Πως οικονομικό αυτοκίνητοΗ κατηγορία Β, το KIA RIO 3 δεν διεκδικεί ρεκόρ ταχύτητας. Η μοίρα του είναι οι συνεχείς ελιγμοί σε μεγαλουπόλεις, το παρκάρισμα σε μικρές περιοχές, συχνές στάσειςστα φανάρια και στο μποτιλιάρισμα. Ολα δικα σου χαρακτηριστικά ταχύτηταςτο μηχάνημα μπορεί να εμφανιστεί μόνο εκτός πόλης πληκτρολογώντας ταχύτητα πλεύσης. Οι μονάδες ισχύος που είναι εγκατεστημένες στο KIA Rio από το 2011 έως το 2016 πληρούν πλήρως όλες τις απαραίτητες απαιτήσεις για ήρεμη ή ταραχώδη οδήγηση στην πόλη.

Από το Alpha στο Gamma

Στον Ρώσο καταναλωτή προσφέρεται ένα σεντάν, και στη συνέχεια ένα hatchback, με δύο βενζινοκινητήρες. Τα πρώτα μοντέλα ονομάζονταν Alpha και δεν υπέστησαν αλλαγές για πολύ καιρό. ΣΕ Ρωσική έκδοσηΤο αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με βελτιωμένους κινητήρες Gamma. Η σειριακή τους ονομασία είναι G4AE. Οι κινητήρες έχουν διάταξη μονής σειράς τεσσάρων κυλίνδρων, καθένας από τους οποίους έχει 4 βαλβίδες. Χάρη στους σχεδιαστές, το "Gamma" αποδείχθηκε πολύ πιο επιτυχημένο από τον προκάτοχό του. Αυτό γίνεται αντιληπτό από τα ακόλουθα σημάδια:

• Λείπει ο ιμάντας χρονισμού. Τώρα χρησιμοποιείται μια αξιόπιστη αλυσίδα μετάδοσης κίνησης.
• Η θέση της βαλβίδας εισαγωγής έχει αλλάξει, επομένως οι πολλαπλές βρίσκονται στο μπροστινό μέρος της μονάδας, γεγονός που επιτρέπει καλύτερη ψύξη, πιο αποτελεσματική παροχή καυσίμου και αυξημένη ισχύς.
• Η τοποθεσία έχει αλλάξει τοποθετημένες μονάδες, που μείωσε την εμφάνιση ορισμένων προβλημάτων.
• Οι κινητήρες έλαβαν πλαστικές πολλαπλές εισαγωγής. Αυτό επηρέασε την ομαλότητα της παροχής καυσίμου και βελτίωσε τα χαρακτηριστικά θορύβου.
• Οι βαλβίδες έμειναν χωρίς υδραυλική αντιστάθμιση. Αυτή η αλλαγή απλοποίησε τη συντήρηση.

Επιπλέον, εντελώς νέες προσεγγίσεις χρησιμοποιήθηκαν στους κινητήρες γάμμα, οι οποίες είχαν ευεργετική επίδραση στις Προδιαγραφές. Συγκεκριμένα:

• Τα μπουζί τοποθετήθηκαν με νέο τρόπο και άρχισαν να δέχονται περισσότερη ψύξη, η οποία μείωσε την κατανάλωση καυσίμου.
• Το χιτώνιο ψύξης έχει αυξηθεί, μειώνοντας τη θερμοκρασία των αερίων στην έξοδο.
• Η μετατόπιση του άξονα μεταξύ του στροφαλοφόρου άξονα και του κέντρου του κυλίνδρου μείωσε την τριβή και αύξησε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
• Το ελαφρύ μπλοκ αλουμινίου έχει γίνει πιο άκαμπτο και αξιόπιστο.

Είναι ασφαλές να πούμε ότι οι κινητήρες Kia Rioτρίτης γενιάς είναι εντελώς νέα σειρά, που σε καμία περίπτωση δεν συγκρίνεται με κινητήρες δεύτερης, και ιδιαίτερα πρώτης γενιάς Κορεάτικα αυτοκίνητα. Για μεγαλύτερη εμπιστοσύνη, μπορείτε να προσθέσετε βελτιωμένη λειτουργία γεννήτριας. Όταν επιταχύνει, μειώνει την ισχύ του, γλιτώνοντας τον κινητήρα. Κατά το φρενάρισμα συμβαίνει το αντίθετο. Τώρα η γεννήτρια μπορεί να χρησιμεύσει αποτελεσματικά για φόρτιση μπαταρίαστο ρελαντί. Λόγω του διπλού θερμοστάτη μέσα σύστημα ψύξης, έλαβε περισσότερη λειτουργία γρήγορη προθέρμανσημοτέρ.

Η κύρια τοποθεσία συναρμολόγησης των μονάδων ισχύος για το KIA RIO 3 είναι η επαρχία Shandong της Κίνας. Για να μάθετε με μεγαλύτερη ακρίβεια πού συναρμολογήθηκε ο κινητήρας, μπορείτε να ελέγξετε σειριακός αριθμόςστη μονάδα.

Χαρακτηριστικά κινητήρων και κιβωτίων ταχυτήτων του Kia RIO III σε διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού

Στις παγκόσμιες αγορές, η γενική σειρά κινητήρων KIA RIO III αντιπροσωπεύεται από τέσσερις επιλογές, εκ των οποίων οι δύο είναι βενζίνης και οι άλλοι δύο ντίζελ.

Επισκόπηση κινητήρα 1,4 L

Ο ακριβέστερος όγκος αυτού του κινητήρα από τη σειρά Gamma είναι 1396 κυβικά εκατοστά. Σε αυτή την έκδοση, η μονάδα σάς επιτρέπει να επιτύχετε ισχύ 107 ίππων. Με. Σε αυτή την περίπτωση, το στροφόμετρο θα δείξει 6300 rpm. Ο κινητήρας έχει καλή ροπή, αγγίζοντας τα 135 Nm στις 5 χιλιάδες σ.α.λ. Η εισαγωγή γίνεται με χρήση εγχυτήρα.

Αυτή η μονάδα ισχύος προσφέρεται με κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο μπορεί να είναι αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων ή χειροκίνητη μετάδοσημε πέντε βήματα. Αυτός ο εξοπλισμός παρέχεται για οχήματα με τη διαμόρφωση "Comfort".

Ταχύτητα και κατανάλωση καυσίμου

Κινητήρας βενζίνης 1,4 λίτρων. λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων, επιταχύνοντας το KIA RIO σε εκατοντάδες σε 11,6 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα – 190 km/h. Τα ίδια νούμερα για ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων είναι: 13,5 s. και 175 χλμ. την ώρα.

Ο κινητήρας, εξοπλισμένος με μηχανικούς, λειτουργεί με βενζίνη AI-92, η οποία καταναλώνεται στις ακόλουθες αναλογίες:

• Πόλη - 7,6 λίτρα. ανά 100 χλμ.
• Αυτοκινητόδρομος - 4,9 λίτρα. ανά 100 χλμ.
• Μικτός κύκλος - περίπου 6 l./100 km.

Ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει ελαφρώς αυτές τις ενδείξεις:

• Πόλη - 8,5 l;
• Αυτοκινητόδρομος – 5,2 l;
• Μικτός κύκλος - 6,4 l.

Χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Rio 1,6 λίτρων

Αυτός ο κινητήρας KIA Rio είναι διαθέσιμος για τα επίπεδα εξοπλισμού "Luxe" και "Prestige". Ο συνολικός όγκος της μονάδας είναι 1591 κυβικά μέτρα. cm Ο κινητήρας είναι ικανός να αναπτύξει ισχύ 123 ίππων. Με. στις 6300 σ.α.λ. Η ροπή είναι 155 Nm.

Όπως και ο προκάτοχός του, η μονάδα συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο έχει 5 σκαλοπάτια. Η δεύτερη επιλογή προσφέρει αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ταχύτητα και κατανάλωση καυσίμου

Ανάλογα με τη διάταξη, θα εμφανιστεί το αυτοκίνητο τα ακόλουθα χαρακτηριστικά. Με μηχανικούς:

• Μέγιστη ταχύτητα – 190 km/h.
• Επιτάχυνση στα 100 km/h – 10,3 s.

Με αυτόματο:

• Μέγιστη ταχύτητα – 180 km/h.
• Επιτάχυνση – 11,2 δευτ.

Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, ο κινητήρας 1,6 λίτρων έχει τους παρακάτω δείκτες. Για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων:

• Πόλη - 8,5 l;
• Αυτοκινητόδρομος – 5,2 l;
• Μικτός κύκλος - 6,4 l.

Για αυτόματο εξατάχυτο:

• Πόλη - 7,9 l;
• Αυτοκινητόδρομος – 4,9 l;
• Μικτός κύκλος – 6 l.

Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν με βενζίνη AI-92 και συμμορφώνονται Διεθνές πρότυπο EURO-4.

Επιλογή ντίζελ

Τέτοια αυτοκίνητα KIA RIO δεν προορίζονταν για Ρωσική παραγωγή. Ωστόσο, στις εσωτερικούς δρόμουςμπορείτε ακόμα να βρείτε ένα Kia Rio σε αμάξωμα hatchback ή sedan, έχοντας μηχανή πετρελαίου. Οι κατασκευαστές προσφέρουν δύο επιλογές. Ένα από αυτά: 3κύλινδρος ντίζελ 1,1 λίτρων. Είναι ικανό να παράγει 70 λίτρα. Με. εξουσία. Σε αυτή την περίπτωση, η ροπή είναι 162 Nm. Η δεύτερη μονάδα έχει όγκο 1,4 l με μέγιστη ισχύς 90 l. Με. και ροπή 216 Nm.

Ανασκόπηση τιμών και διαμορφώσεων του νέου Rio 3

Από το 2011, το KIO RIO 3 παρουσιάζεται στο εγχώρια αγοράσε δύο στυλ αμαξώματος – sedan και hatchback. Οι κατασκευαστές προσφέρουν τέσσερις κύριες διαμορφώσεις: "Comfort", "Lux", "Prestige" και "Premium". Σχεδόν κάθε ένα από αυτά συνοδεύεται από ένα αντίστοιχο πακέτο επιλογών, το οποίο αυξάνει την άνεση, αλλά ταυτόχρονα επηρεάζει σημαντικά την τιμή. Το κόστος του αυτοκινήτου σχετίζεται σε μεγάλο βαθμό με τον κινητήρα που είναι εγκατεστημένος στο KIA RIO.

Πλέον φτηνό αυτοκίνητο V βασική διαμόρφωσηκοστίζει 534,9 χιλιάδες ρούβλια. Επιπλέον, είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν το πακέτο Comfort χρησιμοποιεί αυτόματο τεσσάρων ταχυτήτων, η τιμή αυξάνεται στα 592 χιλιάδες ρούβλια.

Όσο για το 1.6 κινητήρας λίτρων G4AE, στη συνέχεια στην έκδοση "Luxe" με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων το αυτοκίνητο πωλείται σε τιμές που ξεκινούν από 559 χιλιάδες ρούβλια. Ένα αυτόματο κιβώτιο έξι ταχυτήτων θα αυξήσει το κόστος από 599 χιλιάδες σε 724,9 χιλιάδες ρούβλια.

Σχετικά με Συντήρηση KIO RIO III, τότε κατά μέσο όρο κοστίζει 6-7 χιλιάδες ρούβλια.

Βλάβες κινητήρα KIA Rio 3

Χρησιμοποιώντας κινητήρες από το Beijing Hyundai Motor Companyεπί αυτοκίνητα KiaΗ τρίτη γενιά Rio καταστρέφει την αντίληψη όλων για την ποιότητα των κινεζικών προϊόντων. Κατά τη λειτουργία, αυτοί οι κινητήρες έχουν αποδείξει την επιβίωση και την αντοχή τους. Από πολλές απόψεις και πόρους, είναι απολύτως ισάξια με τις κορυφαίες ευρωπαϊκές μάρκες. Και όμως, κάθε μηχανισμός είναι επιρρεπής σε βλάβες, οι οποίες μπορεί να προκληθούν από διάφορους λόγους.

Παραλλαγές δυσλειτουργιών των κινητήρων Gamma που χρησιμοποιούνται στο τρίτο γενιά KiaΡίο:

1. Κτύπημα κινητήρα. Εάν αυτός ο ήχος εξαφανιστεί κατά την προθέρμανση, τότε η αιτία είναι κίνηση αλυσίδαςΙμάντα χρονισμού Ένας ήχος χτυπήματος σε ζεστό κινητήρα υποδηλώνει λανθασμένη ρύθμιση της βαλβίδας.
2. Λεκέδες από λάδι. Το πρόβλημα είναι η φλάντζα του καλύμματος της βαλβίδας.
3. Ο σταθερός ακούγεται σαν κλικ και κελάηδισμα. Εργοστασιακά ελαττώματα στα μπεκ.
4. Αλλαγή στην ταχύτητα. Ελέγξτε για πιθανή μόλυνση της βαλβίδας γκαζιού.
5. Αυξημένη δόνηση. Ο λόγος μπορεί να κρύβεται είτε στο αμορτισέρ, που χρειάζεται καθάρισμα, είτε στα μπουζί. Ένα πιο σοβαρό προειδοποιητικό σημάδι μπορεί να είναι ζημιά στη βάση του κινητήρα.
6. Ήχος σφυρίσματος. Ο ιμάντας του εναλλάκτη απαιτεί τάνυση ή αντικατάσταση.

Πόσο καιρό θα διαρκέσουν οι κινητήρες γάμμα;

Αυτή η ερώτηση δεν μπορεί ποτέ να απαντηθεί μονοσήμαντα. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα KIO RIO, όπως και άλλων αυτοκινήτων, εξαρτάται από πολλούς παράγοντες, που κυμαίνονται από τους κανόνες λειτουργίας έως τον τόπο παραγωγής του. Υποτίθεται ότι σε ρωσικές συνθήκες το αυτοκίνητο θα διανύσει τουλάχιστον 150 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την πρώτη γενική επισκευή. Οι ιδιοκτήτες του KIA RIO sedan και hatchback συμφωνούν σε αυτό το νούμερο. Οι ειδικοί προσθέτουν άλλα 100 χιλιάδες χιλιόμετρα σε αυτόν τον αριθμό.

