Σκοπός λάδια αυτοκινήτου- Αυτό αξιόπιστη προστασίακαι ψύξη του κινητήρα, αφαίρεση προϊόντων ατελούς καύσης καυσίμου, φθοράς, μείωση του συντελεστή τριβής. Οι τύποι τους, καθώς και η πυκνότητά τους, πρέπει να αντιστοιχούν χαρακτηριστικά σχεδίουκινητήρα, που εξασφαλίζει σταθερή και αδιάκοπη λειτουργία. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε προσεκτικά ένα υλικό που μπορείτε να ρίξετε με ασφάλεια στον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Τώρα θα κοιτάξουμε τεχνικούς δείκτεςλάδια αυτοκινήτου και θα βρούμε κατάλληλη επιλογήγια σας όχημασύμφωνα με τις απαιτήσεις sae, api και acea.
Λιπαντικά κινητήρων. Τα είδη τους
Με βάση τα χαρακτηριστικά απόδοσης, τα προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων χωρίζονται στους ακόλουθους τύπους:
- Αυτοκίνητο ενεργοποιημένο με βάση τα ορυκτάείναι το τελικό αποτέλεσμα της διύλισης του αργού πετρελαίου, το οποίο προηγουμένως έχει καθαριστεί από κάθε είδους ακαθαρσίες. Έχει πυκνή συνοχή. Η καλύτερη επιλογήγια κινητήρες των οποίων η απόσταση σε μίλια υπερβαίνει τα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων παρόμοιο λάδισε βάση ορυκτών, μπορεί να σημειωθεί χαμηλή απόδοση εύρος θερμοκρασίας. Χαρακτηρίζεται από χαμηλό κόστος και ευκολία κατασκευής σε σύγκριση με ανάλογα σε συνθετική ή ημι-συνθετική βάση.
- Ένα ημι-συνθετικό ανάλογο αυτοκινήτου παράγεται με διάλυση ειδικά πρόσθετα, που αποτελούν το 30–50% του συνολικού όγκου. Λόγω των χαρακτηριστικών του, ο κινητήρας ημισυνθετικό λάδιπολύ καλύτερο από το ορυκτό και επομένως είναι η καλύτερη επιλογή.
- Το συνθετικό αυτοκινητοβιομηχανίας λαμβάνεται μετά τη διύλιση του αργού πετρελαίου. Αυτή η διαδικασία σας επιτρέπει να αποκτήσετε ένα υλικό που θα πληροί τις απαιτούμενες ιδιότητες και ποιότητα. Καλή ρευστότητα, δυνατότητα χρήσης σε διάφορα εύρη θερμοκρασίας - αυτό είναι χαρακτηριστικά γνωρίσματαπροϊόντα πετρελαίου με συνθετική βάση. Επιπλέον, κατά τη λειτουργία δεν χάνουν την αρχική τους σύνθεση, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα ορυκτά ή τα ημι-συνθετικά ανάλογα.
Οι περισσότεροι οδηγοί είναι σίγουροι ότι η διαρροή εμφανίζεται λόγω αρνητική επιρροήσυνθετικά για σφραγίδες και τσιμούχες. Αυτό είναι λάθος. Δεν έχει σημασία τι υλικό χρησιμοποιείτε, αλλά αν φθαρεί κάποια τσιμούχα, σύντομα θα εμφανιστεί διαρροή. Εάν εξετάσουμε μια συγκεκριμένη επιλογή ξεχωριστά, τότε τα συνθετικά θα αρχίσουν να ρέουν πιο γρήγορα από τα ορυκτά και τα ημι-συνθετικά. Όλα οφείλονται στην καλή ρευστότητα.
Ο δείκτης πυκνότητας καθορίζει σε τι συνθήκες θερμοκρασίαςπρέπει να εφαρμοστεί. Η ταξινόμηση των προϊόντων πετρελαίου σχετίζεται στενά με αυτή την παράμετρο. Οι δείκτες ιξώδους επηρεάζουν την εκκίνηση του κινητήρα, προστατεύοντας αξιόπιστα τα μέρη του από υπερθέρμανση. Επομένως, όλα χωρίζονται σε καλοκαίρι, χειμώνα και σε όλες τις εποχές.
Το λάδι κινητήρα του καλοκαιριού πρέπει να είναι αρκετά παχύ ώστε να διασφαλίζεται η ασφάλεια του κινητήρα του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία σε υψηλές θερμοκρασίες. Δεν είναι επιθυμητό να χρησιμοποιείτε τέτοιο λάδι αυτοκινήτου εάν ο κινητήρας λειτουργεί χειμερινή ώρα, στο κρύο. Σε αυτό το καθεστώς αντιστοιχούν διάφορα ορυκτά και συνθετικά λιπαντικά.
Ο χειμώνας χαρακτηρίζεται από ρευστότητα λόγω μείωσης της πυκνότητας. Αυτό το λάδι κινείται εύκολα μέσα από τα κανάλια, παρέχοντας την απαραίτητη λίπανση και εκκίνηση του κινητήρα. χειμερινή περίοδο. Ωστόσο, η χειμερινή επιλογή δεν συνιστάται αυστηρά για χρήση σε θερμές περιόδους, σε υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλον, καθώς το λιπαντικό απλά δεν θα είναι σε θέση να εκτελέσει τις καθορισμένες λειτουργίες. Τα συνθετικά είναι η κατηγορία που περιγράφεται.
Το φάσμα των χρήσεων των προϊόντων πετρελαίου αυτοκινήτων για όλες τις εποχές είναι ευρύ. Αυτό περιλαμβάνει ημι-συνθετικά και συνθετικά υλικά. Ανάλογα με τις αλλαγές θερμοκρασίας στο περιβάλλον, αλλάζει και ο δείκτης ιξώδους. Με την πάροδο του χρόνου, τα ανάλογα όλων των εποχών μπορεί να εκτοπίσουν το καλοκαίρι και χειμερινές επιλογές, γιατί δεν θα χρειάζεται να τα αλλάζετε κάθε σεζόν.
Προσόν
Σήμερα υπάρχουν πολλά συστήματα πιστοποίησης λαδιών. Σημειώνονται διαφορετικά. Τα πιο κοινά προσόντα περιγράφονται παρακάτω.
Προσόντα SAE
Η ταξινόμηση της Community of Automotive Engineering (SAE) είναι η πιο κοινή και σχετίζεται στενά με τον δείκτη ιξώδους. Αυτό είναι το πιο σημαντική παράμετρος. Η κανονική εκκίνηση του κινητήρα, καθώς και η αξιόπιστη προστασία όλων των εξαρτημάτων και μηχανισμών, εξαρτάται από το πάχος.
