ΗΠΑ - η χώρα του θρυλικού ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, πολλά από τα οποία υπάρχουν από τα τέλη του 19ου αιώνα. Και είναι κρίμα που τώρα μερικά από αυτά γίνονται ιστορία, όπως συνέβη με τη μάρκα Pontiac, που έπαψε να υπάρχει την 1η Νοεμβρίου 2010.
Αλλά η ιστορία του ξεκίνησε το 1893, όταν κάποιος Έντουαρντ Μέρφι ίδρυσε μια εταιρεία στο Πόντιακ του Μίσιγκαν με το όνομα Pontiac Buggy Company, η οποία ασχολούνταν με την παραγωγή αμαξών με άλογα.
Το 1907, ο Μέρφι, συνειδητοποιώντας ότι πλησιάζει η εποχή των αυτοκινήτων, ίδρυσε την εταιρεία Oakland Motor Car Co. Δύο χρόνια αργότερα, οι μισές μετοχές της εξαγοράστηκαν General Motors (GM). William Durant, ιδρυτής GM, γνώριζε καλά τον Έντουαρντ Μέρφι και έκανε αυτή τη συναλλαγή καθόλου λόγω της ίδιας της εταιρείας, αλλά μάλλον επειδή ήθελε να αποκτήσει τον ιδρυτή της. Ωστόσο, σε του χρόνουΟ Μέρφι πέθανε απροσδόκητα. Ο Durant αγοράζει ξανά τις υπόλοιπες μετοχές και Όκλανττίθεται υπό πλήρη έλεγχο GM. Υπήρχαν φήμες ότι το έκανε με δικά του έσοδα για να βοηθήσει την οικογένεια Μέρφι, η οποία έμεινε χωρίς τροφή.
| Pontiac Master Six Coupe (1936) |
Το 1918, η ηγεσία της GM πέρασε στον Άλφρεντ Σλόαν. Η εταιρεία εκείνη τη στιγμή δεν ήταν στην καλύτερη θέση και αποφασίστηκε να επανεξετάσει πλήρως την ίδια την αρχή της δουλειάς της. Από εδώ και πέρα, υποτίθεται ότι είχε μόνο πέντε μάρκες αντί για επτά. Την ίδια στιγμή, τρεις μάρκες πέρασαν κάτω από το μαχαίρι, μεταξύ των οποίων Όκλαντ, αντί του οποίου θα έπρεπε να εμφανιστεί ένα νέο. Όλα αυτά έγιναν για μια πιο αρμονική τοποθέτηση τιμών των παραγόμενων μοντέλων αυτοκινήτων. Έτσι, το 1926 εμφανίστηκαν αυτοκίνητα Pontiac. Αυτή η μάρκα κατέλαβε τη δεύτερη θέση στην κλίμακα τιμών, μεταξύ των φθηνότερων Chevroletκαι πιο ακριβά Buick .
Η επιτυχία έρχεται το 1935, όταν Μοντέλο Pontiac Silver Streak, το οποίο έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλές. Τότε ήταν που τέθηκε η αρχή Pontiac- σχετικά διαθέσιμα αυτοκίνηταπολύ ισχυρός κινητήραςκαι αθλητικό χαρακτήρα. Αυτό ορίζει την επιτυχία Pontiacμεταξύ των νέων. Αυτά τα αυτοκίνητα (τα περισσότερα κουπέ) γίνονται όχι απλά δημοφιλή, αλλά θρυλικά.
 |
| Pontiac GTO 400 (1967) |
Με τα χρόνια της ύπαρξης της μάρκας, πολλά μοντέλα από τα περισσότερα διαφορετικά σχέδιακαι τύπους. Η δημοτικότητά τους ήταν αρκετά υψηλή. Πολλοί από αυτούς γίνονται αστέρες του κινηματογράφου. Το μοντέλο αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς Firebird, το οποίο παρήγαγε η ανησυχία από το 1967 έως το 2002.
