Υπήρξαν πολλές διαμάχες σχετικά με τα πειράματα του φυσικού και εφευρέτη Vladimir Leonov, ο οποίος αναπτύσσει μια συσκευή κατά της βαρύτητας. Οι υποστηρικτές πιστεύουν σε μια νέα επιστημονική ανακάλυψη, ενώ οι αντίπαλοι θεωρούν ότι το έργο του επιστήμονα είναι ψευδοεπιστήμη. Ποιος έχει δίκιο και ποια έρευνα του επιστήμονα έχει γίνει αντικείμενο έντονης συζήτησης;

Η αντιπαλότητα των θεωριών

Στη σύγχρονη φυσική, δύο θεμελιωδώς διαφορετικές επιστημονικές θεωρίες που δεν σχετίζονται μεταξύ τους ανταγωνίζονται. Αυτές οι δύο κατευθύνσεις δίνουν δουλειά σε μεγάλο αριθμό επιστημόνων από δύο πλευρές: τη γενική θεωρία της σχετικότητας, που προτάθηκε από τον Αϊνστάιν, και το Καθιερωμένο Μοντέλο με τη θεωρία της Υπερενοποίησης. Το τελευταίο έγινε η βάση με την οποία αναπτύχθηκε ο κινητήρας Leonov, ο οποίος, σύμφωνα με πολλούς, είναι μέρος της επιστημονικής φαντασίας. Ο ίδιος ο φυσικός πιστεύει ότι δεν πρέπει να υπάρχει διπλή δύναμη στην επιστήμη, αλλά ότι η ίδια είναι ενωμένη. Με βάση αυτό, από αντικειμενική άποψη, μια από τις επιστημονικές κατευθύνσεις είναι λάθος.

Φυσικά, οι ορθόδοξοι φυσικοί θα απορρίψουν το Καθιερωμένο Μοντέλο, το οποίο δεν μπορεί να ενταχθεί στη θεωρία της σχετικότητας. Επιπλέον, εάν ληφθεί η προαναφερθείσα θεωρία αντί της τυπικής, χάρη στην οποία αναπτύχθηκε ο κινητήρας Leonov, ικανός να επιταχύνει λόγω εσωτερικών δυνάμεων και να υπερνικήσει τη βαρύτητα. Ο φυσικός ισχυρίζεται ότι στο μέλλον τέτοιοι κβαντικοί κινητήρες θα επιτρέψουν στην ανθρωπότητα να φτάσει στον Άρη. Και το κύριο πράγμα είναι ότι ο χρόνος πτήσης σε αυτό θα διαρκέσει μόνο σαράντα δύο ώρες.

Μηδενικό στοιχείο

Η θεωρία της υπερενοποίησης εξετάζει τον ηλεκτρομαγνητισμό, τη βαρύτητα και τις πυρηνικές δυνάμεις από μια ενοποιημένη προοπτική. Συνδυάζει την κβαντική και τη σχετικότητα. Εάν η νέα επιστημονική ιδέα και ο ανεπτυγμένος κινητήρας Leonov γίνουν αποδεκτοί ως αληθινοί, τότε η ρωσική επιστήμη γίνεται ηγέτης στον πυρηνικό τομέα της θεμελιώδους έρευνας. Ο Ρώσος φυσικός Λεόνοφ απέδειξε θεωρητικά και πειραματικά ότι υπάρχει το μηδενικό στοιχείο του πίνακα του Ντμίτρι Μεντελέεφ. Το αν αυτό είναι αλήθεια ή όχι δεν έχει ακόμη εξακριβωθεί με ακρίβεια, ωστόσο, ο επιστήμονας Leonov παρέχει ορισμένους επιστημονικούς υπολογισμούς για συζήτηση από την επιστημονική κοινότητα.

Ένας φυσικός που ισχυρίζεται ότι τα πειράματά του και η κβαντική μηχανή Leonov που πήρε το όνομά του είναι αληθινά, έγραψε ένα άρθρο για τη Russian Atomic Society. Ασχολείται με το κύριο θέμα της πυρηνικής ενέργειας - την απελευθέρωση ενέργειας λόγω ελαττώματος στη μάζα του ατομικού πυρήνα. Σχετικά με το μηδενικό στοιχείο, ο Leonov ισχυρίζεται ότι ο ίδιος ο Dmitry Mendeleev ανέλαβε την παρουσία του ως την αρχέγονη ύλη που συνθέτει το άτομο. Ο Mendeleev διέθεσε μια μηδενική ομάδα και μια σειρά στον πίνακα του, τοποθετώντας και εκεί αδρανή αέρια. Οι επόμενες γενιές επιστημόνων θεώρησαν αυτή τη διάταξη λάθος, αφαίρεσαν τη μηδενική ομάδα και τη σειρά και μετακινούσαν τα αδρανή αέρια. Τώρα βρίσκονται στην όγδοη ομάδα.

Κβαντικός χώρος χρόνου

Μέχρι τώρα, οι θεμελιώδεις επιστήμες, χρησιμοποιώντας τους νόμους της φυσικής, δεν έχουν αναγνωρίσει την παρουσία του αιθέρα. Οι παραδοσιακές ιδέες για τη φύση του κοσμικού κενού, ένα στοιχείο όπως ο αιθέρας, απορρίφθηκαν τον περασμένο αιώνα. Ωστόσο, ο φυσικός Leonov δεν μιλά για την παρουσία του ως συγκεκριμένη ουσία. Θέτει το ζήτημα της ύπαρξης ηλεκτρομαγνητικής αβαρούς ύλης. Μιλάει δηλαδή για κβαντικό χωροχρόνο, τα χαρακτηριστικά του οποίου θυμίζουν υπερελαστικό κρύσταλλο. Ο φυσικός αντιπροσωπεύει το Σύμπαν μας με τη μορφή ενός οιονεί κρυστάλλου. Και εμείς, η ανθρωπότητα, ζούμε μέσα σε αυτόν τον κρύσταλλο στο ηλεκτρομαγνητικό Σύμπαν.

Kvanton και Kvarkon

Ο Leonov μάλλον δεν απορρίπτει, αλλά διευρύνει τα όρια που έχει σήμερα η θεμελιώδης επιστήμη στον τομέα των κβαντικών νόμων. Αποδεικνύει την ύπαρξη του μηδενικού στοιχείου με τη μορφή ενός κβαντονίου, το οποίο γεμίζει πυκνά το Σύμπαν μας και δημιουργεί έναν τετραδιάστατο κβαντισμένο χρόνο. Αυτό το σωματίδιο αποτελεί τη βάση της θεωρίας της Υπερενοποίησης. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι ο φυσικός δεν μιλά για ένα μόνο σωματίδιο του στοιχείου μηδέν, αλλά για δύο αρχέγονα σωματίδια χωρίς μάζα: ένα κβαντόν (-e, +e, -g, +g) και ένα κουάρκον (-e, +e) , που συμβολικά συνδυάζονται σε ένα ενιαίο το μηδενικό στοιχείο καρκόνιο είναι ένα είδος ενεργειακού σταυρού.

Επιστήμονας ή συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας;

Φυσικά, μια τέτοια θεωρία δίνει πολλούς λόγους για να θεωρηθεί ο επιστήμονας συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας. Για τους περισσότερους, αυτή η κατανόηση της δομής του Σύμπαντος έρχεται σε αντίθεση με την κοινή λογική. Όμως ο φυσικός Vladimir Leonov δεν κάνει πίσω και ετοιμάζεται για νέα πειραματική έρευνα. Στην ερώτηση: «Πώς μπορείς να ζήσεις μέσα σε έναν κρύσταλλο;» - λέει ότι μέσα σε έναν επεξεργαστή υπολογιστή με κρυσταλλική δομή, ζουν και κινούνται ηλεκτρόνια, εκτελώντας πολύπλοκες μαθηματικές πράξεις. Αυτοί είναι οι λεγόμενοι εγκέφαλοι του υπολογιστή. Το Σύμπαν μας είναι επίσης ένας τεράστιος υπολογιστής, μέσα στον οποίο ζούμε.

Φυσικά, η ιδέα που διατύπωσε ο Βλαντιμίρ Λεόνοφ προκαλεί διαμάχες, επικρίσεις, ακόμη και χλεύη. Όμως ο επιστήμονας τονίζει ότι όλοι πρέπει να αναγνωρίσουμε μια τέτοια θεωρία για να μην κάνουμε ανόητα πράγματα στο μέλλον και να αναπτυχθούμε. Τότε το μέλλον μπορεί να εμφανιστεί για την ανθρωπότητα με ένα πολύ ευνοϊκό και ενδιαφέρον φως. Ο Λεόνοφ θεωρεί τον εαυτό του ιεροκήρυκα της θεωρίας του Κοσμισμού, της οποίας θεωρούσαν εαυτούς οι μεγάλοι Ρώσοι επιστήμονες Mendeleev, Vernadsky, Tsiolkovsky, Chizhevsky, Losev, Florensky, V. Bekhterev και N. Bekhtereva, καθώς και πολλές άλλες λιγότερο γνωστές προσωπικότητες. μέρος του.

Κινητήρας νέας εποχής

Δημιουργήθηκε το 2009, ο αντιβαρυτικός κινητήρας του Leonov έχει οριζόντια ώθηση πενήντα κιλών δύναμης ανά ώθηση. Δεν έχει κίνηση στους τροχούς, αλλά λόγω εσωτερικών δυνάμεων κινείται οριζόντια. Η αντιπολίτευση υποστηρίζει ότι αυτή η συσκευή δεν θα λειτουργεί σε μηδενική βαρύτητα, αφού προς το παρόν αυτό οφείλεται σε τριβή των ρουλεμάν.

Το 2014, ο αντιβαρυτικός κινητήρας του Leonov πέρασε δοκιμές σε πάγκο. Ο επιστήμονας το βελτίωσε σημαντικά. Ο λεγόμενος «φέρων παράγοντας» αφαιρέθηκε και ο κβαντικός κινητήρας επέτρεψε στη συσκευή, βάρους πενήντα τεσσάρων κιλών, να απογειωθεί κατακόρυφα. Η κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας ήταν 1 kW και η κατακόρυφη ώθηση ήταν από πεντακόσια έως επτακόσια κιλά δύναμης (kgf). Οι δοκιμές έχουν επιβεβαιώσει ότι η θεωρία της Υπερενοποίησης λειτουργεί. Η συσκευή απογειώνεται με επιτάχυνση 10-12 (g).

Χαρακτηριστικά έλξης

Συγκρίνοντας τα χαρακτηριστικά ενός πυραύλου και ενός κβαντικού κινητήρα, μπορεί κανείς να δει ότι η ώθηση ισχύος μιας κβαντικής μηχανής ανά κιλοβάτ ισχύος είναι πέντε χιλιάδες Newton ανά παλμό, και αυτή ενός κινητήρα πυραύλων είναι αντίστοιχα ένα Newton. Ο κβαντικός κινητήρας τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια. Δεν θερμαίνει την ατμόσφαιρα και τον εξωτερικό χώρο με προϊόντα καύσης. Είναι αλήθεια ότι με συνεχή λειτουργία, τα χαρακτηριστικά ώσης του κβαντικού κινητήρα θα μειωθούν.

