Το λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων είναι ένα εξαιρετικά άνετο όχημα που μεταφέρει επιβάτες σε μεγάλες αποστάσεις.

Διαφορές μεταξύ λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων και αστικών και προαστιακών λεωφορείων

Το λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων έχει μια σειρά από χαρακτηριστικά:

Μεγάλοι χρόνοι ταξιδιού και σπάνιες στάσεις.
- μπορείτε να μεταφέρετε μεγάλη ποσότητα αποσκευών σε ειδικό διαμέρισμα κάτω από το πάτωμα· υπάρχουν ράφια στην καμπίνα για χειραποσκευές.
- έλλειψη θέσεων στάσης.
- τα καθίσματα είναι εξοπλισμένα με μαλακά υποβραχιόνια, ο επιβάτης μπορεί να πάρει ημι-ξαπλωμένη θέση χάρη στην ρυθμιζόμενη με κλίση πλάτη και ένα μικρό πτυσσόμενο τραπέζι με ποτηροθήκη είναι συχνά τοποθετημένο στο πίσω μέρος του καθίσματος.
- σε κάθε μέρος υπάρχουν ατομικοί λαμπτήρες φωτισμού και κουρτίνες εξαερισμού.
- το λεωφορείο μπορεί να είναι εξοπλισμένο με χημική τουαλέτα, διανομέα νερού, ψυγείο, φούρνο μικροκυμάτων, μικρό μπαρ, ντουλάπα, κλιματισμό, μερικές φορές ακόμη και ντους.

Ασφαλή και επικίνδυνα μέρη στο λεωφορείο

Εάν το λεωφορείο είναι εξοπλισμένο με ένα αξιόπιστο σύστημα με προηγμένη ασφάλεια ή όχι, οι επιβάτες προσπαθούν να επιλέξουν τη σωστή θέση στο λεωφορείο μέχρι στιγμής ο δρόμος ήταν πολύ ασφαλής και όχι ιδιαίτερα κουραστικός.

Δεν πρέπει να επιλέξετε τις τελευταίες θέσεις στο λεωφορείο, γιατί εκεί μπαίνει πολύ καύση. Αφού καθίσετε στα πίσω καθίσματα για 3-4 ώρες, μπορείτε να πάθετε σοβαρή δηλητηρίαση του σώματος με καυσαέρια και, επιπλέον, υπάρχει σοβαρή ασθένεια κίνησης. Και σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος του λεωφορείου ή ατυχήματος, μπορείτε εύκολα να πηδήξετε από τη θέση σας και να πετάξετε στο διάδρομο, τραυματίζοντας.

Δεν συνιστάται να καταλαμβάνετε την πρώτη σειρά καθισμάτων που βρίσκεται δίπλα στην πόρτα. Αν προσέξατε τα παρμπρίζ των κανονικών λεωφορείων, ουσιαστικά δεν υπάρχει κανένα από αυτά.

Το παρμπρίζ παίρνει συχνά μικρές πέτρες και σε σπάνιες περιπτώσεις μπορεί να περάσουν από μέσα του και να τραυματίσουν έναν επιβάτη.

Τα ασφαλέστερα σημεία σε ένα λεωφορείο μεγάλων αποστάσεων θεωρούνται αυτά στο κέντρο του θαλάμου επιβατών, καθώς σε ένα ατύχημα, οι συγκρούσεις είναι συχνά μετωπικές ή ένα χτύπημα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Εκείνα τα μέρη που βρίσκονται στη δεξιά πλευρά της καμπίνας, κοντά στο διάδρομο είναι επίσης ασφαλή - βρίσκονται πιο μακριά από άλλα από την αντίθετη κυκλοφορία.

Λοιπόν, η γνώμη σχεδόν όλων των οδηγών είναι η ίδια - το πιο ασφαλές μέρος βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού, γιατί σε μια απρόβλεπτη κατάσταση, ένα άτομο θα σώσει διαισθητικά πρώτα απ 'όλα.

