Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Nissan Almera λεπτομερείς οδηγίες με φωτογραφίες. Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού σε ένα Nissan Almera, λεπτομερείς οδηγίες με φωτογραφίες σε ένα Nissan Almera g15, πότε να τον αλλάξετε

Χρειάζεται αλλαγή όταν συντήρηση ρουτίνας, τότε είναι καλύτερο να συνδυάσετε αυτές τις λειτουργίες, γιατί στροφή στροφαλοφόρος άξωνΘα είναι ευκολότερο όταν ελέγχετε τη ζώνη. Η επιφάνεια του οδοντωτού τμήματος της ζώνης πρέπει να είναι απαλλαγμένη από πτυχώσεις, ρωγμές, υποκόψεις των δοντιών και διαχωρισμό του υφάσματος από το καουτσούκ. πίσω πλευράΗ ζώνη δεν πρέπει να έχει φθορά που εκθέτει τα νήματα του κορδονιού και κανένα σημάδι καψίματος. Δεν πρέπει να υπάρχει αποκόλληση ή ξεφτίλισμα στις ακραίες επιφάνειες του ιμάντα. Ο ιμάντας πρέπει να αντικατασταθεί εάν βρεθούν ίχνη λαδιού πάνω του.

Για να αξιολογήσετε την κατάσταση και να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού σωστή υποστήριξη μονάδα ισχύος.

Αφαιρέστε την προστασία της μονάδας ισχύος και τη δεξιά λάσπη χώρο του κινητήρα.

Για λόγους σαφήνειας, όλες οι περαιτέρω λειτουργίες εμφανίζονται σε έναν αποσυναρμολογημένο κινητήρα.

Μπορείτε να υπολογίσετε την τάση του ιμάντα από τη θέση του αυτόματου εντατήραςζώνη

Εάν ο κινούμενος δείκτης είναι μετατοπισμένος σε σχέση με τον σταθερό:

αριστερόστροφα - η τάση του ιμάντα είναι ανεπαρκής.
δεξιόστροφα - η ζώνη θα σφίξει.

Και στις δύο περιπτώσεις, η τάση του ιμάντα πρέπει να ρυθμιστεί.

Τραβήξτε προς τα πάνω και αφαιρέστε το κάλυμμα της καταπακτής.

Κρατώντας τον κύλινδρο στην επιθυμητή θέση, σφίξτε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εντατήρα. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές δεξιόστροφα χρησιμοποιώντας το μπουλόνι της τροχαλίας κίνησης. βοηθητικές μονάδες, ελέγξτε ξανά την τάση του ιμάντα και, εάν χρειάζεται, επαναλάβετε τη ρύθμιση. Τοποθετήστε τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε με αντίστροφη σειρά.

Για να αντικαταστήσετε τον ιμάντα χρονισμού, αφαιρέστε τον ιμάντα κίνησης αξεσουάρ.

Όταν ξεβιδώνετε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία μετάδοσης κίνησης, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Για να γίνει αυτό, ο βοηθός πρέπει να βάλει την πέμπτη ταχύτητα και να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Εάν ταυτόχρονα δεν είναι δυνατό να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας λόγω περιστροφής στροφαλοφόρος άξων, τότε ο άξονας πρέπει να κλειδωθεί. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο γρανάζι του σφονδύλου, πρέπει να αφαιρεθεί ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου.

Προσοχή! Προσέξτε να μην καταστρέψετε την επιφάνεια των δοντιών που απαιτούνται για τη λειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου (είναι πολύ μεγαλύτερα).

Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 18 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία κίνησης.

Εάν είναι δύσκολο να αφαιρέσετε την τροχαλία, τραβήξτε την ομοιόμορφα διαφορετικές πλευρέςσπάτουλα τοποθέτησης.

Αφαιρέστε το επάνω (δείτε παραπάνω) και το κάτω κάλυμμα της μονάδας χρονισμού.

Στις τροχαλίες του στροφαλοφόρου και εκκεντροφόροικανένα ιδιαίτερο σημάδια ευθυγράμμισης.

Για να μην διαταραχθεί ο χρονισμός της βαλβίδας, πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο και τους εκκεντροφόρους στη θέση TDC ( κορυφαίοι νεκροίσημεία) της διαδρομής συμπίεσης του 1ου κυλίνδρου.

Για να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα, βιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία μετάδοσης κίνησης στη θέση του, τοποθετώντας έναν αποστάτη (δακτύλιο ή σετ ροδέλες) μεταξύ της ροδέλας του μπουλονιού και του άκρου του άξονα.

Προσοχή! Ξεκινώντας από αυτό το στάδιο, η εργασία μπορεί να γίνει με δύο τρόπους.

Η πρώτη μέθοδος είναι «ακαδημαϊκή», συνοδευόμενη από την κατασκευή μιας συσκευής και την ανάγκη αγοράς δύο βυσμάτων για τις οπές στην κυλινδροκεφαλή, οι οποίες αφαιρούνται με καταστροφική μέθοδο.

Η δεύτερη μέθοδος είναι η "λαϊκή", η οποία επιτρέπει την εκτέλεση της εργασίας με ελάχιστο κόστος εργασίας, αλλά απαιτεί την υποχρεωτική παρουσία βοηθού και υψηλή πληρότητα της εργασίας, ακολουθούμενη από προσεκτικό έλεγχο του αποτελέσματος. Απαιτούμενη προϋπόθεσηΗ εκτέλεση εργασιών με αυτόν τον τρόπο είναι η πεποίθησή σας ότι κανείς δεν έχει αποσυναρμολογήσει τον κινητήρα πριν από εσάς, έστω και σε μικρό βαθμό. Στη συνέχεια όλα τα εξαρτήματα θα εγκατασταθούν σε εργοστασιακές θέσεις.

Η πρώτη μέθοδος αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού ενός κινητήρα Nissan Almera

Για να προσδιορίσετε τη θέση των εκκεντροφόρων, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε δύο ελαστικά μεταλλικά βύσματα από τις οπές στο αριστερό άκρο της κυλινδροκεφαλής.

Αφαιρέστε το αντηχείο της διαδρομής αέρα.

Ομοίως, αφαιρέστε το άλλο βύσμα.

Για να στερεώσετε τους εκκεντροφόρους κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, θα πρέπει να κατασκευαστεί μια συσκευή από μεταλλική πλάκα πάχους 5 mm (βλ. σκίτσο).

