Οι περισσότεροι άνθρωποι που πρόκειται να αγοράσουν ένα νέο crossover σκέφτονται ερωτήσεις όπως τι τύπο κινητήρα να επιλέξουν βενζίνη ή ντίζελ, ποιο αυτοκίνητο να προτιμήσουν. Kia Sportage ή Renault Duster.Εδώ είναι απαραίτητο να υπενθυμίσουμε ότι οι ξένες εταιρείες που παράγουν αυτοκίνητα φοβούνται το εγχώριο καύσιμο ντίζελ. Είναι ενδιαφέρον ότι φοβούνται, αλλά ούτως ή άλλως, στη σειρά των περισσότερων εταιρειών, εμφανίζονται αυτοκίνητα εξοπλισμένα με μονάδες ντίζελ και ο αριθμός τέτοιων μοντέλων στους δρόμους των πόλεων μας αυξάνεται σταθερά.

Για παράδειγμα, η γαλλική εταιρεία Renault κυκλοφόρησε μια σημαντική καινοτομία για την εγχώρια αγορά. Είναι ένα φθηνό, συμπαγές, πετρελαιοκίνητο crossover Duster που διατίθεται για $18.507. Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με μονάδα ντίζελ ενάμιση λίτρου χωρητικότητας 90 ίππων, τόσο προσθιοκίνητο όσο και τετρακίνητο, σε συνδυασμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Ένα ανάλογο βενζίνης ενός crossover εξοπλισμένο με κινητήρα 1,6 λίτρων χωρητικότητας 102 ίππων. σε πανομοιότυπη διαμόρφωση κοστίζει 1.000 $ λιγότερο. Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι η παρουσία πετρελαιοκινητήρα στο Duster αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα σε ανταγωνισμό με το Kia Sportage, το οποίο έχει στο οπλοστάσιό του έναν κινητήρα diesel 2,0 λίτρων 177 ίππων.

Επιπλέον, η διαφορά τιμής μεταξύ των SUV της Kia είναι ακόμη πιο εντυπωσιακή. Το μοντέλο Sportage εξοπλίζεται με δίλιτρο πετρελαιοκινητήρα 177 ίππων. με εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο στην κορυφαία έκδοση, το Prestige κοστίζει τουλάχιστον 44.330 δολάρια. Αν και ταυτόχρονα το ίδιο μοντέλο με κινητήρα βενζίνης 150 ίππων θα κοστίζει σχεδόν 5.000 δολάρια λιγότερο.

Τι πιο κερδοφόρα βενζίνη ή ντίζελ Kia Sportage ή Renault Duster

Τα περισσότερα SUV με κινητήρες ντίζελ είναι πιο ακριβά από τα αντίστοιχα βενζίνης. Για ορισμένα μοντέλα, μια τέτοια διαφορά στο κόστος είναι μικρή και σε μερικά χρόνια μπορεί να αποδώσει λόγω της μέτριας όρεξης ενός κινητήρα ντίζελ, αλλά για άλλα δεν θα αποδώσει ακόμη και σε πέντε έως δέκα χρόνια λειτουργίας. Για να πάρουμε ένα μικρό παράδειγμα, ο μέσος ιδιοκτήτης SUV μπορεί να οδηγήσει περίπου 30.000 χιλιόμετρα σε ένα χρόνο. Με μέση κατανάλωση καυσίμου 10 λίτρα. ανά 100 km και κόστος 30 ρούβλια ανά λίτρο, το κόστος θα ανέλθει σε μερικές 90.000 ρούβλια ετησίως. Οι μονάδες ντίζελ, κατά κανόνα, είναι 3-4 λίτρα πιο οικονομικές από τις βενζινοκίνητες και το κόστος του καυσίμου ντίζελ είναι περίπου 50 καπίκια φθηνότερο. Ως εκ τούτου, το κόστος του καυσίμου ντίζελ για το έτος θα είναι περίπου 66.000 ρούβλια. Από εδώ μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το πετρελαιοκίνητο Renault Duster θα καλύψει το πρόσθετο κόστος κατά την αγορά του σε περίπου ενάμιση με δύο χρόνια, αλλά το crossover Kia Sportage είναι πολύ μεγαλύτερο.

Εισαγωγικό - για 2 χρόνια 65 χιλ. Για κάθε 100 χλμ. - 15% της χιλιομετρικής απόστασης σε τρομερό αστάρι και εκτός δρόμου, σε καλό αυτοκινητόδρομο, η ταχύτητα είναι 130-150 χλμ./ώρα, η αστική λειτουργία είναι 30% του τα χιλιόμετρα. Μέση κατανάλωση 9,8
Η μέγιστη ταχύτητα έχει όλες τις απαραίτητες επιλογές, την ελάχιστη τιμή μεταξύ των ανταγωνιστών.
Είμαι ευχαριστημένος με το cruise control, το αντισκωριακό και το πώς το αυτοκίνητο "κρατάει" το δρόμο (καλά, το λάστιχο δεν είναι το τελευταίο μέρος)
Διαβατό, δεν έχει κολλήσει ποτέ. αν και υπάρχει πού (δάσος, χωράφι 2 φορές ανά ταξίδι, χιόνι και ντους σε απόθεμα). Ναι, όχι Niva και όχι Sheviniva (υπάρχει μια εμπειρία "σκασμού" για ανάμειξη), και μερικές φορές χρειάζεται να κοιτάξετε το δρόμο και να αξιολογήσετε επαρκώς την κατάσταση.
Υπήρχαν κριτικές για κακή θέρμανση, ο κώλος ζεσταίνεται γρήγορα και ζεστός, η σόμπα θερμαίνει γρήγορα την καμπίνα, διατηρεί τη θερμοκρασία στην ταχύτητα 1. Δεν μου αρέσει κατηγορηματικά το διαμέρισμα, αλλά αν χρειαστεί λειτουργεί καλά, ειδικά στην πόλη σε ένα ζεστό μέρος.
Το μηχάνημα είναι χρηστικό και εκπληρώνει πλήρως τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί σε έναν ημιαγροτικό κάτοικο. Ένα είδος απλού και κατανοητού άνετου μίνι φορτηγού.
Θα πω στον βλάσφημο Duster - αγοράστε μια Ferarri (αν και θα τη βρείτε για 5 καπίκια) και προχωρήστε στους δρόμους μας με λάκκους και αυλάκια. Ή σκεφτείτε πριν αγοράσετε τι παίρνετε και γιατί το χρειάζεστε.

