Η πρώτη γενιά Toyota RAV4, ο ιδρυτής της κατηγορίας συμπαγών crossover, κυκλοφόρησε το 1994. Σήμερα, στους Ρώσους θαυμαστές των crossover της Toyota προσφέρεται η τρίτη γενιά του "RAF-4" και σε δύο εκδόσεις ταυτόχρονα: η ευρωπαϊκή έκδοση του Toyota RAV-4 με μεταξόνιο 2560 mm και η αμερικανική ερμηνεία με παραδοσιακά μεγαλύτερο μεταξόνιο των 2660 χλστ.
Η εκτεταμένη έκδοση είναι γνωστή από το 2008 και παράγεται αμετάβλητη για πέμπτη χρονιά. Το ευρωπαϊκό μοντέλο υποβλήθηκε σε τεχνικό εκσυγχρονισμό (κινητήρας, μετάδοση), έλαβε ένα ενημερωμένο μπροστινό μέρος, οι σχεδιαστές πέρασαν λίγο από το εσωτερικό - και με αυτή τη μορφή το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2010.
Οι εξωτερικές διαστάσεις και των δύο Toyota RAV4 III γενιάς με κανονικό (και μακρύ) μεταξόνιο είναι: μήκος - 4445 mm (4625 mm), πλάτος - 1815 mm (1855 mm), ύψος - 1685 mm (1720 mm με ράγες οροφής), μεταξόνιο 2560 mm (2660 mm), απόσταση από το έδαφος - 190 mm.
Το πεντάθυρο στέισον αμάξωμα του ιαπωνικού crossover επιδεικνύει κλασική σχεδίαση. Η ηρεμία και η σιγουριά της εμφάνισης του αυτοκινήτου φαίνεται να μεταφέρεται στους ιδιοκτήτες του. Το μπροστινό μέρος του Toyota RAV4 (μακρύ μεταξόνιο) με μεγάλους ορθογώνιους προβολείς, μια ισχυρή μάσκα ψεύτικης μάσκας τύπου Toyota Tundra και έναν απειλητικό προφυλακτήρα με προβολείς ομίχλης.
Το κανονικό Toyota RAV-4, με το «πρόσωπό του», με έξυπνα στραβοκοιτισμένα προβολάκια, μια προσεγμένη μάσκα ψυγείου, πλούσια διακοσμημένη με λωρίδες χρωμίου και ένα κομψό προφυλακτήρα, είναι παρόμοιο με έναν άλλο εκπρόσωπο της Toyota - το Camry με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. τελευταίας γενιάς.
Το προφίλ και των δύο στυλ αμαξώματος είναι με έντονους και χυτούς θόλους τροχών που φιλοξενούν τροχούς 225/65 R17, ήρεμα και λεία πλευρικά τοιχώματα. Οι διαφορές είναι και πάλι αισθητές στο πίσω μέρος. Το Toyota RAF-4 με εκτεταμένο μεταξόνιο έχει μεγαλύτερες πίσω πόρτες και πίσω. Δεν θα συζητήσουμε ποια έκδοση του crossover φαίνεται πιο αρμονική. Η κοντή έκδοση φαίνεται πιο σπορ και πιο συναρπαστική, ενώ η μακριά δείχνει πιο στιβαρή και αυστηρή. Το πίσω μέρος των crossover είναι πανομοιότυπο, μια μεγάλη αρθρωτή πέμπτη πόρτα με θήκη για εφεδρικό τροχό, κομψό εξοπλισμό φωτισμού και προσεγμένο προφυλακτήρα.
Το σαλόνι Toyota RAV4 καλωσορίζει τους επιβάτες του με υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας, ακριβή τοποθέτηση των χειριστηρίων και κομψό εσωτερικό σχεδιασμό. Το άνετο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών έχει σπορ κόψιμο στο κάτω μέρος, με άνετο κράτημα και έχει τρεις ακτίνες με δερμάτινη επένδυση. Το μπροστινό ταμπλό έχει μια κλιμακωτή διαμόρφωση, μια τεράστια κεντρική κονσόλα, στην οποία υπάρχει χώρος για οθόνη αφής 7 ιντσών με πλοηγό (διαμορφώσεις Prestige και Prestige +), κλιματισμό και μουσική CD/MP3/WMA με 6 ηχεία. Τα μπροστινά καθίσματα είναι θερμαινόμενα· σε ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, είναι δυνατή η επένδυση των καθισμάτων και των θυρών με δέρμα. Το κάθισμα του οδηγού είναι προαιρετικά ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο, αλλά η επένδυση είναι πολύ μαλακή, υπάρχει ανεπαρκής πλευρική στήριξη και μικρό εύρος διαμήκους ρύθμισης (δεν υπάρχει αρκετός χώρος για ψηλούς οδηγούς). Στη δεύτερη σειρά, τρεις επιβάτες θα είναι άνετοι και άνετοι· υπάρχει αρκετός χώρος ακόμα και στη κοντή έκδοση. Τα καθίσματα χωρίζονται σε δύο καρέκλες διαφορετικού μεγέθους που μπορούν να κινούνται με ολίσθηση, αυξάνοντας έτσι τον όγκο των ποδιών ή του κορμού. Οι πλάτες των καθισμάτων της πίσω σειράς αλλάζουν τη γωνία κλίσης. Έτσι, είναι πιο άνετο να κάθεσαι στο πίσω μέρος του RAV 4 παρά στην πρώτη σειρά.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Toyota RAV 4 τρίτης γενιάς κυμαίνεται από 410 έως 540 λίτρα (ανάλογα με το μήκος της βάσης). Οι βολικές χειρολαβές στο πορτμπαγκάζ θα σας βοηθήσουν να διπλώσετε την πίσω σειρά καθισμάτων και να αυξήσετε σημαντικά τον χώρο αποσκευών.
Η αρχική διαμόρφωση του "κοντού" Toyota RAV4 "Standard" 2012 θα περιλαμβάνει: κλιματισμό, ραδιόφωνο CD MP3 AUX, εμπρός και πίσω παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, θερμαινόμενους καθρέφτες και μπροστινά καθίσματα, επτά αερόσακους, φώτα ομίχλης. Το ακριβό και πλούσιο "μακρύ" Toyota RAV 4 2012 στη διαμόρφωση "Prestige+" διαθέτει κλιματισμό, οθόνη αφής 7 ιντσών με πλοηγό και σκληρό δίσκο, δερμάτινη εσωτερική επένδυση, είσοδο χωρίς κλειδί και εκκίνηση κινητήρα με το Smart Entry & Push Start κουμπί και πολλά άλλα.
