Τα αυτοκίνητα Toyota Corolla φημίζονται για την αξιόπιστη απόδοση και την ανεπιτήδευσή τους. Τα δυναμικά, ανθεκτικά αυτοκίνητα έχουν κερδίσει τεράστια δημοτικότητα στη Ρωσία, καθώς φαίνεται να έχουν δημιουργηθεί για εσωτερικούς δρόμους και κλιματικές συνθήκες. Ωστόσο, όλα θετικές πλευρέςεπικαλύπτεται από την παρουσία ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων- πράγματα άνετα, αλλά a priori ιδιότροπα και εύθραυστα. Το "Robot" δεν ανέχεται υπερβολικά χαμηλά και υψηλές θερμοκρασίες, ακραίες τεχνικές οδήγησης και ακόμη και μακρά συνεχή λειτουργία του αυτοκινήτου. Το άρθρο θα συζητήσει πώς να σταθεροποιήσετε τη λειτουργία του MMT και να το προσαρμόσετε για λειτουργία στη σκληρή ρωσική πραγματικότητα.
Αιτίες βλαβών
Ο ενεργοποιητής συμπλέκτη Toyota Corolla είναι ένας από τους περισσότερους ευάλωτα μέρηρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Οι λόγοι για την κατάρρευση αυτού του μηχανισμού είναι οι εξής ακραία οδήγηση, καθώς και διάρκεια ζωής.
Έτσι, εάν ο ενεργοποιητής απελευθέρωσης συμπλέκτη είναι εκτός λειτουργίας ή αισθάνεται ήδη ότι αυτός ο μηχανισμός θα "κλείσει" σύντομα, τότε πρέπει να προσπαθήσετε να τον διορθώσετε. Ή αλλάξτε σε νέο εάν η επισκευή δεν φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
Ωστόσο, προτού επισκευάσετε τον ενεργοποιητή συμπλέκτη Toyota Corolla με τα χέρια σας, πρέπει να καταλάβετε ποιο είναι το πρόβλημα και ποιες είναι οι αιτίες του.
Μια σειρά από σφάλματα
Ένα από τα πιο κοινά σημάδια αστοχίας ενεργοποιητή Συμπλέκτης Toyotaείναι τόσο μια «μη εκφραστική» εκκίνηση στην αρχή της κίνησης του αυτοκινήτου και η εμφάνιση χτυπημάτων και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Επιπλέον, μπορεί να συμβεί η λεγόμενη υπερθέρμανση του συμπλέκτη.
Ωστόσο, αυτά τα σημάδια δεν είναι εμφανή. Το όλο θέμα είναι ότι την ηλεκτρονική μονάδαχειριστήριο (ECU), προσαρμόζει τη λειτουργία των αισθητήρων, του συστήματος συμπλέκτη και ακόμη και του κινητήρα σε ένα συγκεκριμένο στυλ οδήγησης.
Η υπερθέρμανση του συστήματος συμπλέκτη είναι πολύ πιο εύκολο να εντοπιστεί: πρώτον, από ξεκάθαρα σημάδια: στο ταμπλότο κόκκινο εικονίδιο με το γρανάζι θα ανάψει. Και στην καμπίνα του αυτοκινήτου, μπορεί να εμφανιστεί μια μυρωδιά «καμένου». Το RKPP μπορεί να «κολλήσει». ουδέτερη θέση.
Εάν παρουσιαστεί το σφάλμα P0810, μην επαναφέρετε τις ρυθμίσεις του υπολογιστή. Το γεγονός είναι ότι επαναφέροντας τις ρυθμίσεις, μπορείτε να παραλείψετε την ειδοποίηση σχετικά με την βλάβη του ενεργοποιητή επιλογής ταχύτητας.
Οι συνέπειες της επαναφοράς των ρυθμίσεων του υπολογιστή
Ο συμπλέκτης είναι ασταθής: πρώτον, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα ορίσει ένα νέο σημείο αναφοράς, ως αποτέλεσμα του οποίου μπορεί να προκύψουν διαφωνίες στη λειτουργία του δίσκου συμπλέκτη. Υπάρχει μεγάλος κίνδυνος φθοράς του συμπλέκτη - η μονάδα ECU θα ενημερώσει τις ενδείξεις των αισθητήρων, οι οποίοι δεν θα εμφανίζουν πλέον τον πραγματικό βαθμό φθοράς του δίσκου του συμπλέκτη. Λοιπόν, εάν ο συμπλέκτης είναι πολύ φθαρμένος, τότε μπορεί να προκύψουν σφάλματα και βλάβες που σχετίζονται με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, η ταχύτητα κίνησης του δίσκου θα μειωθεί και αυτό οδηγεί στην εμφάνιση του σφάλματος P0810.
Το αποτέλεσμα όλων τα παραπάνω σφάλματαείναι η αδυναμία κίνησης σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.
Λίγα λόγια για το κανονικό ΜΜΤ
Τα οχήματα Toyota Corolla 150, 2007, 2008 είναι εξοπλισμένα με MMT 89530-12290. Αυτή η συσκευήέχει μια σειρά από ατέλειες και ελλείψεις, οι οποίες, παρεμπιπτόντως, αναγνωρίστηκαν από την αυτοκινητοβιομηχανία.
Για να μάθετε ποιος ενεργοποιητής είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το κάλυμμα του κάτω ντουλαπιού και από τη θέση του οδηγού στο σώμα του αυτοκινήτου μπορείτε να βρείτε τον αριθμό MMT που είναι εγκατεστημένος στο όχημα.
