Είναι δυνατόν να απαγορευθεί το δεξί τιμόνι στη Ρωσία ή οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με παρόμοια διαμόρφωση εξακολουθούν να αναπνέουν; Αυτή η ανησυχία μεταξύ των αυτοκινητιστών είναι δικαιολογημένη, διότι εάν επιβληθεί απαγόρευση σε οχήματα με τέτοια σχεδιαστική λύση, θα είναι αδύνατη η χρήση τους. Τι πρέπει να κάνουν οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων και θα απαγορευθεί το δεξί τιμόνι;
Στις δυτικές και ασιατικές χώρες δεν υπάρχει πρόβλημα με την τοποθέτηση του τιμονιού ως τέτοιο. Δεν υπάρχουν «σωστά» ή «λάθος» αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η Σουηδία κυκλοφόρησε για εγχώρια αγοράαυτοκίνητα και με τις δύο θέσεις διεύθυνσης.
Στατιστικά σχετικά με Οχημαυποδηλώνει ότι το δεξί τιμόνι στη Ρωσία δεν είναι τόσο συνηθισμένο. Το ποσοστό των αυτοκινήτων με αυτό το χαρακτηριστικό σε σχέση με τη συνολική ροή κυκλοφορίας είναι πολύ μικρό. Στο δυτικό τμήμα της χώρας, τέτοια αυτοκίνητα είναι αρκετά σπάνια, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είναι δεξιοτίμονο. σιδερένια άλογα" συγκεντρώνεται στα ανατολικά.
Τα αυτοκίνητα με το τιμόνι στα δεξιά είναι περιζήτητα Ιάπωνας κατασκευαστής, λόγω της αποτελεσματικότητας, της αξιοπιστίας, της ικανότητας ελιγμών και, κυρίως, του χαμηλού κόστους των αδρανών συνδετικών μονάδων, εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Είναι ανεπιτήδευτα στη συντήρηση και τη φροντίδα. Επίσης, η επικράτηση αυτών των οχημάτων στο ανατολικό τμήμα της χώρας οδήγησε στην εμφάνιση εξειδικευμένων σχολών οδήγησης, στις οποίες οι εκπαιδευτές διδάσκουν στους ανθρώπους πώς να οδηγούν ένα αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι.
Γιατί είναι δυνατή μια τέτοια απαγόρευση ακόμη και στην αχανή χώρα μας και τι δικαιολογεί τον κίνδυνο των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων; Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δύο απόψεις για αυτό το θέμα:
- Θέλουν να απαγορεύσουν τα οχήματα για τον απλούστατο λόγο ότι οι αστυνομικοί της Τροχαίας ανησυχούν για το πρόβλημα της οδικής ασφάλειας, καθώς τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι δεν παρέχουν την απαραίτητη ορατότητα στους δρόμους της δεξιάς κυκλοφορίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τμήματα του οδοστρώματος όπου είναι δυνατή η προσπέραση.
- Ορισμένοι υποστηρικτές των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων πιστεύουν ότι με τη βοήθεια των μέσων ενημέρωσης φουσκώνουν οι φήμες ότι τα οχήματα με το τιμόνι στα δεξιά είναι πιο επικίνδυνα για τη δεξιά κυκλοφορία, προκειμένου να ενθαρρύνουν τους πολίτες να αγοράζουν οχήματα από το εσωτερικό. Αυτοκινητοβιομηχανία.
Θα μπορούσε να επιβληθεί απαγόρευση στα δεξιοτίμονο αυτοκίνητα;
Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν ότι η άποψη ότι τα οχήματα με μια περίεργη θέση του τιμονιού είναι επικίνδυνα είναι αβάσιμη και επομένως η οδήγηση σε αυτά δεν πρέπει να απαγορεύεται. Πράγματι, στις στατιστικές τροχαίων ατυχημάτων, μεγαλύτερο ποσοστό ατυχημάτων συμβαίνουν σε συνηθισμένα αυτοκίνητα.
Το θέμα της απαγόρευσης των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων στη Ρωσική Ομοσπονδία ήταν αντικείμενο συζήτησης το 2008. Εκείνη την εποχή, οι αξιωματούχοι μόλις άρχιζαν συζητήσεις για αυτό το θέμα, αλλά δεν τολμούσαν να εισαγάγουν περιορισμό, πρώτον, για να μην προκαλέσουν δυσμένεια μεταξύ των πολιτών που διαθέτουν αυτοκίνητο με το τιμόνι στα δεξιά, και δεύτερον, δεν υπήρχε λογική και νομοθετική αιτιολόγηση για αυτό.
Επί του παρόντος, υπάρχει μόνο ένα έγγραφο που μπορεί να ρίξει φως στο αν θα απαγορευθούν τα δεξιοτίμονο οχήματα - αυτός είναι ο Τεχνικός Κανονισμός της Τελωνειακής Ένωσης. Συμπεράσματα που εξάγονται με βάση αυτό:
- Ο περιορισμός που απαγορεύει την κυκλοφορία τέτοιων οχημάτων στο έδαφος του Καζακστάν και της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας ισχύει από την έγκριση του εγγράφου.
