Renault Koleos. Τιμή: από 1.699.000 τρίψτε. Σε προσφορά: από το καλοκαίρι του 2017

Χάρη στις προσπάθειες της Renault-Nissan, έχουμε συνηθίσει από καιρό στη γεύση γαλλικών πιάτων με ιαπωνική επίγευση. Η γαλλική επιθυμία για πρωτοτυπία και εκλεπτυσμένο στυλ σε συνδυασμό με τον ιαπωνικό ασκητισμό στην αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένα πραγματικά εκρηκτικό μείγμα. Οποιαδήποτε ανισορροπία προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση απειλεί την καταστροφή. Ωστόσο, εδώ και πολλά χρόνια η ανησυχία έχει καταφέρει να ισορροπήσει αρκετά χαριτωμένα σε αυτό λεπτή γραμμή, κυκλοφορώντας το ένα μπεστ σέλερ μετά το άλλο.

Οριζόντιος πίσω φώταμε έντονο τρισδιάστατο εφέ επιπλέουν στα φτερά, επεκτείνοντας οπτικά το αυτοκίνητο ακόμα περισσότερο

Η αυτόματη κουζίνα του Carlos Ghosn τα ψήνει σαν ζεστά κέικ. Φυσικά, χρησιμοποιώντας κοινές πλατφόρμεςκαι υλικά, δεν είναι τόσο εύκολο για την έγνοια να δημιουργήσει πιάτα γαλλικής και ιαπωνικής κουζίνας. Και αν αυτό είναι ακόμα δυνατό από την άποψη της όμορφης παρουσίασης στο τραπέζι, τότε η επίγευση μετά τη δοκιμή αυτών των πιάτων μερικές φορές παραμένει σχεδόν ίδια. Δεν θα έλεγα ότι είναι δυσάρεστο, απλά αρκετά παρόμοιο. Η δοκιμή πρεμιέρας της νέας γενιάς Renault Koleos, που πραγματοποιήθηκε στη Φινλανδία, απλώς επιβεβαίωσε αυτή τη θεωρία, αν και η ίδια η παρουσίαση του νέου πιάτου μας φάνηκε πολύ πρωτότυπη και εκλεπτυσμένη με γαλλικό τρόπο.

Τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ κοντά για άνετα καθίσματα σε μεγάλες αποστάσεις.

Αφού ξεχειλίζει από τις προσπάθειες του Duster και του «μετροσέξουαλ αδερφού» του Kaptur, το C-segment της σειράς παντός εδάφους της Renault είναι η μετάφραση του Koleos, η πρώτη γενιά του οποίου υπήρχε κάπου στο interclass. χώρος Γ-Δ, στο υψηλότερο τμήμα ήταν ένα απολύτως λογικό βήμα. Για να αυξήσει τις αποδόσεις, η Renault έπρεπε απλώς να κλείσει «όλο το τραπέζι». Αγορά SUV, ειδικά αφού το τμήμα D του τα τελευταία 10 χρόνια έχει αποδειχθεί από τα πιο δυναμικά όσον αφορά την ανάπτυξη στην αγορά, προσθέτοντας συνολικά 63%.

Μέγιστη ένταση πορτμπαγκάζ RenaultΟ Κολέος φτάνει τα 1690 λτ

Ένα εξίσου λογικό βήμα ήταν η διαμόρφωση του εξωτερικού του νέου Koleos ώστε να ταιριάζει με την premium σειρά της Renault. Ομοιότητα του νέου μεγάλο crossoverκαι το κορυφαίο επιχειρηματικό σεντάν Talisman της συν-πλατφόρμας είναι αισθητά με την πρώτη ματιά. Οι ίδιες εκφραστικές οριζόντιες γραμμές και οι κοντές προεξοχές, το ίδιο στυλ σχεδίασης στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και η ψεύτικη μάσκα ψυγείου με τεράστιο χρωμιωμένο λογότυπο, νέοι προβολείς Pure Vision πλήρως LED (η τεχνολογία παρέχει 20% πιο ισχυρή απόδοση φωτός σε σύγκριση με τα αλογόνα) και μπούμερανγκ σχήματος Γ των «βλεφαρίδων» του μηχανισμού τρεξίματος. Στο πίσω μέρος Λαμπτήρες LEDΧρησιμοποιείται η τεχνολογία Edge Light, δημιουργώντας ένα έντονο τρισδιάστατο εφέ. Τα οριζόντια πίσω φώτα που ρέουν στα φτερά διευρύνουν οπτικά τις διαστάσεις του αυτοκινήτου και οι τεράστιοι τροχοί 18 ιντσών σε συνδυασμό με μια χαμηλή γραμμή οροφής δίνουν στο brutal SUV μια πιο δυναμική εμφάνιση.

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ εντυπωσιακό χάρη στην τεράστια ψευδή μάσκα ψυγείου και τα «μπούμερανγκ» πολλαπλών επιπέδων από φώτα πορείας και φώτα ομίχλης

«Το νέο Koleos ολοκληρώνει σχεδιαστικά την αναγέννηση της γκάμας της Renault, η οποία ξεκίνησε με το νέο Clio το 2012. Η πρόκληση μου ήταν να καταλήξω σε ένα crossover που δεν θα ήταν μόνο κομψό, αλλά και μοντέρνο και δυναμικό. Αποφασίσαμε να μην αραιώσουμε τα παραδοσιακά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των crossover. Αντίθετα, εστιάσαμε στα χαρακτηριστικά αυτής της κατηγορίας - ένα κομψό, γλυπτό εξωτερικό με εκφραστικές οριζόντιες γραμμές και υψηλή απόσταση από το έδαφος», εξηγεί ο Senior Vice President of Corporate Design της Renault, Laurens van den Acker.

Η κύρια λεπτομέρεια του εσωτερικού είναι ένα μεγάλο κάθετο tablet

Είναι δύσκολο να διαφωνήσεις με τον Ολλανδό! Η οπτική παρουσίαση του νέου πιάτου της Renault είναι απολύτως κορυφαία. Οι πρώτες ερωτήσεις μπορεί να προκύψουν μόνο όταν αρχίσετε να εξοικειώνεστε περισσότερο με τα συστατικά του.

Η δομή της κεντρικής σήραγγας είναι πολύ διαφορετική όσον αφορά τα δοχεία και τα ντουλαπάκια γαντιών

Ο συνδυασμός ενός από τα μεγαλύτερα μεταξόνια της κατηγορίας (2705 χλστ.) με μια πολύ πλεονεκτική εσωτερική διάταξη καθιστά το Koleos το πιο ευρύχωρο στην κατηγορία, τοποθετώντας το στην κατηγορία εκείνων των αυτοκινήτων που φαίνονται ακόμη μεγαλύτερα στο εσωτερικό παρά στο εξωτερικό. Εξ ου και το ευρύχωρο αρθρωτό πορτμπαγκάζ, το οποίο μπορεί να αυξηθεί μέσω μετασχηματισμών από 538 σε 1690 λίτρα, και πρωτοφανής χωρική άνεση για τα πόδια των πίσω επιβατών, το αποτέλεσμα της οποίας ενισχύεται από το κοίλο πλαίσιο των πλάτης των μπροστινών καθισμάτων. Τεράστιος στέγη με πανοραμική θέαμε εμβαδόν 0,8 m2, γεμίζει με αέρα το εσωτερικό, σαν γαλλική μαρέγκα. Ωστόσο, στην πραγματικότητα αυτό το συναίσθημα εξακολουθεί να είναι σε μεγάλο βαθμό παραπλανητικό. Παρά τον όγκο του εσωτερικού του Koleos, οι ψηλοί επιβάτες δεν το βρίσκουν και τόσο άνετο. Ο λόγος δεν είναι η πιο προσεγμένη σχεδίαση των μπροστινών καθισμάτων και του πίσω καναπέ. Τα οριζόντια μαξιλάρια των πρώτων αποδείχθηκαν πολύ κοντά (παρά τις ηλεκτρικές ρυθμίσεις σε έξι κατευθύνσεις, φυσικά δεν τίθεται θέμα ιδεώδους στήριξης), γεγονός που τα κάνει πολύ άβολα στην μακρινά ταξίδια. Όσο για τη δεύτερη σειρά, οι λιγοστοί επιβάτες απλώς ακουμπούν το κεφάλι τους στο ταβάνι. Επιπλέον, αυτό είναι μια συνέπεια όχι και τόσο υποτίμηση για χάρη του δυναμικός σχεδιασμόςη γραμμή οροφής του Koleos, πόσο πάθος έχουν οι Γάλλοι για «θέατρο καθίσματα» επιβατών με τη δεύτερη σειρά ανυψωμένη για καλύτερη ορατότητα.

