Οι πρώτες φωτογραφίες μοντέλων αυτοκινήτων που αναπτύχθηκαν από την εταιρεία δημοσιεύτηκαν στο Διαδίκτυο. ΜαρούσιαΓια αυτοκινητοπομπή του Προέδρου της Ρωσίαςκαι άλλοι ανώτεροι Ρώσοι αξιωματούχοι. Για πρώτη φορά μετά από πολλά χρόνια, τα κορυφαία στελέχη του κράτους θα στραφούν στα αυτοκίνητα εγχώρια παραγωγή. Και σήμερα θα μιλήσουμε για το δικό μας αυτοκίνηταειδικά δημιουργημένο για τους ηγέτες των χωρώναπό την εποχή του Στάλιν μέχρι σήμερα.

ZIS-101 - θωρακισμένο αυτοκίνητο για τον Στάλιν

Ο Βλαντιμίρ Ίλιτς Λένιν αγαπούσε όλα τα είδη αυτοκινήτων, αλλά οδηγούσε κυρίως ξένα αυτοκίνητα, όπως Turcat-Mery 28 και Ρολς ρόιςΑσημένιο Φάντασμα - εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανίακαταστράφηκε από τον πόλεμο και τις μεταπολεμικές καταστροφές. Ως εκ τούτου, ο πρώτος ηγέτης του σοβιετικού κράτους που μεταπήδησε σε ρωσικό αυτοκίνητο ήταν ο Joseph Vissarionovich Stalin. Με εντολή του, το εργοστάσιο αυτοκινήτων ZIL στη Μόσχα δημιούργησε το πολυτελές αυτοκίνητο ZIL-101, το οποίο έγινε το αγαπημένο αυτοκίνητο του «ηγέτη των λαών» για πολλά χρόνια. Το αυτοκίνητο είχε προηγμένα χαρακτηριστικά εκείνη την εποχή - σύστημα θέρμανσης στην καμπίνα, ενσωματωμένο ραδιόφωνο και ενισχυτές κενούσυμπλέκτη και φρένα.

ZIS-110 - το πρώτο μεταπολεμικό κυβερνητικό αυτοκίνητο

Το ZIS-101 χρησίμευσε ως το κύριο κυβερνητικό όχημα για σχεδόν δέκα χρόνια, μέχρι το 1945, όταν αντικαταστάθηκε από το ZIS-110. Αρχικά, αυτό το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε να δημιουργηθεί με βάση το αμερικανικό Packard 180, αλλά λόγω ορισμένων χαρακτηριστικά σχεδίουτο τελευταίο, δανείστηκαν ορισμένες λύσεις από το Buick Limited 90 L. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε το αυτοκίνητο ZIS-110 και η ειδική κυβερνητική του έκδοση ZIS-110B (θωρακισμένη), την οποία οδηγούσαν όχι μόνο ο Στάλιν, ο Χρουστσόφ και άλλοι σοβιετικοί ηγέτες, αλλά και από τον Μεγάλο Κινέζο Τιμονιέρη Μάο Τζι Ντονγκ, τον ηγέτη της Βόρειας Κορέας Κιμ Τσο-ιλ και τον Αλβανό Ενβέρ Χότζα.

ZIL-111 – όχημα για αυτοκινητοπομπές και παρελάσεις

Το ZIS-110 έγινε παρωχημένο μέσα σε λίγα μόλις χρόνια. Χτισμένο με προπολεμικό σχέδιο, στις αρχές της δεκαετίας του '50 έμοιαζε με δεινόσαυρο σε σύγκριση με τα μεταπολεμικά αυτοκίνητα. Ως εκ τούτου, το 1959 εισήχθη καινούριο αυτοκίνητογια την ανώτατη ηγεσία της χώρας - ZIL-111 (το εργοστάσιο αυτοκινήτων το 1956 άλλαξε το όνομά του από Στάλιν σε Λιχάτσεφ). ΣΕ τεχνικάδιέφερε ελάχιστα από τον προκάτοχό του, αλλά φαινόταν πολύ πιο μοντέρνο. Κατά τη διάρκεια μιας επίσκεψης στη Μόσχα το 1963, ο Φιντέλ Κάστρο έλαβε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ως δώρο. Το ZIL-111 έγινε το πρώτο Σοβιετικά αυτοκίνητα, για τις οποίες προβλέπονταν και ανοιχτές τροποποιήσεις, ειδικά δημιουργημένες για παρελάσεις.

GAZ-13 - ο πρόγονος της οικογένειας "Chaika".

Αναμφισβήτητα το πιο διάσημο σοβιετικό κυβερνητικό αυτοκίνητο ήταν το "Chaika" - μια σειρά αυτοκινήτων των οποίων η ιστορία πρέπει να μετρηθεί από την εμφάνιση του αυτοκινήτου GAZ-13 το 1959. Πιστεύεται ότι από τους τρεις χιλιάδες γλάρους πρώτης γενιάς που παράγονται, μόνο τρεις έπεσαν σε ιδιωτικά χέρια (ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων ήταν ο συγγραφέας Mikhail Sholokhov, η πρώτη Σοβιετική γυναίκα κοσμοναύτης Valentina Tereshkova και η μπαλαρίνα Galina Ulanova), τα υπόλοιπα χρησιμοποιήθηκαν για κυβερνητικές ανάγκες στην ΕΣΣΔ και στο εξωτερικό. Για παράδειγμα, οι ηγέτες της ΛΔΓ, Walter Ulbricht και Eric Honecker, οδήγησαν το GAZ-13. Αρκετά αυτοκίνητα δόθηκαν στην Intourist.