2267–3_Tex_obslugivanie.indd

Για να ελέγξετε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και 4ου κυλίνδρου, παρέχεται μια οπή με σπείρωμα M10 στο μπλοκ κυλίνδρων, στην οποία είναι απαραίτητο να βιδώσετε έναν ειδικό πείρο εγκατάστασης με μήκος σπειρώματος 75 mm. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και του 4ου κυλίνδρου, το δάχτυλο πρέπει να ακουμπάει στην περιοχή φρεζαρίσματος στο μάγουλο του στροφαλοφόρου άξονα και να μπλοκάρει τον άξονα όταν προσπαθείτε να τον περιστρέψετε δεξιόστροφα.

Ένα μπουλόνι με σπείρωμα M10 και μήκος περίπου 100 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πείρος εγκατάστασης.

Η κατασκευασμένη συσκευή - βιδώστε τον πείρο εγκατάστασης στην οπή με σπείρωμα του μπλοκ κυλίνδρου.

Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αδύνατο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα.

Εάν, όταν βιδώνετε τον πείρο εγκατάστασης, νιώσετε ότι έχει ακουμπήσει και το άκρο του παξιμαδιού στον πείρο δεν έρχεται σε επαφή με το άκρο της κεφαλής της οπής στο μπλοκ κυλίνδρων (θα υπάρχει κενό μεταξύ το παξιμάδι και το μπουλόνι), μετά περιστρέψτε ελαφρά τον στροφαλοφόρο άξονα αριστερόστροφα από τον κοχλία στερέωσης της τροχαλίας. Στη συνέχεια βιδώνουμε τον πείρο εγκατάστασης στην οπή του μπλοκ μέχρι το τέλος (μέχρι να ακουμπήσουν τα άκρα του παξιμαδιού του πείρου και η κεφαλή της οπής στο μπλοκ) και περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα έως ότου το μάγουλο του άξονα να σταματήσει στον πείρο.

Ο ιμάντας χρονισμού έχει 131 δόντια και πλάτος 25,4 mm.

Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε το συγκρότημα εντατήρα και τον κύλινδρο στήριξης.

Τοποθετήστε τον νέο κύλινδρο στήριξης με αντίστροφη σειρά.

Όταν τοποθετούμε έναν νέο ιμάντα χρονισμού με βέλη πάνω του, τον προσανατολίζουμε έτσι ώστε τα βέλη να συμπίπτουν με την κατεύθυνση κίνησης του ιμάντα (δεξιόστροφα).

Τοποθετήστε τη ζώνη οδοντωτές τροχαλίεςστροφαλοφόρος άξονας, αντλία ψυκτικού και τροχαλίες εκκεντροφόρου.

Στη συνέχεια, ταυτόχρονα βάζουμε τον ιμάντα στον κύλινδρο εντατήρα και τοποθετούμε τη συσκευή στο μπουλόνι του περιβλήματος της αντλίας ψυκτικού.

Ξεβιδώνουμε τον πείρο εγκατάστασης από την οπή στο μπλοκ κυλίνδρων. Αφαιρούμε την πλάκα από τις αυλακώσεις του εκκεντροφόρου.

Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές δεξιόστροφα με το μπουλόνι που ασφαλίζει τη βοηθητική τροχαλία κίνησης μέχρι να συμπέσουν οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων.

Βιδώνουμε τον πείρο εγκατάστασης στην οπή στο μπλοκ κυλίνδρων για να ελέγξουμε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας έχει τοποθετηθεί σωστά στη θέση TDC του 1ου - 4ου κυλίνδρου. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε την εγκατάσταση του ιμάντα χρονισμού.

Ξεβιδώνουμε τον πείρο εγκατάστασης από την οπή στο μπλοκ κυλίνδρων και τοποθετούμε το βιδωτό πώμα στη θέση του. Τοποθετούμε τα αφαιρούμενα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά.

Εκτελούμε περαιτέρω συναρμολόγηση κινητήρα με αντίστροφη σειρά. Αντικαθιστούμε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία κίνησης με ένα καινούργιο και το σφίγγουμε με ροπή 30 Nm και στη συνέχεια το περιστρέφουμε κατά 80±5°.

Η δεύτερη μέθοδος αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού ενός κινητήρα Nissan Almera

Υπενθυμίζουμε ότι σε αυτό το σημείο έχουμε αποσυναρμολογήσει την τροχαλία του στροφαλοφόρου και έχουμε ελεύθερη πρόσβαση σε ολόκληρο τον ιμάντα και τους κυλίνδρους.

Το Nissan Almera G15 παράγεται στο εργοστάσιο της AvtoVAZ από το 2012. Έβαλαν ένα in-line στο αυτοκίνητο τετρακύλινδρος κινητήραςαπό το Renault K4M με όγκο 1,6 λίτρα και 16 βαλβίδες.

Ένας σπασμένος ιμάντας σε αυτή τη μονάδα ισχύος οδηγεί αναπόφευκτα στο να συναντήσουν τα έμβολα τις βαλβίδες και να λυγίσουν τις τελευταίες - τότε ακριβές επισκευέςδεν μπορεί να αποφευχθεί.

Έλεγχος της κατάστασης ιμάντα χρονισμούπρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή. Και το πιο σημαντικό είναι να ακολουθήσετε τους κανόνες για την αντικατάστασή του.

Πότε να αλλάξετε τη ζώνη στο Nissan Almera

Ο ιμάντας χρονισμού σε ένα Nissan Almera πρέπει να αντικαθίσταται κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε 4 χρόνια (όποιο συμβεί πρώτο). Η αντικατάσταση πραγματοποιείται ανεξάρτητα από την κατάσταση του στοιχείου.

Απαιτείται έγκαιρη αντικατάσταση στις ακόλουθες περιπτώσεις:

γενική επισκευή κινητήρα?
λάδι να μπει στον ιμάντα.
σωματικό ελάττωμα.

Πώς να ελέγξετε τη ζώνη

Το αυτοκίνητο οδηγείται σε λάκκο ή υπέρβαση. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ανελκυστήρας. Για να επιθεωρήσετε τον ιμάντα (καθώς και να τον αντικαταστήσετε), πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τη σωστή βάση κινητήρα. Πριν το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποσυνδέσετε τον αρνητικό πόλο από την μπαταρία, να αφαιρέσετε δεξιός τροχός.

Για να ανακουφίσετε την πίεση από τη βάση του κινητήρα, πρέπει να σηκώσετε τον κινητήρα με μια ράβδο ασφάλισης και να τοποθετήσετε έναν ξύλινο ή λαστιχένιο διαχωριστή μεταξύ αυτού και του υποπλαισίου, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην πιέζει το ίδιο το στήριγμα.

Βρίσκουμε τις βάσεις σωλήνων καυσίμου στο στήριγμα στήριξης και αφαιρούμε τους σωλήνες καυσίμου από αυτές.