Το λεωφορείο Setra είναι το πνευματικό τέκνο της γερμανικής εταιρείας Setra Omnibusse από την πόλη Ulm. Η εταιρεία παράγει τουριστικά, υπεραστικά και αστικά λεωφορεία διαφόρων βαθμών ευρυχωρίας και άνεσης. Όλα είναι εξοπλισμένα με πετρελαιοκινητήρες Daimler-Benz AG που βρίσκονται στο πίσω μέρος του αμαξώματος.

Ιστορικό και χαρακτηριστικά της εταιρείας

Η ιστορία των λεωφορείων SETRA χρονολογείται από το 1911. Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Karl Kassborer, κάτι που αντικατοπτρίζεται στη σχεδίαση των αυτοκινήτων: μέχρι το 1983, ένα μεγάλο μεταλλικό γράμμα "K" φιγουράρει στο κέντρο της μάσκας του ψυγείου. Είναι ακόμα παρόν, αλλά κατασκευασμένο από πλαστικό, μετατοπισμένο προς τα δεξιά και βρίσκεται κάτω από την επιγραφή SETRA.

Η επωνυμία SETRA είναι μια συντομογραφία, η οποία είναι ο τρόπος με τον οποίο κρυπτογραφείται το κύριο χαρακτηριστικό σχεδιασμού αυτών των λεωφορείων. Το σώμα τους είναι αυτοφερόμενο - SelbstRAgende, με συγκολλημένο πλαίσιο από μεταλλικά τετράγωνα. Το πρώτο μοντέλο αυτού του σχεδιασμού - SETRA S8 - εμφανίστηκε στους δρόμους της Γερμανίας το 1951.

Η διάταξη των μονάδων ισχύος έγινε σύμφωνα με το σχέδιο "ώθησης" - ο κινητήρας στο πίσω διαμέρισμα. Δεν άλλαξε τα επόμενα χρόνια, εκτός από εκείνες τις περιπτώσεις που το αμάξωμα του αυτοκινήτου κατασκευάστηκε ως σύνθετο - η σειρά SG αρθρωτών αστικών λεωφορείων. Από το 1994, η εταιρεία αποτελεί μέρος της ανησυχίας Daimler AG.

Στον ευρωπαϊκό πίνακα κατάταξης, η μάρκα SETRA συγκαταλέγεται στους δέκα κορυφαίους κατασκευαστές πολυτελών μοντέλων τουριστικών και υπεραστικών μοντέλων. Ωστόσο, η γκάμα μοντέλων των αυτοκινήτων που παράγει είναι πολύ ευρύτερη. Περιλαμβάνει επίσης υπεραστικά λεωφορεία μέσης άνεσης (σειρά MD), καθώς και τακτικά λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια σε δημοτικά δρομολόγια - τη σειρά SL.

Σειρά "200η" - το εποικοδομητικό θεμέλιο της μάρκας

Το 1976, η Setra Omnibusse ξεκίνησε τη σειριακή παραγωγή των λεωφορείων «διακοστής σειράς», ο σχεδιασμός και οι περισσότερες από τις εποικοδομητικές λύσεις των οποίων αποτελούν τη βάση της σημερινής σειράς μοντέλων. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα ξεχώριζαν από το σχήμα του μπροστινού άκρου και το μονοκόμματο παρμπρίζ. Ήταν εξοπλισμένα με δισκόφρενα και αερανάρτηση. Το αμάξωμα με ένα συγκολλημένο διαστημικό πλαίσιο παρέμεινε χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό της μάρκας.

Η βάση της σειράς ήταν το μοντέλο S200, που παρουσιάστηκε το 1972 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το αυτοκίνητο είχε μια επαναστατική σχεδίαση ενάμισι ορόφου, η οποία επέτρεψε να παρέχει στους επιβάτες ειδικές άνετες επιλογές κατά τη διάρκεια ενός μεγάλου ταξιδιού. Στη βάση του κατασκευάστηκαν μοντέλα SETRA S215 HD, καθώς και όλα τα μηχανήματα με δείκτες μοντέλων HDH και HDS.

Η κυκλοφορία του "διακόσια" αποτελούνταν από το ακόλουθο σύνολο μοντέλων:

• S208, S209 - μηχανήματα μικρού μεγέθους για τοπικές γραμμές.
• S211, S212 - αστικά λεωφορεία.
• S213 και S215 - μοντέλα μεγάλων αποστάσεων και τουριστικά.