ZIL-114 – λιμουζίνα για την 50ή επέτειο της Επανάστασης

Το ZIL-114 ήταν η κύρια κυβερνητική λιμουζίνα της ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα και στις αρχές του εβδομήντα του εικοστού αιώνα. Τα πρώτα αυτοκίνητα αυτής της γενιάς βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1967 για την 50ή επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης και συνολικά μόνο 113 αντίγραφα του ZIL-114 παρήχθησαν για τους ανώτατους ηγέτες της ΕΣΣΔ. Το 1971, με βάση αυτό το αυτοκίνητο, κυκλοφόρησε μια "απλή" έκδοση - ZIL-117 για αξιωματούχους χαμηλότερης τάξης.

GAZ-14 - "Γλάρος" νούμερο δύο

Συνολικά, από το 1977 έως το 1988, παρήχθησαν λίγο περισσότερα από χίλια αυτοκίνητα GAZ-14, καθένα από τα οποία συναρμολογήθηκε με το χέρι και στη συνέχεια πέρασε μακροχρόνιες δοκιμέςγια ποιότητα και αξιοπιστία. Το αυτοκίνητο προοριζόταν για αξιωματούχους υψηλό επίπεδο, καθώς και η ηγεσία του στρατού και άλλοι δυνάμεις ασφαλείας. Η παραγωγή σταμάτησε το 1988 στον απόηχο του «αγώνα κατά των προνομίων» του Γκορμπατσόφ. Επιπλέον, την ίδια στιγμή, η γραμμή μεταφοράς καταστράφηκε, η τεκμηρίωση εργασίας και ακόμη και η γραμμή συναρμολόγησης για τα μοντέλα παιχνιδιών GAZ-14 καταστράφηκαν.

Το ZIL-115 (αργότερα μετονομάστηκε σε ZIL-4104) έγινε τελευταίο αυτοκίνητοΟ Λεονίντ Ίλιτς Μπρέζνιεφ, που ήξερε πολλά για τα αυτοκίνητα, και την τελευταία λιμουζίνα της σοβιετικής κυβέρνησης. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί ακόμα να θεωρηθεί ένα από τα πιο πολυτελή στον κόσμο σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας. Οι καρέκλες σε αυτό ήταν στολισμένες με δέρμα και οι πόρτες ήταν από σημύδα Καρελίας. ZIL-4104 in διαφορετικές τροποποιήσειςπαράγεται έως το 2002. Και οι πιο διάσημες παραλλαγές του ήταν το Phaeton (για παρελάσεις) και το Black Doctor (όχημα αναζωογόνησης για την αυτοκινητοπομπή του Γενικού Γραμματέα). Είναι ενδιαφέρον ότι το 2010, κατασκευάστηκαν τρία αντίγραφα του ZIL-4104 (μοντέλο ZIL-410441) για την επετειακή παρέλαση στην Κόκκινη Πλατεία.

ZIL-4105 - η θρυλική "Θωρακισμένη Κάψουλα"

Ξεχωριστά, μπορούμε να αναφέρουμε την τροποποίηση του ZIL-4104, η οποία έλαβε τη σήμανση ZIL-4105 και το όνομα "Bronecapsule". Στη δεκαετία του 1980, όταν δημιουργήθηκε αυτό το αυτοκίνητο, ήταν το πιο προστατευμένο αυτοκίνητο στον κόσμο. Εξάλλου, η θωράκιση σε αυτό δεν εισήχθη απλώς στις πόρτες και την οροφή, αλλά ήταν συμπαγής - πρώτα, οι κάψουλες πανοπλίας συγκολλήθηκαν σε ένα εργοστάσιο στην πόλη Kurgan και στη συνέχεια δημιουργήθηκε ένα αυτοκίνητο γύρω τους. Το ZIL-4105 άντεξε όχι μόνο σε πυρά από τουφέκια και πολυβόλα, αλλά ακόμη και σε έκρηξη χειροβομβίδας κάτω από τη δεξαμενή αερίου.

Marussia L2 και Marussia F2 – εκτελεστικά αυτοκίνητα για τον Πρόεδρο της Ρωσίας

Τις προάλλες, ένας από τους λογαριασμούς στο κοινωνικό δίκτυο Instagram δημοσίευσε φωτογραφίες που θεωρούνται οι πρώτες εικόνες μοντέλων μελλοντικών αυτοκινήτων από την αυτοκινητοπομπή του Προέδρου της Ρωσίας - το sedan Marussia L2 και το SUV Marussia F2. Η ανάπτυξη αυτών των αυτοκινήτων, όπως γνωρίζετε, πραγματοποιείται από τη γνωστή ομάδα των αγώνων Formula 1 και την ομώνυμη εγχώρια εταιρεία εταιρεία Marussia. Αναμένεται ότι τα πρώτα τέτοια αυτοκίνητα θα βγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2018 και θα παράγονται με τη μάρκα ZIL στις εγκαταστάσεις αυτού του θρυλικού εργοστασίου.