Το ίδιο το στήριγμα βιδώνεται με τρία μπουλόνια 16 mm στο επάνω κάλυμμα χρονισμού. Χρησιμοποιώντας την κεφαλή τα αποσυναρμολογούμε.

Τα μπουλόνια έχουν διαφορετικά μήκη, επομένως είναι καλύτερο να επισημαίνετε τις θέσεις τους.

Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 13 mm, ξεβιδώστε τα 2 παξιμάδια και τα 3 μπουλόνια που συγκρατούν το επάνω κάλυμμα της θήκης χρονισμού.

Τώρα μπορείτε να προσδιορίσετε οπτικά την κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Θα χρειαστείτε μια υποδοχή 18 mm, με την οποία μπορείτε να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα χρησιμοποιώντας το μπουλόνι της ζώνης. συνημμένα. Το γυρίζουμε αργά και κοιτάμε την επιφάνεια του εξαρτήματος. Τα σημάδια φθοράς περιλαμβάνουν ρωγμές, πτυχώσεις, φθαρμένα ή λιμασμένα δόντια και διαχωρισμό του υφάσματος από το καουτσούκ. Η πίσω πλευρά του ιμάντα χρονισμού δεν πρέπει επίσης να παρουσιάζει σημάδια φθοράς και δεν πρέπει να υπάρχουν σπειρώματα καλωδίου πάνω του.

Εάν ο ιμάντας έχει ίχνη από λάδι κινητήρα ή άλλο τεχνικό ρευστό, πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά πρώτα πρέπει να εξαλειφθεί η αιτία της διαρροής.

Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού στο Nissan Almera 2014

Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία θα χρειαστείτε ειδικό εξοπλισμό:

στοπ στροφαλοφόρου άξονα?

Κλειδαριά εκκεντροφόρου?

άξονες για συμπίεση σε βύσματα εκκεντροφόρου.

Απαιτούνται ειδικά εργαλεία γιατί οι οδοντωτές τροχαλίες του κινητήρα δεν περιέχουν σημάδια με τα οποία να ρυθμίζονται οι φάσεις διανομής αερίου. Επομένως, οι άξονες στερεώνονται με αυτές τις συσκευές.

Μην ξεχνάτε ότι δεν αλλάζει μόνο ο ιμάντας, αλλά και οι κύλινδροι του (2 τεμάχια) και το μπουλόνι στην τροχαλία κίνησης αξεσουάρ.

Ας προχωρήσουμε στη διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων.

Πρέπει να αφαιρεθεί ιμάντα κίνησηςγεννήτρια και εξαρτήματα. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε το μπουλόνι που ασφαλίζει την τροχαλία. Ο στροφαλοφόρος άξονας μπλοκάρεται με τον ακόλουθο τρόπο: μπαίνει η 5η ταχύτητα, ένας βοηθός κρατά πατημένο το πεντάλ του φρένου.

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα του μηχανισμού χρονισμού, το οποίο στερεώνεται με τέσσερις βίδες 8 mm.

Οι τροχαλίες του άξονα της μονάδας ισχύος δεν έχουν σημάδια για εγκατάσταση, επομένως πριν αφαιρέσετε το γρανάζι, πρέπει να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο και τους εκκεντροφόρους στη θέση που αντιστοιχεί στο πάνω νεκρό σημείο του πρώτου κυλίνδρου.

Για να περιστρέψουμε τον στροφαλοφόρο άξονα, βιδώνουμε πίσω τον κοχλία της τροχαλίας του ιμάντα στερέωσης, αλλά τοποθετούμε έναν δακτύλιο μεταξύ του άκρου του άξονα και της ροδέλας του μπουλονιού.

Για να προσδιορίσετε τη θέση των εκκεντροφόρων, πρέπει να αφαιρέσετε 2 βύσματα που βρίσκονται στα άκρα τους.

Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να τα τρυπήσετε στο κέντρο με ένα κατσαβίδι και να τα τραβήξετε έξω.

Στη συνέχεια, περιστρέφουμε το μπουλόνι, και μαζί του τον στροφαλοφόρο άξονα, δεξιόστροφα μέχρι οι εγκοπές στα άκρα των εκκεντροφόρων να γίνουν οριζόντιες και να μετακινηθούν προς τα κάτω στον κεντρικό άξονα (όπως στην παραπάνω φωτογραφία).

Τώρα χρειάζεστε το πρώτο ειδική συσκευή- σφιγκτήρα εκκεντροφόρου, τον οποίο τοποθετούμε στις αυλακώσεις και στερεώνουμε με μπουλόνι.

Βεβαιωθείτε ότι το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου βρίσκεται στο TDC. Για να γίνει αυτό, υπάρχει μια τρύπα στο μπλοκ κυλίνδρων στην οποία πρέπει να βιδώσετε ένα δεύτερο ειδικό εργαλείο - το στοπ του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν όλα γίνονται σωστά, θα είναι αδύνατο να γυρίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα. Ο αριθμός 1 στη φωτογραφία ενός μερικώς αποσυναρμολογημένου κινητήρα.

Εάν το TDC έχει ρυθμιστεί σωστά, το στοπ θα βιδωθεί στην άκρη του σπειρώματος.

Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, χαλαρώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον κύλινδρο τάνυσης και περιστρέψτε το δεξιόστροφα, χαλαρώνοντας έτσι την τάση του ιμάντα χρονισμού.

Αποσυναρμολογούμε τον ιμάντα χρονισμού και τους δύο κυλίνδρους.

Τοποθετούμε τον νέο ιμάντα χρονισμού και τους κυλίνδρους με την αντίστροφη σειρά. Οι οδηγίες σημειώνονται στη ζώνη - θα πρέπει να περιστρέφεται δεξιόστροφα.

Αφαιρούμε όλα τα ειδικά εργαλεία. Περιστρέψτε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα δύο στροφές μέχρι να συμπέσουν τα άκρα των εκκεντροφόρων.

Βιδώνουμε ξανά τον σφιγκτήρα του στροφαλοφόρου για να ελέγξουμε ότι είναι στο TDC.

Εάν βιδωθεί στην άκρη του σπειρώματος, ο ιμάντας έχει τοποθετηθεί σωστά.

Ξεβιδώνουμε την κλειδαριά, βάζουμε το βύσμα με σπείρωμα και τα νέα βύσματα εκκεντροφόρου στη θέση τους.

