Όπως γνωρίζετε, δεν θα πάτε μακριά χωρίς φρένα ούτε στη ζωή ούτε στο αυτοκίνητο, γιατί, εκτός από την επιτάχυνση, πρέπει επίσης να σταματήσετε εγκαίρως, να αποτρέψετε μια σύγκρουση με ένα εμπόδιο κ.λπ.

Ας εξετάσουμε πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης VAZ 2110, ποιες δυσλειτουργίες είναι οι πιο συνηθισμένες και ποιες βελτιώσεις είναι δυνατές για τη βελτίωση των φρένων.

Σχέδιο υδραυλικής κίνησης των φρένων

Συσκευή

Το μηχάνημα έχει εγκατεστημένα υδραυλικά φρένα και κυρίως αξιόπιστα. Είναι δύο κυκλωμάτων, έχουν διαγώνια κατανομή. Δηλαδή, εάν ένα εξάρτημα ξαφνικά παρουσιάσει βλάβη, τότε είναι δυνατό το φρενάρισμα από άλλο κύκλωμα. Για λόγους ασφαλείας, τα φρένα VAZ 2110 λειτουργούν διαγώνια, το ένα κύκλωμα είναι ο δεξιός μπροστινός και ο αριστερός πίσω τροχός, το άλλο επίσης διαγώνια.

Μια τέτοια συσκευή σάς επιτρέπει να φρενάρετε ποιοτικά (χωρίς ολίσθηση και άλλα προβλήματα) ακόμη και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, εάν τα φρένα σε ένα από τα κυκλώματα έχουν εξαφανιστεί.

Εξετάστε τη συσκευή του συστήματος πέδησης. Η υδραυλική κίνηση περιλαμβάνει ενισχυτή κενού, καθώς και ρυθμιστή διπλού κυκλώματος που δημιουργεί πίεση στα πίσω φρένα.

Η συσκευή δαγκάνας φρένων περιγράφεται σε αυτό το άρθρο:

Επιπλέον, η υδραυλική κίνηση είναι εξοπλισμένη με σωληνώσεις χωρισμένες σε δύο κυκλώματα, εύκαμπτους σωλήνες και μηχανισμούς πέδησης που παρέχουν πέδηση των μπροστινών και πίσω μηχανισμών.

Ενεργοποιεί το υδραυλικό πεντάλ που βρίσκεται στο χώρο επιβατών (μέση). Εδώ είναι τα κύρια εξαρτήματα της υδραυλικής μετάδοσης κίνησης:

1. ενισχυτής κενού. Είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε να δημιουργεί πίεση στο έμβολο του κύριου κυλίνδρου και έτσι να προκαλεί φρενάρισμα.

   Ενισχυτής πέδησης κενού

2. Κίνηση ρυθμιστή πίεσης. Είναι μέσω αυτού που το υγρό λειτουργίας των φρένων εισέρχεται στους μηχανισμούς των πίσω φρένων.

   Κίνηση ρυθμιστή πίεσης φρένων

3. Ο ίδιος ο ρυθμιστής πίεσης. Ήδη από το όνομα είναι σαφές ότι αυτή η συσκευή είναι υπεύθυνη για τη δύναμη της πίεσης, τη μείωση ή την αύξησή της. Αυτό το κάνει ανάλογα με το πόσο φορτωμένος είναι ο πίσω άξονας του αυτοκινήτου.

   ρυθμιστής πίεσης

4. Κύριος κύλινδρος με έμβολα, εξοπλισμένος με δεξαμενή. Ο λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής είναι εξοπλισμένος με αισθητήρα στάθμης TJ έκτακτης ανάγκης.

   Κύριος κύλινδρος φρένου

5. Μηχανισμός φρένων για τον μπροστινό τροχό. Τα κύρια μέρη του είναι ο δίσκος, τα τακάκια και οι κύλινδροι τροχών. Ο μηχανισμός διαθέτει επίσης μια συσκευή σηματοδότησης για την αποφυγή πλήρους φθοράς και δυσλειτουργίας των επενδύσεων.

   Φρένο μπροστινού τροχού

6. Μηχανισμός φρένων για τον πίσω τροχό. Σε αντίθεση με τα μπροστινά, τα δισκόφρενα, τα πίσω είναι ταμπούρα. Αυτό είναι το εργοστασιακό σετ. Ωστόσο, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι η συσκευή τους δεν παρέχει πέδηση υψηλής ποιότητας και τα αλλάζουν σε δισκο.

Τα φρένα απαιτούν προσοχή. Χωρίς να περιμένετε να ανάψει η λυχνία ελέγχου, σηματοδοτώντας ένα κρίσιμο επίπεδο TJ ή φθοράς των επενδύσεων, και ακόμη περισσότερο, χωρίς να εξαφανιστούν τελείως τα φρένα, είναι απαραίτητο να πραγματοποιήσετε προληπτικούς ελέγχους.

Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται σε όλες τις συνδέσεις και τους εύκαμπτους σωλήνες, καθώς το υγρό φρένων που "δραπέτευσε" δεν θα επιτρέψει το φρενάρισμα και από εδώ δεν απέχει πολύ από την τραγωδία.

Συναγερμός

Τα ακόλουθα συμπτώματα είναι αρκετά επικίνδυνα, σημειώστε:

1. Εάν τα φρένα έχουν φύγει εντελώς, τότε σίγουρα - δεν μπορείτε να πάτε παρακάτω, ακόμη και στο πρατήριο! Εάν η αυτο-επισκευή επί τόπου είναι πέρα ​​από τις δυνάμεις σας ή απλά αδύνατη, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο.
2. Κατά το φρενάρισμα, υπάρχει ισχυρός κραδασμός, ιδιαίτερα αισθητός στην κολόνα του τιμονιού. Πατάς το πεντάλ και είναι δύσκολο να κρατήσεις το τιμόνι στα χέρια σου. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους κραδασμούς:
   Πολλοί υποστηρίζουν ότι μπορεί να προκύψει δόνηση λόγω του γεγονότος ότι υπάρχουν μη αεριζόμενοι δίσκοι. Η συσκευή τους είναι τέτοια που πραγματικά δεν τους αρέσει όταν το φρενάρισμα γίνεται στη βροχή ή ακόμα και σε μια λακκούβα. Καμία επισκευή δεν θα βοηθήσει εδώ - πρέπει να αντικαταστήσετε τους δίσκους με αεριζόμενους.
   Η δόνηση είναι επίσης δυνατή εάν υπάρχει δυσλειτουργία στα πίσω τύμπανα. Εάν κατά την επιθεώρηση βρείτε σκοτεινά σημεία στην επιφάνεια εργασίας, αυτό υποδηλώνει ανομοιόμορφη φθορά. Σε αυτή την περίπτωση, η δόνηση είναι συνήθως πολύ ισχυρή. Τέτοια τύμπανα χρειάζονται επείγουσα επισκευή και πιθανώς αντικατάσταση με δισκόφρενα.
   Ελέγξτε τους μπροστινούς δίσκους φρένων για παραμόρφωση. Παράλληλα, παρατηρείται και δόνηση.
3. Το πεντάλ του φρένου είναι πολύ σκληρό. Μπορεί επίσης να υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό:
   Ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα για τον ενισχυτή κενού μπορεί να προκαλέσει σφίξιμο του πεντάλ.
   Ελέγξτε τον ίδιο τον ενισχυτή κενού. Πιθανές δυσλειτουργίες του είναι η καταστροφή του διαφράγματος, η άκρη, το κόλλημα της βαλβίδας ελέγχου, η ζημιά στον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέει την πολλαπλή εισαγωγής με τον ενισχυτή. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις, μπορεί να παρατηρηθεί σύνδρομο σκληρού πεντάλ και απαιτείται αποκατάσταση οποιασδήποτε από τις υποδεικνυόμενες δυσλειτουργίες.
   Επίσης, το πεντάλ μπορεί να σφίξει περισσότερο καθώς φθείρονται τα τακάκια, ελέγξτε και αυτά.
4. Συρίζοντας όταν πατάτε το φρένο. Εάν σφυρίζει ακριβώς τη στιγμή που πατάτε το πεντάλ, πρέπει να ελέγξετε επειγόντως τον ενισχυτή κενού και, στη συνέχεια, να αποφασίσετε τι χρειάζεται - επισκευή ή αντικατάσταση. Αν όμως σφυρίζει όταν αφήνετε το φρένο, τότε αυτό το φαινόμενο είναι από την κατηγορία των συνηθισμένων. Εκτός αν, φυσικά, το σφύριγμα δεν είναι πολύ εμφανές.

Αυτό το υλικό θα βοηθήσει στην αυτο-αντικατάσταση των πίσω τακακιών φρένων:

Διύλιση

Πολλοί, πιστεύοντας ότι τα φρένα είναι κακά και οι επισκευές δεν τους βοηθούν, αποφασίζουν για σημαντικές αλλαγές και συντονισμό. Για παράδειγμα, ο συντονισμός του συστήματος φρένων VAZ 2110 μπορεί να περιλαμβάνει την αντικατάσταση των μηχανισμών του πίσω τυμπάνου με δίσκους.

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό να γνωρίζετε εδώ ότι το φρενάρισμα των πίσω τροχών θα πρέπει να είναι πιο απαλό και να έρχεται λίγο αργότερα από τους μπροστινούς τροχούς για να αποφευχθεί η ολίσθηση.

Μια άλλη πιθανή ιδέα συντονισμού είναι να αντικαταστήσετε και τον ενισχυτή κενού. Αντί για κανονικά, τοποθετούνται από τη Lada Priora. Αυτό συνήθως βοηθά, πρώτα απ 'όλα, στο ότι δεν υπάρχει αίσθηση κραδασμών και το πεντάλ λειτουργεί με τη βέλτιστη προσπάθεια.

Και μην ξεχνάτε - μετά από κάθε παρέμβαση στη λειτουργία των φρένων, πρέπει να αντλούνται.

Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σχετικά με την αντικατάσταση του ενισχυτή φρένων κενού σε αυτό το υλικό:

Το σφύριγμα κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που παρουσιάζονται στη λειτουργία τόσο των αυτοκινήτων εγχώριας όσο και ξένης κατασκευής.

Το θέμα είναι ότι οι περισσότεροι οδηγοί αντιδρούν με ευαισθησία σε διάφορους ήχους που συνοδεύουν τη λειτουργία των μηχανισμών του αυτοκινήτου. Εξαίρεση δεν είναι η περίπτωση όταν ακούγεται ένα σφύριγμα όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου.

Αλλά δεν αξίζει πάντα να πανικοβάλλεστε - ειδικά σε περιπτώσεις όπου το σφύριγμα του πεντάλ του φρένου όταν το πατάτε δεν επηρεάζει την απόδοση του συστήματος πέδησης με κανέναν τρόπο. Για να κατανοήσουμε τη φύση αυτού του ήχου, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στη λειτουργία του ενισχυτή φρένου κενού.

Τα φρένα είναι ένα από τα κύρια στοιχεία κάθε αυτοκινήτου. Και αν, όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, ακούτε σφύριγμα, τρίξιμο, η ίδια η δομή αποτυγχάνει ή, αντίθετα, είναι πολύ σκληρή, πρέπει να διορθώσετε επειγόντως την κατάσταση, μην καθυστερείτε ή αναβάλλετε πιθανές επισκευές. Ή τουλάχιστον να διαγνώσετε τις αιτίες του προβλήματος. Η γνώση και η κατανόηση του προβλήματος συνοδεύει την ταχύτερη επίλυσή του και η έγκαιρη διόρθωση μπορεί να σας σώσει από απρόβλεπτες καταστάσεις στο δρόμο.

Συρίζοντας όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου - οι κύριες αιτίες

Και λοιπόν, γιατί τα φρένα εξακολουθούν να σφυρίζουν όταν πατάτε το πεντάλ; Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτό το πρόβλημα - μόνο δύο:

1. Ο ενισχυτής κενού απέτυχε
2. Σύστημα πέδησης αέρα

Θα μιλήσουμε για αυτά τα προβλήματα και πώς να τα λύσουμε στο σημερινό μας άρθρο.

