Οδηγίες λειτουργίας (Για πιο λεπτομερή τεχνικά δεδομένα, ανατρέξτε στις Προδιαγραφές στην αρχή του σχετικού κεφαλαίου. Αυτό το κεφάλαιο περιέχει επίσης τεχνικά δεδομένα για μοντέλα με κινητήρες που δεν παρουσιάζονται σε άλλα κεφάλαια του εγχειριδίου.) Καύσιμο που χρησιμοποιείται Μπορεί να υπάρχουν περιπτώσεις όπου η βενζίνη με η απαιτούμενη βαθμολογία οκτανίων δεν είναι διαθέσιμη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε βενζίνη με περισσότερα ...

Θέσεις και λειτουργίες ελέγχου 5-ΘΟΡΤΑ HATCHBACK ΟΧΗΜΑΤΑ Ο πίνακας οργάνων και ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού είναι διαφορετικοί από αυτούς που εμφανίζονται. Όλες οι διαφορές περιγράφονται αναλυτικά παρακάτω στις σχετικές Ενότητες. Οι διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων βρίσκονται σε δύο σημεία: μπροστά από τη λαβή του υποβραχιόνιου της πόρτας του οδηγού και στην κεντρική κονσόλα.

Κλειδιά και κλειδαριές Κλειδιά Με το όχημα, λάβατε δύο αντίγραφα του κλειδιού, το ένα από τα οποία πρέπει να φυλάσσεται σε ασφαλές μέρος (όχι στο όχημα) και να χρησιμοποιείται ως εφεδρικό. Το ίδιο κλειδί ταιριάζει σε όλες τις κλειδαριές: κλειδαριά ανάφλεξης. κλειδαριές πόρτας? Κλείδωμα καπακιού πορτμπαγκάζ. Μαζί με ένα σετ κλειδιών αυτοκινήτου, λάβατε μια πινακίδα με τον αριθμό των κλειδιών. ...

Ρύθμιση καθίσματος Ρύθμιση των μπροστινών καθισμάτων Πριν ξεκινήσετε την οδήγηση, ρυθμίστε τη θέση του καθίσματος. Για να ρυθμίσετε την μπροστινή/πίσω θέση του καθίσματος, σηκώστε το μοχλό απελευθέρωσης που βρίσκεται μπροστά κάτω από το μαξιλάρι του καθίσματος. Ενώ κρατάτε το μοχλό, μετακινήστε το κάθισμα προς τα εμπρός ή προς τα πίσω σε μια άνετη θέση για εσάς. Στη συνέχεια, αφήστε το μοχλό απελευθέρωσης. Να ελέγξω...

Εσωτερικός εξοπλισμός και χειριστήρια ΟΧΗΜΑΤΑ ΧΑΤΣΜΠΑΚ 3 ΠΟΡΤΩΝ Για να αυξήσετε τον χρησιμοποιήσιμο όγκο του χώρου αποσκευών, μπορείτε να αφαιρέσετε το πίσω ράφι. Σε ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε πρώτα τις εύκαμπτες ράβδους από τους γάντζους στην πίσω πόρτα. Διπλώστε πρώτα το πίσω μέρος του ραφιού στο μπροστινό μέρος. Στη συνέχεια σήκωσε...

Θερμοσίφωνα και κλιματιστικό Η σωστή χρήση του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού του αυτοκινήτου σας παρέχει άνετες συνθήκες διαβίωσης στο χώρο επιβατών και αποτρέπει το θάμπωμα των παραθύρων. Εάν το αυτοκίνητό σας δεν ήταν εξοπλισμένο με κλιματισμό κατά την αγορά. Μπορείτε να εγκαταστήσετε αυτό το σύστημα στο αυτοκίνητό σας ανά πάσα στιγμή. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να...

Σύστημα Εσωτερικού Ελέγχου Κλιματισμού Μόνο για οχήματα εξοπλισμένα με αυτόματο κλιματισμό. Το αυτόματο σύστημα ελέγχου μικροκλίματος που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας επιλέγει ανεξάρτητα έναν τέτοιο συνδυασμό τρόπων λειτουργίας του θερμαντήρα, του κλιματιστικού και του συστήματος εξαερισμού, προκειμένου να εξασφαλίσει τη σταθεροποίηση της ρυθμισμένης θερμοκρασίας αέρα...

Ηχοσύστημα Το ηχοσύστημα δεν περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό του αυτοκινήτου και τοποθετείται ως πρόσθετος εξοπλισμός. Ορισμένες τροποποιήσεις του αυτοκινήτου ενδέχεται να είναι εξοπλισμένες με ραδιόφωνο αυτοκινήτου, το οποίο φαίνεται στην εικόνα. Διαβάστε προσεκτικά αυτήν την Ενότητα και εξοικειωθείτε με την περιγραφή της συσκευής και τη λειτουργικότητα του ραδιοφώνου αυτοκινήτου που είναι εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό σας. ...

Συστήματα ασφαλείας Ορισμένες σημαντικές πληροφορίες σχετικά με τα χαρακτηριστικά του αερόσακου Οι αερόσακοι ενεργοποιούνται μόνο με μια αρκετά ισχυρή μετωπική πρόσκρουση του αυτοκινήτου. Η δύναμη της πρόσκρουσης, που προκαλεί την ενεργοποίηση του πρόσθετου συστήματος ασφαλείας, αντιστοιχεί περίπου σε σύγκρουση αυτοκινήτου με ταχύτητα 40 km/h με ακίνητο αυτοκίνητο ίδιας μάζας και μεγέθους. Αερόσακοι...

2.9 Σπάσιμο σε νέο αυτοκίνητο

Τρέξιμο με νέο αυτοκίνητο Για να διασφαλίσετε την αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα του αυτοκινήτου σας σε περαιτέρω λειτουργία, κατά τα πρώτα 1000 km διαδρομής, πρέπει να τηρείτε τους ακόλουθους κανόνες. Μην επιταχύνετε με τέρμα το γκάζι και αποφύγετε την έντονη επιτάχυνση. Εάν είναι απαραίτητο να προσθέσετε λάδι στον κινητήρα, χρησιμοποιήστε μόνο συνιστώμενα λιπαντικά κινητήρα (βλ. Προδιαγραφές ...