Προδιαγραφές.Η τρίτη γενιά Toyota RAV 4 είναι εξοπλισμένη με δύο μονάδες βενζίνης. Για ένα «κοντό μεταξόνιο», ένα τετρακύλινδρο 3ZR-FAE 2.0 Valvematic (148 hp) με δυνατότητα επιλογής από 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων ή ένα CVT, με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σύστημα τετρακίνησης. Για το «μακρύ μεταξόνιο» τετρακύλινδρο 2AZ-FE 2.4 VVT-i (170 ίπποι) με 4 αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων και τετρακίνηση. Τα crossovers είναι χτισμένα σε μια ενιαία πλατφόρμα, το μπροστινό μέρος έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση σε γόνατα MacPherson με σταθεροποιητική ράβδο και το πίσω μέρος έχει μια ανεξάρτητη ανάρτηση σε διπλά ψαλίδια με μια ράβδο σταθεροποίησης. Δισκόφρενα με ABS EBD BAS, ηλεκτρονικοί βοηθοί περιλαμβάνουν TRC (έλεγχος πρόσφυσης), VSC+ (σταθερός έλεγχος ευστάθειας), HAC (υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα), DAC (σύστημα υποβοήθησης κατάβασης), ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι.
Δοκιμαστική οδήγηση. Toyota RAV4 III γενιά - με άκαμπτη ανάρτηση, το αυτοκίνητο κρατιέται καλά στην ευθεία, αλλά κυλά αισθητά στις στροφές. Παρόλο που το τιμόνι είναι κομμένο από κάτω, δεν χρειάζεται να σκέφτεστε «σπορ» όταν οδηγείτε ένα ιαπωνικό crossover. Το crossover της Toyota είναι απλώς ένα μεγαλύτερο από το μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο, σχεδιασμένο για την πόλη και τα μεγάλα ταξίδια σε ευθύγραμμους ασφαλτοστρωμένους δρόμους καλής ποιότητας.
Εκτός δρόμου, το Toyota RAF 4 στερείται επίσης «αστέρια» από τον ουρανό. Για τους αυτοκινητιστές που τους αρέσει να οδηγούν από σκληρές επιφάνειες, συνιστάται η χειροκίνητη έκδοση. Τα crossover με CVT και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων φροντίζουν για το κιβώτιο ταχυτήτων τους και ενδέχεται να αρνηθούν να εμπλακούν με τους πίσω τροχούς λόγω υπερθέρμανσης του ηλεκτρομαγνητικού συμπλέκτη (ακόμη και κατά τη σύντομη οδήγηση εκτός δρόμου). Επιπλέον, το RAV 4 δεν έχει πρακτικά καμία προστασία στο κάτω μέρος (το πλαστικό δεν μετράει), το οποίο επίσης δεν πρέπει να ξεχνάτε όταν οδηγείτε εκτός δρόμου.
Τιμή Toyota RAV4το 2012: η τιμή του crossover Toyota RAV-4 ξεκινά από 967.000 ρούβλια για το πακέτο "Standard" (2,0 λίτρων 148 hp με 6 μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς). Η τετρακίνηση έκδοση του Toyota RAV4 "Standard" θα κοστίσει τουλάχιστον 1.056.000 ρούβλια. Το κόστος του μακρού μεταξονίου Toyota RAV4 "Prestige Plus" 4WD 2.4 (170 hp) 4 αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από 1.461.000 ρούβλια.
Η μονάδα ισχύος άλλαξε επίσης - αντί για τους παλιούς κινητήρες 2 και 2,4 λίτρων, εμφανίστηκε ένας νέος κινητήρας δύο λίτρων από την Avensis με προοδευτικό σύστημα Valvematic και ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων αντικατέστησε το CVT. Ωστόσο, η εκτεταμένη έκδοση του Long, μέχρι την αλλαγή των γενεών, πουλήθηκε με την παλιά εξωτερική σχεδίαση, κινητήρα 2.4 και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Προσφορά στην αγορά
Παρά το γεγονός ότι η τρίτη γενιά του Toyota RAV4 δεν ζούσε τόσο ελεύθερα στη ρωσική αγορά όσο οι δύο πρώτες και έπρεπε να ανταγωνιστεί άλλα crossover (συμπεριλαμβανομένου του Nissan Qashqai), υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα στη δευτερογενή αγορά. Επομένως, δεν χρειάζεται να κολλήσετε σε μια συγκεκριμένη περίπτωση κατά την αναζήτηση αυτοκινήτου - υπάρχουν πολλές επιλογές. Παραδοσιακά, υπάρχουν λιγότερα αυτοκίνητα του πρώτου και του τελευταίου έτους παραγωγής από το 2007-2011. Το 2006, τα παλιά αποθέματα του προκατόχου πωλήθηκαν και το 2012, οι αγοραστές περίμεναν την τέταρτη γενιά. Όσο για τα αμαξώματα, η εκτεταμένη έκδοση με τρεις σειρές καθισμάτων, που έκανε το ντεμπούτο της το 2009, δεν κέρδισε μεγάλη δημοτικότητα. Στη δομή προσφοράς υπάρχουν μόνο το 7% από αυτά. Το υπόλοιπο 93% είναι τυπικά οχήματα με μεταξόνιο. Μεταξύ των κινητήρων, ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης είναι ο παλιός δίλιτρος (152 ίπποι). Σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων, εγκαθίσταται στο 43% των αυτοκινήτων και με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων - στο 10%.Το Toyota RAV4 είναι ένα συμπαγές crossover, η πρώτη γενιά του οποίου κυκλοφόρησε το 1994. Το όνομα του μοντέλου είναι συντομογραφία του Recreation Active Vehicle. Η βάση για τη δημιουργία του αυτοκινήτου ήταν η πλατφόρμα από το Toyota Celica GT-Four.
Τον πρώτο χρόνο παραγωγής, το crossover ήταν διαθέσιμο μόνο σε τρίθυρη έκδοση, αλλά ήδη το 1995 κυκλοφόρησε το πεντάθυρο Toyota RAV 4. Το 1998, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, ταυτόχρονα μια έκδοση με μαλακό εμφανίστηκε η υφασμάτινη οροφή.