Όπως δείχνει η πρακτική, κάθε 90 χιλιάδες χιλιόμετρα απαιτούν ρύθμιση βαλβίδας. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να αλλάξετε γυαλιά.

Τα αυτοκίνητα KIA καταλαμβάνουν τις πρώτες θέσεις στην κατάταξη πωλήσεων μοντέλα προϋπολογισμού. Ένα από τα πιο δημοφιλή επιβατικά αυτοκίνητα που ονομάζεται Rio έχει σταθερή ζήτηση εδώ και πολλά χρόνια. Ένας από τους λόγους αυτού του φαινομένου είναι οι αξιόπιστοι κινητήρες. Πολλοί αγοραστές επιλέγουν τον 1,6 λίτρων μονάδα ισχύος, στο οποίο αποφασίσαμε να αφιερώσουμε νέο άρθρο. Σήμερα θα μάθετε τη διάρκεια ζωής αυτού του κινητήρα, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, καθώς και συστάσεις από ειδικούς για την παράταση της διάρκειας ζωής της μονάδας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα

Πιο διάσημα πλεονεκτήματαμπορεί να ονομαστεί:

1. Καλοί δείκτες απόδοσης. Μέση κατανάλωσητο καύσιμο ενός Kia Rio 1,6 λίτρων είναι περίπου 6-7 λίτρα ανά μεικτός κύκλος. Δεν είναι σε λειτουργία "συνταξιοδότησης", αλλά δεν είναι ούτε σε αγωνιστική λειτουργία. Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε υψηλή ποιότητασυναρμολόγηση, καθώς και προσεκτικές παραμέτρους της ECU του κινητήρα.
2. Μεγάλη δύναμη.Σημειώστε ότι σύμφωνα με αυτόν τον δείκτηΤο Ρίο καταλαμβάνει μία από τις πρώτες θέσεις στην κατηγορία του. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο είναι πολύ δυναμικό και αντιμετωπίζει προσπεράσματα μια χαρά. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, η επιτάχυνση από το μηδέν στα 100 km/h διαρκεί μόνο 10,3 δευτερόλεπτα.
3. Υψηλή ελαστικότητα.Οι προγραμματιστές μπόρεσαν ο καλύτερος τρόποςκατανέμουν τα χαρακτηριστικά μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Το αποτέλεσμα είναι μια ευχάριστη αίσθηση εμπιστοσύνης διαφορετικές καταστάσειςστο δρόμο.

ΜειονεκτήματαΧάλυβας κινητήρα 1.6:

• Χαμηλή συντηρησιμότητα.Ορισμένα εξαρτήματα του κινητήρα δεν μπορούν να αντικατασταθούν μεμονωμένα (πρέπει να αντικατασταθούν ως συγκρότημα). Αν και η ίδια η διαδικασία επισκευής διευκολύνεται πολύ, το μειονέκτημα είναι υψηλή τιμήπαρόμοιες διαδικασίες. Ωστόσο, αυτό μπορεί να ειπωθεί για όλα σχεδόν τα σύγχρονα οικονομικά αυτοκίνητα.
• Διαστάσεις κινητήρα. Χώρος κινητήραείναι σημαντικά περιορισμένη, επομένως υπάρχουν δυσκολίες με την πρόσβαση σε διάφορα εξαρτήματα του κινητήρα και του συνημμένα. Πρέπει να αποσυναρμολογήσουμε κάποιες λεπτομέρειες στην πορεία.
• Κυλινδροκεφαλή αλουμινίου.Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, ο λόγος συμπίεσης καθώς και η συμπίεση μπορεί να επιδεινωθούν σημαντικά. Ταυτόχρονα, οι κινητήρες με τέτοια κυλινδροκεφαλή θεωρούνται πιο ισχυροί (η διαφορά είναι 20-30% σε σύγκριση με κινητήρες με κυλινδροκεφαλή από χυτοσίδηρο).

Χαρακτηριστικά και πραγματική διάρκεια ζωής του κινητήρα

Ένα από τα πολύ σημαντικά πλεονεκτήματαΑυτός ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από την αξιοπιστία του και τη μεγάλη διάρκεια ζωής του. Επειδή πολλά αυτοκίνητα με αυτήν τη μονάδα είναι ήδη άνω των 5 ετών, υπάρχουν παραδείγματα με πραγματικές διαδρομές, ξεπερνώντας το σημάδι των 300 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ταυτόχρονα, τα μοτέρ λειτουργούν άψογα και δεν προκαλούν κανένα παράπονο.

Ο κατασκευαστής δηλώνει ότι ο πόρος Κινητήρας KiaΤο Rio 1.6 είναι 200.000 χιλιόμετρα. Αλλά η πρακτική έχει δείξει ότι ακόμη και με όχι τις πιο προσεκτικές και έγκαιρη εξυπηρέτησηαυτή η μονάδα μπορεί να διαρκέσει τουλάχιστον δύο φορές περισσότερο.

Πώς να επεκτείνετε τον πόρο;

Φυσικά, ανεξάρτητα από το πόσο υψηλή είναι η αξιοπιστία της μονάδας ισχύος, κάθε οδηγός θα ήθελε να αποφύγει τη βλάβη της και να μεγιστοποιήσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Θα εξετάσουμε τις κύριες συστάσεις:

1. Υψηλής ποιότητας καύσιμο. Μην εξοικονομείτε χρήματα και ανεφοδιάζεστε σε αποδεδειγμένα βενζινάδικα διάσημες μάρκες. Μην χρησιμοποιείτε καύσιμο με χαμηλή τιμή αριθμός οκτανίου.
2. Έγκαιρη αλλαγή λαδιών. Η ποιότητα της λίπανσης του κινητήρα επηρεάζει άμεσα τη διάρκεια ζωής του. Χρησιμοποιείτε μόνο εκείνα τα λάδια που συνιστώνται από τον κατασκευαστή.
3. Απαλή λειτουργία οδήγησης. Δεν συνιστάται να πιέζετε συνεχώς το αέριο, είναι καλύτερο να οδηγείτε σε μεσαίες ταχύτητες.

Αυτά τα απλές συμβουλέςθα σας βοηθήσει να αυξήσετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα Kia Rio.

Ας το συνοψίσουμε

Σε πραγματικές συνθήκες, ο εν λόγω κινητήρας έχει αποδειχθεί πολύ αξιόπιστη μονάδα. Αυτό είναι ένα από καλύτερες επιλογέςαπό αυτά που διατίθενται στην αγορά σε αυτό το εύρος τιμών. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων Kia Rio συμβουλεύουν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 λίτρων.