Ωστόσο, σοβαρά προβλήματα, οι οποίες GMάρχισε να βιώνει μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα δεν μπορούσε παρά να επηρεάσει Pontiac. Αρκετά αρκετά υψηλού προφίλ σκάνδαλα που σχετίζονται με την ποιότητα των προϊόντων δεν βοήθησαν τη μάρκα. Κανένα από τα μέτρα που ελήφθησαν δεν βοήθησε και αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί εντελώς η μάρκα. Pontiacαπλώς θυσιάστηκε για χάρη της σωτηρίας General Motors . Μπορούμε να πούμε ότι με την αποχώρηση αυτής της μάρκας, μια άλλη ιστορία της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας ανατράπηκε.
Το Pontiac Vibe είναι ένα από τα πιο διάσημα και δημοφιλή αυτοκίνητα συμπαραγωγή General Motors και Toyota. Δυναμικός εμφάνισησυνέβαλε στη δημοτικότητα του Vibe μεταξύ των νέων και ευρύχωρο εσωτερικόπροσέλκυσε μεγαλύτερους αγοραστές.
Pontiac VibeΣυμπαγές χάτσμπακΤο Pontiac Vibe κυκλοφόρησε το 2003 στο Fremont της Καλιφόρνια των ΗΠΑ. Ένα πρωτότυπο του μοντέλου παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2000.
Ιστορία του Pontiac Vibe
Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από κοινοπραξία μεταξύ της General Motors και της Toyota. Πλατφόρμα Toyota Sprinter's Η εταιρεία παρήγαγε ταυτόχρονα Pontiac Vibe και Toyota Matrix, και η Toyota συναρμολογήθηκε για την Ιαπωνία. βρισκόταν στα δεξιά.
Η κυκλοφορία αυτού του αυτοκινήτου επιδίωξε τον κύριο στόχο - να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που απορροφά τις ιδιότητες ενός πρακτικού minivan και SUV, αλλά ταυτόχρονα παραμένει σε διάδρομος τιμώνένα κανονικό σεντάν.
Το hatchback είχε ένα αξιοπρεπές ύψος αμαξώματος και τοποθετήθηκε ως ένα μοντέρνο σχεδόν SUV ή station wagon. Την εντύπωση ενίσχυσαν οι ράγες της οροφής. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου σχεδιάστηκε από τον John Mack σε σπορ, δυναμικό στυλ, με στόχο τη νεότερη γενιά αγοραστών που εκτός από την ταχύτητα, εκτιμούν και την πρακτικότητα και τη λειτουργικότητα. Επιπλέον, το αυτοκίνητο έχει κίνηση σε όλους τους τροχούς.
Πρώτη γενιά Pontiac Vibe (2003-2008)
Η πρώτη γενιά Pontiac Vibe προσφέρθηκε σε τρεις εκδόσεις: κίνηση στους εμπρός τροχούς, τετρακίνηση και την τροποποίηση GT "Sport" (με κινητήρα περισσότερη δύναμη 180 ίπποι και 6 χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων).
Σε σχέση με τις ολοένα και πιο αυστηρές περιβαλλοντικές απαιτήσεις στην Αμερική, αναπτύχθηκαν νέοι κινητήρες, η αρχική ισχύς των οποίων έπρεπε να μειωθεί κάπως για να πληρούνται τα περιβαλλοντικά πρότυπα.
Το μοντέλο κατασκευάστηκε σε αμάξωμα χάτσμπακ 4 θυρών και είχε τις ακόλουθες διαστάσεις, mm: μήκος/πλάτος/ύψος - 4351/1775/1549.
Χώρου αποσκευώνόχι πολύ ευρύχωρο, αλλά αν είναι διπλωμένο πίσω κάθισμα, τότε έχετε ένα επίπεδο δάπεδο (περιλαμβάνεται ένα μεγάλο ψυγείο). Για να μεταφέρετε μακριά αντικείμενα, μπορείτε απλά να ανοίξετε πίσω παράθυροκαι φορτώστε το αντικείμενο.
Τα θετικά χαρακτηριστικά του μοντέλου περιλαμβάνουν όχι μόνο τη δυναμική και σπορ σχεδίαση, άψογα εκτελεσμένο με τις καλύτερες αμερικανικές παραδόσεις, αλλά και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας. Το σαλόνι είναι ευρύχωρο και εύκολα μεταμορφώσιμο, με σύγχρονη λειτουργικότητα.