Διαμορφώσεις και τιμές Toyota RAV4 III
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| Standard 2.0MT 2WD | 967 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | μηχανική (6) | εμπρός |
| Standard 2.0MT 4WD | 1 056 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | μηχανική (6) | γεμάτος |
| Standard 2.0 AT 4WD | 1 104 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | παραλλαγή (7) | γεμάτος |
| Comfort 2.0MT 4WD | 1 183 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | μηχανική (6) | γεμάτος |
| Comfort 2.0 AT 4WD | 1 231 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | παραλλαγή (7) | γεμάτος |
| Elegance 2.0 AT 4WD | 1 309 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | παραλλαγή (7) | γεμάτος |
| Comfort Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 336 000 | βενζίνη 2.4 (170 ίπποι) | αυτόματο (4) | γεμάτος |
| Prestige 2.0 AT 4WD | 1 366 000 | βενζίνη 2.0 (148 ίπποι) | παραλλαγή (7) | γεμάτος |
| Prestige Plus 2.4 AT 4WD LWB | 1 461 000 | βενζίνη 2.4 (170 ίπποι) | αυτόματο (4) | γεμάτος |
Το 2000, η δεύτερη γενιά RAV4 αντικατέστησε τον προκάτοχό του. Για πέντε χρόνια, τα αυτοκίνητα παράγονταν σε πεντάθυρα και τρίθυρα αμαξώματα, διαθέσιμα σε κίνηση στους εμπρός τροχούς ή σε όλους τους τροχούς.
Toyota RAV 4 3ης γενιάς ξεκίνησε να πωλείται το 2005. Αλίμονο, από εδώ και στο εξής το αυτοκίνητο έχει χάσει ένα από τα χαρακτηριστικά του - τη μόνιμη τετρακίνηση. Η τρίθυρη έκδοση επίσης δεν βρήκε θέση στα σχέδια παραγωγής της εταιρείας.
Το 2010, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε· έλαβε μια διαφορετική ψεύτικη μάσκα ψυγείου, τροποποιημένους προβολείς και πίσω φώτα, καθώς και έναν ρετουσαρισμένο μπροστινό προφυλακτήρα. Επιπλέον, το crossover απέκτησε μια τροποποίηση στο μακρύ μεταξόνιο.
Το μήκος της στάνταρ έκδοσης του Toyota RAV4 III είναι 4.445 mm, πλάτος – 1.815, ύψος – 1.685. Συνολικές διαστάσεις του αυτοκινήτου με μακρύ μεταξόνιο LWB: μήκος – 4.625, πλάτος – 1.855, ύψος – 1.720. Όγκος χώρου αποσκευών ( κοντό μεταξόνιο /μακρύ μεταξόνιο): 410/540 λίτρα.
Τα εξωτερικά αυτοκίνητα με κοντό και μακρύ μεταξόνιο διαφέρουν σημαντικά. Το «κοντό» crossover έχει χάσει τα επιθετικά του χαρακτηριστικά: μια κλασικού σχήματος μάσκα με απλές οριζόντιες εγκάρσιες ράβδους και περισσότερους ευρωπαϊκούς προβολείς από τον προκάτοχό του κάνουν την εμφάνιση πιο συγκρατημένη και, ίσως, ακόμη και κομψή.
Το προφίλ του RAV 4 είναι αναμφισβήτητα αναγνωρίσιμο· τα τροποποιημένα πίσω φώτα δεν δίνουν κανένα λόγο να αμφιβάλλετε για το είδος του αυτοκινήτου που βρίσκεται μπροστά στα μάτια σας. Η εκτεταμένη έκδοση του crossover LWB, χάρη σε μια διαφορετική μάσκα ψυγείου, φαίνεται λίγο πιο κακή από την τυπική. Από το πλάι, και οι δύο τροποποιήσεις διακρίνονται εύκολα από το σχήμα των παραθύρων στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.
Η «διώροφη» αρχιτεκτονική του ταμπλό και η σχεδίαση των πάνελ των θυρών παρέμειναν ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του εσωτερικού του Toyota RAV 4 3. Τα στρογγυλά σχήματα κυριαρχούν κατά μήκος της περιμέτρου της κεντρικής κονσόλας και η κορυφή του στέφεται με ορθογώνιο αέρα εκτροπείς. Τα ένθετα με όψη αλουμινίου ζωντανεύουν σημαντικά την εμφάνιση. Το γείσο πάνω από τον πίνακα οργάνων εστιάζει την προσοχή σε τρεις δακτυλίους μεγάλης κλίμακας.
Το Toyota RAV4 3 διατίθεται στη ρωσική αγορά με δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες: έναν Valvematic 2,0 λίτρων, Dual VVT-i και έναν κινητήρα βενζίνης VVT-i 2,4 λίτρων.
Ο πρώτος κινητήρας παρέχει μέγιστη ισχύ 158 ίππων. σε ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 6.200 rpm, η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 4.000 rpm και είναι 198 Nm. Ο κινητήρας των 2,4 λίτρων αποδίδει 170 ίππους. στις 6.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 224 Nm στις 4.000 σ.α.λ.
Η επιλογή του τύπου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τον εγκατεστημένο κινητήρα: η μονάδα 2,0 λίτρων μπορεί να συνδυαστεί είτε με κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων είτε με ένα Multidrive S CVT. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα τόσο σε προσθιοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση . Ο ισχυρότερος κινητήρας 2,4 λίτρων συνδυάζεται μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και είναι εξοπλισμένος με σύστημα τετρακίνησης.
Κατά τη στιγμή των πωλήσεων, οι αντιπρόσωποι πρόσφεραν το Toyota RAV 4 2012 σε έξι διαφορετικές επιλογές διαμόρφωσης: Standard, Comfort, Elegance, Comfort Plus, Prestige και Prestige Plus.
Η λίστα του εγκατεστημένου εξοπλισμού στη βασική έκδοση περιλαμβάνει εμπρός προβολείς ομίχλης, ατσάλινους τροχούς 17 ιντσών, ροδέλες προβολέων, ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέπτες, θερμαινόμενα εμπρός καθίσματα, κλιματισμό, ηχοσύστημα, ABS, ESP, υποβοήθηση βουνά συστήματος, ενεργά προσκέφαλα, αερόσακοι και κουρτίνες, σύστημα ακινητοποίησης, κεντρικό κλείδωμα κ.λπ.
Η τιμή ενός μπροστινού τροχού Toyota RAV4 III με κινητήρα 2,0 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων στην τυπική διαμόρφωση ήταν 967.000 ρούβλια.