Ξεκλείδωμα του καπό ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ 1. Μετακινήστε το μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση στάθμευσης (Στάθμευση) ή στη νεκρά θέση και σηκώστε το χειρόφρενο. Τραβήξτε τη λαβή απελευθέρωσης της κουκούλας, η οποία βρίσκεται στα αριστερά κάτω από τον πίνακα ελέγχου. Αυτό θα ανεβάσει ελαφρώς το καπό. 2. Στέκεται μπροστά από το αυτοκίνητο, επαγγελματίας...

Βαλβίδα διακοπής καυσίμου έκτακτης ανάγκης (σε ορισμένα μοντέλα) Η βαλβίδα διακοπής καυσίμου βρίσκεται πίσω από το ντουλαπάκι στο πλάι της κεντρικής κονσόλας. Μπορείτε να αισθανθείτε τη βαλβίδα αγγίζοντας το ανοιχτό κουτί αποθήκευσης. Η βαλβίδα έχει σχεδιαστεί για να διασφαλίζει την πυρασφάλεια σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος: η βαλβίδα διακόπτει αυτόματα την παροχή καυσίμου στον κινητήρα. ...

2.12 Εκκίνηση του κινητήρα

Εκκίνηση κινητήρα ΣΕΙΡΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Φορτίστε το χειρόφρενο. 2. Σε χαμηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος, απενεργοποιήστε όλους τους βοηθητικούς καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας για να μειώσετε το φορτίο της μπαταρίας. 3. Αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων: Αποδεσμεύστε πλήρως τον συμπλέκτη πατώντας το πεντάλ μέχρι να σταματήσει και αλλάξτε ταχύτητα...

Χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων Για να διασφαλιστεί η ομαλή και απρόσκοπτη αλλαγή ταχυτήτων, συγχρονίζονται όλες οι εμπρός ταχύτητες. Το κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει μια διάταξη κλειδώματος που αποτρέπει την άμεση αλλαγή ταχύτητας από την πέμπτη ταχύτητα στην όπισθεν. Όταν αλλάζετε το κιβώτιο ταχυτήτων "πάνω" (σε υψηλότερες ταχύτητες) ή "σε ...

Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Η Honda σας μπορεί να είναι εξοπλισμένη με ένα τεσσάρων σχέσεων υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής κλειδώματος. Το κλείδωμα του μετατροπέα ροπής βελτιώνει την απόδοση καυσίμου του οχήματος. Σύμφωνα με υποκειμενικές αισθήσεις, η συμπερίληψη του συμπλέκτη κλειδώματος του μετατροπέα ροπής είναι παρόμοια με τη συνήθη αλλαγή ταχυτήτων. ...

CVT (Επιλεγμένα μοντέλα) Ο αρχικός σχεδιασμός CVT της Honda επιτρέπει ομαλές αλλαγές στη σχέση μετάδοσης χωρίς να διακόπτεται η ροή ισχύος. Το variator ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία παρέχει υψηλή ακρίβεια ελέγχου της σχέσης μετάδοσης και υψηλή απόδοση καυσίμου του αυτοκινήτου.

2.16 Συσκευές εξωτερικού φωτισμού και σηματοδότησης ρυμουλκούμενου

Συσκευές εξωτερικού φωτισμού και σηματοδότησης τρέιλερ Μπλοκ σύνδεσης Ορισμένες τροποποιήσεις οχημάτων διαθέτουν μπλοκ σύνδεσης για τη σύνδεση της ηλεκτρικής καλωδίωσης του τρέιλερ. Το μπλοκ βρίσκεται σε ένα φορέα αποσκευών του αυτοκινήτου κοντά στο δεξί συνδυασμένο φανάρι. Η εικόνα δείχνει τη χρωματική κωδικοποίηση των ηλεκτρικών καλωδίων που είναι κατάλληλα για το μπλοκ σύνδεσης και τον σκοπό του ατόμου...

Έλεγχος στάθμης υγρού στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Αυτόματο υδρομηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Μεταβλητή χωρίς βαθμίδες Η στάθμη του υγρού εργασίας στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων παρακολουθείται όταν ο κινητήρας και το κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνονται στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ο απαιτούμενος βαθμός θέρμανσης των μονάδων παρέχεται από τη χιλιομετρική απόσταση του οχήματος σε απόσταση τουλάχιστον 16 km. ...

Ιμάντες μετάδοσης κίνησης Ελέγξτε την κατάσταση των αξεσουάρ ιμάντων μετάδοσης κίνησης, αναζητώντας ρωγμές, σχισμές ή άλλα σημάδια φθοράς στις άκρες του ιμάντα. Ελέγξτε την τάνυση κάθε ιμάντα πιέζοντας τον αντίχειρά σας στον ιμάντα στη μέση μεταξύ των τροχαλιών και μετρώντας το μέγεθος της παραμόρφωσης. Η κανονική τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης πρέπει να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις της Προδιαγραφής ...

Κλείσιμο έκτακτης ανάγκης πάνελ ηλιοροφής Εάν η ηλεκτρική κίνηση της ηλιοροφής αποτύχει, προχωρήστε ως εξής. ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΑΠΟΔΟΣΗΣ 1. Ελέγξτε τη δυνατότητα συντήρησης μιας εύτηκτης κλειδαριάς ασφαλείας του ηλεκτροκινητήρα μιας κίνησης μιας ηλιοροφής, δείτε την Ενότητα Ασφάλειες. Εάν η ασφάλεια είναι καμένη, αντικαταστήστε την με μια καλή ασφάλεια που έχει τιμή ίδια ή μικρότερη από την ονομαστική τιμή.

Ασφάλειες Όλα τα ηλεκτρικά κυκλώματα του οχήματός σας προστατεύονται από ζημιές από βραχυκυκλώματα ή υπερφόρτωση από ασφάλειες. Οι ηλεκτρικές ασφάλειες συγκεντρώνονται σε δύο ή τρία μπλοκ. Η ασφαλειοθήκη του κάτω καλύμματος βρίσκεται στο χώρο του κινητήρα δίπλα στην μπαταρία. Για να ανοίξετε το κάλυμμα της ασφαλειοθήκης...

