Από τον Απρίλιο του 2017, θα θίξουν τους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών, συμπεριλαμβανομένης της οργανωμένης μεταφοράς, τις απαιτήσεις για αρχάριους οδηγούς, την αντικατάσταση άδειας οδήγησης και τις αλλαγές όριο ταχύτηταςγια μοτοσικλετιστές στους αυτοκινητόδρομους.

Νέοι κανόνες για οδηγούς με λιγότερο από δύο χρόνια εμπειρίας

Από τις 4 Απριλίου 2017 τίθενται σε ισχύ αλλαγές και καινοτομίες στους κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ, σύμφωνα με την οποία θα υπόκεινται οδηγοί με εμπειρία οδήγησης οχήματος κάτω των δύο ετών πρόσθετα πρόστιμακαι αποκτήστε ορισμένους περιορισμούς στο δρόμο:

Απαγορεύεται η μεταφορά επιβατών σε αρχάριους μοτοσικλετιστές και οδηγούς μοτοποδηλάτων.

Απαγορεύεται η οδήγηση οχημάτων με επικίνδυνο, βαρύ και μεγάλο φορτίο.

Μόνο οδηγοί με εμπειρία οδήγησης 2 ετών και άνω μπορούν να ρυμουλκούν οχήματα.

Οι κανόνες κυκλοφορίας για αρχάριους οδηγούς έχουν αλλάξει. | Φωτογραφία: https://newsae.ru

Κανόνες μεταφοράς παιδιών

Πλέον, σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, είναι απαραίτητη η υποβολή ειδοποίησης για την οργανωμένη μεταφορά ομάδων παιδιών σε λεωφορεία. Αυτό μπορεί να γίνει και εξ αποστάσεως, μέσω Διαδικτύου. Η διαδικασία περιγράφεται λεπτομερώς στην εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας με ημερομηνία 30 Δεκεμβρίου 2016 Νο. 941:

Η ειδοποίηση υποβάλλεται στο περιφερειακό τμήμα της τροχαίας στο σημείο αναχώρησης, ελλείψει τμήματος - στο τμήμα τροχαίας του εδαφικού οργάνου του Υπουργείου Εσωτερικών για το θέμα.

Το έγγραφο πρέπει να περιέχει αξιόπιστες πληροφορίεςσχετικά με τον μεταφορέα, στοιχεία του οδηγού, του λεωφορείου, του προσώπου που υπέβαλε την ειδοποίηση·

Η προθεσμία υποβολής είναι τουλάχιστον 2 ημέρες πριν την έναρξη του ταξιδιού.

Στη συνέχεια, το όχημα με το οποίο θα μεταφερθούν τα παιδιά και ο οδηγός του θα ελεγχθεί για διοικητικές παραβάσεις.

Επιπλέον, από τον Απρίλιο, η χρήση παιδικών καθισμάτων αυτοκινήτου έγινε προαιρετική για τη μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών. Αντίθετα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε σφιγκτήρες, ενισχυτές, προσαρμογείς και άλλες συσκευές που πληρούν τις απαιτήσεις των τεχνικών κανονισμών της Τελωνειακής Ένωσης.

Άλλαξαν οι κανόνες μεταφοράς παιδιών | Φωτογραφία: http://autolynch.ru

Αντικατάσταση άδειας οδήγησης και άλλες καινοτομίες

Από τις 4 Απριλίου 2017, θα μπορείτε να αλλάξετε την άδεια σας με δική σας πρωτοβουλία χωρίς να αιτιολογήσετε ή να λήξει το προηγούμενο πιστοποιητικό. Η διάρκεια ισχύος των νέων δικαιωμάτων θα είναι επίσης 10 χρόνια. Αυτές οι τροποποιήσεις εισήχθησαν στο διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 326 της 23ης Μαρτίου 2017.

Οι νέοι κανόνες αφαιρούν επίσης το προηγούμενο όριο ταχύτητας για τις μοτοσυκλέτες στους αυτοκινητόδρομους (παλαιότερα ήταν 90 km/h, τώρα είναι 110 km/h).

Να προσθέσουμε ότι πλέον, σύμφωνα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, η απουσία σημάτων αναγνώρισης (όριο ταχύτητας, αιχμές, μεταφορά παιδιών, κωφός οδηγός, οδικό τρένο, εκπαιδευτικό όχημα, ογκώδες φορτίο, αργοκίνητο όχημα, μεγάλο όχημα, επικίνδυνο φορτίο, αρχάριος οδηγός) θα φέρει στους αυτοκινητιστές προβλήματα με τους αστυνομικούς της τροχαίας και θα οδηγήσει στην επιβολή προστίμου.

Η κυβέρνηση έχει υιοθετήσει μια ολόκληρη σειρά νέων κανόνων για τους αρχάριους οδηγούς. Αποφάσισαν ότι εάν το άτομο πίσω από το τιμόνι δεν έχει εμπειρία οδήγησης, είναι υποχρεωμένο να κρεμάσει μια προειδοποιητική πινακίδα στο αυτοκίνητο - τότε και οι γύρω του θα είναι πιο προσεκτικοί.

Η κυβέρνηση έχει υιοθετήσει μια ολόκληρη σειρά νέων κανόνων για τους αρχάριους οδηγούς. Αποφάσισαν ότι εάν το άτομο πίσω από το τιμόνι δεν έχει εμπειρία οδήγησης, είναι υποχρεωμένο να κρεμάσει μια προειδοποιητική πινακίδα στο αυτοκίνητο - τότε και οι γύρω του θα είναι πιο προσεκτικοί. Και προέκυψε μια άλλη ιδέα: οι άδειες οδήγησης δεν πρέπει να εκδίδονται αμέσως, αλλά μόνο αφού ο νεοφερμένος έχει αποδείξει ότι είναι νομοταγής. Και εδώ έμπειρους οδηγούς, αντίθετα, έκαναν τη ζωή πιο εύκολη με την αντικατάσταση εγγράφων - αυτό μπορεί πλέον να γίνει όχι μόνο στην τροχαία, αλλά και στο MFC.

Υπάρχουν περισσότερα μέρη όπου μπορείτε να πάρετε άδεια οδήγησης. Θα ανταλλάσσονται όχι μόνο στην τροχαία, αλλά και σε πολυλειτουργικά κέντρα. Υπάρχουν 127 από αυτά μόνο στη Μόσχα Η τεχνολογία για την ανταλλαγή δεδομένων με τη βάση δεδομένων της τροχαίας έχει ήδη δοκιμαστεί σε πιλοτικά MFC.

«Οι ειδικοί έχουν ήδη εκδώσει οκτώ χιλιάδες άδειες οδήγησης. Η διαδικασία για την υποβολή των εγγράφων διαρκεί 15 λεπτά, ο χρόνος παραγωγής είναι εννέα ημέρες», λέει η Yulia Zubanova, επικεφαλής της περιοχής Begovoi MFC.

Ηλεκτρονική ουρά. Η υποβολή των εγγράφων δεν διαρκεί περισσότερο από 15 λεπτά. Αυτός ο λάτρης του αυτοκινήτου δεν χρειάστηκε καν να πάρει άδεια από τη δουλειά. Έπεσε κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού διαλείμματος. Λέει ότι πριν έπρεπε να ταξιδέψει μακριά στην Κρατική Επιθεώρηση. Είναι επίσης βολικό να μπορείτε επίσης να τραβήξετε μια νέα φωτογραφία για το έγγραφό σας εδώ.

Επιπλέον, η κυβέρνηση αποφάσισε να αναδείξει τους νεοφερμένους στο δρόμο. Όσοι έχουν λιγότερο από δύο χρόνια εμπειρία οδήγησης (και υπάρχουν περίπου τρία εκατομμύρια στη χώρα) πρέπει να τοποθετήσουν α Θαυμαστικόσε κίτρινο φόντο. Οι άπειροι οδηγοί απαγορεύεται να οδηγούν χωρίς αυτό. Διαφορετικά, οι αστυνομικοί της τροχαίας μπορούν να στείλουν το αυτοκίνητο στην κατάσχεση.

«Η νέα πινακίδα είναι ένα σύστημα επικοινωνίας με άλλους οδηγούς, μια προειδοποίηση ότι πρέπει να είναι πιο προσεκτικοί σε όσους έχουν ένα αυτοκίνητο με αυτό το σήμα, εάν οδηγεί επερχόμενη λωρίδα, μπορεί να φοβηθεί, να μην καταφέρει να υπολογίσει τις δυνάμεις του και στο τέλος να επιστρέψει πίσω. Και ο οδηγός που τον ακολουθεί πρέπει να διατηρεί μεγαλύτερη απόσταση», σημειώνει η Natalya Agre, πρόεδρος του δημόσιου οργανισμού «Traffic without Danger».

Το 2016, περίπου 12 χιλιάδες ατυχήματα συνέβησαν στη Ρωσία λόγω υπαιτιότητας αρχαρίων οδηγών. Αυτό είναι το επτά τοις εκατό του συνολικού αριθμού. Για να μειωθούν τα ποσοστά ατυχημάτων, οι νέοι κανόνες απαγορεύουν σε όσους έχουν λιγότερο από δύο χρόνια εμπειρία οδήγησης να μεταφέρουν μεγάλα, βαριά και επικίνδυνα εμπορεύματα, καθώς και να ρυμουλκούν αυτοκίνητο. Έτσι, για να μετακινήσουν τον καναπέ, θα πρέπει να προσλάβουν επαγγελματίες με μεγάλη εμπειρία οδήγησης. Και όσοι οδηγούν μοτοσικλέτα, μοτοποδήλατο ή σκούτερ για λιγότερο από δύο χρόνια δεν έχουν δικαίωμα να μεταφέρουν επιβάτες. Πρόστιμο - 500 ρούβλια.

«Οι νέοι μετέφεραν επιβάτες, και ήταν οι επιβάτες που τραυματίστηκαν. Αγνοούν τα μέσα παθητική ασφάλεια. Αυτοί οι κανόνες είναι μια συμβολή στη διάσωση ζωών», σχολιάζει την κατάσταση η Natalya Agre, πρόεδρος του δημόσιου οργανισμού «Movement Without Danger».

Η Ένωση Σχολών Οδηγών της Μόσχας πρότεινε η Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας να προχωρήσει ακόμη περισσότερο - να εισαγάγει μια σταδιακή αποδοχή στην οδήγηση: να δώσει στους αρχάριους οδηγούς προσωρινές άδειες ισχύος δύο ετών.

«Τότε οι αστυνομικοί κοιτάζουν αν ο οδηγός είχε σοβαρές παραβάσεις και μετά, τι μας διδάσκουν σε μια σχολή οδήγησης και τέλος. Όλα αυτά είναι σοβαρά τεστ για αρχάριους, επομένως, κατά κανόνα, πέφτουν σε ατυχήματα», λέει ο Σεργκέι Σμιρνόφ, συντάκτης του περιοδικού «Behind the Wheel».

Εξάλλου, για να γίνετε οδηγός με αυτοπεποίθηση, πρέπει να οδηγήσετε 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αυτή τη στιγμή διαμορφώνονται τα αντανακλαστικά και οι κινητικές δεξιότητες, η οδηγική κουλτούρα και η νομιμότητα. Αφού λάβει άδεια, ο οδηγός γυαλίζει μόνος του τις οδηγικές του ικανότητες. Για αυτόν, ο δρόμος γίνεται ουσιαστικά στίβος προπόνησης. Κι αν προηγούμενες διαφορέςΜε τη μορφή του γράμματος "U" τα είχαν μόνο οι μαθητές των σχολών οδήγησης, αλλά τώρα τα έχουν όλοι οι αρχάριοι οδηγοί.