Στην κορυφαία έκδοση Prestige Plus, το crossover είναι επιπλέον εξοπλισμένο με ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με δερμάτινη επένδυση, ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού, αισθητήρες βροχής και φωτός, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινες επενδύσεις καθισμάτων και θυρών, έξυπνο σύστημα πρόσβασης αυτοκινήτου και σύστημα πλοήγησης και σκληρό δίσκο
Η έκδοση με μακρύ μεταξόνιο είναι εξοπλισμένη με ράγες οροφής, προεκτάσεις θόλου τροχών και σκουρόχρωμα οπτικά στοιχεία κεφαλής. Το κόστος ενός τετρακίνητου RAV 4 στη διαμόρφωση Prestige Plus με κινητήρα 2,4 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο είναι 1.461.000 RUB.
Σήμερα, κάθε τρίτο αυτοκίνητο σε κυκλοφορία σε οποιαδήποτε πόλη είναι ένα crossover, το πιο ευέλικτο αυτοκίνητο για την εποχή μας, που συνδυάζει την οδική συμπεριφορά ενός επιβατικού αυτοκινήτου και τις (εν μέρει) δυνατότητες εκτός δρόμου ενός SUV. Όμως το πρώτο crossover εμφανίστηκε σχεδόν πριν από 20 χρόνια, στην Ιαπωνία. Εκείνη την εποχή ήταν ένα πειραματικό αυτοκίνητο, θα έλεγε κανείς για δοκιμή του εδάφους. Ονομαζόταν τότε, όπως και τώρα, Toyota RAV4, η συντομογραφία Recreation Active Vehicle 4 σημαίνει όχημα με κίνηση σε όλους τους τροχούς για ενεργές διακοπές.
Αυτή ήταν μια απόκλιση από τους γενικά αποδεκτούς κανόνες δημιουργίας SUV.
Το Rav4 συνδύαζε τετρακίνηση και ανεξάρτητη ανάρτηση σε όλους τους τροχούς με μονοκόκ αμάξωμα. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο διατήρησε εξαιρετικά χαρακτηριστικά χειρισμού και καλό επίπεδο άνεσης· επιπλέον, υπήρχε και μια σπορ νότα, η οποία βοήθησε να ξεπεραστούν οι συνθήκες εκτός δρόμου και να είναι πολύ ευκίνητο στον αυτοκινητόδρομο.
Πρώτη γενιά του αυτοκινήτου από το 1994 έως το 2000
Το πρώτο Rav4 που κυκλοφόρησε το 1994 ήταν μια τρίθυρη κοντή έκδοση με πρωτότυπη σπορ σχεδίαση, που θυμίζει κουπέ εκτός δρόμου. Διαστάσεις αυτοκινήτου:- μήκος 3705 χλστ
- πλάτος 1695 χλστ
- ύψος 1650 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 200 mm
- μεταξόνιο 2200 χλστ
- Χωρητικότητα δοχείου 58 λίτρα
- απόβαρο 1150 κιλά
- συνολικό βάρος 1565 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 175 έως 520 λίτρα.
- μήκος 4115 χλστ
- πλάτος 1695 χλστ
- ύψος 1660 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 200 mm
- μεταξόνιο 2410 χλστ
- Χωρητικότητα δοχείου 58 λίτρα
- απόβαρο 1220 κιλά
- πλήρη 1710 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 409 έως 1790 λίτρα.
Μόνο ένας κινητήρας εγκαταστάθηκε και στις δύο εκδόσεις της πρώτης γενιάς:
- μονάδα βενζίνης με όγκο 2 λίτρων και ισχύ 128 ίππων. Η ροπή έφτασε τα 178 Nm στις 4600 σ.α.λ. Κατανάλωση καυσίμου: 12,3 λίτρα στην πόλη και 7,7 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Η επιτάχυνση στα 100 km/h ήταν 10,1 δευτερόλεπτα. Υπήρχαν δύο κιβώτια για να διαλέξετε: ένα αξιόπιστο χειροκίνητο πέντε σχέσεων και ένα αυτόματο τεσσάρων σχέσεων με οικονομικές και σπορ λειτουργίες.
Δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου από το 2000 έως το 2005
Την άνοιξη του 2000 ξεκίνησαν οι πωλήσεις του ενημερωμένου Rav4. Οι επικεφαλής της Toyota έχουν ήδη συνειδητοποιήσει ότι ο νέος τύπος συμπαγούς SUV είναι πολύ πολύτιμος όσον αφορά τον όγκο πωλήσεων και προσπάθησαν να ενισχύσουν όλες τις ιδιότητες του προηγούμενου μοντέλου. Πρώτα απ 'όλα, η εμφάνιση του αυτοκινήτου επανασχεδιάστηκε· τώρα είχε μια πιο ατομική και αρρενωπή εμφάνιση. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου, με σχεδόν αμετάβλητες διαστάσεις, έχει γίνει πιο ευρύχωρο και η ποιότητα του φινιρίσματος έχει βελτιωθεί.Διαστάσεις μοντέλου με τρεις πόρτες:
- μήκος 3850 χλστ
- πλάτος 1785 χλστ
- ύψος 1670 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 200 mm
- μεταξόνιο 2280 χλστ
- Χωρητικότητα δοχείου 58 λίτρα
- απόβαρο 1200 κιλά
- συνολικό βάρος 1595 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 150 έως 766 λίτρα.
- μήκος 4245 χλστ
- πλάτος 1785 χλστ
- ύψος 1680 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 200 mm
- μεταξόνιο 2490 χλστ
- Χωρητικότητα δοχείου 58 λίτρα
- απόβαρο 1230 κιλά
- συνολικό βάρος 1700 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 400 έως 1150 λίτρα.
Η γκάμα των κινητήρων του νέου αυτοκινήτου επεκτάθηκε σημαντικά, αντί για μία μονάδα υπήρχαν τρεις:
- 1,8 λίτρα με απόδοση 125 ίππους και ροπή 161 Nm. Αντικατέστησε το 2λιτρο και εγκαταστάθηκε στις περισσότερες περιπτώσεις στην «κοντή» έκδοση. Παρά τη μικρή απώλεια ισχύος, η απόδοση έχει αυξηθεί σημαντικά: 9,4 λίτρα στην πόλη και 6,2 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Το χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτής της έκδοσης ήταν η μη εναλλακτική κίνηση στους εμπρός τροχούς.
- 2,0 λίτρων με ισχύ 150 ίππων, με ροπή 192 Nm. Ο νέος, πιο ισχυρός κινητήρας ήταν αρκετά δυναμικός και οικονομικός: επιτάχυνση στα 100 km/h σε 10,6 δευτερόλεπτα, κατανάλωση στην πόλη - 11,4 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο 7,3 λίτρα.
