Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου εστιάζουν αποκλειστικά στις προσωπικές γευστικές προτιμήσεις. Οι άνθρωποι δεν σκέφτονται το γεγονός ότι μπορεί ακόμα να πρέπει να πουλήσουν το αυτοκίνητο. Άλλοι αγοραστές προσεγγίζουν την επιλογή τους και αγοράζουν πιο ορθολογικά. Για αυτούς, το κύριο καθήκον είναι να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο όχι μόνο σύμφωνα με το κριτήριο "του αρέσει ή όχι", αλλά και από την προοπτική της μείωσης της τιμής σε 3-5 χρόνια.

Πιστεύετε ότι τα αυτοκίνητα γίνονται φθηνότερα με τον ίδιο ρυθμό; - Κάνετε λάθος. Υπάρχει η άποψη ότι Γαλλικά αυτοκίνητα, όπως και τα εγχώρια, είναι σημαντικά φθηνότερα από δευτερογενής αγορά. Από την άλλη, ένας Γερμανός ή Ιαπωνικής κατασκευήςμπορούν να κρατήσουν την αξία τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι όμως; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.

Φυσικά, είναι άσκοπο να διεξάγουμε πειράματα, αλλά η μελέτη στατιστικών με βάση τις τρέχουσες τιμές στη δευτερογενή αγορά δεν θα είναι δύσκολη. Σε αυτή την περίπτωση, οι υπολογισμοί χρησιμοποιούν τις τιμές των αυτοκινήτων ενός έτους και όχι των νέων. Αυτό γίνεται σκόπιμα για να μειωθούν τα σφάλματα κατά διάφορες διαμορφώσειςόχημα. Στην κατάσταση με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το κόστος «ισοπεδώνεται». Φυσικά, όλα τα παρακάτω δεδομένα έχουν ένα συγκεκριμένο σφάλμα, αλλά είναι πολύ πιθανό να συναχθούν τάσεις και να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα. Ας εξετάσουμε τα αυτοκίνητα, ξεκινώντας από τη χαμηλότερη κατηγορία έως την υψηλότερη.

1. Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία είναι Lada Priora. Μόνο σε τέσσερα χρόνια χάνει σχεδόν το 40% της αξίας του. Επομένως, κατά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, πρέπει να σκεφτείς αρκετές φορές. Φυσικά, η ποιότητα αυτού του μοντέλου έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, αλλά μιλάμε για υψηλή αξιοπιστίαΕίναι ακόμη πολύ νωρίς για εξαρτήματα. Ένα αυτοκίνητο τεσσάρων ετών στα χέρια ενός ανίκανου λάτρη του αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθεί εντελώς «παλιό». Ακόμη και η απίστευτη ζήτηση για το αυτοκίνητο δεν σταματά τη μείωση της τιμής.

2. Το δεύτερο στη λίστα μας είναι γνωστό Chevrolet Aveo. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και δημοφιλές σε μεγάλους κύκλους, αλλά ακόμη και χάνει 35-40% στην τιμή για τέσσερα χρόνια. Φυσικά, αυτό είναι αρκετά για ένα ξένο αυτοκίνητο, αλλά υπάρχει βεβαιότητα ότι αυτή η τάση θα μετατοπιστεί προς τα κάτω, επειδή εμφανίστηκαν ριζικά νέα μοντέλα Chevrolet το 2012. Οι ειδικοί τείνουν να πιστεύουν ότι το κύριο πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτουείναι ηλεκτρικό μέρος. Εδώ εμφανίζονται τα κύρια προβλήματα.

3. Αναφέρθηκε ήδη στην αρχή του άρθρου γαλλικά αυτοκίνητακαι τη γρήγορη μείωση τους στην τιμή μετά την αγορά. ΜΕ αυτοκίνητο Citroen C4 αυτή η υπόθεση επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά - το αυτοκίνητο χάνει πραγματικά τη μισή τιμή του σε τέσσερα χρόνια. Θα φαινόταν ένα δημοφιλές και περιζήτητο μοντέλο. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - το αυτοκίνητο συχνά χαλάει και το κόστος των ανταλλακτικών είναι πολύ υψηλό.

Να το πουλήσει όχημαστη δευτερογενή αγορά, πρέπει να ταλαιπωρηθείς πολύ. Παρεμπιπτόντως, ένα άλλο γαλλικό αυτοκίνητο, το Peugeot 308, πέφτει σε τιμή πολύ λιγότερο – περίπου 35%. Κατά συνέπεια, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Citroen C4 είναι χαμηλής αξιοπιστίας, κάτι που επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά από τους ιδιοκτήτες του.

4. Αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα business class μπορούν επίσης να χάσουν αξία. Μια άλλη επιβεβαίωση αυτού είναι Volkswagen Passat, το οποίο σε τέσσερα χρόνια πέφτει σε τιμή σχεδόν στο 45% του αρχικού του κόστους.

Είσαι έκπληκτος; - Αυτό είναι αλήθεια. Φαίνεται ότι αυτό είναι ένα αξιόπιστο γερμανικό αυτοκίνητο που είναι σε ζήτηση και απολαμβάνει τον άξιο σεβασμό. Ποιο είναι το πρόβλημα; - Είναι απλό. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον την αξιοπιστία που τόσο έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε γερμανικά αυτοκίνητα. Κατ' αρχήν, τα ακριβά αυτοκίνητα χάνουν πάντα γρήγορα αξία, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό.

5. Σχεδόν το ήμισυ του κόστους σε τέσσερα χρόνια πηγαίνει στη σειρά BMW 5. Λοιπόν, τι άλλο χρειάζεται ένας εγχώριος λάτρης του αυτοκινήτου, αν και τέτοιοι «Γερμανοί» πέφτουν στην τιμή;! Πιθανότατα, ο λόγος είναι ο σπορ χαρακτήρας αυτού του αυτοκινήτου. Πιστεύεται ότι μετά από αρκετά χρόνια η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά και ο λάτρης του αυτοκινήτου χάνει το ενδιαφέρον του. Με τη σειρά του, το Audi A6 μειώνει την τιμή του λιγότερο - περίπου 45%, και η Mercedes E-Class - περίπου 35%. Τα περισσότερα σπορ οχήματα, όπως η Jaguar, χάνουν ακόμη περισσότερα - περισσότερο από 50%.

6. Θα ήθελα να δω crossovers. Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι δύσκολα γίνονται φθηνότερα. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Το ίδιο Nissan Murano χάνει περίπου το 48% της τιμής του κατά τα ίδια τέσσερα έτη αναφοράς. Αλλά, παρεμπιπτόντως, διασταυρώσεις προϋπολογισμούπέφτουν στην τιμή πολύ πιο αργά. Το «κινέζικο» Tiggo έπεσε την τιμή του μόνο κατά 25%. Ποιος είναι ο λόγος της πτώσης των τιμών; Nissan Murano? Εδώ είναι το ίδιο πρόβλημα με τους "Γάλλους" - αγαπητέ Αναλώσιμα. Και οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι ειλικρινά ήδη κουρασμένοι από την αλλαγή των γενεών.

7. Γίνεται πολύ φθηνότερο Range Rover. Αυτό κλασικό αυτοκίνητοχάνει σχεδόν το 70% σε αξία μετά από μόλις τέσσερα χρόνια. Αυτός ο αριθμός είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί, αλλά είναι αλήθεια. Περιττό να πω, Rover - μοναδικό αυτοκίνητο, αλλά είναι πολύ δύσκολο να το ονομάσουμε πρακτικό. Συχνά ακόμη και νέα αυτοκίνητα χαλούσαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Τι μπορούμε να πούμε για την εκμετάλλευση σε σκληρές συνθήκες; Ρωσικές συνθήκες? Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι ανταγωνιστές του δεν είναι πολύ φθηνότεροι. Το ίδιο X5 πέφτει σε τιμή περίπου 60%, που είναι επίσης πολύ.

Φυσικά, οι παραπάνω πληροφορίες δεν σημαίνουν καθόλου ότι πρέπει να εγκαταλείψετε αμέσως αυτό ή εκείνο το μοντέλο. Πολλά αυτοκίνητα για τα τελευταία χρόνιαέχουν γίνει πολύ καλύτερη ποιότητα. Κατά συνέπεια, θα χάσουν λιγότερη αξία. Τα στατιστικά μας είναι μόνο πληροφορίες για σκέψη, αλλά όχι για δράση. Σε κάθε περίπτωση, εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας σε νέο με την πάροδο του χρόνου και είστε σίγουροι για αυτό, τότε είναι καλύτερα να προτιμήσετε αμέσως τα καθιερωμένα μοντέλα που διατηρούν την αξία τους περισσότερο.