Επισκευή ενεργοποιητή
Επισκευή ενεργοποιητή Συμπλέκτης CorollaΤο E150 θα σας επιτρέψει να σταθεροποιήσετε το έργο του ρομπότ. Φτιάξτο μόνος σου διαδικασία επισκευής.
Ελέγξτε τον συμπλέκτη
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να επιταχύνετε το όχημα στα 50–60 km/h, αλλάξτε το ρομπότ στο χειροκίνητη ρύθμισηκαι βάλτε την πέμπτη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να πιέσετε το πεντάλ του γκαζιού όσο το δυνατόν περισσότερο και να βεβαιωθείτε ότι τα βέλη του ταχύμετρου και του στροφόμετρου κινούνται συγχρονισμένα. Αυτό δείχνει καλό συμπλέκτη.
Προσδιορισμός σφάλματος ενεργοποιητή
Για να προσδιορίσετε πιθανά σφάλματα, είναι απαραίτητο να σταματήσετε το μηχάνημα, να βάλετε το ρομπότ σε ουδέτερη θέση, να απενεργοποιήσετε χειρόφρενοκαι σύστημα ανάφλεξης. Χρησιμοποιώντας SST, συνδέστε τις ακίδες TC και CG του DLC3. Στη συνέχεια, πρέπει να ενεργοποιήσετε το σύστημα ανάφλεξης, ενώ το πεντάλ του φρένου πρέπει να απελευθερωθεί. Το διαγνωστικό σύστημα θα ξεκινήσει. Όλα τα φώτα του ταμπλό θα αναβοσβήσουν και σε περίπτωση σφάλματος θα εμφανιστεί ένα κόκκινο γρανάζι, το οποίο θα αναβοσβήνει σε μια συγκεκριμένη συχνότητα. Εάν δεν εντοπιστούν σφάλματα, τότε το αναβοσβήσιμο θα είναι χωρίς μεγάλες διακοπές.
Αφαιρέστε και αποσυναρμολογήστε το MMT
Για την αντιμετώπιση προβλημάτων του ενεργοποιητή, πρέπει να αφαιρεθεί. Μπορείτε να φτάσετε στον μηχανισμό μόνο μέσω της αφαίρεσης μπαταρίακαι τις πλατφόρμες του. Τότε αξίζει να αποσυνδέσετε τα τσιπ από τον κινητήρα και τον αισθητήρα. Μετά από αυτό, μπορείτε να αφαιρέσετε απευθείας τον ενεργοποιητή (είναι τοποθετημένος σε τρία μπουλόνια).
Επιπλέον, κατά την αποσυναρμολόγηση, είναι σημαντικό να ελέγξετε τις βούρτσες και, εάν είναι απαραίτητο, να τις αντικαταστήσετε (αν το μήκος τους είναι μικρότερο από τρία χιλιοστά).
Η αντικατάσταση των βουρτσών πρέπει να γίνεται με εξαιρετική προσοχή, καθώς είναι πιθανές νέες βλάβες κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας. Αμέσως πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα του ενεργοποιητή συμπλέκτη Corolla 150, για αυτό πρέπει να κοιτάξετε την καλωδίωση. Δεν πρέπει να έχει πλάκα, βρωμιά και «γηρατειά». Αν υπάρχει άσχημη μυρωδιάκαύση, σημαίνει ότι ο κινητήρας του ενεργοποιητή κάηκε και πρέπει να αντικατασταθεί.
Στη συνέχεια, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε το MMT. Για να γίνει αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες του αισθητήρα, αξίζει επίσης να θυμάστε την ακριβή θέση αυτού του τμήματος. Αφού αφαιρεθεί ο αισθητήρας, πρέπει να βρείτε μια πλάκα με κεραίες, είναι στερεωμένη στα παξιμάδια που πρέπει να ξεβιδωθούν. Για να προσδιοριστεί η ορθότητα της διαδικασίας αποσυναρμολόγησης, το στέλεχος τοποθετείται σε μια συγκεκριμένη θέση. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να πάρετε ένα κατσαβίδι και να μετακινήσετε το περιστρεφόμενο στοιχείο στην εγκοπή του κινητήρα κίνησης. Το στέλεχος πρέπει να συμπιέζεται όσο το δυνατόν περισσότερο προς τα μέσα.
Μετά από αυτό, μπορείτε να αποσυναρμολογήσετε τους συνδετήρες και να ανοίξετε το κάλυμμα MMT. Στη συνέχεια, η ράβδος μετάδοσης κίνησης ξετυλίγεται και τραβιέται προς τα έξω. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τον μηχανισμό του παλιού λίπους και να καθαρίσετε το μπλοκ από βρωμιά και σκόνη.
Μετά τον καθαρισμό, είναι απαραίτητο να γίνει διάγνωση ΜΜΤ για την ύπαρξη πιθανές βλάβες. Ενα από τα πολλά απλές μεθόδουςτα διαγνωστικά είναι τα εξής: πρέπει να τραβήξετε το ελατήριο και να συναρμολογήσετε ολόκληρο τον μηχανισμό για έλεγχο. Οι δακτύλιοι φθείρονται συχνότερα και η κακής ποιότητας κίνηση είναι επίσης το πιο κοινό πρόβλημα. Επομένως, πριν αγοράσετε έναν νέο ενεργοποιητή, θα πρέπει να αναρωτηθείτε: πού κατασκευάζεται αυτός ο σημαντικός μηχανισμός;
Αξίζει να αγοράσετε μόνο γνήσια ανταλλακτικάή τουλάχιστον αυτοί ποιοτικά ανάλογακαι επίσης προσοχή στα κινέζικα ψεύτικα.