Οι υποστηρικτές του Leonov πιστεύουν ότι η θεωρία της Υπερενοποίησης μπορεί να κάνει μια μεγάλη ανακάλυψη στη φυσική επιστήμη και οι εξελίξεις σε έναν κβαντικό κινητήρα μπορούν να φέρουν επανάσταση στην κατασκευή του κινητήρα.

Οριο

Οι σύγχρονοι κινητήρες τζετ έχουν φτάσει στο όριο τους από τεχνική άποψη. Πενήντα χρόνια επιστημονικής εργασίας για την αύξηση της χρονικής ώθησης της εργασίας τους οδήγησαν σε βελτίωση μόνο δύο φορές: από 220 δευτερόλεπτα (V-2) σε 450 δευτερόλεπτα (Proton). Οι κβαντικοί κινητήρες έχουν παλμό λειτουργίας όχι για δευτερόλεπτα, αλλά για χρόνια. Εάν ένας πύραυλος βάρους πέντε τόνων φέρει ωφέλιμο φορτίο πέντε τοις εκατό, τότε με έναν κβαντικό κινητήρα το ωφέλιμο φορτίο θα είναι εννιακόσια τοις εκατό!

Ανακάλυψη

Αν φανταστούμε ότι ο Vladimir Leonov είναι ένα παράθυρο στο μέλλον των διαπλανητικών διαστημικών σκαφών, τότε το μέλλον θα μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και χίλια χιλιόμετρα το δευτερόλεπτο. Για σύγκριση: σήμερα η ταχύτητα ενός πυραύλου είναι περίπου δεκαοκτώ χιλιόμετρα το δευτερόλεπτο! Σε αυτή την περίπτωση, μια τέτοια συσκευή θα έχει μεγάλη ώθηση και θα μπορεί να κινείται με επιτάχυνση. Επομένως, μιλάμε για πτήση στον Άρη σε σαράντα δύο ώρες!

NTP

Ποιος ξέρει - τελικά, πολλά από αυτά που κάποτε φαινόταν σαν επιστημονική φαντασία είναι σήμερα πραγματικότητα, και μάλιστα καθημερινή: επικοινωνίες βίντεο, λέιζερ, υπολογιστές κ.λπ. Σχεδόν κάθε επίτευγμα επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου κάποτε φαινόταν φαντασία, και πολλές επιστημονικές οι θεωρίες μάλιστα διώχτηκαν. Αυτό, φυσικά, δεν σημαίνει ότι το έργο του φυσικού Leonov είναι αληθινό, αλλά επιτρέπει την πιθανότητα ότι ο επιστήμονας έχει δίκιο.

Ψυχρή σύντηξη

Όσον αφορά την πηγή ενέργειας, ο φυσικός προτείνει έναν πολλά υποσχόμενο χημικό πυρηνικό αντιδραστήρα (ψυχρός αντιδραστήρας) Ο Ιταλός μηχανικός Andrea Rossi πρότεινε ένα σχέδιο για μια τέτοια πηγή, που λειτουργεί με νικέλιο, του οποίου η παραγωγή ενέργειας στον πυρηνικό κύκλο είναι ένα εκατομμύριο φορές υψηλότερη. από το χημικό Το πρωταρχικό καθήκον, φυσικά, είναι η δημιουργία ενός καθολικού κινητήρα που λειτουργεί το ίδιο σε ατμοσφαιρικές συνθήκες, στο διάστημα και στη γη Μόνο η αρχή λειτουργίας του κινητήρα Leonov, δηλαδή η κβαντική, μπορεί να ικανοποιήσει.

Νέες ευκαιρίες

Η εγκατάσταση ενός τέτοιου κινητήρα σε αεροπλάνα θα αυξήσει το υψόμετρο στα 50-100 χιλιόμετρα. Σε αυτό το ύψος, η αντίσταση είναι τάξεις μεγέθους χαμηλότερη, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται και το αεροπλάνο θα μπορεί να πετάει με αδράνεια. Είναι φανταστικό, αλλά με έναν τέτοιο κινητήρα το αεροπλάνο θα μπορεί να πετάει για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό και ο χρόνος πτήσης θα μειωθεί από δέκα ώρες σε μία!

Σήμερα έχουν γραφτεί πολλά για το γεγονός ότι η Ρωσία δοκίμασε τον αντιβαρυτικό κινητήρα του Leonov, ότι βρισκόμαστε στο κατώφλι μιας νέας τεχνολογικής εποχής κατασκευής κινητήρων κλπ. Πολλά έχουν ειπωθεί επίσης προς την κατεύθυνση της άρνησης των εξελίξεων του Leonov, οι οποίες λέει ότι η θεμελιώδης θεωρία της Υπερενοποίησης δεν είναι επιστημονική φαντασία. Ορίζει τη φυσική που εργάζεται σε νέες αρχές - ψυχρούς αντιδραστήρες και κβαντικούς κινητήρες.

Όταν ένας κβαντικός κινητήρας εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα, δεν θα υπάρχει πλέον ανάγκη για μετάδοση. Η ώθηση θα παρέχεται από τον κινητήρα (κβαντική). Οι τροχοί ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν θα γλιστρήσουν. Ένα κιλό νικελίου αρκεί για καύσιμο για δέκα εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς να χρειάζεται ανεφοδιασμός. Με άλλα λόγια, πρόκειται για ένα μονοπάτι ίσο με είκοσι πέντε αποστάσεις από τη Σελήνη. Η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου αυτοκινήτου θα φτάσει από πενήντα έως εκατό χρόνια. Με έναν τέτοιο κινητήρα, τα ιπτάμενα αυτοκίνητα, όπως στην ταινία "The Fifth Element", θα γίνουν πραγματικότητα.

Σύμφωνα με τον Leonov, όλα είναι απλά: η μάζα ως κατηγορία που απομονώνεται από τον κβαντισμένο χρόνο δεν υπάρχει στη φύση. Η μάζα είναι ένας θρόμβος ενέργειας παραμορφωμένου χώρου. Αυτή είναι η μάζα του σωματιδίου. Αλλά στη σωματιδιακή φυσική, η μάζα δεν μετριέται σε κιλά. Μετριέται σε ηλεκτρον βολτ (eV) και σε Joules - μονάδες ενέργειας.

Ο αγώνας ενάντια στην ψευδοεπιστήμη

Όποια και αν είναι τα επιχειρήματα που δίνονται υπέρ ή για την κριτική της θεωρίας του πειραματικού φυσικού, μόνο ο χρόνος μπορεί να δείξει: η μηχανή κατά της βαρύτητας του Leonov είναι αληθινή ή ψευδής, πραγματικότητα ή φαντασία. Λίγο περισσότερο χρόνο και οι διεθνικές εταιρείες, διακόπτοντας η μία την άλλη, θα αρχίσουν να κυριαρχούν στις πιο πρόσφατες τεχνολογίες για την παραγωγή κβαντικών κινητήρων και τη χρήση τους στην παραγωγή αυτοκινήτων, σε αεροσκάφη και αντιδραστήρες.

Η εμπορευματική οικονομία είναι κλονισμένη και εξαρτάται από τα αποθέματα. Ολόκληρος ο κόσμος, και συγκεκριμένα η Ρωσία, δεν έχει άλλη επιλογή - είναι απαραίτητο να αναπτυχθεί. Αλλά η RAS (Ρωσική Ακαδημία Επιστημών), σύμφωνα με τον Leonov, είναι το κύριο εμπόδιο. Γεγονός είναι ότι η Ρωσική Ακαδημία Επιστημών κήρυξε την εργασία στον τομέα της ψυχρής πυρηνικής σύντηξης και της αντιβαρύτητας ως ψευδοεπιστημονική. Ταυτόχρονα, οι ΗΠΑ και η Κίνα εργάζονται για την ανάπτυξη ενός κβαντικού κινητήρα και ο Ιταλός Andrea Rossi ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε τον αντιδραστήρα CNF. Και δεν έκρυψε πολλά μυστικά για αυτό. Ο Alexander Parkhomov επανέλαβε την εργασία στον αντιδραστήρα ψυχρής σύντηξης στη Ρωσία.

Η Ρωσική Ακαδημία Επιστημών έχει κηρύξει αγώνα κατά των μάγων, των ψευδοθεραπευτών και των ψεύτικων επιστημόνων. Η ειδική επιτροπή που δημιουργήθηκε, νίκησε την ομάδα που εμπλέκεται στην ψυχρή πυρηνική σύντηξη. Οι ενθουσιώδεις επιστήμονες αναγκάστηκαν να περάσουν στην παρανομία. Ο στρατηγός Valery Menshikov, ο οποίος ήταν ένας από τους πρώτους που εργάστηκε σε συσκευές τεχνητής βαρύτητας, στάλθηκε να αποσυρθεί από το Ινστιτούτο Ερευνών Διαστημικών Συστημάτων. Όλες αυτές οι ενέργειες καθυστερούν μόνο τον χρόνο. Εξάλλου, η πρόοδος δεν μπορεί να σταματήσει - αυτό είναι προφανές!

Σύμφωνα με τον Leonov, τα προβλήματα της κβαντικής βαρύτητας μπορούν πραγματικά να λυθούν στο πλαίσιο της θεωρίας της Υπερενοποίησης. Αυτή είναι η νέα φυσική που θα κάνει μια σημαντική ανακάλυψη στις μελλοντικές τεχνολογίες. Και το μποζόνιο Χιγκς, σύμφωνα με τον πειραματικό επιστήμονα, είναι μια μεγάλη αντιεπιστημονική παραποίηση. Και ενώ η Ρωσία επιβραδύνει την ανάπτυξη των εργασιών στον τομέα των κβαντικών κινητήρων και της ψυχρής πυρηνικής σύντηξης, οι Αμερικανοί και η Κίνα διεξάγουν ενεργά έρευνα σε αυτούς τους τομείς.

Η Ρωσία μάλλον βρίσκεται στα πρόθυρα νέων ανακαλύψεων που θα την κάνουν παγκόσμιο ηγέτη. Το έργο του Vladimir Leonov για έναν κινητήρα κατά της βαρύτητας τάραξε το Διαδίκτυο μετά τη δημοσίευσή του. Άρα, μόνο ο χρόνος θα δείξει ποιος είχε δίκιο. Και μπορούμε μόνο να ελπίζουμε ότι δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ, και νέα φανταστικά αυτοκίνητα, αεροπλάνα και διαστημόπλοια θα γίνουν σύντομα πραγματικότητα.

