Τα αυτοκίνητα Station wagon είναι σεντάν με εκτεταμένο χώρο αποσκευών και πρόσθετη πόρτα στον πίσω τοίχο. Διαφορετικός ΕΥΡΩΠΑΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ, τα στέισον βάγκον δεν είναι τόσο δημοφιλή εδώ. Αυτό συνδέεται συχνότερα με το γεγονός ότι πολλά στέισον βάγκον έχουν χαμηλή ικανότητα μετακίνησης, κάτι που δεν είναι πάντα αποδεκτό για την περιοχή μας.

Ωστόσο, με την κυκλοφορία νέων μοντέλων, όλο και περισσότεροι εγχώριοι αυτοκινητιστές επιλέγουν αυτοκίνητα αυτού του τύπου: είναι ευρύχωρα, σταδιακά αποκτούν ιδιότητες εκτός δρόμου, ιδανικό για μεγάλη οικογένεια, και είναι επίσης πιο οικονομικά από τα crossover και τα SUV. Αυτό το άρθρο συζητά 5 καλύτερα station wagon.

5. Toyota Mark X Zio

Το Mark X Zio είναι το καλύτερο ιαπωνικό station wagon, το οποίο είναι άνετο σαν μίνι βαν και επιδόσεις οδήγησηςσαν σεντάν. ΕμφάνισηΤο αυτοκίνητο δεν είναι πεταχτό, το ίδιο το σώμα είναι φαρδύ και οκλαδόν. Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κομμωτηρίου είναι το concept “4+Free”. Αυτό εγγυάται ότι 4 άτομα μπορούν να αισθάνονται αρκετά άνετα στην καμπίνα. Επιπλέον, τα καθίσματα μπορούν να στερεωθούν σε διαφορετικές θέσεις: «Personal Mode» – για άνετα ταξίδια, «Friendly Mode» – για μεγάλη εταιρίακαι "Active Mode", που αυξάνει τον χώρο του πορτμπαγκάζ.

Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν εξαιρετικό πηδαλιούχηση. Το αυτοκίνητο καταλαβαίνει τον οδηγό σχεδόν αμέσως. Μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ κινητήρων 2,4 λίτρων και 3,5 λίτρων και CVT ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

4. Mercedes-Benz CLA Shooting Brake

Συνεχίζει τη βαθμολογία 2016 των station wagon. Αξιόπιστο αυτοκίνητο τάξη CLAεμφανίστηκε το 2014. Όπως και ο αδερφός του σεντάν, κατασκευάστηκε σε μια πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς κατηγορίας Α. φθηνή έκδοσημε κινητήρα 1,6 λίτρων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν θα κοστίσει τίποτα - 2 εκατομμύρια. Οι πιο ισχυρές εκδόσεις τετρακίνησης θα κοστίζουν σχεδόν 3 εκατομμύρια.

Όσο για ένα station wagon Mercedes-Benz CLA Shooting Brakeδεν έχει τόσα πολλά ευρύχωρο σαλόνικαι το μπαούλο, αλλά μπορεί να καυχηθεί εξαιρετικός χειρισμόςκαι δυναμική. Αυτό το αυτοκίνητο με όλη του την εμφάνιση λέει ότι τα στέισον βάγκον μπορούν επίσης να έχουν κύρος.

3. Mercedes-Benz CLS-Class

Η Mercedes υλοποίησε μια ενδιαφέρουσα ιδέα κυκλοφορώντας ένα ευρύχωρο station wagon βασισμένο σε τετράθυρο CLS κουπέ. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είχε μεγάλη επιτυχία. Οι λείες και κομψές γραμμές κάνουν Mercedes-Benz station wagonΗ CLS-Class είναι πιο εντυπωσιακή.

Ο χώρος αποσκευών - ένα από τα κύρια μέρη οποιουδήποτε στέισον βάγκον - μπορεί να μην φαίνεται αρκετά ευρύχωρος για οικιακό καταναλωτή. Ο όγκος του είναι 590 λίτρα και αν το πίσω κάθισμα είναι αναδιπλωμένο - 1550 λίτρα. Και το άνοιγμα του χώρου αποσκευών είναι μικρό. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι η Mercedes-Benz CLS-Class δεν είναι πολύ κατάλληλη για τη μεταφορά μεγάλων φορτίων. Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι διακοσμημένο με βελούδο και έχει ξύλινο πάτο.

Υπάρχουν 5 διαθέσιμοι κινητήρες για να διαλέξετε, συμπεριλαμβανομένου ενός V8 5,5 λίτρων. Διατίθεται επίσης αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7 σχέσεων ή AMG Speedshift.

2. Cadillac Escalade ESV

Το Escalade ESV δεν είναι το πιο οικονομικό station wagon με φιλοδοξίες εκτός δρόμου. Χάρη στη θωράκιση της μάσκας του ψυγείου, έχει μια πραγματικά μαχητική εμφάνιση. Αυτό το αυτοκίνητο διαθέτει προηγμένη τεχνολογία κορυφαίο επίπεδο: συρόμενο υποπόδιο, λειτουργία μασάζ στις καρέκλες, ψηφιακός πίνακας οργάνων και πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα.

Στο δρόμο, το Escalade ESV, παρά την ισχύ του, είναι αρκετά συμβατό: η οδική συμπεριφορά είναι στο υψηλότερο επίπεδο, δεν υπάρχουν παράπονα για τα φρένα και το μεγάλο βάρος δεν σε ενοχλεί στις στροφές.

Όσο για τον χώρο αποσκευών, όλα είναι υπέροχα! Ο όγκος του πορτμπαγκάζ είναι 747 λίτρα και με τα καθίσματα αναδιπλωμένα – 3424 λίτρα.

1. Skoda Superb Combi

Αποφασίστηκε να δώσουμε την πρώτη θέση σε ένα πιο προσιτό και δημοφιλές μοντέλο μεταξύ μας - Skoda Superb Combi. Οι κατασκευαστές ήταν αρχικά αποφασισμένοι να δημιουργήσουν ίσως το φθηνότερο station wagon και το αποτέλεσμα ανταποκρίθηκε στις προσδοκίες.