- Η απαγόρευση του δεξιοτίμονο στη Ρωσία επιβάλλεται μόνο σε οχήματα των κατηγοριών M2 και M3.
Οι παραπάνω κατηγορίες οχημάτων μπορούν να αποκρυπτογραφηθούν ως εξής:
- M2 – οχήματα που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά επιβατών με αριθμό θέσεων 8 ή περισσότερων θέσεων και βάρους που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
- M3 – οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά επιβατών, με 8 ή περισσότερες θέσεις, και βάρους άνω των 5 τόνων.
Αυτή τη στιγμή έχει οργανωθεί συλλογή υπογραφών στον ιστότοπο της «Ρωσικής Δημόσιας Πρωτοβουλίας», με πρόταση για κατάργηση των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων. Με γενικός κανόνας, η εξέταση των προσφυγών από τις αρχές πραγματοποιείται όταν συγκεντρωθούν 100 χιλιάδες υπογραφές.
Απαντώντας στο ερώτημα εάν η δεξιά οδήγηση θα απαγορευτεί σύντομα στη Ρωσία ή όχι, μπορούμε να πούμε ότι αυτό δεν θα επηρεάσει τους ιδιοκτήτες επιβατικών οχημάτων και όσους εμπλέκονται στη μεταφορά εμπορευμάτων. Ωστόσο, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι αρχές μπορούν να τροποποιήσουν τους τελωνειακούς κανονισμούς, μεταξύ άλλων βάσει αιτημάτων πολιτών. Μπορεί κάλλιστα η απαγόρευση των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων στο μέλλον να γίνει άλλη μια καινοτομία και μια δυσάρεστη έκπληξηγια έναν στενό κύκλο λάτρεις του αυτοκινήτου που προτιμούν το δεξιοτίμονο από το αριστερό τιμόνι.
Καλησπέρα αγαπητέ αναγνώστη.
Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για ένα έγγραφο που ονομάζεται «Προσωρινή διαδικασία εισαγωγής στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδίαχρησιμοποίησαν αυτοκίνητα δεξιοτίμονο από κατοίκους της Άπω Ανατολής για τις δικές τους ανάγκες." Αυτό το έγγραφο υπογράφηκε στις 21 Νοεμβρίου 2018 και τίθεται σε ισχύ μετά από 5 ημέρες, δηλαδή στις 26 Νοεμβρίου 2018.
Η ιδιαιτερότητα της προσωρινής παραγγελίας είναι ότι οι κάτοικοι της Άπω Ανατολής θα έχουν τη δυνατότητα να εισάγουν ένα αυτοκίνητο που δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το έγγραφο:
Εισαγωγή αυτοκινήτων με κουμπί πανικού
Αρχικά, θα ήθελα να σας υπενθυμίσω ότι την 1η Ιανουαρίου 2017, τέθηκαν σε ισχύ αλλαγές στους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης "". Η ουσία τους ήταν ότι όλα τα οχήματα που τίθενται σε κυκλοφορία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με σύστημα ή συσκευή για την κλήση υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης:
13.1. Τα οχήματα σε κυκλοφορία της κατηγορίας M1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής των κανονισμών των Ηνωμένων Εθνών Νο. 94 και 95, και της κατηγορίας N1, που περιλαμβάνονται στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού αριθ κυκλοφορούν οι κατηγορίες M1 και N1, τα οχήματα των κατηγοριών M2, M3, N2, N3 είναι εξοπλισμένα με συσκευή κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος.
Δηλαδή για αυτοκίνητο που δεν έχει κουμπί πανικού, είναι αδύνατο να αποκτήσετε PTS. Αυτή η ρήτρα ισχύει τόσο για καινούργια αυτοκίνητα όσο και για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό.
Το έγγραφο που εξετάζεται σήμερα επιτρέπει την εισαγωγή αυτοκινήτων χωρίς το κουμπί «sos».
Περίοδος ισχύος του εγγράφου
Το έγγραφο ισχύει για 1 έτος, δηλαδή από τις 26 Νοεμβρίου 2018, έως 25 Νοεμβρίου 2019:
1. Η παρούσα Διαδικασία ισχύει για 1 (ένα) έτος από την ημερομηνία υιοθέτησής της.
Τι αυτοκίνητα μπορούν να εισαχθούν;
2. Αυτή η διαδικασία ισχύει για μεταχειρισμένα οχήματα με το δεξί τιμόνι, που εισάγονται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τις δικές τους ανάγκες από άτομα που έχουν μόνιμη ταξινόμηση στην Άπω Ανατολή ομοσπονδιακή περιφέρειαή όσοι μετακινούνται σε μόνιμη κατοικία στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Άπω Ανατολής (εφεξής καλούμενοι ως αιτούντες), πραγματοποιώντας άδεια τελωνείουχρησιμοποιώντας την τελωνειακή διασάφηση επιβατών και πληρώνοντας τελωνειακές και άλλες πληρωμές.