Εκτελέστε εγκατάσταση συσκευής
Κατά τη συναρμολόγηση, όλα τα εξαρτήματα εγκαθίστανται με αντίστροφη σειρά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να λιπάνετε όλους τους δακτυλίους, τα ρουλεμάν και τον άξονα ατέρμονα. Μετά την εγκατάσταση του ενεργοποιητή, η ράβδος τοποθετείται στην περιοριστική εξωτερική θέση και «ξεκινά» μισή στροφή. Ένας αισθητήρας τοποθετείται στις κεραίες, μετά τον οποίο το εξάρτημα περιστρέφεται δεξιόστροφα, αυτό είναι απαραίτητο για τη στερέωση του αισθητήρα με συνδετήρες. Μετά από αυτό, πρέπει να λιπάνετε το πιρούνι του συμπλέκτη, να εγκαταστήσετε τη μονάδα δίσκου, τα τσιπ στον κινητήρα και τον αισθητήρα κίνησης.
Στο τέλος, μένει μόνο να εγκαταστήσετε την μπαταρία και να ρυθμίσετε τη θέση του συμπλέκτη.
Βελτίωση του μηχανισμού
Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, ο ενεργοποιητής μηχανισμού συμπλέκτη είναι ένα εξαιρετικά «ιδιότροπο» εξάρτημα που απαιτεί συνεχή συντήρηση. Λόγω φθοράς των δακτυλίων, αστοχίας του κινητήρα του ενεργοποιητή ή προβλημάτων με αισθητήρες, το ρομποτικό κουτί συμπεριφέρεται «ανεπαρκώς», γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα με τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Πολλοί αυτοκινητιστές προσπαθούν να αναβαθμίσουν τον ενεργοποιητή συμπλέκτη τους. Η βελτίωση συνίσταται κυρίως στο γεγονός ότι είναι απαραίτητο να αντικατασταθούν οι δακτύλιοι, η καλωδίωση και ο κινητήρας. Μετά την αντικατάσταση αυτών των εξαρτημάτων, το ρομποτικό κουτί αρχίζει να δείχνει πιο σταθερό και αξιόπιστη απόδοση. Αναβαθμισμένος ενεργοποιητήςμπορεί να υπηρετήσει πιστά για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, ο βαθύς εκσυγχρονισμός του ενεργοποιητή συμπλέκτη MMT τελειώνει με την αντικατάσταση ορισμένων εξαρτημάτων.
Αποτελέσματα
Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Toyota Corolla έχει δύο ενεργοποιητές: MMT και AMT. Ο πρώτος είναι υπεύθυνος για τον συμπλέκτη, ο άλλος για την αλλαγή ταχυτήτων. Όταν το MMT αποτυγχάνει, το AMT αρχίζει επίσης να λειτουργεί ασταθώς. Σύμφωνα με αυτή την «αρχή του ντόμινο», σχεδόν όλοι οι μηχανισμοί του ρομπότ Corolla λειτουργούν: εάν ο ένας σπάσει, τότε ο άλλος δεν θα μπορεί να λειτουργήσει όπως θα έπρεπε. Για την επισκευή είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε πλήρως το κιτ επισκευής κουτιού. Στο Διαδίκτυο, υπάρχουν πολλές περιγραφές και φωτογραφίες που λένε όχι μόνο για τις βλάβες χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά και για το πώς να το κάνετε βαθύ εκσυγχρονισμόΕνεργοποιητής συμπλέκτη MMT.
Η επισκευή του ενεργοποιητή συμπλέκτη σε ένα Corolla, ιδιαίτερα η αντικατάσταση των βουρτσών του κινητήρα, δεν είναι πολύ δύσκολη διαδικασία. Στην αρχή, αξίζει να πούμε ότι οι φθαρμένες βούρτσες κινητήρα, ας πούμε, είναι μια ασθένεια αυτών των σερβομηχανισμών. Έτσι, εάν έχετε μια κατάσταση όπου το αυτοκίνητο βγήκε στο δρόμο λόγω επαναφοράς ταχύτητας στη νεκρά, το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι ο ενεργοποιητής συμπλέκτη.
Ο ενεργοποιητής είναι ένας απλός μηχανισμός (ή μάλλον ηλεκτρομηχανικός), μέσω του οποίου το πρόγραμμα αλλάζει ταχύτητες και επίσης ενεργοποιεί και απενεργοποιεί τον συμπλέκτη. Η μονάδα ελέγχου διαχειρίζεται τα πάντα.
Έλεγχος των βουρτσών στον κινητήρα του ενεργοποιητή
Έτσι, προκύπτει το ερώτημα: πώς να ελέγξετε αν το θέμα είναι πραγματικά στις βούρτσες; Η απάντηση είναι πολύ απλή. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσουμε τον ίδιο τον σερβομηχανισμό. Δεν είναι δύσκολο να γίνει αυτό. Πρώτα πρέπει να σηκώσουμε το καπό του αυτοκινήτου και να αποσυνδέσουμε τους πόλους της μπαταρίας. Στο δεύτερο βήμα, βγάζουμε την ίδια την μπαταρία και αρχίζουμε να ξεβιδώνουμε την πλατφόρμα στην οποία βρισκόταν. Αυτό δεν είναι δύσκολο να γίνει, αφού στερεώνεται μόνο με τέσσερα μπουλόνια. Αφού το ξεβιδώσουμε, το βγάζουμε -εδώ έχουμε θέα στο τμήμα που χρειαζόμαστε- τον ενεργοποιητή συμπλέκτη. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε πώς φαίνεται από ψηλά.
