Το εσωτερικό του VAZ 2106 θεωρείται απλό, χωρίς περιττά διακοσμητικά στοιχεία, αλλά ταυτόχρονα, ζεστό, άνετο και αρκετά ελκυστικό. Καινούριο αυτοκίνητοπρακτικά δεν κάνει ήχους κατά την οδήγηση, ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους που δείχνουν όλα τα «γρύλλια». Το γεγονός είναι ότι στην καμπίνα μέχρι τη δεκαετία του 2000, η χρήση πλαστικού περιορίστηκε στο ελάχιστο, επειδή είναι αυτό που, όπως είναι γνωστό, προκαλεί την εμφάνιση εξωγενή τριξίματακαι θόρυβος.
Εάν εμφανιστούν, τότε ο μόνος τρόπος για να τα εξαλείψετε είναι η πλήρης επισκευή του εσωτερικού. Με την πρώτη ματιά, μπορεί να φαίνεται ότι πρόκειται για μια προβληματική και χρονοβόρα δραστηριότητα που μπορεί να απαιτεί πολύ χρόνο και δεξιότητες. Στην πραγματικότητα, όλη η εργασία εδώ καταλήγει αποκλειστικά στο ξεβίδωμα των παξιμαδιών, των βιδών και των βιδών με αυτοκόλλητη τομή. Εδώ, φυσικά, θα πρέπει να δείξετε λίγη υπομονή και επιμονή, αλλά τέτοιες ιδιότητες απαιτούνται κατά την εκτέλεση οποιωνδήποτε εργασιών.
1. Αφαίρεση γυαλιού
Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τα παράθυρα, το παρμπρίζ και το πίσω μέρος. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τραβήξετε έξω τη σφήνα αποστάτη.
Στη συνέχεια, προσεκτικά, σταδιακά, πιέστε ομοιόμορφα το ποτήρι από το έδρα. Το πίσω μέρος αφαιρείται με τον ίδιο τρόπο.
Ο πίνακας οργάνων του VAZ 2106 είναι στερεωμένος στο σώμα χρησιμοποιώντας 4 παξιμάδια, τα οποία είναι κρυμμένα κάτω από αυτό, και 4 βίδες, που βρίσκονται στο κάτω μέρος του. Για να φτάσετε στο πρώτο, πρέπει να τραβήξετε έξω τον πίνακα οργάνων και το ντουλαπάκι του συνοδηγού, καθώς και να αφαιρέσετε ορισμένα στοιχεία, όπως το τιμόνι, την κεντρική κονσόλα και
Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το τραβήξετε στο κάτω μέρος και να τραβήξετε. Τότε οι συνδετήρες θα συρρικνωθούν και μπορεί να τραβηχτεί έξω. Δεν υπάρχει τέτοιο πρόβλημα όπως στο VAZ 2107: η "συστροφή" για την επαναφορά των ημερήσιων χιλιομέτρων βρίσκεται απευθείας στο ταμπλό, επομένως δεν χρειάζεται να αποσυνδέσετε το καλώδιο. Στη συνέχεια, αποσυνδέστε το καλώδιο κίνησης του ταχύμετρου και το στροφόμετρο και αφαιρέστε επίσης τις ενδεικτικές λυχνίες από τις υποδοχές τους. Λοιπόν, η ανάγνωση οργάνων είναι δωρεάν.
Β) Τραβήξτε έξω το ντουλαπάκι του γαντιού
Δεν υπάρχει κουτί ως τέτοιο εδώ. Αντίθετα, υπάρχει ένα ράφι εγκατεστημένο μέσα στο ντουλαπάκι του συνοδηγού, το οποίο ασφαλίζεται με 4 βίδες με αυτοκόλλητη τομή. Αφαιρέστε αμέσως τη λάμπα. Τώρα ας κατεβούμε λίγο πιο κάτω και ας ξεβιδώσουμε τις 5 βίδες που συγκρατούν το εξωτερικό ράφι.
Β) Αφαίρεση τιμονιού και κονσόλας
Το "τιμόνι" είναι στερεωμένο στην κολόνα του τιμονιού χρησιμοποιώντας ένα παξιμάδι "24", αλλά για να φτάσετε σε αυτό πρέπει να αφαιρέσετε το κουμπί σήματος. Για διαφορετικές παραλλαγές του τιμονιού, οι διαδικασίες είναι ελαφρώς διαφορετικές, αλλά το νόημα είναι το ίδιο παντού: ξεβιδώστε τις βίδες με αντιθετη πλευρα. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα όργανα από την κονσόλα, αφού πρώτα αποσυνδέσετε τα καλώδια από αυτά. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τα δύο παξιμάδια κάτω από τον πίνακα, μετά από τα οποία η κονσόλα παραμένει στα χέρια σας.