Σήμερα ισχύει η ταξινόμηση SAE J 300 APR του 1997. Καθορίζει τη μέγιστη τιμή ιξώδους για χειμερινούς τύπους λαδιών στο χαμηλές θερμοκρασίες. Και το ελάχιστο λαμβάνεται για 100 μοίρες. Για τα καλοκαιρινά λιπαντικά, τα όρια ιξώδους γίνονται δεκτά για 100°C και ελάχιστες τιμές για 150°C.
Σήμερα, όλη τη σεζόν λιπαντικά κινητήρα. Τα ανάλογα του χειμώνα και του καλοκαιριού είναι πολύ λιγότερο συνηθισμένα. Πιθανώς κάθε οδηγός έχει συναντήσει τις ακόλουθες ονομασίες: 5W–40, 5W–30. Τι σημαίνει αυτή η σήμανση; Έτσι επισημαίνονται τα προϊόντα πετρελαίου όλων των εποχών σύμφωνα με το sae. Το γράμμα W, από τη λέξη Winter, σημαίνει δείκτης χαμηλής θερμοκρασίαςιξώδες (ιξώδες σε θερμοκρασία -40). Δείχνει με ποια ταχύτητα το προϊόν λαδιού κινείται μέσω των καναλιών σε ελάχιστες θερμοκρασίες και όσο χαμηλότερος είναι αυτός ο δείκτης, τόσο το καλύτερο:
- 20W – το λάδι χρησιμοποιείται σε θερμοκρασίες έως -15 -10 μοίρες.
- 15W - έως -20 -15 μοίρες.
- 10W - έως -25 -20 μοίρες.
- 5W - έως -30 -25 μοίρες.
- 0W – έως -35 -30 μοίρες.
Όλα αυτά είναι χειμερινά μαθήματα. Και σύμφωνα με το SAE, υπάρχουν πέντε καλοκαιρινά - 20, 30, 40, 50 και 60. Υποδεικνύονται από τον δεύτερο αριθμό μετά την παύλα στη σήμανση λάδι πολλαπλής ποιότητας. Μια υψηλή τιμή αυτής της τιμής σύμφωνα με το sae υποδηλώνει την ικανότητα ενός κινητήρα οχήματος να λειτουργεί σε ακραίες θερμοκρασίες και να παραμένει προστατευμένος από αυτό το συγκεκριμένο λιπαντικό.
Η μέγιστη τιμή του δείκτη ιξώδους είναι 60. Επομένως σήμανσηΤο 5W–40 σημαίνει ότι το λιπαντικό όλων των εποχών μπορεί να χρησιμοποιηθεί το καλοκαίρι σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος έως +35 +40 βαθμούς και το χειμώνα - έως -30 -25 βαθμούς.
Βλέποντας τον πίνακα πιστοποίησης SAE για λιπαντικά αυτοκινήτων, που δίνεται παρακάτω, είναι ευκολότερο να επιλέξετε αυτό που ταιριάζει στις κλιματικές συνθήκες σας.
Θα πρέπει να δώσετε προσοχή στην επικρατούσα άποψη μεταξύ της πλειοψηφίας των αυτοκινητιστών ότι ένα συνθετικό προϊόν πετρελαίου έχει ιξώδες 5W–40, ένα ημισυνθετικό έχει ιξώδες 10W–40 και ένα ορυκτό έχει ιξώδες 15W–40 . Αυτό είναι λάθος, καθώς οι κατασκευαστές παράγουν συνθετικά των ακόλουθων κατηγοριών: 20W-60, 10W-40 και 15W-50. Σε αυτή την περίπτωση, η ποιότητα θα είναι 100%. Έτσι, το ιξώδες δεν επηρεάζει τη σύνθεσή του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι, με βάση Ταξινόμηση SAE, αξίζει ακόμα να επιλέξετε εκείνα τα λάδια που προσφέρονται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Πολλές μάρκες αναφέρουν όλες τις απαραίτητες πληροφορίες για αυτό το θέμα στις οδηγίες λειτουργίας και βιβλία υπηρεσιών. Και κατά τη συντήρηση, θα πρέπει να απαιτήσετε να χύνεται στο αυτοκίνητό σας μόνο το λάδι που πληροί τις συστάσεις της εταιρείας για SAE και άλλους δείκτες.
Πιστοποίηση API
Η ταξινόμηση API χωρίζεται σε δύο κατηγορίες: S και C. Η πρώτη κατηγορία περιλαμβάνει όλα τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται από τους βενζινοκινητήρες μεταφορά επιβατών, μικρά λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά. Το δεύτερο περιλαμβάνει λιπαντικά που χρησιμοποιούνται από κινητήρες ντίζελ. βαρέα φορτηγά, λεωφορεία και ειδικό εξοπλισμό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η κατηγορία API δεν ορίζεται για πετρελαιοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων. Συχνά τέτοια λιπαντικά ονομάζονται C/S και μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε ντίζελ όσο και σε βενζινοκινητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, ποιο γράμμα είναι στον αριθμητή και ποιο στον παρονομαστή έχει σημασία: το πρώτο θεωρείται το κύριο, το δεύτερο δείχνει τη δυνατότητα χρήσης του υλικού για κινητήρες και άλλους τύπους - για παράδειγμα, API SM/CF. Ωστόσο, κατηγορίες όπως το api S/C συνιστώνται για χρήση σε βενζινοκινητήρες και C/S για κινητήρες ντίζελ.
Υπάρχει επίσης μια διαίρεση σε κατηγορίες ποιότητας κατάλληλες για αυτοκίνητα διαφορετικά χρόνιαελευθέρωση. Για παράδειγμα, οι βενζινοκινητήρες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τα ακόλουθα λιπαντικά ταξινομημένα κατά API:
- SN, κατάλληλο για αυτοκίνητα που παράγονται μετά το 2010.
- SM - πρότυπο εγκεκριμένο το 2004 και συνιστάται για σύγχρονες μονάδες ισχύος.
- SL, κατάλληλο για κινητήρες από το 2000.
- Το API SJ είναι ένα προϊόν για κινητήρες όχι παλαιότερους των 20 ετών.
- SH - για χρήση σε κινητήρες από το 1994.
- SG, που χρησιμοποιείται για ακόμη παλαιότερα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν τη δεκαετία του 1980. Είναι το τελευταίο από τα λάδια που εξακολουθεί να παράγεται σύμφωνα με την ταξινόμηση API.
Για τις μονάδες ισχύος που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ υπάρχει η δική της ταξινόμηση:
- Μία από τις νεότερες κατηγορίες API CJ-4, κατάλληλη για κινητήρες με υψηλά φορτία αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά το 2007.