Υπάρχει σε ένα μόνο αντίγραφο αποκλειστική λιμουζίναΤο ZIL-4112R τέθηκε προς πώληση για 1,2 εκατομμύρια δολάρια σε γνωστή αμερικανική ιστοσελίδα που πωλούσε κλασικά αυτοκίνητα.

Το αυτοκίνητο ZIL-4112R Monolit αναπτύχθηκε από την εταιρεία Depo-ZIL, η οποία συντονίζει και αποκαθιστά μια μεγάλη ποικιλία οχημάτων Zilov εδώ και πολλά χρόνια. Οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας μιλούν για αυτό ως εγχώριο ανάλογο καλύτερα μοντέλα Maybach και Rolls-Royce.

Αν και οι μηχανικοί πήραν το διάσημο ZIL-41047 ως βάση για το προεδρικό ZIL-4112R, τελικά αυτοκίνητο βάσηςεπανασχεδιάστηκε ουσιαστικά στο έδαφος - από σύγχρονους προφυλακτήρες άνθρακα έως πίσω πόρτες που ανοίγουν η μία προς την άλλη όπως αμερικανικά αυτοκίνηταμέσα του 20ου αιώνα. Έτσι, ήταν δυνατό να αποκλειστούν οι ενδιάμεσοι στύλοι από το σχέδιο λόγω της αρχικής "συναρμολόγησης πόρτας", για την οποία ελήφθη ακόμη και δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Μαζί με το αμάξωμα, το εσωτερικό επανασχεδιάστηκε πλήρως, οι δημιουργοί κράτησαν μόνο τις χειρολαβές των θυρών και την κουκούλα από το αρχικό μοντέλο.

Φυσικά, το εσωτερικό του αυτοκινήτου περιέχει όλα τα απαραίτητα άνετα ταξίδια VIP: δερμάτινη επένδυση υψηλής ποιότητας, μπαρ, ψυγείο, ηλεκτρικά σκίαστρα παραθύρων και πολλά άλλα. Το διαμέρισμα, το οποίο είναι χαμηλωμένο μεταξύ των επιβατών και του οδηγού, περιλαμβάνει μια ενσωματωμένη οθόνη όπου, εκτός από εικόνες από εξωτερικές κάμερες, μπορεί να εμφανιστεί οποιοδήποτε σήμα βίντεο - από τις κυβερνητικές επικοινωνίες έως τα δελτία ειδήσεων.

Αξίζει ιδιαίτερα να αναφέρουμε το μοναδικό σύστημα κλιματισμού, ειδικά σχεδιασμένο και πατενταρισμένο από μηχανικούς του Nizhny Novgorod για αυτό το έργο. Σας επιτρέπει να χωρίσετε πίσωεσωτερικό σε διαφορετικές ζώνες θερμοκρασίας με διαφορά 6 βαθμών Κελσίου.

Η μοναδική λιμουζίνα είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο πέντε σχέσεων αυτόματη μετάδοσηΤα γρανάζια Allison, που αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο, αλλά οι μηχανικοί έφυγαν αρχικός κινητήρας ZIL 7,7 λίτρων με διάταξη V8, 400 άλογα. Το μήκος του αυτοκινήτου μειώθηκε κατά 110 χλστ., ενώ το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 200 χλστ.

Δυστυχώς, οι προγραμματιστές του ZIL-4112R Monolit δεν είχαν τύχη. Πριν από μερικά χρόνια, κυκλοφόρησε στη Ρωσία Κυβερνητικό πρόγραμμανα δημιουργήσει ένα κυβερνητικό αυτοκίνητο "Cortege", και αποκλειστική ZILΔεν άρεσε στον Πρόεδρο. Μη μπορώντας να βρουν αγοραστές στο σπίτι, οι δημιουργοί της μοναδικής λιμουζίνας επιχείρησαν να πουλήσουν το αυτοκίνητο στις Ηνωμένες Πολιτείες για 1,2 εκατομμύρια δολάρια.

Τα επιτυχημένα προσαρμοσμένα αυτοκίνητα προκαλούν πάντα ιδιαίτερο ενδιαφέρον στο κοινό, ειδικά αν πίσω από ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν βρίσκεται ένα γνωστό γραφείο σχεδιασμού, αλλά ένα ταλαντουχο ατομομε χρυσά χέρια. Αρκετά για να θυμάστε απίστευτη ιστορίαπως . Ένα εξαιρετικό παράδειγμα που δείχνει σε όλους ότι το κύριο πράγμα είναι να πιστέψετε στον εαυτό σας και τότε όλα θα πάνε καλά.

Βίντεο της προεδρικής λιμουζίνας ZIL-4112R

Μετά την παρουσίαση της προεδρικής λιμουζίνας ZIL-4112P, η οποία σύμφωνα με φήμες δεν άρεσε στον V.V Putin, η Marussia αποφάσισε να αναπτύξει το δικό της προεδρικό αυτοκίνητο.

