Είναι αδύνατο να κάνεις διπλή προσπέραση σύμφωνα με τους κανόνες, γιατί. Είναι παράβαση να ξεκινάς προσπέραση την ίδια στιγμή που κάποιος άλλος το κάνει ήδη ή πρόκειται να το κάνει.

Βασικές πληροφορίες

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματααλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΕΙΝΑΙ ΔΩΡΕΑΝ!

Η προσπέραση οχημάτων στο δρόμο είναι κάτι κοινό τόσο για εκείνους που διατρέχουν τακτικά τον κίνδυνο να οδηγήσουν στην επερχόμενη λωρίδα του δρόμου όσο και για τους επιθεωρητές της τροχαίας που καταγράφουν τακτικά παραβάσεις που σχετίζονται με παράνομους ελιγμούς.

Δεν υπάρχουν περιεκτικές πληροφορίες σχετικά με την έννοια της διπλής προσπέρασης στο SDA και το πρόστιμο για αυτό, αλλά αν το σκεφτείτε λογικά, γίνεται σαφές ότι το σχέδιο διπλής προσπέρασης συνεπάγεται έναν ελιγμό με την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα που ξεκίνησε στις τη στιγμή που ο άλλος συμμετέχων στην κυκλοφορία έχει ήδη αρχίσει να εκτελεί παρόμοια ενέργεια.

Είναι επίσης σημαντικό να διευκρινιστεί ότι η έναρξη της προσπέρασης δεν είναι η έξοδος στην ίδια λωρίδα που έρχεται, αλλά η συμπερίληψη μιας πινακίδας σχετικά με την επιθυμία να στρίψετε δεξιά.

Ορισμοί

Προσπέρασμαείναι ο πιο επικίνδυνος ελιγμός που περιγράφεται στους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, επειδή πρέπει πάντα να πηγαίνει σε ένα μέρος του δρόμου όπου τα αυτοκίνητα κινούνται κυριολεκτικά μετωπικά.

Προκαταβολή- δράση που βασίζεται σε περισσότερα γρήγορη κίνησησε σύγκριση με το αυτοκίνητο που ακολουθεί προς την ίδια κατεύθυνση. Για να προχωρήσετε, δεν χρειάζεται να ρισκάρετε και να πάτε στη λωρίδα με την αντίθετη κίνηση. Η έννοια του διπλού μολύβδου δεν υπάρχει, ακόμα κι αν συμπεριλάβετε τη φαντασία.

Νομοθεσία

Οι κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο σε ένα κινούμενο αυτοκίνητο ρυθμίζονται από μια συλλογή που ονομάζεται "κανόνες δρόμου", η οποία εγκρίθηκε με το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ.

Οι κυρώσεις που επιβάλλονται στους παραβάτες των κανόνων οδικής κυκλοφορίας ορίζονται στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας διοικητικά αδικήματα. Η τιμωρία για προσπέραση εκτός κανόνων αναφέρεται στο άρθρο του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων RF.

Για να μάθετε τι είδους τιμωρία ένα παράδειγμα επιθεωρητή σε σχέση με έναν παραβάτη δεν χρειάζεται ειδική νομική εκπαίδευση ή ενδελεχή γνώση του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, αρκεί να αγοράσετε ένα ενημερωμένο σε οποιαδήποτε διανομή αλληλογραφίας περίπτερο.

Νόμοι οδικής κυκλοφορίας

Στη συλλογή προτύπων για σωστή κίνησηυπάρχει ένα ολόκληρο τμήμα στο δρόμο αφιερωμένο στην απλή προσπέραση.

Στο ενδέκατο κεφάλαιο υπάρχουν όλες οι αποχρώσεις στις οποίες είναι δυνατό να ξεκινήσετε το προσπέρασμα και στις οποίες απαγορεύεται αυστηρά.

Σύμφωνα με τους κανόνες της οδικής κυκλοφορίας, δεν υπάρχει «μη αυστηρή» απαγόρευση για κάποιου είδους δράση στο δρόμο. Οι κανόνες ορίζουν τα πάντα για να μην υπάρχουν αποκλίσεις ή δύο μέτρα και δύο σταθμά. Κάθε κανόνας λέει ευθέως τι μπορεί να γίνει και όταν γίνει, ο οδηγός ρισκάρει τη ζωή των συμμετεχόντων στο κίνημα και αξίζει τιμωρία.

Άρα ο νόμος ορίζει ρητά ότι η προσπέραση μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εκείνο το τμήμα του δρόμου όπου:

1. Δεν υπάρχει πινακίδα απαγόρευσης.
2. Οχι συνεχής σήμανσημεταξύ των λωρίδων κυκλοφορίας.
3. Δεν υπάρχουν πινακίδες που να απαγορεύουν την έμμεση προσπέραση «μπροστά απότομη στροφή», «υπάρχει άνοδος ή κάθοδος υπό κάποια γωνία μπροστά», «Εργασίες επισκευής βρίσκονται σε εξέλιξη», «διάβαση πεζών».
4. Αρκετός χώρος για ελιγμούς.
5. Η ορατότητα του δρόμου μπροστά δεν είναι περιορισμένη.
6. Το οδόστρωμα δεν έχει υποστεί ζημιά, ούτε κάτω από πάγο ή χιόνι.

Η προσπέραση επιτρέπεται ακόμη και σε διασταύρωση εάν:

1. Η καταστολή δεν ρυθμίζεται.
2. Οι συμμετέχοντες στον ελιγμό κινούνται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου.
3. Ο κεντρικός δρόμος στη διασταύρωση δεν αλλάζει κατεύθυνση.
4. Δεν υπάρχει διάβαση πεζών στη διασταύρωση.

Όταν απαγορεύεται

Η προσπέραση απαγορεύεται όταν:

1. Οδήγηση μπροστά ή πίσω επόμενο αυτοκίνητοάναψε το δεξί φλας και σκοπεύει να κάνει έξοδο στην επερχόμενη λωρίδα.
2. Μια σταθερή γραμμή χαράσσεται στο δρόμο.
3. Η προσπέραση δεν είναι δυνατή στην περιοχή όπου έχουν τοποθετηθεί πινακίδες που περιορίζουν τους ελιγμούς.
4. Η κίνηση είναι πολύ πυκνή και η οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα είναι περισσότερο από πιθανό να καταλήξει σε σύγκρουση.
5. Το οδόστρωμα δεν επιτρέπει ασφαλή προσπέραση.
6. Οι καιρικές συνθήκες περιορίζουν την ορατότητα στο δρόμο.
7. Δεν είναι δυνατή η προσπέραση σε ρυθμιζόμενη διασταύρωση ή σε εκείνη που υπάρχουν σημάνσεις για να ακολουθήσουν οι πεζοί.
8. Σε γέφυρες, υπερβάσεις, σήραγγες, σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Ποινές για διπλό προσπέρασμα

Η ποινή για διπλή προσπέραση είναι η ίδια με την κανονική προσπέραση. Εκχωρείται ως επί το πλείστον όχι στον παράγοντα του πόσα αυτοκίνητα ελίσσονταν, αλλά στο γεγονός ότι η έξοδος στην επερχόμενη λωρίδα έγινε χωρίς να ληφθούν υπόψη οι περιοριστικοί παράγοντες. Η εκτέλεση ενός ελιγμού «προσπέρασης» από άλλο αυτοκίνητο αποτελεί ήδη περιορισμό για την έναρξη εισόδου στη λωρίδα αντίθετη κίνησηαυτοκίνητα.

Οι ποινές για προσπέραση είναι οι εξής:

1. Πρόστιμο πέντε χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης όχημαγια περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών. Ο επιθεωρητής της τροχαίας δεν μπορεί να αφαιρέσει ανεξάρτητα την άδεια οδήγησης, αλλά συμπληρώνει πρωτόκολλο για την παράβαση και το επιθυμητό μέτρο ποινής, το οποίο εξετάζεται περαιτέρω από το δικαστήριο.
2. Εάν ο παραβάτης των κανόνων προσπέρασης συλληφθεί από τροχονόμο δύο φορές σε δώδεκα μήνες, τότε δεν επιβάλλεται πρόστιμο στον κακόβουλο παραβάτη. Η τιμωρία για συστηματικές παραβιάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας τιμωρείται με στέρηση του δικαιώματος οδήγησης μέχρι ένα έτος.
3. Εάν εντοπιστεί παράβαση από κάμερα εγκατεστημένη σε επικίνδυνα σημεία του δρόμου, ο οδηγός λαμβάνει ειδοποίηση μέσω ταχυδρομείου για την επιβολή προστίμου στο όνομά του. Δεν είναι δυνατή η αφαίρεση της άδειας οδήγησης σε περίπτωση παράβασης που εντοπίσει η κάμερα.

Συμμετέχοντες στην παράβαση

Παραβίαση των κανόνων για το προσπέρασμα μπορεί επίσης να είναι ο οδηγός που πραγματικά κινδυνεύει και οδηγεί στην επερχόμενη λωρίδα και αυτός που, σύμφωνα με το νόμο, δεν πρέπει να παρεμβαίνει στην προσπέραση του οχήματός του.

Μερικές φορές είναι απαραίτητο να αποτραπεί ένα άτομο που σχεδιάζει να προσπεράσει, εάν υπάρχουν περιοριστικοί παράγοντες στην οπτική γωνία του προπορευόμενου οχήματος. Αλλά το εμπόδιο στην παρεμβολή είναι διαφορετικό, στο πλαίσιο των κανόνων για το προπορευόμενο αυτοκίνητο, αναβοσβήνει για λίγο το δεξί φλας και δίνει μια σύντομη ηχητικό σήμα. Απαγορεύεται το κόψιμο ενός αυτοκινήτου που πρόκειται να μπει σε αντίθετη λωρίδα εκτός των κανόνων.

Ιδιαιτερότητες

Τα χαρακτηριστικά της προσπέρασης συνάγονται στο γεγονός ότι ο ένοχος του ατυχήματος, εάν ο ελιγμός εκτελεστεί λανθασμένα, μπορεί να είναι:

1. Άτομο που εκτελεί προσπέραση.
2. Προσπέραση οδηγού αυτοκινήτου.
3. Αυτοκίνητο που ακολούθησε τη λωρίδα του με απαράδεκτη ταχύτητα τη στιγμή που το όχημα από την άλλη κατεύθυνση προσπέρασε.

Είναι δύσκολο να ληφθούν υπόψη όλες οι αποχρώσεις της κίνησης των αυτοκινήτων προς δύο κατευθύνσεις και γι' αυτό το προσπέρασμα αναγνωρίζεται ως η πιο επικίνδυνη ενέργεια των οδηγών.

Η έννοια του μολύβδου

Οι τακτικές τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας προκαλούν σύγχυση στους οδηγούς, ειδικά αυτούς που οδηγούν σχετικά πρόσφατα.

Παλαιότερα πιστευόταν ότι η προέλαση του οχήματος προσπερνά. Μέχρι σήμερα, αυτή η έννοια έχει συμπληρωθεί και χωριστεί σε δύο όρους:

Προσπέραση - προσπέραση του αυτοκινήτου με την υποχρεωτική έξοδο στη λωρίδα των αντίθετων αυτοκινήτων και επιστροφή στον αρχικό δρόμο.

Προηγούμενος είναι η αύξηση της ταχύτητας εντός των ορίων της λωρίδας σας προκειμένου να αφήσετε πίσω σας ένα πιο αργό αυτοκίνητο.

Στο SDA υπήρχε ρήτρα για την αδυναμία προσπέρασης στα δεξιά. Ο κανόνας δέχεται συχνά επίθεση και αντιδικία γιατί δεν υπάρχει αντίθετη κίνηση στα δεξιά. Ένα τέτοιο σημείο εκχωρείται έτσι ώστε ένας οδηγός που δεν μπορεί να προσπεράσει ένα πιο αργό αυτοκίνητο στα δεξιά, να μην μεταβεί στην οδήγηση στην άκρη του δρόμου, στο πεζοδρόμιο ή σε γραμμές του τραμ που μπορούν να περάσουν στα αριστερά.

Πινακίδες

Τα οδικά σήματα δημιουργούνται για να διασφαλίζουν την τάξη στους δρόμους, επομένως, χωρίς να παραβιάζετε τους κανόνες που φέρουν οι εικόνες κατά μήκος του δρόμου, μπορείτε να αποφύγετε πρόστιμα και άλλες κυρώσεις.

Η πινακίδα απαγόρευσης προσπέρασης έχει τον αριθμό 3,20 και μοιάζει με κόκκινο κύκλο με δύο αυτοκίνητα μέσα, ένα κόκκινο και ένα μαύρο.

Απαγορεύεται η προσπέραση για φορτηγάφωτίζεται από μια πινακίδα με τον αριθμό 3.22 και δείχνει επίσης έναν κόκκινο κύκλο, μέσα στον οποίο βρίσκονται δύο αυτοκίνητα, μόνο το ένα από αυτά είναι φορτηγό.

Η ακύρωση της πινακίδας που απαγορεύει την προσπέραση πραγματοποιείται χάρη στα σήματα 3.21 και 3.23, στα οποία μπορείτε να δείτε έναν μαύρο κύκλο με γκρίζα αυτοκίνητα, διαγραμμένες από τέσσερις μαύρες διαγώνιες γραμμές.

