Με την εμφάνιση του πρωτότυπου Mercedes-Benz F 015 με αυτόνομη τεχνολογία, η προσοχή του κοινού σε τέτοια πρωτότυπα αυτοκίνητα από την εταιρεία Mercedes έχει αυξηθεί σημαντικά. Αλλά αυτό το νέο και συναρπαστικό έργο F 015 είναι απλώς το αποκορύφωμα της συνεχιζόμενης έρευνας και ανάπτυξης της γερμανικής μάρκας αυτοκινήτων. Στην πραγματικότητα, η εταιρεία Mercedes-Benz χτίζει πάνω στα θεμέλια όμορφων ιδεών αυτοκινήτων εδώ και πολλά χρόνια. Αγαπητοί αναγνώστες, φίλοι, σε αυτό το άρθρο σας προσκαλούμε να εξετάσετε τα πιο ενδιαφέροντα, κατά τη γνώμη μας, πρωτότυπα έργα της εταιρείας Mercedes και ταυτόχρονα να μάθετε τι συνέβη τελικά σε μερικά από αυτά.

Mercedes W 118/119 (1958)

Πολύ πριν εμφανιστεί το δημοφιλές μοντέλο αυτοκινήτου, η εταιρεία αυτοκινήτων ονειρευόταν να δημιουργήσει το δικό της μικρό σεντάν. Για το σκοπό αυτό, στα τέλη του 1958, αναπτύχθηκε το auto concept W 118/119. Ο κατασκευαστής του ήταν ο Ludwig Kraus, ο οποίος αργότερα πήγε να εργαστεί για τη Volkswagen. Ήταν αυτός που συνέχισε να εφαρμόζει τις ώριμες ιδέες του στην ανάπτυξη των αυτοκινήτων Audi.

Mercedes C-111 (1970)

Το αδιαμφισβήτητο αστέρι της αυτοκινητοβιομηχανίας στις αρχές της δεκαετίας του '70 ήταν το πρωτότυπο αυτοκίνητο Mercedes C111. Με βάση αυτό ακριβώς το concept, οι μηχανικοί της εταιρείας δοκίμασαν περιστροφικούς κινητήρες. Η ισχύς του αυτοκινήτου εκείνη την εποχή ήταν 350 ίπποι. Πολλοί ειδικοί πίστευαν ότι ο σχεδιασμός και η εκτέλεση αυτής της ιδέας υποδηλώνει ότι σύντομα θα εμφανιστεί στη μαζική παραγωγή. Αλλά τελικά, λόγω των ανακαλυφθέντων ελλείψεων του C111 όσον αφορά τις ιδιότητές του, καθώς και των προβλημάτων με τον κινητήρα, αυτό το αυτοκίνητο δεν έγινε ποτέ παραγωγή. Αργότερα, αυτό το όχημα έγινε η βάση για τη δοκιμή κινητήρων ντίζελ.

Mercrdes ESF-13 (1972)

Πώς να αυξήσετε την προστασία και την ασφάλεια των επιβατών σε ένα αυτοκίνητο; Το 1972, αυτό το θέμα ήταν πολύ σημαντικό για όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες γενικά, όχι όπως σήμερα. Εκείνη την εποχή, δεν υπήρχαν ακόμα αερόσακοι στα αυτοκίνητα και οι ίδιες οι ζώνες ασφαλείας δεν ήταν τόσο υποχρεωτικές για τον εξοπλισμό των αυτοκινήτων με αυτές. Για να αυξήσει την ασφάλεια των προϊόντων της, το επιστημονικό και πειραματικό τμήμα της εταιρείας Mercedes ανέπτυξε το πρωτότυπο αυτοκίνητο ESF-13, το οποίο είχε ένα αρκετά άκαμπτο σώμα και ανθεκτικούς στην κρούση προφυλακτήρες που αμβλύνουν τις επιπτώσεις ενός ατυχήματος. Εκείνη την εποχή, υποτίθεται ότι αυτό το αυτοκίνητο θα παραδοθεί στην αγορά.

Mercedes ESF-22 (1972-1973)

Το πρωτότυπο ESF 22 χρησιμοποιεί ορισμένα στοιχεία του αυτοκινήτου στο μπροστινό του άκρο. Αυτό το πρωτότυπο μοντέλο αναπτύχθηκε επίσης για τη δοκιμή συστημάτων ασφαλείας. Συνολικά παρήχθησαν 31 αυτοκίνητα. Ορισμένα από τα πρωτότυπα μοντέλα ήταν εξοπλισμένα με αερόσακους.

Mercedes ESF 2009

Για πολύ καιρό, η εταιρεία Mercedes δεν παρήγαγε πρωτότυπα αυτοκινήτων της σειράς ESF. Μετά από ένα μεγάλο διάλειμμα, συγκεκριμένα το 2009, εμφανίζεται το concept του ESF 2009 Αυτή η ιδέα αυτοκινήτου χρησίμευσε ως η βασική βάση για μια νέα γενιά αυτοκινήτων. Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο είχε έναν ασυνήθιστο αερόσακο που βρισκόταν κάτω από τον μπροστινό άξονα και ενεργοποιήθηκε ειδικά για την προστασία των πεζών. Αυτή η φιλοσοφία αυτοκινήτου διέθετε επίσης προσαρμοστικούς προβολείς LED, οι οποίοι χρησιμοποιούνται επί του παρόντος στα αυτοκίνητα παραγωγής S-Class(e).

