Ένα άρθρο σχετικά με το πώς να επιλέξετε λάδι για κινητήρα αυτοκινήτου. Τύποι και ταξινόμηση, συστάσεις για επιλογή. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα βίντεο για το πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα.

Το περιεχόμενο του άρθρου:

Ακόμη και οι έμπειροι λάτρεις του αυτοκινήτου δεν γνωρίζουν πάντα τη σωστή επιλογή λαδιού για έναν κινητήρα αυτοκινήτου. Το άρθρο θα συζητήσει πώς να επιλέξετε το σωστό λάδι για την «καρδιά» ενός αυτοκινήτου ώστε να ταιριάζει με τη φθορά του οχήματος, την τρέχουσα σεζόν κ.λπ.

Πράγματι, πώς να επιλέξετε λάδι κινητήρα; Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η επιλογή του σωστού λαδιού κινητήρα και η έγκαιρη αλλαγή του είναι πολύ σημαντικές προϋποθέσεις που καθορίζουν τη σταθερή λειτουργία και την αντοχή κάθε κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Ωστόσο, μια τέτοια τεράστια ποικιλία λιπαντικών στη σύγχρονη αγορά μπορεί να μπερδέψει ακόμη και έναν έμπειρο οδηγό και είναι διπλά δύσκολο για τους αρχάριους.

Ένα ιδιαίτερο πρόβλημα για τους αγοραστές δημιουργείται από διαφημιστικά φυλλάδια, όπου "κάθε αμμουδιά επαινεί τον δικό του βάλτο", δηλαδή, κάθε κατασκευαστής εγγυάται την αξιοπιστία των προϊόντων του και εδώ, όταν επιλέγετε λάδι κινητήρα, δεν είναι πραγματικά δύσκολο να μπερδευτείτε.

Και αφού είστε εντελώς χαμένοι, δεν έχετε άλλη επιλογή από το να επικοινωνήσετε με τον πωλητή, βασιζόμενοι πλήρως στη γνώμη του. Και αυτό θα είναι το λάθος σας, γιατί οποιοσδήποτε πωλητής θα επιδιώκει πάντα τους δικούς του εμπορικούς στόχους, χωρίς να σκέφτεται τη μελλοντική μοίρα του αυτοκινήτου σας. Για να μην εξαπατηθείτε στις προσδοκίες σας, συνεχίστε την ανάγνωση του άρθρου περαιτέρω.

Τύποι λίπανσης

Για να κατανοήσουμε καλύτερα όλες τις περιπλοκές στην επιλογή λαδιού κινητήρα, ας δούμε πρώτα τη βασική βάση όλων των λιπαντικών κινητήρα. Αυτή η βάση είναι:

• ορυκτό;
• ημισυνθετικό;
• υδροπυρόλυση?
• συνθετικός.

Ορυκτέλαιο, που ονομάζεται «μεταλλικό νερό» από τους λάτρεις των αυτοκινήτων, λαμβάνεται μέσω της απόσταξης και του καθαρισμού του λαδιού.

Συνθετικό λάδι, που ονομάζεται "συνθετικά" από τους οδηγούς, λαμβάνεται με τη σύνθεση αερίων.

Ημισυνθετικό λάδι, ή το λεγόμενο «ημι-συνθετικό» από τους οδηγούς, εμφανίζεται ως αποτέλεσμα της ανάμειξης συνθετικών και ορυκτελαίων σε υπολογισμένα μέρη.

Λάδι υδρογονοπυρόλυσης, όπως και το μεταλλικό νερό, είναι επίσης κατασκευασμένο από λάδι, αλλά υποβάλλεται σε μια αρκετά περίπλοκη διαδικασία επεξεργασίας και ως εκ τούτου, στη δομή του, μοιάζει περισσότερο με συνθετική ουσία παρά με «μεταλλικό νερό».

Ορυκτέλαιο

Ονομάζεται επίσης πετρέλαιο επειδή αυτό το υγρό λαμβάνεται απευθείας από το λάδι. Για την παραγωγή τέτοιου λαδιού, χρησιμοποιείται μια μέθοδος απόσταξης ή μια μέθοδος διύλισης. Επιπλέον χωρίζεται σε:

• παραφίνη;
• ναφθενικό?
• αρωματικός.

Αυτοί οι υποτύποι διαφέρουν μεταξύ τους στη σύνθεση των υδρογονανθράκων, που αντιπροσωπεύουν τη βάση, αλλά αν μιλάμε για λίπανση, τότε είναι πιο αποτελεσματικό να προτιμάτε το λάδι με βάση την παραφίνη: έχει καλύτερα χαρακτηριστικά ιξώδους-θερμοκρασίας.

Το κύριο πλεονέκτημα του ορυκτελαίου είναι η σχετικά χαμηλή τιμή του.Ωστόσο, όσοι έχουν συνηθίσει να εξοικονομούν χρήματα πρέπει να καταλάβουν ότι δεν διαρκεί πολύ και θα πρέπει να αντικαθίστανται πιο συχνά. Η εμπειρία δείχνει ότι το ορυκτό λάδι χρησιμοποιείται συχνά για μονάδες που λειτουργούν σε ήπια λειτουργία. Μόνο υπό τέτοιες συνθήκες η έκχυση λαδιού στον κινητήρα δεν θα προκαλέσει προβλήματα στη μονάδα.

Συνθετικό λάδι

Λαμβάνεται μέσω μιας διαδικασίας σύνθετης σύνθεσης ορισμένων χημικών ενώσεων και, χάρη σε αυτό, μπορεί να διατηρήσει την προκύπτουσα ποιότητα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και αυτό εκφράζεται, πρώτα απ 'όλα, σε μειωμένο ιξώδες.

Η καλή ρευστότητα των "συνθετικών" σε κρύες συνθήκες εξασφαλίζει εύκολη εκκίνηση του κινητήρα το χειμώνα. Από την άλλη, αυτό το λάδι έχει αρκετά υψηλή θερμοκρασία εξάτμισης, γεγονός που το καθιστά πιο ανθεκτικό στη θερμότητα.

Οι σταθερές ιδιότητες, καθώς και η σημαντική διάρκεια ζωής, υποδηλώνουν τη σταθερή ποιότητα του συνθετικού λαδιού και ο λόγος είναι ότι δεν οξειδώνεται πολύ κατά τη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα συνθετικά λάδια δεν θεωρούνται μόνο τα υψηλότερα ποιοτικά, αλλά κοστίζουν πολύ περισσότερο ακόμη και από τα ορυκτέλαια υψηλότερης ποιότητας.

Ημισυνθετικό λάδι και υδροπυρόλυση

Τα λιπαντικά αυτής της κατηγορίας καταλαμβάνουν μια μεσαία θέση μεταξύ φθηνού μεταλλικού νερού και ακριβού συνθετικού υγρού. Ας εξετάσουμε τους ημι-συνθετικούς τύπους λιπαντικών.

Παράγονται με ανάμειξη συνθετικών και ορυκτών βάσεων. Αυτή η λύση αυξάνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά απόδοσης των ορυκτών προϊόντων, ενώ διατηρεί το κόστος αρκετά λογικό.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ημισυνθετικά λιπαντικά είναι από καιρό το «χρυσό μέσο» για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τόσο σε τιμή όσο και σε ποιότητα. Αλλά σήμερα, ως εναλλακτική λύση, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων προτιμούν να χρησιμοποιούν λάδι υδρογονοπυρόλυσης.

Η υδροπυρόλυση είναι μια μοναδική τεχνολογία για την επεξεργασία βάσης ορυκτελαίων.Ως αποτέλεσμα αυτής της επεξεργασίας, η φυσική μοριακή δομή του λαδιού γίνεται τεχνητή. Με άλλα λόγια, η υδρογονοπυρόλυση διαφέρει σημαντικά από το απλό «μεταλλικό νερό» και ως προς την ποιότητά του γίνεται πανομοιότυπο με το «συνθετικό».