Διαμάχη για διπλές προσπεράσεις

Ορισμένες καταστάσεις επιτρέπουν στους οδηγούς να αμφισβητούν τις αποφάσεις των ελεγκτών που επέβαλαν την τιμωρία.

Η διαφορά μπορεί να διεξαχθεί σε επίπεδο προϊσταμένου της κρατικής επιθεώρησης κυκλοφορίας ή στο δικαστήριο.

Για να παραπονεθείτε για μια παράνομα επιβληθείσα τιμωρία για παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας, θα χρειαστεί να συγκεντρώσετε ένα συγκεκριμένο πακέτο εγγράφων και αποδεικτικά στοιχεία για την αθωότητά σας. Τα χαρτιά λαμβάνονται υπόψη από τον επικεφαλής της τροχαίας μόνο κατά τη σύνταξη μιας αίτησης.

Προσοχή!

• Λόγω συχνών αλλαγών στη νομοθεσία, μερικές φορές οι πληροφορίες γίνονται ξεπερασμένες πιο γρήγορα από ό,τι μπορούμε να τις ενημερώσουμε στον ιστότοπο.
• Όλες οι περιπτώσεις είναι πολύ μεμονωμένες και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες. Οι βασικές πληροφορίες δεν εγγυώνται τη λύση των συγκεκριμένων προβλημάτων σας.

Από καιρό σε καιρό, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αναγκάζονται να προσπεράσουν οχήματα που κινούνται μπροστά. Απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση αυτού του ελιγμού είναι η τήρηση της διαδικασίας ελιγμών και των αντίστοιχων κανόνων, αφού από αυτό εξαρτάται η ασφάλεια της κυκλοφορίας, καθώς και η ζωή και η υγεία των ανθρώπων.

Σε ορισμένα τμήματα των αστικών δρόμων και των προαστιακών εθνικών οδών απαγορεύεται η προσπέραση, κάτι που προειδοποιείται από πινακίδα που είναι τοποθετημένη κατά μήκος του οδοστρώματος. Απεικονίζει 2 αυτοκίνητα με μαύρο και κόκκινο χρώμα. επίσης σε ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίαςΑυτές οι καταστάσεις διατυπώνονται με σαφήνεια όταν είναι αδύνατο να προσπεράσετε, ακόμα κι αν δεν υπάρχει παραπάνω πινακίδα κατά μήκος του δρόμου. Αυτή η απαίτησημε στόχο την ελαχιστοποίηση του κινδύνου έκτακτης ανάγκης.

Όσοι οδηγοί προτιμούν να ταξιδεύουν Ρωσικοί δρόμοισύμφωνα με τους δικούς τους κανόνες, θα πρέπει να πληρώσετε ένα σημαντικό πρόστιμο. Φυσικά, μπορείτε να συμβουλευτείτε εκ των προτέρων έναν δικηγόρο και να μάθετε πιθανές εξαιρέσεις και ελαφρυντικές περιστάσεις. Έτσι, μπορείτε να προσπαθήσετε να μειώσετε το ποσό του προστίμου.

Για να εξοικονομήσετε χρόνο και να εξοικονομήσετε τον οικογενειακό προϋπολογισμό, η καλύτερη επιλογήθα γίνει διαδικτυακή διαβούλευση. Τα κύρια πλεονεκτήματά του είναι η διαθεσιμότητα και η αποτελεσματικότητα. Η διαβούλευση μπορεί να ληφθεί ανά πάσα στιγμή χωρίς να φύγετε από το σπίτι.

Ακόμη και σε περιπτώσεις όπου δεν υπάρχει θέση τροχαίας κοντά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων υποχρεούνται να τηρούν αυστηρά τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Οι ελιγμοί, και ιδιαίτερα οι προσπεράσεις, δεν αποτελούν εξαίρεση.

Σήμερα, μια από τις πιο συχνές παραβάσεις είναι η προσπέραση οχημάτων με σωστη πλευραπου απαγορεύεται αυστηρά. Αυτός ο ελιγμός αυξάνει σημαντικά τον κίνδυνο ατυχήματος και επίσης απειλεί έναν αμελή οδηγό με πρόστιμο 1.500 ρούβλια.

Ο ίδιος ο αλγόριθμος ελιγμών προσπέρασης είναι σαφώς καθορισμένος. Πριν τη διαπράξει, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου είναι υποχρεωμένος να μην παρεμβαίνει σε όσα οχήματα κινούνται προς τα αριστερά του. Θα πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στην ένταση της κυκλοφορίας στην επερχόμενη λωρίδα. Εάν η κατάσταση σας επιτρέπει να κάνετε έναν ελιγμό χωρίς να δημιουργήσετε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να ενεργοποιήσετε με ασφάλεια το αριστερό φλας και να "προσπεράσετε". Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι ο οδηγός του προσπερασθέντος αυτοκινήτου δεν έχει το δικαίωμα να παρεμβαίνει στην παράκαμψη αυξάνοντας την ταχύτητα, κάνοντας άλλον ελιγμό ή αρχίζοντας να ανεβαίνει.

Από το 2017, το SDA προβλέπει αρκετές περιπτώσεις όπου οι οδηγοί δεν έχουν δικαίωμα προσπέρασης. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις τιμωρείται με διοικητική ποινή.

Ειδικότερα, προσπέραση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί:

• Στη "ζέβρα"?
• Σε άμεση γειτνίαση με τη διασταύρωση ή κατά τη διέλευση από αυτήν.
• Σε σήραγγες, σε γέφυρες και σιδηροδρομικές διαβάσεις, καθώς και σε άλλα παρόμοια σημεία.
• Τμήματα της διαδρομής όπου η ορατότητα αφήνει πολλά περιθώρια.
• Μέρη όπου οι ελιγμοί απαγορεύονται από πινακίδα κυκλοφορίας.

Κυρίως, οι πινακίδες τοποθετούνται σε εκείνα τα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων και των δρόμων όπου η προσπέραση μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό ατύχημα. Ειδικότερα, μιλάμε για σημεία όπου είναι δύσκολο να εκτιμηθεί η κατάσταση της κυκλοφορίας και να δει κανείς αντίθετη κυκλοφορία λόγω κακής ορατότητας, σε κατοικημένες περιοχές, καθώς και σε δρόμους όπου παρέχεται μονόδρομη κυκλοφορία. Το γεγονός ότι έπαυσε να ισχύει η απαγόρευση προσπέρασης αναφέρεται στους οδηγούς και από ειδικό πινακίδα.

Το τυπικό ποσό μιας διοικητικής ποινής που μπορεί να επιβληθεί σε έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου που αγνοεί την πινακίδα "Απαγορεύεται η προσπέραση" είναι 5.000 ρούβλια. Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από την πιο αυστηρή τιμωρία. Ανάλογα με το ποιες συνθήκες συνόδευαν την παράβαση, επιπλέον πρόστιμο, ο οδηγός μπορεί να στερηθεί τη δυνατότητα να οδηγήσει αυτοκίνητο για 4-6 μήνες.

Φυσικά, εάν υπάρχει πιθανότητα η απόφαση αυτή να λήφθηκε εσφαλμένα ή να μην είχε βάσιμο λόγο, η απόφαση μπορεί να ασκηθεί έφεση. Αυτό μπορεί να γίνει εντός 10 ημερών από την παραλαβή του σχετικού εγγράφου. Ο λόγος για την υποβολή καταγγελίας μπορεί να είναι η κατάχρηση εξουσίας από έναν αστυνομικό της τροχαίας, η παρουσία παραβιάσεων στο πρωτόκολλο και άλλες αποχρώσεις που παραβιάζουν τα δικαιώματα των πολιτών.

Για εκείνους τους Ρώσους που αποφάσισαν να υπερασπιστούν το δικαίωμά τους να οδηγούν, οι ειδικοί συνιστούν ανεπιφύλακτα να λάβουν συμβουλές από ειδικευμένο ειδικό. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι η εσφαλμένη προετοιμασία της καταγγελίας θα προκαλέσει πραγματική αποτυχία. Ένα φαινομενικά ασήμαντο λάθος θα οδηγήσει στο γεγονός ότι το έγγραφο δεν θα γίνει δεκτό για εξέταση ή δεν θα φέρει το επιθυμητό αποτέλεσμα λόγω έλλειψης νομικής αιτιολόγησης ή άλλων αποχρώσεων.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πρόστιμο για παραβίαση των κανόνων προσπέρασης ή παράβλεψη πινακίδας που απαγορεύει την προσπέραση, ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου που δεν έχει αξιώσεις για την απόφαση, πρέπει να πληρώσει το αργότερο 60 ημέρες από την ημερομηνία παραλαβής του εγγράφου.

μη συμμόρφωση αυτη την περιοδομπορεί να προκαλέσει εξαιρετικά αρνητικές επιπτώσεις. Μόλις συμβεί, το ύψος του χρέους θα διπλασιαστεί. Εάν αυτό το μέτρο δεν είναι επιτυχές, το χρέος μπορεί να εισπραχθεί αναγκαστικά.

Τα μέτρα μπορεί να είναι τα εξής:

• Παρακράτηση του ποσού του χρέους από τους μισθούς.
• Κατάσχεση της περιουσίας του δράστη.
• Απαγόρευση εξόδου από το έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
• Στέρηση της ελευθερίας.

Η σύγχρονη πρακτική έχει επίσης πολλά παραδείγματα όταν οι πολίτες αγνοούν ότι έχουν χρέη για ποινές για τροχαίες παραβάσεις. Για το λόγο αυτό, οι ειδικοί συνιστούν να επισκέπτεστε περιοδικά τους πόρους Διαδικτύου του FSSP και της τροχαίας. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να ενημερωθείτε γρήγορα για τα υπάρχοντα απλήρωτα πρόστιμα και να προσπαθήσετε να τα αμφισβητήσετε.

Για να λάβουν πληροφορίες, οι χρήστες του ιστότοπου απλώς συμπληρώνουν μια ηλεκτρονική φόρμα αιτήματος, η οποία περιλαμβάνει δεδομένα για τον αριθμό του οχήματος και την άδεια οδήγησης. Το αποτέλεσμα αναζήτησης θα εμφανιστεί στην οθόνη σε λίγα δευτερόλεπτα.

Παρόμοια φόρμα αιτήματος μπορείτε να βρείτε στην πύλη Δημοσίων Υπηρεσιών. Το πλεονέκτημά του είναι η δυνατότητα άμεσης εξόφλησης των υφιστάμενων οφειλών.

Νέα πρόστιμα της τροχαίας για τροχαίες παραβάσεις

Προβολές ανάρτησης: 4

Το τμήμα 11 του SDA ρυθμίζει την εφαρμογή τριών ελιγμών ταυτόχρονα - προσπέραση, προώθηση και αντίθετη κυκλοφορία. Πριν εξετάσετε λεπτομερώς καθένα από αυτά, είναι απαραίτητο να γίνει ξεκάθαρη διάκριση μεταξύ τους και να κατανοήσετε τη διαφορά τους.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το «προσπέρασμα» και το «προηγούμενο» και θα πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εννοιών.

Προπορευόμενη είναι μια τέτοια κίνηση του οχήματος όταν η ταχύτητά του μεγαλύτερη ταχύτηταδιερχόμενο όχημα. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το ένα όχημα είναι μπροστά από το άλλο, δηλαδή είναι μπροστά.

Η προσπέραση είναι ένας από τους τύπους προώθησης, που συνδέεται απαραίτητα με την έξοδο προς την επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας (ή την πλευρά του δρόμου που προορίζεται για τέτοια κυκλοφορία).

Το προσπέρασμα είναι ένας πολύ περίπλοκος και επικίνδυνος ελιγμός. Οι συνέπειες μιας εσφαλμένης προσπέρασης μπορούν να επηρεάσουν τον οδηγό με δύο τρόπους: αφενός, με τη μορφή σημαντικής διοικητικής ποινής. από την άλλη πλευρά, με τη μορφή ατυχήματος που σχετίζεται, κατά κανόνα, με μια σκληρή μετωπική σύγκρουση.

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που στην πραγματική πρακτική του κινήματος στη Ρωσία το επόμενη διαφοράοι έννοιες της «προσπέρασης» και της «προώθησης»: η προσπέραση συνδέεται με την αναχώρηση για την «επερχόμενη», και την προώθηση - με την κίνηση εντός της κατεύθυνσής της χωρίς να φύγει για την «επερχόμενη».

Η έννοια της "αντερχόμενης κυκλοφορίας" δεν εξετάζεται ρητά στο SDA και δεν ρυθμίζεται. Αλλά δεν είναι δύσκολο να το καταλάβουμε: μια αντίθετη όψη είναι η κίνηση των αντίθετων οχημάτων σε ένα τμήμα του δρόμου (ή στο περιορισμένο τμήμα του).

Το πρόβλημα της αντίθετης κυκλοφορίας είναι σχετικό μόνο σε περίπτωση εμποδίων στην ευθύγραμμη κίνηση των οχημάτων.

Γενικές αρχές προσπέρασης

Κάντε αμέσως κράτηση: 11 τμήμα κανόνων κυκλοφορίαςστη μερίδα του λέοντος είναι αφιερωμένη ακριβώς στο προσπέρασμα και τις απαιτήσεις για αυτό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα με μετωπική σύγκρουση και πολύ καταστροφικές συνέπειες.

Το προσπέρασμα είναι πολύ επικίνδυνο!