Ο ιστότοπος περιέχει ένα εικονογραφημένο εγχειρίδιο για τη συσκευή, τη συντήρηση, τη λειτουργία και την επισκευή ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz με κινητήρες 0.8i και 1.0i.
Ο οδηγός καλύπτει τη συσκευή, τη συντήρηση και την επισκευή ενός αυτοκινήτου Daewoo Matiz με τρικύλινδρο κινητήρα 0,8 και τετρακύλινδρο 1,0. Πιθανές δυσλειτουργίες, τα αίτια και οι λύσεις τους περιγράφονται λεπτομερώς. Οι εργασίες συντήρησης παρουσιάζονται σε έγχρωμες φωτογραφίες και παρέχονται με αναλυτικά σχόλια.
Παρέχει επίσης πληροφορίες με συστάσεις για τη χρήση λιπαντικών και τεχνικών υγρών που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο, διαγράμματα καλωδίωσης και χρήσιμες συμβουλές.

Γενικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Daewoo Matiz
Ούτε ο κινητήρας των 0,8 λίτρων, ούτε η μονάδα λίτρων προκαλούν ιδιαίτερα προβλήματα. Μέχρι το 2002, το Matiz προσφερόταν μόνο με 3κύλινδρο κινητήρα 0,8 λίτρων και στη συνέχεια εμφανίστηκε μια έκδοση λίτρων.

Τα μπουζί διαρκούν περίπου 20 χιλιάδες. Κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα συνιστάται η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Πριν από μερικά χρόνια, το διάστημα σέρβις για αυτή τη λειτουργία ήταν 60 χιλιάδες. Ωστόσο, το εργοστάσιο ασφαλίστηκε, καθώς η παραβίαση των κανονισμών πολλές φορές οδήγησε σε σπασμένο ιμάντα και, και αυτό δεν απειλεί σε καμία περίπτωση μια δαπανηρή επισκευή.

Σε συνθήκες υψηλής υγρασίας, η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Τις περισσότερες φορές, η γέφυρα διόδου αποτυγχάνει, αν και γενικά, οι κανονικές γεννήτριες Delphi και Mando θεωρούνται αξιόπιστες. Η αυτοκινητοβιομηχανία και οι έμποροι δεν συνιστούν την αλλαγή τους σε Valeo, παρά τη δημοφιλή πεποίθηση ότι τα τελευταία είναι πιο αξιόπιστα.

Μέχρι το 2008, ένας μάλλον ιδιότροπος διανομέας ανάφλεξης με ηλεκτρομαγνητικό αισθητήρα εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα Daewoo Matiz με κινητήρα 0,8 λίτρων, ο οποίος συχνά απέτυχε μετά το πλύσιμο του κινητήρα. Από τα τέλη του 2008, με τη μετάβαση στο Euro 3, το εργοστάσιο τοποθετεί αξιόπιστες ηλεκτρονικές μονάδες ανάφλεξης σε αυτούς τους κινητήρες, οι οποίοι έχουν αποδειχθεί καλά σε εκδόσεις λίτρων. Υπάρχουν παράπονα για διακοπές στη λειτουργία του κινητήρα με σχετικά χαμηλή χιλιομετρική απόσταση - περίπου 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κατά κανόνα, ένα τέτοιο σύμπτωμα στο Daewoo Matiz υποδεικνύει την ανάγκη αντικατάστασης του αισθητήρα θέσης γκαζιού. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του 2010, αυτή η δυσλειτουργία αντιπροσωπεύει το 17% του συνολικού αριθμού κλήσεων προς την υπηρεσία (στοιχεία από έρευνα αντιπροσώπων).

Ο πόρος του κιβωτίου ταχυτήτων Daewoo Matiz, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των τεχνικών κέντρων, είναι περίπου 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οποιοδήποτε κουτί μπορεί εύκολα να αντέξει αυτό το τρέξιμο - τόσο το αυτόματο Jatco όσο και τα πιο γνωστά "μηχανικά". Τα περισσότερα από τα μέρη του κιβωτίου ταχυτήτων δεν προκαλούν σοβαρά παράπονα. Για παράδειγμα, οι τσιμούχες λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων ενδέχεται να απαιτούν αντικατάσταση μόνο μετά από πέντε έως έξι χρόνια λειτουργίας. Όλα είναι καλά με τον συμπλέκτη Daewoo Matiz - το κιτ (δίσκος, καλάθι, ρουλεμάν απελευθέρωσης) φροντίζει για 70-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτό είναι απλώς το καλώδιο διακοπής λειτουργίας μας απογοητεύει - συχνά ξεφτίζει ήδη στις 40-50 χιλιάδες.

Ανάρτηση Daewoo Matiz εμπρός και πίσω

Το σασί του Daewoo Matiz επηρεάζεται αναπόφευκτα από τα κλιματικά χαρακτηριστικά των βόρειων περιοχών μας, αντιδραστήρια στους δρόμους των μεγάλων πόλεων το χειμώνα. Στη Μόσχα, την Αγία Πετρούπολη και βόρεια από αυτά τα γεωγραφικά πλάτη, οι μονάδες οχημάτων που εκτίθενται στο αλάτι είναι επιρρεπείς σε πρόωρη φθορά. Υπό κανονικές συνθήκες, η διάρκεια ζωής των κωνικών ρουλεμάν κυλίνδρων είναι 40-60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα ρουλεμάν με σφαιρίδια - έως 70 χιλιάδες χιλιόμετρα. αμορτισέρ, ράβδοι τιμονιού με άκρες και δακτυλίους σταθεροποιητών - περίπου 100 χιλιάδες χλμ. Αλλά οι κρύοι χειμώνες των βόρειων περιοχών μπορούν να μειώσουν αυτά τα στοιχεία έως και 1,5 φορές.

