Η πιο γρήγορη κινέζικη μοτοσυκλέτα 250. Ποια κινέζικη μοτοσυκλέτα να αγοράσω; Μοτοσικλέτες σε δημόσιες υπηρεσίες

Σταυρές διαφορές: κινέζικες μοτοσυκλέτες enduro έχουν (πνιγμένους) μη ενισχυμένους κινητήρες, για ιππασία χαμηλές ταχύτητεςχωρίς υπερθέρμανση. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα σχεδόν όλων των κινεζικών enduro είναι η παρουσία ενός PTS, καθώς και εξοπλισμού φωτισμού, ηλεκτρικής μίζας, ταμπλό (δεν χρειάζεται και δεν υπάρχει χρόνος να δούμε τις συσκευές σε μοτοσυκλέτες μοτοκρός).
Μαλακό enduro ή road enduro, η μοτοσυκλέτα είναι λίγο πολύ κατάλληλη για ζωή στην πόλη (road enduro), έχει ελαστικά enduro (για χώμα και άσφαλτο). Σε αυτή την κατηγορία θα ανήκουν και οι μοτοσυκλέτες που θα προσέξουμε.
Το σκληρό enduro είναι μια ανάρτηση cross-country με μεγάλες διαδρομές, κατασκευασμένη μόνο από ελαφρύ προβολέαςΟι στενά επαγγελματικές μοτοσυκλέτες δεν έχουν PTS, αλλά οι Κινέζοι δεν μπορούν ακόμη να προσφέρουν αξιοπρεπή μοντέλα σε αυτήν την κατηγορία

Γνωρίστε λοιπόν τον κατάλογο με τα πιο ενδιαφέροντα κινέζικα enduro

Σκόπιμα δεν συμπεριλαμβάνουμε στην αναθεώρηση, μοντέλα εξοπλισμένα με κινητήρες κάτω των 200 cm3 και το μεγαλύτερο μέρος των συμμετεχόντων στο άρθρο είναι κινεζικές μοτοσικλέτες Eduro 250 cm3

irbis ttr250 μοντέλο 12 χωρίς "R" και PTS

IRBIS TTR 250(η λεγόμενη cross έκδοση χωρίς PTS) αυτή είναι η έκδοση τώρα, δεν παράγεται στον ιστότοπο του κατασκευαστή· δεν υπάρχει στον κατάλογο, γενικά, το μοντέλο έχει διασκορπιστεί μαζικά σε ολόκληρη τη Ρωσία.

IRBIS TTR 250R (με PTS)

Κινητήρας 165 fmm. Αυτή είναι μια από τις πιο κοινές και δημοφιλείς κινεζικές μοτοσυκλέτες enduro, υπάρχουν πολλές κριτικές και κριτικές στο Διαδίκτυο, ένα πραγματικά δημοφιλές μοντέλο, όπως το υπόλοιπο "China", έχει τα μειονεκτήματα και τα χαρακτηριστικά του, αλλά γενικά δικαιολογεί την τιμή του . Η μοτοσυκλέτα είναι με ελαστικά cross-country, επομένως για ταξίδια στην πόλη θα πρέπει να αγοράσετε επιπλέον ελαστικά. Το πλαστικό δεν είναι πολύ υψηλής ποιότητας, ο κινητήρας δεν είναι ιδιαίτερα ισχυρός και ευαίσθητος στην υπερθέρμανση, η ανάρτηση είναι "για τρεις", αλλά γενικά, για βόλτες και εκδρομές για ψάρεμα, αυτό είναι!

Πολύ παρόμοιο με το IRBIS TTR 250R, πολλά ίδια εξαρτήματα, δεν έχει νόημα να το εξετάσουμε ξεχωριστά

Και εδώ είναι μερικές κινέζικες μοτοσυκλέτες enduro που «κουρεύουν» κάτω από το Honda CRF250x

MOTOLAND XR250 (γνωστός και ως Mikilon D10-250A 2014)

Κινεζικό MOTOLAND XR250

Αερόψυκτος κινητήρας, Αθλητικός εξοπλισμός, όχι για δημόσιους δρόμους (χωρίς PTS).

Racer Enduro RC250XZR

Racer Enduro RC250XZR

Αυτός ο Κινέζος έχει έναν πλήρη κινητήρα 4 βαλβίδων 250 cm3, με άξονα εξισορρόπησης και δηλωμένη ισχύ έως και 27 l / s, υγρόψυκτο, αν και το πλαίσιο, σε αντίθεση με το Honda, είναι χάλυβα (και το βάρος του η μοτοσυκλέτα, αντίστοιχα, δεν είναι η ίδια), η μοτοσυκλέτα έχει ένα PTS, έναν κινητήρα ο παλιός μας φίλος ZS177fmm (εγχειρίδιο για αυτόν τον κινητήρα)

Κινεζική μοτοσυκλέτα enduro Kayo T6

Kayo K6 250 ENDURO (2016)

Νέο μοντέλο, για μια αλλαγή, σκεφτείτε το νέο προϊόν από την Kayo, αυτό είναι ένα μοντέλο μπεκ με τροποποιημένο κινητήρα zs 177fmm 249 cm3, νέο πλαίσιο. Πρόσφατα ήρθε στο ρωσική αγορά, ενώ υπάρχουν ελάχιστες κριτικές για αυτό, αλλά αν κρίνουμε από τις ανακοινώσεις, η μοτοσυκλέτα είναι αρκετά προοδευτική, με καλές αναρτήσεις.

Baltmotors Dakar 250E 2015, ο ίδιος κινητήρας με το Kayo T6 (όπως και το Racer Enduro RC250XZR) είναι καρπός της δουλειάς των εταιρειών: Baltmotors (Καλίνινγκραντ) και Geon Engeneering (Οδησσός). Οι δύο πόλεις-λιμάνι φιλοξενούν εταιρείες που κατασκευάζουν μοτοσυκλέτες enduro από κινεζικά ανταλλακτικά που μοιάζουν με δύο μπιζέλια σε ένα λοβό.

Η αναθεώρηση θα ήταν ελλιπής αν ξεχνούσαμε τα παλαιότερα μοντέλα (ένα από τα λίγα κινέζικα ποδήλατα enduro που ξεπέρασαν τα 400 cm3). Και εδώ είναι - δίδυμα αδέρφια για το μικρού προϋπολογισμού Enduro Forsage 450, Stels 450 (τώρα εκτός παραγωγής), Geon Dakar 450 - Αυτά τα ποδήλατα αντιγράφονται από το προηγμένο Honda CRF 450 X enduro του 2008.