Το αυτοκίνητο φαίνεται αυστηρό και ελκυστικό. Και το διευρυμένο αεροδυναμικό φτερό του δίνει μια σπορ εμφάνιση.

Το εσωτερικό του Superb Combi είναι πραγματικά ευρύχωρο. Σχεδόν όλη η επένδυση είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό, το οποίο είναι πιο ανθεκτικό σε διάφορους τύπους ζημιών.
Τυπικός όγκος πορτμπαγκάζ – 660 l, με διπλωμένο πίσω καθίσματα– 1.895 λτ.

Ο αγοραστής έχει τη δυνατότητα επιλογής κίνησης: εμπρός ή πλήρης (4x4).

Από τη γκάμα των βενζινοκινητήρων που προσφέρονται, ο ισχυρότερος είναι ένας 2λιτρος με ισχύ 220–280 ίππων. Με.

συμπέρασμα

Από όλα είναι ξεκάθαρο ότι σήμερα καλοί ολόπλευροιχωρίζονται σε μοντέλα κύρους και σε «εργατικά». Τα πρώτα επικεντρώνονται άνετα ταξίδιακαι σας επιτρέπουν να τονίσετε την κατάσταση του ιδιοκτήτη, το δεύτερο - απευθείας για πρακτική χρήση.

Τα αυτοκίνητα Station wagon ανέβηκαν σε τιμές το 2014, με το Astra Family Caravan, του οποίου η τιμή αυξήθηκε κατά 50 χιλιάδες και το Cruz SW, που πρόσθεσε 60 χιλιάδες, να διακρίνονται ιδιαίτερα. Η παλιά Kalina έφυγε για πάντα από τις τάξεις των φθηνών στέισον βάγκον και τελικά αντικαταστάθηκε από ένα αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς. Και ο μόνος νεοφερμένος ήταν η νέα Octavia Combi, οι πωλήσεις της οποίας ξεκίνησαν στη Ρωσία στις αρχές της άνοιξης.

"Lada-Kalina", από 334.500 ρούβλια.

Κινητήρας. 1596 cm 3; 87 l. Με. στις 5100 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 167 km/h; 12,7 δευτ. έως 100 km/h. 7,0 λίτρα ανά 100 km (μέσος όρος)

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακος οδηγού, υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο με κλίση, σύστημα ακινητοποίησης, ηλεκτρικά παράθυρα (2), προετοιμασία ήχου

"Lada-Priora", από 384.000 ρούβλια.

Κινητήρας. 1596 cm 3; 98 l. Με. στις 5600 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 183 km/h; 11,5 δευτ. έως 100 km/h. 6,9 λίτρα ανά 100 km (μέσος όρος)

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακος οδηγού, ABS, ανακλινόμενο τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμαμε τηλεχειριστήριο, σύστημα συναγερμού, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέφτες, ηχητική προετοιμασία

"Lada-Largus", από 384.000 ρούβλια.

Κινητήρας. 1598 cm3; 84 l. Με. στις 5500 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 156 km/h; 14,5 δευτ. έως 100 km/h. 7,5–12,3 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακος οδηγού, ανακλινόμενο τιμόνι, immobilizer, προετοιμασία ήχου

Skoda Fabia Combi, από 549.000 RUB.

Κινητήρας. 1198 cm 3; 69 l. Με. στις 5400 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 164 km/h; 15,0 δευτ. έως 100 km/h. 4,5–7,3 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (2), ABS, ESP, υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες, προετοιμασία ήχου, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, ενσωματωμένος υπολογιστής

SEAT Ibiza ST, από 640.490 RUB.

Κινητήρας. 1390 cm 3; 85 l. Με. στις 5000 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 177 km/h; 12,4 δευτ. έως 100 km/h. 4,7–8,0 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (2), ABS, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, εξοπλισμός ήχου, κάθισμα οδηγού ρυθμιζόμενο καθ' ύψος

Ford Focus Station Wagon, από 675.000 RUB.

Κινητήρας. 1596 cm 3; 105 l. Με. στις 5800 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 187 km/h; 12,5 δευτ. έως 100 km/h. 4,7–8,4 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (2), ABS, ρυθμιζόμενο τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες, ηχοσύστημα MP3 με USB, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, θέρμανση μπροστινά καθίσματα

Οικογενειακό τροχόσπιτο Opel Astra, από 680.000 RUB.

Κινητήρας.

Ιδιοσυγκρασία. 191 km/h; 11,7 δευτ. έως 100 km/h. 5,3–8,8 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (4), ABS, ρυθμιζόμενο τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, συναγερμός, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ραδιόφωνο CD, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού

Kia cee"d SW, από 699.900 RUB.

Κινητήρας. 1591 cm 3; 122 l. Με. στις 6200 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 192 km/h; 10,8 δευτ. έως 100 km/h. 5,7–8,8 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (6), ABS, υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, θερμαινόμενο τιμόνι, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα MP3 με USB, υπολογιστή οχήματος, σύστημα συναγερμού, δερμάτινο τιμόνι και λεβιέ ταχυτήτων

Skoda Octavia Combi, από 709.000 RUB.

Κινητήρας. 1598 cm 3; 110 l. Με. στις 5500–5800 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 191 km/h; 10,8 δευτερόλεπτα έως 100 km/h, 5,2–8,5 ανά 100 km

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (2), ABS, ESP, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, υδραυλικό τιμόνι ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, ρυθμιζόμενο η θέση του οδηγούύψος, προετοιμασία ήχου, υπολογιστής οχήματος

Chevrolet Cruze SW, από 727.000 RUB.

Κινητήρας. 1598 cm 3; 124 l. Με. στις 6400 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 192 km/h; 12,6 δευτ. έως 100 km/h. 6,5 λίτρα ανά 100 km (μέσος όρος)

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (2), ABS, τιμόνι ρυθμιζόμενο σε κλίση με υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέφτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ηχοσύστημα MP3, ενσωματωμένο υπολογιστή

Hyundai i30 Wagon, από 739.900 RUB.