ΜΟΣΧΑ, 27 Μαρτίου – RIA Novosti.Ο πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ ενέκρινε αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας. Οι τροποποιήσεις ισχύουν, ιδίως, για αρχάριους οδηγούς των οποίων η εμπειρία δεν υπερβαίνει τα δύο έτη.

"Τραβήχτηκε" MFC

Ένα από τα κυβερνητικά ψηφίσματα που υπέγραψε ο Μεντβέντεφ δίνει στα πολυλειτουργικά κέντρα το δικαίωμα να εκδίδουν νέες άδειες στους οδηγούς. Τώρα αυτές οι λειτουργίες ανατίθενται σε μονάδες της Κρατικής Επιθεώρησης Κυκλοφορίας.

Το έγγραφο αναφέρει ότι οι MFC θα μπορούν να εκδίδουν στους οδηγούς νέες άδειες οδήγησης που λαμβάνονται από την Κρατική Επιθεώρηση Κυκλοφοριακής Ασφάλειας, καθώς και διεθνείς άδειες οδήγησης.

Επιπλέον, το ψήφισμα διευκρινίζει τα θέματα αντικατάστασης των αδειών οδήγησης πριν από τη λήξη - οι οδηγοί που θα προσκομίσουν ιατρική γνωμάτευση θα μπορούν να αποκτήσουν νέες άδειες που θα ισχύουν για δέκα χρόνια. Τώρα η αρχικά καθορισμένη προθεσμία δεν μπορεί να αλλάξει.

Η κυβέρνηση αναμένει ότι οι αλλαγές θα βοηθήσουν στη βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων υπηρεσιών, θα μειώσουν το οικονομικό και χρονικό κόστος των Ρώσων και επίσης θα μειώσουν την πιθανότητα διαφθοράς κατά την έκδοση αδειών οδήγησης.

Περιορισμοί για αρχάριους

Ο Μεντβέντεφ ενέκρινε επίσης περιορισμούς για αρχάριους οδηγούς. Αυτός ο ορισμός θα περιλαμβάνει τους αυτοκινητιστές των οποίων η περίοδος οδήγησης δεν υπερβαίνει τα δύο έτη.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, οι νεοφερμένοι δεν θα μπορούν να ρυμουλκούν άλλα αυτοκίνητα, να μεταφέρουν επιβάτες με μοτοσικλέτες, μοτοποδήλατα και σκούτερ ή να οδηγούν οχήματα με μεγάλα, βαριά ή επικίνδυνα φορτία.

Επίσης, οι αρχάριοι θα πρέπει να «επισημάνουν» τα αυτοκίνητά τους με το σήμα «Beginner Driver».

Γνώμη ειδικού

Ο επικεφαλής της Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων της Ρωσίας, Σεργκέι Κανάεφ, αξιολόγησε θετικά τις καινοτομίες για «αρχάριους στην αυτοκινητοβιομηχανία».

«Μπορούμε να πούμε ότι είναι αρκετά λογικά, δεν βλέπω τίποτα τόσο τρομερό εκεί, το γεγονός ότι θα περιοριστούν κάπως, αλλά αυτό είναι για να τονώσει», είπε ο Kanaev.

Ο επικεφαλής της FAR ζήτησε επίσης περιορισμούς στη δύναμη των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών για να επιτρέψουν στους νεοφερμένους να «συνηθίσουν τα λιγότερο ισχυρά οχήματα». Σύμφωνα με τον ίδιο, μπορεί να εισαχθεί ένα είδος δοκιμαστικής περιόδου για τους αρχάριους οδηγούς.

«Σχετικά μιλώντας, μετά την αποφοίτησή σου από μια σχολή οδήγησης, λαμβάνεις μια δοκιμαστική περίοδο δύο ετών, κατά την οποία, στην πραγματικότητα, δεν πρέπει να πέσεις σε ατύχημα, δεν πρέπει να διαπράξεις βαριές τροχαίες παραβάσεις και αν συμβεί αυτό, τότε πας να ξαναπάρουμε», πρόσθεσε ο Shkumatov.

Με τη σειρά του, ο συντονιστής των «Blue Buckets» Pyotr Shkumatov επέκρινε τους νέους κανόνες. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι περιορισμοί είναι «πρακτικά αδικαιολόγητοι».

«Ούτε ένας αριθμός που, για παράδειγμα, θα έλεγε ότι οι αρχάριοι οδηγοί που ρυμουλκούν άλλο αυτοκίνητο θα πέσουν σίγουρα σε ατύχημα… δεν υπάρχουν τέτοια δεδομένα, δηλαδή, στην πραγματικότητα, αυτές οι προτάσεις, κατά τη γνώμη μου, εγκρίθηκαν βάση κάποιων αβάσιμων υποθέσεων, υποθέσεων που πρέπει να επαληθευτούν», σημείωσε ο Shkumatov.

Παράλληλα, συμφώνησε ότι σε περίπτωση αγένειας τροχαίες παραβάσεις(για παράδειγμα, για οδήγηση μέσω κόκκινου φαναριού), οι νεοεισερχόμενοι όχι μόνο θα πρέπει να τιμωρούνται με πρόστιμο, αλλά και να στέλνονται για επανεκπαίδευση. Σύμφωνα με τον ειδικό, οι αρχάριοι οδηγοί θα πρέπει να απαγορεύεται να οδηγούν εμπορικές μεταφορές, για παράδειγμα, ταξί.

εμπειρία της ΕΣΣΔ

Περιορισμοί για τους αρχάριους αυτοκινητιστές υπήρχαν στους κανόνες κυκλοφορίας στη Σοβιετική Ένωση. Στη συνέχεια, στους νεοφερμένους δόθηκε επίσης μια «προσωρινή άδεια» - ένα μοναδικό έγγραφο που δεν έχει ανάλογο στον κόσμο. Όμως το 1991 αυτή η πρακτική εγκαταλείφθηκε.

Εν τω μεταξύ, το πρόβλημα των ατυχημάτων μεταξύ αρχάριων οδηγών συνέχισε να προσελκύει την προσοχή των αρμόδιων υπηρεσιών. Το 2012, το Δημόσιο Συμβούλιο του Υπουργείου Εσωτερικών πρότεινε τη μερική αναβίωση των σοβιετικών απαιτήσεων: να περιοριστεί η ταχύτητα των αρχαρίων οδηγών στα 70 χιλιόμετρα την ώρα. Το τμήμα ζήτησε επίσης να απαγορευτεί η μεταφορά περισσότερων του ενός επιβατών και η κυκλοφορία μέσα σκοτεινή ώραημέρες.

Στις αρχές του 2015, η τροχαία δημοσίευσε προσχέδιο κανονιστικό έγγραφο. Απαγορευόταν σε οδηγούς με εμπειρία μικρότερη των δύο ετών να ρυμουλκούν άλλα αυτοκίνητα, να μεταφέρουν επιβάτες σε μοτοσυκλέτες ή να οδηγούν οχήματα που μεταφέρουν βαρύ, ογκώδες ή επικίνδυνο φορτίο.

Τον Μάρτιο του ίδιου έτους, προτάθηκε και πάλι η απαγόρευση οδήγησης σε άπειρους οδηγούς με ταχύτητες άνω των 70 χιλιομέτρων την ώρα.

Οι ειδικοί επέκριναν το έργο σε πολλά σημεία. Έτσι, ο πρόεδρος του Κολλεγίου Νομικής Προστασίας Ιδιοκτητών Αυτοκινήτων, Βίκτορ Τράβιν, σημείωσε ότι δεν είναι σαφές γιατί η εμπειρία ενός αρχάριου περιορίζεται σε ακριβώς δύο χρόνια - εξάλλου, δεν υπήρχαν στατιστικά στοιχεία για αυτό το θέμα.

Επιπλέον, σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας, ο οδηγός πρέπει να οδηγεί κατά μήκος του δρόμου με την ταχύτητα της ροής, εάν δεν υπερβαίνει την επιτρεπόμενη ταχύτητα, αλλά η ιδέα της επιβολής περιορισμών στους αρχάριους έρχεται σε άμεση αντίθεση με αυτό.

Σήμερα θέλουμε να μιλήσουμε λεπτομερώς για το τι πρέπει να περιμένουν οι Ρώσοι οδηγοί το 2017. Ολα αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας, Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων, πρόστιμα, νομοσχέδια που τίθενται ήδη σε ισχύ το 2017 και τροπολογίες που θα εξεταστούν μόνο - σε μεγάλο υλικό πριν την Πρωτοχρονιά στον ιστότοπο της πύλης

Καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους, στις σελίδες του ιστότοπου της πύλης, παρουσιάσαμε στους αναγνώστες όλες τις αλλαγές για τους οδηγούς που τέθηκαν σε ισχύ το 2016. Σήμερα ήρθε η ώρα να μιλήσουμε για τις καινοτομίες του 2017. Υπάρχουν πολλές αλλαγές, οπότε για να μην μπερδευτούμε, τις χωρίσαμε σε μπλοκ, σημειώνοντας τι τίθεται ήδη σε ισχύ και τι προβλέπεται ακόμη να εγκριθεί το 2017.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟΥΣ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ 2017

Υποχρεωτικός εξοπλισμός αυτοκινήτων με το σύστημα ERA-GLONASS

ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017έτος, το σύστημα ERA-GLONASS καθίσταται υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα στη Ρωσία. Σύμφωνα με Τεχνικοί κανονισμοίΤελωνειακή Ένωση, από την 1η Ιανουαρίου 2017, όλα τα νέα αυτοκίνητα στη Ρωσία πρέπει να είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS. Για τα επιβατικά αυτοκίνητα, το σύστημα πρέπει να είναι εξοπλισμένο με λειτουργία αυτόματης ειδοποίησης για ατύχημα για επαγγελματικά οχήματα, αρκεί η μη αυτόματη ειδοποίηση χρησιμοποιώντας ένα κουμπί. Σημειώστε ότι μιλάμε για νέα αυτοκίνητα που λαμβάνουν έγκριση τύπου οχήματος (VTA) μετά την 1η Ιανουαρίου 2017. Δηλαδή, εκείνα τα μοντέλα των οποίων το OTTS δεν έχει ακόμη λήξει (και το OTTS εκδίδεται για περίοδο 3 ετών) εξακολουθούν να πωλούνται χωρίς ERA-GLONASS.

Απαγόρευση εισαγωγής ξένων αυτοκινήτων από την 1η Ιανουαρίου 2017 (ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2017)

ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017τίθενται σε ισχύ περιορισμοί στην εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων από πολίτες στη Ρωσία. Μιλάμε για αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα ERA-GLONASS (βλ. παραπάνω). Από την 1η Ιανουαρίου 2017, η Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία δεν θα εκδίδει PTS κατά την εισαγωγή αυτοκινήτου από το εξωτερικό στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εάν το πιστοποιητικό ασφαλείας του σχεδιασμού του οχήματος δεν υποδεικνύει την παρουσία του συστήματος προειδοποίησης έκτακτης ανάγκης ERA-GLONASS. Το FCS αναφέρει επίσης ότι από την 1η Ιανουαρίου σε PTS νέοοχήματα, στην ενότητα «Ειδικές Σημειώσεις» πρέπει να σημειωθεί η παρουσία του συστήματος «ERA-GLONASS». Η μόνη εξαίρεση είναι η περίπτωση που το πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού εκδόθηκε πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017. Σε τέτοια περίπτωση PTSτο εισαγόμενο αυτοκίνητο θα εξακολουθήσει να εκδίδεται, ακόμη και αν δεν έχει το σύστημα ERA-GLONASS.