Έχοντας αποκτήσει πρόσβαση στον απαιτούμενο κόμβο, αποσυνδέστε όλους τους συνδέσμους από αυτόν. Κατά κανόνα, υπάρχει μόνο ένα, αλλά για περισσότερα μοντέρνα μοντέλαμπορεί να υπάρχουν αρκετές. Έχοντας αποσυνδέσει τα καλώδια, βρίσκουμε τρία μπουλόνια στα οποία είναι στερεωμένο. Τέλος, τα ξεβιδώνουμε και βγάζουμε ελεύθερα τον ενεργοποιητή Toyota Corolla. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε το σερβομηχανικό που αφαιρέθηκε και να το εξετάσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Βγάζοντάς το και κοιτάζοντάς το αναλυτικά εξωτερική ζημιά, αρχίζουμε να αναζητούμε επαφές του κινητήρα. Όλα είναι πολύ απλά εδώ. Οι επαφές του κινητήρα είναι εκείνοι οι σύνδεσμοι που αποσυνδέθηκαν στην αρχή της εργασίας και φαίνονται όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Για άλλη μια φορά, αξίζει να το επαναλάβουμε εμφάνισημπορεί να διαφέρει ελαφρώς σε νεότερα μοντέλα.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυνδέσουμε τον κινητήρα από το κιβώτιο ταχυτήτων. Θα χρειαστούμε ένα εξάγωνο για να ξεβιδώσουμε τα τρία μπουλόνια στερέωσης και να το αφαιρέσουμε. Λοιπόν, ξεβιδώνουμε τα μπουλόνια. Παίρνουμε τον κινητήρα. Τώρα μπορούμε να το δοκιμάσουμε. Για να γίνει αυτό είναι πολύ απλό, απλά πρέπει να εφαρμόσουμε 12V στις επαφές του κινητήρα - εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, τότε προσπαθήστε να πιέσετε τις βούρτσες με ένα κατσαβίδι ή οποιοδήποτε άλλο μέσο στη διάθεσή σας και να το επανασυνδέσετε στην μπαταρία. Εάν ο κινητήρας περιστρέφεται μόνο με πιεσμένες τις βούρτσες, τότε το θέμα είναι σε αυτές και συνεχίζουμε να καταλαβαίνουμε περαιτέρω. Εάν το μοτέρ δεν αντιδράσει καθόλου, πρέπει απλώς να το αντικαταστήσουμε με νέο και το πρόβλημα θα λυθεί. Στην παρακάτω φωτογραφία μπορείτε να δείτε το μοτέρ με περισσότερες λεπτομέρειες από όλες τις πλευρές.
Έχοντας εξετάσει τον κινητήρα, ας το αναλύσουμε. Για να γίνει αυτό, το χωρίζουμε στη μέση - πρέπει να κάνετε κάποιες προσπάθειες. Στη συνέχεια, θα δούμε μαγνήτες μέσα στο περίβλημα του κινητήρα και το επίμηκες τμήμα θα αποτελείται από μια άγκυρα καλύμματος με ένα ρουλεμάν και ένα τσιπ ισχύος. Στη φωτογραφία κοντινό πλάνοαφαιρέθηκε το επίμηκες τμήμα.
τραβώντας προς τα έξω αυτό το μέροςκινητήρα, προχωράμε στην κύρια εργασία μας - αντικατάσταση των βουρτσών του κινητήρα του ενεργοποιητή συμπλέκτη Corolla. Για να αλλάξουμε τις βούρτσες πρέπει να αφαιρέσουμε το πλαστικό κάλυμμα που κρατάει το ρουλεμάν. Είναι λογικό να πιστεύουμε ότι για να αφαιρέσουμε το πλαστικό πρέπει να αφαιρέσουμε το ρουλεμάν. Για να το κάνουμε αυτό, χρειαζόμαστε ένα εξολκέα δύο βραχιόνων, το οποίο αργότερα θα τροποποιηθεί απλά από εσάς. Όταν αφαιρέσετε το ρουλεμάν θα καταλάβετε γιατί. Κανένας από τους τυπικούς εξολκείς δεν χωράει εδώ. Χρειαζόμαστε επίσης ένα συγκρότημα βούρτσας από τη γεννήτρια VAZ. Μοιάζει ακριβώς με την παρακάτω φωτογραφία.
Έτσι, όταν αγοράζονται όλα, χρειαζόμαστε μέγγενη. Εισάγουμε την άγκυρα πίσω στο σώμα και την σφίγγουμε προσεκτικά. Τρίβουμε τα πόδια του εξολκέα στο μέγεθος που χρειαζόμαστε και το τοποθετούμε στην άγκυρα για να αφαιρέσουμε το ρουλεμάν. Εδώ είχαμε ένα πρόβλημα με το γεγονός ότι δεν μπορούσαμε να ακουμπήσουμε τον άξονα εξολκέα πάνω στην άγκυρα - το πρόβλημα λύθηκε με την επένδυση του κλειδιού. Για να ασφαλιστεί η διαδικασία, τα πόδια εξολκέα τραβήχτηκαν μαζί με Velcro - αυτό κατέστησε δυνατή τη σαφή στερέωσή τους στο ρουλεμάν. Το κλειδί, παρεμπιπτόντως, άρχισε να χρησιμεύει ως καλός μοχλός για την αφαίρεση του ρουλεμάν. Οι παρακάτω φωτογραφίες δείχνουν όλη τη διαδικασία βήμα προς βήμα.