3. Βάσει αυτής της Διαδικασίας, ο Αιτών μπορεί να εισάγει 1 (ένα) όχημα κατηγορίας Μ 1 ή Ν 1 εντός 1 (ενός) έτους
Το όχημα πρέπει να πληροί τις ακόλουθες προϋποθέσεις:
- δεξιοτίμονο;
- δεύτερο χέρι;
- κατηγορία .
1. Μπορείτε να εισάγετε μόνο ένα δεξιοτίμονο αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, δεν θα είναι δυνατή η εισαγωγή γερμανικού αυτοκινήτου με αριστερό τιμόνι στη Ρωσία χωρίς εξοπλισμό κλήσης έκτακτης ανάγκης.
2. Μπορείτε να εισάγετε μόνο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο η προσωρινή παραγγελία δεν ισχύει για καινούργια αυτοκίνητα.
3. Η διαδικασία ισχύει για επιβατικά αυτοκίνητα και φορτηγάΣΕ.
Πόσα αυτοκίνητα μπορώ να εισάγω;
Το σημείο 3 παραπάνω λέει ότι μπορείτε μόνο να εισάγετε Ένα αμάξι. Εάν θέλετε να αγοράσετε αυτοκίνητα με δεξί τιμόνι με ρεζέρβα, τότε μπορείτε να εισαγάγετε ένα επιπλέον αντίγραφο για τη σύζυγο, τους γονείς σας κ.λπ.
Ποιος μπορεί να εισάγει αυτοκίνητο;
Το σημείο 2 συζητείται παραπάνω, το οποίο αναφέρει ότι μόνο ένα άτομο που έχει άδεια διαμονής στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Άπω Ανατολής ή μετακομίζει σε αυτήν την περιοχή για μόνιμη διαμονή μπορεί να εισάγει αυτοκίνητο.
Δηλαδή, πρέπει να έχετε άδεια διαμονής σε μία από τις ακόλουθες περιοχές:
Σημείωση.Πραγματικός τόπος κατοικίας σε σε αυτήν την περίπτωσηδεν έχει σημασία. Το κύριο πράγμα είναι η εγγραφή στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Άπω Ανατολής.
Πού να περάσουν από το τελωνείο;
Η προσωρινή διαταγή δεν περιέχει περιορισμούς για αυτό το ζήτημα. Εκείνοι. Μπορείτε να εισάγετε ένα αυτοκίνητο στη Ρωσία οπουδήποτε. Το κύριο πράγμα είναι ότι ο ιδιοκτήτης έχει εγγραφή στην Ομοσπονδιακή Περιφέρεια Άπω Ανατολής.
Πώς διεκπεραιώνεται η εισαγωγή ενός αυτοκινήτου;
4. Κατά την αξιολόγηση της συμμόρφωσης ενός οχήματος που εισάγεται βάσει της παρούσας διαδικασίας, οι πληροφορίες σχετικά με την απουσία εξοπλισμού κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος στο όχημα και τη βάση για την απουσία του καθορισμένου εξοπλισμού καταχωρούνται στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού του οχήματος. Τα στοιχεία αυτής της εντολής (αριθμός και ημερομηνία) αναφέρονται ως βάση.
6. Το διαβατήριο οχήματος για όχημα που εισάγεται βάσει της παρούσας διαδικασίας περιέχει πληροφορίες σχετικά με την απουσία εξοπλισμού κλήσης έκτακτης ανάγκης εντός του οχήματος στο όχημα σύμφωνα με τις πληροφορίες που καθορίζονται στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού του οχήματος.
Κατά την προετοιμασία εγγράφων για ένα εισαγόμενο αυτοκίνητο, πρέπει να ληφθούν υπόψη 2 χαρακτηριστικά:
1. Στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού του οχήματος περιλαμβάνεται σημείωση που υποδηλώνει την απουσία εξοπλισμού κλήσης έκτακτης ανάγκης στο όχημα.
2. Το PTS εκδίδεται βάσει πιστοποιητικού ασφάλειας σχεδιασμού και περιλαμβάνεται επίσης σημείωση σχετικά με την απουσία κουμπιού πανικού.
Προτείνω επίσης να μελετήσετε μόνοι σας το πλήρες κείμενο του νέου εγγράφου:
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να σημειώσω ότι αυτό το έγγραφο σάς επιτρέπει να εισάγετε ένα αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι στη Ρωσική Ομοσπονδία χρησιμοποιώντας ένα απλοποιημένο σχέδιο. Και αυτό θα μπορούσε να είναι επωφελές για τους κατοίκους της Άπω Ανατολής.
Καλή τύχη στους δρόμους!
Στον ιστότοπο της δημόσιας πρωτοβουλίας, άρχισαν να συλλέγουν υπογραφές για την κατάργηση του δεξιοτίμονο στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ο ανώνυμος συντάκτης της αναφοράς αριθ. 61F32318 προτείνει την απαγόρευση της αγοράς και χρήσης οχημάτων που είναι εξοπλισμένα με το δεξί τιμόνι.