Το επίπεδο του σφυρίσματος όταν πατάτε το πεντάλ - ποιο είναι φυσιολογικό και ποιο όχι

Υπάρχει μια κατηγορία οδηγών που ακούν πολύ προσεκτικά κάθε παραμικρό τρίξιμο ή ήχο και προσπαθούν να ακούσουν σημάδια βλάβης σε αυτά. Ένα αυτοκίνητο είναι ένα μηχανικό όχημα στο οποίο υπάρχει επαρκής αριθμός εξαρτημάτων και μηχανισμών που μπορούν να δημιουργήσουν ένα μικρό επιτρεπτό επίπεδο θορύβου. Δεν πρέπει να το ακούσετε ιδιαίτερα και να πάτε αμέσως σε ένα κέντρο εξυπηρέτησης, στο οποίο, με μεγάλη επιμονή, σίγουρα θα βρουν προβλήματα και θα προσφερθούν να το διορθώσουν. Το πεντάλ του φρένου, όταν πατηθεί, στις περισσότερες περιπτώσεις εκπέμπει ένα ελαφρύ σφύριγμα.

Πρέπει να πω ότι πρέπει να ελέγξετε τα φρένα για την παρουσία διαφόρων θορύβων στην κατάσταση λειτουργίας του αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, τα παράθυρα και οι πόρτες πρέπει να είναι κλειστά και όλες οι συσκευές που ενδέχεται να εκπέμπουν επιπλέον θόρυβο θα πρέπει, εάν είναι δυνατόν, να απενεργοποιούνται. Ένα μικρό επίπεδο θορύβου στην καμπίνα μπορεί να προκύψει λόγω του σχεδιασμού του συστήματος πέδησης, το οποίο έχει συνήθως δύο θαλάμους κενού. Όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου, δημιουργούνται διαφορετικές πιέσεις σε αυτά, γι' αυτό και εμφανίζεται ένα ελαφρύ σφύριγμα. Εάν είναι ελάχιστο, και σχεδόν ανεπαίσθητο, τότε δεν θα υπάρχουν προβλήματα κατά το φρενάρισμα.

Εάν στο ρελαντί, όταν πατάτε το πεντάλ, ακούτε έναν δυνατό, πνιγμό ή ένα δυνατό σφύριγμα και πιέζεται σφιχτά, τότε πρέπει να αναζητήσετε προβλήματα. Πρώτα απ 'όλα, ελέγχεται ο ενισχυτής κενού. Ένα σφιχτό πεντάλ δεν είναι σημάδι βλάβης αυτού του τμήματος, ειδικά σε σοβαρό παγετό, αλλά, σε συνδυασμό με ένα σφύριγμα, υποδηλώνει την ανάγκη να το ελέγξετε.

Το σύστημα πέδησης χρησιμοποιείται συνεχώς από τον οδηγό, επομένως τα στοιχεία του συστήματος είναι υπό φορτίο. Όποιο και αν είναι το στυλ οδήγησης που λέει ο οδηγός, με την πάροδο του χρόνου είναι απαραίτητο να ελέγχετε τα φρένα ως προς τη δυνατότητα συντήρησης. Αυτό θα εξασφαλίσει την ασφάλεια όλων των χρηστών του δρόμου.

Ο ενισχυτής κενού έχει ένα διάφραγμα, το οποίο με την πάροδο του χρόνου, όπως κάθε ελαστικό υλικό, αρχίζει να σκάει και να ραγίζει. Αυτό δεν επιτρέπει την πλήρη εκπλήρωση του λειτουργικού σκοπού - τη δημιουργία της απαραίτητης πίεσης. Το κενό εισαγωγής μπορεί επίσης να βγει από την ορθοστασία, αλλά πιο συχνά αυτή είναι η πρώτη επιλογή.

Ενισχυτής πέδησης κενού - πώς να διαγνώσετε μια δυσλειτουργία

Η διάγνωση μιας δυσλειτουργίας του ενισχυτή φρένου κενού δεν είναι δύσκολη, γίνεται αισθητή - το πεντάλ του φρένου δυνατά όταν πατηθεί. Αλλά ένα έμμεσο σημάδι μιας δυσλειτουργίας μπορεί επίσης να είναι άλλαξε ταχύτητα ρελαντί όταν πατηθεί το πεντάλ . Αυτό οφείλεται στην εξάντληση του μείγματος καυσίμου που προκαλείται από την είσοδο «υπερβολικού» αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα, ο οποίος μπορεί ακόμη και να σταματήσει εάν το «τσοκ» είναι πολύ δυνατό.

Τις περισσότερες φορές αυτό οφείλεται σε βλάβη στο διάφραγμα του ενισχυτή φρένων. Επιπλέον, δεν είναι καθόλου απαραίτητο από μεγάλη ηλικία - μερικές φορές οι δακτύλιοι στεγανοποίησης του κύριου κυλίνδρου φρένων αφήνουν το υγρό φρένων να περάσει και εισέρχεται στο περίβλημα του ενισχυτή.

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταφέρνουν να τακτοποιήσουν μόνοι τους τον ενισχυτή φρένων - ακόμη και κιτ επισκευής πωλούνται για οικιακά αυτοκίνητα. Αλλά, γενικά, αυτό είναι ένα άχαρο έργο - το σώμα της "ηλεκτρικής σκούπας" δεν μπορεί να διαχωριστεί και δεν μπορούν όλοι να συνδέσουν τακτοποιημένα και σφιχτά τα μέρη του.

Επιπλέον, η λειτουργία του συστήματος πέδησης επηρεάζεται επίσης από τη ρύθμιση της προεξοχής της ράβδου "κενού" από το σώμα - μια εσφαλμένη ρύθμιση μπορεί να μειώσει την απόδοση του ενισχυτή ή να προκαλέσει ατελή "χαλάρωση" των κυλίνδρων φρένων εργασίας. Μεταξύ των αυτοκινητιστών, αυτή η μέθοδος ελέγχου του ενισχυτή είναι κοινή - ξεκινήστε τον κινητήρα, αφού πατήσετε το φρένο. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, το πεντάλ πρέπει να "πάει στο πάτωμα".