Μεγάλοι ενημερωτικοί εξωτερικοί καθρέφτες, ψηλή θέση καθίσματος σε σύγκριση με σεντάν (το κάθισμα είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος). Μια πολύ απαραίτητη λειτουργία είναι μια πρίζα 115V, 60 Hz με ισχύ έως 150W.
Στα μειονεκτήματα περιλαμβάνονται κακή κριτική, λόγω πολύ παχιών ραφιών, μικρό περιθώριο δεξαμενή καυσίμων(50l) και ανεπαρκής ηχομόνωση.
Δεύτερη γενιά Ponticac Vibe (2009-2010)
Το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς του μοντέλου πραγματοποιήθηκε το 2007 στην έκθεση αυτοκινήτου στο Λος Άντζελες. Το μοντέλο Pontiac Vibe 2009 έχει απορροφήσει όλα τα καλύτερα χαρακτηριστικά προηγούμενα μοντέλα, ανεβάζοντας τον πήχη σε υψηλότερο επίπεδο - γίνεται πιο ισχυρό, κομψό και άνετο.
Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο από τον Ron Aseltona, είναι πιο μυώδες με έντονη δυναμική στις γραμμές του αμαξώματος. Όλα τα μέρη του σώματος είναι σαφώς εφοδιασμένα με ελάχιστα κενά για να τονιστούν οι ακριβείς γραμμές του σώματος.
Η GM τοποθετεί το ενημερωμένο Vibe ως ένα crossover που έχει μεγαλώσει σε μήκος, αλλά έχει γίνει squat και όχι τόσο φαρδύ και τώρα έχει τις ακόλουθες διαστάσεις, mm: μήκος/πλάτος/ύψος - 4371/1763/1547.
Το εσωτερικό του Vibe έχει επανασχεδιαστεί πλήρως και έχει ταμπλόπιο κατάλληλο για σπορ αυτοκίνητα. Τα όργανα και τα χειριστήρια έχουν επανασχεδιαστεί για μεγαλύτερη ευκολία, αλλά ταυτόχρονα διατηρούν την οδηγική τους εμφάνιση. Η ποιότητα κατασκευής και εσωτερικού είναι εντός των ανοχών παγκόσμιας κλάσης. Το ίδιο το υλικό φινιρίσματος έχει γίνει υψηλότερης ποιότητας, δίνοντας στο εσωτερικό μια πολυτελή εμφάνιση και αίσθηση ότι βρίσκεστε σε ένα ακριβότερο αυτοκίνητο από ό,τι στην πραγματικότητα. Στήλη τιμονιούέχει ρύθμιση σε δύο επίπεδα και καθίσματα έξι θέσεων και ρύθμιση ύψους, που επιτρέπει σε οδηγό οποιουδήποτε ύψους να κάθεται άνετα. Αυτό περιλαμβάνει επίσης ενεργά μπροστινά προσκέφαλα.
Προσφέρεται εξοπλισμός GT στη βάση δεδομένων δερμάτινα καθίσματα, τιμόνι τριών ακτίνων με χειριστήρια ηχοσύστημα και μοχλό ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων.
Το Pontiac Vibe ελήφθη νέα γραμμήκινητήρες. ΣΕ βασική διαμόρφωσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα DOHC 1,8 λίτρων με χωρητικότητα 132 ίππων και η τετρακίνητη έκδοση με την πινακίδα GT έχει 158 ίππους και χωρητικότητα 2,4 λίτρα. Ολοκληρώθηκαν όλοι οι κινητήρες αυτόματη μετάδοση. Η λειτουργία του "αυτόματου" δεν προκάλεσε προβλήματα, οι ταχύτητες άλλαξαν καθαρά και γρήγορα.
Επιτάχυνση από 0 έως 100 km/h με κινητήρα 1,8 λίτρων - 10,1 δευτ. μέγιστη ταχύτητα- 160 km/h, μέση κατανάλωσηκαύσιμο 8,5-9l/100 km και περίπου 6,5-7l στον αυτοκινητόδρομο.
με 2,4l, η επιτάχυνση 0-100 km/h είναι 9,5 s και η τελική ταχύτητα είναι 180 km/h. Η κατανάλωση είναι 12l/100 km στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο -9l/100 km.