Εδώ είναι μια οδηγία βίντεο:

Η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού και των κυλίνδρων είναι η ίδια για όλες τις σειρές Nissan Almera G15 Ρωσική συνέλευση- ανεξάρτητα από το έτος κατασκευής. Βασική προϋπόθεση είναι ο κινητήρας K4M. Επί πρώιμα μοντέλαυπήρχαν διαφορετικοί κινητήρες, επομένως η διαδικασία αντικατάστασης του ιμάντα χρονισμού σε αυτούς ήταν διαφορετική. Αλλά επάνω Nissan AlmeraΤο Classic χρησιμοποιεί γενικά μια αλυσίδα χρονισμού. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε τη ζώνη στο Classic.

Η διαδικασία αντικατάστασης δεν είναι εύκολη. Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε τα πάντα μόνοι σας αν έχετε γκαράζ, εργαλεία και λίγες ώρες ελεύθερου χρόνου. Αλλά εάν επικοινωνήσετε με μια υπηρεσία αυτοκινήτου, μπορείτε να εξοικονομήσετε χρόνο - και η τιμή της υπηρεσίας δεν είναι τόσο υψηλή.

Αντικατάσταση ιμάντα χρονισμού Nissan Almeraαπαιτείται μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή μετά από 4 χρόνια (όποιο προηγηθεί). Καθυστερημένη αντικατάστασηΟ ιμάντας χρονισμού στο Nissan Almera μπορεί να οδηγήσει σε σπάσιμο ή διάτμηση των δοντιών και αυτό με τη σειρά του μπορεί να λυγίσει τις βαλβίδες, να καταστρέψει τα έμβολα και τα καθίσματα. Ολα για όλα λυγισμένες βαλβίδες- εγγύηση ακριβές επισκευέςκινητήρας. Καλύτερα να μην το αφήσεις να φτάσει σε αυτό. Αλλο σημαντικό σημείο, πρόκειται για μια αντλία της οποίας περιστρέφεται και η τροχαλία ιμάντα χρονισμού. Επομένως, κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, μπορεί να αποδειχθεί ότι πρέπει να αντικαταστήσετε επιπλέον τις αντλίες, θα πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για αυτό.

Περαιτέρω Διάγραμμα χρονισμού Nissan Almeraστην οποία υποδεικνύονται σαφώς όλα τα σημαντικά σημεία.

Για να φτάσετε απευθείας στην αντικατάσταση της ζώνης, θα πρέπει να εκτελέσετε αρκετά σοβαρές και απαιτητικές εργασίες.
1. Αφαιρέστε την προστασία της μονάδας ισχύος και τη δεξιά λάσπη του χώρου του κινητήρα. Στη συνέχεια, ο ιμάντας μετάδοσης κίνησης αξεσουάρ Almera.
2. Εισάγουμε ένα ξύλινο μπλοκ μεταξύ της λεκάνης λαδιού κινητήρα και του υποπλαισίου, έτσι ώστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος να μην αντέχει πλέον το βάρος της μονάδας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε μια φαρδιά λεπίδα στήριξης για να σηκώσετε τον κινητήρα. Μετά από όλα, πρέπει να αφαιρέσουμε ένα από τα στηρίγματα του κινητήρα.
3. Αφαιρούμε από τις βάσεις που βρίσκονται στο στήριγμα στήριξης το σωλήνα παροχής καυσίμου στη ράμπα και την παροχή ατμών καυσίμου στον δέκτη.
4. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 16 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στήριξης στο επάνω κάλυμμα χρονισμού.
5. Χρησιμοποιώντας το ίδιο εργαλείο, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα στο σώμα. (προσοχή έχουν διαφορετικά μήκη).
6. Αφαιρέστε το σωστό στήριγμα της μονάδας ισχύος.
7. Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 13 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια και τα δύο παξιμάδια στερέωσης επάνω κάλυμμακίνηση χρονισμού.
8. Όταν ξεβιδώνετε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, είναι απαραίτητο να εμποδίσετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Για να γίνει αυτό, ο βοηθός πρέπει να βάλει την πέμπτη ταχύτητα και να πατήσει το πεντάλ του φρένου. Εάν δεν είναι δυνατό να ξεβιδώσετε το μπουλόνι στερέωσης της τροχαλίας λόγω της περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα, τότε ο άξονας πρέπει να ασφαλίσει. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στο γρανάζι του σφονδύλου, πρέπει να αφαιρεθεί ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου.
9. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε τα δύο μπουλόνια με μια κεφαλή "10" και αφαιρέστε τον αισθητήρα.
10. Εισάγουμε μια λεπίδα στερέωσης μέσα από το παράθυρο στο περίβλημα του συμπλέκτη ανάμεσα στα δόντια του δακτυλίου του σφονδύλου που προορίζεται για την εκκίνηση του κινητήρα με τη μίζα.

Χρησιμοποιώντας μια υποδοχή 18 mm, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία κίνησης. Βγάζουμε το μπουλόνι.

Αφαιρέστε την τροχαλία κίνησης αξεσουάρ. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τα πλαστικά καλύμματα του περιβλήματος του ιμάντα χρονισμού Nissan Almera.

Δυστυχώς, στον κινητήρα Nissan Almera δεν υπάρχουν ειδικά σημάδια χρονισμού στις τροχαλίες στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου. Για να μην διαταραχθεί ο χρονισμός της βαλβίδας, πριν αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τον στροφαλοφόρο άξονα και τους εκκεντροφόρους στη θέση TDC (άνω νεκρό κέντρο) της διαδρομής συμπίεσης του 1ου κυλίνδρου.

Αφαιρέστε το αντηχείο της διαδρομής αέρα. Στο κέντρο του βύσματος (λάστιχο μάζα) τρυπάμε μια τρύπα με ένα κατσαβίδι. Χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι ως μοχλό, αφαιρέστε το βύσμα από την οπή στην κυλινδροκεφαλή. Ομοίως, αφαιρέστε το άλλο βύσμα. Το κύριο πράγμα πριν αντικαταστήσετε τον ιμάντα είναι να μην ξεχάσετε να αγοράσετε νέα βύσματα για να τα τοποθετήσετε για να αντικαταστήσετε τα κατεστραμμένα.

Περιστρέφουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με το μπουλόνι που ασφαλίζει την βοηθητική τροχαλία κίνησης μέχρι οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων να πάρουν οριζόντια θέση (θα βρίσκονται παράλληλα με το επίπεδο του συνδετήρα του καλύμματος και της κυλινδροκεφαλής) και μετατοπιστούν προς τα κάτω σε σχέση με το τους άξονες των εκκεντροφόρων.

Για τη στερέωση των εκκεντροφόρων κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, θα πρέπει να κατασκευαστεί μια συσκευή συγκεκριμένου μεγέθους από μεταλλική πλάκα πάχους 5 mm (βλ. φωτογραφία παρακάτω).

