Αντιπροσωπεύοντας μια ηλεκτρονική-υδραυλική μονάδα, η μηχανοτρονική είναι αναπόσπαστο μέρος ενός σύγχρονου προεπιλεκτικού κουτιού. Αυτή η συσκευή βρίσκεται απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων και δικαίως θεωρείται η πιο σημαντικός κόμβοςμεταδόσεις.
Αποκλεισμός συσκευής
Η Μηχατρονική έχει έναν μάλλον περίπλοκο σχεδιασμό που συνδυάζει:
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου;
- Ηλεκτροϋδραυλικά εξαρτήματα ( ενεργοποιητές);
- Αισθητήρες εισόδου.
Μόνο εάν όλα αυτά τα στοιχεία είναι σε καλή κατάσταση είναι δυνατό απρόσκοπτη λειτουργίαμονάδα μέτρησης. Ο σκοπός των αισθητήρων είναι η συλλογή δεδομένων όπως η θερμοκρασία λαδιού, το επίπεδο πίεσης και η ταχύτητα περιστροφής στην έξοδο/είσοδο του κιβωτίου ταχυτήτων. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου αναλύει τις λαμβανόμενες πληροφορίες και, σύμφωνα με το προγραμματισμένο πρόγραμμα, συντονίζει την ηλεκτροϋδραυλική μονάδα. Το τελευταίο, με τη σειρά του, προσαρμόζει το υδραυλικό κύκλωμα σύμφωνα με τις εντολές που λαμβάνει από την ECU.
Μηχατρονική: λειτουργίες
Χωρίς υπερβολή, μπορούμε να πούμε ότι η μηχατρονική ελέγχει πλήρως το κιβώτιο ταχυτήτων. Συλλέγοντας σήματα από όλα τα συστήματα του οχήματος, η συσκευή επιλέγει τη στιγμή της αλλαγής ταχυτήτων και ρυθμίζει πλήρως την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας. Επιπλέον, ελέγχει το έργο συμπλέκτης τριβήςκαι λειτουργεί ως σύνδεσμος με άλλες μονάδες ελέγχου.
Έτσι, σε περίπτωση μηχατρονικής βλάβης, μερικές φορές το αυτοκίνητο απλά δεν μπορεί να κινηθεί.
Ωστόσο, ακόμα κι αν η αποτυχία δεν φαίνεται σοβαρή, θα πρέπει να σταματήσετε προσωρινά να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο και να επισκεφτείτε έναν ειδικό. Δυσλειτουργίες της μονάδας μπορεί να οδηγήσουν στο άνοιγμα των συμπλεκτών κατά την οδήγηση και επίσης να προκαλέσουν σοβαρή ζημιά. Μην καθυστερείτε τις επισκευές και κλείστε μια επίσκεψη στο συνεργείο μας ‒ επαγγελματική υπηρεσίακαι οι επαρκείς τιμές θα σας επιτρέψουν να ξεχάσετε τυχόν δυσλειτουργίες.
Σύγχρονοι τύποι αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων ( κλασικούς κουλοχέρηδες, CVT ή ρομπότ) έχουν την ηλεκτρονική μονάδαέλεγχος(). Αυτή η μονάδα ελέγχει τη λειτουργία της μετάδοσης, λαμβάνει υπόψη συνεχώς μεταβαλλόμενα φορτία και συνθήκες σε πραγματικό χρόνο, κ.λπ. Ταυτόχρονα, η ECU λειτουργεί σύμφωνα με τους λεγόμενους «πλωτούς» αλγόριθμους, γεγονός που κάνει τη λογική της λειτουργίας της πολύ πιο ευέλικτη.
Αν μιλάμε για προεπιλεκτικά γρανάζια με διπλός συμπλέκτηςΕκτός από την ECU, το πιο σημαντικό στοιχείο είναι η μηχατρονική. Σε αυτό το άρθρο θα απαντήσουμε Συχνή ερώτηση, γιατί χρειάζεται η μηχανοτρονική, τι είναι σε ένα αυτοκίνητο και ποιες λειτουργίες εκτελεί αυτό το στοιχείο αυτόματη μετάδοσημετάδοση
Διαβάστε σε αυτό το άρθρο
DSG mechatronics: τι είναι;
Η Mechatronics είναι μια ηλεκτρονική-υδραυλική μονάδα που χρησιμοποιείται ενεργά στη σχεδίαση προεπιλεκτικών κιβωτίων ταχυτήτων σε μοντέλα VAG. Μια παρόμοια συσκευή μπορεί επίσης να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα άλλων κατασκευαστών. Αυτό το στοιχείο βρίσκεται στο περίβλημα του ρομποτικού κιβωτίου ταχυτήτων.