Mercedes NAFA (1981-1982)

Αυτό το ασυνήθιστο αυτοκίνητο αναπτύχθηκε το 1975, αλλά η πρώτη παρτίδα αυτών των πρωτοτύπων εμφανίστηκε μόνο στις αρχές της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Το αυτοκίνητο είχε μήκος 2,5 μέτρα και ο κινητήρας ήταν 45 ίπποι.

Mercedes Auto 2000 (1981)

Το 1980, το Γερμανικό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε στην εταιρεία Mercedes να αναπτύξει ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το οποίο προοριζόταν για τις ανάγκες της κυβέρνησης. Τα αποτελέσματα αυτής της εξέλιξης παρουσιάστηκαν στην έκθεση IAA στη Φρανκφούρτη το 1981. Την ίδια χρονιά, παρουσιάστηκε το μοντέλο αυτοκινήτου Auto-2000. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο έμοιαζε με S-Class σε αμάξωμα hatchback. Ήταν εξοπλισμένο με έναν κινητήρα V8 διπλού στροβιλοσυμπιεστή και έναν turbo κινητήρα V6 diesel. Αλλά το αυτοκίνητο δεν έφτασε ποτέ στην έκδοση παραγωγής. Όλες οι εξελίξεις που εφαρμόστηκαν σε αυτό το μοντέλο δεν αναπτύχθηκαν ποτέ περαιτέρω, με εξαίρεση την τεχνολογία για τη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης του αέρα.

Mercedes C112 (1991)

Το όνομα αυτού του concept μιλάει από μόνο του: - αυτή η Mercedes C112 υποτίθεται ότι ήταν ένα αποκλειστικό μοντέλο, όπως το θρυλικό μοντέλο C111. Το αυτοκίνητο εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο κοινό το 1991. Το μοντέλο χρησιμοποίησε τηλεσκοπικές πόρτες, έναν κινητήρα V12 έξι λίτρων, ο οποίος αργότερα εμφανίστηκε σε αυτοκίνητα της κατηγορίας S. Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο "112" δεν βγήκε στη μαζική παραγωγή. Ωστόσο, το ίδιο το σύστημα "Active Control Body", το οποίο εγκαταστάθηκε σε αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο, άρχισε να χρησιμοποιείται στο μέλλον σε πολλά μοντέλα αυτοκινήτων.

Mercedes F100 (1991)

Σήμερα δεν θα εκπλήσσετε πλέον κανέναν με ανιχνευτές ραντάρ και βιντεοκάμερες, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Αλλά το 1991, οι εγκατεστημένες κάμερες και αισθητήρες στάθμευσης (αισθητήρες στάθμευσης) στο πρωτότυπο Mercedes F100 έμοιαζαν σαν κάποιο είδος φαντασίας. Αυτό το μηχάνημα σχεδιάστηκε ειδικά για ερευνητικούς σκοπούς. Για παράδειγμα, σε αυτό το αυτοκίνητο δοκίμασαν τόσο τη λειτουργία, το σύστημα παρακολούθησης τυφλού σημείου και το σύστημα ελέγχου λωρίδας.

Mercedes Vision A93

Αυτή η ιδέα ενός αυτοκινήτου έγινε ο προκάτοχος των αυτοκινήτων, αν και όλες οι τεχνολογίες που έλαβε το πρώτο αυτοκίνητο της κατηγορίας Α ήταν εντελώς διαφορετικές. Αυτό το πρωτότυπο μοντέλο αναπτύχθηκε στη δεκαετία του '80. Το μήκος του αυτοκινήτου ήταν 3,35 μέτρα.

Mercedes Eco-Sprinter/Eco-Speedster (1993)έτος)

Το 1993, η Mercedes άρχισε να αναπτύσσει microcars. Με βάση αυτές τις νέες εξελίξεις, οι μηχανικοί της εταιρείας δημιούργησαν τα μοντέλα αυτοκινήτων Eco Sprinter (φωτογραφία) και Eco-Speedster.

Mercedes Vario (1995)

Αυτό είναι ένα έργο μιας εταιρείας για την παραγωγή ενός αρθρωτού αυτοκινήτου. Θέλετε κάμπριο, φίλοι ή χρειάζεστε και στέισον βάγκον; Τότε η καλύτερη απόφαση για εσάς θα ήταν να αγοράσετε. Εκείνα τα χρόνια, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες ονειρεύονταν έντονα τη δημιουργία ενός αρθρωτού αυτοκινήτου που θα περιλαμβάνει διάφορους τύπους αμαξωμάτων και το οποίο θα μπορούσε να αλλάξει ανεξάρτητα κατά την κρίση τους. Θεωρήθηκε ότι για να αλλάξετε τον τύπο αμαξώματος, έπρεπε να επικοινωνήσετε με το τεχνικό κέντρο της Mercedes, όπου σε σύντομο χρονικό διάστημα οι ειδικοί της θα χρησιμοποιήσουν μια μονάδα για να αλλάξουν τα ίδια τα στοιχεία του αμαξώματος, η οποία θα μεταμορφώσει το αυτοκίνητό σας. Αλλά, δυστυχώς, αυτό το έργο έσβησε και παρέμεινε στο ράφι στο τεχνικό τμήμα της εταιρείας.