Απαγόρευση ενοικίασης ισχυρών αυτοκινήτων σε αξιωματούχους

Ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ υπέγραψε ένα διάταγμα που περιορίζει την ισχύ του κινητήρα για εταιρικά αυτοκίνητααξιωματούχοι: δεν μπορείτε να αγοράσετε, να νοικιάσετε, να νοικιάσετε ή ακόμα και να καλέσετε ως ταξί αυτοκίνητα με ισχύ μεγαλύτερη από 200 ίππους. Τίθεται σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς. Σύμφωνα με το έγγραφο, για αυτοκίνητα που αγοράστηκαν, ενοικιάστηκαν, μισθώθηκαν από προϊσταμένους τμημάτων, τους αναπληρωτές τους και τους προϊσταμένους των τμημάτων μέγιστη ισχύςθα περιοριστεί στους 200 ίππους και το μέγιστο κόστος θα πρέπει να είναι μικρότερο από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια. Ψήφισμα «Σχετικά με τη συμπλήρωση των απαιτήσεων για ορισμένους τύπους αγαθών, έργων, υπηρεσιών που αγοράζονται κυβερνητικές υπηρεσίεςκαι κρατικά εξωπροϋπολογιστικά κονδύλια» υπογράφηκε στις 5 Δεκεμβρίου 2016 και τίθεται σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017. Να σας υπενθυμίσουμε ότι πλέον απαγορεύεται στους υπαλλήλους να αγοράζουν αυτοκίνητο με κρατικά χρήματα ακριβότερο από 2,5 εκατομμύρια ρούβλια και ισχυρότερο από 200 ίππων, ωστόσο, τίποτα δεν εμπόδισε να νοικιάσουν ή να μισθώσουν τέτοια αυτοκίνητα.

Οι θέσεις στάθμευσης θα γίνουν ακίνητη περιουσία (σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017)

Η Κρατική Δούμα της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε νόμο που εξισώνει τις θέσεις στάθμευσης με ακίνητα και επιτρέπει την καταχώρισή τους ως ιδιωτική ιδιοκτησία. Οι πολίτες της χώρας θα έχουν αυτή την ευκαιρία 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς.Στο κείμενο του εγγράφου αναφέρεται ότι πλέον η ακίνητη περιουσία περιλαμβάνει όχι μόνο κατοικίες και μη οικιστικοί χώροι, αλλά και εκείνα τα μέρη κτιρίων και κατασκευών που προορίζονται να φιλοξενήσουν οχήματα, δηλαδή θέσεις στάθμευσης, εάν τα όρια τέτοιων χώρων, μέρη κτιρίων ή κατασκευών περιγράφονται με τον τρόπο που ορίζει η νομοθεσία περί κτηματογράφησης.

Η ψήφιση αυτού του νόμου θα καταστήσει δυνατή την αγορά τέτοιων χώρων με υποθήκη και τη διεξαγωγή της διαδικασίας εγγραφής ιδιοκτησίας. Στο έγγραφο αναφέρεται ότι τα όρια της θέσης στάθμευσης μπορούν να επισημανθούν με μπογιά στο πάτωμα, καθώς και με αυτοκόλλητα ή με άλλο τρόπο.

Τα μεγέθη των χώρων στάθμευσης στη Ρωσία έχουν εγκριθεί ( τίθεται σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2017)

Το ρωσικό υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης έχει καθορίσει τα ελάχιστα και μέγιστα μεγέθη θέσεων στάθμευσης στη Ρωσία. Το έγγραφο τίθεται σε ισχύ 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς.

Οι ελάχιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις μιας θέσης στάθμευσης ορίζονται σε 5,3 x 2,5 m. Οι μέγιστες επιτρεπόμενες διαστάσεις μιας θέσης στάθμευσης είναι 6,2 x 3,6 m. Η αντίστοιχη εντολή του Υπουργείου Οικονομικής Ανάπτυξης της Ρωσίας αριθ επιτρεπόμενα μεγέθηχώρους στάθμευσης» κυκλοφόρησε στις 7 Δεκεμβρίου 2016.

Αυτές οι απαιτήσεις απαιτούνται για τον προσδιορισμό της επιφάνειας ενός χώρου στάθμευσης ως ανεξάρτητου ακινήτου.

Απαγόρευση εισόδου μη φιλικών προς το περιβάλλον φορτηγών στη Μόσχα (σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2017)

ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017Φέτος, φορτηγά με κινητήρες κατηγορίας κάτω του Euro-3 δεν θα μπορούν να κινούνται κατά μήκος του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών (TTK) της Μόσχας και φορτηγά κατηγορίας κάτω του Euro-2 δεν θα μπορούν να ταξιδεύουν κατά μήκος της περιφερειακής οδού της Μόσχας και εντός του ΤΤΚ. Η υπηρεσία Τύπου του Δημαρχείου της Μόσχας ανέφερε ότι η απαγόρευση θα τεθεί σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017.

Αντικατάσταση δικαιωμάτων στο MFC (σε ισχύ από 1 Φεβρουαρίου 2017)

ΜΕ 1 Φεβρουαρίου 2017Φέτος στη Ρωσία θα είναι ευκολότερο να αντικαταστήσετε τις άδειες οδήγησης - δεν θα χρειαστεί να πάτε στην τροχαία.Να θυμίσουμε ότι στις 14 Ιανουαρίου 2016 πραγματοποιήθηκε κυβερνητική συνεδρίαση, κατά την οποία αποφασίστηκε η απλοποίηση της αντικατάστασης δικαιωμάτων. Προτάθηκε η αντικατάσταση των δικαιωμάτων όχι μόνο στην τροχαία, αλλά και σε πολυλειτουργικά κέντρα (MFC) για την εξυπηρέτηση του πληθυσμού. Στη συνέχεια, ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ ανέθεσε στο Υπουργείο Εσωτερικών, στο Υπουργείο Τηλεπικοινωνιών και Μαζικών Επικοινωνιών, στο Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης και στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Μετανάστευσης να κάνουν τις κατάλληλες αλλαγές και προσθήκες στον κατάλογο των υπηρεσιών που παρέχει το FMC έως τις 15 Απριλίου 2016.

Προηγουμένως είχε προγραμματιστεί ότι από την 1η Νοεμβρίου 2016, θα είναι δυνατή η απόκτηση άδειας οδήγησης στο MFC σε περίπτωση απώλειας ή λήξης της. Εκεί θα μπορείτε επίσης να αποκτήσετε διεθνή άδεια οδήγησης.Στις 3 Αυγούστου 2016, δημοσιεύτηκε το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 755 «Περί τροποποιήσεων στο κυβερνητικό διάταγμα» Ρωσική Ομοσπονδίαμε ημερομηνία 27 Σεπτεμβρίου 2011 Αρ. 797», σύμφωνα με την οποία η υπηρεσία αντικατάστασης δικαιωμάτων θα λειτουργεί σε όλα τα MFC από την 1η Φεβρουαρίου 2017.

GOST για κάμερες τροχαίας (σε ισχύ από 1 Ιουνίου 2017)

Η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Τεχνικού Κανονισμού και Μετρολογίας έχει εγκρίνει τα πρότυπα GOST για συγκροτήματα καταγραφής φωτογραφιών και βίντεο τροχαιακών παραβιάσεων. Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, τα συστήματα εγγραφής φωτογραφιών και βίντεο μπορεί να είναι ραντάρ, λέιζερ, επαγωγικά, μαγνητικά και πιεζοηλεκτρικά. Έχουν τις ίδιες απαιτήσεις:

• Το εύρος μέτρησης ταχύτητας πρέπει να είναι 20-250 km/h.
• Η πιθανότητα αναγνώρισης πινακίδας κυκλοφορίας, ανεξάρτητα από την ώρα της ημέρας και τον καιρό, πρέπει να είναι τουλάχιστον 90%
• Οι φωτογραφίες του αυτοκινήτου θα σας επιτρέψουν να προσδιορίσετε χαρακτηριστικάόχημα.
• Οι κάμερες με λειτουργία παρακολούθησης που καταγράφουν τη διαδρομή του αυτοκινήτου απαγορεύεται να μετρούν ταχύτητα σε απόσταση μικρότερη των 50 μέτρων.
• Οι κάμερες θα πρέπει να τοποθετούνται σε τμήματα δρόμων με κακή ορατότητα, κοντά σε σχολεία, σε διασταυρώσεις, καθώς και σε σημεία με υψηλή συγκέντρωση παραβατών της κυκλοφορίας και σε εκείνες τις περιοχές όπου σημειώθηκαν περισσότερα από τρία ατυχήματα με θύματα κατά τη διάρκεια του έτους.

Οι απαιτήσεις αυτές τίθενται σε ισχύ από 1 Ιουνίου 2017της χρονιάς. Όπως σημειώνει η πηγή, οι απαιτήσεις ισχύουν τόσο για τις νέες όσο και για τις υπάρχουσες κάμερες της τροχαίας.

Ολοκληρωμένη μετάβαση στο ηλεκτρονικό PTS

Η ηλεκτρονική μορφή του PTS εισήχθη στην επικράτεια της Ευρασιατικής Οικονομικής Ένωσης από τις 17 Αυγούστου 2016 σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου της Ευρασιατικής Οικονομικής Επιτροπής της 12ης Ιουλίου 2016 αριθ. 81 «Σχετικά με τις μορφές και τις δομές των ηλεκτρονικών διαβατηρίων οχημάτων (ηλεκτρονικά διαβατήρια σασί οχημάτων) και ηλεκτρονικά διαβατήρια αυτοκινούμενα οχήματακαι άλλους τύπους εξοπλισμού)».

Από σήμερα και μετά, όλες οι πληροφορίες για τους κατόχους του αυτοκινήτου αποθηκεύονται ηλεκτρονικά στις βάσεις δεδομένων της τροχαίας. Όταν αγοράζετε αυτοπροσώπως ένα αυτοκίνητο, θα μπορείτε να μάθετε ολόκληρο το ιστορικό των ιδιοκτητών του. Εξάλλου, σε ηλεκτρονικό PTSθα είναι δυνατή η συνεισφορά περισσότερο λεπτομερείς πληροφορίες- σχετικά με τη συντήρηση, τις επισκευές κ.λπ.

Πριν 1 Ιουλίου 2017έτος, η τροχαία πρέπει να βάλει σε τάξη αυτές τις βάσεις δεδομένων μετά από αυτή την ημερομηνία, η έκδοση των έντυπων PTS θα σταματήσει εντελώς.

Απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών σε λεωφορεία (σε ισχύ από 1 Ιουλίου 2017)

Την 1η Ιανουαρίου 2017, έπρεπε να τεθεί σε ισχύ η απόφαση αριθ. Σύμφωνα με το έγγραφο, από την 1η Ιανουαρίου 2017, για την οργανωμένη μεταφορά μιας ομάδας παιδιών, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο λεωφορείο, από το έτος κατασκευής του οποίου δεν έχουν περάσει περισσότερα από 10 χρόνια, που αντιστοιχεί σε σκοπό και σχεδιασμό. τεχνικές απαιτήσειςγια τη μεταφορά επιβατών, εγκεκριμένο σε με τον προβλεπόμενο τρόπονα συμμετέχει στην οδική κυκλοφορία και είναι εξοπλισμένος με τον προβλεπόμενο τρόπο με ταχογράφο, καθώς και εξοπλισμό δορυφορικής πλοήγησης GLONASS ή GLONASS/GPS. Ωστόσο, όπως έγινε γνωστό στις 26 Δεκεμβρίου 2016, η απαγόρευση μεταφοράς παιδιών άνω των 10 ετών με λεωφορείο αναβλήθηκε για 1 Ιουλίου 2017της χρονιάς.

Οι αστυνομικοί της τροχαίας θα λάβουν προσωπικές συσκευές εγγραφής βίντεο (δεν γίνονται δεκτές)

Το 2016, οι πρώτοι αστυνομικοί της τροχαίας της Μόσχας έλαβαν προσωπικές συσκευές εγγραφής βίντεο που καταγράφουν όλα όσα συμβαίνουν και καταγράφουν συνομιλίες. Τέτοιες συσκευές έχουν σχεδιαστεί για να μειώνουν τη διαφθορά. Το 2017, όλοι οι Ρώσοι αξιωματικοί της τροχαίας θα πρέπει να λάβουν τέτοιες συσκευές.

