Το πιο κοινό είδος αστικών ατυχημάτων είναι οι λεγόμενες ατμομηχανές. Σε αυτήν την περίπτωση, το αποτέλεσμα εξαρτάται άμεσα από το μήκος της απόστασης πέδησης και τον τύπο των ελαστικών. Ο ανταποκριτής του «R», μαζί με επιθεωρητές της τροχαίας, προσομοίωσαν αρκετούς καταστάσεις έκτακτης ανάγκηςκαι μέτρησε την απόσταση φρεναρίσματος Mitsubishi Lancerεπί υγρή άσφαλτοκαι σε γεμάτο χιόνι. Ταυτόχρονα, συνέκρινα την απόσταση πέδησης του αυτοκινήτου σε «χειμώνα» και «όλη τη σεζόν».

Σε βρεγμένο Δρόμος MitsubishiΤο Lancer "φέρνει" - 30,5 μέτρα, στο χιόνι - 54 μέτρα.

Σήμερα είναι περίπου μείον 6 βαθμοί έξω. Αυτός είναι ο τυπικός καιρός για τον χειμώνα μας, επομένως τα αποτελέσματα του πειράματος θα πρέπει να είναι αντικειμενικά. Θα δοκιμάσουμε ένα Mitsubishi Lancer, φορεμένο το χειμώνα. Το καθήκον είναι να επιταχύνεις στα 60 km/h και να φρενάρεις επειγόντως: πρώτα σε βρεγμένη άσφαλτο και μετά σε χιόνι. Θα επαναλάβουμε κάθε δοκιμή πέντε φορές.

Πρώτα απ 'όλα, ας ελέγξουμε πώς συμπεριφέρονται οι τροχοί σε βρεγμένη άσφαλτο. Για να το κάνουμε αυτό, πηγαίνουμε στην οδό Dolginovsky. Δεν θέτουμε επιστημονικούς στόχους στους εαυτούς μας, απλώς θέλουμε να ελέγξουμε πώς συμπεριφέρεται το αυτοκίνητο σε περίπτωση έκτακτης πέδησης. Γνωρίζοντας την κατά προσέγγιση απόσταση από το σημείο εκκίνησης του φρεναρίσματος έως το εμπόδιο, οι οδηγοί θα μπορούν, για παράδειγμα, να καταλάβουν ποια απόσταση χρειάζονται για να αποφύγουν να χτυπήσουν έναν πεζό.

Σχεδόν σε κάθε ατύχημα, υπάρχει ένας ανθρώπινος παράγοντας, - ο Viktor Bogdanovich, επιθεωρητής της τροχαίας της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας της Κεντρικής Περιφέρειας του Μινσκ, παρατηρεί το πείραμα από έξω. - Το μήκος της απόστασης πέδησης εξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης και την αντίδραση ενός συγκεκριμένου οδηγού. Κάποιοι ακόμη και σε «all-season» έχουν αρκετή απόσταση και αντίδραση για να σταματήσουν, ενώ άλλοι ακόμη και τον «χειμώνα» τρέχουν στο πορτμπαγκάζ του προπορευόμενου αυτοκινήτου. Ωστόσο, τα ελαστικά είναι ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες.

Επιταχύνουμε στα 60 km/h και πατάμε φρένο. Κάτω από το τρίξιμο των ελαστικών και το χαρακτηριστικό χτύπημα του ABS, επιβραδύνουμε μέχρι να σταματήσουμε τελείως. Για τους μη αυτοκινητιστές, ας εξηγήσουμε ότι το κύριο καθήκον του ABS είναι να εμποδίζει το αυτοκίνητο να πέσει σε ανεξέλεγκτη ολίσθηση. Βγαίνουμε και μετράμε την απόσταση πέδησης - 30,5 μέτρα. Για την καθαρότητα του πειράματος, επαναλαμβάνουμε τις μετρήσεις άλλες τέσσερις φορές. Επιτάχυνση, φρένο - το αποτέλεσμα είναι περίπου το ίδιο.

Σε μια χιονισμένη περιοχή, ακόμα και χωρίς μετρήσεις, μπορούμε να δούμε πόσο πιο μακριά κυλάει το αυτοκίνητο. Το Mitsubishi Lancer μετά από πέντε δοκιμαστικές διαδρομές «φέρνει» 54 μέτρα. Δηλαδή, ταξιδεύει σχεδόν διπλάσια! Επιπλέον, το αυτοκίνητο έτρεμε και γλιστρούσε ελαφρά προς τα δεξιά. Χάρη στις ζώνες ασφαλείας: αν δεν είχαμε δέσει τις δικές μας, θα είχαμε φιλήσει το παρμπρίζ.

Τα ελαστικά όλων των εποχών μπόρεσαν να σταματήσουν το Mitsubishi Lancer μόνο μετά από 44 μέτρα, έναντι 30,5 μέτρων για χειμερινά λάστιχα.

Ήρθε η σειρά της «all-season». Δεν μιλάμε για θερινά ελαστικά: σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του επιθεωρητή Bogdanovich, οι οδηγοί έχουν γίνει πιο συνειδητοί και δεν οδηγούν με "καλοκαιρινά" ελαστικά. Αυτό είναι κατανοητό: ήδη σε θερμοκρασία συν 6-8 μοίρες καλοκαιρινά ελαστικάφουσκώνει και το αυτοκίνητο γλιστράει πάνω του στο χιόνι, σαν να έχει σκι. Σε μια προσπάθεια εξοικονόμησης χρημάτων, πολλοί άνθρωποι οδηγούν «όλες τις εποχές» όλο το χρόνο. Ή βάζουν "χειμώνα" μόνο στον κινητήριο άξονα και "all-season" στον κινητήριο άξονα. Δεν απαγορεύεται. Αλλά εάν συμβεί μια απρόβλεπτη κατάσταση στο δρόμο, είτε πρόκειται για ολίσθηση κατά τη στροφή είτε για τρύπημα λάστιχου, το αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να ξεφύγει από τον έλεγχο.