Σημειώσεις εμφανίζονται περιοδικά στον Τύπο σχετικά με την άγνωστη εξέλιξη του επιστήμονα του Bryansk Vladimir Semenovich Leonov. Ο συγγραφέας της Θεωρίας Υπερενοποίησης ουσιαστικά πρότεινε ένα έργο για μια μηχανή κατά της βαρύτητας, την οποία ονόμασε QD (κβαντική μηχανή). Είναι σημαντικό ότι στις 3 Μαρτίου 2018, μια δημόσια επιτροπή υπό την προεδρία του πρώην Υπουργού Γενικής Μηχανικής της ΕΣΣΔ (διαστημική βιομηχανία), Ήρωας της Σοσιαλιστικής Εργασίας O.D. Πραγματοποιήθηκαν μετρήσεις ελέγχου Baklanova (επί του παρόντος σύμβουλος της RSC Energia, Roscosmos) των παραμέτρων KvD παλαιού τύπου (2009).

Το παλιό δείγμα επιλέχθηκε για να εξαλειφθεί η πιθανότητα διαρροής απόρρητων πληροφοριών. Κβαντική μηχανή Leonovέδειξε την ακόλουθη - ειδική δύναμη ώσης μεγαλύτερη από 100 Newtons/kW (10 kg/kW), δηλ. περισσότερο από 100 φορές υψηλότερο από τους καλύτερους υγρούς πυραυλοκινητήρες (0,7 N/kW). Χάρη στις προσπάθειες των ενδιαφερομένων, το θέμα έφτασε σε ακροάσεις στην Κρατική Δούμα και υποστηρίχθηκε από αρκετούς υψηλόβαθμους επιστήμονες και στρατιωτικό προσωπικό. Υπήρχαν όμως και αντίπαλοι...

Όποιος παρακολουθεί στενά τα νέα της αστροναυτικής τις επόμενες δυόμισι δεκαετίες πιθανότατα θα παρατηρήσει πόσο υποβαθμισμένη είναι αυτή η περιοχή. Κατά τη δεκαετία του 50-80 του περασμένου αιώνα, πραγματοποιήθηκαν πραγματικά πρωτοποριακά έργα, συμπεριλαμβανομένης της δημιουργίας τροχιακών σταθμών, της εξερεύνησης της Σελήνης, του Άρη, της Αφροδίτης και άλλων πλανητών του ηλιακού συστήματος. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα έργα δημιουργήθηκαν από την αρχή - πολλά ζητήματα ήταν ακόμα εντελώς άγνωστα στους επιστήμονες. Δεν υπήρχαν υπολογιστές που να μπορούν να συγκριθούν ακόμη και εξ αποστάσεως με τις σύγχρονες υπολογιστικές συσκευές. Και οι επιστήμονες και οι μηχανικοί, παρά το γεγονός αυτό, κατάφεραν να δημιουργήσουν τέτοια εκπληκτικά συστήματα όπως ο πύραυλος Energia και το διαστημικό αεροπλάνο Buran, ο σταθμός Mir και η σειρά αυτόματων διαστημικών σκαφών Luna. Ήδη στη δεκαετία του '60, υπό την ηγεσία του εξαιρετικού γενικού σχεδιαστή S.P. Korolev, το θέμα της δημιουργίας ενός επανδρωμένου διαστημικού σκάφους του Άρη εξετάστηκε σοβαρά...

Υγρή πυραυλική μηχανή ή κβαντική μηχανή;

Αυτό που βλέπουμε σήμερα. Η ατελείωτη ανάπτυξη των πυραύλων Angara, πέρασε ως τεχνογνωσία, μια προσπάθεια δημιουργίας ενός υπερβαρέως πυραύλου μέχρι το 2028 σε μια εποχή που είχε πετάξει προ πολλού στο διάστημα το 1988, το απραγματοποίητο κρουαζιερόπλοιο «Clipper»... Ο Θεός να δώσει η «Ομοσπονδία» να φτάσει στη γραμμή του τερματισμού. Όσο για τον πυρηνικό σταθμό, οι προθεσμίες αλλάζουν συνεχώς. Στην αρχή μιλούσαν για το 2018 και τώρα για το 2025. Τα επαναχρησιμοποιήσιμα συστήματα όπως ο επιταχυντής Baikal και ο πύραυλος Corona ενός σταδίου δεν μπορούν επίσης να δουν τον κόσμο. Υπάρχει πάντα κάποιου είδους αόριστη συζήτηση για το σεληνιακό πρόγραμμα. Όλα τα έργα αναθεωρούνται συνεχώς προς μείωση και απλοποίηση. Δηλαδή, στην ουσία - τίποτα ουσιαστικά νέο! Όλες οι ίδιες τεχνολογίες από την αρχή της διαστημικής εποχής με τους υγρούς πυραυλοκινητήρες τους, από τους οποίους έχουν στριμωχτεί σχεδόν τα πάντα.

Στο πλαίσιο της απόλυτης στασιμότητας στην αστροναυτική, οι ιδέες του Leonov πρέπει τουλάχιστον να αξίζουν ιδιαίτερης προσοχής από τη Roscosmos, τη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών και την κυβέρνηση. Το 2016, το θέμα φαινόταν να προχωράει - η εταιρεία Quanton, της οποίας ο επικεφαλής είναι ο V.S. Leonov, υποσχέθηκε κυβερνητική υποστήριξη. Ωστόσο, για άγνωστους λόγους, τα κονδύλια δεν διατέθηκαν ποτέ.

Να σημειωθεί ότι η Quanton είναι μια ιδιωτική εταιρεία που, όπως και ο Elon Musk, ασχολείται με πρωτοποριακά έργα. Μόνο η ιδέα της κβαντικής μηχανής του Leonov δεν έχει τίποτα να αντιταχθεί κατ' αρχήν. Οι επαναχρησιμοποιήσιμοι πύραυλοι του εξακολουθούν να χρησιμοποιούν κινητήρες υγρών πυραύλων, η ειδική ώθηση των οποίων είναι περίπου διπλάσια από αυτή του γερμανικού V-2 των μέσων του 20ού αιώνα. Το QD που πρότεινε ο Leonov αλληλεπιδρά με το διάστημα, εφαρμόζοντας τις αρχές για τις οποίες μίλησε ο Αϊνστάιν. Είναι ευχάριστο το γεγονός ότι η Ρωσική Ακαδημία Επιστημών έπαψε να πιστεύει ότι ο νόμος της διατήρησης της ορμής παραβιάζεται στον κινητήρα Leonov. Επιπλέον, δεδομένου του γεγονότος ότι η NASA ερευνά το Em-Drive και τον κινητήρα WARP, που εφαρμόζουν επίσης την αρχή της αλληλεπίδρασης με το διάστημα.

Μυστηριώδης δολιοφθορά της KVD

Ποιος είναι ο λόγος για την προφανή δολιοφθορά ή, ακριβέστερα, την ανατρεπτική στάση αξιωματούχων απέναντι στα εθνικά συμφέροντα της Ρωσίας; Προφανώς το ερώτημα βρίσκεται σε πολλά επίπεδα. Μπορείτε να μαντέψετε μερικά από αυτά. Πρώτον, σύμφωνα με τον ίδιο τον Λεόνοφ, υπάρχουν υπεύθυνοι που καταλαμβάνουν ορισμένες θέσεις χωρίς να έχουν λόγους για αυτό. Δεν έχουν ούτε επαρκή πνευματική προετοιμασία, ούτε ορίζοντες, ούτε την επιθυμία να εμβαθύνουν σε οτιδήποτε. Δεύτερον, υπάρχει μια κατηγορία ανθρώπων που δεν θέλουν να διαταράξουν την υπάρχουσα τάξη πραγμάτων, θέλοντας να διατηρήσουν τη θέση τους πάση θυσία, και επομένως εκτελούν άνευ όρων εντολές άνωθεν. Τρίτον, υπάρχουν άνθρωποι που καταλαβαίνουν τα πάντα πολύ καλά, αλλά όντας ειλικρινείς αντίπαλοι της Πατρίδας τους, κάνουν ό,τι μπορούν για να αποτρέψουν την εισαγωγή των τελευταίων εξελίξεων. Πρέπει να σημειωθεί ότι δεν είναι απαραιτήτως ιδεολογικοί αντίπαλοι - τις περισσότερες φορές μιλάμε για την εξάντληση των δυτικών επιχορηγήσεων, τη διατήρηση των περιουσιακών τους στοιχείων στο εξωτερικό ή απλώς τον φόβο της απώλειας προσωπικού κέρδους. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς ότι ο κόσμος θα αλλάξει εντελώς εάν οι κβαντικοί κινητήρες εισαχθούν παντού. Φυσικά, οι υπηρεσίες των πετρελαϊκών εταιρειών δεν θα χρειάζονται πλέον στον βαθμό που χρειάζονται τώρα.

Είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι ο κβαντικός κινητήρας του Leonov είναι τουλάχιστον 100 φορές πιο αποδοτικός από έναν παραδοσιακό πυραυλοκινητήρα υγρού προωθητικού. Ταυτόχρονα, είναι ικανό για ανάκαμψη, γεγονός που θα αυξήσει σημαντικά τις δυνατότητές του. Τι σημαίνει; Αυτό σημαίνει το 90% του ωφέλιμου φορτίου όταν εκτοξεύεται από τη Γη, αντί για το 3-5% στους υπάρχοντες πυραύλους. Αυτό σημαίνει διαπλανητικές πτήσεις εντός λίγων ημερών και εβδομάδων εντός ολόκληρου του ηλιακού συστήματος στο εγγύς μέλλον. Αυτό σημαίνει πραγματικά ιπτάμενα αυτοκίνητα και όχι τις παρεξηγήσεις που προσπαθούν να αναπτύξουν οι άνθρωποι σε όλο τον κόσμο σήμερα. Αυτές είναι μόνο μερικές από τις δυνατότητες.

Φαίνεται απίστευτο πώς μπορεί κανείς να τα αρνηθεί όλα αυτά, παρά τις τρεις κατηγορίες ανθρώπων που προαναφέρθηκαν; Αλίμονο, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα, παρά όλες τις προσπάθειες της Κρατικής Δούμας, ακόμη και του προέδρου, το έργο να παραμείνει στο πειραματικό στάδιο. Υπάρχει μια σοβαρή βάση για αυτόν τον φόβο, θα λέγαμε, «τέταρτον». Υπάρχουν υπερεθνικές δομές που ελάχιστοι τολμούν να μην υπακούσουν. Μιλάμε για, ή, αν θέλετε, πώς εφαρμόζεται σε αυτό το στάδιο. Υπάρχουν ανείπωτες συμφωνίες για τεχνολογίες που πρέπει να ταξινομούνται αυστηρά και να μην δημοσιοποιούνται ποτέ χωρίς τη γνώση αυτών των ανθρώπων. ανήκει αναμφίβολα στην κατηγορία τέτοιων τεχνολογιών και ως εκ τούτου η μυστηριώδης σιωπή υψηλόβαθμων αξιωματούχων είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Το μυστήριο της λίμνης Corb

Φυλή γιγάντων

Κοιλάδα του Αγίου Αυγουστίνου - το μυστήριο της πηγής

Ατλαντικός πολιτισμός

Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα στη Μόσχα. Είναι τόσα πολλά που μπορείς να το περπατήσεις για μια ολόκληρη εβδομάδα και να μείνεις με μερικά μουσεία και μια ντουζίνα...