Είσοδος στις πόλεις επί πληρωμή (δεν γίνεται αποδεκτή)

Στις 16 Δεκεμβρίου 2016, η Κρατική Δούμα ενέκρινε σε πρώτη ανάγνωση νομοσχέδιο που επιτρέπει στις τοπικές αρχές να περιορίζουν ή να ορίζουν τέλη για την είσοδο στις πόλεις. Οι αντίστοιχες τροπολογίες περιέχονται στο νομοσχέδιο «Για την οργάνωση της οδικής κυκλοφορίας».Σύμφωνα με το έγγραφο, οι τοπικές αρχές θα μπορούν να επιβάλλουν τέλη εισόδου σε ορισμένες περιοχές της πόλης. Επιπλέον, οι διοικήσεις θα έχουν το δικαίωμα να απαγορεύσουν πλήρως τη διέλευση οχημάτων ορισμένων κατηγοριών ή περιβαλλοντικών κατηγοριών.Το έγγραφο εξετάστηκε από την Κρατική Δούμα στις 16 Δεκεμβρίου 2016 και εγκρίθηκε σε πρώτη ανάγνωση. Προτάθηκε η οριστικοποίηση του εγγράφου για τη δεύτερη ανάγνωση.

Αλλαγές στους κανόνες μεταφοράς παιδιών 2017 (δεν υιοθετήθηκαν)

Το Υπουργείο Εσωτερικών προτείνει την αλλαγή των κανόνων για τη μεταφορά παιδιών άνω των 7 ετών. Επί πίσω κάθισμαΠροτείνεται να επιτρέπεται η μεταφορά τους όχι μόνο σε κάθισμα αυτοκινήτου, αλλά και με τη χρήση τυπικών ζωνών ασφαλείας. «Τα παιδιά ηλικίας 7 έως 11 ετών πρέπει να μεταφέρονται σε καμπίνα επιβατικού αυτοκινήτου ή φορτηγού που έχει σχεδιαστεί με ζώνες ασφαλείας χρησιμοποιώντας συστήματα συγκράτησης παιδιών κατάλληλα για το βάρος και το ύψος του παιδιού ή χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας», αναφέρεται στη νέα διατύπωση. σε προσχέδιο εγγράφου. Ταυτόχρονα, να μεταφέρει ένα παιδί στο μπροστινή θέσητο αυτοκίνητο θα πρέπει ακόμα να χρησιμοποιεί κάθισμα αυτοκινήτου.

Επιπλέον, για τη μεταφορά παιδιών κάτω των 7 ετών προτείνεται να αφεθεί μόνο ένα νόμιμο τρόπο- κάθισμα αυτοκινήτου. Μιλάμε για εξαίρεση της διατύπωσης «άλλα μέσα» από τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας, που πλέον επιτρέπει στα παιδιά να συγκρατούνται με συσκευές όπως «FEST» κ.λπ.

Το σχέδιο νέου εγγράφου περιέχει επίσης μια ρήτρα που απαγορεύει τη μεταφορά παιδιών κάτω των 12 ετών στο πίσω κάθισμα μιας μοτοσικλέτας.

Για ένα παιδί κάτω των 7 ετών που αφήνεται χωρίς επίβλεψη σε αυτοκίνητο, προτείνεται η επιβολή διοικητικού προστίμου 500 ρούβλια.

Όπως βλέπουμε, το νομοσχέδιο περιλαμβάνει σημαντικές αλλαγές στους κανόνες για τη μεταφορά παιδιών. Ωστόσο, αυτό είναι ακριβώς ένα νομοσχέδιο - δεν έχει ακόμη εξεταστεί από την Κρατική Δούμα και δεν έχει υπογραφεί από την κυβέρνηση. «Δεν έχουμε πληροφορίες ότι έχει τεθεί σε ισχύ και πότε θα συμβεί αυτό, εάν αλλάξουν οι κανόνες για τη μεταφορά παιδιών, θα σας ενημερώσουμε οπωσδήποτε για να μην υπάρξουν παρεξηγήσεις», επιβεβαίωσε η τροχαία του Ταταρστάν. ιστοσελίδα. Είχε προγραμματιστεί ότι οι τροπολογίες θα εγκριθούν με 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς.

Παροχή αυτοκινήτων σε άτομα με ειδικές ανάγκες σε βάρος του προϋπολογισμού (δεν γίνεται αποδεκτή)

Τον Οκτώβριο του 2016, εισήχθη στην Κρατική Δούμα ένα νομοσχέδιο που προτείνει την επανέναρξη της έκδοσης αυτοκινήτων σε άτομα με ειδικές ανάγκες σε βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού. Παρόμοια πρακτική υπήρχε και στο παρελθόν, αλλά καταργήθηκε το 2004. Ομάδα βουλευτών υπέβαλε προς εξέταση στην Κρατική Δούμα νομοσχέδιο που περιλαμβάνει αυτοκίνητα στη λίστα ειδικά μέσακινητικότητα, η οποία παρέχεται σε άτομα με ειδικές ανάγκες δωρεάν σε βάρος του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού. Εκτός από τα ίδια τα αυτοκίνητα, στα άτομα με αναπηρία θα πρέπει να παρέχονται δωρεάν κιτ μετατροπής αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων χειροκίνητος έλεγχος. Εάν ψηφιστεί, αυτό το νομοσχέδιο θα τεθεί σε ισχύ στις 1 Ιανουαρίου 2017της χρονιάς. Ωστόσο, δεν έχει γίνει ακόμη αποδεκτό.

Στέρηση δικαιωμάτων για τρεις παραβιάσεις (δεν γίνεται αποδεκτή)

Στις 7 Οκτωβρίου 2016, η Κρατική Δούμα ενέκρινε σε πρώτη ανάγνωση ένα νομοσχέδιο για ένα σύστημα τιμωρίας για τροχαίες παραβάσεις, σύμφωνα με το οποίο ήθελε να στερήσει από τους ανθρώπους τα δικαιώματά τους για τρεις χονδροειδείς παραβιάσεις. Ωστόσο, μετά από αυτό άρχισαν να προετοιμάζουν τροπολογίες και τροποποιήσεις στο νομοσχέδιο για εξέταση σε δεύτερη ανάγνωση.

Σύμφωνα με το κείμενο του εγγράφου, οι ακόλουθες παραβάσεις θεωρούνται κατάφωρες:

• επιταχύνοντας κατά 40 χιλιόμετρα την ώρα
• οδηγώντας μέσα από ένα κόκκινο φανάρι
• οδηγώντας στην επερχόμενη λωρίδα
• παράλειψη διέλευσης σε πεζούς ή οχήματα που έχουν δικαίωμα διέλευσης
• σημείο τομής σιδηροδρομικές γραμμέςσε λάθος μέρος

Οι βουλευτές της Κάτω Βουλής ενέκριναν αυτό το νομοσχέδιο σε πρώτη ανάγνωση. Όπως ανέφεραν οι ειδικοί, εάν αυτό το νομοσχέδιο τεθεί σε ισχύ, δεν θα είναι επαρκώς αποτελεσματικό μέτρο μείωσης των τροχαίων παραβάσεων, καθώς οι περισσότερες παραβάσεις καταγράφονται πλέον από κάμερες, ενώ μειώνεται ο αριθμός των ελεγκτών της τροχαίας. Και αν δεν είναι πρόσωπο που καταγράφει τις παραβάσεις, δεν θα μπορεί να στερηθεί από τον οδηγό την άδεια ούτε για τρεις τροχαίες παραβάσεις.

Όπως συμβαίνει, το νομοσχέδιο συζητείται και οριστικοποιείται για δεύτερη ανάγνωση. Ειδικότερα, η ρήτρα για τη μη προτεραιότητα στους πεζούς προκαλεί αντιπαράθεση. Σύμφωνα με κοινωνικούς ακτιβιστές, αυτή η ρήτρα θα πρέπει να εξαιρεθεί από το νομοσχέδιο, καθώς αυτή η παράβαση είναι δύσκολο να αποδειχθεί και συχνά προκαλεί διαμάχες μεταξύ οδηγών και ελεγκτών τροχαίας. Η Τροχαία, αντίθετα, επιμένει στο σημείο αυτό, αφού σύμφωνα με στατιστικά, αυξάνονται οι συγκρούσεις με πεζούς στις διαβάσεις πεζών.Αφού συμφωνηθούν όλα τα σημεία, το νομοσχέδιο θα εξεταστεί σε δεύτερη ανάγνωση. Αυτό πιθανότατα θα συμβεί το 2017.

Πρόστιμα για ελαστικά εκτός εποχής (δεν γίνονται δεκτά)

Το Συμβούλιο της Ομοσπονδίας συνέστησε στην Κρατική Δούμα να επισπεύσει τις εργασίες για το νόμο για τα πρόστιμα για ελαστικά εκτός εποχής και να εγκρίνει το νομοσχέδιο σε πρώτη ανάγνωση. Υπενθυμίζουμε ότι προηγουμένως είχε προγραμματιστεί τα πρόστιμα να τεθούν σε ισχύ την 1η Δεκεμβρίου 2016 ή την 1η Ιανουαρίου 2017. Τώρα, ακόμη και αν εγκριθούν, θα τεθούν σε ισχύ το νωρίτερο 1 Σεπτεμβρίου 2017.

Ας υπενθυμίσουμε ότι στις 18 Οκτωβρίου 2016, η Επιτροπή Μεταφορών και Κατασκευών της Κρατικής Δούμας συνέστησε στην Κάτω Βουλή να εγκρίνει σε πρώτη ανάγνωση το σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου αριθ. διοικητικά αδικήματα(για τη διασφάλιση της ασφάλειας κατά τη λειτουργία των οχημάτων)».

Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, στη Ρωσία θα έπρεπε να είχε επιβληθεί πρόστιμο 2 χιλιάδων ρούβλια καλοκαιρινά ελαστικάτο χειμώνα (παρόμοια ποινή για ελαστικά με καρφιά το καλοκαίρι). Επιπλέον, προσφέρθηκε στους οδηγούς να επιβληθούν πρόστιμα για βαριά φθαρμένα ελαστικά, ακόμη κι αν ήταν στην εποχή τους.

Ωστόσο, το κείμενο του νομοσχεδίου προκάλεσε αντιπαραθέσεις και επικρίσεις. Ειδικότερα, δεν σημείωσε τη δυνατότητα των περιφερειακών αρχών να αυξήσουν την απαγόρευση χρήσης ελαστικών εκτός εποχής.

Η πρώτη ανάγνωση είχε προγραμματιστεί για τις 21 Οκτωβρίου 2016, αλλά δεν πραγματοποιήθηκε. Την 1η Νοεμβρίου 2016, η Κρατική Δούμα έστειλε το νομοσχέδιο για αναθεώρηση σε δύο εξειδικευμένες επιτροπές της Κρατικής Δούμας - για τις μεταφορές και τη νομοθεσία. Δημιουργήθηκε ομάδα εργασίας βουλευτών για την οριστικοποίηση του νομοσχεδίου.

Στις 14 Δεκεμβρίου 2016, το Συμβούλιο της Ομοσπονδίας αποφάσισε να συστήσει στην Κρατική Δούμα να επισπεύσει την εξέταση αυτού του νομοσχεδίου και να το εγκρίνει σε πρώτη ανάγνωση. Εάν εγκριθεί αυτό το νομοσχέδιο, συνιστάται η αλλαγή της ημερομηνίας ισχύος του εγγράφου σε 1 Σεπτεμβρίου 2017. Προτάθηκε επίσης συμφωνία με το Υπουργείο Εσωτερικών για τη διαδικασία συνεκτίμησης των ιδιαιτεροτήτων κλιματικές συνθήκεςπεριοχές κατά τον καθορισμό της διάρκειας της περιόδου χρήσης ελαστικών.