Η αγορά ενός αυτοκινήτου είναι πάντα ένα σημαντικό γεγονός στη ζωή κάθε λάτρη του αυτοκινήτου. Φυσικά, σήμερα δεν είναι πολλοί οι αγοραστές που σκέφτονται την περαιτέρω πώληση ενός αυτοκινήτου, με γνώμονα μόνο εξωτερικά δεδομένα, μέγεθος κινητήρα, χωρητικότητα, τιμή και άλλα κριτήρια. Ωστόσο, αυτό είναι πολύ σημαντική απόχρωση, ειδικά αν μετά από 3-5 χρόνια δεν θέλετε να χάσετε σχεδόν το μισό κόστος του αυτοκινήτου. Τα κύρια κριτήρια για τη διατήρηση της τιμής αμετάβλητη μπορούν να θεωρηθούν: το κύρος του αυτοκινήτου, ο ελάχιστος όγκος κινητήρα, όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος, τόσο λιγότερο κερδοφόρο είναι το αυτοκίνητο από την άποψη της επένδυσης χρημάτων, τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων κ.λπ.

Όπως δείχνει η πρακτική, το πιο ακριβό και αυτοκίνητο πιο κύρους, τόσο πιο γρήγορα χάνει την αξία του όταν μεταπωλείται η δευτερογενής αγορά δεν πληρώνει υπερβολικά για ένα εμπορικό σήμα. Σύμφωνα με έγκυρους ειδικούς, καταρτίστηκε μια βαθμολογία για αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες χάνουν τη μικρότερη αξία όταν τα πουλάνε. Σε αυτά είναι που τους συμβουλεύεται να επενδύσουν μετρητά, αλλά η λίστα με τις πιο ασύμφορες μάρκες αυτοκινήτων περιελάμβανε τη Renault Laguna καθώς και την Jaguar και την Cadilac, παρά τις εξαιρετικά χαρακτηριστικά.

Μετά τη διεξαγωγή μιας σειράς ερευνητικών υπολογισμών, οι ειδικοί από το πρακτορείο αυτοκινήτων Autostat στην πόλη Tolyatti κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι τα πιο ασύμφορα από την άποψη των επενδύσεων κεφαλαίου θα είναι αυτοκίνητα με υψηλή τιμή και επομένως περισσότερα λεφτάμπορεί να χαθεί κατά τη μεταπώληση. Έτσι, αυτοκίνητα που δεν κοστίζουν περισσότερο από 400.000 ρούβλια. μετά από τρία χρόνια χάνουν έως και 30% της αρχικής αξίας.

Εάν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, σχεδιάζοντας αρχικά να το μεταπωλήσετε γρήγορα, τότε αυτή η επιλογή δεν είναι η πιο επιτυχημένη και κερδοφόρα. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να βασιστείτε σε ακριβότερα οχήματα, αλλά όχι πολύ κύρους. Έτσι, εάν η αρχική τιμή ενός αυτοκινήτου κυμαίνεται από 400 χιλιάδες ρούβλια. έως και 600.000, τότε θα πέσει σε τιμή μετά από τρία χρόνια κατά σχεδόν 26% και αυτή είναι η πιο ευνοϊκή επιλογή, τα περαιτέρω στατιστικά στοιχεία δεν είναι καθησυχαστικά, όσο υψηλότερο είναι το κόστος του αυτοκινήτου, τόσο υψηλότερος είναι ο ρυθμός μείωσης της τιμής του. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα που κοστίζουν περισσότερα από 1,5 εκατομμύρια ρούβλια και 2 εκατομμύρια. ρούβλια, μετά από τρία χρόνια θα μειωθούν στην τιμή τους κατά 28,5% και 29%, αντίστοιχα.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με αρχικό κόστος άνω των 3 εκατομμυρίων θα χάσουν σχεδόν το 32% κατά τη μεταπώληση. rub., το ποσοστό των απωλειών τους θα είναι 32. Οι ειδικοί κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα αφού ανέλυσαν τη δυναμική των τιμών για αυτοκίνητα με διαφορετικές διαβαθμίσεις τιμών τα τελευταία τρία χρόνια. Σύμφωνα με την έγκυρη γνώμη των ειδικών, το πιο ασύμφορο από την άποψη των επαναλαμβανόμενων πωλήσεων θεωρείται αυτοκίνητο RenaultΛαγκούνα. Έτσι, σε μόλις τρία χρόνια από την ημερομηνία αγοράς, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα χάσει σχεδόν το μισό του αρχικού κόστους, δηλαδή σχεδόν το 45%.