Η διαδικασία αφαίρεσης του ενισχυτή φρένου κενού

Εάν ο ενισχυτής είναι ελαττωματικός, τότε το πεντάλ του φρένου θα εξακολουθεί να είναι "σφιχτό". Γενικά, το σφύριγμα που σχετίζεται με τη λειτουργία του ενισχυτή πέδησης κενού είναι φυσιολογικό. Αλλά σε περίπτωση που η ένταση του ήχου αυξήθηκε χωρίς προφανή λόγο, ετοιμαστείτε να αντικαταστήσετε τον ενισχυτή κενού μέχρι να αποτύχει εντελώς.

Πώς να ελέγξετε τον ενισχυτή φρένων κενού

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου υπόκειται συνεχώς σε φορτία και με το λεγόμενο επιθετικό στυλ οδήγησης στους δρόμους της πόλης, αυτά τα φορτία αυξάνονται υπερβολικά. Γενικά, αυτού του είδους οι κρούσεις συμβαίνουν συνεχώς, ακόμα κι αν προτιμάτε ένα πιστό επίπεδο ταχύτητας. Επομένως, το σύστημα πέδησης πρέπει να διαγνωστεί με αξιοζήλευτη κανονικότητα προκειμένου να παρέχει στον οδηγό τον μέγιστο βαθμό ασφάλειας. Οι δυσλειτουργίες στον ενισχυτή κενού συμβαίνουν, κατά κανόνα, λόγω της απώλειας της κατάστασης από το διάφραγμα που βρίσκεται μέσα σε αυτό το συγκρότημα. Μπορεί να σκάσει ή να καλυφθεί με ρωγμές, καθώς και τη φυσική απαξίωση του καουτσούκ και την απώλεια των ιδιοτήτων του. Ποιο είναι το αποτέλεσμα? Το διάφραγμα σταματά να δημιουργεί κενό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η βαλβίδα εξαγωγής μπορεί επίσης να αποτύχει.

Για να ελέγξετε την απόδοση του ενισχυτή κενού, πρέπει να καταφύγετε στους ακόλουθους χειρισμούς:

Γενικά, κάθε φορά που πατάτε το πεντάλ του φρένου, οι στροφές του κινητήρα θα μειώνονται ελαφρώς, ωστόσο, εάν η διαφορά γίνει σημαντική, αξίζει να διαγνώσετε οπτικά τον εύκαμπτο σωλήνα που συνδέει τον ενισχυτή με τη μονάδα ισχύος. Εάν έχει ελαττώματα, τότε ο συλλέκτης θα παρουσιάσει διαρροή, αντίστοιχα, δεν θα χρειαστεί να βασιστείτε στον κανονικό σχηματισμό μείγματος και ο κινητήρας θα λειτουργεί ασταθώς. Η λύση είναι απλή - αλλάζουμε τον κατεστραμμένο σωλήνα.

Αντικατάσταση του ενισχυτή φρένου κενού σε βίντεο VAZ 2107

Αέρας στα φρένα πώς να διορθώσετε το πρόβλημα

Το κενό φρένων είναι η πιο κοινή αιτία Ένα άλλο πράγμα είναι εάν η υφή του ήχου διαφέρει σημαντικά από το αυτί. Δηλαδή, το σφύριγμα αποδεικνύεται αρκετά δυνατό και, σαν να λέγαμε, πνιγμένο.

Ταυτόχρονα, όταν πατάμε το πεντάλ του φρένου σε ένα κρύο, αισθανόμαστε υπερβολική ακαμψία της διαδρομής του. Και επίσης - η άνωση των στροφών του κινητήρα (και μερικές φορές μπορεί να σταματήσει). Σε τέτοιες περιπτώσεις, θα πρέπει να δίνεται μεγάλη προσοχή στον ενισχυτή κενού ως πιθανή αιτία προβλημάτων.

Λοιπόν, ένα σφιχτό πεντάλ, φυσικά, μπορεί επίσης να είναι από παγετό, για παράδειγμα, μέχρι να ζεσταθεί το κύριο. Αλλά εδώ είναι οι στροφές και ένα μάλλον δυνατό σφύριγμα - αυτοί είναι ήδη άμεσοι δείκτες που πρέπει να κοιτάξετε κάτω από την κουκούλα! Πώς να το ελέγξω;

Το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου υπόκειται σε συνεχή φορτία και με το λεγόμενο σπορ στυλ οδήγησης στην πόλη, είναι επίσης υπερφορτωμένο. Αυτό συμβαίνει τακτικά, ακόμη και με μετρημένο και αβίαστο ρυθμό - δεν μπορείτε να ξεφύγετε από αυτό το πρόβλημα. Επομένως, αυτό το συγκρότημα πρέπει να υποβάλλεται σε τακτικές δοκιμές προκειμένου να παρέχεται στον οδηγό και στους επιβάτες μέγιστη ασφάλεια οδήγησης. Έτσι είναι και με το κενό φρένων. Κατά κανόνα, οι δυσλειτουργίες στη λειτουργία του συμβαίνουν λόγω της αστοχίας ενός ειδικού διαφράγματος που βρίσκεται μέσα στη συσκευή.

Σκάει, ραγίζει, παύει να εκπληρώνει τα καθήκοντα που του έχουν ανατεθεί - να αντλεί ένα κενό. Μερικές φορές η βαλβίδα εξαγωγής επίσης αποτυγχάνει. Διαθέσιμο σε κάθε οδηγό, η δοκιμή απόδοσης κενού από μόνη της πραγματοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο. Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε για λίγο στο ρελαντί να φτάσει?

1. Σβήνουμε τον κινητήρα.
2. Πατάμε το φρένο.
3. Το πρώτο πάτημα δεν θα διαφέρει σε καμία περίπτωση από το συνηθισμένο, τυπικό όταν λειτουργεί η μονάδα.
4. Το πεντάλ πρέπει να πιέζεται όσο το δυνατόν περισσότερο: ταυτόχρονα, το διάφραγμα εκτείνεται στον ενισχυτή και δημιουργείται κενό.

Αφήστε το πεντάλ, πατήστε το ξανά. Εάν κάτι δεν πάει καλά με το σύστημα, τότε κατά τη δεύτερη προσέγγιση, το κενό δεν θα μπορέσει να δημιουργηθεί και θα παρατηρήσετε απτά την αχαρακτήριστη μικρή διαδρομή του ίδιου του πεντάλ. Αυτές οι αλλαγές υποδηλώνουν βλάβη στον ενισχυτή φρένων.