αυτοκίνητα KIA Rio για ρωσική αγοράεξοπλισμένο με εγκάρσια τοποθετημένο τετράχρονο τετράχρονο 16βάλβιδο ψεκασμού βενζίνης Κινητήρες DOHC CWT με όγκο εργασίας 1,4 και 1,6 λίτρα. Εμφάνισηκινητήρες ως μέρος της μονάδας ισχύος φαίνεται στα παρακάτω σχήματα.

Κινητήρας Kia Rio (μπροστινή όψη): 1 - στήριγμα στερέωσης σωστή υποστήριξηΑναρτήσεις μονάδας ισχύος. 2 - ιμάντας μετάδοσης κίνησης βοηθητικές μονάδες; 3 - γεννήτρια. 4 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων (CWT). 5 - βύσμα πλήρωσης λαδιού. 6 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 7 - δείκτης στάθμης λαδιού (ράβδος στάθμης λαδιού). 8 - ράγα καυσίμου. 9 - σωλήνας εισόδου. 10 - κάλυμμα πηγάδια κεριών; 11 - αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρος άξονας; 12 - συγκρότημα γκαζιού: 13 - διανομέας νερού. 14 - μηχανισμός αλλαγής και επιλογής ταχυτήτων. 15 - κιβώτιο ταχυτήτων. 16 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρος άξων; 17 - μίζα? 18 - κάρτερ λαδιού? 19 - αισθητήρας πίεσης. 20 - φίλτρο λαδιού; 21 - μπλοκ κυλίνδρων. 22 - ο οδηγός ένδειξης επιπέδου είναι πλήρης. 23 - περίβλημα θερμοστάτη. 24 - βύσμα αποστράγγισης λαδιού. 25 - λαδόκολλα.

Και οι δύο κινητήρες είναι σχεδόν εντελώς πανομοιότυποι στη σχεδίαση και διαφέρουν μόνο στην ακτίνα του στροφάλου του στροφάλου (διαφορετική διαδρομή εμβόλου: για κινητήρα 1,4 λίτρων - 74,99 mm και για κινητήρα 1,6 λίτρων - 85,44 mm) και κυλίνδρους ύψους μπλοκ Από αυτή την άποψη, όλες οι εργασίες επισκευής και συντήρησης κινητήρα σε αυτήν την ενότητα περιγράφονται χρησιμοποιώντας το παράδειγμα κινητήρα 1,6 λίτρων. Η δουλειά στον κινητήρα των 1,4 λίτρων είναι εντελώς παρόμοια.

Κινητήρας (πίσω όψη): 1 - μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων και επιλογής. 2 - διακόπτης φώτων ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ; 3 - μάτι μεταφοράς. 4 - κυλινδροκεφαλή. 5 - κάλυμμα κυλινδροκεφαλής. 6 - κάλυμμα φρεατίου μπουζί. 7 - έλεγχος του αισθητήρα συγκέντρωσης οξυγόνου. 8 - θερμική οθόνη του καταλυτικού συλλέκτη. 9 - βύσμα πλήρωσης λαδιού. 10 - αγωγός παροχής υδραυλικού τιμονιού. 11 - στήριγμα για τη στερέωση του δεξιού στηρίγματος ανάρτησης της μονάδας ισχύος. 12 - βοηθητικός ιμάντας μετάδοσης κίνησης. 13 - κάρτερ λαδιού. 14 - μπλοκ κυλίνδρων. 15 - σωλήνας πίεσης υδραυλικού τιμονιού. 16 - συλλέκτης αλυσίδων. 17 - αισθητήρας ταχύτητας οχήματος. 18 - κιβώτιο ταχυτήτων.

Ο κυβισμός κινητήρα (μετατόπιση) είναι μια από τις πιο σημαντικές παραμέτρους σχεδιασμού (χαρακτηριστικά) των εσωτερικών κινητήρων καύση κινητήρα εσωτερικής καύσης), εκφρασμένο σε λίτρα (L) ή κυβικά εκατοστά (cm3). Ο κυβισμός του κινητήρα καθορίζει σε μεγάλο βαθμό την ισχύ του και άλλες παραμέτρους λειτουργίας. Είναι ίσο με το άθροισμα των όγκων εργασίας όλων των κυλίνδρων του κινητήρα. Με τη σειρά του, ο όγκος εργασίας του κυλίνδρου ορίζεται ως το γινόμενο της περιοχής διατομής του κυλίνδρου και του μήκους της διαδρομής του εμβόλου (από BDC έως BMT). Με αυτή η παράμετροςγίνεται διάκριση μεταξύ κινητήρων μακράς διαδρομής με μήκος κωδικού εμβόλου που υπερβαίνει τη διάμετρο του κυλίνδρου και κινητήρων μικρής διαδρομής με διαδρομή εμβόλου μικρότερη από τη διάμετρο του κυλίνδρου. Έτσι, με διάμετρο κυλίνδρου 77,0 mm, κοινή και για τους δύο κινητήρες Ο κινητήρας 1,4 λίτρων είναι μικρής διαδρομής και ένας κινητήρας 1,6 λίτρων είναι μακρόχρονος

Κινητήρες - με εν σειρά κάθετη διάταξη κυλίνδρων, υγρή ψύξη. Οι εκκεντροφόροι του κινητήρα κινούνται από μια αλυσίδα.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του κινητήρα αυτοκινήτου KIA Rio είναι ότι διαθέτει ηλεκτρονικό σύστημαμεταβλητός χρονισμός βαλβίδας (CWT), ο οποίος ρυθμίζει δυναμικά τη θέση του εκκεντροφόρου εισαγωγής. Αυτό το σύστημα σας επιτρέπει να ρυθμίσετε τον βέλτιστο χρονισμό βαλβίδων για κάθε στιγμή λειτουργίας του κινητήρα, με αποτέλεσμα αυξημένη ισχύς, το καλύτερο απόδοση καυσίμουκαι χαμηλότερη τοξικότητα των καυσαερίων.

Ο μηχανισμός μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας που είναι εγκατεστημένος στον εκκεντροφόρο εισαγωγής, με βάση ένα σήμα από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κινητήρα, στρέφει τον άξονα στην απαιτούμενη γωνία σύμφωνα με τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα.

Ο μηχανισμός μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων είναι ένας υδραυλικός μηχανισμός που συνδέεται με το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Το λάδι από το σύστημα λίπανσης του κινητήρα ρέει μέσω καναλιών στον μηχανισμό διανομής αερίου. Ο ρότορας 2 (Εικ. παρακάτω) περιστρέφεται εκκεντροφόρος άξοναςμε εντολή της μονάδας ελέγχου κινητήρα.

Μηχανισμός αλλαγής χρονισμού βαλβίδων: 1 - περίβλημα του μηχανισμού αλλαγής φάσης. 2 - ρότορας; 3 - κανάλι λαδιού.

Για τον προσδιορισμό της στιγμιαίας θέσης του εκκεντροφόρου, τοποθετείται ένας αισθητήρας θέσης εκκεντροφόρου στο πίσω μέρος του εκκεντροφόρου. Ο δακτύλιος αναφοράς του αισθητήρα θέσης βρίσκεται στο ημερολόγιο εκκεντροφόρου.

Τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ελέγχοντας υδραυλικά τον μηχανισμό. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, με τη σειρά της, ελέγχει την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος μηχανής.

Η χρήση του μηχανισμού CWT εξασφαλίζει μια ομαλή αλλαγή στη γωνία εγκατάστασης του εκκεντροφόρου εισαγωγής στις θέσεις πρώιμου και καθυστερημένου ανοίγματος των βαλβίδων διανομής αερίου (Εικ. παρακάτω Η μονάδα ελέγχου καθορίζει τη θέση του εκκεντροφόρου εισαγωγής χρησιμοποιώντας σήματα). από τον αισθητήρα θέσης εκκεντροφόρου και τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου και εκδίδει εντολή αλλαγής του άξονα θέσης

Η διαδικασία αλλαγής χρονισμού βαλβίδων: A - ρύθμιση του εκκεντροφόρου εισαγωγής στη θέση πρώιμου ανοίγματος των βαλβίδων διανομής αερίου. B - ρύθμιση του εκκεντροφόρου εισαγωγής στην όψιμη θέση ανοίγματος των βαλβίδων διανομής αερίου. 1 - εκκεντροφόρος άξονας. Z - μηχανισμός αλλαγής χρονισμού βαλβίδων. 3 - ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του συστήματος ελέγχου χρονισμού βαλβίδας.

Σύμφωνα με αυτήν την εντολή, το καρούλι 2 (Εικ. παρακάτω) της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας κινείται, για παράδειγμα, προς την κατεύθυνση μεγαλύτερης προώθησης ανοίγματος βαλβίδες εισαγωγής. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι που παρέχεται υπό πίεση εισέρχεται μέσω ενός καναλιού στο περίβλημα χρονισμού στο περίβλημα του μηχανισμού CWT και προκαλεί την περιστροφή του εκκεντροφόρου προς την απαιτούμενη κατεύθυνση. Όταν το καρούλι κινείται προς την κατεύθυνση που αντιστοιχεί στο προηγούμενο άνοιγμα των βαλβίδων, το κανάλι για το μεταγενέστερο άνοιγμα τους συνδέεται αυτόματα με το κανάλι αποστράγγισης. Εάν ο εκκεντροφόρος έχει περιστραφεί στην απαιτούμενη γωνία, το καρούλι της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, κατόπιν εντολής της μονάδας ελέγχου, ρυθμίζεται σε μια θέση στην οποία το λάδι διατηρείται υπό πίεση και στις δύο πλευρές κάθε πτερυγίου του ρότορα του συμπλέκτη. Εάν είναι απαραίτητο να στρίψετε τον εκκεντροφόρο προς ένα μεταγενέστερο άνοιγμα των βαλβίδων, η διαδικασία ελέγχου πραγματοποιείται με παροχή λαδιού στην αντίθετη κατεύθυνση.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας: A - κοιλότητα συνδεδεμένη με θερμότητα στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής με τον πρώτο θάλαμο εργασίας της ζεύξης ρευστού του μηχανισμού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας. B - κοιλότητα που συνδέεται με ένα κανάλι στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής με τον δεύτερο θάλαμο εργασίας του μηχανισμού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας. 1 - ηλεκτρομαγνήτης. 2 - καρούλι βαλβίδας. 3 - δακτυλιοειδές αυλάκι που συνδέεται με ένα κανάλι στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής στον δεύτερο θάλαμο εργασίας του μηχανισμού μεταβλητού χρονισμού της βαλβίδας. 4 - δακτυλιοειδές αυλάκι για αποστράγγιση λαδιού. 5 - δακτυλιοειδές αυλάκι που συνδέεται με ένα κανάλι στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής στον πρώτο θάλαμο εργασίας του μηχανισμού μεταβλητού χρονισμού βαλβίδας. 6 - οπή παροχής λαδιού από την κύρια γραμμή. 7 - ελατήριο βαλβίδας. 8 - οπή για την αποστράγγιση λαδιού.

Τα στοιχεία του συστήματος CWT (μαγνητική βαλβίδα και ο μηχανισμός δυναμικής αλλαγής της θέσης του εκκεντροφόρου) είναι μονάδες ακριβείας. Επομένως, κατά την εκτέλεση συντήρησης ή επισκευής του συστήματος μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, επιτρέπεται μόνο η αντικατάσταση των συναρμολογημένων στοιχείων του συστήματος.

Η κυλινδροκεφαλή του κινητήρα είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου σύμφωνα με εγκάρσιο σχέδιοκαθαρισμός κυλίνδρου (πρόσληψη και κανάλια εξάτμισηςπου βρίσκεται στο αντίθετες πλευρέςκεφαλές), οι έδρες βαλβίδων και οι οδηγοί πιέζονται στην κεφαλή.

Το μπλοκ κινητήρα είναι μια ενιαία χύτευση από ένα ειδικό κράμα αλουμινίου που σχηματίζει τους κυλίνδρους, το χιτώνιο ψύξης, τον άνω στροφαλοθάλαμο και τα πέντε ρουλεμάν στροφαλοφόρου άξονα. Στο κάτω μέρος του μπλοκ υπάρχουν πέντε κρεβάτια με κύρια ρουλεμάν. Το μπλοκ κυλίνδρων έχει ειδικές κεφαλές, φλάντζες και οπές για τη στερέωση εξαρτημάτων, συγκροτημάτων και συγκροτημάτων, καθώς και κανάλια για την κύρια γραμμή λαδιού.

Στροφαλοφόρος άξωνπεριστρέφεται στα κύρια ρουλεμάν που έχουν χαλύβδινες επενδύσεις λεπτού τοιχώματος με στρώμα κατά της τριβής. Ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα ασφαλίζεται έναντι αξονικών κινήσεων με δύο ημιδακτυλίους που είναι εγκατεστημένοι στις αυλακώσεις του μεσαίου κύριου ρουλεμάν.

Ο σφόνδυλος είναι χυτοσίδηρος, τοποθετημένος στο πίσω άκρο του στροφαλοφόρου άξονα μέσω ενός χιτωνίου στερέωσης και ασφαλισμένος με έξι μπουλόνια. Ένα οδοντωτό χείλος πιέζεται στον σφόνδυλο για να ξεκινήσει ο κινητήρας με μίζα. Για αυτοκίνητα με αυτόματη μετάδοσηγρανάζια, αντί για σφόνδυλο, τοποθετείται δίσκος κίνησης μετατροπέα ροπής.

Τα έμβολα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Στην κυλινδρική επιφάνεια της κεφαλής του εμβόλου, κατασκευάζονται δακτυλιοειδείς αυλακώσεις για τον δακτύλιο απόξεσης λαδιού και δύο δακτύλιοι συμπίεσης Τα έμβολα ψύχονται επιπλέον με λάδι που τροφοδοτείται μέσω μιας οπής στην επάνω κεφαλή μπιέλας και ψεκάζονται στον πυθμένα του εμβόλου.