«Απαγόρευση της λειτουργίας δεξιοτίμονο οχημάτων στους δρόμους της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Απαγόρευση αγοράς δεξιοτίμονο αυτοκινήτων. Σε περίπτωση που κάποιος λάτρης του αυτοκινήτου αγόρασε αυτό το αυτοκίνητο— υποχρεωτική μετατροπή σε αριστερότιμο. Εξαίρεση αποτελούν οι πολίτες που έφτασαν στη Ρωσική Ομοσπονδία από χώρες όπου, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, είναι συνηθισμένο δεξιά κυκλοφορία, επί του παρόντος επισκέπτεται για ορισμένο χρονικό διάστημα», αναφέρει η αναφορά.
Ο συγγραφέας της πρωτοβουλίας θέλησε να παραμείνει ανώνυμος. Υποστήριξε την πρότασή του από το γεγονός ότι τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν με δεξιοτίμονο αυτοκίνητα, πράγμα που σημαίνει ότι η απαγόρευση χρήσης τους θα μείωνε σημαντικά τον αριθμό των ατυχημάτων στους δρόμους, αλλά αυτό δεν επιβεβαιώθηκε από στατιστικά στοιχεία.
Οι ειδικοί λένε ότι πιο συχνά συμβαίνουν ατυχήματα λόγω τους παρακάτω λόγους: κακή συνθήκηοδόστρωμα, παιδιά που πιάνονται στο δρόμο ή κοντά στο δρόμο, τροχαία παράβασηαπό τους ίδιους τους οδηγούς.
Περισσότερα από 1.500 τροχαία ατυχήματα καταγράφηκαν στην περιοχή Khabarovsk το 2016. Αλλά οι αστυνομικοί της τροχαίας του Khabarovsk δεν καταγράφουν ποια αυτοκίνητα με τη θέση του τιμονιού έχουν πιο συχνά σε ατυχήματα.
Οι λάτρεις των αυτοκινήτων σε πολλά φόρουμ έχουν ήδη εκφράσει τις απόψεις τους σχετικά με αυτήν την αναφορά.
«Τα ανόητα ψέματα για τον κίνδυνο του δεξιοτίμονο είναι ιδιαίτερα κουραστικά. Το Βλαδιβοστόκ, με τον μεγαλύτερο αριθμό αυτοκινήτων κατά κεφαλήν, δεν περιλαμβάνεται σε καμία βαθμολογία για τροχαία ατυχήματα. Αλλά οι πιο επικίνδυνες περιοχές της Ρωσίας είναι ακριβώς εκείνες όπου υπάρχει υψηλό ποσοστό TAZ και καρότσια από την Ευρώπη». (χρήστης top77art, ιστοσελίδα yaplakal.com).
Έχουν ήδη προσπαθήσει να πολεμήσουν τη «δεξιά τιμόνι» στη Ρωσία σε νομοθετικό επίπεδο. Πάνω από μία φορά, οι κάτοικοι του Primorye παρακολούθησαν ράλι για την υπεράσπιση των «σωστών» αυτοκινήτων. Το 2008, όταν εισήχθησαν τα προστατευτικά καθήκοντα για τα ξένα αυτοκίνητα, οι κάτοικοι του Βλαδιβοστόκ που βγήκαν για να διαμαρτυρηθούν διασκορπίστηκαν από ειδικά προσκεκλημένους αστυνομικούς της Μόσχας.
Οι ειδικοί του Khabarovsk μιλούν εναντίον αυτής της πρωτοβουλίας και τη θεωρούν μη βιώσιμη.
» Πάνω από το 70% των αυτοκινήτων στην Άπω Ανατολή είναι δεξιοτίμονο. Κάθε οικογένεια έχει 2-3 αυτοκίνητα - Ιαπωνικά. Μπορείτε να φανταστείτε τι θα γίνει εδώ αν εγκριθεί ένας τέτοιος νόμος; Υποθέτω ότι απαιτούμενη ποσότηταδεν θα πάρουν ψήφους», είπε ο Gennady Sidorenko, εκπρόσωπος της σχολής οδηγών της Πανρωσικής Εταιρείας Αυτοκινητιστών στο Khabarovsk.
Σήμερα έχουν συγκεντρωθεί 525 ψήφοι στον ιστότοπο «υπέρ» της κατάργησης της δεξιοτίμονος και 2032 «κατά».
Να υπενθυμίσουμε ότι οι προτάσεις στην ιστοσελίδα της Ρωσικής Δημόσιας Πρωτοβουλίας βρίσκονται υπό τον έλεγχο της κυβέρνησης. Εάν εντός ενός έτους η αναφορά υποστηριχθεί από 100.000 άτομα, θα σταλεί για εξέταση σε ομάδα εργασίας ειδικών σε ομοσπονδιακό, περιφερειακό ή δημοτικό επίπεδο. Η προθεσμία για τη λήψη απόφασης σχετικά με την πρωτοβουλία δεν υπερβαίνει τους 2 μήνες από την ημερομηνία παραπομπής.
Μαρία Πολυάκοβα
Καλησπέρα αγαπητέ αναγνώστη.
