Ένα αρκετά γνωστό crossover Audi Q7 (2007-2015), το οποίο σημείωσε υψηλές πωλήσεις και μπορείτε να το συναντήσετε στους δρόμους σχεδόν κάθε μεγάλης πόλης. Αυτό το μοντέλο έχει ήδη διακοπεί, καθώς κυκλοφόρησε μια νέα γενιά.

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στο στυλ ενός πρωτότυπου αυτοκινήτου που παρουσιάστηκε από τον κατασκευαστή το 2003. Το μοντέλο έχει κομψό σχεδιασμό και καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ας αρχίσουμε να συζητάμε τα αυτοκίνητα από όλες τις απόψεις.

Εξωτερικός

Το ρύγχος του αυτοκινήτου φαίνεται κομψό και ευπαρουσίαστο, έχει ψηλή ανάγλυφη κουκούλα, σταδιακά μειωμένη σε μεγάλη χρωμιωμένη μάσκα με κάθετες γραμμές. Χρησιμοποιούνται στενά οπτικά με στοιχεία LED. Ο τεράστιος προφυλακτήρας του αυτοκινήτου διαθέτει εισαγωγές αέρα, φώτα ημέρας LED και μικρά φώτα ομίχλης.

Το προφίλ του crossover τραβάει αμέσως την προσοχή με πολύ διογκωμένους θόλους τροχών, που προσδίδει επιθετικότητα και μυϊκότητα. Υπάρχει επίσης μια βαθιά ανάγλυφη γραμμή στο κάτω μέρος που συνδέει τις καμάρες. Υπάρχουν χρωμιωμένες ράγες οροφής στην οροφή, ενώ η επένδυση παραθύρων είναι επίσης από χρώμιο.

Το πίσω μέρος αγαπήθηκε από πολλούς λόγω των πανέμορφων προβολέων με όμορφο γέμισμα. Ένα τεράστιο καπάκι πορτμπαγκάζ με μια στάμπα στη μέση έλαβε μια αεροτομή οροφής, στην οποία αναπαράγεται ένας επαναλήπτης φώτων φρένων. Στον τεράστιο προφυλακτήρα υπάρχουν μεγάλα ορθογώνια φώτα ημέρας. Υπάρχει επίσης ένας επιχρωμιωμένος διακοσμητικός διαχύτης στον οποίο βρίσκονται οι σωλήνες εξάτμισης.

Διαστάσεις:

• μήκος - 5089 mm;
• πλάτος - 1983 mm;
• ύψος - 1731 mm;
• μεταξόνιο - 3002 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 205 mm.

Σαλόνι Audi Ku 7

Στο εσωτερικό, το crossover είναι υπέροχο, χρησιμοποιούνται υλικά επιμετάλλωσης υψηλής ποιότητας και η συναρμολόγηση είναι σε εξαιρετικό επίπεδο. Εφαρμοσμένα σικάτα καθίσματα με δύναμη και μνήμη, που κάθονται μια χαρά. Η πίσω σειρά έχει πολύ χώρο, υπάρχει καναπές για τρία άτομα. Υπάρχει κλιματισμός στο πίσω μέρος. Είναι 7θέσιο, αλλά η τρίτη σειρά δεν έχει πολύ χώρο.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μια μικρή οθόνη πολυμέσων και πλοήγησης. Ελέγχεται από μια ροδέλα και κουμπιά που βρίσκονται πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων στο τούνελ. Στο κάτω μέρος της κονσόλας, μας υποδέχεται σε κλασική έκδοση μια διακοσμημένη ξεχωριστή μονάδα κλιματισμού. Το τούνελ διακρίνεται από μια θέση για μικροπράγματα, ένα μεγάλο κουμπί αλλαγής ταχυτήτων, ένα κουμπί εκκίνησης κινητήρα και ένα μεγάλο υποβραχιόνιο με ποτηροθήκη.

Τώρα, στη θέση του πιλότου του Audi Q7 (2007-2015), θα αποκτήσει ένα δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων με ένθετα χρωμίου και έναν μικρό αριθμό κουμπιών για έλεγχο πολυμέσων. Ο πίνακας οργάνων έχει απλώς τεράστια αναλογικά όργανα μέτρησης τοποθετημένα σε φρεάτια χρωμίου. Υπάρχει επίσης ένας μεγάλος ενσωματωμένος υπολογιστής, με τεράστιο όγκο πληροφοριών για το crossover.

Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι απλά τεράστιο, ο όγκος του είναι 775 λίτρα, αλλά αν χρειαστεί να μεταφέρετε κάτι τεράστιο, τότε μπορείτε να διπλώσετε τα πίσω καθίσματα και να πάρετε 2035 λίτρα.

Προδιαγραφές Audi Ku 7

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	3,0 λίτρα	245 HP	550 Υ*μ	7,8 δευτ.	215 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	272 HP	400 H*m	7,9 δευτ.	222 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	333 HP	440 Υ*μ	6,9 δευτ.	243 km/h	V6
Ντίζελ	4,1 λίτρο	340 HP	800 H*m	6,4 δευτ.	242 km/h	V8

Η σειρά της ρωσικής έκδοσης έχει 4 κινητήρες, 2 βενζινοκινητήρες και δύο πετρελαιοκινητήρες είναι διαθέσιμοι. Η γενική σειρά που παράγεται από τον κατασκευαστή είναι πολύ πιο εκτεταμένη, γιατί οι υπόλοιποι κινητήρες δεν μας παρασχέθηκαν είναι άγνωστο. Θα ήθελα να σημειώσω αμέσως ότι οι μονάδες έχουν σχετικά υψηλή αξιοπιστία και εντυπωσιακή ισχύ.

1. Η νεότερη βασική έκδοση είναι εξοπλισμένη με ντίζελ turbo V6 TDI 3 λίτρων. Η μονάδα έλαβε 245 άλογα και 550 H * m ροπής, η οποία αρκεί για να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 8 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα είναι 215 km/h, όχι ένα εκπληκτικό αποτέλεσμα, αλλά αξίζει να θυμόμαστε ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει σχεδόν 3 τόνους. Οι μηχανικοί λένε ότι σε μια αθόρυβη λειτουργία, η κατανάλωση είναι απίθανο να φτάσει τα 10 λίτρα καυσίμου ντίζελ ανά εκατό χιλιόμετρα.
2. Η έκδοση TDI είναι πιο ισχυρή, έχει 2 πρόσθετους κυλίνδρους, αυξημένο όγκο έως και 4,1 λίτρα και ως αποτέλεσμα ελήφθησαν 340 άλογα με 800 ροπές. Τώρα χρειάζονται 6,4 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί σε εκατοντάδες και το σημάδι μέγιστης ταχύτητας αυξάνεται στα 242 km/h. Η όρεξη για καύσιμα σίγουρα αυξάνεται, τουλάχιστον θα είναι 12 λίτρα στην πόλη, 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.
3. Υπάρχουν επίσης δύο βενζινοκινητήρες TFSI, ο πρώτος είναι συμπιεστής V6 με όγκο 3 λίτρων. Υπάρχει αρκετή ισχύς 272 ίππων και 400 μονάδες ροπής. Η δυναμική είναι αποδεκτή - 8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες και 222 km/h μέγιστη ταχύτητα. Χρειάζεται πολύ καύσιμο, η ελάχιστη κατανάλωση είναι 14 λίτρα 95ης βενζίνης στην πόλη.
4. Υπάρχει επίσης μια παρόμοια έκδοση του Audi Ku 7, με αυξημένη ισχύ έως και 333 άλογα. Η ροπή έχει αυξηθεί κατά 40 μονάδες, αλλά αυτό είναι αρκετό για να μειώσει την επιτάχυνση στα 6,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, παρέμεινε η ίδια, στην πράξη αυξάνεται ελαφρώς.
5. Μια μοναδική μονάδα που δεν πωλείται επίσημα στη χώρα μας είναι ένας turbo diesel V12. Αυτός ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος από υλικά αλουμινίου και χάλυβα που αντέχουν σε υψηλές θερμοκρασίες. Είναι σε θέση να επιταχύνει το αυτοκίνητο σε εκατοντάδες σε 5,5 δευτερόλεπτα και αφαιρώντας την ηλεκτρονική μπάρα η μέγιστη ταχύτητα θα μπορούσε να αυξηθεί στα 300 km/h. Φυσικά, απαιτεί τεράστια ποσότητα καυσίμου, 15 λίτρα σύμφωνα με τον κατασκευαστή, και αυτό δύσκολα ισχύει.

Όλες οι μονάδες συνδυάστηκαν με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων OAQ. Το κουτί δεν έχει ιδιαίτερα προβλήματα, λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και με υψηλή ποιότητα, το κύριο πράγμα είναι να το σέρβις σωστά και στην ώρα του. Η τετρακίνηση παρέχεται από το ιδιόκτητο γερμανικό σύστημα quattro, τόσο αγαπητό στους θαυμαστές. Ήδη στη βάση δεδομένων, εγκαταστάθηκε μια πνευματική ανάρτηση με έλεγχο διάκενου από 180 έως 240 mm. Επίσης, το pneuma θα μπορούσε να διατηρήσει την απόσταση από το έδαφος ανεξάρτητα από το φορτίο στην καμπίνα.

Τιμή

Οι αγοραστές της προηγούμενης γενιάς Audi Q7 (2007-2015) έχουν άμεσο δρόμο προς τη δευτερογενή αγορά, αφού πλέον μόνο η δεύτερη γενιά πωλείται καινούργια. Η δευτερογενής αγορά έχει ένα ευρύ φάσμα τιμών, αλλά κατά μέσο όρο, οι πωλητές ρωτούν 1.300.000 ρούβλια.

Αυτό είναι σίγουρα ένα υπέροχο αυτοκίνητο που θα δώσει στον ιδιοκτήτη του μια καλή εμφάνιση, ένα όμορφο εσωτερικό, πολλή άνεση και, εάν το επιθυμείτε, θα του επιτρέψει να οδηγηθεί. Ως οικογενειακό crossover, θα ταιριάζει τέλεια.

βίντεο

Μια εποχική δεκαετία χωρίζει δύο γενιές του μεγαλύτερου επιβατικού αυτοκινήτου της Audi. Μοιάζει σαν να έχει περάσει μια αιωνιότητα. Το τετρακίνητο, πλήρους μεγέθους, premium crossover Audi Q7 II γενιάς αντικατέστησε τον προκάτοχό του τον Μάρτιο του 2015 και βρίσκεται ακόμα στην παραγωγή.

Το αυτοκίνητο περίμενε. Όσοι αγάπησαν το πρώτο Audi Q7 με ανυπομονησία και ενθουσιασμό, άλλοι από περιέργεια, γιατί η προσοχή είναι εξίσου έντονα στραμμένη στο μοντέλο, αν και με το αντίθετο πρόσημο. Εμφανίστηκε πολύ πιο αδύνατος, έχασε σε μέγεθος (μήκος -38 cm, πλάτος -20 cm), ωστόσο, αυτός είναι ακόμα ένας πλήρης όμορφος άνδρας πέντε μέτρων - ένα crossover της Audi Q7 με πέντε ή επτά θέσεις.Στη Ρωσία, η τρίτη σειρά προσφέρεται με επιπλέον χρέωση 96 χιλιάδων ρούβλια.

Ο κατασκευαστής, όταν δημιούργησε το Audi Q7 2016, πήρε ό,τι καλύτερο από την προηγούμενη έκδοση και τελειοποίησε τις αδυναμίες του. Το αποτέλεσμα είναι ένα εξαιρετικό, τεχνολογικά προηγμένο crossover με τις υψηλότερες βαθμολογίες σε δοκιμές πρόσκρουσης και 26% πιο οικονομικό από το προηγούμενο Q7. Το χαμηλωμένο κέντρο βάρους του Audi Q7 έχει προσθέσει σταθερότητα, οι κινητήρες έχουν γίνει πιο αποδοτικοί και η απόδοσή τους είναι βέλτιστη, το σύστημα MMI τελευταίας γενιάς και πολλές λειτουργίες διακοσμούν το εσωτερικό, παρέχοντας άμεση επικοινωνία μεταξύ οδηγού και αυτοκινήτου.

Προδιαγραφές

Το crossover Audi Q7 είναι κατασκευασμένο στην ίδια νέα ελαφριά πλατφόρμα MLB που αναπτύχθηκε από την Audi, πάνω στην οποία έχουν σχεδιαστεί οι Porsche Cayenne και Volkswagen Touareg.

Οι μονάδες, τα μέρη, τα στοιχεία δομής του αμαξώματος κατασκευάζονται πλέον από ελαφρύ αλουμίνιο κατά 41% (πόρτες, κουκούλα, φτερά). Η μάζα του Audi Q7 έχει μειωθεί κατά 325 κιλά (1995 κιλά) και αυτό, με τη σειρά του, έχει θετική επίδραση στην κατανάλωση καυσίμου.

Μήκος - πλάτος - ύψος - μεταξόνιο - απόσταση από το έδαφος ενός SUV, mm: 5052 - 1970 - 1740 - 2990 -175.

Η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση του Audi Q7 2017 ρυθμίζει την απόσταση από το έδαφος για να ταιριάζει στις τρέχουσες συνθήκες του δρόμου σε μια σειρά 90 mm και μαζί με τη μόνιμη τετρακίνηση Quattro και τις τελευταίες καινοτομίες της Audi, παρέχουν στο crossover βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Υπό κανονικές συνθήκες, η ροπή κατανέμεται 40% στον μπροστινό άξονα, 60 στον πίσω.

Ανάλογα με την πολυπλοκότητα της επιφάνειας, έως και το 70% της πρόσφυσης μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς ή έως και το 85% στους πίσω τροχούς. Αναμφίβολα, αυτή είναι μια από τις καλύτερες εφευρέσεις της Audi, της οποίας το έργο είναι δύσκολο να υπερεκτιμηθεί στο ρωσικό κλίμα με δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες. Για παράδειγμα, όταν χιονίζει και χύνεται χιονοστιβάδα από τη μια πλευρά, η άσφαλτος είναι από την άλλη και το Audi Q7 στέκεται ίσια.

Η προαιρετική ανάρτηση Active Thruster του Audi Q7 σάς επιτρέπει να ξεπεράσετε τα όρια αυτού που έχετε συνηθίσει και να διασκεδάσετε περισσότερο στις στροφές. Η αρχή λειτουργίας ενός πλήρως κατευθυνόμενου πλαισίου: όταν είναι απαραίτητο να στρίψετε σε χαμηλές ταχύτητες, ο άξονας στρέφει τους πίσω τροχούς προς την αντίθετη κατεύθυνση για να στρίψουν για να μειώσει την ακτίνα στροφής. Σε υψηλή ταχύτητα, για παράδειγμα, 130 km / h, για να αποφευχθεί η στρέψη του αμαξώματος - αντίθετα.

Η γκάμα κινητήρων Audi Q7 2019 αντιπροσωπεύεται από εξάρια σε σχήμα V, δύο μονάδες βενζίνης και έναν κινητήρα ντίζελ.

Η εξαιρετική απόδοση των κινητήρων TFSI του crossover Audi Q7 εξασφαλίζεται από υψηλή σχέση συμπίεσης. Η υπερσυμπίεση, αντί να προσθέτει όγκο, δημιούργησε μια βέλτιστη απόδοση της μονάδας ισχύος με εξαιρετική δυναμική και επέτρεψε επίσης τη μείωση του βάρους και των διαστάσεων προς όφελος της αύξησης του χώρου για τους επιβάτες. Με τη σειρά του, ο πετρελαιοκινητήρας TDI, χάρη στη χρήση άμεσου ψεκασμού και υπερφόρτισης, επιδεικνύει εξαιρετική απόδοση, υψηλή πρόσφυση σε οποιαδήποτε ταχύτητα και ομοιόμορφη αύξηση της ισχύος. Όλες οι μονάδες Audi Q7 συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο Tiptronic 8 σχέσεων.

Με βάση ένα σειριακό SUV, κατασκευάστηκε μια σπορ έκδοση του crossover Audi SQ7 2016 με κινητήρα ντίζελ 4.0 V8 χωρητικότητας 435 ίππων. και 900 Nm ροπής. Μαζί με δύο στροβιλοσυμπιεστές, λειτουργεί ένας άλλος υπερσυμπιεστής - ένας ηλεκτροκινητήρας 7 kW, ο οποίος τροφοδοτείται από ένα ενσωματωμένο δίκτυο 48 volt. Το μοντέλο έλαβε εξωτερικό κιτ αμαξώματος S-Line, σπορ πακέτο Audi Q7 S-line 2017-2018, ελεγχόμενη πίσω ανάρτηση και χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος από 14,5 έως 23,5 cm.

Ένα άλλο μοντέλο που βασίζεται στο δεύτερο Audi Q7 είναι το e-tron με υβριδικό κινητήρα: 3.0 diesel (258 hp), συν έναν ηλεκτροκινητήρα ενσωματωμένο στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ισχύος 94 kW και μια μπαταρία ιόντων λιθίου χωρητικότητας 17,3 kW\ ώρα. Η υβριδική εγκατάσταση αποδίδει συνολική ισχύ 373 ίππων (700 Nm). Στη Ρωσία, το μοντέλο δεν παρουσιάζεται.

Εξωτερικός

Η κεντρική θέση στην εξωτερική σχεδίαση του crossover Audi Q7 2016 καταλαμβάνεται παραδοσιακά από τη σχάρα του ψυγείου: μεγάλη, φαρδιά, που διασχίζεται από οριζόντιες ρίγες. Οι δακτύλιοι υπογραφής του εμβλήματος είναι στερεωμένοι στο πάνω μέρος της ισοσκελούς τραπεζοειδούς γρίλιας πρώτης γενιάς που έχει μετατραπεί στο οκτάεδρο δεύτερης γενιάς, το περίγραμμα του οποίου επαναλαμβάνεται σε όγκο με πλαίσιο χρωμίου. Ως στάνταρ, το μοντέλο διατίθεται με ζάντες 18", προαιρετικά διατίθενται 19, 20, 21".

Η απουσία προβολέων ομίχλης στο Audi Q7 αντισταθμίζεται από LED ή οπτικά matrix Audi Matrix LED με 18 LED σε κάθε μονάδα προβολέων, όπου κάθε στοιχείο διαθέτει έναν υπολογιστή ικανό να παράγει 64 αποχρώσεις λευκού φωτός.

Εσωτερικό

Στο εσωτερικό του crossover Audi Q7 2018, όλα είναι διαφορετικά και νέα: υλικά, ταμπλό, πίνακας οργάνων, κεντρική κονσόλα, καθίσματα, διαμόρφωση, διάταξη. Παρά το μειωμένο μέγεθος, υπάρχει πολύ περισσότερος χώρος στο εσωτερικό. Η δεύτερη σειρά είναι κατάλληλη για τρεις ήρωες, δεν θα έχει κόσμο. Ο καναπές κινείται κατά μήκος του έλκηθρου κατά 110 mm έναντι 10 στο πρώτο Q7, το πίσω μέρος του καναπέ είναι ρυθμιζόμενο σε γωνία κλίσης. Χώρος γονάτων - συν 21 mm, προστέθηκαν 23 mm πάνω από τα κεφάλια των επιβατών στη δεύτερη σειρά, μπροστά +41 mm, στο φαρδύτερο μέρος στο επίπεδο των ώμων +24 mm. Τα καταλύματα επτά θέσεων εξακολουθούν να μην είναι τα πιο άνετα για τους ταξιδιώτες τρίτης σειράς.

Ο χώρος αποσκευών του Audi Q7 είναι ιδιαίτερα γενναιόδωρος με την τρίτη και τη δεύτερη σειρά καθισμάτων αναδιπλωμένα: 295\890\2075 λίτρα. Η τεράστια πίσω πόρτα του Audi Q7 σας επιτρέπει να μπείτε μέσα σχεδόν χωρίς να σκύβετε. Οι φαρδιές, ψηλές πλαϊνές πόρτες ανοίγουν διάπλατα. Έτσι είναι πολύ βολικό να εισέλθετε / να βγείτε από την καμπίνα και να φορτώσετε / ξεφορτώσετε τις αποσκευές.

Το εσωτερικό του Audi Q7 είναι τόσο προοδευτικό όσο και το εξωτερικό. Δεν υπάρχει μεγαλείο πολυτέλειας με τις καταπράσινες πολυθρόνες, που μπορεί ήδη να αναφέρονται στην αστική τάξη. Άρα η παράλογη χρήση του χώρου δεν είναι πλέον της μόδας. ΜοντέρνοΤο premium crossover είναι αποκλειστικά υλικά υψηλής τεχνολογίας, λακωνικός σχεδιασμός με κυριαρχία απλών επιφανειών και τον πιο λειτουργικό μινιμαλισμό στο στυλ. υψηλόςτεχν.Επομένως, τα καθίσματα έχασαν το πάχος τους και έγιναν άψογα άνετα με ευχάριστο προφίλ, σταθερή πλευρική στήριξη, γρήγορη θέρμανση, πολλές ρυθμίσεις και μνήμη (κάθισμα οδηγού).

Το πολυλειτουργικό θερμαινόμενο δερμάτινο τιμόνι του crossover Audi Q7 είναι ευχάριστο στην αφή, έχει βέλτιστη διάμετρο και πάχος και χωράει άνετα στο χέρι σας. Το πιο πρόσφατο MMI πολυμέσων έχει λάβει πολλές προηγμένες λειτουργίες, ένα μεγάλο touchpad και μια αθόρυβα ανασυρόμενη λεπτή οθόνη 8,3" που μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως smartphone (σύστημα Car Play). Ο εικονικός πίνακας εργαλείων εμφανίζει πληροφορίες σε οθόνη υψηλής ανάλυσης 12,3".

Όλος ο έλεγχος του Audi Q7 βρίσκεται σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από το τεντωμένο χέρι του οδηγού, το οποίο, με τέτοιες διαστάσεις, είναι ιδιαίτερα πολύτιμο και δεν μπορεί να επιτευχθεί σε όλα τα μέλη της οικογένειας. Αυτό συμπληρώνει την αίσθηση του να βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός σεντάν και όχι ενός cruiser πέντε μέτρων δύο τόνων. Μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, εξαιρετική ορατότητα προς όλες τις κατευθύνσεις, μεγάλες κούπες πλευρικών καθρεφτών είναι εξοπλισμένες με λειτουργία θέρμανσης και αναδίπλωσης.

• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  
• 
  
  

Το crossover Audi Q7 διατίθεται στάνταρ με ανασυρόμενο ηχοσύστημα οθόνης 7", CD player με υποδοχή ανάγνωσης καρτών και δύο θύρες USB. Προαιρετικά, ο ήχος στην καμπίνα θα γίνει ήχος στούντιο όταν εγκατασταθεί το Bang & Olufsen.

Διαθέσιμες διαμορφώσεις και τιμές για τον Σεπτέμβριο 2018

Το Audi Q7 2018 από επίσημους αντιπροσώπους προσφέρεται σε τιμές που ξεκινούν από χιλιάδες ρούβλια:

• 2,0 TFSI - 2860;
• 3,0 TDI - 4387;
• 3.0 TFSI -

Σειρές επιδόσεων Audi Q7: Advance, Sport, Busines.

Το πακέτο εξωτερικής επένδυσης Audi Q7 S-line 2017 κοστίζει 108 χιλιάδες ρούβλια, το σπορ πακέτο S-line κοστίζει 94 χιλιάδες.

Με crossover χιλιομέτρων Audi Q7 2016, 2017, 2018 σε πώληση από 2599 έως 7244 χιλιάδες ρούβλια.

Βασικοί ανταγωνιστές

• Volvo CX90.
• Volkswagen Touareg.
• Porsche Cayenne.

Χαρακτηριστικά του μοντέλου που το ξεχωρίζουν από τους ανταγωνιστές

Η οικογενειακή τελειομανία και η προσπάθεια της Audi να κατακτήσει την αγορά των πολυτελών SUV πλήρους μεγέθους επέτρεψε στη δεύτερη γενιά του crossover Audi Q7 να γίνει άψογα ανώτερη στην κατηγορία της από πολλές απόψεις:

• Το Audi Q7 του 2018 είναι φιναλίστ για τον τίτλο Stylish Crossover, Best Three-Row Family Premium SUV.
• Ανετα.
• Ασφαλής.
• Οικονομικός.
• Ευρύχωρος.
• Τεχνολογικός.
• Το νέο Audi Q7 2017 θεωρείται το πιο ολοκληρωμένο με ηλεκτρονικά. Περισσότερα από 30 συστήματα εργάζονται για να εξασφαλίσουν ότι ο οδηγός και όλοι οι χρήστες του δρόμου έχουν την πιο άνετη συμβίωση. Και ακόμη και η πέμπτη πόρτα όχι μόνο ανοίγει με μια κίνηση του ποδιού, αλλά και κλείνει, σε αντίθεση με πολλούς ανταγωνιστές.
• Audi Q7S 2017 - το πιο ισχυρό crossover diesel.

Μειονεκτήματα/Μειονεκτήματα

• Περιορισμένη επιλογή κινητήρων.
• Σφιχτή τρίτη σειρά.

Πλεονεκτήματα/Πλεονεκτήματα

• Απομόνωση θορύβου.
• Ασφάλεια.
• Μόνιμη τετρακίνηση
• Ευρύχωρο εσωτερικό και πορτμπαγκάζ.
• Ανεση.
• Εργονομία.
• Εξοπλισμός.
• Δυναμικοί και αποδοτικοί κινητήρες.
• Υλικά και ποιοτικά φινιρίσματα.
• Μαλακή ανάρτηση.

συμπέρασμα

Το crossover δεύτερης γενιάς Audi Q7 είναι ένα νέο επίπεδο εξέλιξης και μια πρόταση για να μετατοπιστεί ο φορέας της βιομηχανίας crossover προς την αυξημένη άνεση και φροντίδα για τις εξαιρετικές ιδιότητες ενός station wagon από ένα SUV.

Παρέχοντας περισσότερο χώρο και άνεση στον οδηγό και τους επιβάτες του Audi Q7, επιτεύχθηκε αύξηση του όγκου του χώρου αποσκευών με τη βελτιστοποίηση των σχεδιαστικών λύσεων: το πάχος των καθισμάτων και των κολόνων μειώθηκε, οι κινητήρες βελτιώθηκαν, οι οποίοι καταλαμβάνουν λιγότερο χώρο και η δυναμική τους απόδοση και αποτελεσματικότητα, με τον ίδιο όγκο, αυξήθηκε. Το ελαφρύτερο βάρος του Audi Q7, η πληθώρα τεχνολογικών προόδων και τα νέα χαρακτηριστικά του το κάνουν να νιώθει σαν να οδηγεί ένα υπέροχο στέισον βάγκον μαλακής ανάρτησης με δυνατότητες εκτός δρόμου.

Πριν είστε ένα μεγάλο, πολυτελές αυτοκίνητο, δοκιμασμένο στο χρόνο -

Παράγεται από το 2005 και το 2013 ενημερώθηκε. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το crossover κατάφερε να ευχαριστήσει πολλούς ευτυχισμένους ιδιοκτήτες. Μεγάλες διαστάσεις, ανάρτηση αέρα, ισχυρός κινητήρας, τετρακίνηση και άνετο εσωτερικό είναι μερικά μόνο από όλα τα πλεονεκτήματα.

Μόλις πιάσετε το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου, δεν θα θέλετε να βγείτε από αυτό. Όχι χωρίς λόγο, πολλοί οδηγοί, έχοντας αγοράσει αυτό το μοντέλο μία φορά, παραμένουν πιστοί σε αυτό, αγοράζοντας ξανά και ξανά ενημερωμένες εκδόσεις. Το αυτοκίνητο θα προσελκύσει καταξιωμένους και πλούσιους ανθρώπους για τους οποίους η άνεση είναι σημαντική σε μακρινά και γρήγορα ταξίδια. Η παρουσία μιας τρίτης σειράς καθισμάτων καθιστά το Q7 ένα άνετο και ευρύχωρο οικογενειακό αυτοκίνητο.

Το Q7 παράγεται στη Μπρατισλάβα της Σλοβακίας, στην ίδια πλατφόρμα με τα περίφημα SUV Volkswagen Touareg και Porsche Cayenne. Η ποιότητα των υλικών και των λεπτομερειών είναι στην κορυφή, το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να δημιουργεί μια εικόνα. Για να το αγοράσετε, πρέπει να είστε πλούσιος. Αλλά αφού το αγοράσατε, δεν θα μετανιώσετε για τα χρήματα που ξοδέψατε.

Κριτική Audi Q7:

Όταν κάθεστε στην καμπίνα αυτού του αυτοκινήτου, απολαμβάνετε πραγματική απόλαυση από την αίσθηση της πολυτέλειας, της ευκολίας και της άνεσης. Ωραία υλικάκαθίσματα και ταπετσαρίες πάνελ, καλή εργονομία οργάνων και ορατότητα θα ευχαριστήσουν τους ανθρώπους που γνωρίζουν πολλά για τέτοια αυτοκίνητα. Ο έλεγχος κλιματισμού 4 ζωνών με πίνακα ελέγχου για τους πίσω επιβάτες θα αρέσει σε γονείς και παιδιά.

Με ένα τέτοιο σύστημα, είναι δύσκολο να κρυώσεις ή να μην ευχαριστήσεις κανέναν επιβάτη, ο καθένας θα είναι ικανοποιημένος με το δικό του μικροκλίμα. Ωστόσο, όταν παραγγέλνετε ελαφριά υλικά εσωτερικού χώρου, να είστε προσεκτικοί - το ελαφρύ δέρμα των καθισμάτων και τα στοιχεία επένδυσης λερώνονται γρήγορα. Η λύση σε αυτό το πρόβλημα μπορεί να είναι να παραγγείλετε ένα πλήρες σετ με σκούρο δέρμα.

Τα συστήματα πολυμέσων που είναι εγκατεστημένα προαιρετικά στις πλάτες ή τα προσκέφαλα των μπροστινών καθισμάτων δεν θα αφήσουν τους επιβάτες της δεύτερης σειράς να βαρεθούν. Αντί για το κεντρικό κάθισμα, μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα φαρδύ κεντρικό υποβραχιόνιο και στη συνέχεια το αυτοκίνητο γίνεται 4- ή 6-θέσιο.

Από τα πρώτα μέτρα οδήγησης ενός Audi Q7 καταλαβαίνετε - πολλή ισχύς κινητήρα. Ειδικά αν είστε στην έκδοση με κινητήρα 4,2 ή 6 λίτρων, το βρυχηθμό του θα ενθουσιάσει τους λάτρεις τέτοιων δυνάμεων. Αξίζει να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, καθώς ο κινητήρας μαζεύει και εκπληρώνει την επιθυμία του οδηγού. Όλο το πυροσβεστικό αυτοκίνητο τρέχει προς τα εμπρός, πιέζοντάς σας στην καρέκλα.

Η επιτάχυνση στα 100 km/h στη μέγιστη διαμόρφωση διαρκεί μόνο 5,5 δευτερόλεπτα. Συμφωνώ, για ένα crossover αυτού του μεγέθους - πολύ γρήγορα. Το προσαρμοζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων σε μορφή tiptronic 8 ταχυτήτων είναι απόλυτα ταιριαστό και δεν προκαλεί κανένα παράπονο κατά την αλλαγή σχέσεων. Στη μέγιστη έκδοση με 6κύλινδρο κινητήρα, υπάρχουν μόνο 6 ταχύτητες.

Αυτό το crossover είναι πολύ άνετη και ευχάριστη οδήγηση, επιτρέποντάς σας να χαλαρώσετε. Πίσω από το τιμόνι, ο οδηγός βιώνει ελάχιστο άγχος και μέγιστη οδηγική απόλαυση. Χάρη σε αερανάρτηση με ρυθμιζόμενο διάκενοκαι ρυθμιζόμενη ακαμψία αμορτισέρ, τα χτυπήματα περνούν απαρατήρητα. Ακόμη και όταν προσπερνάει τα ανώτατα όρια ταχύτητας με ταχύτητα 40-60 km / h, το αυτοκίνητο πηδά από πάνω τους χωρίς κανένα πρόβλημα και χωρίς δισταγμό στην καμπίνα.

Κατά την άφιξη στο κράσπεδο, η ανάρτηση λειτουργεί επίσης τέλεια, η καμπίνα είναι πολύ ήρεμη και άνετη. Χρησιμοποιώντας την κεντρική οθόνη MMI και τα κουμπιά ελέγχου στην κεντρική κονσόλα κάτω από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, μπορείτε να προσαρμόσετε οποιεσδήποτε παραμέτρους - για παράδειγμα, επιλέξτε τη λειτουργία αερανάρτησης, χαμηλώστε ή σηκώστε το αυτοκίνητο.

Σταθερότητα πορείας:

Κατά την οδήγηση κατά μήκος της εθνικής οδούπολύ ακριβής και εύκολος έλεγχος σε υψηλή ταχύτητα. Το αυτοκίνητο περνάει στροφές με σιγουριά, η κύλιση του αμαξώματος είναι ελάχιστη λόγω της λειτουργίας της αερανάρτησης, ο δρόμος κρατάει μια χαρά σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Η ανάρτηση αντέχει σε τυχαία χτυπήματα από λάκκους δρόμου, αλλά φυσικά δεν πρέπει να την καταχραστείτε.

Το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESP κάνει καλά τη δουλειά του όταν οδηγείτε σε πάγο και ολισθηρούς δρόμους. Σας επιτρέπει να προστατεύσετε τον οδηγό από τις συνέπειες πολλών λαθών στην οδήγηση σε ολισθηρές περιοχές. Εάν δεν έχετε οδηγήσει ακόμα με τέτοιο σύστημα, σας συνιστώ να οδηγείτε γύρω από ένα χιονισμένο γήπεδο ή γήπεδο στις αρχές του χειμώνα για να καταλάβετε πώς λειτουργεί. Τα φρένα σε αυτό το αυτοκίνητο είναι καλά. Πρέπει να έχετε αξιόπιστα φρένα για να σταματήσετε τέτοιο βάρος και διαστάσεις. Προαιρετικά, μπορούν να τοποθετηθούν κεραμικά φρένα.

Το κόστος του Audi Ku-7 είναι σίγουρα εντυπωσιακό, αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο κοστίζει ανάλογο ποσό. Κατά την αγορά, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι από το 2014, εάν επιλέξετε μια διαμόρφωση που είναι πιο ακριβή από 3 εκατομμύρια ρούβλια, θα πρέπει να πληρώσετε αυξημένο φόρο μεταφοράς με συντελεστή 1,5 (από 3 έως 5 εκατομμύρια). Νομίζω ότι οποιαδήποτε «επένδυση» σε αυτό το crossover αξίζει τον κόπο. Σας προτείνω να εξοικειωθείτε με όλα τα χαρακτηριστικά και να δείτε τα πάντα με τα μάτια σας.

Προδιαγραφές Audi Q7:

Class - crossover πλήρους μεγέθους
Αμάξωμα - station wagon
Κίνηση - πλήρης, μόνιμο quattro, διαφορικό αυτομπλοκαρίσματος, συμπλέκτης
Κινητήρας 1 - 3.0 TFSI, βενζίνης, 6 κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 272 ίπποι, 2013
Κινητήρας 2 - 3.0 TFSI, βενζίνη, 6 κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 333 hp, 2013
Κινητήρας 3 - 3.0 TDI, diesel, 6 κύλινδροι σε σχήμα V, 3,0 l, 204 hp, 2013 και μετά
Κινητήρας 4 - 3.0 TDI, diesel, 6 κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 245 hp, 2013 και μετά
Κινητήρας 5 - 3.0 TDI καθαρός ντίζελ, diesel, 6 κύλινδροι σε σχήμα V, 3.0 l, 245 hp
Κινητήρας 6 - 4.2 TDI, diesel, 8 κύλινδροι σε σχήμα V, 4.2 l, 340 hp, 2013
Κινητήρας 7 - V12 TDI, diesel, 12 κύλινδροι σε σχήμα V, 6,0 l, 500 hp, 2013 και μετά.

Όγκος - 3-6 l
Ισχύς - 204-500 ίπποι
Ροπή 1 - 400 Nm, 2250-4750 σ.α.λ
Ροπή 2 - 440 Nm, 2900-5300 σ.α.λ
Ροπή 3 - 450 Nm, 1250-2750 σ.α.λ
Ροπή 4 - 550 Nm, 1750-2750 σ.α.λ
Ροπή 5 - 550 Nm, 1750-2750 σ.α.λ
Ροπή 6 - 800 Nm, 1750-2750 σ.α.λ
Ροπή 7 - 1000 Nm, 1750-3250 σ.α.λ
Αριθμός βαλβίδων - 24, 32, 48 (4 βαλβίδες ανά κύλινδρο)
Λόγος συμπίεσης - 1,2 - 10,5; 3,4,5 - 16,8; 6 - 16,4; 7-17
Έγχυση καυσίμου 1 - άμεση, μηχανική πίεση, FSI
Έγχυση καυσίμου 2 - άμεση, μηχανική πίεση, FSI
Fuel Injection 3 - Common Rail, TDI, Turbo
Fuel Injection 4 - Common Rail, TDI, Turbo
Fuel Injection 5 - Common Rail, TDI, Turbo, Καταλύτης Οξειδίου του Αζώτου
Fuel Injection 6 - Common Rail, TDI, Turbo
Fuel Injection 7 - Common Rail, TDI, Turbo
Φίλτρο - σωματιδίων για κινητήρες ντίζελ

Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
Κιβώτιο ταχυτήτων 1 - Tiptronic, 6-τάχυτο, μετατροπέας ροπής, με sport και χειροκίνητες λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων
Κιβώτιο ταχυτήτων 2 - Tiptronic, 8 σχέσεων, προσαρμοζόμενο DSP, με λειτουργία χειροκίνητης αλλαγής ταχυτήτων
Αριθμός θέσεων - 5 ή 7
Δεξαμενή καυσίμου - 100 λίτρα
Καύσιμο - AI-95 ή ντίζελ χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη) - 8,2-14,8 l / 100 km
Κατανάλωση καυσίμου (εθνικός δρόμος) - 6,5-9,3 l / 100 km
Επιτάχυνση στα 100 km/h - 5,5-9,1 δευτερόλεπτα
Μέγιστη ταχύτητα - 202-250 km/h (ηλεκτρονικός περιοριστής)

Ένα πλήρες σετ με κινητήρα ντίζελ 3.0 TDI με εξουδετερωτή οξειδίου του αζώτου (καθαρό ντίζελ) δεν πωλείται στη Ρωσία.

Επιλογές:

3.0TFSI- βενζίνη, 3,0 l, 272 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
3.0TFSI- βενζίνη, 3,0 l, 333 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
3.0 TDI- diesel, 3,0 l, 245 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
4.2 TDI- diesel, 4,2 l, 340 hp, Tiptronic 8 σχέσεων, 4WD
6.0 V12 TDI- Diesel, 6 l, 500 hp, Tiptronic 6-τάχυτο, 4WD

Σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού, υπάρχει δυνατότητα επιλογής επιλογών 5 ή 7 θέσεων (2 ή 3 σειρές καθισμάτων), καθώς και τοποθέτηση κεντρικού υποβραχιόνιου στη 2η σειρά αντί του μεσαίου καθίσματος.

Πακέτο S line - σπορ στυλ:

• προφυλακτήρες, γρίλιες εισαγωγής και διαχύτης σε σπορ σχεδιασμό
• μπροστινά φλας LED
• πλυντήριο προβολέων
• περβάζια πόρτας
• άκρες εξάτμισης χρωμίου
• σπορ καθίσματα, δέρμα Alcantara, ένθετα από βουρτσισμένο αλουμίνιο
• πρόσθετη μείωση της απόστασης της ανάρτησης αέρα κατά 20 mm

Διαστάσεις:

Μήκος, πλάτος, ύψος - 5089 x 2177 x 1736 mm (ύψος με ράγες οροφής, πλάτος με καθρέφτες)
Μεταξόνιο - 3002 mm
Απόσταση από το έδαφος (απόσταση από το έδαφος) - 205-240 mm
Διάμετρος στροφής - 12 m
Μεικτό βάρος - 2945-3407 κιλά
Βάρος τρέιλερ - 750 κιλά χωρίς φρένα, 3500 κιλά με φρένα
Όγκος πορτμπαγκάζ - 775 l (5 θέσεις), 330 l (7 θέσεις), με αναδιπλούμενα καθίσματα 775 l (5 θέσεις), 2035 l (7 θέσεις)
Χωρητικότητα και τύπος μπαταρίας - 95-100 Ah, αντίστροφη πολικότητα
Μέγεθος ελαστικού - R18 255/55 ή 235/60, R19 265/50, R20 275/45 ή 295/40, ή R21 295/35
Μέγεθος τροχού - 7,5Jx18, 8Jx18, 8,5Jx19, 9Jx20, 10Jx20 ή 10Jx21, κράμα ή σφυρήλατο

Επιδόσεις οδήγησης:

Γωνία ράμπας - 21,1-23,8 μοίρες
Γωνία εισόδου - 23,5 μοίρες
Γωνία αναχώρησης - 25,4 μοίρες
Γωνία αναρρίχησης - έως 60%
Βάθος Ford - 500-535 mm

Ανεση:

Κλιματισμός - αυτόματος, τεσσάρων ζωνών, 2 εμπρός, 2 πίσω, πίνακας ελέγχου για πίσω επιβάτες, κλιματισμός, γρήγορη απόψυξη το χειμώνα.
Η θέρμανση είναι αυτόνομη, θέρμανση/αερισμός, με χρονοδιακόπτη και τηλεχειριστήριο.

Cruise control - προσαρμοστικό, ταχύτητα 0-200 km / h, συμμόρφωση με τη ρυθμιζόμενη απόσταση.
Τιμόνι - θερμαινόμενο, πολυλειτουργικό, δερμάτινη επένδυση, χειριστήρια αλλαγής ταχυτήτων, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη γωνία πρόσβασης και κλίσης, αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων για είσοδο / έξοδο, ενισχυτής σερβοτρονικής βάσης και πινιόν, μεταβλητή δύναμη.

Εκκίνηση κινητήρα - κουμπί στην κεντρική κονσόλα.
Καθρέπτης οπισθοπορείας - αυτόματη ρύθμιση της φωτεινότητας.
Πλαϊνοί καθρέφτες - LED τυφλού σημείου (ανάβουν με κουμπί στην πόρτα του οδηγού), θερμαινόμενοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι.
Ηλεκτρικά παράθυρα - ηλεκτρικά, 4 τεμάχια, περιοριστής δύναμης.
Πλυντήριο παρμπρίζ - θερμαινόμενα ακροφύσια.
Καθίσματα - θέρμανση όλων, εκτός από το κεντρικό κάθισμα της 2ης σειράς.
Στάνταρ μπροστινά καθίσματα - μηχανικά ρυθμιζόμενες θέσεις.
Σπορ μπροστινά καθίσματα - πλευρική στήριξη, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες θέσεις, ύψος, κλίση μαξιλαριού και πλάτης, οσφυϊκή στήριξη, μνήμη θέσης (προαιρετικό).
Άνετα μπροστινά καθίσματα - μαλακά, διάτρητα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα.

Εναιώρημα:

Εμπρός - ανεξάρτητο, McPherson, διπλά ψαλίδια, υποπλαίσιο, ψαλίδια αλουμινίου.
Πίσω - ανεξάρτητα, διπλά ψαλίδια αλουμινίου, υποπλαίσιο, σταθεροποιητής.
Αερανάρτηση - προσαρμοζόμενη σε όλους τους τροχούς, απορρόφηση κραδασμών, αυτόματη ρύθμιση της απόστασης (σε επίπεδα εξοπλισμού 4.2 TDI, V12 TDI ή προαιρετικά σε άλλα).
Αερανάρτηση S line - επιλογή ρυθμίσεων ακαμψίας, sport ή comfort mode.
Αμορτισέρ - μεταβλητή ακαμψία.
Διαφορικό - αυτοκλείδωμα, Torsen.
Σερβοτρονικός ενισχυτής τιμονιού - rack and pinion, μεταβλητή προσπάθεια.

5 λειτουργίες αερανάρτησης:

• Αυτόματο - αυτόματο, εξομαλύνονται όλες οι διακυμάνσεις
• Δυναμικό - δυναμικό, για σπορ οδήγηση, άκαμπτο, χαμηλή απόσταση από το έδαφος
• Άνεση - άνετη, για ομαλή άνετη βόλτα, μαλακή, μεγάλη απόσταση από το έδαφος
• Offroad - εκτός δρόμου, εκτός δρόμου
• Ανύψωση - αυξημένη απόσταση, για δύσκολα σημεία

Σύστημα πέδησης:

Μπροστινά φρένα - σταθερές δαγκάνες, 6 έμβολα ή κεραμικά φρένα, 8 έμβολα (προαιρετικά), δίσκος, αεριζόμενα.
Πίσω φρένα - αιωρούμενες δαγκάνες, 1 έμβολο, δίσκος, αεριζόμενο.
Το σύστημα είναι διπλού κυκλώματος, διαγώνιας κατανομής δυνάμεων.
Χειρόφρενο - χειριστήριο ποδιών.
ABS.

Σώμα:

Σώμα - γαλβανισμένο.
Παρμπρίζ - θερμοθωράκιο, διπλό, πράσινο φιμέ.
Μπροστινά παράθυρα - διπλά με πολυμερική μεμβράνη, ασφάλεια, βελτιωμένη ηχομόνωση, για πίσω το ίδιο είναι μια επιλογή.
Οροφή - πανοραμική, γυαλί, 3 μέρη, φιμέ, περσίδες, ηλεκτρική κίνηση για ανύψωση και άνοιγμα των μπροστινών και πίσω τμημάτων (προαιρετική).

Προφυλακτήρες - προστασία έναντι ενσφήνωσης από ανοξείδωτο χάλυβα.
Ράγες - ματ, στην οροφή.
Τροχοί - με μυστικά μπουλόνια.
Πορτμπαγκάζ - ηλεκτρικό άνοιγμα πόρτας, ηλεκτρικό κλείστρο, ρυθμιζόμενη γωνία ανοίγματος.
Πρόσθετη σχάρα οροφής, όγκος 450, 480 λίτρων ή συμπαγής 370 λίτρων (προαιρετικά).
Κοτσαδόρος - μηχανικός, αφαιρούμενος, πρίζα 13 ακίδων ή ηλεκτρικός, περιστρεφόμενος.

Ασφάλεια:

Συναγερμός - διακόπτης αντιρυμού (αισθητήρας κλίσης), αυτόνομος ήχος, προετοιμασία για εγκατάσταση δορυφορικού συναγερμού.
Η κεντρική κλειδαριά βρίσκεται στο κλειδί.
Το immobilizer είναι ηλεκτρονικό.
Πρόσβαση στο σαλόνι - Keyless-Entry, κλειδί μαζί σας.
Μαξιλάρια - 2 εμπρός με 2 επίπεδα ενεργοποίησης, 2 μπροστινή πλευρά στις πλάτες των καθισμάτων, 2 πλαϊνές κουρτίνες σε όλες τις σειρές καθισμάτων.
Ζώνες - τριών σημείων για όλα τα καθίσματα, ρύθμιση ύψους και περιοριστές, για τους μπροστινούς προεντατήρες.
Πόρτες - με αντικραδασμική προστασία, ηλεκτρικό μπλοκάρισμα ανοίγματος από μέσα, κλείσιμο κλειδαριών πατώντας ένα κουμπί στο χερούλι οποιασδήποτε πόρτας.

Εξοπλισμός:

Ενσωματωμένος υπολογιστής - πρόγραμμα απόδοσης, απεικόνιση καταναλωτών ενέργειας και κατανάλωσης καυσίμου.
Προβολείς 1 - αλογόνου, ηλεκτρικός διορθωτής, ροδέλα.
Προβολείς 2 - xenon, Xenon Plus, διλειτουργικός, προσαρμοζόμενος, δυναμικός διορθωτής, ροδέλα.
Φώτα ημέρας - LED.
Πίσω φώτα, φώτα φρένων - LED.
Προβολείς ομίχλης - εμπρός και πίσω φώτα.

Αισθητήρες - πίεση και θερμοκρασία ελαστικών, επίπεδο φωτός, βροχή.
Στάθμευση - αισθητήρες εμπρός και πίσω, κάμερα οπισθοπορείας με γραμμές τροχιάς (σημεία στροφής τιμονιού για παράλληλη στάθμευση).
Πομπός - άνοιγμα πύλης, έλεγχος συστημάτων ασφαλείας.
Υποδοχές - 12 V, μία στην κεντρική κονσόλα μπροστά, 2 τεμ. για τους πίσω επιβάτες, ένα στο χώρο αποσκευών στα δεξιά.

Σαλόνι:

Ταμπλό - ρυθμιζόμενος οπίσθιος φωτισμός.
Εσωτερικό - ένθετα άνθρακα, πεντάλ αλουμινίου.
Υλικά ταπετσαρίας Συνδυασμός Alcantara/δέρμα, δέρμα κρίκετ, δέρμα Verano, δέρμα εκλεκτής ποιότητας Nappa, δέρμα Valcona, αποκλειστικό δέρμα Audi ή αποκλειστικός συνδυασμός δέρματος Alcantara/Audi.
Φωτισμός - μπροστινά μαρσπιέ, πόδι, πορτμπαγκάζ, 4 ατομικά φωτιστικά.
Ήχος 1 - Ήχος Surround BOSE, ήχος surround, 14 ηχεία, subwoofer, συνολική ισχύς 270 W, ενισχυτής για 10 κανάλια.

Audio 2 - Audio system, 3 tuner
Ήχος 3 - Bang & Olufsen Advanced, ήχος surround, 14 ηχεία, subwoofer, 2 tweeters συρόμενα από το ταμπλό, συνολική ισχύς άνω του 1 kW, ενισχυτής 14 καναλιών.
Πλοήγηση - MMI Navigation plus, έγχρωμη οθόνη 6,5″ ή 7″, σκληρός δίσκος 20 GB, κάρτες SDHC, μονάδα DVD MP3/AAC/WMA/MPEG-4.
Υποδοχές - iPhone, iPod, USB.
Επικοινωνίες - ενσωματωμένο τηλέφωνο αυτοκινήτου GSM, συσκευή ανάγνωσης καρτών SIM, ακουστικό στο κεντρικό υποβραχιόνιο με έγχρωμη οθόνη, αυτόματη αναγνώριση λέξεων με φωνή.

Πολυμέσα - Audi connect, μεταφορά δεδομένων τηλεφώνου αυτοκινήτου UMTS, hotspot WLAN (προαιρετικό), RSE II - οθόνες πλάτης μπροστινών καθισμάτων 9" με ενσωματωμένη συσκευή αναπαραγωγής DVD (προαιρετικό), οθόνες LCD 6,5" στα μπροστινά προσκέφαλα (προαιρετικά), CD changer για 6 CD, MP3/WMA στο κεντρικό υποβραχιόνιο (προαιρετικό).
Δέκτης τηλεόρασης - DVB-T, MPEG-2, MPEG-4, υποδοχή AV-IN, προβολή βίντεο μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
Το ντουλαπάκι βρίσκεται στο ψυγείο.
Πυγμαχία - ψύχεται, -6 ή +6 μοίρες.
Κάπνισμα - αναπτήρας, τασάκι.

Ηλεκτρονικά συστήματα:

• ABS αντιμπλοκάρισμα
• αντιολισθητικό ASR
• κατανομή φρένων. Προσπάθειες της EBD
• ξεκίνα σταμάτα
• ανάκτηση κατά το φρενάρισμα
• κατευθυντική σταθερότητα ESP, με λειτουργία εκτός δρόμου
• αυτόματο διακόπτη μεγάλης σκάλας
• αναζήτηση για POI
• προσαρμοστικό cruise control
• προειδοποίηση και πέδηση έκτακτης ανάγκης ΑΒΓ
• Συμμόρφωση λωρίδας ALA
• Παρακολούθηση τυφλού σημείου ASA (πάνω από 30 km/h)
• πίεση ελαστικών
• προσαρμοστικοί προβολείς
• σταθεροποίηση τρέιλερ ESP
• κατά της ανατροπής
• ηλεκτρονικό μπλοκέ διαφορικού EDL (ταχύτητα έως 100 km/h)
• ανηφόρα/κατηφόρα

Τιμές ανάλογα με τις διαμορφώσεις:

3.0 TFSI - 272 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων - 2.850.000 RUB.
3.0 TFSI - 333 hp, Tiptronic 8 σχέσεων - 3.295.000 RUB.
3.0 TDI - 245 ίπποι, Tiptronic 8 σχέσεων - 2.885.000 RUB.
4.2 TDI - 340 HP, Tiptronic 8 σχέσεων - 3.910.000 RUB.
6.0 V12 TDI - 500 HP, Tiptronic 6 σχέσεων - 5 600 000 τρίψτε.

Αυτές οι τιμές είναι μόνο για αναφορά. Καθορίστε το ακριβές κόστος κατά τη στιγμή της αγοράς σε αντιπροσωπείες αυτοκινήτων.

Μπορείτε να βρείτε και να αγοράσετε μεταχειρισμένα Audi Q7 μέσω αγγελιών. Η αναλογία τιμών και ετών παραγωγής παρουσιάζεται στο διάγραμμα.

Όταν αγοράζετε αυτό το μοντέλο από τα χέρια σας, θα πρέπει να προσέχετε την έγκαιρη διέλευση της συντήρησης, η οποία πρέπει να υποδεικνύεται με σημάδια στο βιβλίο σέρβις ή δεδομένα που έχουν καταγραφεί στη μνήμη του ενσωματωμένου υπολογιστή. Επίσης, δεν βλάπτει η διεξαγωγή πλήρους διάγνωσης όλων των συστημάτων. Συνιστάται να το κάνετε αυτό σε εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο.

Διάστημα συντήρησης σέρβις - 15.000 km. Η τιμή του πρώτου MOT είναι περίπου 16.000 ρούβλια.
Αντικατάσταση λαδιού κινητήρα, λαδιού και φίλτρων καμπίνας.

Η τιμή της αντικατάστασης όλων των τακακιών φρένων είναι περίπου 20.000 ρούβλια.

Η αντικατάσταση της οδοντωτής ζώνης - κάθε 150.000 km - το κόστος συντήρησης είναι περίπου 36.000 ρούβλια.
Αλλαγή υγρού φρένων - κάθε 2 χρόνια.
Αντικατάσταση μπουζί - κάθε 60.000 χλμ.
Αντικατάσταση φίλτρων αέρα και καυσίμου - κάθε 60.000 km.

Πλήρωση όγκων κινητήρων για αλλαγή λαδιού:

3,0 TDI - 8,2 λίτρα
3,0 TFSI - 6,6 L
3,6 FSI - 6,9 L
4,2 FSI - 9,2 L
4,2 TDI - 9,6 λίτρα
6,0 TDI - 12,6 L

Το αρχικό λάδι είναι το Shell Helix AV-L 5W-30 LongLife III.

Η συντήρηση αυτού του αυτοκινήτου είναι αρκετά ακριβή. Επηρεάζει το κόστος των ανταλλακτικών και την τιμή της εργασίας στο σέρβις αντιπροσώπου. Το κόστος των τακακιών είναι υψηλό λόγω του ιδιαίτερου σχεδιασμού τους, διαφορετικού από τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα. Δεν νομίζω ότι το κόστος συντήρησης θα επηρεάσει κατά κάποιο τρόπο την επιλογή κατά την αγορά, δεδομένης της τιμής ενός αυτοκινήτου μόδας.

Φωτογραφίες:

Ανασκόπηση βίντεο του Audi Q7 του 2013:

Ανασκόπηση βίντεο του 2013 Audi Q7, κάθεται πίσω από το τιμόνι - ταμπλό, οθόνη MMI, λειτουργίες αερανάρτησης, κιβώτιο ταχυτήτων, επιτάχυνση στα 160 km/h σε βρεγμένη πίστα, επίδειξη επιτάχυνσης για προσπέραση, οδήγηση με ταχύτητα 190 km / h:

Test drive Audi Q7 V12 TDI 2013 και μετά, 500 ίππων, στο πρόγραμμα του τηλεοπτικού καναλιού "Russia 1":

Έχετε οδηγήσει αυτό το crossover; Τι μπορείτε να πείτε για τα συναισθήματά σας; Πώς σας αρέσουν οι ιδιότητές του εκτός δρόμου; Είχατε κάποιες βλάβες, τι μπορείτε να πείτε για την αξιοπιστία; Πώς σας αρέσει η υπηρεσία αντιπροσώπου; Μπορείτε να γράψετε τις απαντήσεις σας στα σχόλια με τη μορφή κριτικής ή ιστορίας. Η γνώμη σας είναι πολύ σημαντική για εμάς.

Audi Q7 2005
Αυτό το μακρύ συκώτι έλαβε ενημέρωση το 2009 (στη φωτογραφία), αλλά διατήρησε αναλογίες και σχήματα μέχρι να εμφανιστεί η δεύτερη γενιά.

Audi Q7 2015
Διαστάσεις:
– το μήκος μειώθηκε κατά 38 mm
– 17 mm λιγότερο πλάτος
– το μεταξόνιο μειώθηκε κατά 6 χλστ
Κινητήρες:
- TFSI βενζίνης 2,0 l (252 hp), 3,0 l (333 hp)
– Diesel TDI 3,0 l (249 hp)
Μετάδοση:
- 8-st. Αυτόματο Tiptronic
– quattro μόνιμη τετρακίνηση
Ειδικό χαρακτηριστικό:
- διευθυνόμενοι πίσω τροχοί

Δημοφιλές στα γεωγραφικά πλάτη μας, το ναυαρχίδα Audi Q7 θεωρούνταν πάντα γίγαντας. Στη δεύτερη γενιά, έγινε λίγο «μικρότερο», αλλά παρέμεινε μεγαλύτερο από το μεγαλύτερο μέρος των ανταγωνιστών του. Είναι πιο κοντά σε μέγεθος με ένα μεγάλο πολυτελές SUV της Mercedes-Benz. Αλλά στην Ουκρανία, η παλιά γενιά GL της δεν πωλείται πλέον και η νέα, GLS, δεν προσφέρεται ακόμη, επομένως επιλέξαμε το SUV GLE ως ανταγωνιστή του Q7.

Εμφανίστηκε στην αγορά και ένας άλλος γίγαντας πολυτελείας πέντε μέτρων με κινητήρα ντίζελ - Lexus LX 450d. Είναι αλήθεια ότι το κόστος του, καθώς και η τιμή του Range Rover TDV6, είναι διπλάσιο από αυτό των άλλων ανταγωνιστών. Κι όμως τους θεωρούμε άξιους αντιπάλους. Άλλωστε, προσφέρονται μόνο σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού και αν τα γερμανικά αυτοκίνητα γεμίσουν με ένα πλήρες πακέτο επιλογών, μένει να δούμε ποιος θα είναι πιο ακριβός. Για παράδειγμα, το δοκιμασμένο Audi Q7 κοστίζει περισσότερα από δυόμισι εκατομμύρια (που είναι περισσότερα από 100 χιλιάδες δολάρια) και ταυτόχρονα μπορεί να εξοπλιστεί περαιτέρω με μια ολόκληρη σειρά πρόσθετων βοηθών.

ανασκόπηση
Στις στροφές και στο στρίψιμο στο υπόγειο πάρκινγκ, νιώθω ακόμα τις εντυπωσιακές διαστάσεις του Audi Q7. Αυτό με το μήκος του που ξεπερνά τα πέντε μέτρα και το μεταξόνιο σχεδόν τριών μέτρων δεν προκαλεί έκπληξη. Αλλά μόλις βγούμε από αυτόν τον «λαβύρινθο», το Q7 φαίνεται να χάνει αυτά τα επιπλέον κιλά και όγκους.

Το crossover φαίνεται ακόμα πιο δυναμικό στο κιτ αμαξώματος S line με ζάντες 20 ιντσών ενός από τα σπορ σχέδια. Και αν από μακριά πάρεις το νέο Q7 για μεγάλο στέισον, σε καταλαβαίνω.

Και από το πλάι το αυτοκίνητο δεν φαίνεται μνημειώδες. Και στο κιτ αμαξώματος η σειρά S (όπως το αυτοκίνητό μας) είναι ακόμα πιο δυναμική. Και αν από μακριά πάρεις το νέο Q7 για μεγάλο στέισον, σε καταλαβαίνω. Αυτό το εφέ δημιουργεί ένα παιχνίδι φωτός και σκιών στο σώμα. Άλλωστε, απαλλάχθηκε από στρογγυλεμένα σχήματα και πρηξίματα. Στην εμφάνιση του Audi Q7 δεύτερης γενιάς κυριαρχούν τα λεία μεταβατικά επίπεδα, οι ευθείες γραμμές και οι έντονες γωνίες.

Η κορωνίδα του νέου στυλ Q7 είναι μια τεράστια μάσκα και προβολείς

Οπτικά Matrix Audi Matrix LED στο αυτοκίνητό μας λειτουργεί εξαιρετικά! Φαίνεται ξεκάθαρα πώς η δέσμη φωτός ανεβαίνει και πέφτει, διαστέλλεται και στενεύει, «θολώνει» τα αυτοκίνητα που έρχονται και διερχόμενα. Οι προβολείς εναλλάσσονται αυτόματα μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας και χρησιμοποιώντας δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης, αρχίζουν να φωτίζουν εκ των προτέρων τη στροφή που πλησιάζει. Όταν φρενάρετε σε χαμηλές ταχύτητες, ο φωτισμός της περιοχής κοντά στο αυτοκίνητο ανάβει και όταν τραβάτε στην άκρη του δρόμου ή παρκάρετε, είναι εύκολο να δείτε αν υπάρχει βρωμιά, λακκούβα, κοιλώματα ή εμπόδια κοντά στο αυτοκίνητο.

Εάν το Audi Q7 είναι εξοπλισμένο με σύστημα νυχτερινής όρασης, αυτό το οπτικό σύστημα LED Matrix του Audi θα υποδεικνύει τους πεζούς στο σκοτάδι με σύντομους παλμούς φωτός.

Ωστόσο, ακόμη και χωρίς μια τέτοια επιλογή, δεν υπάρχουν προβλήματα προσανατολισμού στα πιο δύσκολα και σκοτεινά μέρη. Εάν αυτή η επένδυση εκτός δρόμου θα χωρέσει στο επιλεγμένο μέρος, οι αισθητήρες υπερήχων του αυτόματου συστήματος στάθμευσης μπορούν να το πουν. Μπορεί επίσης να της ανατεθεί η μεταφορά με ταξί κατά την άφιξη και την αναχώρηση από το πάρκινγκ. Αλλά, κατά κάποιον τρόπο, έχω συνηθίσει περισσότερο να κάνω τα πάντα μόνος μου, και επομένως εκτιμώ τη βοήθεια των αισθητήρων στάθμευσης και του συστήματος surround view. Δεν δείχνει μόνο την εικόνα από πάνω, αλλά σας επιτρέπει επίσης να κάνετε εναλλαγή μεταξύ της μπροστινής και της πίσω κάμερας. Αν και, σε αντίθεση με ορισμένους ανταγωνιστές, είναι αδύνατο να καλέσετε πληροφορίες μόνο από δύο πλαϊνές κάμερες για να ελέγξετε με ακρίβεια το πέρασμα κοντά σε χαμηλές παρεμβολές στην περιοχή των μαρσπιέ και των θυρών, δυστυχώς είναι αδύνατο στο Q7.

Το σύστημα Surround View δείχνει την εικόνα από πάνω και σας επιτρέπει επίσης να κάνετε εναλλαγή μεταξύ της μπροστινής και της πίσω κάμερας

Δεν ήταν τυχαίο που παρασύρθηκα από την ιστορία για το παρκάρισμα στο Audi Q7, επειδή το αυτοκίνητο είναι αρκετά μεγάλο. Και τόσο περισσότερο εξεπλάγην όταν οδήγησα σε μια τυπική θέση στάθμευσης ανάμεσα στα αυτοκίνητα που στέκονταν τριγύρω πιο εύκολα από ό,τι περίμενα. Το νέο αυτοκίνητο επιδεικνύει απροσδόκητη ευελιξία ακόμη και χωρίς κατευθυνόμενους πίσω τροχούς. Αυτή είναι μια από τις πιο ενδιαφέρουσες επιλογές του. Τέτοιοι τροχοί σε χαμηλή ταχύτητα περιστρέφονται προς την αντίθετη κατεύθυνση από το μπροστινό μέρος, γεγονός που μειώνει την ακτίνα στροφής κατά σχεδόν ένα μέτρο και σε υψηλές ταχύτητες - στην ίδια κατεύθυνση με το μπροστινό μέρος, γεγονός που αυξάνει την κατευθυντική σταθερότητα σε μια στροφή.

Προηγουμένως, η τορπίλη ήταν πολύ πιο μαζική. Στη δεύτερη γενιά, το Q7 προσφέρει μια αρκετά συμπαγή, κυριολεκτικά «επιβατική» πρόσοψη. Αυτό βελτιώνει σημαντικά την ορατότητα, καθιστώντας εύκολο τον έλεγχο της δεξιάς απόστασης από το μπροστινό μέρος ενός τόσο μεγάλου αυτοκινήτου.

Η αίσθηση της προσγείωσης και της ορατότητας ενός επιβατικού αυτοκινήτου δημιουργείται επίσης από ένα αρκετά συμπαγές μπροστινό πλαίσιο στην καμπίνα. Δεν έχει κανένα απολύτως όγκο. Και ακόμη και στη χαμηλότερη θέση του καθίσματος, βλέπω καθαρά το φαρδύ καπό και ελέγχω εύκολα τη δεξιά μπροστινή απόσταση. Ο ελάχιστος αριθμός διακοπτών έμεινε στο ταμπλό. Η διαχείριση του ελέγχου κλιματισμού έχει αποφασιστεί με ενδιαφέρον - όταν αγγίζετε το πλήκτρο χρωμίου με το δάχτυλό σας, οι επιλογές προσαρμογής εμφανίζονται στην οθόνη. Αλλά το πιο πρωτότυπο στοιχείο στο εσωτερικό του Audi Q7, θα αποκαλούσα το στυλ του ταμπλό μπροστά από τον συνοδηγό κάτω από έναν φαρδύ εκτροπέα αέρα.

Στο σκοτάδι, το εσωτερικό φωτίζεται από φωτεινά τόξα, το χρώμα των οποίων μπορεί να αλλάξει μέσω της διεπαφής συστήματος Audi MMI. Παρεμπιπτόντως, η χρήση ενός μεγάλου χειριστηρίου και η εγγραφή γραμμάτων και αριθμών με το δάχτυλό σας στο μεγάλο πάνελ της επιφάνειας αφής είναι πολύ βολικό ακόμα και εν κινήσει.

Ο φαρδύς και επίπεδος μοχλός επιλογής του αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων Tiptronic λειτουργεί επίσης ως άνετο στήριγμα χεριών.

Οι δυνατότητες του συγκροτήματος infotainment είναι εκτεταμένες και περιλαμβάνουν σημείο πρόσβασης στο Διαδίκτυο με πρόσβαση σε κοινωνικά δίκτυα, ηλεκτρονικό ταχυδρομείο και τοπικές πληροφορίες, μονάδα DVD με υποστήριξη για διάφορες μορφές, πλοήγηση με διαδικτυακές υπηρεσίες και μια σειρά από άλλες δυνατότητες που θα να είναι στη λίστα για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα πάντα εμφανίζονται στην κεντρική οθόνη, αλλά, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, μπορούν να κρυφτούν βαθιά στο ταμπλό πατώντας ένα κουμπί (εξακολουθεί να φεύγει αυτόματα όταν χρειάζονται γραφικά μηνύματα, για παράδειγμα, από αισθητήρες στάθμευσης). Εξάλλου, δεν υπάρχει πάντα ανάγκη για αυτό εάν παραγγείλετε μια ψηφιακή οθόνη 12,3 ιντσών εικονικού πιλοτηρίου Audi αντί για τον πίνακα οργάνων.

Όταν παραγγέλνετε την ψηφιακή οθόνη του Audi virtual cockpit (διαγώνιος 12,3 ιντσών), μπορείτε να αλλάξετε όχι μόνο τις πληροφορίες στην οθόνη, αλλά και τη διαμόρφωση των ίδιων των οργάνων. Για παράδειγμα, ζητήστε ένα μεγάλο ταχύμετρο και στροφόμετρο και διάφορες πληροφορίες μεταξύ τους. Ή κάντε τα κύρια όργανα μικρά με φόντο τις πληροφορίες διαδρομής ή έναν τεράστιο χάρτη

Εάν προχωρήσετε περισσότερο και παραγγείλετε ένα head-up display, τότε οι πληροφορίες θα εμφανιστούν απευθείας στο παρμπρίζ μπροστά στα μάτια του οδηγού. Επιπλέον, για το αυτοκίνητο διατίθενται ασύρματη φόρτιση smartphone, κλείσιμο θυρών και υπολογιστής tablet για τους πίσω επιβάτες. Αλλά, εάν αναφέρετε όλα τα συστήματα, τις πρόσθετες επιλογές και τα αξεσουάρ που είναι διαθέσιμα για το νέο Audi Q7, τότε καμία δημοσίευση δεν θα είναι αρκετή.

Το Audi Q7 σε 5θέσια διαμόρφωση δεν θα μεταφέρει δύο επιπλέον επιβάτες, αλλά εντυπωσιάζει με τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ από 890 έως 2075 λίτρα όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Για αυτοκίνητα με τρίτη σειρά, αυτά τα στοιχεία είναι πιο μέτρια - 295/770/1955 λίτρα. Μια ολόκληρη λίστα αξεσουάρ παρέχεται για το διαμέρισμα - από ένα λαστιχένιο χαλάκι μέχρι μεταλλικά διαχωριστικά δίχτυα και μια ηλεκτρική κίνηση κουρτινών. Και με ένα «λάκτισμα» του ποδιού κάτω από τον προφυλακτήρα, η πίσω πόρτα μπορεί όχι μόνο να ανοίξει, αλλά και να κλείσει. Βοηθάει πολύ όταν σηκώνετε βαριά γενικά πράγματα από το αυτοκίνητο και τα χέρια σας είναι απασχολημένα.

Το αυτοκίνητό μας είναι 5θέσιο και επομένως δεν μπορούμε να πάρουμε άλλα δύο άτομα. Μα τι μπαούλο! Ο όγκος του είναι από 890 έως 2075 λίτρα όταν είναι πλήρως φορτωμένο. Παρουσία της τρίτης σειράς, αυτά τα στοιχεία είναι πιο μέτρια - 295/770/1955 λίτρα

ήπια ευκρίνεια
Με turbodiesel 3 λίτρων που αποδίδει 249 ίππους. και 600 Nm, το Audi Q7 μας είναι κατώτερο από το αντίστοιχο της βενζίνης (3,0 l, 333 hp, 440 Nm) σε μόλις 0,2 δευτερόλεπτα σε επιτάχυνση σε εκατοντάδες (6,3 s) και 16 km/h (234 km/h). h) σε μέγιστη ταχύτητα. Κατά τη γνώμη μου, αυτό θα πρέπει να αποδώσει με μέτρια κατανάλωση καυσίμου 6 λίτρων ανά 100 km. Και ακόμα κι αν το ρεζερβουάρ ενός τουρμποντίζελ είναι 10 λίτρα λιγότερο (75 λίτρα), με πλήρη ανεφοδιασμό, πρέπει να διανύσουμε 1250 χλμ.! Ομολογώ... δεν μπορούσα.

Σε δυναμική και μέγιστη ταχύτητα, το Q7 με turbodiesel 3 λίτρων είναι ελάχιστα κατώτερο από το αντίστοιχο βενζίνης με κινητήρα ίδιου μεγέθους, αλλά το ξεπερνά σε οικονομία

Στην πόλη, τα κατάφερα δύο φορές, και φεύγοντας από τον αυτοκινητόδρομο - μιάμιση φορά περισσότερο. Το απόθεμα ώσης του turbodiesel V6 είναι τέτοιο που ακόμη και στις πιο αποδοτικές ρυθμίσεις καυσίμου, χειρίζεται αβίαστα το αυτοκίνητο. Στη συμπεριφορά, το νέο Q7 είναι τόσο ευκίνητο και ευαίσθητο, ακριβές και ελαφρύ, σαν να έκανα ελιγμούς σε ένα πιο συμπαγές και ευκίνητο Q5.

Τα σπορ μπροστινά καθίσματα είναι τόσο άνετα και έχουν τέτοια μάζα ρυθμίσεων που διακρίνονται από τα πιο άνετα μόνο λόγω της απουσίας πνευματικής ρύθμισης των πλευρικών τμημάτων του μαξιλαριού και της πλάτης

Πίσω από τον καθαρό ήχο surround του ηχοσυστήματος Bose, δύσκολα μπορείς να ακούσεις τον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλές στροφές. Αλλά, αν χαμηλώσετε τη μουσική, παρατηρείτε πόσο ωραία και απαλά γρυλίζει ο V6 μετά τις 1500 σ.α.λ., ακριβώς όταν η μέγιστη ροπή μεταφέρει εύκολα το crossover. Όλα τα Audi Q7 είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια Tiptronic 8 σχέσεων και μόνιμη τετρακίνηση quattro. Επομένως, η επιτάχυνση είναι ομαλή και δυναμική σε οποιαδήποτε επιφάνεια, το Q7 στρίβει με την αξιοπιστία μιας ατμομηχανής και οδηγεί σε ανώμαλους δρόμους με την άνεση μιας λιμουζίνας.

Κυριολεκτικά μετά από μερικές μέρες δοκιμαστικής οδήγησης, πιάνω τον εαυτό μου να σκέφτεται ότι δεν δίνω καθόλου σημασία στο πώς είναι στημένο το αυτοκίνητο. Εξάλλου, από ποια λειτουργία επιλέγω τον διακόπτη Audi Drive Select, οι αισθήσεις δεν αλλάζουν τόσο δραματικά όσο αναμενόταν. Ακόμη και όταν αλλάζετε από τη λειτουργία Comfort, στην οποία κυριολεκτικά κολυμπάτε πάνω από προσκρούσεις, έχετε τις πιο ήρεμες αντιδράσεις του κινητήρα και οδηγείτε με ένα εύπλαστο τιμόνι, στη διαμόρφωση Dynamic.

Δεδομένου ότι το μεταξόνιο του αυτοκινήτου είναι σχεδόν τρία μέτρα (2994 mm), δεν υπάρχει αμφιβολία για τον χώρο στη δεύτερη σειρά. Ο χώρος στα γόνατα μπορεί να ρυθμιστεί μετακινώντας τα μέρη του καναπέ στη διαμήκη κατεύθυνση, οι πλάτες είναι επίσης ρυθμιζόμενες σε κλίση

Μου φαινόταν ότι ταίριαζε καλύτερα. Με αυτές τις ρυθμίσεις, το Q7 σκύβει στην αερανάρτηση, αναπηδώντας ελαστικά σε κάθε πλακόστρωτο, αλλά μειώνει σημαντικά τη συσσώρευση του αμαξώματος. Οι αντιδράσεις στην προσθήκη αερίου και το τιμόνι που έχει γίνει πιο άκαμπτο σε αυτή την περίπτωση είναι πιο έντονες, αλλά δεν καίγονται. Αυτό προσθέτει γεύση, αλλά δεν έρχεται σε αντίθεση με το γεγονός ότι η άνεση στο νέο αυτοκίνητο έχει ανυψωθεί σε υψηλότερο επίπεδο.

Οι πίσω επιβάτες στο αυτοκίνητό μας έχουν τον δικό τους έλεγχο των ζωνών κλιματισμού

Επίσης, το Audi Q7 μπορεί να προσαρμόζεται αυτόματα στο στυλ οδήγησης και την ποιότητα του δρόμου (Auto), επιτρέπει τη δημιουργία μεμονωμένων ρυθμίσεων (Individual), αλλά το νέο crossover δεν σκοπεύει να κατεβάσει τον πήχη ακόμη και σε ζάντες 20 ιντσών και 285/45 ελαστικά. Αλλά με την κυριολεκτική έννοια, μπορεί εύκολα να ανέβει πάνω από το δρόμο και στο θέμα της ικανότητας cross-country. Βοηθήστε σε αυτές τις ειδικές λειτουργίες εκτός δρόμου (Offroad και Offroad / Lift), οι οποίες προστίθενται όταν το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενη αερανάρτηση.

Με την προαιρετική αερανάρτηση, εκτός από τις ρυθμίσεις που είναι γνωστές σε άλλα μοντέλα της Audi: αυτόματη, δυναμική, άνεση και ατομική, θα υπάρχει επίσης εκτός δρόμου και εκτός δρόμου / ανύψωσης

Στη μέγιστη ανυψωμένη θέση του αμαξώματος, η απόσταση από το έδαφος του Audi Q7 αυξάνεται από 210 σε 245 mm, το βάθος διέλευσης αυξάνεται από 500 σε 535 mm, η γωνία προσέγγισης είναι από 23,1 έως 25,4 μοίρες, η γωνία εξόδου είναι από 14,4 έως 22,1 μοίρες, ράμπες - από 13,1 έως 20,9 μοίρες. Χαμηλά βουίζοντας στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, το νέο Q7 σέρνεται με σιγουριά σε απότομες πλαγιές, ακόμη και σε αναρριχήσεις με λασπωμένο πηλό. Τα χειμερινά ελαστικά προσκολλώνται καλά στο λερωμένο χώμα, η τετρακίνηση quattro, υπό την επίβλεψη των ηλεκτρονικών, μοιράζει σωστά τη ροπή μεταξύ των τροχών και το crossover χαμηλώνει απαλά το σύστημα κατάβασης στην κατηφόρα.
Και για να μην χρειαστεί να αλλάξετε ένα άνετο ζεστό εσωτερικό και άνετες καρέκλες για βρωμιά, μένει μόνο να επιλέξετε προσεκτικά τη διαδρομή, χωρίς να ξεχνάμε το μακρύ μεταξόνιο.

10 χρόνια αργότερα
Μια δεκαετία μετά το ντεμπούτο της πρώτης γενιάς Audi Q7, η δεύτερη γενιά αυτού του δημοφιλούς αυτοκινήτου έχει γίνει πιο δυναμική στην εμφάνιση, αλλά δεν κρύβει την προτεραιότητά της στην άνεση. Ωστόσο, όσοι θέλουν περισσότερη ακαμψία μπορούν να παραγγείλουν μια σπορ έκδοση μιας τέτοιας ανάρτησης με πιο αυστηρά χαρακτηριστικά. Και ο κατάλογος του πρόσθετου εξοπλισμού είναι ευρύς.

Ανάμεσα σε μια ντουζίνα καινούργιες και προοδευτικές επιλογές, υπάρχουν χαρακτηριστικά που όχι μόνο προειδοποιούν για διερχόμενα αυτοκίνητα στις νεκρές ζώνες των καθρεπτών και πλησιάζοντας στο πλάι ενός αυτοκινήτου που αφήνει το πάρκινγκ προς τα πίσω, αλλά και άλλα αυτοκίνητα και ποδηλάτες τη στιγμή που οι πόρτες είναι άνοιξε. Επιτρέπουν στο Q7 να αναγνωρίζει ανθρώπους και ζώα τη νύχτα, να αναγνωρίζει το έδαφος εκτός δρόμου και να τακτοποιεί εκ νέου για να το ξεπεράσει, να προβλέπει την κατανάλωση καυσίμου και να λέει στον οδηγό πώς να το πετύχει. Βοηθούν να περάσεις ένα εμπόδιο και δεν σε αφήνουν να στρίψεις αριστερά όταν ένα αυτοκίνητο κινείται στην αντίθετη λωρίδα. Αλλάζουν τη λειτουργία των ηλεκτρονικών όταν ρυμουλκούν ρυμουλκούμενο και έχουν επιπλέον σχάρα οροφής. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτά και άλλα συστήματα που το Audi Q7 δεν ονειρευόταν ποτέ πριν από δέκα χρόνια στο AC No. 47-48’2015.

Περίληψη

Σώμα και άνεση
Όπως και πριν, το Audi Q7 προσφέρεται σε δύο εκδόσεις - 5θέσιο και 7θέσιο. Ταυτόχρονα, εξωτερικά, το αυτοκίνητο άρχισε να φαίνεται πιο τονισμένο, γρήγορο και κομψό. Αυξημένος όγκος κορμού. Η ανάρτηση, ακόμα και στις πιο δυναμικές ρυθμίσεις, παραμένει πολύ άνετη.	Οι μεγάλες διαστάσεις εξακολουθούν να δυσκολεύουν το παρκάρισμα σε στενούς χώρους και τους ελιγμούς σε στενούς δρόμους.
Σύστημα μετάδοσης κίνησης και δυναμική
Σε δυναμική και μέγιστη ταχύτητα, το Q7 με turbodiesel 3 λίτρων είναι ελάχιστα κατώτερο από το αντίστοιχο βενζίνης με κινητήρα ίδιου μεγέθους. Αλλά το ξεπερνά σε οικονομικό επίπεδο. Ένα αξιοσημείωτο απόθεμα πρόσφυσης καθιστά εύκολη την επιτάχυνση ακόμη και με τις πιο αθόρυβες ρυθμίσεις της μονάδας ισχύος.	Κατά τη μετάβαση σε διαφορετικές λειτουργίες, η διαφορά στην απόκριση της μονάδας ισχύος, την ακαμψία του τιμονιού και της ανάρτησης είναι μικρή. Δεν λειτούργησε να πετύχουμε την υποσχεμένη κατανάλωση καυσίμου κατά την οδήγηση στις δικές μας συνθήκες.
Οικονομικά και εξοπλισμός
Ένα αυτοκίνητο με turbodiesel 3 λίτρων είναι αρχικά φθηνότερο από τα αυτοκίνητα με κινητήρα βενζίνης 3 λίτρων. Ένας ευρύς κατάλογος εξοπλισμού περιλαμβάνει δημοφιλείς και μάλλον ενδιαφέρουσες επιλογές. Για παράδειγμα, ένα σύστημα προειδοποίησης για άλλα αυτοκίνητα και ποδηλάτες τη στιγμή που ανοίγουν οι πόρτες, η λειτουργία αυτόματης διακοπής του αυτοκινήτου όταν στρίβετε αριστερά εάν άλλο αυτοκίνητο κινείται στην επερχόμενη λωρίδα, γυρίζοντας τους πίσω τροχούς και πολλά άλλα.	Ακόμη και χωρίς πολλούς βοηθούς κίνησης, το δοκιμασμένο Audi Q7 κοστίζει περισσότερα από δυόμισι εκατομμύρια (και αυτό είναι πάνω από 100.000 $), οι πρόσθετες επιλογές θα αυξήσουν ακόμη περισσότερο το κόστος του.

Audi Q7 3.0 TDI
Συνολικές πληροφορίες
Σωματότυπος		αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα
πόρτες/καθίσματα
Διαστάσεις Μ/Π/Υ, mm
Μετατρόχιο εμπρός / πίσω, mm
Διάκενο, mm
Κράτος / πλήρες βάρος, kg
Όγκος κορμού, l
Όγκος δεξαμενής, l
Κινητήρας
	diz. αμέσως π.χ. τούρμπο
Resp. και αριθμός κυλ./κλ. ανά κύλινδρο
Όγκος, κύβος cm.
Ισχύς, kW (hp) / rpm	183(249)/3250-4250
Μέγιστη. cr. ροπή, Nm/r/min
Μετάδοση
τύπος κίνησης		γρήγορα. γεμάτος
Σασί
Φρένα εμπρός/πίσω		δίσκος. εξαερ./δισκος διέξοδος.
Ανάρτηση εμπρός/πίσω		ανεξάρτητος/ανεξάρτητος
Ενισχυτής
Δείκτες απόδοσης
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
Επιτάχυνση 0-100 km/h, s
Δαπάνη αυτοκινητόδρομος-πόλη, kg/100 km
Εγγύηση, χρόνια/χλμ
Ελάχιστο κόστος, UAH*		1 740 042

Η πρώτη τηγανίτα δεν είναι πάντα σβολιασμένη. Αυτό μπορεί να ειπωθεί όταν μιλάμε για την εμφάνιση του πρώτου SUV στη σειρά Audi. Το Q7 είδε το φως στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τον χειμώνα του 2006. Το premium SUV είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Volkswagen (7L) και έχει αδέρφια στο πρόσωπο της Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg. Την άνοιξη του 2009, έχοντας περάσει από μια αναδιαμόρφωση, το νέο Audi Q7 του 2012 εμφανίστηκε ενώπιον των λάτρεις των αυτοκινήτων στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σαγκάης.

Διαστάσεις και απόσταση από το έδαφος

Είναι λογικό να αρχίσουμε να περιγράφουμε την εμφάνιση του Audi Q7 με τις κολοσσιαίες διαστάσεις του. Διαστάσεις Audi Q7: μήκος - 5089 mm, ύψος - 1737 mm, πλάτος - 1983 mm, βάση - 3002 mm.

Οι λεπτομερείς φωτογραφίες του Audi Q7 του 2012 εφιστούν αμέσως την προσοχή στο γεγονός ότι το μπροστινό μέρος της SUV-λιμουζίνας απηχεί τα μοντέλα της Audi. Η ίδια βλεφαρίδα LED στους προβολείς, επώνυμη τραπεζοειδής ψευδομάσκα ψυγείου. Ο μπροστινός προφυλακτήρας με αεραγωγούς είναι διακοσμημένος με λωρίδες LED. Τα φώτα ομίχλης είναι κρυμμένα στο κάτω μέρος του φέρινγκ του προφυλακτήρα. Το καπό είναι τεράστιο, με δύο νευρώσεις να τρέχουν από τις κολόνες του παρμπρίζ μέχρι τον τεράστιο προφυλακτήρα. Ομαλά, χωρίς διακοσμητικά στοιχεία, τα πλαϊνά τοιχώματα του αμαξώματος είναι διακοσμημένα με θαρραλέα διογκωμένους θόλους τροχών. Οι φωτογραφίες προφίλ του Audi Q7 του 2012 δείχνουν ένα ψηλό στέισον βάγκον ελαφρώς υπερβολική με στεροειδή. Το πίσω μέρος με μια τεράστια πέμπτη πόρτα (με σερβομηχανισμό) είναι διακοσμημένο με αμπαζούρ διαστάσεων, οι δείκτες των πίσω επαναλήπτων βρίσκονται επίσης σε διόδους. Ο πίσω προφυλακτήρας με τα ενσωματωμένα τσοκ τροχών ολοκληρώνει τη σύνθεση του Audi Q7.

Εσωτερικό και επένδυση

Το μπροστινό πάνελ του Audi Q7 υποδηλώνει τις οδηγικές κλίσεις ενός SUV. Η περιοχή του οδηγού έχει ξεκάθαρα όρια και συνδυάζει όλες τις συσκευές, τις οθόνες και ένα σύμπλεγμα πολυμέσων κάτω από μια προσωπίδα. Το τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών είναι ευχάριστο στο κράτημα. Η συνέχεια είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα της οικογένειας της Audi. Η σχέση με τη ναυαρχίδα, την οποία δείχνει το νέο Q7 στο εξωτερικό του, μπορεί να εντοπιστεί πλήρως. Η λογική τοποθέτηση και η απτική αντίληψη των χειριστηρίων, καθώς και η υψηλότερη ποιότητα των υλικών που χρησιμοποιούνται, υποδηλώνουν ηγετική θέση ακόμη και μεταξύ των οχημάτων εκτός δρόμου υψηλής ποιότητας.
Το εσωτερικό του Audi Q7 έχει σχεδιαστεί για πέντε ή επτά άτομα, αλλά είναι δυνατή η διάταξη εξαθέσιου (κάθε μία από τις τρεις σειρές έχει δύο ξεχωριστά καθίσματα).

χώρου αποσκευών

Στο νέο Audi Q7 2012, το πορτμπαγκάζ έχει πολύ εντυπωσιακό μέγεθος - από 775 έως 2035 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα στη δεύτερη σειρά της πενταθέσιας έκδοσης. Στην επταθέσια έκδοση του Q7, το πορτμπαγκάζ είναι 330 λίτρα.

Πλήρες σετ

Δεν υπάρχει σταθερή διαμόρφωση. Ο αγοραστής καλείται να επιλέξει τον κινητήρα από τον οποίο θα απωθηθεί ο εξοπλισμός και να μοντελοποιήσει ανεξάρτητα το Q7 του, επιλέγοντας μια λίστα με τις επιθυμητές επιλογές.
Ο πιο ακριβός εξοπλισμός Audi Q7 2012 στο εσωτερικό του περιλαμβάνει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά άνεσης: πανοραμική γυάλινη οροφή, συγκρότημα πολυμέσων MMI από την Audi, δερμάτινα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός τεσσάρων ζωνών, μουσική από την Bang & Olufsen και άλλα ωραία πράγματα.

Χαρακτηριστικά, κινητήρες, δοκιμή

Για τους Ρώσους αγοραστές, το νέο Audi Q7 του 2012 προσφέρεται με δύο βενζινοκινητήρες 3.0 TFSI (272 ίππους ή 333 ίππους) και δύο πετρελαιοκινητήρες V6 3.0 TDI (245 ίππους) και V8 4 .2 TDI (420 ίππους). Όλοι οι παραπάνω κινητήρες Audi Q7 συνεργάζονται με αυτόματο κιβώτιο tiptronic 8 σχέσεων με sport mode. Το επώνυμο τετρακίνητο quattro (σε εκδόσεις βενζίνης με αυτοκλειδωμένο διαφορικό Torsen) υπάρχει σε όλες τις τροποποιήσεις του Audi Q7 που προσφέρονται προς πώληση. Ακόμη και με τον “junior” diesel, τα χαρακτηριστικά του Audi Q7 (γενικά βαρύ αυτοκίνητο, από 2295 κιλά) του επιτρέπουν να αλλάζει τα πρώτα 100 km/h σε 8,6 δευτερόλεπτα. Η δοκιμή του Audi Q7 με έναν οκτακύλινδρο κινητήρα ντίζελ προκαλεί ορμή - μέχρι τα πρώτα εκατό σε 6,4 δευτερόλεπτα και ολοκληρώνει την τυφώνα επιτάχυνσή του στα 242 χλμ./ώρα περίπου.
Το «τέρας» Audi Q7 V12 6.0 TDI (500 hp 1000 Nm στις 1750–3250 rpm) ξεχωρίζει στη σειρά των διαμορφώσεων. Με αυτόν τον πραγματικά Ηράκλειο πετρελαιοκινητήρα, η δοκιμή και η επιτάχυνση του Audi Q7 δείχνει ένα supercar - 5,5 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα στα γερμανικά περιορίζεται στα 250 km/h.

Μεταβλητή ανάρτηση και απόσταση από το έδαφος

Ο εξοπλισμός με ανάρτηση ελατηρίου δίνει στο Audi Q7 απόσταση από το έδαφος μόλις 200 mm. Η προαιρετική ανάρτηση αέρα σάς επιτρέπει να ρυθμίσετε την απόσταση από το έδαφος από 180 έως 240 mm.
Αυτή η προσαρμοζόμενη αερανάρτηση διαθέτει πέντε τρόπους άνεσης και απόστασης από το έδαφος. Αυτόματο, άνεση, δυναμικό, εκτός δρόμου, ανύψωση - οι λειτουργίες διαφέρουν σημαντικά μεταξύ τους και τα ονόματα εξηγούν τον σκοπό τους. Η ανάρτηση Audi Q7 είναι εντυπωσιακή στην ευελιξία της, ανάλογα με τον επιλεγμένο αλγόριθμο, το αυτοκίνητο μπορεί να γκρεμιστεί και να μαζευτεί, ή μαλακό και άνετο.

Τιμή Audi Q7 2012

Στη Ρωσία, το κόστος του μοντέλου ξεκινά από 2.730.200 ρούβλια για 3.0 TFSI με 272 ίππους. στη βασική διαμόρφωση και φτάνει τα 5396600 ρούβλια για το Audi Q7 V12 6.0 TDI με 500 ίππους. Με πρόσθετες επιλογές, η ήδη σημαντική τιμή του Audi Q7 του 2012 αυξάνεται σημαντικά.

Πλεονεκτήματα του Audi Q7: εικόνα, ευρύχωρο εσωτερικό, ισχυροί κινητήρες, πολλοί ηλεκτρονικοί βοηθοί.
Μειονεκτήματα Audi Q7: τεράστιο μέγεθος, υψηλό αρχικό κόστος και κόστος συντήρησης.