Περπατώντας στο δρόμο, μερικοί αυτοκινητιστές είδαν ένα αυτοκίνητο με τη σιλουέτα ενός Opel Kadet E, αλλά πλησιάζοντας μπορείτε να δείτε το έμβλημα της μάρκας Daewoo και την επιγραφή στο πίσω μέρος του πορτμπαγκάζ - Racer. Πολλοί άνθρωποι αποφάσισαν μόνοι τους ότι αυτό ήταν ένα Kadet με ψεύτικες πινακίδες, αλλά στην πραγματικότητα ήταν ένα αντίγραφο με άδεια ενός γερμανικού αυτοκινήτου και με αυτό ξεκίνησε η ιστορία της Nexia. Το Opel Kadet E κατασκευάστηκε από το 1984 έως το 1991, το μοντέλο αποδείχθηκε αρκετά δημοφιλές, όπως αποδεικνύει η Opel που κέρδισε τον τίτλο του αυτοκινήτου της χρονιάς στην Ευρώπη. Εκείνα τα χρόνια, η Daewoo σκόπευε να παράγει επιβατικά αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας και το 1986 ξεκίνησε η παραγωγή του Daewoo Racer - αποκτήθηκε άδεια - αυτό δεν μπορεί να συγκριθεί με κλοπή. Το 1995, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε μεγάλο εκσυγχρονισμό. Κατά την επαναφορά, το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 100 χλστ. Το μοντέλο έλαβε ένα νέο όνομα - Nexia. Στην πατρίδα του, τη Νότια Κορέα, το αυτοκίνητο ονομαζόταν Cielo. Το 1996, η παραγωγή Nexia ιδρύθηκε στο Ουζμπεκιστάν στην επιχείρηση UzDaewoo, καθώς και στο Ροστόφ. Η παραγωγή του Nexia στη Ρωσία διήρκεσε μόνο δύο χρόνια· η εταιρεία δεν ήταν σε θέση να ανταγωνιστεί τους πιο προσιτές Ουζμπεκιστάν Κορεάτες. Σήμερα, ένα κορεάτικο αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί εναλλακτική όχι μόνο για το VAZ 2110, αλλά και για παλιά επαγγελματικά σεντάν: και.
Εξωτερική κριτική του Daewoo Nexia
Η συντριπτική πλειοψηφία του Daewoo Nexia βρίσκεται στο αμάξωμα του sedan, αλλά περιστασιακά μπορείτε να βρείτε ένα πεντάθυρο και τρίθυρο χάτσμπακ. Η παραγωγή των χάτσμπακ ήταν λιγότερο διαδεδομένη και σταμάτησε το 2003. Κατά τη διάρκεια των ετών παραγωγής, παράγονται δύο βασικά επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το πρώτο είναι οικονομικό, διακρίνεται από άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Το πιο ακριβό GLE διακρίνεται από βαμμένους προφυλακτήρες με ενσωματωμένα φώτα ομίχλης. Τονίζουμε ότι το γυαλί ομίχλης ραγίζει αρκετά συχνά. Το γεγονός είναι ότι οι προβολείς θερμαίνονται επιπλέον και όταν τους πέφτει νερό, ο φακός σπάει. Λιγότερο ισχυρές τροποποιήσεις καλύπτονται με ελαστικά 175/70/R13 και πιο ισχυρές εκδόσεις με κινητήρα διπλού άξονα και κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων καλύπτονται με ελαστικά 185/60/R14. Οι επιπλέον ίντσες και τα φαρδύτερα ελαστικά έχουν θετική επίδραση στον χειρισμό. 
Αν δείτε μπροστά σας ένα Nexia σε δεκατέσσερις ζάντες με την επιγραφή DONC, τότε αυτό είναι ένα αυτοκίνητο όχι παλαιότερο από το 2002· ήταν το 2002 που έγινε άλλη μια εξωτερική αναδιαμόρφωση και εμφανίστηκε ένας νέος κινητήρας. Από το 2002, η Daewoo άρχισε να εξοπλίζεται με γρίλιες ψυγείου χρωμίου πιο σύνθετου σχήματος (προηγουμένως η μάσκα κατασκευαζόταν με τη μορφή κανονικού πλαισίου).