Μια φορά κι έναν καιρό, χρησιμοποιήθηκε η λέξη "chekushka" - αυτό ήταν το όνομα ενός μπουκαλιού βότκας 250 γραμμαρίων, το οποίο κόστιζε μόνο 1 ρούβλι. 49 κοπ. - για ένα και φθηνά, και χωρίς ρήξη. Για τους μοτοσυκλετιστές, η «επιταγή» συνδέθηκε με τη μοτοσικλέτα Jawa 250 - όχι τόσο ακριβή όσο το κορυφαίο μοντέλο Jawa 350, για την οποία πολέμησαν σε ουρές, αλλά όχι πια μια ημιτελής σοβιετική βιομηχανία. Σε γενικές γραμμές, το "chekushka" σήμαινε μια εναλλακτική λύση προϋπολογισμού. Σήμερα, ίσως, είναι καιρός να θυμηθούμε την παλιά λέξη: ας δούμε τι είδους «επιταγές» έχουμε από το Μέσο Βασίλειο. Στην αγορά μας, η κατηγορία «250» αντιπροσωπεύεται κυρίως από κινεζικές εταιρείες που έχουν εξελιχθεί σχετικά πρόσφατα σε τέτοιους κινητήρες - πριν χρησιμοποιούσαν κυβισμό 125-150-200 cm³, απελευθερώνοντας κλώνους του κάτω κινητήρα Honda της σειράς CG . Αρκετοί τύποι κινητήρων χρησιμεύουν ως πρωτότυπα για "ελέγχους" και είναι πολύ πιο διαφορετικοί.

SPORTBIKE

Αναμφίβολα, η πιο ενδιαφέρουσα μοτοσυκλέτα αυτής της υποκατηγορίας είναι η M1NSK R 250. Αυτό το "Minsk" έχει προηγούμενα μοντέλα, που οδηγεί το γενεαλογικό από το γερμανικό δίχρονο DKW, δεν έμεινε τίποτα κοινό, ούτε καν το έμβλημα. Εδώ είναι πραγματικά απαραίτητο, όπως λέει το διαφημιστικό σλόγκαν, «Κοίτα το M1NSK με νέο τρόπο»! Γενικά, το R 250 μπορεί να αποδοθεί μόνο υπό όρους στη βιομηχανία μοτοσυκλετών Celestial: η ιδέα ανήκει στη βρετανική εταιρεία Megelli, η σχεδίαση δημιουργήθηκε από Ιταλούς τεχνίτες και μόνο τα εξαρτήματα είναι από την Κίνα. Η ομορφιά του ποδηλάτου, που δεν κρύβεται από το φέρινγκ - διαστημικό πλαίσιοσαν κλουβί, σαν σε Ducati. Το δεύτερο χαρακτηριστικό είναι ένα διάτρητο εκκρεμές, που προέκυψε από έναν άλλο παγκόσμιο γίγαντα - την Benelli, και είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου. Ο σιγαστήρας, όπως έχει γίνει της μόδας - στο κέντρο, προεξέχει κάτω από την πλευρά του συνοδηγού του καθίσματος. Για τον κινητήρα, που είναι κρυμμένος στα έγκατα της συσκευής, δεν είναι επίσης κρίμα: είναι υγρόψυκτος, παράγει έως και 26 «άλογα» και συμπλέκεται με ένα κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων. Η μοτοσυκλέτα στηρίζεται σε χυτούς τροχούς 17 ιντσών εξοπλισμένους με δίσκους φρένων από πέταλο. Είναι αλήθεια ότι υπάρχει μόνο ένας δίσκος μπροστά, αλλά ένα ρεκόρ για την κατηγορία διαμέτρου 300 mm.

M1NSK R 250. Ξηρό βάρος: 123 kg; κινητήρας 1 κύλινδρος, υγρός ψυγείο, OHC/2; ισχύς: 26 ίπποι στις 8500 σ.α.λ. ελαστικά: 100/70-17 / 130/70-17; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 160 000 τρίψτε.

Το Patron Sport 250 (προσφέρεται από την Ural Motorcycle Company LLC από το Izhevsk) σε φόρμα sportbike δείχνει τις αυξημένες δυνατότητες της κινεζικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών. μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήραςψύξη αέρα-ελαίου (233 cm³) εξοπλισμένο με άξονας ισορροπίας, ηλεκτρική μίζα και κλειδωμένη με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Σε απόθεμα δισκόφρενακαι οι δύο τροχοί 17 ιντσών, αλλά οι ρυθμίσεις της ανάρτησης δεν είναι οι καλύτερες.

Patron Sport 250. Ξηρό βάρος: 138 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHV/2; ισχύς: 15,6 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 110/70-17 / 140/60-17; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 93 750 τρίψτε.

Ο βετεράνος της αγοράς μας - Zongshen Winner ZS250GS - δεν έχει χάσει την ελκυστικότητά του. Στη συσκευή, εξοπλισμένη με ημι-φέρινγκ και κλιπ, ο οδηγός κάνει μια χαρακτηριστική ημι-ξαπλωμένη προσγείωση, το στροφόμετρο βρίσκεται στο κέντρο του τακτοποιημένου. Ο κινητήρας είναι ένας αεραγωγός μονής κάννης με χαρακτηριστικό καμπύλης αντοχής. Τα φρένα και των δύο τροχών είναι δισκόφρενα, με δύο δίσκους μπροστά. Κάτω τροχό - τροχοί 17 ιντσών, ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω ανάρτησημε σύστημα προόδου μοχλού (αλίμονο - χωρίς καμία προσαρμογή). Από τα χαρακτηριστικά που αξίζει να σημειωθεί είναι ο δείκτης καυσίμου στο ταμπλό και η απουσία κοιλοτήτων για το εργαλείο. Εκκίνηση του κινητήρα - μόνο ηλεκτρική μίζα. Ο κινητήρας των 17 ίππων επιταχύνει τη μοτοσυκλέτα στα 120 km/h. Αυτή η συσκευή έχει καλή φήμη του Κινέζου "πατέρα" - China Zongshen Motorcycle Group Co., Ltd., μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες στον κόσμο.

Zongshen Νικητής ZS250GS. Ξηρό βάρος: 165 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. ψυγείο, OHC/2; ισχύς: 17,7 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 2,75–17 / 3,50–17; φρένα: 2-δίσκος/δίσκος; τιμή: 91 000 ρούβλια.

NEAKED

Αυτή η ομάδα είναι μάλλον ετερόκλητη, καθώς η ίδια η έννοια του "γυμνού" δεν έχει κατασταλάξει πλήρως: κάποιος χρησιμοποιεί τον όρο "streetfighter" ή "roadster" και κάποιος γενικά αναφέρεται στη συσκευή στο γενικό σωρό των μοτοσυκλετών δρόμου. Αρμονική μοτοσυκλέτα πόλης μοντέρνα εμφάνισηΤο M1NSK C4 250 διαθέτει προβολέα πολύπλοκου σχήματος, ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι και διπλό δισκόφρενο με δίσκους από πέταλα. Ο ήρεμος αεραγωγός έχει εξαιρετική πρόσφυση, αποτελεσματικότητα και ανεπιτήδευτο. Το ρεζερβουάρ επαρκούς χωρητικότητας (16 λίτρα) είναι εξοπλισμένο με μετρητή καυσίμου, τακτοποιημένο περιλαμβάνει στροφόμετρο, το πίσω φως είναι κατασκευασμένο σε LED.