Παραλίες της Ταϊλάνδης

Στην Ταϊλάνδη θα βρείτε έναν τεράστιο αριθμό παραλιών, αλλά και πάλι αποφασίσαμε να επισημάνουμε τις πιο όμορφες παραλίες της Ταϊλάνδης. Μπορεί βέβαια να διαφωνείς...

Διαπλανητικός σταθμός BepiColombo

Η Airbus Defense and Space ανέθεσε σύμβαση στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA) για την ανάπτυξη και την κατασκευή του διαπλανητικού σταθμού JUICE...

Λίμνες Plitvice

Η λίμνη Kozyak είναι η μεγαλύτερη σε έκταση (81,5 εκτάρια), η βαθύτερη (46 m) και η μεγαλύτερη σε μήκος (πάνω από 3 km) ταμιευτήρας...

Ανεξάρτητη εκτίμηση ακινήτων για πώληση ακινήτων

Αργά ή γρήγορα, οι οικογένειες αρχίζουν να σκέφτονται να αγοράσουν και να μετακομίσουν σε ένα νέο, καλύτερο διαμέρισμα. Και, πράγματι, ένας άνθρωπος πρέπει να προσπαθεί για το καλύτερο...

02/10/2018/detonator666
Η Ρωσία βρίσκεται στο δρόμο για την υλοποίηση των έργων του διαστημικού αεροπλάνου Energia-Buran και ενός νέου υπερ-βαρύ διαστημικού πυραύλου, αναφέρει το δημοσίευμα Argumenty Nedeli.

Το έργο του διαστημικού αεροπλάνου ξεκίνησε τη σοβιετική εποχή, κατασκευάστηκε μια πλήρως λειτουργική έκδοση του Buran, το οποίο πέταξε μη επανδρωμένο το 1988. Ωστόσο, το 1993, αποφασίστηκε να παγώσει το έργο. Μία από τις κύριες δυσκολίες που αντιμετώπισαν οι προγραμματιστές ήταν ο κινητήρας. Άλλωστε, οι τεχνολογίες της σοβιετικής εποχής δεν επέτρεψαν στο διαστημικό αεροπλάνο να χρησιμοποιηθεί όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Τώρα η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά χάρη στην ανάπτυξη του φυσικού Vladimir Leonov, ο οποίος δημιουργεί μια κβαντική μηχανή.

Το δημοσίευμα ανέφερε ότι αυτό το εργοστάσιο ηλεκτροπαραγωγής ενδέχεται να βρίσκεται υπό ανάπτυξη για ένα ρωσικό διαστημικό αεροπλάνο. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό της εξέλιξης είναι ότι δεν υπάρχει ανάγκη για τεράστια ποσότητα καυσίμου. Εξάλλου, ένας κβαντικός κινητήρας λειτουργεί με εντελώς διαφορετικές αρχές. Δεν χρησιμοποιεί καύσιμο όπως οι κινητήρες πυραύλων στερεών ή υγρών. Κατά τη λειτουργία, το KVD μετατρέπει την ενέργεια του χώρου. Η εμφάνιση μιας τέτοιας εγκατάστασης είναι αναμφισβήτητη.


Επιπλέον, ο κβαντικός κινητήρας θα είναι ιδιαίτερα εφαρμόσιμος στη δημιουργία ενός νέου υπερβαρέως διαστημικού πυραύλου, τον οποίο ο Βλαντιμίρ Πούτιν διέταξε να δημιουργηθεί έως το 2030. Η Ρωσία χρειάζεται έναν πύραυλο που μπορεί να μεταφέρει τεράστιες ποσότητες φορτίου στο διάστημα. Στη σοβιετική εποχή, εκτοξεύτηκε ένας παρόμοιος πύραυλος Energia, το βάρος εκτόξευσης του οποίου ήταν 2,5 χιλιάδες τόνοι. Αυτός είναι πραγματικά ένας υπερ-βαρύς πύραυλος, ο οποίος κατέστησε δυνατή την παράδοση έως και 100 τόνων φορτίου στο διάστημα. Με άλλα λόγια, η αναλογία βάρους ήταν 25 προς 1. Άλλωστε, περισσότεροι από χίλιοι τόνοι βάρους απογείωσης ήταν καύσιμα. Η κβαντική μηχανή λύνει αυτό το πρόβλημα.

Αυτό θα αυξήσει το μεταφερόμενο βάρος κατά αρκετές δεκάδες φορές και θα εξοικονομήσει εκτοξεύσεις πυραύλων. Εξάλλου, για να παραδώσετε τον απαραίτητο εξοπλισμό και φορτίο, θα αρκεί να κάνετε μόνο μία πτήση. Οι ειδικοί συγκρίνουν τη δημιουργία του κβαντικού κινητήρα του Leonov με μεγάλα έργα στην πυρηνική ή πυραυλική βιομηχανία της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, τα οποία άλλαξαν την επιστημονική αντίληψη για τον κόσμο.

Με βασανίζουν πάλι αόριστες αμφιβολίες...
Άρθρο με ημερομηνία 16 Ιανουαρίου 2015, Alexander Petrov:

Η Ρωσία δοκίμασε με επιτυχία τον αντιβαρυτικό κινητήρα του Leonov


Η Ρωσία δεν έχει άλλο αναπτυξιακό μονοπάτι από το μονοπάτι της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, είναι σίγουρος ο Βλαντιμίρ Λεόνοφ

Σε μια συνέντευξη με τον Ρώσο επιστήμονα, νικητή του Βραβείου της Ρωσικής Κυβέρνησης Βλαντιμίρ Λεόνοφ, αναφέραμε τη δημιουργία της θεμελιώδους θεωρίας της Υπερενοποίησης, η οποία καθιστά τη ρωσική θεμελιώδη επιστήμη παγκόσμιο ηγέτη.

Ταυτόχρονα, ο επιστήμονας μοιράστηκε μαζί μας τα αποτελέσματα των δοκιμών ενός κβαντικού κινητήρα με οριζόντια ώθηση 50 kg δύναμης ανά ώθηση, που πραγματοποιήθηκαν το 2009. Έχουν περάσει περισσότερα από πέντε χρόνια και ρωτήσαμε για την τρέχουσα κατάσταση:

Vladimir Semenovich, στο blog σου υπάρχουν βίντεο με δοκιμές το 2009 μιας συσκευής με κβαντική μηχανή μέσα. Δεν υπάρχει κίνηση στους τροχούς, ωστόσο, η συσκευή κινείται οριζόντια λόγω εσωτερικών δυνάμεων. Οι αντίπαλοί σας ισχυρίζονται ότι όλα έχουν να κάνουν με την τριβή των ρουλεμάν των τροχών και ότι δεν θα λειτουργήσει με μηδενική βαρύτητα.

Για να αφαιρέσω τον υπάρχοντα σκεπτικισμό, με τα χρόνια βελτίωσα τον κβαντικό κινητήρα και έφτιαξα μια συσκευή κατακόρυφης απογείωσης για να αφαιρέσω τον «φέροντα παράγοντα». Τον Ιούνιο του 2014, οι δοκιμές του στον πάγκο πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία. Με μάζα συσκευής 54 kg, η κατακόρυφη ώθηση ήταν 500...700 kgf (kg δύναμη) με κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 1 kW. Η συσκευή απογειώνεται κάθετα κατά μήκος των οδηγών με επιτάχυνση 10...12g. Αυτές οι δοκιμές απέδειξαν πειστικά ότι η βαρύτητα έχει κατακτηθεί πειραματικά, επιβεβαιώνοντας τη θεωρία της Υπερενοποίησης.

Μπορείτε να δώσετε συγκριτικά χαρακτηριστικά μιας κβαντικής μηχανής και μιας σύγχρονης μηχανής πυραύλων;

Με βάση δοκιμές πάγκου, λήφθηκαν τέτοια χαρακτηριστικά. Για σύγκριση: ένας σύγχρονος πυραυλικός κινητήρας (εφεξής RD) με ισχύ 1 kW δημιουργεί ώθηση 1 Newton (0,1 kgf). Ένα πρωτότυπο κβαντικής μηχανής (QE) από το 2014 με ισχύ 1 kW δημιουργεί ώθηση 5000 Newton (500 kgf) ανά ώθηση.
Φυσικά, σε συνεχή λειτουργία τα ειδικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης του μηχανοκίνητου οχήματος μειώνονται. Ωστόσο, σε παλμική λειτουργία, το CD είναι ήδη 5000 φορές πιο αποτελεσματικό από το RD. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το CD, σε αντίθεση με το RD, δεν θερμαίνει την ατμόσφαιρα και το χώρο με προϊόντα καύσης καυσίμου. Το CD τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια.

Αλλά αυτή είναι μια επανάσταση στην κατασκευή κινητήρων. Πώς θα επηρεάσει τη διαστημική βιομηχανία;

Σήμερα, οι κινητήρες αεριωθούμενων διαστημικών σκαφών έχουν φτάσει στο τεχνικό τους όριο. Πάνω από 50 χρόνια, η χρονική ώθηση της εργασίας τους έχει αυξηθεί από 220 δευτερόλεπτα (V-2) μόνο κατά 2 φορές σε 450 δευτερόλεπτα (Proton). Ο παλμός των κβαντικών μηχανών δεν είναι εκατοντάδες δευτερόλεπτα, αλλά χρόνια. Ένας πύραυλος με εκτοξευτή πυραύλων 100 τόνων μεταφέρει, στην καλύτερη περίπτωση, 5 τόνους (5%) ωφέλιμου φορτίου.
Μια συσκευή με κβαντικό κινητήρα 100 τόνων θα έχει κβαντικό κινητήρα με αντιδραστήρα 10 τόνων, δηλαδή το ωφέλιμο φορτίο είναι 90 τόνοι, αυτό είναι ήδη 900% έναντι 5% για το RD.

Ποια θα είναι τα χαρακτηριστικά ταχύτητας της νέας γενιάς διαπλανητικών διαστημικών σκαφών;

Η μέγιστη ταχύτητα ενός διαστημικού σκάφους με κβαντική μηχανή μπορεί να φτάσει τα 1000 km/s έναντι 18 km/s για έναν πύραυλο. Αλλά το πιο σημαντικό, έχοντας μια μακρά ώθηση, μια συσκευή με όχημα υπό πίεση μπορεί να κινηθεί με επιτάχυνση. Έτσι, μια πτήση προς τον Άρη με διαστημόπλοιο νέας γενιάς με κβαντικό κινητήρα σε λειτουργία επιτάχυνσης ±1g θα διαρκέσει μόνο 42 ώρες, με πλήρη αποζημίωση για έλλειψη βαρύτητας, και στη Σελήνη - 3,6 ώρες. Μια νέα εποχή στη διαστημική τεχνολογία ξημερώνει.