Για την καθαρότητα του πειράματος, καταφέραμε να βρούμε το ίδιο Mitsubishi Lancer, μόνο σε ελαστικά με την ένδειξη All Seasons. Κανείς δεν υποστήριξε ότι η απόσταση πέδησης θα αυξηθεί ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε κατά πόσο. Ενώ το Mitsubishi Lancer επιταχύνει και φρενάρει με ένα τσιρίγμα, ο Βίκτορ Μπογκντάνοβιτς σημειώνει τα i:

- Τα ελαστικά για όλες τις εποχές είναι πιο κατάλληλα για ευρωπαϊκούς χειμώνες με χαμηλό χιόνι με άνετο κλίμα. Και ο χειμώνας μας είναι απρόβλεπτος - άλλοτε χιόνι, άλλοτε βροχή. άλλοτε παγωνιά, άλλοτε απόψυξη. Το "All-season" δεν δίνει καλό αποτέλεσμα κατά το φρενάρισμα, επειδή είναι πιο δύσκολο από το χειμώνα. Ο χειμωνιάτικος κρατάει καλύτερα τον δρόμο. Όσο για τα ελαστικά με καρφιά, είναι βέλτιστα για παγωμένους δρόμους, για παράδειγμα, εάν οδηγείτε αυτοκίνητο στη χώρα. Αλλά στην πόλη, τα καρφιά δεν ωφελούν: το έμπλαστρο επαφής με το δρόμο είναι μικρότερο, επομένως, η απόσταση φρεναρίσματος θα είναι μεγαλύτερη από αυτή των απλών χειμερινών ελαστικών.

Κατά τη διάρκεια της σεζόν, τα ελαστικά μπόρεσαν να σταματήσουν το Mitsubishi Lancer σε βρεγμένο δρόμο μόνο μετά από 44 μέτρα. Αυτός είναι ο αριθμητικός μέσος όρος μετά από πέντε δοκιμές. Να σας θυμίσω ότι στην αρχή του πειράματος ορίσαμε την απόσταση φρεναρίσματος για το Mitsubishi Lancer τον «χειμώνα» στα 30,5 μέτρα. Η διαφορά δεν ήταν τόσο εντυπωσιακή όσο περιμέναμε. Ωστόσο, όποιος έχει απομακρυνθεί με τον καπνό και το πένθιμο ουρλιαχτό των ελαστικών θα καταλάβει πόσο σημαντικοί είναι αυτοί οι μετρητές.

Στο τέλος του πειράματος, θυμόμαστε το σχολικό μάθημα των μαθηματικών και πραγματοποιώντας αρκετούς απλούς υπολογισμούς χρησιμοποιώντας τον τύπο, ανακαλύψαμε τα εξής. Εάν η ταχύτητα αυξηθεί από 50 km/h σε 80 km/h, η απόσταση πέδησης θα διπλασιαστεί περίπου. Κατά συνέπεια, η αποφυγή μιας σύγκρουσης θα είναι πολύ πιο δύσκολη. Και αν ένας πεζός βγει τρέχοντας στο δρόμο μπροστά από τον οδηγό σε απόσταση 36 μέτρων, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα πεθάνει με αρχική ταχύτητα του αυτοκινήτου 70 km/h. Θα τραυματιστεί με ταχύτητα αυτοκινήτου 60 km/h. Και με ταχύτητα 50 km/h ο οδηγός θα αποφύγει μια σύγκρουση. Σκεφτείτε αυτή την αριθμητική, «πιλότοι» από τη Λεωφόρο Ανεξαρτησίας...

Η Continental συμμετείχε σε εκδήλωση αφιερωμένη στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας το χειμώνα, η οποία διοργάνωσε η ίδια επίσημος αντιπρόσωπος LLC "Exclusive" στην Αγία Πετρούπολη. Υποστηρίζουμε τον συνεργάτη μας στην προσπάθεια να προειδοποιήσουμε για άλλη μια φορά τους αυτοκινητιστές για την έναρξη χειμερινή σεζόνκαι πείτε τους για τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του αυτοκινήτου κατά την περίοδο λειτουργίας του.

«Η ασφάλεια στο χειμερινό δρόμο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την έγκαιρη αλλαγή των θερινών ελαστικών σε χειμερινά, καθώς και από το ύψος του πέλματος των χειμερινών ελαστικών που χρησιμοποιούνται», σημειώνει ο Dmitry Kraev, επικεφαλής του τμήματος εξυπηρέτησης πελατών της Continental Tires RUS LLC.

Σύγκριση αποστάσεων πέδησης μεταξύ θερινών και χειμερινών ελαστικών

Να υπενθυμίσουμε ότι ήδη σε θερμοκρασίες κάτω των +7 C, καλοκαιρινά ελαστικάδεν επιδεικνύουν το σωστό επίπεδο πρόσφυσης στο οδόστρωμα, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αντικατασταθούν αμέσως με χειμερινά ανάλογα. Η γερμανική εταιρεία Continental πραγματοποίησε μελέτες μεγάλης κλίμακας για τη συμπεριφορά των θερινών και χειμερινών ελαστικών χιονισμένος δρόμος, έγιναν συγκρίσεις με ταχύτητα 50 km/h. Σύμφωνα με αυτές τις μετρήσεις, τα θερινά ελαστικά φρενάρουν μέχρι την πλήρη ακινητοποίηση του οχήματος 31 μέτρα αργότερα από τα αντίστοιχα του χειμώνα, ενώ η υπολειπόμενη ταχύτητα τη στιγμή του φρεναρίσματος των χειμερινών ελαστικών για τα θερινά ελαστικά είναι 39 km/h, γεγονός που αποτελεί σοβαρό κίνδυνο για συμμετέχοντες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ.

Εξάρτηση της απόστασης πέδησης από το βάθος του πέλματος

Εκτός από την έγκαιρη αλλαγή των ελαστικών, ένας σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει το επίπεδο οδικής ασφάλειας στους χειμερινούς δρόμους είναι το υπολειπόμενο βάθος πέλματος των χειμερινών ελαστικών. Πολλοί αυτοκινητιστές, ειδικά σε δύσκολες συνθήκες οικονομική κατάσταση, μην ακολουθείτε τεχνική κατάστασηχειμερινά λάστιχα Λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα των μετρήσεων που αναφέρονται παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι όταν φρενάρουμε από ταχύτητα 50 km/h σε χιονισμένο δρόμο, η διαφορά μεταξύ των νέων χειμερινών ελαστικών και των αντίστοιχων με βάθος πέλματος 4 mm είναι 14 μέτρα. , με υπολειπόμενη ταχύτητα 27,9 km/h , αν πάρουμε για σύγκριση ένα ανάλογο με βάθος πέλματος 1,6 mm, τότε η απόσταση φρεναρίσματος του θα είναι 26 μέτρα μεγαλύτερη και η υπολειπόμενη ταχύτητα θα είναι 33,8 km/h. Αυτά τα αποτελέσματα είναι εντυπωσιακά στις σημαντικές τους τιμές ακόμη και σε μια σχετικά χαμηλή ταχύτητα των 50 km/h.