M1NSK C4 250. Ξηρό βάρος: 155 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHV/2; ισχύς: 19 ίπποι στις 8000 σ.α.λ. ελαστικά: 110/70-17 / 140/70-17; φρένα: 2-δίσκος/δίσκος; τιμή: 100 000 τρίψτε.

Είναι παρόμοιο με το Μινσκ σε όλα, εκτός από την τιμή, τη μάρκα και μερικά μικρά πράγματα - Sagitta SNS250 Jedi. Η ιταλική μάρκα είναι δική μας, ρωσική (πέμπτη χρονιά στην αγορά). Μια άλλη διαφορά είναι τα χρώματα που προσφέρονται: εάν τα Μινσκ έρχονται σε κόκκινο και μαύρο, τα Sagittas είναι κόκκινα και ριζικά μαύρα.

Sagitta SNS250 Jedi. Ξηρό βάρος: 149 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHV/2; ισχύς: 19 ίπποι στις 8000 σ.α.λ. ελαστικά: 110/70-17 / 140/70-17; φρένα: 2-δίσκος/δίσκος; τιμή: 92 900 τρίψτε.

Νέο για το 2011 - το Patron Taker 250 - είναι φτιαγμένο στο στυλ των κλασικών streetfighters, υπάρχει κάτι από Suzuki Bandit. Είναι αλήθεια ότι από την άποψη της εργονομίας των καθισμάτων, οι Κινέζοι αποδείχτηκαν στην πλευρά του συνοδηγού - δεν υπάρχει στενή κλίση. Μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας (25 hp) φορτισμένος υγρόψυκτο, άξονας ισορροπίας, τετραβαλβίδα κυλινδροκεφαλή με δύο επάνω εκκεντροφόροι, κιβώτιο έξι σχέσεων. Η μέγιστη ταχύτητα της συσκευής είναι 140 km / h, δύο μπροστινοί δίσκοι φρένων με διάμετρο 300 mm παρέχουν καλή ισχύ ακινητοποίησης. Το όνομα του πραγματικού κατασκευαστή είναι Yingang (Chongqing Yingang Sci & Tech Co., Ltd), λέει λίγα ακόμη και σε έναν ειδικό, αλλά το ποδήλατο βγήκε πραγματικά εξαιρετικό.

Patron Taker 250. Ξηρό βάρος: 146 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, υγρός cool-e., DOHC/4; ισχύς: 25 ίπποι στις 8500 σ.α.λ. ελαστικά: 110/70-17 / 140/70-17; φρένα: 2-δίσκος/δίσκος; τιμή: 112 500 ρούβλια.

Με προσοχή στην κατηγορία των streetfighters, κατασκευάστηκε επίσης το Kinlon JL250F - παρόμοια εφαρμογή, κλιπ, καπάκι δεξαμενής. Υπάρχει ένα στροφόμετρο στο ταμπλό δεξαμενή φρένωνγίνεται με τη μορφή τράπεζας. Φρένα μοτοσικλέτας - δίσκος, με δύο δίσκους μπροστά, ανάποδο μπροστινό πιρούνι, ανάρτηση πίσω τροχού με δύο αμορτισέρ σακιδίου. Λαμβάνοντας υπόψη έναν μεγάλο και πλούσια επιχρωμιωμένο κινητήρα, δεν παρατηρείτε αμέσως το χαρακτηριστικό του - δικύλινδρο. Αυτό χαρακτηριστικό σχεδιασμού(μια κλωνοποιημένη κληρονομιά της σειράς Honda SV) κάνει τη συσκευή πιο "διασκεδαστική" εν κινήσει από τα συνηθισμένα μονόκαννα κυνηγετικά όπλα, αν και η ισχύς είναι μέτρια - 17 "άλογα" και η μέγιστη ταχύτητα είναι 105 km / h. Η κινεζική κατασκευαστική εταιρεία είναι μέρος της αφορά την GeelyΌμιλος και έχει επταετή εμπειρία στην παραγωγή μοτοσυκλετών.

Kinlon JL250F. Ξηρό βάρος: 155 kg; κινητήρας: 2 κύλινδρος, αέρας. ψυγείο, OHC/2; ισχύς: 16,6 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 110/80-17 / 130/90-17; φρένα: 2-δίσκος/δίσκος; τιμή: 70 000 ρούβλια.

ENDURO.Η προσφορά σε αυτού του είδους τα κυβικά «250» διευρύνεται συνεχώς. Προφανώς, σε εκείνα τα μέρη όπου χρειάζονται πραγματικά (και αυτή είναι μια φτωχή επαρχία), όταν πρέπει να οδηγείς σε πραγματικό εκτός δρόμου, οι επώνυμες επιδείξεις ξεθωριάζουν στο παρασκήνιο. Άλλωστε, οι βασιλιάδες των επαρχιών των περασμένων ετών, το άφθαρτο «Μινσκ» και το «IZH» δεν μπορούν να είναι πάντα σε κίνηση! Μια νέα επωνυμία με αστέρι όνομα - Sky Team. Στην πραγματικότητα, αυτή είναι η Jiangsu Sacin Motorcycle Co., Ltd., σχετικά νέα (από το 1999) ουράνια εταιρεία, γνωστή στον κόσμο για τους κλώνους των παιδιών της Honda "Kab" όπως Monkey, Dax, Gorilla. Σε γενικές γραμμές, το Sky Team ST250TR, το οποίο δεν ξεχωρίζει από πολλά μέτρια κινέζικα enduro, ωστόσο ελκύει με την αρμονική του εμφάνιση. Δεν είναι διακοσμητικά, επιτρέποντάς του να χωράει σε ξηρό βάρος 135 κιλών, ωστόσο είναι εξοπλισμένο με τροχούς 21/18", ένα στιβαρό πορτμπαγκάζ και ένα πλήρες σετ φωτιστικών. Ο αερόψυκτος κινητήρας είναι από το στενό παρελθόν, είναι απλός και καλά αναπτυγμένος από Κινέζους κατασκευαστές. Δεν υπάρχουν ειδικές καμπάνες και σφυρίχτρες, εκτός από ένα ανεστραμμένο πιρούνι και φρένα με δίσκους από πέταλα. Δεν υπάρχει σχεδόν αλουμίνιο στο σασί, ανάρτηση χωρίς ρυθμίσεις, αλλά υψηλή απόσταση από το έδαφος και «οδοντωτά» ελαστικά.

SkyTeam ST250TR. Ξηρό βάρος: 135 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHC/2; ισχύς: 14,3 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 3,00–21 / 4,10–18; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 94 990 τρίψτε.