Ποια πηγή ενέργειας σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε για να τροφοδοτήσετε τον κβαντικό κινητήρα;

Η πιο πολλά υποσχόμενη πηγή ενέργειας είναι ένας ψυχρός αντιδραστήρας πυρηνικής σύντηξης (CNF), για παράδειγμα, σύμφωνα με το σχέδιο του Ιταλού μηχανικού Andrea Rossi, που εργάζεται στο νικέλιο. Η ενεργειακή απόδοση του καυσίμου, το ίδιο νικέλιο στον πυρηνικό κύκλο, είναι ένα εκατομμύριο φορές υψηλότερη από αυτή του χημικού καυσίμου, δηλαδή, 1 κιλό νικελίου στη λειτουργία CNF απελευθερώνει ενέργεια όπως 1 εκατομμύριο κιλό βενζίνης.
Αλλά και η Ρωσία έχει τις δικές της εξελίξεις. Έγραψα για αυτό στο άρθρο «Η Επιτροπή για την ψευδοεπιστήμη και την ψυχρή σύντηξη θα θάψει την οικονομία των πρώτων υλών της Ρωσίας». Σήμερα θερίζουμε τους καρπούς αυτού με τη μορφή πτώσης των τιμών των ενεργειακών πόρων υδρογονανθράκων (Διαβάστε «Πρόκειται να στραγγαλίσουν τη Ρωσία με ψυχρή σύντηξη»)

Η ψυχρή σύντηξη είναι ένα ξεχωριστό μεγάλο θέμα, και επιστρέφοντας στον κβαντικό κινητήρα, θα ήθελα να μάθω για την εφαρμογή του στην αεροπορία.

Η δημιουργία ενός παγκόσμιου κινητήρα που θα μπορούσε να λειτουργεί ταυτόχρονα στο διάστημα, στην ατμόσφαιρα, στη γη και κάτω από το νερό είναι πρωταρχικό καθήκον της θεμελιώδης επιστήμης.
Αυτή η απαίτηση ικανοποιείται μόνο από έναν κινητήρα - τον κβαντικό. Για παράδειγμα, σε ένα επιβατικό αεροσκάφος, η κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα turbojet χρησιμοποιείται για να ξεπεραστεί η αντίσταση του αέρα σε υψόμετρα 10...12 km. Η εγκατάσταση ενός ενισχυτή πίεσης σε ένα αεροσκάφος θα του επιτρέψει να πετάξει σε υψόμετρα 50...100 km, όπου η αντίσταση μειώνεται κατά τάξεις μεγέθους και, κατά συνέπεια, η κατανάλωση του παραδοσιακού καυσίμου μειώνεται ουσιαστικά με αδράνεια.
Κατά τη μετάβαση σε καύσιμο CNF, το αεροσκάφος θα μπορεί να πετάει για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό. Αυξάνοντας την ταχύτητα, για παράδειγμα, στο δρομολόγιο Μόσχα-Νέα Υόρκη, ο χρόνος πτήσης μπορεί να μειωθεί από 10 ώρες σε 1 ώρα.

Λοιπόν, είναι απολύτως φανταστικό. Τι θα γίνει με το αυτοκίνητο;

Ναι, δεν υπάρχει επιστημονική φαντασία, υπάρχει μια θεμελιώδης θεωρία της Υπερενοποίησης, η οποία καθορίζει τα φυσικά θεμέλια των νέων αντιδραστήρων CNF και μιας κβαντικής μηχανής που λειτουργεί με νέες φυσικές αρχές.
Το σημερινό επίπεδο ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας πριν από εκατό χρόνια θα είχε γίνει αντιληπτό ως επιστημονική φαντασία, όταν η αεροπορία και τα αυτοκίνητα ήταν μόλις στα σπάργανα. Τι θα γίνει σε εκατό χρόνια;
Ήδη, η εγκατάσταση ενός κβαντικού κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο αλλάζει ριζικά τη σχεδίασή του. Έχουμε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου σε τροχούς και ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με ένα CD. Δεν χρειάζεται μετάδοση. Η πρόσφυση παρέχεται από το CD, η ικανότητα cross-country είναι κολοσσιαία και οι τροχοί δεν γλιστρούν. Η πλήρωση 1 κιλού νικελίου σε έναν χημικό πυρηνικό αντιδραστήρα θα επιτρέψει σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο να τρέξει 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό, δηλαδή 25 αποστάσεις από τη Σελήνη.
Το αυτοκίνητο θα είναι σχεδόν «αιώνιο» - 50...100 χρόνια ζωής. Θα υπάρχουν ιπτάμενα αυτοκίνητα με μαξιλάρι κατά της βαρύτητας, ικανά να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια μέσω του αέρα.

Μας έχετε ζωγραφίσει μια ιδεαλιστική εικόνα για το εγγύς μέλλον. Ποιος όμως θα το επιτρέψει να γίνει αυτό; Οι υπερεθνικές εταιρείες των οποίων η δραστηριότητα βασίζεται στη βενζίνη και το πετρέλαιο δεν θα το επιτρέψουν. Και το 50% του προϋπολογισμού της Ρωσίας πριν από τις δυτικές κυρώσεις γέμιζε από τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Αυτό βασικά δεν είναι αλήθεια. Ό,τι οδηγεί και πετά τώρα είναι του περασμένου αιώνα. Πιστέψτε με, ο χρόνος θα περάσει και οι διεθνικές εταιρείες θα αγωνιστούν για να κυριαρχήσουν στην παραγωγή νέων αυτοκινήτων, αεροσκαφών και αντιδραστήρων. Αυτοί είναι οι κανόνες μιας επιτυχημένης επιχείρησης και είναι πολύ αυστηροί. Όποιος αργήσει στη διανομή θα πάει σπασμένος.
Και η Ρωσία δεν έχει άλλο αναπτυξιακό μονοπάτι εκτός από το μονοπάτι της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου. Η οικονομία της Ρωσίας που βασίζεται σε πόρους αποδείχθηκε ευάλωτη στις δυτικές πολιτικές κυρώσεων και αυτό δεν ήταν μυστικό. Τώρα πρέπει να ευχαριστήσουμε τη Δύση για τις κυρώσεις για την αφύπνιση της Ρωσίας. Χρειαζόμαστε κυριολεκτικά 2-3 χρόνια για να εκσυγχρονιστούμε και να διασφαλίσουμε την οικονομική ανάπτυξη με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Ο Ντενγκ Σιαοπίνγκ ήταν 74 ετών όταν άρχισε να εκσυγχρονίζει την Κίνα και η οικονομία τους ήταν στη χειρότερη κατάσταση, ο Πούτιν ήταν 62 ετών.

Από όσο γνωρίζουμε, εργάζεστε στη θεωρία της Υπερενοποίησης, στον κβαντικό κινητήρα και στον αντιδραστήρα CNF για 20 χρόνια. Αλλά αποδείχθηκε ότι ο Ιταλός Andrea Rossi ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε έναν αντιδραστήρα ψυχρής σύντηξης. Οι ΗΠΑ και η Κίνα εργάζονται επίσης για τη δημιουργία ενός κβαντικού κινητήρα. Αργήσαμε και ποιος στη Ρωσία εμποδίζει την ανάπτυξη νέων ενεργειακών και διαστημικών τεχνολογιών;

Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ο κύριος αντίπαλος της ψυχρής σύντηξης και της έρευνας στον τομέα της αντιβαρύτητας ήταν και παραμένει η ηγεσία της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών (RAS), ή μάλλον η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη, η οποία κήρυξε την ψυχρή σύντηξη και την αντιβαρύτητα ως πλήρης ψευδοεπιστήμη.
Δεν είναι δύσκολο να αποδειχθεί ότι η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη ήταν ένα ειδικό έργο απ' έξω, όταν, στο πλαίσιο της μάχης κατά των μάγων και των ψευδοθεραπευτών, όλες οι ομάδες ενθουσιωδών επιστημόνων στον τομέα της χημικής πυρηνικής επιστήμης ηττήθηκαν στο RAS. Ευτυχώς για εμάς, οι ειδικοί στον τομέα της χημικής πυρηνικής επιστήμης δεν τα παράτησαν και συνέχισαν να εργάζονται «υπόγεια», διοργανώνοντας, με πρωτοβουλία ενός από τους πρωτοπόρους της χημικής πυρηνικής επιστήμης, του Yuri Bazhutov, ετήσια συνέδρια για την ψυχρή πυρηνική μεταστοιχείωση. Τώρα ετοιμάζονται για το 22ο συνέδριο. Όσο για τον αντιδραστήρα Rossi, δεν έχει ιδιαίτερα μυστικά και ο αντιδραστήρας του θα είχε ήδη επαναληφθεί από τον Ρώσο επιστήμονα Alexander Parkhomov.
Αλλά η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη προσέγγισε επίσης τον στρατό, τον Roscosmos. Οι εργασίες στον τομέα της δημιουργίας συσκευών τεχνητής βαρύτητας στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Διαστημικών Συστημάτων (NIICS) σταμάτησαν και ένας από τους πρωτοπόρους μιας νέας κατεύθυνσης στη μηχανική διαστημικής πρόωσης, ο στρατηγός Valery Menshikov, απολύθηκε.
Υπήρξε μια εκστρατεία στα μέσα ενημέρωσης για την απαξίωση αυτών των έργων (διαβάστε «Η επανέναρξη των δοκιμών «Gravitsap» είναι ένα κανονιοβόλο στην Ακαδημία Επιστημών»). Ως αποτέλεσμα, χάθηκε χρόνος και η Roscosmos δεν μπόρεσε να συμμετάσχει στον εκσυγχρονισμό της κβαντικής μηχανής.
Θα προσθέσω ότι δεν υπάρχει παραβίαση του τρίτου νόμου του Νεύτωνα στο έργο του CD. Το CD δημιουργεί ώθηση όταν αλληλεπιδρά με τον κβαντισμένο χωροχρόνο. Η Κίνα και οι ΗΠΑ εργάζονται επίσης για τη δημιουργία ενός κβαντικού κινητήρα. Αλλά τα επιτεύγματά τους όσον αφορά τη δύναμη ώσης είναι λιγότερο από 1 γραμμάριο έναντι 500 κιλών για το ρωσικό KD (διαβάστε «Ο νέος αμερικανικός κινητήρας διέψευσε τους νόμους της φυσικής»).