Αν μιλάμε για το σχέδιο, η μηχανοτρονική είναι η ECU και ολόκληρη γραμμήηλεκτρονικά-υδραυλικά εξαρτήματα, τα οποία βρίσκονται σε ένα ενιαίο περίβλημα. Επίσης, ένας μεγάλος αριθμός κιβωτίων ταχυτήτων συνδέεται με τη μηχατρονική, γεγονός που καθιστά δυνατή την επίτευξη συντονισμένης και ακριβούς λειτουργίας ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων αυτού του τύπου.
Οι αισθητήρες στέλνουν δεδομένα στον ηλεκτρονικό «εγκέφαλο» (θερμοκρασία λαδιού, πίεση, ταχύτητα άξονα εισόδου/εξόδου κ.λπ.). Στη συνέχεια, τα ηλεκτρονικά αναλύουν τα λαμβανόμενα δεδομένα, μετά τα οποία παράγονται σήματα ελέγχου (σύμφωνα με το πρόγραμμα "καλωδιωμένο" στη μνήμη) και τα στέλνει. Στη συνέχεια, το υδραυλικό κύκλωμα ενεργοποιείται στο σώμα της βαλβίδας υπό τον έλεγχο της ECU.
Ταυτόχρονα, η κανονική λειτουργία της μηχατρονικής είναι δυνατή μόνο εάν όλα τα εξαρτήματα είναι σε καλή κατάσταση (δεν υπάρχουν προβλήματα με ηλεκτρικά, υδραυλικά και μηχανικά). Γίνεται σαφές ότι η μηχατρονική μονάδα ελέγχει πραγματικά τη λειτουργία ρομποτικό κουτίμετάδοση
Με βάση τα σήματα που λαμβάνονται από τους αισθητήρες σχετικά με την κατάσταση και τους τρόπους λειτουργίας όλων των συστημάτων του οχήματος, η μονάδα επιλέγει τη βέλτιστη στιγμή αλλαγής ταχύτητας και πραγματοποιεί επίσης αυτορρύθμισηη ίδια η διαδικασία μεταγωγής.
Παράλληλα, η μηχατρονική ελέγχει τη λειτουργία του συμπλέκτη τριβής και είναι επίσης σε στενή επαφή με άλλες μονάδες που περιλαμβάνονται σε ένα συγκεκριμένο όχημα. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ορισμένες μηχατρονικές δυσλειτουργίες (σε αντίθεση με παρόμοιες περιπτώσεις με) μπορεί να οδηγήσουν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο ξαφνικά δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται.
Με άλλα λόγια, τυχόν δυσλειτουργίες στη λειτουργία του προεπιλεγμένου κουτιού αποτελούν λόγο για διακοπή περαιτέρω λειτουργίας του οχήματος και διεξαγωγή εις βάθος ελέγχου. επαγγελματική διάγνωση. Διαφορετικά, οι συμπλέκτες μπορεί να ανοίξουν κατά την οδήγηση, καθώς και βλάβες στο κιβώτιο ταχυτήτων.
Πρέπει επίσης να θυμάστε ότι το mechatronics DSG (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων) λαμβάνει σήματα που του λένε τις παραμέτρους λειτουργίας του κινητήρα, του συμπλέκτη και των σερβομηχανισμών. Αυτό σημαίνει ότι, για παράδειγμα, προβλήματα με μπορεί επίσης να επηρεάσουν τη λειτουργία του κουτιού.
Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι η ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και τα ίδια τα κιβώτια ταχυτήτων βελτιώνονται συνεχώς, η λογική λειτουργίας γίνεται όλο και πιο περίπλοκη. Στο αρχικό στάδιο, τα πρώτα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων είχαν μονάδες μνήμης μόνο για ανάγνωση (ROM), όπου καταγράφονταν μικροπρογράμματα. Ταυτόχρονα, σοβαρό μειονέκτημα ήταν ότι δεν ήταν δυνατή η αλλαγή και η διόρθωση των καταγεγραμμένων δεδομένων.
Ως αποτέλεσμα, ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορούσε να προσαρμοστεί ξεχωριστά για συνθήκες λειτουργίας διαφορετικές από αυτές που είχαν καταγραφεί προηγουμένως στη μνήμη ECU. Στη συνέχεια, τα κουτιά έγιναν πιο προηγμένα· οι ROM χωρίς τη δυνατότητα να κάνουν αλλαγές στο λογισμικό εγκαταλείφθηκαν γρήγορα προς όφελος λύσεων με δυνατότητα επανεγγραφής ή προσαρμογής του λογισμικού.
Η δυνατότητα αναβοσβήνει κατέστησε δυνατή την ευέλικτη προσαρμογή της ECU του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων και της μηχανοτρονικής διαφορετικές συνθήκεςλειτουργία. Στην πράξη, μετά την εμφάνιση Κουτιά DSGΤο τακτικό αναβοσβήνει και η προσαρμογή της μονάδας ελέγχου (ενημέρωση λογισμικού και εγκατάσταση ενημερωμένων εκδόσεων του προγράμματος) έχει γίνει κοινή πρακτική.