Δεν χρησιμοποιώ πραγματικά τη λειτουργία hands-free. Ακούω τέλεια, αλλά πρακτικά έχω φύγει. Αδύναμο μικρόφωνο.
- κακή ορατότητα στον καθρέφτη. Ειδικά αν κάθεται ένας επιβάτης, του οποίου το κεφάλι καλύπτει σχεδόν πλήρως το πίσω δεξιό «παράθυρο». Αν και έχω "σκι" και κριτική από την αριστερή πλαϊνή σχάρα προς τα δεξιά. Οι πλαϊνοί καθρέφτες κάνουν τα πράγματα πιο εύκολα. Είναι καλές, όταν παρκάρετε δεν χρειάζεται αναπροσαρμογή.
- ίσως όχι "-" υποτίμησε τις ενδείξεις ταχύτητας κατά 4 km / h
- Δεν υπάρχει ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα στο ταμπλό, μερικές φορές ενοχλητικό το χειμώνα
- Οδήγησα σε μια λακκούβα μετά από δυνατή βροχή - η επιταγή πήρε φωτιά. Ήδη κούνησε ένα χέρι για να το φτιάξει.
- το χειμώνα είναι απαραίτητο να ελέγχετε την τάπα του ρεζερβουάρ, μην ανοίγετε ή κλείνετε μετά το πλύσιμο
- έλλειψη τσίχλας στεγανοποίησης στα σωστά σημεία. Όλη η σκόνη «από μόνη της». Ειδικά όταν ανοίγεις τις πίσω πόρτες, σκονίζονται όλες οι καμάρες, περπατάς με ένα πανί για να σκουπίσεις. Για λεφτά έβαλα τσίχλα στεγανοποίησης στο καπό, ο κινητήρας και ο χώρος του κινητήρα έγιναν πιο καθαροί.
- σχετικά με σύντομα προγράμματα - διαβάστε το "σχολικό βιβλίο" (οδηγία). Το πρώτο για αυτοκίνητα εκτός δρόμου και φορτωμένα (+ τρέιλερ). Αγγίζω το δεύτερο. Το πέμπτο και το έκτο έχουν μεγάλο εύρος, δεν χρειάζονται επιπλέον χειρονομίες.

Σχεδόν κάθε 15 χιλιάδες αλλάζω τα γόνατα σταθεροποίησης μπροστά ή πίσω. Ίσως το κούνημα εκτός δρόμου να γίνει αισθητό.
- υπό εγγύηση, η αντικατάσταση του υπολειπόμενου αισθητήρα οξυγόνου (lambda probe) για 30 χιλιάδες
- υπό την εγγύηση, το σώμα βάφτηκε αποσπασματικά (ρωγμές στις υδρορροές CIP και στις δύο πλευρές, τσιπς από χαλίκι στις πίσω καμάρες και στα φτερά) για 45 χιλιάδες. Για χρήματα, κόλλησαν μια θωρακισμένη μεμβράνη στις καμάρες.
- 4 φορές άλλαξα καμένους λαμπτήρες μεσαίας σκάλας. Ειδικά οι αιμορροΐδες δικαίωμα να αλλάξει.
- Αλλαγή λαδιών και φίλτρων σύμφωνα με το πρόγραμμα συντήρησης.

Μετά το τέλος της ηγεμονίας των ασιατικών crossover στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι ευρωπαϊκές μάρκες κερδίζουν καλές αξιολογήσεις και είναι ήδη σοβαροί ανταγωνιστές. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει πώς να κάνετε μια επιλογή μεταξύ Kia Sportage ή Renault Duster.

γενικές πληροφορίες

Ο κατασκευαστής των αυτοκινήτων μάρκας Kia είναι η Κορέα. Η κορεατική παραγωγή έχει καθιερωθεί εδώ και καιρό ως μηχανήματα υψηλής ποιότητας που ικανοποιούν όλες τις απαιτήσεις των καταναλωτών.

Η Renault κατασκευάζεται στη Γαλλία και επίσης δεν έχει μικρή ανταγωνιστικότητα.

Οι περισσότεροι καταναλωτές έχουν ήδη διαμορφωμένη άποψη για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, κάποιος προτιμά αποκλειστικά την κορεατική παραγωγή, ανεξάρτητα από τις ελλείψεις, και κάποιος επιλέγει τα γαλλικά αυτοκίνητα.