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου – 50 λίτρα
Αλλαγές έχουν γίνει και στον εξοπλισμό του hatchback. Για παράδειγμα, το Vibe άρχισε να εξοπλίζεται με κλιματισμό, cruise control, ηλεκτρικά αξεσουάρ, ηλιοροφή, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου πρόσφυσης και σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχώνφρένα και δισκόφρεναεπί πίσω άξοναςήδη στη βάση δεδομένων.
Η εγκατάσταση του traction-control - ενός συστήματος ελέγχου πρόσφυσης, ή όπως ονομάζεται επίσης σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, έχει αυξήσει την ασφάλεια και τη δυνατότητα ελέγχου του αυτοκινήτου κατά μια τάξη μεγέθους. Ηλεκτροϋδραυλική εργασία συστήματα ελέγχου πρόσφυσηςείναι η πρόληψη της απώλειας πρόσφυσης των κινητήριων τροχών του αυτοκινήτου ελέγχοντας την ολίσθησή τους.
Διαθεσιμότητα παρόμοιο σύστημααπλοποιεί σημαντικά την οδήγηση σε ολισθηρές ή υγρές επιφάνειες ή άλλες συνθήκες με ανεπαρκή πρόσφυση. Η λειτουργία του συστήματος βασίζεται σε μετρήσεις αισθητήρων που παρακολουθούν την ταχύτητα του τροχού σε πραγματικό χρόνο. Όταν οι αισθητήρες ανιχνεύουν την αρχή της ολίσθησης οποιουδήποτε από τους τροχούς, στέλνουν ένα σήμα στο σύστημα ελέγχου, το οποίο μειώνει τη ροπή που μεταδίδεται από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς ή φρενάροντας μειώνει την ταχύτητα περιστροφής τους.
Για να μειώσει την ώθηση, το σύστημα μπορεί να κάνει τις ακόλουθες ενέργειες:
Κλείστε την παροχή σπινθήρα σε έναν από τους κυλίνδρους του κινητήρα
Μειώστε την παροχή καυσίμου στους κυλίνδρους (ή σε έναν κύλινδρο)
Για συστήματα με ηλεκτρονικά ελεγχόμενηγκάζι, κλείστε τη βαλβίδα γκαζιού.
Το σύστημα στο σύνολό του χρησιμοποιεί τους ίδιους αισθητήρες με το ABS, επομένως τα αυτοκίνητα που είναι εξοπλισμένα με έλεγχο πρόσφυσης είναι επίσης εξοπλισμένα με ABS.
Διακοπή παραγωγής Pontiac Vibe
Η GM, στις 27 Απριλίου 2009, ανακοίνωσε το τέλος της παραγωγής του Pontiac Vibe μέχρι το τέλος του 2010, αλλά αργότερα επανεξέτασε την απόφασή της και ανακοίνωσε το τέλος της παραγωγής του Vibe τον Αύγουστο του 2009. Το τελευταίο Pontiac Vibe έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης στις 17 Αυγούστου 2009.
Ιστορία της μάρκας και της εταιρείας
Η Pontiac Spring and Wagon Works ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 1899 από τους Albert G. North και Harry G. Hamilton. Στην αρχή, αυτή η εταιρεία παρήγαγε άμαξες. Το 1905, εντάχθηκε από την Rapid Motor Vehicle Company (το μελλοντικό τμήμα της GMC Truck), που ιδρύθηκε δύο χρόνια νωρίτερα. Το 1907 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο (Αγγλικά)ΡωσικήΠαρουσιάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας. Ζύγιζε 450 κιλά και είχε δικύλινδρο κινητήρα που απέδιδε 12 ίππους. Με.
Τον Νοέμβριο του 1908, ο Edward Murphy ενσωμάτωσε την Oakland Motor Co. Το 1908, η εταιρεία και η Pontiac Spring & Wagon Works συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Oakland Motor Car Company. Το 1909, η GM απέκτησε πρώτα το 50% των μετοχών και στη συνέχεια, μετά τον θάνατο του Έντουαρντ Μέρφι, τα υπόλοιπα. Μέχρι το 1926, το τμήμα ασχολούνταν με την παραγωγή αυτοκινήτων του Όκλαντ. (Αγγλικά)Ρωσική .