Εγκαθιστούμε τη συσκευή στις αυλακώσεις των αξόνων εκκεντροφόρου του κινητήρα Nissan Almera.

Χρησιμοποιώντας την κεφαλή "E-14", ξεβιδώνουμε το τεχνολογικό βύσμα από την οπή με σπείρωμα στο μπλοκ κυλίνδρων, που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του μπλοκ, στην περιοχή του 1ου κυλίνδρου - κάτω από τον αισθητήρα ένδειξης πίεσης λαδιού έκτακτης ανάγκης ( εμφανίζεται για λόγους σαφήνειας σε έναν αφαιρεμένο κινητήρα).

Ένα μπουλόνι με σπείρωμα M10 και μήκος περίπου 100 mm μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πείρος εγκατάστασης. Βιδώνουμε δύο παξιμάδια M10 στο μπουλόνι και τα σφίγγουμε έτσι ώστε το μήκος του τμήματος με σπείρωμα να είναι ακριβώς 75 mm. Η κατασκευασμένη συσκευή - βιδώστε τον πείρο εγκατάστασης στην οπή με σπείρωμα του μπλοκ κυλίνδρου.

Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας βρίσκεται στη θέση TDC των εμβόλων του 1ου και 4ου κυλίνδρου, ο πείρος εγκατάστασης (1) θα βιδωθεί στην οπή μέχρι το άκρο του σπειρώματος του και θα ακουμπήσει στο φρεζάρισμα (2) στο μάγουλο του στροφαλοφόρος άξονας (για λόγους σαφήνειας, η φωτογραφία εμφανίζεται σε αποσυναρμολογημένο κινητήρα και με αφαιρεμένη λεκάνη λαδιού). Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αδύνατο να περιστρέψετε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα.

Αφού χαλαρώσετε το σφίξιμο του παξιμαδιού στερέωσης του εντατήρα με ένα κλειδί 13 mm, γυρίστε τον κύλινδρο αριστερόστροφα, μειώνοντας την τάση του ιμάντα χρονισμού.

Αφαιρέστε τη ζώνη από κύλινδρο τάνυσηςκαι μετά από τις τροχαλίες της αντλίας ψυκτικού, τον στροφαλοφόρο και τους εκκεντροφόρους. Ο ιμάντας χρονισμού Almera έχει 131 δόντια και πλάτος 25,4 mm.

Κατά την αντικατάσταση του ιμάντα, πρέπει επίσης να αντικαταστήσετε το συγκρότημα εντατήρα και τον κύλινδρο στήριξης. Ξεβιδώστε το παξιμάδι που συγκρατεί τον εντατήρα και αφαιρέστε το. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Torx T-50, ξεβιδώστε τη βίδα που συγκρατεί τον κύλινδρο στήριξης. Αφαιρέστε τον κύλινδρο στήριξης και τον δακτύλιο κυλίνδρου. Τοποθετήστε τον νέο κύλινδρο στήριξης με αντίστροφη σειρά.

Τοποθετούμε τον ιμάντα στις οδοντωτές τροχαλίες του στροφαλοφόρου άξονα, της αντλίας ψυκτικού και των τροχαλιών εκκεντροφόρου.

Στη συνέχεια, ταυτόχρονα βάζουμε τον ιμάντα στον κύλινδρο εντατήρα και τοποθετούμε τη συσκευή στο μπουλόνι του περιβλήματος της αντλίας ψυκτικού. Κατά την εγκατάσταση του εντατήρα, τοποθετήστε το λυγισμένο άκρο του βραχίονα στην εσοχή του περιβλήματος της αντλίας ψυκτικού.

Ξεβιδώνουμε τον πείρο εγκατάστασης από την οπή στο μπλοκ κυλίνδρων. Αφαιρούμε την πλάκα από τις αυλακώσεις του εκκεντροφόρου. Γυρίζουμε τον στροφαλοφόρο άξονα δύο στροφές δεξιόστροφα με το μπουλόνι που ασφαλίζει τη βοηθητική τροχαλία κίνησης μέχρι να συμπέσουν οι αυλακώσεις στα άκρα των εκκεντροφόρων.

Χρησιμοποιώντας ελαφρά χτυπήματα σφυριού με πλαστικό χτύπημα, πιέζουμε νέα βύσματα στις οπές της κυλινδροκεφαλής.

Εκτελούμε περαιτέρω συναρμολόγηση κινητήρα με αντίστροφη σειρά. Αντικαθιστούμε το μπουλόνι που συγκρατεί τη βοηθητική τροχαλία μετάδοσης κίνησης με ένα νέο και το σφίγγουμε με ροπή 30 Nm και, στη συνέχεια, το περιστρέφουμε κατά 80 ± 5 μοίρες.

Στο σωστή έντασηκινητός δείκτης ζώνης αυτόματη συσκευήπρέπει να συμπίπτει με την εσοχή του σταθερού δείκτη της διάταξης τάνυσης.

Εάν ο κινητός δείκτης είναι μετατοπισμένος σε σχέση με τον σταθερό αριστερόστροφα, η τάση του ιμάντα είναι ανεπαρκής. Εάν μετακινηθεί δεξιόστροφα, ο ιμάντας θα σφίξει.

Και στις δύο περιπτώσεις, η τάση του ιμάντα πρέπει να ρυθμιστεί. Γιατί να πάρετε ένα κλειδί "13" και να χαλαρώσετε το σφίξιμο του παξιμαδιού στερέωσης του εντατήρα, χρησιμοποιήστε ένα εξάγωνο "6" για να γυρίσετε τον κύλινδρο η δεξιά πλευρά, στη συνέχεια κρατώντας την άκρη, σφίξτε τον κύλινδρο με ένα κλειδί στο 13.

15 Σεπ 2016

Γειά σου! Υπάρχουν ριψοκίνδυνοι και τυχεροί, που δεν άλλαξαν τον ιμάντα χρονισμού σύμφωνα με τους κανονισμούς στα 60 χιλιάδες χλμ; Τα χιλιόμετρα πλησιάζουν αυτό το όριο... δεν είναι για λεφτά (η εταιρεία τα πληρώνει όλα)... δεν υπάρχει χρόνος.

Ναι, αυτός ο μπλόγκερ έχει ήδη διανύσει 82.000 χλμ. και δεν έχει αλλάξει ακόμη τη ζώνη, πρόκειται να την αλλάξει σύντομα.