Σειρά 400 και 500

Η κυκλοφορία όλων των μοντέλων της σειράς "Διακόσια" διακόπηκε το 1997. Αντικαταστάθηκε πρώτα από το "τριακόσιο", και στη συνέχεια από τις σειρές 400 και 500.

• Τα λεωφορεία της σειράς 500 είναι πολυτελή τουριστικά οχήματα. Χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: Top και Comfort. Μεταξύ των πρώτων δεν υπάρχουν μόνο παραδοσιακά ενάμισι - (δείκτης HDH), αλλά και διώροφα (DT). Οι εκπρόσωποι του τύπου Comfort χωρίζονται επίσης σε δύο υποκατηγορίες - HD και MD, οι οποίες διαφέρουν σε ύψος λόγω του μεγέθους του χώρου αποσκευών.
• Η σειρά 400 ανήκει στην κατηγορία Multi. Πρόκειται για αστικούς (τύπου UL) και υπεραστικούς αντιπροσώπους ενός και μισού ορόφου της μάρκας μεσαίας άνεσης (τύπου H). Τα αυτοκίνητα SETRA Multiclass S415 είναι μέτρια όσον αφορά τη χωρητικότητα επιβατών και επομένως είναι τα πιο συνηθισμένα. Έχουν 15 σειρές καθισμάτων και 53 θέσεις.

Η διάταξη των καθισμάτων στο μοντέλο 400 φαίνεται στο παρακάτω σχήμα.

Διαστάσεις και αριθμός θέσεων σε νέα λεωφορεία:

συμπέρασμα

Τα σύγχρονα μοντέλα λεωφορείων Setra είναι τέλεια εξοπλισμένα για μια άνετη διαδρομή σε μικρές και μεγάλες διαδρομές. Ωστόσο, τα μοντέλα της σειράς 200 εξακολουθούν να είναι σε ζήτηση και λειτουργούν στη Ρωσία και σε άλλες χώρες. Ο λόγος είναι η φθηνότερη τιμή τους, καθώς και το γεγονός ότι η μεταφορά ήταν αρχικά καλά μελετημένη για άνετη μεταφορά.

Αυτό το άρθρο θα επικεντρωθεί στις θέσεις στο λεωφορείο. Θα μιλήσουμε για το ποια να επιλέξετε για να νιώθετε πιο ασφαλείς και ποια να αγνοήσετε για να μην καταστρέψετε το ταξίδι σας. Εξετάστε επίσης τα σχέδια διαφόρων λεωφορείων.

Θέσεις σε λεωφορεία μεγάλων αποστάσεων

Η μεταφορά ανθρώπων σε μεγάλες αποστάσεις καταλαμβάνει ιδιαίτερη θέση στη μεταφορά επιβατών. Να σημειωθεί ότι υπάρχουν ξεχωριστές τουριστικές εκδρομές, που συχνά χρησιμοποιούν αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού. Η θέση των θέσεων στο λεωφορείο, η διάταξη του οποίου μπορεί να αλλάξει με διαφορετική χωρητικότητα των αυτοκινήτων, μπορεί να καθορίσει σε μεγάλο βαθμό την άνεση και την ασφάλεια του ταξιδιού. Κατά κανόνα, μια θέση για έναν επιβάτη διατηρείται μέχρι το τέλος του ταξιδιού, επομένως πρέπει να πάρετε την επιλογή του πολύ υπεύθυνα.

Θέσεις σε λεωφορεία - τοποθεσία

Στους στόλους ταξιδιωτικών εταιρειών και επιχειρήσεων που ασχολούνται με τη μεταφορά ανθρώπων σε μεγάλες αποστάσεις, υπάρχει μεγάλη ποικιλία μοντέλων αυτοκινήτων. Δεν υπάρχει ενιαία θέση στο λεωφορείο, το σχήμα του οποίου θα ήταν κοινό για όλους τους κατασκευαστές. Οι κατασκευαστές, καθώς και οι εταιρείες που ασχολούνται με τη μεταφορά, μπορούν να εξοπλίσουν τα μηχανήματα κατά την κρίση τους, εάν δεν παραβιάζουν τις απαιτήσεις ασφαλείας που ρυθμίζονται από κανονιστικά έγγραφα. Ακόμη και τα λεωφορεία μιας μάρκας που παράγονται την ίδια χρονιά μπορεί να διαφέρουν τόσο ως προς τον εσωτερικό σχεδιασμό όσο και ως προς τον αριθμό των θέσεων. Στην ερώτηση: «Ποια είναι η θέση του καθίσματος στο λεωφορείο, πώς φαίνεται η διάταξη στο εσωτερικό;» η απάντηση είναι μόνο κατά προσέγγιση.