Duster ή Kia Sportage; Αυτή είναι μια αρκετά δύσκολη απόφαση, γιατί και τα δύο αυτοκίνητα μοιάζουν πολύ. Αν κρίνουμε από το χρονικό πλαίσιο εύρεσης αυτοκινήτου προς πώληση, τότε ο Κορεάτης, φυσικά, θα είναι ο κορυφαίος μπροστά από τον Γάλλο.

Εμφάνιση

Βλέποντας το εξωτερικό των αυτοκινήτων, μπορούμε να πούμε ότι η Kia κερδίζει σίγουρα τη Renault. Η σχεδίαση της Renault θυμίζει περισσότερο το προηγούμενο μοντέλο Sportage του 1992. Για τους Γάλλους σχεδιαστές, αυτό είναι ένα μεγάλο μείον, καθώς φαίνεται ότι δεν τους έχει μείνει καθόλου φαντασία. Οι περισσότεροι πελάτες δεν επιθυμούν να αγοράσουν ένα παλιό αντίγραφο ενός κορεάτη ανταγωνιστή. Σε αυτή την κατηγορία, το Renault Duster είναι εντελώς κατώτερο από το Kia Sportage. Αλλά, δεδομένου ότι ο καθένας έχει διαφορετικά γούστα, υπάρχει ακόμη και ένας ερασιτέχνης για ένα τέτοιο σχέδιο.

Εσωτερικός χώρος

Η εσωτερική σχεδίαση της Renault καλύπτει όλα τα μειονεκτήματα της εμφάνισής της. Σε σύγκριση με το εσωτερικό του Kia, το ξεπερνά σχεδόν σε όλα. Η κύρια και σημαντική διαφορά είναι η λειτουργικότητα του ταμπλό, περιέχει πολλές λειτουργίες που δεν αναμένονται καν από το Sportage. Το Κορεάτικο, με τη σειρά του, ευχαριστεί τα μάτια των καταναλωτών με ταπετσαρίες υψηλής ποιότητας.

Ένα αρκετά σημαντικό κριτήριο κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου είναι ο όγκος του πορτμπαγκάζ. Στο Renault Duster είναι αρκετά ευρύχωρο, αγγίζοντας τα 408 λίτρα. Αν χαμηλώσετε τα πίσω καθίσματα, τότε αυξάνεται στα 1570 λίτρα. Στο Kia στη συνηθισμένη του μορφή φτάνει τα 564 λίτρα και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα αυξάνεται στα 1353 λίτρα.

Για άτομα που το χρησιμοποιούν συχνά για να μεταφέρουν πολλά πράγματα, το Renault Duster είναι η τέλεια επιλογή.

Σύγκριση προδιαγραφών

Η κύρια σύγκριση του Kia Sportage και του Renault Duster κατά τεχνικές προδιαγραφές:

• Τιμή οκτανίου. Πρέπει να σημειωθεί ότι το Kia χρειάζεται ανεφοδιασμό με βενζίνη 95 και το Renault Duster μπορεί να λειτουργήσει καλά στο 92. Αυτό επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να εξοικονομούν αξιοπρεπώς προσωπικά χρήματα.
• Διαβίβαση. Και τα δύο crossover διαθέτουν σύστημα τετρακίνησης, αλλά έχουν διαφορετική μετάδοση. Η Renault διαθέτει μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και το Sportage έχει 6 αυτόματο κιβώτιο.
• Ισχύς κινητήρα. Το Sportage έχει 150 ίππους, ενώ το Duster 143.
• Όγκος κινητήρα. Τα συγκρινόμενα αυτοκίνητα είναι σχεδόν τα ίδια. Ο κινητήρας του Renault Duster είναι 1,5 λίτρων, ενώ του Sportage 1,6 λίτρων.
• Βάρος. Το Sportage έχει 1474 κιλά, το Duster έχει βάρος 1190 κιλά. Μια τέτοια διαφορά βάρους δίνει στο γαλλικό crossover ένα πλεονέκτημα δυναμισμού κατά την οδήγηση. Είναι πολύ πιο εύκολο να το διασκορπίσεις από την Kia.
• Μέγιστη ταχύτητα. Σε αυτή την κατηγορία κερδίζει η Kia, καθώς έχει 191 χλμ./ώρα, ενώ το Duster περιορίζεται στα 180 χλμ./ώρα. Φυσικά, αυτοί δεν είναι σημαντικοί δείκτες, αλλά για κάποιον είναι αρκετά σημαντικοί.
• Κατανάλωση καυσίμου. Η πιο ακριβή για βενζίνη είναι η Kia. Αν συγκρίνουμε τον μικτό τύπο οδήγησης, τότε το κορεάτικο crossover έχει κατανάλωση 8,3 λίτρα, ενώ η Renault 7,8 λίτρα.

Πλήρες σετ

Αυτοκίνητα Sportage Renault Duster και έχουν πολλές διαφορετικές τροποποιήσεις.

Ο κατασκευαστής Renault ασχολείται με την παραγωγή πολλών ποικιλιών μετάδοσης κίνησης, όπως η κίνηση στους εμπρός τροχούς, η τετρακίνηση με δυνατότητα σύνδεσης και η συμβατική τετρακίνηση.