Για να το θέσω απλά, τέτοια κουτιά είναι προσαρμοστικά και οι ίδιοι οι αλγόριθμοι, με τους οποίους λειτουργεί η μηχανοτρονική και πραγματοποιείται η διαδικασία ελέγχου μετάδοσης, είναι αρκετά περίπλοκοι. Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι υπάρχουν διαφορετικές εκδόσειςτο ίδιο το κιβώτιο ταχυτήτων DSG, το οποίο είναι εγκατεστημένο σε ορισμένα μοντέλα, σε συνδυασμό με διαφορετικούς κινητήρεςκαι τα λοιπά.
Αποδεικνύεται ότι κάθε τύπος DSG έχει έναν ξεχωριστό τύπο μονάδας μηχατρονικής και συχνά δεν είναι εναλλάξιμα μεταξύ τους. Μπορεί επίσης να σημειωθεί ότι διάφοροι τύποι μπλοκ κυκλοφόρησαν σε διαφορετικές χρονικές στιγμές.
Έχουν ορισμένα σχεδιαστικές διαφορές, περιέχουν διαφορετικές εκδόσεις λογισμικού στη μνήμη, σχεδιασμένες να λειτουργούν με διαφορετικούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, όπου η σχέση μετάδοσης είναι διαφορετική. Επιπλέον, μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να επαναπρογραμματιστεί επιτυχώς η μηχανοτρονική μιας γενιάς και να εγκατασταθεί σε άλλο όχημα.
Επισκευή μηχανοτρονικής και κιβωτίου ταχυτήτων DSG
Όπως δείχνει η πρακτική, η μηχατρονική δεν διαφέρει υψηλή αξιοπιστία, ωστόσο, η συσκευή είναι ακριβή και επίσης πολύπλοκη στο σχεδιασμό.
Για διάφορους λόγους, μέχρι πρόσφατα, μια τέτοια μονάδα θεωρούνταν μη επισκευήσιμη. Με άλλα λόγια, τόσο οι επίσημες όσο και οι ανεπίσημες υπηρεσίες σε περίπτωση προβλημάτων με μηχατρονική συχνά περιορίζονταν μόνο στο φλας ή/και στην αντικατάσταση της μονάδας.
Σήμερα η κατάσταση έχει αλλάξει κάπως, καθώς η ευρεία χρήση των κιβωτίων ταχυτήτων DSG και οι δυσλειτουργίες που συνδέονται με αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων προκάλεσαν πρώτα ζήτηση και μετά προσφορά. Η επισκευή μηχανοτρονικών και γενικά κιβωτίων ταχυτήτων DSG έχει γίνει μια από τις διαθέσιμες επιλογές που σας επιτρέπουν να αποφύγετε την πλήρη αντικατάσταση ακριβών εξαρτημάτων.
Σχετικά με Επισκευή DSG, είναι η μηχατρονική που είναι ο «εγκέφαλος» αυτού του κουτιού. Ταυτόχρονα, το κομμάτι του επεξεργαστή του είναι πολύπλοκο ηλεκτρονική συσκευή. Με απλά λόγια, τα περισσότερα προβλήματα του επεξεργαστή μηχατρονικής περιλαμβάνουν την αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας με καινούργια ή μεταχειρισμένη.
Ένα τράνταγμα στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η εμφάνιση κραδασμών κατά την αλλαγή ταχυτήτων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, τράνταγμα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στη θέση του: οι κύριοι λόγοι για τέτοιες δυσλειτουργίες του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Μηχατρονική
Μηχατρονική- αυτό είναι το όνομα για ειδικές περιπτώσεις κατασκευής ηλεκτροκινητήρων (βλ. ηλεκτροκίνηση), όπου η κύρια έμφαση δίνεται στη διασφάλιση της απαιτούμενης κίνησης, κυρίως υψηλής ακρίβειας, και όχι στα ενεργειακά χαρακτηριστικά του. Η Μηχατρονική χαρακτηρίζεται από την επιθυμία για πλήρη ενσωμάτωση της μηχανικής, Ηλεκτρικές Μηχανές, ηλεκτρονικά ισχύος, τεχνολογία μικροεπεξεργαστή και λογισμικό.
Σχετικά με τον όρο
Ο όρος αποτελείται από δύο μέρη - "mecha", από τη λέξη μηχανική, και "tronics", από τη λέξη ηλεκτρονική. Ο όρος ήταν αρχικά εμπορικό σήμα (καταχωρήθηκε το 1972), αλλά μετά την ευρεία χρήση του η εταιρεία εγκατέλειψε τη χρήση του ως σήμα κατατεθέν.