Vladimir Semenovich, σας ευχαριστώ πολύ για την ενδιαφέρουσα συνέντευξη. Τι γίνεται με το μποζόνιο Χιγκς;

Όπως είπα, το μποζόνιο Higgs και η αναζήτησή του στο LHC είναι μια μεγάλη αντιεπιστημονική παραποίηση. Υποσχέθηκαν να δημιουργήσουν νέα φυσική και να λύσουν τα προβλήματα της κβαντικής βαρύτητας μετά την ανακάλυψη του μποζονίου Higgs. Δεν έχουμε αποφασίσει.
Και τα προβλήματα της κβαντικής βαρύτητας και του τεχνητού ελέγχου της βαρύτητας έχουν λυθεί με επιτυχία στη θεωρία της Υπερενοποίησης, η οποία αντιπροσωπεύει τη νέα φυσική. Η βάση της θεωρίας
Η υπερενοποίηση βρίσκεται στην ανακάλυψή μου για το κβάντο του χωροχρόνου (κβαντόν) το 1996. Το Quanton είναι το μηδενικό στοιχείο που λείπει στον περιοδικό πίνακα (άτομο κενού Νεύτωνιο), χωρίς το οποίο δεν μπορούν να σχηματιστούν άλλα στοιχεία.

Σας ευχαριστώ πολύ για τη συνέντευξή σας. Ας ελπίσουμε ότι οι κυρώσεις της Δύσης θα ωθήσουν πραγματικά την ανάπτυξη της εγχώριας επιστήμης σε τομείς προτεραιότητας.

Βιβλία του Vladimir Leonov:

1. Leonov V. S. Quantum Energetics. Τόμος 1. Θεωρία Υπερενοποίησης. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 σελίδες.

2. V.S. Ο Λεόνοφ. Quantum Energetics: Theory of Superunification. Viva Books, Ινδία, 2011, 732 σελίδες.

Ο Ρώσος επιστήμονας, βραβευμένος με το βραβείο της ρωσικής κυβέρνησης, Vladimir Leonov, λέει πράγματα που θα φαίνονται σε πολλούς σαν επιστημονική φαντασία: ένας πρωτότυπος κβαντικός κινητήρας είναι 5000 φορές πιο αποτελεσματικός από έναν κινητήρα πυραύλων. Η μέγιστη ταχύτητα ενός διαστημικού σκάφους με έναν τέτοιο κβαντικό κινητήρα μπορεί να φτάσει τα 1000 km/s έναντι 18 km/s για έναν πύραυλο. Ένα διαστημόπλοιο με τέτοιο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας θα μπορεί να φτάσει στον Άρη σε 42 ώρες και στη Σελήνη σε 3,6 ώρες.

Η Ρωσία δεν έχει άλλο αναπτυξιακό μονοπάτι από το μονοπάτι της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου, είναι σίγουρος ο Βλαντιμίρ Λεόνοφ.

Διάγραμμα κινητήρα κατά της βαρύτητας

Σε μια συνέντευξη με τον Ρώσο επιστήμονα, νικητή του Βραβείου της Ρωσικής Κυβέρνησης Βλαντιμίρ Λεόνοφ, αναφέραμε τη δημιουργία της θεμελιώδους θεωρίας της Υπερενοποίησης, η οποία καθιστά τη ρωσική θεμελιώδη επιστήμη παγκόσμιο ηγέτη.

Ταυτόχρονα, ο επιστήμονας μοιράστηκε μαζί μας τα αποτελέσματα των δοκιμών ενός κβαντικού κινητήρα με οριζόντια ώθηση 50 kg δύναμης ανά ώθηση, που πραγματοποιήθηκαν το 2009. Έχουν περάσει περισσότερα από πέντε χρόνια και ρωτήσαμε για την τρέχουσα κατάσταση:

- Vladimir Semenovich, στο ιστολόγιό σας υπάρχουν βίντεο με δοκιμές το 2009 μιας συσκευής με κβαντική μηχανή μέσα. Δεν υπάρχει κίνηση στους τροχούς, ωστόσο, η συσκευή κινείται οριζόντια λόγω εσωτερικών δυνάμεων. Οι αντίπαλοί σας ισχυρίζονται ότι όλα έχουν να κάνουν με την τριβή των ρουλεμάν των τροχών και ότι δεν θα λειτουργήσει με μηδενική βαρύτητα.

Για να αφαιρέσω τον υπάρχοντα σκεπτικισμό, με τα χρόνια βελτίωσα τον κβαντικό κινητήρα και έφτιαξα μια συσκευή κατακόρυφης απογείωσης για να αφαιρέσω τον «φέροντα παράγοντα». Τον Ιούνιο του 2014, οι δοκιμές του στον πάγκο πραγματοποιήθηκαν με επιτυχία. Με μάζα συσκευής 54 kg, η κατακόρυφη ώθηση ήταν 500...700 kgf (kg δύναμη) με κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας 1 kW. Η συσκευή απογειώνεται κάθετα κατά μήκος των οδηγών με επιτάχυνση 10...12g. Αυτές οι δοκιμές απέδειξαν πειστικά ότι η βαρύτητα έχει κατακτηθεί πειραματικά, επιβεβαιώνοντας τη θεωρία της Υπερενοποίησης.

- Μπορείτε να δώσετε συγκριτικά χαρακτηριστικά μιας κβαντικής μηχανής και μιας σύγχρονης μηχανής πυραύλων;

Με βάση δοκιμές πάγκου, λήφθηκαν τέτοια χαρακτηριστικά. Για σύγκριση: ένας σύγχρονος πυραυλικός κινητήρας (εφεξής RD) με ισχύ 1 kW δημιουργεί ώθηση 1 Newton (0,1 kgf). Ένα πρωτότυπο κβαντικής μηχανής (QE) από το 2014 με ισχύ 1 kW δημιουργεί ώθηση 5000 Newton (500 kgf) ανά ώθηση.

Φυσικά, σε συνεχή λειτουργία τα ειδικά χαρακτηριστικά πρόσφυσης του μηχανοκίνητου οχήματος μειώνονται. Ωστόσο, σε παλμική λειτουργία, το CD είναι ήδη 5000 φορές πιο αποτελεσματικό από το RD. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το CD, σε αντίθεση με το RD, δεν θερμαίνει την ατμόσφαιρα και το χώρο με προϊόντα καύσης καυσίμου. Το CD τροφοδοτείται από ηλεκτρική ενέργεια.

- Αλλά αυτή είναι μια επανάσταση στην κατασκευή μηχανών. Πώς θα επηρεάσει τη διαστημική βιομηχανία;

Σήμερα, οι κινητήρες αεριωθούμενων διαστημικών σκαφών έχουν φτάσει στο τεχνικό τους όριο. Πάνω από 50 χρόνια, η χρονική ώθηση της εργασίας τους έχει αυξηθεί από 220 δευτερόλεπτα (V-2) μόνο κατά 2 φορές σε 450 δευτερόλεπτα (Proton). Ο παλμός των κβαντικών μηχανών δεν είναι εκατοντάδες δευτερόλεπτα, αλλά χρόνια. Ένας πύραυλος με εκτοξευτή πυραύλων 100 τόνων μεταφέρει, στην καλύτερη περίπτωση, 5 τόνους (5%) ωφέλιμου φορτίου.

Μια συσκευή με κβαντικό κινητήρα 100 τόνων θα έχει κβαντικό κινητήρα με αντιδραστήρα 10 τόνων, δηλαδή το ωφέλιμο φορτίο είναι 90 τόνοι, αυτό είναι ήδη 900% έναντι 5% για το RD.

- Ποια θα είναι τα χαρακτηριστικά ταχύτητας της νέας γενιάς διαπλανητικών διαστημικών σκαφών;

Η μέγιστη ταχύτητα ενός διαστημικού σκάφους με κβαντική μηχανή μπορεί να φτάσει τα 1000 km/s έναντι 18 km/s για έναν πύραυλο. Αλλά το πιο σημαντικό, έχοντας μια μακρά ώθηση, μια συσκευή με όχημα υπό πίεση μπορεί να κινηθεί με επιτάχυνση. Έτσι, μια πτήση στον Άρη με ένα διαστημικό σκάφος νέας γενιάς με κβαντικό κινητήρα σε λειτουργία επιτάχυνσης ±1g θα διαρκέσει μόνο 42 ώρες και με πλήρη αποζημίωση για έλλειψη βαρύτητας, στη Σελήνη - 3,6 ώρες. Μια νέα εποχή στη διαστημική τεχνολογία ανατέλλει.

- Ποια πηγή ενέργειας σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε για να τροφοδοτήσετε τον κβαντικό κινητήρα;

Η πιο πολλά υποσχόμενη πηγή ενέργειας είναι ένας ψυχρός αντιδραστήρας πυρηνικής σύντηξης (CNF), για παράδειγμα, σύμφωνα με το σχέδιο του Ιταλού μηχανικού Andrea Rossi, που εργάζεται στο νικέλιο. Η ενεργειακή απόδοση του καυσίμου, το ίδιο νικέλιο στον πυρηνικό κύκλο, είναι ένα εκατομμύριο φορές υψηλότερη από αυτή του χημικού καυσίμου, δηλαδή, 1 κιλό νικελίου στη λειτουργία CNF απελευθερώνει ενέργεια όπως 1 εκατομμύριο κιλό βενζίνης.

Αλλά και η Ρωσία έχει τις δικές της εξελίξεις. Έγραψα για αυτό στο άρθρο «Η Επιτροπή για την ψευδοεπιστήμη και την ψυχρή σύντηξη θα θάψει την οικονομία των πρώτων υλών της Ρωσίας». Σήμερα καρπώνουμε τους καρπούς αυτού με τη μορφή πτώσης των τιμών των ενεργειακών πόρων υδρογονανθράκων («Πρόκειται να στραγγαλίσουν τη Ρωσία με ψυχρή σύντηξη»)

- Η ψυχρή σύντηξη είναι ένα ξεχωριστό μεγάλο θέμα, και επιστρέφοντας στον κβαντικό κινητήρα, θα ήθελα να μάθω για την εφαρμογή του στην αεροπορία.

Η δημιουργία ενός παγκόσμιου κινητήρα που θα μπορούσε να λειτουργεί ταυτόχρονα στο διάστημα, στην ατμόσφαιρα, στη γη και κάτω από το νερό είναι πρωταρχικό καθήκον της θεμελιώδης επιστήμης.

Αυτή η απαίτηση ικανοποιείται μόνο από έναν κινητήρα - έναν κβαντικό. Για παράδειγμα, σε ένα επιβατικό αεροσκάφος, η κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα turbojet χρησιμοποιείται για να ξεπεραστεί η αντίσταση του αέρα σε υψόμετρα 10...12 km. Η εγκατάσταση ενός ενισχυτή πίεσης σε ένα αεροσκάφος θα του επιτρέψει να πετάξει σε υψόμετρα 50...100 km, όπου η αντίσταση μειώνεται κατά τάξεις μεγέθους και, κατά συνέπεια, η κατανάλωση του παραδοσιακού καυσίμου μειώνεται ουσιαστικά με αδράνεια.