Πηδαλιούχηση

Τιμόνι Daewoo Matiz σχάρα και πινιόν με υδραυλικό ενισχυτή. Το Matiz ελέγχεται απλά και καθαρά, αλλά δεν πρέπει να παρασυρθείτε στις στροφές - το αυτοκίνητο, λόγω των σχεδιαστικών του χαρακτηριστικών, είναι επιρρεπές σε ανατροπή

Σύστημα φρένων Daewoo Matiz

Τα φρένα Daewoo Matiz με ισχυρούς ενισχυτές κενού επτά ιντσών εγγυώνται γρήγορο σταμάτημα του αυτοκινήτου σε περίπτωση φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης. Μπροστινά δισκόφρενα, πίσω φρένα τυμπάνου Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες μπορεί να ανησυχούν για τον θερμαινόμενο διακόπτη πίσω παραθύρου. Το γεγονός είναι ότι δεν υπάρχει ρελέ ισχύος στο κύκλωμα, επομένως δεν υπάρχει αυτόματη απενεργοποίηση. Ο οδηγός ξεχνάει να το σβήσει εγκαίρως. Ως αποτέλεσμα, οι επαφές καίγονται και ο διακόπτης πρέπει να αλλάξει. Το εργοστάσιο σχεδιάζει να εξαλείψει αυτό το πρόβλημα στο εγγύς μέλλον.

Ο κινητήρας με όγκο εργασίας 1,0 λίτρα (μοντέλο 81051) είναι βενζινοκινητήρας, τετράχρονος, τετρακύλινδρος, σε σειρά, οκταβάλβιδος, τοποθετημένος εγκάρσια στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Η κίνηση του άνω εκκεντροφόρου άξονα πραγματοποιείται από έναν οδοντωτό ιμάντα από τον στροφαλοφόρο άξονα. Η σειρά λειτουργίας των κυλίνδρων: 1-3-4-2, μετρώντας - από την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Ένας κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων και συμπλέκτη σχηματίζουν μια μονάδα ισχύος τοποθετημένη στο χώρο του κινητήρα σε τέσσερα ελαστικά μεταλλικά ρουλεμάν. Το αριστερό στήριγμα συνδέεται με το κιβώτιο ταχυτήτων μέσω του βραχίονα και το δεξί, εμπρός και πίσω - στο μπλοκ κινητήρα.

Στη δεξιά πλευρά του κινητήρα (κατά μήκος του οχήματος) βρίσκονται: κινητήρες εκκεντροφόρου άξονα και αντλίας ψυκτικού - με οδοντωτό ιμάντα. εναλλάκτης, αντλία υδραυλικού τιμονιού και συμπιεστής κλιματισμού (εάν υπάρχει) πολυζώνες V-V. Στα αριστερά είναι: θερμοστάτης, αισθητήρες θερμοκρασίας ψυκτικού (για μετρητή θερμοκρασίας στον πίνακα οργάνων και σύστημα διαχείρισης κινητήρα) και βαλβίδα EGR με αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου και καταλυτικό μετατροπέα, μετρητής στάθμης λαδιού, φίλτρο λαδιού (κάτω δεξιά), άξονας αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα, σπινθήρας βύσματα και καλώδια υψηλής τάσης.
Πίσω: συγκρότημα σωληνώσεων εισαγωγής και γκαζιού, ράγα καυσίμου με μπεκ ψεκασμού, μετρητής πίεσης λαδιού (κάτω), εναλλάκτης (κάτω δεξιά) και κινητήρας μίζας (κάτω αριστερά). Το πακέτο πολλαπλασιαστών είναι προσαρτημένο στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής. Το μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα είναι από χυτοσίδηρο, οι κύλινδροι έχουν τρυπηθεί στο μπλοκ. Στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων υπάρχουν πέντε κύρια στηρίγματα εδράνων στροφαλοφόρου με αφαιρούμενα καλύμματα που είναι βιδωμένα στο μπλοκ. Οι οπές των ρουλεμάν κατασκευάζονται πλήρως με καπάκια, επομένως τα καπάκια δεν είναι εναλλάξιμα και επισημαίνονται για να τα διακρίνουν.
Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Η φούστα του εμβόλου στο διαμήκη τμήμα είναι κωνική, στην εγκάρσια τομή είναι οβάλ. Στο επάνω μέρος κάθε εμβόλου, κοντά στο κάτω μέρος, δημιουργούνται δακτυλιοειδείς αυλακώσεις στις οποίες έχουν τοποθετηθεί δακτύλιοι εμβόλου: δύο δακτύλιοι συμπίεσης (αποτρέπουν τα αέρια να σπάσουν στον στροφαλοθάλαμο και αφαιρούν τη θερμότητα από το έμβολο στον κύλινδρο) και μια ξύστρα λαδιού (αφαιρεί την περίσσεια λάδι κινητήρα από τα τοιχώματα του κυλίνδρου). Πείροι εμβόλου - χάλυβας, σωληνοειδούς διατομής, τύπου "πλωτός". Μπίζες - χάλυβας, διατομής I, επεξεργασμένες μαζί με καπάκια ρουλεμάν μπιέλας. Ο χαλύβδινος στροφαλοφόρος άξονας έχει πέντε κύριους κρίκους και τέσσερις λαβίδες μπιέλας και είναι εξοπλισμένος με αντίβαρα χυτά ενσωματωμένα με τον άξονα. Για την τροφοδοσία λαδιού από τον κύριο στους κρίκους της μπιέλας, κατασκευάζονται κανάλια στον στροφαλοφόρο άξονα. Η αξονική κίνηση του στροφαλοφόρου άξονα περιορίζεται από ωστικούς μισούς δακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στις αυλακώσεις του τρίτου κύριου στηρίγματος ρουλεμάν.
Τα κελύφη του κύριου στροφαλοφόρου και των εδράνων της μπιέλας είναι κατασκευασμένα από χάλυβα, με επιφάνεια εργασίας κατά της τριβής από αλουμίνιο και κράμα κασσίτερου. Μια οδοντωτή τροχαλία για την κίνηση του εκκεντροφόρου και μια διπλή τροχαλία για την οδήγηση βοηθητικών μονάδων είναι εγκατεστημένα στο δάχτυλο του στροφαλοφόρου άξονα: μια γεννήτρια (με έναν ιμάντα με ραβδώσεις V), μια αντλία υδραυλικού τιμονιού και έναν συμπιεστή κλιματισμού (με μια άλλη με ραβδώσεις V ζώνη). Η τροχαλία του στροφαλοφόρου είναι σύνθετη: τα εξωτερικά και τα εσωτερικά μέρη συνδέονται με ένα ελαστικό ένθετο (αποσβεστήρας) για την απόσβεση των στρεπτικών κραδασμών του στροφαλοφόρου άξονα. Ένας σφόνδυλος από χυτοσίδηρο είναι στερεωμένος στη φλάντζα του στροφαλοφόρου με έξι μπουλόνια. Ένας χαλύβδινος δακτύλιος πιέζεται στον σφόνδυλο, ο οποίος χρησιμεύει για την εκκίνηση του κινητήρα με μίζα. Η κυλινδροκεφαλή είναι χυτή από κράμα αλουμινίου. Μεταξύ του μπλοκ και της κεφαλής, τοποθετείται μια μη συρρικνούμενη φλάντζα ενισχυμένη με μέταλλο, η επαναχρησιμοποίηση της οποίας μετά την αφαίρεση της κεφαλής του μπλοκ δεν επιτρέπεται. Στο επάνω μέρος των κεφαλών και στο μπλοκ κυλίνδρων υπάρχει ένας εκκεντροφόρος πέντε στηρίξεων. Οκτώ έκκεντρα κατασκευάζονται στον άξονα για την κίνηση των βαλβίδων.