Το 1926, η Oakland και η Pontiac έγιναν δύο διαφορετικές μάρκες και η εταιρεία έγινε γνωστή ως Pontiac Motor Division. Την ίδια στιγμή, βγήκε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας - το Pontiac 6-27, ακολουθούμενο από τα αυτοκίνητα της σειράς Big Six και το πρώτο οκτακύλινδρο μοντέλο. Το 1933 γενικός διευθυντήςΟ Χάρι Κλίνγκερ έγινε η εταιρεία, η εταιρεία παράγει ενημερωμένα μοντέλα με 6κύλινδρους κινητήρες και εξοπλισμένα με ανεξάρτητη ανάρτηση.
Το 1953 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μοντέλα με σώμα «Hardtop». Από αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα της εταιρείας άρχισαν να εξοπλίζονται με υδραυλικό τιμόνι. Το 1958 ξεκίνησε η πιλοτική παραγωγή του κινητήρα μηχανικό σύστημαέγχυση καυσίμου.
Το 1971 η εταιρεία παρουσίασε συμπαγές μοντέλοΒεντούρα. Μετά από 2 χρόνια ξεκίνησε η παραγωγή Μεγάλα μοντέλα Am (η νέα γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 1998). Κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τετράθυρο σεντάν και ένα δίθυρο κουπέ.
Η Pontiac, έχοντας χάσει τη διοικητική και νομική της ανεξαρτησία, διαδραμάτισε ακόμη έναν ιδιαίτερο ρόλο στην ανησυχία της General Motors: το τμήμα Pontiac τοποθετήθηκε ως τμήμα «νεότητας». Η εταιρεία στο πλαίσιο της ανησυχίας συνέχισε να παράγει σπορ αυτοκίνητα. Τέτοια διάσημα μοντέλα όπως τα Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville και Trans Sport συνέχισαν να παράγονται. Ωστόσο, η Aztek εισήχθη στην παραγωγή μέχρι το 2000 (Αγγλικά)Ρωσικήαπονεμήθηκε ο τίτλος του «Το πιο άσχημο» αυτοκίνητο στον κόσμο σύμφωνα με αγγλική εφημερίδα Ο ήλιος.
Το 2007, ο όγκος παραγωγής ανήλθε σε 344.685 μονάδες, ο οποίος είναι 13,2% λιγότερος σε σχέση με το προηγούμενο έτος. Η παγκόσμια οικονομική κρίση που ξέσπασε τον επόμενο χρόνο έπληξε ακόμη περισσότερο την εταιρεία. Και στις 24 Απριλίου 2009, η GM ανακοίνωσε επίσημα τη διακοπή της παραγωγής των αυτοκινήτων Pontiac και την εκκαθάριση
Ιστορία της μάρκας και της εταιρείας
Η Pontiac Spring and Wagon Works ιδρύθηκε τον Ιούλιο του 1899 από τους Albert G. North και Harry G. Hamilton. Στην αρχή, αυτή η εταιρεία παρήγαγε άμαξες. Το 1905, εντάχθηκε από την Rapid Motor Vehicle Company (το μελλοντικό τμήμα της GMC Truck), που ιδρύθηκε δύο χρόνια νωρίτερα. Το 1907 στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Σικάγο (Αγγλικά)ΡωσικήΠαρουσιάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας. Ζύγιζε 450 κιλά και είχε δικύλινδρο κινητήρα που απέδιδε 12 ίππους. Με.
Τον Νοέμβριο του 1908, ο Edward Murphy ενσωμάτωσε την Oakland Motor Co. Το 1908, η εταιρεία και η Pontiac Spring & Wagon Works συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν την Oakland Motor Car Company. Το 1909, η GM απέκτησε πρώτα το 50% των μετοχών και στη συνέχεια, μετά τον θάνατο του Έντουαρντ Μέρφι, τα υπόλοιπα. Μέχρι το 1926, το τμήμα ασχολούνταν με την παραγωγή αυτοκινήτων του Όκλαντ. (Αγγλικά)Ρωσική .