Το pluggable drive είναι ένα κουμπί με το οποίο οι πίσω τροχοί συνδέονται με τους μπροστινούς τροχούς για να βοηθήσουν.

Το αυτοκίνητο της Renault έχει πέντε τύπους επιπέδων εξοπλισμού:

• Βασικό Αυθεντικό. Διαθέτει κινητήρα βενζίνης με όγκο 1,6 λίτρων και ισχύ 102 ίππων. Υπάρχει και σύστημα τετρακίνησης και κίνηση στους εμπρός τροχούς, το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι είτε μηχανικό είτε αυτόματο.

Έχει τρία μεγέθη κινητήρα. Το μικρότερο είναι ένα σύστημα κινητήρα ντίζελ με όγκο 1,5 λίτρων και ισχύ 90 ίππων, διαθέσιμο μόνο με τετρακίνηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι αυτόματο ή χειροκίνητο. Στη συνέχεια ακολουθούν μεγαλύτεροι κινητήρες που βασίζονται ήδη στη βενζίνη με όγκους 1,6 και 2,0 λίτρων. Το μεγαλύτερο από όλα έχει ισχύ 135 ίππων με δυνατότητα κίνησης στους εμπρός τροχούς και τετρακίνησης.

Περιπέτεια L.E. Αυτός ο εξοπλισμός είναι κατασκευασμένος για οδήγηση σε ρωσικούς δρόμους. Διαθέτει 2 μεγέθη κινητήρα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. 1,6 και 2,0 λίτρων χωρητικότητας 102 και 135 ίππων. Το μοντέλο των 1,6 λίτρων περιλαμβάνει μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Ένα άλλο μοντέλο, το οποίο παράγεται με κυβισμό 2,0 λίτρων, διαθέτει χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το Privilege είναι εντελώς παρόμοιο με το πακέτο Expression.

Προνόμιο Lux. Αυτός ο εξοπλισμός παράγεται μόνο με κινητήρα βενζίνης 2,0 λίτρων. Υπάρχουν και εμπρός και τετρακίνηση. Κιβώτιο ταχυτήτων αυτόματο και μηχανικό.

Το Kia Sportage διαθέτει 5 τύπους εξοπλισμού:

Το πακέτο Classic είναι βασικό και έχει αρκετά πλούσιο περιεχόμενο. Περιέχει ABS, αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, κλιματισμό, ζάντες 16 ιντσών. Μάλιστα, έχει όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση.

Η πιο χαρακτηριστική διαμόρφωση του crossover Kia Premium παράγεται μόνο με τετρακίνηση. Ο κατάλογος των επιλογών σε αυτό είναι πολλές φορές μεγαλύτερος. Από αυτά, υπάρχουν κλιματισμός, 4 αερόσακοι, κάμερα οπισθοπορείας, αεροκουρτίνες, δερμάτινο εσωτερικό, ζάντες 18 ιντσών. Με ένα τέτοιο πλήρες σετ, ο ιδιοκτήτης θα νιώσει πλήρως τι είναι άνετη βόλτα και πολυτέλεια.

Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο των ονείρων σας, κάθε άτομο εστιάζει κυρίως στην κατηγορία τιμής. Εξάλλου, δεν μπορούν όλοι να αγοράσουν ένα ακριβό αυτοκίνητο. Η μέση τιμή του Sportage για το 2017 ήταν 1.150.000 ρούβλια, ενώ το Duster μπορεί να αγοραστεί μόνο για 650.000 ρούβλια.

Kia Sportage ή Renault Duster ποιο είναι καλύτερο;

Τα συγκριτικά αυτοκίνητα Renault και Kia έχουν πολλά κοινά, αλλά το καθένα έχει μοναδικές ιδιότητες.

Το Duster έχει κερδίσει την προσοχή των καταναλωτών με την προσιτή τιμή και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του. Ακόμη και με τον ελάχιστο εξοπλισμό, μπορείτε να νιώσετε αυξημένη άνεση μέσα στο αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά εύκολο στην οδήγηση και βγαίνει άψογα εκτός δρόμου. Το πορτμπαγκάζ, σε σύγκριση με το Sportage, έχει αυξημένη χωρητικότητα, κάτι που είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα του αυτοκινήτου.

Το πλεονέκτημα του Kia Sportage είναι η τετρακίνηση. Αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, η βατότητα δεν βελτιώνεται από αυτό σε σύγκριση με το Duster. Αυτό το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για ταξίδια στην πόλη, καθώς η κατανάλωση βενζίνης αυξάνεται σημαντικά όταν ταξιδεύετε στον αυτοκινητόδρομο.

Είναι πάντα δύσκολο να επιλέξετε ένα αυτοκίνητο, Kia Sportade ή Renault Duster, το οποίο είναι καλύτερο να αποφασίσει ο αγοραστής.

Παρακολουθήστε ένα ενδιαφέρον βίντεο για αυτό το θέμα

Η Renault Duster είναι αντιπρόσωπος εταιρείας αυτοκινήτων από τη Γαλλία, σε ένα νέο ταχύτατο αμάξωμα.

Το Kia Sportage είναι ένα αυτοκίνητο από τη Νότια Κορέα με νέο δυναμικό αμάξωμα.