Η ίδια η διαδικασία της υδρογονοπυρόλυσης συνίσταται σε ένα είδος «ισοπέδωσης» των ενώσεων υδρογονανθράκων λόγω της κίνησης των ατόμων, όταν τελικά λαμβάνονται ισομερή. Το κύριο πλεονέκτημα αυτών των λαδιών είναι η υψηλότερη απόδοσή τους σε σύγκριση με τα «συνθετικά» και η σχετικά χαμηλή τιμή τους.

Το κύριο μειονέκτημα της υδροπυρόλυσης- σχετικά γρήγορη γήρανση. Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο λάδι χάνει τις επιθυμητές του ιδιότητες πολύ γρήγορα.

Επιλογή λαδιού κινητήρα με βάση την ταξινόμηση

Έτσι, ασχοληθήκαμε με τη βάση λαδιού και τώρα ήρθε η ώρα να προχωρήσουμε στην επιλογή ενός λαδιού σύμφωνα με την ταξινόμησή του για να γνωρίζουμε ακριβώς τι είδους λάδι πρέπει να υπάρχει στον κινητήρα. Αυτό το σημείο είναι αρκετά σημαντικό, γιατί εδώ είναι απαραίτητο να ακολουθήσετε τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου.

Το κύριο πρόβλημα είναι ότι η χρήση λαδιών κατηγορίας χαμηλότερης από αυτή που καθορίζεται στις συστάσεις του κατασκευαστή οδηγεί συχνά σε πρόωρη φθορά του κινητήρα ή ακόμα και σε απροσδόκητες βλάβες. Από την άλλη πλευρά, εάν χρησιμοποιείτε λάδι κατηγορίας υψηλότερης από τη συνιστώμενη, μπορεί να αποδειχθεί ότι δεν είναι συμβατό με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου.

Επομένως, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη όλες οι επιθυμίες του κατασκευαστή, οι οποίες αντικατοπτρίζονται στις οδηγίες για το μηχάνημα. Ας δούμε αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες.

Το SAE είναι ένα διεθνές πρότυπο που ορίζει τον βαθμό ιξώδους. Μην ξεχνάτε ότι το ιξώδες θεωρείται γενικά ένα από τα πιο σημαντικά χαρακτηριστικά οποιουδήποτε λιπαντικού προϊόντος.

Εξάλλου, το ιξώδες είναι που καθορίζει τη ρευστότητα του λαδιού σε ψυχρές συνθήκες όταν πρόκειται για την εκκίνηση και τη λειτουργία του κινητήρα τη χειμερινή περίοδο. Επιπλέον, είναι το ιξώδες του λαδιού που καθιστά σαφές πόσο υγρό θα είναι όταν ο κινητήρας φτάσει στη βέλτιστη θερμοκρασία του μετά την εκκίνηση.

Έτσι, γνωρίζουμε πλέον ότι το λιπαντικό χωρίζεται ανάλογα με την εποχικότητα: χειμώνα, καλοκαίρι και λάδι για όλες τις εποχές.Το δοχείο που περιέχει χειμερινό λιπαντικό χαρακτηρίζεται από τον δείκτη "W" (από το γερμανικό χειμώνα), καθώς και ορισμένους αριθμούς που τοποθετούνται μπροστά από αυτόν τον δείκτη. Στα κάνιστρα μπορείτε να δείτε ενδείξεις SAE από 0W έως 25W. Το λάδι θερμής εποχής χαρακτηρίζεται επίσης με αριθμό SAE από 20 έως 60.

Ωστόσο, ας πούμε αμέσως ότι τα λάδια χειμώνα και καλοκαίρι σε ξεχωριστή μορφή είναι αρκετά δύσκολο ή και αδύνατο να βρεθούν σήμερα, επειδή έχουν σχεδόν αντικατασταθεί από λιπαντικά όλων των εποχών. Αυτό είναι εύκολο να εξηγηθεί - λίγοι οδηγοί θα απολαύσουν την αλλαγή λαδιών ανάλογα με την εποχή. Είναι πολύ πιο ωραίο να μην το κάνεις καθόλου.

Το λάδι για όλες τις εποχές χαρακτηρίζεται ως συνδυασμός, αντικατοπτρίζοντας συνδυασμούς χειμερινών και καλοκαιρινών τύπων: SAE 0W-20, 5W-30, 10W-40, κ.λπ.

Σημείωση: ο βαθμός ιξώδους λαδιού πρέπει να επιλέγεται από τη λίστα που καθορίζεται στις οδηγίες του κατασκευαστή που παρήγαγε το μηχάνημα.

Οι έμπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων γνωρίζουν αυτά τα χαρακτηριστικά και επομένως επιλέγουν λιπαντικό για χρήση σε οποιαδήποτε εποχή. Για παράδειγμα, για τα σύγχρονα οχήματα, το 5W30 ή το 5W40 θα ήταν μια πολύ καλή επιλογή.

Το API σημαίνει American Petroleum Institute. ACEA – Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων. Αυτοί οι οργανισμοί δοκιμάζουν λάδια και ελέγχουν την απόδοση. Μετά την επαλήθευση, εκχωρείται στο προϊόν το απαραίτητο έγγραφο.

Το αμερικανικό σύστημα ανάλυσης (API) αναγνωρίζεται ως πιο πιστό. Και το ευρωπαϊκό σύστημα δοκιμών κάνει πιο αυστηρούς ισχυρισμούς για τα λιπαντικά. Το κύριο καθήκον της δοκιμής είναι η ανάλυση των πιο σημαντικών ιδιοτήτων του λαδιού και μετά από αυτό ανατίθεται στην κατάλληλη κατηγορία.

Οι δοκιμές πραγματοποιούνται σε κινητήρες απευθείας ή σε ειδικές βάσεις. Οι ειδικοί αναλύουν την ικανότητα του λαδιού να προστατεύει τα μέρη του κινητήρα από τη διάβρωση, τις απορρυπαντικές, τις αντιόξινες ιδιότητες κ.λπ.

Εδώ το λάδι χωρίζεται σε δύο τύπους, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από τους αντίστοιχους δείκτες S και C. Ο δείκτης S υποδηλώνει λάδια που χρησιμοποιούνται σε βενζινοκινητήρες. Ο δείκτης C τοποθετείται στο λιπαντικό που χρησιμοποιείται στις μονάδες ντίζελ.

Εάν κοιτάξετε προσεκτικά τη συσκευασία, τότε κοντά στους υποδεικνυόμενους δείκτες S και C θα παρατηρήσετε ένα άλλο λατινικό γράμμα που χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει επιπλέον την ποιότητα του λαδιού. Επιπλέον, η απόσταση αυτού του γράμματος από την αρχή του αλφαβήτου δείχνει τον βαθμό ποιότητας - όσο πιο κοντά, τόσο χειρότερο και αντίστροφα.

Για παράδειγμα, το λιπαντικό SA ή SB παράγεται για μια μονάδα βενζίνης, αλλά το SA είναι χειρότερης ποιότητας από το SB. Το λάδι κινητήρα ντίζελ έχει επίσης τις δικές του ονομασίες - CA, CB κ.λπ.

Ιδρύθηκε το 1996. Η κύρια διαφορά σε σύγκριση με το API είναι μια πιο συγκεκριμένη και ακριβής ανάλυση της περιοχής χρήσης του λιπαντικού προϊόντος. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στις παραμέτρους κατά της φθοράς του.

Ο χαρακτηρισμός των ελαίων αυτής της ταξινόμησης πραγματοποιείται με τη μορφή:

• γράμματα Α για βενζινοκινητήρες εσωτερικής καύσης επιβατικών αυτοκινήτων, μικρών φορτηγών και μικρών λεωφορείων.
• γράμματα Β για κινητήρες ντίζελ των ίδιων τύπων οχημάτων·
• τα γράμματα Ε είναι για πετρελαιοκίνητα βαρέα φορτηγά και λεωφορεία.

Υπάρχουν επίσης ψηφιακές σημάνσεις. Επιπλέον, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός, τόσο υψηλότερη ποιότητα θεωρείται το λάδι.