Αλλά το μοντέλο Sky Team ST250–2 V-Raptor είναι εξαιρετικά περίεργο - σε αυτό η "Heavenly Team" (όπως μεταφράζεται το όνομα) στην πραγματικότητα εξέφρασε το στενό VanVan 125 (οι πωλητές ισχυρίζονται ότι αγοράστηκε μια άδεια). Αλλά αν το πρωτότυπο, το οποίο είναι δημοφιλές από το 2002, έχει έναν αρκετά προηγμένο αεραγωγό έγχυσης, συνδεδεμένο με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, τότε το "δικό μας" (Κινέζικο) έχει έναν συμβατικό κινητήρα και ένα κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Ναι, και αυτή η μοτοσυκλέτα μπορεί να αποδοθεί στην κατηγορία enduro μόνο με μεγάλη έκταση, απλά είναι πιο κοντά εδώ από οποιαδήποτε άλλη κατηγορία. Η χρήση εκτός δρόμου αφορά κυρίως φαρδιά ελαστικά, ειδικά το πίσω μέρος, καθώς και ο επάνω σιγαστήρας και το διάκενο είναι πάνω από το μέσο όρο. Το ευρύχωρο και χαμηλό κάθισμα (επιπλέον, στην πλάτη πλάτος σαν καναπές), σε συνδυασμό με σημαντικό μεταξόνιο, υπόσχεται άνεση στα ταξίδια. Η μοτοσυκλέτα διακρίνεται επίσης από μια άνετη σχάρα αποσκευών πίσω από το κάθισμα, τα ποδαράκια με επένδυση από καουτσούκ και τη σχολαστική προσοχή στη λεπτομέρεια για την οποία φημίζονται οι Ιάπωνες. Ο παράγοντας τιμής είναι σημαντικός: Κινεζικός κλώνοςσχεδόν τη μισή τιμή του «Van Vanych», παρά το γεγονός ότι έχει κινητήρα πιο κυβισμού, ο οποίος, αν και δεν είναι υψηλής τεχνολογίας ψεκασμός, εξακολουθεί να είναι ισχυρότερος από τον «ιαπωνικό» κατά δυόμισι «άλογα».

Sky Team ST250–2 V-Raptor. Ξηρό βάρος: 175 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHC/2; ισχύς: 14,3 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 120/80-18 / 180/80-14; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 94 990 τρίψτε.

Η καινοτομία της σεζόν είναι ένα σπορ enduro με γρήγορη σχεδίαση C.Moto 250 4V. Ο εξοπλισμός είναι από την Ουράνια Αυτοκρατορία, η μάρκα είναι η Αγία Πετρούπολη, επιπλέον, έχει μια πλούσια ιστορία: κάποτε, τα μοτοποδήλατα κατασκευάζονταν στην κρατική αεροπορική επιχείρηση "Leningrad Northern Plant". Η προτεινόμενη συσκευή είναι από τις πιο προηγμένες στην κατηγορία: με σύγχρονο μοτέρυγρόψυξη με τετραβάλβιδη δικύλινδρο κεφαλή, που παρέχει τη μέγιστη ισχύ μεταξύ των κινεζικών «τσέρι» (32,6 ίπποι). Στο κιβώτιο ταχυτήτων - ένα ανεστραμμένο πιρούνι και ένα ρυθμιζόμενο μονο-αμορτισέρ, που παρέχει διαδρομή τροχού 300 mm. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα μενταγιόν έχουν πλήρες σετπροσαρμογές. Η μοτοσυκλέτα προσφέρεται σε τροποποιήσεις Offroad στο ελαστικά εκτός δρόμου 21/18" και Motard - παραλλαγή δρόμου σε τροχούς 17".

C.Moto 250 4V Offroad. Ξηρό βάρος: 124 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, υγρός cool-e., DOHC/4; ισχύς: 32,6 ίπποι στις 8000 σ.α.λ. ελαστικά: 3,15–21 / 4,35–18; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 100 000 τρίψτε.

Πριν από ένα χρόνο, το Patron Strike 250 αντικατέστησε το ομώνυμο μοντέλο των 200cc, ένα από τα πιο ελκυστικά κινεζικής κατασκευής enduro στην αγορά μας. Η καινοτομία έχει διαφορετικό αερόψυκτο κινητήρα (με εκκεντροφόρο πάνω, όχι σχέδιο OHV) και εντελώς επανασχεδιασμένη εμφάνιση: λειτουργικά φτερά και χιτώνια θόλων τροχού, μπροστινό προστατευτικό ζυγό, προστασία κινητήρα από κάτω, ισχυρές λαβές στα πλάγια του Σέλα 2 θέσεων. Η πλήρης τεχνολογία φωτισμού σάς επιτρέπει να κινείστε σε δημόσιους δρόμους με μέγιστη ταχύτητα 100 km/h, ακόμη και τη νύχτα. Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με δισκόφρενα και στους δύο τροχούς, κλασικά ελαστικά 21/18 ιντσών με «κακό» λάστιχο εκτός δρόμου και σύστημα σύνδεσης στην πίσω ανάρτηση. Είναι αλήθεια ότι δεν υπάρχουν ρυθμίσεις αναστολής. Επιπλέον, προσφέρεται ένα σετ τροχών: η αντικατάστασή τους με τροχούς δρόμου 17 ιντσών και η αλλαγή των ρυθμίσεων της ανάρτησης σας επιτρέπουν να αλλάξετε τον προσανατολισμό της συσκευής σε Motard.

Patron Strike 250. Ξηρό βάρος: 150 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHC/2; ισχύς: 16,3 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 3,15-21 / 120/90-18; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 68 750 τρίψτε.

Η εγχώρια εταιρεία Irbis, ασχολείται με την πώληση σκούτερ για έβδομη χρονιά κινεζικές εταιρείεςδιεύρυνε τη θέση του. Το νέο μοντέλο Irbis TTR 250 είναι ένα αρκετά σκληρό endurik (όχι ως προς τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, αλλά ως προς την ευκρίνεια εκτός δρόμου). Η συσκευή είναι εξαιρετικά ελαφριά, με «οδοντωτά» ελαστικά 21/18 ιντσών και σημαντική απόσταση από το έδαφος. Οι αναρτήσεις μακράς διάρκειας κατασκευάζονται χωρίς ιδιαίτερη ανδρεία όσον αφορά τις ρυθμίσεις. Υπάρχει και φωτισμός, αν και είναι μάλλον επίσημος. Η μοτοσυκλέτα έχει το πιο σημαντικό συν - τον προϋπολογισμό. Αυτή είναι η φθηνότερη μοτοσυκλέτα με κινητήρα κατηγορίας 250 στην αγορά μας.

Irbis TTR 250. Ξηρό βάρος: 118 kg; κινητήρας: 1 κύλινδρος, αέρας. cool-e., OHC/2; ισχύς: 17,7 ίπποι στις 7500 σ.α.λ. ελαστικά: 3,15-21 / 120/90-18; φρένα: δίσκος / δίσκος; τιμή: 50 000 τρίψτε.