- 2,0 λίτρα (ντίζελ) ισχύς 116 ίπποι. και ροπή 250 Nm ήδη από τις 1800 σ.α.λ. Αυτός είναι ο πρώτος κινητήρας ντίζελ που εγκαταστάθηκε στο RAV4· ήταν κατώτερος από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες σε δυναμική, αλλά ήταν πιο ισχυρός εκτός δρόμου. Η κατανάλωση καυσίμου ντίζελ ήταν 9,9 λίτρα στην πόλη και 6,1 στον αυτοκινητόδρομο.
Οι μονάδες βενζίνης μπορούσαν να εξοπλιστούν τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από την πρώτη γενιά του αυτοκινήτου· οι κινητήρες ντίζελ ήταν εξοπλισμένοι μόνο με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.
Το 2004, πραγματοποιήθηκε μια ελαφριά αναδιαμόρφωση, τα σχήματα και των δύο προφυλακτήρων και της μάσκας του ψυγείου άλλαξαν, αλλά το πιο σημαντικό πράγμα ήταν η εμφάνιση ενός νέου ισχυρού κινητήρα:
- βενζίνης 2,4 l ισχύς 167 ίππων και ροπή 224 Nm. Η επιτάχυνση στα "60 mph" χρειάστηκε 9 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση καυσίμου ήταν μόνο 10% μεγαλύτερη από την έκδοση των 150 ίππων. Αυτός ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων.
Τρίτη γενιά του αυτοκινήτου από το 2005 έως το 2009
Το νέο RAV4 του 2005 κατασκευάστηκε σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα και, σε γενικές γραμμές, δεν είχε τίποτα κοινό με το προηγούμενο μοντέλο. Η εμφάνιση του νεοφερμένου έχει γίνει πιο ευαισθητοποιημένη ως προς το status και οι εσωτερικές λεπτομέρειες έχουν γίνει αισθητά πλουσιότερες. Λόγω της νέας πλατφόρμας, η τρίθυρη έκδοση ανήκει στο παρελθόν και η πεντάθυρη έκδοση έχει αυξηθεί ξανά σε μέγεθος:- μήκος 4395 χλστ
- πλάτος 1815 χλστ
- ύψος 1685 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 190 χλστ
- μεταξόνιο 2560 χλστ
- όγκος δεξαμενής 60 λίτρα
- απόβαρο 1500 κιλά
- συνολικό βάρος 2070 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 586 έως 1469 λίτρα.
Επιπλέον, ο μπροστινός πίνακας του αυτοκινήτου απέκτησε έναν οπίσθιο φωτισμό επώνυμα optitron, ο κινητήρας άρχισε να ξεκινά χωρίς κλειδί, το μαγνητόφωνο έμαθε να διαβάζει τη μορφή mp3 και η οθόνη έλαβε ρωσοποίηση. Οι μηχανικοί της Toyota μελέτησαν διεξοδικά το θέμα της ασφάλειας και το RAV4 έλαβε ήδη 7 αερόσακους στη βασική έκδοση. 
Οι μονάδες ισχύος υποβλήθηκαν επίσης σε αναθεωρήσεις:
- σχολαστικά επανασχεδιασμένος κινητήρας 2 λίτρων, ο οποίος έλαβε δύο επίπεδα ώθησης - 152 ίππους. και 158 ίππους με την ίδια ροπή 198 Nm. Η δυναμική των κινητήρων δεν διέφερε και και οι δύο επιτάχυναν με σιγουριά το σημαντικά βαρύτερο RAV4 σε 10, 2 και 11 δευτερόλεπτα, ανάλογα με τον τύπο του κιβωτίου ταχυτήτων - χειροκίνητο ή 4-τάχυτο αυτόματο. Έκδοση με 158 ίππους έλαβε μια αδιάκοπη μεταβλητή.
- νέα μονάδα ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων και ισχύ 136 ίππων. (310 Nm) και 177 ίππους. (400 Nm), (turbo). Η νεότερη έκδοση χωρίς υπερτροφοδότηση είχε καλούς δείκτες απόδοσης: η επιτάχυνση στα 100 km/h χρειάστηκε 10,5 δευτερόλεπτα και η κατανάλωση ήταν μόνο 8,1 λίτρα στην πόλη (5,6 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο). Η turbo έκδοση ήταν ταχύτερη κατά σχεδόν ενάμιση δευτερόλεπτο και η κατανάλωση καυσίμου διέφερε λιγότερο από μισό λίτρο. Και οι δύο εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες μόνο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
- ο παλαιότερος βενζινοκινητήρας 2.4 έλαβε άλλους 3 ίππους και τώρα απέδιδε 170 άλογα. Η ώθηση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο - 224 Nm. Όπως και πριν, συνδυάστηκε με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
- Το πιο ισχυρό μοντέλο RAV4 με κινητήρα Camry - 3,5 λίτρων και 269 ίππων - κατασκευάστηκε ειδικά για την αγορά των ΗΠΑ. και αυτόματο 5 σχέσεων.
Ξεκινώντας από την τρίτη γενιά, το RAV4 έχασε μόνιμη τετρακίνηση· από εδώ και πέρα έχει σύστημα plug-in, δηλαδή ο πίσω άξονας εμπλέκεται όταν γλιστρούν οι μπροστινοί τροχοί, υπό την αυστηρή επίβλεψη των ηλεκτρονικών. Αλλά ο οδηγός είχε ακόμα την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει 4 τροχούς κατά την κρίση του· για να το κάνει αυτό, έπρεπε να πατήσει ένα ειδικό πλήκτρο για να εξαναγκάσει την κίνηση σε όλους τους τροχούς. Ωστόσο, λόγω της παρουσίας ενός ευαίσθητου παχύρρευστου συνδέσμου, ολόκληρο το σύστημα υπόκειται σε αυξημένη φθορά κατά την οδήγηση στην άσφαλτο με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Προκειμένου να αποφευχθούν βλάβες, εισήχθη ένας αισθητήρας θερμοκρασίας στον σύνδεσμο, ο οποίος απενεργοποίησε την πίσω κίνηση όταν έφτασε σε υψηλή θερμοκρασία. Οι πίσω τροχοί σβήνουν επίσης όταν η ταχύτητα φτάσει τα 40 km/h. 
Τέταρτη γενιά του αυτοκινήτου από το 2009 έως το 2012
Η νέα γενιά του RAV4 κατασκευάστηκε στην ίδια πλατφόρμα και ουσιαστικά διέθετε διαφορετική σχεδίαση και πιο πλούσιο προαιρετικό σετ, διζωνικό σύστημα κλιματισμού, ζάντες αλουμινίου 17 τεμαχίων, εναλλάκτη CD 6 δίσκων και τρίτη σειρά καθισμάτων.Τώρα το Toyota rav4 είχε τα ακόλουθα τεχνικά χαρακτηριστικά:
- μήκος 4445 χλστ
- πλάτος 1815 χλστ
- ύψος 1685 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 190 χλστ
- μεταξόνιο 2560 χλστ
- όγκος δεξαμενής 60 λίτρα
- απόβαρο 1500 κιλά
- συνολικό βάρος 2070 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 410 έως 1320 λίτρα.