- CI-4, κατηγορία με αυξημένες απαιτήσεις ποιότητας (ιδιαίτερα περιεκτικότητα σε αιθάλη και οξείδωση σε υψηλή θερμοκρασία). Σχεδιασμένο για σύγχρονες μονάδες ντίζελ.
- CH-4, που χρησιμοποιείται σε τετράχρονους κινητήρες, που λειτουργεί σε λειτουργίες υψηλής ταχύτητας.
- API CG-4, συνιστάται για φορτηγά και λεωφορεία.
- CF-2 – λιπαντικά για δίχρονους κινητήρες.
- API CF-4, για κινητήρες που κατασκευάζονται από το 1990.
Ταξινόμηση λαδιών ACEA
Η ACEA είναι μια ένωση ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, προβάλλοντας ειδικές απαιτήσεις για το περιβαλλοντικό στοιχείο της χρήσης ελαίων. Περιλαμβάνει τα εξής γνωστές εταιρείεςόπως BMW, Daimler, Peugeot, Citroen, Renault, Volkswagen, Toyota και Ford. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα από τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας, μπορεί να αντιμετωπίσετε την απαίτηση να χρησιμοποιήσετε έναν συγκεκριμένο τύπο λιπαντικού.
Η τρέχουσα ταξινόμηση των λιπαντικών κινητήρα δημιουργήθηκε από την ACEA το 2004. Συνδυάζει λιπαντικά για όλα τα επιβατικά οχήματα που κινούνται με βενζίνη ή ντίζελ σε μία κατηγορία. Ωστόσο, ειδικά για παλαιότερα αυτοκίνητα, τα οποία μπορεί να μην είναι κατάλληλα για νέα υλικά, οι κατασκευαστές τους μερικές φορές προσθέτουν επιπλέον παλιές κατηγορίες σύμφωνα με την ACEA, 2002. Και, έχοντας στη διάθεσή μου παλιό αυτοκίνητο, θα πρέπει να δώσετε προσοχή και στις δύο σημάνσεις.
Ονομασίες σε Μαθήματα ACEAχρειάζονται για να καθοριστεί σε ποιον κινητήρα ταιριάζουν καλύτερα. Σήμερα υπάρχουν μόνο τρεις τέτοιες κατηγορίες:
- A/B – για ντίζελ και μονάδες βενζίνηςεπιβατικά οχήματα (Α – για κινητήρες που λειτουργούν με βενζίνη, Β – για καύσιμο ντίζελ).
- ΜΕ - νέα τάξησύμφωνα με την ACEA, που προορίζεται για οχήματα σχεδιασμένα να πληρούν τα πιο πρόσφατα πρότυπα εκπομπών Euro-4 και νεότερες εκδόσεις·
- E – λάδια για βαριές μεταφορές.
- ACEA A1/B1, για οχήματα με δυνατότητα χρήσης λιπαντικών που μειώνουν την τριβή και είναι παχύρρευστα λαδιού σε υψηλούς ρυθμούς διάτμησης και θερμοκρασίες. Δεν είναι κατάλληλο για όλα τα αυτοκίνητα.
- A3/B3 - μια σειρά ανθεκτική στη μηχανική καταστροφή και χρησιμοποιείται σε εξαναγκασμένους κινητήρες, καθώς και σε συμβατικούς κινητήρεςόταν ξεπεραστεί το διάστημα αλλαγής λαδιού ή όταν λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες (για παράδειγμα, συνεχές ταξίδι).
- ACEA A3/B4, για κινητήρες υψηλή ισχύςμε σύστημα άμεσης έγχυσης?
- Το A5/B5 είναι ένα προϊόν για μονάδες ισχύος υψηλής απόδοσης όπου επιτρέπεται η χρήση ελαίων μείωσης του ιξώδους.
- ACEA C1, ανθεκτικό στην καταστροφή και χρησιμοποιείται σε αυτοκίνητα με καταλύτες τριών συστατικών και φίλτρα σωματιδίων. Έχουν χαμηλή περιεκτικότητα σε τέφρα και φώσφορο, γεγονός που αυξάνει τη διάρκεια ζωής των φίλτρων και εξοικονομεί καύσιμο.
- C2, ένα προϊόν με τα ίδια χαρακτηριστικά με το C1, αλλά κατάλληλο για μηχανοκίνητα οχήματα όπου μπορούν να χρησιμοποιηθούν λιπαντικά μείωσης της τριβής.
- ACEA C3, για φιλικούς προς το περιβάλλον κινητήρες εξοπλισμένους με φίλτρα σωματιδίων και μονάδες εξουδετέρωσης.
- C4 - λάδια για μονάδες ισχύος που πληρούν αυξημένες απαιτήσεις σε ευρώ για εκπομπές και απαιτούν μειωμένη συγκέντρωση φωσφόρου, τέφρας και θείου.
Πριν επιλέξετε το σωστό λάδι κινητήρα, πρέπει να εξοικειωθείτε τεχνικά χαρακτηριστικάόχημα. Τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε ποιοτικό υλικό;
Μην κρίνετε την ποιότητα ενός προϊόντος λαδιού αυτοκινήτου από τη συνοχή του. Το χρώμα μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τα πρόσθετα που περιλαμβάνονται. Παρεμπιπτόντως, η προσθήκη προσθέτων επηρεάζει τις ιδιότητες του περιγραφόμενου προϊόντος πετρελαίου. Μπορείτε να βελτιώσετε ορισμένες ιδιότητες, αλλά ταυτόχρονα να επιδεινώσετε άλλες. Περιέχει ήδη ένα σύνολο πρόσθετων που είναι απαραίτητα για την κανονική λειτουργία του κινητήρα.
Το σκουρόχρωμο υλικό υποδηλώνει εξαιρετικές καθαριστικές ικανότητες. Ταυτόχρονα, διατηρεί τέλεια τα προϊόντα της ατελούς καύσης του καυσίμου.
Η συσκευασία περιέχει μόνο οδηγίες για το σχήμα. χρήση θερμοκρασίας, όχι οδηγίες.
Δεν μπορείτε να αναμίξετε προϊόντα πετρελαίου αυτοκινήτων σε διαφορετικές βάσεις.
Εάν πρέπει να αλλάξετε λάδι, πλύνετε τον κινητήρα.
Σήμερα παράγεται μεγάλος αριθμός προϊόντων λαδιών κινητήρα εγχώριας και ξένης παραγωγής. Προσοχή στα ψεύτικα! Αγοράστε υλικό από τον κατασκευαστή ή τους επίσημους αντιπροσώπους του.
Ας πούμε αν ανεξάρτητη επιλογήΕάν το περιγραφόμενο υλικό δεν είναι δυνατό για οχήματα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ειδικές υπηρεσίες που ειδικεύονται στην επιλογή του σύμφωνα με τη μάρκα του αυτοκινήτου. Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός τέτοιων υπηρεσιών στο Διαδίκτυο.