ΑΛΛΑΓΕΣ ΣΤΟ MTPL 2017

Υποχρεωτική πώληση ηλεκτρονικών ασφαλιστηρίων MTPL (ισχύει από 1 Ιανουαρίου 2017)

ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017Ολο τον χρονο Ασφαλιστικές εταιρείεςθα απαιτείται η έκδοση ηλεκτρονικών πολιτικών MTPL. Στις 11 Ιουνίου 2016, η Κρατική Δούμα ενέκρινε αμέσως τις αντίστοιχες τροποποιήσεις του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων σε δεύτερη και τρίτη ανάγνωση. Από την 1η Ιανουαρίου 2017 το ηλεκτρονικό συμβόλαιο MTPL καθίσταται υποχρεωτικό για όλες τις ασφαλιστικές εταιρείες. Σε περίπτωση που η έκδοση ηλεκτρονικής πολιτικής MTPL είναι αδύνατη λόγω προβλημάτων με τον ιστότοπο ή τεχνικά προβλήματα, οι ασφαλιστικές εταιρείες θα υποχρεωθούν να ενημερώσουν αμέσως την Κεντρική Τράπεζα της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά. Σε αυτήν την περίπτωση, θα εφαρμοστούν οι αρχές του «μοναδικού αντιπροσώπου» - σύμφωνα με Αριθμός PTSο πελάτης θα ανακατευθυνθεί στον ιστότοπο άλλης ασφαλιστικής εταιρείας.

Προδικασία επίλυσης διαφορών στο ΜΤΠΛ (παράταση έως 1 Ιουλίου 2017)

Η προδικαστική διαδικασία για την επίλυση διαφορών στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, η οποία θεσπίστηκε το 2014 για περίοδο ενός έτους, επεκτάθηκε σε 1 Ιουλίου 2017ΕΝΑ. Από την 1η Σεπτεμβρίου 2014, πελάτης ασφαλιστικής εταιρείας που δεν ήταν ικανοποιημένος με την πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου έπρεπε να επικοινωνήσει με την ασφαλιστική εταιρεία με προδικαστική προσφυγή. Μόνο εάν δεχόταν άρνηση κατά τη διάρκεια της προδικαστικής έφεσης θα μπορούσε να υποβάλει αξίωση στο δικαστήριο. Η υποχρεωτική προδικασία για την επίλυση διαφορών στον τομέα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ξεκίνησε να λειτουργεί το 2014 για περίοδο ενός έτους. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της Πανρωσικής Ένωσης Ασφαλιστών, Igor Yurgens, αρχικά προβλέπονταν προσωρινοί περιορισμοί στην ισχύ του κανόνα επειδή αναμενόταν η ψήφιση του νόμου για τον οικονομικό διαμεσολαβητή. Ήταν αυτός που έπρεπε να αναλάβει τη λειτουργία της προκαταρκτικής εργασίας με τους πελάτες των ασφαλιστών. Αλλά το σχέδιο νόμου για τον Διαμεσολαβητή βρίσκεται ακόμη στην Κρατική Δούμα. Ως εκ τούτου, οι βουλευτές αποφάσισαν να επεκτείνουν τον κανόνα σχετικά με τη διαδικασία διεκδίκησης για την επίλυση διαφορών στο MTPL.

Αποζημίωση σε είδος σε MTPL αντί για πληρωμές (δεν γίνεται αποδεκτή)

Στις 14 Δεκεμβρίου 2016, το νομοσχέδιο για την αποζημίωση σε είδος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων εγκρίθηκε από την Κρατική Δούμα σε πρώτη ανάγνωση. Η Κεντρική Τράπεζα και το Υπουργείο Οικονομικών συμφώνησαν σε τροποποιήσεις του νομοσχεδίου και το προετοίμασαν για τη δεύτερη ανάγνωση, η οποία θα μπορούσε να πραγματοποιηθεί ήδη στις 10 Ιανουαρίου 2017.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι μια από τις πιο ένθερμα υποστηριζόμενες μεταρρυθμίσεις από τις ασφαλιστικές εταιρείες είναι η προτεραιότητα των παραπομπών για επισκευές έναντι των πληρωμών σε μετρητά ή της λεγόμενης αποζημίωσης σε είδος στο πλαίσιο του ΜΤΠΛ. Με άλλα λόγια, αντί για πληρωμές σε μετρητά, οι ασφαλιστές θέλουν να παραπέμπουν σε πελάτες που τραυματίζονται σε τροχαία ατυχήματα για επισκευές σε πρατήριο καυσίμων ή κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Στις 14 Δεκεμβρίου 2016, ο νόμος για την αποζημίωση σε είδος στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων εγκρίθηκε από την Κρατική Δούμα σε πρώτη ανάγνωση. Ωστόσο, εισηγήθηκε η οριστικοποίηση του νομοσχεδίου για τη δεύτερη ανάγνωση.

Σύμφωνα με τελευταίες τροποποιήσεις, η αποζημίωση σε είδος βάσει του OSAGO θα ισχύει μόνο για επιβατικά αυτοκίνητα τα άτομα. Για φορτηγά, λεωφορεία και αυτοκίνητα νομικών προσώπων δεν θα αλλάξει η διαδικασία αποζημίωσης για ζημιές.

Ο πελάτης θα επιλέξει έναν οργανισμό για επισκευές από τη λίστα που προτείνει ο ασφαλιστής πρέπει να λάβει μια παραπομπή για επισκευές εντός 20 ημερών μετά την επικοινωνία με την ασφαλιστική εταιρεία και τη διενέργεια εξέτασης.

Όσον αφορά τις απαιτήσεις για υπηρεσίες αυτοκινήτων και πρατήρια για επισκευές στο πλαίσιο του OSAGO, ο κατάλογός τους θα εγκριθεί από την Κεντρική Τράπεζα. Εάν ο πελάτης αποσταλεί σε πρατήριο που δεν πληροί τις απαιτήσεις, έχει το δικαίωμα να αρνηθεί τις επισκευές και να λάβει πληρωμή σε μετρητά.

Έχουν προστεθεί ορισμένες εξαιρέσεις όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα εξακολουθεί να μπορεί να λαμβάνει πληρωμή σε μετρητά αντί για επισκευές:

• το αυτοκίνητο δεν μπορεί να αποκατασταθεί
• το ποσό της ζημίας είναι υψηλότερο από τη μέγιστη πληρωμή στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου (400 χιλιάδες ρούβλια)
• δύσκολες συνθήκες ζωής (θάνατος οδηγού, σοβαροί τραυματισμοί, αδυναμία οδήγησης κ.λπ.).

Στην τελευταία περίπτωση, η παρουσία τέτοιων περιστάσεων θα ελεγχθεί από ειδική επιτροπή βάσει του RSA.Η δεύτερη ανάγνωση του νομοσχεδίου αναμένεται να γίνει στις 10 Ιανουαρίου 2017. Με μεγάλη πιθανότητα μπορούμε να πούμε ότι οι τροπολογίες θα εγκριθούν. Στην περίπτωση αυτή, το νομοσχέδιο μπορεί να τεθεί σε ισχύ από 1 Μαρτίου 2017της χρονιάς.

Συντελεστής MTPL για τροχαίες παραβάσεις (δεν γίνεται αποδεκτός)

Το 2016, το Υπουργείο Οικονομικών εισήγαγε δέκατο αυξητικό συντελεστή στο σχέδιο τροπολογιών του νόμου για την υποχρεωτική ασφάλιση αυτοκινήτων, το οποίο θα λαμβάνει υπόψη τον αριθμό των χονδρών τροχαίων παραβάσεων. Σύμφωνα με τα τελευταία δεδομένα, οι τιμές των συντελεστών μοιάζουν με αυτό:

• από 5 έως 9 χονδροειδείς παραβάσεις ετησίως - συντελεστής 1,86
• από 10 έως 14 παραβάσεις - συντελεστής 2,06
• από 15 έως 19 παραβάσεις - συντελεστής 2,26
• από 20 έως 24 παραβάσεις - συντελεστής 2,45
• από 25 έως 29 παραβάσεις - συντελεστής 2,65
• από 30 έως 34 παραβάσεις - συντελεστής 2,85
• περισσότερες από 35 παραβάσεις - συντελεστής 3,04.

Δηλαδή, για τους χειρότερους παραβάτες των κανόνων κυκλοφορίας, η υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτου μπορεί να αυξηθεί περισσότερο από 3 φορές. Τώρα το θέμα παραμένει στην Κεντρική Τράπεζα - πρέπει να εγκρίνει ή να προσαρμόσει τους παραπάνω συντελεστές. Ένα πράγμα είναι σίγουρο - ο δέκατος συντελεστής θα εμφανίζεται σε κάθε περίπτωση στον τύπο για τον υπολογισμό της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Σύμφωνα με την RSA, μπορούν να αρχίσουν να υπολογίζουν την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων χρησιμοποιώντας τη νέα φόρμουλα ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2017. Αλλά αυτές οι τροπολογίες δεν έχουν ακόμη εγκριθεί.

Ακύρωση συντελεστή ισχύος κινητήρα (δεν γίνεται αποδεκτός)

Μία από τις ευχάριστες καινοτομίες για τους οδηγούς είναι ότι σχεδιάζεται να εξαιρεθεί από τον υπολογισμό της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης ο συντελεστής που λαμβάνει υπόψη την ισχύ του κινητήρα του αυτοκινήτου. Οι εμπειρογνώμονες έχουν αποδείξει εδώ και καιρό την άνευ σημασίας αυτού του συντελεστή όσον αφορά τον αντίκτυπό του στον αριθμό των ατυχημάτων και των πληρωμών. Ευτυχώς, αυτή η τροπολογία παρέμεινε στο τελευταίο προσχέδιο.

Ξεχωριστά όρια για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων (δεν γίνονται δεκτά)

Μία από τις καινοτομίες που δεν είχε προηγουμένως ανακοινωθεί είναι η διαίρεση των πολιτικών σε τρεις τύπους ανάλογα με μέγιστο ποσόαποζημίωση για ζημιά - με όρια 500 χιλιάδων ρούβλια, 1 εκατομμύριο ρούβλια. και 2 εκατομμύρια ρούβλια.

Επιβαρύνσεις για ψευδείς πληροφορίες (δεν γίνονται δεκτές)

Για την παροχή στον ασφαλιστή εν γνώσει τους ψευδών στοιχείων που επηρέασαν τη μείωση της τιμής του συμβολαίου, το νέο νομοσχέδιο προβλέπει αύξηση των ασφαλίστρων. Το ίδιο ισχύει και για τη σκόπιμη βοήθεια σε περίπτωση που συμβεί ένα ασφαλισμένο συμβάν - αυτό θα οδηγήσει επίσης σε αύξηση του κόστους του συμβολαίου MTPL.

Συντελεστής OSAGO για «επικίνδυνη οδήγηση» (δεν γίνεται αποδεκτός)

ΣΕ τελευταία έκδοσηΤο νομοσχέδιο περιέχει πρόταση για εισαγωγή συντελεστή για προσεκτική ή επικίνδυνη οδήγηση. Ωστόσο, το πώς αυτό θα ληφθεί υπόψη δεν είναι ακόμη σαφές.