Χαρακτηριστικά των ελαστικών για τον "Ευρωπαϊκό χειμώνα"

Δεν γνωρίζουν πολλοί αυτοκινητιστές ότι υπάρχουν 3 και όχι 2, όπως συνήθως πιστεύεται, τύποι χειμερινών ελαστικών: με καρφιά, τριβής και το λεγόμενο «ευρωπαϊκό χειμώνα». Τα χειμερινά ελαστικά για ήπιους ευρωπαϊκούς χειμώνες επιδεικνύουν ασθενέστερη απόδοση στο χιόνι και τον πάγο, καθώς και σε θερμοκρασίες κάτω των -10 C, σε αντίθεση με τα αντίστοιχα χωρίς καρφιά, που χρησιμοποιούνται ευρέως στη Ρωσική Ομοσπονδία και τις Σκανδιναβικές χώρες. Ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν αυτό το γεγονός και επιλέγουν χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά με δείκτη ταχύτητας υψηλότερο από την τιμή T (190 km/h) με την ελπίδα η καλύτερη ποιότητα, μάλιστα, αγοράζουν ελαστικά για τον ήπιο ευρωπαϊκό χειμώνα. Πιστεύουμε ότι τα «ευρωπαϊκά χειμερινά» ελαστικά θα πρέπει να χρησιμοποιούνται στις νότιες περιοχές της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε όλη την υπόλοιπη Ρωσία. χειμερινές συνθήκες. Μπορείτε να διακρίνετε οπτικά δύο χειμερινά ελαστικά χωρίς καρφιά από τη γωνία που σχηματίζεται από το πέλμα και το πλευρικό τοίχωμα. Εάν στα ευρωπαϊκά ανάλογα είναι κεκλιμένα, τότε στα τυπικά τριβής χειμερινά λάστιχαείναι κοφτερό. Η διαφορά στα χαρακτηριστικά μεταξύ αυτών των 3 τύπων ελαστικών περιγράφηκε τέλεια στο 19ο τεύχος του 2014, το περιοδικό Autoreview.

Στη σειρά προϊόντων Γερμανική ανησυχίαΗπειρωτικά παραδείγματα ελαστικών με καρφιά είναι Continental IceContact 2, χωρίς καρφιά για σκληρές χειμερινές συνθήκες - Continental ContiVikingContact 6 και " Ευρωπαϊκός χειμώνας» - Continental WinterContactTS 850 P.

Όταν ξεκινάμε να συζητάμε το θέμα του φρεναρίσματος το χειμώνα, το πρώτο πράγμα που πρέπει να σημειωθεί είναι ότι πρακτικά η πιο σημαντική προϋπόθεση για το σωστό φρενάρισμα σε συνθήκες παγετού είναι η επιλογή του «χειμερινού» της ταχύτητας από τον οδηγό. Συνήθως, οι οδηγοί με επαρκή οδηγική εμπειρία, με την έναρξη του χειμώνα, αλλάζουν αυτόματα σε έναν πιο χαλαρό τρόπο οδήγησης. Αυτή η μέθοδος δεν αφορά μόνο τη μείωση μέση ταχύτητακίνηση, αλλά και στην αύξηση της απόστασης με γειτονικά αυτοκίνητα, καθώς και στη μετάβαση σε ειδικός εξοπλισμόςέλεγχος μηχανής.

Οι οδηγοί με μικρή εμπειρία αποκτούν σταδιακά εμπειρία μαθαίνοντας από τα δικά τους λάθη και αναλύοντας όλες τις προσωρινές αδυναμίες του δικού τους στυλ οδήγησης. Δηλαδή, για να μάθεις να νιώθεις αυτοπεποίθηση σε έναν δρόμο με πάγο, θα πρέπει να βελτιώνεις συνεχώς τη δική σου τεχνική οδήγησης, ανεξάρτητα από την εμπειρία σου πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου.

Φρενάρισμα χωρίς ABS

Εάν το αυτοκίνητό σας δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα αυτόματου κλειδώματος τροχών και είστε αρχάριος οδηγός, θα χρειαστείτε αυξημένη φροντίδα και την ικανότητα να «ακούτε» τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Αυτό που πρέπει να σημειωθεί εδώ είναι η δυνατότητα διάκρισης του χαρακτηριστικού ήχου των τροχών που μπλοκάρουν όταν πατηθεί το πεντάλ του φρένου. Αυτός ο ήχος θα πρέπει να χρησιμεύσει ως σήμα στον οδηγό ότι θα είναι δύσκολο για το αυτοκίνητο να σταματήσει - όπως ένα παιδικό έλκηθρο που κατεβαίνει σε έναν λόφο μέχρι να εμφανιστεί κάποιο εμπόδιο στο πέρασμά του.

Για να μην φέρετε την κατάσταση σε μια συνάντηση με εμπόδιο, όταν εμφανίζεται ένας χαρακτηριστικός ήχος, θα πρέπει να αφήσετε Φρένογια να ξεκλειδώσετε τους τροχούς - τότε ο έλεγχος του συστήματος διεύθυνσης θα περάσει και πάλι στον οδηγό, χάρη στη δύναμη της αδράνειας. Για τέτοια επικίνδυνη κατάστασηδεν επαναλαμβάνεται στο μέλλον, ο οδηγός θα πρέπει να εξασκήσει μια ειδική τεχνική του λεγόμενου διακοπτόμενου φρεναρίσματος, η οποία επιτυγχάνεται με συχνό αλλά σύντομο πάτημα του πεντάλ του φρένου. Σε αυτή την περίπτωση, το φρενάρισμα στον πάγο θα είναι βολικό επειδή το αυτοκίνητο θα επιβραδύνει, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν - αυτό θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο όχι μόνο να φρενάρει σωστά, αλλά και να μην αποκλίνει από την επιλεγμένη τροχιά.

Προσοχή - κοινό λάθος!