Κινητήρας. 1591 cm 3; 130 l. Με. στις 6300 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 194 km/h; 10,8 δευτ. έως 100 km/h. 5,5–8,8 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (6), ABS, ρυθμιζόμενο τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (4), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, συναγερμός, ηχοσύστημα MP3 με USB, ρυθμιζόμενο ύψος καθίσματος οδηγού, υπολογιστής οχήματος

Opel Astra Sports Tourer, από 744.400 RUB.

Κινητήρας. 1598 cm 3; 115 l. Με. στις 6000 σ.α.λ

Ιδιοσυγκρασία. 185 km/h; 12,3 δευτ. έως 100 km/h. 5,1–8,6 λίτρα ανά 100 χλμ

Βασικός εξοπλισμός.Αερόσακοι (4), ABS, ESP, PBS, ρυθμιζόμενο τιμόνι με υδραυλικό τιμόνι, immobilizer, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο, συναγερμός, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα (2), ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι καθρέπτες, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ραδιόφωνο CD

Δεν γνωρίζουν όλοι τι είναι το αμάξωμα ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ακόμη και οι ιδιοκτήτες ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν έχουν ιδέα για τους τύπους αμαξώματος. Τύπος αμαξώματος Station wagon (προέρχεται από τα λατινικά λέξεις καθολικές, που σημαίνει «γενικό») είναι ένας τύπος κλειστού φορτίου-επιβατών δύο ογκομετρικό σώμα επιβατηγό αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για έκδοση αμαξώματος sedan με αυξημένο μέγεθος πορτμπαγκάζ και πρόσθετη ανυψωτική πόρτα στο πίσω μέρος.

Διαστάσεις και σχήμα σώματος

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Τα πρώτα αυτοκίνητα με καθολικό αμάξωμα εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1950 στην Αμερική. Ωστόσο, με αυτή την έννοια η λέξη χρησιμοποιείται αποκλειστικά στη Ρωσία και τις γειτονικές χώρες.
Το σχήμα του αμαξώματος station wagon περιέχει θεμελιώδης διαφοράαπό το συνηθισμένο σεντάν, έγκειται στο γεγονός ότι το πορτμπαγκάζ και χώρο επιβατώνστο αμάξωμα συνδυάζονται, η οροφή αυξάνεται στις πίσω διαστάσεις και υπάρχει μια επιπλέον πόρτα στο πίσω τοίχωμα του αμαξώματος.
Συνήθως, ένα αμάξωμα στέισον βάγκον έχει πέντε πόρτες, πολύ λιγότερο συχνά - τρεις, και μια πρόσθετη πίσω πόρτα χρησιμεύει για τη διευκόλυνση της πρόσβασης σε χώρου αποσκευών. Στη Βόρεια Αμερική, ο κανόνας είναι να μετράνε μόνο τις πλαϊνές πόρτες, έτσι λένε ένα στέισον βάγκον «τεσσάρων ή δύο θυρών».
Σήμερα, πολλές ανεπτυγμένες χώρες παράγουν αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας ένα πλέγμα που χωρίζει τον κορμό και το εσωτερικό των βαγονιών στέισον, προκειμένου να διαχωριστούν οι επιβάτες από το φορτίο και έτσι να αποφευχθούν οι τραυματισμοί των επιβατών σε ένα ατύχημα. Παρεμπιπτόντως, μια τέτοια απαίτηση περιλαμβάνεται στο σύνολο κανόνων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για όλους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων (Αυτός ο κανόνας ορίζεται ως R17 UNECE).

Άλλοι σωματότυποι και διαφορές στην απόδοση

Ένα station wagon διαφέρει από ένα hatchback σε μέγεθος πίσω προεξοχή- ένα hatchback έχει μικρότερο πρόβολο, ενώ τα αυτοκίνητα στέισον βάγκον έχουν συχνά μεγαλύτερη προεξοχή.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα στέισον βάγκον (για παράδειγμα, το Audi100 Avant) είναι εξοπλισμένα με κεκλιμένη οροφή, όπως ένα hatchback, μόνο από το μήκος της πίσω προεξοχής μπορεί κανείς να προσδιορίσει ότι το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ένα στέισον βάγκον, η φωτογραφία δίνεται παρακάτω. Σε ορισμένες ξένες χώρες, αυτός ο τύπος μπορεί να ονομάζεται "liftback".

Η πλειοψηφία σύγχρονα αυτοκίνηταμε αμάξωμα στέισον βάγκον σας επιτρέπουν να μεταμορφωθείτε πίσωσώμα, αυξάνοντας το μέγεθος του κορμού αναδιπλώνοντας πίσω σειρέςκαθίσματα.

Τα αυτοκίνητα Station wagon μπορεί να έχουν δύο, τρεις, και μερικές ακόμη και τέσσερις σειρές καθισμάτων (σημαίνει Αμερικανικά μοντέλα, έχοντας το αμάξωμα των σεντάν πλήρους μεγέθους και το σασί των ελαφρών φορτηγών). Υπάρχουν επίσης σαλόνια όπου υπάρχουν δύο σειρές κανονικών (εγκάρσια τοποθετημένων) καθισμάτων και η επόμενη σειρά κοιτάζει πίσω. ή μια σειρά τυπικών καθισμάτων και στο πίσω μέρος έχει πλαϊνά καθίσματα (βρίσκονται κατά μήκος), συχνά τα καθίσματα κατασκευάζονται σε αναδιπλούμενη έκδοση.
Η συντριπτική πλειονότητα των αυτοκινήτων με αμάξωμα στέισον βάγκον Β5 είναι εξοπλισμένα με συμβατική ανυψωτική ή πλευρικά ανοιγόμενη πόρτα στο πίσω μέρος. Σε ορισμένα μοντέλα (συνήθως της Βόρειας Αμερικής), είναι δίφυλλο - αποτελείται από δύο ανεξάρτητα ανοιγόμενα φύλλα, πάνω και κάτω. Ταυτόχρονα, το κάτω φύλλο είναι πάντα πιο κοντό από το πάνω, χωρίς τζάμι, ανοίγει κατά τη μεταφορά μεγάλου φορτίου (που προεξέχει από τον κορμό). Αυτοκίνητα εσωτερικούπου είχε ένα τέτοιο σώμα - "GAZ-22" και "Moskvich - 426".
Ο πιο σπάνιος τύπος πίσω πόρτας είναι σχέδιο με δύο φύλλα, το επάνω μέρος είναι κατασκευασμένο με τη μορφή παραθύρου και, εάν είναι απαραίτητο, ανασύρεται εντελώς μέσα στην πόρτα - αυτός ο τύπος χρησιμοποιήθηκε μόνο στην ίδια τη Βόρεια Αμερική τη δεκαετία του '50-70 , και συχνά συνδυαζόταν με τον σωματότυπο «hardtop station wagon».
Ορισμένα σύγχρονα μοντέλα σήμερα παρέχουν τη δυνατότητα ξεχωριστού ανοίγματος του τζαμιού της πίσω πόρτας.