CRUISERS

Αλλά αυτός ο όμιλος έχει μαραθεί στην αγορά μας τον τελευταίο χρόνο, αν και μαζί του ξεκίνησε το κινεζικό "chekushki" το 2008. Στην ανασκόπηση στο "Moto" Νο. 3–2008, εξετάστηκαν 12 μοντέλα τέτοιων εμπορικών σημάτων όπως Regal Raptor (Iron Eagle), Vento, Reggy, BM, Stels, Lifan, Keeway. Σήμερα στην αγορά μας θα συναντήσεις το πολύ δύο ή τρία μοντέλα, και μετά θα πρέπει να τα ψάξεις προσεκτικά. Ακόμα, στο θέμα της εικόνας, η ράτσα του ποδηλάτου είναι καθοριστική, όσο κι αν κοστίζει. Ένας από τους επιζώντες βετεράνους - Lifan LF250 - είναι ένα αρκετά ακριβές αντίγραφο του πρώιμου Yamaha Virago. Ο κινητήρας είναι ένας κλασικός V-twin, συμπλεκόμενος με κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων. Η μοτοσυκλέτα δεν έχει κατασκευαστεί για αγώνες και είναι απίθανο να πάει πιο γρήγορα από 100 km / h, αλλά είναι καλά στο δρόμο, επειδή τα ιαπωνικά ελικόπτερα, σε αντίθεση με τα αμερικανικά, έδωσαν προτεραιότητα στην ποιότητα κύλισης. Αν και ο μεγαλύτερος ιδιωτικός κατασκευαστής μοτοσυκλετών στην Κίνα, η Lifan Group Co., Ltd. υπάρχει επίσης ένα αντίγραφο 400 cc της «μάγισσας» στους κάδους (δοκιμή στο «Moto» Νο. 4–2010), σύμφωνα με τους πωλητές, η «chekushka» κερδίζει τον διαγωνισμό στον κλάδο «τιμή - ποιότητα».

Lifan LF250. Ξηρό βάρος: 137 kg; κινητήρας: V2, αέρας. ψυγείο, OHC/2; ισχύς: 17,7 ίπποι στις 8000 σ.α.λ. ελαστικά: 3.00-18 / 5.00-15; φρένα: δίσκος / τύμπανο; τιμή: 84 000 ρούβλια.

Οι κινέζικες μοτοσυκλέτες είναι ένα ολόκληρο στρώμα της αγοράς, πολύ περίεργες και συγκεκριμένες. Σε κάποιους κύκλους αντιμετωπίζονται με λοξές ματιές και παραμέληση, σε άλλους είναι δημοφιλείς. Το επίπεδο της ποιότητάς τους μπορεί να εγείρει πολλά ερωτήματα, η επιθυμία των προγραμματιστών να δώσουν μια πιο δυνατή εμφάνιση από ό,τι είναι στην πραγματικότητα, κάνει κάποιον να γελάει και ενοχλεί κάποιον. Αλλά ένα πράγμα δεν μπορεί να τους αφαιρεθεί: μια κινέζικη μοτοσυκλέτα είναι μια πολύ προσιτή τεχνική.

Με τη φθηνότητά τους, τα ποδήλατα από την Κίνα δωροδοκούν πολλούς. Δεν είναι κρίμα να τα εκμεταλλεύεστε ενεργά κάθε μέρα, μπορείτε να μάθετε να τα οδηγείτε και να κατανοείτε τη σοφία της τεχνικής συσκευής μιας μοτοσικλέτας στην πράξη. Καθώς ορισμένοι αυτοκινητιστές είναι βέβαιοι ότι πρέπει να μάθετε πώς να οδηγείτε σε κάποιο είδος Zhiguli και έχοντας κατακτήσει παλιό VAZένα άτομο δεν θα αντιμετωπίσει δυσκολίες με πιο σοβαρά αυτοκίνητα, το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για μοτοσικλέτες από την Κίνα.

κινητήρες 250 cc - Χρυσή τομήγια έναν αρχάριο. Αν και οι σοβαροί μοτοσυκλετιστές τα αποκαλούν απαξιωτικά «τσεκ» (κατ’ αναλογία με ένα μπουκάλι βότκας 0,25 λίτρων), αυτό δεν είναι πλέον «βομβητής» 72-125 cm³, ούτε ακόμη ένα λίτρο «μηχανή θανάτου». Με ισχύ περίπου 20 ίππων, αυτά τα ποδήλατα είναι κατάλληλα για αρχάριους, καθώς και για όσους δεν απαιτούν εξαιρετικά χαρακτηριστικά από μια μοτοσυκλέτα.

Υπάρχουν πολλά στην αγορά οικονομικές μοτοσυκλέτεςαπό την Κίνα και την Ινδία. Δεν είναι όλα εξίσου καλά, δεν είναι εύκολο να βρείτε έστω και ένα ελάχιστο ελάχιστο πληροφοριών και κριτικών για ορισμένες μάρκες. Επομένως, η επιλογή των καλύτερων κινεζικών μοτοσυκλετών για 250 κυβικά μέτρα περιλαμβάνει εκείνα τα μοντέλα που έχουν αρκετές θετικές κριτικές και η μάρκα βρίσκεται στην αγορά για περισσότερο από μία ημέρα.

lifan LF250-3A: προσιτό και οικονομικό

Η Lifan είναι ένας από τους μεγαλύτερους εκπροσώπους της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας και μοτοσικλέτας. Αυτή η εταιρεία έχει κάποιο είδος φήμης και επομένως τα ποδήλατά της μπορούν να θεωρηθούν ως επιλογή αγοράς. Το lifan LF250-3A είναι ένα φθηνό (έως 2.000 $) ποδήλατο δρόμου με χαρακτηριστικά sportbike στην εμφάνιση. Ένας μικρός κινητήρας δίνει αμέσως ένα "τσεκ" σε αυτό, αλλά η μοτοσικλέτα δεν φαίνεται ειλικρινά φθηνή, έχει μια αρκετά αξιοπρεπή εμφάνιση.

Το lifan LF250-3A είναι εξοπλισμένο με 4χρονο μονοκύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσης με όγκο 250 cm³, αερόψυκτο. Η ισχύς του είναι 20 ίπποι, ενώ ο κινητήρας καταναλώνει μόνο 2,2 λίτρα βενζίνης ανά εκατό. Το κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων φαίνεται ενδιαφέρον, το οποίο για τμήμα προϋπολογισμούμέχρι στιγμής σπάνια. Από τα πλεονεκτήματα του ποδηλάτου, αξίζει να επισημανθούν ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥμε χοντρές ακτίνες, δισκόφρενα, σχετικά εύκολη πρόσβαση στις μονάδες για τη ρύθμισή τους.

Blackster 250 V2: οικονομικά cruiser

Blackster 250 V2 - μια μοτοσικλέτα κατασκευασμένη σε μορφή cruiser και στυλιζαρισμένη ως δημοφιλή μοντέλαΧάρλεϊ Ντέιβιντσον. Φυσικά, ένας αληθινός ποδηλάτης από τη λέσχη των ιδιοκτητών των "Harleys" δεν θα ρίξει μια σοβαρή ματιά (κοιτάζουν στραβά τα "αδέρφια" των 800 cc, αλλά αν θέλετε ένα είδος μπαλτά, μπορείτε να φροντίσετε αυτή τη σπατάλη. Ειδικά αφού κοστίζει περίπου 2700$.