Από την Ιαπωνία, η μηχανοτρονική εξαπλώθηκε σε όλο τον κόσμο. Από ξένες δημοσιεύσεις, ο όρος "μηχατρονική" ήρθε στη Ρωσία και έγινε ευρέως γνωστός.
Τώρα η μηχανοτρονική νοείται ως συστήματα ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης με ενεργοποιητές σχετικά χαμηλής ισχύος, που παρέχουν κινήσεις ακριβείας και διαθέτουν ανεπτυγμένο σύστημα ελέγχου. Ο ίδιος ο όρος «μηχατρονική» χρησιμοποιείται κυρίως για τη διάκρισή του από τα γενικά βιομηχανικά συστήματα ηλεκτροκίνησης και για να τονίσει τις ειδικές απαιτήσεις για τα μηχατρονικά συστήματα. Με αυτή την έννοια η μηχατρονική ως τομέας της τεχνολογίας είναι γνωστή στον κόσμο.
Σχετικές έννοιες
Τυπικός ορισμός (1995):
Η μηχατρονική μονάδα είναι λειτουργική και εποικοδομητική ανεξάρτητο προϊόνγια την υλοποίηση κινήσεων με αλληλοδιείσδυση και συνεργική ενσωμάτωση υλικού-λογισμικού των συστατικών στοιχείων του, που έχουν διαφορετική φυσική φύση.
Στοιχεία διαφόρων φυσικών φύσεων περιλαμβάνουν μηχανικά, ηλεκτρικά, ηλεκτρονικά, ψηφιακά, πνευματικά, υδραυλικά, πληροφοριακά εξαρτήματα κ.λπ.
Ένα μηχατρονικό σύστημα είναι μια συλλογή πολλών μηχατρονικών μονάδων και μονάδων που συνδέονται συνεργιστικά για την εκτέλεση μιας συγκεκριμένης λειτουργικής εργασίας.
Συνήθως, ένα μηχατρονικό σύστημα είναι ένας συνδυασμός των ίδιων των ηλεκτρομηχανικών εξαρτημάτων με τα ηλεκτρονικά ισχύος, τα οποία ελέγχονται χρησιμοποιώντας διάφορους μικροελεγκτές, Η/Υ ή άλλες υπολογιστικές συσκευές. Ταυτόχρονα, το σύστημα σε μια πραγματικά μηχατρονική προσέγγιση, παρά τη χρήση τυπικών εξαρτημάτων, είναι κατασκευασμένο όσο το δυνατόν πιο μονολιθικά· οι σχεδιαστές προσπαθούν να συνδυάσουν όλα τα μέρη του συστήματος μαζί χωρίς να χρησιμοποιούν περιττές διεπαφές μεταξύ των μονάδων. Ειδικότερα, η χρήση ADC, έξυπνων μετατροπέων ισχύος κ.λπ., ενσωματωμένοι απευθείας σε μικροελεγκτές, μειώνει το βάρος και το μέγεθος του συστήματος, αυξάνει την αξιοπιστία του και παρέχει κάποια άλλα πλεονεκτήματα. Οποιοδήποτε σύστημα διευθυντής ομάδαςΟι μονάδες δίσκου μπορούν να θεωρηθούν μηχατρονικές.
Μερικές φορές το σύστημα περιέχει εξαρτήματα που είναι θεμελιωδώς νέα από σχεδιαστική άποψη, όπως ηλεκτρομαγνητικές αναρτήσεις που αντικαθιστούν τα συμβατικά ρουλεμάν. Δυστυχώς, τέτοιες αναρτήσεις είναι ακριβές και δύσκολες στη λειτουργία τους και σπάνια χρησιμοποιούνται στη χώρα μας (τουλάχιστον). Ένας από τους τομείς εφαρμογής των ηλεκτρομαγνητικών αναρτήσεων είναι οι τουρμπίνες που αντλούν αέριο μέσω αγωγών. Τα συμβατικά ρουλεμάν είναι κακά επειδή τα αέρια διεισδύουν στο λιπαντικό - χάνει τις ιδιότητές του.
Μηχατρονική σήμερα
Πολλά σύγχρονα συστήματαείναι μηχατρονικές ή χρησιμοποιούν στοιχεία της μηχατρονικής, έτσι σταδιακά η μηχατρονική γίνεται η «επιστήμη των πάντων». Η Μηχατρονική χρησιμοποιείται σε πολλές βιομηχανίες και τομείς, για παράδειγμα: ρομποτική, αυτοκινητοβιομηχανία, αεροπορία και διαστημική τεχνολογία, ιατρικός και αθλητικός εξοπλισμός, οικιακές συσκευές.