Στα πλήρους μεγέθους στέισον βάγκον τύπου GM, τα οποία κατασκευάζονταν το πρώτο μισό της δεκαετίας του '70, υπήρχε ένας απολύτως μοναδικός τύπος ανοίγματος πίσω πόρτα(Oyster shell - English Clamshell), το κάτω μέρος του ανασύρεται στο εσωτερικό του δαπέδου χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική κίνηση του αμαξώματος και το επάνω τζάμι εισέρχεται ταυτόχρονα στο εσωτερικό της οροφής.
Και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, η οροφή του στέισον βάγκον 2111 ανυψώνεται μερικές φορές για να αυξήσει τον όγκο του πορτμπαγκάζ.
Το παραδοσιακό «station wagon» ήταν αρχικά κατασκευασμένο από ξύλο, ωστόσο, τη δεκαετία του 1950, τα ξύλινα σώματα, λόγω μη πρακτικότητας, έφυγαν από τη μόδα, μόνο σε χώρες Βόρεια Αμερική, μια επιλογή στέισον βάγκον, αντιπροσωπεύεται από ένα στυλ ξύλινης επένδυσης (το λεγόμενο «στυλ Woodie»).
Τα στέισον βάγκον που έχουν σταθερά παράθυρα στο πίσω μέρος του αμαξώματος συνήθως ονομάζονται «βαν». Στη Βόρεια Αμερική, αυτός ο όρος αντιστοιχεί σε ένα αυτοκίνητο Sedan Delivery («σεντάν παράδοσης») και ένα φορτηγό που βασίζεται σε μίνι λεωφορείο ονομάζεται «βαν».
Υπήρχαν στέισον βαγόνια σε σασί φορτηγών στις ΗΠΑ μέχρι τα μέσα του 20ου αιώνα. Στην πραγματικότητα πρόκειται για μικρά λεωφορεία φορτίου-επιβατών.

Επικράτηση

Η βαθμολογία των αυτοκινήτων station wagon σήμερα είναι υψηλή, το λεγόμενο «επαγγελματικό» αυτοκίνητο, υπάρχουν πολλές θέσεις και πολύς χώρος για πράγματα. Αλλά η δημοτικότητά τους διέφερε πολύ μεταξύ χωρών και χρονικών περιόδων.
Η κορυφή της δημοτικότητας ήταν τη δεκαετία του '50 στις χώρες της Βόρειας Αμερικής λόγω της ενεργού ανάπτυξης των προαστίων, ο πληθυσμός χρειαζόταν πολύ ευρύχωρα, αλλά αρκετά αξιοσέβαστα μέσα μεταφοράς, έτσι το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 1950, μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1970, ήταν μια ακμή Αμερικανικά στέισον βάγκον. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, προέκυψαν εξωτικές επιλογές, για παράδειγμα, σκληρές οροφές που δεν είχαν κεντρική κολόνα στο σώμα, καθώς και δύο/τρεις πόρτες " αθλητικού τύπου", μια θάλασσα από διάφορες επιλογές για εσωτερική διαρρύθμιση, σχέδια πίσω θυρών και άλλα.
Λόγω της δημοτικότητας, τα τέλη της δεκαετίας του '50 στο διάφοροι τύποιτα στέισον βάγκον αντιπροσώπευαν περισσότερο από το ήμισυ της παραγωγής τέτοιων διάσημων Αμερικανών ΜΑΡΚΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ, όπως το Πλύμουθ (Πλίμουθ).
Ωστόσο, οι κρίσεις της βενζίνης το 1973 και το 1980 και η εμφάνιση το 1984 των πρώτων μοντέλων αμερικανικών μίνι βαν - Plymouth Voyager και Dodge Caravan, η εμφάνιση της μόδας για άνετα SUV, όλα αυτά έβαλαν τέλος στη ζήτηση για μεγάλα στέισον βαγόνια.