Οι εργασίες για τη δημιουργία αυτοκινήτων για ανώτερους αξιωματούχους του κράτους συνεχίζονται εδώ και αρκετά χρόνια. Ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς ευχήθηκε ο νέος εκπρόσωπος κυβερνητικό αυτοκίνητοσχεδιάστηκε και δημιουργήθηκε από την αρχή Ρωσική εταιρεία. Για να γίνει αυτό, ζήτησε, δίνοντας τις αντίστοιχες ευχές, να στείλουν όλες οι ρωσικές αυτοκινητοβιομηχανίες τις εξελίξεις τους. Όσοι επιθυμούσαν να αναπτύξουν μακέτες και πρωτότυπα αυτοκινήτων για τη μεταφορά σημαντικών ανθρώπων κλήθηκαν να στείλουν τις παρουσιάσεις τους προκειμένου να αποφασίσουν στο μέλλον ποια αυτοκινητοβιομηχανία θα παράγει επίσημα αυτοκίνητα στη Ρωσία για την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας και τον Πρόεδρο της Ρωσίας.

Εάν ο αρχηγός του κράτους εγκρίνει και λάβει απόφαση για τη χρήση νέων εκτελεστικών αυτοκινήτων Ρωσικής κατασκευήςγια τη μεταφορά ανώτερων αξιωματούχων της κυβέρνησης και της Προεδρικής Διοίκησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας, νέα οχήματα θα αντικαταστήσουν τον στόλο οχημάτων υψηλής ποιότητας Μάρκες Mercedesκαι BMW.

Να υπενθυμίσουμε ότι η Εταιρεία ZIL, η οποία στο Σοβιετικά χρόνιαπαρήγαγε εκτελεστικά αυτοκίνητα για τις υψηλότερες τάξεις του κράτους, πέρυσι παρουσίασε τις εξελίξεις του νέου ZIL-4112P (7,7 κινητήρας λίτρωνΜε έξι ταχυτήτωνκιβώτιο ταχυτήτων), το οποίο, κατά τη γνώμη τους, είναι ιδανικό για τη μεταφορά του Προέδρου και άλλων σημαντικών προσώπων της χώρας.

Επικαλούμενος πηγή στο Κρεμλίνο, Ρωσική εφημερίδαΗ Izvestia ανέφερε ότι ο Βλαντιμίρ Πούτιν παρέμεινε ΔενΕίμαι ευχαριστημένος με το αυτοκίνητο ZIL που παρουσιάστηκε. Αν και μετά από αυτό το δημοσιογραφικό ρεπορτάζ, ενεργώντας γενικός διευθυντήςΤο εργοστάσιο ZIL Sergei Sokolov διέψευσε αυτές τις πληροφορίες, λέγοντας ότι ο Πρόεδρος δεν είχε δει ακόμη αυτό το αυτοκίνητο και, κατά συνέπεια, δεν μπορούσε να εκφράσει τη γνώμη του για το νέο προϊόν.

Ωστόσο, στη Ρωσία εξακολουθούν να υπάρχουν αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες που, προσπαθώντας να συνάψουν μακροπρόθεσμη σύμβαση για την παραγωγή και την προμήθεια αυτοκινήτων για ανώτερους αξιωματούχους του κράτους, πραγματοποιούν τη δική τους καινοτόμες εξελίξεις. Πρόκειται για εταιρείες GAZ και Marussia Motors.

Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, η εταιρεία GAZ αναπτύσσει ένα πολυτελές μοντέλο βασισμένο στα Volkswagen Phaeton και Audi A8, το οποίο θα είναι έτοιμο έως το 2014.

Η Μαρούσια ακολουθεί διαφορετική διαδρομή. Η εταιρεία ανακοίνωσε παγκόσμιο διαγωνισμό για καλύτερο σχέδιοΚαι καλύτερο έργοΠροεδρικό αυτοκίνητο. Η παραλαβή των εργασιών έχει ήδη ολοκληρωθεί. Τα επιλεγμένα έργα στάλθηκαν από όλους όσους ενδιαφέρθηκαν να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό, μερικά από τα οποία έφτασαν στον τελικό. Ο νικητής και το καλύτερο σχέδιο αυτοκινήτου για τον Πρόεδρο θα ανακοινωθεί την 1η Μαΐου 2013. Η καλύτερη δουλειάθα εγκριθεί για τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.

Σας προσκαλούμε να εξοικειωθείτε με τις καλύτερες επιλογέςνέες σχεδιαστικές εργασίες Ρωσικό αυτοκίνητογια ανώτερα κυβερνητικά στελέχη που έχουν επιλεγεί από την εταιρείαΜαρούσια Motors, προκειμένου να επιλέξει την καλύτερη σχεδίαση στον τελικό την 1η Μαΐου 2013 για να ξεκινήσει η ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου για τον Πρόεδρο της Ρωσίας.

Έννοια λιμουζίνας MARUSSIA

Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο μιας αντιπροσωπευτικής κατηγορίας δημιουργήθηκε για την ανώτατη διοίκηση της Ρωσίας, το ZIL-4112R. Υποτίθεται ότι το νέο ZIL θα αντικαταστήσει τη θωρακισμένη Mercedes του Κρεμλίνου ή, τουλάχιστον, θα μοιραστεί τα καθήκοντα της μετακίνησης με τις γερμανικές λιμουζίνες Pullman Ρώσος Πρόεδροςκαι άλλα υψηλότερα αξιωματούχοιχώρες.