Γενικά, το φρενάρισμα στον πάγο με τη μέθοδο «γεμάτο» είναι μεγαλύτερο λάθοςοδηγούς. Οποιεσδήποτε ξαφνικές κινήσεις - με το τιμόνι ή το φρένο και τα πεντάλ γκαζιού - είναι γενικά κατηγορηματικά απαράδεκτες όταν ο συντελεστής πρόσφυσης του ελαστικού στο δρόμο είναι εξαιρετικά χαμηλός. Στο ξαφνικές κινήσειςεπί ολισθηρός δρόμοςοι τροχοί μπλοκάρουν αναπόφευκτα, γεγονός που οδηγεί σε ολίσθηση του πίσω ή του μπροστινού άξονα του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, πρέπει να φρενάρετε κατά διαστήματα ή σταδιακά - τότε το αυτοκίνητο θα μπορεί να επιβραδύνει ακόμη και πριν κλειδώσουν οι τροχοί και, έτσι, μπορείτε να αποφύγετε την ολίσθηση

Εάν έχετε αρκετά μεγάλο χώρο για φρενάρισμα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λεγόμενη συνδυασμένη μέθοδο πέδησης το χειμώνα, η οποία περιλαμβάνει κατέβασμα ταχύτητας ταυτόχρονα με το φρενάρισμα. Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν τη μέθοδο, το κύριο πράγμα είναι να μην χτυπήσετε τον κινητήρα - για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να βάλετε γρανάζια μόνο στο αντίστοιχο εύρος στροφών, έτσι ώστε η υπερβολική πρόσφυση που κατευθύνεται στους κινητήριους τροχούς να μην παρεμβαίνει στη σταθερότητα του αυτοκίνητο

Φρενάρισμα με ABS

Δυστυχώς, δεν είναι πάντα τέλειο - ειδικά οι πρώτες του παραλλαγές. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξοπλισμένων με ABS θα πρέπει να θυμούνται ότι η απόσταση πέδησης των αυτοκινήτων τους, υπό ορισμένες συνθήκες, μπορεί να είναι ακόμη μεγαλύτερη από ό,τι σε αυτοκίνητα χωρίς σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης.

Ο υπολογιστής «εγκέφαλος» του ABS έχει σχεδιαστεί για να διαβάζει και να αναλύει τους παλμούς των φρένων των τροχών, έτσι ώστε το σύστημα να μπορεί να ισορροπεί τους τροχούς εάν ένας από αυτούς αρχίσει να κλειδώνει. Όλα θα ήταν καλά, αλλά σε ολισθηρές περιοχές, το ABS "δεν καταλαβαίνει" πώς να ενεργήσει - αυτό ακριβώς προκαλεί την υπερβολική απόσταση φρεναρίσματος. Φυσικά ABS τα τελευταία χρόνιασυνήθως δεν έχετε τέτοια προβλήματα και χάρη στη λειτουργία του συστήματος σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης, μπορείτε να σταματήσετε εγκαίρως και επίσης να "κολλήσετε" για κάποιο χρονικό διάστημα σε ξεκλείδωτους τροχούς για να χάσετε ένα εμπόδιο.

Για να φρενάρετε σωστά το χειμώνα σε ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος τροχών, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου μέχρι τέρμα και να πιέσετε τον συμπλέκτη. Σε αυτή την περίπτωση, το ABS θα αρχίσει να φρενάρει μόνο του, αλλά οι τροχοί δεν θα κλειδώσουν. Αυτό πρέπει να τελειοποιηθεί σε χώρους εκπαίδευσης προκειμένου να μελετηθεί διεξοδικά η συμπεριφορά του μηχανήματος σας όταν πέδηση έκτακτης ανάγκηςστο παγοδρόμιο.

Μέθοδος πέδησης κινητήρα

Το φρενάρισμα κινητήρα το χειμώνα είναι μια από τις πιο χρήσιμες προληπτικές δεξιότητες για έναν οδηγό για να αποφύγει την ολίσθηση σε παγωμένους δρόμους. Για να εκτελέσετε αυτόν τον τύπο πέδησης, πρέπει να αφήσετε το πεντάλ γκαζιού ενώ ο συμπλέκτης είναι ενεργοποιημένος σε μια συγκεκριμένη ταχύτητα. Σε αυτή την περίπτωση, η παροχή καύσιμου μείγματος στον κινητήρα θα σταματήσει, αλλά θα λάβει ροπή μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων. Δηλαδή, ο κινητήρας, καταναλώνοντας ενέργεια, θα επιβραδύνει τη μετάδοση και, ως αποτέλεσμα, θα φρενάρει τους τροχούς. Οι μπροστινοί τροχοί θα λάβουν επιπλέον βάρος λόγω της δύναμης της αδράνειας και, κατά συνέπεια, θα αυξηθεί η σταθερότητα όχημαγενικά.

Οι τροχοί δεν θα μπλοκαριστούν από τα τακάκια των φρένων, σε αντίθεση με την πρόσκρουση πάνω τους σύστημα εργασίαςφρένα Η δύναμη πέδησης, με τη βοήθεια ενός διαφορικού, κατανέμεται σε όλους τους κινητήριους τροχούς του αυτοκινήτου. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το φρενάρισμα κινητήρα το χειμώνα είναι τόσο δημοφιλές μεταξύ των οδηγών, όπως α προληπτικό μέτροασφάλεια σε ολισθηρό ή βρεγμένο επιφάνεια δρόμου.

Γενικά, το φρενάρισμα του κινητήρα πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με ένα συγκεκριμένο σχέδιο, προκειμένου να αποφευχθεί πιθανή βλάβη ή/και γρήγορη φθοράεξαρτήματα συγχρονιστή. Κάθε οδηγός, ειδικά ένας αρχάριος, θα πρέπει να γνωρίζει καλά την απαραίτητη διαδικασία.

Έτσι, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφήσετε το πεντάλ του γκαζιού. Στη συνέχεια, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του συμπλέκτη και μετά. Όταν η ταχύτητα είναι σβηστή, πρέπει να απελευθερώσετε τον συμπλέκτη (χωρίς να ενεργοποιήσετε την ταχύτητα!). Μετά από αυτό, πατήστε τον συμπλέκτη και ενεργοποιήστε κατέβασμα ταχύτηταςκαι, ως τελικό στάδιο, αφήστε το πεντάλ του συμπλέκτη. Εάν ακολουθήσετε αυστηρά αυτές τις οδηγίες, μπορείτε να αποφύγετε πιθανή βλάβη στους συγχρονιστές και, επιπλέον, να αυξήσετε σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας κατά το φρενάρισμα του κινητήρα.

Είναι καλύτερο να ακονίσετε αυτή τη μέθοδο πέδησης πρώτα σε ένα γήπεδο προπόνησης και να αρχίσετε να τη χρησιμοποιείτε στο δρόμο μόνο όταν την έχετε κατακτήσει πλήρως. Παρεμπιπτόντως, μεταξύ άλλων, αυτή η μέθοδος είναι επίσης χρήσιμη στο ότι ο οδηγός θα μπορεί να εξοικειωθεί καλύτερα με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου του και να έχει μια σαφέστερη ιδέα για την απόσταση ακινητοποίησης του.

Συμπερασματικά, είναι απαραίτητο να πούμε λίγα λόγια για διαφορετικές καταστάσεις χειμερινού φρεναρίσματος.