Πριν αγοράσετε ένα εισιτήριο, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον μεταφορέα για τη διάταξη των θέσεων.

Εκτός από την ευκολία, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη η ασφάλεια, από την οποία εξαρτάται η επιλογή του κατάλληλου μέρους.

Ασφαλή μέρη

Οι ειδήσεις συχνά μιλούν για τροχαία ατυχήματα που αφορούν μεταφορά επιβατών. Επομένως, μια προσεκτική επιλογή της θέσης της θέσης στο λεωφορείο, το σχέδιο επιλογής του οποίου συζητείται παρακάτω, θα επηρεάσει άμεσα την ασφάλεια της ζωής σας.

Για ένα ασφαλέστερο ταξίδι, πρέπει να λάβετε υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

• ένα από τα πιο ασφαλή μέρη είναι αυτό που βρίσκεται πίσω από το κάθισμα του οδηγού.
• θα πρέπει να επιλέξετε καθίσματα που βρίσκονται στο κέντρο της καμπίνας.
• είναι καλύτερα να επιλέξετε καθίσματα εγκατεστημένα στη δεξιά πλευρά.

Τα ακόλουθα μέρη μπορούν να καταστρέψουν το ταξίδι σας:

1. Τα τελευταία καθίσματα, γιατί σε αυτό το μέρος, κατά κανόνα, υπάρχουν πολλές καύσεις και μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα υπάρχει κίνδυνος δηλητηρίασης καυσαερίων. Η οδήγηση στο πίσω μέρος οδηγεί σε μεγαλύτερη αδιαθεσία κίνησης και το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι πιθανό να πετάξει στον διάδρομο μεταξύ των καθισμάτων.
2. Τα καθίσματα βρίσκονται δίπλα στην πόρτα ή στον οδηγό.
3. Τα μη αναδιπλούμενα καθίσματα, κατά κανόνα, βρίσκονται στο τέλος, καθώς και μπροστά από την έξοδο στη μέση της καμπίνας.

Παραδείγματα τοποθέτησης

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει τη θέση του καθίσματος στο λεωφορείο. Το σχήμα των 47 θέσεων είναι χαρακτηριστικό.

Αυτό το σχέδιο είναι χαρακτηριστικό για τις ακόλουθες μάρκες: Higer KLQ 6119 TQ, YUTONG 6129.

Η επόμενη φωτογραφία δείχνει επίσης τη θέση της θέσης στο λεωφορείο (διάγραμμα). Οι 49 θέσεις είναι μια αρκετά κοινή επιλογή.

Το σχέδιο είναι χαρακτηριστικό για τις ακόλουθες μάρκες: Higer KLQ6129Q, Bus Neoplan 1116, Setra 315.

Στους σύγχρονους στόλους λεωφορείων, μπορείτε να βρείτε έναν τεράστιο αριθμό τροποποιήσεων λεωφορείων, οι οποίες διαφέρουν όχι μόνο στον αριθμό των θέσεων, αλλά και στη διάταξη της θέσης τους στην καμπίνα. Δεν υπάρχει ενιαίο σχέδιο κοινό για όλους τους κατασκευαστές. Και όχι μόνο οι κατασκευαστικές εταιρείες, αλλά και οι ίδιοι οι μεταφορείς μπορούν να επανεξοπλίσουν την καμπίνα κατά την κρίση τους. Επομένως, ακόμη και εξοπλισμός της ίδιας μάρκας και ενός έτους κατασκευής μπορεί να έχει διαφορετικό αριθμό καθισμάτων και την αρίθμησή τους.