Σύστημα τετρακίνησης - προσαρμοστικό: σας επιτρέπει να επιλέξετε το σχέδιο μετάδοσης κίνησης κατά την κρίση σας

Αυτό που μας ικανοποίησε πραγματικά με το εσωτερικό και την εργονομία του νέου Koleos ήταν τα πρωτοφανώς φαρδιά ανοίγματα των θυρών (οι μπροστινές πόρτες ανοίγουν στις 70°, οι πίσω πόρτες στις 77°), καθώς και η αποτελεσματική δομική προστασία των μαρσπιέ των θυρών από τη σκόνη και βρωμιά.

Ο πίσω καναπές είναι ανυψωμένος σημαντικά πάνω από την πρώτη σειρά: αυτό το «θεατρικό» κάθισμα παρέχει στους επιβάτες καλύτερη ορατότητα, αλλά τους αναγκάζει να ακουμπήσουν το κεφάλι τους στην οροφή

Η εσωτερική διακόσμηση κυριαρχείται από ευθείες γραμμές με στρογγυλεμένες άκρες. Τριγωνικές λαβές στα πλαϊνά της κεντρικής κονσόλας τονίζουν τον εκτός δρόμου χαρακτήρα του Koleos. Το στυλ της Renault φαίνεται ξεκάθαρα. Η κύρια διάθεση στην καμπίνα διαμορφώνεται φυσικά από το τεράστιο κάθετο tablet 8,7 ιντσών του πολυλειτουργικού συστήματος πολυμέσων R-LINK 2. Γενικά, ένα σετ ηλεκτρονικών και βοηθητικά συστήματαΤο Koleos έχει επεκταθεί σε σύγκριση με την πρώτη γενιά, αλλά όχι όσο θα περίμενε κανείς. Έτσι, η γαλλική ναυαρχίδα SUV εξακολουθεί να μην διαθέτει προσαρμοζόμενο cruise control, το οποίο είναι διαθέσιμο στους περισσότερους συμμαθητές του. Σε αντίθεση με τη Nissan, η Renault περιμένει μια πλατφόρμα τέταρτη γενιάαυτόνομα συστήματα ελέγχου - αποφάσισαν να μην σπαταλήσουν τα χρήματά τους σε «μπαγιάτικα προϊόντα» τρίτης γενιάς, έτσι η προσαρμοστική κρουαζιέρα και πολλοί άλλοι σύγχρονοι ηλεκτρονικοί βοηθοί θα είναι διαθέσιμοι μόνο μετά την πρώτη αναδιαμόρφωση του νέου Koleos.

Εκτός από τα ενημερωμένα πολυμέσα, η Koleos απέκτησε premium Ηχοσύστημα Boseμε 12 διαφορετικά μεγέθη ηχεία, ένα υπογούφερ και έναν ψηφιακό ενισχυτή με επεξεργαστή ήχου. Υπάρχει ακόμη και σύστημα ογκομετρικής αντιστάθμισης για τον ήχο του κινητήρα. Αλλά για την ηχομόνωση καμάρες τροχών, σύμφωνα με την παράδοση της ανησυχίας, κάπως ξεχάστηκαν. Όπως συμβαίνει σχεδόν πάντα με τη Nissan και συχνά με τη Renault, η κανονική ηχομόνωση πιθανότατα θα εμφανιστεί μόνο μετά την πρώτη αναδιαμόρφωση. Σε αντίθεση με την ακουστική άνεση, είναι πιο δύσκολο να βρεις λάθος στη διαδρομή και δεν πρέπει να το κάνεις. Η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη σχεδόν τέλεια σύμφωνα με τα πρότυπα της κατηγορίας: μέτρια άκαμπτη, δεν επιτρέπει στο μεγάλο SUV να ταλαντεύεται, απορροφώντας ενεργά την αδράνεια, αλλά ταυτόχρονα αποδεικνύεται εκπληκτικά ενεργοβόρα.

Το νέο κορυφαίο SUV της Renault θα προμηθεύεται στη Ρωσία με τρεις επιλογές κινητήρων: βενζινοκινητήρα 2.0 (144 hp) και 2.5 (171 hp), καθώς και turbodiesel 2.0 dCi με 177 hp. Με. Οι πωλήσεις βενζίνης Koleos έχουν ήδη ξεκινήσει, έκδοση dieselθα είναι διαθέσιμο για παραγγελία από τον Σεπτέμβριο.

Σε αντίθεση με τον υπόλοιπο κόσμο, στην αγορά μας το Koleos θα παρουσιαστεί μόνο στην τετρακίνητη έκδοση All-Mode 4x4i αποκλειστικά με το νέο προσαρμοζόμενο συνεχώς μεταβλητό CVT X-Tronic. Αυτό έγινε για να διαχωριστεί το Koleos από τα νεότερα γαλλικά SUV Kaptur και Duster.

Μόνος μου νέος μεταβλητόςη ανησυχία είναι αρκετά καλή και προσαρμοστική. Για παράδειγμα, χρησιμοποιεί έναν νέο αλγόριθμο για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης: όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού περισσότερο από το ένα τρίτο, ο μεταβλητός προσομοιώνει τις αλλαγές βημάτων, όπως ένα κανονικό αυτόματη μετάδοση. Ταυτόχρονα, το CVT X-Tronic εξασφαλίζει ομαλές αλλαγές σχέσεις μετάδοσης, σε σταθερή ταχύτητα μπορεί να βελτιστοποιήσει τις στροφές του κινητήρα και επιτρέπει στον οδηγό, εάν το επιθυμεί, να επιλέξει μια λειτουργία διαδοχικής αλλαγής 7 ταχυτήτων και να χρησιμοποιήσει το φρενάρισμα του κινητήρα. Ωστόσο, με όλα τα πλεονεκτήματα του νέου παραλλαγής Koleos, παραμένει πολύ προσεκτικός. Είναι σαφές ότι χωρίς να θυσιαστεί ο πόρος μετάδοσης, δεν υπάρχει διαφυγή από αυτό. Αλλά αυτό καθιστά διπλά ατυχές το γεγονός ότι το γαλλικό SUV θα φτάσει στη Ρωσία χωρίς χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Κατά τη φινλανδική δοκιμή, ήταν η έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων που μας φάνηκε η πιο οργανική και ενδιαφέρουσα σε σχέση με το μεγάλο γαλλικό όχημα παντός εδάφους.