Για παράδειγμα, το φρενάρισμα στο διαβάσεις πεζών, ο οδηγός πρέπει πάντα να θυμάται ότι το οδόστρωμα σε αυτά τα τμήματα είναι συνήθως πολύ πιο ολισθηρό από ό,τι σε άλλα τμήματα του δρόμου. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι σε αυτά τα μέρη διάφορα οχήματα επιβραδύνουν συχνότερα. Συνιστάται να φρενάρετε στα φανάρια παρορμητικά ή συνδυαστικά - και αυτό πρέπει να γίνει εκ των προτέρων. Είναι επίσης καλύτερα να μην ξεκινήσετε να κινείστε αμέσως, καθώς οι άλλοι οδηγοί μπορεί να μην έχουν χρόνο να ολοκληρώσουν τη διασταύρωση αυτή τη στιγμή, παρά το κόκκινο φανάρι. Θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στις διαβάσεις πεζών - υπάρχει πιθανός κίνδυνος πτώσης πεζού, που επίσης εγκυμονεί σοβαρό κίνδυνο σε χειμερινό δρόμο.

Σε κυκλοφοριακή συμφόρηση και κίνηση, πρέπει επίσης να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί και να φρενάρετε κατά διαστήματα, σταδιακά ή με συνδυασμό. Διατηρήστε την προοπτική σας και αρχίστε να φρενάρετε όταν τα αυτοκίνητα πολύ μπροστά (το τρίτο έως το πέμπτο αυτοκίνητο μπροστά σας) αρχίζουν να φρενάρουν. Αυτές οι προφυλάξεις θα σας επιτρέψουν να αυξήσετε την απόσταση για να σταματήσετε με ασφάλεια εάν είναι απαραίτητο.

Θα πρέπει να οδηγείτε σε παγωμένες πλαγιές με τον συμπλέκτη συμπλεγμένο για να αποφύγετε την απώλεια της ευστάθειας του οχήματος.

Βίντεο - φρενάρισμα σε αυτοκίνητο με και χωρίς ABS

Συμπέρασμα!

Αν απροσδόκητα συναντήσετε ένα εμπόδιο σε έναν παγωμένο δρόμο, φρενάρετε παρορμητικά. Αν και, ανάλογα με την κατάσταση, μπορείτε να προσπαθήσετε να περιηγηθείτε σε ένα αντικείμενο που εμφανίζεται ξαφνικά, το κύριο πράγμα είναι να κοιτάξετε προσεκτικά γύρω σας χρησιμοποιώντας τους καθρέφτες οπισθοπορείας.

Ευχόμαστε σε όλους τους οδηγούς ασφαλής οδήγησηΜε χειμερινούς δρόμους!

• Νέα
• ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη Μόσχα με κάρτα Troika

Πλαστικές κάρτες Troika που χρησιμοποιούνται για πληρωμή δημόσια συγκοινωνία, αυτό το καλοκαίρι θα λάβουν μια λειτουργία χρήσιμη για τους αυτοκινητιστές. Με τη βοήθειά τους μπορείτε να πληρώσετε για τη στάθμευση στη ζώνη πάρκινγκ επί πληρωμή. Για το σκοπό αυτό, οι μετρητές στάθμευσης είναι εξοπλισμένοι με μια ειδική μονάδα επικοινωνίας με το κέντρο διεκπεραίωσης συναλλαγών μεταφορών του Μετρό της Μόσχας. Το σύστημα θα μπορεί να ελέγχει αν υπάρχουν αρκετά κεφάλαια στο υπόλοιπο...

Λιμουζίνα για τον Πρόεδρο: περισσότερες λεπτομέρειες αποκαλύφθηκαν

Ο ιστότοπος της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας εξακολουθεί να είναι ο μοναδικός ανοιχτή πηγήπληροφορίες για το «αυτοκίνητο για τον πρόεδρο». Πρώτον, η NAMI κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας βιομηχανικά μοντέλα δύο αυτοκινήτων - μιας λιμουζίνας και ενός crossover, τα οποία αποτελούν μέρος του έργου "Cortege". Τότε οι δικοί μας κατοχύρωσαν ένα βιομηχανικό σχέδιο που ονομαζόταν «Πίνακας ταμπλό αυτοκινήτου» (πιθανότατα...

Acura NSX: ετοιμάζονται νέες εκδόσεις

Τον Μάιο του τρέχοντος έτους, ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς υπεραυτοκίνητο Acura NSX στο εργοστάσιο της Honda στην αμερικανική πόλη Marysville. Οι Ιάπωνες χρειάστηκαν αρκετά χρόνια για να αποφασίσουν για τον τύπο εργοστάσιο ηλεκτρισμού Acura NSX και, τελικά, η επιλογή έγινε υπέρ μιας εξακύλινδρης βενζίνης 3,5 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας, με τους οποίους συνεργάζονται...

Το βίντεο της ημέρας: ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει τα 100 km/h σε 1,5 δευτερόλεπτο

Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο, που ονομάζεται Grimsel, κατάφερε να επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στον διάδρομο της αεροπορικής βάσης στο Dübendorf. Το αυτοκίνητο Grimsel είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από φοιτητές από το ETH της Ζυρίχης και το Πανεπιστήμιο Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε για να συμμετέχει...

Ένα αυτοκίνητο χωρίς κινητήρα και οροφή έκλεψαν στην Αγία Πετρούπολη

Σύμφωνα με το δημοσίευμα Fontanka.ru, ένας επιχειρηματίας επικοινώνησε με την αστυνομία και είπε ότι ένα πράσινο GAZ M-20 Pobeda, το οποίο κατασκευάστηκε το 1957 και είχε Σοβιετικές πινακίδες κυκλοφορίας. Σύμφωνα με το θύμα, το αυτοκίνητο δεν είχε καθόλου κινητήρα ή οροφή και προοριζόταν για αναπαλαίωση. Ποιος χρειαζόταν αυτοκίνητο...

Το GMC SUV μετατράπηκε σε σπορ αυτοκίνητο

Η Hennessey Performance ήταν ανέκαθεν διάσημη για την ικανότητά της να προσθέτει γενναιόδωρα επιπλέον άλογα σε ένα «ανεμμένο» αυτοκίνητο, αλλά αυτή τη φορά οι Αμερικανοί ήταν ξεκάθαρα σεμνοί. Το GMC Yukon Denali θα μπορούσε να μετατραπεί σε ένα πραγματικό τέρας, ευτυχώς, το "οκτώ" των 6,2 λίτρων το επιτρέπει να γίνει αυτό, αλλά οι μηχανικοί του κινητήρα του Hennessey περιορίστηκαν σε ένα μάλλον μέτριο "μπόνους", αυξάνοντας την ισχύ του κινητήρα...