Ο δεύτερος παράγοντας που καθορίζει Ιδιαίτερη προσοχήστις αρχές της προσπέρασης έγκειται στη βαρύτητα της διοικητικής τιμωρίας για παράβαση των κανόνων για την εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Ένα πρόστιμο για προσπέραση με παραβίαση 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 4 έως 6 μηνών (και σε περίπτωση επανειλημμένης παράβασης - έως ένα έτος) είναι ένα πολύ βαρύ επιχείρημα υπέρ της άρνησης να αγνοήσει τους κανόνες της προσπέρασης.

Και τέλος, ο τρίτος λόγος για τόσο μεγάλη προσοχή Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίαςστους κανόνες προσπέρασης - αυτή είναι η πολυπλοκότητα του ίδιου του ελιγμού. Όταν κάνει έναν τέτοιο ελιγμό, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες (την ταχύτητα των δικών του, τα προσπερασμένα και τα επερχόμενα αυτοκίνητα, την ένταση της κυκλοφορίας κ.λπ.).

Γι' αυτό υπάρχουν αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας για προσπεράσματα στη χώρα μας. Ας τα αναλύσουμε πιο αναλυτικά.

Έτσι, πριν αρχίσει να προσπερνά, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:

1) η λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία, την οποία σκοπεύει να χρησιμοποιήσει για να κάνει ελιγμό, είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για προσπέραση και με τις ενέργειές του δεν θα δημιουργήσει κανένα κίνδυνο ή κανένα εμπόδιο σε άλλους συμμετέχοντες στην κυκλοφορία.

2) το όχημα που κινείται μπροστά δεν έχει ξεκινήσει κανένα ελιγμό που να εμποδίζει την προσπέραση (προσπέραση, παράκαμψη, στροφή αριστερά, αναστροφή κ.λπ.)

3) το όχημα που κινείται πίσω δεν έχει ξεκινήσει τον ελιγμό προσπέρασης.

4) ωστόσο, η πιο προβληματική απαίτηση του SDA για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει είναι η ακόλουθη - η τελευταία - διάταξη: πριν προχωρήσετε σε αυτό πολύπλοκος ελιγμός, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όταν ολοκληρωθεί η προσπέραση, μπορεί να επιστρέψει με ασφάλεια στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα χωρίς να παρεμβαίνει στην κίνηση άλλων οχημάτων και χωρίς να δημιουργεί κίνδυνο για την κυκλοφορία με τις ενέργειές του.

Εδώ είναι, φαίνεται, το παράδοξο της κατάστασης: ακόμη και πριν από την έναρξη της προσπέρασης, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι είναι ασφαλές να το ολοκληρώσει. Αυτή ακριβώς είναι η πολυπλοκότητα του ελιγμού και η αυστηρότητα των απαιτήσεων για την εφαρμογή του και η αυστηρότητα των κυρώσεων για παραβίαση των κανόνων.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί για τα 4 στοιχεία της ασφάλειας του προτεινόμενου ελιγμού (ας συνοψίσουμε!):

• η λωρίδα στην οποία φεύγει για προσπέραση πρέπει να είναι ελεύθερη σε επαρκή (ασφαλή) απόσταση.
• ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια σχετικά με την προγραμματισμένη αναχώρηση από την κατειλημμένη λωρίδα.
• ο οδηγός του οχήματος που κινείται πίσω δεν έχει ξεκινήσει ο ίδιος τον ελιγμό προσπέρασης.
• υπάρχει ισχυρή πεποίθηση για μια ασφαλή επιστροφή στην κατειλημμένη λωρίδα μετά την ολοκλήρωση της προσπέρασης.

Η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης και η εναλλαγή αυτών των τεσσάρων παραγόντων ασφαλείας είναι κύριος λόγοςδυσκολία προσπέρασης. Ενώ ο οδηγός διασφαλίζει την ασφάλεια σε μία παράμετρο, οι άλλες τρεις υφίστανται αλλαγή. Και έτσι - όλη την ώρα! Η επίτευξη 100% σιγουριάς για την ασφάλεια του προσπεράσματος είναι απίστευτα δύσκολη. Δεν είναι περίεργο που υπάρχει ένα ρητό: «Αν δεν είσαι σίγουρος, μην προσπεράσεις!».

Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν μόνο τις απαιτήσεις για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει. Απαγορεύσεις υπάρχουν και για τις ενέργειες του οδηγού του οχήματος που προσπεράστηκε. Του απαγορεύεται να εμποδίσει την προσπέραση με οποιοδήποτε μέσο.

Για παράδειγμα, αύξηση της ταχύτητας. Και αυτή η περίσταση στην πρακτική της πραγματικής κυκλοφορίας συμβαίνει πιο συχνά. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει, αυξάνοντας την ταχύτητα, δεν καταλαβαίνει ο ίδιος τον κίνδυνο της κατάστασης. Πράγματι, σε περίπτωση επικείμενης μετωπικής σύγκρουσης (λόγω παρατεταμένης προσπέρασης) σπασμένα αυτοκίνηταμπορεί να του το πετάξει. Και ο ίδιος θα είναι συμμέτοχος στο ατύχημα.

Επομένως, η ευγενής αρχή της αδελφότητας των οδηγών είναι " Χρυσός Κανόνας»: Αν σας προσπεράσουν, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε τον εαυτό σας να σας προσπεράσουν. Εκτός, φυσικά, αν δεν πρόκειται για αγώνα Formula 1!

Ένας άλλος συνηθισμένος τρόπος αποτροπής προσπέρασης είναι η αλλαγή της φοράς κίνησης με τη μορφή «λικνίσματος» προς τα αριστερά.

Παρεμπιπτόντως, η αποτροπή της προσπέρασης με οποιονδήποτε τρόπο σήμερα θεωρείται ένα από τα στοιχεία της επικίνδυνης οδήγησης.

Γενικοί Κανόνες Απαγόρευσης Προσπέρασης

Ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας δεν έχουν μόνο και όχι τόσο οι αρχές της σωστής προσπέρασης, αλλά οι συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται αυστηρά αυτός ο ελιγμός. Αυτές οι συνθήκες μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:

2) ειδικός.

Εξετάστε πρώτα την πρώτη επιλογή.

Προς το γενικοί κανόνεςη απαγόρευση προσπέρασης θα πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις των πινακίδων, των σημάνσεων και των αρχών για τη θέση των οχημάτων στο οδόστρωμα.

1. Σήμα "Χωρίς προσπέραση" (3.20)

Πολύ σαφής και κατατοπιστικός τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Είναι σημαντικό να θυμάστε μια σειρά περιστάσεων που σχετίζονται με.

- Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» ισχύει από τον τόπο τοποθέτησής της μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση, το τέλος του οικισμού (τόποι τοποθέτησης πινακίδων 5.24.1, 5.24.2), καθώς και για την πινακίδα «Τέλος τη ζώνη όλων των περιορισμών» (3.31). Ο προτιμότερος τρόπος για να τερματιστεί η ισχύς του σήματος είναι η τοποθέτηση ειδικής πινακίδας «fly-off» «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (3.21).

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» έχει τρεις εξαιρέσεις: επιτρέπεται η προσπέραση οχημάτων χαμηλής ταχύτητας στην περιοχή κάλυψής της, άλογα κάρα, μοτοσυκλέτες χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο.

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» δεν απαγορεύει το προσπέρασμα.

2. Συμπαγείς γραμμές οριζόντιων οδικών σημάνσεων

Ένας άλλος οπτικός τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Μια συμπαγής γραμμή σήμανσης (για παράδειγμα, 1.1 ή 1.11) απαγορεύει τη διέλευση. επομένως απαγορεύεται και το προσπέρασμα σε τέτοιες συνθήκες.

3. Απαιτήσεις του τμήματος 9 του ΣΔΑ «Τοποθεσία οχήματος στο οδόστρωμα»

Σε αμφίδρομους δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, η οδήγηση σε αντίθετες λωρίδες κυκλοφορίας απαγορεύεται. Επομένως, απαγορεύεται και το προσπέρασμα.

Και σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (όταν δεν ορίζεται η ιδιοκτησία της μεσαίας λωρίδας), μόνο η μεσαία λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπέραση.

Πηγαίνετε στα άκρα αριστερή λωρίδααπαγορεύεται αυστηρά.

Οι παραπάνω περιπτώσεις απαγόρευσης προσπέρασης είναι αρκετά σαφείς: ο περιορισμός στη διάπραξη αυτόν τον ελιγμόεδώ επιβεβαιώνεται από πραγματικά αντικείμενα (σήματα ή σημάνσεις), καθώς και από την κοινή λογική και τη λογική ασφάλειας. Επομένως, το να θυμάστε αυτές τις περιπτώσεις δεν είναι καθόλου δύσκολο.

Ειδικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης: παράγραφος 11.4 του ΣΔΑ

Οι δημιουργοί των κανόνων κυκλοφορίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, φροντίζοντας για την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου, δεν βασίζονται πραγματικά στη συνείδηση ​​των Ρώσων οδηγών, οι οποίοι θα είναι σε θέση να αξιολογήσουν νηφάλια τον κίνδυνο της υποτιθέμενης προσπέρασης. Και επομένως, μια ειδική παράγραφος της ενότητας 11 των Κανόνων είναι αφιερωμένη στην καταγραφή τμημάτων δρόμων στα οποία απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Ας δούμε καθεμία από αυτές τις αρχές.

1. Απαγορεύεται η προσπέραση σε ρυθμιζόμενες διασταυρώσεις

Ας κάνουμε μια ερώτηση: Γιατί δεν επιτρέπεται η προσπέραση σε ρυθμιζόμενη διασταύρωση;

Η απάντηση είναι στοιχειώδης και απλή. Το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ελεγχόμενη διασταύρωσησημαίνει ότι σε μια δεδομένη διασταύρωση οδοστρωμάτων, η ένταση της κυκλοφορίας των οχημάτων προς όλες τις κατευθύνσεις είναι αρκετά υψηλή. Και ο ρυθμιστικός μηχανισμός (με τη μορφή φαναριού ή ελεγκτή κυκλοφορίας) οργανώνεται εδώ για να δημιουργήσει μια κανονική, αποτελεσματική ακολουθία διέλευσης από όλες τις κατευθύνσεις. Μια τέτοια ακολουθία θα καταστήσει δυνατό τον αποκλεισμό των μακροχρόνιων αδρανών οχημάτων προς ορισμένες κατευθύνσεις (όπως είναι πολύ πιθανό κατά την οργάνωση της κυκλοφορίας με τη βοήθεια πινακίδων προτεραιότητας ή χωρίς αυτά καθόλου).

Επομένως, όταν το σήμα (ή) του φαναριού είναι ενεργοποιημένο (δίνεται), η πιθανότητα οχημάτων να κινούνται στην επερχόμενη λωρίδα είναι πολύ υψηλή. Αυτή είναι η ουσία των ρυθμιζόμενων διασταυρώσεων. Επομένως, η προσπέραση σε τέτοιες διασταυρώσεις θα συνδέεται με μια πραγματική πιθανότητα παρεμβολής με εκείνα τα οχήματα που κινούνται στην επερχόμενη λωρίδα.

2. Απαγορεύεται η προσπέραση σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις κατά την οδήγηση εκτός κεντρικού δρόμου

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτή την απαίτηση «από μέσα προς τα έξω». Δηλαδή επιτρέπεται η προσπέραση σε άναρχη διασταύρωση όταν ο οδηγός μπαίνει σε αυτήν στον κεντρικό δρόμο.

Αυτή η άδεια είναι βάσιμη. Εξάλλου, ένας οδηγός που κινείται κατά μήκος μιας διασταύρωσης κατά μήκος του κεντρικού δρόμου απολαμβάνει ένα πλεονέκτημα έναντι των οδηγών που εισέρχονται σε αυτήν σε δευτερεύουσες κατευθύνσεις και πρέπει να υποχωρήσουν. Επομένως, το προσπέρασμα σε μια τέτοια διασταύρωση (όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο) είναι σχετικά ασφαλές.

Αν όμως ο οδηγός μπει στη διασταύρωση σε δευτερεύοντα δρόμο, τότε εκτός από την τήρηση των κανόνων ασφαλούς προσπέρασης πρέπει να φροντίσει να δώσει προτεραιότητα και σε οχήματα που έχουν προτεραιότητα στη διασταύρωση.

Αυτή η θέση συμβάλλει στη διασπορά της προσοχής του οδηγού και μπορεί ή έκτακτη ανάγκη στη διασταύρωση. Επομένως, ο οδηγός που βρίσκεται στη δευτερεύουσα είσοδο της διασταύρωσης πρέπει να απέχει από σχέδια προσπέρασης στο έδαφος της διασταύρωσης.

Αλήθεια, αν θέλει να προσπεράσει πριν από τη διασταύρωση, τότε αυτό δεν απαγορεύεται (αν δεν παραβιάζονται άλλοι κανόνες κυκλοφορίας και αν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν τη διασταύρωση).

Η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει ακριβώς σε τέτοια διασταύρωση, αλλά δεν ισχύει για το τμήμα του δρόμου αμέσως μετά τη διασταύρωση των οδοστρωμάτων.