Αυτό το άρθρο θα μιλήσει για η απαγόρευση του δεξιοτίμονο στη Ρωσία το 2019.
Παρακάτω θα εξετάσουμε τους τεχνικούς κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων. Αυτό το έγγραφο είναι που επιβάλλει περιορισμούς στην κυκλοφορία οχημάτων με το δεξί τιμόνι.
Εάν θέλετε, μπορείτε να διαβάσετε το πλήρες κείμενο του εγγράφου, αλλά να έχετε κατά νου ότι ο όγκος του είναι αρκετές εκατοντάδες σελίδες:
Διανομή δεξιοτίμονο αυτοκινήτων στη Ρωσία
Μια πιθανή απαγόρευση του δεξιοτίμονος ενδιαφέρει πρωτίστως τους αναγνώστες που ζουν στην Άπω Ανατολή. Εκεί χρησιμοποιείται ο μεγαλύτερος αριθμός δεξιοτίμονο αυτοκινήτων που εισάγονται από την Ιαπωνία. Και οι ιδιοκτήτες τους θέλουν τις τελευταίες πληροφορίες για αυτό το θέμα.
Το πρόβλημα δεν επηρεάζει πολύ τους κατοίκους του ευρωπαϊκού τμήματος της Ρωσίας, γιατί... Ο αριθμός των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων εδώ είναι σχετικά μικρός. Ωστόσο, στην Άπω Ανατολή η κατάσταση είναι εντελώς διαφορετική. Τα μεταχειρισμένα ιαπωνικά δεξιοτίμονο αυτοκίνητα καταλαμβάνουν περισσότερο από το μισό της αγοράς εκεί και πολλοί από τους αναγνώστες έχουν 2-3 ιαπωνικά αυτοκίνητα και είναι πολύ ευχαριστημένοι με αυτά.
Σημείωση.Το δεξί τιμόνι είναι τόσο συνηθισμένο στην ανατολική Ρωσία που υπάρχουν ακόμη και σχολές οδήγησης και ιδιωτικοί εκπαιδευτές οδήγησης που ειδικεύονται στα ιαπωνικά αυτοκίνητα.
Γενικά, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το πρόβλημα των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων στην Άπω Ανατολή είναι πολύ οξύ.
Χαρακτηριστικά απαγόρευσης του δεξιοτίμονο
Ας δούμε λοιπόν τον Τεχνικό Κανονισμό της Τελωνειακής Ένωσης «Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων». Για δεξιοτίμονο οχήματα, ισχύει η παράγραφος 19 του Κεφαλαίου IV:
19. Απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με δεξιοτίμονο των κατηγοριών Μ 2 και Μ 3.
Στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας και στη Δημοκρατία του Καζακστάν, απαγορεύεται η κυκλοφορία οχημάτων με το δεξί τιμόνι που ανήκουν σε άλλες κατηγορίες.
Ας ξεκινήσουμε με τη δεύτερη παράγραφο, μιας και είναι αυτή που είναι πιο κατανοητή. Απαγορεύει τη διάθεση οποιουδήποτε δεξιοτίμονο αυτοκινήτου σε κυκλοφορία στο έδαφος της Λευκορωσίας και του Καζακστάν.
Όσον αφορά την επικράτεια της Ρωσίας, συζητείται στην πρώτη παράγραφο, δηλαδή, η απαγόρευση του δεξιοτίμονος ισχύει μόνο για αυτοκίνητα των κατηγοριών Μ 2 και Μ 3.
Αυτοκίνητα
Στους ισχύοντες τεχνικούς κανονισμούς, όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β ανήκουν στην κατηγορία Μ 1. Ετσι, Η απαγόρευση του δεξιοτίμονος δεν ισχύει για τα ΙΧ επιβατικά αυτοκίνητα το 2019. Όπως και με όλα τα άλλα επιβατικά αυτοκίνητα.
Λεωφορεία
Ας εξετάσουμε τις κατηγορίες οχημάτων για τα οποία απαγορεύεται η χρήση δεξιοτίμονος από την 1η Ιανουαρίου 2015. Πρόκειται για αυτοκίνητα των κατηγοριών Μ 2 και Μ 3, δηλ. επιβατικά λεωφορεία χωρητικότητας άνω των 8 ατόμων. Σύμφωνα με τη συνήθη ταξινόμηση, τέτοια οχήματα ανήκουν.
Σημειώστε ότι μιλάμε για όλα τα αυτοκίνητα με περισσότερα από 8 θέσεις επιβατών. Για παράδειγμα, υπάρχουν crossover που έχουν 4 σειρές καθισμάτων και ανήκουν στην κατηγορία D. Η απαγόρευση ισχύει και για τέτοια δεξιοτίμονο αυτοκίνητα.
Ας το συνοψίσουμε τα αποτελέσματα αυτού του άρθρου:
- Οι τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης «Για την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων», που τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2015, συζητούνται παραπάνω. Το παρόν έγγραφο είναι έγκυρο και επιβάλλει περιορισμούς στη λειτουργία δεξιοτίμονο οχημάτων.