Εκτός από όλα τα παραπάνω, στο κέντρο του ταμπλό οργάνων μπορείτε να δείτε μια επένδυση με τασάκι και μοχλούς ελέγχου αέρα στην καμπίνα. Βγάζουμε την πρώτη, μετά ξεβιδώνουμε τις τελευταίες, ξεβιδώνουμε τις δύο βίδες και τελειώνουμε.
Συνέχιση
Ας συνεχίσουμε να αφαιρούμε το ίδιο το πλαίσιο. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε τα 4 παξιμάδια, χρησιμοποιήστε ένα κυρτό κατσαβίδι για να ξεβιδώσετε τις βίδες και αφαιρέστε προσεκτικά ολόκληρο το πλαίσιο. Λοιπόν, ένα από τα μεγαλύτερα βήματα έχει γίνει, ήρθε η ώρα για τα τελειώματα των θυρών.
3. Αφαίρεση επενδύσεων θυρών του VAZ 2106
- Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τις βίδες που συγκρατούν τη λαβή στο υποβραχιόνιο και αφαιρέστε τις.
- Τώρα πρέπει να αφαιρέσετε προσεκτικά ένα προς ένα τα κλιπ από τις τρύπες στο σώμα της πόρτας.
4. Αφαίρεση θέσεων VAZ 2106
Τα μπροστινά καθίσματα του VAZ 2106 είναι στερεωμένα στο σώμα χρησιμοποιώντας 4 μπουλόνια, τα οποία είναι εσοχή στη διαφάνεια. Για να ξεβιδώσετε αυτά τα μπουλόνια στο μπροστινό μέρος, πρέπει να μετακινήσετε το κάθισμα όσο πιο πίσω γίνεται και μετά προς τα εμπρός για να ξεβιδώσετε πίσω βάσεις. Αφαιρούμε το δεύτερο κάθισμα με τον ίδιο τρόπο. Για να αφαιρέσετε πλάτη, πρέπει να το σηκώσετε έτσι ώστε οι γλώσσες να γλιστρήσουν έξω από τα "αυτιά". Το ίδιο το μαξιλάρι αφαιρείται απλά προς τα πάνω. Όπως μπορείτε να δείτε, τα καθίσματα μπορούν να αφαιρεθούν αρκετά εύκολα εάν οι ολισθήσεις γλιστρούν καλά. Όταν αφαιρείτε τα μπροστινά καθίσματα Ιδιαίτερη προσοχήΠρέπει να δώσετε προσοχή στην ασφάλεια των κυλίνδρων και των οδηγών που βρίσκονται στο εσωτερικό. Εδώ θα αφαιρέσουμε από πίσω ράφι, το οποίο προσαρτάται χρησιμοποιώντας καμπύλες γλωττίδες.
5. Αφαίρεση της οροφής του VAZ 2106
Εδώ πρέπει να κάνουμε μια παρέκκλιση. Το γεγονός είναι ότι υπάρχουν εκδόσεις επανεξαγωγής του VAZ 2106, οι οποίες χρησιμοποιούν συμπαγή οροφή χωρίς καλάμια ψαρέματος. Ας εξετάσουμε τη μία και την άλλη επιλογή με τη σειρά.
Α) Επιλογή για την εγχώρια αγορά
Σε αυτή την περίπτωση, η οροφή είναι μια ταπετσαρία από μαλακό πλέγμα τεντωμένη πάνω από ένα πλαίσιο και στερεωμένη στο σώμα με συνδετήρες. Στη συνέχεια, το πρώτο βήμα είναι να αφαιρέσετε όλα τα συνδετικά που είναι κρυμμένα κάτω από τις λαστιχένιες τσιμούχες της πόρτας.
Μετά από αυτό, ξεβιδώστε τις λαβές πάνω από τις πόρτες.
Πίσω τους αφαιρούμε τα αλεξήλια, τη βάση για αυτά και τον καθρέφτη.
Και μετά βγάζουμε τα καλάμια ψαρέματος από τις βάσεις. Συνήθως σε παλαιότερα αυτοκίνητα εσωτερικό μέροςοι στέγες περιέχουν πολλή σκόνη, οπότε αξίζει να το λάβετε υπόψη.
Β) Επιλογή επανεξαγωγής
Όλα είναι πολύ πιο απλά εδώ, αλλά υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: εκτός από το παρμπρίζ ή πίσω παράθυροΑπλώς δεν μπορείς να το βγάλεις. 
Εδώ οι προσωπίδες συνδέονται ελαφρώς διαφορετικά, ακόμα πιο απλά. Πρέπει να ξεβιδώσετε δύο βίδες στη μία πλευρά και μία στην άλλη.
Τώρα είναι η σειρά του καθρέφτη.