Πώς να εξαερώσετε τα φρένα σε 5 λεπτά - βίντεο

φρένο αυτοκινήτου- Αυτό είναι το πιο σημαντικό μέρος στη δομή ολόκληρου του αυτοκινήτου. Το σύστημα πέδησης δεν πρέπει απλώς να λειτουργεί χωρίς βλάβες, αλλά απλώς να είναι σε άριστη κατάσταση. Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά το πεντάλ του φρένου στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Στο άρθρο θα μιλήσουμε για τη σωστή κατάσταση αυτού του τμήματος. Τι πρέπει να είναι αυτή: σφιχτό, απαλό ή κάπου ενδιάμεσα;

Η κατάσταση της δύναμης κατά το πάτημα του φρένου μπορεί να είναι διαφορετική. Η πρώτη κατάσταση σάς επιτρέπει να πατάτε το πεντάλ του φρένου αβίαστα, απαλά και ομαλά και είναι σημαντικό να μην υπάρχουν τραντάγματα ή ακόμα και αστοχίες που υποδεικνύουν προβλήματα στο σύστημα. Υπάρχουν ακόμα επιλογές όταν πρέπει να πάτε αμέσως για έλεγχο φρένων - και σφιχτά.

Σπεύδουμε να σημειώσουμε ότι ο λόγος που το πεντάλ του φρένου δουλεύει σκληρά δεν είναι απαραίτητα μια από τις απλές δυσλειτουργίες που συνοδεύουν τέτοια προβλήματα. Επιπλέον, οι λόγοι μπορεί να σχετίζονται αποκλειστικά με συγκεκριμένο τύπο συστήματος πέδησης.

Ας ονομάσουμε τους λόγους για τους οποίους μπορεί να πατηθεί το πεντάλ σφιχτός:

Δυσλειτουργία στον ενισχυτή κενού. Μπορεί να εγκατασταθεί ένα βουλωμένο φίλτρο αέρα, το οποίο είναι εύκολο να αντικατασταθεί.

Βαλβίδα που κολλάει στον ενισχυτή κενού. Λύση αντικατάστασης βαλβίδας.

Αστοχία διαφράγματος ενισχυτή. Με μια τέτοια δυσλειτουργία, ολόκληρος ο ενισχυτής κενού αλλάζει.

Το πρόβλημα με την άκρη του ενισχυτή κενού. Πραγματοποιήστε την αντικατάστασή του.

Προσέξτε τη λειτουργία της βαλβίδας αντεπιστροφής. Αντικαταστήστε το εάν χρειάζεται.

Εάν το καύσιμο εισέλθει στο θάλαμο του ενισχυτή κενού, τότε η στεγανότητα του ενισχυτή είναι πιθανώς ελαττωματική ή, όπως πριν, η βαλβίδα ελέγχου μπορεί να είναι ελαττωματική. Η λύση είναι η αντικατάσταση του ενισχυτή κενού και της βαλβίδας ελέγχου.

Η πολλαπλή εισαγωγής και ο ενισχυτής κενού συνδέονται μεταξύ τους με έναν εύκαμπτο σωλήνα, ο οποίος μετά από λίγο μπορεί να αστοχήσει ή να παρουσιάσει ρωγμές. Μπορεί επίσης να υπάρχει χαλάρωση του εύκαμπτου σωλήνα στο ίδιο το εξάρτημα, για παράδειγμα λόγω ενός σφιγκτήρα. Διορθώστε το πρόβλημα, πραγματοποιήστε μια απλή αλλαγή σωλήνα ή αντικαταστήστε ή σφίξτε τον σφιγκτήρα.

Οι ειδικοί της εταιρείας "AUTOmarket Intercom" συνιστούνέγκαιρη επιθεώρησησωλήνες, γιατί σε κρύο καιρό μπορεί να σπάσουν ή να πετάξουν από το εξάρτημα. Η αντίδραση του σωλήνα εξαρτάται από τις συνθήκες λειτουργίας - στο κρύο και τον παγετό συμπεριφέρεται κανονικά, αλλά όταν φτάσει το αυτοκίνητο, μπορεί να ζεσταθεί και να γλιστρήσει, εκτός αυτού, φθείρονται και απολεπίζονται μέσα. Το υγρό φρένων περνάει από τον εύκαμπτο σωλήνα με δυσκολία, και η ενεργοποίηση του φρένου γίνεταιπιο δύσκολο.

Υγρό φρένων κακής ποιότητας, καθώς και με τη συνεχή είσοδο καυσίμου και άλλων υγρών στους κυλίνδρους των τροχών εργασίας, διογκώνονται και καταστρέφουν τους εσωτερικούς δακτυλίους στεγανοποίησης. Επισκευάστε τους κυλίνδρους και σκεφτείτε να αλλάξετε το υγρό φρένων.

Πώς να ελέγξετε τη λειτουργία του ενισχυτή κενού;

Πρώτα, ξεκινήστε το αυτοκίνητο και αφήστε το να τρέξει για λίγο για να επιτρέψετε στο αυτοκίνητο να αποφορτιστεί. Πατήστε το πεντάλ του φρένου - σε περίπτωση σκληρού πάτημας, μπορείτε να πείτε με ασφάλεια ότι ο ενισχυτής ή ο εύκαμπτος σωλήνας είναι εκτός λειτουργίας. Τώρα σταματήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ξεκουραστεί για λίγο, μετά από λίγο πατήστε ξανά το φρένο.

Δεύτερον, χωρίς να ανάψετε τον κινητήρα, πατήστε το φρένο μερικές φορές στη σειρά, αυτό θα επιτρέψει στο σύστημα πέδησης να εκφορτιστεί και να αφαιρέσει την πίεση. Στη συνέχεια, χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του φρένου, ξεκινήστε το αυτοκίνητο, θεωρητικά, το πεντάλ πρέπει να αρχίσει να κατεβαίνει σταδιακά, πράγμα που δείχνει ότι ο ίδιος ο ενισχυτής κενού λειτουργεί.

Φροντίστε την ασφάλειά σας.Παρακολουθήστε και ελέγξτε έγκαιρα το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Εάν απαιτούνται επισκευές, προχωρήστε αμέσως.