OSAGO για τρία χρόνια (δεν γίνεται αποδεκτό)

Το ρωσικό υπουργείο Οικονομικών πρότεινε το φθινόπωρο του 2016 να εξεταστεί στην Κρατική Δούμα ένα νομοσχέδιο που θα αύξανε την περίοδο ισχύος του υποχρεωτικού ασφαλιστηρίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτου σε 2 ή 3 χρόνια. Να σας υπενθυμίσουμε ότι πλέον η μέγιστη διάρκεια ισχύος ενός υποχρεωτικού ασφαλιστηρίου αστικής ευθύνης αυτοκινήτου είναι 12 μήνες. Η RSA τάχθηκε κατηγορηματικά κατά αυτής της καινοτομίας. Οι ασφαλιστές υποστήριξαν τη γνώμη τους από το γεγονός ότι τα πολυετή συμβόλαια MTPL θα οδηγήσουν σε αύξηση των ζημιών και προβλήματα στον υπολογισμό του συντελεστή χωρίς ατυχήματα (bonus-malus). Αυτή η πρόταση αφαιρέθηκε επίσης από την τελευταία έκδοση.

Ακύρωση του περιφερειακού συντελεστή OSAGO (δεν γίνεται αποδεκτή)

Πρωτοβουλία για την κατάργηση του περιφερειακού συντελεστή κατά τον υπολογισμό της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων ανέλαβε το υπουργείο Οικονομικών. Να υπενθυμίσουμε ότι ο περιφερειακός συντελεστής είναι ένας από τους κύριους συντελεστές που επηρεάζει το κόστος της πολιτικής MTPL. Ανάλογα με την εγγραφή σας, η πολιτική MTPL μπορεί να γίνει πιο ακριβή ή φθηνότερη. Η λογική αυτού του συντελεστή είναι ότι όσο μεγαλύτερος τοποθεσία, όσο περισσότερα αυτοκίνητα υπάρχουν, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα ατυχήματος, και κατά συνέπεια κοστίζει περισσότερο το συμβόλαιο.

Η RSA, όπως και στην περίπτωση της πρωτοβουλίας για ακύρωση του συντελεστή ισχύος κινητήρα, αντιτάχθηκε. Όπως αναφέρεται στην ένωση ασφαλιστών αυτοκινήτων, ο περιφερειακός συντελεστής δεν μπορεί να καταργηθεί, καθώς αυτός είναι ένας από τους κύριους συντελεστές που αντικατοπτρίζουν τη ζημία μιας επιχείρησης στο πλαίσιο της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Αυτή η τροπολογία αφαιρέθηκε από την τελευταία έκδοση.

Μονοπώληση της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων από το κράτος (δεν γίνεται αποδεκτή)

Από την 1η Ιανουαρίου 2017, όλοι οι ασφαλιστές στη Ρωσία θα υποχρεούνται να παρέχουν την ηλεκτρονική υπηρεσία MTPL. Εάν μέσα σε έξι μήνες αυτό δεν βελτιώσει την κατάσταση με τη διαθεσιμότητα της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων στην αγορά, τότε το κράτος μπορεί να μονοπωλήσει ολόκληρο το σύστημα υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων, αφαιρώντας αυτή τη λειτουργία από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Με βάση τα αποτελέσματα του πρώτου εξαμήνου του 2017, η Τράπεζα της Ρωσίας μπορεί να αρχίσει να διερευνά την επιλογή μονοπωλίου της αγοράς υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων μέσω της πλατφόρμας της Εθνικής Αντασφαλιστικής Εταιρείας (NPK) που δημιούργησε πρόσφατα, αναφέρει το TASS. Αυτό θα συμβεί εάν από την 1η Ιανουαρίου 2017, εντός έξι μηνών, η ηλεκτρονική MTPL δεν σταθεροποιήσει την αγορά MTPL. Η μονοπώληση της υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτου μπορεί να επιτευχθεί μέσω της άδειας αντασφάλισης στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, ένας τέτοιος μηχανισμός απαγορεύεται, αλλά οι νέες τροποποιήσεις του OSAGO δεν απαγορεύουν την αντασφάλιση. Έτσι, στην πραγματικότητα, αυτό σημαίνει τη δημιουργία μιας ενιαίας κρατικής εταιρείας για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης αυτοκινήτων που εκπροσωπείται από την NPK: οι υπόλοιπες ασφαλιστικές εταιρείες θα ενεργούν μόνο ως αντιπρόσωποι για την πώληση συμβολαίων.

Νέα όρια βάσει του ευρωπαϊκού πρωτοκόλλου (δεν γίνονται δεκτά)

Το σχέδιο νόμου προβλέπει αύξηση από 50 χιλιάδες ρούβλια σε 100 χιλιάδες ρούβλια μέγιστο μέγεθοςπληρωμή ασφάλισης για τροχαία ατυχήματα, έγγραφα για τα οποία συντάχθηκαν χωρίς τη συμμετοχή αστυνομικών (Ευρωπαϊκό πρωτόκολλο).

Επιπλέον, η Τράπεζα της Ρωσίας έχει το δικαίωμα να καθορίσει τη μορφή ειδοποίησης ενός ατυχήματος σύμφωνα με το ευρωπαϊκό πρωτόκολλο.

Πρόστιμο για την έλλειψη πράσινης κάρτας (δεν γίνεται αποδεκτό)

Σύμφωνα με τις τροπολογίες, οι οδηγοί που ταξιδεύουν στο εξωτερικό χωρίς πράσινη κάρτα θα αντιμετωπίζουν πρόστιμο. Η Τελωνειακή Υπηρεσία έχει τις αντίστοιχες εξουσίες.

Υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης για κρατικές προμήθειες (δεν γίνεται αποδεκτή)

Το έγγραφο διευκρινίζει τη διαδικασία σύναψης συμβάσεων MTPL στο πλαίσιο κρατικών και δημοτικών συμβάσεων υποχρεωτικής ασφάλισης: ο υπολογισμός του ασφαλίστρου στο πλαίσιο αυτών των συμβάσεων πραγματοποιείται σύμφωνα με τα ασφαλιστικά τιμολόγια που ισχύουν κατά την ημερομηνία δημοσίευσης της τεκμηρίωσης της προμήθειας .

Απαιτήσεις προσφυγής (δεν γίνονται δεκτές)

Το σχέδιο νόμου διευκρινίζει τον κατάλογο των λόγων παρουσίασης από τον ασφαλιστή που πλήρωσε ασφαλιστική αποζημίωση, αξίωση αναγωγής κατά του ατόμου που ευθύνεται για τη ζημία που προκλήθηκε. Ταυτόχρονα, δεν επιτρέπεται η υποβολή τέτοιας αξίωσης στον υπαίτιο στο τροχαίο πεζό, ο οποίος τραυματίστηκε, ακρωτηριάστηκε ή πέθανε από το ατύχημα, καθώς και στους συγγενείς και κληρονόμους του.

Έλεγχος για τρακτέρ (δεν γίνεται αποδεκτός)

Να διασφαλίζει τον έλεγχο της εκπλήρωσης της υποχρέωσης να περάσει τεχνικός έλεγχοςΟι ιδιοκτήτες τρακτέρ, αυτοκινούμενων οδοποιιών και άλλων μηχανημάτων, σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, υποχρεούνται να προσκομίσουν στον ασφαλιστή βεβαίωση τεχνικού ελέγχου για τα οχήματα αυτά για τη σύναψη σύμβασης υποχρεωτικής ασφάλισης αστικής ευθύνης αυτοκινήτων.

Απαιτήσεις για τη βάση δεδομένων RSA (μη αποδεκτή)

Να διασφαλίζει την πληρότητα και την αξιοπιστία των πληροφοριών που περιέχονται στο αυτοματοποιημένο πληροφοριακό σύστημα υποχρεωτική ασφάλιση, το σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου παρέχει μια λίστα με υποχρεωτικές πληροφορίες που πρέπει να εισαχθούν στα καθορισμένα σύστημα πληροφορίων. Επιπλέον, καθιερώνεται η υποχρέωση της επαγγελματικής ένωσης ασφαλιστών να παρέχει αυτές τις πληροφορίες δωρεάν στα πρόσωπα με τα οποία αφορά και επίσης, κατόπιν αιτήματος των προσώπων αυτών, να διενεργεί, μαζί με τους ασφαλιστές, έλεγχο των ορθότητα και, εάν χρειάζεται, προσαρμογή των πληροφοριών που περιέχονται στη βάση δεδομένων RSA.

Απαιτήσεις για πληρωμές αποζημίωσης RSA (δεν γίνεται αποδεκτό)

Το νομοσχέδιο θεσπίζει ειδικό νομικό καθεστώς για την εφαρμογή των πληρωμών αποζημίωσης από την RSA, με στόχο τη μείωση των περιπτώσεων δαπάνης κεφαλαίων αποζημίωσης για πληρωμές που δεν προβλέπονται άμεσα από τον ομοσπονδιακό νόμο για την υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης, αλλά είναι υποχρεωτικές για αυτήν, ιδίως λόγω δικαστικών αποφάσεων. Για το σκοπό αυτό, το σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου:

• καθορίζεται ο κατάλογος των προσώπων που έχουν το δικαίωμα να υποβάλουν αξίωση για πληρωμή αποζημίωσης·
• προθεσμία παραγραφής για αξιώσεις για πληρωμές αποζημίωσης·
• διαδικασία αξιώσεων για την επίλυση διαφορών σχετικά με την εκτέλεση πληρωμών αποζημίωσης·
• προβλέπει τη μη εφαρμογή των διατάξεων του νόμου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 1992 αριθ. η απουσία καταναλωτή σε αυτές τις έννομες σχέσεις.

ΦΟΡΟΙ, ΔΑΣΜΟΛΟΓΙΑ, ΤΕΛΙΚΑ τροχαίας 2017

30% έκπτωση στο κρατικό τέλος ( τέθηκε σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017)

ΜΕ 1 Ιανουαρίου 2017Φέτος, οι αυτοκινητιστές μπορούν να λάβουν έκπτωση 30% όταν πληρώνουν δασμούς μέσω κυβερνητικών πυλών υπηρεσιών. Αντίστοιχες αλλαγές έχουν γίνει στην παράγραφο 4 του άρθρου 333.35 του Μέρους 2 του Φορολογικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Για να λάβετε έκπτωση στο κρατικό τέλος, πρέπει να εκπληρώσετε δύο υποχρεωτικές προϋποθέσεις:

• αίτηση για απαιτούμενη υπηρεσίαηλεκτρονικός
• πληρώνουν το κρατικό τέλος και ηλεκτρονικά

Όλες αυτές οι ενέργειες μπορούν να εκτελεστούν μέσω πυλών υπηρεσιών ομοσπονδιακών ή περιφερειακών κυβερνητικών υπηρεσιών.

Αξίζει να σημειωθεί ότι παρόμοια ευκαιρία υπήρχε και παλαιότερα, αλλά μόνο κατά την ηλεκτρονική λήψη της υπηρεσίας. Αφού τεθούν σε ισχύ οι παραπάνω τροποποιήσεις, πρέπει να υποβάλετε αίτηση και να πληρώσετε ηλεκτρονικά το τέλος και μπορείτε να λάβετε την υπηρεσία όχι μόνο ηλεκτρονικά, αλλά και κατά τη διάρκεια προσωπικής επίσκεψης στην τροχαία ή στο MFC: και στις δύο επιλογές έκπτωση 30% θα είναι διαθέσιμο.

Αύξηση τελών για την έκδοση αδειών (δεν γίνεται αποδεκτή)

Το Υπουργικό Συμβούλιο έδωσε εντολή στο Υπουργείο Εσωτερικών και στο Υπουργείο Οικονομικών να προετοιμάσουν αλλαγές στον Φορολογικό Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι οποίες θα αυξήσουν το τέλος για την έκδοση άδεια οδήγησηςκαι πιστοποιητικά κυκλοφορίας οχημάτων (VRC). Τα τμήματα αυτά πρέπει να ετοιμάσουν τις προτάσεις τους έως τον Δεκέμβριο του 2016. Σας υπενθυμίζουμε ότι επί του παρόντος το κρατικό τέλος για την έκδοση άδειας οδήγησης είναι 2.000 ρούβλια, για την εγγραφή αυτοκινήτου και την έκδοση πιστοποιητικού κυκλοφορίας οχήματος - 2.850 ρούβλια με την έκδοση ή αντικατάσταση πινακίδων κυκλοφορίας και 850 ρούβλια - χωρίς πινακίδες. Εάν εγκριθούν οι τροποποιήσεις, το τέλος για την έκδοση δικαιωμάτων και STS μπορεί να αυξηθεί ήδη από την 1η Ιανουαρίου 2017. Ωστόσο, οι τροποποιήσεις δεν έχουν ακόμη εγκριθεί.