Παραδείγματα μηχατρονικών συστημάτων
Τυπικό μηχατρονικό σύστημα - σύστημα πέδησηςαυτοκίνητο με ABS (σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων).
Ένας προσωπικός υπολογιστής είναι επίσης ένα μηχατρονικό σύστημα: ένας υπολογιστής περιέχει πολλά μηχατρονικά στοιχεία: σκληρούς δίσκους, μονάδες οπτικού δίσκου.
δείτε επίσης
Βιβλιογραφία
- Μηχατρονική:Μετάφραση από τα Ιαπωνικά. / Ishii H., Inoue H., Shimoyama I. et al. - M.: Mir, 1988. - P. 318. - ISBN 5-03-000059-3
- Poduraev Yu. V.Μηχατρονική. Βασικές αρχές, μέθοδοι, εφαρμογή. - 2η έκδ., αναθεωρημένη και συμπληρωμένη. - Μ.: Μηχανολόγων Μηχανικών, 2007. - 256 σελ. - ISBN 978-5-217-03388-1
- Εισαγωγή στη Μηχατρονική: Σε 2 βιβλία. Φροντιστήριο/ A.K. Tugengold, I.V. Boguslavsky, E.A. Lukyanov, κ.λπ. Εκδ. A.K. Tugengold. - Rostov n/a : Εκδοτικό κέντρο DSTU, 2004. - ISBN 5-7890-0294-3
- Karnaukhov N. F.Ηλεκτρομηχανολογικά και Μηχατρονικά συστήματα. - Rostov n/d: Phoenix, 2006. - 320 p. - (Ανώτερη εκπαίδευση). - 3000 αντίτυπα. - ISBN 5-222-08228-8
- Egorov O. D., Poduraev Yu. V.Σχεδιασμός μηχατρονικών μονάδων. - Μ.: Εκδοτικός οίκος MSTU "Stankin", 2004. - 368 σελ.
Συνδέσεις
- «Θεωρητικά και πρακτικά προβλήματα ανάπτυξης Μηχατρονικής»
| Ρομποτική | |
|---|---|
| Κύρια άρθρα | Ρομπότ Μηχατρονική |
| Τύποι ρομπότ | Βιομηχανικό ρομπότ Γεωργικό ρομπότ Οικιακό ρομπότ (ρομπότ ηλεκτρική σκούπα) Ρομπότ μάχης Android (γυναικείο) Προσωπικό ρομπότ Κοινωνικό ρομπότ UAV Planetary rover Nanorobot |
| Διάσημα ρομπότ | ASIMO AIBO Roomba Pleo Aiko PackBot BigDog QRIO TOPIO HRP |
| Σχετικοί όροι | Συσκευή τηλεπαρουσίας ομαδικής ρομποτικής Cyborg Walker Mech (θωρακισμένα οχήματα) |
Ίδρυμα Wikimedia. 2010.
- Αλεξικέραυνο
- Hess, Victor Franz
Δείτε τι είναι το "Mechatronics" σε άλλα λεξικά:
Μηχατρονική- ένα πεδίο επιστήμης και τεχνολογίας που βασίζεται στη συστημική ενοποίηση μονάδων μηχανικής ακριβείας, αισθητήρων για την κατάσταση του εξωτερικού περιβάλλοντος και του ίδιου του αντικειμένου, πηγών ενέργειας, ενεργοποιητών, ενισχυτών, υπολογιστικών συσκευών (υπολογιστές και μικροεπεξεργαστές).... . Επίσημη ορολογία
μηχατρονική- [Πρόθεση] Θέματα: βιομηχανικά ρομπότ EN μηχατρονική ... Οδηγός Τεχνικού Μεταφραστή
μηχατρονική- mechatronika statusas T sritis automatika atitikmenys: αγγλ. μηχατρονική vok. Mechatronik, f rus. mechatronics, f pranc. mécatronique, f … Automatikos Terminų žodynas
Lukyanov, Evgeniy Anatolyevich- Η Wikipedia έχει άρθρα για άλλα άτομα με το επώνυμο Lukyanov. Evgeny Anatolyevich Lukyanov Ημερομηνία γέννησης: 1958 (1958) Τόπος γέννησης: Χώρα Rostov-on-Don ... Wikipedia
Tugengold, Andrey Kirillovich- Andrey Kirillovich Tugengold Ημερομηνία γέννησης: 1937 (1937) Τόπος γέννησης: Μόσχα Χώρα ... Wikipedia
Κρατικό Πανεπιστήμιο Μεταφορών Ουραλίων- Αυτός ο όρος έχει άλλες έννοιες, βλέπε Ural Κρατικό Πανεπιστήμιο(έννοιες). Ural State Transport University (URGUPS) ... Wikipedia
ΜΙΡΕΑ
Μόσχα κρατικό ινστιτούτοραδιομηχανική, ηλεκτρονικά και αυτοματισμοί (πολυτεχνείο) (MIREA) Motto: Καλύτερος μεταξύ ίσων, ίσος μεταξύ των καλύτερων! Optimus inter pares par inter optimos! Έτος ίδρυσης... Wikipedia
Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας Ραδιομηχανικής, Ηλεκτρονικής και Αυτοματισμού- Κρατικό Ινστιτούτο Ραδιομηχανικής, Ηλεκτρονικής και Αυτοματισμού της Μόσχας (Τεχνικό Πανεπιστήμιο) (MIREA) Μότο: Καλύτερος μεταξύ ίσων, ίσος μεταξύ των καλύτερων! Optimus inter pares par inter optimos! Έτος ίδρυσης... Wikipedia
Κρατικό Ινστιτούτο Ραδιομηχανικής, Ηλεκτρονικής και Αυτοματισμού της Μόσχας (Τεχνικό Πανεπιστήμιο) (MIREA) Μότο: Καλύτερος μεταξύ ίσων, ίσος μεταξύ των καλύτερων! Optimus inter pares par inter optimos! Έτος ίδρυσης... Wikipedia
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, τα προβλήματα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη ξεκινούν από τη μηχανοτρονική (στην πραγματικότητα ελέγχει τη διαδικασία μεταγωγής). Στο DSG 6, κατά μέσο όρο, όλα γίνονται αργότερα από ό,τι στο DSG 7.