Να το θυμάστε επίσης σύγχρονους κινητήρεςείναι πολύ ευαίσθητα στα προϊόντα πετρελαίου, επομένως η επιλογή τους θα πρέπει να λαμβάνεται με πλήρη ευθύνη.
Συνεχίζοντας το θέμα «Ταξινόμηση API» θα αναλύσουμε Κατηγορία API SL. API SLκυκλοφόρησε τον Ιούλιο του 2001 για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες πολλαπλών βαλβίδων εξοπλισμένους με συστήματα ελέγχου εκπομπών και μετεπεξεργασίας. μικρό
- σημαίνει ότι ανήκει στην κατηγορία βενζίνης, μεγάλο
— ανήκει στις απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον και ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας των λιπαντικών κινητήρα, οι οποίες κατέστησαν αυστηρότερες το 2001.
Το API SL συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα λιπαντικά κινητήρα
- μειωμένη τοξικότητα καυσαερίων
- προστασία των συστημάτων ελέγχου και εξουδετέρωσης εκπομπών
- αυξημένη προστασία από τη φθορά
- ενισχυμένη προστασία από εναποθέσεις υψηλών θερμοκρασιών
- εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης
Φυσικά, όλες αυτές οι βελτιώσεις αφορούσαν το SJ API, την προηγούμενη κατηγορία API. Το SL API ήταν νέο, σύγχρονη τάξη API στις αρχές της νέας χιλιετίας. Το API SL περιελάμβανε λιπαντικά κινητήρα για κινητήρες του 2000 και ίσχυε μέχρι το 2004, περνώντας τη σκυτάλη στην επόμενη κατηγορία.
API SL CF
Η «γειτονιά» του API SL μαζί με το CF στην ετικέτα (το API SL CF βρίσκεται συχνά) σημαίνει ότι το λάδι μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες ντίζελ (). Χωρίς να μειώνει σε καμία περίπτωση τις ιδιότητες της «βενζίνης», το λιπαντικό κινητήρα API SL CF είναι έτοιμο για χρήση σε κινητήρα ντίζελ, ακόμη και όταν χρησιμοποιείται καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο (υψηλή περιεκτικότητα σε θείο 0,5% ή περισσότερο). Ισχύει για κινητήρες ντίζελ 1994 και μεταγενέστερα.
API SL ILSAC GF-3
Τα λιπαντικά API SL (που σημαίνει ότι αντιστοιχούν στο API SL) μπορούν να πιστοποιηθούν σύμφωνα με την κατηγορία, η οποία υποδηλώνει την οικονομία καυσίμου και τη διατήρηση αυτής της οικονομίας για όλη τη διάρκεια ζωής του λαδιού.
API SL λιπαντικά CF
Αυτός ο ιστότοπος περιέχει περιγραφές και χαρακτηριστικά λιπαντικών κινητήρα που συμμορφώνονται με το API SL CF. Ανάγνωση " Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα για κινητήρες ντίζελ"σχετικά με το λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT 10w30 από την οικογένεια ConocoPhillips και " Λάδι κινητήρα 15w40» περίπου το ίδιο λάδι κινητήρα API SL CF Guardol ECT, μόνο 15w40 , την ίδια οικογενειακή μάρκα ConocoPhillips.
Ω ναι - η παλιά ερώτηση "τι είδους λάδι να χρησιμοποιήσω.."
Καταρχήν, η απάντηση σε αυτό βρίσκεται στην αρμοδιότητα του κατασκευαστή ενός συγκεκριμένου μοντέλου μοτοσικλέτας. Το γεγονός είναι ότι ο κινητήρας και σύστημα εξάτμισηςσχεδιασμένο να λειτουργεί με συγκεκριμένο τύπο λαδιού.
Για να διασφαλιστεί ότι ο καταναλωτής δεν θα κουρελιάσει το μυαλό του εάν επιλέξει μόνος του το λάδι, κάθε μοντέλο έχει μια λίστα παραμέτρων που αποτρέπουν τη σύγχυση: τυπικό ιξώδες λαδιού SAE(American Association of Automotive Engineers) για παράδειγμα 10w40 και η ταξινόμηση του σύμφωνα με το σύστημα API(Σύστημα ταξινόμησης σέρβις κινητήρα), για παράδειγμα SG. Τα δεδομένα βρίσκονται στο Εγχειρίδιο χρήστη.
Αυτές οι πληροφορίες είναι σχεδόν αρκετές για να επιλέξετε ένα λάδι.
AN650 από το 2002 έως το 2005 - API: SF ή SG, SAE10W-40
AN650 από το 2006 έως το 2013 - API: SF ή SG ή SH ή SJ, SAE10W-40
AN400 από το 1998 έως το 2006 - API: SF ή SG, SAE10W-40
AN400 από το 2007 έως σήμερα - API: SF ή SG ή SH ή SJ, SAE10W-40
AN250 από το 1998 έως το 2006 - API: SF ή SG, SAE10W-40
AN250 από το 2007 έως σήμερα - API: SF ή SG ή SH ή SJ, SAE10W-40
εκεί, στις οδηγίες για Λειτουργία Suzukiδεν συνιστάται για χρήση λάδια εξοικονόμησης ενέργειαςΣύμφωνα με την ταξινόμηση API, μερικά από αυτά είναι τα SH, SJ, SL και SM, τα οποία έχουν την ετικέτα EC (Energy Conserving).
Ένας άλλος παράγοντας που επηρεάζει την επιλογή των λαδιών είναι η παρουσία πρόσθετων για τη λειτουργία του συμπλέκτη σε ένα λουτρό λαδιού. Αυτό είναι σημαντικό για όλα τα χρόνια AN650. Εκείνοι. Μόνο λάδι μοτοσυκλέτας χρειάζεται να χύνεται σε αυτές τις συσκευές. Στα AN400 και AN250, επιτρέπεται η πλήρωση ακόμη και λαδιού αυτοκινήτου που ταιριάζει με το ιξώδες και την ταξινόμηση API.