Συνέχεια

Η ανάπτυξη του ZIL-4112R πραγματοποιήθηκε στην CJSC Depo-ZIL, ειδικοί από αυτήν την εταιρεία συμμετείχαν κάποτε στη δημιουργία αυτοκινήτων για τον Μπρέζνιεφ, τον Γκορμπατσόφ και τον Γέλτσιν. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά της ενημερωμένης λιμουζίνας του Κρεμλίνου δείχνουν συνέχεια, το εξωτερικό ακολουθεί τις κύριες γραμμές προηγούμενα μοντέλα. Το νέο ZIL αντανακλά σε μεγάλο βαθμό τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του προκατόχου του, του ZIL-41047, αλλά τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του ZIL-4112R διαφέρουν ουσιαστικά από το μοντέλο 41047.

Σαλόνι

Το εσωτερικό έχει υποστεί ριζικές αλλαγές πρόσθετες συσκευές, αυξάνοντας το επίπεδο άνεσης. Οι σχεδιαστές του «Depo-ZIL» προσπάθησαν να αφήσουν τη συνολική διάταξη της καμπίνας παρόμοια με του τύπου Pullman, ώστε να μην διαταραχθεί το γνώριμο περιβάλλον για τους επιβάτες. Αλλά ταυτόχρονα, το νέο ZIL-4112R απέκτησε πολλά νέα προϊόντα - αναδιπλούμενα καθίσματα πάγκου, αναδιπλούμενα μίνι μπαρ. Το ψυγείο είναι εγκατεστημένο σε υπερσύγχρονη διαμόρφωση. στην καμπίνα είναι προγραμματισμένος: μια θερμοκρασία μπορεί να διατηρηθεί στην αριστερή ζώνη και μια άλλη στη δεξιά. Ο έλεγχος του κλίματος μπορεί να ελεγχθεί τόσο από τον οδηγό όσο και από οποιονδήποτε επιβάτη στην καμπίνα χρησιμοποιώντας ένα απλό κουμπί.

Ελαστικά

Η νέα λιμουζίνα ZIL-4112R έλαβε ένα πιο ευρύχωρο πορτμπαγκάζ μετά ρεζέρβααπό χώρου αποσκευώνμεταφέρθηκε σε μια ειδική θέση κάτω από το πάτωμα. Μετά την απόφαση να αυξηθεί η διάμετρος του τροχού από 16 ίντσες σε 18, οι σχεδιαστές αντιμετώπισαν το πρόβλημα της προμήθειας ελαστικών το σωστό μέγεθος. Ελαστικά για λιμουζίνες του Κρεμλίνου της μάρκας Granit παράγονταν στη Ρωσία μόνο από ένα εργοστάσιο, το εργοστάσιο ελαστικών της Μόσχας. Εργοστασιακός εξοπλισμόςδεν σχεδιάστηκε για τις παραμέτρους των τροχών ZIL-4112R. Έπρεπε να ψάξω για προμηθευτή. Ως αποτέλεσμα, η νέα λιμουζίνα θα είναι εξοπλισμένη με ελαστικά αμερικανικής κατασκευής που χρησιμοποιούνται στα τζιπ Dodge RAM.

Power point

Η νέα ZIL (λιμουζίνα) είναι εξοπλισμένη με σημαντικό αριθμό ηλεκτρικών συσκευών και ηλεκτροκινητήρων. Από αυτή την άποψη, η κατανάλωση ενέργειας του μηχανήματος έχει αυξηθεί απότομα. Για να επιτευχθεί ισορροπία, ήταν απαραίτητο να αυξηθεί η ισχύς της γεννήτριας κατά μιάμιση φορά, από 100 αμπέρ σε 150. Η μπαταρία άλλαξε επίσης για να αυξηθεί η ισχύς. Power pointΤο ZIL-4112R είναι ένας κινητήρας ZIL-4104 με ένεσηόγκος 7,8 λίτρα και ισχύς 400 ίπποι. Με. Αυτόματη σχεδίαση 5 ταχυτήτων Αμερικανική εταιρείαΗ Allison ειδικά για τη νέα λιμουζίνα του Κρεμλίνου. Το νέο ZIL δεν απαιτεί εκσυγχρονισμό του πλαισίου. Τα χαρακτηριστικά των αναρτήσεων, των φρένων και των αμορτισέρ του ZIL-41047 ικανοποίησαν πλήρως τους μηχανικούς της JSC Depo-ZIL. Το πρωτότυπο αυτοκίνητο δημιουργήθηκε και μόνο ένα θέμα παραμένει στην ημερήσια διάταξη - η θωράκιση του αυτοκινήτου. Οι εργασίες προς αυτή την κατεύθυνση συνεχίζονται.

Τις πρώτες μέρες μετά τις διακοπές του Ιανουαρίου, ακριβώς όταν ο διεθνής έκθεση αυτοκινήτου, το Κρεμλίνο έχει τη δική του μικρή έκθεση αυτοκινήτων. Τρία νέα αυτοκίνητα, ή μάλλον, τρία μοντέλα επίδειξης: ένα εξάμετρο προεδρική λιμουζίνα, SUV και μίνι λεωφορείο. Αυτοί είναι οι πρώτοι καρποί του έργου Cortege. Αχ να ήταν καλεσμένοι σε αυτή την εκπομπή δημοσιογράφοι... Έχουμε όμως σκίτσα!