- Από το 2015, το δεξιοτίμονο απαγορεύεται μόνο για αυτοκίνητα με 8 ή περισσότερες θέσεις επιβατών. Τα επιβατικά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β δεν επηρεάζονται από την απαγόρευση του δεξιοτίμονο το 2019.
Εάν οι τεχνικοί κανονισμοί υποστούν αλλαγές στο μέλλον, το αντίστοιχο άρθρο ή σειρά άρθρων θα εμφανιστεί σίγουρα στον ιστότοπο. Σας συνιστώ να εγγραφείτε στα νέα του ιστότοπου για να μην χάσετε πληροφορίες σχετικά με τη χρήση του επιβατικά αυτοκίνητακινητάδεξιοτίμονο:
Και τέλος, σας προτείνω να παρακολουθήσετε ένα αστείο βίντεο σχετικά με την πρώτη παρτίδα αριστεροτίμονων αυτοκινήτων που φτάνουν στο Primorye:
Εδώ και 20 χρόνια οδηγώ αυτοκίνητο με το δεξί τιμόνι όχι από ανάγκη, αλλά από συνειδητή επιλογή, γιατί... Έχω μια επιλογή.
20 χρόνια πριν από αυτό, δεν ήξερα καν το δεξί τιμόνι. Από την παιδική μου ηλικία ασχολήθηκα με το καρτ, τα καρότσια και το Βόλγα του πατέρα μου. Είμαι φυσικά δεξιόχειρας. Για μένα, το δεξί τιμόνι είναι τόσο φυσικό όσο ένα μολύβι στο δεξί μου χέρι. Η τρελή βλακεία των επανανομοθετών να απαγορεύουν τη δεξιοτίμηση! Προβολείς - ναι, αλλά μπορούν εύκολα να στερεωθούν με μαύρα αυτοκόλλητα.
Από δύο πανομοιότυπα αυτοκίνητα για το δικό μας δεξιούς δρόμουςΣε κάθε περίπτωση θα επιλέξω δεξιοτίμονο. Χάρη σε αυτό, είμαι ζωντανός τρεις φορές! Καλή τύχη και σε εσενα!
Όλη η οικογένεια οδηγεί με το δεξί τιμόνι. Για τον πατέρα μου, το δεξιοτίμονο αυτοκίνητό του είναι ο Νο. 1 τροφοδότης του, οπότε αν απαγορευθούν τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι, θα είναι κατάρρευση. Εγώ ο ίδιος πρόκειται να αγοράσω ένα αυτοκίνητο με τιμόνι ΔΕΞΙ, στην πόλη μου όπου μένω, θα φαίνεται, τουλάχιστον, σαν να ξεχωρίζει από τη γκρίζα μάζα με φόντο τα αριστερόχειρα κουτάκια, Solaris, Rio, Rough 4, Accords και Lanos
Ιαπωνικά αυτοκίνητα, που εισήχθησαν τα έτη 90-2000, ήταν πολύ καλά. Δεν μπορεί να υπάρχουν δύο απόψεις εδώ. Ακόμη και αν σκεφτεί κανείς το γεγονός ότι πολλά από αυτά τα αυτοκίνητα ήταν αυτοκίνητα «σχεδιαστικών» ή σπασμένα και κατασκευασμένα. Η ποιότητα του "ιαπωνικού" που παράγεται για την εγχώρια αγορά είναι απλά εξαιρετική.
ΑΛΛΑ... αυτή τη στιγμή (είναι ήδη το 2016) αυτός ο στόλος των προηγουμένως εισαγόμενων δεξιοτίμονο αυτοκινήτων γίνεται σταδιακά απαρχαιωμένος. Και ακόμα Ιαπωνική ποιότηταδεν αντέχει ούτε στον χρόνο ούτε στους δρόμους μας. Εγώ ο ίδιος ζω στο Νοβοσιμπίρσκ και βλέπω πώς το ποσοστό των δεξιοτίμονο αυτοκινήτων στους δρόμους μειώνεται χρόνο με το χρόνο. Πολλά αυτοκίνητα (αυτά που υπέστησαν ζημιές) σταδιακά σαπίζουν. Ναι, και τα αυτοκίνητα χαλάνε, μερικά από τα οποία είναι ήδη άνω των 20 ετών ή θα γίνουν σύντομα, παρά την καθιερωμένη άποψη των λάτρεις του αυτοκινήτου ότι οι «Ιάπωνες» δεν χαλάνε, όλο και πιο συχνά.
Εγώ ο ίδιος έχω πολλούς φίλους και γνωστούς που οδηγούν αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι. Σταδιακά όμως ποιος τα ξεφορτώνεται. Και όποιος το κόβει αλλάζει κλειδί μετά το άλλο, προσπαθώντας να κρύψει τα ελαττώματα των αυτοκινήτων του και να ανταλλάξει με αυτό που του φαίνεται αποδεκτό.
Νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να απαγορευτούν τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι. Σε λίγα χρόνια θα ξεπεραστούν από μόνα τους. Ήδη, το ποσοστό τους στους δρόμους, σε σχέση με αυτό που ήταν πριν από μερικά χρόνια, έχει μειωθεί σημαντικά.