Το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V2 250cc, τετράχρονο, με υγρόψυκτες κεφαλές. Κιβώτιο ταχυτήτων - πέντε σχέσεων. Το πλεονέκτημα είναι το σύστημα ισχύος έγχυσης, το οποίο είναι λιγότερο ενοχλητικό από ένα καρμπυρατέρ. Επίσης θετικά χαρακτηριστικά είναι οι χυτές ζάντες με χοντρές ακτίνες και δισκόφρενα για 2 έμβολα, πολύ χρώμιο (και δεν ξεκολλάει καν τον πρώτο χρόνο, κάτι που είναι συν για τους Κινέζους), άνετη εφαρμογή.

Για επίτευγμα μέγιστη ισχύςο κινητήρας πρέπει να ανεβάζει στροφές μέχρι τις 8500 σ.α.λ., κάτι που δεν συνιστώ να το κάνετε συχνά (η κινεζική τεχνολογία είναι πολύ επιρρεπής σε κραδασμούς), αλλά η μέγιστη ροπή των 19 Nm αναπτύσσεται ήδη στις αρκετά λειτουργικές 5500 σ.α.λ.

Benelli TNT 25: σχετικά ισχυρό αλλά φθηνό

Η Benelli είναι μια ιταλική μάρκα, αλλά εδώ και πολύ καιρό ανήκει στον κινεζικό όμιλο Qianjiang. Οι μοτοσυκλέτες με αυτή τη μάρκα παράγονται τώρα σε συνδυασμό με τον ινδικό Όμιλο DSK. Το Benelli TNT 25 είναι ένα γυμνό ποδήλατο δρόμου με σπορ χαρακτηριστικά που κοστίζει περίπου 2.800 δολάρια. Είναι εξοπλισμένο με έναν 4χρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 0,25 λίτρων που αποδίδει έως και 28 ίππους. Ένας τόσο αξιοπρεπής δείκτης (και αυτός είναι πάνω από 100 ίπποι ανά λίτρο) επιτεύχθηκε με τη χρήση 4 βαλβίδων και σύστημα έγχυσηςπαροχή καυσίμου.

Το ποδήλατο είναι χτισμένο σε ένα ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο, εξοπλισμένο με απλούς και ανεπιτήδευτους χυτούς τροχούς και έχει καλά δισκόφρενα. Επίσης, μεταξύ των θετικών είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων. Αυτή είναι μια καθολική μοτοσικλέτα που είναι κατάλληλη για καθημερινή οδήγηση και περιστασιακά σας επιτρέπει να οδηγείτε (δεν σας συμβουλεύω να την καταχραστείτε, καθώς η επιθετική οδήγηση επηρεάζει τον πόρο των κινεζικών κινητήρων με απρόβλεπτο τρόπο).

Τι πρέπει να προειδοποιεί τους αγοραστές Benelli TNT 25 - καλύτερα ρίξτεστο ρεζερβουάρ 98η βενζίνη, ή αποδεδειγμένα 95η. Ο λόγος συμπίεσης 11,2 είναι πολύς· ένα ποδήλατο μπορεί να αρρωστήσει από βενζίνη χαμηλής ποιότητας. Λαμβάνοντας υπόψη ότι καταναλώνει λιγότερο από 3 λίτρα, η υπερβολική πληρωμή για καύσιμο υψηλής ποιότητας δεν θα χτυπήσει την τσέπη σας.

Loncin LX 250GY-3: budget enduro

Η Loncin LX 250GY-3 είναι μια οικονομική κινεζική μοτοσυκλέτα enduro 250cc. Το κύριο πλεονέκτημά του είναι χαμηλή τιμή, από μόλις $1600. Φυσικά, η καταλληλότητα του ποδηλάτου για την εκτέλεση ακροβατικών εγείρει ερωτήματα, αλλά για προπόνηση εκτός δρόμου και βόλτες για ψυχή, το Loncin LX 250GY-3 θα τα πάει μια χαρά. Για καθαρά εκτός δρόμου χρήση, δεν είναι καν απαραίτητη η εγγραφή του.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 250 cm³, 4-χρονος, με άξονα ισορροπίας. Η ισχύς είναι 18 ίπποι, κάτι που δεν είναι πολύ, αλλά ένα πλεονέκτημα όσον αφορά την αξιοπιστία. Κιβώτιο 6 σχέσεων, με κίνηση αλυσίδαςστον τροχό. Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με ακτινωτούς τροχούς, που κατανέμουν καλά το φορτίο στο χείλος, με δισκόφρενα.

Ο σκελετός είναι διαγώνιος, με στήριξη κινητήρα από κάτω και από πάνω, κάτι που είναι συν από άποψη αντοχής. Καλή και η ανάρτηση, με ανάποδο πιρούνι μπροστά. Το κύριο μειονέκτημα είναι μόνο το βάρος περίπου 150 κιλών. Για ένα cross και enduro αυτής της κατηγορίας, αυτό είναι αρκετά, αν και από την άλλη, εμπνέει πίστη ότι δεν έκαναν οικονομία σε μέταλλο και η μοτοσυκλέτα δεν θα καταρρεύσει κατά τη διάρκεια ενός σοβαρού άλματος.

Lifan Virginia 250: κλασικό "Made in China"

Η Lifan Virginia 250 είναι μια άλλη κινεζική μοτοσυκλέτα τύπου cruiser 250 κυβικών. Έχει πολύ χρώμιο, δέρμα, είναι εξοπλισμένο χαρακτηριστικό μοτέρ V2, αν και μικρός όγκος. Η ισχύς της μοτοσυκλέτας είναι 18 ίπποι, αλλά καταναλώνει και λίγο καύσιμο, από 2,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Και πάλι, επαναλαμβάνω ότι μια τέτοια μοτοσυκλέτα απέχει πολύ από τα πραγματικά βαριά cruisers, αλλά η κλασική εμφάνιση φαίνεται καλή.

Το ότι ανήκει στο «κλασικό» τονίζεται από ένα ρεζερβουάρ υγραερίου σε σχήμα δάκρυ, ένα τιμόνι με μίνιμουμ κιτ αμαξώματος (τακτοποιημένο τοποθετείται στο ρεζερβουάρ), μια φαρδιά σέλα με χαμηλή εφαρμογή και ακτίνες. Όχι χωρίς ξεκάθαρο δανεισμό από την «Harley», με τη μορφή ασύμμετρης διπλής εξάτμισης στην πλευρά του λιμανιού. Εάν η ειλικρινής απομίμηση ποδηλάτων "ενηλίκων" δεν είναι ενοχλητική και ο συνδυασμός μιας βάναυσης εμφάνισης με έναν μικρό κινητήρα γίνεται αντιληπτός ήρεμα, μπορείτε να αγοράσετε το Lifan Virginia 250.