Οδήγηση Το τιμόνι είναι κάπως υποτονικό, αλλά για ένα SUV αυτό είναι αρκετά αποδεκτό. Οι αποκρίσεις του κινητήρα στην έκδοση με CVT περιορίζονται σημαντικά από τις ρυθμίσεις CVT Σαλόνι Αρκετά λειτουργικό και ήρεμο σχεδιαστικά. Τα μόνα ερωτήματα που δημιουργούν ερωτηματικά είναι τα μπροστινά καθίσματα και ο μεγάλος πίσω καναπές. Τεχνικές προδιαγραφές Renault Koleos Διαστάσεις 4672 x1843x1673 χλστ Βάση 2705 ​​mm Απόβαρο 1742 κιλά Πλήρης μάζα 2280 κιλά Εκτελωνισμός 208 χλστ Όγκος κορμού 538/1690 λ Όγκος δεξαμενής καυσίμου 60 λίτρα Κινητήρας diesel, 4κύλινδρος, 1995 cm 3, 177/3750 hp/min -1, 380/2000 Nm/min -1 Μετάδοση CVT, τετρακίνηση Μέγεθος ελαστικού 225/60R18 Δυναμική 201 km/h; 9,5 δευτ. έως 100 km/h Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/εθνική οδός/μικτή) 6,1/5,7/5,8 λίτρα ανά 100 χλμ Λειτουργικές δαπάνες* Φόρος μεταφοράς, τρίψιμο. 8850 TO-1/TO-2, r. ν.δ. OSAGO/Kasko, r. 13 178 / 135 078 * Ο φόρος μεταφοράς υπολογίζεται στη Μόσχα. Το κόστος των TO-1/TO-2 λαμβάνεται σύμφωνα με τον αντιπρόσωπο. Το OSAGO και η συνολική ασφάλιση υπολογίζονται με βάση: έναν άνδρα οδηγό, άγαμο, ηλικία 30 ετών, εμπειρία οδήγησης 10 χρόνια. Ετυμηγορία Εκτός από κάποιες μικρές λεπτομέρειες, το νέο premium SUV της Renault είναι αρκετά καλό. Φυσικά, δεν θα γίνει το απόλυτο μπεστ σέλερ στη ρωσική αγορά, αλλά ως προσθήκη στο υπάρχον «μενού παντός εδάφους» της Renault, η εμφάνισή του θα επιτρέψει στη μάρκα να κλείσει επιτέλους ολόκληρη την κατηγορία crossover με τα μοντέλα της.

Ένας από τους πρώτους στη Ρωσία που διεξήγαγε Renault test driveΚολέως 2ης γενιάς. Ο δημοσιογράφος της έκδοσης Grigory Aleshker εκτίμησε την άνεση και την εργονομία του εσωτερικού του νέου προϊόντος.

Η απόδοση του νέου πολυμέσου R-LINK 2 δεν είναι διαφορετική και τα γραφικά είναι αρκετά μέτρια. Αλλά μπορείτε να τοποθετήσετε γραφικά στοιχεία στην οθόνη, για παράδειγμα, εικονίδια πλοήγησης ή ήχου. Αλλά για να ρυθμίσετε τη ροή αέρα πρέπει να μεταβείτε στο μενού. Ευτυχώς, τα χειριστήρια θερμοκρασίας για το ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού είναι «φυσικά»· υπάρχουν επίσης πραγματικά, αντί εικονικά, κουμπιά για τη θέρμανση και τον αερισμό των μπροστινών καθισμάτων.

Οι συνάδελφοι παραπονέθηκαν ότι το κάτω μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού ήταν πολύ κοντό, αλλά εμένα, με το ύψος μου 183 cm, μου άρεσαν τα πάντα - η θέση καθίσματος είναι άνετη, το κάθισμα του οδηγού έχει όλες τις απαραίτητες ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένης της ρύθμισης της οσφυϊκής στήριξης. Τα προαιρετικά προσκέφαλα με υποστήριξη ινιακού είναι πολύ καλά.

Το τιμόνι είναι σφιχτό, με παλίρροιες, θερμαινόμενο στη βάση, αλλά τα κουμπιά ελέγχου πάνω του είναι ασυνήθιστα για όσους δεν έχουν ξανασυναντήσει το «γαλλικό». Για παράδειγμα, το συν και το πλην στα αριστερά είναι η ρύθμιση του cruise control και όχι η ένταση. Ο έλεγχος ήχου βρίσκεται σε ένα ειδικό "παράρτημα" με σωστη πλευρακολόνα τιμονιού. Στην αρχή, πολλοί άνθρωποι λένε ότι είναι άβολο. Αλλά αξίζει να το δοκιμάσετε και μετά από μερικές μέρες, οποιοσδήποτε άλλος τρόπος ρύθμισης της έντασης ή αλλαγής κομματιών θα φαίνεται άβολος.

Renault Koleos πραγματικά οικογενειακό crossover: Υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος για τρία άτομα, τόσο ως προς το εσωτερικό πλάτος όσο και για τα πόδια. Οι πόρτες καλύπτουν πλήρως τα μαρσπιέ από τη βρωμιά και οι πίσω ανοίγουν επίσης 7 μοίρες φαρδύτερα από τις μπροστινές (η γωνία ανοίγματος είναι 77 μοίρες - σχεδόν κάθετα στο πλάι του αμαξώματος), καθιστώντας πολύ άνετο το κάθισμα.

Κάθισα πίσω μου και σταύρωσα εύκολα τα πόδια μου. Το υποβραχιόνιο περιέχει κουμπιά για την ενεργοποίηση των θερμαινόμενων πίσω καθισμάτων, αλλά από μόνο του είναι άβολο - το μεγαλύτερο μέρος του καταλαμβάνεται από ποτηροθήκες. Ο καναπές δεν κινείται, η πλάτη δεν ρυθμίζεται, οι πρόσθετες επιλογές για τους πίσω επιβάτες περιλαμβάνουν αεραγωγούς, δύο εισόδους USB, AUX και πρίζα 12V.

Το πορτμπαγκάζ, σε σύγκριση με το προηγούμενο Koleos, είναι τεράστιο: ο ελάχιστος όγκος έχει αυξηθεί σχεδόν κατά 100 λίτρα (538 έναντι 450 λίτρα) και ο μέγιστος είναι ακόμη περισσότερο: 1690 λίτρα αντί για το προηγούμενο 1380. Η πέμπτη πόρτα κινείται ηλεκτροκίνητα νέος Κολέοςχωρίς κατώτερο πτερύγιο - το να φτάνεις στην μακρινή γωνία του κορμού έχει γίνει πολύ πιο βολικό.

Παρατηρητής της πύλης Πίσω από το τιμόνι, ο Kirill Mileshkin έκανε βόλτα με ένα Renault Koleos 2.5 (171 hp) με CVT και οδήγηση όλων των τροχών. Ο δημοσιογράφος δοκίμασε το νέο Γαλλικό crossoverτο χειμώνα κοντά στη λίμνη Ladoga, και μπορείτε να μάθετε τη γνώμη του για τις εκτός δρόμου ιδιότητες του αυτοκινήτου παρακάτω.

Βρεθήκαμε στα δάση της Καρελίας τις μέρες της απόψυξης, όταν το χιόνι έγινε υγρό και βαρύ. Όσο υπάρχουν αυλάκια κάτω από τους τροχούς, ακόμα κι αν δεν είναι συμπαγείς, αλλά χαλαροί, ο Κολέος προχωρά με σιγουριά.

Υπάρχει αρκετή απόσταση από το έδαφος για τις περισσότερες περιπτώσεις. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς All Mode 4×4 i μπορεί να διατηρηθεί αυτόματη λειτουργίακαι, αν πιστεύετε στο εικονόγραμμα στο ταμπλό οργάνων, υπό τέτοιες συνθήκες τα ηλεκτρονικά μεταφέρουν μόνο το 5–10% της ώθησης προς τα πίσω.

Σε παρθένο έδαφος, το αυτοκίνητο έχει αμέσως προβλήματα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι η χιονοκάλυψη φτάνει ακριβώς στο κάτω άκρο μπροστινός προφυλακτήρας, και το αυτοκίνητο είναι ντυμένο με ελαστικά με κορυφαία καρφιά Continental ContiIceContact 2. Φυσικά, η μερίδα του λέοντος στις δυσκολίες δημιουργήθηκε από την απόψυξη: η οδήγηση σε στεγνό χιόνι θα ήταν ευκολότερη. Αλλά υπάρχει πολύ λιγότερη εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο.

Είναι περίεργο που δεν φέραμε ποτέ το Koleos σε μήνυμα για υπερθέρμανση του μετατροπέα ή του συμπλέκτη. Ωστόσο, μια ασυνήθιστη μυρωδιά ήταν ξεκάθαρα αισθητή στην καμπίνα και μερικές φορές το αυτοκίνητο περιόρισε τον κινητήρα στις 2000–2500 σ.α.λ.

Άξιζε να σταθείς για δυο λεπτά ρελαντί, και όλα επέστρεψαν στο φυσιολογικό, μπορείτε να σπάσετε την αποτελμάτωση περαιτέρω. Με μια λέξη, ο Κολέος είναι τυπικός εκπρόσωπος της φυλής των crossover ή, όπως έλεγαν, των παρκέ SUV. Είναι καλύτερα να μην τον πιέζετε να κάνει σπουδαία πράγματα.