- μήκος 4625 χλστ
- πλάτος 1855 χλστ
- ύψος 1720 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 190 χλστ
- μεταξόνιο 2660 χλστ
- όγκος δεξαμενής 60 λίτρα
- απόλυτο βάρος 1690 κιλά,
- συνολικό βάρος 2100 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 540 έως 1700 λίτρα.
Αλλά η εμφάνιση του νέου προϊόντος χαιρετίστηκε ψύχραιμα μεταξύ των πιθανών αγοραστών και ένα χρόνο αργότερα, το 2010, πραγματοποιήθηκε μια βαθιά ανανέωση της εμφάνισης. Η εικόνα του αυτοκινήτου έχει επανασχεδιαστεί πλήρως, ειδικά στο μπροστινό μέρος, με αποτέλεσμα μια πιο δυναμική σιλουέτα και μια επιθετική εικόνα. Ωστόσο, οι εξωτερικές αλλαγές δεν επηρέασαν την έκδοση Long. 
Στην τέταρτη γενιά, το RAV4 έχασε σχεδόν όλες τις μονάδες ισχύος - μόνο δύο κινητήρες παρέμειναν στην εγχώρια αγορά:
- 2,0 l, 158 ίπποι και ροπή 198 Nm. Αυτή η μονάδα παρέμεινε αμετάβλητη από την τρίτη γενιά.
- 2,4 l, 170 hp, με ροπή 224 Nm. Παρόμοιο με το προηγούμενο - ο κινητήρας είναι 3ης γενιάς, εγκατεστημένος μόνο στην έκδοση Long.
- Μονάδα 6 κυλίνδρων σε σχήμα V από την Toyota Camry
- εμφανίστηκε ένας κινητήρας βαρέος καυσίμου με όγκο 2,2 λίτρων και δύο παραλλαγές ισχύος: 150 και 180 ίππους.
Γενιά από το 2013
Στα τέλη του 2013, μια νέα γενιά RAV4 παρουσιάστηκε σε έκθεση στο Λος Άντζελες. Ο νεοφερμένος βασίζεται σε μια πλατφόρμα που έχει ήδη δοκιμαστεί στην πράξη από την προηγούμενη έκδοση του Long. Ο σχεδιασμός της νέας γενιάς έχει υποστεί δραματικές αλλαγές, κληρονομώντας το νέο εταιρικό στυλ που καθιέρωσε το sedan Avensis στα τέλη του 2011.Οι τεχνικές προδιαγραφές Toyota Rav4 2013 είναι οι εξής:
- μήκος 4570 χλστ
- πλάτος 1845 χλστ
- ύψος 1670 χλστ
- απόσταση από το έδαφος 197 χλστ
- μεταξόνιο 2660 χλστ
- όγκος δεξαμενής 60 λίτρα
- «άδειο» βάρος 1540 κιλά
- συνολικό βάρος 2000 κιλά
- όγκος πορτμπαγκάζ από 506 έως 1705 λίτρα.
Οι μονάδες ισχύος 2013 έχουν μόνο τρεις επιλογές:
- 2,0 l, 146 hp, ροπή 187 Nm. Πρόκειται για έναν κινητήρα που έχει ήδη αποδειχθεί όλα αυτά τα χρόνια και έχει τοποθετηθεί στο RAV4 εδώ και αρκετά χρόνια. Αυτή τη φορά αναδιαμορφώθηκε για λόγους οικονομίας καυσίμου. Δυναμικά χαρακτηριστικά: 10,2 δευτερόλεπτα έως την πρώτη εκατό. Στη βασική διαμόρφωση, προσφέρεται μόνο χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, αλλά πληρώνοντας επιπλέον μπορείτε να αποκτήσετε ένα CVT.
- 2,2 l, diesel 150 hp και ροπή 340 Nm. Αυτός ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος μόνο με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτός είναι ο πρώτος κινητήρας ντίζελ που παρέχεται επίσημα στη Ρωσία. Το RAV4 με μια τέτοια μονάδα επιταχύνει στα 100 km/h σε 10 δευτερόλεπτα και καταναλώνει μόνο 8,1 λίτρα στην πόλη (5,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο).
- 2,5 λίτρα, 180 ίπποι, ροπή 233 Nm. Αυτός ο κινητήρας Rafik κληρονομήθηκε από το νέο Toyota Camry, μαζί με ένα κιβώτιο 6 σχέσεων. Χαρακτηριστικά: 9,4 δευτ. έως "εκατό", κατανάλωση - 11,4 λίτρα και 6,8 λίτρα στην πόλη και στον αυτοκινητόδρομο.