15 Σεπ 2016

Χιλιόμετρα 76.000 Άλλαξα μόνο το δεξιό μοχλό στα 60.. Φίλτρο λαδιού μετά από 10 χιλιάρικα. κεριά 2 φορές. λάδι σε κουτί στους 60-65. Δεν θυμάμαι πια (πριν από το επόμενο ταξίδι στο νότο) τα καλοκαιρινά ελαστικά είναι στοκ. λάμπες - διαστάσεις 50. Κουτί μηχανικού. Τώρα έχω αλλάξει τα λάστιχα σε χειμερινά (τα στοκ είναι ήδη p...c) Τα τακάκια των φρένων έχουν φθαρεί κατά 45-50%. Θα αλλάξω τον ιμάντα χρονισμού στο 90. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται με προσοχή. 60-70% αυτοκινητόδρομος, το υπόλοιπο είναι πόλη.

Ναι, προλάβετε. Σταμάτησα από τον αντιπρόσωπο στο Σμολένσκ τις προάλλες. Το αυτοκίνητό μου είναι Οκτώβριος 2013. Υπολογίζεται σε 370 ρούβλια ανά εμπόριο. η ίδια διαμόρφωση - 667 ρούβλια νέα. Μετά από όλες τις εκπτώσεις, στην έξοδο___ χαρίζω το δικό μου. Πληρώνω επιπλέον 200 ρούβλια και φεύγω με ένα καινούργιο. Νομίζω!!;;;

22 Σεπ 2016

Συμφωνώ. Σε Largus με τέτοιο κινητήρα γενικά το αλλάζουν μετά από 120 χιλιάρικα.

Ναι, αλλά στη βαλβίδα 10 8 μου, η ζώνη των 80 χιλιάδων έσπασε σε σκουπίδια πριν μερικά χρόνια.

Στο 10, η ζώνη είναι πολύ πιο στενή από την Almeria, και επομένως ο πόρος είναι μικρότερος!

26 Σεπ 2016

Ναι, αλλά στη βαλβίδα 10 8 μου, η ζώνη των 80 χιλιάδων έσπασε σε σκουπίδια πριν μερικά χρόνια. Το πήραν μαζί, το άλλαξαν μόνος μου, είναι 8kL και το πούλησαν μέσα σε ένα μήνα. Γενικά, το έργο είναι ασήμαντο, κοστίζει μια δεκάρα, αλλά αυτό είναι VAZ και στα 12 kl, δεν θέλετε να αντιμετωπίσετε τέτοιους κινδύνους. Τώρα είναι 23 χιλιάδες, αλλά μετά από 60 χιλιάδες θα αρχίσω αμέσως να προετοιμάζομαι για αντικατάσταση. Αλλά αυτή είναι απλώς η προσωπική μου άποψη.

Και για τον ιμάντα χρονισμού. Ένας φίλος έχει κινέζικο κεράσι. Αυτό το καλοκαίρι ήρθε η ώρα να αντικατασταθεί ο ιμάντας χρονισμού. Αυτός, ένας ανόητος (δεν είναι αβάσιμο - του είπα μετά ποιος ήταν), πήγε να αλλάξει ζώνη ούτε στον αντιπρόσωπο, ούτε σε κάποιο επίσημο σέρβις, αλλά σε κάποια αυτοκινητοπομπή, όπου υπήρχε κάποιο συνεργείο. Εν ολίγοις, μετά από 200 μέτρα η ζώνη έσπασε και προκάλεσε επιχειρήσεις αξίας 16 χιλιάδων ρούβλια. Και τον έστειλαν μακριά. Στη συνέχεια, μετά την αναμέτρηση με τη συμμετοχή «ειδικών», δεν ήταν καθόλου αυτοκινητοβιομηχανίαΦαίνεται ότι συμφωνήσαμε στο κόστος 50/50 και οι επισκευές είναι δικές τους. Τώρα τον είδα να οδηγεί. Προσοχή λοιπόν με αυτόν τον ιμάντα χρονισμού.

Μην συγκρίνετε τους 10 κορυφαίους, πόσο μάλλον τους πιο λευκούς Κινέζους. Οι κινητήρες μας έχουν ιμάντες εξαιρετική ποιότητα. Έχει αποδειχθεί περισσότερες από μία φορές. Αυτοί που άλλαξαν τις ζώνες στα 60 ήταν σαν καινούργιοι.

Συμφωνώ. Σε Largus με τέτοιο κινητήρα γενικά το αλλάζουν μετά από 120 χιλιάρικα.

Ναι, αλλά στη βαλβίδα 10 8 μου, η ζώνη των 80 χιλιάδων έσπασε σε σκουπίδια πριν μερικά χρόνια.
Στο 10, η ζώνη είναι πολύ πιο στενή από την Almeria, και επομένως ο πόρος είναι μικρότερος!
Υπάρχουν πολλά από αυτά τόσο στο Almera όσο και στο Largus που έχουν ήδη φτάσει τα 90-100 χωρίς προβλήματα, αφού η αρχική ζώνη είναι ακόμα στη θέση του υψηλότερη ποιότητακαι δεν έσπασε κανείς, αλλά για αυτούς που άλλαξαν στα 60 χιλιάρικα και μετά έγινε ήδη διάλειμμα, ειδικά για αυτούς που άλλαξαν σε αμφίβολα γραφεία!
Γενικά, οι κανόνες για την αντικατάσταση των ζωνών σε όλη μου τη ζωή ήταν 100-120 χιλιάδες για τη βενζίνη, 70-80 χιλιάδες για το ντίζελ. Αυτά είναι τα γενικά πρότυπα για την αντικατάσταση ιμάντα!
Υπάρχει πραγματικά ένα ΑΛΛΑ! Κανείς δεν ακύρωσε τις ώρες του κινητήρα, για παράδειγμα, ένας κάτοικος μιας μητρόπολης που περνά πολύ χρόνο σε μποτιλιαρίσματα και πού μέση ταχύτηταμόλις φτάνει τα 20-30 km/h, τα χιλιόμετρα του δεν είναι μεγάλα, αλλά ο κινητήρας έχει ήδη στροβιλιστεί αρκετά και καλύτερα να μην καθυστερήσεις την αλλαγή του ιμάντα και του λαδιού!
Και το αντίστροφο, όσοι περνούν λίγο χρόνο σε μποτιλιάρισμα και περνούν περισσότερο χρόνο στον αυτοκινητόδρομο, τα χιλιόμετρα τους είναι μεγάλα και ο κινητήρας έχει ανάψει λίγο!
Οπότε ο καθένας πρέπει να αποφασίσει μόνος του πότε θα αντικαταστήσει τη ζώνη προσωπικά, σχεδιάζω στα 90-100 χιλιάδες.

Ναι, συμφωνώ απόλυτα. Οδηγώ μόνος μου το 80% στον αυτοκινητόδρομο.