Το νέο μοντέλο από τη Γαλλία έχει διαφορετική τεχνολογία φωτισμού, έχουν αλλάξει και οι προφυλακτήρες, η σχάρα του ψυγείου έχει επανασχεδιαστεί, το χρώμα του αμαξώματος έχει γίνει χακί και μια ενημερωμένη έκδοση με διαφορετικές ζάντες τροχών. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα πλέγματα μειώθηκαν στη μάσκα του ψυγείου και οι πλαστικές νευρώσεις έγιναν πιο χοντρές για προστασία από απρόβλεπτες καταστάσεις.

Όσο για το μοντέλο της Νότιας Κορέας, σε αυτό η σχάρα ψυγείου στο στυλ της "μύτης τίγρης" βρίσκεται κάπως χαμηλότερα εδώ και πολλά χρόνια και τα μπροστινά οπτικά είναι κοντά σε αυτό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι πλέον πιο ογκώδης. Με επιπλέον χρέωση, μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με πανοραμική οροφή. Η πίσω όψη δείχνει κομψά οπτικά με LED DRL. Λοιπόν, 17 ίντσες. ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ.

Εσωτερικό Renault Duster και Kia Sportage

Το εσωτερικό του Γάλλου έχει φινιριστεί με υλικά ανώτερης ποιότητας. Τα καθίσματα έχουν γίνει πιο άνετα, η διαφορετική σχεδίαση της πλάτης έχει γίνει μεγαλύτερη. Τώρα η κονσόλα βρίσκεται στο κέντρο με ελαφρώς τροποποιημένη αρχιτεκτονική, φιλοξενεί την οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Ενημερώθηκε και ο πίνακας οργάνων με τα 3 φρεάτια. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και προσαρμοσμένο για σχεδόν κάθε άτομο.

Το εσωτερικό του Kia Sportage είναι σχεδιασμένο με τις καλύτερες παραδόσεις της εταιρείας και με την τελευταία λέξη της μόδας. Τα άνετα καθίσματα και οι ταπετσαρίες υψηλής ποιότητας καθιστούν πολύ άνετο τη διαμονή σας στο εσωτερικό. Υπάρχει σύστημα κλιματισμού, cruise control, σύστημα πολυμέσων με έξι ηχεία και οθόνη αφής στο ταμπλό. Η κολόνα του τιμονιού στο αυτοκίνητο είναι τηλεσκοπική. Το ανανεωμένο μοντέλο έχει πολλά πλεονεκτήματα όσον αφορά την εργονομία, σε σύγκριση με την περσινή μάρκα.

βίντεο

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Το Renault Duster ξεκίνησε τις πωλήσεις στα τέλη του χειμώνα του 2016. Το Kia Sportage κυκλοφορεί από την άνοιξη του 2016.

Πλήρες σετ

• Authentique - κίνηση. 1,6 λίτρα. 114 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, κίνηση στους εμπρός τροχούς, επιτάχυνση σε 10,9 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 167 km/h, κατανάλωση: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Έκφραση – κίνηση. 1,6 λίτρα. 114 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, κίνηση στους εμπρός τροχούς, επιτάχυνση σε 10,9 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 167 km/h, κατανάλωση: 9,3 / 6,4 / 7,4
• Κινητήρας 1,6 λίτρα. 114 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 12,6 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 166 km/h, κατανάλωση: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Κινητήρας 1,6 λίτρα. 114 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 12,6 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 166 km/h, κατανάλωση: 9,2 / 6,9 / 7,7
• Κινητήρας 2 l. 143 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, AT, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 10,4 / 11,6 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 180/174 km/h, κατανάλωση: 10,2 / 6,6 / 7,8 και 11,3 / 7,3 / 8,7
• Κινητήρας 1,5 λίτρο. 109 l. δυνάμεις, ανεφοδιασμός - diesel, κιβώτιο ταχυτήτων - MT, τετρακίνηση, επιτάχυνση σε 13,2 δευτερόλεπτα, μέγ. ταχύτητα - 168 km/h, κατανάλωση: 5,9 / 5,1 / 5,3
• Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - οι κινητήρες είναι οι ίδιοι όπως στην τροποποίηση Exspression.

• Κλασικός - κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - "μηχανική", προσθιοκίνητο crossover, επιτάχυνση - 10,5 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 186 km/h, κατανάλωση: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Κλασικές "θερμές επιλογές" - κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - "μηχανική", προσθιοκίνητη επιτάχυνση crossover - 10,5 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 186 km/h, κατανάλωση: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Κινητήρας 2,0 λτ. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση crossover, επιτάχυνση - 11,1 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 181 km/h, κατανάλωση: 10,9 / 7,1 / 7,9
• Κινητήρας 2,0 λτ. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - "μηχανική", τετρακίνηση crossover, επιτάχυνση - 11,1 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 184 km/h, κατανάλωση: 10,9 / 6,6 / 8,2
• Comfort, Luxe - κινητήρας 2,0 l. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - "μηχανική", προσθιοκίνητο crossover, επιτάχυνση - 10,5 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 186 km/h, κατανάλωση: 10,7 / 6,3 / 7,9
• Κινητήρας 2,0 λτ. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, crossover τετρακίνησης, επιτάχυνση - 11,1 / 11,6 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 180/181 km/h, κατανάλωση: 10,9 / 7,1 / 7,9 και 11,2 / 6,7 / 8,3
• Prestige, Premium - κινητήρας 2,0 λίτρων. 150 λίτρα. δυνάμεις, βενζίνη, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, crossover τετρακίνησης, επιτάχυνση - 11,6 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 180 km/h, κατανάλωση: 11,2 / 6,7 / 8,3
• GT-Line Premium - Κινητήρας 1,6 λίτρων. 177 l. δυνάμεις, βενζίνη, κιβώτιο ταχυτήτων - AMT, τετρακίνηση crossover, επιτάχυνση - 9,1 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 201 km/h, κατανάλωση: 9,2 / 6,5 / 7,5
• Κινητήρας 2,0 λτ. 185 l. δυνάμεις, diesel, αυτόματο κιβώτιο, τετρακίνηση crossover, επιτάχυνση - 9,5 δευτερόλεπτα, ταχύτητα - 201 km/h, κατανάλωση: 7,9 / 5,3 / 6,3