Όσο για μένα, πέρασα στο Duster πριν 1,5 χρόνο. Ο πατέρας μου άλλαξε επίσης το αυτοκίνητό του στο σαλόνι Avtomir με ένα νέο Suzuki με αριστερό τιμόνι. Και δόξα τω Θεώ που όλα αυτά έγιναν πριν την κρίση. Τώρα το δολάριο έχει επίσης αρχίσει να υποχωρεί σταδιακά έναντι του ρουβλίου. Σταδιακά, οι άνθρωποι θα ανταλλάξουν παλιά αυτοκίνητα με καινούργια. Και φυσικά θα υπάρχουν άνθρωποι που θα οδηγούν παλιά δεξιοτίμονο αυτοκίνητα για μερικά χρόνια ακόμα. Και μερικοί θα διατηρήσουν σπάνια για δεκαετίες. Δεν υπάρχει λόγος να ενοχλείτε τους ανθρώπους. Η ζωή θα πάρει τον δρόμο της.
Στη Ρωσία θα απαγορευτεί εντελώς και αμετάκλητα. Ως αποτέλεσμα, η προσφορά οχημάτων στις αγορές αυτοκινήτων έχει αυξηθεί Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία- οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με το δεξί τιμόνι, ο ένας μετά τον άλλο, άρχισαν να απαλλάσσουν τα γκαράζ τους από αυτοκίνητα ασυνήθιστα για τους ρωσικούς αυτοκινητόδρομους. Οδηγοί από γειτονικές χώρες - Καζακστάν, Λευκορωσία - ακολούθησαν το παράδειγμά τους και φοβήθηκαν να αγνοήσουν τους τεχνικούς κανονισμούς. Φήμες έλεγαν ότι θα ήταν αδύνατο να αφαιρεθούν ή να καταχωρηθούν αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι.
Πόσο αληθεύουν οι φήμες και τι μας λένε οι νέοι κανόνες της Τελωνειακής Ένωσης;
Λοιπόν, ας μάθουμε αν το δεξί τιμόνι απαγορεύεται πραγματικά εντελώς ή υπάρχουν ακόμα κάποιες αποχρώσεις σε αυτό το θέμα; Οι τεχνικοί κανονισμοί θα μας βοηθήσουν να επιλύσουμε ένα τόσο συναρπαστικό και σημαντικό ζήτημα, το οποίο ορίζει ότι:
- η απαγόρευση των δεξιοτίμονο οχημάτων ισχύει για χώρες όπως η Λευκορωσία και το Καζακστάν·
- στη Ρωσική Ομοσπονδία απαγορεύεται η χρήση οχημάτων στα οποία βρίσκεται το τιμόνι σωστη πλευρα, μόνο στις κατηγορίες Μ2 και Μ3.
Κατ' αρχήν, με την πρώτη θέση των κανονισμών, όλα είναι λίγο πολύ ξεκάθαρα και προσιτά. Εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με δεξιοτίμονο αυτοκίνητο και σκοπεύετε να το οδηγήσετε στις τεράστιες εκτάσεις της Λευκορωσίας ή του Καζακστάν, τότε πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για την εμφάνιση προβλημάτων που μπορεί να σας φέρουν πολλά προβλήματα. Κατ' αρχήν, η εσωτερική νομοθεσία στο Καζακστάν έχει από καιρό απαγορεύσει τα αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι, και ως εκ τούτου είναι προφανές ότι η λειτουργία ενός τέτοιου οχήματος σημαίνει παράβαση του νόμου.
Σχετικά με την απαγόρευση των μη τυποποιημένων τιμονιών στη Ρωσία
Όσον αφορά την απαγόρευση του δεξιοτίμονο στη Ρωσία, πρέπει να γίνουν ορισμένες προσαρμογές σε αυτή τη δήλωση προκειμένου να καταστεί όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστη. Τυχαίνει, σύμφωνα με τις διατάξεις των τεχνικών κανονισμών, να επιβάλλεται ταμπού σε οχήματα με θέση δεξιού τιμονιού, τα οποία ανήκουν στην κατηγορία Μ2. Με άλλα λόγια, στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθούν οχήματα που περιέχουν περισσότερες από οκτώ θέσεις, εξαιρουμένης της θέσης του οδηγού, και των οποίων το βάρος δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.
Η απαγόρευση του δεξιοτόνους ισχύει και για οχήματα της κατηγορίας Μ3, εάν τα οχήματα υπερβαίνουν το όριο βάρους των 5 τόνων. Από αυτές τις πληροφορίες προκύπτει ότι η κατηγορία «παράνομος» περιλαμβάνει μόνο λεωφορεία που προορίζονται για μεταφορά επιβατών, ότι στην προηγούμενη διαβάθμιση των κατηγοριών ανήκε στην ομάδα οχημάτων D. Κατ' αρχήν, μια τέτοια απαγόρευση φαίνεται αρκετά δικαιολογημένη και ακόμη και λογική αν την δει κανείς από τη σκοπιά, γιατί είναι προφανές ότι ένας επιβάτης πρέπει να κατέβει απευθείας από το λεωφορείο στο ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣεπικίνδυνο και γεμάτο σοβαρές συνέπειες.