Τα καθίσματα και οι οδηγοί βαλβίδων πιέζονται στην κυλινδροκεφαλή. Πάνω από το χιτώνιο οδήγησης κάθε βαλβίδας υπάρχει ένα πώμα διαφράγματος λαδιού κατασκευασμένο από ανθεκτικό στο λάδι καουτσούκ με ατσάλινα εξαρτήματα. Βαλβίδες - χάλυβας. Η περιοχή της πλάκας της βαλβίδας εισαγωγής είναι μεγαλύτερη από την περιοχή της βαλβίδας εξαγωγής. Οι βαλβίδες ενεργοποιούνται (ανοίγουν) από τους λοβούς του εκκεντροφόρου μέσω των βραχιόνων παλινδρόμησης. Η ρύθμιση των θερμικών διακένων στην κίνηση της βαλβίδας πραγματοποιείται σύμφωνα με τους κανονισμούς συντήρησης του οχήματος. Κάθε βαλβίδα κλείνει κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου. Το κάτω άκρο του στηρίζεται σε μια ροδέλα και το πάνω άκρο του στηρίζεται σε ένα πιάτο που συγκρατείται από δύο κροτίδες. Οι διπλωμένες κροτίδες έχουν σχήμα κόλουρου κώνου εξωτερικά και στις εσωτερικές τους επιφάνειες κατασκευάζεται ένας ώμος για να το συγκρατεί στο στέλεχος της βαλβίδας.

Το σύστημα λίπανσης κινητήρα συνδυάζεται: υπό πίεση και πιτσίλισμα. Η πίεση στο σύστημα δημιουργεί μια αντλία με γρανάζια και εσωτερικό γρανάζια. Όλο το λάδι από την αντλία διέρχεται από ένα φίλτρο λαδιού πλήρους ροής εξοπλισμένο με βαλβίδες παράκαμψης και κατά της αποστράγγισης. Το γρανάζι κίνησης της αντλίας λαδιού είναι τοποθετημένο στη μύτη του στροφαλοφόρου άξονα. Η αντλία παίρνει λάδι από τη λεκάνη λαδιού μέσω του δέκτη λαδιού και το παραδίδει μέσω του φίλτρου στην κύρια γραμμή λαδιού, από την οποία τα κανάλια λαδιού εκτείνονται στα κύρια έδρανα του στροφαλοφόρου άξονα. Από την κύρια γραμμή λαδιού (μέσω ενός κατακόρυφου καναλιού στο μπλοκ κυλίνδρων), λάδι τροφοδοτείται στην κεφαλή του κυλίνδρου για τη λίπανση των αξόνων στροφέα βαλβίδων και των ρουλεμάν εκκεντροφόρου. Από την κυλινδροκεφαλή, το λάδι αποστραγγίζεται μέσω κάθετων καναλιών αποστράγγισης στη λεκάνη λαδιού. Στα τοιχώματα των κυλίνδρων, στους δακτυλίους του εμβόλου και στα δάχτυλα, ψεκάζεται λάδι. Οι υπόλοιποι κόμβοι λιπαίνονται με τη βαρύτητα.
Στο σύστημα λίπανσης κινητήρα, επιτρέπεται η χρήση μόνο λαδιού κινητήρα με παραμέτρους (ιξώδες και επίπεδο ποιότητας) που συνιστώνται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Δεν επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα με χαμηλή στάθμη λαδιού και ανάμειξη διαφορετικών τύπων λαδιών στον στροφαλοθάλαμο: αυτό οδηγεί σε αστοχία εξαρτημάτων του κινητήρα και δαπανηρές επισκευές. Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου είναι εξαναγκασμένο, κλειστό, με εξαγωγή αερίου μέσω ενός διαχωριστή λαδιού που βρίσκεται στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.

Daewoo Matiz M100/M150 γενικές πληροφορίες (Daewoo Matiz από το 1998)

ΕΛΕΓΧΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ΠΡΙΝ ΤΗΝ ΑΝΑΧΩΡΗΣΗ
Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια της κυκλοφορίας και να αυξηθεί η διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί εξωτερική και εσωτερική επιθεώρηση του αυτοκινήτου πριν από την αναχώρηση.