Κατά τη μετάβαση σε καύσιμο CNF, το αεροσκάφος θα μπορεί να πετάει για χρόνια χωρίς ανεφοδιασμό. Αυξάνοντας την ταχύτητα, για παράδειγμα, στο δρομολόγιο Μόσχα-Νέα Υόρκη, ο χρόνος πτήσης μπορεί να μειωθεί από 10 ώρες σε 1 ώρα.

- Λοιπόν, είναι απολύτως φανταστικό. Τι θα γίνει με το αυτοκίνητο;

Ναι, δεν υπάρχει επιστημονική φαντασία, υπάρχει μια θεμελιώδης θεωρία της Υπερενοποίησης, η οποία καθορίζει τα φυσικά θεμέλια των νέων αντιδραστήρων CNF και μιας κβαντικής μηχανής που λειτουργεί με νέες φυσικές αρχές.

Το σημερινό επίπεδο ανάπτυξης της επιστήμης και της τεχνολογίας πριν από εκατό χρόνια θα είχε γίνει αντιληπτό ως επιστημονική φαντασία, όταν η αεροπορία και τα αυτοκίνητα ήταν μόλις στα σπάργανα. Τι θα γίνει σε εκατό χρόνια;

Ήδη, η εγκατάσταση ενός κβαντικού κινητήρα σε ένα αυτοκίνητο αλλάζει ριζικά τη σχεδίασή του. Έχουμε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου σε τροχούς και ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με ένα CD. Δεν χρειάζεται μετάδοση. Η πρόσφυση παρέχεται από το CD, η ικανότητα cross-country είναι κολοσσιαία και οι τροχοί δεν γλιστρούν. Η πλήρωση 1 κιλού νικελίου σε έναν χημικό πυρηνικό αντιδραστήρα θα επιτρέψει σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο να τρέξει 10 εκατομμύρια χιλιόμετρα χωρίς ανεφοδιασμό, δηλαδή 25 αποστάσεις από τη Σελήνη.

Το αυτοκίνητο θα είναι σχεδόν «αιώνιο» - 50...100 χρόνια ζωής. Θα υπάρχουν ιπτάμενα αυτοκίνητα με μαξιλάρι κατά της βαρύτητας, ικανά να ξεπεράσουν υδάτινα εμπόδια μέσω του αέρα.

- Μας ζωγράφισες μια ιδεαλιστική εικόνα για το εγγύς μέλλον. Ποιος όμως θα το επιτρέψει να γίνει αυτό; Οι υπερεθνικές εταιρείες των οποίων η δραστηριότητα βασίζεται στη βενζίνη και το πετρέλαιο δεν θα το επιτρέψουν. Και το 50% του προϋπολογισμού της Ρωσίας πριν από τις δυτικές κυρώσεις γέμιζε από τις εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Αυτό βασικά δεν είναι αλήθεια. Ό,τι οδηγεί και πετά τώρα είναι του περασμένου αιώνα. Πιστέψτε με, ο χρόνος θα περάσει και οι διεθνικές εταιρείες θα αγωνιστούν για να κυριαρχήσουν στην παραγωγή νέων αυτοκινήτων, αεροσκαφών και αντιδραστήρων. Αυτοί είναι οι κανόνες μιας επιτυχημένης επιχείρησης και είναι πολύ αυστηροί. Όποιος αργήσει στη διανομή θα πάει σπασμένος.

Και η Ρωσία δεν έχει άλλο αναπτυξιακό μονοπάτι εκτός από το μονοπάτι της επιστημονικής και τεχνολογικής προόδου. Η οικονομία της Ρωσίας που βασίζεται σε πόρους αποδείχθηκε ευάλωτη στις δυτικές πολιτικές κυρώσεων και αυτό δεν ήταν μυστικό. Τώρα πρέπει να ευχαριστήσουμε τη Δύση για τις κυρώσεις για την αφύπνιση της Ρωσίας. Χρειαζόμαστε κυριολεκτικά 2-3 χρόνια για να εκσυγχρονιστούμε και να διασφαλίσουμε την οικονομική ανάπτυξη με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Ο Ντενγκ Σιαοπίνγκ ήταν 74 ετών όταν άρχισε να εκσυγχρονίζει την Κίνα και η οικονομία τους ήταν στη χειρότερη κατάσταση, ο Πούτιν ήταν 62 ετών.

- Από όσο γνωρίζουμε, εργάζεστε για τη θεωρία της Υπερενοποίησης, έναν κβαντικό κινητήρα και έναν αντιδραστήρα CNF εδώ και 20 χρόνια. Αλλά αποδείχθηκε ότι ο Ιταλός Andrea Rossi ήταν ο πρώτος που ξεκίνησε έναν αντιδραστήρα ψυχρής σύντηξης. Οι ΗΠΑ και η Κίνα εργάζονται επίσης για τη δημιουργία ενός κβαντικού κινητήρα. Αργήσαμε και ποιος στη Ρωσία εμποδίζει την ανάπτυξη νέων ενεργειακών και διαστημικών τεχνολογιών;

Όσο παράδοξο κι αν φαίνεται, ο κύριος αντίπαλος της ψυχρής σύντηξης και της έρευνας στον τομέα της αντιβαρύτητας ήταν και παραμένει η ηγεσία της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών (RAS), ή μάλλον η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη, η οποία κήρυξε την ψυχρή σύντηξη και την αντιβαρύτητα ως πλήρης ψευδοεπιστήμη.

Δεν είναι δύσκολο να αποδειχθεί ότι η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη ήταν ένα ειδικό έργο απ' έξω, όταν, στο πλαίσιο της μάχης κατά των μάγων και των ψευδοθεραπευτών, όλες οι ομάδες ενθουσιωδών επιστημόνων στον τομέα της χημικής πυρηνικής επιστήμης ηττήθηκαν στο RAS. Ευτυχώς για εμάς, οι ειδικοί στον τομέα της χημικής πυρηνικής επιστήμης δεν τα παράτησαν και συνέχισαν να εργάζονται «υπόγεια», διοργανώνοντας, με πρωτοβουλία ενός από τους πρωτοπόρους της χημικής πυρηνικής επιστήμης, του Yuri Bazhutov, ετήσια συνέδρια για την ψυχρή πυρηνική μεταστοιχείωση. Τώρα ετοιμάζονται για το 22ο συνέδριο. Όσο για τον αντιδραστήρα Rossi, δεν έχει ιδιαίτερα μυστικά και ο αντιδραστήρας του θα είχε κατασκευαστεί από τον Ρώσο επιστήμονα Alexander Parkhomov.

Αλλά η επιτροπή RAS για την ψευδοεπιστήμη προσέγγισε επίσης τον στρατό, τον Roscosmos. Οι εργασίες στον τομέα της δημιουργίας συσκευών τεχνητής βαρύτητας στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Διαστημικών Συστημάτων (NIICS) σταμάτησαν και ένας από τους πρωτοπόρους μιας νέας κατεύθυνσης στη μηχανική διαστημικής πρόωσης, ο στρατηγός Valery Menshikov, απολύθηκε.

Τα μέσα ενημέρωσης ξεκίνησαν μια εκστρατεία για να απαξιώσουν αυτά τα έργα («Η επανάληψη των δοκιμών «Gravitsapy» είναι ένα κανονιοβόλο στην Ακαδημία Επιστημών»). Ως αποτέλεσμα, χάθηκε χρόνος και η Roscosmos δεν μπόρεσε να συμμετάσχει στον εκσυγχρονισμό της κβαντικής μηχανής.

Θα προσθέσω ότι δεν υπάρχει παραβίαση του τρίτου νόμου του Νεύτωνα στο έργο του CD. Το CD δημιουργεί ώθηση όταν αλληλεπιδρά με τον κβαντισμένο χωροχρόνο. Η Κίνα και οι ΗΠΑ εργάζονται επίσης για τη δημιουργία ενός κβαντικού κινητήρα. Αλλά τα επιτεύγματά τους όσον αφορά τη δύναμη ώσης είναι λιγότερο από 1 γραμμάριο έναντι 500 kg για το ρωσικό KD («Ο νέος αμερικανικός κινητήρας έχει αντικρούσει τους νόμους της φυσικής»).

- Vladimir Semenovich, σας ευχαριστώ πολύ για την ενδιαφέρουσα συνέντευξη. Τι γίνεται με το μποζόνιο Χιγκς;

Όπως είπα, το μποζόνιο Higgs και η αναζήτησή του στο LHC είναι μια μεγάλη αντιεπιστημονική παραποίηση. Υποσχέθηκαν να δημιουργήσουν νέα φυσική και να λύσουν τα προβλήματα της κβαντικής βαρύτητας μετά την ανακάλυψη του μποζονίου Higgs. Δεν έχουμε αποφασίσει.

Και τα προβλήματα της κβαντικής βαρύτητας και του τεχνητού ελέγχου της βαρύτητας έχουν λυθεί με επιτυχία στη θεωρία της Υπερενοποίησης, η οποία αντιπροσωπεύει τη νέα φυσική. Η θεωρία της Υπερενοποίησης βασίζεται στην ανακάλυψή μου το 1996 του κβάντου του χωροχρόνου (κβαντόν). Το Quanton είναι το μηδενικό στοιχείο που λείπει στον περιοδικό πίνακα (άτομο κενού Νεύτωνιο), χωρίς το οποίο δεν μπορούν να σχηματιστούν άλλα στοιχεία.

- Σας ευχαριστώ πολύ για τη συνέντευξή σας. Ας ελπίσουμε ότι οι κυρώσεις της Δύσης θα ωθήσουν πραγματικά την ανάπτυξη της εγχώριας επιστήμης σε τομείς προτεραιότητας.

*****************

Το προφητικό όνειρο του Nemo από 02/05/2015: «5) ο κινητήρας κατά της βαρύτητας στο ερευνητικό μας ινστιτούτο, σε ένα μικρό εργαστήριο, (αλλά δεν φαίνεται να είναι άμεσος κινητήρας Leonov, αλλά οι βασικές αρχές) σε μικρογραφία οι επιστήμονες είναι πολύ ευχαριστημένοι». - http://nemoold.livejournal.com/85068.html

ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΩΣ:

Πάβελ Σβιρίντοφ - "Άρνηση μη παρέμβασης UFO;"

Αμερικανικό X-47B

Τον Μάρτιο του 2014, στην περιοχή Asadabad του Αφγανιστάν, Αμερικανοί στρατιώτες απέκλεισαν ένα στρατόπεδο των Ταλιμπάν. Ξαφνικά εμφανίστηκε ένα UFO και κατέστρεψε τον καταυλισμό των Ταλιμπάν με πυροβολισμούς από άγνωστο όπλο. Είναι πολύ πιθανό αυτό το UFO να είναι η τελευταία εξέλιξη των Αμερικανών, που έχουν κάνει πολύ καλή πρόοδο στη δημιουργία αυτού του είδους τεχνολογίας. Σε κάθε περίπτωση, όταν πλησιάζει, η συσκευή μοιάζει με αντικείμενο που δημιουργήθηκε από ανθρώπινα χέρια, και όχι από εξωγήινους πολιτισμούς....