3. Απαγορεύεται η προσπέραση στις διαβάσεις πεζών

Δεν πρέπει να επικρίνεται η απαγόρευση προσπέρασης σε διαβάσεις πεζών (τόσο ελεγχόμενες όσο και μη ελεγχόμενες). Όλα αυτά γίνονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών.

Κίνητρο των δημιουργών κανόνων κυκλοφορίας που απαγορεύουν την προσπέραση σε οποιαδήποτε διάβαση πεζών, σαφής και προφανής. Ένας οδηγός που σκοπεύει να κάνει έναν τόσο επικίνδυνο ελιγμό πρέπει να γνωρίζει την κατάσταση στη διάβαση πεζών. Ωστόσο, όταν προσπερνά ένα όχημα εδώ, αναπόφευκτα συναντά μια «νεκρή ζώνη» στη διάβαση. Η ορατότητά του περιορίζεται σοβαρά από το προσπέρασμα του οχήματος.

Και ο πεζός, που τέτοια στιγμή σκοπεύει να περάσει κατάστρωμα οδού, θα είναι πρακτικά καταδικασμένη. Όσο λυπηρό κι αν είναι...

4. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και 100 μέτρα πριν από αυτές

Η απαγόρευση προσπέρασης εδώ οφείλεται στον πιθανό κίνδυνο του σιδηροδρομική διάβαση. Αυτό είναι ένα πολύ άβολο τμήμα του δρόμου, ακόμη και για κανονική κυκλοφορία: οι οδηγοί πρέπει να κινούνται σαν χελώνα μέσα από τις ράγες, ώστε να μην καταστρέψουν την ανάρτηση, τους τροχούς και ακόμη μονάδα ισχύοςτο αυτοκίνητό σου.

Η ιδιαιτερότητα της διέλευσης των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων οφείλεται επίσης σε ορισμένες απαγορεύσεις που επιβάλλονται από τους Κανόνες όταν κάνετε μια αναστροφή εδώ, μετακινώντας αντίστροφα, στάσεις και πάρκινγκ. Και -φυσικά- προσπέραση.

Γιατί όμως δεν μπορείτε να προσπεράσετε 100 μέτρα πριν από τη σιδηροδρομική διάβαση;

Όλα είναι απλά. Όταν προσπερνάτε σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου, είναι πιθανό ο οδηγός να παρεμβαίνει σε οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα που μόλις βγαίνουν από τη διάβαση. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για την εμφάνιση κυκλοφοριακής συμφόρησης σε μια σιδηροδρομική διάβαση, δημιουργώντας έναν τερατώδες κίνδυνο για την κυκλοφορία. Τι θα λέγατε για ένα τρένο;

Αλλά αφού πέρασε σιδηροδρομικές γραμμέςαίρεται ο περιορισμός προσπέρασης (εκτός φυσικά εάν τεθούν σε ισχύ κάποιες άλλες απαγορεύσεις προσπέρασης). Για παράδειγμα, μια συμπαγής γραμμή σήμανσης.

Όπως δείχνει πολυάριθμη πρακτική, κατά την οργάνωση της κυκλοφορίας πριν και μετά από μια σιδηροδρομική διάβαση στο οδόστρωμα, μπορεί κανείς πιο συχνά να παρατηρήσει μια «ενιαία συμπαγή» οριζόντια γραμμή. οδική σήμανση. Επομένως, ακόμη και μετά τη διέλευση μιας σιδηροδρομικής διάβασης, ο οδηγός πρέπει να δείξει τη μέγιστη προσοχή ώστε να μην παραβιάσει τους κανόνες προσπέρασης.

5. Απαγορεύεται η προσπέραση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές

Οι τεχνητές κατασκευές είναι αρχικά επικίνδυνα τμήματα του δρόμου στα οποία ένας αριθμός ελιγμών είναι περιορισμένος (στροφή, όπισθεν, μερική στάση και στάθμευση). Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι το προσπέρασμα απαγορεύεται επίσης σε αυτούς.

Η απαγόρευση προσπέρασης σε γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές οφείλεται σε περιορισμένο χώρο. Και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ανάγκης για ξαφνικό επερχόμενο πέρασμα, θα είναι απλώς αδύνατο για τους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς.

6. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σήραγγες

Η απαγόρευση προσπέρασης σε σήραγγες οφείλεται στον ίδιο περιορισμένο χώρο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση.

Εάν καταστεί απαραίτητο να αποφευχθεί μια σύγκρουση, οι οδηγοί απλά δεν έχουν καμία πιθανότητα σε μια σήραγγα.

7. Απαγορεύεται η προσπέραση σε περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Προσπέραση επικίνδυνες στροφές, στο τέλος της ανάβασης και σε άλλες περιοχές όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη, είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Σε τέτοιες συνθήκες, ένας οδηγός που σκοπεύει να προσπεράσει δεν έχει όλες τις πληροφορίες για την ασφάλεια του ελιγμού. γι' αυτό οι Κανόνες απαγορεύουν κατηγορηματικά την εφαρμογή του.

Προώθηση οχήματος

Το τμήμα 11 του SDA μιλάει πολύ με φειδώ για την πρόοδο και πρακτικά δεν επιβάλλει απαιτήσεις για την εφαρμογή του. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η προώθηση οχημάτων επιτρέπεται παντού και πάντα.

Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, καθώς ο ελιγμός εκ των προτέρων, καταρχήν, δεν εγκυμονεί ιδιαίτερο κίνδυνο: ο οδηγός που τον εκτελεί δεν εισέρχεται στην επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας.

Ωστόσο, όταν προχωρά σε διάβαση πεζών, ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι ο ελιγμός του είναι ασφαλής.

Έτσι, όταν μπροστά από ένα όχημα που έχει κλείσει την ορατότητα μιας μη ρυθμιζόμενης διάβασης πεζών, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν πεζοί μπροστά από αυτό το όχημα. Αν είναι, δώστε τους τη θέση τους.

Σε άλλες περιπτώσεις, η προώθηση οποιουδήποτε οχήματος δεν ρυθμίζεται από τους Κανόνες και, ως εκ τούτου, ο οδηγός είναι ελεύθερος να σχεδιάζει ανεξάρτητα τις ενέργειές του, σύμφωνα με τις αρχές της οδικής ασφάλειας.

Επερχόμενη κίνηση

Συμβαίνει στη ζωή ενός οδηγού και μια ακόμη περίπτωση - δύσκολη επερχόμενη κυκλοφορία. Η παρουσία ενός εμποδίου στο οδόστρωμα σας αναγκάζει να το περιφέρετε στην επερχόμενη λωρίδα. Και εδώ ισχύει ο «κανόνας της κοινής λογικής»: ο οδηγός, στη λωρίδα του οποίου υπάρχει ένα εμπόδιο, είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται.

Συμφωνώ, μια αρκετά λογική απαίτηση.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, σε τμήματα δρόμων με απότομες κλίσεις, οι πλαγιές πρέπει να επισημαίνονται με κατάλληλα προειδοποιητικά σήματα (1.13 " Απότομη κατάβαση» και 1.14 «Απότομη ανάβαση»), ισχύουν διαφορετικοί κανόνες. Μπορεί να φαίνονται παράδοξα, αλλά αυτή είναι μια παραπλανητική εντύπωση.

Ανεξάρτητα από τη θέση του εμποδίου στο οδόστρωμα, ο οδηγός που κινείται σε ανηφόρα απολαμβάνει το πλεονέκτημα. Ένας οδηγός στην κατηφόρα πρέπει να υποχωρήσει.

Φυσικά, αυτός είναι ένας πολύ «επικίνδυνος» κανόνας. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα μπορεί απλά να ξεχάσει την υποχρέωσή του υπό αυτές τις συνθήκες να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται από την αντίθετη πλευρά, το οποίο εκείνη τη στιγμή απολαμβάνει το πλεονέκτημα.

Τι καθοδήγησε τους δημιουργούς των κανόνων κυκλοφορίας, ρυθμίζοντας έτσι τις ενέργειες των οδηγών; Αλλά τί!

1. Το να σταματήσετε στην άνοδο σημαίνει ότι θα είναι πολύ δύσκολο να ξεκινήσετε την ανηφόρα.
2. Τι γίνεται αν το «χειρόφρενο» (σύστημα χειρόφρενου) δεν λειτουργεί για ένα άτομο που κινείται σε ανηφόρα.
3. Ένα αυτοκίνητο που ανηφορίζει είναι υπερφορτωμένο. Ο οδηγός θα έχει επιπλέον δυσκολίες με την εκκίνηση στην άνοδο.
4. Πάγος στο δρόμο. Ή υγρό πεζοδρόμιο. Σε τέτοιες συνθήκες, μπορείτε να αρχίσετε να γλιστράτε.

Και σε όλες τις καταστάσεις που περιγράφονται, είναι δυνατή μια συμφόρηση.

Ναι, και καθαρά ανθρώπινα: σε κάθε περίπτωση, ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα είναι σε πιο άνετες συνθήκες από τον συνάδελφό του στην ανηφόρα.

Έτσι, τα «συν» αυτού του κανόνα είναι προφανή. Αλλά υπάρχει ένα "μείον" εδώ - η μνήμη του οδηγού. Επομένως, ο "χρυσός κανόνας" για κάθε οδηγό στις περιγραφόμενες συνθήκες θα είναι η ακόλουθη αρχή "διπλής ακμής":

1. Κατεβαίνετε - δίνετε θέση στον επερχόμενο (ξαφνικά ο οδηγός που έρχεται θυμάται το προνομιακό του δικαίωμα να ταξιδέψει).
2. Ανεβείτε - μην βιαστείτε να επωφεληθείτε (ξαφνικά ο επερχόμενος οδηγός ξέχασε ότι έπρεπε να υποχωρήσει).

Συνοψίζοντας την εξέταση αυτού του εκτενούς θέματος, μπορεί να εξαχθεί ένα γενικό συμπέρασμα: εάν ο οδηγός ενδιαφέρεται για τη δική του ασφάλεια, τότε κατά την εκτέλεση προσπέρασης και ελιγμών προώθησης, καθώς και τη δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία, θα δείξει τη μέγιστη προσοχή, προσοχή και προσοχή. Φυσικά, προσθέτοντας σε αυτές τις θετικές ιδιότητες και μια σαφή γνώση των απαιτήσεων της Ενότητας 11 των Κανόνων Οδού.

Το μάθημα βίντεο θα βοηθήσει στην εδραίωση των γνώσεων σχετικά με το θέμα της προσπέρασης, της προώθησης, της αντίθετης κυκλοφορίας:

Τα προϊόντα αυτοκινήτου συγκρίνονται ανά τιμή και ποιότητα >>>

Όλα είναι πολύ ξεκάθαρα και προσβάσιμα. Παρόλα αυτά, μέχρι σήμερα, πολλοί, ακόμη και οι περισσότεροι έμπειρους οδηγούςυπάρχουν προβλήματα με την αποσαφήνιση της διαφοράς μεταξύ προσπέρασης και προώθησης, διάκριση μεταξύ αυτών των δύο εννοιών. Ως αποτέλεσμα, έχουμε να κάνουμε με όχι τις πιο ευχάριστες συναντήσεις με επιθεωρητές της τροχαίας, και μερικές φορές ακόμη και με τη δημιουργία έκτακτης ανάγκης.

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο εγκυμονεί δυνητικούς κινδύνους τόσο για τη ζωή του οδηγού όσο και για τη ζωή ενός πεζού, το άτομο που το οδηγεί πρέπει να θυμάται πόσο μεγάλη είναι η ευθύνη του για όλους αυτούς τους ελιγμούς και τις κινήσεις που κάνει στην πίστα. Κάθε οδηγός, που κάθεται πίσω από το τιμόνι του τετράτροχου φίλου του, πρέπει να γνωρίζει ότι η ασφάλεια της κυκλοφορίας εξαρτάται γενικά από τις δραστηριότητες που εκτελεί στο δρόμο και επομένως είναι απαραίτητο να εκτιμηθεί νηφάλια πόσο κατάλληλη θα είναι αυτή ή η άλλη κίνηση είναι και πώς γεμίζει σε ένα δεδομένο τμήμα της διαδρομής.

Μελετάμε τη φύση της προσπέρασης

Η προσπέραση, στην οδική κυκλοφορία, ονομάζεται συνήθως ένας ελιγμός κατά τον οποίο ένα όχημα βγαίνει σε μια λωρίδα με αντίθετη κυκλοφορία για να προλάβει τα προηγούμενα οχήματα, μετά την οποία επιστρέφει στη λωρίδα της διαδρομής στην οποία ήταν προηγουμένως η κίνηση έκανε.

Προκειμένου να γίνει πιο άνετος για κατανόηση ο ορισμός αυτού του υποείδους ελιγμών στο δρόμο, θα ήταν χρήσιμο να μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά που είναι μοναδικά σε αυτό:

1. Πρώτον, αξίζει να σημειωθεί ότι το προσπέρασμα είναι μια ειδική περίπτωση προπορευόμενου. Από αυτό συνάγεται ότι η προέλαση δεν χρειάζεται να είναι προσπέρασμα, αλλά η προσπέραση, αντίθετα, θα χαρακτηρίζεται πάντα ως πρόοδος στην ουσία της.
2. Δεύτερον, το προσπέρασμα χωρίς να φύγετε από την επερχόμενη λωρίδα είναι κατ' αρχήν αδύνατον. Το θέμα είναι ότι για να εγγραφεί ένας τέτοιος ελιγμός στην κατηγορία προσπέρασης, ο οδηγός πρέπει να φέρει το όχημά του στην επερχόμενη λωρίδα. Αν δεν τηρούνταν αυτή η προϋπόθεση, τότε δεν υπήρχε προσπέρασμα.
3. Τρίτον, για να διορθωθεί η προσπέραση στην επερχόμενη λωρίδα, αφού οδηγήσει το αυτοκίνητο στη λωρίδα με αντίθετη κυκλοφορία, ο οδηγός πρέπει να το επιστρέψει στην προηγούμενη λωρίδα.