Μετά από λίγο, το ρουλεμάν αφαιρέθηκε. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσουμε το πλαστικό κάλυμμα. Τίποτα δεν μας εμποδίζει να το κάνουμε αυτό, απλά τραβάμε την άγκυρα από αυτό. Στην περίπτωσή μας, η μία βούρτσα έπεσε μόνη της, η δεύτερη έπρεπε να κοπεί με λαβίδες. Οι παρακάτω φωτογραφίες δείχνουν μεταχειρισμένα και νέες βούρτσες- Νιώσε τη διαφορά. Λόγω αυτής της φθοράς ο κινητήρας σταμάτησε να λειτουργεί.
Τραβώντας τα παλιά πινέλα, τοποθετήστε καινούργια στη θέση τους. Μετά από αυτό, πρέπει να κολλήσετε προσεκτικά καθένα από αυτά στην επαφή του στον σύνδεσμο. Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό - παίρνουμε ένα συγκολλητικό σίδερο, κασσίτερο και κολοφώνιο και αρχίζουμε να κολλάμε σύμφωνα με όλους τους κανόνες συγκόλλησης. Προηγουμένως, αξίζει να καθαρίσετε καλά τα καλώδια από πλάκες, οξείδωση κ.λπ. Η εργασία πρέπει να γίνει με υψηλή ποιότητα, επομένως η συνεχής δόνηση θα αποκόψει κακώς συγκολλημένα καλώδια. Μπορείτε να δείτε το αποτέλεσμα της εργασίας στην παρακάτω φωτογραφία.
Μη χάνετε το χρόνο σας, καλέστε μας αμέσως εάν:
- στην αρχή της κίνησης, όταν απελευθερώνεται το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο, που βρίσκεται σε οριζόντια επιφάνεια, δεν κουνιέται.
- άκαιρη αλλαγή ταχυτήτων, τόσο πάνω όσο και κάτω.
- παρουσιάζεται ολίσθηση του συμπλέκτη.
- ξαφνικό χτύπημα από το γρανάζι σε ουδέτερη θέση.
- η εμφάνιση θορύβου στη μετάδοση.
- χτυπήματα κατά την αλλαγή ταχύτητας (πιο συχνά όταν αλλάζετε από τη δεύτερη στην τρίτη ταχύτητα).
- εντοπίστηκαν διαρροές λαδιού.
Χρησιμοποιούμε εξοπλισμό και λογισμικό αντιπροσώπων για διαγνωστικά κουτιών ρομπότ στην Toyota.
Αυτό λαμβάνεται από κάθε πελάτη της υπηρεσίας μας στην Izhorskaya d. 5
- Υψηλά προσόντα των πλοιάρχων μας.
- Επισκευή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Toyota σε 1 ημέρα.
- Προσιτές τιμές για την επισκευή ρομπότ Toyota.
- Ανταλλακτικά και αναλώσιμα υλικάσε απόθεμα;
- ΔΩΡΕΑΝ ΠΥΡΓΟΣ για σέρβις.
- ΔΩΡΕΑΝ ΔΙΑΓΝΩΣΗ
Σε περίπτωση προβλημάτων ή για προγραμματισμένη συντήρηση, επικοινωνήστε μαζί μας στο
Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>
Διαγνωστικό «ρομπότ» Toyota.
Το ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων Toyota συνδυάζει την άνεση ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και την τιμή σχεδόν ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων, επιπλέον, είναι αρκετά αξιόπιστο. Τα προβλήματα με το ρομπότ συνδέονται συχνότερα με τις ιδιαιτερότητες της λειτουργίας και της οδήγησης. Οι περισσότερες βλάβες του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων καθορίζονται χρησιμοποιώντας διαγνωστικά υπολογιστών RKPP. Σύμφωνα με τους κωδικούς που ελήφθησαν, εντοπίζονται δυσλειτουργίες του ηλεκτρικού τμήματος, καθώς και προβλήματα στα μηχανικά.
Τα διαγνωστικά του ρομπότ Toyota Corolla, Toyota Auris περιλαμβάνουν:
- οπτική επιθεώρηση;
- έλεγχος της απόδοσης του κουτιού ρομπότ σε διάφορες λειτουργίες.
- ανάγνωση κωδικών σφαλμάτων από τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.
- προβολή των παραμέτρων λειτουργίας όλων των ηλεκτρονικών και ηλεκτρικά συστήματαΣημείο ελέγχου σε πραγματικό χρόνο.
- έλεγχος επιπέδου υγρό μετάδοσηςκαι η παρουσία μικρών μεταλλικών σωματιδίων σε αυτό, που υποδηλώνουν τη φθορά των τμημάτων του κουτιού.
- έλεγχος εργασίας εκτελεστικές συσκευέςΣημείο ελέγχου.
Τα ολοκληρωμένα διαγνωστικά σάς επιτρέπουν να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη φύση της δυσλειτουργίας και να προσδιορίσετε τα περισσότερα αποτελεσματική θέαΕπισκευή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων Toyota.
