Όσον αφορά την εξωτερική ομοιότητα, το Fortuner συγκρίνεται παραδοσιακά με το Prado. Αν λάβουμε υπόψη μόνο εξωτερικά κριτήρια, οι ομοιότητες είναι αρκετά κοντινές, αλλά αυτό ισχύει για όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα από τη νέα σειρά SUV της μάρκας. Απλά κοιτάξτε το Hilux ή το RAV4. Διαβάστε περισσότερα για τις διαφορές και τις ομοιότητες μεταξύ Fortuner και Prado.

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά «επιθετική», αλλά ελκυστική και αρμονική για ένα SUV. Ο σχεδιασμός του μπροστινού μέρους προσελκύει αμέσως την προσοχή: στενοί προβολείς με ρίγες από φώτα πορείας, σχάρα χρωμίουψυγείο, βάναυσος φαρδύς προφυλακτήρας πολύπλοκου σχήματος, ελαφρώς έντονες καμάρες, μαρσπιέ με σανίδες κίνησης, τροχοί 17 ή 18 ιντσών.

Το μεταλλικό σώμα είναι ανθεκτικό στη σκουριά. Τα φανάρια είναι πλαστικά, αλλά, όπως δείχνει η πρακτική, δεν θολώνουν για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή προστασία του βαμμένου αμαξώματος από γρατσουνιές που προκαλούνται από βότσαλα και άμμο που πετά κάτω από τους τροχούς. Αυτό το μειονέκτημα διορθώνεται εύκολα, απλώς κολλήστε το προστατευτική μεμβράνησε μέρη που είναι επιρρεπή σε γρατσουνιές.

Το εσωτερικό του Fortuner είναι ιαπωνικού στιλ: σύνθετο γωνιακό σχήμα της κεντρικής κονσόλας, πρακτικό, τακτοποιημένο ταμπλό οργάνων, εργονομικό τιμόνι, τετράγωνο πίσω καθίσματα. Εσωτερικά υλικά: δέρμα, μέταλλο, πλαστικό και μικρά ξύλινα ένθετα.

Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει έως και επτά άτομα. Αλλά οι ιδιοκτήτες του Fortuner σημειώνουν ότι μόνο τα παιδιά μπορούν να κάθονται άνετα στα πίσω καθίσματα.

Χωρίς προσβολή για άλλες μάρκες, αλλά Το Prado είναι το πιο κοινό Ρωσικοί δρόμοι SUV. Αναπτύχθηκε σε μια πλατφόρμα που ήταν καθολική για τον κατασκευαστή. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε κομψό και πολυτελές, το στοίχημα στο ευρωπαϊκό στούντιο που σχεδίασε το αμάξωμα απέδωσε: τεράστια μαρσπιέ, κάθετα πώματα, φαρδιούς προβολείς και προφυλακτήρας - το αποτέλεσμα ήταν ένα πραγματικό «αρρενωπό» αυτοκίνητο.

Το Prado είναι ένα SUV σε πλαίσιο, που εξασφαλίζει δομική αντοχή και υψηλή αυτοπεποίθηση εκτός δρόμου. Ένα από τα μειονεκτήματα είναι η χαμηλή προστασία του πλαισίου από τη σκουριά στις αρθρώσεις συγκόλλησης. Ως εκ τούτου, οι ιδιοκτήτες συνιστούν άμεση θεραπεία προβληματικές περιοχέςειδικές ενώσεις.

Δεν υπάρχουν πρακτικά παράπονα για το εσωτερικό. Δέρμα, μέταλλο και πλαστικό υψηλής ποιότητας διαρκούν πολλά χρόνια. Από τα μειονεκτήματα σημειώνουμε ότι με τον καιρό γίνεται θολό. Ανεμοθώρακαςκαι δυσλειτουργίες του συστήματος κλιματισμού.

Κοινά χαρακτηριστικά του Fortuner και του Prado

Παρά το γεγονός ότι και τα δύο αυτοκίνητα είναι κατασκευασμένα διαφορετικές βάσεις δεδομένων, έχουν πολλά κοινά. Αυτό ισχύει τόσο για την εμφάνιση όσο και για τα εσωτερικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το γεγονός οτι Το Fortuner είναι στο μέγιστο δυνατό ανταλλάξιμο με ανταλλακτικά της Prado, τα οποία είναι ευρέως διαδεδομένα.

Τόσο το πρώτο όσο και το δεύτερο αυτοκίνητο έχουν διάταξη πλαισίου με ανεξάρτητη ανάρτηση και τετρακίνηση. Στο χαλίκι «εξομαλύνουν» τέλεια τις ανομοιομορφίες. Αλλά λόγω του υψηλού κέντρου βάρους, τα αυτοκίνητα τείνουν να πέφτουν με ταχύτητα. Έχουν αυτή την «ασθένεια» από κοινού.

Διαφορές και χαρακτηριστικά του Fortuner και του Prado

1. Το Fortuner έχει κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων (177 ίππους). Prado στη βάση δεδομένων έχει Κινητήρας αερίουστα 2,7 l. και 173 άλογα.
2. Torque Fortuner - 450 Nm, Prado – 241 Nm.
3. Το Fortuner ανεβάζει ταχύτητα πολύ καλά, επιταχύνοντας σε εκατοντάδες σε 10,8 δευτερόλεπτα. μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 180 km/h. Στο Prado χαρακτηριστικά απόδοσηςόχι κακό, αλλά όχι τόσο εξαιρετικό όσο του ανταγωνιστή. Λαμβάνοντας υπόψη το βάρος αυτού του SUV, η επιτάχυνση και οι πόροι είναι κάπως χαμηλότερα από αυτά του Fortuner.
4. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, το Fortunet ξεπερνά επίσης τον αντίπαλό του, 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα στην άσφαλτο, ο αριθμός πέφτει στα 7,3 λίτρα. Το Prado διακρίνεται από ένα ημιτελές σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου, ταχεία μόλυνση του εξοπλισμού, που τελικά οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
5. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι στο Fortuner καθίστανται άχρηστοι στα 280 χιλιάδες χλμ, οπότε μπορεί να χρειαστεί να αντικατασταθεί η τσιμούχα του άξονα του πίσω άξονα. Ο Prado είναι πιο ευάλωτος από αυτή την άποψη, σφαιρικές αρθρώσειςκαι τα λάστιχα των μοχλών θα απαιτήσουν επισκευή κατά 250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο συχνά το Prado υποφέρει από την μπροστινή ανάρτηση.
6. Το Fortuner έχει δισκόφρενα και στους δύο άξονες. Ο μέσος χρόνος για την αντικατάσταση των μαξιλαριών είναι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα άκρα του τιμονιού είναι ανθεκτικά και δεν χρειάζονται αντικατάσταση για πολλά χρόνια. Στο Prado ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝΕπίσης δεν είναι κακά, αλλά λόγω του υψηλού βάρους του αυτοκινήτου πρέπει να αλλάζονται πιο συχνά. Αλλά οι άκρες του Prado είναι το πιο αδύνατο σημείο. Πρέπει να αλλάζονται συχνά, καθώς η διάρκεια ζωής τους είναι μικρή.
7. Με κατηγορία τιμήςτα αυτοκίνητα διαφέρουν ελάχιστα αν εστιάσετε στις νέες εκδόσεις. Ωστόσο, τα Prados «ζουν» στη Ρωσία εδώ και πολύ καιρό και μπορείτε να βρείτε αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής σε τιμή 750-800 χιλιάδες ρούβλια. Τα νεότερα μοντέλα (από το 2009) κοστίζουν περίπου 1,7-1,9 εκατομμύρια ρούβλια. Το Fortuner έφτασε στην αγορά μας σχετικά πρόσφατα, επομένως η τιμή ενός αυτοκινήτου είναι κατά μέσο όρο 2,6 εκατομμύρια ρούβλια.