Οι πείροι του εμβόλου είναι εγκατεστημένοι στις κεφαλές του εμβόλου με διάκενο και πιέζονται με παρεμβολή στις άνω κεφαλές των μπιέλας, οι οποίες με τις κάτω κεφαλές τους συνδέονται με τους στροφαλοφόρους πείρους του στροφαλοφόρου μέσω χιτώνια λεπτού τοιχώματος, η σχεδίαση των οποίων είναι παρόμοια με τα κύρια.

Οι μπιέλες είναι από χάλυβα, σφυρήλατα, με ράβδο διατομής Ι.

Συνδυασμένο σύστημα λίπανσης.

Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου κλειστού τύπουδεν επικοινωνεί απευθείας με την ατμόσφαιρα, επομένως, ταυτόχρονα με την αναρρόφηση των αερίων, σχηματίζεται ένα κενό στο στροφαλοθάλαμο σε όλους τους τρόπους λειτουργίας του κινητήρα, το οποίο αυξάνει την αξιοπιστία των διαφόρων στεγανοποιήσεων κινητήρα και μειώνει την εκπομπή τοξικών ουσιών στην ατμόσφαιρα.

Το σύστημα αποτελείται από δύο κλάδους, μεγάλο και μικρό.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί ρελαντίκαι σε λειτουργίες χαμηλού φορτίου, όταν το κενό στον σωλήνα εισαγωγής είναι υψηλό, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου μέσω της βαλβίδας του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου που είναι τοποθετημένη στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής αναρροφούνται στον σωλήνα εισαγωγής μέσω ενός μικρού κλάδου του συστήματος. Η βαλβίδα ανοίγει ανάλογα με το κενό στον σωλήνα εισαγωγής και έτσι ρυθμίζει τη ροή των αερίων του στροφαλοθαλάμου.

Σε λειτουργίες πλήρους φόρτωσης, όταν ρυθμιστική βαλβίδαανοιχτό σε μεγάλη γωνία, το κενό στον σωλήνα εισαγωγής μειώνεται και στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα αυξάνεται, τα αέρια του στροφαλοθαλάμου μέσω του μεγάλου σωλήνα διακλάδωσης που συνδέεται με το εξάρτημα στο κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής εισέρχονται κυρίως στον εύκαμπτο σωλήνα παροχής αέρα και, στη συνέχεια, μέσω του γκαζιού συναρμολόγηση στον σωλήνα εισαγωγής και στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Το σύστημα ψύξης του κινητήρα είναι σφραγισμένο, με δοχείο διαστολής, αποτελείται από ένα χιτώνιο ψύξης από χύτευση που περιβάλλει τους κυλίνδρους στο μπλοκ, τους θαλάμους καύσης και τα κανάλια αερίου στην κυλινδροκεφαλή. Αναγκαστική κυκλοφορίαΤο ψυκτικό υγρό παρέχεται από μια φυγοκεντρική αντλία νερού που κινείται από τον στροφαλοφόρο άξονα από έναν οφιοειδές ιμάντα, ο οποίος κινεί ταυτόχρονα τη γεννήτρια. Για να διατηρηθεί το φυσιολογικό Θερμοκρασία λειτουργίαςψυκτικό, ένας θερμοστάτης είναι εγκατεστημένος στο σύστημα ψύξης, ο οποίος κλείνει έναν μεγάλο κύκλο του συστήματος όταν ο κινητήρας δεν θερμαίνεται και η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλή.

Το σύστημα ισχύος του κινητήρα αποτελείται από ένα ηλεκτρικό αντλία καυσίμουεγκατεστημένο στη δεξαμενή καυσίμου, συγκρότημα γκαζιού, φίλτρο λεπτό καθάρισμακαύσιμο που βρίσκεται στη μονάδα αντλίας καυσίμου, στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, στα μπεκ ψεκασμού και στις γραμμές καυσίμου και περιλαμβάνει επίσης φίλτρο αέρα - Το σύστημα ανάφλεξης του κινητήρα βασίζεται σε μικροεπεξεργαστή, αποτελείται από πηνία και μπουζί. Τα πηνία ανάφλεξης ελέγχονται από την ηλεκτρονική μονάδα (ελεγκτής) του συστήματος διαχείρισης κινητήρα. Το σύστημα ανάφλεξης δεν απαιτεί συντήρηση ή ρύθμιση κατά τη λειτουργία.

Μονάδα ισχύος (κινητήρας με κιβώτιο ταχυτήτων, συμπλέκτης και ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα) τοποθετείται σε τρία στηρίγματα με λάστιχο στοιχεία από καουτσούκ: δύο πάνω πλαϊνά (δεξιά και αριστερά), που απορροφούν το μεγαλύτερο μέρος της μονάδας ισχύος και ένα πίσω, που αντισταθμίζει τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων και τα φορτία που προκύπτουν κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.

Πίσω στο 2000, το Kia Rio γεννήθηκε για να αντικαταστήσει το ήδη ξεπερασμένο Kia Avella, το οποίο δεν ήταν διαφορετικό. υψηλή αξιοπιστίαή ποιότητα. Οι λάτρεις της Kia χρειάζονταν αυτοκίνητο για να ταξιδέψουν στην πόλη. Για το λόγο αυτό, οι κατασκευαστές κυκλοφόρησαν το Rio, για να μην απογοητεύσουν πελάτες σε όλο τον κόσμο.

Πρώτα από όλα, η παρουσίαση έγινε στη Γενεύη και στο Σικάγο, όπου παρουσιάστηκαν στο κοινό ένα σεντάν και ένα hatchback. Το Ρίο ήταν διαφορετικό μοντέρνος σχεδιασμός, άνετο εσωτερικόκαι μια σειρά από διαμορφώσεις, που είχαν τη βέλτιστη αναλογία ποιότητας και τιμής εκείνη την εποχή, που καθήλωσαν το κοινό.

Η δεύτερη γενιά, που κατασκευάστηκε το 2005, ανταποκρίθηκε πλήρως ευρωπαϊκά πρότυπα. Σύμφωνα με αυτό, η τιμή έχει επίσης αυξηθεί. Παράγεται για πέντε χρόνια (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Μια έκδοση παραδόθηκε στη Ρωσία στην οποία η χωρητικότητα του κινητήρα ήταν 1,4 λίτρα, αλλά δόθηκε μια επιλογή: χειροκίνητη ή αυτόματη.

Η τρίτη γενιά, που παρήχθη το 2011, παραμένει επίκαιρη μέχρι σήμερα. Νέος Έκδοση Kiaπροορίζεται για πώληση στην Ευρώπη. Η έκδοση Rio για Ρώσους κατοίκους παρουσιάστηκε στη Μόσχα τον Αύγουστο του ίδιου έτους, αλλά εγκατέλειψε τη γραμμή συναρμολόγησης στην Αγία Πετρούπολη. Από το 2012, εκτός από το σεντάν, άρχισε να παράγεται.