Και τα τρία έργα προετοιμάστηκαν από την Central Research Automotive και Ινστιτούτο ΑυτοκινήτουΜΑΣ. Αλλά αν το προεδρικό αυτοκίνητο είχε σχεδιαστεί λεπτομερώς τόσο το εξωτερικό όσο και το εσωτερικό του για την έκθεση του Κρεμλίνου και επιπλέον μπορεί να κινηθεί ακόμη και με τη δική του ισχύ (χρησιμοποιήθηκαν μονάδες ξένων χορηγών για αυτό), τότε το crossover και το minivan είναι απλά πλήρους μεγέθους μακέτες.

Στην πραγματικότητα, το Κρεμλίνο θα φιλοξενήσει μια υπεράσπιση του σχεδιαστικού έργου ενώπιον της ανώτατης διοίκησης, την οποία περνά κάθε αυτοκίνητο στα πρώτα στάδια ανάπτυξης. Αλλά για το έργο Cortege, ο κορυφαίος διευθυντής είναι ο κύριος πελάτης, ο Πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν. Ήταν αυτός που αποφάσισε στα τέλη του φθινοπώρου ότι εξωτερικά νέα λιμουζίναδεν πρέπει να απηχεί την εικόνα του ZIL-4104 του Μπρέζνιεφ - σύμβολο της εποχής της στασιμότητας - αν και ήταν ακριβώς αυτό το έργο που κέρδισε τον ανοιχτό διαγωνισμό σχεδιασμού NAMI. Αντίθετα, το προεδρικό αυτοκίνητο θα μοιάζει με τη «Victory Limousine» του Στάλιν ZIS-110 (AR No. 18, 2013). Αλλά όχι με τον ίδιο τρόπο όπως στα σκίτσα του Σεργκέι Φεντούλοφ, ο οποίος πρότεινε το θέμα "Zisov" για τον διαγωνισμό, αλλά στην επεξεργασία των σχεδιαστών προσωπικού NAMI υπό την ηγεσία του Gennady Tishkin.

Ο Tishkin είναι απόφοιτος του MAMI και ένας από τους ιδρυτές της εταιρείας RAD (ρωσικά σχεδιασμός αυτοκινήτου): το ίδιο που κατασκεύασε ένα από τα τρία πρωτότυπα ηλεκτρονικών κινητών που παρουσιάστηκαν στο κοινό το 2010. Μέχρι πρόσφατα, η RAD ενοικίαζε χώρους μόνο από τη NAMI, αλλά από την άνοιξη του περασμένου έτους ο πυρήνας σχεδιασμού άρχισε να λειτουργεί στη δομή του ινστιτούτου - τώρα είναι το NAMI Style Center και ο Gennady Tishkin είναι ο επικεφαλής σχεδιαστής του. Είναι αλήθεια ότι μόνο το προεδρικό αυτοκίνητο επίδειξης κατασκευάστηκε στο εργαστήριο του Κέντρου και οι μακέτες ενός SUV και ενός μίνι λεωφορείου με τρισδιάστατα μοντέλα κατασκευάστηκαν από το Γραφείο Σχεδιασμού Μαθητών MAMI (Cardi) υπό την ηγεσία του Sergei Alyshev - τα άλλα δύο demo -τα e-mobiles κατασκευάστηκαν εκεί το 2010.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτές τις εικόνες. Νιώθετε «την πλήρη ισχύ της Ρωσίας», η οποία, σύμφωνα με τους συγγραφείς, θα γίνει «η κάρτα του πνευματικού και τεχνολογικού δυναμικού του κράτους»;

Το μοτίβο του νέου προεδρικού ZIL είναι μια κατακόρυφη ασπίδα της μάσκας του ψυγείου και δύο οριζόντια καλούπια που αποκλίνουν από αυτήν: ακριβώς όπως το σταλινικό ZIS-110, το οποίο χρησιμοποιούσε ο Generalissimo από το 1945. Αλλά οι προβολείς είναι ορθογώνιοι. Το σχέδιο δίνει μια ιδέα για το πώς θα μοιάζει η νέα λιμουζίνα στην πρώτη έκθεση του Κρεμλίνου. Μόνο που το αυτοκίνητο επίδειξης δεν έχει τόσο μνημειώδη φτερά και μια πιο επίπεδη ασπίδα για την ψεύτικη μάσκα ψυγείου.

Στο πλαίσιο του έργου Cortege, θα δημιουργηθεί μια λιμουζίνα για προεδρικές ανάγκες με τη μάρκα ZIL - ελαφρώς μεγαλύτερη από την τρέχουσα Mercedes S 600 Guard Pullman (6356 mm). Μεταξόνιο- Σχεδόν σαν Mercedes (4300 mm): το νέο ZIL θα έχει επίσης ένα φαρδύ ένθετο στο μεσαίο τμήμα του αμαξώματος και τέσσερις πόρτες. Μονάδα ισχύος - Κινητήρας αερίου V12 με υπερσυμπίεση και αυτόματο κιβώτιο, αλλά, σε αντίθεση με τη Mercedes, έχει και αυτό τετρακίνητο. Επιπλέον, θα εμφανιστεί μια συντομευμένη έκδοση - ένα σεντάν συνοδείας με το όνομα εργασίας Leader.