Εσωτερικό και Εξοπλισμός Nexia
Φυσικά, στο σαλόνι Nexia δεν θα βρείτε σύστημα νυχτερινής όρασης ή καρέκλες με μασάζ, αλλά το σαλόνι μπορεί με ασφάλεια να θεωρηθεί πλεονέκτημα του μοντέλου, επειδή ήταν το πιο ευρύχωρο μεταξύ των ανταγωνιστών του. 
Υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα για πέντε ενήλικες. Η θέση του καθίσματος είναι αρκετά χαμηλή - αυτό διακρίνει το Nexia από τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα, αλλά στη διαμόρφωση GLE το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος. Η βασική έκδοση του GL μπορεί να διαφέρει πολύ σημαντικά μεταξύ τους ως προς τη διαμόρφωση· όλες δεν διαθέτουν στροφόμετρο, αλλά μπορείτε να βρείτε GL με κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. Ο βασικός εξοπλισμός περιλάμβανε ένα ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία. Οποιοδήποτε GLE είναι εξοπλισμένο με τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, αλλά ο κλιματισμός, όπως στην περίπτωση του GL, είναι μια επιλογή, αλλά το GLE διατίθεται στάνταρ με στροφόμετρο και ηλεκτρική κεραία. Στους λιγότερο χαλασμένους οδηγούς θα αρέσει το γεγονός ότι το πτερύγιο πλήρωσης αερίου και το καπό του πορτμπαγκάζ μπορούν να ανοίξουν από το χώρο επιβατών. Ο όγκος του χώρου αποσκευών του Nexia είναι 530 λίτρα, κάτι που ακόμη και σήμερα είναι κάτι παραπάνω από αξιοπρεπής δείκτης. Το μειονέκτημα του κορμού είναι η αδυναμία αύξησης της έντασης. Εξάλλου, οι πλάτες του καναπέ δεν διπλώνουν.
Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά της Daewoo Nexia
Κάτω από το καπό του Nexia μπορείτε να δείτε μία από τις δύο μονάδες ισχύος. Και οι δύο κινητήρες έχουν τον ίδιο όγκο - 1,5 λίτρα, αλλά ο δεύτερος είναι εξοπλισμένος με κυλινδροκεφαλή δεκαέξι βαλβίδων και δύο εκκεντροφόρους, οι οποίοι αύξησαν την ισχύ κατά 10 ίππους. Ο πρώτος κινητήρας αποδίδει 75 ίππους και ο δεύτερος 85 άλογα. Μόνο ένα χειροκίνητο πεντατάχυτο μπορεί να συνδυαστεί με σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής Daewoo Nexia. Το μηχανικό κιβώτιο Nexia είναι επίσης γνωστό από τα Opel Vectra και Astra των πρώτων γενεών. Οι ταχύτητες είναι αρκετά μακριές, κάτι που σε ορισμένες περιπτώσεις αποτελεί πλεονέκτημα, γιατί σώζει τον οδηγό από συχνές εναλλαγές στην πόλη. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι κινητήρες Daewoo Nexia διαρκούν 200 - 250 χιλιάδες πριν από τη μεγάλη επισκευή. Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ιμάντα, τον οποίο καλό είναι να αλλάζετε τουλάχιστον μία φορά κάθε 50.000 χιλιόμετρα. Σημειώστε ότι όταν σπάει ο ιμάντας, οι βαλβίδες δεν συναντούν πάντα τα έμβολα, αλλά αν στην περίπτωση των 16v το σπάσιμο έγινε σε υψηλές ταχύτητες, μια τέτοια συνάντηση είναι πολύ πιθανή. Οι αρθρώσεις CV των μπροστινών τροχών του Κορεάτη φροντίζουν για 100.000 χλμ. Τα εργοστασιακά αμορτισέρ BOGE που τοποθετήθηκαν στο UzDaewoo είναι αρκετά μαλακά και άνετα, αλλά συνήθως δεν διαρκούν περισσότερο από 30.000 km. Οι σφαιρικοί σύνδεσμοι στα Daewoo που συναρμολογούνται στο Ουζμπεκιστάν βιδώνονται με τρία μπουλόνια και, ως αποτέλεσμα, αφαιρούνται. Οι μπάλες τρέχουν 100.000 χλμ. Τα άκρα της ράβδου επιβατηγού αυτοκινήτου μπορούν να αντέξουν 30 - 40 χιλιάδες.