Η Jaguar και η Cadilac περιλαμβάνονται επίσης στη θλιβερή λίστα και αυτά τα αυτοκίνητα θα υποτιμηθούν κατά 43% και 41%, αντίστοιχα, και επίσης θα χάσουν πολύ σε αξία μεταπώλησης. Zaz Chance, οι απώλειες φτάνουν έως και το 42% του αρχικού κόστους. Οι πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων μπήκαν επίσης στην κατάταξη χάνουν σταθερά έως και 40% του αρχικού τους κόστους μετά από τρία χρόνια. Πρόκειται για αυτοκίνητα των ακόλουθων εμπορικών σημάτων: BMW, Land Rover, Volvo και Audi. Λαμβάνοντας υπόψη όλα αυτά, η καλύτερη επιλογήαυτοκίνητα με μέσο κόστος από 400 χιλιάδες ρούβλια έως 800 χιλιάδες ρούβλια θεωρούνται για επένδυση χρημάτων.

Οι ειδικοί συνέταξαν επίσης μια εναλλακτική βαθμολογία αυτοκινήτων των οποίων η τιμή πέφτει το λιγότερο σε διάστημα τριών ετών. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κορυφή της λίστας Μάρκα Renault Sandero, σε τρία χρόνια οι απώλειες θα είναι μόλις 15%. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται μια άλλη μάρκα αυτοκινήτου, που παράγεται επίσης στη Ρωσική Ομοσπονδία, συγκεκριμένα Hyundai Solaris, αυτό το μοντέλο χάνει σχεδόν 16% σε τρία χρόνια από τη στιγμή της αγοράς, ο χάλκινος Ολυμπιονίκης χάνει το ίδιο ποσό Μάρκα Hyundai Santa Fe. Αν θέλετε να αποφύγετε την απώλεια οικονομικών πόρων όσο το δυνατόν περισσότερο και απολαύστε υπέροχο αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να δώσετε προτίμηση σε αυτές τις μάρκες.

Μια τόσο χαμηλή απώλεια από το αρχικό κόστος μπορεί να εξηγηθεί όχι μόνο υψηλή ποιότητααυτοκίνητα και υψηλή δημοτικότητα, αλλά και μείωσε το αρχικό κόστος από τον κατασκευαστή. Σύμφωνα με τους ειδικούς, η λίστα με τα αυτοκίνητα που χάνουν τα λιγότερα από αρχική τιμή, μετά τη μεταπώληση τρία χρόνια αργότερα, μάρκες όπως η Volkswagen, η Toyota, η Nissan, η Renault και η KIA συμπεριλήφθηκαν από εγχώριες μάρκεςΣυμπεριλήφθηκαν μόνο δύο: Niva και UAZ Patriot, έχουν μειωθεί σε τιμές κατά μέσο όρο κατά 25% μέσα σε τρία χρόνια.

Φυσικά, το ποσοστό των τιμών των αυτοκινήτων δεν φαίνεται πάντα ξεκάθαρο, ειδικά για άτομα που δεν έχουν ιδέα για το κόστος διάφορες μάρκεςαυτοκίνητο, επομένως υπάρχει μια λογική ασυμφωνία μεταξύ της πραγματικής διαφοράς στην τιμή που εκφράζεται σε ρούβλια και ποσοστό. Για παράδειγμα, εάν ένα αυτοκίνητο κοστίζει 200 ​​χιλιάδες ρούβλια, τότε το 40% του κόστους του θα είναι μόνο 80 χιλιάδες ρούβλια, αλλά αν το ίδιο ποσοστό υπολογίζεται για ένα αυτοκίνητο αξίας 2 εκατομμυρίων. τρίψιμο. τότε οι απώλειες θα φτάσουν ήδη τα 800 χιλιάδες ρούβλια, και αυτό είναι ήδη μια σημαντική απώλεια.

Το συμπέρασμα είναι πιο απλό από ακριβότερο αυτοκίνητο, τόσο λιγότερο υγρό είναι. Ωστόσο, ακόμη και ανάμεσα στα ακριβά μοντέλα αυτοκινήτων υπάρχουν μάρκες που δεν χάνουν αξία μετά από όχι μόνο τρία χρόνια, αλλά ακόμη και πέντε χρόνια. Αυτά μπορούν να εξεταστούν με ασφάλεια Toyota Land Καταδρομικό Pradoή Lexus. Οι ιδιοκτήτες αυτών των εμπορικών σημάτων μπορούν πάντα να βασίζονται στο γεγονός ότι δεν θα χάσουν σχεδόν τίποτα κατά την πώληση.