Ο Yuri Zubko από την έκδοση RG.ru έκανε μια βόλτα με το όχημα παντός εδάφους Renault Koleos. Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ο δημοσιογράφος οδήγησε σαν αυτοκίνητο με 2,5 λίτρων κινητήρας βενζίνης, και με κινητήρα diesel 2,0 λίτρων.

Ο Κολέος φαίνεται πραγματικά πολύ, πολύ ωραίος. Ταυτόχρονα, δεν φαίνεται χειρότερο στην πραγματική ζωή από ό,τι στις φωτογραφίες. Δεν υπάρχει εξαπάτηση. Οι Γάλλοι δούλεψαν και στο εσωτερικό. Και το κύριο πράγμα εδώ είναι ένα tablet 8,7 ιντσών, που σε κάνει να σκέφτεσαι τη Volvo και την Tesla.

Σε πολύχρωμο εικονικός πίνακαςΣυνηθίζετε τις συσκευές πολύ γρήγορα, αλλά λόγω του γεγονότος ότι οι αισθητήρες ελέγχου του συστήματος πολυμέσων δεν βρίσκονται στην πλευρά του οδηγού, αλλά στην πλευρά του συνοδηγού, πρέπει να πιάσετε τα πλήκτρα έντασης. Ή χρησιμοποιήστε το ιδιόκτητο joystick της κολόνας του τιμονιού, το οποίο, ωστόσο, δεν θα αρέσει σε όλους. Εάν δεν ήσασταν εξοικειωμένοι προηγουμένως Αυτοκίνητα Renault- Σίγουρα θα χρειαστείτε χρόνο προσαρμογής.

Όσον αφορά την ποιότητα της εσωτερικής επένδυσης, δεν υπάρχουν παράπονα για το Koleos - όλα είναι τέλεια. υψηλό επίπεδο. Τα καθίσματα είναι επενδυμένα διάτρητο δέρμα, στο τούνελ μεταξύ οδηγού και συνοδηγού υπάρχουν κομψές χειρολαβές. Πλαστικό πιάνο και μαλακά πάνελ είναι παντού.

Ο κινητήρας των 2,5 λίτρων κάνει καλά τη δουλειά του. Η επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» σύμφωνα με το διαβατήριο είναι σχεδόν 10 δευτερόλεπτα. Λαμβάνοντας υπόψη ότι το crossover ζυγίζει δύο τόνους, το αποτέλεσμα είναι αρκετά αξιοπρεπές. Στην πόλη, ακόμα και στον αυτοκινητόδρομο, σίγουρα δεν θα νιώσετε σαν ξένοι. Το variator λειτουργεί άψογα, δεν υπάρχουν καθυστερήσεις στην αλλαγή ταχυτήτων.

Αλλά υπάρχει επίσης ένα μείον - ο κινητήρας είναι αρκετά αδηφάγος, κατά τη διάρκεια της δοκιμής μέση κατανάλωσηέφτασε τα 13 λίτρα. Και συνιστάται να ανεφοδιάζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο με βενζίνη αριθμός οκτανίουόχι χαμηλότερο από το AI-95.

Καλές επιδόσεις είχε και ο turbodiesel 2,0 λίτρων Koleos των 177 ίππων. Καταναλώνει λιγότερο από 10 λίτρα, ο θόρυβος και οι κραδασμοί στην καμπίνα δεν είναι ιδιαίτερα αισθητές. Η επιτάχυνση στα 100 km/h διαρκεί 9,5 δευτερόλεπτα, αλλά ο κινητήρας τραβάει από το κάτω μέρος. Και ενώ οδηγείτε (από τα 80 km/h) η δυναμική θα σας είναι αρκετή - το προσπέρασμα δεν θα είναι πρόβλημα.

Ο Σεργκέι Βόλκοφ πραγματοποίησε μια δοκιμή οδήγησης του νέου Renault Koleos για την πύλη Carexpert. Ο δημοσιογράφος έκανε μια βόλτα τροποποίηση ντίζελμε κινητήρα 2.0 (177 ίππους). Πόσο καλό είναι το "γαλλικό" στους χειμερινούς ρωσικούς δρόμους;

Το ντίζελ κινείται όμορφα. Δεν χρειάζεται να τον πείσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα, το τράβηγμα είναι ήδη αισθητό "από κάτω". Και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι V-chain Μεταβλητή CVT X-Tronic - κατανοεί τέλεια τον κινητήρα. Οι προσπεράσεις και οι εκκινήσεις από τα φανάρια έχουν αυτοπεποίθηση. Το κιβώτιο ταχυτήτων δεν διαθέτει σπορ λειτουργία, αλλά μπορείτε να επιλέξετε χειροκίνητο και να κάνετε κλικ μέσω εικονικών ταχυτήτων μόνοι σας. Παρεμπιπτόντως, πήρα τα απαιτούμενα 9,5 δευτερόλεπτα από το μηδέν σε εκατοντάδες ακριβώς με αυτόν τον τρόπο.

Σε γρήγορες και απότομες στροφές το αυτοκίνητο παρασύρεται ελαφρά - ακόμη και η τετρακίνηση δεν βοηθάει. Αλλά αν το συγκρίνετε με τον προκάτοχό του, ο χειρισμός του Koleos έχει γίνει πιο ακριβής. Κρίμα που έπρεπε να θυσιαστούν οι ρυθμίσεις της ανάρτησης. Παρ' όλα τα μειονεκτήματά του, ο «πρόγονος» επεξεργάστηκε τέλεια τις ελλείψεις του δρόμου. Ο διάδοχος είναι πιο σκληρός. Δίνει ένα αξιοσημείωτο τρύπημα όταν προσπερνάτε έναν κοιμισμένο αστυνομικό και «κατσίκες» σε μικρές λακκούβες. Ταυτόχρονα, η ανάρτηση παίρνει σταθερά μεγάλα χτυπήματα.

Οι ηλεκτρονικές «νταντάδες» του Κολέου δεν περνούν από την οροφή, αλλά είναι αρκετές. Στους χώρους στάθμευσης, οι αισθητήρες σχεδιάζουν έγχρωμα διαγράμματα που απεικονίζουν την απόσταση από το εμπόδιο. Μια κάμερα με καλή οπτική ασφαλίζει από την πρύμνη. Το cruise control δεν είναι προσαρμοστικό, αλλά λειτουργεί καλά στην κίνηση. Οι αισθητήρες παρακολουθούν τα τυφλά σημεία και τα σημάδια λωρίδας. Το αυτοκίνητο δεν ξέρει ακόμα πώς να οδηγεί μέσα στη λωρίδα, αλλά με τον επόμενο εκσυγχρονισμό μάλλον θα μάθει.

Δεν βασίστηκα στις ικανότητες μεταξύ χωρών. Ωστόσο, το χάος του χιονιού του Φεβρουαρίου αποδείχθηκε αρκετά διαχειρίσιμο για τη Renault. Variator και συμπλέκτης στην κίνηση πίσω τροχούςπάλεψε υπομονετικά με τις χιονοστιβάδες και, αντίθετα με τις προσδοκίες, δεν βιαζόταν να υπερθερμανθεί. Και λόγω της σχέσης του με το X-Trail, το SUV μας μπορεί να προσομοιώσει μπλοκέ διαφορικού σε ταχύτητες έως και 50 χιλιόμετρα την ώρα. Η μόνη προειδοποίηση: δεν του αρέσουν τα μακροχρόνια "κρέματα". Λόγω της ανεπαρκούς ακαμψίας του αμαξώματος, μετά από τέτοιες διαδικασίες η πόρτα του πορτμπαγκάζ μπορεί να μπλοκάρει...