Κατηγορίες λαδιών API:
| Για βενζινοκινητήρες - κατηγορίες λαδιών στην κλίμακα S | |||
| Ομάδα λαδιών | Συνιστώμενη εφαρμογή | Χρόνια οχημάτων | Ποιοτικοί δείκτες |
| S.M. | Παρουσιάστηκε τον Νοέμβριο του 2004. Οι τάσεις της τεχνολογικής ανάπτυξης στοχεύουν στην αύξηση τους περιβαλλοντική ασφάλεια, αυξάνοντας τα διαστήματα συντήρησης διατηρώντας παράλληλα την λειτουργική αξιοπιστία. Φυσικά, αυτό κάνει προσαρμογές στη διαδικασία βελτίωσης των κινητήρων, επηρεάζοντας την ποιότητα των λιπαντικών. Ακολουθώντας αυτές τις τάσεις, τον Νοέμβριο του 2004, η ταξινόμηση API εισήγαγε μια κατηγορία για λιπαντικά για βενζινοκινητήρες - SM, η οποία, σε σύγκριση με το SL, συνεπάγεται αυξημένες απαιτήσεις για λιπαντικά όσον αφορά την αντοχή στην οξείδωση, την προστασία από εναποθέσεις, τη φθορά κ.λπ. Από τον Οκτώβριο του 2006, η κατηγορία για λιπαντικά ντίζελκλάση CJ-4. |
από το 2004 | - |
| SL | (Ρεύμα). Η API σχεδίαζε να αναπτύξει το Project PS-06 ως την επόμενη κατηγορία API SK, αλλά ένας από τους προμηθευτές λιπαντικών στην Κορέα χρησιμοποιεί τη συντομογραφία "SK" ως μέρος του εταιρικού της ονόματος. Προς αποφυγή πιθανής σύγχυσης, το γράμμα «Κ» θα παραλειφθεί για την επόμενη κατηγορία «Σ». - σταθερότητα των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας. - μειωμένη μεταβλητότητα. - εκτεταμένα διαστήματα αντικατάστασης. |
από το 2001 | - |
| S.J. | (Ρεύμα). Η κατηγορία εγκρίθηκε στις 6 Νοεμβρίου 1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται στις 15 Οκτωβρίου 1996. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλους τους κινητήρες βενζίνης που χρησιμοποιούνται σήμερα και αντικαθιστούν πλήρως τα λιπαντικά όλων των προηγούμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο ιδιοτήτων απόδοσης. Δυνατότητα πιστοποίησης σύμφωνα με την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ/EC. | από το 1996 | - |
| SH | (Ισχύει υπό όρους). Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1992. Σήμερα, η κατηγορία ισχύει υπό όρους και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετη στις κατηγορίες API C (για παράδειγμα API AF-4/SH). Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις Κατηγορίες ILSAC GF-1, αλλά χωρίς υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για βενζινοκινητήρες του 1996 και παλαιότερα μοντέλα. Κατά τη διενέργεια πιστοποίησης για εξοικονόμηση ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, εκχωρήθηκαν οι κατηγορίες API SH/EC και API SH/ECII. | από το 1993 | υψηλότερα για μοντέλα από το 1995 και μετά. |
| S.G. | Κατηγορία άδειας που εγκρίθηκε το 1988. Η έκδοση των αδειών σταμάτησε στα τέλη του 1995. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων προορίζονται για κινητήρες του 1993 και παλαιότερα μοντέλα. Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονούχα. Πληροί τις απαιτήσεις για λιπαντικά αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ των κατηγοριών API CC και API CD. Έχουν υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς και μειωμένη τάση σχηματισμού ιζημάτων και λάσπης. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SG αντικαθιστούν τα λάδια Κατηγορίες API SF, SE, API SF/CC και API SE/CC. |
1989-1993 | υψηλότερο για τετράχρονους κινητήρες |
| SF | Τα λιπαντικά αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες του 1988 και παλαιότερα μοντέλα. Βενζίνη με μόλυβδο καυσίμου. Έχουν πιο αποτελεσματικές αντιοξειδωτικές, αντι-φθορές, αντιδιαβρωτικές ιδιότητες από τις προηγούμενες κατηγορίες και είναι λιγότερο επιρρεπείς στο σχηματισμό εναποθέσεων και σκωρίας σε υψηλή και χαμηλή θερμοκρασία. Τα λιπαντικά αυτοκινήτων API SF αντικαθιστούν τα λιπαντικά API SC, API SD και API SE σε παλαιότερους κινητήρες. |
1981-1988 | υψηλότερο για δίχρονους κινητήρες |
| Σ.Ε. | Κινητήρες υψηλής επιτάχυνσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. | 1972-1980 | πιο ψηλά |
| SD | Κινητήρες μεσαίας ενίσχυσης που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες. | 1968-1971 | μέση τιμή |
| S.C. | Κινητήρες που λειτουργούν υπό αυξημένα φορτία. | 1964-1967 | - |
| S.B. | Οι κινητήρες που λειτουργούν κάτω από μέτρια φορτία χρησιμοποιούνται μόνο κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή. | - | - |
| ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. | Οι κινητήρες που λειτουργούν σε συνθήκες φωτός χρησιμοποιούνται μόνο κατόπιν αιτήματος του κατασκευαστή. | - | - |
Παράγεται παγκοσμίως αγορά αυτοκινήτωνκαι αγορά καύσιμα και λιπαντικά, έχουν πρότυπα και κανονισμούς. Ένα από τα πιο σημαντικά πρότυπα είναι το σύστημα Προδιαγραφές API. Αυτή η ταξινόμησηλάδια αυτοκινήτου που χρησιμοποιούνται για την προστασία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αναπτύχθηκε από το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου (API), από το οποίο προήλθε το παγκοσμίως γνωστό ακρωνύμιο. Οι κύριες παράμετροι κατά την τυποποίηση και την ταξινόμηση του λαδιού κινητήρα σε κατηγορίες είναι η περιοχή εφαρμογής του λιπαντικού υγρού, καθώς και δείκτες απόδοσηςπροϊόν.
Αυτή η ένωση είναι η μόνη στις Ηνωμένες Πολιτείες που έχει το καθεστώς μιας εθνικής μη κυβερνητικής οργάνωσης. Το πεδίο δραστηριότητας του ινστιτούτου περιλαμβάνει έρευνα σε όλες τις διαδικασίες που ρυθμίζουν λειτουργικές λειτουργικές πτυχές στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Το Αμερικανικό Ινστιτούτο Πετρελαίου, το οποίο αναπτύσσει τις προδιαγραφές λαδιού API, ιδρύθηκε το 1919. Τα αρχικά του καθήκοντα ήταν η αλληλεπίδραση με κρατικούς φορείς για την επίλυση προβλημάτων σε εθνικό επίπεδο, η βοήθεια στην προώθηση της πώλησης των προϊόντων πετρελαίου της χώρας σε εγχώριο και εξωτερικό εμπόριο, αυξάνοντας το ενδιαφέρον και τη ζήτηση για την εθνική βιομηχανία πετρελαίου σε όλες τις κατηγορίες πωλήσεων.