Διαστάσεις

• Μήκος Renault Duster - 4 m 31,5 cm. Kia Sportage - 4 m 44 sant.
• Πλάτος Renault Duster - 1 m 82,2 sant. Kia Sportage - 1 m 85,5 sant.
• Ύψος Renault Duster - 1 m 62,5 cm. Kia Sportage - 1 m 63,5 sant.
• Μεταξόνιο Renault Duster - 2 m 67,3 sant. Kia Sportage - 2 m 64 sant.
• Clearance Renault Duster - 21 Sant. Kia Sportage - 17.2 Sant.

Τιμή όλων των πακέτων

Η τιμή του Renault Duster ξεκινά από 630.000 ρούβλια, η κορυφαία κοστίζει 1.000.000 ρούβλια. Η τιμή του Kia Sportage είναι 1.220.000 ρούβλια, η πλευρά κοστίζει 2.130.000 ρούβλια.

Κινητήρας Renault Duster και Kia Sportage

Οι μονάδες ισχύος του Γάλλου αποτελούνται από 3 κινητήρες - 1,5 λίτρου. 1,6 λίτρα. και 2 λίτρα. Ενάμιση λίτρο λειτουργεί με ντίζελ, το υπόλοιπο με βενζίνη. Ισχύς από 109 έως 143 λίτρα. δυνάμεις. Μέγιστη. ταχύτητα - 180 km / h. Επιτάχυνση στα εκατό από 10,4 έως 12,6 δευτερόλεπτα. Κιβώτιο ταχυτήτων - "αυτόματο" και "μηχανική". Η μέση κατανάλωση είναι από 5,3 έως 7,7 λίτρα.

Το αυτοκίνητο Kia Sportage είναι εξοπλισμένο με 2 σταθμούς παραγωγής ενέργειας - 1,6 και 2 λίτρων. Ισχύς από 150 έως 185 ίππους. δυνάμεις. Κατανάλωση από 5,3 έως 7,1 λίτρα. Μέγιστη. ταχύτητα - 201 km / h. Χρόνος επιτάχυνσης από 9,1 έως 10,5 δευτερόλεπτα. Λειτουργεί τόσο με ντίζελ όσο και με βενζίνη.

Πορτμπαγκάζ Renault Duster και Kia Sportage

Το πορτμπαγκάζ του Γάλλου χωράει 1636 λίτρα. Κορεάτικο πορτμπαγκάζ χωράει 1353 λίτρα.

Η αγωνία της επιλογής δεν απειλεί μόνο αυτούς που λαχταρούν τυφλά το νέο προϊόν - το Rio X-Line - και δεν θέλουν να κοιτάξουν κατ' αρχήν άλλα μοντέλα. Διαφορετικά, θα υπάρξουν ερωτήσεις. Επειδή η τιμή για ένα συμπαγές πεντάθυρο, αν και ανεβασμένο και με τολμηρή στολή "Xline" με δίαυλη απελευθέρωση, εκτινάχθηκε στα ύψη σαν ισοτιμία κρυπτονομισμάτων. Η συσκευασμένη έκδοση (δεν παίρνουμε ταξί, αλλά ένα μοντέρνο cross-hatch) με κινητήρα 1,6, εξατάχυτο αυτόματο, είσοδο χωρίς κλειδί και άλλα "καλούδια" ξεπερνά το ένα εκατομμύριο ρούβλια - ο πάγκος παγώνει περίπου στα 1.034.900.

Kia Rio X Line

Renault Duster

Το Duster είναι μεγαλύτερο από το Rio από κάθε άποψη. Οι τροχοί και στα δύο αυτοκίνητα είναι 16 ιντσών, αλλά τα ελαστικά της Renault είναι φαρδύτερα και παχύτερα. Αλλά η Kia έχει δισκόφρενα πίσω (στα δύο κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού)

Με τόσα πολλά στην τσέπη σας, δεν είναι κρίμα να ρωτάτε την τιμή των πλήρους crossover όπως το Hyundai Creta ή το Renault Kaptur. Ή ακόμα και πάρτε ένα σχεδόν SUV - ένα άφθαρτο ντίζελ Duster με κίνηση σε όλους τους τροχούς. 980 990 αξίας μη φτωχός εξοπλισμός Προνόμιο. Προσθέτουμε 16 χιλιάδες για ένα μεταλλικό (καλά, ή συμφωνούμε για ένα λευκό αυτοκίνητο) και ένα σύστημα σταθεροποίησης (χωρίς απομιμήσεις κλειδαριών τροχών, το Duster είναι αβοήθητο όταν κρέμεται διαγώνια), 11 χιλιάδες για το πακέτο προστασίας με προστασία του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων, δεξαμενή καυσίμου, καλοριφέρ. Το αποτέλεσμα είναι 1.023.960 ρούβλια: σχεδόν ισοτιμία με το Rio X-Line και ελκυστικές προοπτικές. Πράγματι, σε μια τέτοια διαμόρφωση, κανένα "SUV" δεν μπορεί να συγκριθεί με το "Duster" όσον αφορά τις ικανότητες μεταξύ των χωρών.