Λοιπόν, για να εμπεδώσετε το παραπάνω υλικό, προτείνουμε να εξετάσετε τα περισσότερα φωτεινά παραδείγματα, που θα μας βοηθήσει να μάθουμε να ξεχωρίζουμε τους ελιγμούς προσπέρασης από τους κορυφαίους. Ας συγκρίνουμε λοιπόν τις παρακάτω καταστάσεις και ας τις αναλύσουμε:

1. Αν δούμε ότι ο οδηγός προσπαθεί να προλάβει τα οχήματα που προηγούνται του οχήματός του περνώντας τα από την αριστερή πλευρά του αυτοκινητόδρομου, που έχει μόνο δύο λωρίδες, δεν μπορούμε να ερμηνεύσουμε τις ενέργειές του ως προσπέραση στην επερχόμενη λωρίδα.
2. Εάν η κίνηση πραγματοποιείται σε αυτοκινητόδρομο με τρεις λωρίδες, τότε το προβάδισμα σε αυτή την περίπτωση εμφανίζεται με την οδήγηση σε άλλα οχήματα στη μεσαία λωρίδα. Αυτή η κατάσταση, πάλι, δεν μπορεί να αναγνωριστεί ως προσπέρασμα.
3. Αλλά αν η σήμανση του δρόμου δείχνουν ότι υπάρχουν περισσότερες από τέσσερις λωρίδες στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο προχωρά στην αριστερή πλευρά ή ακόμα και πηδάει στην επερχόμενη λωρίδα, τότε έχουμε να κάνουμε με ένα πραγματικό προσπέρασμα. Η εφαρμογή ενός τέτοιου ελιγμού οδηγεί συχνά στην κατάσχεση της άδειας οδήγησης από την τροχαία από απερίσκεπτους οδηγούς, οι οποίοι προσπαθούν να αφήσουν πίσω τους όλα τα άλλα αυτοκίνητα που κινούνται στον αυτοκινητόδρομο με κάθε κόστος.

Αναλύουμε και τις δύο έννοιες

Έτσι, συνεχίζοντας να καταλαβαίνουμε ποια είναι η διαφορά μεταξύ του οδηγού και της προσπέρασης, είναι λογικό να στραφείτε στους Κανόνες για βοήθεια. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να πούμε ότι τα χαρακτηριστικά της προσπέρασης την καθιστούν έναν από τους πιο επικίνδυνους οδικούς ελιγμούς.

Για την καλύτερη κατανόηση του τρόπου με τον οποίο το προσπέρασμα διαφέρει από την προώθηση, αξίζει να πούμε ότι η προώθηση συνδέεται με την κίνηση ενός οχήματος με ταχύτητα που υπερβαίνει αυτή με την οποία κινείται ένα συνοδευτικό όχημα. Θεωρείται επίσης προβάδισμα όταν το αυτοκίνητο μπαίνει στην επερχόμενη λωρίδα και συνεχίζει να κινείται κατά μήκος της χωρίς να επιστρέψει στην πορεία του. Είναι σημαντικό να κατανοήσουμε ότι το προσπέρασμα δεν σχετίζεται απαραίτητα με. Υπάρχουν περιπτώσεις που η σήμανση του δρόμου και η απουσία απαγορευτικών σημάτων επιτρέπουν αυτόν τον ελιγμό.

Μια άλλη διαφορά μεταξύ αυτών των δύο εννοιών υποδηλώνει ότι το προσπέρασμα μπορεί να συσχετιστεί τόσο με μια προώθηση στα δεξιά όσο και στα αριστερά. Ωστόσο, και εδώ βρισκόμαστε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι η υλοποίηση αυτού του ελιγμού μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν σε μια συγκεκριμένη κατάσταση και σε ένα καθορισμένο τμήμα της διαδρομής δεν υπάρχουν πινακίδες που θα απαγόρευαν την υλοποίησή του.

Όσον αφορά τη δυνατότητα οδήγησης μπροστά από την στροφή, πρακτικά δεν υπάρχουν περιορισμοί και απαγορεύσεις. Κάνοντας το σωστό σε όλες τις καταστάσεις, εκτός από τις λωρίδες που καταλαμβάνονται από άλλα οχήματα. Με απλά λόγια, η πρόοδος είναι αδύνατη όταν έχουμε να κάνουμε με μεγάλη κίνηση στο δρόμο.

Πότε δεν επιτρέπεται το προσπέρασμα;

Για να μην γίνετε ο ένοχος έκτακτης ανάγκης στο δρόμο, είναι εξαιρετικά σημαντικό να ακολουθείτε τους κανόνες προσπέρασης στην επερχόμενη λωρίδα. Ας μάθουμε υπό ποιες συνθήκες απαγορεύεται το προσπέρασμα:

1. Εάν υπάρχουν οδικές πινακίδες που απαγορεύουν την προσπέραση σε ένα δεδομένο τμήμα της διαδρομής, τότε η εκτέλεση επικίνδυνος ελιγμόςνομικά αδύνατη.
2. Εάν ανάψουν τα φλας ενός κινούμενου οχήματος, σηματοδοτώντας ότι ο οδηγός πρόκειται να στρίψει αριστερά.
3. Εάν ένα κινούμενο αυτοκίνητο ή οποιοδήποτε άλλο προπορευόμενο όχημα αρχίσει να προσπερνά, τότε πρέπει να περιμένετε και να αφήσετε τον προηγούμενο οδηγό να ολοκληρώσει τον ελιγμό του. Μετά από αυτό, βεβαιωθείτε ότι κανένα αυτοκίνητο δεν κινείται προς την αντίθετη κατεύθυνση και μόνο τότε αρχίστε να προσπερνάτε.
4. Εάν το όχημα πίσω σας έχει αρχίσει να προσπερνά.

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η προσπέραση ή η προώθηση οχημάτων στην επερχόμενη λωρίδα δεν είναι δυνατή σε διασταυρώσεις, σε ελεγχόμενες περιοχές, σε σιδηροδρομικές διασταυρώσεις, σε απότομες στροφές, σε ανηφόρες, σε σήραγγες, σε διαβάσεις. Δεν επιτρέπεται να προσπερνάτε γειτονικά αυτοκίνητα στην κυκλοφορία ακόμα και όταν δεν κινείστε στον κεντρικό δρόμο. Επιπλέον, οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας απαγορεύουν αυστηρά την εκτέλεση επικίνδυνου ελιγμού προσπέρασης σε περιπτώσεις όπου η κυκλοφορία πραγματοποιείται σε δρόμους που έχουν σήμανση με διπλή συνεχή γραμμή ή σε περιοχές όπου έχουν τοποθετηθεί οδικές πινακίδες που δεν επιτρέπουν προσπέραση.

Θα γίνει επίσης παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας και προσπέραση σε διαβάσεις πεζών όπου βρίσκονται άνθρωποι τη στιγμή της δράσης, σε γέφυρες και στα εδάφη που βρίσκονται κάτω από αυτές, σε υπερβάσεις, σε τμήματα του δρόμου που δεν έχουν επαρκή ορατότητα .

Πώς να προσπεράσετε νόμιμα;

Για να μην γίνετε παραβάτες των κανόνων κυκλοφορίας, μπορείτε να προσπεράσετε μόνο με την προϋπόθεση ότι:

1. Σίγουρα θα έχετε αρκετό χρόνο, ταχύτητα και απόσταση στην επερχόμενη λωρίδα για να εκτελέσετε έναν ελιγμό σε σχέση με το προπορευόμενο όχημα.
2. Μπορείτε να πλησιάσετε όσο το δυνατόν πιο κοντά στο αυτοκίνητο που σκοπεύετε να περάσετε και να ανάψετε τα φλας.
3. Θα μπορείτε να εκτελέσετε έναν ελιγμό στο συντομότερο δυνατό χρόνο και να επιστρέψετε στην προηγούμενη λωρίδα.
4. Θα αρνηθείτε να ολοκληρώσετε τη δράση και θα επιστρέψετε στη λωρίδα σας εάν αισθάνεστε ότι δεν θα έχετε χρόνο να ολοκληρώσετε τον ελιγμό.
5. Όταν παρατηρήσετε ότι το προπορευόμενο όχημα έχει ανάψει τα αριστερά του φλας, θα αποφασίσετε να καθυστερήσετε την προσπέραση και να επιτρέψετε στο προπορευόμενο όχημα να το κάνει.
6. Όταν ολοκληρώσετε το προβάδισμα, συμφωνείτε να ανάψετε το δεξί σας φλας για να προειδοποιήσετε τους άλλους οδηγούς ότι προσπερνάτε ότι αλλάζετε λωρίδα.

Πώς να συμπεριφερθείτε σε μια κατάσταση που σας προσπερνούν;

Ένα σημαντικό σημείο είναι η συμπεριφορά στο δρόμο, όταν το όχημά σας αποδεικνύεται ότι είναι μπροστά από την στροφή. Εάν παρατηρήσετε ότι ένας οδηγός που σας ακολουθεί προσπαθεί να κάνει παράκαμψη, προσπαθήστε να κάνετε ό,τι καλύτερο μπορείτε για να τον βοηθήσετε να ολοκληρώσει τον ελιγμό προσπέρασης γρήγορα και με ασφάλεια. Σε καμία περίπτωση μην αυξήσετε την ταχύτητα του τετράτροχου αλόγου σας τη στιγμή που προσπαθούν να σας προσπεράσουν. Αν δείτε ότι ο οδηγός του επερχόμενου αυτοκινήτου δεν έχει αρκετό χρόνο, ταχύτητα και απόσταση για να ολοκληρώσει τον ελιγμό, στρίψτε το αυτοκίνητό σας προς τα δεξιά και μειώστε ταχύτητα. Αυτό θα επιτρέψει στο προσπερασθέν αυτοκίνητο να αποκτήσει πλάτος και μήκος στην πίστα, ολοκληρώνοντας έτσι τη δράση που έχει ξεκινήσει.

Συνοψίζοντας όλα τα παραπάνω, θα ήθελα για άλλη μια φορά να προτρέψω όλους τους οδηγούς να αξιολογήσουν νηφάλια τις δυνάμεις τους, να αναλύσουν την κατάσταση στο δρόμο και να λάβουν τις κατάλληλες αποφάσεις. Εάν, ενώ οδηγείτε ένα όχημα, αισθάνεστε έλλειψη εμπειρίας για να υπολογίσετε σωστά τις παραμέτρους που είναι απαραίτητες για να πραγματοποιήσετε ένα ασφαλές προσπέρασμα, εγκαταλείψτε αυτήν την ιδέα. Μη διστάσετε να ζητήσετε βοήθεια από το όχημα που προσπερνάτε χρησιμοποιώντας τα φλας. Εάν, τη στιγμή του ελιγμού, ένα αυτοκίνητο που κατευθύνεται προς το μέρος σας στην επερχόμενη λωρίδα αρχίζει να ανεβάζει ταχύτητα, μην πανικοβληθείτε και μην προσπαθήσετε να στρίψετε στην επόμενη πλευρά του δρόμου. Θυμηθείτε, υπάρχει αρκετός χώρος στο δρόμο για όλους και επομένως αξιοποιήστε στο έπακρο τον χώρο του για να μην πέσετε σε ατύχημα και να μην βλάψετε τον εαυτό σας και τους άλλους οδηγούς.

Μερικοί οδηγοί προσπερνούν πολύ πιο συχνά από άλλους. Το στυλ οδήγησής τους είναι επιθετικό και αντιλαμβάνονται τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου αποκλειστικά ως μια ατυχή παρεξήγηση που παρεμποδίζει την οδήγηση. Άλλοι προσπαθούν να συμμορφωθούν με τους κανόνες του δρόμου, ωστόσο, συχνά πρέπει να προσπεράσουν διερχόμενα αυτοκίνητα, μοτοσυκλέτες κ.λπ. Αλλά τόσο η πρώτη όσο και η δεύτερη κατηγορία πρέπει να γνωρίζουν και να κατανοούν την αρχή του σήματος Απαγόρευσης προσπέρασης. Δεν είναι περίεργο ότι οι έμπειροι άνθρωποι λένε ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι «γραμμένοι με αίμα». Και η παραβίαση των κανόνων κατά την προσπέραση είναι μία από εκείνες τις καταστάσεις που είναι δυνητικά απειλητικές για τη ζωή. Επιπλέον, πρόσφατα στους κανόνες που ισχύουν σε Ρωσική Ομοσπονδία, έχουν γίνει αρκετές αλλαγές που αφορούν, μεταξύ άλλων, τη συμμόρφωση με αυτά τα πρότυπα. Ποια πρόστιμα και άλλες ποινές απειλούν τον παραβάτη το 2019;

Πώς φαίνεται η πινακίδα, πού συνήθως τοποθετείται και ποια είναι η περιοχή κάλυψης

Αρχικά, πρέπει να πούμε ότι οι αλλαγές στους κανόνες προσπέρασης έχουν αλλάξει σημαντικά την κατάσταση στους δρόμους της Ρωσίας. Μια συγκεκριμένη κατηγορία οδηγών που οδηγούν πολλά χρόνια (και είναι η πλειοψηφία) έχουν κατακτήσει σταθερά την αρχή ότι απαγορεύεται η προσπέραση στα δεξιά. Και έτσι το αυτοκίνητο στον καθρέφτη τους, που τους πλησιάζει από τα δεξιά, προκαλεί μια ενστικτώδη επιθυμία να του δώσει τη θέση του και να γυρίσει το τιμόνι προς την ίδια κατεύθυνση. Συχνά μια σύγκρουση σε μια τέτοια κατάσταση είναι απλά αναπόφευκτη. Γι' αυτό είναι απαραίτητο να τηρείτε αυστηρά τους κανόνες κυκλοφορίας, να παρακολουθείτε τελευταίες αλλαγέςσε αυτά και ακολουθήστε τις πινακίδες και τις οδικές σημάνσεις.