Ας προσέξουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia με βασικό οκταβάλβιδο κινητήρα.
Προδιαγραφές
Κινητήρας: 1,5 βενζίνης
Όγκος: 1490cc
Ισχύς: 75hp
Ροπή: 124 N.M
Αριθμός βαλβίδων: 8v
Δείκτες απόδοσης:
Επιτάχυνση 0 - 100 χλμ: 12,5 δευτ
Μέγιστη ταχύτητα: 163 χλμ
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,3 λίτρα
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου: 50L
Σώμα:
Διαστάσεις: 4480mm*1660mm*1390mm
Μεταξόνιο: 2520 mm
Απόβαρο: 969 κιλά
Απόσταση από το έδαφος: 160 mm
Ο λόγος συμπίεσης οκτώ βαλβίδων είναι 9,5:1. Σύμφωνα με τα στοιχεία του διαβατηρίου, η πιο ισχυρή έκδοση επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 12,2, δηλαδή μόλις 0,3 δευτερόλεπτα πιο γρήγορα και η μέγιστη ταχύτητά της είναι 170 km. 16v - κατά μέσο όρο, ο κινητήρας καταναλώνει ένα λίτρο περισσότερο καύσιμο. Το Daewoo έχει δισκόφρενα μπροστά και τύμπανο πίσω.
Τιμή
Σήμερα, ένα μεταχειρισμένο Nexia σε καλή κατάσταση αποτιμάται στα $5.000.
5 / 5 ( 1 φωνή)
Μία από τις πιο δημοφιλείς μάρκες αυτοκινήτων στην Ουκρανία είναι η Daewoo. Αλλά θα ήθελα να μιλήσω συγκεκριμένα για ένα πράγμα - το Daewoo Nexia. Το Daewoo Nexia είναι ένα sedan C-class που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 1995. Όταν δημιουργήθηκε, το Opel Kadett ελήφθη ως βάση. Είναι ενδιαφέρον ότι στην πατρίδα του, στη Δημοκρατία της Νότιας Κορέας, το αυτοκίνητο πωλήθηκε με τη μάρκα Daewoo Racer.
Το 1996, σταμάτησε η παραγωγή του στην Κορέα και παράγεται σε υποκαταστήματα της Daewoo σε διάφορες χώρες. Και το 2008 εκσυγχρονίστηκε. Ο κατασκευαστής σχεδιάζει επίσης να ενημερώσει ξανά το μοντέλο αυτοκινήτου στο εγγύς μέλλον. Ολόκληρη η γκάμα μοντέλων Daewoo.
Ιστορία αυτοκινήτου
Το σεντάν Daewoo Nexia φαίνεται να είναι ένα απλό και φθηνό αυτοκίνητο. Οι ειδικοί αποδίδουν τη σημαντική δημοτικότητα του Nexia Daewoo στη ρωσική αγορά στις αρκετά ανταγωνιστικές τιμές που υπήρχαν πάντα εκεί. Είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί η δημοτικότητα αυτού του οχήματος με οποιονδήποτε άλλο τρόπο.
Δεν θα ήταν περιττό να θυμηθούμε ότι το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του Opel Kadett E του 1984. Αυτό το αυτοκίνητο πούλησε καλά, παρά την αντιαισθητική του εμφάνιση και τον ξεπερασμένο σχεδιασμό του. Επιπλέον, οι πωλήσεις πραγματοποιήθηκαν όχι μόνο στο εσωτερικό, αλλά και σε ευρωπαϊκές χώρες, στις οποίες περιλαμβάνονται η Ρωσία και η Ουκρανία.