Fortuner ή Prado: τι να επιλέξετε;

Όσον αφορά την κατάστασή του, το Fortuner καταλαμβάνει μια θέση κάπως χαμηλότερη από το Prado. Αλλά παρόλα αυτά, φαίνεται κάπως πιο μοντέρνο. Αν λάβουμε υπόψη την τεχνική σύγκριση, τότε τόσο για την πόλη όσο και για χρήση εκτός δρόμου, αυτό το αυτοκίνητο κερδίζει αισθητά από άποψη αντοχής.

Σύμφωνα με το κριτήριο της τιμής και τα δύο αυτοκίνητα βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο. Όταν επιλέγετε ένα Fortuner, είναι σημαντικό να θυμάστε το κόστος συντήρησης αυτού του αυτοκινήτου. Ο στρόβιλος κινητήρας ντίζελ και οι βραχίονες ανάρτησης μπορεί να είναι ένα σημαντικό κόστος επισκευής.

Όταν επιλέγετε ένα Prado, πρέπει να λάβετε υπόψη έναν πολύ μεγαλύτερο κατάλογο πιθανών βλαβών, αλλά όσον αφορά το κόστος επισκευής και αντικατάστασης εξαρτημάτων, το Prado κερδίζει αισθητά. Η αγορά ανταλλακτικών για αυτό το αυτοκίνητο είναι τόσο ευρεία που ο ανταγωνισμός μεταξύ των πωλητών επηρεάζει σημαντικά το κόστος των ανταλλακτικών που πωλούνται σε «κάθε γωνιά».

Ο Fortuner στη Ρωσία ήταν αναμενόμενος εδώ και πολύ καιρό. Η πρώτη γενιά ήταν κοντά, αλλά δεν μπορούσες να το δαγκώσεις: το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στο Καζακστάν, αλλά δεν επιτρεπόταν στη Ρωσία. Η δεύτερη γενιά από το 2015 έφτασε σε εμάς καθυστερημένα, έχοντας καθυστερήσει για προσαρμογή και πιστοποίηση για την αγορά μας. Τι περιμένατε τελικά; Τώρα θα σας πούμε.

Αλλά πρώτα ας ασχοληθούμε με δύο σημαντικά σημεία. Πρώτον, πώς πραγματικά προφέρεται σωστά το όνομα Fortuner; Η Toyota είναι κατηγορηματική εδώ: όχι "Fortuners", "Fortuners", "Fortuners" και άλλες παραλλαγές! Στη Ρωσία, χρησιμοποιείται η αγγλική προφορά της λέξης Fortuner και ακούγεται σαν "Fortuneer", με έμφαση στην πρώτη συλλαβή.

Γιατί μόνο με αυτόν τον τρόπο, και όχι με άλλο τρόπο, εξηγείται ξεκάθαρα στην ενότητα μας «Αφήστε με να μιλήσω». Παρεμπιπτόντως, μερικές ρωσικές ευφυΐες έχουν ήδη συνδέσει στο αυτοκίνητο τα ψευδώνυμα "Grump" και "Fortune" (Fortuner - από τη λέξη Fortune, "fortune")...

Το Fortuner στη Ρωσία έχει ζάντες τουλάχιστον 17 ιντσών με ελαστικά 265/65. Η κορυφαία έκδοση "Prestige" (φωτογραφία) έχει ελαστικά δρόμου 265/60 R18, αλλά για τη δοκιμή τοποθέτησαν περισσότερα "οδοντωτά" ελαστικά. Προβολείς μεσαίας σκάλας LED μεγάλη σκάλα- βασικός εξοπλισμός.

Το δεύτερο σημείο είναι η γενεαλογία. Σε αντίθεση με κοινή παρανόηση, ούτε η πρώτη (2005-2015) ούτε η δεύτερη γενιά Fortuner (από το 2015) χρησιμοποιούν την πλατφόρμα Land Cruiser Prado! Το Fortuner, τόσο στο παρελθόν όσο και στο παρόν, βασίζεται σε ένα πιο ανθεκτικό πλαίσιο και μονάδες Hilux pickupαντίστοιχες γενιές.

Αν και οι πλατφόρμες έχουν διαφορές, φυσικά. Το μεταξόνιο του τρέχοντος Fortuner (2.745 χλστ.) είναι 340 χλστ. μικρότερο από το Hilux της τρέχουσας γενιάς. Τα μενταγιόν είναι επίσης διαφορετικά. Τα αμορτισέρ στο Fortuner είναι διαφορετικά, με πιο άνετες ρυθμίσεις. Και αντί για ελατήρια στο πίσω μέρος, υπάρχουν πιο μαλακά ελατήρια, μια ράβδος σταθεροποίησης και άλλα κινηματικά με 4 διαμήκεις ράβδους αντίδρασης και μία εγκάρσια.

Η Toyota δηλώνει το Fortuner ως αυτοκίνητο για όσους δεν θέλουν να πληρώσουν υπερβολικά για ένα Prado και σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει ενεργά το αυτοκίνητο ως SUV και όχημα αποστολής. Θα ήταν κρίμα να καταστρέψουμε το ακριβό και εκλεπτυσμένο Prado εκτός δρόμου η ασφάλεια Casco σε αυτό αξίζει σαν χυτοσίδηρο και το αγοράζουν πιο συχνά ως «statusmobile» παρά ως χωματουργικό βλήμα. . Και το Fortuner, που στέκεται ένα σκαλοπάτι πιο κάτω, είναι ακριβώς αυτή η απλοποιημένη και πιο χρηστική εναλλακτική, χωρίς περιττό πάθος και επίδειξη.

Με φόντο την «ασιατική» διακόσμηση του Τύχη σαλόνι PradoΦαίνεται σαφώς πιο αυστηρό, πιο συνοπτικό - και πιο ακριβό. Το γλιστερό ξύλο στο τιμόνι δεν είναι στη θέση του, η βρώμικη οθόνη πολυμέσων δεν ταιριάζει με τα αρχαία κουμπιά και τα παχουλά δερμάτινα «μάγουλα» της κεντρικής κονσόλας παρεμβαίνουν στα γόνατα. Αλλά οι ταχύτητες κάνουν κλικ στο τιμόνι, υπάρχει χώρος για καφέ και τηλέφωνο και ένας ηλεκτρικός θερμαντήρας στους αεραγωγούς βοηθά στην ταχύτερη θέρμανση της καμπίνας.