Το 2013 κυκλοφόρησαν επίσης ένα σεντάν και ένα χάτσμπακ, τα οποία διέφεραν μόνο στο σχήμα και το βάρος του σώματος. αποδείχθηκε ότι ήταν 100 κιλά βαρύτερο. Για τους Ρώσους οδηγούς, το Rio διακρίθηκε από χαρακτηριστικά ειδικά επιλεγμένα για τους δρόμους μας.

Και συγκεκριμένα:

• Κινητήρας με βενζίνη AI-92.
• Αντιδιαβρωτική επίστρωση για το κάτω μέρος του αμαξώματος.
• Δυνατότητα εκκίνησης σε θερμοκρασίες έως -35°C.
• Καλοριφέρ επεξεργασμένο με ειδικό προστατευτική σύνθεσηγια τι ενδείκνυται χειμερινούς δρόμους, καλυμμένο με αλάτι.

Χαρακτηριστικά του hatchback και του sedan του 2012:

• Βενζίνη με αριθμό οκτανίων 92 ή περισσότερο.
• Ενταση ΗΧΟΥ δεξαμενή καυσίμων- 43 λίτρα.
• Βάρος Kia Χάτσμπακ Ρίοκαι σεντάν - 1565 κιλά.
• Όγκος πορτμπαγκάζ: hatchback - 389 l, sedan - 500 l.
• Διαστάσεις: hatchback - μήκος 4120 mm, πλάτος 1700 mm, ύψος 1470 mm, sedan - μήκος 4370 mm, πλάτος 1700 mm, ύψος 1470 mm.

Και στη Ρωσία και σε άλλες χώρες KiaΤο Ρίο κατέχει την πρώτη θέση σε πωλήσεις. Το 2014 κατέλαβε την 3η θέση. Σε μόλις 4 χρόνια, οι Ρώσοι αγόρασαν περίπου 300.000 από αυτά τα αυτοκίνητα. Νέα KiaΟ Ρίο γεννήθηκε το 2015 και διακρίθηκε για την εμφάνιση του εσωτερικού και του σώματος.

Ενδιαφέρων! Ιδιοκτήτες KiaΗ Rio μπορεί να επιλέξει με ποιον κινητήρα μπορεί να εξοπλιστεί το αυτοκίνητό της: όγκο 1,4 λίτρων και ισχύ 107 ίππων ή όγκο 1,6 λίτρα και ισχύ 123 ιπποδύναμη.

Κάθε ένας από τους κινητήρες έχει ένα από τα κιβώτια ταχυτήτων σύμφωνα με τη διαμόρφωση: 5 χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, 4 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή 6 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Οι κινητήρες, τόσο ο ένας όσο και ο άλλος, λειτουργούν με βενζίνη.

Αντίστοιχα, τα μελλοντικά χαρακτηριστικά του θα εξαρτηθούν από την επιλογή του κινητήρα. Όπως η ταχύτητα επιτάχυνσης, μέγιστη ταχύτητακαι κατανάλωση καυσίμου.

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά για τον κινητήρα Kia Rio 1.4

Ο κινητήρας Rio τρίτης γενιάς, με κυβισμό 1,4, είναι ο βασικός κινητήρας και αποδίδει 107 ίππους, 6300 σ.α.λ. Κάτι που είναι αρκετά για τέτοιο όγκο, αν σκεφτεί κανείς ότι ο κινητήρας λειτουργεί με βενζίνη 92 οκτανίων. Μηχανικό κουτίΤα γρανάζια εξασφαλίζουν επιτάχυνση στα 100 km/h σε 11,5 δευτερόλεπτα.

Κατανάλωση καυσίμου κινητήρα 1,4 λίτρων:

• Στην πόλη - 7,6 λίτρα.
• Στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα.
• Στον συνδυασμένο κύκλο - 5,9 λίτρα.

Δυναμική:

• Χωρητικότητα κινητήρα – 1396 cm3.
• Διάμετρος κυλίνδρου – 77 mm.
• Η διαδρομή του εμβόλου είναι 75 mm.

Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά για τον κινητήρα Kia Rio 1.6

Το Kia Rio με αυτή την τροποποίηση του κινητήρα είναι πολύ δημοφιλές αυτοκίνητοστην χώρα μας. Οι ιδιοκτήτες αναμφίβολα ελκύονται από την άνεση και την επιτάχυνση του μοντέλου. Παρά ορισμένα μειονεκτήματα, υπάρχουν ακόμα περισσότερα πλεονεκτήματα, τα οποία προσελκύουν τους οδηγούς.

Ο κινητήρας, έχοντας τόσο μικρό όγκο, έχει καλή απόδοσηισχύς 123 ίππων, που συμβάλλει άνετη οδήγησηστον αυτοκινητόδρομο έξω από την πόλη και νιώσε αυτοπεποίθηση.

Ένα από τα μειονεκτήματα είναι ο αυξημένος θόρυβος και η σκληρή οδήγηση. Η ζώνη εξασφαλίζει σιωπή στην καμπίνα. Ο κίνδυνος θραύσης της αλυσίδας μειώνεται στο μηδέν, αλλά όπως και ο ιμάντας, χρειάζεται αντικατάσταση.

Ένας κινητήρας που κάνει συνοδευτικό θόρυβο θα δώσει στον οδηγό ένα σημάδι ότι ήρθε η ώρα να τον αλλάξει. Υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα που δεν μπορεί να διορθωθεί. Στο Kia Rio, συχνά παρατηρείται δόνηση όταν η βελόνα του στροφόμετρου φτάσει σε μεσαία ταχύτητα, πιο κοντά στις 3.000 Αυτή είναι μια εργοστασιακή δυσλειτουργία όλων των Kia Rio. Εμφανίζεται συντονισμός που δεν οδηγεί σε αρνητικό αποτέλεσμα.

Οι κατασκευαστές της Kia υπόσχονται διάρκεια ζωής αλυσίδας έως και 200.000 χιλιομέτρων.

Κατανάλωση καυσίμου 1,6 λίτρα Κινητήρας KiaΡίο:

• Στην πόλη - 8 λίτρα.
• Στον αυτοκινητόδρομο - 5 λίτρα.
• Στον συνδυασμένο κύκλο - 6,6 λίτρα.

Δυναμική:

• Χωρητικότητα κινητήρα - 1591 cm3.
• Διάμετρος κυλίνδρου – 77 mm.
• Διαδρομή εμβόλου – 85,4 mm.
• Αριθμός κυλίνδρων/βαλβίδων – 4/16.
• Η μέγιστη ταχύτητα είναι 190 χιλιόμετρα την ώρα.

Κρίνοντας από τις κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων του Ρίο, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι πολύ μεγαλύτερη, κάτι που είναι ένα άλλο μειονέκτημα. Παρόλα αυτά η πλειοψηφία Οδηγοί KiaΠροτιμούν αυτοκίνητα με αυτό το μέγεθος κινητήρα.

Συνολική διάρκεια ζωής κινητήρα του Kia Rio

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα αποτελούνται από ένα πολύπλοκο σύστημα μηχανισμών και μονάδων που ελέγχονται από ηλεκτρονικά. Πρέπει να καταλάβετε ότι η διάρκεια ζωής του μηχανισμού είναι περιορισμένη και το Rio δεν αποτελεί εξαίρεση. Νέος μοντέλα KiaΤο Rio έχει κινέζικο κινητήρα.