Η νέα αμερικανική νομοθεσία για την οικονομία καυσίμου, η οποία εισήχθη μετά το 1975, καθόρισε αυστηρά πρότυπα κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών διαφορετικές τάξειςαυτοκίνητα, για υπέρβαση των οποίων επιβλήθηκαν πρόστιμα στους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Για να επιβιώσουν στον ανταγωνισμό, τα μίνι βαν άρχισαν να πιστοποιούνται ως ελαφριά φορτηγά(ελαφριά φορτηγά), τα οποία έκαναν αμέσως την παραγωγή τους πιο κερδοφόρα από ό επιβατικά αυτοκίνητατου ίδιου τύπου. Ως εκ τούτου, το 1979, τα ελαφρά φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων των τζιπ) αντιπροσώπευαν μόνο το 9,7% των πωλήσεων, και στις αρχές του 2000, το μερίδιο των πωλήσεων αυτής της κατηγορίας οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ έφτασε το 50%. που παράγονται. Ωστόσο, αυτές τις μέρες στην Αμερική υπάρχει ένα συγκεκριμένο νέα τάση, συμβάλλοντας στην αναβίωση αυτής της κατηγορίας αυτοκινήτων.
Στην Ευρώπη καθ' όλη τη μεταπολεμική περίοδο, τα στέισον βάγκον διατήρησαν τη μέτρια αλλά πολύ σταθερή δημοτικότητά τους ως οικογενειακά, εμπορικά και φορτηγά οχήματα. επιβατηγό αυτοκίνητο.
Σήμερα αυτό το Logan σε ένα station wagon δεν θα εκπλήξει κανέναν στα χρόνια της ΕΣΣΔ, τα πάντα ήταν διαφορετικά στην ΕΣΣΔ, τα στέισον βαγόνια θεωρούνταν ως όχημα φορτίου και στη συνέχεια μόνο ως επιβατικό. Το μεγαλύτερο μέρος χρησιμοποιήθηκε σε Εθνική οικονομία, για παράδειγμα, σε σύστημα συναλλαγών ή υπηρεσία ταξί. Αυτή η προσέγγιση συνεχίζεται σήμερα στη Ρωσία, όπου τέτοια οχήματα συχνά εκτελούν το έργο της παράδοσης εμπορικό όχημα, πολύ λιγότερο συχνή από την οικογενειακή μεταφορά.
Εκτός από το εμπόριο και τα ταξί, τα στέισον βάγκον χρησιμοποιούνταν παλαιότερα ως ασθενοφόρα.

Μια παρόμοια πρακτική θα μπορούσε να βρεθεί πολύ πρόσφατα (τη δεκαετία του '90) στη Ρωσία, όταν τα βαγόνια του Volga λειτουργούσαν ακόμα ως ασθενοφόρα. Ωστόσο, οι σημερινές απαιτήσεις επιτρέπουν τη χρήση μικρών λεωφορείων για τέτοιους σκοπούς, διαφορετικά δεν θα ταιριάζει απαραίτητο εξοπλισμό. Τα μοντέλα απαιτούν σημαντικές τροποποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της ανύψωσης της οροφής, γεγονός που καθιστά τη χρήση τους οικονομικά ασύμφορη.
Ως εκ τούτου, το Logan με ένα station wagon, η τιμή του οποίου είναι αρκετά προσιτή, καθώς και το αυτοκίνητο Priora, με τον ίδιο τύπο αμαξώματος, παραμένει οικογενειακό ή επιβατικό.
Στη Ρωσία, η δημοτικότητα των station wagon αυξάνεται, η μεταφορά είναι ευρύχωρη, κατάλληλη για επαγγελματικούς σκοπούς, επομένως είναι ιδιαίτερα σεβαστό μεταξύ των επιχειρηματιών τώρα κάθε τρίτο ή τέταρτο αυτοκίνητο στο δρόμο είναι ένα τζιπ, το οποίο ανήκει επίσης σε αυτή την κατηγορία.
Επιπλέον, δεν είναι τόσο δύσκολο να επισκευάσετε ένα στέισον της Priora με τα χέρια σας.

Δεν τολμούν όλοι να πουλήσουν στέισον βάγκον στη Ρωσία. Επιπλέον, πολλές μάρκες έχουν σταματήσει να τα προμηθεύουν στους αντιπροσώπους τους. Αυτό έκανε η εταιρεία, για παράδειγμα, αφαιρώντας πρώτα τη σειρά 3 και μετά την «πέντε» από τον τιμοκατάλογο του Touring. Την ίδια ώρα, ορκισμένοι φίλοι των Βαυαρών από τη Mercedes-Benz προσφέρουν ακόμη πρακτικό σώμακαι στις δύο τάξεις Γ και Ε.

Στους έξι μήνες που πέρασαν από την τελευταία αναθεώρηση, έγιναν κάποιες αλλαγές στην πρώτη πεντάδα. Πρώτα απ 'όλα, έφτασα στην τελική γραμμή Skoda Octavia Combi, σπρώχνοντας το station wagon στην έκτη θέση. Επιπλέον, το KIA cee’d SW ανέκτησε την τρίτη θέση, που έχασε προσωρινά το χειμώνα λόγω της απροσδόκητης προόδου του Ford Focus.

LADA Largus, από 529.900 ρούβλια

Το μοντέλο, το οποίο κατ' αρχήν δεν διατίθεται σε άλλο στυλ αμαξώματος εκτός από στέισον βάγκον, συνεχίζει να πουλά σαν κέικ. Σε επτά μήνες πούλησε 16.708 αντίτυπα. Αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι σχεδόν διπλάσιο από όλα τα άλλα station wagon στη Ρωσία. διατηρεί τη 12η θέση συνολικά μεταξύ όλων των επιβατικών μοντέλων, μπροστά από τέτοια bestseller όπως Skoda Rapidή . Τιμή βασική έκδοσηδεν έχει αλλάξει από το χειμώνα. Αν προηγουμένως οι περισσότεροι πελάτες προτιμούσαν το πακέτο "Lux" με κινητήρα 102 ίππων και κιβώτιο ταχυτήτων πέντε σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηγρανάζια, τώρα η αναγνώριση των αγοραστών μοιράζεται μεταξύ των πενταθέσιων "Norma" και "Cross" με τις ίδιες μονάδες, αντίστοιχα, οι τιμές τους είναι 620.400 και 674.900 ρούβλια.

LADA Kalina, από 455.200 ρούβλια

Εδώ έχουμε επίσης μια μη τετριμμένη περίπτωση - αν πριν από έξι μήνες σχεδόν το 80% των αυτοκινήτων που πωλήθηκαν είχαν αμάξωμα, τώρα το ποσοστό τους είναι ήδη 83%. Το χάτσμπακ έχει μείνει μόνο ελεεινά ψίχουλα. Το φθηνότερο "Kalina" έχει αυξηθεί στην τιμή από το χειμώνα μόνο κατά 700 ρούβλια. Πλέον τρέχουσα τροποποίησηαποδείχθηκε «Comfort» στην έκδοση Cross, με έναν πιο σύγχρονο κινητήρα 16 βαλβίδων απόδοσης 106 ίππων. Με. ΚΑΙ κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνμετάδοση Το ζητούν από 542.700 ρούβλια στη συνηθισμένη έκδοση και 551.700 ρούβλια στη γραμμή σχεδίασης Black line.