Σημείωση: το 2004, μια άλλη κατηγορία εμφανίστηκε σε αυτήν την ταξινόμηση, η οποία ευρετηριάζεται με το γράμμα C. Αυτό δηλώνει λιπαντικά γενικής χρήσης που χρησιμοποιούνται εξίσου τόσο σε βενζινοκινητήρες όσο και σε κινητήρες ντίζελ.

Τώρα ξέρουμε πώς να επιλέξουμε ένα καλό λάδι για έναν κινητήρα που λειτουργεί τόσο με βενζίνη όσο και με ντίζελ. Το κύριο πράγμα δεν είναι μόνο να ληφθεί υπόψη η βάση λαδιού και το ιξώδες του λιπαντικού, αλλά και η συμμόρφωση του λαδιού με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

Επιλέγοντας μια μάρκα λαδιού

Με βάση την τεράστια γκάμα λιπαντικών στη σύγχρονη αγορά, μερικές φορές ακόμη και οι ειδικοί δεν μπορούν να συμβουλεύσουν με ακρίβεια σε ποιον κατασκευαστή να προτιμήσουν. Μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν Shell ή Mobile, άλλοι προτιμούν Castrol ή Total, άλλοι προτείνουν τη χρήση Lukoil ή Liquid Moly κ.λπ.

Προσοχή:Είναι εξαιρετικά ανεπιθύμητο να επιλέξετε ένα λιπαντικό με αναφορά μόνο στον κατασκευαστή. Ο κινητήρας δεν ενδιαφέρεται για τον κατασκευαστή. Για αυτόν, ο χρόνος αλλαγής λαδιών είναι σημαντικός, λαμβάνοντας υπόψη την ποιότητα του καυσίμου και τις αποχρώσεις της χρήσης του μηχανήματος.

Εάν το αυτοκίνητό σας έχει φθαρμένο κινητήρα, μην βιαστείτε να το γεμίσετε με ακριβά "συνθετικά" - οι φλάντζες και οι τσιμούχες τέτοιων μονάδων μπορεί να είναι ασύμβατες με συνθετικά λάδια. Και τότε το ακριβό λιπαντικό όχι μόνο δεν θα έχει καμία χρησιμότητα, αλλά θα προκαλέσει επίσης βλάβη, προκαλώντας διαρροή λαδιού και πολλά άλλα προβλήματα.

Όσον αφορά τη χρήση λαδιού με υψηλό ιξώδες για ένα αυτοκίνητο με υψηλή ή μέση χιλιομετρική απόσταση, αυτό δεν απαγορεύεται, αλλά, ωστόσο, ο οδηγός πρέπει να είναι αρκετά έμπειρος ώστε να λαμβάνει υπόψη τον βαθμό φθοράς του κινητήρα, την εποχικότητα και πολλά άλλα.

Βίντεο σχετικά με τον τρόπο επιλογής λαδιού κινητήρα για αυτοκίνητο:

Ορυκτό ή συνθετικό – ποιο από αυτά τα λιπαντικά κινητήρα είναι καλύτερο και γιατί; Γενικά, πολλοί αυτοκινητιστές θέτουν αυτήν την ερώτηση, αλλά η σύγκριση αυτών των τελείως διαφορετικών λιπαντικών δεν είναι πολύ σωστή. Στην πραγματικότητα, αυτοί είναι δύο από τους τρεις κύριους τύπους λιπαντικών που πωλούνται σε όλες τις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων και τις αγορές αυτοκινήτων.

Φυσικά, ποιο λάδι είναι καλύτερο - συνθετικό ή ορυκτό, ή ίσως ημισυνθετικό - αναφέρεται στο εγχειρίδιο λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να ρίξετε οποιοδήποτε υγρό στο σύστημα λίπανσης και ο κινητήρας θα ξεκινήσει και θα λειτουργήσει σε αυτό, αλλά για πόσο; Όλα τα λιπαντικά κινητήρα χωρίζονται σε τρεις κατηγορίες:

• ορυκτό;
• ημισυνθετικό;
• συνθετικός.

Κατά την επιλογή μιας λιπαντικής σύνθεσης, είναι σημαντικό να ληφθούν υπόψη οι ιδιότητες του ρευστού εργασίας.

Τι να προσέξετε όταν επιλέγετε λάδι;

Για να σας βοηθήσουμε να αποφασίσετε μεταξύ μεταλλικού νερού και συνθετικών, θα εξετάσουμε τα κύρια χαρακτηριστικά που πρέπει να ληφθούν υπόψη κατά την επιλογή μιας λιπαντικής σύνθεσης. Πρώτα απ 'όλα, λάβετε υπόψη τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, οι οποίες υποδεικνύουν το λάδι που είναι κατάλληλο για τον κινητήρα στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη. Υποδεικνύει τα τεχνικά χαρακτηριστικά της λιπαντικής σύνθεσης για την καλοκαιρινή και χειμερινή περίοδο. Επίσης, το εγχειρίδιο δείχνει πάντα τι είδους λάδι χρειάζεται - μεταλλικό νερό ή συνθετικό;

Κατά την επιλογή λαδιού, οι έμπειροι αυτοκινητιστές λαμβάνουν πάντα υπόψη τον βαθμό φθοράς του κινητήρα και τις προσωπικές προτιμήσεις κατά την επιλογή μιας μάρκας. Η λειτουργία του κινητήρα για μεγάλο χρονικό διάστημα με τον ίδιο τύπο λιπαντικού θα επηρεάσει την τεχνική του κατάσταση. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα με ορυκτό υγρό, τα ίχνη του θα παραμείνουν στις φλάντζες και σε γωνίες και σχισμές. Εάν γεμίσετε συνθετικό λάδι, θα διαβρώσει τα ριζωμένα υπολείμματα ορυκτελαίων και αυτό θα οδηγήσει σε ζημιά στις τσιμούχες.

Φροντίστε να ακούσετε τις απόψεις των μηχανικών αυτοκινήτων που εμπιστεύεστε για το σέρβις του αυτοκινήτου σας. Υπάρχει μια άποψη μεταξύ έμπειρων ειδικών ότι μόνο συνθετικά πρέπει να χύνονται σε νέους κινητήρες - ανέχονται καλύτερα τις υψηλές ταχύτητες κατά την επιθετική οδήγηση. Όσο για το μεταλλικό νερό, ταιριάζει καλύτερα σε παλαιότερους κινητήρες. Η μόνη προϋπόθεση είναι η συχνότερη αντικατάσταση του λιπαντικού.

Εάν θέλετε να επιλέξετε έναν συμβιβασμό, δώστε προσοχή στα ημισυνθετικά λιπαντικά. Κατασκευάζονται από μεταλλικό νερό μέσω χημικής υδρογονοπυρόλυσης. Συνιστούμε να διαβάσετε περισσότερα σε ξεχωριστό άρθρο. Αυτή η τεχνολογία βελτιώνει τα χαρακτηριστικά απόδοσης της σύνθεσης ορυκτών. Τα ημισυνθετικά είναι πάντα φθηνότερα από τα συνθετικά λάδια και για έναν κινητήρα που προηγουμένως λειτουργούσε με μεταλλικό νερό, μια τέτοια μετάβαση θα είναι μόνο ένα πλεονέκτημα.

Υπάρχουν και άλλοι λόγοι για τη χρήση αυτού ή εκείνου του τύπου λαδιού κινητήρα, αλλά είναι πολύ υποκειμενικοί. Για παράδειγμα, ορισμένοι αυτοκινητιστές είναι κατηγορηματικά ενάντια στα ορυκτέλαια, ειδικά για τους ιδιοκτήτες των Hondas, Subaru και των «Ιάπωνων» γενικά. Δεν κατονομάζουν αντικειμενικούς λόγους, αλλά αναφέρονται σε πολυετή πείρα, αλλά αυτό δεν αποτελεί επιχείρημα.

Είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη όχι τη μάρκα του αυτοκινήτου, αλλά την τεχνική του κατάσταση και τα χιλιόμετρα. Οι συνθήκες λειτουργίας είναι επίσης σημαντικές. Για παράδειγμα, υπό κανονικές συνθήκες, το ορυκτέλαιο μπορεί να αλλάξει κάθε 8-10 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά σε σκληρές συνθήκες αυτό γίνεται δύο φορές πιο συχνά.

Εάν ο κινητήρας είναι υπερτροφοδοτούμενος, το λάδι πρέπει επίσης να αλλάζει συχνότερα. Από αυτή την άποψη, είναι καλύτερο να γεμίζετε τέτοιους κινητήρες με συνθετικό λιπαντικό.

Χαρακτηριστικές διαφορές μεταξύ ορυκτών και συνθετικών ελαίων

• Τα συνθετικά πυκνώνουν και σκληραίνουν σε χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος σε σύγκριση με το μεταλλικό νερό.
• Οι ιδιότητες των συνθετικών υγρών είναι λιγότερο ευαίσθητες στις αλλαγές θερμοκρασίας. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα πρόσθετα που είναι υπεύθυνα για το ιξώδες.
• Τα συνθετικά καίγονται λιγότερο και δύσκολα εξατμίζονται, επομένως σχηματίζονται λιγότερες σκωρίες και εναποθέσεις στις εσωτερικές επιφάνειες των εξαρτημάτων του κινητήρα.
• Η διάρκεια ζωής του μεταλλικού νερού είναι περίπου η μισή από εκείνη του συνθετικού.
• Το συνθετικό υγρό παρέχει καλύτερη προστασία του κινητήρα από τη φθορά.

Υπάρχουν πολλά άλλα πλεονεκτήματα των συνθετικών σε σχέση με τα ορυκτέλαια, αλλά σε αντίθεση με αυτά, το ορυκτέλαιο έχει πιο προσιτή τιμή. Η διαφορά μπορεί να είναι πενταπλάσια, επομένως πρέπει να υπάρχουν πραγματικά επιτακτικοί λόγοι για να αγοράσετε συνθετικά. Αυτές περιλαμβάνουν τις συστάσεις του κατασκευαστή αυτοκινήτων. Εάν θέλετε να εξοικονομήσετε χρήματα, επιλέξτε ένα ορυκτό λιπαντικό για τον κινητήρα.

Λεπτές αποχρώσεις της επιλογής λαδιών

Ο πιο σημαντικός κανόνας που πρέπει να λάβετε υπόψη σας είναι να μην αναμιγνύετε ποτέ συνθετικά και ορυκτέλαια στον κινητήρα. Επιπλέον, μετά τα συνθετικά, δεν μπορείτε να γεμίσετε αμέσως μεταλλικό νερό, αλλά δεν απαγορεύεται να κάνετε το αντίθετο. Για να αποφύγετε προβλήματα κατά την αλλαγή του τύπου λαδιού, πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα λίπανσης με υγρό έκπλυσης.

Όλα τα προϊόντα πετρελαίου διαφέρουν ως προς την ποιότητα και τις παραμέτρους ιξώδους. Υπάρχει μια διεθνής παράμετρος SAE, σύμφωνα με την οποία τα λιπαντικά χωρίζονται σε 11 τύπους ιξώδους:

• έξι για χειμερινές συνθήκες λειτουργίας.
• πέντε για το καλοκαίρι.

Οι λιπαντικές συνθέσεις γενικής χρήσης είναι οι πιο κοινές και επισημαίνονται με δύο δείκτες ταυτόχρονα. Για το χειμώνα, το λάδι κινητήρα επιλέγεται σύμφωνα με τον κανόνα 35, σύμφωνα με τον οποίο πρέπει να αφαιρέσετε την τιμή του χειμερινού ιξώδους από τον αριθμό 35 και θα μάθετε το σημείο ροής του υγρού. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε ειδικά τραπέζια.

Η ποιότητα των λαδιών για κινητήρες αυτοκινήτων αξιολογείται σύμφωνα με την κλίμακα API, η οποία αναπτύχθηκε στην Αμερική. Σε αυτή την κλίμακα, τα λάδια ταξινομούνται ανά τύπο χρήσης:

• Το S υποδεικνύει ότι το υγρό είναι κατάλληλο για βενζινοκινητήρες.
• C - επιβεβαιώνει τη δυνατότητα εφαρμογής του υγρού με μονάδες ντίζελ.
• Το S/C είναι ένα γενικό υγρό κατάλληλο για κινητήρες ντίζελ και βενζίνης.

Το γράμμα που ακολουθεί αυτόν τον δείκτη υποδεικνύει την κατηγορία ποιότητας του υγρού. Όσο υψηλότερο είναι το γράμμα στο αλφάβητο, τόσο υψηλότερη είναι η ποιότητα του υγρού.

Για να μην σπαταλάτε χρήματα μάταια, το λιπαντικό για μεταχειρισμένους κινητήρες θα πρέπει να επιλέγεται σε υψηλότερη κατηγορία από αυτή που προτείνει η αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτός ο κανόνας ισχύει επίσης για μονάδες που λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.

Έτσι καταλάβαμε ποιο λάδι είναι καλύτερο - συνθετικό ή ορυκτό, ποια χαρακτηριστικά διαφέρουν μεταξύ διαφορετικών υγρών και ποιο να επιλέξουμε για έναν συγκεκριμένο κινητήρα αυτοκινήτου.

Το ορυκτέλαιο κινητήρα δεν είναι πολύ δημοφιλές στη σύγχρονη αγορά· πολλοί αυτοκινητιστές προτιμούν τα συνθετικά ή ημι-συνθετικά. Ωστόσο, οι περισσότεροι αγοραστές δεν γνωρίζουν ότι ορισμένες γνωστές μάρκες πωλούν ένα επεξεργασμένο ορυκτό μείγμα με τη συνθετική μάρκα.

Τα ορυκτέλαια κινητήρα είναι προϊόν επεξεργασίας υδρογονανθράκων πετρελαίου. Η δομή τους αποτελείται από μόρια που είναι ετερογενή σε σχήμα και δομή - αυτό οδηγεί σε αστάθεια των χαρακτηριστικών του υγρού κινητήρα σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας.

Το ορυκτέλαιο, σε αντίθεση με τα συνθετικά και ημι-συνθετικά λιπαντικά, είναι φυσικής προέλευσης· για την παραγωγή του χρησιμοποιούνται φυσικά πρόσθετα. Οι κατασκευαστές λιπαντικών κινητήρα βελτιώνουν τη δομή των μιγμάτων ορυκτών χρησιμοποιώντας δύο μεθόδους:

1. Αφαίρεση ακαθαρσιών επιβλαβών ρητινών, οξέων και θειούχων ενώσεων από υγρά. Αυτή η μέθοδος καθιστά δυνατή τη λήψη μιας βάσης λαδιού χωρίς επιβλαβείς ουσίες, αλλά το ιξώδες του μείγματος σε υψηλές και χαμηλές θερμοκρασίες θα αλλάξει.
2. Η τεχνολογία υδροπυρόλυσης θεωρείται πιο αποτελεσματική μέθοδος για την επεξεργασία ορυκτών υγρών. Χάρη σε αυτό, οι επιβλαβείς ουσίες όχι μόνο απομακρύνονται από τη βάση, αλλά και το μήκος των αλυσίδων υδρογονανθράκων αλλάζει. Έτσι, η τεχνολογία υδροπυρόλυσης καθιστά δυνατή την απόκτηση προϊόντων με σταθερά χαρακτηριστικά ιξώδους στις αλλαγές θερμοκρασίας. Το λιπαντικό υδρογονοπυρόλυσης θα διατηρήσει τις ιδιότητές του καλύτερα καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου λειτουργίας (από το καθαρό ορυκτέλαιο) πρακτικά δεν θα διαφέρει από τα συνθετικά μείγματα.