Στη χώρα μας, οι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν δίνουν ιδιαίτερη σημασία στη ρευστότητα του αυτοκινήτου. Κατά την αγορά, εξετάζουν περισσότερο το μέγεθος του κινητήρα και ποιοτικά χαρακτηριστικά, αλλά στο εξωτερικό δίνεται προτεραιότητα σε αυτόν τον παράγοντα. Για παράδειγμα, στην Αμερική ή την Ευρώπη, όταν αγοράζει ένα αυτοκίνητο, ο αγοραστής συνάπτει συμφωνία με εταιρεία αντιπροσώπων, όπου αναγράφεται το συγκεκριμένο ποσό για τη συναλλαγή. Με αυτόν τον τρόπο οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προστατεύονται από οικονομικές απώλειες.

Πράγματι, σύμφωνα με πρόσφατη μελέτη της εταιρείας συμβούλων PricewaterhouseCoopers για το κόστος ιδιοκτησίας ένα επιβατικό αυτοκίνητοστη Ρωσία το 2017, τα αυτοκίνητα κατηγορίας γκολφ και τα συμπαγή αυτοκίνητα χάνουν το πολύ 35% της αξίας τους για τρία χρόνια ζωής, ενώ τα αυτοκίνητα business class και τα SUV πλήρους μεγέθους αξίας έως και 3 εκατομμυρίων ρούβλια - έως και 42% και περισσότερα ακριβό από 3 εκατομμύρια - έως και 43 %!

Είναι σαφές, τονίζουν οι ειδικοί της PwC, ότι τα αυτοκίνητα της ίδιας κατηγορίας υποτιμώνται διαφορετικά, καθώς αυτό εξαρτάται από την αξιοπιστία και τη φήμη του μοντέλου. τη σχέση μεταξύ προσφοράς και ζήτησης για ένα συγκεκριμένο μοντέλο για? παρουσία ή απουσία νέων αυτοκινήτων στην αγορά αναβαθμισμένη έκδοσηαυτό το μοντέλο και, τέλος, δυναμική τιμής για παρόμοια. Ωστόσο, όπως και να έχει, η απώλεια τιμής παραμένει ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του κόστους ιδιοκτησίας για αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών.

Ωστόσο, όπως λένε, υπάρχουν και εδώ αποχρώσεις.

Εικόνα PwC

Οι ιδιοκτήτες ξοδεύουν περισσότερα χρήματα από τους ιδιοκτήτες premium: ταΐζοντας πρώτα σιδερένιο άλογο» μπορεί να κοστίσει 23-24 τοις εκατό του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας ενός αυτοκινήτου, ενώ ένα δεύτερο αυτοκίνητο κοστίζει μόνο το 6%.

Αλλά από την άποψη, όλα τα μέρη είναι ίσα εδώ, καθώς το κόστος ασφάλισης και για τα δύο αντιπροσωπεύει από 19 έως 26% του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου.

Αλλά, αν δεν λάβετε αυτό το στοιχείο εξόδων σε απόλυτους αριθμούς, για φτωχούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι 1,5-1,6% του συνολικού κόστους ιδιοκτησίας. Και οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κατηγορίας Ε, μεσαίου μεγέθους crossoverΚαι SUV πλήρους μεγέθουςέως 3 εκατομμύρια ρούβλια - περίπου 2,1–2,5%. και πάνω από 3 εκατομμύρια ρούβλια. - περίπου 5% λόγω υψηλότερου φόρου πολυτελείας.

Είναι ενδιαφέρον ότι, σύμφωνα με τη μελέτη, άλλα κόστη συντήρησης αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένης της αγοράς αυτοκινήτου, του κόστους αντικατάστασής τους δύο φορές το χρόνο και πλυσίματός τους δύο φορές το μήνα, δεν έχουν σημαντική επίδραση στη μεταβολή του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου που οφείλεται στο μικρό μερίδιό τους στα συνολικά έξοδα αυτοκινήτου.

– Κόστος ιδιοκτησίας προσωπικό αυτοκίνητοαυξάνεται κάθε χρόνο και σε σχέση με αυτό, οι καταναλωτές επιλέγουν ολοένα και περισσότερο εναλλακτικούς τρόπους μεταφοράς, όπως και, το οποίο, λόγω των αλλαγών βελτιστοποίησης που πραγματοποιήθηκαν πρόσφατα, έχει γίνει ένας πιο άνετος και ανταγωνιστικός τρόπος ταξιδιού, - ένας συνεργάτης και ο διευθυντής σχολιάζει την κατάσταση Τμήμα Υποστήριξης Συναλλαγών PwC στη Ρωσία Oleg Malyshev. - Περαιτέρω αλλαγές στο αστικό περιβάλλον, η αβεβαιότητα και οι αλλαγές στις προτιμήσεις των καταναλωτών στο μέλλον θα μπορούσαν να μειώσουν σημαντικά την αξία του αυτοκινήτου ως περιουσιακό στοιχείο και να συμβάλουν στην ανάπτυξη του τμήματος των εναλλακτικών τρόπων μεταφοράς, που συνεχίζουν να αναπτύσσονται ενεργά στην αγορά. ..