Επιλογές και τιμές
Το νέο μοντέλο άρχισε να πωλείται στη Ρωσία στις 23 Φεβρουαρίου 2013, σε οκτώ επίπεδα εξοπλισμού στο εύρος τιμών από 998.000 έως 1.543.000 ρούβλια:Τυπικό - 998.000 τρίψτε. Έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (2,0 l). Βασικές επιλογές: κλιματισμός, πλυντήρια προβολέων, LED DRL, immobilizer, ηχοσύστημα με 4 ηχεία και bluetooth, εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους, σετ λασπωτήρες, θερμαινόμενα καθίσματα, θύρα USB και AUX, 7 αερόσακοι, υφασμάτινο εσωτερικό, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο χειριστήριο, πλήρης ηλεκτρικά παράθυρα, ατσάλινες ζάντες 17, ABS, EBD. EBS και ηλεκτρονική απομίμηση διαφορικού εγκάρσιας άξονα. Standard plus - 1.055.000 τρίψιμο. Έκδοση με κίνηση στους εμπρός τροχούς με CVT (2,0 l). Πρόσθετες επιλογές: ζάντες αλουμινίου, συμπεριλαμβανομένης μιας εφεδρικής, πίσω αισθητήρες στάθμευσης, δερμάτινο τιμόνι. Άνεση - 1.180.000 τρίψτε. Έκδοση τετρακίνησης με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (2,0 l). Νέες επιλογές: έγχρωμη οθόνη με διαγώνιο 6,1 ιντσών, αισθητήρες βροχής και φωτός, κάμερα οπισθοπορείας και διζωνικός κλιματισμός, δερμάτινη επένδυση μπροστινού πάνελ, ηχοσύστημα με 6 ηχεία, σύστημα ελέγχου ευστάθειας VSC+, cruise control. Comfort Plus - 1.248.000 RUR Τετρακίνητη έκδοση με CVT (2,0 l). Νέες επιλογές: έλεγχος κατάβασης σε λόφο και προβολείς xenon. Κομψότητα - 1.355.000 τρίψτε. Έκδοση τετρακίνησης με CVT ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (2,0 l ή 2,2 l (ντίζελ)) Πρόσθετες επιλογές: θερμαινόμενοι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, είσοδος χωρίς κλειδί, εκκίνηση με κουμπί, δερμάτινο εσωτερικό, ηλεκτρική πόρτα του χώρου αποσκευών, πρόσθετος θερμαντήρας (για έκδοση diesel ). Elegance Plus - 1.470.000 τρίψτε. Έκδοση τετρακίνησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (2,5 l). Το προαιρετικό σετ δεν διαφέρει από τη διαμόρφωση Elegance. Prestige - 1.438.000 τρίψτε. Έκδοση τετρακίνησης με CVT ή αυτόματο κιβώτιο (2,0 l ή 2,2 l (ντίζελ)). Νέες επιλογές: αυτόματο σύστημα μεγάλης σκάλας, σύστημα φωνητικού ελέγχου, συστήματα παρακολούθησης τυφλού σημείου, σύστημα πλοήγησης με Russification. Prestige Plus - 1.543.000 RUR Έκδοση τετρακίνησης με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (2,5 l) Το προαιρετικό σετ δεν διαφέρει από τη διαμόρφωση Prestige.
συμπέρασμα
Το Toyota RAV4 είναι ένα από τα πιο επιτυχημένα crossover μοντέλα στον κόσμο.
Παρά την απότομη αύξηση του ανταγωνισμού στην κατηγορία, ο πρωτοπόρος στον κόσμο των crossover δεν παραιτείται από τη θέση του σε πολλούς ανταγωνιστές και στις περισσότερες χώρες βρίσκεται στα TOP 3 SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις. Τα χαρακτηριστικά του Toyota Rav4, σε συνδυασμό με την ιαπωνική αξιοπιστία, δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την εμπορική επιτυχία του μοντέλου του 2013 στη Ρωσία.
Ωστόσο, ακόμη και όταν ο "Rafik" είχε αντιπάλους, οι "Ιάπωνες" δεν υπέκυψαν στην επίθεση τους, επιδεικνύοντας σταθερά υψηλές πωλήσεις χάρη σε ένα προσεκτικά ισορροπημένο σύνολο ιδιοτήτων. Συγκεκριμένα, τα αυτοκίνητα των δύο πρώτων γενεών διακρίθηκαν από αξιοζήλευτη αξιοπιστία. Περιλαμβάνεται στη λίστα με τα πλεονεκτήματα της μηχανής τρίτης γενιάς; Ήρθε η ώρα να μάθετε.
Κατά τη διάρκεια της σχεδόν εικοσαετούς ιστορίας του μοντέλου, η αγάπη των αγοραστών για το RAV4 δεν έχει ψυχρανθεί ούτε ένα βαθμό: κάθε επόμενη τροποποίηση πωλείται όλο και καλύτερα. Ακόμα και στα χρόνια της κρίσης, το αυτοκίνητο προσέλκυσε πλήθη αγοραστών! Το μυστικό της επιτυχίας είναι απλό: Ιαπωνική καταγωγή, καλές δυνατότητες εκτός δρόμου, συν μια λογική τιμή.
Η τρίτη γενιά "Rafik" - εργοστασιακός δείκτης XA30 - ήρθε σε εμάς το 2006 και τέσσερα χρόνια αργότερα οι Ιάπωνες ενημέρωσαν το "Recreational Active Vehicle 4 Wheel drive" - αυτό σημαίνει αυτή η συντομογραφία) και ταυτόχρονα προσθέσαμε μια εκτεταμένη έκδοση στην γκάμα μας. Η σύντομη έκδοση θα μπορούσε να αγοραστεί με κινητήρα 2 λίτρων, κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ή σε όλους τους τροχούς. Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς ήταν εξοπλισμένα αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και η έκδοση 4x4 θα μπορούσε να είναι είτε "χειροκίνητη" ή "αυτόματη" - ένα CVT λειτουργούσε ως αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η έκδοση με εκτεταμένο μεταξόνιο (LWB) έλαβε έναν ισχυρότερο κινητήρα 2,4 λίτρων και ένα πλήρες αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με μετατροπέα ροπής.
Ο εξοπλισμός όλων των αυτοκινήτων είναι κάτι παραπάνω από γενναιόδωρος: η βασική έκδοση έχει ένα πλήρες σετ εξοπλισμού ασφαλείας (7 αερόσακοι, ABS) συν αξεσουάρ πλήρους ισχύος, κλιματισμό, μουσική κ.λπ., και το κορυφαίο σπορ δέρμα "Prestige". , πλοήγηση και xenon.
Ένας τρίχρονος Rafik κοστίζει τώρα από 750.000 έως 1.150.000 ρούβλια, ενώ οι έμποροι ζητούν από ένα εκατομμύριο ρούβλια ή περισσότερα για ένα αυτοκίνητο της τρέχουσας, τέταρτης γενιάς. Επομένως, έκπτωση 250.000–400.000 ρούβλια. φαίνεται πολύ δελεαστικό. Κι όμως, ας μελετήσουμε διεξοδικά το πιθανό κόστος συντήρησης αυτού του Ιάπωνα.
Σώμα και ηλεκτρικός εξοπλισμός
Σκαθάρια παρασίτων
Από αυτή την άποψη, δεν υπάρχουν παράπονα για το RAV4, καθώς η σκουριά δεν εμφανίζεται σε αυτοκίνητα τριών ετών - το χρώμα αντέχει τέλεια σε ένα επιθετικό περιβάλλον. Και όμως, επιθεωρήστε προσεκτικά την κουκούλα: σε ορισμένα αντίγραφα, κοντά στη μάσκα του ψυγείου, μπορεί να υπάρχουν σημεία διάβρωσης - τα λεγόμενα "σφάλματα". Οι αντιπρόσωποι της Toyota συνήθως διόρθωσαν αυτό το πρόβλημα υπό την εγγύηση. και αν κάνετε θεραπεία με δικά σας έξοδα, θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 10.000 ρούβλια.