Μοιάζει με ακίνητο σημάδι που απαγορεύει την προσπέραση

Η πινακίδα «Η προσπέραση απαγορεύεται» είναι ένα από τα απαγορευτικά σήματα.Αυτός έχει προσωπικός αριθμόςσε Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίας- 3,20. Αυτή η πινακίδα, όταν τοποθετηθεί, θα πρέπει να απαγορεύει κατηγορηματικά την προσπέραση σχεδόν όλων των οχημάτων. Οι μόνες εξαιρέσεις είναι τα μοτοποδήλατα και δίτροχες μοτοσυκλέτεςχωρίς καρότσια, ιππήλατα οχήματα, ποδήλατα και αργά κινούμενα οχήματα. Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» τοποθετείται σε εκείνα τα τμήματα του δρόμου που μπορεί να γίνουν επικίνδυνα σε περίπτωση προσπέρασης: σε στροφές, πλαγιές, τμήματα με κακή κάλυψη δρόμου, σημεία στενότητας κ.λπ.

Το τμήμα της οδού στο οποίο εφαρμόζεται η πινακίδα ξεκινά από το σημείο που είναι εγκατεστημένο και μέχρι την πρώτη διασταύρωση προς την κατεύθυνση πορείας. Σε οικισμούς η πινακίδα ισχύει (ελλείψει διασταυρώσεων) μέχρι τέλους τοποθεσία. Η δράση της πινακίδας δεν μπορεί να διακοπεί από εξόδους από παρακείμενες περιοχές και σε εκείνα τα μέρη όπου ο κεντρικός δρόμος διασχίζεται από επαρχιακούς, δασικούς και άλλους δρόμους που μπορούν να θεωρηθούν γειτονικοί και δευτερεύοντες. Αυτοί οι δρόμοι που δεν έχουν σκληρή επιφάνεια και πινακίδα που υποδεικνύει διασταύρωση μπορούν να θεωρηθούν ως τέτοιοι.

Οι οδηγοί θα πρέπει να θυμούνται ότι οι έξοδοι από τις αυλές δεν είναι διασταυρώσεις και, κατά συνέπεια, δεν ακυρώνουν τη λειτουργία της πινακίδας «Απαγορεύεται η προσπέραση».

Η περιοχή κάλυψης περιορίζεται επίσης από μια πρόσθετη ένδειξη της απόστασης της συνάφειάς της, η οποία δίνεται ακριβώς παρακάτω καθιερωμένο σημάδι. Η ζώνη περιορίζεται επίσης από πινακίδες που υποδεικνύουν την ακύρωση αυτής της πινακίδας ("Τέλος της ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης" - Αρ. 3.21) και την πινακίδα "Τέλος της ζώνης όλων των περιορισμών" (Αρ. 3.31 στο SDA).

Παρεμπιπτόντως, το όνομα αυτού του σημείου προκαλεί πάθος: ακυρώνει μόνο εννέα απαγορευτικές πινακίδες και σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να ακυρώσει όλους τους πραγματικούς περιορισμούς που μπορεί να συναντήσει ένας εγχώριος οδηγός, ειδικά όταν πρόκειται για τη ρωσική περιοχή. Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί για τους οποίους δεν απαιτούνται πινακίδες. Το κύριο πράγμα στον ορισμό τους θα είναι το ένστικτο της αυτοσυντήρησης.

Μοιάζει με την πινακίδα "Τέλος της ζώνης όλων των περιορισμών"

Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στην παράβλεψη της πινακίδας «Απαγορεύεται η προσπέραση» (συμπεριλαμβανομένης της) στις νότιες περιοχές της Ρωσίας. Οι στατιστικές δείχνουν ότι είναι η Νότια Ομοσπονδιακή Περιφέρεια που διακρίνεται από τη συστημική άγνοια της οδικής σήμανσης και της σήμανσης. Σε ορισμένους δρόμους (για παράδειγμα, στη Μπασκίρια) συχνά δεν υπάρχουν οδικές σημάνσεις που δεν έχουν εφαρμοστεί εδώ και δεκαετίες. Στις μεγάλες πόλεις, οι οδηγοί εξακολουθούν να προσπαθούν να ακολουθήσουν τις απαιτήσεις της οδικής σήμανσης, αλλά μάλλον από την αίσθηση της αυτοσυντήρησης λόγω της μεγάλης κυκλοφορίας στους δρόμους.

Σημάδι σε κίτρινο φόντο

Εάν ο οδηγός είδε μια πινακίδα "Χωρίς προσπέραση" σε κίτρινο φόντο, τότε μια τέτοια πινακίδα είναι προσωρινή.

Εάν η πινακίδα "Χωρίς προσπέραση" σε κίτρινο φόντο, τότε τοποθετείται προσωρινά και έχει προτεραιότητα έναντι των μόνιμων πινακίδων

Είναι εγκατεστημένο για να παρέχει ασφαλής μετακίνησησε εκείνα τα τμήματα του δρόμου που κατασκευάζονται ή επισκευάζονται. Τα σημάδια που βλέπουν οι οδηγοί σε κίτρινο φόντο μπορεί να είναι απαγορευτικά ή προειδοποιητικά.

Αν δίπλα στο κίτρινο σημάδι"Έχει οριστεί ένα "λευκό" σημάδι και η δράση του έρχεται σε αντίθεση με το "κίτρινο", τότε η πινακίδα σε κίτρινο φόντο είναι η προτεραιότητα. Αυτή η δήλωση είναι επίσης σχετική για πορτοκαλί σημάνσεις, οι οποίες χρησιμεύουν για τον διαχωρισμό της ροής κυκλοφορίας σε οδικά τμήματα υπό κατασκευή ή επισκευή. Οι κανόνες κυκλοφορίας υποδεικνύουν την προτεραιότητα τέτοιων σημάνσεων έναντι των λευκών.

Πιθανές παραβάσεις που μπορούν να διαπράξουν οι οδηγοί

Αρχικά, πρέπει να ορίσετε την ίδια την έννοια της προσπέρασης. Πιο πρόσφατα, στο SDA, αυτό σήμαινε ότι ένα κινούμενο όχημα προσπερνά ένα ή περισσότερα κινούμενα οχήματα και ταυτόχρονα εγκαταλείπει τη λωρίδα του. Στην τρέχουσα έκδοση των Κανόνων, το προσπέρασμα ερμηνεύεται κάπως διαφορετικά. Σημαίνει ότι το όχημα είναι μπροστά από ένα ή περισσότερα αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της κίνησής του. Σε αυτήν την περίπτωση, το προσπέρασμα συμβαίνει μόνο όταν αυτό το όχημα εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα και μετά επιστρέφει στη λωρίδα που κατείχε προηγουμένως. Νέα έκδοσηΗ SDA περιόρισε σημαντικά την έννοια της προσπέρασης. Οι οδηγοί που πήραν άδεια οδήγησης πριν από πολύ καιρό και άνοιξαν για τελευταία φορά ένα βιβλίο με κανόνες οδικής κυκλοφορίας πριν από πολλά πολλά χρόνια, θα πρέπει να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή σε αυτήν την καινοτομία.

Παράβαση των απαιτήσεων της πινακίδας «Απαγορεύεται η προσπέραση» είναι η προσπέραση ενός ή περισσότερων οχημάτων εντός των ορίων της. Αυτό μπορεί να προκληθεί, πρώτα απ 'όλα, από το γεγονός ότι ο οδηγός αγνοεί αυτό το σήμα. Είναι αυτονόητο ότι ένας απρόσεκτος οδηγός που δεν είδε αυτή την πινακίδα ενώ συνομιλούσε με επιβάτες είναι επίσης παραβάτης.

Βίντεο σχετικά με το προσπέρασμα στην πράξη

Αμφιλεγόμενες καταστάσεις

Μερικές φορές οι ιδιαίτερα «προχωρημένοι» οδηγοί θεωρούν την τοποθέτηση πινακίδας «Απαγορεύεται η προσπέραση» σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του δρόμου ως παράλογη και, κατά συνέπεια, την αγνοούν. Είναι σαφές ότι δεν θα μπορέσουν να αποδείξουν στον επιθεωρητή της τροχαίας την αθωότητά τους ή τον παραλογισμό της εγκατάστασης σε συγκεκριμένο σημείο. Στην πράξη, προκύπτει ένας μεγάλος αριθμός αμφιλεγόμενων καταστάσεων. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πιο τυπικά.

Κατάσταση πρώτη

Ο οδηγός ενός κινούμενου αυτοκινήτου ξεκίνησε τον ελιγμό προσπέρασης πριν από την έναρξη της πινακίδας που απαγορεύει την προσπέραση και τον ολοκλήρωσε ήδη απευθείας στη ζώνη δράσης. Ο λόγος για αυτό θα μπορούσε να είναι, για παράδειγμα, ότι το όχημα που κινούνταν μπροστά κάλυψε την πινακίδα και ο οδηγός που οδηγούσε πίσω απλά δεν την είδε. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να κοιτάξετε προσεκτικά τις σημάνσεις στο δρόμο. Μπροστά από το τμήμα του δρόμου όπου απαγορεύεται η προσπέραση, τα χτυπήματα που αποτελούν τη διακεκομμένη γραμμή επιμηκύνονται και σταδιακά μετατρέπονται σε συμπαγή γραμμή. Ακόμα κι αν ο οδηγός δεν είδε την πινακίδα, τότε οι ενέργειές του είναι απίθανο να δικαιολογηθούν και η τροχαία έχει κάθε λόγο να τον τιμωρήσει.

Δεύτερος

Ο οδηγός ενός κινούμενου αυτοκινήτου βλέπει ένα όχημα που κινείται με χαμηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, λιγότερο από 30 χλμ. την ώρα. Αντίστοιχα, για να συνεχίσει να οδηγεί, θα πρέπει να εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα εντός των ορίων της απαγόρευσης προσπέρασης. Το ερώτημα είναι αν το όχημα που προσπέρασε ο οδηγός κινείται αργά. Θα πρέπει να γνωρίζετε ότι τα οχήματα που κινούνται αργά πρέπει να επισημαίνονται με ειδικά εικονίδια με τη μορφή κόκκινων τριγώνων με κίτρινο περίγραμμα. Εάν δεν παρατηρηθεί ένα τέτοιο σήμα στο προσπερασθέν όχημα, τότε δεν μπορεί να θεωρηθεί αργό και σε αυτή την περίπτωση το προσπέρασμα θα γίνει σαφής παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας.

Έτσι φαίνεται και εντοπίζεται η πινακίδα ενός οχήματος που κινείται αργά

Τρίτος

Μερικές φορές απλά δεν υπάρχει τρόπος να αποφύγετε την παραβίαση της πινακίδας. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, όταν πρέπει να περιηγηθείτε σε ένα μεγάλο λάκκο (συνηθισμένο φαινόμενο), ένα σταθμευμένο αυτοκίνητο ή ένα μέρος όπου συνέβη πρόσφατα ένα ατύχημα. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να προσπαθήσετε να ξεπεράσετε ένα τέτοιο εμπόδιο στα δεξιά.Εάν δεν υπάρχει τέτοια δυνατότητα, τότε θα πρέπει να κυκλοφορήσετε, οδηγώντας στην επερχόμενη λωρίδα. Σε αυτήν την περίπτωση, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να «ενοχοποιήσουν» μια παράβαση με επακόλουθη σημαντική ζημία στον προσωπικό ή οικογενειακό προϋπολογισμό. Αλλά πρέπει να ξέρετε ότι στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων σε τέτοιες καταστάσεις, οι κανόνες επιτρέπουν έναν τέτοιο ελιγμό. Αλλά παραδόξως, ο επιθεωρητής μπορεί να το ερμηνεύσει αυτό με τον δικό του τρόπο. Ως εκ τούτου, ο οδηγός θα πρέπει να καταλάβει ότι θα μπορεί να αποδείξει την αθωότητά του στο δικαστήριο και, κατά συνέπεια, να διαφωνήσει με τα συμπεράσματα του επιθεωρητή στο πρωτόκολλο που συντάχθηκε.