Ο κόσμος πιστεύει ότι οι «Γάλλοι» πέφτουν γρήγορα στις τιμές και οι «Γερμανοί» και οι «Ιάπωνες» πέφτουν αργά. Όπως δείχνουν τα στατιστικά στοιχεία για τις τιμές της δευτερογενούς αγοράς, αυτό δεν συμβαίνει πάντα. Ας υπολογίσουμε ποια αυτοκίνητα θα χάσετε πολλά χρήματα αγοράζοντας.

Πώς μετράμε;

Λαμβάνουμε στατιστικά στοιχεία μόνο από τη δευτερογενή αγορά: τιμές για αντίγραφα ενός έτους από το 2013 και «μοντέλα πενταετίας» από το 2009. Υπολογίζουμε τη μείωση της τιμής ως ποσοστό και στη συνέχεια υπολογίζουμε τις μέσες τιμές ανά έτος και χτίζουμε μια καμπύλη για μεγαλύτερη σαφήνεια.

Γιατί δεν τιμολογούμε τα καινούργια αυτοκίνητα; Πολύ απλό: για να μετράς μέσο κόστοςνέο αυτοκίνητο, πρέπει να ξέρετε πόσα αυτοκίνητα, σε ποιες διαμορφώσεις και με τι επιπλέον επιλογέςαγόρασε - ούτε η Autostat ούτε κανένα άλλο πρακτορείο διατηρεί αυτά τα στατιστικά στοιχεία.

Με δείγματα ηλικίας ενός έτους όλα είναι πολύ πιο απλά: αρκεί να προσδιορίσετε τον αριθμητικό μέσο όρο των προσφορών στις υπηρεσίες δωρεάν διαφημίσεις. Γενικά, το σύστημα απέχει πολύ από το ακαδημαϊκό ιδανικό, αλλά αν μετρήσουμε πολλά αυτοκίνητα χρησιμοποιώντας την ίδια μέθοδο και στη συνέχεια συγκρίνουμε, θα έχουμε μια ιδέα για τη μείωση του κόστους. Λοιπόν, ποια αυτοκίνητα χάνουν την αξία τους πιο γρήγορα από άλλα; Τα έχουμε κανονίσει ανά τάξη.

«Κρατικοί υπάλληλοι»

Lada Priora 40% σε 4 χρόνια

Αν και η ποιότητα των Lada έχει αυξηθεί σημαντικά πρόσφατα, απέχουν ακόμα πολύ από την αξιοπιστία του ίδιου Logan. Ειδικά αν πάρεις αυτοκίνητα πριν από 4-5 χρόνια, όταν δεν υπήρχαν ούτε οι τεχνολογίες Bo Andersson ούτε Renault-Nissan. Επομένως, παρά την τεράστια ζήτηση και ζήτηση, το Lada Priora πέφτει γρήγορα σε τιμή.

Chevrolet Aveo - 39% σε 4 χρόνια

Αρχικά, θέλαμε να συμπεριλάβουμε σε αυτήν την αντι-αξιολόγηση μόνο αυτοκίνητα που πέφτουν σε τιμή τουλάχιστον 40% κατά την περίοδο υπολογισμού. Αλλά για ένα φθηνό, δημοφιλές ξένο αυτοκίνητο, το 39% είναι πάρα πολύ. Αξίζει, βέβαια, να ληφθεί υπόψη η αλλαγή γενεών το 2012, αλλά ακόμα και αν ληφθεί υπόψη η πτώση της αξίας είναι εντυπωσιακή. Η ρίζα του προβλήματος, πιθανότατα, απέχει πολύ από την τυπική αξιοπιστία (ειδικά την ανάρτηση και τα ηλεκτρικά), καθώς και από το όχι και τόσο υψηλό κύρος της μάρκας.

