Όνομα δείκτη

Πλήρες βάρος τροχού, kg*

Επιλογές δίσκου

Δείκτης ταχύτητας (T)

Όνομα δείκτη

Πλήρες βάρος τροχού, kg*

Επιλογές δίσκου

Βάρος ελαστικού, kg*

Δείκτης ταχύτητας (T)

Δείκτης ικανότητας φόρτωσης

Προεξοχή αιχμών στην αρχή/τέλος των δοκιμών, mm

μέση τιμήστα ρωσικά καταστήματα, τρίψτε.

Χιόνι

Επιτάχυνση στο χιόνι

Φρενάρισμα στο χιόνι

Αξιοπιστία ελέγχου

Χρόνος γύρου

Ολικό χιόνι

Για πολύ καιρό, σε όλο τον κόσμο, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων, ακόμη και ειδικοί πιστεύουν ότι ένα στενό είναι πολύ καλύτερο από ένα φαρδύ. Συμφωνείτε και εσείς με αυτήν την άποψη; Τότε να ξέρετε ότι πρόσφατα στη Γερμανία κυβερνητικός οργανισμός για... τεχνική επίβλεψημαζί με το Auto Club Europa (ACE) δοκίμασαν τα χειμερινά ελαστικά για να μάθουν αν στενά ελαστικά V χειμερινή περίοδοκαλύτερα από παρόμοια.

Επιλέχθηκαν τροχοί των τριών για δοκιμή διαφορετικά μεγέθημε το ίδιο προφίλ χειμερινών ελαστικών, τα οποία προορίζονται για χρήση σε χειμερινή ώρακαι επίσης σε υγρό καιρό. Για δοκιμές, επιλέχθηκαν τροχοί για τη σειρά BMW 3, τα ακόλουθα μεγέθη: 16- τροχούς ιντσώνεπί ατσάλινους τροχούς R16 (205/55), ζάντες 17 ιντσών 225/50 και 18 ιντσών (μπροστινοί τροχοί 225/45 R18, πίσω 255/40 R18).

Πολλοί από τους αναγνώστες μας μπορεί να πιστεύουν ότι το τεστ χρησιμοποιήθηκε ελαστικά όλων των εποχών, αφού η σήμανση από καουτσούκ υποδεικνύονταν με τα λατινικά γράμματα "M+S". Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια ονομασία που συναντάμε σε πολλά ελαστικά σύγχρονη αγορά, δεν σημαίνει ότι τα ελαστικά προορίζονται για χρήση σε όλες τις εποχές. Αυτή η συντομογραφία στην πραγματικότητα σημαίνει λάσπη και χιόνι, και χρησιμοποιείται συχνά επίσης διάφοροι τύποιελαστικά για διαφορετικές εποχές. Υπενθυμίζουμε ότι η ονομασία που υποδεικνύει ότι τα ελαστικά προορίζονται για το χειμώνα υποδεικνύεται παραδοσιακά από τους κατασκευαστές με τη μορφή ενός εικονιδίου "νιφάδα χιονιού".

Αποτελέσματα δοκιμών χειμερινών ελαστικών

Ως αποτέλεσμα της μελέτης, οι ειδικοί κατέληξαν στο εκπληκτικό συμπέρασμα ότι τα στενά ελαστικά δεν έχουν ουσιαστικά κανένα πλεονέκτημα έναντι των φαρδιών ελαστικών. Αντίθετα, τα φαρδιά ελαστικά έχουν σε ορισμένες περιπτώσεις μεγαλύτερη επαφή με επιφάνεια δρόμου, που παρέχει πολύ καλύτερες επιδόσεις από τα στενά ελαστικά. Ένα ιδιαίτερο πλεονέκτημα των φαρδιών ελαστικών παρατηρείται το χειμώνα στις πλαγιές. Έτσι, κατά τη διάρκεια της δοκιμής, ένα αυτοκίνητο με φαρδιά ελαστικά σε μια κλίση επιτάχυνε σημαντικά πιο γρήγορα από ένα άλλο εξοπλισμένο ζάντεςμε στενά λάστιχα.

Ωστόσο, οι ειδικοί σημειώνουν ότι τα φαρδιά ελαστικά δεν πρέπει να είναι η πρώτη επιλογή χειμερινή λειτουργία, αφού τα πειράματα έδειξαν ότι φαρδιά ελαστικάΜε την υψηλή υγρασία υπάρχει έλλειψη ισορροπίας, η οποία οδηγεί σε μειωμένη πρόσφυση. Για παράδειγμα, εάν απενεργοποιήσετε Σύστημα ESPΕάν οδηγείτε ένα αυτοκίνητο με φαρδιά ελαστικά, θα χρειαστείτε πολύ μεγαλύτερη προσπάθεια στο τιμόνι για να διατηρήσετε την πρόσφυση από το ίδιο αυτοκίνητο με στενά ελαστικά.

Το βέλτιστο μέγεθος τροχού είναι 17 ίντσες

Οι συγκρίσεις το έδειξαν βέλτιστη επιλογήθα πρέπει να είναι τροχοί 17 ιντσών με χειμερινά ελαστικά, καθώς αυτό είναι το βέλτιστο μέγεθος τροχού για οδήγηση σε χιόνι και βρεγμένους δρόμους. Έτσι, οι ειδικοί δοκίμασαν τροχούς 16, 17 και 18 ιντσών με τα ίδια ελαστικά και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι οι ζάντες 17 ιντσών αποδίδουν καλύτερα το χειμώνα.

Επίσης, ως αποτέλεσμα της μελέτης, αποδείχθηκε ότι τα στενά ελαστικά είναι αισθητά κατώτερα όσον αφορά την ποιότητα πέδησης και τα φαρδιά ελαστικά σε στεγνή άσφαλτο. Έτσι, οι ειδικοί ανακάλυψαν ότι αν επιταχύνεις σε ένα αυτοκίνητο με στενά ελαστικά στα 100 km/h και φρενάρεις απότομα, τότε αποστάσεις φρεναρίσματοςθα είναι περίπου 47 μέτρα, που είναι σημαντικά περισσότερα από ό,τι στα φαρδιά ελαστικά.

Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε στενά ελαστικά στο 17 τροχούς ιντσών, μπορείτε να μειώσετε την απόσταση πέδησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι ειδικοί συνιστούν την αγορά τροχών 17 ιντσών για το χειμώνα.

Όταν επιλέγετε ελαστικά, μπορείτε συχνά να ακούσετε από τους πωλητές (ειδικά αν το σωστό μέγεθοςτα ελαστικά έχουν εξαντληθεί), δεν είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ελαστικά του αρχικού μεγέθους, μπορείτε να τα αλλάξετε. Έτσι, για παράδειγμα, αντί για φαρδιά ελαστικά 185/60 R14 μπορείτε να τοποθετήσετε 175/65 R14 ή αντί για 205/55 R16 μπορείτε να τοποθετήσετε φαρδιά 215/50 R17 και η εξωτερική διάμετρος του τροχού θα αλλάξει πολύ ελαφρώς.

Το μόνο ερώτημα που παραμένει είναι: γιατί να αλλάξετε το αρχικό σας μέγεθος σε άλλο; Πιστεύεται ότι κατά την αλλαγή του πλάτους του ελαστικού, τα χαρακτηριστικά αλλάζουν και η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ορισμένες περιπτώσεις γίνεται απρόβλεπτη.

Πρόσφατα, υπήρξε μια σαφής τάση στην αγορά νέων αυτοκινήτων: οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, προκειμένου να δώσουν στα προϊόντα τους έναν σπορ χαρακτήρα, τα εξοπλίζουν με τεράστια φαρδιά ελαστικά. Εξάλλου, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τη F1 σε ελαστικά πλάτους 175 mm. Και αν, y καλοκαιρινά ελαστικάΔεδομένου ότι το πλάτος έχει περισσότερα πλεονεκτήματα από τα μειονεκτήματα, τίθεται το ερώτημα - γιατί πρέπει να χρησιμοποιείτε φαρδιά ελαστικά το χειμώνα;

Χειμερινή δοκιμή πλάτους

Το γερμανικό περιοδικό ADCA αποφάσισε να πραγματοποιήσει το δικό του πείραμα. Για να γίνει αυτό χρειάστηκαν 5 μεγέθη χωρίς καρφιά Dunlop Winter Sport 5 πλάτος από 195 έως 225 (διαφορά πάνω από 10%), VW Golf και δοκιμαστικός πιλότος.

Αξίζει να σημειωθεί αμέσως ότι δεν βρέθηκαν σημαντικές διαφορές μεταξύ φαρδιών και στενών ελαστικών στη δοκιμή, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν μικρές αλλαγές στα χαρακτηριστικά.

Η δοκιμή μπόρεσε να επιβεβαιώσει αρκετές υποθέσεις. Για παράδειγμα, τα στενά ελαστικά ανεβάζουν καλύτερα την ταχύτητα, δηλ. έχουν τα καλύτερα ιδιότητες πρόσφυσηςκατά τη μετακίνηση. Όταν ξεπερνάτε μια λακκούβα 0,7 cm, τα φαρδιά ελαστικά αρχίζουν να επιπλέουν με ταχύτητα 71,4 km/h, αλλά το μικρότερο πλάτος των 195 mm, αντίθετα, αύξησε τη μπάρα και κράτησε σφιχτά μέχρι να επιταχύνουν στα 82,7 km/h - και αυτή είναι μια διαφορά έως και 10 km/h Απαραίτητο, έτσι δεν είναι; Το στενό έμπλαστρο επαφής κόβει τα ρεύματα νερού σαν ένα καυτό μαχαίρι μέσα από το βούτυρο. Το νερό πετάει έξω μέσω εγκάρσιων καναλιών στο σχέδιο του πέλματος και απελευθερώνει την επαφή μεταξύ του καουτσούκ και της ασφάλτου. Βρήκαν επίσης ότι η στενή γωνία των ελαστικών είναι πιο έντονη. Αλλά το όριο υδρολίσθησης για στενά ελαστικά είναι υψηλότερο από ό,τι για τα μεγαλύτερα αδέρφια τους.

Ούτε το δεύτερο πέρασε απαρατήρητο. χαρακτηριστικά διαστάσεωνύψος ελαστικού (προφίλ). Το γεγονός είναι ότι, συχνά, για να μεταβείτε σε ένα φαρδύτερο ελαστικό, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τους τροχούς με μεγαλύτερους, στους οποίους αυξάνεται όχι μόνο το πλάτος, αλλά και η διάμετρος. Και αυτό ήδη αναγκάζει τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να αγοράσει ελαστικά με περισσότερα χαμηλό προφίλ. Δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς μαθηματικά εδώ. Για ένα μέγεθος ελαστικού 195/65 R15, το ύψος του προφίλ είναι 195x65% = 127 mm και για 225/40 R18 το πλάτος θα είναι μόνο 225x40% = 90 mm - και αυτή είναι ήδη μια διαφορά 30%, η οποία θα είναι αισθητή όσον αφορά τη μετάδοση κραδασμών από το οδόστρωμα στο αυτοκίνητο .

Ένας άλλος σημαντικός και μερικές φορές καθοριστικός παράγοντας είναι η τιμή. Τα στενά ελαστικά με τυπικό προφίλ είναι πιο προσιτά από τα φαρδιά ελαστικά χαμηλού προφίλ. Εκτός από αυτό το τεστκαι συγκρίνετε σε ένα από τα δημοφιλή καταστήματα, λοιπόν Nokian Hakkapeliitta 8 195/65 R15 κοστίζει 4.540 ρούβλια και 225/40 R18 – 12.680 ρούβλια. Η διαφορά είναι σχεδόν 3 φορές - δεν είναι φιλική προς τον προϋπολογισμό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των φαρδιών ελαστικών το χειμώνα

πλεονεκτήματα

1. Συγκρατούν καλύτερα το αυτοκίνητο στο χιόνι, εμποδίζοντάς το να καθίσει στην κοιλιά του.
2. Στο χειρισμό και στην επιτάχυνση παρουσιάζουν καλύτερο κράτημα λόγω της αύξησης της περιοχής του μπαλώματος επαφής.

Μειονεκτήματα

1. Είναι χειρότερο να μείνεις σε ρήξη.
2. Την περίοδο της λασποβραχιάς (0-3 βαθμοί με βαρύ χιόνι στο δρόμο), κάνουν χειρότερη δουλειά αφαίρεσης υγρού από το έμπλαστρο επαφής.
3. Όταν εμφανίζεται χαλαρό χιόνι (3-5 cm), αρχίζουν να πνίγονται κατά την επιτάχυνση και να γλιστρούν κατά το φρενάρισμα. Κατά το φρενάρισμα, το φαρδύ ελαστικό αρχίζει να λειτουργεί σαν κάδος φυσητήρας χιονιού, μαζεύοντας τα δημητριακά.
4. Αυξημένη αντίσταση κύλισης λόγω της δυσκολίας απομάκρυνσης του χιονιού από το έμπλαστρο επαφής και, ως εκ τούτου, αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
5. Μειωμένο επίπεδο άνεσης, ειδικά με ελαστικά χαμηλού προφίλ.

Αν έχετε τακτοποιήσει τα χειμερινά ελαστικά, τότε τι προτείνεται για το καλοκαίρι; Τα περιοδικά αυτοκινήτου δεν έχουν πραγματοποιήσει μια τέτοια δοκιμή, αλλά οι ειδικοί συμφωνούν στις περισσότερες αποχρώσεις.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των στενών ελαστικών το καλοκαίρι

πλεονεκτήματα

1. Αντιμετωπίζουν καλύτερα την υδρολίσθηση.
2. Βελτιωμένη ακουστική άνεση, λιγότερος θόρυβος σε σύγκριση με παρόμοιο φαρδύ πέλμα ελαστικού.
3. Η κατανάλωση καυσίμου είναι ελαφρώς μειωμένη λόγω της μειωμένης αντίστασης κύλισης.
4. Καλύτερη δυναμικήεπιτάχυνση λόγω χαμηλότερης μάζας τροχού.
5. Καλύτερη κατευθυντική σταθερότητα σε λάσπη και βρεγμένο γρασίδι.

Μειονεκτήματα

1. Χειρότερη αισθητική εμφάνιση.
2. Τρυπά πιο έντονα σε βαθιά λάσπη και άμμο.

Οι πιο ζωντανές συζητήσεις συνήθως φουντώνουν σε δημοφιλή φόρουμ αυτοκινήτων σχετικά με το πλάτος των καλοκαιρινών ελαστικών: ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων υποστηρίζουν ότι όσο πιο φαρδύ τόσο το καλύτερο, ενώ άλλοι, αντίθετα, προτιμούν να επιλέγουν ελαστικά με μεσαίο πλάτος προφίλ. Ως συνήθως, η αλήθεια είναι κάπου στη μέση - για διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία, το βέλτιστο πλάτος ελαστικού ποικίλλει. Αλλά ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

Ποιο είναι το πλάτος διατομής ελαστικού; Το πλάτος διατομής είναι η απόσταση μεταξύ των πλευρικών τοιχωμάτων ενός ελαστικού που έχει φουσκωθεί μέχρι την ονομαστική πίεση (κατά τον υπολογισμό αυτής της παραμέτρου δεν λαμβάνονται υπόψη τα υψόμετρα στα πλευρικά τοιχώματα, ο τύπος σημάνσεων, η επένδυση κ.λπ.). Το πλάτος του προφίλ δεν αντιστοιχεί πάντα στο πλάτος του πέλματος, αλλά για ένα μοντέλο ελαστικού υπάρχει πάντα μια άμεση σχέση - όσο πιο φαρδύ είναι το προφίλ, τόσο πιο φαρδύ το πέλμα.

Με βάση τις απαιτήσεις ασφαλείας, το πλάτος του προφίλ του ελαστικού δεν μπορεί να υπερβαίνει το πλάτος της σέλας της ζάντας περισσότερο από 30%.

Τι επηρεάζει το πλάτος του τμήματος του ελαστικού;

Πρώτα απ 'όλα, το πλάτος προφίλ (για ένα συγκεκριμένο μοντέλο ελαστικού) καθορίζει το πλάτος του πέλματος και, ως εκ τούτου, την περιοχή επαφής μεταξύ του ελαστικού και του οδοστρώματος. καθώς και τελευταίο χαρακτηριστικόμε τη σειρά τους, επηρεάζουν άμεσα τη δυνατότητα ελέγχου, κατευθυντική σταθερότητα, απόσταση πέδησης, κατανάλωση καυσίμου και αντιυδροπλάνηση.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ θετικές ιδιότητεςφαρδύ ελαστικό μπορεί να αποδοθεί: καλύτερες παραμέτρουςεπιτάχυνση και πέδηση, καλύτερη κατευθυντική ευστάθεια (το αυτοκίνητο κρατάει καλύτερα το δρόμο όταν στρίβει με μεγάλη ταχύτητα), καθώς και πολλά καλύτερη ικανότητα μεταξύ των χωρώνσε συνθήκες εκτός δρόμου. Και φυσικά, εμφάνιση- ένα φαρδύ ελαστικό δείχνει πάντα πιο σταθερό σε ένα αυτοκίνητο.

Στα κύρια μειονεκτήματαφαρδιά ελαστικά περιλαμβάνουν μειωμένη αντίσταση στην υδρολίσθηση, αυξημένη κατανάλωσηκαύσιμο, καθώς και αυξημένο βάρος (αυξάνει το φορτίο στην ανάρτηση) και υψηλότερη τιμή.

Αν συνοψίσουμε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, μπορούμε να καταλήξουμε περίπου στα ακόλουθα συμπεράσματα:

1. Αν οδηγείτε στην πόλη το μεγαλύτερο μέρος της σεζόν και μην παρασύρεσαι ακραία οδήγηση, και επίσης αν έχετε μικρό αυτοκίνητο (με κυβισμό κινητήρα έως 2000 cc) - για εσάς ορθολογική επιλογήΤα στενά ελαστικά είναι σίγουρα ένας παράγοντας - στην πόλη δεν θα νιώσετε τα πλεονεκτήματα ενός φαρδιού ελαστικού, αλλά τα πλεονεκτήματα θα πλήξουν σημαντικά τον οικογενειακό προϋπολογισμό. Ταυτόχρονα, όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, θα πρέπει να είστε προσεκτικοί κατά την είσοδο απότομες στροφέςμε ταχύτητα. Ωστόσο, κοινόχρηστη συμμόρφωση με τους Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣ(κανόνες κυκλοφορίας) θα είναι υπεραρκετοί.

2. Εάν οδηγείτε συχνά στον αυτοκινητόδρομο και σας αρέσει να «πατάτε τη σκανδάλη» , και αν, επιπλέον, η ισχύς του κινητήρα το επιτρέπει, η επιλογή σας είναι ένα φαρδύ ελαστικό, αλλά ταυτόχρονα, θα πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί στη βροχή και σε βρεγμένο δρόμο - αν μπείτε σε μια λακκούβα, π.χ. ένα ελαστικό θα συμπεριφέρεται χειρότερα από το στενότερο αδερφάκι του.

Έχετε παρατηρήσει ότι δεν υπάρχει ούτε ένας αριθμός στις παραπάνω συστάσεις; Είναι επειδή πρέπει να ξεκινήσετε να επιλέγετε το πλάτος του προφίλ του ελαστικού κοιτάζοντας τις οδηγίες λειτουργίας του αυτοκινήτου , όπου υποδεικνύονται όλα τα αποδεκτά μεγέθη ελαστικών που μπορούν να τοποθετηθούν στο αυτοκίνητό σας (μια τέτοια λίστα υπάρχει επίσης στον πίνακα πίεσης ελαστικών που είναι κολλημένος στο πτερύγιο του ρεζερβουάρ υγραερίου ή στο άνοιγμα πόρτα του οδηγού). Και το μέγιστο (από αυτά που υποδεικνύονται) πλάτος προφίλ θα είναι ένα "πλατύ ελαστικό" και το ελάχιστο, κατά συνέπεια, θα είναι ένα "στενό".

Η τοποθέτηση ελαστικών σε αυτοκίνητο με πλάτος προφίλ που δεν καθορίζεται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά επικίνδυνη. , ακόμα κι αν δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε αποστάτες για τους τροχούς, μην παίζετε με τη φωτιά, τα ελαστικά είναι η ασφάλειά σας (και συχνά η ζωή σας).

Έχετε σκεφτεί ποτέ αυτή την ερώτηση: για ποια ελαστικά είναι καλύτερα χειμερινή οδήγηση: στενό ή φαρδύ; Και εδώ εκπαιδευτές οδήγησηςΑποφασίσαμε να μάθουμε τι είναι προτιμότερο για τους χειμερινούς μας δρόμους.

Πείραμα

Χωρίς να μπω στη θεωρία, εκπαιδευτές οδήγησηςμας προσκαλούν σε ένα ειδικό χώρο δοκιμών όπου διεξάγεται ένα πείραμα για τη δοκιμή ελαστικών διαφορετικών μεγεθών.

Για το πείραμα που επιλέξαμε αυτοκίνητο Volkswagen Golf 7ης γενιάς και Ελαστικά Nokian Hakkapeliita 8 σε τρία μεγέθη:

• 195/65R15,
• 205/55R16,
• 225/45R17.

Θα πρέπει να σημειωθεί ότι και τα τρία σετ ελαστικών υποβλήθηκαν σε δοκιμή κύλισης 100 χιλιομέτρων στον ίδιο χώρο δοκιμών πριν από τη δοκιμή.

Πριν την έναρξη του αγώνα έγινε έλεγχος του βάρους και του πλάτους των ελαστικών. Αποδείχθηκε ότι η διαφορά μεταξύ 195/65R15 και 205/55R16 δεν είναι 10 mm, αλλά 8. Ειλικρινά, αυτή ήταν μια ανακάλυψη για εμάς. Τα πιο βαριά ήταν 225/45R17, και αυτό ήταν προβλέψιμο. Το ελαστικό 195/65R15 είναι ελαφρύτερο σε βάρος από το 225/45R17 έως και 1,7 κιλά. Αλλά κατά τον έλεγχο του βάρους του συγκροτήματος του τροχού, η διαφορά έγινε 4,6 κιλά, δηλαδή το σύνολο ήταν 18,4 κιλά. Όπως φαίνεται από τους αριθμούς, η κύρια αύξηση εξακολουθεί να προέρχεται από το δίσκο.

Χειρισμός στο χιόνι

Η πρώτη παράμετρος που ελέγχθηκε ήταν η δυνατότητα ελέγχου χιονισμένος δρόμος. Αποδείχθηκε ότι η διαφορά κατά την οδήγηση διαφορετικά ελαστικάτεράστιος! Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις στροφές. Σημειώστε ότι ο δρόμος που επιλέχθηκε ήταν δύσκολος: χιονισμένος, «τρισδιάστατος» και στρωμένος μέσα σε ένα δάσος κωνοφόρων. Τα ελαστικά 205/55R16 παρέχουν εξαιρετικό χειρισμό και έλεγχο του αυτοκινήτου. Ουδέτερο σύστημα διεύθυνσης, πολύ μικρή υπερστροφή πίσω τροχούςκατά την απελευθέρωση αερίου, το οποίο σβήνει απαλά από το σύστημα σταθεροποίησης. Όλα είναι γρήγορα και ασφαλή.

Τα επόμενα ελαστικά είναι 195/65R15. Το αυτοκίνητό μας έχει γίνει λίγο νευρικό, το Golf προσπαθεί να ολισθήσει, σκουπίζει και γρήγορες κινήσειςτιμόνι, αλλά μετά από μια ολίσθηση το αυτοκίνητο χρειάζεται πολύ χρόνο για να σταθεροποιηθεί. Ωστόσο για αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, να το πω έτσι, σε λειτουργία «μάχης», η υπερστροφή είναι ευεργετική.

Παίρνουμε τα πιο φαρδιά ελαστικά 225/45R17. Το Golf συμπεριφέρεται σαν ένα «ισορροπημένο» ελαστικό 205 χλστ. Μόλις ανεβάζεις την ταχύτητα, εμφανίζεται μια κάποια ύπουλα.

Το αυτοκίνητο αρχίζει να παρασύρεται αφού μπει στη στροφή. Το αυτοκίνητο πιάνει το χιόνι και μάλιστα σχεδόν χτυπάει ένα δέντρο όταν προσπαθεί να κάνει έναν γρήγορο κύκλο. Όσον αφορά τον χρόνο απόστασης, το αυτοκίνητο έδειξε το χειρότερο αποτέλεσμα σε αυτά τα ελαστικά.

Αποτελέσματα δοκιμών ελέγχου:

• η συμπεριφορά του hatchback διέφερε πολύ ανάλογα με το επιλεγμένο σύνολο ελαστικών.
• με ελαστικά 195/65R15, το Golf έκανε υπερστροφή, ήθελε συχνά να στρίψει και δεν συμπεριφερόταν πολύ καλά στις στροφές.
• Τα ελαστικά 225/45R17 έδωσαν στο αυτοκίνητο υποστροφή και μάλλον χαμηλή πρόσφυση.
• Τα ελαστικά 205/55R16, ας πούμε, θεράπευσαν το Golf. η διαδρομή πέρασε γρήγορα, ήρεμα και ομαλά. η ολίσθηση ξεκίνησε ομαλά, δηλαδή δεν ήταν έκπληξη για τον οδηγό.

Δοκιμή πάγου

Πριν ελέγξετε το χειρισμό του πάγου, απενεργοποιήστε το ESP. Στο 225/45R17 υπάρχει μικρή πρόσφυση στην επιφάνεια, το αυτοκίνητο βιάζεται μεταξύ ολίσθησης και παρασύρσεως, πρέπει να ασκήσετε πίεση στο τιμόνι και η σύνδεση με τους τροχούς συχνά χάνεται. Ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα, το αυτοκίνητο γλιστρά με τον πίσω άξονα, υπονοώντας συνεχώς μια στροφή γύρω από τον άξονά του.

Στα στενά και ψηλά 195/65R15, το Golf φαίνεται να σκάβει στον πάγο. Όταν αυξάνεται η ταχύτητα, δεν υπάρχει αρκετό τιμόνι και είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί ολίσθηση των πίσω τροχών.

Στα ελαστικά 205/55R16 υπάρχει λίγο περισσότερο κράτημα, το αυτοκίνητο είναι πιο ισορροπημένο και απαιτεί λιγότερο τιμόνι στις στροφές. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται με ασφάλεια.

Ως αποτέλεσμα, μπορούμε να πούμε ότι το 205/55R16 είχε πολύ καλή απόδοση και δεν υπάρχουν παράπονα για τα ελαστικά 195/65R15, αν και πρέπει να κατευθύνετε περισσότερο και υπάρχει υποστροφή.

225/45R17 δεν έχουν επαρκή πρόσφυση στον πάγο, απαιτείται μεγάλη δουλειάκατά την οδήγηση, το αυτοκίνητο θέλει πάντα να πέσει σε ολίσθηση.

Δοκιμές χιονιού

Σε συμπαγές χιόνι, το αυτοκίνητο επιτάχυνε πιο γρήγορα στα ελαστικά 195/65R15, αλλά κατά το φρενάρισμα έχασαν 2,7% ή 40 cm από τους φαρδύτερους τροχούς. Τα R16 ήταν τα πιο σταθερά σε αυτή τη δοκιμή.

Ως αποτέλεσμα, στο χιόνι τα αποτελέσματα της επιτάχυνσης και του φρεναρίσματος είναι πολύ κοντά.