Το 1926, η Oakland και η Pontiac έγιναν δύο διαφορετικές μάρκες και η εταιρεία έγινε γνωστή ως Pontiac Motor Division. Την ίδια στιγμή, βγήκε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας - το Pontiac 6-27, ακολουθούμενο από τα αυτοκίνητα της σειράς Big Six και το πρώτο οκτακύλινδρο μοντέλο. Το 1933, ο Χάρι Κλίνγκερ έγινε γενικός διευθυντής της εταιρείας και η εταιρεία παρήγαγε ενημερωμένα μοντέλα με 6κύλινδρους κινητήρες και εξοπλισμένα με ανεξάρτητη ανάρτηση.
Το 1953 κυκλοφόρησαν για πρώτη φορά μοντέλα με σώμα «Hardtop». Από αυτή τη στιγμή, τα αυτοκίνητα της εταιρείας άρχισαν να εξοπλίζονται με υδραυλικό τιμόνι. Το 1958 ξεκίνησε η πιλοτική παραγωγή κινητήρα με μηχανικό σύστημα ψεκασμού καυσίμου.
Το 1971, η εταιρεία παρουσίασε το συμπαγές μοντέλο Ventura. 2 χρόνια αργότερα ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Grand Am (η νέα γενιά του μοντέλου παρουσιάστηκε στο Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 1998). Κατασκευάστηκε σε δύο στυλ αμαξώματος - ένα τετράθυρο σεντάν και ένα δίθυρο κουπέ.
Η Pontiac, έχοντας χάσει τη διοικητική και νομική της ανεξαρτησία, διαδραμάτισε ακόμη έναν ιδιαίτερο ρόλο στην ανησυχία της General Motors: το τμήμα Pontiac τοποθετήθηκε ως τμήμα «νεότητας». Η εταιρεία στο πλαίσιο της ανησυχίας συνέχισε να παράγει σπορ αυτοκίνητα. Τέτοια διάσημα μοντέλα όπως τα Sunfire, Grand Am, Grand Prix, Bonneville και Trans Sport συνέχισαν να παράγονται. Ωστόσο, η Aztek εισήχθη στην παραγωγή μέχρι το 2000 (Αγγλικά)Ρωσικήαπονεμήθηκε ο τίτλος του «Το πιο άσχημο» αυτοκίνητο στον κόσμο σύμφωνα με αγγλική εφημερίδα
Το συμπαγές crossover Pontiac Vibe παράγεται από το 2002 σε εργοστάσιο στην Καλιφόρνια. κοινοπραξίααφορά τη General Motors και την Toyota. Στην πλατφόρμα του μοντέλου, δημιουργήθηκαν δύο αυτοκίνητα, διαφορετικά στο σχεδιασμό, αλλά τεχνικά πανομοιότυπα - Vibe και. Επιπλέον, για σύντομο χρονικό διάστημα, ένα πλήρες αντίγραφο του «Vibe» παραδόθηκε στην Ιαπωνία.
Οι κινητήρες Pontiac ήταν Toyota. Βασικό μοντέλοήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων, ο οποίος στην έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς ανέπτυξε 126 ίππους. s., και σε τετρακίνηση - 118 hp. Με. Στην πρώτη περίπτωση αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια ήταν μια επιλογή και για την έκδοση 4WD ήταν στάνταρ εξοπλισμός. Το ισχυρότερο Pontiac Vibe GT ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 (164 ίππων) σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό το αυτοκίνητο προσφέρθηκε μόνο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
2η γενιά, 2008
Το 2008, το Pontiac Vibe και η δεύτερη γενιά έκαναν το ντεμπούτο τους, όπως πριν, πωλήθηκαν μόνο σε αμερικανική αγορά. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,8 λίτρων (132 ίππων) θα μπορούσε να είναι μόνο προσθιοκίνητο και μια έκδοση με κινητήρα 2,4 με 158 ίππους. Με. Προσφέρθηκε τόσο με κίνηση σε όλους τους τροχούς όσο και με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Το "Automatic" ήταν μέσα πρότυπομόνο για τετρακίνητα Vibes για μονοκίνητα αυτοκίνητα αυτό ήταν μια επιλογή.