Όλα τα ανταλλακτικά για την επισκευή του συστήματος πέδησης μπορείτε να τα βρείτε στον ιστότοπο AUTOmarket Intercom ή στα καταστήματά μαςανταλλακτικά για VAZ ή ξένο αυτοκίνητο . Παράδοση σε οποιοδήποτε συνεργείο αυτοκινήτων.

Ένα αυτοκίνητο με ελαττωματικά φρένα είναι το πιο επικίνδυνο όπλο που μπορεί να οδηγήσει σε μαζική καταστροφή. Διάφορα τεχνικά προβλήματα μπορούν να φέρουν το όχημα σε κατάσταση ανεξέλεγκτου. Ταυτόχρονα, μόνο μια σύγκρουση που συνέβη με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, το πλησιέστερο κτίριο ή στύλους μπορεί να σταματήσει ένα αυτοκίνητο που έχει αστοχήσει παντού. Σε μια τέτοια κατάσταση, ακόμη και η πτώση σε χαντάκι δεν μπορεί να αποκλειστεί. Αν και, εάν ο οδηγός είναι έμπειρος και είναι προσεκτικός σε κάθε δυσλειτουργία, θα παρατηρήσει αμέσως ένα τέτοιο ελάττωμα όπως ένα μαλακό πεντάλ φρένου και θα λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να αποφύγει το πιο δυσάρεστο θανατηφόρο συμβάν.

Η τέλεια απόδοση πέδησης είναι πολύ σημαντική όταν ταξιδεύετε.

Εάν δεν δώσετε προσοχή σε ένα τόσο σημαντικό μειονέκτημα του συστήματος πέδησης, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί σύντομα να αντιμετωπίσει δυσοίωνες προοπτικές - μπορείτε είτε να γίνετε θύμα ατυχήματος μόνοι σας είτε να γίνετε ο ένοχος του. Και όλα αυτά μόνο λόγω της δικής τους απροσεξίας ή τεμπελιάς. Η έγκαιρη διάγνωση θα σας επιτρέψει να αφαιρέσετε όλα τα ελαττώματα και να αντικαταστήσετε το υγρό φρένων εάν είναι απαραίτητο. Ο οδηγός πρέπει να αισθάνεται την κατάσταση του πεντάλ του φρένου και να ανταποκρίνεται καθαρά σε οποιαδήποτε απόκλιση, καθώς μια συσκευή που μπορεί να επισκευαστεί θα εξασφαλίσει μια ήσυχη οδήγηση.

Το πεντάλ του φρένου "πήγε στο πάτωμα" - τι να κάνετε;

Εάν το πεντάλ του φρένου έχει μαλακώσει, δηλαδή έχει αρχίσει να αποτυγχάνει σημαντικά, θα πρέπει να ελεγχθεί αμέσως ολόκληρο το σύστημα πέδησης του μηχανήματος. Πιθανότατα, θα απαιτηθούν διαγνωστικά στο κέντρο σέρβις και περαιτέρω επισκευή του.

Το κύριο πράγμα είναι να επικοινωνήσετε έγκαιρα με το κέντρο εξυπηρέτησης

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι όλες οι δυσλειτουργίες αυτού του είδους είναι γεμάτες με συνέπειες. Τα φρένα με ελάττωμα μπορεί να αποτύχουν κατά την οδήγηση, πιθανότατα αυτό μπορεί να συμβεί σε μια πολυσύχναστη λεωφόρο, μόνο μια σύγκρουση με κάποιο άλλο όχημα ή δομή μπορεί να σταματήσει ένα τέτοιο αυτοκίνητο ακόμα και με μέση ταχύτητα. Εάν το πεντάλ του φρένου πατιέται εύκολα, μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• ο κύλινδρος του φρένου δεν μπορεί να συγκρατήσει υγρό και την αντίστοιχη πίεση, μπορεί να υπάρξει σημαντική φθορά στις μανσέτες και στις ελαστικές φλάντζες.
• γεμίζει λάθος υγρό στο ρεζερβουάρ φρένων.
• υπήρξαν δυσλειτουργίες με τακάκια ή δίσκους.
• υπάρχουν ελαττώματα στη λειτουργία της αντλίας κενού.
• μπορεί να εμφανιστεί σκουριά στα πεντάλ έλξης.

Τα προβλήματα με το σύστημα πέδησης υποδεικνύονται ξεκάθαρα από την παρουσία κραδασμών, συριγμού και χτυπήματος στο πεντάλ όταν είναι σφιγμένο.

Λύστε το πρόβλημα με το μαλακό πεντάλ

Έτσι, το πιο κοινό πρόβλημα είναι ένα κακό υγρό χαμηλής ποιότητας, λόγω του γεγονότος ότι μπορεί να μην ταιριάζει σε ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου, μπορεί σταδιακά να εμφανιστεί διάβρωση του εύκαμπτου σωλήνα. Τα στοιχεία από καουτσούκ δεν είναι σε θέση να αντέξουν ένα τέτοιο υγρό, αποκολλώνται, αυξάνουν τη διάμετρο, γεγονός που οδηγεί σε απώλεια στεγανότητας. Εάν το πεντάλ του φρένου έχει μαλακώσει, είναι καλύτερο να περάσετε από τη διάγνωση ολόκληρου του συστήματος πέδησης και των ελαττωματικών στοιχείων.

Ο δεύτερος λόγος είναι η σκουριά στα καλάμια. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - η πλήρης αντικατάστασή τους. Μπορείτε να προσδιορίσετε μια τέτοια δυσλειτουργία κρατώντας το πεντάλ του φρένου, εάν παραμένει κάτω και πρέπει να το «σηκώσετε» με αυτοσχέδια εργαλεία - σίγουρα υπάρχει πρόβλημα στην πρόσφυση.

Το λανθασμένο διάκενο, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του πεντάλ και του κυλίνδρου, καθορίζεται επίσης από τη σύσφιξη του πεντάλ. Εάν το πάτημα γίνεται αμέσως εύκολα και ομαλά, και στο τέλος η ασκούμενη δύναμη πρέπει να διπλασιαστεί - πιθανότατα, το κενό δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, η παρούσα πίεση δεν επιτρέπει στο πεντάλ να χαμηλώσει και να ανυψωθεί κανονικά. Πρέπει να ρυθμίσετε και να εξαερώσετε τα φρένα.