4η

Μερικές φορές ένας οδηγός οδηγός μπορεί να εκπλαγεί όταν παρατηρήσει ότι οι σημάνσεις στο δρόμο έρχονται σε σαφή αντίθεση με τις απαιτήσεις των καθιερωμένων πινακίδων. Για παράδειγμα, ένα τμήμα του δρόμου στο οποίο συνεχίζονται διαλείπουσες σημάνσεις πίσω από την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση», επιτρέποντας ξεκάθαρα έναν τέτοιο ελιγμό, μπορεί να βάλει σε λήθαργο έναν νομοταγή οδηγό. Τι να κάνω?

Λογικά, η παρουσία μιας διακεκομμένης γραμμής δείχνει ότι η ζώνη περιορισμένη ορατότηταέχει λήξει και, κατά συνέπεια, η απαγόρευση προσπέρασης δεν ισχύει πλέον. Γεγονός όμως είναι ότι ο «άγρυπνος» επιθεωρητής περίμενε εν γνώσει του πολλές ώρες να προκύψει παρόμοια κατάσταση. Σταματά με τόλμη τον «παραβάτη» και συντάσσει πρωτόκολλο. Άρα και σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να υπογραφεί το πρωτόκολλο. Θα πρέπει για άλλη μια φορά να ανοίξετε το φυλλάδιο, στο οποίο περιγράφονται αναλυτικά οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας και να φροντίσετε να έχουν προτεραιότητα η οδική σήμανση. Η μόνη εξαίρεση θα είναι οι προσωρινές πινακίδες που απαιτούν τον περιορισμό ορισμένων ενεργειών των οδηγών (για παράδειγμα, το ίδιο σήμα σε κίτρινο φόντο). Παράλληλα, οι ίδιοι οι ελεγκτές πρέπει να λάβουν μέτρα για τη διόρθωση αυτής της αμφίσημης κατάστασης στο δρόμο.

Ένας οδηγός που γνωρίζει καλά τους κανόνες κυκλοφορίας θα πρέπει να συμπεριφέρεται με σιγουριά και να υπενθυμίζει στην τροχαία τα άμεσα καθήκοντά της σε αυτή την περίπτωση. Πιθανότατα, οι ίδιοι το γνωρίζουν αυτό, οπότε η συνομιλία μπορεί να τελειώσει με ένα μπερδεμένο: "Μην σπάσεις ξανά" και ευχές για ένα χαρούμενο ταξίδι.

Βίντεο σχετικά με αμφιλεγόμενες καταστάσεις κατά την προσπέραση

Οδηγοί, να είστε επιεικής (ή ποιος μπορεί ακόμα να προσπεραστεί)

Τα αργά οχήματα έχουν συζητηθεί παραπάνω. Τέτοια, για παράδειγμα, μπορεί να είναι μπουλντόζες, τρακτέρ, συνδυασμοί κ.λπ. Αν έχουν τα κατάλληλα διακριτικά στην πλάτη, τότε μπορούν να τα προσπεράσεις ανώδυνα. Φυσικά, ένα αγροτικό κάρο που σύρεται από άλογα (οχήματα με άλογα) είναι απίθανο να είναι εξοπλισμένο με κατάλληλη πινακίδα. Εδώ όμως είναι δυνατό και προσπέρασμα. Καθώς και ποδηλάτες, μοτοσυκλετιστές (δίτροχες μοτοσυκλέτες και χωρίς πλαϊνά καρέ), καθώς και μοτοσικλετιστές. Κατά την προσπέρασή τους, οι έμπειροι οδηγοί μερικές φορές νιώνουν κρύος ιδρώτας, γιατί πιστεύουν (και μερικές φορές δικαιολογημένα) ότι δεν υπάρχει χειρότερος άνθρωπος από έναν ποδηλάτη στην πίστα. Οτιδήποτε μπορεί να περιμένει κανείς από αυτόν. Μπορεί να παρασυρθεί από μια ριπή ανέμου, ένα ποδήλατο μπορεί να πηδήξει σε ένα χτύπημα και να αλλάξει απότομα την τροχιά της κίνησης, στο τέλος, ένας ποδηλάτης μπορεί να είναι εντελώς μεθυσμένος.

Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν προσπερνάτε ποδηλάτες.

Ελαφρώς πιο προβλέψιμες ενέργειες μοτοσικλετιστών, ποδηλατιστών και «οδηγών» ιπποκίνητων οχημάτων. Γι' αυτό, όταν προσπερνάτε τέτοιους χρήστες του δρόμου, θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, να επιβραδύνετε και να προσπαθήσετε να μην τους πλησιάσετε πολύ, αφήνοντας στον εαυτό σας την ευκαιρία να ελίσσεται ή να επιβραδύνει σε περίπτωση κρίσιμης κατάστασης.

Η πινακίδα Slow Vehicle ορίζεται ως ισόπλευρο τρίγωνο με κόκκινη φθορίζουσα επίστρωση και με κίτρινο ή κόκκινο αντανακλαστικό περίγραμμα (το μήκος της πλευράς του τριγώνου είναι από 350 έως 365 mm, το πλάτος του περιγράμματος είναι από 45 έως 48 mm σύμφωνα με GOST) - πίσω από μηχανοκίνητα οχήματα, για τα οποία ο κατασκευαστής έχει ορίσει μέγιστη ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 30 km / h.

Η παράγραφος 10 της παραγράφου 8 του Κεφαλαίου 26 του ΣΔΑ

Τους ενώνει ένα μη απαγορευτικό ζώδιο: όταν είναι ακόμα αδύνατο να προσπεράσεις

Είναι επίσης σημαντικό να υπενθυμίσουμε σε ορισμένους οδηγούς που είχαν χρόνο να ξεχάσουν τελείως τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (ή ακόμα και ποτέ δεν κράτησαν ένα βιβλίο με παρόμοιο όνομα στα χέρια τους) ότι η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» δεν είναι η μόνη περίπτωση απαγόρευσης ενός τέτοιου ελιγμού. στο δρόμο.

Απαγορεύεται αυστηρά η προσπέραση σε διάβαση πεζών, είτε περπατούν άνθρωποι σε αυτή είτε όχι. Επίσης, δεν μπορείτε να προσπεράσετε σε σήραγγες, σε υπερβάσεις και γέφυρες. Η παράβαση θα είναι προσπέραση σε διασταύρωση, ανεξάρτητα από το αν ρυθμίζεται ή όχι, καθώς και εντός ζώνης εκατό μέτρων από σιδηροδρομική διάβαση. Απαγορεύεται επίσης η προσπέραση σε ανηφόρες ή κατηφόρες, όπου η ορατότητα για προσπέραση είναι ανεπαρκής.

Στα τούνελ απαγορεύεται αυστηρά η προσπέραση

Κατά την προσπέραση, θα πρέπει να παρακολουθείτε προσεκτικά τη διέλευση και την επερχόμενη κυκλοφορία, να κρατάτε απόσταση ασφαλείας και να μην παρεμβαίνετε με άλλους οδηγούς.

Ο οδηγός του οχήματος που προσπερνάει απαγορεύεται να αυξήσει την ταχύτητα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε εμπόδιο στην προσπέραση και να δημιουργήσει κατάσταση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο.

Τι είναι γεμάτο με την αγνόηση της πινακίδας "Η προσπέραση απαγορεύεται": πρόστιμα το 2019

Η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης πολύ συχνά οδηγεί σε τραγικές συνέπειες. Επομένως, πρώτα απ' όλα απειλεί τη ζωή του οδηγού, των επιβατών του, του «πληρώματος» του επερχόμενου αυτοκινήτου και ενίοτε εντελώς αθώων χρηστών του δρόμου που βρέθηκαν τη λάθος στιγμή και στο λάθος μέρος. Ενόψει των παραπάνω, οι ποινές για τους παραβάτες είναι αρκετά αυστηρές. Για τα τελευταία χρόνιαπαρατηρούμε σημαντική αύξηση των προστίμων. Αυτό που πριν από δέκα χρόνια μπορούσε να σπάσει σχετικά ανώδυνα για το πορτοφόλι, σήμερα είναι γεμάτο με σοβαρές οικονομικές απώλειες.

Όπως και πριν, οι κυρώσεις για παραβίαση των κανόνων προσπέρασης καθορίζονται από το άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων.

Ειδικότερα, το τέταρτο εδάφιο του άρθ. Το άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων έχει ως εξής:

Αναχώρηση κατά παράβαση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας στη λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία ή επί της οδικής κυκλοφορίας ράγες του τραμπρος την αντίθετη κατεύθυνση, με εξαίρεση τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο μέρος 3 του παρόντος άρθρου - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών.

παράγραφος 4 του άρθρου. 12.15 Διοικητικός Κώδικας

Το ελάχιστο λοιπόν διοικητική τιμωρίααπειλεί τον παραβάτη με τη μορφή προστίμου 1000 ρούβλια και το μέγιστο - στέρηση άδειας οδήγησης για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών. Τα ενδιάμεσα πρόστιμα θα είναι 1500 και 5000 ρούβλια. Το πρώτο - για οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα ή ράγες του τραμ κατά την οδήγηση γύρω από ένα εμπόδιο (αν μπορούσε να παρακαμφθεί στα δεξιά) και το δεύτερο - για την παράβλεψη των απαιτήσεων μιας πινακίδας που απαγορεύει την προσπέραση και την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα.

Ιδιαίτερα επίμονοι παραβάτες των κανόνων προσπέρασης μπορεί να αποχωριστούν δίπλωμα οδήγησηςγια ένα χρόνο εάν παραβίασαν επανειλημμένα τους κανόνες προσπέρασης κατά τη διάρκεια του έτους. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η επιστροφή δίπλωμα οδήγησηςκαθίσταται δυνατή μόνο όταν επαναλαμβάνεται η θεωρία των κανόνων κυκλοφορίας και ως εκ τούτου μπορεί να οδηγήσει σε πολύ μακροπρόθεσμο έργο, γιατί την εποχή της στέρησης των δικαιωμάτων όλα όσα διδάσκονταν σε σχολή οδηγών είχαν ήδη ξεχαστεί τελείως.

Τουλάχιστον, μπορείτε να ελπίζετε σε πρόστιμο 500 ρούβλια, το οποίο θα εκδοθεί για παραβίαση των απαιτήσεων της οδικής σήμανσης και ενός απαγορευτικού σήματος. Αν και, στην πραγματικότητα, τέτοιες περιπτώσεις είναι η εξαίρεση παρά ο κανόνας. Συνήθως προσπαθούν να τιμωρήσουν τον οδηγό όσο το δυνατόν περισσότερο. Επομένως, το μόνο πλεονέκτημα σε αυτήν την κατάσταση θα είναι το αίσθημα βαθιάς ικανοποίησης του οδηγού από το γεγονός ότι αναπλήρωσε τον προϋπολογισμό της πατρίδας του κατά ένα σημαντικό ποσό.

Εάν η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης καταγράφηκε χρησιμοποιώντας τεχνικά μέσα(φωτογραφίες ή βίντεο) καταγράφοντας αυτόματα μια παράβαση χωρίς τη συμμετοχή επιθεωρητή της τροχαίας, τότε ο οδηγός μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο έως πέντε χιλιάδες ρούβλια, ακόμη και αν η ίδια η παραβίαση οδηγεί σε στέρηση δικαιωμάτων.

Πώς να προσπαθήσετε να δικαιολογήσετε τον εαυτό σας και είναι δυνατόν να αποφύγετε τη στέρηση δικαιωμάτων

Το ερώτημα πώς να αποφύγει τη διοικητική ευθύνη ανακύπτει για τον οδηγό την πρώτη στιγμή μετά τη διακοπή του από έναν επιθεωρητή της τροχαίας. Αλλά μη ραντίσεις αμέσως στάχτη στο κεφάλι σου και μετανοήσεις για όλες τις αμαρτίες.

Πρέπει να καταλάβετε αμέσως ότι μεταξύ διοικητικού προστίμου 5.000 ρούβλια. και η στέρηση άδειας οδήγησης στο νόμο είναι η λέξη «είτε». Η απόφαση για την τιμωρία θα πρέπει να λαμβάνεται από τον προϊστάμενο της αρμόδιας μονάδας της τροχαίας με βάση τη διάρκεια παραμονής του παραβάτη στην επερχόμενη λωρίδα, την τροχιά της κίνησής του και πολλούς άλλους παράγοντες. Οι περιστάσεις μπορούν είτε να μετριάσουν είτε να επιδεινώσουν την ευθύνη του παραβάτη. Επομένως, όλες οι περιστάσεις του αδικήματος θα πρέπει να ληφθούν αρχικά υπόψη. Εάν, για παράδειγμα, ένας οδηγός που παραβίαζε κινήθηκε κατά μήκος της επερχόμενης λωρίδας για ένα χιλιόμετρο χωρίς λόγο, δημιουργώντας αρκετές καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, τότε δύσκολα θα έπρεπε να ελπίζει σε ένα ελάχιστο πρόστιμο.