Επιπλέον, τα SUV έχουν διαφορετικό αμάξωμα, διαφορετικό εσωτερικό και επίπεδα εξοπλισμού (το Fortuner είναι πιο απλό). Για παράδειγμα, ολόπλευρες κάμερες, αερισμός μπροστινών καθισμάτων, έλεγχος κλιματισμού 3 ζωνών, πίσω αερανάρτηση, προσαρμοστικό και εκτός δρόμου cruise control, λειτουργία αυτόματης πέδησης, έλεγχος λωρίδας και κόπωση οδηγού, το σύστημα επιλογής λειτουργίας εκτός δρόμου MTS είναι διαθέσιμο στο Prado, αλλά το πιο χρηστικό Fortuner δεν τα διαθέτει καθόλου.

Το Prado έχει μόνιμη τετρακίνηση με διακλάδωση Torsen «self-locking» (μπορεί να κλειδωθεί με δύναμη), ενώ το Fortuner μπροστινός άξοναςκαλωδιωμένο από τον οδηγό (κύκλωμα μερικής απασχόλησης) μόνο σε ολισθηρές επιφάνειες. Αναγκαστικός αποκλεισμόςΚαι τα δύο SUV διαθέτουν διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα.

Το ντουλαπάκι των γαντιών είναι διώροφο (το πάνω μέρος ψύχεται), κάτω από τους γωνιακούς αεραγωγούς υπάρχουν αναδιπλούμενες ποτηροθήκες. Το «ράμφος» του υποβραχιόνιου παρεμβαίνει στη χρήση κουμπιών πίσω κλειδαριά, απενεργοποιώντας τη σταθεροποίηση και τη βαθμονόμηση των αισθητήρων πίεσης ελαστικών. Μπροστά τους βρίσκονται τα πλήκτρα για τις λειτουργίες «ισχύς» και οικονομίας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Το μπλοκ "κλίμα" είναι σαφές και βολικό. Ο επιλογέας τετρακίνησης (κάτω αριστερά) είναι εύκολος στη χρήση με την αφή χωρίς να απομακρύνετε τα μάτια σας από το δρόμο. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα βοηθητικά κουμπιά κατάβασης στο λόφο, το θερμαινόμενο τιμόνι και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα 1 σταδίου.

Οι διαστάσεις είναι επίσης διαφορετικές: το Prado είναι 45 mm μακρύτερο, 30 mm φαρδύτερο και 60 mm ψηλότερο από το Fortuner. Επίσης στο Prado μεταξόνιο 45 mm μακρύτερη και η τροχιά 50 mm φαρδύτερη. Το Fortuner έχει μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος (225 mm έναντι 215), αλλά το Prado έχει πιο απότομη γωνία προσέγγισης (32 μοίρες έναντι 29) και η γωνία αναχώρησης είναι ισοτιμία (25 μοίρες).

Κάτω από το καπό του Fortuner που παρέχεται στη Ρωσία βρίσκεται ένα εντελώς νέο turbodiesel 1GD-FTV 2,8 λίτρων, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του το 2015. τρέχουσα γενιά Hilux pickup truck και την ίδια χρονιά έκανα εγγραφή στο Prado. Παρεμπιπτόντως, έχει και έναν μικρότερο αδερφό 150 ίππων, τον 2,4 λίτρων 2GD-FTV, αλλά το Fortuner με τέτοιο κινητήρα δεν πωλείται ακόμη στη Ρωσία, αν και είναι διαθέσιμο σε άλλες παγκόσμιες αγορές.

Το ρωσικό ντίζελ Fortuner έχει δύο μπαταρίες και έναν θερμαντήρα ψυκτικού κινητήρα με τη μορφή παχύρρευστου συνδέσμου που θερμαίνεται κατά τη λειτουργία και κινείται από έναν ιμάντα από την τροχαλία του στροφαλοφόρου (το ίδιο κύκλωμα στα Hilux και LC200). Το Prado έχει προθερμαντήραςκινητήρα και εσωτερικό, ελέγχεται από εφαρμογή ή SMS, αλλά το Fortuner δεν το δικαιούται.

Ο κορυφαίος κινητήρας ντίζελ 2,8 λίτρων διαθέτει άμεσο ψεκασμό καυσίμου 5 σταδίων με πίεση 2200 bar, στροβιλοσυμπιεστή ταχύτερης επιτάχυνσης με μεταβλητή γεωμετρίακαι μια αλυσίδα στη μονάδα χρονισμού. Ανάκρουση - 177 ίπποι και 450 Nm ροπής, ενώ ο 3λιτρος προκάτοχος είχε 171 «άλογα» και 360 Nm. Ο νέος κινητήρας ντίζελ πληροί τα πρότυπα Euro-5, για το σκοπό αυτό τοποθετείται στην οδό εξάτμισης εκτός από τον καταλύτη φίλτρο σωματιδίων. Το κιβώτιο ταχυτήτων για τη ρωσική αγορά είναι μόνο αυτόματο 6 σχέσεων.

Με τον νέο κινητήρα ντίζελ και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το Fortuner οδηγούσε πιο γρήγορα και πιο αθόρυβα από τον προκάτοχό του 3 λίτρων. Δεν υπάρχουν αποκαλύψεις, αλλά τραβάει με σιγουριά από ένα στοπ και επιταχύνει από μεσαίες ταχύτητες και στροφές, λιγότερο συχνά απαιτώντας κατεβάσματα, οδηγώντας έξω λόγω της αυξημένης ροπής. Και το diesel τώρα επίσης αντιδρά πιο γρήγορα στο πεντάλ του γκαζιού από πριν. Μπορείτε επίσης να επιταχύνετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων πατώντας το κουμπί Power Mode κοντά στον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων - κάνει την απόκριση του αερίου πιο έντονη.

Ο χώρος του κινητήρα, η θήκη μεταφοράς αλουμινίου και το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι καλυμμένα με χαλύβδινη προστασία. Τα μάτια ρυμούλκησης είναι κρυμμένα πίσω από τα επάνω πλαστικά πτερύγια.

Στον αυτοκινητόδρομο, με ενεργή επιτάχυνση, η πίεση του ντίζελ πέφτει όπως αναμενόταν, αν και ακόμη και εδώ το προσπέρασμα ήταν δυνατό χωρίς προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, το κουτί δεν είναι ακόμα χειροκίνητη λειτουργία, αλλά παραδοσιακές σειρές Toyota. Δηλαδή, ο αριθμός κατά την "τακτοποίηση" δεν δείχνει το στάδιο, αλλά το εύρος εναλλαγής - για παράδειγμα, από το πρώτο στο τρίτο. Όσο για τις στροφές του κινητήρα, στην 6η ταχύτητα και στις 2000 σ.α.λ. το ταχύμετρο δείχνει σχεδόν 120 χλμ./ώρα.