Λεπτομερής τεχνικό εγχειρίδιογια την αντικατάσταση στοιχείων χρονισμού του κινητήρα K4M Nissan.

Πρώτος κύλινδρος Κινητήρες Nissanβρίσκεται πιο κοντά στο σφόνδυλο/κιβώτιο ταχυτήτων. Ξεκινήστε τη διαδικασία αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού μόνο εάν πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

Διαθεσιμότητα κιτ αντικατάστασης ιμάντα χρονισμού: νέος ιμάντας χρονισμού, νέα τροχαλία ιμάντα χρονισμού, νέος εντατήρας ιμάντα χρονισμού, νέο μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου, νέα τροχαλία στροφαλοφόρου, διαθεσιμότητα νέων βυσμάτων εκκεντροφόρου.

Διαθεσιμότητα κιτ αντικατάστασης ιμάντα εναλλάκτη με νέο ιμάντα, νέο εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη, νέα τροχαλία ιμάντα εναλλάκτη (για οχήματα με κλιματισμό).

Διαθεσιμότητα ειδικών εργαλείων: SST KV113 B0130 (Mot.1489) (στόπ στροφαλοφόρου άξονα) Μοτ.1496 (στήριγμα συγκράτησης εκκεντροφόρου), άξονες για συμπίεση σε βύσματα εκκεντροφόρου (Mot 1487, Mot 1488) Δείτε Εικ.1,2,3

Εικ. 1. Μοτ.1489 (στοπ στροφαλοφόρου άξονα)

Εικ. 2. Μοτ.1496 (σφιγκτήρας εκκεντροφόρου)

Ρύζι. 3 Μαντρέλες για συμπίεση σε βύσματα εκκεντροφόρου (Mot 1487, Mot 1488)

Τοποθετήστε το όχημα σε ένα ψαλίδι ή ανυψωτικό με δύο στύλους. Αφαιρέστε τον δεξιό τροχό. Αποσυνδέστε τον πόλο «-» της μπαταρίας. Βλέπε Εικ.4

Αφαιρέστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου. Τοποθετήστε έναν γρύλο κάτω από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε ελαστικό διαχωριστικό. Ανακουφίστε το στήριγμα σηκώνοντας τον κινητήρα. Βλέπε Εικ.5

Μετακινήστε τη γραμμή καυσίμου στο πλάι και ασφαλίστε την. Εικ.6

Αφαιρέστε τη σωστή βάση κινητήρα. Σημειώστε τα διαφορετικά μήκη των μπουλονιών στερέωσης. Βλέπε Εικ. 7, 7α

Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα της θήκης χρονισμού. Εικ. 8.9

Χρησιμοποιώντας ένα κατάλληλο κλειδί, γυρίστε τον αυτόματο εντατήρα προς τη χαλαρή κατεύθυνση του ιμάντα και αφαιρέστε τον ιμάντα του εναλλάκτη.

Αφαιρέστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Εικ.11,12

Αφαιρέστε το κάτω κάλυμμα χρονισμού.

Βιδώστε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου στη θέση του για να διευκολύνετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου. Ρύζι. 13.14

Αφαιρέστε το βύσμα. (TORX E14) Εικ. 15

Βιδώστε το ειδικό πώμα στη θέση του βύσματος (SST KV113 B0130, Mot.1489)

Αφαιρέστε τα καπάκια του άκρου εκκεντροφόρου από το κάλυμμα του εκκεντροφόρου. Τα βύσματα βρίσκονται στην πλευρά του σφονδύλου/κιβωτίου ταχυτήτων. Εικ. 16 Τα βύσματα βρίσκονται στο πλάι του 1ου κυλίνδρου (βολάν, κιβώτιο ταχυτήτων).

A. Οι εγκοπές στα άκρα των εκκεντροφόρων θα πρέπει να είναι οριζόντιες και μετατοπισμένες προς τα κάτω σε σχέση με τη γραμμή διαχωρισμού του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής. Εικ. 17

B. Η κλειδαριά του στροφαλοφόρου άξονα πρέπει να είναι στραμμένη προς τα πάνω, Εικ. 18

Βιδώστε το ειδικό πώμα στροφαλοφόρου (SST KV113 B0130, Mot.1489) στη θέση του βύσματος. Εικ. 19. Μετά την τοποθέτηση αυτού του αναστολέα, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν μπορεί πλέον να περιστραφεί δεξιόστροφα.

Σε αυτή τη θέση, ο ιμάντας χρονισμού αντικαθίσταται.

Ρύζι. 17 υποδοχές εκκεντροφόρου

Ρύζι. 18 Αύλακα στροφαλοφόρου

Εικ. 19 Πώμα στροφαλοφόρου Mot 1489

Σημείωση: Ο πρώτος κύλινδρος βρίσκεται πιο κοντά στο σφόνδυλο/κιβώτιο ταχυτήτων.

Χαλαρώστε την τάση του ιμάντα χρονισμού Εικ. 20

Αφαιρέστε τον εντατήρα, την τροχαλία και τον ιμάντα χρονισμού.

Εγκαθιστώ ειδικό εργαλείο SST: - (Mot.1496) στην υποδοχή εκκεντροφόρου και στερεώστε το με ένα μπουλόνι στην κεφαλή στο κάλυμμα της κεφαλής του εκκεντροφόρου.

Τοποθετήστε έναν νέο εντατήρα ιμάντα χρονισμού. Η προεξοχή στον εντατήρα πρέπει να ταιριάζει στην εγκοπή στο χιτώνιο του κινητήρα.

Τοποθετήστε το παξιμάδι εντατήρα αλλά μην το σφίξετε.

Βεβαιωθείτε ότι ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα αντιστοιχεί στη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης (το κλειδί του κιβωτίου ταχυτήτων του στροφαλοφόρου είναι στραμμένο κάθετα προς τα πάνω, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν γυρίζει δεξιόστροφα (έχει τοποθετηθεί στοπ Mot.1489)

Σε αυτή τη θέση, φορέστε νέα ζώνηΙμάντα χρονισμού Βάλτε τη ζώνη δεξιόστροφα, έτσι ώστε η ζώνη να μην κρεμάει ανάμεσα στα γρανάζια.

Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αντιστοιχεί στη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης.

Τοποθετήστε έναν νέο κύλινδρο. Σφίξτε το μπουλόνι κυλίνδρου στα 50 N-m (5,1 Kg-m)

Τεντώστε τον ιμάντα χρησιμοποιώντας τον εντατήρα έτσι ώστε η σημαία 1 να βρίσκεται μέσα στο αυλάκι 2. Εικ. 22

Σφίξτε το παξιμάδι εντατήρα με ροπή 27 N-m (2,8 Kg-m) Εικ. 23

Προσοχή! Αφού σφίξετε τον εντατήρα, η σημαία πρέπει να παραμείνει μέσα στην αυλάκωση.