Μπορώ να πω ότι ίσως μιλάμε για την τελευταία εξέλιξη του αμερικανικού στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος TR-3B Astra.

Έχω δει επανειλημμένα το μαύρο τρίγωνο με τα μάτια μου, όχι μόνο κατά τα χρόνια της ενεργού στρατιωτικής θητείας, αλλά και τα τελευταία 10 χρόνια, όταν εργαζόμουν στην Υπηρεσία Ασφαλείας Αεροπορίας του Διεθνούς Αεροδρομίου Vnukovo και του Κυβερνητικού Αεροδρομίου, όπου συμμετείχα. στην πρόβλεψη επικίνδυνων και έκτακτων καταστάσεων. Παρεμπιπτόντως, μπορώ να αναφέρω ότι στα τέλη της περασμένης χρονιάς απολύθηκα ξαφνικά χωρίς λόγο και εξήγηση.
Στη βιογραφία μου υπήρξε περίπτωση που συμμετείχα ακόμη και σε ειδική επιχείρηση σύλληψης αυτού του τριγωνικού UFO, δυστυχώς ανεπιτυχώς.
Έτσι, δεν έχει ξανασυμβεί ούτε έχει παρατηρηθεί ποτέ το μαύρο τρίγωνο να συμμετάσχει σε εχθροπραξίες, να κάνει επιθέσεις και να χρησιμοποιήσει όπλα. Εμφανίστηκε ξαφνικά, έκανε ελιγμούς και επίσης ξαφνικά εξαφανίστηκε. Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις, ασχολούνταν με τις αναγνωρίσεις.
Άρα, η παραπάνω ηχογράφηση είναι είτε υψηλής ποιότητας ψεύτικη, είτε απόδειξη ενός νέου επιπέδου εφαρμογής εξωγήινης τεχνολογίας. Επειδή Με βάση το σύνολο όλων των πληροφοριών στις οποίες είχα πρόσβαση, κατέληξα στο συμπέρασμα ότι το γιγάντιο μαύρο τρίγωνο UFO σχετίζεται με το στρατιωτικό-βιομηχανικό σύμπλεγμα των ΗΠΑ, αλλά δημιουργήθηκε με τη βοήθεια «μη ανθρώπων» και πιθανώς ελέγχονται από αυτούς. Πριν από λίγο καιρό υπήρχε ένα πρόγραμμα στη Δημόσια Τηλεόραση με τη συμμετοχή μου, όπου μιλάω λίγο για αυτό.

Ιανουάριος 2015- το μητρικό πλοίο των UFO προσγειώνει πολλές ομάδες στη Δυτική Μασαχουσέτη (UFO που απελευθερώνει λαμπερές σφαίρες σε σχηματισμό στη Δυτική Μασαχουσέτη (Εισβολή UFO))

Στις αρχές της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, ο Άγγλος εφευρέτης John Searle ανακάλυψε ένα μοναδικό φυσικό αποτέλεσμα, το οποίο αργότερα πήρε το όνομά του.

Η συσκευή του Searle (Εικ. 10.5) έμοιαζε με ρουλεμάν κυλίνδρων, η εσωτερική ράγα του οποίου ήταν ένας μόνιμος μαγνήτης κατασκευασμένος από σιδηρομαγνήτη. Αυτός είναι ο κύριος κεντρικός μαγνήτης 1. Οι κύλινδροι 2 είναι κατασκευασμένοι από μαγνήτες σπάνιων γαιών. Οι άξονες του κυλίνδρου είναι στερεωμένοι σε ρουλεμάν στον εξωτερικό οδηγό φορέα 3. Όταν ο κύλινδρος φορέας 3 ξετυλίγεται, οι κύλινδροι 2 οδηγούνται σε περιστροφή, τρέχοντας κατά μήκος μιας κυλινδρικής επιφάνειας γύρω από τον κεντρικό μαγνήτη 1. Αφού φτάσουν σε μια ορισμένη κρίσιμη ταχύτητα του δρομέα φορέα 3 με τους κυλίνδρους 2, το σύστημα εισέρχεται σε λειτουργία αυτοπεριστροφής, χωρίς να απαιτείται παροχή ενέργειας. Επιπλέον, το σύστημα δημιουργεί μια μη ισορροπημένη δύναμη έλξης κάθετα στο επίπεδο του σχήματος 1.

Φυσικά, το μοναδικό αποτέλεσμα που ανακάλυψε ο Searle έρχεται σε αντίθεση με όλες τις γνώσεις που ήταν γνωστές εκείνη την εποχή. Πρώτον, η συσκευή του Searle ήταν ήδη μια μηχανή αέναης κίνησης με μια άγνωστη πηγή ενέργειας. Δεύτερον, η συσκευή του Searle δημιούργησε μια δύναμη έλξης (φαινόμενο Munchausen), σε σύγκρουση με την κλασική μηχανική.

Πράγματι, σύμφωνα με τους νόμους της κλασικής μηχανικής, τα υποδεικνυόμενα φαινόμενα Searle δεν πρέπει να τηρούνται κατ' αρχήν. Αλλά αυτό δεν ισχύει για την κβαντική μηχανική, οι νόμοι της οποίας δεν υπακούουν στους νόμους της κλασικής μηχανικής του Νεύτωνα. Ο Αϊνστάιν επέστησε πρώτα την προσοχή σε αυτό, δείχνοντας ότι η Νευτώνεια μηχανική δεν λειτουργεί στην περιοχή των σχετικιστικών ταχυτήτων, δηλαδή σε ταχύτητες κοντά στην ταχύτητα του φωτός. Διαπιστώθηκε περαιτέρω ότι η κλασική μηχανική δεν είναι κατάλληλη για την περιγραφή της συμπεριφοράς ενός τροχιακού ηλεκτρονίου μέσα σε ένα άτομο και της διακριτής ακτινοβολίας της ενέργειας ενός τροχιακού ηλεκτρονίου από τα φωτόνια. Η νέα γνώση άρχισε να αναδύεται σε ένα ξεχωριστό πεδίο που ονομάζεται κβαντική μηχανική.

Τα ερωτήματα της αέναης κίνησης δεν έρχονται σε αντίθεση με την κβαντομηχανική. Η αιώνια κίνηση των τροχιακών ηλεκτρονίων διασφαλίζει την ενότητα της υλικής ύλης. Εάν σταματήσετε τα τροχιακά ηλεκτρόνια, τότε όλη η υλική ύλη θα αποσυντεθεί. Η εκπομπή ενός φωτονίου από ένα τροχιακό ηλεκτρόνιο συνδέεται με την πολύ γρήγορη επίτευξη από το φωτόνιο της ταχύτητας του φωτός, η οποία θα ήταν αδύνατο να επιτευχθεί εάν το φωτόνιο δεν είχε ώθηση. Από αυτή την άποψη, τα αποτελέσματα που ανακάλυψε ο Searle δεν έρχονται σε αντίθεση με την κβαντική μηχανική. Ωστόσο, για δεκαετίες το φαινόμενο Searle δεν ήταν κατανοητό από τους θεωρητικούς. Η έλλειψη μιας κατάλληλης θεωρίας δεν επέτρεψε σε άλλους ερευνητές να επιτύχουν σταθερότητα στην εφαρμογή του φαινομένου Searle.

Μόνο μετά την ανακάλυψη του χωροχρονικού κβαντονίου (κουαντόνιο) και της υπερισχυρής ηλεκτρομαγνητικής αλληλεπίδρασης (SEI) διαπιστώθηκε ότι η πηγή ενέργειας στο φαινόμενο Searle είναι το SIE. Και η συσκευή του Searle (Εικ. 10.4) αναφέρεται σε ανοιχτά κβαντομηχανικά συστήματα που συνδέονται άμεσα με το κβαντισμένο περιβάλλον, παρέχοντας διαδικασίες ανταλλαγής ενέργειας. Αυτό κατέστη δυνατό μετά την ενοποίηση του ηλεκτρομαγνητισμού και της βαρύτητας στη θεωρία της Υπερενοποίησης, καθιερώνοντας τις αιτίες της βαρύτητας και της αδράνειας ως ένα μοναδικό ισοδύναμο της παραμόρφωσης ενός κβαντισμένου μέσου.

Παραδείγματα των απλούστερων ανοιχτών κβαντομηχανικών συστημάτων ήταν γνωστά πριν από τις ανακαλύψεις του Searle (Εικ. 3.16). Πρόκειται για μείωση ή αύξηση του βάρους του γυροκινητήρα και το αντίστροφο γυροσκοπικό αποτέλεσμα.

Υπάρχει ένα σημαντικό μειονέκτημα στο αντίστροφο γυροσκοπικό φαινόμενο, το οποίο έγκειται στο γεγονός ότι οι δυνάμεις Coriolis που ενεργούν στον σφόνδυλο κατά τη διάρκεια της ακτινικής του κίνησης αλληλοεξουδετερώνονται, δημιουργώντας μια στιγμή που μπορεί να δημιουργήσει μια ανισόρροπη δύναμη μόνο σε μια τοπική περιοχή, ενεργώντας μόνο στον ρότορα, αλλά όχι στο σύστημα συνολικά. Χρησιμοποιώντας τις κλασικές δυνάμεις Coriolis είναι αδύνατο να παρασχεθεί ανύψωση σε ένα αεροσκάφος.

Στην περίπτωση της συσκευής Searle (Εικ. 10.5), είναι δυνατό να αλλάξει ενεργά όχι μόνο η κατεύθυνση και το μέγεθος των δυνάμεων Coriolis, αλλά επίσης, λόγω πρόσθετων ηλεκτρομαγνητικών επιδράσεων, να δημιουργηθεί μια μη ισορροπημένη δύναμη έλξης στον μαγνητικό κύλινδρο 2 , που κατευθύνεται υπό γωνία, εξασφαλίζοντας τη δράση οριζόντιων και κάθετων δυνάμεων. Η οριζόντια δύναμη δημιουργεί μια ροπή που αναγκάζει τη συσκευή Searle να περιστρέφεται συνεχώς. Η κατακόρυφη δύναμη παρέχει τη δύναμη ανύψωσης της ώσης. Η πηγή ενέργειας στη συσκευή του Searle είναι η υπερισχυρή ηλεκτρομαγνητική αλληλεπίδραση (SEI).

Η συσκευή του Searle επαναλήφθηκε στο Ινστιτούτο Υψηλών Θερμοκρασιών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. Η δοκιμή της συσκευής καθιέρωσε την παραγωγή ηλεκτρικής ισχύος 7 kW σε συνεχή λειτουργία και τη δημιουργία πρόσθετης ώθησης 120 kg με διάμετρο συσκευής περίπου 1 m και βάρος ολόκληρου του μαγνητικού συστήματος 350 kg.

Με βάση τη θεωρία της Υπερενοποίησης, το φαινόμενο Searle αναπτύχθηκε σε θεμελιωδώς νέες κβαντικές μηχανές.