Εν κινήσει, το πετρελαιοκίνητο Prado θα είναι πιο αθόρυβο: στο Fortuner, το χαρακτηριστικό γρύλισμα ντίζελ εισχωρεί περισσότερο στην καμπίνα, ειδικά σε υψηλές ταχύτητες κατά την ενεργή επιτάχυνση και το προσπέρασμα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, μαζί μας στην αυτοκινητοπομπή οδήγησε ένα πετρελαιοκίνητο Prado πριν την αναδιαμόρφωση. Σε λειτουργία city-highway-off-road ενσωματωμένος υπολογιστήςΟ Fortuner πήρε 12,5-13,1 l/100 km, ο Prado - 13,4-14,1 l/100 km. Δεξαμενή καυσίμωνΤο Fortuner έχει 80 λίτρα, το Prado - 87.

Η δερμάτινη επένδυση καθισμάτων και το υδραυλικό τιμόνι για το κάθισμα του οδηγού διατίθενται μόνο στην κορυφαία έκδοση, αν και δεν υπάρχει ρύθμιση οσφυϊκής στήριξης. Η ευκολία στο κάθισμα είναι χωρίς αποκαλύψεις (τα καθίσματα του Prad φαίνονται πιο άνετα) και οι διαμήκεις ρυθμίσεις του τιμονιού και των καθισμάτων είναι πολύ μικρές για ψηλούς ανθρώπους. Υπάρχουν κιγκλιδώματα στα ράφια μόνο στο μπροστινό μέρος.

Όσον αφορά τα στοιχεία απόδοσης, το Fortuner είναι επίσης ταχύτερο από το Prado: τελική ταχύτητα 180 km/h έναντι 175, και επιτάχυνση στα 100 km/h για το πετρελαιοκίνητο Fortuner διαρκεί 11,2 δευτερόλεπτα έναντι 12,7 για το Prado. Από πού προκύπτει αυτή η διαφορά εάν οι κινητήρες, τα κιβώτια ταχυτήτων και ακόμη και τα κύρια ζεύγη (3.9) είναι ίδια και για τα δύο SUV; Το μεγαλύτερο πετρελαιοκίνητο Prado είναι βαρύτερο: έχει απόβαρο 2235-2500 κιλά, ανάλογα με τη διαμόρφωση, ενώ το Fortuner ζυγίζει 2215-2260 κιλά. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του ρυμουλκούμενου τρέιλερ με φρένα είναι το ίδιο και για τα δύο SUV και ανέρχεται σε 3 τόνους.

Πώς χειρίζεται το δρόμο στις υψηλές ταχύτητες, ποια είναι η ομαλότητα και το φορτίο δόνησης;

Σε δοκιμές SUV, η δημοσιογραφική αδελφότητα γράφει συχνά ότι λένε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα είχε πιο «οδοντωτά» ελαστικά. Η Toyota άκουσε ξεκάθαρα αυτές τις κλήσεις και άλλαξε τα παπούτσια των δοκιμαστικών αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας τα στάνταρ ελαστικά δρόμου με πιο «κακά» ελαστικά Goodyear Wrangler Duratrac AT στο σειριακό μέγεθος 265/60 R18 (απαραίτητα διαμόρφωση top-end"Prestige", που ήταν στη δοκιμασία). Και επειδή έπρεπε να οδηγήσουμε σε παγωμένους δρόμους, αυτά τα ελαστικά ήταν επίσης με καρφιά.

Υπάρχουν αεραγωγοί τόσο στην οροφή όσο και κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Το τηλεχειριστήριο οροφής ελέγχει μόνο το δεύτερο κλιματιστικό. Στο πίσω μέρος υπάρχει συρτάρι με πρίζα 12 volt, τσέπες για μικροαντικείμενα και γάντζοι για τσάντες. Η θέση του καθίσματος στη μεσαία συρόμενη σειρά είναι χαμηλή, υπάρχει χώρος για τα γόνατα, αλλά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα είναι στριμωγμένη για τα πόδια σε μεγάλα παπούτσια. Με ύψος 180 εκατοστά, μια γροθιά περνάει πάνω από το κεφάλι σας, μπροστά υπάρχει ένα μεγαλύτερο κενό μέχρι το ταβάνι. Δεν μπορείτε να γείρετε την πλάτη (έχει υποβραχιόνιο με ποτηροθήκες) πολύ πίσω - τα διπλωμένα καθίσματα της 3ης σειράς εμποδίζουν.

Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι σε τέτοια "παπούτσια" το Fortuner φαίνεται πιο δροσερό, και εκτός δρόμου τα ελαστικά προσκολλώνται και "σειρέουν" σε αντίθεση με τα τυπικά, και στους βράχους φοβάστε λιγότερο τα τρυπήματα λόγω του παχύτερου πλευρικού τοιχώματος και του αναπτυγμένου πέλματος . Αλλά τέτοιοι τροχοί είναι πολύ βαρείς και έχουν μεγαλώσει μη αναρτημένες μάζεςαντικατοπτρίζεται αμέσως στο πώς οδηγεί το αυτοκίνητο. Αλλά είναι ξεκάθαρο για τι πρέπει να προετοιμαστεί ο μελλοντικός ιδιοκτήτης εάν θέλει να τοποθετήσει περισσότερα ελαστικά εκτός δρόμου στο Fortuner.

Και πρέπει να προετοιμαστείτε για μια πιο σκληρή και πιο ανώμαλη διαδρομή από το Prado, αν και αυτό δεν πρέπει να προκαλεί έκπληξη. Στον αυτοκινητόδρομο, το Fortuner κρατά μια ευθεία γραμμή κανονικά, χειρίζεται και φρενάρει επαρκώς, κυλά προβλέψιμα και τα ελαστικά είναι λιγότερο θορυβώδη από το αναμενόμενο. Αλλά και λόγω των βαρέων τροχών, το Fortuner μεταδίδει μεσαία και μεγάλα ελαττώματα στο ύφασμα στο τιμόνι, τα καθίσματα και το αμάξωμα με τη μορφή ακίδων και κραδασμών, τινάζοντας τους πίσω αναβάτες σε ανοιγμάτων ταχύτητας.

Μπορείτε να ενεργοποιήσετε τον μπροστινό άξονα (λειτουργία H4) σε ταχύτητες έως και 100 km/h και δεν υπάρχουν περιορισμοί ταχύτητας για την απενεργοποίησή του. Το μπροστινό κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει αισθητήρα υπερθέρμανσης λαδιού, ο οποίος στέλνει σήμα στο ταμπλό.

Σε γκρέιντερ και αστάρια, πρέπει επίσης να «στοιβάζετε» με προσοχή. Εφόσον οι τροχοί είναι περισσότερο ή λιγότερο επίπεδοι, όλα είναι καλά, μπορείτε να οδηγείτε βιαστικά. Αλλά αν πέσετε σε μια μεγάλη τρύπα, τότε μαζί με τις κρούσεις στο τιμόνι, είναι εύκολο να προλάβετε μια σκληρή βλάβη της μπροστινής ανάρτησης, η οποία συνέβη σε εμάς περισσότερες από μία ή δύο φορές.