Ξεβιδώνουμε τις λαβές πάνω από τις πόρτες και τη σκιά στο κέντρο σε κύκλο: τώρα μπορείτε να μετακινήσετε ελεύθερα την οροφή έξω από το παράθυρο.
6. Αφαίρεση χαλιού
Πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν χαλί φαίνεται καλό και, ταυτόχρονα, σε συνδυασμό με χαλιά, είναι πρακτικό και άνετο. Το γεγονός είναι ότι τα χαλιά από το εργοστάσιο επαναλαμβάνουν ακριβώς την τοπογραφία του πυθμένα, έτσι αυτοπαραγωγήΧωρίς περικοπές, καταρχήν, είναι αδύνατο. Δεν έχουμε πρακτικά όργανα που να το συγκρατούν, στερεώνεται μόνο περιμετρικά και στο κέντρο. Ας ξεκινήσουμε από μπροστά.
Αρχικά, ξεβιδώνουμε όλες τις βίδες που βιδώνονται απευθείας στο σώμα. Μετά από αυτό, αφαιρέστε τα μπροστινά καλύμματα λασπωτήρα.
Ξεβιδώνουμε το πλαστικό κάλυμμα στη βάση, καθώς και τη ζώνη ασφαλείας. Από το ίδιο το ράφι πρέπει να αποσυνδέσετε την πρίζα και να τραβήξετε έξω το αμπαζούρ, εάν υπάρχει.
Λυγίζουμε τις γλωττίδες στο πίσω μέρος και προχωράμε στο κέντρο. Εδώ ξεβιδώνουμε το κάλυμμα του μοχλού χειρόφρενοκαι πόρπες ζωνών ασφαλείας.
Λοιπόν, όλα είναι ξεβιδωμένα, όλα είναι ξεβιδωμένα. Το χαλί αποτελείται από δύο μέρη που μπορούν να αφαιρεθούν ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Εάν αυτό δεν συμβεί, τότε πρέπει να προσδιορίσετε το "σημείο επαφής" και να απελευθερώσετε το χαλί.
συμπέρασμα
Ο στόχος έχει επιτευχθεί, το εσωτερικό έχει αποσυναρμολογηθεί μέχρι το σώμα, τώρα φαίνονται όλες οι ατέλειες του αμαξώματος και ένα σωρό καλώδια προεξέχουν μπροστά. Εάν η εικόνα είναι έτσι, τότε όλα έγιναν σωστά. Σε αυτό το στάδιο μπορείτε να στρώσετε σφραγίδες από καουτσούκκάτω από τα μπουλόνια στερέωσης, τοποθετήστε ένα επιπλέον στρώμα ηχομόνωσης. Η αυτοκόλλητη μόνωση κτιρίου είναι ιδανική για αυτό το σκοπό, η οποία μπορεί να τοποθετηθεί ακόμη και επάνω η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑγούνινα παλτα. 
Επιπλέον, τώρα είναι η ώρα να ασχοληθείτε με τους κολλητικούς μηχανισμούς ανοίγματος θυρών και τα ηλεκτρικά παράθυρα. Γενικά, σε αυτή την κατάσταση όλα είναι προσβάσιμα και με μια ματιά.
Θέση λαμπτήρων και συσκευών
επί ασπίδα: 1 - ταχύμετρο. 2 - λυχνία οπίσθιου φωτισμού ταχύμετρου (AMH12-4 (W4W); 3 - στροφόμετρο; 4 - λυχνία οπίσθιου φωτισμού ταχύμετρου (AMH12-4 (W4W); 5 - ένδειξη πίεσης λαδιού; 6 - ένδειξη θερμοκρασίας υγρού στο σύστημα ψύξης; 7 - στάθμη καυσίμου ενδεικτική λυχνία 8 - προειδοποιητική λυχνία εφεδρείας καυσίμου (AMH12-3 (W3W); 9 - ενδεικτική λυχνία φωτισμού στάθμης καυσίμου (AMH12-4 (W4W); 10 - βραχίονας στερέωσης θωράκισης, 11 - λυχνία φωτισμού ένδειξης θερμοκρασίας υγρού συστήματος ψύξης (AMH12-4) ) (W4W) 12 - λυχνία ελέγχου ανεπαρκής πίεσηλάδι (AMH12-3 (W3W); 13 - λυχνία φωτισμού ένδειξης πίεσης λαδιού (AMH12-4 (W4W); 14 - ενδεικτική λυχνία χειρόφρενου (AMH12-3 (W3W); 15 - λυχνία ένδειξης φόρτισης μπαταρίας (AMH12-3 (W3W 16 - ενδεικτική λυχνία καλύμματος αποσβεστήρας αέρακαρμπυρατέρ (AMH12-3 (W3W); 17 - ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση του εξωτερικού φωτισμού (AMH12-3 (W3W); 18 - ενδεικτική λυχνία για την ενεργοποίηση των φλας (AMH12-3 (W3W); 19 - ενδεικτική λυχνία για ανάβοντας τα φλας μεγάλη σκάλα(AMH12-3 (W3W)1. Προετοιμάστε το αυτοκίνητο για εργασία (βλ. «Προετοιμασία του αυτοκινήτου για συντήρηση και επισκευή»).