Έξω από το αυτοκίνητο, ελέγξτε:
πίεση αέρα στα ελαστικά, έλλειψη μηχανικής βλάβης και βαθμός φθοράς των ελαστικών.
σφίξιμο των παξιμαδιών του τροχού.
δυνατότητα συντήρησης των συσκευών φωτισμού και σηματοδότησης·
δεν υπάρχουν διαρροές λαδιού, ψυκτικού υγρού, καυσίμου και υγρών φρένων.
Στο χώρο του κινητήρα, ελέγξτε:
στάθμη λαδιού κινητήρα.
στάθμη λαδιού σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
επίπεδο ψυκτικού στο δοχείο διαστολής του συστήματος ψύξης.
στάθμη υγρού φρένων στο ρεζερβουάρ του κύριου κυλίνδρου.
η στάθμη του ρευστού εργασίας στη δεξαμενή του υδραυλικού τιμονιού.
στάθμη υγρού στη δεξαμενή του πλυντηρίου παρμπρίζ και στο τζάμι της πίσω πόρτας.
τάση και κατάσταση των βοηθητικών ιμάντων μετάδοσης κίνησης.
την κατάσταση της μπαταρίας (χωρίς διαρροή ηλεκτρολύτη, μηχανική βλάβη), την αξιοπιστία της στερέωσης της μπαταρίας και των ακροδεκτών καλωδίων στους ακροδέκτες της.

Στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ελέγχουμε:
δυνατότητα συντήρησης του ενισχυτή πέδησης κενού.
την ποσότητα διαδρομής του μοχλού του χειρόφρενου·
λειτουργία των μηχανισμών κίνησης φρένων, συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων.
δυνατότητα συντήρησης του ηχητικού σήματος.
δυνατότητα συντήρησης καθαριστικών και πλυντηρίων παρμπρίζ και γυαλιού πόρτας πλάτης.
λειτουργικότητα των δεικτών κατεύθυνσης·
λειτουργικότητα των οργάνων.
επίπεδο καυσίμου στη δεξαμενή.
Ρύθμιση καθρεφτών οπισθοπορείας.
δυνατότητα συντήρησης των μηχανισμών κλειδαριάς πόρτας.

ΕΛΕΓΞΤΕ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΤΕ ΤΑ ΜΠΟΥΖΙ
Ο έλεγχος της κατάστασης και η αντικατάσταση των μπουζί εμφανίζονται στον κινητήρα 1.0L. Ο έλεγχος και η αντικατάσταση μπουζί σε κινητήρα 0,8 λίτρων πραγματοποιείται με τον ίδιο τρόπο. Εκτελούμε εργασίες σε κρύο κινητήρα. Κατά την αντικατάσταση των κεριών του τρίτου και του τέταρτου κυλίνδρου (σε κινητήρα 1,0 λίτρου), για να έχετε πρόσβαση σε αυτά, πρέπει να αφαιρέσετε το συγκρότημα εισαγωγής αέρα με τον αντηχείο. Καθαρίζουμε από βρωμιά και φυσάμε με πίδακα πεπιεσμένου αέρα (για παράδειγμα, με αντλία ελαστικού) τα φρεάτια της κυλινδροκεφαλής στα οποία είναι τοποθετημένα τα μπουζί.
Για να ξεβιδώσετε το κερί, συνιστάται να χρησιμοποιήσετε μια ψηλή κεφαλή "On 21" (με λαστιχένιο στήριγμα που βοηθά στην αφαίρεση του κεριού από το φρεάτιο) με εξωτερική διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 27 mm. Αφαιρούμε την άκρη του καλωδίου υψηλής τάσης από το μπουζί του πρώτου κυλίνδρου. Με ψηλή κεφαλή “21” με προέκταση, ξεβιδώνουμε το κερί και το βγάζουμε από το πηγάδι. Κλείνουμε το πηγάδι με ένα καθαρό πανί για να μην μπει βρωμιά. Ομοίως, βγάζουμε τα μπουζί άλλων κυλίνδρων. Ελέγξτε την κατάσταση των μπουζί. Ένα παχύ στρώμα αιθάλης στα ηλεκτρόδια και στον μονωτή του μπουζί οδηγεί σε διαρροή ρεύματος, μείωση της ενέργειας του σπινθήρα και γρήγορη αστοχία του μπουζί.
Οι λόγοι για τον αυξημένο σχηματισμό άνθρακα στα κεριά μπορεί να είναι διαφορετικοί: χρήση λαδιού κινητήρα και καυσίμου χαμηλής ποιότητας, όχι το βέλτιστο κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων του μπουζί, αυξημένη φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου, τσιμούχες λαδιού βαλβίδων κινητήρα κ.λπ. Αν χρειαστεί, με μια μαλακή μεταλλική βούρτσα καθαρίζουμε τα ηλεκτρόδια και το μονωτικό κεριού από εναποθέσεις άνθρακα.
Η εμφάνιση κοκκινωπών εναποθέσεων στον μονωτή και τα ηλεκτρόδια του μπουζί εξηγείται από την υπερβολική συγκέντρωση πρόσθετων που περιέχουν μέταλλα στο καύσιμο, τα οποία προστίθενται σε αυτό για να αυξήσουν την αντίσταση στην έκρηξη. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί, κατά κανόνα, αποτυγχάνει γρήγορα - ίχνη "βλαβών" του σπινθήρα είναι ορατά στον μονωτή του. Εάν το διάκενο δεν αντιστοιχεί στον κανόνα, λυγίζοντας ή λυγίζοντας προσεκτικά το πλευρικό ηλεκτρόδιο, επιτυγχάνουμε την απαιτούμενη τιμή διακένου. Ένα αποτυχημένο μπουζί θα προκαλέσει βλάβη του καταλυτικού μετατροπέα.
Όταν τοποθετείτε ένα κερί, τυλίξτε το πρώτα με το χέρι με τη βοήθεια μιας κεφαλής και μιας προέκτασης για να μην καταστρέψετε το νήμα της τρύπας του κεριού. Εάν το κερί δεν πάει κατά μήκος του σπειρώματος, τότε όταν βιδωθεί, θα γίνει αισθητή μεγάλη αντίσταση. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε εντελώς το κερί και να το τυλίξετε ξανά, προσέχοντας την απουσία παραμόρφωσης και τη σωστή είσοδο των πρώτων νημάτων. Τέλος σφίξτε το μπουζί στα 20 Nm.
Το υπερβολικό σφίξιμο των μπουζί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα στις οπές των μπουζί στην κυλινδροκεφαλή!