Ακύρωση φόρου ακίνητης περιουσίας σε αυτοκίνητα για επιχειρήσεις (δεν γίνεται αποδεκτή)

Το Υπουργικό Συμβούλιο υπέβαλε στην Κρατική Δούμα νομοσχέδιο που καταργεί για νομικά πρόσωπαφόρος ακίνητης περιουσίας σε αυτοκίνητα κάτω των 3 ετών. Όπως δήλωσε ο Ρώσος πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ, ένα τέτοιο μέτρο αναμένεται να τονώσει την ανανέωση των στόλων επιχειρήσεων και να στηρίξει τις εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες. Πρέπει να γίνουν αλλαγές στο άρθρο 25 του άρθρου. 381 του Κώδικα Φορολογίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οποίος ρυθμίζει τα οφέλη φόρου περιουσίας. Σύμφωνα με τις τροπολογίες, ο φόρος ακίνητης περιουσίας στα αυτοκίνητα που έχουν κατασκευαστεί μετά την 1η Ιανουαρίου 2013 θα καταργηθεί για τα νομικά πρόσωπα. Θεωρήθηκε ότι οι τροποποιήσεις θα μπορούσαν να τεθούν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2017. Ωστόσο, δεν έχουν γίνει ακόμη δεκτοί.

Πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου (δεν γίνεται αποδεκτό)

Στις 26 Οκτωβρίου 2016, η Κρατική Δούμα έλαβε σχέδιο νόμου για την τεχνική επιθεώρηση. Σύμφωνα με τις τροποποιήσεις, από την 1η Ιανουαρίου 2017, ενδέχεται να τεθεί σε ισχύ στη Ρωσία πρόστιμο για την έλλειψη τεχνικού ελέγχου για τους ιδιοκτήτες όλων των οχημάτων. Οι επανειλημμένες παραβιάσεις θα οδηγήσουν σε στέρηση δικαιωμάτων. Η Κρατική Δούμα έλαβε σχέδιο ομοσπονδιακού νόμου αριθ. Το νομοσχέδιο προετοιμάστηκε από το μέλος του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου Βίκτορ Οζέροφ. Σύμφωνα με το νομοσχέδιο, το πρόστιμο για έλλειψη τεχνικού ελέγχου θα κυμαίνεται από 500 έως 800 ρούβλια. Εκτός από πρόστιμο, ο οδηγός αντιμετωπίζει απαγόρευση λειτουργίας οχήματος που δεν έχει περάσει από τεχνικό έλεγχο ή έχει λάβει αρνητική έκθεση ελέγχου για συμμόρφωση με τα πρότυπα ασφαλείας. Η επανειλημμένη παραβίαση μπορεί να οδηγήσει σε πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για περίοδο 1 έως 3 μηνών. Προς το παρόν, μόνο οι οδηγοί επιβάλλονται πρόστιμα για έλλειψη τεχνικού ελέγχου. επιβατικά ταξί, λεωφορεία, φορτηγά, που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων, και εξειδικευμένα οχήματα που προορίζονται για μεταφορά επικίνδυνα αγαθά. Εκτός από το πρόστιμο, το κείμενο του εγγράφου ορίζει τη μεταφορά του δικαιώματος διαπίστευσης των χειριστών επιθεώρησης από τη Ρωσική Ένωση Ασφαλιστών Αυτοκινήτων (RUA) στη Rosaccreditation, την οποία αναφέραμε νωρίτερα. Προτείνεται επίσης η εισαγωγή ενός ελάχιστου και ανώτατου τιμολογίου για τον τεχνικό έλεγχο. Εάν το νομοσχέδιο εγκριθεί, όλες αυτές οι τροποποιήσεις ενδέχεται να τεθούν σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2017. Δεν έχουν γίνει ακόμη δεκτοί.

Αύξηση των τιμολογίων του συστήματος Platon (σε ισχύ από 15 Απριλίου 2017)

Από τις 15 Απριλίου 2017, τα τιμολόγια του συστήματος Platon θα διπλασιαστούν αμέσως - σε 3,06 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Το αντίστοιχο διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπογράφηκε στις 31 Ιανουαρίου και δημοσιεύτηκε επίσημα στις 3 Φεβρουαρίου 2017.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι πλέον υπάρχει προσωρινός συντελεστής μείωσης στο τιμολόγιο και οι οδηγοί φορτηγών πληρώνουν 1,53 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Σύμφωνα με το έγγραφο, από τις 15 Απριλίου 2017, κατά τον υπολογισμό του ποσού πληρωμής από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με επιτρεπόμενη μέγιστο βάροςάνω των 12 τόνων θα εφαρμοστεί συντελεστής 0,82. Αυτό θα αυξήσει τα έσοδα του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού, τα οποία θα κατευθυνθούν περαιτέρω ανάπτυξηδίκτυα αυτοκινητόδρομοι κοινή χρήσηπεριφερειακή, διαδημοτική και τοπική σημασία, αναφέρει το επεξηγηματικό σημείωμα του εγγράφου.

Επιπλέον, προκειμένου να μειωθεί η οικονομική επιβάρυνση των οδικών μεταφορέων, η ημερομηνία έναρξης της ετήσιας τιμαριθμικής αναπροσαρμογής του τέλους σύμφωνα με την πραγματική μεταβολή του δείκτη τιμών καταναλωτή μετατίθεται από την 1η Ιουλίου 2017 στην 1η Ιουλίου 2018. Δηλαδή, η επόμενη αύξηση των τιμολογίων είναι δυνατή ήδη από τον Ιούλιο του 2018.

Πρόστιμο για επικίνδυνη οδήγηση 2017 (δεν γίνεται αποδεκτό)

Στις 25 Νοεμβρίου 2016, υποβλήθηκε στην Κρατική Δούμα για εξέταση νομοσχέδιο που επιβάλλει πρόστιμο 5.000 ρούβλια για επικίνδυνη οδήγηση.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες, «Επικίνδυνη οδήγηση» είναι η επαναλαμβανόμενη εκτέλεση μιας ή περισσότερων διαδοχικών ενεργειών, εάν αυτές οι ενέργειες είχαν ως αποτέλεσμα ο οδηγός να δημιουργήσει μια κατάσταση στη διαδικασία κυκλοφορίας στην οποία η κίνησή του και (ή) η κίνηση άλλων οδηγών η ίδια κατεύθυνση και με την ίδια ταχύτητα δημιουργεί απειλή θανάτου ή τραυματισμού σε ανθρώπους, ζημιές σε οχήματα, κατασκευές, φορτίο ή άλλη υλική ζημιά.

Ο κατάλογος τέτοιων ενεργειών αναφέρεται ξεκάθαρα:

• μη συμμόρφωση με την απαίτηση να δοθεί προτεραιότητα σε όχημα που απολαμβάνει το δικαίωμα διέλευσης όταν αλλάζει λωρίδα κυκλοφορίας·
• αλλαγή λωρίδας κατά τη διάρκεια έντονης κυκλοφορίας όταν όλες οι λωρίδες είναι κατειλημμένες, εκτός από τις περιπτώσεις που στρίβετε αριστερά ή δεξιά, κάνετε αναστροφή, σταματάτε ή αποφεύγετε ένα εμπόδιο·
• αδυναμία διατήρησης απόστασης ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα·
• μη συμμόρφωση με το πλευρικό διάστημα.
• ξαφνική πέδηση, εάν δεν απαιτείται τέτοια πέδηση για την αποφυγή τροχαίου ατυχήματος·
• αποτροπή προσπέρασης.

Το καλοκαίρι, το Υπουργείο Εσωτερικών της Ρωσίας ετοίμασε ένα νομοσχέδιο «Σχετικά με τις τροποποιήσεις του Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τα διοικητικά αδικήματα όσον αφορά τη θέσπιση διοικητικής ευθύνης για επικίνδυνη οδήγηση».

Το νομοσχέδιο προτείνει τη συμπλήρωση του κεφαλαίου 12 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας με ένα νέο άρθρο 12.28.1, που καθιερώνει διοικητική ευθύνη με τη μορφή διοικητικού προστίμου ύψους 5 χιλιάδων ρούβλια για την προμήθεια από τον οδηγό ενός όχημα ενεργειών που χαρακτηρίζεται ως «επικίνδυνη οδήγηση».

Το Υπουργείο Εσωτερικών σημειώνει ότι θα είναι δυνατή η επιβολή προστίμου για επικίνδυνη οδήγηση μόνο εάν υπάρχει βιντεοσκοπημένο βίντεο που να αποδεικνύει επανειλημμένη παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας. Παράλληλα, εκτός από καταγραφές από κάμερες αυτόματης καταγραφής ή βιντεοσκόπηση αστυνομικών της Τροχαίας, προβλέπεται να εξεταστούν και εγγραφές από DVR οδηγών.

Στις 25 Νοεμβρίου 2016, η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπέβαλε πρόστιμο για επικίνδυνη οδήγηση στην Κρατική Δούμα για εξέταση. Ωστόσο, δεν έχει ακόμη εγκριθεί.

Πρόστιμο για αρχάριους οδηγούς (δεν γίνεται αποδεκτό)

Το φθινόπωρο του 2016, το ρωσικό Υπουργείο Εσωτερικών ετοίμασε τροποποιήσεις στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας που περιορίζουν την ταχύτητα για αρχάριους οδηγούς με λιγότερο από 2 χρόνια εμπειρίας.

Να σας υπενθυμίσουμε ότι παλαιότερα ζητήθηκε από οδηγούς των οποίων η εμπειρία οδήγησης είναι μικρότερη από 2 χρόνια να περιορίσουν την οδήγησή τους σε νομοθετικό επίπεδο. μέγιστη ταχύτηταέως 70 km/h, όταν οδηγείτε σε οποιονδήποτε δρόμο. Επιπλέον, ήθελαν να απαγορεύσουν σε τέτοιους οδηγούς να ρυμουλκούν αυτοκίνητο και σε αρχάριους οδηγούς μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών να μεταφέρουν επιβάτες.

Ο Αναπληρωτής Επικεφαλής της Κύριας Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Κούζιν παρουσίασε το τροποποιημένο σχέδιο εγγράφου στο κοινό.

Αποφασίστηκε να εγκαταλειφθεί η θέσπιση ορίων ταχύτητας. Ωστόσο, εξακολουθούν να θέλουν να απαγορεύσουν τη ρυμούλκηση για αρχάριους οδηγούς αυτοκινήτων και τη μεταφορά επιβατών για αρχάριους οδηγούς μοτοποδηλάτων και μοτοσικλετών.