Οι μηχανικοί δεν έχουν κανένα παράπονο για τα ηλεκτρικά: απλά δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει στο αυτοκίνητο, λένε ομόφωνα οι στρατιωτικοί. Η Toyota δεν έχει πραγματικά πολύπλοκα εξαρτήματα που μπορούν να προκαλέσουν προβλήματα - εξ ου και η λειτουργία χωρίς προβλήματα. Όλες οι παιδικές ασθένειες θεραπεύτηκαν μέχρι το 2008, επομένως τα αυτοκίνητα τριών ετών δεν θα προκαλέσουν προβλήματα στον νέο ιδιοκτήτη.
Μετάδοση
Μην ξεχνάτε την πρόληψη
Οι στρατιώτες δεν είχαν παράπονο για καμία από τις μονάδες, είτε χειροκίνητη, αυτόματη ή CVT. Ο συμπλέκτης σε εκδόσεις με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί τουλάχιστον 100.000 km και παραδοσιακά αντικαθίσταται ως σετ - δίσκος συν ένα καλάθι. Αλλά οι μηχανικές εκδόσεις δεν ήταν ιδιαίτερα δημοφιλείς μεταξύ μας, επομένως τα περισσότερα τρίχρονα είναι εξοπλισμένα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για το οποίο δεν υπάρχουν παράπονα. Τόσο το CVT όσο και το αυτόματο είναι εξαιρετικά αξιόπιστα και οι αντιπρόσωποι δεν θυμούνται να τα άλλαξαν ποτέ.
Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μονάδα που μεταδίδει τη ροπή στους πίσω τροχούς στις τετρακίνητες εκδόσεις. Σε αντίθεση με τους συμμαθητές του, δεν χρησιμοποιεί το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο Haldex, το οποίο έχει γίνει πολύ δημοφιλές πρόσφατα, αλλά μια πιο απλή παχύρρευστη σύζευξη. Αν το φροντίσεις, αλλάζοντας το λάδι σύμφωνα με τους κανονισμούς κάθε 40.000 χλμ., και ταυτόχρονα δεν πιέζεις το αυτοκίνητο με ακραία οδήγηση εκτός δρόμου, θα αντέξει πολύ. Αλλά αν παραμελήσετε την προγραμματισμένη πρόληψη, μπορεί να προκύψουν προβλήματα και ακριβά. Στην αρχή, ο σύνδεσμος θα παραπονεθεί για την υγεία του με ένα χαρακτηριστικό βουητό από κάτω.
Αν αγνοήσετε το πρόβλημα, θα καταλήξετε με ένα μονοκίνητο αυτοκίνητο και θα πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος ο συμπλέκτης, κάτι που είναι αρκετά ακριβό.
Κινητήρας
Προβλήματα σφράγισης
Όλα αυτά θεωρούνται επίσης χωρίς προβλήματα. Και οι δύο ατμοσφαιρικοί κινητήρες αφομοιώνουν εύκολα το καύσιμο μας, ακόμη και όχι της υψηλότερης ποιότητας. Η αλυσίδα χρονισμού λειτουργεί στον μηχανισμό διανομής αερίου, ο οποίος διαρκεί τουλάχιστον 200.000 km. Όταν έρθει η ώρα της αντικατάστασης λόγω διατάσεων, θα το ανακοινώσει με ενοχλητικό χτύπημα. Οι ιμάντες στερέωσης διανύουν συνήθως 60.000-70.000 km.
Ένα από τα μικρά πράγματα που πρέπει να λάβετε υπόψη είναι η αντλία του συστήματος ψύξης στον κινητήρα 2,4 λίτρων - αρχίζει να παρουσιάζει διαρροές με τα χρόνια. Η απλή στεγανοποίηση δεν αρκεί εδώ: η αντλία θα πρέπει να αντικατασταθεί πλήρως. Το ψυγείο μπορεί επίσης να έχει διαρροή, αλλά αυτό δεν θα συμβεί πριν το χιλιομετρητή φτάσει τα 150.000 χλμ.
Στη δευτερογενή αγορά μπορείτε να βρείτε τροποποιήσεις με V6 βενζίνης 3,5 λίτρων, καθώς και εκδόσεις ντίζελ - αυτά τα αυτοκίνητα ήρθαν στη Ρωσία με κυκλικό κόμβο, παρακάμπτοντας τους επίσημους αντιπροσώπους. Οι εγχώριοι τεχνίτες δεν έχουν αντιπροσωπευτικά στατιστικά στοιχεία για αυτές τις μονάδες.
Πλαίσιο και τιμόνι
Όχι ηρωισμός!
Το πλαίσιο του Rafik, σύμφωνα με τα πρότυπα των σύγχρονων crossover, έχει στάνταρ σχεδιασμό: οι μπροστινοί τροχοί ανυψώνονται σε γόνατα MacPherson και μια ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι εγκατεστημένη στο πίσω μέρος. Οι μπροστινοί κάτω βραχίονες ελέγχου θα διαρκέσουν τουλάχιστον 150.000 km και η διάρκεια ζωής των πίσω συρόμενων βραχιόνων είναι συνήθως 100.000 km. Τα μπροστινά αμορτισέρ στους δρόμους μας είναι ικανά να τρέξουν 80.000–100.000 km και τα πίσω θα διαρκέσουν 50.000 περισσότερο. Τα αθόρυβα μπλοκ και οι ανθήρες είναι απίθανο να προκαλέσουν προβλήματα πριν από 150.000 χλμ., αλλά αυτό εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το πόσο ενεργά οι οδικές υπηρεσίες γονιμοποιούν τους δρόμους με αντιδραστήρια το χειμώνα.
Δεν υπάρχουν παράπονα για το ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι, αλλά η σχάρα τιμονιού δεν διαφέρει στην επιβίωση: σε ορισμένες περιπτώσεις, γίνεται ασταθής μετά από μια χιλιομετρική απόσταση 70 χιλιομέτρων - αυτό θα γίνει σαφές όταν ακούσετε να χτυπάτε σε μικρές προσκρούσεις. Οι τεχνίτες προσπαθούν να το επισκευάσουν, αλλά αυτού του είδους το κατάπλασμα μπορεί να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του ραφιού όχι περισσότερο από 10.000–20.000 km. Είναι πιο λογικό να αντικαταστήσετε αμέσως το εξάρτημα με ένα νέο. Ναι, είναι ακριβό, αλλά είναι ασφαλές και αξιόπιστο.
Τα τακάκια εμπρός και πίσω διαρκούν 40.000–50.000 km, οι δίσκοι έχουν διπλάσια διάρκεια.