Mercedes F200 Imagination (1996)

Το F200 έγινε ερευνητικό έργο σχεδιασμού το 1996. Πολλά σχεδιαστικά στοιχεία του αυτοκινήτου μεταφέρθηκαν στο νέο μοντέλο αυτοκινήτου το 1999. Αλλά από την τεχνική πλευρά των πραγμάτων, αυτές οι εξελίξεις δεν έγιναν ποτέ εκδόσεις παραγωγής. Για παράδειγμα, σε αυτό το πρωτότυπο μοντέλο, οι μηχανικοί της εταιρείας εξόπλισαν το αυτοκίνητο με τιμόνι αντί για τιμόνι, όπως ακριβώς σε ένα αεροπλάνο.

Mercedes F-300 Life-Jet (1997έτος)

Η εταιρεία Mercedes παρουσίασε μια ασυνήθιστη έκπληξη στους θαυμαστές της, δηλαδή κατασκεύασε και παρουσίασε το νέο πρωτότυπο αυτοκίνητο F-300 Life-Jet για προβολή. Αυτό το ασυνήθιστο τρίτροχο πρωτότυπο αυτοκίνητο ήταν ένα σκούτερ με καμπίνα.

Mercedes F-400 Carving (2001)

Αυτό το ασυνήθιστο πρωτότυπο αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε ένα σύστημα αυτόματης αλλαγής της γωνίας κλίσης του τροχού, το οποίο άλλαζε ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης. Για παράδειγμα, όταν στρίβει, το αυτοκίνητο μπορεί να διπλώνει τους τροχούς σε μια συγκεκριμένη γωνία κλίσης για ιδανικές στροφές με αρκετά υψηλή ταχύτητα.

Mercedes F-500 Mind (2003)

Αυτή είναι η εξέλιξη ενός νέου πρωτότυπου αυτοκινήτου R-Class. Είναι αλήθεια ότι η έμφαση σε αυτό το πρωτότυπο δόθηκε στην ίδια την τεχνολογία και όχι στον σχεδιασμό. Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας, η οποία κινούνταν από έναν κινητήρα ντίζελ και έναν ηλεκτροκινητήρα. Επίσης, αντί για τα πεντάλ γκαζιού και φρένων, το αυτοκίνητο χρησιμοποιούσε ηλεκτρονικά κουμπιά. Μεταξύ άλλων, αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα νυχτερινής όρασης και μεγάλες οθόνες αντί για το αναλογικό ταμπλό, που αυτή τη στιγμή παράγονται. Στο εγγύς μέλλον, ολόκληρη η σειρά της Mercedes θα χρησιμοποιεί ψηφιακούς πίνακες οργάνων αντί για αναλογικούς.

Mercedes Bionic Car (2005)

Το ασυνήθιστο σχήμα του αμαξώματος αυτού του μοντέλου επέτρεψε στους μηχανικούς να επιτύχουν τον υψηλότερο δυνατό συντελεστή αεροδυναμικής οπισθέλκουσας, που ήταν 0,19.

Mercedes F-600 Hygenius (2005)

Για τρεις δεκαετίες, η Mercedes ήταν απασχολημένη με την ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου υδρογόνου. Πριν από δέκα χρόνια, αυτή η γερμανική εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της πρωτότυπο αυτοκίνητο, το F-600, το οποίο λειτουργούσε με καύσιμο υδρογόνου.

Mercedes F-700 (2007)

Αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου δεν έλαβε επίσημο όνομα και χαρακτηρίστηκε με σύμβολα όπως το F-700. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν καινοτόμο κινητήρα βενζίνης 1,8 λίτρων, στον οποίο το καύσιμο αναφλέγονταν αυτόματα, όπως και σε έναν κινητήρα ντίζελ. Αυτό το μηχάνημα ήταν επίσης εξοπλισμένο με νέο καινοτόμο σχεδιασμό για δοκιμή.

Mercedes W 123 Elektro (1982)

Στις αρχές του 1982, η Mercedes-Benz άρχισε να δοκιμάζει. Το πρώτο ερευνητικό μοντέλο βασίστηκε και αναπτύχθηκε από το W123 station wagon. Το μηχάνημα ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος ισχύος 25 kW / 34 hp. και με φορτίο αιχμής 32 kW / 44 hp. Ο ηλεκτροκινητήρας συνδυάστηκε με έναν δικύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης, του οποίου η ισχύς ήταν 14 ίπποι. Στο χώρο αποσκευών αυτού του πρωτότυπου αυτοκινήτου τοποθετήθηκαν μπαταρίες, οι οποίες τροφοδοτούσαν το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Η αυτονομία αυτού του πρωτότυπου αυτοκινήτου ήταν 100 χιλιόμετρα.

Mercedes 190 Elektro (1991/1992)

Η πρώτη και πλήρως ηλεκτρική Mercedes κυκλοφόρησε ως πρωτότυπο το 1991. Το μηχάνημα είχε ισχύ 123 kW και βασίστηκε στο 190ο μοντέλο. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου ήταν 150 km/h.