Το Daewoo Matiz είναι ένα μικρό και φθηνό αυτοκίνητο, το οποίο αποτελεί ιδανική λύση για άνετη μετακίνηση σε μια μεγάλη πόλη.

Λίγα λόγια για την ιστορία αυτού του αυτοκινήτου. Το 1998, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης και από την ίδια χρονιά, το Daewoo Matiz άρχισε να παράγεται στην Κορέα. Αντικατέστησε το Daewoo Tico, το οποίο για κάποιο λόγο δεν κέρδισε μαζική δημοτικότητα. Εμφανίστηκε στη ρωσική αγορά από το 2001, όταν η παραγωγή του εγκαταστάθηκε στο Ουζμπεκιστάν στο εργοστάσιο UzDaewooAvto. Την ίδια χρονιά, το μοντέλο υποβλήθηκε σε έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, ο κινητήρας ενημερώθηκε, ο οποίος έγινε 1,0 λίτρου και υπήρξαν επίσης κάποιες αλλαγές στο αμάξωμα.
Τώρα το Daewoo Matiz είναι ένα 5θυρο χάτσμπακ, με κιβώτιο ταχυτήτων 5 σχέσεων ή αυτόματο 4 ταχυτήτων, βενζινοκινητήρα 0,8 ή 0,1 λίτρων. Το Matiz κατασκευάζεται στην πλατφόρμα του προκατόχου του Tico, αλλά το κόστος του είναι ελαφρώς υψηλότερο. Στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων, υπάρχουν δύο επίπεδα εξοπλισμού προς πώληση, αυτό είναι ένα τυπικό STD, ένα σχεδόν "άδειο" αυτοκίνητο και μια έκδοση DLX. Αγοράζοντας μια διαμόρφωση Daewoo Matiz DLX, λαμβάνετε: ζάντες αλουμινίου, εάν θέλετε, κλιματισμό, προφυλακτήρες, χρώματα αμαξώματος, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα και υδραυλικό τιμόνι. Συμφωνώ, όχι χοντρό.
Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο έχει και τα πλεονεκτήματά του. Το κύριο, φυσικά, είναι το συμπαγές μέγεθος. Σας παρέχεται ευκολία μετακίνησης σε μποτιλιαρίσματα και σε στενούς δρόμους, καθώς και τη δυνατότητα να σταθμεύσετε όπου δεν χωράει αυτοκίνητο κανονικών διαστάσεων. Επομένως, επιλέγοντας το Daewoo Matiz ως πρώτο αυτοκίνητο, δεν θα χάσετε. Θα διευκολύνει τις μετακινήσεις σας στην πόλη λόγω των ελάχιστων διαστάσεων του. Αλλά τελικά, όχι μόνο οι αρχάριοι αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα στους δρόμους, αν είστε έμπειρος οδηγός με μεγάλη εμπειρία, τότε, όπως κανείς άλλος, μπορείτε να εκτιμήσετε το σαφές πλεονέκτημα του μεγέθους του Matiz.
Κερδοφορία. Δεν μπορούν όλοι να συντηρήσουν και να "τροφοδοτήσουν" ένα αυτοκίνητο με μεγάλο κυβισμό, οπότε το Matiz αποδεικνύεται το βέλτιστο μικρό αυτοκίνητο, καταναλώνοντας μόνο 7 λίτρα βενζίνης ανά 100 km. τρόπος. Επομένως, το περιεχόμενο αυτού του αυτοκινήτου δεν είναι πολύ προσιτό. Εδώ αξίζει να επισημανθούν τα ελάχιστα έξοδα για ασφάλιση CASCO και OSAGO, καθώς και η ανέξοδη συντήρηση και οι σχετικά χαμηλές τιμές για ανταλλακτικά.
Τα χειριστήρια αυτοκινήτου Daewoo Matiz είναι πολύ απλά και δεν απαιτούν πρόσθετες τεχνικές γνώσεις για την κατανόησή τους. Ένα μικρό τιμόνι είναι βολικό για τον οδηγό και η παρουσία χώρου στην καμπίνα σας επιτρέπει να οδηγείτε άνετα τόσο στα πίσω όσο και στα μπροστινά καθίσματα.
Φυσικά, ο Matiz έχει μια σειρά από ελλείψεις. Άλλωστε, κάποιος πρέπει να γευτεί την απλότητα της καμπίνας και κάποιος μπορεί να τη θεωρήσει «φτωχή». Οι μικροί όγκοι του χώρου αποσκευών δεν θα σας επιτρέψουν να κάνετε και να κάνετε πολλές αγορές εκεί. Μια μικρή απόσταση από το έδαφος καθιστά την οδήγηση στο δρόμο τη νύχτα όχι μόνο προβληματική, αλλά και επικίνδυνη. Επίσης, αν θέλετε να μετακινηθείτε με αυτό το αυτοκίνητο με όλη σας την οικογένεια, θα συναντήσετε δυσκολίες, αν και υπάρχει μια θέση στην καμπίνα, αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι δεν υπάρχει πολύ.
Παρά την παρουσία ελλείψεων, το Daewoo Mathis έχει κερδίσει δημοτικότητα και έχει επιτυχία σε πολλές χώρες του κόσμου. Το Daewoo Matiz είναι ένα από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Α με τις μεγαλύτερες πωλήσεις.