Χειμερινές αποχρώσεις: πού είναι πιο ζεστό

Σε έναν παγωμένο χειμώνα, το Rio X-Line είναι πολύ πιο άνετο. Μπήκε σε ένα παγωμένο αυτοκίνητο, πάτησε το κουμπί της μίζας και σε λίγα λεπτά τα παράθυρα, το τιμόνι και τα καθίσματα θερμαίνονται σαν ψησταριά. Ο βενζινοκινητήρας θερμαίνεται επίσης γρήγορα, οπότε ακόμα και σε μικρές εκδρομές στην πόλη δεν χρειάζεται να οδηγείτε με άβολα ζεστά ρούχα.

Kia Rio X Line

Renault Duster

Με όλο τον πλούτο εξοπλισμού, το Rio εκπλήσσει με την απουσία αισθητήρα βροχής. Το Compensation είναι ένα άνετο υποβραχιόνιο και άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Ταυτόχρονα, το Duster έχει καλύτερη ορατότητα, η Kia απογοητεύεται από μικρούς πλαϊνούς καθρέφτες

Είναι επικίνδυνο να γδυθείς στο Duster - είναι πιο κρύο σε αυτό. Το "Baranka" δεν θερμαίνεται, όπως και το παρμπρίζ. Ο διακόπτης θερμότητας καθίσματος είναι μονής θέσης (το Rio έχει δύο θέσεις). Ο κινητήρας ντίζελ φτάνει σιγά-σιγά τη θερμοκρασία λειτουργίας του και δεδομένου ότι δεν υπάρχει ένδειξη στον πίνακα οργάνων και, σε αντίθεση με την Kia, ο έλεγχος του κλίματος δεν επιτρέπεται για τον "Γάλλο", πρέπει να ρυθμίζετε συνεχώς τη "σόμπα". Ξεχνάς αυτή τη φασαρία που αποσπά την προσοχή μόνο στην πίστα, όταν έβλεπες μακριά και μακριά - εδώ και στη Renault αρχίζει η «Τασκένδη».

Κατανάλωση καυσίμου: διπλάσια διαφορά

Μακριά από μποτιλιαρίσματα, ισοπεδώνονται και οι διαφορές μετάδοσης. Επειδή το πετρελαιοκίνητο Duster είναι έτοιμο να αντιτάξει μόνο τη μηχανική σε ένα έξυπνο, ομαλό και επαρκή κορεάτικο αυτόματο μηχάνημα. Το συχνό κόψιμο έξι ταχυτήτων με ένα εξαιρετικά κοντό πρώτο στάδιο είναι και πάλι κατάλληλο εκτός δρόμου, ως αντιστάθμιση για την έλλειψη χαμηλότερης ταχύτητας, αλλά στην κίνηση σε κάνει να αλλάζεις πιο συχνά, κάτι που είναι κουραστικό.

Kia Rio X Line

Renault Duster

Οι αιχμές Continental ContiIceContact 2 έκαναν το Duster πολύ θορυβώδες. Το Rio σε μη μονόκλινο Nokian Hakkapeliitta R2 οδηγεί πιο αθόρυβα σε όλες τις λειτουργίες, αλλά απογοητεύεται από τη φαγούρα μιας μη θερμαινόμενης μονάδας ισχύος

Αν και η πρόσθετη δουλειά του οδηγού "Duster" ανταμείβει γενναιόδωρα - στην πραγματικότητα, με πραγματικά χρήματα. Όσο και να προσπαθήσουμε, η μέση κατανάλωση καυσίμου του Rio X-Line δεν ήθελε να πέσει κάτω από τα 10,5 l/100 km. Η Renault είναι σχεδόν διπλάσια οικονομική! Βασανίζεις ένα τουρμποντίζελ με κρύο, προσπέρασμα, μποτιλιάρισμα της Πρωτοχρονιάς και περιορίζεται πεισματικά στα 6-6,5 λίτρα. Δεν μπορείτε να πάτε στο βενζινάδικο για εβδομάδες. Υπάρχουν λίγες παρηγοριές για τον ιδιοκτήτη του Kia - 92η βενζίνη κοστίζει τώρα λίγο φθηνότερα από το καύσιμο ντίζελ, σε κρύο καιρό, και πάλι, δεν είναι τόσο ανησυχητικό: δεν χρειάζεται να ψάχνετε για χειμερινό καύσιμο.