Είναι ενδιαφέρον ότι τα χαρακτηριστικά του άλλοτε δημοφιλούς Yamaha Virago μπορούν να εντοπιστούν σε αυτή τη μοτοσυκλέτα. Αυτό δεν είναι τυχαίο, γιατί το μοντέλο αναπτύχθηκε στη βάση του. Και προσωπικά, νιώθω πολύ πιο άνετα όταν οι Κινέζοι δανείζονται αποδεδειγμένες λύσεις, και δεν επανεφευρίσκουν τον τροχό αμφιβόλου ποιότητας. Και σε αυτό σχέδιο Lifanυπάρχει κάτι για το οποίο πρέπει να επαινέσω: η εταιρεία δεν κλέβει και αντιγράφει απλώς τις ιδέες άλλων ανθρώπων. Πολλοί από τους κινητήρες Lifan βασίζονται σε αδειοδοτημένους παλιούς κινητήρες από τη Yamaha, τη Honda και άλλους κολοσσούς.

Lifan Dakota 250 V2 EFI: γυμνό για αρχάριους

Κλείνει την επιλογή των καλύτερων κινεζικών μοτοσυκλετών για 250cc Lifan Dakota 250 V2 EFI. Αυτό το ποδήλατο έχει μια σπορ, γυμνή εμφάνιση. Το σωληνωτό πλαίσιο τύπου κλουβιού είναι καθαρά ορατό, καθώς είναι κρυμμένο κάτω από ένα ελάχιστο κιτ αμαξώματος, και αυτό δίνει στη μοτοσυκλέτα μια απειλητική εμφάνιση. Το μοντέλο επίσης δεν δημιουργήθηκε από την αρχή, το πρωτότυπο του ήταν το δημοφιλές Honda VTR250 στη δεκαετία του '90 και ο κινητήρας V2 που χρησιμοποιήθηκε έχει περάσει από καιρό τη δοκιμασία του χρόνου.

Το Lifan Dakota 250 V2 EFI δεν είναι απλώς ένα αντίγραφο της Honda, έχει επίσης σύγχρονες λύσεις. Το σύστημα ισχύος του κινητήρα είναι ένα μπεκ ψεκασμού με ηλεκτρονική ανάφλεξη, παρέχοντας κατανάλωση βενζίνης μόνο 2,8 λίτρα ανά 100 km. Η ισχύς δεν είναι εξαιρετική, 18,5 hp, αλλά αρκεί για να επιταχύνεις στα 120 km/h και να οδηγείς με αυτόν τον ρυθμό. Το μόνο που λείπει είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων: με το "πεντατάχυτο" που χρησιμοποιείται, ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε κραδασμούς σε ταχύτητες κοντά στο μέγιστο, ακόμη και ο άξονας ισορροπίας μεταξύ των κεφαλών δεν εξοικονομεί από αυτούς.

Όταν επιλέγετε μια φθηνή κινεζική μοτοσυκλέτα, αξίζει πάντα να θυμάστε ότι αυτή η τεχνική δεν είναι τέλεια. Φυσικά, οι Κινέζοι δεν απελευθερώνουν εντελώς σκουπίδια τώρα, αλλά η τεχνολογία τους εξακολουθεί να έχει μειονεκτήματα. Τα ποδήλατα που αποστέλλονται ως κιτ ή "ημικατεργασμένα προϊόντα" για τοπική συναρμολόγηση ενδέχεται να υποφέρουν από κακή ποιότητα κατασκευής χωρίς να φταίνε οι Κινέζοι.

Επομένως, να θυμάστε πάντα ότι πριν από την ενεργό λειτουργία μιας κινεζικής μοτοσικλέτας 250 κυβικών μέτρων, αξίζει να επιθεωρήσετε, να διαγνώσετε, να τη χρησιμοποιήσετε σε ήπια λειτουργία και μόνο μετά από αυτό - να την οδηγήσετε στο έπακρο.

Ο ιαπωνικός δίτροχος επιβήτορας είναι ένα από τα κοινά ονόματα για μια μικρής χωρητικότητας, συμπαγή, αλλά μάλλον ισχυρή και δυναμική μοτοσυκλέτα για την κατηγορία της, τη Yamaha YBR 125.

Πρώτη γενιάπου παρήχθη την περίοδο από το 2004 έως το 2006. Χαρακτηρίζεται από:

βέλτιστα ισορροπημένες παράμετροι.
οικονομία όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.
καλός σταυρός?
εξαιρετικός χειρισμός.

Φυσικά, αυτό το μοντέλοκοστίζει πολλές φορές περισσότερο από κινέζικες μοτοσυκλέτες 250 κ.εκ. βίντεοπαρουσιάσεις που κατέκλυσαν τον Παγκόσμιο Ιστό. Αλλά Ιάπωνας κατασκευαστήςσημειώνει ότι ο πιθανός ιδιοκτήτης δεν θα πληρώσει υπερβολικά για την επωνυμία και το όνομα της εταιρείας όταν αγοράζει ένα Yamaha YBR 125.

Το γεγονός είναι ότι το κόστος αυτού του μοντέλου είναι πλήρως δικαιολογημένο και αντιστοιχεί σε:

καινοτόμες τεχνολογίες με τις οποίες κατασκευάζεται το YBR 125.
υψηλής ποιότητας σύγχρονα υλικά που χρησιμοποιούνται για τη δημιουργία μιας μοτοσικλέτας.
επίσημες εγγυήσεις και πρόσθετες υπηρεσίες που λαμβάνει ένας ποδηλάτης όταν αγοράζει μια Yamaha.

Αρκετές όμως Κινεζικές μοτοσυκλέτες 250 κ.εκλάβετε αρκετά θετικά σχόλια. Η κύρια έμφαση στην οποία είναι στο χαμηλό κόστος, αξιοπρεπή λειτουργικές ιδιότητεςκαι ανεπιτήδευτο. Το μόνο αλλά σημαντικό «αλλά» είναι το γεγονός ότι μόνο οι αυθεντικοί «Κινέζοι» παίρνουν καλούς βαθμούς και μεταξύ της πλήρους ροής απομιμήσεων που εισάγονται στη χώρα μας είναι αρκετά δύσκολο να τα ξεχωρίσεις και να τα αναγνωρίσεις χωρίς να είσαι επαγγελματίας ή αρκετά έμπειρος ποδηλάτης .

Ιαπωνική ή κινέζικη μοτοσυκλέτα - τι να επιλέξετε;

Αναζητώντας μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση για το Yamaha YBR 125, μπορείτε να περιηγηθείτε με ασφάλεια κινέζικες μοτοσυκλέτες,φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται παρακάτω. Είναι αυτά τα μοντέλα που καλούν οι ειδικοί άξια αντικατάσταση YBR 125.