__________________________________________________________

Υπάρχουν πολλά οικογενειακά αυτοκίνητα. Στην αγορά αυτοκινήτων, πολλές μάρκες προσφέρουν τα μοντέλα τους με μικρά οικογενειακά αυτοκίνητα: Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Daewoo Matiz, Opel Astra, Citroen, Suzuki, Honda - τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτών των επωνυμιών και μοντέλων κυκλοφορούν στους εσωτερικούς μας δρόμους. Κάποια είναι χάτσμπακ, άλλα σεντάν. Αλλά τώρα θέλω να μιλήσω για ένα τέτοιο καθολικό αυτοκίνητο όπως το Daewoo Matiz.
Αυτό είναι ένα από τα πιο οικογενειακά αυτοκίνητα. Αν και τα χέρια, φυσικά, μεγαλώνουν από εκείνο το μέρος και το Zaporozhets είναι δροσερό. Θεωρήστε αυτό το αυτοκίνητο ως οικογενειακό. Αφού σκαρφάλωσα σε ένα σωρό φόρουμ και άκουσα τα σχόλια του μπαμπά μου, το "σκαμπό" είναι πολύ άνετο και ευρύχωρο. Τι δεν ταιριάζει εκεί: πόρτες, σουηδικοί τοίχοι, γυψοσανίδα και ντουλάπα - όλα αυτά χωρούν σε ένα μικρό Matize. Είναι επίσης αρκετά ευρύχωρο από άποψη ανθρώπων. Υπήρχε ένας ανταγωνισμός μεταξύ των "matizovodov", πόσοι χωρούσαν σε αυτό το "σκαμπό". Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι εκεί χωρούσαν περίπου 20 άτομα, αν όχι περισσότερα. Ακόμα κι αν απλά κάθεσαι, χωράνε 3-4 άτομα στην πλάτη, παρά το πλάτος. Επίσης, το Matiz είναι επίσης βολικό όσον αφορά την "ολίσθηση", όπου απλά δεν σέρνεται με το πλάτος του. ένα μείον - χαμηλή ανάρτηση. Φυσικά, το Matiz είναι ένα πολύ συμπαγές αυτοκίνητο. Παρά τη μικρή χωρητικότητα (404 κιλά), αντέχει αρκετά. Τώρα ας δούμε τα χαρακτηριστικά. Υπάρχει ένα Matiz με χωρητικότητα κινητήρα 0,8 και 1 λίτρου. Υπάρχει επίσης ένα Matiz με αυτόματο κιβώτιο και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος αυτού του «σκαμπό» θα είμαστε σίγουροι ότι είναι αντιληπτό σχεδόν παντού.

Μήκος: 3495 mm
Πλάτος: 1495 mm
Ύψος: 1485 mm
Απόσταση από το έδαφος: 150 mm
Μεταξόνιο: 2340 mm
Πίσω μετατρόχιο: 1280 χλστ
Μπροστινό κομμάτι: 1315 χλστ
Βάρος: 826 kg

Αν και το βάρος σε αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ιδιαίτερα παίζει σημαντικό ρόλο. Μπορεί να μετακινηθεί αρκετά εύκολα. Δεν είναι και τόσο δύσκολο να το χαλάσεις. Όσον αφορά τον κινητήρα, εδώ θα είναι πιο απλό.
Κινητήρας Daewoo Matiz:
- Θέση: Εμπρός, εγκάρσια
- Όγκος κινητήρα, cu. βλέπε: 796
- Αριθμός κυλίνδρων: 3
- Αριθμός βαλβίδων: 6
- Ισχύς, h.p. στις σ.α.λ.: 50 στις 5900
- Ροπή, Nm στις σ.α.λ.: 68,60 στις 4600
- Λόγος συμπίεσης: 9,30
- Σύστημα ισχύος: Κατανεμημένη έγχυση
- Καύσιμα: Βενζίνη

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι σαφώς δύσκολο να αποκαλέσετε αυτό το αυτοκίνητο σπορ αυτοκίνητο, αν και είναι αρκετά διαχειρίσιμο. Αν αναβαθμιστεί σωστά, θα οδηγήσει σαν τρελό. Όλα εξαρτώνται από τον ιδιοκτήτη του "σκαμπό". Είναι επίσης απαραίτητο να τονιστεί το γεγονός ότι πρόκειται για ένα αρκετά απλό μηχάνημα στη λειτουργία. Πολλοί συμβουλεύουν να πάρετε μηχανικούς.
Μπορείτε επίσης να δώσετε έμφαση στο μοναδικό σχέδιο του Matiz. Δημιουργήθηκε ειδικά ως οικογένεια. Μπορείτε επίσης να τονίσετε το γεγονός ότι ο συνδυασμός χρωμάτων είναι αρκετά διαφορετικός. Τα πιο γνωστά είναι τα χρώματα του λεμονιού και του κερασιού. Σπάνια βλέπεις ένα λευκό Matiz. Το πιο ουδέτερο, κατά τη γνώμη μου, είναι το μαύρο χρώμα του Matiz, αλλά δεν μπορείτε να πειραματιστείτε με αυτό το χρώμα. Μέσα στο Matiz είναι ποικίλο. Η οροφή είναι αρκετά ψηλή και το ίδιο το εσωτερικό είναι αρκετά ευχάριστο. Δεν υπάρχει τυχαιότητα, ένα αρκετά προοδευτικό στυλ.
Κρίνοντας από τις κριτικές και τα σχόλια, το Matiz είναι ένα αρκετά γνωστό και οικογενειακό αυτοκίνητο. Η όλη μοναδικότητα αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι είναι αρκετά οικογενειακό και συμπαγές. Αυτό το αυτοκίνητο προορίζεται αποκλειστικά για ταξίδια στην πόλη σε γερμανικούς δρόμους, όπου ο δρόμος είναι αρκετά επίπεδος, δεν μπορείτε ιδιαίτερα να οδηγήσετε το Matiz στους δρόμους της Ανατολικής Ευρώπης. Αν και ένα μεγάλο συν αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι θα πάει παντού, αφού οι διαστάσεις του είναι αρκετά συγκεκριμένες. Αυτό το αυτοκίνητο είναι εύκολο να βρεθεί στο πάρκινγκ, ειδικά μεταξύ σεντάν.

Η εκτίμησή μου για το Daewoo Matiz:
5 βαθμοί για διαστάσεις.
5 βαθμοί για το σχεδιασμό.
3 για δεδομένα κινητήρα (αρκετά αδύναμο).
3 για δοκιμαστική συντριβή (αν και μπορεί να είναι χειρότερο).
4 για test drive και τρέξιμο?
Ως αποτέλεσμα, μια καθαρή τετράδα.