Το χαλύβδινο αμάξωμα στήριξης θα είναι θωρακισμένο - το Leader έχει την ίδια κατηγορία B6/B7 με την τρέχουσα Mercedes S-Class Guard και αναπτύσσεται ένα ειδικό θωρακισμένο σύστημα για το προεδρικό αυτοκίνητο που βασίζεται σε τεχνολογίες και υλικά που χρησιμοποιούνται σε ελικόπτερα μάχης. Ένα SUV με μίνι λεωφορείο θα πρέπει επίσης να έχει θωρακισμένες εκδόσεις, αν και κύριος σκοπός τους είναι η μεταφορά για τη φύλαξη της αυτοκινητοπομπής. Αλλά οι δημιουργοί του έργου έχουν επίσης υπόψη ότι ο Πρόεδρος της Ρωσίας χρησιμοποιεί μερικές φορές αυτοκίνητα «χωρίς πρωτόκολλο».

Τι άλλο έχει γίνει εκτός από τα τρία πρωτότυπα; Από την άνοιξη του περασμένου έτους (μετά από συνάντηση μεταξύ του Προέδρου της Ρωσίας και της διοίκησης της εταιρείας VW AG), η NAMI συνεργάζεται με την Porsche Engineering, αλλά όχι ακόμη όσον αφορά την εξέλιξη της μηχανικής, αλλά τον γενικό συντονισμό και τον έλεγχο της έργο. Οι συντάκτες του Cortege εξακολουθούν να διαβεβαιώνουν ότι δεν θα αγοράσουν έτοιμα ξένα εξαρτήματα και συγκροτήματα, αλλά αντίθετα, με τη συμμετοχή ξένων ειδικών, θα αναπτύξουν πρωτότυπο σώμα, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, ανάρτηση και ηλεκτρικά.

Το στούντιο μηχανικής EDAG θα σχεδιάσει το αμάξωμα. Δεν έχει επιλεγεί ακόμη ξένος συνεργάτης για τη δημιουργία του κινητήρα - η NAMI έστειλε τεχνικές προδιαγραφές στις εταιρείες FEV, AVL και Ricardo, μετά τις οποίες θα αποδεχθεί την πιο συμφέρουσα προσφορά. Προτεραιότητα είναι οι κινητήρες V12 και V8, βάσει των οποίων στο μέλλον είναι δυνατή η δημιουργία κινητήρων V6 και εν σειρά "τεσσάρων". Σύμφωνα με τα σχέδια, η δημιουργία επαφών και η αναζήτηση συνεργατών θα διαρκέσουν έξι μήνες και μέχρι το τέλος του καλοκαιριού θα πρέπει να είναι έτοιμα τρισδιάστατα μοντέλα όλων των εξαρτημάτων, τα οποία θα μπορούσαν να μεταφερθούν σε εργολάβους για να συζητήσουν τις συνθήκες παραγωγής. Και μετά...

Τα ZIL, καθένα από τα οποία θα μπορούσε να κοστίσει περίπου 20 εκατομμύρια ρούβλια, δεν θα πωληθούν. Αλλά οι συντάκτες του Cortege ισχυρίζονται ότι έχουν αναπτύξει έναν μηχανισμό που θα πρέπει να επιστρέψει τα 12 δισεκατομμύρια ρούβλια που διατέθηκαν για το έργο στον προϋπολογισμό και με κέρδος.

Σύμφωνα με το σχέδιο, όλα τα δικαιώματα στο ανεπτυγμένο «single αρθρωτή πλατφόρμα«θα πάει τελικά στο κράτος και αυτό, με τη σειρά του, θα αρχίσει να πουλάει άδειες σε τρίτες εταιρείες υπό τους όρους της αγοράς. Θα είναι δυνατή η αγορά όχι μόνο αυτοκινήτων με το κλειδί στο χέρι, αλλά και μεμονωμένων στοιχείων πλατφόρμας - κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, σασί...

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, μαζί με τη λιμουζίνα τύπου Zis, η NAMI ανέπτυξε επίσης ένα εναλλακτικό σχέδιο σχεδίασης «αγοράς» με την κωδική ονομασία Cosmo - αυτά είναι τα αυτοκίνητα με τα οποία η Cortege σχεδιάζει να εισέλθει στην αγορά των high-end executive sedan μπορεί να μοιάζει για να ανταγωνιστεί την Audi, τη BMW και τη Mercedes.

Τα αυτοκίνητα της σειράς Cosmo είναι «πολιτικά» ανάλογα των προεδρικών αυτοκινήτων με λιγότερο επίσημη εμφάνιση, που αναπτύχθηκαν στο ίδιο NAMI Style Center. Είναι αλήθεια ότι τα κουπέ και τα κάμπριο Cosmo είναι μια πολύ τολμηρή φαντασία ακόμη και στο πλαίσιο του έργου Cortege. Μέχρι στιγμής, μόνο ένα ανοιχτό έχει απτές πιθανότητες εμφάνισης. τελετουργικό ZIL- φυσικά, με εμφάνιση "Zisov". Αλλά η πραγματική σειρά των «πολιτικών» αυτοκινήτων θα αποτελείται από ένα σεντάν και ένα SUV, που θα στοχεύουν κυρίως στη χρήση του νομού. Πώς φαίνονται; Μάθετε από την Autoreview No. 1 για το 2014, η οποία θα κυκλοφορήσει στις 13 Ιανουαρίου