Mercedes BlueZero (2009)

Πριν από την εμφάνιση των αυτοκινήτων της κατηγορίας Β το 2010, οι μηχανικοί της Mercedes ανέπτυξαν το BlueZero auto concept. Συνολικά τρεις εκδόσεις του αυτοκινήτου βρίσκονταν υπό ανάπτυξη και αναπτύχθηκαν. Το πρώτο είναι πλήρως ηλεκτρικό, με απόθεμα ισχύος 200 km. Το δεύτερο μοντέλο (στη φωτογραφία) είχε απόθεμα ισχύος 400 km και ήταν επίσης πλήρως εξοπλισμένο. Το τρίτο μοντέλο αυτοκινήτου ήταν υβριδικό.

Mercedes F-125 (2011)

Το πρωτότυπο αυτοκίνητο των πέντε μέτρων αναπτύχθηκε προς τιμήν της 125ης επετείου της γερμανικής εταιρείας, που συνέβη το 2011. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων ήταν 3,33 μέτρα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποτελούνταν από ανθρακονήματα, αλουμίνιο και χάλυβα υψηλής αντοχής. Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες ενσωματώθηκαν σε κάθε τροχό του αυτοκινήτου. Επιστημονική φαντασία λέτε; Δεν νομίζουμε. Ας περιμένουμε μαζί σας την επόμενη νέα γενιά αυτοκινήτων S-class, που μπορεί να κατασκευαστούν σε αυτό το παρόμοιο στυλ.

Mercedes F-800 Style (2010)

Αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για να λανσάρει τη δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου. Το F-800 Style έχει αναπτυχθεί σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα που μπορεί να χρησιμοποιεί διαφορετικούς τύπους σταθμών παραγωγής ενέργειας. Αυτό το F-800 χρησιμοποιεί έναν υβριδικό κινητήρα που περιλαμβάνει έναν κινητήρα V6 300 ίππων με άμεσο ψεκασμό καυσίμου και έναν ηλεκτροκινητήρα με 109 ίππους. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο εδώ είναι ότι ο συγκεκριμένος σταθμός ηλεκτροπαραγωγής διατίθεται αυτή τη στιγμή σε ορισμένα οχήματα παραγωγής. Επιπλέον, αυτό το πρωτότυπο αυτοκίνητο κυκλοφόρησε επίσης με έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα, η ισχύς του οποίου είναι 136 ίπποι. Η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km/h.

Mercedes Ocean Drive (2006)

Από το 2006, η εταιρεία Mercedes αναπτύσσει μετατρέψιμα αυτοκίνητα S-class. Το ίδιο μοντέλο S-Class θα κυκλοφορήσει στην αγορά τον Σεπτέμβριο του 2015. Είναι αλήθεια ότι το αυτοκίνητο θα είναι ακόμα σε κουπέ αμάξωμα. Λοιπόν, το τετράθυρο κάμπριο θα πρέπει να περιμένει λίγο ακόμα.

Mercedes Vision GST (2002)

Στις αρχές του 2002, η προσοχή των οπαδών της Mercedes τράβηξε μια άλλη ιδέα - το Vision GST. Το μοντέλο ήταν ένα υβρίδιο μεταξύ ενός station wagon και ενός SUV. Αυτό το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2002. Είναι αλήθεια ότι λίγο αργότερα, με βάση αυτό ακριβώς το concept, δεν κυκλοφόρησε το ίδιο το SUV, αλλά το μοντέλο R-Class(a).

Mercedes Vision SLA (1999)

Η ιδέα Visiom SLA αναπτύχθηκε το 1999. Φίλοι, ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην εμφάνισή του. Δεν σου θυμίζει τίποτα; Το στυλ που χρησιμοποιήθηκε και εφαρμόστηκε στο αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε στη συνέχεια στο νέο μοντέλο αυτοκινήτου SLR McLaren. Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο δεν έφτασε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Αλλά, πιθανότατα, αυτό το μοντέλο αυτοκινήτου ενέπνευσε ωστόσο τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της εταιρείας να δημιουργήσουν ένα νέο μοντέλο αυτοκινήτου παραγωγής - το Smart Roadster.

Mercedes Ener-G-Force (2012έτος)

Πώς μπορεί να μοιάζει η G-Class το 2025; Αυτή η ερώτηση μπορεί να απαντηθεί από την επόμενη ιδέα του μοντέλου «Ener-G-Force», που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 2012. Αυτή η ιδέα περιλαμβάνει τα ακόλουθα, δηλαδή τη χρήση του νερού για τη μετατροπή του σε υδρογόνο, ακολουθούμενη από την καύση αυτού του καυσίμου για την παραγωγή ενέργειας. Αγαπητοί φίλοι, προσοχή στην ειδική επίπεδη δεξαμενή νερού, η οποία πρέπει να παρέχεται σε ειδικό μετατροπέα.

Mercedes F-015 (2015)

Πρόκειται για το πιο πρόσφατο ερευνητικό μοντέλο της Mercedes, το οποίο παρουσιάστηκε φέτος. Η κεντρική προσοχή σε αυτήν την έννοια επιστήθηκε σε σχέση. Έτσι, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο έχει μια πλήρως αυτόνομη λειτουργία, όταν είναι ενεργοποιημένο, το τιμόνι του αυτοκινήτου αναδιπλώνεται πλήρως χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό, μετατρέποντας έτσι τον χώρο του οδηγού σε χώρο για τον επιβάτη. Σε αυτή τη λειτουργία, όλος ο έλεγχος του μηχανήματος περνά στα ηλεκτρονικά.