Η μόνη απαίτηση για τέτοιες ενέργειες είναι να μην παραβιάζονται οι καθιερωμένοι κανόνες ασφαλείας.

Μπορείτε να δείτε τις πιο συνηθισμένες ρυθμίσεις καθισμάτων στο εσωτερικό των λεωφορείων μεγάλων αποστάσεων στη φωτογραφία:

Τακτοποίηση θέσεων και σειρά αρίθμησης σε αυτοκίνητα περιήγησης MAN

Ο τουριστικός εξοπλισμός MAN Lion'S έχει αρκετές τροποποιήσεις, οι οποίες διαφέρουν ως προς τον αριθμό των θέσεων και τη σειρά αρίθμησής τους. Το στάνταρ μοντέλο έχει 59 θέσεις. Η αρίθμηση ξεκινά από το πρώτο δεξί κάθισμα. Στα αυτοκίνητα με 49 θέσεις η σειρά είναι διαφορετική. Η αρίθμηση ξεκινά από τη δεύτερη σειρά στη δεξιά πλευρά. Και τα καθίσματα της πρώτης σειράς αριθμούνται 46, 47, 48, 49.

Θέση θέσεων σε διάφορες τροποποιήσεις λεωφορείων PAZ

Η συνολική χωρητικότητα της τροποποίησης PAZ-32053 είναι 41 επιβάτες, θέσεις - 25. Η αρίθμηση στην καμπίνα είναι πολύ μπερδεμένη. Τα πρώτα τρία καθίσματα, που βρίσκονται στα δεξιά του οδηγού και βλέπουν προς την καμπίνα επιβατών, αριθμούνται με τους αριθμούς 23, 24, 25. Στη συνέχεια στα αριστερά είναι οι αριθμοί 5 και 6, τοποθετημένοι παράλληλα με τον άξονα του θαλάμου επιβατών και μόνο μετά από αυτούς είναι οι θέσεις 1, 2, 3 που βρίσκονται στην αριστερή πλευρά, 4. Η δεξιά σειρά ξεκινά με τους αριθμούς 21, 22. Είναι δυνατές και άλλες επιλογές.

Το μοντέλο PAZ 4234 ανήκει σε εξοπλισμό λεωφορείων μικρής κατηγορίας. Παρέχει 25 θέσεις και 18 ακόμη επιβάτες μπορούν να οδηγήσουν όρθιοι.

Η φωτογραφία της διάταξης των καθισμάτων μέσα στο λεωφορείο δείχνει ότι όλα τα καθίσματα, εκτός από το πίσω στα δεξιά, βρίσκονται προς την κατεύθυνση του αυτοκινήτου. Στην τροποποίηση, που έχει 30 θέσεις επιβατών, υπάρχουν τρία συνδυασμένα καθίσματα μπροστά, στραμμένα προς το εσωτερικό της καμπίνας. Στην τελευταία περίπτωση, οι αριθμοί των τριών πρώτων θέσεων είναι 30, 1, 2. Οι θέσεις 3 και 4 βρίσκονται σε μια σειρά στα αριστερά. Στη συνέχεια ακολουθούν όλοι οι αριθμοί με τη σειρά.

Στο PAZ VECTOR NEXT, ανάλογα με το σκοπό (αστικός / προαστιακός), παρέχονται αρκετές επιλογές για την ολοκλήρωση του εσωτερικού χώρου.

Οι θέσεις μπορεί να είναι 17, 21, 25.

Διατάξεις θέσεων σε λεωφορεία KAvZ

Τα λεωφορεία της μάρκας KAvZ ανήκουν στα οχήματα της μεσαίας κατηγορίας που χρησιμοποιούνται σε προαστιακές και υπεραστικές διαδρομές. Ο αριθμός των θέσεων επιβατών είναι 31, η συνολική χωρητικότητα είναι 54 άτομα.

Όλα τα καθίσματα βρίσκονται κατά μήκος της καμπίνας. Οι αριθμοί ξεκινούν από την πρώτη σειρά, στη δεξιά πλευρά, από το κάθισμα που βρίσκεται κοντά στο διάδρομο.