2. Αποσυνδέστε το καλώδιο από τον αρνητικό πόλο της μπαταρίας (βλ. Μπαταρία συσσωρευτή- αφαίρεση και εγκατάσταση").
3. Αφαιρέστε τα περιβλήματα της κολόνας τιμονιού (βλ. «Κελύφη άξονα τιμονιού - αφαίρεση και τοποθέτηση»).
4. Από κάτω ταμπλόαποσυνδέστε το καλώδιο από τον διακόπτη προειδοποιητική λυχνίακαλύπτοντας τον αποσβεστήρα αέρα.
5. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι, τραβήξτε το πάνω μέρος της θωράκισης και αφαιρέστε το από την εμπλοκή με το πλαίσιο.
Σημείωση
Εάν το πάνω μέρος της θωράκισης δεν μπορεί να πιεστεί προς τα έξω, τρυπάμε με ένα σουβλί δύο τρύπες στο κάτω μέρος του ταμπλό σε ειδικά σημεία (που φαίνεται με βέλη). Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο, πιέστε προς τα έξω τα κλιπ ελατηρίου και αφαιρέστε το κάτω μέρος της θωράκισης.
6. Αφαιρέστε την ασπίδα από τον πίνακα οργάνων.
7. Αφού τραβήξετε τη θωράκιση όσο το δυνατόν περισσότερο, ξεβιδώστε με το χέρι το ραβδωτό παξιμάδι που συγκρατεί το καλώδιο του ταχύμετρου και αποσυνδέστε το καλώδιο.
8. Αποσυνδέστε τους δύο συνδέσμους της πλεξούδας καλωδίωσης του ταμπλό από την πλεξούδα καλωδίωσης του πίνακα οργάνων.
9. Έχοντας προηγουμένως σημειώσει ή θυμηθεί τη θέση, αποσυνδέστε τα μπλοκ καλωδίων από τους τρεις διακόπτες κλειδιού.
10. Αφαιρέστε την ασπίδα.
Εγκατάσταση
Η εγκατάσταση του πίνακα οργάνων πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.
Όταν αποφασίσετε να ξαναφτιάξετε τον πίνακα οργάνων, να τον ηχομονώσετε λίγο και να εγκαταστήσετε νέα εξαρτήματα, θα χρειαστεί να αφαιρέσετε προσεκτικά τον πίνακα από το αυτοκίνητο. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να αφαιρέσετε σωστά τον πίνακα οργάνων σε ένα VAZ 2106 με τα χέρια σας.
Αντικατάσταση του πίνακα οργάνων σε VAZ 2106
1. Αφαιρέστε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία.
2. Αφαιρέστε το ράφι του πίνακα οργάνων.
3. Αφαιρέστε το πλαίσιο του ραδιοφώνου.
4. Αφαιρέστε το ταμπλό οργάνων.
5. Αφαιρέστε την επένδυση των κολόνων του παρμπρίζ.
6. Αφαιρέστε το σώμα του συνοδηγού.
7. Αποσυνδέστε ή τραβήξτε έξω το πρώτο μαζί με την υποδοχή της λάμπας...
8. ...και αποσυνδέστε το δεύτερο καλώδιο τροφοδοσίας για τη λυχνία του συνοδηγού.
9. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με σχισμή για να ξεσηκώσετε και να αφαιρέσετε τον διακόπτη του ηλεκτρικού ανεμιστήρα του θερμαντήρα.
10. Χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι με λεπτές σχισμές για να ξεσηκώσετε και να αφαιρέσετε τις λαβές των μοχλών ελέγχου του θερμαντήρα.
11. Αφαιρέστε το ρολόι και μετά χρησιμοποιήστε ένα κατσαβίδι για να το ξεκολλήσετε...
12. ...και βγάλτε τους εκτροπείς.
13. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι Phillips, ξεβιδώστε τις τέσσερις βίδες της κάτω στερέωσης του ταμπλό οργάνων.
14. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί «10», ξεβιδώστε τα τέσσερα παξιμάδια επάνω βάσηταμπλό οργάνων (δύο μέσα από το «παράθυρο» κάτω από το ταμπλό οργάνων και δύο στο «παράθυρο» του ντουλαπιού).