Κόστος επισκευής ρομπότ Toyota
Αντικατάσταση συμπλέκτη ρομπότ Toyota
Η εμπειρία μας, που αποκτήθηκε ως αποτέλεσμα πολυάριθμων επισκευών, δείχνει ότι τα περισσότερα αδύναμο σημείοτο ρομποτικό κιβώτιο είναι ο συμπλέκτης. Με σημαντική φθορά του οδηγούμενου δίσκου ή του καλαθιού, ρουλεμάν απελευθέρωσηςκαι ο οδηγός του θα απαιτήσει αντικατάσταση, η οποία περιλαμβάνει:
- διαγνωστικά υπολογιστών?
- αντικατάσταση κιτ συμπλέκτη
- αποτροπή του ενεργοποιητή απελευθέρωσης συμπλέκτη.
- αρχικοποίηση της μονάδας ελέγχου.
- απαραίτητες ρυθμίσεις και προσαρμογή υπολογιστή·
- καθαρίζω ρυθμιστική βαλβίδα(αν είναι απαραίτητο).
Η τοποθέτηση νέου κιτ συμπλέκτη συνήθως συνοδεύεται από αλλαγή λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα νέα εξαρτήματα μετά το πρώτο γύρισμα αλλάζουν γρήγορα τη θέση τους, επομένως, μετά την αντικατάσταση του κιτ συμπλέκτη (καλάθι, δίσκος και ρουλεμάν απελευθέρωσης), συνιστούμε να ρυθμίσετε ξανά τον ενεργοποιητή και να αρχικοποιήσετε και να εκπαιδεύσετε το MMT το αργότερο μετά από 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Προσαρμογή ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων
Η αντικατάσταση του συμπλέκτη με MultiMode πρέπει απαραίτητα να συνοδεύεται από την προσαρμογή του ρομπότ Toyota Corolla, Auris κ.λπ., κατά την οποία η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου λαμβάνει τα απαραίτητα δεδομένα για τα εγκατεστημένα εξαρτήματα, καθώς το πάχος του νέου δίσκου και το ύψος του το καλάθι έχει αλλάξει. Οποιαδήποτε επισκευή ή ακόμα και αποσυναρμολόγηση-συναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων για λόγους διάγνωσης, πρέπει να τελειώσει με την προσαρμογή του ρομπότ, η οποία επεκτείνει σημαντικά την αδιάκοπη λειτουργίαμονάδα. Η διαδικασία για τη ρύθμιση και την προετοιμασία του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων για αυτοκίνητα Toyotaσυνιστάται η εκτέλεση κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Η προσαρμογή του σημείου ρύθμισης του συμπλέκτη πραγματοποιείται με τη χρήση ειδικού σαρωτή και λογισμικό Toyota Techstream. Η τακτική εκτέλεση της διαδικασίας κάνει την οδήγηση άνετη και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.
Τυπικές δυσλειτουργίες MMT και εξάλειψή τους
Εάν διαθέτετε ένα από τα οχήματα Toyota Corolla, Prius, Yaris, Auris ή Aygo που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2005 και 2008, τότε μπορεί να έχετε αντιμετωπίσει τα ακόλουθα προβλήματα:
- τραντάγματα και τραντάγματα κατά την αλλαγή ταχυτήτων.
- καθυστερήσεις στο ανέβασμα ή κατέβασμα ταχύτητας.
- τραντάγματα στην εκκίνηση και αδυναμία να κινηθεί ομαλά με όπισθεν ή εμπρός (το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται μόνο με υψηλές στροφέςκινητήρας).
Η εμφάνιση αυτών των συμπτωμάτων λόγω δυσλειτουργίας της μονάδας ελέγχου του ρομποτικού κουτιού,θα χρειαστεί να αντικατασταθεί ή να επισκευαστεί. Υπάρχει μια επιλογή ταχείας αντικατάστασης όπου αγοράζετε μια ανακατασκευασμένη μονάδα ελέγχου με εγγύηση, το κόστος της οποίας είναι σημαντικά χαμηλότερο από την τιμή μιας νέας μονάδας.
Η πιο κοινή μηχανική βλάβηχαρακτηριστικό του Multimode είναι η φθορά των εξαρτημάτων του συμπλέκτη, το οποίο εμφανίζεται ως αποτέλεσμα μακροχρόνια λειτουργίαή επιθετικό στυλ οδήγησης. Στη συνέχεια, το κουτί μπαίνει μέσα λειτουργία έκτακτης ανάγκης, για την επισκευή του θα πρέπει να επικοινωνήσετε άμεσα μαζί μας κέντρο εξυπηρέτησης.
Εντατική χρήση αυτοκινήτου Toyota Corolla, Auris, Yaris, Aygo ή Verso με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων οδηγεί σε φθορά των βουρτσών, εμφάνιση βρωμιάς, ανοιχτό κύκλωμα στο κύκλωμα ηλεκτροκινητήρα των ενεργοποιητών, καθώς και φθορά γραναζωτοί τροχοίοδηγεί. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται με τη μορφή τραντασμάτων όταν ξεκινάτε να μετακινείτε από ένα μέρος, μπορεί να εξαλειφθεί με την εκτέλεση κατάλληλων εργασιών επισκευής και την αντικατάσταση φθαρμένων εξαρτημάτων.
Η σημασία της έγκαιρης επισκευής και συντήρησης
Εάν εμφανιστούν τα πρώτα συμπτώματα δυσλειτουργίας, πρέπει να επικοινωνήσετε αμέσως με το κέντρο σέρβις. Η αναβολή της λύσης του προβλήματος «μέχρι καλύτερες εποχές» οδηγεί πάντα σε περισσότερα σοβαρές βλάβες MMT, η εξάλειψη του οποίου κοστίζει πολύ περισσότερο στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Μην ξεχνάτε την εφαρμογή προληπτικών μέτρων, προγραμματισμένη συντήρησηκαι προσαρμογή του κιβωτίου συμπλέκτη-ρομπότ - το κλειδί για την αξιοπιστία και τη μακροχρόνια λειτουργία.