Μεσαία τάξη

Citroen C4 - 46% σε 4 χρόνια

Αυτό το αυτοκίνητο δικαιολογεί ως εκ θαύματος όλα τα στερεότυπα που έχουν αναπτυχθεί σχετικά με τα γαλλικά αυτοκίνητα. Συχνά σπάει λόγω μικροπράξεων, γίνεται πολύ φθηνότερο και είναι δύσκολο να πουληθεί στη δευτερογενή αγορά. Παραδόξως, το Peugeot 308 της συν-πλατφόρμας χάνει την αξία του πολύ πιο αργά - κατά 34% την ίδια περίοδο. Επομένως, ο ρόλος δεν παίζει μόνο η πραγματική «ευθραυστότητα» του Citroen, αλλά και η «δόξα του λαού». Ένας επιπλέον λόγος για τη μείωση του κόστους είναι η κυκλοφορία μιας νέας γενιάς το 2011.

Επιχειρηματική θέση

Volkswagen Passat - 46% σε 4 χρόνια

Ακούγεται σαν αίσθηση, έτσι δεν είναι; Τι γίνεται με τη δόξα του θρυλικού αυτοκινήτου που δεν χαλάει ποτέ; Αλλά η πραγματικότητα είναι ότι τα σύγχρονα B6 και B7 δεν έχουν πλέον την προηγούμενη αξιοπιστία των γενεών B3 και B4, είναι ακριβά και υπάρχουν σχετικά λίγα από αυτά στην αγορά. Τι λες ακριβότερο αυτοκίνητο, τόσο πιο γρήγορα χάνει την αξία του και θα έχετε δίκιο. Όλα όμως μαθαίνονται συγκριτικά. Ορίστε λοιπόν: Nissan Teanaτην ίδια περίοδο χάνει το 39% της αξίας του, Ford Mondeo- 32%, και Toyota Camry- και μάλιστα 30%.

BMW Σειρά 5 - 49% σε 4 χρόνια

Και πάλι έκπληξη: ο “Βαυαρός” χάνει τη μισή του αξία σε 4 χρόνια! Αυτό μάλλον οφείλεται στην εικόνα του αυτοκινήτου. Οι BMW αγοράζονται για ενεργή οδήγηση και οι πόροι τους εξαντλούνται αρκετά γρήγορα. Για σύγκριση: το πιο ήρεμο και αξιοσέβαστο Audi A6 και Mercedes-Benz E-classφθηνότερα την ίδια περίοδο κατά 46% και 35%, αντίστοιχα. Από την άλλη, υπάρχει η Jaguar XF, η οποία υποχωρεί έως και 52% λόγω της χαμηλής ζήτησης στη δευτερογενή αγορά και της αμφίβολης φήμης της βρετανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Πανάκριβα crossover

Nissan Murano - 48% σε 4 χρόνια

Μέσος όρος και συμπαγή crossoverδεν τα συμπεριλαμβάνουμε σε αυτήν την αναθεώρηση - εκτιμώνται ιδιαίτερα στην αγορά και πέφτουν σε τιμή αργά, ακόμα κι αν αυτό Τσέρι Τίγκο. Αλλά τα αυτοκίνητα είναι περισσότερα υψηλής κατηγορίαςΟι τιμές ήδη πέφτουν αρκετά αισθητά. Στην περίπτωση του Nissan Murano, αυτό οφείλεται προφανώς στον φόβο των αγοραστών για το CVT, το οποίο είναι επιρρεπές σε υπερθέρμανση, και τα ακριβά αναλώσιμα και ανταλλακτικά. Είναι επίσης σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι με τα χρόνια το Murano παράγεται στην ίδια γενιά και είναι η αλλαγή τους που συνήθως μειώνει τις τιμές. Οι συμμαθητές του Murano πέφτουν σε τιμές με διάφορους τρόπους: το Subrau Outback χάνει το ίδιο 48%, το Volvo XC60 - 41% και Toyota Highlander - 35%.

Η απόδοση αυτού του αστικού crossover φαίνεται απλά απίστευτη - 95,5%. Δηλαδή μέσα σε τρία χρόνια το αυτοκίνητο έχει χάσει μόνο 0,5% σε τιμή! Βέβαια, θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι από το 2014 οι τιμές των αυτοκινήτων έχουν αυξηθεί σημαντικά, γεγονός που επηρεάζει τη δευτερογενή αγορά. Επιπλέον, η υπολειμματική αξία των «τριών ετών» οχημάτων Hyundai και Kia επηρεάζεται επίσης από τη συνεχή εγγύηση – είναι 5 χρόνια.

Ιαπωνικό crossoverδιατηρεί το 93% της αρχικής τιμής. Το μοντέλο έγινε το πρώτο αυτοκίνητο της εταιρείας που εξελίχθηκε πλήρως στην Ευρώπη. Μπορούμε να πούμε ότι ο Qashqai έγινε ο ιδρυτής της κατηγορίας συμπαγών SUV πόλης. Με βάση τα αποτελέσματα του 2017, το αυτοκίνητο μπήκε στα TOP 10 crossover με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Ρωσία.