KIA cee'd SW, από 899.900 ρούβλια

Αυτός που ανέκτησε την τρίτη θέση δεν χάνει τη γοητεία του ούτε με ένα καθαρά πρακτικό καθολικό σώμα. Με βάση τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του έτους, κάθε τρίτο cee’d που πωλείται στη Ρωσία είναι στέισον βάγκον. Σημειώστε ότι το χειμώνα κάθε τέταρτος αγοραστής προτιμούσε τον «αχυρώνα». Η πιο δημοφιλής έκδοση του SW αποδείχθηκε ότι ήταν Comfort με κινητήρα 1,6 λίτρων 130 ίππων και κιβώτιο έξι σχέσεων. Το δεύτερο πιο δημοφιλές ήταν το πακέτο Luxe. Η τιμή τους είναι 994.900 και 1.049.900 ρούβλια, αντίστοιχα. Η διαφορά με τις τιμές πριν από έξι μήνες είναι 30.000 «ξύλινα». Η τιμή του βασικού Classic έχει αυξηθεί ακριβώς στο ίδιο ποσό.

Ford Focus, από 911.000 ρούβλια

Τους τελευταίους έξι μήνες, έχασε την τρίτη θέση και επέστρεψε στη συνήθη τέταρτη θέση του, αφήνοντας πίσω του την αιώνια ανταγωνιστή KIA cee'd SW. Ο λόγος για αυτό είναι μια μικρή πτώση στις πωλήσεις των εκδόσεων station wagon. Αν πριν από έξι μήνες αποτελούσαν περίπου το ένα τρίτο όλων των τροποποιήσεων που πωλήθηκαν, τότε μέχρι το τέλος του καλοκαιριού το μερίδιό τους έπεσε στο 29,5%. Όπως και πριν, τα μισά με αυτό το αμάξωμα, που βρήκαν τους ιδιοκτήτες τους στη Ρωσία, είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 1,6 λίτρων 105 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο στη βασική διαμόρφωση Sync Edition για στέισον βάγκον. Τιμή αυτοκίνητο βάσηςδεν έχει αλλάξει από το χειμώνα.

Υπάρχουν άλλα τέσσερα μοντέλα station wagon, και είναι έξι συνολικά! Η πρώτη είναι η Καλίνα. Επιπλέον, τόσο η συνηθισμένη όσο και η έκδοση Cross με επαναρυθμισμένη ανάρτηση, αυξημένη απόσταση από το έδαφος από 145-160 σε 183 mm και προστατευτικές επενδύσεις αμαξώματος. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 87, 98 ή 106 ίππους και συνδυάζεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα ρομπότ AMT ( Cross έκδοση) και 4 ταχυτήτων αυτόματο Jatco(κανονική Καλίνα). Το εύρος τιμών είναι 455.200 - 582.900 ρούβλια για το κανονικό Kalina και 525.800 - 593.600 ρούβλια για το Σταυρό.

Lada Largus Cross

Ας μην ξεχνάμε, φυσικά, το μακρύ μοντέλο Largus που μοιάζει με dachshund με ένα τεράστιο πορτμπαγκάζ, το οποίο φιλοξενεί και μια τρίτη σειρά καθισμάτων. Η Largus προσφέρει και τα δύο φορτηγό φορτηγόμε κενά πλαϊνά τοιχώματα, ένα φορτηγό-επιβατικό στέισον βάγκον για 5-7 θέσεις και την «ανυψωμένη» έκδοση Cross, όπου η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται από 145 σε 170 mm. Όλες οι επιλογές έχουν μόνο χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, ο κινητήρας VAZ 1,6 λίτρων παράγει 87 ίππους, ο εισαγόμενος του ίδιου όγκου παράγει 102. Το van κοστίζει από 499.900 ρούβλια, το station wagon από 529.900, η ​​έκδοση Cross - από 674.900 ρούβλια .

Η εταιρεία Audi δεν υστερεί πίσω από το AvtoVAZ και προσφέρει επίσης έξι "υπόστεγα" ταυτόχρονα - κανονικά, παντός εδάφους και "φορτισμένα". Το πιο λιτό είναι το προσθιοκίνητο A4 Avant με turbo κινητήρα 1,4 λίτρων απόδοσης 150 ίππων. και "ρομπότ" (από 2.050.000 ρούβλια). Αλλά υπάρχει επίσης ένας κινητήρας ντίζελ 2 λίτρων (150 ή 190 ίππων) και ένας κινητήρας βενζίνης turbo 2 λίτρων (190 ή 249 ίππων) και με αυτούς τους κινητήρες ήδη προσφέρουν τετρακίνητο. Είναι επίσης διαθέσιμο από προεπιλογή στην έκδοση A4. allroad quattroμε αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 34 mm (έως 175 mm). Αλλά στη Ρωσία έχει μόνο έναν κινητήρα - έναν βενζινοκινητήρα 2 λίτρων TFSI με 249 ίππους. σε συνδυασμό με ένα ρομπότ 7 ταχυτήτων. Τιμή - από 2.856.442 ρούβλια.

Audi RS 6 Avant απόδοση

Στο A6 Avant (από 2.680.000 ρούβλια) με κίνηση στους μπροστινούς ή όλους τους τροχούς, οι βενζινοκινητήρες 1,8, 2 και 3 λίτρων παράγουν 190, 249 ή 333 ίππους και με κινητήρα 1,8 λίτρων μπορείτε να αγοράσετε ένα χειροκίνητο 6 ταχυτήτων μετάδοση . Το παντός εδάφους μοντέλο A6 allroad quattro (από 3.850.000 ρούβλια) έχει απόσταση από το έδαφος 180 mm, προσαρμοζόμενη αερανάρτηση και V6 3 λίτρων με 333 ίππους. Υπάρχει επίσης ένα "φορτισμένο" τετρακίνητο S6 Avant στη Ρωσία (από 5.275.000 ρούβλια). Ο υπερτροφοδοτούμενος V8 των 4 λίτρων αποδίδει 450 ίππους. - και 4,6 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Αλλά το πιο άγριο είναι το RS 6 Avant απόδοσης 605 ίππων, που φτάνει στα 100 km/h σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 305 km/h. Η τιμή ταιριάζει με τη δυναμική: από 7.660.000 ρούβλια! Παρεμπιπτόντως, του χρόνου θα μας φέρουν και τον νεότερο των 450 ίππων.