Πότε είναι απαραίτητη η επισκευή της Μηχατρονικής;
Προβλήματα με αυτό μπορεί να προκύψουν λόγω της γούνας. φθορά των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων (εμφανίζονται τραντάγματα). Σε αυτή την περίπτωση συνήθως πλήρης αντικατάστασηΜηχατρονική δεν απαιτείται και αλλάζουν μόνο οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες.
Δεύτερος προβληματική περιοχήείναι μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μηχατρονικής, συνήθως προκύπτουν προβλήματα λόγω υπερθέρμανσης (κατά την εκκίνηση ψυχρό σύστημαπηγαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης). Εάν η μονάδα δεν μπορεί να αποκατασταθεί, αντικαθίσταται και ακολουθεί επαναπρογραμματισμός κάτω από το σωστό αυτοκίνητο. Επαναπρογραμματίζουμε τα mechatronics DSG7 DQ200 DQ500 DL501 0AM 0B5 0BT 0BH για ένα συγκεκριμένο όχημα.
Τυπικά συμπτώματα δυσλειτουργιών
Βασικά, ένας προάγγελος προβλημάτων είναι η εμφάνιση τραντασμάτων και κραδασμών κατά την έναρξη της κίνησης και κατά τη μετάβαση σε χαμηλές ταχύτητες(σβήσε). Με περισσότερα στη χειρότερη περίπτωση- το κιβώτιο ταχυτήτων δεν ανάβει και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο δεν οδηγεί. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το κουτί μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, η οποία δεν εξαφανίζεται κατά την επαναφορά των σφαλμάτων (όχι πάντα). Εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή, τότε γίνεται αντικατάσταση. μηχατρονική DSG 7 0AM 0B5 0BT 0BH 0CW 0CK 0CL 0СJ.
Τι να κάνετε εάν δεν είναι δυνατή η επισκευή μηχανοτρονικής;
Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά (συνήθως μετά από ατυχήματα). Πρέπει να αντικατασταθεί με μεταχειρισμένο, να επισκευαστεί ή καινούργιο και μετά να επαναπρογραμματιστεί το σωστό αυτοκίνητο. Έχουμε χρησιμοποιήσει, επισκευή mechatronics για DSG 7 σε απόθεμα. Επί τόπου θα το επαναπρογραμματίσουμε για το επιθυμητό όχημα εντός 20 λεπτών. Το κόστος εργασίας αναφέρεται στον πίνακα (βλ. παρακάτω).
ΤΙΜΕΣ
Διαγνωστικά DSG7 mechatronics: 0 τρίψτε.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0AM: 20.000-30.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0AM: 30.000 RUB. Εγγύηση 6 μήνες.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0B5: 25.000-65.000 RUB. Εγγύηση 6 μήνες.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0B5: 65.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
DSG7 0B5 Mechatronics ECU: 37.000 RUB. Εγγύηση 6 μήνες.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0BT/0BH: 25.000-50.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
Επισκευή μηχατρονικής DSG7 0BT/0BH: 50.000 τρίψιμο. Εγγύηση 6 μήνες.