Ο δείκτης αυτού του "Κορεατικού" είναι 92,9%. Το Kia Spotage συγκαταλέγεται στα TOP 10 SUV με τη μεγαλύτερη ζήτηση εγχώρια αγορά; Επιπλέον, είναι ένα από τα αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Στη Ρωσία, το crossover συναρμολογείται σε εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ. Αυτή τη στιγμή παράγεται η τέταρτη γενιά του Spotage.

Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα παντός εδάφους(ή mini-SUV), το οποίο έχει μια ελκυστική σχεδίαση «νεανικής», είναι καλές τιμές στη δευτερογενή αγορά: ένα αυτοκίνητο τριών ετών διατηρεί το 90,7% της αρχικής τιμής. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Soul είναι ένας από τους λίγους οικονομικά αυτοκίνηταστη Ρωσία, η οποία μπορεί πραγματικά να καυχηθεί ισχυρός κινητήρας: Ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης 1,6 λίτρων 204 ίππων είναι διαθέσιμος στην επένδυση GT.

Στη χώρα μας, αυτό το sedan αξίζει πλήρως τον τίτλο του "εθνικού": κατέλαβε την τέταρτη θέση στην κατάταξη των αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις του περασμένου έτους. Μελετημένος και αποδεδειγμένος σχεδιασμός, φθηνή συντήρηση και διαθέσιμα ανταλλακτικά - εξ ου και η τιμή στη δευτερογενή αγορά, η οποία είναι 90,4% της αρχικής. Στη Ρωσία, το Solaris παράγεται σε εργοστάσιο στην Αγία Πετρούπολη.

Ο δείκτης αυτού του σεντάν μεσαίας κατηγορίας είναι 90%. Το ταξίδι ζωής του μοντέλου ξεκίνησε το 2003 στην Κορέα. το αυτοκίνητο κέρδισε γρήγορα διεθνή δημοτικότητα: on διαφορετικές αγορέςείναι γνωστό με τα ονόματα Forte, K3 και Spetra. 11 χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, η συναρμολόγηση του αυτοκινήτου εγκαταστάθηκε στο εργοστάσιο Avtotor στο Καλίνινγκραντ. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες 130 και 150 ίππων. Είναι περίεργο ότι το 2014, όχι μόνο ένα σεντάν, αλλά και ένα κουπέ ήταν παρόν στην εγχώρια αγορά.

Όντας το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στον κόσμο, η Corolla φαίνεται προορισμένη να εμφανίζεται σε όλες τις βαθμολογίες. Φυσικά, μπήκε και σε αυτό: η υπολειμματική αξία του Corolla στη Ρωσία είναι 89,8% της αρχικής τιμής. Αυτή τη στιγμή παράγεται η 11η γενιά του αυτοκινήτου και η πρώτη κυκλοφόρησε το 1966.

Το ποσοστό crossover είναι 89,7%. Το SantaFe εμφανίστηκε το 2001, γίνοντας το πρώτο SUV Hyundai - οι δημοσιογράφοι το αντιπαθούσαν (η πρώτη γενιά φαινόταν μάλλον άτονη), αλλά το κοινό άρεσε σε τέτοιο βαθμό που η Hyundai δεν μπορούσε να ικανοποιήσει τη ζήτηση για κάποιο χρονικό διάστημα. Στη Ρωσία, το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο με κινητήρες βενζίνης και ντίζελ.

Το μοναδικό pickup σε αυτή τη λίστα διατηρεί το 88,7% της αρχικής του τιμής. Πολύ αναμενόμενο, γιατί μέσα ξένες αξιολογήσειςΤο Hilux αξίζει σταθερά τον τίτλο του καλύτερα μεταχειρισμένου φορτηγού. Η επιτυχία του μοντέλου οφείλεται στον απλό σχεδιασμό του στο πνεύμα της παλιάς σχολής μηχανικών αυτοκινήτων, στην παρουσία πλαισίου και τετρακίνησης.

Το δημοφιλές station wagon διατηρεί το 86,9% της αρχικής του τιμής. Το Largus είναι ένα παιδί της παγκοσμιοποίησης, είναι ένα κοινό έργο της AvtoVAZ και της Renault, η βάση του οποίου ήταν η ρουμανική Dacia Logan MCV. Η παραγωγή του μοντέλου ξεκίνησε το 2012.