Ενδιαφερόμενος εταιρεία αυτοκινήτωνθα έχει κρατική τεχνογνωσία στη διάθεσή της μόνοι μαςεγκαθιστά παραγωγή και πωλεί ανεξάρτητα αυτοκίνητα, λαμβάνοντας όλα τα έσοδα, αλλά ταυτόχρονα πληρώνει τακτικά δικαιώματα στον προϋπολογισμό: ένα ορισμένο ποσοστό του κόστους κάθε παραγόμενου αυτοκινήτου. Ποιος θα ενδιαφερόταν για αυτή την ευκαιρία; Εξάλλου, μέχρι στιγμής το έργο Cortege περιλαμβάνει μόνο αυτοκίνητα με τιμή δύο εκατομμυρίων ρούβλια ή περισσότερο και αυτό το τμήμα της αγοράς δεν υπερβαίνει τις 50 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως.

Σύμφωνα με πληροφορίες μας, οι διαπραγματεύσεις με τις ΗΠΑ ξεκίνησαν πέρυσι με την εταιρεία Sollers, η οποία βρίσκεται σε αναζήτηση πλατφόρμας και κινητήρων για μελλοντικά UAZ. Και αν τετρακύλινδροι κινητήρες και μια επιλογή προϋπολογισμούσασί για crossover, λοιπόν... Αλλά προς το παρόν, ο μόνος συμμετέχων στην «αγορά» στο Cortege παραμένει η εταιρεία Marussia. Ναι, ναι, εντάχθηκε στο έργο όχι ως «παραλήπτης προϋπολογισμού», αλλά ως πελάτης - και επίσης αναλαμβάνει να επιστρέψει χρήματα στον προϋπολογισμό για κάθε αυτοκίνητο που πωλείται! Είναι αλήθεια ότι από το 2007, η εταιρεία του Nikolai Fomenko δεν έχει επιτύχει επιτυχία στην αγορά. Ο εκθεσιακός χώρος στη Μόσχα είναι κλειστός, ο εκθεσιακός χώρος στο Νοβοσιμπίρσκ δεν είναι έτοιμος και η μόνη λειτουργούσα «μπουτίκ» - στο Μονακό - δέχεται προπαραγγελίες για το μοντέλο Marussia B2 στην τιμή των 163 χιλιάδων ευρώ. Αυτά τα αυτοκίνητα έπρεπε να ξεκινήσουν να παράγονται στο φινλανδικό εργοστάσιο Valmet πέρυσι, αλλά οι εργασίες για τον ανασχεδιασμό του Marusi B2, το οποίο οι Φινλανδοί ειδικοί έπρεπε να σχεδιάσουν εκ νέου, λαμβάνοντας υπόψη μαζική παραγωγή, παγωμένος.

Οι προσπάθειες της ομάδας του Fomenko μεταφέρθηκαν στην Cortezh. Μέχρι τον Φεβρουάριο, η Marussia θα μετακομίσει πλήρως από την έδρα της στο εργοστάσιο της Μόσχας Snezhinka σε ενοικιαζόμενες εγκαταστάσεις στην επικράτεια της NAMI. Τώρα έμποροι, μηχανικοί και σχεδιαστές της Marusya εργάζονται για την Cortezh ως μισθωτοί ειδικοί. Αλλά ταυτόχρονα, προετοιμάζουν επίσης το δικό τους έργο για την εμφάνιση μιας ξεχωριστής οικογένειας αυτοκινήτων που δημιουργείται υπό την ηγεσία του επικεφαλής σχεδιαστή Maxim Chashchin, ενός άλλου ντόπιου SKB της μητέρας του και του ατελιέ Cardi.

Ως αποτέλεσμα, η Marussia θα λάβει άδεια από το κράτος για χρήση της πλατφόρμας (το ποσό των δικαιωμάτων για αυτήν, σύμφωνα με τα δεδομένα μας, θα είναι 5-9% του κόστους) προκειμένου να ξεκινήσει η παραγωγή δύο αυτοκινήτων - executive sedanμε την ονομασία εργασίας L2 και το crossover F2 (με το εννοιολογικό SUV που παρουσιάστηκε το 2010, σχετίζεται μόνο με τον δείκτη). Το σεντάν Marussia υποτίθεται ότι θα ανταγωνιστεί μεγάλα αυτοκίνητα γερμανική τρόικα(η απόσταση μεταξύ των αξόνων είναι 3200 mm) και το πενταθέσιο crossover θα πρέπει να ανταγωνιστεί τις BMW X5 και X6. Οι κινητήρες είναι twin-turbo έξι και V8 κινητήρες, αλλά δεν αποκλείεται η επιλογή ενός αγορασμένου κινητήρα diesel. ΕΝΑ διάδρομος τιμήςγια Marusya - από δύο έως πέντε εκατομμύρια ρούβλια. Επιπλέον, η παραγωγή μπορεί να αναπτυχθεί χωριστά από προεδρικά αυτοκίνηταέργο Cortege. Μεταξύ των επιλογών είναι οι MosAvtoZIL, Valmet και άλλοι χώροι συναρμολόγησης. Αλλά η παραγωγή θα ξεκινήσει όχι νωρίτερα από την εμφάνιση των ZIL - το 2018.