Παραδείγματα
Αντικατάσταση mechatronics Skoda Octavia A5 2011 1.4T 122 hp DSG 7 0AM DQ200. Εγγενής επισκευήδεν υπόκειτο σε
Τα εισερχόμενα διαγνωστικά έδειξαν δυσλειτουργία του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής, καθώς και επαρκή φθορά του συμπλέκτη. Μετά από συμφωνία με τον πελάτη, αποφασίστηκε να επισκευαστεί μόνο το υδραυλικό μέρος της μηχανικής και να αναβληθεί η αντικατάσταση του συμπλέκτη μέχρι το καλοκαίρι - με κανονικά διαγνωστικά είναι δυνατόν να προβλεφθεί η κρίσιμη φθορά του συμπλέκτη και να πούμε πόσο θα διαρκέσει . Αντικαταστήσαμε το υδραυλικό μέρος, ρίξαμε νέο λάδι στο κουτί και πραγματοποιήσαμε προσαρμογή.
Αντικατάσταση συμπλέκτη Skoda Octavia 2012 1.4T 122 ίππων DSG 7 0AM DQ200 + επισκευή μηχατρονικής. Τα χιλιόμετρα στο χιλιομετρητή είναι 104580, το αυτοκίνητο έφτασε με ρυμουλκούμενο, σύμφωνα με τον πελάτη, δεν υπάρχει αλλαγή ταχυτήτων.
Inbox διαγνωστικά υπολογιστώνέδειξε: Χαμηλή αρτηριακή πίεση υδραυλικό σύστημαμηχατρονική και μέγιστο έγκυρες τιμέςστον συμπλέκτη (στα όρια της ολίσθησης του συμπλέκτη).
Συμφωνήσαμε με τον πελάτη για την αντικατάσταση του συμπλέκτη και του υδραυλικού τμήματος της μηχατρονικής.
Κατά την αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων με οπτική επιθεώρησηεντοπίστηκε διαρροή λαδιού στο πλάι άξονας εισόδου. Κατά την αντικατάσταση των τσιμουχών λαδιού άξονα εισόδου, η σωστή μέθοδος είναι να αποσυναρμολογήσετε το κιβώτιο ταχυτήτων και όχι απλώς να τα τοποθετήσετε πάνω από τα παλιά, όπως προτείνεται μερικές φορές, όπως στις περισσότερες περιπτώσεις. Συνολικό κόστος: τσιμούχα λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων, λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, λάδι μηχανοτρονικής, κιτ συμπλέκτη, 5 λίτρα καθαριστικό για το πλύσιμο του αμαξώματος του κιβωτίου ταχυτήτων, σώμα βαλβίδας επισκευής για μηχανοτρονικά (δική μας παραγωγή) και 8 ώρες φωτός για την επιδιόρθωση της βλάβης (λαμβάνοντας υπόψη την ώρα συμφωνίας με τον πελάτη).
Κατάλογος των κύριων Βλάβες DSG 7 που λύνουμε
- Τραντάγματα και τραντάγματα κατά την εναλλαγή. Σφάλματα από ηλεκτρονικά διαγνωστικάΟχι
- Δονήσεις και κραδασμούς κατά την έναρξη της κίνησης. Δεν υπάρχουν ηλεκτρονικά διαγνωστικά σφάλματα.
- Λείπει όπισθεν. Όταν το R είναι ενεργοποιημένο, το μηχάνημα μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης, το PRNDS ανάβει. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, το σφάλμα είναι συνήθως: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
- Όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία "D"/"R", ακούγονται κλικ από το κιβώτιο ταχυτήτων και στη συνέχεια το αυτοκίνητο ξεκινά να κινείται. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, σφάλμα: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχυτήτων.
- Το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο, τότε όλα είναι ίδια. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, συνήθως λάθη: 18222 P1814 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215: ανοιχτό κύκλωμα/βραχυκύκλωμα στη γείωση 18223 P1815 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 1 για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων-N215 βραχυκύκλωμα σε θετικό 18227 Πίεση P1819 - για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων- N216: ανοιχτό κύκλωμα/βραχυκύκλωμα στη γείωση 18228 P1820 - Βαλβίδα ελέγχου πίεσης 2-N216 Βραχυκύκλωμα στο θετικό
- Περιοδικά, το κιβώτιο ταχυτήτων μπαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης και το PRNDS ανάβει. Όταν ανάβει/σβήσει η ανάφλεξη, το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί κανονικά για λίγο και μετά όλα ξεκινούν ξανά. Σύμφωνα με τα ηλεκτρονικά διαγνωστικά, τα ακόλουθα σφάλματα: 18115 P1707 - Παρεμβολή στη λειτουργία της μονάδας Mechatronic, 17252 P0868 - Προσαρμογή πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων στο όριο
- Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, οι ταχύτητες δεν αλλάζουν όπως απαιτείται. Συνήθως υπάρχει καθυστέρηση κατά την εναλλαγή.