Οι κλειδαριές αέρα είναι επίσης ενοχλητικές λόγω φθοράς στους εύκαμπτους σωλήνες, προκαλώντας ζημιά στην αντλία κενού. Οι κύλινδροι φρένων χάνουν μέρος της πίεσης, τα τακάκια δεν απομακρύνονται και επομένως δεν μπορούν να πιεστούν στον δίσκο. Τα τακάκια θα πρέπει να ελέγχονται για τον βαθμό ύπαρξης τους.

Πεντάλ σκληρού φρένου - τι να κάνετε;

Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους το πεντάλ του φρένου έχει γίνει σκληρό. Αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχουν παραδοσιακές δυσλειτουργίες που είναι χαρακτηριστικές για τα περισσότερα αυτοκίνητα και συγκεκριμένες που μπορούν να εμφανιστούν μόνο σε ορισμένα μοντέλα του συστήματος πέδησης.

Ένα πεντάλ σκληρού φρένου μπορεί να εμφανιστεί για τους ακόλουθους λόγους:

• απόφραξη στο φίλτρο αέρα. Το σφάλμα εξαφανίζεται μετά την αντικατάσταση του φίλτρου.
• κόλλημα βαλβίδας. Μπορείτε να διορθώσετε τα πάντα αντικαθιστώντας τον ενισχυτή.
• βλάβη του διαφράγματος. Ένα πεντάλ σκληρού φρένου θα εξαφανιστεί μετά την αντικατάσταση του ενισχυτή.
• αστοχία άκρου στον ενισχυτή κενού. Η άκρη θα πρέπει να αντικατασταθεί.
• κακή λειτουργία της βαλβίδας ελέγχου, θα πρέπει να αλλάξετε τη βαλβίδα.
• διαρροή, η οποία προκαλεί τη ροή του καυσίμου.
• ελαττώματα στον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από τον ενισχυτή στην πολλαπλή. Το καλύτερο στοίχημά σας είναι να αντικαταστήσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Ελέγχετε τακτικά την κατάσταση του εύκαμπτου σωλήνα. Λειτουργεί κανονικά μόνο σε ψυχρή κατάσταση, οποιαδήποτε υπερθέρμανση το καθιστά εύκαμπτο και ελαστικό, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει αποκόλληση στο μέλλον. Μειώνουν την απόδοση και προκαλούν προβλήματα στα φρένα.
• χαλάρωση του ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα στο εξάρτημα. Αντιμετωπίζεται σφίγγοντας τον σφιγκτήρα στερέωσης.

Ένα δύσκαμπτο πεντάλ φρένου μπορεί να είναι αποτέλεσμα διογκωμένων δακτυλίων Ο που βρίσκονται στους κυλίνδρους. Ένα τέτοιο ελάττωμα εμφανίζεται αφού το καύσιμο και τα λιπαντικά αρχίσουν να διαρρέουν στην επιφάνεια. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να επισκευάσετε τους κυλίνδρους των φρένων και.

Όχι λιγότερο ανησυχητική είναι η δυσλειτουργία του ενισχυτή κενού. Θα πρέπει να ελέγχεται τακτικά, γι 'αυτό, πριν ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος, πατήστε το πεντάλ, εάν το πεντάλ του φρένου πατηθεί δυνατά, υπάρχει δυσλειτουργία στον ενισχυτή ή τον εύκαμπτο σωλήνα.

Για να αναγνωρίσετε πιο συγκεκριμένα το σημείο με δυσλειτουργία, πατήστε ξανά το πεντάλ 5 λεπτά μετά το σβήσιμο του κινητήρα. Εάν το πεντάλ του φρένου σφίξει για δεύτερη φορά, η βαλβίδα ενίσχυσης είναι ελαττωματική.

συμπέρασμα

Πολλά από τα προβλήματα που φέρνει ένα σκληρό ή μαλακό πεντάλ φρένου σε έναν ιδιοκτήτη αυτοκινήτου, μπορείτε να προσπαθήσετε να τα διορθώσετε μόνοι σας. Ωστόσο, αυτό θα απαιτήσει μια "αποσκευή" ορισμένων γνώσεων και δεξιοτήτων, εάν υπάρχει έλλειψη αυτοπεποίθησης, είναι καλύτερο να στείλετε το αυτοκίνητο για πλήρη διάγνωση σε ένα κέντρο σέρβις.

Εάν τα φρένα εξακολουθούν να αποτυγχάνουν, τότε η ελπίδα για φρενάρισμα του κινητήρα

Ακόμη και παρά τη φαινομενική διορατικότητα και τη δυνατότητα συντήρησης του αυτοκινήτου, το σύστημα πέδησης μπορεί να αποτύχει κατά την οδήγηση, μπορείτε να βγείτε από αυτήν την κατάσταση φρενάροντας με τον κινητήρα. Μετά από μια πλήρη διακοπή, πρέπει να καλέσετε ένα ρυμουλκούμενο, καθώς ένα ελαττωματικό σύστημα πέδησης μπορεί να προκαλέσει νέες εκπλήξεις.

Λεπτομέρειες Δημοσίευση: 13/06/2012 05:26

Συνεχίζεται η έρευνα για τα πιο κλασικά ελαττώματα στο σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου, τα οποία προσδιορίζονται με χρήση βάσης δοκιμών φρένων. Ένα τέτοιο συστατικό έλεγχος φρένων, όπως ένα άκαμπτο και μαλακό πεντάλ φρένου (προβλήματα και λύσεις) περιλαμβάνει ένα ζεύγος καταστάσεων της θέσης του. Το πρώτο είναι κανονικό, όταν το πεντάλ πατιέται χωρίς αισθητές αλλαγές, χωρίς βυθίσεις, άλματα, χωρίς ιδιαίτερες προσπάθειες κ.λπ. Οι ακόλουθες δύο συνθήκες της θέσης του πεντάλ είναι δυσάρεστες για τον οδηγό και προκαλούν ιδιαίτερο ενθουσιασμό.