Τα συνθετικά λιπαντικά παράγονται χρησιμοποιώντας τη σύνθεση ενώσεων υδρογονανθράκων· το κόστος τους είναι πολύ πιο ακριβό από τα προϊόντα υδρογονοπυρόλυσης. Εάν προσπαθείτε να αγοράσετε ένα πλήρως συνθετικό λάδι κινητήρα και όχι ένα προϊόν επεξεργασίας μιας ορυκτής βάσης, τα συνθετικά έχουν διαφορετική ονομασία στις ταξινομήσεις και επίσης δώστε προσοχή: η επιγραφή στο κάνιστρο "Full-synthetic" σημαίνει πλήρως συνθετικό.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Η κύρια και πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ορυκτέλαιου κινητήρα και συνθετικού ή ημισυνθετικού λαδιού είναι η σταθερότητα του μείγματος σε διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας της μονάδας ισχύος. Το χειμώνα, το μεταλλικό νερό αρχίζει να κρυσταλλώνεται σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και δεν μπορεί να εξασφαλίσει την κανονική άντληση του υγρού μέσω του συστήματος λίπανσης, καθώς και την εκκίνηση του κινητήρα χωρίς προθέρμανση. Το καλοκαίρι, αυτό το λάδι κινητήρα αραιώνει σε υψηλές θερμοκρασίες έξω από το αυτοκίνητο και δεν μπορεί να σχηματίσει μια σταθερή προστατευτική μεμβράνη λαδιού στα στοιχεία του κινητήρα.

Σε αντίθεση με άλλα βασικά αποθέματα, τα ορυκτά υγρά δεν περιέχουν τα πρόσθετα που είναι απαραίτητα για την κανονική λειτουργία των περισσότερων σύγχρονων κινητήρων.

Τα συνθετικά και ημισυνθετικά διαφέρουν από το μεταλλικό νερό στα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

1. Ρευστότητα. Το μεταλλικό νερό είναι πολύ παχύρρευστο για χρήση σε σύγχρονους κινητήρες.
2. Μοριακή δομή. Η ετερογένεια της μοριακής δομής των μειγμάτων ορυκτών οδηγεί σε μείωση της αντοχής τους στην κρυστάλλωση και την υγροποίηση.
3. Πρόσθετα. Τα πρόσθετα στα συνθετικά και τα ημισυνθετικά είναι καλύτερα, δεν διασπώνται σε υψηλές θερμοκρασίες έξω από το αυτοκίνητο. Αντίθετα, το μεταλλικό νερό χρησιμοποιεί πρόσθετα φυσικής προέλευσης που καίγονται σε υψηλές θερμοκρασίες.
4. Η διαφορά έγκειται στους χρόνους αντικατάστασης· τα συνθετικά αλλάζουν πολύ λιγότερο συχνά.
5. Το μεταλλικό νερό σχηματίζει περισσότερες εναποθέσεις ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων του ορυκτέλαιου κινητήρα είναι:

1. Αυτά τα υγρά λειτουργούν καλύτερα σε κινητήρες υψηλής χιλιομετρικής απόδοσης. Σε αντίθεση με τα συνθετικά, τα οποία έχουν εξαιρετικές καθαριστικές ιδιότητες, τα μείγματα ορυκτών δεν οδηγούν σε διαχωρισμό των εναποθέσεων άνθρακα από τις μονάδες κίνησης και δεν προκαλούν απόφραξη του συστήματος λίπανσης και των καναλιών του κινητήρα. Το μεταλλικό νερό απομακρύνει σταδιακά τις εναποθέσεις άνθρακα από τα εσωτερικά στοιχεία του κινητήρα.
2. Το μεταλλικό νερό, σε αντίθεση με τα συνθετικά και τα ημισυνθετικά, αλληλεπιδρά λιγότερο επιθετικά με τις ελαστικές επιφάνειες του συστήματος λίπανσης και των μονάδων κίνησης και δεν οδηγεί στην καταστροφή τους.
3. Βελτιώνει την απόδοση των φθαρμένων μονάδων ισχύος. Τα ορυκτέλαια είναι αρκετά παχύρρευστα, μπορούν να γεμίσουν μεγάλα κενά σε μονάδες τριβής κινητήρων με μεγάλη απόσταση σε μίλια.

συμπέρασμα

Τα ορυκτέλαια κινητήρων είναι κατώτερα ως προς τα χαρακτηριστικά ιξώδους από τα συνθετικά και ημι-συνθετικά υγρά. Αλλά υπάρχουν μονάδες ισχύος στις οποίες είναι δυνατή μόνο η χρήση μεταλλικού νερού, για παράδειγμα, μόνο ορυκτέλαιο έχει χυθεί στον κινητήρα για αρκετά χρόνια ή ο κινητήρας έχει σημαντική διαρροή. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η χρήση συνθετικών ή ημισυνθετικών είναι απαράδεκτη λόγω της μεγάλης ποσότητας εναποθέσεων άνθρακα στο εσωτερικό του κινητήρα.

Όταν επιλέγετε ορυκτέλαιο, λάβετε υπόψη τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου, τον τύπο του κινητήρα και το μείγμα βάσης που είχε προηγουμένως χυθεί στον κινητήρα.

Με την εμφάνιση διαφορετικών τύπων λιπαντικών, συνεχίζονται οι συζητήσεις σχετικά με το ποιο λάδι είναι καλύτερο να επιλέξετε για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας. Κάθε τύπος λαδιού έχει πολλούς υποστηρικτές, αλλά συχνά τα επιχειρήματά τους βασίζονται σε μύθους, επομένως η επιλογή του τύπου λαδιού για έναν κινητήρα αυτοκινήτου πρέπει να προσεγγιστεί λίγο πιο διεξοδικά. ορυκτέλαιο ή συνθετικό; Ή μήπως και ημι-συνθετικό; Αυτό το άρθρο θα περιγράψει τις διαφορές μεταξύ των τύπων λιπαντικών κινητήρα, ποια είναι η διαφορά τους και αν είναι δυνατή η ανάμειξη λιπαντικών διαφορετικών συνθέσεων.

Λάδι κινητήρα για τον κινητήρα - σκοπός

Ο αρχικός σκοπός των λιπαντικών κινητήρα είναι να απομακρύνουν τη θερμότητα από τα τριβόμενα μέρη του κινητήρα, καθώς και, εάν είναι δυνατόν, να αφαιρέσουν τα μεταλλικά σωματίδια που σχηματίζονται κατά την τριβή. Σε γενικές γραμμές, τίποτα δεν έχει αλλάξει εδώ και πολύ καιρό και αυτή τη στιγμή αυτές οι εργασίες παρουσιάζονται κατά την επιλογή ενός λαδιού. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι με την εμφάνιση ημι-συνθετικών και συνθετικών λιπαντικών στην αγορά λιπαντικών, οι λάτρεις των αυτοκινήτων αρχίζουν να διαφωνούν ενεργά για τη θερμοκρασία περιβάλλοντος που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Ένας μεγάλος αριθμός κατασκευαστών λιπαντικών και οι σωστά δομημένες εκστρατείες μάρκετινγκ για να προσελκύσουν νέους πελάτες απλώς επιδεινώνουν την κατάσταση.

Ορυκτό λάδι κινητήρα

Οι γεωργικές καλλιέργειες χρησιμοποιούνται για την παραγωγή ορυκτελαίων ή λαμβάνεται από την επεξεργασία του μαζούτ και τον επακόλουθο καθαρισμό των επεξεργασμένων προϊόντων. Δεδομένου ότι αυτή η τεχνολογία είναι αρκετά απλή και με τα χρόνια οι άνθρωποι προσπάθησαν με επιτυχία να απλοποιήσουν αυτή τη διαδικασία, αυτός είναι ο λόγος για το χαμηλό κόστος των ορυκτών λιπαντικών ελαίων. Τα θετικά αποτελέσματα της χρήσης ορυκτελαίων σε κινητήρα αυτοκινήτου περιλαμβάνουν υψηλή απόδοση όταν χρησιμοποιείται, υδρολυτική σταθερότητα και χαμηλή μηχανική πρόσκρουση κατά την αλληλεπίδραση με κινούμενα μέρη του κινητήρα. Επιπλέον, το ορυκτέλαιο μπορεί να αναμιχθεί με άλλα πανομοιότυπα και τα φυσικά λάδια έχουν εξαιρετικό αντιδιαβρωτικό συντελεστή.