Αν οι λακκούβες και οι ρεματιές έρχονται διαδοχικά, τότε καλή πρόοδοςη ανάρτηση δεν έχει χρόνο να επεξεργαστεί την κίνηση των βαρέων τροχών - και το Fortuner, τρέμοντας παντού, αρχίζει να "επιπλέει", ειδικά με την πρύμνη. Εδώ πρέπει να μην χασμουρηθείτε και να το πιάσετε με το τιμόνι, επειδή το σύστημα σταθεροποίησης δεν βιάζεται να παρεμβαίνει στη διαδικασία και επιτρέπει στην πρύμνη να μετακινηθεί αισθητά στο πλάι. Για να λυπηθείτε το αυτοκίνητο και τους επιβάτες, σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει είτε να επιβραδύνετε είτε να εκτονώσετε την πίεση των ελαστικών για να απαλύνετε τη διαδρομή.

Το Fortuner υποτίθεται ότι ήταν φθηνότερο από το Prado, αλλά κάτι πήγε στραβά...

Και ο Fortuner ακόμη και μέσα ακριβά επίπεδα επένδυσηςφθηνότερα, ειδικά όταν συγκρίνετε εκδόσεις πετρελαιοκίνητων SUV! Και τότε η κατάσταση είναι προφανής. Το ανανεωμένο Land Cruiser Prado 5 θέσεων με κινητήρα ντίζελ 2,8 λίτρων κοστίζει από 2.922.000 ρούβλια και η έκδοση 7 θέσεων με αυτόν τον κινητήρα κοστίζει 4.026.000 ρούβλια! Σε αυτό το πλαίσιο, το ντίζελ Fortuner κοστίζει 2.599.000 ρούβλια για το πακέτο Elegance και 2.827.000 ρούβλια για το Prestige. Δηλαδή, ήδη στην αρχή, το Fortuner είναι 323.000 ρούβλια φθηνότερο από το Prado. Και ακόμη και στην κορυφαία έκδοση, εξακολουθεί να είναι 95.000 ρούβλια φθηνότερο από τη βασική έκδοση ντίζελ του μεγαλύτερου αδελφού της.

Δεν θα είναι διασκεδαστικό για τους ενήλικες στην τρίτη σειρά. Στη Ρωσία, το Fortuner εξακολουθεί να είναι μόνο ένα 7θέσιο. Η τρίτη σειρά στη θέση στοιβασίας είναι δεμένη με ζώνες στα πλαϊνά του σώματος και καταναλώνει πολύ χώρο στο πορτμπαγκάζ. Η Toyota σας συμβουλεύει να ξεβιδώσετε αυτά τα καθίσματα εάν δεν τα χρειάζεστε. Όταν η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι διπλωμένη προς τα εμπρός, δεν υπάρχει επίπεδο δάπεδο σε όλο το μήκος του κορμού.

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, το Fortuner έχει απλούστερο εξοπλισμό από το πιο "premium" Prado, αλλά δεν είναι ακόμα κακό. Η βάση περιλαμβάνει ήδη ένα «χειμερινό» πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θερμαινόμενο τιμόνι, μπροστινά καθίσματα, καθρέφτες, ζώνες στάθμευσης υαλοκαθαριστήρων, θερμάστρα ντίζελ με πρόσθετη ηλεκτρική θέρμανση εσωτερικού χώρου, καθώς και αεραγωγούς οροφής για τους πίσω επιβάτες.

Η τιμή εκκίνησης περιλαμβάνει επίσης προβολείς ομίχλης και προβολείς LED (χαμηλό/υψηλό), σανίδες λειτουργίας, κλιματισμό 1 ζώνης και δεύτερο κλιματιστικό για πίσω σειρές, ντουλαπάκι γαντιών με ψύξη/θέρμανση, cruise control, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιώνμε κουπιά τιμονιού, σερβοκινητήρα για παράθυρα και αναδιπλούμενους καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες φωτός και πίεσης ελαστικών και σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία. Η ασφάλεια διασφαλίζεται από 7 αερόσακους, συστήματα σταθεροποίησης αυτοκινήτου και ρυμουλκούμενου και ένα βοηθό εκκίνησης σε ανηφόρα.

Η κορυφαία έκδοση προσθέτει αυτόματα παράθυρα, σερβο πίσω πόρτας με μνήμη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, εσωτερική επένδυση με μείγμα φυσικού και συνθετικού δέρματος, είσοδος χωρίς κλειδίστην καμπίνα με την εκκίνηση του κινητήρα με μπουτόν, καθώς και έναν βοηθό κατάβασης σε λόφο.

Η μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης και το άκαμπτο πίσω κλείδωμα αντισταθμίζουν τη λιγότερο «κακή» ηλεκτρονική απομίμηση των κλειδαριών μεταξύ των τροχών από αυτή του Prado. Και με κολλημένα ελαστικά, το Fortuner ευδοκιμεί εκτός δρόμου, τρυπώντας όπου δεν υπάρχει τίποτα να πιάσετε στον αυτοκινητόδρομο. Το «κάτω» με αριθμό 2,56 σου επιτρέπει να στρίβεις μεγάλους τροχούς χωρίς κανένα πρόβλημα.

Ο κόσμος ήδη κλαίει για την άφιξη του Fortuner στη Ρωσία. πίσω φώτακύριος ανταγωνιστής της είναι η Mitsubishi Pajero Sport, αν και είναι φθηνότερο σε τιμή. Έτσι, ένα 5θέσιο MPS diesel (2,4 l, 181 hp και 430 Nm) στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων, πληρώνοντας 2.249.900 ρούβλια για ένα αυτοκίνητο που παρήχθη το 2018. Εκδόσεις ντίζελ με 8 σχέσεων αυτόματη μηχανή Aisin- από 2.499.990 έως 2.899.990 ρούβλια για το 2018 (2017 είναι 50.000 ρούβλια φθηνότερα). Όλες οι εκδόσεις έχουν τετρακίνηση Super Select II και μπλοκέ πίσω διαφορικό.

Από πλευράς εξοπλισμού, το Pajero Sport είναι κάπως πιο ενδιαφέρον από το SUV της Toyota. Σε αυτό, ανάλογα με τη διαμόρφωση, μπορείτε να πάρετε προσαρμοστικό cruise control, ολόπλευρη κάμερα, παρακολούθηση τυφλών σημείων και εξόδων στάθμευσης, σύστημα μετωπικής σύγκρουσης, πλυντήρια προβολέων, κλιματισμός 2 ζωνών και θερμαινόμενος πίσω καναπές (επιπλέον του υπάρχοντος θερμαινόμενου τιμονιού και μπροστινών καθισμάτων). Όλα αυτά λείπουν από τον Fortuner.