Επιπλέον, προτείνεται να επιβληθούν πρόστιμο στους αρχάριους οδηγούς που δεν εγκαθιστούν την κατάλληλη πινακίδα στο παράθυρο του αυτοκινήτου κατά 500 ρούβλια σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.5 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

ΤΙΜΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ 2017

Το 2016, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη Ρωσία αυξήθηκαν δύο φορές - από την 1η Ιανουαρίου και την 1η Απριλίου. Σύμφωνα με το τρέχον έργο, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα έπρεπε να μειωθούν από την 1η Ιανουαρίου 2017. Ωστόσο, στις 22 Οκτωβρίου 2016 το υπουργείο Οικονομικών δημοσίευσε νέο έργο, σύμφωνα με την οποία θα αυξηθούν το 2017 οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στη βενζίνη και το ντίζελ. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι τρέχοντες ειδικοί φόροι κατανάλωσης θα παραμείνουν μόνο στη βενζίνη που δεν αντιστοιχεί στην κατηγορία 5 - 13.100 ρούβλια ανά τόνο. Το 2017, προτείνεται να καθοριστεί ο συντελεστής ειδικού φόρου κατανάλωσης για τη βενζίνη κατηγορίας 5 σε 10.130 ρούβλια ανά 1 τόνο. Ειδικός φόρος κατανάλωσης επί καύσιμο πετρελαίουτο 2017 προτείνεται να οριστεί στα 6.800 ρούβλια ανά 1 τόνο. Έτσι, όταν υπογραφεί αυτό το έργο, οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης στα καύσιμα στη Ρωσία θα αυξηθούν παραδοσιακά από την 1η Ιανουαρίου του νέου έτους.

Το 2017, εγκρίθηκαν και εισήχθησαν ορισμένες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας. Οι νέοι νόμοι της τροχαίας έχουν σχεδιαστεί για να ενισχύσουν τα μέτρα ασφαλείας στους δρόμους. Έγιναν ορισμένες τροποποιήσεις σε ισχύοντες νόμους προκειμένου να βελτιστοποιηθούν ορισμένα ζητήματα.

Οι νέοι νόμοι για την τροχαία έχουν επηρεάσει όλους τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων στον ένα ή τον άλλο βαθμό. Οι κύριες πτυχές των καινοτομιών θα συζητηθούν παρακάτω.

Από τις αρχές του 2017 Το σύστημα ERA-GLONASS καθίσταται υποχρεωτικό για όλα τα αυτοκίνητα. Προβλέπεται ότι στα επιβατικά αυτοκίνητα ένα τέτοιο σύστημα πρέπει να διαθέτει λειτουργία αυτόματης ειδοποίησης ατυχήματος. Σε σχέση με αυτήν την καινοτομία, εισάγεται απαγόρευση εισαγωγής ξένων αυτοκινήτων χωρίς αυτό το σύστημα. Εξαιρούνται τα μηχανήματα των οποίων το πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού εκδόθηκε πριν από την 1η Ιανουαρίου 2017.

Νέος νόμος για τα πρόστιμα της τροχαίας για έλλειψη τεχνικού ελέγχουπαρέχει τα ακόλουθα τιμολόγια:

• η πρώτη ποινή για έλλειψη τεχνικού ελέγχου θα είναι 500-800 ρούβλια, είναι δυνατή η απαγόρευση περαιτέρω λειτουργίας του οχήματος.
• επαναλαμβανόμενο πρόστιμο καθορίζεται από το ποσό από 5 χιλιάδες, επιτρέπεται η στέρηση άδειας οδήγησης έως τρεις μήνες.

Οι τροποποιήσεις θα επηρεάσουν τους ιδιοκτήτες όλων των οχημάτων.

Επηρεάζονται νέοι νόμοι στην τροχαία αρχάριους οδηγούς. Αυτοί θεωρούνται οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων των οποίων η εμπειρία οδήγησης είναι μικρότερη από δύο χρόνια. Ο νόμος περί τροχαίας για αρχάριους οδηγούςτης 24ης Μαρτίου 2017 θεσπίστηκαν οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

• Απαγορεύεται η ρυμούλκηση οχημάτων.
• Δεν επιτρέπεται η μεταφορά επιβατών με μοτοσικλέτες και μοτοποδήλατα.
• V επιτακτικόςΑπαιτείται η πινακίδα «αρχάριος οδηγός».

Μαζί με αυτές τις διατάξεις προβλέπουν νέοι νόμοι στην τροχαία υποχρεωτική παρουσία των παρακάτω σημείων:

• οδικό τρένο?
• αγκάθια?
• μεταφορά παιδιών?
• κωφός οδηγός?
• εκπαιδευτικός όχημα;
• Όριο ταχύτητας;
• επικίνδυνα αγαθά;
• μεγάλο φορτίο·
• όχημα χαμηλής ταχύτητας·
• μακρύ όχημα;
• αρχάριος οδηγός.

Εάν η αντίστοιχη πινακίδα πρέπει να είναι διαθέσιμη και λείπει, ο ελεγκτής της τροχαίας για νέους κανόνες κυκλοφορίας έχει το δικαίωμα να απαγορεύσει την περαιτέρω χρήση του αυτοκινήτου από τις 4 Απριλίου.

Στις 23 Μαρτίου 2017, εκδόθηκε διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο εισήγαγε ορισμένα αλλαγές στην αντικατάσταση άδειας οδήγησης:

• εάν δεν πραγματοποιηθεί επανέκδοση λόγω λήξης ισχύος, εκδίδεται νέο πιστοποιητικό για 10 χρόνια;
• Μπορείτε να αλλάξετε τα δικαιώματά σας κατόπιν δικής σας αίτησης, χωρίς να προσδιορίσετε τον λόγο.

Από το 2017, οι νόμοι της τροχαίας έχουν εφαρμοστεί ενεργά ηλεκτρονικό σύστημα εγγράφων. Έθιξε τις πολιτικές MTPL, καθώς και το διαβατήριο του οχήματος.

Σύμφωνα με τους νέους νόμους για την τροχαία, πρόστιμο 5 χιλιάδων ρούβλια για επικίνδυνη οδήγηση.Ο όρος εισήχθη το 2016 και συνεπάγεται τις ακόλουθες ενέργειες:

• άρνηση να δοθεί προτεραιότητα σε όχημα που έχει δικαίωμα διέλευσης·
• αλλαγή λωρίδας ή άλλους ελιγμούς κατά τη διάρκεια έντονης κυκλοφορίας, με εξαίρεση τις περιπτώσεις ελεγχόμενης στροφής, στάσης ή αποφυγής εμποδίου·
• άρνηση διατήρησης ελάχιστης απόστασης από οχήματα που κινούνται μπροστά·
• μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς πλευρικής απόστασης·
• ξαφνικό φρενάρισμα, εάν δεν σχετίζεται με την πρόληψη ατυχήματος.
• διεξαγωγή ελιγμών που εμποδίζουν την προσπέραση.

Ορισμένες τροποποιήσεις στους νόμους της τροχαίας επηρέασαν τις ακόλουθες πτυχές των κανόνων οδικής κυκλοφορίας:

• Η υιοθεσία αναμένεται από την 1η Σεπτεμβρίου 2017 νόμος της τροχαίας για τα ελαστικά, ντυμένοι ακατάλληλα για την τρέχουσα σεζόν, αναμένεται πρόστιμο 2 χιλιάδων.
• σύμφωνα με τους νέους νόμους για την τροχαία η πληρωμή ακυρώνεται φόρος μεταφοράς για μεγάλες οικογένειες?
• επιτρέπεται αγορά οχημάτων για άτομα με ειδικές ανάγκεςσε βάρος των κονδυλίων του προϋπολογισμού·
• θέσεις στάθμευσηςλαμβάνουν καθεστώς ακίνητης περιουσίας, αναπτύσσονται απαιτήσεις για το σχεδιασμό και το μέγεθός τους.
• σύμφωνα με τους νέους νόμους για την τροχαία, η είσοδος σε πόλεις ή ορισμένες περιοχές γίνεται επί πληρωμή, η κατάσταση υπόκειται σε περιφερειακούς κανονισμούς για τον έλεγχο της κυκλοφορίας και του περιβάλλοντος.
• αύξηση τιμολόγια σύμφωνα με το σύστημα «Πλάτων».στο πλαίσιο των διατάξεων που εγκρίθηκαν το 2015·
• αναπτύσσεται μια νομοθετική πρωτοβουλία σύμφωνα με την οποία οι αστυνομικοί της τροχαίας και της τροχαίας θα πρέπει να φορούν τα δικά τους DVR— υποτίθεται ότι ένας τέτοιος νόμος θα εξαλείψει τις παράνομες ενέργειες των επιθεωρητών της τροχαίας.

Ιδιαίτερη μνεία πρέπει να γίνει νέο νόμοΚανόνες κυκλοφορίας από 10 Απριλίου 2017. Πληροφορίες που θα υποχρεωθούν οι οδηγοί βόλτα με κράνη χωρίς αερόσακο, διαψεύστηκε με επίσημη δήλωση εκπροσώπου του υπουργείου Εσωτερικών.

Τι γνωρίζετε για την τοποθέτηση κοτσαδόρου σε αυτοκίνητο; Είναι απαραίτητη η εγγραφή κοτσαδόρου για επιβατηγό αυτοκίνητο? Απαντήσεις

Σχετικά με το OSAGO

Οι νέοι νόμοι για την τροχαία έχουν επηρεάσει ένα από τα πιο σημαντικά ζητήματα για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων - την πολιτική MTPL. Εκτός από την εισαγωγή του ηλεκτρονική έκδοση, τα ακόλουθα τέθηκαν σε ισχύ το 2017 αλλαγές:

• η ασφαλιστική εταιρεία δεν κατανέμει χρήματα στο θύμα, αλλά τα μεταφέρει σε εταιρεία επισκευής με την οποία έχει συνάψει αντίστοιχη συμφωνία·
• ενισχύεται ο έλεγχος του ασφαλιστή κατά την εκπλήρωση των υποχρεώσεών του·
• η περίοδος επισκευής καθορίζεται με μέγιστη τιμή 30 ημερών, για κάθε ημέρα καθυστέρησης χρεώνεται πρόστιμο 0,5% του συνολικού ποσού.
• Δεν επιτρέπεται η χρήση μεταχειρισμένων ανταλλακτικών για επισκευές.
• καταργείται η ανεξάρτητη εξέταση.
• Η περίοδος υποβολής καταγγελιών στον ασφαλιστή MTPL αυξήθηκε σε 10 ημέρες.
• Η ελάχιστη διάρκεια ισχύος ενός ασφαλιστηρίου συμβολαίου MTPL είναι ένα έτος.

Οι τροπολογίες συνεπάγονται αύξηση του συντελεστή ασφαλιστικού κόστους ανάλογα με τον αριθμό των τροχαίων παραβάσεων. Εάν υπάρχουν περισσότερα από 35 από αυτά ετησίως, το κόστος του συμβολαίου αυξάνεται περισσότερο από τρεις φορές.

Μεταφορά παιδιών

Ρυθμίζουν νέοι νόμοι για την τροχαία τροποποιήσεις στους κανόνες μεταφοράς παιδιών:

• παιδί κάτω των 7 ετώνεπιτρέπεται να μεταφέρονται μόνο σε ειδικές καρέκλες.
• παιδί από 7 έως 11 ετώνμπορεί να μεταφερθεί στο πίσω κάθισμα χρησιμοποιώντας ειδικά προσαρμοσμένες ζώνες ασφαλείας.
• παιδιά κάτω των 12 ετώνΔεν επιτρέπεται η μεταφορά στο μπροστινό κάθισμα χωρίς ειδικό κάθισμα αυτοκινήτου.
• δεν επιτρέπεται να φύγει παιδί κάτω των 7 ετώνένα άτομο στο αυτοκίνητο, αναμένεται πρόστιμο έως 500 ρούβλια.
• Δεν επιτρέπεται η μεταφορά παιδιών με λεωφορεία ηλικίας άνω των 10 ετών.

Ειδοποίηση για ομαδική μεταφορά παιδιών σε ηλεκτρονική μορφή υποβάλλεται στο τμήμα τροχαίας το αργότερο δύο ημέρες πριν από τη διεξαγωγή της. Ο οδηγός και το όχημα ελέγχονται για συμμόρφωση και εκδίδεται άδεια.