Αλλά όλες αυτές οι θετικές ιδιότητες των ορυκτελαίων επιτυγχάνονται συχνά σε ένα άνετο εύρος θερμοκρασίας από 10 έως 25 βαθμούς Κελσίου. Για τη χρήση ορυκτελαίων σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν διάφορα πρόσθετα. Αλλά αυτό είναι το προφανές μειονέκτημα της χρήσης ορυκτελαίων κινητήρων: σε υψηλές θερμοκρασίες τα πρόσθετα καίγονται και σε χαμηλές θερμοκρασίες η χρήση ορυκτελαίων είναι δύσκολη λόγω του υψηλού συντελεστή ιξώδους τους.

Ημισυνθετικό λάδι κινητήρα

Αυτός ο ενδιάμεσος τύπος λαδιού κινητήρα μπορεί να ληφθεί με αραίωση ορυκτελαίου με συνθετικό λάδι. Οι ειδικοί συνιστούν τη χρήση αναλογιών 50% έως 50% ή 70% ορυκτού έως 30% συνθετικού λιπαντικού κινητήρα.

Συνθετικό λάδι κινητήρα

Το ψυκτικό του κινητήρα λαμβάνεται με σύνθεση μορίων. Έτσι, κατά τη λειτουργία, τα συνθετικά λάδια παρουσιάζουν καλύτερους δείκτες σταθερότητας και δεν εξαρτώνται τόσο από τις επιπτώσεις των χαμηλών θερμοκρασιών. Συνιστάται να επιλέξετε ένα συνθετικό λάδι με βάση μεμονωμένες παραμέτρους: περιοχή κατοικίας και παρουσία υψηλών ή χαμηλών θερμοκρασιών κατά τη χρήση του οχήματος, τις συνήθειες οδήγησης και εκκίνησης κ.λπ. Φυσικά, αξίζει να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι ένα τέτοιο λάδι δεν μπορεί να βρεθεί στη φύση αμετάβλητο, αλλά έχει καθιερωθεί τόσο σταθερά στη σύγχρονη ζωή που οι άνθρωποι δεν σκέφτονται την προέλευσή του. Η τιμή του συνθετικού λαδιού είναι η πιο ακριβή από όλα τα υλικά που παρουσιάζονται παραπάνω, αλλά με την παρουσία πολύ χαμηλών θερμοκρασιών περιβάλλοντος είναι ανάγκη και όχι προνόμιο.

Τα πλεονεκτήματα της χρήσης συνθετικών προϊόντων πετρελαίου περιλαμβάνουν επίσης:

• Αυξημένες ιδιότητες κατά της τριβής.
• Πρακτικά δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε πρόσθετα, καθώς το κύριο μέρος προστέθηκε από τον κατασκευαστή στο στάδιο της παραγωγής.
• Χαμηλότερος συντελεστής μεταβλητότητας μπροστά από προϊόντα ορυκτελαίων.
• Χρήση σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Πλεονεκτήματα διαφόρων λιπαντικών συνθέσεων έναντι άλλων

Συνθετική και μεταλλική σύνθεση - ποιο λάδι είναι καλύτερο: αυτά τα προϊόντα πετρελαίου διαφέρουν σε μοριακό επίπεδο. Η μοριακή δομή των συνθετικών επιτεύχθηκε μέσω μακροχρόνιων δοκιμών για την επίτευξη των απαιτούμενων ιδιοτήτων και η μοριακή δομή των ορυκτών πετρελαϊκών προϊόντων καθιερώθηκε από τη φύση. Εάν σε κάποιο συστατικό τα συνθετικά λάδια είναι χειρότερα από τα ορυκτά λιπαντικά, τότε συνεχίζεται η εργασία σε αυτό. Το γεγονός όμως είναι ότι τα μείγματα ορυκτών καθαρίζουν τον κινητήρα συνεχώς και με την ίδια περίπου απόδοση, ενώ τα συνθετικά, με τη σειρά τους, λόγω του ιξώδους τους, καθαρίζουν αρκετά γρήγορα. Εξαιτίας αυτού του φαινομένου, τα φίλτρα λαδιού και οι γραμμές λαδιού είναι κυριολεκτικά φραγμένα με εναποθέσεις σωματιδίων από τον κινητήρα. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν τα στοιχεία του συστήματος λαδιού δεν ελέγχονται σωστά, μπορεί να προκύψει η επίδραση της «ασθένειας λαδιού» και η επακόλουθη βλάβη του κινητήρα.

Επομένως, μπορούμε να επισημάνουμε τις κύριες διαφορές μεταξύ των δύο κύριων τύπων λαδιών:

• Διαφορετική μοριακή δομή.
• Η απόκριση των λαδιών στις αλλαγές της θερμοκρασίας είναι διαφορετική· από αυτή την άποψη, τα συνθετικά είναι πολύ καλύτερα από τα ορυκτά.
• Διαφορετική ρευστότητα ελαίων: λόγω της έκθεσης σε χαμηλές θερμοκρασίες, το ορυκτέλαιο γίνεται παχύρρευστο, τα συνθετικά είναι πολύ πιο ευέλικτα στη χρήση.
• Η σταθερότητα συνίσταται στην εξάντληση των προσθέτων ορυκτελαίων, η οποία οδηγεί σε αλλαγές στη λειτουργία του κινητήρα ή σε αστοχία.

ορυκτέλαιο ή συνθετικό; Η απάντηση θα εξαρτηθεί μόνο από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου του προσωπικού αυτοκινήτου.

Ποιο λάδι είναι καλύτερο: συνθετικό ή ημισυνθετικό; Τι σημαίνουν οι όροι βιωσιμότητα και σταθερότητα κατά τη χρήση συνθετικών; Αυτό σημαίνει ότι η έκθεση σε χαμηλές ή υψηλές θερμοκρασίες πρακτικά δεν μειώνει το ιξώδες, άρα και την αποτελεσματικότητα του λαδιού, για μεγάλο χρονικό διάστημα. Όταν επιλέγετε ένα ημι-συνθετικό λάδι, θα πρέπει να προσέξετε ότι σε ορισμένες περιπτώσεις η χρήση του είναι πιο λογική από τα συνθετικά. Για παράδειγμα, με μακρά εντυπωσιακά χιλιόμετρα κινητήρα, τα συνθετικά μπορούν να παράγουν υψηλές εκπομπές άνθρακα, καθώς και όταν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο σε άνετες θερμοκρασίες το χειμώνα - έως -20 βαθμούς Κελσίου. Ωστόσο, αυτό το λάδι πρέπει να αλλάζεται πιο συχνά από το συνθετικό λάδι.

Εκτός από τη μοριακή τους δομή, τα προϊόντα πετρελαίου για την ψύξη του κινητήρα συνήθως χωρίζονται σε εποχικότητα χρήσης: καλοκαίρι, χειμώνα και λάδι για όλες τις εποχές. Λόγω του ιξώδους του, είναι λογικό να χρησιμοποιείτε καλοκαιρινό λάδι έως 0 βαθμούς Κελσίου. Διαφορετικά, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο κινητήρας να μην μπορεί να ξεκινήσει ή να χαλάσει. Σήμανση θερινών λαδιών: SAE 20, SAE 30 και ούτω καθεξής έως 60. Ο χαρακτηρισμός των αριθμών υποδεικνύει το ιξώδες του λαδιού στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα· όσο υψηλότερη είναι η αριθμητική ονομασία, τόσο πιο παχύρρευστο είναι το λάδι όταν θερμαίνεται.