Γιατί δεν θα υπάρχει κινητήρας βενζίνης 4 λίτρων στη Ρωσία;

Πράγματι, για το νέο Fortuner σε ορισμένες αγορές (π.χ. Ηνωμένα Αραβικά Εμιράταή Νότια Αφρική) προσφέρεται μια βενζινοκίνητη σειρά V6 1GR-FE 4 λίτρων. Αλλά όχι στη Ρωσία: στη χώρα μας ένας τέτοιος κινητήρας είναι διαθέσιμος μόνο στο πιο διάσημο Land Cruiser Prado, όπου αυτός ο κινητήρας αναπτύσσει πλέον «φόρο» 249 ίππους.

Το βάθος διέλευσης του Fortuner είναι σεβαστό 700 χλστ. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, βουτήξαμε στο νερό πάνω από τα κατώφλια, αλλά το εσωτερικό δεν πλημμύρισε, οι φώκιες κρατήθηκαν.

Παρεμπιπτόντως, ένα Prado με κινητήρα V6 είναι πιο ακριβό από την έκδοση ντίζελ και αντιπροσωπεύει μόνο περίπου το 10% των ρωσικών πωλήσεων ετησίως. Είναι λογικό ότι για την αγορά μας, η Toyota δεν θέλει να εγκαταστήσει έναν μη δημοφιλή κινητήρα στο πιο χρηστικό Fortuner, αυξάνοντας έτσι την ήδη σημαντική τιμή του. Και ταυτόχρονα δημιουργώντας έναν επιπλέον ανταγωνιστή για το Prado. Μάρκετινγκ, με μια λέξη.

Θα φέρουν χειροκίνητη επιλογή;

Diesel Fortuner με 6άρι χειροκίνητη μετάδοση, διαθέσιμο σε πολλές παγκόσμιες αγορές, δεν θα δούμε ακόμα στη Ρωσία. Όμως, τον Φεβρουάριο, αρχίσαμε ήδη να δεχόμαστε παραγγελίες για Fortuners με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 2,7 λίτρων 2TR-FE με ισχύ 166 ίππων. και 245 Nm. Και η βασική έκδοση με αυτόν τον κινητήρα έχει χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.

Υπάρχουν επίσης δύο μάτια ρυμούλκησης στο πίσω μέρος. Ο εφεδρικός τροχός πλήρους μεγέθους, όπως στο Prado, κρέμεται στον πίσω προεξοχή.

Εκτός από χειροκίνητο κιβώτιο, βενζίνη νέο SUVΔιαθέτει επίσης αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Η παραγωγή ενός τέτοιου Fortuner για τη Ρωσία θα ξεκινήσει στην Ταϊλάνδη τον Φεβρουάριο, τα "ζωντανά" αυτοκίνητα θα εμφανιστούν μέχρι την άνοιξη.

Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Benzy νέος Fortunerαποδείχθηκε φθηνότερο από το δικό του έκδοση diesel, και το ανανεωμένο Land Cruiser Prado με τον ίδιο κινητήρα 2,7 λίτρων. Έτσι, ένα Fortuner με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 1.999.000 ρούβλια για την έκδοση "Standard", δηλαδή τουλάχιστον 250.000 ρούβλια φθηνότερα από το Pradika. Η βάση περιλαμβάνει αερόσακους εμπρός και γονάτου, κλιματισμό, υφασμάτινο εσωτερικό, ζάντες από ατσάλι 17 ιντσών, προβολείς αλογόνου, χειρολαβές θυρών στο χρώμα του αμαξώματος, αισθητήρα φωτός, θερμαινόμενους και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέφτες, μπλοκέ διαφορικού πίσω εγκάρσιου άξονα, σύστημα κατευθυντική σταθερότητακαι σταθεροποίηση τρέιλερ, ηχοσύστημα βασικού επιπέδου με Bluetooth και τρίτη σειρά καθισμάτων.

Στην κατηγορία των χρηστικών SUV, η κοινή χρήση ενός πλαισίου με ένα φορτηγό είναι συνηθισμένη. Το Fortuner σχετίζεται με το Hilux, Mitsubishi Pajero Sport - με L200, η ​​Ford Everest συναδελφώνεται Ranger pickup, το Chevrolet Trailblazer βασίζεται στο Colorado και το νέο Nissan Xterra θα βασίζεται στο Navara. Ναι, το πλαίσιο «φορτηγού» επηρεάζει το χειρισμό και την άνεση, αλλά η αντοχή του είναι πιο σημαντική.

Ένα Fortuner βενζίνης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων κοστίζει 2.349.000 ρούβλια, δηλαδή 299.000 ρούβλια φθηνότερα από ένα Prado με τον ίδιο συνδυασμό. Υπάρχουν ήδη ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, φώτα ομίχλης, πίσω αισθητήρεςπαρκάρισμα με κάμερα οπισθοπορείας, δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με θέρμανση, πλευρικούς αερόσακους και αερόσακους κουρτίνας, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, σύστημα πολυμέσων με οθόνη 7 ιντσών και 6 ηχεία, ράγες αποσκευών στην οροφή.

Την παραμονή της έναρξης των πωλήσεων ενός νέου SUV Toyota Fortune r στη ρωσική αγορά, σας προσφέρουμε μια σύντομη σύγκριση με τη δημοφιλή. Πράγματι, παρά το γεγονός ότι το Fortuner βασίζεται σε ένα άλλο SUV Hilux, το νέο προϊόν της Toyota συγκρίνεται πάντα με το Prado.

Μπροστινό διπλό ψαλίδι Toyota Fortune ανεξάρτητη αναστολή, όταν στο πίσω μέρος το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ανάρτηση πέντε συνδέσμων με ράβδο σταθεροποίησης.

Παρεμπιπτόντως, το νέο SUV έλαβε επίσης κλασικό σύστηματετρακίνηση με σκληρή χειροκίνητη σύνδεση κίνηση στους μπροστινούς τροχούςμε μειωτήρα. Το Toyota Fortune είναι επίσης εξοπλισμένο με μπλοκέ πίσω διαφορικού.

Δυστυχώς, η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή για το νέο SUV. Ναι, φυσικά, σίγουρα θα κοστίσει λιγότερο, αλλά είναι απίθανο αυτή η διαφορά να είναι πιο σημαντική. Άλλωστε, παρά διαφορετικές τάξειςαυτοκίνητα, άλλωστε, και τα δύο αυτοκίνητα είναι παρόμοια σε τεχνολογία και πνεύμα.

Επιπλέον, φυσικά, αυτό το μοντέλο θα ανταγωνιστεί άμεσα περισσότερο, το κόστος του οποίου είναι λίγο πάνω από 2 εκατομμύρια ρούβλια. Έτσι για τους οπαδούς SUV ToyotaΜην περιμένετε ένα μοντέλο Fortune φθηνότερο από 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Το Toyota Fortune θα έχει ζήτηση;

Σε αυτό το σκορ υπάρχει διαφορετικές απόψεις. Κάποιοι πιστεύουν ότι το νέο SUV θα αποτύχει στη ρωσική αγορά. Κάποιοι, αντίθετα, πιστεύουν ότι το μοντέλο θα γίνει δημοφιλές και στην πραγματικότητα θα αφαιρέσει μερίδιο αγοράς από το Mitsubishi Pajero Sport.