Η Ford στη Ρωσία έχει μόνο ένα «καθολικό» μοντέλο - αυτό Focus Wagon, παίζοντας στο τμήμα C - απόσταση από το έδαφος - 160 mm δεν είναι κακό για τους δρόμους μας, βενζινοκινητήρες- ατμοσφαιρικός 1,6 λίτρων (105 ή 125 ίππων) ή υπερτροφοδοτούμενος EcoBoost 1,5 λίτρων με 150 ίππους. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο ρομπότ 5 σχέσεων ή ρομπότ PowerShift 6 σχέσεων με δύο συμπλέκτες.

Θα ήταν αυτό το Focus κατάλληλο για τον ανταγωνιστή της Vesta SW; Είναι ένα τέντωμα, γιατί είναι ακόμα πιο ακριβό. Χωρίς εκπτώσεις, οι τιμές σήμερα ξεκινούν από 926.000 ρούβλια και τελειώνουν στα 1.191.000 ρούβλια.

Από 16 μοντέλα Kia, που προσφέρεται σήμερα στη Ρωσία, υπάρχει επίσης μόνο ένα station wagon - αυτό είναι το cee "d_sw, που αποδίδει στην ίδια κατηγορία C με το Ford Focus. Αν και το "κορεατικό" είναι κάπως φθηνότερο στην αρχή: οι τιμές για αυτό ξεκινούν από 899.900 ρούβλια , αλλά στον τερματισμό - ήδη 1.299.900 ρούβλια Και δεν μπορείτε να προλάβετε τη Vesta.

Ο αγοραστής του cee"d_sw έχει 3 βενζινοκινητήρες για να διαλέξει. Η βασική μονάδα 1,4 λίτρων αποδίδει 100 ίππους, η μονάδα 1,6 λίτρων παράγει 130 ίππους και ο κορυφαίος κινητήρας 1,6 GDI με άμεσο ψεκασμό αποδίδει 135 ίππους. Οι κινητήρες συνδυάζονται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και ρομπότ DCT - όλα με 6 ταχύτητες.

Σκοποβολή CLAΦρένο

Στο ρωσικό μοντέλο γκάμα Mercedes-Benzμετρήσαμε πέντε προτάσεις. Για βενζινοκίνητο C-Class Estate με Πισωκίνητοκαι κινητήρα 1,6 λίτρων με 156 ίππους. ή με κιβώτιο 4Matic και 2λιτρο turbo κινητήρα 184 ίππων. ζητώντας από 2.270.000 ρούβλια. Υπάρχουν ακόμη πιο ζωντανά μοντέλα. Για παράδειγμα, η πιο δυναμική CLA Shooting Brake με 211 ίππους κινητήρας βενζίνηςκαι τετρακίνηση (από 2.610.000 ρούβλια). Αλλά επίσης ωχριά σε σύγκριση με τη σκληρή Mercedes-AMG CLA 45 4Matic με τον ισχυρότερο 4κύλινδρο κινητήρα παραγωγής στον κόσμο. Από όγκο μόλις 2 λίτρων, οι Γερμανοί απέσπασαν 381 ίππους, 475 Nm - και επιτάχυνση στα 100 km/h σε μόλις 4,3 δευτερόλεπτα! Η τιμή για έναν μικρό κινητήρα είναι επίσης υψηλή, ξεκινώντας από 3.390.000 ρούβλια.

Mercedes-Benz E-Class All-Terrain

Για όσους χρειάζονται ένα μεγαλύτερο και πιο εντυπωσιακό αυτοκίνητο, υπάρχει το E-Class Estate. Ο βενζινοκινητήρας 2-λίτρων turbo αναπτύσσει 184 "άλογα", υπάρχει κίνηση στους πίσω τροχούς ή τετρακίνηση, η τιμή ξεκινά από 3.350.000 ρούβλια. Αν και η νέα τετρακίνητη E-Class All-Terrain ταιριάζει καλύτερα στους δρόμους μας, η Mercedes είδε ξεκάθαρα αρκετά από τα ίδια μοντέλα παντός εδάφους από την Audi και τη Volkswagen και αποφάσισε να φτιάξει ένα για τον εαυτό της. Σε σύγκριση με την κανονική E-Class, το All-Terrain έχει 29 mm μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και η βασική αερανάρτηση Air Body Control μπορεί να αλλάξει την απόσταση από 121 mm σε 156 mm (επίσης όχι συντριβάνι, φυσικά). Οι κινητήρες στη Ρωσία είναι μόνο ντίζελ: ένας «τεσσάρων» 2 λίτρων (194 ίπποι) και ένας V6 3 λίτρων με απόδοση 249 ίππων. Είναι κρίμα να το οδηγείς πολύ εκτός δρόμου, το παιχνίδι είναι πολύ ακριβό: η τιμή ξεκινά από 4.080.000 ρούβλια.

Πιστεύετε ότι τα στέισον είναι βαρετά; Τότε ρίξτε μια ματιά στο Mini Clubman. Ένας πραγματικός μάγκας! Και που αλλού θα βρεις τέτοια αιωρούμενη πίσω πόρτα ανάμεσα στα αδέρφια της;! Αν και υπάρχει λιγότερη έκφραση κάτω από την κουκούλα της βασικής έκδοσης του Cooper: υπάρχουν τρεις Κύλινδρος BMW, 1,5 λίτρο όγκου και υπερσυμπίεση, επιτρέποντας την απόκτηση 136 ίππων. Κιβώτια ταχυτήτων - χειροκίνητα και αυτόματα, επιτάχυνση σε εκατοντάδες - 9,1 δευτερόλεπτα.