Renault Κολέως 2017τιμή

Επιλογές και τιμές

Μετά την οργάνωση της τοπικής παραγωγής του Renault Koleos 2017 σε νέο αμάξωμα (φωτογραφία), οι διαμορφώσεις και οι τιμές θα εκπλήξουν ευχάριστα τους Ρώσους. Αν για το μοντέλο προηγούμενης γενιάς Κορεάτικη συνέλευσηΟι επίσημοι αντιπρόσωποι της Renault στη Μόσχα ζητούσαν τώρα τουλάχιστον 1.300.000 ρούβλια, που είναι πάνω από το μέσο επίπεδο, τότε για όσους μετακόμισαν σε μεγαλύτερη κατηγορία RenaultΚολέος 2017 η τιμή των 1,7 εκατομμυρίων ρούβλια δεν μοιάζει πλέον με υπερβολή. Κοστίζει περίπου το ίδιο (1.724.000 RUB) Nissan X-Trailσε παρόμοια διαμόρφωση, με βάση την οποία κατασκευάστηκε ο Κολέος με νέο αμάξωμα. Και αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι η Renault είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από τη Nissan και έχει πλουσιότερο εξοπλισμό, η τιμή του νέου Koleos 2017 είναι μία από τις καλύτερες προσφορέςστην αγορά μεταξύ ανταγωνιστών με παρόμοια τεχνικά χαρακτηριστικά.

Η ευνοϊκή αναλογία διαμορφώσεων και τιμών του Renault Koleos στο νέο αμάξωμα επιβεβαιώνεται από το εσωτερικό (φωτογραφία), δανεισμένο από το εμβληματικό σεντάν Talisman, το οποίο έχει ήδη λάβει πολλές κολακευτικές κριτικές. Σαν άποτέλεσμα εσωτερική διακόσμηση, εκτός από υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, διαθέτει οθόνη 7 ιντσών στον πίνακα οργάνων, η οποία εμφανίζει ψηφιακό ταχύμετρο και αναλογικό στροφόμετρο. Οι κλασικοί δείκτες έχουν πλέον μόνο αποθεματικό ισχύος και δείκτες θερμοκρασίας ψυκτικού. Δώστε έμφαση στην κατάσταση του νέου RenaultΚολέος 2017 Εξοπλισμένο με κεντρική οθόνη αφής διαγώνιας 8,7 ιντσών, πανοραμική οροφή, ηλεκτρικά και αεριζόμενα καθίσματα, προβολείς LED, κάμερα οπισθοπορείας, ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών, τηλεχειριστήριο μονάδα ισχύος, θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών έχουν επίσης ληφθεί υπόψη: τώρα, για μια επιπλέον πληρωμή στην τιμή του Renault Koleos, θα προσφερθεί ένας εκτενής κατάλογος ηλεκτρονικοί βοηθοί, συμπεριλαμβανομένων συστημάτων ανάγνωσης οδικών πινακίδων, αυτόματης πέδησης και παρακολούθησης τυφλού σημείου. Επιπλέον, θα είναι δυνατή η παραγγελία ενός premium ηχοσύστημα Bose με 12 ηχεία και τρισδιάστατο ήχο. Κατά την εξοικονόμηση στη Ρωσία αποκλειστική διαμόρφωση Initiale Παρίσι, Κολέοςσε ένα νέο σώμα, όπως ναυαρχίδα σεντάνΤο Talisman θα λάβει: ένα μοναδικό μεταλλικό χρώμα Amethyste Black, εσωτερική επένδυση από δέρμα νάπα, πασσάλους χαλιάκαι 19 ιντσών δίσκοι τροχώνσε πρωτότυπο σχέδιο.

Renault Koleos 2017 ΔοκιμήΟδηγήστε τον Igor Burtsev / X Trail - Αυτό είναι όλο;

Η Renault επιτέλους έχει το Πρώτο ΑΞΙΟΣ Μεγάλο Crossover! Λένε ότι είναι Premium; Λοιπόν, καλά...) Autospot...

Ιδιαίτερη αναφορά αξίζει η παρουσία του επώνυμου Renault Koleos 2017 ηλεκτρονικό σύστημα Multi-Sense, που σας επιτρέπει να επιλέξετε μία από τις πέντε λειτουργίες που επηρεάζουν τη λειτουργία μέσω της κεντρικής οθόνης αφής προσαρμοστική ανάρτηση, κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και διεύθυνσης. Η πρωτοτυπία του Multi-Sense έγκειται στο γεγονός ότι οι λειτουργίες Eco, Comfort, Neutral, Sport και Perso, μεταξύ άλλων, αλλάζουν τον αλγόριθμο κλιματισμού, τον ήχο του κινητήρα και τα γραφικά του ταμπλό. Ένα ευχάριστο μπόνους από τη συμπερίληψη του ηλεκτρονικού συστήματος Multi-Sense Τιμή RenaultΤο Koleos είναι μια επιλογή από πολλές επιλογές για τον εσωτερικό φωτισμό περιβάλλοντος: κόκκινο, μωβ, πράσινο, μπλε και λευκό.

Νέο σώμα

Με διαστάσεις 4672 x 1843 x 1673 mm νέο σώμαΤο Renault Koleos (φωτογραφία) έχει ξεπεράσει σημαντικά το μέγεθος του προκατόχου του, αλλά η σύγκριση με την ίδια πλατφόρμα είναι ακόμα πιο σημαντική Nissan X-Trail, που είναι 32 mm πιο κοντό και 23 mm πιο στενό. Επιπλέον, παρά το γενικό αρθρωτό Πλατφόρμα CMF, μεταξόνιοΤο γαλλικό μοντέλο είναι επίσης ελαφρώς μεγαλύτερο από τον ιαπωνικό δότη - 2710 (+5) mm. Το τίμημα τέτοιων αλλαγών είναι Renault Koleosοδήγησε σε απόσταση ρεκόρ μεταξύ εμπρός και πίσω καθισμάτων 289 χλστ. Στο ίδιο επίπεδο είναι και ο χώρος ως προς το ύψος και το πλάτος της καμπίνας του νέου αμαξώματος καλύτερα ανάλογαστην τάξη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον όγκο χώρου αποσκευών. Το crossover δεύτερης γενιάς προσφέρει 542 λίτρα με το πίσω κάθισμα αναδιπλωμένο, που είναι ένα από αυτά η καλύτερη επίδοσηστην κατηγορία, και 1690 λίτρα με αναδιπλωμένα καθίσματα - απόλυτο ρεκόργια αυτό το τμήμα.

Η προηγούμενη έκδοση του Koleos είχε μια αξιοπρεπή απόσταση από το έδαφος 206 mm και κέρδισε πολλά θετική ανταπόκρισηεπί δοκιμή-οδηγεί έξω από την άσφαλτο. Στο μοντέλο με το νέο αμάξωμα, το μέγεθός του έχει γίνει ακόμα καλύτερο. ΠροδιαγραφέςΤο Renault Koleos 2017 δηλώνει 210 mm, το οποίο είναι πλήρως συμβατό με το X-Trail δότη με απόσταση από το έδαφος 210 mm. Η γκάμα κινητήρων και οι τύποι κιβωτίων ταχυτήτων είναι παρόμοια με αυτά που χρησιμοποιούνται στη Nissan. Βενζινοκινητήρεςαντιπροσωπεύονται από μονάδες με όγκο 2 λίτρων (144 ίππων) και 2,5 λίτρων (171 ίππων). Ο κινητήρας ντίζελ 2,0 λίτρων αποδίδει 177 ίππους. Τα κιβώτια ταχυτήτων που χρησιμοποιούνται είναι χειροκίνητα και μεταβλητά 6 σχέσεων και για τη μετάδοση της ροπής σε πίσω άξοναςχρησιμοποιείται πολύδισκος συμπλέκτης, εξοπλισμένος με αναγκαστικό μπλοκάρισμα. Ένας τόσο υψηλός βαθμός ενοποίησης με τη Nissan θα μειώσει σημαντικά το κόστος παραγωγής και, ως εκ τούτου, την τελική τιμή του Renault Koleos 2017 στο νέο αμάξωμα.

Έναρξη πωλήσεων στη Ρωσία

Η αρχική έναρξη των πωλήσεων του μοντέλου δεύτερης γενιάς θα γίνει στην Κίνα, όπου η παραγωγή θα οργανωθεί στο κοινό εργοστάσιο Dongfeng-Renault στο Wuhan στο τέλος του έτους. Αρχή Πωλήσεις RenaultΤο Koleos στη Ρωσία έχει προγραμματιστεί για τις 6 Ιουνίου 2017. Στο γαλλικό crossover με νέο αμάξωμα ανατίθεται ο ρόλος της ναυαρχίδας της Renault, οπότε οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή, Λατινική Αμερική και Αυστραλία. Συνολικά, η γεωγραφία των παραδόσεων του νέου Koleos θα περιλαμβάνει 80 χώρες και επιπλέον Κινεζικό εργοστάσιο, η νοτιοκορεατική επιχείρηση Renault-Samsung είναι στη λίστα και, ελπίζουμε, η ρωσική μονάδα παραγωγής στο πλαίσιο της συμμαχίας AvtoVAZ Renault- Nissan.

Το Renault KOLEOS του 2017 είναι δημιούργημα ενός γνωστού Γάλλου κατασκευαστή. Αυτό σύγχρονο crossoverμε τετρακίνηση, που ανήκει στην κατηγορία Premium και είναι έτοιμο να ανταγωνιστεί πολλά επιτυχημένα μοντέλα.

Κατάφερε να συνδυάσει νέες προσεγγίσεις στον εξοπλισμό και τη σχεδίαση, που οδήγησαν σε αυξημένη άνεση και ασφάλεια κατά την οδήγηση σε διάφορες οδικές συνθήκες.

Ποια είναι τα χαρακτηριστικά του μοντέλου; Ποια χαρακτηριστικά πρέπει να γνωρίζετε; Ποια πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα πρέπει να προσέξετε; Πόσο θα κοστίσει η αγορά; Ας εξετάσουμε λεπτομερώς αυτές τις αποχρώσεις.

Ποιες είναι οι διαφορές από την προηγούμενη έκδοση;

Renault KOLEOS 2017 - συμπαγές crossover, το οποίο παράγεται σε Νότια Κορέα, στο εργοστάσιο της Renault. Η πρώτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε το 2000 και στη συνέχεια το 2006.

Η σειριακή παραγωγή του "Koleos" ξεκίνησε την άνοιξη του 2008 και στη Ρωσία - το φθινόπωρο. Μια νέα έκδοσηΤο μοντέλο δεν μπορούσε να αντέξει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία των crossover που ήταν νέα εκείνη την εποχή, επειδή η Renault δεν είχε δημιουργήσει τέτοια αυτοκίνητα πριν και δεν είχε αρκετή εμπειρία για να ανταγωνιστεί αποτελεσματικά.

Ήδη το καλοκαίρι του 2010, το αυτοκίνητο αποσύρθηκε από τις πωλήσεις στο Ηνωμένο Βασίλειο και το 2011 και το 2013 πραγματοποιήθηκε η πρώτη και η δεύτερη αναδιαμόρφωση, αντίστοιχα. Η παραγωγή της πρώτης γενιάς σταμάτησε το 2015.

Επί ρωσική αγοράτο αυτοκίνητο εφοδιαζόταν με κινητήρες 2,5 και 2 λίτρων. Στην πρώτη περίπτωση, οι αγοραστές είχαν πρόσβαση σε ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και ένα μεταβλητό, και στη δεύτερη - μόνο ένα υδρομηχανικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το πρώτο πράγμα που σας τραβάει την προσοχή στο μοντέλο του 2017 είναι το εταιρικό του στυλ, υψηλής ποιότητας Οπτικά LED, ένα μεγάλο λογότυπο και ένα «γκρίζο» μουστάκι. Υπάρχει χαμηλός προφυλακτήρας, ο οποίος μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες κατά την υπέρβαση εμποδίων.

Ο κατασκευαστής δεν φύλαξε το χρώμιο, το οποίο χρησιμοποιείται για τη διακόσμηση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου, τις λαβές και άλλα στοιχεία του αμαξώματος.

Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του νέου Renault KOLEOS είναι η παρουσία αεραγωγών στα πλαϊνά, που θεωρητικά θα πρέπει να απομακρύνουν τον αέρα από τα φρένα. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα πλαστικό ψεύτικο που δίνει στο αυτοκίνητο στιβαρότητα.

Έχει αλλάξει και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι καλά μελετημένο και έχει στιβαρή εμφάνιση.

Το 2017, οι πωλήσεις ενός νέου Μοντέλα Renault KOLEOS με τιμή εκκίνησης 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. Ας σταθούμε σε αυτό με περισσότερες λεπτομέρειες.

Επισκόπηση μοντέλου

Με βάση όσα έχουν ήδη ειπωθεί, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότι το αυτοκίνητο αξίζει μια λεπτομερή αναθεώρηση.

Εξωτερικός

Οι εργαζόμενοι της γαλλικής εταιρείας έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην εμφάνιση του νέου αυτοκινήτου. Το όχημα θυμάται αμέσως.

Τα χαρακτηριστικά του νέου Renault Koleos περιλαμβάνουν:

Εσωτερικό

Ο εξοπλισμός και η εργονομία της καμπίνας αξίζουν λιγότερη προσοχή.

Στο νέο Renault KOLEOS, όλα είναι μελετημένα μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, ώστε οι επιβάτες και ο οδηγός να απολαμβάνουν το ταξίδι.

Τα χαρακτηριστικά του εσωτερικού του αυτοκινήτου περιλαμβάνουν:

Κινητήρας

Το νέο μοντέλο της χρονιάς είναι εξοπλισμένο με τρεις τύπους κινητήρων:

Μετάδοση

Μόνο το CVT X-Tronic προσφέρεται ως κιβώτιο ταχυτήτων, με προσαρμοστικό αλγόριθμο ελέγχου. Η ιδιαιτερότητά του έγκειται στην ταχύτητα και την ικανότητά του να εξοικονομεί καύσιμα.

Εφαρμογή νέα εξέλιξησας επιτρέπει να αλλάζετε σταδιακά σχέση μετάδοσηςή προσομοιώστε ένα αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου παίρνει την απόφαση μόνος του, λαμβάνοντας υπόψη τον τρόπο οδήγησης και τον τρόπο οδήγησης.

Εξοπλισμός

Το Renault KOLEOS είναι «γεμισμένο» με τον τελευταίο εξοπλισμό, που εξασφαλίζει άνεση και ασφάλεια στην οδήγηση.

Ο κατασκευαστής έχει παράσχει τα ακόλουθα στοιχεία:

Συστήματα βοήθειας

Όπως σημειώθηκε παραπάνω, η εξέλιξη του Renault KOLEOS του 2017 επικεντρώθηκε στην ασφάλεια και την υποβοήθηση του οδηγού.

Από αυτή τη θέση παρέχονται τα ακόλουθα συστήματα:

• ΑΠΟΣΚΕΥΕΣ ΑΝΟΙΓΜΑ ΑΠΟΣΚΕΥΩΝ. Για να εκτελέσετε αυτήν την ενέργεια, απλώς μετακινήστε το πόδι σας κάτω πίσω προφυλακτήραςή πατήστε το κουμπί της κάρτας κλειδιού αυτοκινήτου. Υπάρχει επίσης ένα κουμπί τοπικού ελέγχου στην πόρτα χώρου αποσκευών.
• ΕΞΥΠΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ. Το καθήκον του είναι να βοηθά τον οδηγό όταν εκτελεί οποιαδήποτε μέθοδο τοποθέτησης του αυτοκινήτου (σε 90 μοίρες, παράλληλα ή υπό γωνία).
• ESP. Σύστημα κατευθυντική σταθερότητα- εγγυάται τον έλεγχο του οχήματος σε οποιαδήποτε κατάσταση.
• ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΦΟΡΑ. Κατά την είσοδο τοποθεσία, όταν κινείται ένα επερχόμενο αυτοκίνητο ή όταν οδηγείτε πίσω από ένα όχημα, το σύστημα αλλάζει ανεξάρτητα τους προβολείς σε λειτουργία μεσαίας σκάλας. Χάρη στη λειτουργία του, εξαλείφεται η τύφλωση των χρηστών του δρόμου.
  
• ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΕΙΡΩΝ. Το καθήκον είναι να ελέγξετε εάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην επιλεγμένη λωρίδα. Εάν ο οδηγός οδηγεί πέρα ​​από τα όριά του και η στροφή δεν είναι ενεργοποιημένη, η συσκευή δίνει ένα σήμα.
• ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ ΤΥΦΛΟΥ ΣΗΜΕΙΟΥ. Ο σκοπός του συστήματος είναι να παρακολουθεί περιοχές που δεν είναι ορατές στον οδηγό και στη συνέχεια να προειδοποιεί το άτομο που οδηγεί για την κατάσταση.
  
• ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΚΑΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΚΟΥΡΤΙΝΑ. Εγγυούνται αξιόπιστη προστασία των ατόμων μέσα στο αυτοκίνητο σε περίπτωση ατυχήματος.
• Το ERA-GLONASS είναι ένα σύστημα αμφίδρομης απόκρισης σε περίπτωση ατυχήματος. Το τερματικό κάνει κλήση στο κέντρο πλοήγησης του συστήματος και στη συνέχεια φτάνουν διασώστες, πυροσβέστες, κρατικοί επιθεωρητές κυκλοφορίας και εργαζόμενοι στα ασθενοφόρα.
  

Συστήματα άνεσης

Το Renault KOLEOS 2017 έχει όλα όσα χρειάζεστε για μια άνετη οδήγηση την κρύα εποχή.

Εδώ παρέχεται:




Λειτουργίες τετρακίνησης

Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο ευφυές σύστημα 4x4, παρέχοντας αξιοπιστία, δυναμική και οδηγική άνεση.

Κύριοι τρόποι λειτουργίας:

• 2WD - για οδήγηση σε στεγνές επιφάνειες. Η ροπή μεταδίδεται στους τροχούς του μπροστινού άξονα. Το αποτέλεσμα είναι εξοικονόμηση καυσίμου.
• AUTO - αναλύει την ποιότητα της πρόσφυσης στο δρόμο και, χρησιμοποιώντας αισθητήρες, υπολογίζει τη βέλτιστη ροπή μεταξύ δύο αξόνων όχημα. Εάν το απαιτούν οι συνθήκες κυκλοφορίας, πίσω τροχούςαναλαμβάνουν έως και το 50% της ώθησης.
• Το LOCK είναι μια λειτουργία που συνιστάται να ενεργοποιείται όταν οδηγείτε σε λάσπη, βραχώδεις ή αμμώδεις επιφάνειες. Σε αυτή την περίπτωση, η κατανομή της ροπής παρέχει στο όχημα τη μέγιστη ικανότητα cross-country και βέλτιστη δυνατότητα ελέγχου.



Το νέο μοντέλο παρέχει αξιόπιστη ανεξάρτητη αναστολή, που ανταποκρίνεται καλά στις συνθήκες κακούς δρόμους. Το crossover μπορεί εύκολα να ταξινομηθεί ως (210 mm).

Εξοπλισμός

Τα αυτοκίνητα Renault Koleos παρουσιάζονται σε 2 επίπεδα εξοπλισμού - Executive και Premium. Ας δούμε τα χαρακτηριστικά κάθε επιλογής.

Η έκδοση Executive διαθέτει ζάντες Taranis 18 ιντσών, υφασμάτινα καθίσματα και όλα τα συστήματα ασφάλειας και άνεσης.



Η εξαίρεση είναι ότι δεν υπάρχουν ροδέλες προβολέων, επιλογή στιγμιαίας επίπεδου δαπέδου, ηλεκτρική ρύθμιση καθίσματος, αλεξήλια με φωτισμό και καθρέφτης. Για λόγους ασφαλείας, δεν υπάρχουν συστήματα τυφλών σημείων ή μπροστινά προσκέφαλα.

Ο σχεδιασμός δεν προβλέπει ατμοσφαιρικό φωτισμό του εσωτερικού και του πάνελ, ενώ δεν υπάρχει επίσης πανοραμική οροφή. Τα πολυμέσα διαθέτουν οθόνη 7 ιντσών.



Η έκδοση Premium περιλαμβάνει όλες τις συσκευές που αναφέρθηκαν παραπάνω. ΣΕ σύστημα πολυμέσωνΥπάρχει οθόνη 8,7 ιντσών. Τα καθίσματα έχουν μαύρη δερμάτινη επένδυση και ζάντες Argonaute 18 ιντσών.




Χαρακτηριστικά

Προς το κύριο Προδιαγραφές RenaultΑξίζει να αναφέρουμε το KOLEOS 2017:

• Διαστάσεις μηχανήματος - 1.673 * 4.672 * 1.843 μέτρα.
• Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 538 και 1690 λίτρα με το κάθισμα διπλωμένο και ξεδιπλωμένο.
• Το βάρος του εξοπλισμένου αυτοκινήτου είναι από 1679 έως 1732 κιλά. Ανώτατο όριο επιτρεπόμενο βάρος- 2157 κιλά.
• Ο κύκλος στροφής είναι 11,4 μέτρα.
• Αριθμός θυρών - 5, αμάξωμα - crossover.
• Κατανάλωση καυσίμου - 9,4; 7.5; 6,4 l (πόλη, μικτή, αυτοκινητόδρομος).
• Μεταξόνιο - 2.705 μέτρα.
• (απόσταση από το έδαφος) - 210 mm.
• Εξάρτημα φρένου. Η διάμετρος του μπροστινού και του πίσω δίσκου είναι 296 και 292 mm. Για αυτοκίνητα με μηχανή πετρελαίουο πρώτος δείκτης είναι 320 χλστ.
• Τροχοί και ελαστικά - 225/60 R
• Δεξαμενή καυσίμου - 60 λίτρα.

➖ Ακατανόητη εργασία αισθητήρων στάθμευσης
➖ Ηχομόνωση
➖ Τιμή

πλεονεκτήματα

➕ Πλούσιος εξοπλισμός
➕ Ζεστό σαλόνι
➕ Σχεδιασμός

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Renault Koleos 2018-2019 στο νέο αμάξωμα εντοπίστηκαν με βάση κριτικές πραγματικών ιδιοκτητών. Πιο αναλυτικά οφέλη και μειονεκτήματα της Renault Koleos 2.5 και 2.0 diesel και βενζίνης με CVT και τετρακίνηση 4×4 μπορείτε να βρείτε στις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτητών

Νομίζω ότι η εμφάνιση είχε επιτυχία. Τα εσωτερικά είναι το X Trail T32, το οποίο θεωρώ επίσης ένα πλεονέκτημα, επειδή είναι μια δοκιμασμένη επιλογή. Κάτω από πλαστικό περίβλημακινητήρας με την επιγραφή Renault 2.5 - ένα άλλο περίβλημα με την επιγραφή Nissan και σήμανση QR25DE...

Συνολικά - 171 ίπποι. είναι αρκετό, αλλά θα «κολλούσα» το VQ35 και θα ήμουν ακόμη διατεθειμένος να πληρώσω επιπλέον για αυτό. Γενικά η κατάσταση είναι αστεία: είναι γιαπωνέζικο με γαλλικό σχέδιο και με γαλλική μάρκα, που συναρμολογείται στην Κορέα... Ωστόσο, αυτό απέχει πολύ από τη χειρότερη εκδήλωση παγκοσμιοποίησης...

Το variator δεν προκάλεσε αρνητικά συναισθήματα - παρά το γεγονός ότι αυτή είναι η πρώτη μου παραλλαγή, τουλάχιστον σε συνεχή προσωπική χρήση. Σχεδόν αμέσως από το σαλόνι ήμουν στο δρόμο. Στην αρχή ήταν προσεκτικός, αλλά μετά από 1,5 χιλιάδες χιλιόμετρα ο Κολέσου άρχισε να υπαινίσσεται ότι ήθελε ήδη να πάει. Και σε σχέση με την απόλυτη πλειοψηφία των συμμετεχόντων στην κυκλοφορία, οδήγησε πραγματικά, προσπερνώντας εύκολα οδικά τρένα και ολόκληρες συνοδείες φορτηγών. Δεν πετάει, φυσικά, αλλά αν καθοδηγείστε από την αρχή της επάρκειας, τότε το κάνει.