Ρωσική συνέλευση Mazda: τώρα θα κάνουν και κινητήρες

Να σας θυμίσουμε ότι η παραγωγή αυτοκίνητα Mazdaστις εγκαταστάσεις της κοινοπραξίας Mazda Sollers στο Βλαδιβοστόκ ξεκίνησε το φθινόπωρο του 2012. Το πρώτο μοντέλο που κατέκτησε το φυτό ήταν crossover της Mazda CX-5, και στη συνέχεια σεντάν Mazda 6 μπήκαν στη γραμμή παραγωγής Στο τέλος του 2015, παρήχθησαν 24.185 αυτοκίνητα. Τώρα Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στη Μόσχα θα προειδοποιηθεί μια εβδομάδα νωρίτερα

Οι ειδικοί του κέντρου έλαβαν αυτό το μέτρο λόγω της εργασίας στο κέντρο της Μόσχας στο πλαίσιο του προγράμματος "My Street", αναφέρει η Επίσημη Πύλη του Δημάρχου και της κυβέρνησης της πρωτεύουσας. Το κέντρο δεδομένων αναλύει ήδη τις ροές κυκλοφορίας στην Κεντρική Διοικητική Περιφέρεια. Επί αυτή τη στιγμήΥπάρχουν δυσκολίες στους δρόμους στο κέντρο, συμπεριλαμβανομένων των οδών Tverskaya, Boulevard and Garden Rings και Novy Arbat. Η υπηρεσία Τύπου του Τμήματος...

Τρέξιμο Μαγκαντάν-Λισαβόνα: υπάρχει παγκόσμιο ρεκόρ

Ταξίδεψαν σε όλη την Ευρασία από το Μαγκαντάν στη Λισαβόνα σε 6 ημέρες, 9 ώρες, 38 λεπτά και 12 δευτερόλεπτα. Αυτό το τρέξιμο οργανώθηκε όχι μόνο για χάρη λεπτών και δευτερολέπτων. Έφερε πολιτιστική, φιλανθρωπική και μάλιστα, θα έλεγε κανείς, επιστημονική αποστολή. Πρώτον, 10 λεπτά του ευρώ από κάθε διανυόμενο χιλιόμετρο μεταφέρθηκαν στον οργανισμό...

Ένας καθηγητής του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας θα πρωταγωνιστήσει στο νέο ημερολόγιο της Pirelli

Συμμετείχε στα γυρίσματα του καλτ ημερολογίου σταρ του ΧόλιγουντΗ Kate Winslet, η Uma Thurman, η Penelope Cruz, η Helen Miren, η Léa Seydoux, η Robin Wright και ειδικά προσκεκλημένη ήταν η καθηγήτρια του Κρατικού Πανεπιστημίου της Μόσχας Anastasia Ignatova, αναφέρει το Mashable. Τα γυρίσματα του ημερολογίου γίνονται στο Βερολίνο, το Λονδίνο, το Λος Άντζελες και τη γαλλική πόλη Le Touquet. Πως...

Μπορείτε να τους συμπεριφέρεστε όπως θέλετε - θαυμάστε, μισήστε, θαυμάστε, αηδιάστε, αλλά δεν θα αφήσουν κανέναν αδιάφορο. Μερικά από αυτά είναι απλά ένα μνημείο της ανθρώπινης μετριότητας, φτιαγμένα από χρυσό και ρουμπίνια σε φυσικό μέγεθος, μερικά είναι τόσο αποκλειστικά που...

Αξιολόγηση αξιόπιστων αυτοκινήτων 2018-2019

Η αξιοπιστία είναι σίγουρα η πιο σημαντική απαίτησηστο αυτοκίνητο. Σχεδιασμός, συντονισμός, οποιεσδήποτε καμπάνες και σφυρίχτρες - όλα αυτά τα μοντέρνα κόλπα αναπόφευκτα έχουν χλωμή σημασία όταν πρόκειται για την αξιοπιστία του οχήματος. Ένα αυτοκίνητο πρέπει να εξυπηρετεί τον ιδιοκτήτη του και όχι να του δημιουργεί προβλήματα με το...

ΠΩΣ να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, Αγορά και πώληση.

Πώς να επιλέξετε και να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο Η επιλογή των αυτοκινήτων, καινούργια και μεταχειρισμένα, στην αγορά είναι τεράστια. Και η κοινή λογική και η πρακτική προσέγγιση στην επιλογή ενός αυτοκινήτου θα σας βοηθήσουν να μην χαθείτε σε αυτή την αφθονία. Μην ενδώσετε στην πρώτη επιθυμία να αγοράσετε το αυτοκίνητο που σας αρέσει, μελετήστε προσεκτικά τα πάντα...

Ανασκόπηση των πιο δημοφιλών crossover και σύγκρισή τους

Σήμερα θα δούμε έξι crossover: Toyota RAV4, Honda CR-V Mazda CX-5 Mitsubishi Outlander,Σουζούκι Grand VitaraΚαι Ford Kuga. Σε δύο πολύ φρέσκα νέα προϊόντα, αποφασίσαμε να προσθέσουμε τα ντεμπούτα του 2015, ώστε το test drive των crossover του 2017 να είναι πιο...

Πού μπορώ να αγοράσω καινούριο αυτοκίνητοστη Μόσχα;, πού να πουλήσετε γρήγορα ένα αυτοκίνητο στη Μόσχα.

Πού μπορείτε να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο στη Μόσχα; Ο αριθμός των αντιπροσωπειών αυτοκινήτων στη Μόσχα θα φτάσει σύντομα τις χίλιες. Τώρα στην πρωτεύουσα μπορείς να αγοράσεις σχεδόν οποιοδήποτε αυτοκίνητο, ακόμα και Ferrari ή Lamborghini. Στον αγώνα για πελάτες, τα σαλόνια χρησιμοποιούν κάθε είδους κόλπα. Όμως το καθήκον σου...

ΕΠΙΛΕΞΤΕ αυτοκίνητο: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό», Αγορά και πώληση.

Επιλογή αυτοκινήτου: «Ευρωπαϊκό» ή «Ιαπωνικό» Όταν σχεδιάζετε να αγοράσετε καινούριο αυτοκίνητο, ο λάτρης του αυτοκινήτου αναμφίβολα θα βρεθεί αντιμέτωπος με το ερώτημα τι να προτιμήσει: το αριστερό τιμόνι του «Ιάπωνα» ή το δεξί – νόμιμο – του «ευρωπαϊκού». ...