Τα χειμερινά λάδια επισημαίνονται από 0 έως 25 μονάδες με το πρόθεμα W - χειμώνας (χειμώνας). Διακριτικότητα σε 5 μονάδες. Το ελάχιστο όριο του καθεστώτος θερμοκρασίας που χρησιμοποιείται προσδιορίζεται αφαιρώντας 40 μονάδες από τον δεδομένο αριθμό. Για παράδειγμα, για προϊόντα πετρελαίου με σήμανση 5 W, η ελάχιστη θερμοκρασία στην οποία διασφαλίζεται η σωστή άντληση του συστήματος λαδιού θα είναι -35 βαθμοί Κελσίου. Αλλά για τα προϊόντα χειμερινού πετρελαίου είναι επίσης απαραίτητο να γνωρίζουμε ένα τέτοιο κριτήριο επιλογής όπως η δυνατότητα εκκίνησης. Για να προσδιοριστεί αυτή η παράμετρος, πρέπει να αφαιρεθεί το 35 από έναν δεδομένο αριθμό και μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι για λάδι 10 W το κατώτερο όριο για την ασφαλή εκκίνηση ενός κινητήρα αυτοκινήτου είναι 25 βαθμοί Κελσίου.

Λάδια για όλες τις εποχές. Η σήμανση λιπαντικού υποδεικνύεται από έναν συνδυασμό χαρακτηρισμών γραμμάτων και αριθμών για χειμερινό και καλοκαιρινό λάδι. Για παράδειγμα, το 5W - 30 μπορεί να αποκρυπτογραφηθεί ως εξής: η χειμερινή σήμανση 5 W και η καλοκαιρινή σήμανση 30 υποδηλώνουν ότι ο κινητήρας μπορεί να εκκινηθεί με ασφάλεια σε ελάχιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος -35 βαθμούς Κελσίου και το μέγιστο επιτρεπόμενο ιξώδες όταν ο κινητήρας λειτουργεί να είναι 30 μονάδες. Ποια είναι η διαφορά μεταξύ 5W-30 και 5W-40; Η μόνη διαφορά είναι ότι ο πρώτος από τους παρουσιαζόμενους τύπους λιπαντικών έχει πιο λεπτή σύσταση το καλοκαίρι. Επομένως, εάν η περιοχή όπου ζείτε το μεγαλύτερο μέρος του έτους έχει θερμοκρασίες πάνω από το μηδέν, τότε για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα πρέπει να αγοράσετε ένα λιπαντικό με υψηλότερο ιξώδες. Το χειμώνα, αυτά τα λιπαντικά θα εξασφαλίσουν απρόσκοπτη εκκίνηση του κινητήρα στους -35 βαθμούς Κελσίου. Πίνακας ιξώδους ταξινόμησης λαδιών κινητήρα:

Μικρές και χρήσιμες συστάσεις για την επιλογή λαδιού για αυτοκίνητο από ειδικούς:

• Πριν αγοράσετε ένα λιπαντικό για τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, θα πρέπει να διαβάσετε προσεκτικά τις συστάσεις για τη χρήση ενός συγκεκριμένου τύπου λαδιού απευθείας από τον κατασκευαστή.
• Η αποθήκευση λιπαντικών επιτρέπεται με το καπάκι του δοχείου ερμητικά κλειστό, το οποίο εμποδίζει την είσοδο αέρα, υγρασίας ή άλλων ξένων αντικειμένων στο χρησιμοποιημένο λάδι.
• Η χρήση ακριβότερων λαδιών δεν είναι πάντα μια σοφή επιλογή και μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη σταθερότητα ολόκληρου του συστήματος λαδιών.
• Δεν πρέπει να πέφτετε στα κόλπα των πωλητών και να αγοράζετε λάδι μόνο ελπίζοντας στις συμβουλές τους. Είναι απαραίτητο να γίνει κατανοητό ότι όλα τα λιπαντικά, συμπεριλαμβανομένων των ορυκτών ή συνθετικών λαδιών, παράγονται χρησιμοποιώντας περίπου την ίδια τεχνολογία. Η όλη διαφορά έγκειται στην ποσότητα και την ποιότητα των προσθέτων που προστίθενται.
• Η αλλαγή λαδιών πρέπει να γίνει εντός της χρονικής περιόδου που καθορίζει ο κατασκευαστής ανάλογα με το χρόνο ή τα χιλιόμετρα του οχήματος. Ωστόσο, αξίζει να ληφθεί υπόψη η κατάσταση ότι το λάδι ενός φθαρμένου κινητήρα πρέπει να αλλάξει λίγο νωρίτερα. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη αφαίρεσης περισσότερων προϊόντων τριβής και πολύ πιο σοβαρών συνθηκών λειτουργίας.
• Να αλλάζετε πάντα το φίλτρο λαδιού κατά την αλλαγή λαδιού· αυτή η λειτουργία κοστίζει λίγα χρήματα, αλλά βοηθά στη διασφάλιση υψηλής ποιότητας φιλτραρίσματος του λιπαντικού.
• Είναι δυνατόν να αναμειχθούν 2 διαφορετικοί τύποι λιπαντικών απευθείας στον κινητήρα; Η ξεκάθαρη απάντηση είναι όχι! Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ενός αδιάλυτου ιζήματος.
• Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση της στάθμης λαδιού στον κινητήρα, μην τον αφήνετε να υπερβαίνει τα ανώτερα ή τα κάτω όρια, τα οποία επισημαίνονται σε μια ειδική ράβδο στάθμης στάθμης.
• Εάν ο κινητήρας είναι γεμάτος με συνθετικό (για παράδειγμα, 10W - 40 συγκεκριμένης μάρκας), τότε η καλύτερη επιλογή είναι να μεταφέρετε μαζί σας ένα μικρό δοχείο με το ίδιο λάδι σε περίπτωση που χρειαστεί να το προσθέσετε. Ωστόσο, είναι δυνατή η προσθήκη λιπαντικού από άλλο κατασκευαστή, αλλά με την ίδια σήμανση.
• Μερικές φορές καθαρίστε το σύστημα λαδιού κινητήρα του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας ειδικά προϊόντα και μεγάλη ποσότητα λαδιού. Αυτό σας επιτρέπει να ανανεώσετε πλήρως το λιπαντικό στον κινητήρα και να αφαιρέσετε εντελώς τα μεταλλικά προϊόντα φθοράς.
• Πριν αγοράσετε λιπαντικό κινητήρα, πρέπει να μελετήσετε την ημερομηνία λήξης του στην ατομική συσκευασία. Συμβουλή: για να αποτρέψετε την αγορά πλαστού λαδιού χαμηλής ποιότητας, είναι καλύτερο να το αγοράσετε από επίσημους προμηθευτές ή αξιόπιστους πωλητές σε σφραγισμένη μεταλλική συσκευασία. Αυτό δεν εξαλείφει την πιθανότητα πλαστογραφίας, αλλά τη μειώνει στο ελάχιστο.

Συμπέρασμα.

Τώρα πολλοί άπειροι λάτρεις των αυτοκινήτων θα μπορούν να αναπληρώσουν τις γνώσεις τους σχετικά με το αν μπορούν να αναμειχθούν και ποια είναι η διαφορά μεταξύ διαφορετικών τύπων λιπαντικών. Ποιο λάδι είναι καλύτερο να ρίξετε στο αυτοκίνητό σας μπορεί να καθοριστεί με βάση τις γνώσεις σας για τις ιδιότητες και την επισήμανση αυτών των λιπαντικών, καθώς και τη φύση της συμπεριφοράς σε διαφορετικές εποχές του χρόνου και όχι με βάση τις συμβουλές ενοχλητικών πωλητών και τηλεοπτικών διαφημίσεων . Και επίσης καθορίστε τον τύπο λιπαντικού για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, επειδή δεν είναι πάντα συνετό να χρησιμοποιείτε ακριβό λάδι αντί για φθηνότερο, αλλά αποτελεσματικό σε μια συγκεκριμένη περίπτωση.