Επαγγελματική επισκευή κουτιών ρομπότ για Toyota Corolla, Auris κ.λπ. στο Service "Automatic Transmission Master".
Οι αριθμοί τηλεφώνου και οι διευθύνσεις μας στην ενότητα Επαφές στα δεξιά->>>>>
Σήμερα πολλά κατασκευαστές αυτοκινήτωνσε όλο τον κόσμο παράγουν τα αυτοκίνητά τους εξοπλισμένα με ρομποτικό κουτίαλλαγή ταχυτήτων. Αυτός ο τύποςΤα κουτιά φημίζονται για την αξιοπιστία και την ευκολία τους για τον οδηγό του αυτοκινήτου. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για έναν κόμβο, χωρίς τον οποίο η λειτουργία του ρομπότ είναι σχεδόν αδύνατη - αυτή είναι μια μονάδα σερβομηχανισμού ή όπως ονομάζεται επίσης ενεργοποιητής. Παρακάτω θα εξετάσουμε μια περιγραφή των χαρακτηριστικών και των προβλημάτων του ενεργοποιητή ρομπότ στο Toyota Corolla. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.
Γενικές πληροφορίες για τον ενεργοποιητή ρομποτικού κιβωτίου
Οπως γνωρίζουμε, αυτό το αντικείμενοεξυπηρετεί μόνο έναν σκοπό - να επιλέξει απαραίτητη μεταφοράγια πιο αποτελεσματική χρήση της ταχύτητας του κινητήρα και της άνεσης του οδηγού. Αυτός ο μηχανισμόςαποτελείται από:
- Ηλεκτρικός κινητήρας - κινεί όλα τα εσωτερικά γρανάζια.
- Αισθητήρας διαδρομής αλλαγής και επιλογής ταχύτητας - αυτόν τον αισθητήρακαθορίζει πότε και με ποια ταχύτητα είναι απαραίτητη η αλλαγή, αυτό γίνεται ανάλογα με τον αριθμό των στροφών και το φορτίο στον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
- Απευθείας ο ίδιος ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος με τη σειρά του αποτελείται από: έναν εσωτερικό μοχλό, έναν άξονα επιλογέα, έναν άξονα που προέρχεται από έναν ηλεκτροκινητήρα και ένα γρανάζι.
Η δομή δεν είναι πολύ περίπλοκη. Για καλύτερη κατανόηση, αξίζει να περιγράψουμε αναλυτικά τη διαδικασία της εργασίας του. Ας ξεκινήσουμε με το κύριο. Η περιστροφή του άξονα του ηλεκτροκινητήρα μεταδίδεται σε ένα ειδικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αποτελείται από το γρανάζι κορώνας του μοχλού περιστροφής άξονα, τον μοχλό επιλογής κιβωτίου ταχυτήτων και τον μοχλό αλλαγής ταχυτήτων και η περιστροφή του άξονα του ηλεκτροκινητήρα μεταδίδεται στον άξονα της επιλογής γραναζιών και μοχλό ταχυτήτων, ο οποίος με τη σειρά του περιστρέφει την εσωτερική επιλογή ταχυτήτων και το μοχλό ταχυτήτων.
Ο περιστρεφόμενος άξονας του ηλεκτροκινητήρα μεταφέρει περιστροφική ενέργεια στο ράφι και το πινιόν καθώς και στον άξονα του μοχλού επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων, μετατοπίζοντας έτσι τον εσωτερικό μοχλό επιλογής και αλλαγής ταχυτήτων.
Περαιτέρω, η κίνηση του εσωτερικού μοχλού μεταδίδεται σε μια ειδική ράβδο πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων, μέσω του μοχλού της ράβδου - ως αποτέλεσμα, η ταχύτητα μετατοπίζεται μέσω του ενεργοποιητή ρομπότ στο Toyota Corolla.
Ακολουθεί μια σχηματική απεικόνιση με μια περιγραφή για μια πιο σωστή κατανόηση της διαδικασίας αλλαγής ταχυτήτων.
Λειτουργίες για τη συντήρηση του ενεργοποιητή
Εάν πρέπει να αφαιρέσουμε τον ενεργοποιητή ρομπότ, πρώτα απ 'όλα πρέπει να θέσουμε τον μοχλό του διακόπτη ρομπότ στην ουδέτερη θέση, μετά από την οποία πρέπει να αφαιρέσουμε τον ακροδέκτη από την μπαταρία και μόνο μετά από αυτές τις δύο ενέργειες, να αφαιρέσουμε τον σερβομηχανισμό. Εάν είναι αδύνατο να γίνει αυτό - λόγω δυσλειτουργίας του μηχανισμού, πρέπει να ρυθμίσουμε την απαιτούμενη θέση χειροκίνητα. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε το βύσμα από το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και να ρυθμίσουμε χειροκίνητα τη θέση κατά μήκος της υποδοχής. Εάν η υποδοχή δεν βρίσκεται στη ουδέτερη θέση, αυτό πρέπει να διορθωθεί. Είναι πολύ απλό να το κάνετε αυτό - τοποθετήστε ένα επίπεδο κατσαβίδι στην υποδοχή και γυρίστε το. Η σχηματική εικόνα δείχνει τις διατάξεις - πρέπει να καθοδηγούνται.