Mini JCW Clubman All4

Το προσθιοκίνητο Cooper S Clubman είναι ήδη πιο ζωντανό: 192 ίπποι αφαιρούνται από δύο «turboliters» και εφοδιάζονται με τον ίδιο κινητήρα έκδοση τετρακίνησηςΤο All4 φτάνει τα 100 km/h σε 6,9 δευτερόλεπτα. Αλλά το πιο γρήγορο είναι το «φορτισμένο» JCW Clubman All4: 231 ίπποι. και 6,3 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Μόνο που οι τιμές για το Mini δεν είναι καθόλου «μίνι». Το φθηνότερο είναι από 1.464.000 ρούβλια, η τετρακίνηση κοστίζει από 2.040.000 και η έκδοση JCW κοστίζει τουλάχιστον 2.310.000 ρούβλια.

Panamera Sport Turismo

Porsche Panamera με σώμα για σπορόφυτα; Τώρα - ναι: τον Μάρτιο του τρέχοντος έτους Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςπαρουσίασε την «καθολική» έκδοση του Sport Turismo! Αν και αυτό δεν είναι το συνηθισμένο "αχυρώνα", αλλά ένα shooting brake, δηλαδή ένα station wagon με πιο κεκλιμένο πίσω μέρος και δυναμική εμφάνιση, όπως μια Mercedes Σκοποβολή CLSΦρένο. Ωστόσο, όταν διπλωθεί πίσω καθίσματατο διευρυμένο πορτμπαγκάζ έχει όγκο 1390 λίτρων, σύστημα στερέωσης φορτίου και πρίζα 230 volt. Ένα από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα είναι μια αναδιπλούμενη αεροτομή στην πίσω πόρτα, η οποία δημιουργεί έως και 50 κιλά πρόσθετης πίεσης προς τα κάτω στον πίσω άξονα.

Διαφορετικά, το station wagon είναι πανομοιότυπο με το κανονικό Panamera, συμπεριλαμβανομένου εύρος κινητήραΜε βενζινοκινητήρεςή υβριδική εγκατάσταση(330-550 ίπποι). Όλα τα Sport Turismos έρχονται αρχικά με τετρακίνηση και είναι εξοπλισμένα με τα ίδια συστήματα με το liftback: σύστημα διεύθυνσης πίσω τροχούς, σύστημα καταστολής κύλισης αμαξώματος, προσαρμοστική ανάρτηση αέρα κ.λπ. Στη Ρωσία, το Panamera Sport Turismo αναμένεται στα μέσα αυτού του φθινοπώρου. Οι έμποροι δέχονται ήδη παραγγελίες: θα πουλήσουμε 5 παραλλαγές του νέου προϊόντος σε τιμές που κυμαίνονται από 6.667.000 έως 10.308.000 ρούβλια. Και κάτι μου λέει ότι δεν θα μεταφέρουν σπορόφυτα στις ντάκες τους...

Η Skoda μας πουλάει τακτικά πολλές γενιές της ίδιας Octavia Combi εδώ και χρόνια. Φέτος, η πρόσφατα ενημερωμένη έκδοσή του με ένα είδος οπτικών «τεσσάρων ματιών» έφτασε στη Ρωσία. Δεν υπάρχουν και πάλι κινητήρες ντίζελ - μόνο ατμοσφαιρικοί βενζινοκινητήρες 1,6 (110 ίππων) και turbo κινητήρες 1,4 (150 ίππων) και 1,8 λίτρων (180 ίππων). Υπάρχει ένα χειροκίνητο κιβώτιο με 5 ή 6 βήματα, ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και ένα ρομπότ DSG 7 σχέσεων. Βασικές τιμές - από 1.208.000 ρούβλια, η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη μόνο στην κορυφή. Η έκδοση παντός εδάφους Scout με κίνηση σε όλους τους τροχούς και απόσταση από το έδαφος 171 mm δεν έχει επιλογή μονάδων: υπάρχει μόνο ένας βενζίνης 1,8 TSI με ένα ρομπότ 6 σχέσεων. Τιμή - από 1.962.000 ρούβλια.

Skoda Octavia RS Combi

Στην κορυφή γκάμα μοντέλων- «φορτίστηκε» και επίσης ενημερώθηκε φέτος το Octavia RS Combi. Ο δίλιτρος βενζινοκινητήρας τούρμπο ενισχύθηκε από 220 σε 230 ίππους. Η κίνηση είναι μόνο προσθιοκίνητη, η επιτάχυνση στα 100 km/h με το ρομπότ διαρκεί 7 δευτερόλεπτα, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων - 6,8. Τιμή - από 2.276.000 ρούβλια. Ας μην ξεχνάμε το ναυαρχίδα της εταιρείας Superb Combi (επάνω φωτογραφία). Διαθέτει βενζινοκινητήρες turbo 1,8 (180 ίππων) και 2 λίτρων (220 ή 280 ίππων), μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ή 7 σχέσεων ή DSG και τετρακίνηση στην πιο ακριβή έκδοση. Τιμή - από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Όσο υψηλότερη είναι η απόσταση από το έδαφος και η ικανότητα μεταξύ χωρών, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες στη Ρωσία. Το ίδιο σχέδιο λειτουργεί με στέισον βάγκον. Και ποιος «έφαγε τον σκύλο» πάνω στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς εκτός δρόμου? Subaru, φυσικά! Εξάλλου, η εταιρεία είχε τον πρώτο τέτοιο «αχυρώνα» το 1994: η διάσημη εκτός δρόμου έκδοση του Outback κατασκευάστηκε για πρώτη φορά με βάση το Legacy station wagon και με την πάροδο του χρόνου ξεχώρισε ως ξεχωριστό μοντέλο. Η τρέχουσα γενιά του Outback παράγεται από το 2014. Και κάτω επιβατικό σώμα- απόσταση από το έδαφος μεγαλύτερη από σοβαρή 213 mm, όχι ντροπιαστική όχι μόνο για ένα crossover, αλλά και για ένα SUV.