- Μετά την εγκατάσταση μεταχειρισμένων μηχατρονικών, όταν αρχίσετε να κινείστε, το κιβώτιο ταχυτήτων μεταβαίνει σε λειτουργία έκτακτης ανάγκης. Σφάλμα ηλεκτρονικού διαγνωστικού ελέγχου: 19143 P2711 - Μη έγκυρα δεδομένα για τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας
Αυτό απέχει πολύ από πλήρης λίσταπροβλήματα και λάθη. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να καλέσετε είτε.
Οτι είναι η μηχανοτρονικήΌχι μόνο πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν γνωρίζουν, αλλά και εκπρόσωποι ορισμένων πρατηρίων καυσίμων. Αν και αξίζει να ξεκινήσετε τη γνωριμία σας με τα «ρομπότ» μελετώντας τη συγκεκριμένη ενότητα.
Ο ρόλος της μηχατρονικής στο DSG
Μηχατρονική ενότητα - ουσιαστικό στοιχείοστο σύστημα μετάδοσης. Η λίστα των εργασιών του περιλαμβάνει όλα όσα σχετίζονται με τον έλεγχο του κιβωτίου ταχυτήτων. Επιπλέον, η μονάδα είναι μια συσκευή ελέγχου και ένας σύνδεσμος σύνδεσης. Ωστόσο, το δικό του κύρια λειτουργία- έγκαιρη εναλλαγή σταδίων. Χάρη στη δουλειά του μηχατρονικού, στα κουτιά DSG αυτή η διαδικασία συμβαίνει εξαιρετικά γρήγορα και χωρίς απώλεια ισχύος.
Συλλέγοντας δεδομένα από όλα τα συστήματα οχημάτων, η ενότητα:
- Καθορίζει τη στιγμή της αλλαγής ταχύτητας.
- Στέλνει σήμα στο συγκρότημα συμπλέκτη.
- Εμπλέκει τους ενεργοποιητές για τον έλεγχο άλλων στοιχείων του κιβωτίου ταχυτήτων.
- Παρακολουθεί την επιτυχία της εναλλαγής.
Φυσικά, όταν η μονάδα αποτύχει, η μετάδοση αρχίζει να λειτουργεί λανθασμένα. Τα προβλήματα μπορεί να εκδηλωθούν με τη μορφή τινάγματος κατά την επιτάχυνση, εξωγενής θόρυβοςκαι κραδασμούς, καθυστερήσεις κατά την ενεργοποίηση βαθμίδων. Εάν υπάρχουν σημάδια βλάβης, η λειτουργία του μηχανήματος είναι δύσκολη και μη ασφαλής.
Λίγα λόγια για το σχέδιο
Το mechatronic βρίσκεται απευθείας στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Παρά την πολυπλοκότητα της συσκευής, οι διαστάσεις της είναι αρκετά συμπαγείς. Συμβατικά, τα ακόλουθα στοιχεία μπορούν να διακριθούν στο σχεδιασμό:
- Ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, που είναι ο «εγκέφαλος». Λογισμικό ECU είναι σύνθετους αλγόριθμους, σύμφωνα με το οποίο ελέγχεται το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Υδραυλική μονάδα με ξεχωριστό κύκλωμα λαδιού. Η συσκευή ρυθμίζει την τροφοδοσία λαδιού, αλλάζοντας έτσι τη δύναμη πίεσης στα έμβολα των ωθητικών και των μηχανισμών κίνησης.
- Εκτελεστικές συσκευές. Μηχανισμοί άμεσα υπεύθυνοι για τη μεταγωγή.
- Αισθητήρες εισόδου. Εξοπλισμός που λαμβάνει μετρήσεις: ταχύτητα περιστροφής άξονα, στροφές κινητήρα, θερμοκρασία λαδιού, στάθμη πίεσης και άλλες παράμετροι. Τα δεδομένα μεταδίδονται σε πραγματικό χρόνο στην ECU.
Σε τι διαφέρει η μηχανοτρονική;
Κάθε γενιά DSG έχει τη δική της έκδοση mechatronic. Αυτή δεν είναι μια καθολική μονάδα που μπορεί απλά να μετακινηθεί από το ένα μηχάνημα στο άλλο. Στο εργοστάσιο, μοναδικά δεδομένα για συγκεκριμένο αυτοκίνητο- χαρακτηριστικά του κινητήρα του, σχέσεις μετάδοσηςΣημείο ελέγχου κ.λπ.
Για σωστή λειτουργίασε ένα "μη εγγενές" αυτοκίνητο, η μονάδα πρέπει επίσης να ρυθμιστεί και να αναβοσβήνει. Οι ειδικοί του τεχνικού μας κέντρου είναι έτοιμοι να εκτελέσουν σωστά αυτή τη διαδικασία.
Καλέστε μας εάν ενδιαφέρεστε για επαγγελματική μηχατρονική επισκευή, διάγνωση ή αντικατάσταση.