Τα περισσότερα αγορασμένα αυτοκίνητα το 2018-2019 στη Ρωσία

Πώς να επιλέξετε ένα νέο αυτοκίνητο; Εκτός από τις γευστικές προτιμήσεις και τεχνικά χαρακτηριστικάμελλοντικό αυτοκίνητο, μια λίστα ή βαθμολογία με τα καλύτερα σε πωλήσεις και δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία το 2016-2017. Εάν ένα αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση, τότε αξίζει την προσοχή σας. Το προφανές γεγονός είναι ότι οι Ρώσοι...

Ποια αυτοκίνητα είναι τα πιο ασφαλή;

Όταν αποφασίζουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές πρώτα απ 'όλα δίνουν προσοχή στο λειτουργικό και τεχνικές ιδιότητεςαυτοκίνητα, ο σχεδιασμός του και άλλα χαρακτηριστικά. Ωστόσο, δεν σκέφτονται όλοι για την ασφάλεια του μελλοντικού αυτοκινήτου. Φυσικά, αυτό είναι λυπηρό, γιατί συχνά...

Αυτοκίνητα για πραγματικούς άντρες

Τι είδους αυτοκίνητο μπορεί να κάνει έναν άντρα να αισθάνεται ανώτερος και περήφανος; Ένα από τα πιο τιτλοδοτημένα έντυπα, το χρηματοοικονομικό περιοδικό Forbes, προσπάθησε να απαντήσει σε αυτό το ερώτημα. Αυτή η έντυπη έκδοση προσπάθησε να καθορίσει τα περισσότερα ανδρικό αυτοκίνητοαπό την κατάταξη πωλήσεών τους. Σύμφωνα με τους συντάκτες...

Τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα στη Μόσχα το 2018-2019

Η κατάταξη των πιο κλεμμένων αυτοκινήτων στη Μόσχα παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη εδώ και αρκετά χρόνια. Περίπου 35 αυτοκίνητα κλέβονται καθημερινά στην πρωτεύουσα, εκ των οποίων τα 26 είναι ξένα αυτοκίνητα. Οι πιο κλεμμένες μάρκες Σύμφωνα με το portal Prime Insurance, τα περισσότερα κλεμμένα αυτοκίνητα του 2017 στο...

• Συζήτηση
• Σε επαφή με

Μπορεί η ακεραιότητα του αμαξώματος του αυτοκινήτου και η ασφάλεια των επιβατών του να εξαρτώνται από το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος. Ένα αυτοκίνητο με ταχύτητα απλά δεν μπορεί να σταματήσει απότομα αφού πατήσει το φρένο, ακόμα κι αν έχει ελαστικά υψηλής ποιότητας και αποτελεσματικό σύστημαφρενάρισμα. Αφού πατηθεί το πεντάλ του φρένου, το αυτοκίνητο σε κάθε περίπτωση διανύει μια συγκεκριμένη απόσταση και αυτή η απόσταση ονομάζεται απόσταση πέδησης.

Ο οδηγός πρέπει να υπολογίζει συνεχώς την απόσταση πέδησης σύμφωνα με έναν από τους κανόνες οδικής ασφάλειας, ο οποίος ορίζει ότι η απόσταση πέδησης πρέπει να είναι μικρότερη από την απόσταση μέχρι το εμπόδιο.

Σε αυτήν την περίπτωση, τα πάντα εξαρτώνται από την αντίδραση και την ικανότητα του οδηγού, όσο πιο γρήγορα πατήσει το φρένο και υπολογίσει πιο σωστά το μήκος της απόστασης πέδησης, τόσο πιο γρήγορα. πιο επιτυχημένη από ένα αυτοκίνητοθα επιβραδύνει.

Απόσταση φρεναρίσματος αυτοκινήτου με ταχύτητα 60 km/h

Παραμόρφωση αμαξώματος σε σύγκρουση με ταχύτητα 60 km/h

Απόσταση στάσηςεξαρτάται επίσης όχι μόνο από τον οδηγό, αλλά και από άλλους σχετικούς παράγοντες: την ποιότητα του δρόμου, την ταχύτητα, καιρικές συνθήκες, κατάσταση του συστήματος πέδησης, σχεδιασμός συστήματος πέδησης, ελαστικά αυτοκινήτου και πολλά άλλα.

σημειώστε ότι βάρος επιβατηγό αυτοκίνητοδεν επηρεάζει την απόσταση πέδησης. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το βάρος του αυτοκινήτου αυξάνει την αδράνεια του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα, αποτρέποντας έτσι το φρενάρισμα, αλλά αυξάνει την πρόσφυση των ελαστικών στο δρόμο λόγω του αυξημένου βάρους του αυτοκινήτου.

Αυτές οι φυσικές ιδιότητες αντισταθμίζουν η μία την άλλη, ενώ δεν έχουν ουσιαστικά καμία επίδραση στην απόσταση πέδησης.

Η ταχύτητα πέδησης εξαρτάται άμεσα από τη μέθοδο πέδησης. Σκληρό φρένοσε όλη τη διαδρομή, θα οδηγήσει σε ολίσθηση ή ολίσθηση του αυτοκινήτου (αν το αυτοκίνητο δεν είναι εξοπλισμένο με σύστημα ABS).

Σταδιακό πάτημαστο πεντάλ χρησιμοποιείται όταν βρίσκεστε στο δρόμο καλή ορατότητακαι ήρεμο περιβάλλον, δεν είναι κατάλληλο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Όταν πιέζεται κατά διαστήματαΜπορεί να χάσετε τον έλεγχο, αλλά μπορείτε να σταματήσετε γρήγορα. Είναι επίσης δυνατό πατούσε πατώντας(παρόμοιο σε ισχύ με Σύστημα ABS).

Υπάρχουν ειδικοί τύποι που σας επιτρέπουν να προσδιορίσετε το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος. Θα προσπαθήσουμε να υπολογίσουμε τον τύπο χρησιμοποιώντας διαφορετικές συνθήκες, ανάλογα με τον τύπο του οδοστρώματος.

Φόρμουλα για τον προσδιορισμό της απόστασης πέδησης

Απόσταση φρεναρίσματος σε στεγνή άσφαλτο

Ας θυμηθούμε μαθήματα φυσικής, όπου ? είναι ο συντελεστής τριβής, σολείναι η επιτάχυνση της ελεύθερης πτώσης, και v– ταχύτητα οχήματος σε μέτρα ανά δευτερόλεπτο.

Η κατάσταση έχει ως εξής: ο οδηγός οδηγεί Αυτοκίνητο Ladaτου οποίου η ταχύτητα είναι 60 km/h. Κυριολεκτικά 70 μέτρα μακριά βρίσκεται μια ηλικιωμένη γυναίκα που, ξεχνώντας τους κανόνες ασφαλείας, προλαβαίνει γρήγορα μικρό λεωφορείο(τυπική κατάσταση για τη Ρωσία).