Διόρθωση σφαλμάτων
Η εσφαλμένη αποσυναρμολόγηση της συσκευής μπορεί να οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα. Ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα είναι η αμοιβαία αναντιστοιχία των γραναζιών του ενεργοποιητή. Συνήθως, πληροφορίες αντιμετώπισης προβλημάτων σε Τεχνικό εγχειρίδιοδεν περιγράφεται. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το πρόβλημα μόνοι μας. Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο εδώ, χρειάζονται μόνο επιδέξια χέρια και ένα ορισμένο επίπεδο εφευρετικότητας.
Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Πριν από τη συναρμολόγηση του ενεργοποιητή, είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε και τους δύο αισθητήρες για την επιλογή και την εμπλοκή γραναζιών. Μετά την αφαίρεσή τους, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την κατάσταση στερέωσης των κινητήρων αισθητήρων στους άξονες των τομέων γραναζιών. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε για τα εξής:
- Ελέγχουμε αν οι ρότορες των ηλεκτροκινητήρων είναι ξεβιδωμένοι - εάν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα, τότε τους στρίβουμε.
- Ελέγχουμε τους ρότορες για παιχνίδι - εάν υπάρχει, τότε πρέπει επίσης να εξαλειφθεί.
Οι ρότορες πρέπει να στερεωθούν με ασφάλεια. Κατά κανόνα, χρησιμοποιείται ένα ειδικό στεγανωτικό νήματος για αυτό, το οποίο θα στερεώνει με ασφάλεια τους άξονες στις θέσεις τους. Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη θέση του καθενός από αυτά.
Ο κύριος λόγος για την αδυναμία συγχρονισμού του κουτιού στο αυτοκίνητο, καθώς και η αιτία του σφάλματος του ενεργοποιητή, είναι ενσωματωμένος υπολογιστήςμπορεί να χρησιμεύσει ως ρότορας μετάδοσης κίνησης που δεν έχει σωστή προσάρτηση στον άξονα του τομέα γραναζιών.
Εάν όλα είναι εντάξει, τότε προχωρήστε στην εξέταση του επόμενου βήματος. Ανοίγουμε την πρόσβαση στον τομέα ταχυτήτων και τα ρυθμίζουμε καθαρά σύμφωνα με τα σημάδια στα γρανάζια. Στη φωτογραφία, αυτά τα σημάδια είναι κυκλωμένα και υποδεικνύονται με βέλη.
Αφού ρυθμίσετε τα σημάδια, κυλήστε τους τομείς του γραναζιού στις θέσεις εμπλοκής των μεσαίων τμημάτων των τομέων, όταν φτάσετε σε αυτό το σημείο, πρέπει να σημειωθεί με δείκτη.
Αφού εκτελέσουμε αυτές τις ενέργειες, εγκαθιστούμε τον άξονα επιλογής γραναζιών στον ίδιο τον ενεργοποιητή έως ότου οι σφήνες εισέλθουν στον ενδιάμεσο τομέα γραναζιών κατά περίπου 5 χιλιοστά. Κυλάμε τον ρότορα fidget της μονάδας αισθητήρα επιλογής ταχύτητας αριστερόστροφα μέχρι το τέλος του πλαστικού γραναζιού και, τέλος, σύρουμε τον άξονα στον ενεργοποιητή. Εδώ, ο ρότορας της κίνησης του αισθητήρα πρέπει, ταυτόχρονα με την κίνηση του άξονα, να περιστρέφεται κατά γωνία ακριβώς 90 μοιρών αριστερόστροφα. Κοιτάμε τη φωτογραφία.
Αφού ολοκληρώσουμε όλες αυτές τις ενέργειες, ελέγχουμε τη σωστή εγκατάσταση του άξονα επιλογής και γραναζιών, καθώς και τη θέση του τομέα γραναζιών. Το τελευταίο πρέπει να είναι ευθυγραμμισμένο με την προεξοχή του περιβλήματος του άξονα. Η φωτογραφία τα δείχνει όλα πολύ καλά.
Φροντίζουμε να μην υπάρχει αμοιβαία μετατόπιση των σημαδιών που εφαρμόστηκαν νωρίτερα. Είναι πολύ εύκολο να το κάνετε αυτό στην παρακάτω φωτογραφία, επισημαίνονται τα σημεία που πρέπει να ελεγχθούν.
Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε τον αισθητήρα επιλογής ταχύτητας. Για σωστή εγκατάστασηείναι απαραίτητο να επεκτείνετε τον άξονα επιλογής γραναζιών κατά 15 χιλιοστά από τον ενεργοποιητή, μετά την οποία εγκαταστήστε μόνο τον αισθητήρα και εισάγετε τον άξονα μέχρι να σταματήσει. Κυλάμε τον αισθητήρα προς τα δεξιά μέχρι να σταματήσει - θα πρέπει να στραφεί δεξιόστροφα, μέχρι να ταιριάζουν οι οπές στερέωσης. Διορθώνουμε τον αισθητήρα.
Έλεγχος της θέσης της ετικέτας ουδέτερο γρανάζικαι τοποθετήστε ξανά τον ενεργοποιητή στη θέση του. Αφού το εγκαταστήσουμε σωστά, συνδέουμε τον ακροδέκτη της μπαταρίας και κάνουμε μια δοκιμαστική λειτουργία. Εάν υπάρχει κάποια δυσλειτουργία στην αλλαγή ταχυτήτων, καθώς και στην επιλογή τους, ελέγχουμε ξανά τα πάντα.