Επίσης, μία από τις κατευθύνσεις για την ανάπτυξη του Ινστιτούτου Πετρελαίου ήταν η ανάπτυξη προτύπων και κανονισμών. Τα πρώτα πρότυπα και προδιαγραφές API κυκλοφόρησαν σε ένα ευρύτερο κοινό το 1924. Σήμερα στο σύγχρονο παραγωγικές εγκαταστάσειςο οργανισμός υποστηρίζει πάνω από 500 κανονισμούς και πρότυπα που λειτουργούν σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας πετρελαίου και φυσικού αερίου. Σκοπός των προδιαγραφών είναι η προώθηση της ασφαλούς χρήσης εξοπλισμού, υλικών και πρακτικών ορθής μηχανικής.
Τα λιπαντικά υγρά χρησιμοποιήθηκαν πολύ πριν από την εμφάνιση και την ανάπτυξη της σύγχρονης επιστημονικής και τεχνικής βάσης. Παλαιότερα ως λιπαντικά χρησιμοποιούνταν λίπη φυτικής ή ζωικής προέλευσης. Στα μέσα του περασμένου αιώνα, τα φυσικά έλαια αντικατέστησαν τα προϊόντα πετρελαίου. Από εκείνη τη στιγμή, η πρόοδος στην ανάπτυξη λιπαντικών κινητήρα αυξήθηκε δραματικά. ΣΕ μοριακή δομήλιπαντικά, εμφανίστηκαν τροποποιητές ιξώδους. Χάρη σε αυτά, τα λιπαντικά κινητήρα άρχισαν να χωρίζονται σε κατηγορίες και τύπους που λειτουργούν υπό ορισμένες συνθήκες θερμοκρασίας και καθολικοί τύποιλάδια που έλαβαν στη συνέχεια εγκρίσεις και προδιαγραφές API.
Με την πάροδο του χρόνου, η δομική σύνθεση και τεχνικές προδιαγραφέςέχουν υποστεί πολλές αλλαγές, αλλά το κύριο καθήκον των υγρών λίπανσης κινητήρα παρέμεινε αμετάβλητο. Το λάδι κινητήρα πρέπει να προστατεύει τα μέρη και τα εξαρτήματα από την τριβή και πρόωρη φθοράτυλίγοντας το τελευταίο με μια μεμβράνη λαδιού, διεισδύοντας σε όλα τα κενά και τους τεχνικούς χώρους.
Τα λιπαντικά προδιαγραφών API αναπτύχθηκαν από το American Petroleum Institute το 1969. Αυτή η ταξινόμηση χωρίζει τα λιπαντικά στις ακόλουθες ομάδες:
- λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με καύσιμο βενζίνης, σημειώνονται με το γράμμα "S" (Υπηρεσία).
- τα λιπαντικά που χρησιμοποιούνται σε κινητήρες με καύσιμο ντίζελ επισημαίνονται με το γράμμα "C" (Εμπορικό).
- Τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων φέρουν την ένδειξη "GL".
- λάδια που χρησιμοποιούνται σε δίχρονους κινητήρες, με την ένδειξη «Τ».
Υπάρχει και μια κατηγορία λιπαντικά υγρά, που φέρει τη σήμανση «EC» (Energy Conserving). Αυτή η ομάδαχαρακτηρίζεται ως κατηγορία λαδιών εξοικονόμησης ενέργειας. Πολυάριθμες δοκιμές και μελέτες έχουν παράσχει εγγυημένη επιβεβαίωση αυτής της κατηγορίας.
Τα λιπαντικά κινητήρων διαφέρουν ως προς τον τομέα χρήσης και την ποιότητα κατασκευής τους. Αυτό ελήφθη υπόψη στις προδιαγραφές API. Με βάση αυτό, σε διαφορετικές ομάδες υπάρχουν λιπαντικά που έχουν κατανεμηθεί ανάλογα παραμέτρους ποιότηταςκαι ιδιότητες απόδοσης. Στο δοχείο συσκευασίας, η σήμανση τέτοιων προϊόντων είναι η εξής: API SM, API CF κ.λπ.
Το πρώτο γράμμα στη σήμανση υποδεικνύει αντίστοιχα τον τύπο του κινητήρα, το δεύτερο - καθορίζει τον δείκτη στάθμης χαρακτηριστικά απόδοσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το δεύτερο γράμμα στη σήμανση έχει μια φυσική σχέση: όσο πιο μακριά είναι το γράμμα από την αρχή του λατινικού αλφαβήτου, τόσο υψηλότερη είναι η στάθμη λαδιού σύμφωνα με την προδιαγραφή API.
Υπάρχει επίσης μια κατηγορία λαδιών με εγκρίσεις για χρήση τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε μονάδες ντίζελ. Ένα τέτοιο προϊόν επισημαίνεται ανάλογα, για παράδειγμα ως API SN/CH. Αυτό το παράδειγμα δείχνει ότι λιπαντικό θα κάνειγια κινητήρες βενζίνης και ντίζελ, αλλά ο κατασκευαστής προτιμά τις μονάδες ισχύος με καύσιμο βενζίνης.
Αρχικές προδιαγραφές κατηγορίας S
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. Ο πρώτος τύπος προτύπων λιπαρό υγρό, που χρησιμοποιούνταν σε κινητήρες μέχρι τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Δεν περιέχει πρόσθετα. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να δικαιολογηθεί μόνο σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή της μονάδας ισχύος. Διαφορετικά, λάδι με αυτές τις προδιαγραφές μπορεί να βλάψει τη συσκευή.
SB. Το λάδι σημειώθηκε μετά τη δεκαετία του '30 για κινητήρες με χαμηλά φορτία. Δεν συνιστάται για σύγχρονες μονάδες.
S.C. Λιπαντικό για κινητήρες που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1964 και 1967. Χαρακτηρίζεται από ασθενείς αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
SD. Αυτή η προδιαγραφή για Motor APIλάδια παράγονταν μέχρι το 1971 και διέφεραν από το προηγούμενο σε βελτιωμένες παραμέτρους.
SF. Περίοδος λειτουργίας 1981-1989. Είχε αυξημένες ιδιότητες να αντιστέκεται στη φθορά, στο σχηματισμό αιθάλης και στην αντίσταση στα οξέα.
S.G. Η προδιαγραφή χρησιμοποιήθηκε από το 1989 έως το 1995. Πρόσθετα έχουν εμφανιστεί στο λάδι.
SH. Μπορεί να αντικαταστήσει τις προηγούμενες προδιαγραφές. Έχει ένα σύνολο πρόσθετων στη σύνθεσή του, αποτρέπει καλά τις εναποθέσεις άνθρακα και έχει υψηλές αντιδιαβρωτικές ιδιότητες.
Σύγχρονες Προδιαγραφές
S.J. Είναι ακόμη σε χρήση σήμερα. Η τυποποίηση πραγματοποιήθηκε το 1995. Έχει καλές λιπαντικές και προστατευτικές ιδιότητες.