Ο εξοπλισμός KAVZ 4238 έχει, ανάλογα με την τροποποίηση, 34, 35 ή 39 θέσεις. Η αρίθμηση είναι στάνταρ. Τα μοντέλα χρησιμοποιούνται για προαστιακές και υπεραστικές διαδρομές, καθώς και για σχολικά αυτοκίνητα.

Διαγράμματα διάταξης διαύλου LiAZ

Τα μοντέλα LiAZ 525662 για μεγάλες αποστάσεις διαθέτουν 44 μαλακά ρυθμιζόμενα καθίσματα, που βρίσκονται στραμμένα προς την κατεύθυνση του ταξιδιού. Η αρίθμηση ξεκινά από το κάθισμα που βρίσκεται στην πρώτη σειρά δεξιά, κοντά στο διάδρομο.

Τα αστικά οχήματα LiAZ με ημιδαπέδια και χαμηλά δάπεδα έχουν μικρό αριθμό θέσεων επιβατών - 18, 25 ή 28, ανάλογα με την τροποποίηση. Η απουσία σκαλοπατιών στην είσοδο και η θέση των θέσεων παρέχουν γρήγορη και άνετη είσοδο / έξοδο επιβατών.

Επιλογές διευθέτησης θέσεων σε λεωφορεία Hyundai

Τα τουριστικά λεωφορεία μεγάλου κυβισμού Hyundai Universe έχουν 43 ή 47 θέσεις επιβατών, που χωρίζονται από τη θέση του οδηγού με ένα συμπαγές διαχωριστικό. Στα δεξιά του οδηγού υπάρχει μια θέση για τον οδηγό. Οι αριθμοί ξεκινούν από το αριστερό κάθισμα της πρώτης σειράς.

Στο YarCamp, μπορείτε να επιλέξετε ένα επιβατικό λεωφορείο για αστικά, προαστιακά, υπεραστικά δρομολόγια με την απαιτούμενη διάταξη καμπίνας. Τα περισσότερα μοντέλα είναι σε απόθεμα.

Δυστυχώς, δεν υπάρχει ενιαίο πρότυπο για την αρίθμηση των θέσεων στα λεωφορεία. Σύμφωνα με έρευνα των αερομεταφορέων του Novosibirsk, αποδείχθηκε ότι χρησιμοποιούνται 6 διαφορετικοί τρόποι αρίθμησης θέσεων στην καμπίνα. Ακόμη και ο ίδιος μεταφορέας μπορεί να έχει λεωφορεία με διαφορετικά συστήματα αρίθμησης. Ακολουθούν παραδείγματα αρίθμησης που βρήκαμε στο Διαδίκτυο και τα συνδυάσαμε σε ένα ενιαίο σχέδιο.

Το πρόβλημα επιδεινώνεται από το γεγονός ότι διαφορετικές μάρκες και μοντέλα λεωφορείων έχουν διαφορετική διάταξη καθισμάτων και στις περισσότερες περιπτώσεις είναι αδύνατο να προβλεφθεί εκ των προτέρων ποιο λεωφορείο θα πάει σε ένα ταξίδι. Σύμφωνα με τη συμφωνία με το σταθμό λεωφορείων, ο αερομεταφορέας είναι υποχρεωμένος να βάλει σε πτήση ένα λεωφορείο συγκεκριμένης χωρητικότητας και τύπου (για παράδειγμα, 42 μαλακές θέσεις). Όμως το μοντέλο του λεωφορείου γίνεται γνωστό μόνο λίγο πριν την αναχώρηση. Έτσι, ακόμη και έχοντας ανά χείρας τους σωστούς χάρτες καθισμάτων, είναι αδύνατο να υποδείξετε τον επιθυμητό, ​​αφού η μάρκα και το μοντέλο του λεωφορείου δεν είναι γνωστά εκ των προτέρων.

Μετά από διεξοδική ανάλυση της εργασίας, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι δεν είμαστε σε θέση να την υλοποιήσουμε με ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Γνωρίζουμε ότι σε ορισμένους ιστότοπους ανταγωνιστών, υποδεικνύεται ο χάρτης θέσεων. Γνωρίζουμε επίσης ότι αυτό οδήγησε σε σκάνδαλα, καθώς οι πληροφορίες που παρασχέθηκαν αποδείχθηκαν αναξιόπιστες.