Αυτή τη στιγμή, ο οδηγός μπορεί να χαλαρώσει, όπως ένας απλός επιβάτης, να ακούσει μουσική και να χρησιμοποιήσει συστήματα ψυχαγωγίας πολυμέσων. Αυτό το αυτοκίνητο έχει μήκος 5,22 μέτρα και πλάτος 2,02 μέτρα. Το μεταξόνιο είναι 3,61 μέτρα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με τεράστιους τροχούς 26 ιντσών. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί πολλά LED που μπορούν να λάμπουν σε πολλά χρώματα, προειδοποιώντας έτσι τους άλλους χρήστες του δρόμου για τον τρόπο λειτουργίας του αυτόνομου συστήματος.

Για παράδειγμα: -αν ο οδηγός ελέγχει το αυτοκίνητο ανεξάρτητα, τότε τα LED θα ανάψουν με το παραδοσιακό λευκό φως. , τότε τα LED θα ανάψουν φυσικά μπλε.

Η εταιρεία μπορεί να ξεκίνησε τις πρώτες δοκιμές δοκιμαστικού mule για τη Mercedes-AMG E63. Ωστόσο, προς το παρόν μπορούμε μόνο να κάνουμε εικασίες.

Η Mercedes παρήγαγε ασυνήθιστα κοντές πίσω πόρτες, οι οποίες θα πρέπει να παραμορφώνουν τις αναλογίες του μοντέλου και να μπερδεύουν τους περιστασιακούς θεατές. Η γραμμή οροφής έχει επίσης αλλάξει. Υπάρχουν νέα φτερά που κρύβουν την ευρύτερη διαδρομή.

Υποτίθεται ότι το νέο μοντέλο θα κατασκευαστεί με βάση την πισωκίνητη E-Class, η οποία βασίζεται σε αρθρωτή αρχιτεκτονική. Χρησιμοποιείται επίσης από την CLS και την AMG GT.

Το μέγεθος του μεταξονίου καθιστά δυνατό τον αποκλεισμό ενός αντικαταστάτη για το SL, για το οποίο η AMG μίλησε μόλις τις προάλλες. Το πρωτότυπο μπορεί να είναι ένα μοντέλο SLC/SLK που θα κυκλοφορήσει μετά το 2021 με ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης.

Θέματα: Mercedes

Η Mercedes-AMG μεταβαίνει σε τετρακίνηση

Η Mercedes-AMG θα παράγει μόνο σπορ αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς στο μέλλον. Ο επικεφαλής της AMG, Tobias Moers, σε συνέντευξή της στο Autocar, είπε ότι η εταιρεία ετοιμάζεται να μεταφέρει όλα τα μοντέλα της σε τετρακίνηση λόγω της μεγάλης ζήτησης για τέτοιες τροποποιήσεις μεταξύ των πελατών.

"Οι πελάτες έδωσαν την απάντησή τους: η πλειοψηφία θέλει τετρακίνηση. Παλαιότερα, όταν κυκλοφορούσαμε την AMG E-Class σε πισωκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, το 90% των πωλήσεων ήταν τετρακίνητο. Το νέο E Το 63 διαθέτει λειτουργία drift που εμπλέκει αποκλειστικά τον πίσω άξονα, αλλά έχετε και τετρακίνηση", είπε ο Moers.

Ακόμα και το supercar Mercedes-AMG GT θα μετατραπεί σύντομα σε τετρακίνηση. Οι πελάτες σχεδόν πάντα ζητούν τετρακίνηση επειδή θέλουν περισσότερη σταθερότητα και ασφάλεια στο δρόμο, είπε.

Η Mercedes-Benz σχεδιάζει το σπορ SL για το 2021

Η γερμανική εταιρεία σκοπεύει να στρέψει το ενδιαφέρον της στο σπορ χαρακτήρα για την 8ης γενιάς SL. Η επόμενη γενιά του Roadster θα «φέρει πίσω το ιστορικό DNA». Όπως σημειώνει ο CEO της AMG, Tobias Moers, "Θα είναι πολύ πιο σπορ. Η SL θα έχει τον τέλειο συμβιβασμό μεταξύ της δυναμικής οδήγησης και της άνεσης.".

Οι ειδικοί της AMG έχουν ήδη πιάσει δουλειά. Ορισμένα εξαρτήματα αναμένεται να προέρχονται από το GT επόμενης γενιάς. Θα κατασκευαστεί στη σπονδυλωτή πλατφόρμα της MSA, η οποία χρησιμοποιεί μεγάλες ποσότητες αλουμινίου, γεγονός που θα κάνει τη νέα SL ελαφρύτερη και ταχύτερη, παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας θα συμπληρώνεται από ένα ήπιο υβριδικό σύστημα, με σημαντικό βάρος.

Η υφασμάτινη οροφή θα επιστρέψει επίσης, κάτι που θα βοηθήσει στη μείωση του βάρους. Αναμένεται ότι η διάταξη 2+2 του roadster θα συνεχιστεί και στη νέα έκδοση.

Η επόμενη γενιά Mercedes-Benz SL θα παρουσιαστεί πιο κοντά στο 2021. Το concept που προηγείται της εμφάνισης του μοντέλου μπορεί να παρουσιαστεί ήδη από το επόμενο έτος.