SL. Προορίζεται για χρήση σε κινητήρες που κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα περιβαλλοντικά πρότυπα του 2000. Βοηθά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
SM. Η προδιαγραφή API SM σχεδιάστηκε κατά την ανάπτυξη για να αυξήσει την εξοικονόμηση ενέργειας και τη συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα. Το λάδι έχει υψηλές προστατευτικές παραμέτρους. Η μέγιστη αντοχή στις οξειδωτικές διεργασίες, αποτρέπει το σχηματισμό εναποθέσεων σκωρίας και άνθρακα στα τοιχώματα του κινητήρα. Κατάλληλο για κινητήρες με τουρμπίνα.
Σ.Ν. Προδιαγραφές API SN - σύγχρονη ταξινόμησηλιπαντικά που πληρούν όλες τις τελευταίες απαιτήσεις για φιλικότητα προς το περιβάλλον, ασφάλεια και αξιόπιστη λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μειωμένη περιεκτικότητα σε φώσφορο σε ποσοστό. Επηρεάζει την κατανάλωση καυσίμου προς όφελος της οικονομίας.
Προδιαγραφές Κατηγορία Γ
Οι προδιαγραφές CA, SV, SS, CD, CE είναι τεχνικά ξεπερασμένες και δεν συνιστώνται για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες.
Οι πιο δημοφιλείς προδιαγραφές API CF είναι:
- API CF 4 - για τετράχρονους κινητήρες ντίζελ με υψηλά φορτία.
- API CF 2 - για δίχρονους κινητήρες.
Η πιο πρόσφατη προδιαγραφή στην κατηγορία ντίζελ φέρει την ένδειξη CJ 4. Περιέχει συμμόρφωση με όλα τα παγκόσμια πρότυπα και απαιτήσεις.
Τύποι λιπαντικών κινητήρα - Επεξήγηση λαδιού κινητήρα
Το λάδι, το οποίο ονομάζεται "συνθετικό" (συνήθως χαρακτηρίζεται ως Full Synthetic στο κουτί), έχει μια συνθετική βάση που λαμβάνεται από τη σύνθεση χημικών στοιχείων. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των "συνθετικών" είναι η δυνατότητα καθορισμού ορισμένων παραμέτρων εκ των προτέρων, ακόμη και κατά τη δημιουργία της βάσης λαδιού, καθώς και η μέγιστη περιεκτικότητα σε διάφορα πρόσθετα. Ως εκ τούτου, τέτοια έλαια συχνά παρέχουν καλύτερη προστασίαΚαι ιδιότητες καθαρισμού, μην πήξουν πολύ όταν έντονοι παγετοί, αντέχουν τις μέγιστες θερμοκρασίες λειτουργίας.
« Mineralka«(συχνά σημειώνεται Mineral στο κουτί), ένα λάδι με ορυκτή βάση που λαμβάνεται από το πετρέλαιο με την επεξεργασία του· είναι πολύ φθηνότερο. Ωστόσο, ένα τέτοιο λάδι δεν παρέχει τα ίδια αποτελέσματα μέγιστης απόδοσης με τα "συνθετικά" - δεν αντέχει τέτοια υψηλές θερμοκρασίες, πυκνώνει περισσότερο στο κρύο, οξειδώνεται πιο γρήγορα και χρειάζεται αντικατάσταση και όταν βράζει αφήνει σκουπίδια στον κινητήρα.
« Ημισυνθετικά"(ονομασία Semi-Synthetic) είναι ένα είδος χρυσού μέσου μεταξύ των δύο προηγούμενων τύπων λαδιών. Συχνά, τα ημι-συνθετικά δημιουργούνται σε βάση ορυκτών, αλλά με την προσθήκη μεγάλου αριθμού διαφόρων προσθέτων που φέρνουν τις ιδιότητες απόδοσης αυτού του λαδιού πιο κοντά στα "συνθετικά". Ταυτόχρονα, τα "ημι-συνθετικά" είναι κάπως φθηνότερα από τα "συνθετικά".
Το λιπαντικό κινητήρα έχει δύο κύριες παραμέτρους με τις οποίες γίνεται η ταξινόμησή του - η περιοχή εφαρμογής του (κινητήρας ντίζελ, παλιός βενζινοκινητήρας, σύγχρονος στροβιλοκινητήρας κ.λπ.) και ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας. Παρά τα διαφορετικά βασικά λάδια, όλα ταξινομούνται σύμφωνα με τα ίδια πρότυπα. Σήμερα οι πιο δημοφιλείς ταξινομήσεις είναι SAE και API.
Οι ιδιότητες ιξώδους-θερμοκρασίας ταξινομούνται μόνο από το SAE (Society of Automotive Engineers) - με άλλα λόγια, ακριβώς Ένδειξη SAEρυθμίζει πόσο «παχύ» ή «λεπτό» είναι αυτό το λάδι. Τα περισσότερα λάδια σήμερα είναι «καθολικά», δηλ. κατάλληλο τόσο για χειμώνα όσο και καλοκαιρινή χρήση. Δικα τους Τάξη SAEγραμμένο σε δύο αριθμούς που χωρίζονται με παύλα, με ένα γράμμα ενδιάμεσα - W - για παράδειγμα 10W-40. Το γράμμα W σημαίνει ότι αυτό το λάδι είναι κατάλληλο για χειμερινή χρήση και ο αριθμός μπροστά του είναι ένας δείκτης ιξώδες χαμηλής θερμοκρασίας(χοντρικά, τι παγετό θα αντέξει αυτό το λάδι). Ο δεύτερος αριθμός είναι ένας δείκτης του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας (δηλαδή πόση καλοκαιρινή ζέστη μπορεί να αντέξει το λάδι). Ωστόσο, εάν το λάδι είναι κατάλληλο μόνο για καλοκαιρινή χρήση, τότε η ονομασία του θα φαίνεται, για παράδειγμα, SAE 30.
Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα - αριθμοί SAE
Οι δείκτες ιξώδους χαμηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:
* Το λάδι 0W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -35-30 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 5W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -30-25 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 10W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -25-20 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 15W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -20-15 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 20W- είναι κατάλληλο για χρήση σε παγετούς έως -15-10 βαθμούς. ΜΕ
Οι δείκτες ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας σημαίνουν τα εξής:
* 30 - το λάδι είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +20-25 μοίρες. ΜΕ
* Το λάδι 40 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +35-40 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 50 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +45-50 βαθμούς. ΜΕ
* Το λάδι 60 είναι κατάλληλο για χρήση σε θερμότητα έως +50 βαθμούς. Από και πάνω
Όσο μικρότερος είναι ο αριθμός, τόσο πιο αραιό είναι το λάδι. υψηλότερο ποσοστό- όσο πιο χοντρό είναι. Έτσι, το λάδι 10W-30 μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος από -20-25 βαθμούς κάτω από το μηδέν έως +20-25 βαθμούς πάνω από το μηδέν.
Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα - αριθμοί API
Η περιοχή εφαρμογής του λαδιού ταξινομείται κυρίως από το API (American Petroleum Institute) - Ονομασίες APIτοποθετούνται δύο γράμματα (για παράδειγμα, SJ ή CF), το πρώτο από τα οποία υποδεικνύει τον τύπο του κινητήρα: S-βενζινοκινητήρας, C-diesel. Το δεύτερο γράμμα καθορίζει τις συνθήκες χρήσης του λαδιού - σύγχρονο κινητήραή παλιά, με ή χωρίς τουρμπίνα. Εάν το λάδι έχει χαρακτηριστεί API SJ/CF, σημαίνει ότι είναι κατάλληλο τόσο για βενζίνη όσο και για κινητήρες ντίζελαυτή την κατηγορία.
Ονομασίες API για βενζινοκινητήρες:
* SC - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν πριν από το 1964
* SD - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν 1964-1968
* SE - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από το 1969-1972
* SF - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκε 1973-1988
* SG - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 1989-1994, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
* SH - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν το 1995-1996, για σκληρές συνθήκες λειτουργίας
* SJ - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν το 1997-2000, καλύτερες ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας
* SL - αυτοκίνητα, που αναπτύχθηκαν από το 2001-2003, παρατεταμένη διάρκεια ζωής
* SM - αυτοκίνητα που αναπτύχθηκαν από το 2004, SL + αυξημένη αντοχή στην οξείδωση
Όταν αλλάζετε τον τύπο λαδιού, σύμφωνα με την ταξινόμηση API, μπορείτε να πάτε "ολοένα και περισσότερο" και να αλλάξετε την κατηγορία μόνο κατά μερικούς πόντους. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήστε SJ αντί για SH, συνήθως το λάδι είναι περισσότερο υψηλής κατηγορίαςπεριέχει ήδη τα απαραίτητα πρόσθετα του «προηγούμενου» λαδιού. Ωστόσο, για παράδειγμα, η εναλλαγή από SD (για παλαιότερα αυτοκίνητα) σε SL (για σύγχρονα αυτοκίνητα) δεν πρέπει να χρησιμοποιείται - το λάδι μπορεί να είναι πολύ επιθετικό.
Ονομασίες API για κινητήρες ντίζελ:
* CB - αυτοκίνητα πριν από το 1961, υψηλή περιεκτικότητα σε θείο στα καύσιμα
* CC - αυτοκίνητα πριν από το 1983, που λειτουργούσαν σε δύσκολες συνθήκες
* CD - αυτοκίνητα πριν το 1990, πολύ θείο στα καύσιμα και δύσκολες συνθήκεςδουλειά
* CE - αυτοκίνητα πριν από το 1990, κινητήρας με τουρμπίνα
* CF - αυτοκίνητα από το 1990, με τουρμπίνα
* CG-4 - αυτοκίνητα από το 1994, με τουρμπίνα
* CH-4 - αυτοκίνητα από το 1998, που υπόκεινται σε υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ
* CI-4 - σύγχρονα αυτοκίνητα, με τουρμπίνα, με βαλβίδα EGR
* CI-4 plus - παρόμοιο με το προηγούμενο, σύμφωνα με υψηλά πρότυπα τοξικότητας των ΗΠΑ
Στην Ευρώπη, η ταξινόμηση λαδιών ACEA χρησιμοποιείται συχνά ( Ευρωπαϊκή Ένωσηκατασκευαστές αυτοκινήτων). Εν μέρει, οι απαιτήσεις για την ποιότητα του λαδιού αλληλεπικαλύπτονται με τις απαιτήσεις API, ωστόσο, είναι πιο αυστηρές σε ορισμένες παραμέτρους. Τα λάδια για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες χαρακτηρίζονται από τον συνδυασμό γραμμάτων "A/B" με έναν ορισμένο αριθμό μετά το γράμμα. Και όσο υψηλότερος είναι αυτός ο αριθμός, τόσο υψηλότερες είναι οι απαιτήσεις για το λάδι: για παράδειγμα, ένα λάδι με κατηγορία ACEA A3/B3 έχει επίσης κατηγορία API SL/CF. Ωστόσο, χρησιμοποιώντας συμπαγείς κινητήρες υπερτροφοδοτούμενους με υψηλό φορτίο, οι Ευρωπαίοι αναγκάζονται να αναπτύξουν και ειδικά λάδιαμε μέγιστο προστατευτικές ιδιότητεςκαι ελάχιστο ιξώδες (προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες τριβής και να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις). Για παράδειγμα, λάδι Κατηγορία ACEAΤο A5/B5 μπορεί να αποδειχθεί «πιο cool» από το API SM/CI-4 σε μια σειρά παραμέτρων.
Υπάρχει επίσης μια ταξινόμηση του λαδιού σύμφωνα με την ISLAC (μια διεθνή επιτροπή που δημιουργήθηκε από τους Αμερικανούς και τους Ιάπωνες), ωστόσο, όλα τα πρότυπα ποιότητας ISLAC επικαλύπτονται με Πρότυπα API. Έτσι, τα λάδια ISLAC GL-1 χρησιμοποιούνται για βενζινοκινητήρες και αντιστοιχούν στα λάδια API SH, τα λάδια ISLAC GL-2 χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες και συμμορφώνονται με το API SJ και το ISLAC GL-3, όπως μπορείτε να μαντέψετε, χρησιμοποιούνται στη βενζίνη κινητήρες και συμμορφώνονται με το API SL. Το ίδιο και για τους Ιάπωνες αυτοκίνητα ντίζελΕνδέχεται να απαιτείται λάδι της προδιαγραφής JASO DX-1, το οποίο λαμβάνει υπόψη τις αυστηρές απαιτήσεις ποιότητας για λιπαντικά κινητήρων για σύγχρονα φιλικά προς το περιβάλλον, ιαπωνικά τουρμποντίζελ με υψηλό φορτίο.
βίντεο: Όλα τα λιπαντικά κινητήρα είναι ίδια;
Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την επιλογή και την αντικατάσταση λαδιού κινητήρα.
Βίντεο: σύνθεση λαδιού κινητήρα.
Βίντεο κλιπ για ένα μοναδικό πρόσθετο στο λάδι κινητήρα.
http://www.youtube.com/watch?v=J6zt8_su3EQ
Ετικέτες: Αποκωδικοποίηση λαδιού κινητήρα, αριθμοί SAE και API.