Ας χρησιμοποιήσουμε αυτόν ακριβώς τον τύπο: 60 km/h = 16,7 m/sec. Η ξηρή άσφαλτος έχει συντελεστή τριβής 0,7, g – 9,8 m/s. Μάλιστα, ανάλογα με τη σύσταση της ασφάλτου, είναι από 0,5 έως 0,8, αλλά ας πάρουμε τη μέση τιμή.

Το αποτέλεσμα που προκύπτει από τον τύπο είναι 20,25 μέτρα. Φυσικά, αυτή η τιμή είναι κατάλληλη μόνο για ιδανικές συνθήκες, όταν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ελαστικά υψηλής ποιότητας και ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ, το σύστημα πέδησης λειτουργεί σωστά, κατά το φρενάρισμα δεν γλιστράτε και δεν χάνετε τον έλεγχο, λόγω πολλών άλλων εξιδανικευμένων παραγόντων που δεν συμβαίνουν στη φύση.

Επίσης, για να ελέγξετε ξανά το αποτέλεσμα, υπάρχει και άλλο τύπος για τον προσδιορισμό της απόστασης πέδησης:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), όπου Ke είναι ο συντελεστής πέδησης, για επιβατικά αυτοκίνηταείναι ίσο με ένα? Fs – συντελεστής πρόσφυσης με επίστρωση 0,7 (για άσφαλτο).

Αντικαθιστούμε την ταχύτητα του οχήματος σε km/h.

Αποδεικνύεται ότι η απόσταση πέδησης είναι 20 μέτρα για ταχύτητα 60 km/h (για ιδανικές συνθήκες), εάν το φρενάρισμα είναι απότομο και χωρίς ολίσθηση.

Απόσταση φρεναρίσματος στην επιφάνεια: χιόνι, πάγος, υγρή άσφαλτος

Αυτοκίνητα BMW σε δοκιμή

Ο συντελεστής πρόσφυσης βοηθά στην ένδειξη του μήκους της απόστασης ακινητοποίησης σε διαφορετικές οδικές συνθήκες. Πιθανότητα για διαφορετικές επιφάνειες δρόμων:

• Ξηρή άσφαλτος – 0,7
• Υγρή άσφαλτος – 0,4
• Ελασμένο χιόνι – 0,2

Ας προσπαθήσουμε να αντικαταστήσουμε αυτές τις τιμές στους τύπους και να βρούμε τις τιμές απόστασης πέδησης για το οδόστρωμα σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και κάτω από διαφορετικές καιρικές συνθήκες:

• Υγρή άσφαλτος – 35,4 μέτρα
• Ελασμένο χιόνι – 70,8 μέτρα
• Πάγος – 141,6 μέτρα

Αποδεικνύεται ότι στον πάγο η απόσταση πέδησης είναι σχεδόν επτά φορέςυψηλότερο, σε σχέση με την ξηρή άσφαλτο (καθώς και τον υποκατεστημένο συντελεστή). Η απόσταση πέδησης επηρεάζεται από την ποιότητα χειμερινά λάστιχα, φυσικές ιδιότητες.

Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι με το σύστημα ABS, η απόσταση ακινητοποίησης μειώνεται σημαντικά, αλλά και πάλι σε περίπτωση πάγου και ABS χιονιούδεν επηρεάζει, αλλά μάλλον επιδεινώνει την απόδοση πέδησης σε σύγκριση με σύστημα πέδησηςχωρίς ABS. Ωστόσο, στο ABS, σε μεγάλο βαθμό, όλα εξαρτώνται από τις ρυθμίσεις και την παρουσία ενός συστήματος διανομής δύναμη πέδησης(EBD).

Το πλεονέκτημα του ABS είναι χειμερινή ώρα – πλήρης έλεγχος του ελέγχου του αυτοκινήτου, ο οποίος ελαχιστοποιεί την εμφάνιση ανεξέλεγκτης ολίσθησης κατά το φρενάρισμα. Αρχή Λειτουργία ABSπαρόμοια με την εκτέλεση βηματικού φρεναρίσματος σε αυτοκίνητα χωρίς ABS.

Το σύστημα ABS μειώνει την απόσταση πέδησης ως εξής: στεγνή και υγρή άσφαλτος, χαλίκι έλασης, σημάνσεις.

Σε πάγο και συμπιεσμένο χιόνι, η χρήση του ABS αυξάνει την απόσταση πέδησης κατά 15 - 30 μέτρα, αλλά σας επιτρέπει να διατηρείτε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, χωρίς το αυτοκίνητο να ολισθαίνει. Αυτό το γεγονός θα πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Πώς να φρενάρετε σε μια μοτοσυκλέτα;

Το σωστό φρενάρισμα σε μια μοτοσυκλέτα είναι αρκετά δύσκολο έργο. Μπορείτε να επιβραδύνετε πίσω τροχός, εμπρός, ή δύο, ολίσθηση ή κινητήρας. Εάν φρενάρετε λάθος υψηλές ταχύτητεςΜπορεί να χάσετε την ισορροπία σας. Για να υπολογίσουμε την απόσταση πέδησης μιας μοτοσικλέτας στα 60 km/h, αντικαθιστούμε επίσης τα δεδομένα στον τύπο. Λαμβάνοντας υπόψη τον διαφορετικό συντελεστή πέδησης και συντελεστή τριβής.

Απόσταση φρεναρίσματος μοτοσυκλέτας

• Ξηρή άσφαλτος: 23 - 33 μέτρα
• Υγρή άσφαλτος: 35 - 46 μέτρα
• Λάσπη και χιόνι: 70 - 95 μέτρα
• Πάγος: 95 - 128 μέτρα

Ο δεύτερος δείκτης είναι η απόσταση φρεναρίσματος όταν η μοτοσικλέτα ολισθαίνει.

Οποιοσδήποτε ιδιοκτήτης οχήματος πρέπει να γνωρίζει και να μπορεί να υπολογίσει την απόσταση πέδησης και είναι καλύτερο να το κάνει αυτό οπτικά.

Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι εάν συμβεί τροχαίο ατύχημα κατά μήκος της ολίσθησης που θα παραμείνει στο οδόστρωμα, μπορείτε να προσδιορίσετε την ταχύτητα του οχήματοςπριν συγκρουστεί με ένα εμπόδιο, το οποίο μπορεί να υποδηλώνει υπέρβαση επιτρεπόμενη ταχύτηταοδηγό και τον καθιστούν ένοχο του συμβάντος.