Η τελική απόφαση για την τιμωρία λαμβάνεται από το δικαστήριο.Επομένως, αξίζει να προετοιμαστείτε καλά για τη διαδικασία. Εάν είναι δυνατόν, καλό είναι να αναθέσετε την προστασία των συμφερόντων σας σε έναν εξειδικευμένο δικηγόρο που έχει πλούσια θετική εμπειρία στην επίλυση υποθέσεων που σχετίζονται με παραβιάσεις των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όχι πάντα το δικαστήριο (όταν εντοπίζει παραβίαση στο δρόμο απευθείας από την τροχαία) περιορίζεται σε πρόστιμο πέντε χιλιάδων. Η στέρηση δικαιωμάτων οδηγεί σε πολύ μεγαλύτερα προβλήματα, επομένως θα πρέπει να συνεχίσετε να παίζετε με ασφάλεια και να ζητάτε βοήθεια από έναν δικηγόρο αυτοκινήτων.

Την τελική απόφαση για την τιμωρία για τροχαίες παραβάσεις λαμβάνει το δικαστήριο

Μπορείτε να προσπαθήσετε να αμφισβητήσετε την απόφαση του επιθεωρητή της τροχαίας μόνοι σας, αποδεικνύοντας ότι δεν υπήρχε πραγματική ευκαιρία να περάσετε το εμπόδιο στα δεξιά. Δεν επέτρεπε να κάνει μια περιουσία πεζοδρόμιοσε ένα δεδομένο τμήμα του δρόμου, το μέγεθος του αυτοκινήτου ή τη δυνατότητα δημιουργίας επικίνδυνη κατάστασηγια άλλους χρήστες του δρόμου, πεζούς, κτίρια, οδικές κατασκευέςκλπ. Φυσικά, ο δικαστής δεν θα πάει στον τόπο όπου διαπράχθηκε η παράβαση, επομένως, σε αυτή την περίπτωση, θα βοηθήσει πολύ η εγγραφή του DVR, στο οποίο θα πρέπει να εμφανίζονται όλες οι αναφερόμενες αποχρώσεις.

Ο δεύτερος τρόπος αμφισβήτησης της απόφασης για την τιμωρία θα είναι η απόδειξη ότι η πινακίδα δεν πληροί τις απαιτήσεις του νόμου και εγκαταστάθηκε κατά παράβαση του GOST (GOST R 52289–2004). Όσες πινακίδες τοποθετήθηκαν χωρίς να πληρούνται οι σχετικές απαιτήσεις έρχονται σε αντίθεση με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας. Η εμπειρία το λέει για να αποδείξει την ασυνέπεια του ζωδίου τεχνικές απαιτήσειςδυνατό, αλλά δύσκολο. Επομένως, θα πρέπει να πολεμήσετε στο δικαστήριο.

Η οδική υπηρεσία μπορεί να ζητήσει συγγνώμη από τον οδηγό, αλλά το δικαστήριο δεν θα λάβει υπόψη την τεχνική ασυμφωνία. Κατά κανόνα, τα δικαστήρια κατακλύζονται τόσο από τις τρέχουσες εργασίες που οι τροχαίες παραβάσεις είναι για αυτούς κάτι σαν ένα ενοχλητικό έντομο που παρεμβαίνει στην εργασία σε εργασίες υψηλότερης προτεραιότητας. Ως εκ τούτου, η εξέταση των σχετικών υποθέσεων πραγματοποιείται συχνά με ευχέρεια, ενώ ο δικαστής δεν εμβαθύνει καθόλου στην ουσία της υπόθεσης. Συχνά ένας σχολαστικός παραβάτης μπορεί να αποδείξει την αθωότητά του μόνο στο εφετείο.

Παρεμπιπτόντως, όπως δείχνει η πρακτική, είναι το Εφετείο που λαμβάνει πιο συχνά πιο δίκαιες αποφάσεις τροχαίες παραβάσειςπαρά το πρωτόδικο δικαστήριο. Αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η υποβολή προσφυγής δεν είναι εύκολη υπόθεση, ειδικά για άτομα που δεν έχουν ποτέ ή σχεδόν ποτέ εμπειρία παρόμοιες εργασίες. Ως εκ τούτου, η συμμετοχή δικηγόρου θα είναι ιδιαίτερα επιθυμητή. Και, κατά συνέπεια, μπορεί να αυξήσει σημαντικά το κόστος της διαδικασίας για την αποκατάσταση της δικαιοσύνης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι περισσότεροι οδηγοί στους οποίους έχει επιβληθεί πρόστιμο παραιτούνται από μια τέτοια δικαστική απόφαση. Πριν εφετείολίγοι φτάνουν και μετά, κατά κανόνα, αυτοί που τους απονέμεται η στέρηση της άδειας οδήγησης. Αυτός ο παράγοντας καθίσταται μερικές φορές καθοριστικός στη σχετικά απρόσεκτη και επιφανειακή εξέταση των περιπτώσεων παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας.

Παρεμπιπτόντως, μερικές φορές μπορείς να μετατραπείς ακόμη και σε θύμα. Αυτό μπορεί να συμβεί, για παράδειγμα, στην περίπτωση που ο επιθεωρητής της τροχαίας συνέταξε ένα πρωτόκολλο όταν οι απαιτήσεις της πινακίδας και της οδικής σήμανσης δεν πληρούσαν, αν και έπρεπε να αναφέρει αμέσως στην ανώτερη διοίκηση για το πρόβλημα που εντοπίστηκε και να μην κοιτάξει για μια ευκαιρία να βάλει πρόστιμο στον άτυχο και να μην γνωρίζει καλά Κανόνες κυκλοφορίας του οδηγού. Εάν ο οδηγός καταφέρει να αποδείξει την υπόθεσή του, τότε ο επιθεωρητής θα τιμωρηθεί, μέχρι την απόλυση από την εργασία. Σε μια τέτοια περίπτωση, οι πληροφορίες από το DVR θα είναι και πάλι εξαιρετικά σημαντικές.

Βίντεο σχετικά με ορισμένες περιπτώσεις εγκατάστασης της πινακίδας "Χωρίς προσπέραση": η πρακτική της επικοινωνίας με τους επιθεωρητές της τροχαίας

Μετριασμός και οφέλη στην καταβολή προστίμων

Το εκδοθέν πρόστιμο μπορεί να μειωθεί στο μισό εάν έχετε χρόνο να το πληρώσετε εντός 20 ημερών από τη σύνταξη του πρωτοκόλλου ή της «επιστολής ευτυχίας». Ωστόσο, η εξαίρεση δεν ισχύει για όλα τα πρόστιμα. Το 2019, το ποσό του προστίμου δεν μπορεί να μειωθεί στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• κατά τη διάπραξη τροχαίας παράβασης από οδηγό που οδήγησε όχημα σε κατάσταση μέθης·
• με επανειλημμένη καταγεγραμμένη υπέρβαση κατά τη διάρκεια του έτους μέγιστη ταχύτητακίνηση άνω των 40 χλμ.
• σε περίπτωση επανειλημμένης (εντός ενός έτους) παράβλεψης του απαγορευτικού σήματος φωτεινών σηματοδοτών·
• σε περίπτωση επανειλημμένης παραβίασης κατά τη διάρκεια του έτους των απαιτήσεων της πινακίδας "Απαγορεύεται η προσπέραση"·
• σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης·
• όταν αναγνωρίζεται ως ο ένοχος ως αποτέλεσμα τροχαίου ατυχήματος, όπου υπάρχουν θύματα·
• όταν οδηγείτε αυτοκίνητο που δεν έχει ταξινομηθεί σύμφωνα με τους κανόνες της ρωσικής νομοθεσίας.

Μια επανειλημμένη παράβαση εντός ενός έτους από τη στιγμή της προηγούμενης παράβασης σημαίνει ότι ο οδηγός είναι επιρρεπής σε συστηματική παραβίαση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επομένως, ο νόμος προβλέπει αυστηρότερη τιμωρία για τέτοιες επαναλαμβανόμενες πράξεις.

Σε γενική βάση, τα πρόστιμα της τροχαίας μπορούν να πληρωθούν εντός 80 ημερών από την ημερομηνία παραλαβής τους. Αυτές οι 80 ημέρες μπορούν να χωριστούν σε τρία στάδια:

• εντός 10 ημερών, ο παραβάτης μπορεί να προσφύγει στο πρωτόκολλο στο δικαστήριο όταν δεν συμφωνεί με τις παραβιάσεις που αναφέρονται σε αυτό.
• η δικαστική απόφαση τίθεται σε ισχύ μετά από 60 ημέρες·
• Δίνονται 10 ημέρες για τη μεταφορά της υπόθεσης από τη δικαστική διαδικασία στη διαδικασία εκτέλεσης.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η έναρξη της αντίστροφης μέτρησης για όλες τις παραβιάσεις των κανόνων κυκλοφορίας μπορεί να ξεκινήσει μόνο από την ημερομηνία λήψης αντιγράφου του πρωτοκόλλου. Αυτός ο κανόναςσχετικό για όσους οδηγούς έλαβαν πρόστιμο επί τόπου και για όσους έλαβαν «γράμμα ευτυχίας» με βάση τα αποτελέσματα της καταγραφής μέσω φωτογραφικής και βιντεοεπιτήρησης.

Είναι επίσης σημαντικό να πούμε λίγα λόγια για την παραγραφή των προστίμων για τροχαίες παραβάσεις. Εάν δεν βιαστείτε στην τράπεζα την πρώτη μέρα για να πληρώσετε το πρόστιμο, τότε θεωρητικά δεν μπορείτε να το πληρώσετε καθόλου. Φυσικά, αυτό είναι πολύ επικίνδυνο, αλλά τέτοιες περιπτώσεις συμβαίνουν. Κατά κανόνα επιβάλλονται σχετικά μικρά πρόστιμα για μικροπαραβάσεις, για την καταβολή των οποίων οδικές υπηρεσίεςδεν παρακολουθούνται πολύ στενά. Ως εκ τούτου, οι παραβάτες μερικές φορές απλά ξεχνιούνται κατά τη διάρκεια της τρέχουσας εργασίας, η οποία, κατά κανόνα, είναι πολύ καθημερινά. Εάν μετά από 80 ημέρες δεν έχει έρθει καμία ειδοποίηση, τότε υπάρχει πιθανότητα να "χτυπηθεί" το πρόστιμο βάσει της παραγραφής. Αλλά για αυτό, σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, θα πρέπει να περιμένετε δύο ολόκληρα χρόνια. Αυτή η χρονική περίοδος αποτελεί την παραγραφή. Πρόσφατα, δεν έχει αλλάξει σε νομοθετικό επίπεδο. Ταυτόχρονα, οι οδηγοί δεν πρέπει να ξεχνούν ότι η απόφαση πληρωμής του προστίμου τίθεται σε ισχύ μόνο μετά από 10 ημέρες από την ημερομηνία παράδοσής του στον παραβάτη. Αν προσπάθησε να ασκήσει έφεση κατά της απόφασης του πρωτοδικείου σε ανώτερο δικαστήριο, τότε η παραγραφή αρχίζει από τη στιγμή που λαμβάνεται η απόφαση από το τελευταίο. Το πρόστιμο θα συνεχίσει να «κολλάει» στον οδηγό στη βάση πληροφοριών της τροχαίας, αλλά μετά από δύο χρόνια, ο ιδιοκτήτης του δεν θα μπορεί πλέον να διεκδικήσει πληρωμή.

Υπάρχουν επίσης αρκετές αποχρώσεις του νόμου που πρέπει να γνωρίζετε. Αυτοί, εάν αποτύχει η γραφειοκρατική μηχανή, θα βοηθήσουν στην εξοικονόμηση χρημάτων.

Το πρόστιμο δεν μπορεί να καταβληθεί νομίμως εάν η απόφαση σχετικά με αυτό εκδόθηκε εντός προθεσμίας άνω των 60 ημερών από την ημερομηνία παράβασης των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Επίσης, ο ίδιος κανόνας ισχύει και σε περίπτωση που ασκήθηκε έφεση κατά της απόφασης και η απόφαση του Εφετείου εκδόθηκε περισσότερο από 90 ημέρες από την ημερομηνία του αδικήματος.

Θα πρέπει να προστεθεί ότι τα απλήρωτα πρόστιμα μπορούν να χρησιμεύσουν ως λόγος άρνησης διέλευσης των συνόρων (με πρόστιμο 10 χιλιάδων ρούβλια και αντίστοιχη δικαστική απόφαση για απαγόρευση ταξιδιού στο εξωτερικό). Η άρνηση πληρωμής του προστίμου απειλεί επίσης να συναντήσει δικαστικούς επιμελητές και πολλά άλλα πιθανά προβλήματα, το μικρότερο από τα οποία θα είναι ο διπλασιασμός του προστίμου. Επομένως, ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του για το αν θα πληρώσει ή όχι. Ο καλύτερος τρόπος για να προστατευτείτε από έναν τέτοιο πονοκέφαλο είναι να ακολουθείτε αυστηρά τους κανόνες του δρόμου.

Οι κανόνες του δρόμου αλλάζουν συνεχώς. Αντιστοιχούν στο πνεύμα της εποχής και στον ολοένα αυξανόμενο αριθμό αυτοκινήτων στους δρόμους μας. Όλες οι καινοτομίες θα πρέπει να παρακολουθούνται στενά, δεδομένου ότι ένα σαφές συμμόρφωση με τους κανόνες κυκλοφορίαςείναι υπόσχεση ασφαλής βόλτα(καλά, σχεδόν πάντα, το κυριότερο είναι να το καταλαβαίνουν και οι άλλοι). ο καλύτερος τρόποςγια να προστατεύσετε τον εαυτό σας και τους αγαπημένους σας από ένα ατύχημα δεν έχει εφευρεθεί ακόμη.