Irbis 250 VJ250. Η τιμή είναι λίγο πάνω από 50.000 ρούβλια. Φωτογραφία 1.

Ακόμη και με βάση εμφάνιση, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι στη σχεδίαση του εξωτερικού και δίνοντάς του μια δυναμική, μέτρια επιθετική εμφάνιση, Κινέζοι κατασκευαστέςδεν εξοικονομούσε χρήματα ή φαντασία. Γρήγορες γραμμές, σπορ εφαρμογή και εκλεπτυσμένη κομψότητα θα τραβήξουν την προσοχή όπως οι άλλοι συμμετέχοντες. ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, και οι πεζοί και οι γνώστες θα εκτιμήσουν την αρχική εκτέλεση της σχεδιαστικής ιδέας.

Φυσικά, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να υποστηριχθεί ότι η τελευταία, τέταρτη γενιά του Yamaha YBR 125 μπορεί να «ξεπεραστεί», ειδικά με μικρότερο προϋπολογισμό, αλλά οι κορυφαίοι Κινέζοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών κατάφεραν όχι μόνο να δημιουργήσουν και να διατηρήσουν ένα κομψό, και το πιο σημαντικό, ατομικό στυλ, και επίσης «ταιριάζουν» στις πιο δημοφιλείς τάσεις στο προφίλ της μόδας. Αυτό είναι, τουλάχιστον, άξιο σεβασμού. Να γιατί Κινεζικές μοτοσυκλέτες, τιμήπου είναι πολύ «πιο ευχάριστα» από το ιαπωνικό ανάλογο του YBR 125, παρουσιάζουν μεγάλο ενδιαφέρον μεταξύ εκείνων που έχουν «μεγαλώσει» από μικρά αυτοκίνητα, αλλά δεν είναι ακόμη έτοιμοι να μεταφερθούν σε ισχυρές και μεγάλες μοτοσυκλέτες. Η ζήτηση, όπως γνωρίζετε, δημιουργεί προσφορά και στο πολύ εγγύς μέλλον η γκάμα των φθηνών μοτοσυκλετών μικρού κυβισμού θα αυξηθεί ραγδαία, κάτι που σίγουρα θα ωφελήσει τον μέσο καταναλωτή ή έναν αρχάριο ποδηλάτη.

Τροποποιήσεις δίτροχων:

1. Enduro.

Οι ιαπωνικές και κινεζικές μοτοσυκλέτες enduro 250 κυβικών κατασκευάζονται πλήρως σύμφωνα με τις απαιτήσεις που θέτει αυτή η πειθαρχία μοτοσικλετών. Ισχυρές, αξιόπιστες, ικανές να αντέχουν ακόμη και τα πιο σοβαρά φορτία και μηχανική πίεση, τέτοιες τροποποιήσεις είναι εξαιρετικές για την υπέρβαση πολλών χιλιομέτρων δύσκολου εδάφους.

2. Μοντέλα δρόμου.

Σχετικά φθηνό κινέζικο ποδήλατα δρόμουμε 250 - κυβική μονάδα εργασίας διακρίνονται από ευελιξία και ανεπιτήδευτο. Αντιμετωπίζουν αρκετά ανεκτά τα "χαρακτηριστικά" του οδοστρώματος μας, είναι ανθεκτικά στα ακραία συνθήκες θερμοκρασίαςκαι συνθήκες λειτουργίας, που προσελκύουν εγχώριους ποδηλάτες.

3. Διασταυρούμενες τροποποιήσεις.

Σταυρός "Κινέζος"

Λαμβάνοντας υπόψη την προθυμία με την οποία αναπτύσσεται το μοτοκρός, είναι πολύ λογικό οι αντίστοιχες τροποποιήσεις με δύο τροχούς να έχουν μεγάλη ζήτηση, τόσο από επαγγελματίες όσο και από αυτούς που μόλις μπαίνουν στον κόσμο της ταχύτητας σε κλειστές πίστες. Ναι, με την αγορά κινέζικα ποδήλατο μοτοκρός 250 κυβικά, μπορείτε να υπολογίζετε με ασφάλεια σε νίκες και ιλιγγιώδεις ταχύτητες, όχι πολύ κατώτερες από το ιαπωνικό αναλογικό Yamaha YBR 125.

Σε γενικές γραμμές, κάθε πρωτότυπο κινέζικο αθλητικό ποδήλατοαρκετά ανταγωνιστικό και στα ικανά χέρια ενός δρομέα ή ποδηλάτη μπορεί να δείξει τρελή δύναμη, εξαιρετική αντίδραση σε οποιεσδήποτε ενέργειες του ιδιοκτήτη του, εξαιρετική απόδοση οδήγησης και άψογη χαρακτηριστικά απόδοσης. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάτε τα προληπτικά μέτρα και να μην εξοικονομείτε καύσιμα για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του "δίτροχου επιβήτορα".

Σύγκριση τιμών

Η τιμή των κινεζικών μοτοσυκλετών 250το vat συχνά γίνεται αποφασιστικός παράγοντας. Εξάλλου, ούτε οι Ιάπωνες ούτε οι Ευρωπαίοι αντίστοιχοι μπορούν να ανταγωνιστούν σε αυτό το θέμα κατασκευαστές από το Μέσο Βασίλειο. Αλλά αποδεκτό κόστοςσε καμία περίπτωση δεν υποδηλώνει κακή ποιότητα. Αντίθετα, είναι στην Κίνα που η σχέση τιμής/ποιότητας μπορεί να εκπλήξει ευχάριστα. Το κυριότερο είναι να μην το παρακάνετε στην αποταμίευση και να μην ακολουθήσετε το παράδειγμα αυτών που προσφέρουν φτηνά ψεύτικα. Δεν έχουν πιστοποιητικά, ούτε άδειες, ούτε επίσημες κάρτες εγγύησης.

Αυτός ο κανόνας ισχύει και για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Για παράδειγμα, πρωτότυπο μοτοσυκλέτα irbis (irbis),που αναπτύχθηκε από μια ομάδα ταλαντούχων μηχανικών από το Βλαδιβοστόκ, δεν είναι επίσης σε καμία περίπτωση κατώτερη από τις ευρωπαϊκές και ασιατικές τροποποιήσεις και η τιμή του ευχαριστεί πάντα τους αναβάτες και ακόμη και τους πιο απαιτητικούς ποδηλάτες.

Υψηλής ποιότητας, κομψό, ισχυρό και υψηλής τεχνολογίας φτηνές μοτοσυκλέτεςεκπροσωπούνται ευρέως τόσο στην εγχώρια όσο και στην παγκόσμια εξειδικευμένη αγορά. Κάθε υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα να επιλέξει το καλύτερο μοντέλο που ανταποκρίνεται στις προσωπικές προτιμήσεις και τις ατομικές επιθυμίες, χωρίς να ξοδέψει τεράστια ποσά.

βίντεο

Κριτική μοτοσικλέτας ZONGSHEN ZS250GS 2013: