Το 2016, η γερμανική εταιρεία Audi παρουσίασε στο κοινό στο Ingolstadt το νέο φορτισμένο crossover Audi SQ7, που δημιουργήθηκε με βάση ένα κανονικό. Το μοντέλο πρόκειται να ανταγωνιστεί άλλα γερμανικά crossover· ήδη ισχυρίζεται ότι είναι το πιο ισχυρό αυτοκίνητο ντίζελ.
Εξωτερικός
Η εμφάνιση είναι απλή για να μην ξεχωρίζεις πολύ στο δρόμο. Δεν υπάρχουν ιδιαίτερες διαφορές από την "πολιτική" έκδοση. Από μπροστά μπορείς να το ξεχωρίσεις προσέχοντας τις εισαγωγές αέρα, είναι ελαφρώς διαφορετικές.
Από το πλάι του αυτοκινήτου, μόνο σπορ καθρέφτες οπισθοπορείας βαμμένοι σε ασημί αναδεικνύουν το αυτοκίνητο. Το πλαϊνό μέρος θα λάβει επίσης ένα μεγάλο καλούπι χρωμίου στο κάτω μέρος. Άλλοι δίσκοι που είναι εγκατεστημένοι εδώ είναι 20οι στο απόθεμα, οι 21 και 22 είναι μια επιλογή.
Το πίσω μέρος επίσης δεν διαφέρει πολύ, το μόνο που μπορεί να το χαρίσει είναι ο προφυλακτήρας. Ο προφυλακτήρας έχει 4 σωλήνες εξάτμισης και έναν μικρό διαχύτη χρωμίου. Όλα τα άλλα δεν έχουν αλλάξει, αλλά αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι το αυτοκίνητο φαίνεται υπέροχο.
Διαστάσεις crossover:
- μήκος – 5069 mm;
- πλάτος – 1968 mm;
- ύψος – 1741 mm;
- μεταξόνιο – 2996 mm;
- απόσταση από το έδαφος - 210 mm.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό έχει αλλάξει πιο σοβαρά· υπάρχει εκτεταμένη χρήση ανθρακονημάτων στο ταμπλό και στο τούνελ. Τοποθετούνται πιο σπορ καθίσματα, με εντυπωσιακή πλευρική στήριξη και διαφορετική σχεδίαση. Παραμένουν φυσικά η ηλεκτρική ρύθμιση, η μνήμη, ο αερισμός και η θέρμανση. Η πίσω σειρά διαφέρει μόνο στη σχεδίαση της επένδυσης καθισμάτων, διαφορετικά όλα είναι ίδια. Υπάρχουν επίσης δύο ακόμη θέσεις στο πίσω μέρος, για συνολικά 7.
Ο πιλότος θα λάβει ένα διαφορετικό, πιο σπορ τιμόνι τριών ακτίνων, εξοπλισμένο με κουμπιά, δερμάτινη επένδυση, την πινακίδα SQ7 και μια λοξότμηση στο κάτω μέρος. Ο πίνακας οργάνων είναι μια Head-Up Display 12 ιντσών που εμφανίζει σχεδόν οτιδήποτε. Είναι μια επιλογή.
Το ταμπλό του Audi SQ7 στο επάνω μέρος διαθέτει οθόνη του συστήματος πλοήγησης MIMI plus multimedia, το οποίο μοιάζει με ένα μη τυπικό tablet. Ελέγχεται από ροδέλα στις σήραγγες. Η κεντρική κονσόλα έλαβε μόνο μια ξεχωριστή μονάδα ελέγχου κλιματισμού, η οποία διαθέτει οθόνη, ροδέλες και κουμπιά.
Η πολύ φαρδιά σήραγγα που χωρίζει τον συνοδηγό από τον οδηγό έλαβε μια θέση για μικροαντικείμενα, ποτηροθήκες, επιφάνεια αφής, επιλογέα ταχυτήτων, ηλεκτρονικό κουμπί χειρόφρενου και πλυντήριο ελέγχου συστήματος πολυμέσων.
Το πορτμπαγκάζ εδώ είναι το ίδιο· αν όλα τα καθίσματα αναδιπλωθούν, ο χώρος αποσκευών θα έχει όγκο 235 λίτρων, χωρίς την πίσω σειρά 805 λίτρα και με όλα τα καθίσματα αναδιπλωμένα 1990 λίτρα. Η πίσω σειρά έχει τον δικό της ξεχωριστό έλεγχο κλιματισμού, μεγάλες 2 οθόνες του συστήματος πολυμέσων.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi SQ7
Τώρα ας περάσουμε στο πιο ενδιαφέρον πράγμα, αυτός είναι ο κινητήρας και η ανάρτηση αυτού του crossover. Ένας νέος κινητήρας ντίζελ TDI 4 λίτρων είναι εγκατεστημένος εδώ. Αυτός είναι ένας μερικώς υβριδικός κινητήρας με μια μικρή μπαταρία κάτω από το πορτμπαγκάζ. Ο κινητήρας έλαβε δύο τουρμπίνες και έναν ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή.
Ο κινητήρας αποδίδει 435 ίππους και 900 H*m ροπής. Η μέγιστη ισχύς είναι διαθέσιμη στις 3750 rpm κινητήρα, η μέγιστη ροπή στις ίδιες περίπου σ.α.λ. Αυτός είναι ένας V8 με άμεσο ψεκασμό καυσίμου.
Παρεμπιπτόντως, ο ίδιος κινητήρας είναι στη γραμμή.
Η μονάδα συνεργάζεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων Audi SQ7 S-Tronic, το οποίο μεταδίδει την ισχύ σε όλους τους τροχούς, ένα σύστημα quattro με διαφορικό Torsen. Το crossover, βάρους 2.270 κιλών, επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 4,8 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 km/h.
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι κατά τη διάρκεια μιας ήσυχης διαδρομής ο κινητήρας θα καταναλώνει μόνο 8 λίτρα καυσίμου ντίζελ και 6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Δύσκολο να το πιστέψω. Η στιγμή κατανέμεται σε αναλογία 40:60.
Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο στην πλατφόρμα MLB, η οποία είναι ένα πλήρως ελεγχόμενο σύστημα Driving Dynamic με σύστημα διπλού μοχλού και πολλαπλών μοχλών. Αυτή είναι μια ανάρτηση αέρα με μεταβλητή ακαμψία και καταστολή κύλισης στις στροφές. Αυτή η πλήρως ελεγχόμενη ανάρτηση είναι μια επιλογή, παρόμοια με αυτή που υπάρχει.
Το αυτοκίνητο διαθέτει εξαιρετικό σύστημα πέδησης με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών βοηθών και εξαερισμό.
Τιμή Audi SQ7
Το crossover βγήκε στην πώληση την άνοιξη του 2016 και θα μας έρθει λίγο αργότερα. Κοστίζει τουλάχιστον 89.900 ευρώ, περίπου 5.700.000 ρούβλια σε ρούβλια. Το βασικό πακέτο λαμβάνει:
- 6 αερόσακοι?
- ξεχωριστός έλεγχος κλίματος.
- ανάρτηση αέρα?
- Καλά πολυμέσα?
- δερμάτινη επένδυση?
- Audi Matrix LED οπτικά;
- 21η ζάντες αλουμινίου.
Υπάρχουν επίσης πρόσθετες επιλογές που θα αυξήσουν το τελικό κόστος του αυτοκινήτου. Προσφέρεται ηχοσύστημα Bang & Olufsen με 23 ηχεία, πολυμέσα Android για πίσω επιβάτες, 21ος ή 22ος τροχός, κεραμικά φρένα κ.λπ.
Ένα ενδιαφέρον αυτοκίνητο, θα γίνει δημοφιλές στη χώρα μας, σίγουρα θα ανταγωνιστεί άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Ουσιαστικά, αυτό είναι το ίδιο Ku7, αλλά σπορ. Αν σας αρέσει η ταχύτητα, αλλά δεν θέλετε να αγοράσετε supercars επειδή δεν είναι άνετα, τότε αυτό το αυτοκίνητο είναι για εσάς.
Ανασκόπηση βίντεο του Audi SQ7
Το Audi RSQ είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε ειδικά από την Audi για την ταινία "I, Robot" το 2004. Αυτό το σπορ κουπέ είναι ένα τυπικό προϊόν σχεδιασμού της Audi. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι το πρωτότυπο αυτοκίνητο έπρεπε να είναι εύκολα αναγνωρίσιμο στην ταινία. Και για να εκπληρώσουν αυτή την απαίτηση, οι σχεδιαστές πρόσθεσαν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των μοντέλων της Audi - τη μάσκα ψυγείου. Για την Audi αυτή ήταν η πρώτη εμπειρία τέτοιου είδους συνεργασίας.
Η γερμανική εταιρεία Audi AG έλαβε το ασημένιο βραβείο EACA Euro Effie για τη διαφημιστική καμπάνια που συνοδεύει την ταινία «I, Robot» με τον Will Smith. Αυτό το βραβείο θεωρείται ένα από τα πιο διάσημα στον κόσμο της διαφήμισης. Στο τελευταίο στάδιο, 46 υποψήφιοι διαγωνίστηκαν για το δικαίωμα να το παραλάβουν, αλλά η Audi κέρδισε τους πάντες και έλαβε το πολυπόθητο βραβείο σε μια τελετή στις Βρυξέλλες. Η καμπάνια της ονομαζόταν «The Future is Now» και το κύριο «αστέρι» αυτής της καμπάνιας ήταν το σπορ Audi RSQ, που δημιουργήθηκε ειδικά για τον Will Smith, ο οποίος πρωταγωνίστησε στην ταινία «I, Robot». Η προώθηση ξεκίνησε τον Απρίλιο, όταν το Audi RSQ παρουσιάστηκε επίσημα στους δημοσιογράφους στο Βερολίνο. Αμέσως μετά, ο ιστότοπος RSQ, το τηλεοπτικό σποτ και η έντυπη διαφήμιση εμφανίστηκαν στο Διαδίκτυο. Το αυτοκίνητο εκτέθηκε σε διάφορες χώρες στην πρεμιέρα της ταινίας και χρησιμοποιήθηκε όταν ξεκίνησαν οι πωλήσεις DVD.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης το 2004.
Η Audi έλαβε βραβείο για τη διαφημιστική καμπάνια που συνόδευε την ταινία EACA Euro Effieστις Βρυξέλλες, για την οποία διαγωνίστηκαν 46 ακόμη αιτούντες. Μετά την κυκλοφορία της ταινίας, το αυτοκίνητο εκτέθηκε σε διάφορες χώρες στις πρεμιέρες του.
Χαρακτηριστικά
Η σχεδίαση του πρωτότυπου αμαξώματος του αυτοκινήτου, κατασκευασμένο από υαλοβάμβακα, δανείζεται στοιχεία από το Audi TT και η μάσκα του ψυγείου αντιγράφεται αμετάβλητη από το Audi A8 L 6.0 Quattro. Οι πόρτες του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένες στο στυλ gullwing. Το αυτοκίνητο έχει διάταξη τετρακίνησης στον μεσαίο κινητήρα. Επιπλέον, για να αντιστοιχεί στο «αυτοκίνητο του μέλλοντος», το RSQ χρησιμοποιεί σφαιρικούς τροχούς κρυμμένους μέσα στα φτερά και όχι συνηθισμένους.
Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, το Audi RSQ χρησιμοποιεί το σύστημα μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς και τον κινητήρα V10 της Lamborghini Gallardo.
Ο πίνακας οργάνων διαθέτει οθόνη υγρών κρυστάλλων Audi Multi Media Interface (MMI).
Γράψτε μια αξιολόγηση για το άρθρο "Audi RSQ"
Σημειώσεις
Συνδέσεις
- (Αγγλικά)
|
||||||||||||||||||||||
Απόσπασμα που περιγράφει το Audi RSQ
Αλλά το επόμενο πρωί συνάντησα τη γλυκιά μου γειτόνισσα Leocadia, που λάμπει σαν λαμπερός ήλιος, που με χαρά ρώτησε: «Τι υπέροχη μέρα, έτσι δεν είναι;» Και εγώ, υγιής και δυνατή, ένιωσα αμέσως μεγάλη ντροπή για την ασυγχώρητη αδυναμία μου και κοκκινίζοντας σαν ώριμη ντομάτα, έσφιξα τις μικρές ακόμα, αλλά αρκετά «σκοπιμότερες» γροθιές μου και ήμουν πάλι έτοιμος να ορμήσω στη μάχη με όλο τον κόσμο γύρω μου, για να υπερασπιστώ ακόμη πιο σκληρά τις «ανωμαλίες» μου και τον εαυτό μου...Θυμάμαι πώς μια μέρα, μετά από μια άλλη «ψυχική αναταραχή», κάθισα μόνος στον κήπο κάτω από την αγαπημένη μου γριά μηλιά και προσπάθησα νοερά να «λύσω» τις αμφιβολίες και τα λάθη μου και ήμουν πολύ δυσαρεστημένος με το αποτέλεσμα. Η γειτόνισσα μου, η Leocadia, φύτευε λουλούδια κάτω από το παράθυρό της (κάτι που ήταν πολύ δύσκολο να γίνει με την ασθένειά της) και μπορούσε να με δει τέλεια. Μάλλον δεν της άρεσε πολύ η κατάστασή μου εκείνη την εποχή (που ήταν πάντα γραμμένη στο πρόσωπό μου, ανεξάρτητα από το αν ήταν καλό ή κακό), επειδή ήρθε στον φράχτη και ρώτησε αν θα ήθελα να πάρω πρωινό μαζί της με τις πίτες της. ?
Συμφώνησα με ευχαρίστηση - η παρουσία της ήταν πάντα πολύ ευχάριστη και ήρεμη, όπως και οι πίτες της ήταν πάντα νόστιμες. Ήθελα επίσης πολύ να μιλήσω σε κάποιον για κάτι που με καταθλίβιζε για αρκετές μέρες, αλλά για κάποιο λόγο δεν ήθελα να το μοιραστώ στο σπίτι εκείνη τη στιγμή. Πιθανώς, είναι απλώς ότι μερικές φορές η γνώμη ενός ξένου θα μπορούσε να προσφέρει περισσότερη «τροφή για σκέψη» από τη φροντίδα και την άγρυπνη προσοχή της γιαγιάς ή της μητέρας μου, που πάντα ανησυχούσαν για μένα. Ως εκ τούτου, δέχτηκα με χαρά την προσφορά της γειτόνισσας μου και πήγα να πάρω πρωινό μαζί της, μυρίζοντας ήδη από μακριά τη θαυματουργή μυρωδιά των αγαπημένων μου κερασιόπιτων.
Δεν ήμουν πολύ «ανοιχτή» όταν επρόκειτο για τις «ασυνήθιστες» ικανότητές μου, αλλά κατά καιρούς μοιραζόμουν με τη Leocadia μερικές από τις αποτυχίες ή τις απογοητεύσεις μου, καθώς ήταν πραγματικά εξαιρετική ακροατής και ποτέ δεν προσπάθησε απλώς να με «προστατέψει» από τυχόν προβλήματα, που δυστυχώς έκανε πολύ συχνά η μητέρα μου και που μερικές φορές με έκαναν να απομακρυνθώ από αυτήν πολύ περισσότερο από όσο θα ήθελα. Εκείνη την ημέρα είπα στη Leocadia για τη μικρή μου «αποτυχία», που συνέβη στα επόμενα «πειράματά» μου και που με αναστάτωσε πολύ.
«Δεν χρειάζεται να ανησυχείς τόσο πολύ, αγάπη μου», είπε. – Στη ζωή, δεν είναι τρομακτικό να πέφτεις, είναι σημαντικό να μπορείς πάντα να σηκώνεσαι.
Δεν υπήρχαν «φορτισμένα» αυτοκίνητα στη σειρά μοντέλων Q του γερμανικού γίγαντα αυτοκινήτων και ως εκ τούτου η ανακοίνωση του συμπαγούς crossover Audi RS Q3, που έλαβε χώρα την άνοιξη του 2013 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, προκάλεσε την προσοχή ολόκληρη την παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Και μέχρι το φθινόπωρο, το ρωσικό γραφείο αντιπροσωπείας της Audi ανακοίνωσε την έναρξη της αποδοχής αιτήσεων για το πολυαναμενόμενο νέο προϊόν, το οποίο, στην πραγματικότητα, εκείνη την εποχή στη Ρωσία δεν είχε ούτε έναν ανταγωνιστή.
Μέχρι το 2015, μαζί με το «κανονικό μοντέλο», το Audi RS Q3 εκσυγχρονίστηκε... Γενικά, ας καταλάβουμε τώρα τι είναι αυτό το «mini-SUV-αναπτήρα».
Το συμπαγές «φορτισμένο» SUV Audi RS Q3 είναι κατασκευασμένο με βάση την κανονική έκδοση του crossover Q3 (8U), αλλά έχει αμάξωμα αυξημένο κατά 25 mm σε μήκος. Επιπλέον, το "RS" είναι βαρύτερο - 1730 κιλά (+165 κιλά). Κατά τα άλλα, η έκδοση «φορτισμένη» και πολιτική είναι σχεδόν πανομοιότυπες... με την πρώτη ματιά.
Μικρές εξωτερικές διαφορές φαίνονται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου, όπου έχουν εμφανιστεί πρόσθετες εισαγωγές αέρα στην περιοχή των προβολέων ομίχλης και ο σχεδιασμός της μάσκας του ψυγείου έχει αλλάξει. Και, φυσικά, οι ζάντες - θα «αποχαρακτηρίσουν» αμέσως το RS Q3 στο δρόμο.
Υπάρχουν περισσότερες διαφορές στο πενταθέσιο εσωτερικό του crossover Audi RS Q3, αλλά δεν είναι παγκόσμιες.
Ο αριθμός των κομψών ενθεμάτων αλουμινίου έχει αυξηθεί σημαντικά, τα πεντάλ έχουν αποκτήσει σπορ εμφάνιση, καρώ ραφές έχουν εμφανιστεί στα καθίσματα και το τιμόνι έχει ελαφρώς ρυθμισμένο κράτημα και χαμηλότερη σπορ μπάρα.
Ο χώρος αποσκευών των μοντέλων "φορτισμένων" και "κανονικών" δεν έχει θεμελιώδεις διαφορές.
Προδιαγραφές.Η κύρια διαφορά μεταξύ του "RSQ3" και του πολιτικού προγονέα του κρύβεται κάτω από την κουκούλα του νέου προϊόντος, όπου οι προγραμματιστές μπόρεσαν να τοποθετήσουν μια μονάδα turbo βενζίνης με πέντε κυλίνδρους με συνολικό όγκο 2,5 λίτρων. Ο κινητήρας είναι γνωστός από το μοντέλο "TT RS", αλλά εκεί είναι ελαφρώς πιο ισχυρός λόγω ενός διαφορετικού συστήματος υπερσυμπίεσης. Στο Audi RS Q3, αυτός ο κινητήρας απέδιδε αρχικά περίπου 310 ίππους. ισχύς και επίσης παρήγαγε περίπου 420 Nm ροπής.
Για ένα συμπαγές SUV, αυτά τα στοιχεία είναι αρκετά καλά και επιτρέπουν, για παράδειγμα, να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα. Το ανώτατο όριο ταχύτητας αναμένεται να κλειδωθεί ηλεκτρονικά στα 250 km/h.
Με τις εντυπωσιακές δυναμικές δυνατότητές του, ο κινητήρας 310 ίππων χρησιμοποιεί τη διαθέσιμη βενζίνη στο ρεζερβουάρ αρκετά λογικά - σύμφωνα με τον κατασκευαστή, η μέση κατανάλωση καυσίμου του Audi RS Q3 θα είναι περίπου 8,8 λίτρα ανά 100 km.
Επιπλέον, μέχρι το 2015, η μονάδα ισχύος του Audi RS Q3 εκσυγχρονίστηκε, ως αποτέλεσμα του οποίου η ισχύς του έφτασε τους 340 ίππους και η μέγιστη ροπή στα 450 Nm.
Η δυναμική, ως αποτέλεσμα, έχει βελτιωθεί στα 4,8 δευτερόλεπτα στα 100 km/h. Και για μεγαλύτερη «σπορ συμπεριφορά», το σύστημα εξάτμισης της «έκδοσης RS» είναι εξοπλισμένο με έναν ειδικό αποσβεστήρα, ο οποίος δίνει στον κινητήρα έναν «πιο ογκώδες/πιο σπορ ήχο».
Υπάρχει μόνο ένα κιβώτιο ταχυτήτων για το νέο προϊόν - ένα ρομπότ S Tronic επτά ταχυτήτων, σε συνδυασμό με ένα σύστημα μόνιμης τετρακίνησης Quattro. Ο κατασκευαστής δεν σχεδιάζει να επεκτείνει τη λίστα των διαθέσιμων κιβωτίων ταχυτήτων στο μέλλον, επομένως οι λάτρεις της "μηχανικής" πιθανότατα δεν θα είναι ευχαριστημένοι.
Η ανάρτηση εδώ είναι εντελώς σπορ και είναι εντελώς διαφορετική από την πολιτική έκδοση. Η απόσταση από το έδαφος του «φορτισμένου» crossover μειώθηκε περαιτέρω κατά 25 mm και ο τυπικός ηλεκτρομηχανικός ενισχυτής αντικαταστάθηκε με μια ειδική σπορ έκδοση με πιο δυναμικά χαρακτηριστικά.
Μεταξύ άλλων «απολαύσεων», επισημαίνουμε την παρουσία ενός συστήματος «Start-Stop» με λειτουργία ανάκτησης ενέργειας πέδησης, ένα σύστημα υποβοήθησης αναρρίχησης σε ανηφόρα και ένα σύστημα «Audi drive select», το οποίο σας επιτρέπει να διαμορφώσετε γρήγορα το αυτοκίνητο για επιθυμητό είδος οδήγησης.
Τιμές και εξοπλισμός.Το κόστος του Audi RS Q3 το 2016 στη ρωσική αγορά ξεκινά από 3.685.000 ρούβλια. Ήδη σε απόθεμα, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με έξι αερόσακους, οπτικά LED ολόγυρα, αισθητήρες φωτός και βροχής, ζάντες 18 ιντσών, συνδυασμένη εσωτερική σχεδίαση, θερμαινόμενα μπροστινά σπορ καθίσματα, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, σύστημα πολυμέσων και μουσική. με δέκα ηχεία. Επιπλέον, το crossover μπορεί να υπερηφανεύεται για ABS με EBD, ESP, Brake Assist, βοηθό παρκαρίσματος με εμπρός και πίσω αισθητήρες, λειτουργία υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα, τεχνολογία αποτροπής αυθόρμητων κινήσεων και άλλο σχετικό εξοπλισμό.