Η Mercedes δοκιμάζει περίεργο πρωτότυπο S-Class

Το πρωτότυπο εντοπίστηκε πρόσφατα στο δρόμο. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο διαφέρει από άλλα αυτοκίνητα δοκιμής.

Στη δεξιά πλευρά, ακριβώς κάτω από τον καθρέφτη, έχει προσαρτηθεί μια περίεργη δομή. Ο σκοπός αυτού του στοιχείου είναι ακόμα ασαφής. Υποτίθεται ότι είναι ένας προσωρινός αισθητήρας ή κάμερα που είναι υπεύθυνος για τα δεδομένα που μεταδίδονται στο αυτόνομο σύστημα.

Επιπλέον, υπάρχουν περίεργα πάνελ στις πόρτες, αλλά είναι πολύ πιθανό αυτό να είναι απλώς μια μεταμφίεση με την οποία η Mercedes προσπαθεί να κρύψει το μέγεθος και το σχήμα των νέων χειρολαβών των θυρών.

Διαφορετικά, αυτή η Mercedes-Benz S-Class μοιάζει με τα άλλα πρωτότυπα. Έλαβε ένα έντονα καμουφλαρισμένο μπροστινό άκρο με ψεύτικα πάνελ αμαξώματος. Υπάρχει μια ομάδα αισθητήρων στην μπροστινή μάσκα και αρκετοί άλλοι είναι ενσωματωμένοι στον μπροστινό προφυλακτήρα. Τα πίσω φώτα τοποθετούνται σε προσωρινή έκδοση. Αργότερα θα αντικατασταθούν με έκδοση παραγωγής.

Η Mercedes-Benz δοκιμάζει τη νέα C-Class

Λεπτομέρειες στο φινίρισμα παρατηρήθηκαν όταν η Mercedes-Benz C-Class έπρεπε να σταματήσει σε φανάρι. Ακόμα δεν έχει λάβει πίσω φώτα παραγωγής. Το μπροστινό μέρος καλύπτεται με βαρύ καμουφλάζ, αλλά μπορείτε να δείτε αισθητήρες στην μπροστινή μάσκα που παρέχουν δεδομένα στο αυτόνομο σύστημα και τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού.

Είναι γνωστό ότι η σχεδίαση της Mercedes-Benz C-Class δεν θα έχει σημαντικές διαφορές από την τρέχουσα έκδοση. Χάρη στη μετάβαση στην πλατφόρμα MRA2, το sedan θα αυξηθεί ελαφρώς σε μέγεθος.

Η γκάμα κινητήρων θα περιλαμβάνει τετρακύλινδρες και εξακύλινδρες μονάδες. Οι ηλεκτρισμένες εκδόσεις θα είναι διαθέσιμες αργότερα, συμπεριλαμβανομένου ενός μοντέλου plug-in.

Η Mercedes αποκάλυψε το ηλεκτρικό υπεραυτοκίνητο E-Cell, βασισμένο στο . Αυτό δεν είναι υβριδικό - το αυτοκίνητο δεν εκπέμπει ούτε ένα γραμμάριο επιβλαβών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Αντί για τον τυπικό AMG V8 των 6,3 λίτρων κάτω από το καπό, το SLS E-Cell είναι εξοπλισμένο με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες - έναν για κάθε τροχό. Μαζί αποδίδουν 533 ίππους. και 880 Nm ροπής, επιτρέποντας στο supercar να επιταχύνει από το μηδέν σε εκατοντάδες σε 4 δευτερόλεπτα.

Οι ηλεκτρικές εγκαταστάσεις τροφοδοτούνται από μπαταρίες πολυμερών ιόντων λιθίου, οι οποίες βρίσκονται κάτω από το καπό, στο κεντρικό τούνελ και πίσω από τα πίσω καθίσματα, επιτρέποντας έτσι τη βέλτιστη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων.

Το απόθεμα ισχύος του πρωτότυπου εξακολουθεί να περιορίζεται σε μέτρια 200 km και η Mercedes δεν αναφέρει καθόλου χρόνο επαναφόρτισης της μπαταρίας. Προς το παρόν, διάφορες ηλεκτρικές λύσεις θα δοκιμαστούν στο Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell και θα μεταφερθούν σε εκθέσεις, αλλά είναι πιθανό μέχρι το 2013 ένα τέτοιο αυτοκίνητο να μπορεί ήδη να τεθεί σε παραγωγή.

Εξωτερικά, το E-Cell διακρίνεται από το κανονικό SLS AMG από μια μοναδική κίτρινη βαφή αμαξώματος Lumilectric Mango, τροποποιημένους προφυλακτήρες, εκτεταμένη μάσκα ψυγείου, πρόσθετα ανοίγματα στο καπό, προβολείς LED, ρυθμιζόμενο μπροστινό διαχωριστή, καθώς και 19 ιντσών. εμπρός και πίσω τροχοί 20 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 265/35 και 295/30, αντίστοιχα.

Επιπλέον, το ηλεκτρικό supercar έλαβε μια εντελώς νέα μπροστινή ανάρτηση και βελτιωμένα φρένα, έναν νέο πίνακα οργάνων και μια έγχρωμη οθόνη 10 ιντσών στην κεντρική κονσόλα και αντί για τον παραδοσιακό αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, υπάρχουν πλέον μόνο τρία κουμπιά για τον έλεγχο του μετάδοση.