Εάν αγαπάτε το αυτοκίνητό σας και θέλετε να σας δίνει χαρά και να σας μεταφέρει όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς προβλήματα, τότε πρέπει να το φροντίσετε και να το αντικαταστήσετε εγκαίρως. Αυτό συμβαίνει γιατί το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα εξάρτημα που λειτουργεί συνεχώς υπό φορτίο. Απότομες εκκινήσεις, μη έγκαιρες αλλαγές ταχυτήτων, το βάρος με το οποίο είναι φορτωμένο το αυτοκίνητο - όλα αυτά και πολλά άλλα δημιουργούν φορτίο. Στο κιβώτιο υπάρχει συνεχής τριβή μεταξύ γραναζιών, αξόνων και πολλών άλλων εξαρτημάτων και για να αποφευχθεί η φθορά ξανά, είναι απαραίτητο να πραγματοποιείτε «επιθεωρήσεις» από καιρό σε καιρό. Δεν έχει σημασία τι είδους κιβώτιο ταχυτήτων έχετε: χειροκίνητο ή αυτόματο, σε κάθε περίπτωση, δώστε τη δέουσα προσοχή στο αυτοκίνητό σας.

Η ανάμειξη ορυκτού και συνθετικού λαδιού απαγορεύεται αυστηρά.

Πόσος χρόνος χρειάζεται για να λειτουργήσει ένα κιβώτιο ταχυτήτων πριν αλλάξει το λάδι του;

Λόγω του γεγονότος ότι μικρά μεταλλικά σωματίδια εναποτίθενται στο λάδι κατά την τριβή των εσωτερικών μερών του κιβωτίου ταχυτήτων κατά τη χρήση του οχήματος, ενδέχεται να προκύψουν σοβαρά προβλήματα στο μέλλον που θα οδηγήσουν σε επισκευή ή πλήρη αντικατάσταση του κιβωτίου ταχυτήτων. Για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, η προτεινόμενη χιλιομετρική απόσταση είναι 100.000 χιλιόμετρα ή η αντικατάσταση θα πρέπει να γίνεται κάθε επτά χρόνια εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται από τον ιδιοκτήτη σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις. Αλλά αν ξαφνικά αρχίσετε να παρατηρείτε επιπλέον θόρυβο από το κουτί, πρέπει να ελέγξετε επειγόντως το επίπεδο λιπαντικού. Σε αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η αντικατάσταση θα πρέπει να γίνεται νωρίτερα. Περίπου μία φορά κάθε 90.000 χιλιόμετρα ή μία φορά κάθε έξι χρόνια.

Ας αρχίσουμε να επιλέγουμε το σωστό λιπαντικό γραναζιών

Εάν ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λιπαντικό στο κουτί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι οι κατασκευαστές ή συγκεκριμένα μοντέλα λιπαντικού που παρουσιάζονται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου στις οδηγίες λειτουργίας για ένα συγκεκριμένο όχημα. Για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων, πρέπει να επιλέξετε κανονικό λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, σε αντίθεση με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο χρησιμοποιεί ένα ειδικό υγρό, το οποίο συντομεύεται ως "ATF". Αυτό δεν πρέπει να το ξεχνάτε ποτέ, γιατί αυτό το υγρό χρησιμοποιείται ειδικά για υψηλής ποιότητας λίπανση εσωτερικών εξαρτημάτων.

Επίσης, κατά καιρούς χρειάζεται να κοιτάτε το χώρο στάθμευσης όπου έχει σταθμεύσει το αυτοκίνητο για αρκετή ώρα για να ελέγξετε ότι δεν υπάρχει διαρροή λαδιού από το κιβώτιο ταχυτήτων. Εάν βρείτε μια λακκούβα λιπαντικού μετάδοσης κάτω από το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να κάνετε αμέσως πλήρη έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι ειδικοί συνιστούν αλλαγή λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων πριν από την άφιξη του παγετού. Όλα αυτά οφείλονται στο γεγονός ότι με μια απότομη αλλαγή στη θερμοκρασία, αυτά τα προϊόντα τείνουν να χάνουν τις ιδιότητές τους.

Να προσθέσω ορυκτό ή συνθετικό λάδι;

Κατά την επιλογή λαδιού, πρέπει να ληφθούν υπόψη δύο βασικά σημεία. Τώρα θα τα δούμε. Το συνθετικό λιπαντικό γραναζιών είναι καλό επειδή είναι λιγότερο ιξώδες από το ορυκτό λιπαντικό και το πάχος του δεν εξαρτάται από τη θερμοκρασία, πράγμα που σημαίνει ότι το εύρος θερμοκρασίας στο οποίο χρησιμοποιείται είναι πολύ μεγαλύτερο από ό,τι όταν χρησιμοποιείται ορυκτέλαιο. Επίσης, τα συνθετικά είναι λιγότερο επιρρεπή στη γήρανση, γεγονός που παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.

Κατά την επιλογή λιπαντικού κιβωτίου ταχυτήτων, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο βαθμός φθοράς διαφόρων ελαστικών εξαρτημάτων, καθώς με την πάροδο του χρόνου χάνουν την ελαστικότητά τους. Εάν έχετε αμφιβολίες για την κατάσταση των ελαστικών στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων, τότε δεν πρέπει να συμπληρώσετε συνθετικά. Το γεγονός είναι ότι είναι υγρό και τα μέρη που έχουν χάσει την αποδεκτή ελαστικότητα δεν θα μπορούν να συγκρατήσουν το λιπαντικό μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων, γεγονός που θα προκαλέσει διαρροή. Αυτό συμβαίνει λόγω της χρήσης μεταλλικού νερού ή ημισυνθετικών πριν από τα συνθετικά.

Αυτοί οι δύο τύποι λαδιού, αφού μπουν στο κουτί, σχηματίζουν μια επίστρωση στα ελαστικά εξαρτήματα. Και όταν χύνεται συνθετικό μετά την αντικατάσταση, ξεπλένει την πλάκα. Εάν χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητό σας σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες, θα πρέπει να χρησιμοποιείτε ομάδες λαδιών χειμώνα. Δεν παγώνουν στο κουτί, γεγονός που εμποδίζει τη φθορά των εξαρτημάτων του. Αυτή η ομάδα λιπαντικών υποδεικνύεται με τον δείκτη W. Εάν, σε θερμοκρασίες κάτω των -30 βαθμών, χρησιμοποιείτε ένα συμβατικό λιπαντικό, μπορείτε να περιμένετε προβλήματα με τη λειτουργία του κιβωτίου σας ταχυτήτων.

Το γενικής χρήσης λιπαντικό ταχυτήτων είναι 80w90 (μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε θερμοκρασίες άνω των -30 βαθμών). Το 75w80 είναι κατάλληλο για χρήση σε ψυχρά κλίματα, διατηρεί το κανονικό ιξώδες έως τους -40 βαθμούς.

Τι συμβαίνει εάν αναμειγνύετε διαφορετικούς τύπους λιπαντικών ταχυτήτων;

Τώρα η απάντηση για όσους σκέφτονται το μεταλλικό νερό με συνθετικά ή ημισυνθετικά. Έτσι, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να ανακατεύουμε, και τα τρία είδη λιπαντικών έχουν διαφορετική βάση και όταν αναμειγνύονται παίρνουμε ένα ίζημα στερεών σωματιδίων, που θα καταστρέψουν το κιβώτιο ταχυτήτων μας από μέσα, αντί να αποτρέψουν την περιττή φθορά.

συμπεράσματα

Τώρα για να συνοψίσουμε, πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ακόλουθα σημεία:

• Πρώτον, η κατάσταση των προϊόντων από καουτσούκ μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων για την αποφυγή διαρροής.
• Δεύτερον, κάνουμε μια αναφορά για τον εαυτό μας υπό ποιες καιρικές συνθήκες θα χρησιμοποιήσουμε το αυτοκίνητο, ώστε να μην υπάρχουν απροσδόκητες «εκπλήξεις» τη χειμερινή περίοδο.

Τώρα γνωρίζετε τις κύριες ιδιότητες των διαφορετικών τύπων λιπαντικών ταχυτήτων, οι οποίες θα σας βοηθήσουν να κάνετε τη σωστή επιλογή, παρατείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων σας.