Λέγεται όταν το πεντάλ του φρένου είναι άκαμπτο ή, αντίθετα, τα φρένα είναι πολύ μαλακά. Σε αυτήν την περίπτωση, όταν το πεντάλ του φρένου σταματά να λειτουργεί στην κανονική, κανονική λειτουργία του, ο ενθουσιασμός του οδηγού είναι δικαιολογημένος. Αυτό δείχνει ότι υπάρχουν ελαττώματα και το σύστημα πέδησης πρέπει να επισκευαστεί. Ταυτόχρονα, χωρίς να το αναβάλλει επ' αόριστον.

Μπορεί να υπάρχουν μερικοί λόγοι για τους οποίους το πεντάλ του φρένου έγινε ξαφνικά σφιχτό και δεν είναι απαραίτητα παραδοσιακοί και χαρακτηριστικοί όλων των τύπων και μάρκας φρένων. Παρόλα αυτά, εξετάζονται οι βασικές, πιο χαρακτηριστικές αιτίες και τρόποι εξάλειψής τους.

Τα περισσότερα από τα ελαττώματα που προκαλούν ένα άκαμπτο και μαλακό πεντάλ φρένου είναι «ένοχα»: είτε ο κρυογονικός ενισχυτής είτε ο κύριος κύλινδρος του φρένου. Η αύξηση της προσπάθειας κατά το πάτημα του πεντάλ του φρένου οφείλεται στο γεγονός ότι το φίλτρο αέρα του κρυογονικού ενισχυτή έχει μολυνθεί.

Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αλλάξετε το φίλτρο αέρα. μπλοκάρει το σώμα της βαλβίδας στον κρυογονικό ενισχυτή. Η διέξοδος είναι η αλλαγή του κρυογονικού ενισχυτή. το διάφραγμα του κρυογονικού ενισχυτή έχει σπάσει.

Αλλάξτε τον κρυογονικό ενισχυτή. ελαττωματικό άκρο του κρυογονικού ενισχυτή - το άκρο πρέπει να αλλάξει. Η αντίθετη βαλβίδα στον κρυογονικό ενισχυτή μπλοκάρει ή δεν λειτουργεί, η αντίθετη βαλβίδα πρέπει να αλλάξει. η βαλβίδα αντεπιστροφής του κρυογονικού ενισχυτή είναι ελαττωματική (διαρροή), γεγονός που καθιστά δυνατή την είσοδο καυσίμου στην κοιλότητα του κρυογονικού ενισχυτή.

Είναι απαραίτητο να αλλάξετε τον κρυογονικό ενισχυτή με την αντίθετη βαλβίδα. ο εύκαμπτος σωλήνας που συνδέει τον κρυογονικό ενισχυτή με την πολλαπλή εισαγωγής έχει σπάσει ή ο εύκαμπτος σωλήνας είναι χαλαρός στο εξάρτημα. Ο εύκαμπτος σωλήνας αλλάζει ή σφίγγεται ο σφιγκτήρας στερέωσης. Μάθετε περισσότερα για τον εύκαμπτο σωλήνα ενίσχυσης κρυογονικών φρένων.

Η κατάστασή του πρέπει να παρακολουθείται τακτικά. Ειδικά την κρύα εποχή. Όσο ο εύκαμπτος σωλήνας δεν ατμίζεται, παραμένει σκληρός και τα φρένα λειτουργούν κανονικά. Μετά από μια σύντομη λειτουργία του κινητήρα, ο εύκαμπτος σωλήνας θερμαίνεται, γίνεται πιο ελαστικός και η απόδοση του μειώνεται. Μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με το πεντάλ του φρένου.

Οι δακτύλιοι Ο διογκωμένοι σε κυλίνδρους εργασίας. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω της διείσδυσης καυσίμων και λιπαντικών σε αυτά ή της χρήσης υγρού φρένων χαμηλής ποιότητας. Επισκευή κυλίνδρων φρένων εργασίας, αλλαγή υγρού φρένων σε αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής.

Διάφορες μέθοδοι για τη δοκιμή της απόδοσης ενός κρυογονικού ενισχυτή:

Εκκινήστε τον κινητήρα. Παρουσιάζεται κενό στο σύστημα. Μετά πατάει φρένο. Ένα σκληρό πεντάλ φρένου υποδηλώνει ελάττωμα στον ενισχυτή ή στον εύκαμπτο σωλήνα. Αφού σταματήσετε τον κινητήρα, περιμένετε περίπου πέντε λεπτά χωρίς να πατήσετε το φρένο.

Προδιαγραφή του ελαττώματος. Πατώντας το πεντάλ. Εάν το πεντάλ είναι τόσο σκληρό όσο πριν, τότε, πιθανότατα, μια ελαττωματική βαλβίδα του κρυογονικού ενισχυτή.
Με τον κινητήρα σβηστό, αξίζει να πατήσετε το πεντάλ του φρένου μερικές φορές για να καθαρίσετε την εκκένωση στο σύστημα πέδησης. Χωρίς να απελευθερώσετε το πεντάλ του φρένου, πρέπει να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Αν το τεντωμένο και μαλακό πεντάλ του φρένου (προβλήματα και λύσεις) πέσει λίγο, τότε όλα είναι καλά με τον ενισχυτή.

Ένα μαλακό πεντάλ φρένου μπορεί να υποδεικνύει πολλά ελαττώματα. Συγκεκριμένα, υπάρχουν μερικοί λόγοι για τους οποίους το πεντάλ του φρένου έγινε ξαφνικά μαλακό. Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να ονομαστεί: αστοχία του πεντάλ του φρένου.

Ένα άκαμπτο και μαλακό πεντάλ φρένου (προβλήματα και λύσεις) έχει παραδοσιακές αιτίες: τον «αέρα» του συστήματος πέδησης. Φυσικά, πρέπει να αφαιρέσετε τον αέρα, δηλαδή με τη μορφή εξαέρωσης του συστήματος πέδησης.

Ο λόγος για τον "αερισμό" είναι πιθανός: μόλις σφραγιστεί το σύστημα ή το χαμηλότερο επίπεδο υγρού φρένων σε ένα φαρδύ ρεζερβουάρ. ελάττωμα του κύριου κυλίνδρου φρένων: ελάττωμα του κυλίνδρου εργασίας, για παράδειγμα, ως αποτέλεσμα σύλληψης εμβόλου ή βρασμού υγρού φρένων. Είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τους κυλίνδρους των φρένων ή να αλλάξετε το υγρό φρένων με ένα νέο.