Πρωτότυπο Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell Ηλεκτρικό supercar Mercedes SLS AMG E-Cell Ηλεκτρική Mercedes SLS AMG - φωτογραφία

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς το Mercedes Gelandewagen SUV, το οποίο έχει το δικό του μοναδικό στυλ που τόσο αγαπιέται από ιδιοκτήτες και θαυμαστές. Όσον αφορά την αναδιαμόρφωση της G-Class, πολλοί άνθρωποι περιμένουν τα αποτελέσματά της με τρόμο. Ευτυχώς, προς το παρόν ο κατασκευαστής περιορίζεται μόνο σε τεχνικούς μετασχηματισμούς και βελτίωση της άνεσης, χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την εμφάνιση. Όμως ο χρόνος περνά και τίθεται το ερώτημα: «Η G-Class θα παραχθεί το 2025;»

Mercedes-Benz

Για τον διαγωνισμό σχεδιασμού Design Challenge 2012 στο Λος Άντζελες, η γερμανική εταιρεία ετοίμασε ένα έργο για το πιθανό μέλλον του διάσημου SUV από το 1979. Το πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force εμφανίζεται ως το αστυνομικό αυτοκίνητο Highway Patrol Vehicle 2025. Ακολουθώντας τον, οι ειδικοί του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων, γεμάτοι ιδέες και σχέδια για το μέλλον, είναι έτοιμοι να δημιουργήσουν μια πολιτική έκδοση της G-Class 2025. Αν και το παρουσιαζόμενο πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force είναι απλώς μια μεγάλης κλίμακας μοντέλο με σχέδιο και χαρακτηριστικά από την κατηγορία της επιστημονικής φαντασίας, είναι πολύ πιθανό να το ζωντανέψει. Όχι βέβαια τώρα, αλλά λίγο αργότερα Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το αστυνομικό αυτοκίνητο του μέλλοντος; Η Mercedes περιγράφει την εικόνα ως εξής: «Η αστυνομία θα πρέπει να αντιμετωπίσει ακόμη πιο έντονη κίνηση και πολυσύχναστους δρόμους, έναν σημαντικά αυξημένο πληθυσμό, τη μεταβλητότητα των ανθρώπων που είναι πολύ δραστήριοι και αισθάνονται νέοι ακόμα και σε μεγάλη ηλικία». Ένα αστυνομικό όχημα, όπως το πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force που παρουσιάζει η εταιρεία, πρέπει να είναι αξιόπιστο, γρήγορο και ικανό να φτάσει στον επιθυμητό προορισμό, ανεξάρτητα από το αν υπάρχει καλός δρόμος εκεί ή όχι.

Mercedes-Benz

Υπάρχει μια σαφής υπόδειξη των δυνατοτήτων εκτός δρόμου του μοντέλου Gelandewagen εδώ. Το αυτοκίνητο του μέλλοντος πρέπει επίσης να είναι φιλικό προς το περιβάλλον και να κινείται με εναλλακτικό καύσιμο. Ένα αστυνομικό τζιπ πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια των εργαζομένων, για το λόγο αυτό το Mercedes Ener-G-Force Concept που εμφανίζεται στην έκδοση Highway Patrol Vehicle 2025 έχει μια μικρή περιοχή υαλοπίνακα αμαξώματος. Τα ειδικά σήματα του αυτοκινήτου είναι ενσωματωμένα στην οροφή και οι τεράστιοι τροχοί 20 ιντσών εγγυώνται εξαιρετική ευελιξία.

Το μελλοντικό SUV Ener-G-Force διαθέτει χαρακτηριστικά της τρέχουσας G-Class. Είναι ακόμα δυνατός και εντυπωσιακός. Μόνο που ο σχεδιασμός είναι φουτουριστικός και η γραμμή των υαλοπινάκων πιο λιτή. Αντί για εφεδρικό τροχό, το concept διαθέτει μια μικρή αναδιπλούμενη θήκη για τα απαραίτητα εργαλεία, η οποία θα είναι προσβάσιμη χωρίς να χρειάζεται να ανοίξετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ Στην οροφή του Mercedes Ener-G-Force Concept υπάρχουν δεξαμενές για νερό με τη σειρά του μεταφέρεται στον λεγόμενο υδρομετατροπέα, ο οποίος τον μετατρέπει σε υδρογόνο για κυψέλες καυσίμου. Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στους τροχούς λειτουργούν από την παραγόμενη ενέργεια. Ένας ειδικός τοπογραφικός σαρωτής Terra-Scan παρακολουθεί το έδαφος που περιβάλλει το Mercedes Ener-G-Force σε όλες τις δυνατές 360 μοίρες και ελέγχει τις ρυθμίσεις ανάρτησης του SUV, καθώς και την ώθηση του κινητήρα.

Οι πλαϊνές ποδιές του Ener-G-Force Concept περιέχουν συσκευές αποθήκευσης ενέργειας και αν κοιτάξετε το «πρόσωπο» της Mercedes του μέλλοντος, θα παρατηρήσετε ότι οι προβολείς LED είναι φτιαγμένοι στο σχήμα του γράμματος G. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που κάνει το concept παρόμοιο με το θρυλικό Gelendvagen είναι οι δείκτες κατεύθυνσης, που βρίσκονται στην κορυφή των φτερών.

Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν μπορεί να φανταστεί κανείς χωρίς το Mercedes Gelandewagen SUV, το οποίο έχει το δικό του μοναδικό στυλ που τόσο αγαπιέται από ιδιοκτήτες και θαυμαστές. Όσον αφορά την αναδιαμόρφωση της G-Class, πολλοί άνθρωποι περιμένουν τα αποτελέσματά της με τρόμο. Ευτυχώς, προς το παρόν ο κατασκευαστής περιορίζεται μόνο σε τεχνικούς μετασχηματισμούς και βελτίωση της άνεσης, χωρίς να επηρεάζει σημαντικά την εμφάνιση. Όμως ο χρόνος περνά και τίθεται το ερώτημα: «Η G-Class θα παραχθεί το 2025;»

Mercedes-Benz

Για τον διαγωνισμό σχεδιασμού Design Challenge 2012 στο Λος Άντζελες, η γερμανική εταιρεία ετοίμασε ένα έργο για το πιθανό μέλλον του διάσημου SUV από το 1979. Το πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force εμφανίζεται ως το αστυνομικό αυτοκίνητο Highway Patrol Vehicle 2025. Ακολουθώντας τον, οι ειδικοί του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων, γεμάτοι ιδέες και σχέδια για το μέλλον, είναι έτοιμοι να δημιουργήσουν μια πολιτική έκδοση της G-Class 2025. Αν και το παρουσιαζόμενο πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force είναι απλώς μια μεγάλης κλίμακας μοντέλο με σχέδιο και χαρακτηριστικά από την κατηγορία της επιστημονικής φαντασίας, είναι πολύ πιθανό να το ζωντανέψει. Όχι βέβαια τώρα, αλλά λίγο αργότερα Ποιες είναι οι απαιτήσεις για το αστυνομικό αυτοκίνητο του μέλλοντος; Η Mercedes περιγράφει την εικόνα ως εξής: «Η αστυνομία θα πρέπει να αντιμετωπίσει ακόμη πιο έντονη κίνηση και πολυσύχναστους δρόμους, έναν σημαντικά αυξημένο πληθυσμό, τη μεταβλητότητα των ανθρώπων που είναι πολύ δραστήριοι και αισθάνονται νέοι ακόμα και σε μεγάλη ηλικία». Ένα αστυνομικό όχημα, όπως το πρωτότυπο Mercedes Ener-G-Force που παρουσιάζει η εταιρεία, πρέπει να είναι αξιόπιστο, γρήγορο και ικανό να φτάσει στον επιθυμητό προορισμό, ανεξάρτητα από το αν υπάρχει καλός δρόμος εκεί ή όχι.

Mercedes-Benz

Υπάρχει μια σαφής υπόδειξη των δυνατοτήτων εκτός δρόμου του μοντέλου Gelandewagen εδώ. Το αυτοκίνητο του μέλλοντος πρέπει επίσης να είναι φιλικό προς το περιβάλλον και να κινείται με εναλλακτικό καύσιμο. Ένα αστυνομικό τζιπ πρέπει να διασφαλίζει την ασφάλεια των εργαζομένων, για το λόγο αυτό το Mercedes Ener-G-Force Concept που εμφανίζεται στην έκδοση Highway Patrol Vehicle 2025 έχει μια μικρή περιοχή υαλοπίνακα αμαξώματος. Τα ειδικά σήματα του αυτοκινήτου είναι ενσωματωμένα στην οροφή και οι τεράστιοι τροχοί 20 ιντσών εγγυώνται εξαιρετική ευελιξία.

Το μελλοντικό SUV Ener-G-Force διαθέτει χαρακτηριστικά της τρέχουσας G-Class. Είναι ακόμα δυνατός και εντυπωσιακός. Μόνο που ο σχεδιασμός είναι φουτουριστικός και η γραμμή των υαλοπινάκων πιο λιτή. Αντί για εφεδρικό τροχό, το concept διαθέτει μια μικρή αναδιπλούμενη θήκη για τα απαραίτητα εργαλεία, η οποία θα είναι προσβάσιμη χωρίς να χρειάζεται να ανοίξετε την πόρτα του πορτμπαγκάζ Στην οροφή του Mercedes Ener-G-Force Concept υπάρχουν δεξαμενές για νερό με τη σειρά του μεταφέρεται στον λεγόμενο υδρομετατροπέα, ο οποίος τον μετατρέπει σε υδρογόνο για κυψέλες καυσίμου. Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στους τροχούς λειτουργούν από την παραγόμενη ενέργεια. Ένας ειδικός τοπογραφικός σαρωτής Terra-Scan παρακολουθεί το έδαφος που περιβάλλει το Mercedes Ener-G-Force σε όλες τις δυνατές 360 μοίρες και ελέγχει τις ρυθμίσεις ανάρτησης του SUV, καθώς και την ώθηση του κινητήρα.

Οι πλαϊνές ποδιές του Ener-G-Force Concept περιέχουν συσκευές αποθήκευσης ενέργειας και αν κοιτάξετε το «πρόσωπο» της Mercedes του μέλλοντος, θα παρατηρήσετε ότι οι προβολείς LED είναι φτιαγμένοι στο σχήμα του γράμματος G. Ένα άλλο χαρακτηριστικό που κάνει το concept παρόμοιο με το θρυλικό Gelendvagen είναι οι δείκτες κατεύθυνσης, που βρίσκονται στην κορυφή των φτερών.