Ελέγξτε τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα - θα πρέπει να αντιστοιχεί στο TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης. Keyway in κατακόρυφη θέση, ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται δεξιόστροφα λόγω στάσης Mot. 1489

Αφαιρέστε το ειδικό εργαλείο SST Mot.1496 από τους εκκεντροφόρους και αφαιρέστε το στοπ στροφαλοφόρου SST Mot.1489.

Περιστρέψτε προσεκτικά τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με ένα κλειδί (για να διευκολύνετε το γύρισμα, συνιστάται να ξεβιδώσετε/ξεβιδώσετε τα μπουζί). Ο στροφαλοφόρος άξονας και οι εκκεντροφόροι πρέπει να στρίβουν χωρίς προσπάθεια. Εάν αισθάνεστε δύναμη όταν γυρίζετε τον στροφαλοφόρο άξονα, αυτό σημαίνει ότι έχετε τοποθετήσει λανθασμένα τον ιμάντα χρονισμού.

Γυρίστε τον στροφαλοφόρο άξονα δεξιόστροφα με ένα κλειδί (βλ. φωτογραφία) στη θέση TDC της διαδρομής συμπίεσης του πρώτου κυλίνδρου. Για να γίνει αυτό, πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

A. Οι εγκοπές στα άκρα των εκκεντροφόρων θα πρέπει να είναι οριζόντιες και μετατοπισμένες προς τα κάτω.

B. Η κλειδαριά του γραναζιού του στροφαλοφόρου πρέπει να είναι στραμμένη προς τα επάνω.

Εάν πληρούνται αυτές οι προϋποθέσεις, έχετε τοποθετήσει σωστά τον ιμάντα χρονισμού.

Τοποθετήστε νέα βύσματα εκκεντροφόρου χρησιμοποιώντας ειδικούς άξονες (Mot 1487, Mot 1488)

Τοποθετήστε το κάτω κάλυμμα χρονισμού

Η ροπή σύσφιξης των μπουλονιών είναι 12 N-m. (1,2 kg-m)

Τοποθετήστε την τροχαλία του στροφαλοφόρου. Για να σφίξετε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα, ρυθμίστε τη θέση TDC του πρώτου κυλίνδρου της διαδρομής συμπίεσης. Για να σφίξετε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε μια ράβδο καρβιδίου ή ένα κατσαβίδι αντί για το στοπ του στροφαλοφόρου (SST Mot.1489). (Για οχήματα με χειροκίνητη μετάδοσηαλλάξτε ταχύτητα και πατήστε το φρένο).

Τοποθετήστε ένα νέο μπουλόνι τροχαλίας στροφαλοφόρου.

Σφίξτε το μπουλόνι της τροχαλίας του στροφαλοφόρου στα 40,0 N m (4,1 Kg-m,)

Περιστρέψτε το μπουλόνι του στροφαλοφόρου άξονα κατά 145 μοίρες.

Ξεβιδώστε το στοπ στροφαλοφόρου SST Mot.1489.

Τοποθετήστε/σφίξτε τα μπουζί στη θέση τους. Σφίξτε στα 28 N.m (2,9 Kg-m). Τοποθετήστε και συνδέστε τα πηνία ανάφλεξης.

Τοποθετήστε το επάνω κάλυμμα χρονισμού.

Ροπή σύσφιξης μπουλονιών και παξιμαδιών 46 N m (4,7 Kg-m,)

Τοποθετήστε έναν νέο αυτόματο εντατήρα ιμάντα εναλλάκτη.

Α. Για οχήματα με κλιματισμό:

Ροπή σύσφιξης των μπουλονιών στερέωσης του αυτόματου εντατήρα 21 N m (4,7 Kg-m,)

Τοποθετήστε έναν νέο κύλινδρο, ροπή σύσφιξης 21 N m (4,7 Kg-m,)

Β. Για οχήματα χωρίς κλιματισμό:

Στερέωση του αυτόματου εντατήρα στη θήκη χωρίς κλιματισμό:

Ροπή σύσφιξης του μπουλονιού στερέωσης του αυτόματου εντατήρα 40 N m (4,1 Kg-m,)

Τοποθετήστε έναν νέο ιμάντα εναλλάκτη περιστρέφοντας τον αυτόματο εντατήρα με ένα κατάλληλο κλειδί. Βλέπε Εικ.24

Τοποθετήστε ξανά τη βάση του κινητήρα εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιώντας έναν γρύλο για να σηκώσετε τον κινητήρα.

Επανατοποθετήστε τη γραμμή καυσίμου και ελέγξτε τη σύνδεση.

Συνδέστε τον πόλο «-» της μπαταρίας. Ελέγξτε ότι η σύνδεση είναι ασφαλής.

Επανατοποθετήστε την προστασία του στροφαλοθαλάμου.

Τοποθετήστε τον δεξιό τροχό. Ροπή παξιμάδια τροχού 105 N-m (11Kg-m).

Ξεκίνα τη μηχανή. Πάρτε το για ένα test drive.

Εάν αφαιρεθούν οι τροχαλίες εκκεντροφόρου (αυτό δεν απαιτείται κατά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού), χρησιμοποιήστε το SST Mot.1490-01. Πριν ξεβιδώσετε τα παξιμάδια της τροχαλίας εκκεντροφόρου και όταν σφίξετε τα παξιμάδια της τροχαλίας εκκεντροφόρου, τοποθετήστε το SST Mot.1490-01. Στερεώστε το εργαλείο Mot.1490-01 χρησιμοποιώντας το μπουλόνι και το παξιμάδι του άνω καλύμματος χρονισμού. Βλέπε Εικ.25.

Κατά τη συναρμολόγηση των εκκεντροφόρων στην πλευρά του σφονδύλου, το SST (Mot.1496) πρέπει να εγκατασταθεί στην υποδοχή εκκεντροφόρου και να στερεωθεί με ένα μπουλόνι στην κεφαλή στο κάλυμμα του εκκεντροφόρου. Βλέπε Εικ. 21, 17.

Τα σήματα Renault στις ακτίνες της τροχαλίας εκκεντροφόρου θα πρέπει να βρίσκονται στην κορυφή.

Η ροπή σύσφιξης για τα παξιμάδια εκκεντροφόρου είναι 8 N-m (0,8 Kg-m).

Κοίτα ενδιαφέρον βίντεοπανω σε αυτο το θεμα