Επιτάχυνση και φρενάρισμα στον πάγο

Οι δοκιμές «πάγου» πραγματοποιήθηκαν σχεδόν υπό τις ίδιες συνθήκες όπως στο χιόνι: απότομη επιτάχυνση από πέντε έως 31 km/h και απότομο φρενάρισμα στα πέντε km/h. Στα ελαστικά 205/55R16, το αυτοκίνητο πιάνει τέλεια την επιφάνεια, φρενάροντας στο κορυφαίο επίπεδο. Για πιο στενά ελαστικά τα αποτελέσματα είναι τα ίδια.

Παίρνουμε το φαρδύ 225/45R17. Παραδόξως, το αυτοκίνητο κυλάει πολύ πιο μακριά και μπορείτε να το νιώσετε ακόμα και χωρίς όργανα μέτρησης.

Τώρα ας μετρήσουμε την προεξοχή των μπουλονιών: για 195/65R15 - 1 mm, 205/55R16 - 1,1 mm, 225/45R17 - 0,9 mm. Πιθανώς, τα κακά αποτελέσματα πέδησης σε παγωμένες επιφάνειες να οφείλονται στην προεξοχή των μπουλονιών. Αλλά, πρέπει να παραδεχτείτε, οι δείκτες δεν μπορούν να διαφέρουν περισσότερο από δύο μέτρα!

Αποτέλεσμα: Στον πάγο, τα αποτελέσματα των ελαστικών 195/65R15 και 205/55R16 είναι παρόμοια (διαφορά 2,9% των ελαστικών 225/45R17 σαφώς στο φρενάρισμα και κόλλησαν στον πάγο πολύ άσχημα κατά την επιτάχυνση).

συμπεράσματα

Τα στενά ελαστικά είναι αρκετά υπάκουα στον πάγο, αλλά στις γωνίες οδηγούν σε ξαφνικά στάβλους. Το ψηλό προφίλ 65ου και η μεγάλη πλευρική ολίσθηση αναγκάζουν το τιμόνι να στρίβει δυνατά ακόμα και όταν οδηγείτε σε κανονικές στροφές. Οι ειδικοί συνιστούν αυτά τα ελαστικά για αυτοκίνητα με ESP και όταν οδηγείτε στο χιόνι πρέπει να οδηγείτε πολύ προσεκτικά.

Η χρυσή τομή - αυτό μπορείτε να πείτε για το κιτ 205/55R16. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, αυτά τα ελαστικά πέρασαν όλες τις δοκιμές με καλή βαθμολογία.

Στην περίπτωσή μας, με ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει 1205 κιλά, αυτό το πλάτος αποδείχθηκε το βέλτιστο. Χάρη στο μέτριο ύψος προφίλ, η συμπεριφορά του αυτοκινήτου ήταν κατανοητή.

Τα φαρδιά ελαστικά έδειξαν τη χειρότερη πλευρά τους. Οι δοκιμές στον πάγο ήταν μια πλήρης αποτυχία. Η μεγάλη περιοχή επαφής με τον πάγο οδήγησε σε μια μικρή ειδική πίεση των καρφιών στην επιφάνεια λόγω της μικρής μάζας του αυτοκινήτου. Στο χιόνι, το αυτοκίνητο παρασύρεται, το τιμόνι πρέπει να στρίψει δυνατά και συχνά χάνεται ο έλεγχος του δρόμου.

Βίντεο για το πώς να επιλέξετε χειμερινά ελαστικά:

Καλή τύχη στην οδήγηση!

Το άρθρο χρησιμοποιεί μια εικόνα από τον ιστότοπο dadi-auto.ru

Διαβάστε επίσης

Σε τι διαφέρει η Αρμενική Γρηγοριανή Εκκλησία από την Ορθόδοξη Εκκλησία;

Πώς και πότε τα υγρά μετατρέπονται σε αέρια;

Μεθοδολογική ανάπτυξη «Οργάνωση της εργασίας των μαθητών σε μαθήματα τεχνικής δημιουργικότητας. Τι είναι η οργάνωση της επιστημονικής και τεχνικής δημιουργικότητας

Μέθοδος παρακολούθησης εναέριου στόχου ελιγμών