Όλα αυτά όμως είναι περιουσιακά στο κατακάθι του καφέ. Μάλιστα, το πώς θα πωλείται το νέο SUV θα το δείξει η πρώτη χρονιά των πωλήσεων που θα ξεκινήσει στα τέλη του 2017.

Ναι, φυσικά, η Toyota ρισκάρει συνειδητά όταν εισάγει ένα άλλο SUV στη ρωσική αγορά. Πράγματι, αυτή τη στιγμή, το ενδιαφέρον για αυτό το τμήμα στην αγορά έχει μειωθεί αισθητά προς όφελος εκείνων με μονοκόκ αμαξώματα, τα οποία είναι φθηνότερα και πιο οικονομικά.

Όμως, παρόλα αυτά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η αγορά αυτοκινήτου στη Ρωσία δεν είναι μόνο η Μόσχα, η Αγία Πετρούπολη, το Κρασνοντάρ, το Σότσι κ.λπ. μεγάλες πόλεις, όπου πιο συχνά βρίσκονται άνθρωποι στην πόλη και οι οποίοι, καταρχήν, δεν χρειάζονται ένα πραγματικό SUV.

Έτσι, φυσικά, σε ολόκληρη τη χώρα νέο μοντέλοΤο SUV στη ρωσική αγορά είναι αρκετά δικαιολογημένο. Εξάλλου, στην πραγματικότητα, περισσότερο από το ήμισυ του πληθυσμού της χώρας ζει σε περιοχές όπου η ποιότητα των δρόμων αφήνει πολλά περιθώρια. Και είναι σε τέτοιες περιοχές που ένα SUV δεν μπορεί να αντικατασταθεί. Αλλά επειδή δεν υπάρχουν πολλά στη ρωσική αγορά, πιστεύουμε ότι η Toyota Fortune έχει μια ευκαιρία στη Ρωσία.

	Toyota LandΚαταδρομικό Prado	Toyota Fortune
Μήκος	4780 χλστ	4795 χλστ
Πλάτος	1885 χλστ	1855 χλστ
Υψος	1880 χλστ	1835 χλστ
μεταξόνιο	2790 χλστ	2745 χλστ
Απόσταση από το έδαφος	225 χλστ	220 χλστ
Χώρος φορτίου	620 λίτρα	ν.δ.
Απόβαρο	2725 κιλά	ν.δ.
Μεικτό βάρος	2990 κιλά	2500 κιλά
Ελάχιστη ακτίνα στροφής	5,80 μ	5,80 μ
Αριθμός θυρών	5	5
αριθμός θέσεων	7	7

Ζάντες και ελαστικά

	Toyota Land Cruiser Prado	Toyota Fortune
Τύπος τροχού	ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ	ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
Τύπος ελαστικού	Tubeless, ακτινωτό	Ακτινίδια χωρίς σωλήνα
Μέγεθος μπροστινού ελαστικού	265/60 R18	265/65 R17
Μέγεθος πίσω ελαστικού	265/60 R18	265/65 R17

Νέο Toyota Fortuner 2017.

Την προσοχή σας, πλαίσιο ToyotaΟ Fortuner έφτασε επιτέλους στη Ρωσία. Μπορεί να ονομαστεί οικονομικό Prado - αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Το "Fortuneer", όπως το ονόμασε η Toyota για την αγορά μας, δημιουργείται στην πλατφόρμα Hilux. Και, αυτή είναι ήδη η δεύτερη γενιά του μοντέλου. Το πρώτο κατασκευάστηκε στην Ταϊλάνδη και το Καζακστάν. Εκείνη την εποχή, οι έμποροι της Toyota πίστευαν ότι το αυτοκίνητο δεν θα ήταν αρκετά άνετο Ρώσος αγοραστής, οπότε δεν το έβγαλαν στην αγορά. Παρεμπιπτόντως, ο άμεσος ανταγωνιστής του Mitsubishi Pajero Sport εξακολουθεί να πουλάει καλά στη Ρωσική Ομοσπονδία. Αλλά τώρα όλοι ακούν τους επαγγελματίες του μάρκετινγκ που συνθέτουν αυτό το είδος crossover αμαξώματος πάνω στο πλαίσιο. Η βάση του Hilux δεν είναι ακριβή. Αν βάλεις ένα ελκυστικό σώμα, επταθέσιο σαλόνικαι αντικαταστήστε τα πίσω ελατήρια με μια ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση, το αποτέλεσμα θα είναι ένα αρκετά ανταγωνιστικό προϊόν, και μάλιστα οικογενειακό. Η ιδέα είναι καλή, αλλά με την τρέχουσα ισοτιμία του δολαρίου, η τιμή δεν είναι καθόλου ανταγωνιστική. Αναμένεται ότι για το βασικό μοντέλο που συναρμολογείται στην Ταϊλάνδη, θα ζητήσουν 2,2 - 2,5 εκατομμύρια ρούβλια - αυτό είναι στην καλύτερη περίπτωση.

Ποια είναι λοιπόν η διαφορά από το Pajero Sport, το οποίο ξεκινά με περίπου τα ίδια χρήματα; Το κύριο σημείο είναι ο εξοπλισμός και η εσωτερική διακόσμηση. Η Toyota προσπαθεί να γεμίσει ακόμη και ένα οικονομικό μοντέλο σύγχρονο εξοπλισμό, προσθέστε ατσάλι, ξύλο. Ώστε αυτός που θα μπει σε αυτό να νιώθει ότι βρίσκεται σε ακριβότερο αυτοκίνητο. Δεν έχει σημασία αν είναι Corolla ή RAV-4. Ο Fortuner δεν ήταν εξαίρεση. Προσπάθησαν να αποσπάσουν τη μέγιστη «premium» αξία από το εσωτερικό για τα χρήματά τους. Προσθέσαμε πολύ πλαστικό για να μοιάζει με ξύλο και ατσάλι. Το μπροστινό πάνελ και τα καθίσματα ήταν καλυμμένα με καφέ «δέρμα». Μπορεί να μυρίζει φθηνό, αλλά αυτή η προσέγγιση είναι πολύ καλύτερη από το ανοιχτό, «δρύινο πλαστικό». Λοιπόν, το εξωτερικό είναι πιο ωραίο σε σύγκριση με το Pajero.

Μεταξύ των επιλογών - όλα όσα χρειάζεται ένας σύγχρονος άνθρωπος: 7 αερόσακοι, προβολείς bi-xenon με LED φώτα πορείας, USB/AUX, πολυμέσα επτά ιντσών με κάμερα οπισθοπορείας, είσοδος χωρίς κλειδί, ηλεκτρ. Κίνηση πίσω πόρτας, αισθητήρας φωτός και βροχής, κλιματισμός 3 ζωνών, θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα, υποβοήθηση κατά την άνοδο και την κατάβαση από το βουνό.

Η τετρακίνηση είναι άκαμπτα συνδεδεμένη (μερικής απασχόλησης). Αυτός έχει χαμηλό γρανάζιμε κλείδωμα πίσω άξονας. Η κύρια κίνηση είναι πίσω. Το μπροστινό άκρο ενεργοποιείται με δύναμη, έως τα 100 km/h. Τέλος, η απόσταση από το έδαφος είναι 225 χλστ. Με ένα τέτοιο οπλοστάσιο, μπορείτε να ταξιδέψετε με αυτοπεποίθηση.