Η διάρκεια ζωής ενός τέτοιου κινητήρα Rio φτάνει τα 150.000-250.000 χιλιόμετρα. Αυτό οφείλεται στο φορτίο στον κινητήρα και σε άλλους σχετικούς παράγοντες. Επομένως, προσεγγίζοντας αυτά τα σημάδια, οι ιδιοκτήτες πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί και προσεκτικοί με τα αυτοκίνητά τους και να πραγματοποιούν συντήρηση.

Ενδιαφέρων!Βασικά, η διάρκεια ζωής του κινητήρα Kia Rio περιλαμβάνει απόσταση 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων.

300 χιλιάδες χλμ. - η προσέγγιση αυτού του αριθμού δείχνει ότι ήρθε η ώρα να επισκευάσετε τον δεκαεξακύλινδρο κινητήρα. Η τετρακύλινδρη συσκευή που είναι εγκατεστημένη στο Kia Rio χρειάζεται συχνότερες επισκευές. Η Kia διαθέτει επίσης έναν ισχυρό οκτακύλινδρο κινητήρα στην παραγωγή της, η διάρκεια ζωής του οποίου φτάνει σχεδόν το ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα.

Σε περίπτωση που αγοράσατε ένα υποστηριζόμενο αυτοκίνητο Kia, ο πόρος του μειώνεται αρκετές φορές.

Πώς να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα;

Αξίζει να σημειωθεί ότι όταν σωστή λειτουργία, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει χωρίς προβλήματα ακόμα κι αν αυξηθεί ο πόρος. Η τακτική λίπανση του κινητήρα θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του Kia σας. Ανάλογα με την εποχή, επιλέξτε αυτά που χρειάζεται συνθετικά λάδια. Απλώς ανεφοδιάστε ποιοτικό καύσιμοσε επαληθευμένα βενζινάδικα.

Η χρήση φθηνής βενζίνης ή ντίζελ θα βλάψει γρήγορα τον κινητήρα. Η εξοικονόμηση μπορεί να οδηγήσει σε ακόμη μεγαλύτερο κόστος αργότερα. Πραγματοποιήστε έγκαιρα την προληπτική συντήρηση και, κατά προτίμηση, κάθε 5000-7000 χιλιόμετρα, τουλάχιστον επίσημοι εκπρόσωποιΗ Kia αναφέρει έναν αριθμό 15.000.

Είναι καλύτερα να πληρώνεις σιγά σιγά για να παρατείνεις την εργασία παρά να πληρώνεις ένα μεγάλο ποσό ταυτόχρονα. Το στυλ οδήγησης επηρεάζει επίσης τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Αυτές οι συστάσεις θα βοηθήσουν τη μονάδα σας να διαρκέσει πολύ και να εξοικονομήσει χρήματα.

Κινητήρας Kia Rio 1.6λίτρο αποδίδει 123 ίππους. στα 155 Nm ροπής. Η μονάδα ισχύος Gamma 1,6 λίτρων αντικατέστησε τους κινητήρες της σειράς Alpha το 2010. Η μονάδα ισχύος αναπτύχθηκε από την κορεατική εταιρεία Hyundai και είναι εγκατεστημένη σε πολλά μοντέλα πλατφόρμας.

Αυτή τη στιγμή αυτόν τον κινητήραέχει αρκετές τροποποιήσεις με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων στον άξονα εισαγωγής, με διπλό μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων και στους δύο άξονες, με κατανεμημένη έγχυση καύσιμο MPI, με άμεσο ψεκασμό καυσίμου. Με βάση αυτόν τον ατμοσφαιρικό κινητήρα, η κορεατική εταιρεία παράγει ακόμη και μια έκδοση με τούρμπο. Φυσικά, κάθε τροποποίηση έχει τους δικούς της δείκτες ισχύος και κατανάλωσης καυσίμου.

Σχεδιασμός κινητήρα Kia Rio 1.6

Ο κινητήρας Kia Rio 1.6 είναι ένας εν σειρά 4κύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας, με μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο και κίνηση αλυσίδας χρονισμού. Βρίσκεται στον άξονα εισαγωγής μηχανισμός ενεργοποίησηςσυστήματα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Κατανεμημένη ένεσηκαύσιμο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη. Εκτός μπλοκ αλουμινίουΗ κεφαλή του μπλοκ, το παστέλ στροφαλοφόρου άξονα και το τηγάνι είναι κατασκευασμένα από το ίδιο υλικό. Η άρνηση χρήσης βαρύτερου χυτοσιδήρου κατέστησε δυνατή την ελάφρυνση ολόκληρης της μονάδας ισχύος.

Οδήγηση χρονισμού του κινητήρα Kia Rio 1.6

Ο νέος κινητήρας Rio 1.4 δεν διαθέτει υδραυλικούς αντισταθμιστές. Η ρύθμιση της βαλβίδας πραγματοποιείται συνήθως μετά από 90.000 χιλιόμετρα ή εάν είναι απαραίτητο, σε περίπτωση αυξημένου θορύβου, από κάτω κάλυμμα βαλβίδας. Η διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων περιλαμβάνει την αντικατάσταση των ράβδων ώθησης που βρίσκονται μεταξύ των βαλβίδων και των εκκεντροφόρων. Η ίδια η διαδικασία είναι δύσκολη και δαπανηρή. Κίνηση αλυσίδαςΠολύ αξιόπιστο αν προσέχετε τη στάθμη λαδιού.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα Kia Rio 1.6

• Όγκος εργασίας - 1591 cm3
• Αριθμός κυλίνδρων - 4
• Αριθμός βαλβίδων - 16
• Διάμετρος κυλίνδρου - 77 mm
• Διαδρομή εμβόλου - 85,4 mm
• Ισχύς hp — 123 στις 6300 σ.α.λ
• Ροπή - 155 Nm στις 4200 σ.α.λ
• Λόγος συμπίεσης - 11
• Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
• Μέγιστη ταχύτητα - 190 χιλιόμετρα την ώρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 185 km/h)
• Επιτάχυνση στην πρώτη εκατό - 10,3 δευτερόλεπτα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 11,2 δευτερόλεπτα)
• Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 7,6 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 8,5 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο - 5,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7,2 λίτρα)
• Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 4,9 λίτρα (με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 6,4 λίτρα)

Είναι ήδη γνωστό με βεβαιότητα ότι η επόμενη γενιά του Kia Rio θα λάβει εκσυγχρονισμένη έκδοσηαυτού του κινητήρα. Θα εμφανιστεί ένα σύστημα αλλαγής διπλής φάσης και πολλαπλή εισαγωγήςΜε μεταβλητή γεωμετρία. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν θα επηρεάσει πολύ την ισχύ, αλλά η κατανάλωση καυσίμου και η τοξικότητα των καυσαερίων θα μειωθούν. Ο κινητήρας είναι πλήρως προσαρμοσμένος να καταναλώνει βενζίνη AI-92.