Από τις αρθρώσεις μέχρι τώρα:
1) Τα μπροστινά καθίσματα τρίβονται στο περίβλημα του περιβλήματος κεντρικό υποβραχιόνιο- τρίζει.
2) Οι ρυθμίσεις ήχου του συστήματος ήχου (εκτός από την ισορροπία) καταλήγουν στον έλεγχο χαμηλών και υψηλών συχνοτήτων.
3) Το R-Link έχει ένα υπομενού για τη λήψη εφαρμογών, αλλά μέχρι στιγμής δεν έχει καταστεί δυνατή η «επικοινωνία με το κέντρο» και η λήψη τουλάχιστον μίας από αυτές...
4) Είναι λίγο θορυβώδες μετά τα 130 km/h, αν και σε καλό δρόμο με αυτή την ταχύτητα είναι πολύ σταθερό και κατανοητό, δηλαδή είναι κάπως ελκυστικό.

Κριτική του νέου Renault Koleos 2.5 (171 hp) CVT 2017

Κριτική βίντεο

Έχω ένα νέο Koleos, το πιο πολύ πλήρες σετ, το οποίο προμηθεύεται τη Ρωσία. Σε σύγκριση με το παλιό, το νέο είναι πιο απαλό και πιο ήσυχο. Μετά την αγορά, λίγες μέρες αργότερα πήγα στο Νίζνι Νόβγκοροντ. Ταξίδεψε 2.000 χλμ. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού η κατανάλωση σύμφωνα με τον υπολογιστή ήταν 7,9 λίτρα. Θα πω αμέσως ότι οι αποστάσεις ήταν 500 χιλιόμετρα την ημέρα.

Μετά το τρέξιμο (7.000 χλμ.), σημειώνω ότι η μέση κατανάλωση βενζίνης «κατέβηκε» στα 13,2 λίτρα. Μου διαφεύγει η ένδειξη ότι η θέρμανση πίσω καθισμάτων είναι ενεργοποιημένη. Η οθόνη πολυμέσων πάγωσε επίσης μερικές φορές. Ήταν απλώς μαύρο, αλλά ο ήχος του ραδιοφώνου ήταν ανοιχτός. Έφυγε από μόνο του.

Το θερμαινόμενο παρμπρίζ είναι ένα πράγμα! Το ποτήρι ξεπαγώνει σε λίγα λεπτά. Αυτο μεγάλη σκάλαδουλευει τελεια. Σε σύγκριση με το προηγούμενο Koleos, αυτό είναι λίγο πιο άκαμπτο εν κινήσει.

Κριτική του Renault Koleos 2.5 (171 hp) με CVT 2017

Πού μπορώ να αγοράσω?

Ξαφνικά συνειδητοποιώντας ότι είμαι μέχρι στιγμής ο μόνος κάτοχος 2ης γενιάς diesel Koleos στο Διαδίκτυο, αποφάσισα να γράψω μια σύντομη κριτική.

Οι κινητήρες ντίζελ έχουν start-stop. Ο ήχος του κινητήρα δεν είναι ενοχλητικός· κατά την επιτάχυνση, πρώτα βρυχάται και στη συνέχεια δεν ακούγεται. Πηγαίνει στο ένα τρίτο του πεντάλ με τον ίδιο τρόπο όπως ένα test drive 2.5 με το πεντάλ στο πάτωμα, δηλαδή το diesel είναι πραγματικά πολύ πιο ενεργητικό. Από τα 60 έως τα 120 km/h είναι απολύτως παραμύθι. Μετά από 140 km/h ξεφουσκώνει λίγο, αλλά εξακολουθεί να μαζεύει. Ενώ τρέχω, δεν έχω επιταχύνει περισσότερο από 150 km/h. Ο ήχος στην καμπίνα στο 2,5 μόλις και μετά βίας ακούγεται με πετρελαιοκινητήρα, αλλά στις τρεις μουγκρίζει λίγο.

Δεν υπάρχει ιστός, τα πιστολάκια ανάβουν αμέσως από τη σόμπα, οπότε είναι ζεστό στην καμπίνα. Ο αέρας δεν είναι ζεστός, αλλά ζεστός. Το δοκίμασα στο +8 (το βράδυ). Η καμπίνα θερμάνθηκε σε κανονικές θερμοκρασίες σε λιγότερο από δύο λεπτά. Παρεμπιπτόντως, ακόμη και τα αυτοκίνητα με τυπικό ιστό θερμαίνουν το εσωτερικό πολύ σταδιακά.

Η κατανάλωσή μου μέχρι στιγμής είναι 10 λίτρα στα 100 χλμ, γιατί αυτό είναι μόνο το πρώτο ρεζερβουάρ, και έχει ήδη 10 ώρες ρελαντί ενώ το τακτοποιούσα, ενημέρωνα τους χάρτες ή απλώς έδειχνα το αυτοκίνητο.

Κριτική του Renault Koleos 2.0 diesel (177 hp) CVT 2017

Δεν πίστευα ποτέ ότι θα έπαιρνα ένα Renault και θα πλήρωνα περισσότερα από δύο εκατομμύρια ρούβλια! Ακριβός! Ωστόσο, η ζωή φέρνει εκπλήξεις... Λοιπόν, το ίδιο και η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία. Μου άρεσε πολύ αυτό το αυτοκίνητο, σε αντίθεση με την προηγούμενη γενιά. Εμφάνιση - εντελώς cool!

Σε γενικές γραμμές, όσον αφορά τη δυναμική, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε, αν όχι πολύ παιχνιδιάρικο, τουλάχιστον ευχάριστο. Η κατανάλωση δεν είναι επίσης τρομακτική: αυτοκινητόδρομος 7-8 λίτρα, πόλη 11-12 ανά εκατό χιλιόμετρα.

Πολύς εξοπλισμός! Προβολείς LED (πολύ δροσερό), θερμαινόμενο τιμόνι, καθρέφτες, παρμπρίζ, εμπρός και πίσω καθίσματα. Υπάρχει επίσης αερισμός στο μπροστινό μέρος των καθισμάτων· δεν πίστευα ότι θα ήταν τόσο ωραίο πράγμα στη ζέστη του καλοκαιριού. Ακουστικό σύστημα BOSE με καλό ήχο.

Το εσωτερικό φαίνεται πιο απλό σε σύγκριση με το εξωτερικό, αλλά συναρμολογείται κανονικά. Η οθόνη πολυμέσων είναι κάθετη, ακριβώς όπως ένα Tesla.

Λοιπόν, όσον αφορά τον θόρυβο... Θα ήθελα ο κινητήρας να είναι πιο ήσυχος στις στροφές, αλλιώς μετά από 130-140 χλμ./ώρα κάπως δεν ακούγεται πολύ καλά, ακόμα και το BOSE δεν θα πνίξει το ουρλιαχτό του.

Οι ρυθμίσεις της ανάρτησης είναι καλές. Μια βλάβη είναι δυνατή μόνο σε κανονικές λακκούβες, πάνω από τις οποίες ένας οδηγός με το σωστό μυαλό του δεν θα μπορούσε να χαζέψει. Ρωγμές και κύματα ασφάλτου γίνονται αισθητά, αλλά όχι κρίσιμα. Αλλά στις στροφές το αυτοκίνητο στέκεται σαν γάντι. Αυτό που απλά δεν μπορώ να συνηθίσω είναι το παρκάρισμα. Έχω αυτόματο πιλότο, αλλά θα δεχτεί να παρκάρει εκεί που μπαίνει το φορτηγό. Δεν βλέπω το νόημα σε αυτό.

Παρκάρω μόνος μου χρησιμοποιώντας αισθητήρες και κάμερα. Οι αισθητήρες στάθμευσης εμφανίζουν ένα γράφημα στην οθόνη, αλλά τα γραφικά δεν είναι πολύ καθαρά - καθώς πλησιάζετε ένα αντικείμενο, οι κόκκινες γραμμές ανάβουν, αλλά οι κίτρινες και πράσινες γραμμές δεν σβήνουν. Γενικά, δεν είναι ξεκάθαρο.

Oleg, κριτική του νέου Renault Koleos 2.5 με CVT 2017