Δυναμική: εργασία και ελεύθερος χρόνος

Το Ρίο είναι αισθητά πιο ζωντανό. Σύμφωνα με το διαβατήριο, ο κινητήρας 123 ίππων επιταχύνει τη διασταύρωση σε "εκατοντάδες" σε 11,6 δευτ., η Renault (109 ίπποι) είναι ενάμιση δευτερόλεπτο πιο αργή - 13,2. Υποκειμενικά, η διαφορά στη δυναμική είναι ακόμη μεγαλύτερη, γεγονός που επιβεβαιώνει έμμεσα τη μέγιστη ταχύτητα: Κορεάτικα 183 km/h έναντι γαλλικών 167. Δηλαδή, εάν στην πόλη Duster λόγω ελαστικού turbodiesel (240 N∙m από 1750 rpm) τουλάχιστον κερδίζει την Kia (151 N∙m στις 4850 σ.α.λ.), τότε στους κύριους αγώνες ο νικητής είναι ξεκάθαρος: Η Renault είναι καλύτερα να οδηγείς, όχι να αγωνίζεσαι.

Kia Rio X Line

Renault Duster

Η βάση Rio X-Line (1,4 στα μηχανικά) κοστίζει 784.900 ρούβλια, ένα άδειο Duster 1.6 4 × 2 είναι ακόμα φθηνότερο - 639 χιλιάδες

Το X-Line, αντίθετα, ενθαρρύνει να είσαι έξυπνος, γιατί το αυτοκίνητο γίνεται αντιληπτό ως ελαφρύ, υπάκουο και είναι πραγματικά πιο εύκολο να το διαχειριστείς. Και ο Duster θυμίζει συνεχώς ότι η ζωή είναι δουλειά. Η διάθεση δημιουργείται ακόμα και κατά την προσγείωση, όταν το αυτοκίνητο σε κάνει να σκουπίσεις τα υπερβολικά φαρδιά κατώφλια με το παντελόνι σου. Η Renault έχει ένα άκαμπτο τιμόνι, το οποίο, επιπλέον, χτυπά από χτυπήματα στις στροφές. Πιο βαθιές όχθες, όχι τόσο διάφανα φρένα.

Μια ξεχωριστή λέξη για την εργονομία και το ολισθηρό

Γράψαμε πολλές φορές για επίπεδα καθίσματα, περίεργα διάσπαρτα κουμπιά γύρω από την καμπίνα, την έλλειψη προσαρμογής του τιμονιού για πρόσβαση και την ανεπιτυχή αρχιτεκτονική του μπροστινού πίνακα του Duster. Οπότε το Ρίο είναι εντελώς διαφορετικό - σύγχρονο: όλα είναι ξεκάθαρα και λογικά εδώ. Ακόμη και με σταφίδες σαν κονσόλα ελαφρώς στραμμένες προς τον οδηγό και κομψούς διακόπτες εναλλαγής. Και η μουσική ακούγεται καλύτερα. Ως εκ τούτου, το εσωτερικό του X-Line γίνεται αντιληπτό όχι μόνο πιο άνετο, αλλά και συμπαγές. Αν και και στα δύο αυτοκίνητα, όπως και σε κάθε κρατικό υπάλληλο, υπάρχει πολύ σκληρό πλαστικό και λίγα (ακριβέστερα, καθόλου) premium υλικά.

Kia Rio X Line

Renault Duster

Λεπτό δέρμα για ταπετσαρίες είναι επίσης διαθέσιμο για το Duster στην υψηλότερη διαμόρφωση. Και μόνο αυτός έχει ηλεκτρικά παράθυρα στα πίσω παράθυρα. Στην έκδοση Privilege, διατίθενται στο πακέτο Multimedia 2 με πλοήγηση, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες στάθμευσης για 26.990 ρούβλια

Το Duster κερδίζει ξανά εκεί που η Kia πληγώνεται - σε ανωμαλίες ταχύτητας, λακκούβες, λάκκους, αναπτύξεις πάγου. Οι ανεξάρτητες αναρτήσεις της Renault φαίνονται να γελούν με τις οδικές αγανακτήσεις και η ανάρτηση Rio με μια ελαστική δέσμη στο πίσω μέρος κλαίει. Ταυτόχρονα, το X-Line γίνεται αντιληπτό ως μάλλον πυκνό, όχι άλμα - οδηγώντας, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπάρχει κανένα απόθεμα πίσω από αυτήν την ακαμψία. Λίγο κενό - λάβετε μια κατανομή στα buffer με ένα χτύπημα στο σώμα.

Και το cross-hatch δεν είναι τίποτα άλλο από ένας όρος μάρκετινγκ δέλεαρ. Η τετρακίνηση για το X-Line δεν προσφέρεται κατ' αρχήν. Με την υποσχεθείσα απόσταση από το έδαφος των 170 mm, μετρήσαμε περίπου 160 mm υπό προστασία, κομμένα εν μέρει από πλαστικό. Έτσι, το Rio είναι ένα συνηθισμένο χάτσμπακ επιβατών σε περιτύλιγμα εκτός δρόμου, από το οποίο είναι αφελές να περιμένουμε τουλάχιστον την παραμικρή αύξηση ικανότητα μεταξύ χωρών. Η Kia κρέμεται στην κοιλιά της πολύ πριν το "Duster" ζητήσει να μπλοκάρει ο κεντρικός συμπλέκτης. Και κατανέμει αποτελεσματικά την πρόσφυση. Επομένως, στο χιόνι ή στον πάγο, η Renault μερικές φορές εξακολουθεί να ξεπερνά την "κορεατική" στην επιτάχυνση, στην οποία πατάτε λίγο το πεντάλ και τα ηλεκτρονικά πνίγουν αμέσως τον κινητήρα στην καταπολέμηση της ολίσθησης των τροχών.