Υπάρχουν δύο κινητήρες για να διαλέξετε: βενζίνη 2,7 λίτρων (163 ίπποι) και 2,8 turbo diesel (188 ίπποι). Υπάρχουν επίσης δύο κιβώτια ταχυτήτων: εξατάχυτο υδραυλικό αυτόματο ή χειροκίνητο. Μονάδες ισχύοςμετριόφρων. Ίσως για την αγορά μας να δανειστούν έναν κινητήρα βενζίνης 4 λίτρων από το LC Prado, αλλά ποιος ξέρει.

Καλό θα ήταν να αγοράσετε ένα τέτοιο Fortuner στη Ρωσία. Εξάλλου, για λογικά (με τις τρέχουσες ισοτιμίες) χρήματα, θα πάρετε ένα μεγάλο, βατό, καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο για όλη την οικογένεια. Και, το πιο σημαντικό, είναι αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο - είναι Toyota. Και, στη χώρα μας, γι' αυτό ακριβώς την αγαπούν. Επομένως, η ηλικία του αγοραστή μπορεί να είναι πολύ διαφορετική.

Πάντα στην κορυφή των καταλόγων των προϊόντων με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία. Βρίσκονται σε δρόμους σε όλες τις περιοχές και ακόμη και εκτός δρόμου είναι συχνά η προτιμώμενη επιλογή. Το 2017, δύο νέα μοντέλα εισήλθαν στη ρωσική αγορά: το Fortuner και το LC Prado. Τα νέα προϊόντα είναι εντυπωσιακά διαφορετικά ακόμα και στην εμφάνισή τους, δείχνοντας έναν εντελώς διαφορετικό χαρακτήρα στο δρόμο και όχι μόνο.

Αντικειμενικά χαρακτηριστικά

Παρά το γεγονός ότι το νέο Fortuner δημιουργήθηκε με βάση ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο, εξακολουθεί να συγκρίνεται συχνά με το LC Prado, καθώς στη σειρά του κατασκευαστή αυτά είναι τα δύο πλησιέστερα SUV στην κατηγορία, τα οποία έχουν σχεδόν τις ίδιες επιδόσεις. Οι πρώτοι μήνες στην αγορά έδειξαν ότι δεν θα υπάρξει ξεκάθαρος ηγέτης σε αυτή την αντιπαράθεση. Ωστόσο, σύμφωνα με τον στόχο του τεχνικούς δείκτεςαυτά τα αυτοκίνητα είναι ακόμα πολύ διαφορετικά.

Το Fortuner είναι μια πιο οικονομική έκδοση SUV από την Toyota, είναι επίσης χαμηλότερης κατηγορίας, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή το κόστος του είναι σχεδόν 500 χιλιάδες ρούβλια. Ωστόσο, στις εμφάνισηΑυτό δεν είχε κανένα αποτέλεσμα: η σχεδίαση έγινε πολύ πιο μοντέρνα, οι γραμμές πιο απλές και ταυτόχρονα επιθετικές. Οι διαστάσεις του έχουν παραμείνει ουσιαστικά αμετάβλητες, αλλά η απόσταση από το έδαφος έχει αυξηθεί σημαντικά και το Prado χάνει τώρα: 215 για το Land Cruiser έναντι 225 χιλιοστά για το Fortuner. Αυτό δίνει ένα σημαντικό πλεονέκτημα εκτός δρόμου. Τα μοντέλα μπορούν επίσης να συγκριθούν με βάση το κύριο τεχνικές προδιαγραφές, για τις LC Prado και Fortuner, αντίστοιχα, θα είναι οι εξής:

• μέγιστη ταχύτητα 168 και 180?
• ισχύς 163 και 166 ίπποι.
• ροπή 246 και 245 μονάδες.
• ο αριθμός των βαλβίδων είναι 16 και για τα δύο μοντέλα.

Η ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και η εξαρτημένη πίσω ανάρτηση, η τετρακίνηση καθιστούν τα αυτοκίνητα αρκετά αξιοπρεπή SUV, και όχι μόνο SUV, τα οποία είναι άφθονα από άλλους κατασκευαστές. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, κανένα από τα νέα προϊόντα δεν έχει σοβαρό πλεονέκτημα, ωστόσο, το Fortuner δείχνει να είναι περισσότερο ισχυρό αυτοκίνητομε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά και με σημαντικά βελτιωμένη δυναμική οδήγησης. Ενώ το ανανεωμένο Prado χάνει λίγο σε απόκριση και ευελιξία στο γκάζι, ωστόσο, παραμένει η πιο άνετη επιλογή για όσους προτιμούν το στυλ και την ασφάλεια.

Τι να επιλέξετε

Οι ειδικοί στα αυτοκίνητα εξακολουθούν να πιστεύουν ότι το νέο Fortuner είναι πιο πιθανό να ανταγωνιστεί στην αγορά το Pajero της Mitsubishi παρά με τη νέα σειρά Prado. Είναι ιδανικό για όσους θέλουν να αποκτήσουν ένα ισχυρό, εκτός δρόμου, ευρύχωρο SUV χωρίς να το πληρώνουν υπερβολικά. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να θυσιάσετε την πληρότητα του πακέτου, την εσωτερική διακόσμηση και τον αριθμό των ενσωματωμένων ηλεκτρονικές λειτουργίες. Η τρίτη σειρά καθισμάτων θα είναι πολύ χρήσιμη για όσους θέλουν να ταξιδεύουν μέσα μεγάλη εταιρίακαι ιδιοκτήτες οικογενειακών αυτοκινήτων.

Το νέο LC Prado θα έχει το ίδιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ 621 λίτρων και ο κατασκευαστής θα προσφέρει προαιρετική τρίτη σειρά καθίσματα. Ωστόσο, περισσότερα υψηλής κατηγορίαςμπορείτε να το νιώσετε στα μικρά πράγματα: παραδοσιακό για την εταιρεία Toyota ταμπλόμε εξαιρετική αναγνωσιμότητα, υψηλής ποιότητας ηχομόνωση, εργονομικά καθίσματα και πολλούς ηλεκτρονικούς βοηθούς. Η τετρακίνηση εδώ εκδηλώνεται πιο απαλά, η συνολική ελατηριωτή ανάρτηση κλασικού τύπουθα σας επιτρέψει να νιώσετε αρκετά άνετα τόσο σε επαρχιακούς δρόμους όσο και σε εξαιρετικά κακής ποιότητας άσφαλτο. Αλλά ακόμη και για χρήση εκτός δρόμου, αυτή είναι μια περισσότερο από αποδεκτή επιλογή: η γωνία προσέγγισης σε εμπόδια με απόσταση από το έδαφος 215 χιλιοστά είναι 31 μοίρες, που είναι ένα από τα η καλύτερη επίδοσηστην τάξη σήμερα.