Το πρόβλημα είναι στις περιφέρειες
Οι οδηγοί από πόλεις που βρίσκονται στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, όπως η Μόσχα ή η Αγία Πετρούπολη, για παράδειγμα, πρακτικά δεν ανησυχούν για το αν θα απαγορευτεί η δεξιά οδήγηση ή ο νόμος θα την αφήσει ήσυχη. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτό το ήμισυ της πολιτείας ο αριθμός των οχημάτων με μη τυποποιημένη διάταξη τιμονιού είναι πολύ μικρός.
Με τη σειρά τους, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από τη Σιβηρία, την Άπω Ανατολή και την Καμτσάτκα ανησυχούν πολύ για την επικείμενη απειλή απαγόρευσης, καθώς αυτό θα επηρεάσει σημαντικά την ευημερία των πορτοφολιών τους. Οι κάτοικοι της Άπω Ανατολής έχουν μεγάλη ζήτηση για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ιαπωνία. Η δημοτικότητα αυτών των οχημάτων εξηγείται από την αποτελεσματικότητά τους, την εξαιρετική ευελιξία και την ευκολία επιλογής σπασμένων ή φθαρμένων ανταλλακτικών, τα οποία, μεταξύ άλλων, έχουν και πλήρη τιμή.
Για να μπορείτε να φανταστείτε πλήρως πώς οι δρόμοι της ανατολικής περιοχής της Ρωσίας γεμίζουν με αυτοκίνητα με το δεξί τιμόνι, αξίζει να αναφέρουμε ότι σε αυτό το μέρος της χώρας υπάρχουν ειδικές σχολές οδήγησης στις οποίες επαγγελματίες εκπαιδευτές διδάσκουν στους μελλοντικούς οδηγούς πώς να οδηγείτε αυτοκίνητα που έχουν μη τυπικό τιμόνι τοποθεσίας Πολλές οικογένειες σε αυτή την περιοχή έχουν χρησιμοποιήσει αρκετές Ιαπωνικά αυτοκίνητα, γιατί αυτά τα οχήματα γεμίζουν το μεγαλύτερο μέρος της αγοράς αυτοκινήτων.
Πού να ψάξετε για την αλήθεια;
Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, μπορούμε να καταλήξουμε σε ένα απολύτως λογικό συμπέρασμα ότι για τους κατοίκους των περιοχών της Άπω Ανατολής της Ρωσίας, η χρήση οχημάτων με μη τυποποιημένη διάταξη τιμονιού δεν θα γίνει καθόλου πρόβλημα και μπορούν να συνεχίσουν να διασχίσουν τις εκτάσεις της πατρίδας τους στα οικονομικά τους και άνετα αυτοκίνητα. Ακόμη και οι ιδιοκτήτες μίνι βαν, στα οποία ο αριθμός των θέσεων των επιβατών δεν ξεπερνά τις 8, μπορούν να αναπνεύσουν με ανακούφιση.
Να πουλήσεις ή να μην πουλήσεις, αυτό είναι το ζητούμενο
Κατ' αρχήν, το πρόβλημα της δεξιάς διεύθυνσης έχει ξεκαθαρίσει λίγο πολύ, οι τεχνικοί κανονισμοί έχουν τεθεί σε ισχύ και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με ασυνήθιστα τοποθετημένο τιμόνι μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι. Ωστόσο, η απόφαση πάρθηκε τεχνικούς κανονισμούςΗ Τελωνειακή Ένωση περιλαμβάνει χωριστά μέρη που αφορούν τη ρωσική πλευρά. Έτσι, υπάρχει πρόταση να γίνουν συναντήσεις για να συζητηθούν και να γίνουν αλλαγές ισχύοντες κανονισμούς, και μια φορά το χρόνο ενημερώνει τα πρότυπα που καθορίζονται σε αυτό.
Δηλαδή, με απλά λόγια, αυτό σημαίνει ότι η ρωσική πλευρά διατηρεί το δικαίωμα να κάνει τις δικές της τροποποιήσεις στο περιεχόμενο των κανονισμών τα επόμενα τρία χρόνια.
Δυστυχώς, κανείς δεν μπορεί να προβλέψει ποιες θα είναι αυτές οι αλλαγές και αν θα θέσουν σε κίνδυνο τους ιδιοκτήτες δεξιοτίμονο οχημάτων. Είναι πολύ πιθανό πριν από το 2018 να υιοθετηθεί απαγόρευση εισαγωγής τέτοιων επιβατικών αυτοκινήτων. Όσον αφορά την απόφαση σχετικά με την πώληση ενός υπάρχοντος οχήματος με αντισυμβατική διάταξη τιμονιού, κάθε οδηγός θα πρέπει να ενεργήσει με δική του ευθύνη και κίνδυνο, καθοδηγούμενος μόνο από τη διαίσθηση.