Daewoo Nexia 1995
Το επόμενο έτος, 1996, στην περιοχή του Ροστόφ άρχισαν να παράγουν Nexia στο εργοστάσιο Krasny Aksai, το οποίο ονομάστηκε, ας πούμε, "ρωσικό". Οργανώσαμε μεγάλης κλίμακας συναρμολόγηση αυτοκινήτων σεντάν. Πριν περάσει ένας χρόνος, άρχισαν να παράγονται αυτοκίνητα σε μια επιχείρηση στο Ουζμπεκιστάν.
Ασυνήθιστα, το κόστος των αυτοκινήτων που παράγονται στο Ουζμπεκιστάν ήταν σημαντικά χαμηλότερο, επομένως αντικατέστησαν σχεδόν πλήρως τα διπλά που παράγονταν στο Ροστόφ και ακόμη και στην Κορέα από την εγχώρια αγορά αυτοκινήτων.
Πρώτη γενιά
Από το 1998 έως το 2008, τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με κινητήρες G15MF, ο όγκος των οποίων ήταν 1,5 λίτρα, ο οποίος τελικά έδωσε 75 "άλογα". Αυτή η μονάδα ισχύος ήταν στην πραγματικότητα ένα αντίγραφο του κινητήρα που είχε εγκατασταθεί στο Opel Cadet E. Το 2003, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε ενημέρωση, η οποία επηρέασε όχι μόνο τα εξωτερικά χαρακτηριστικά, αλλά και τις τεχνικές παραμέτρους.
Daewoo Nexia hatchback Τώρα ο βελτιωμένος κινητήρας ανέπτυξε 85 "άλογα". Οι μονάδες ισχύος πληρούσαν τα ευρωπαϊκά περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-2 και κατασκευάζονταν μέχρι το 2008. Ήδη το 2008, οι Ουζμπέκοι υπάλληλοι της εταιρείας UzDaewoo αποφάσισαν να εκσυγχρονίσουν το σεντάν. Χάρη σε αυτήν την ενημέρωση, το αυτοκίνητο έλαβε ολοκαίνουργιους προφυλακτήρες, οπτικά και εσωτερικό.
Daewoo Nexia πρώτης γενιάς Ο κινητήρας αντικαταστάθηκε επίσης - τώρα εγκαταστάθηκαν μονάδες παραγωγής ενέργειας 80 ίππων και 109 ίππων από τη Chevrolet Lanos και τη Chevrolet Lacetti. Αυτό το άρθρο περιγράφει τη νέα έκδοση του Daewoo Nexia, τις διαστάσεις, το κόστος, τη δοκιμή σύγκρουσης και τη λειτουργία της. Επίσης παρακάτω υπάρχει μια φωτογραφία και μια κριτική βίντεο του Daewoo Nexia.
Αναδιαμόρφωση
Από το 2008, το αυτοκίνητο διακόπηκε στο Ουζμπεκιστάν και στη θέση του ανέπτυξαν μια αναδιαμόρφωση του Daewoo Nexia, το οποίο έγινε πιο βελτιωμένο και τροποποιημένο. Η δεύτερη οικογένεια δεν παράγεται ως hatchback. Η εταιρεία προσφέρει το αυτοκίνητο μόνο σε μορφή sedan.
Είναι ξεκάθαρο ότι μετά το restyling, η εμφάνιση της Nexia έχει αλλάξει. Το αυτοκίνητο έλαβε νέα οπτικά αλογόνου με σύστημα φακών. Και οι προβολείς απέκτησαν περίεργα σγουρά σχήματα που δεν έχουν ανάλογα. Η γρίλια του ψυγείου βρίσκεται σε σημαντική γωνία κλίσης, αλλά διατηρεί το τραπεζοειδές σχήμα της.
Ο διαχύτης που βρίσκεται στον μπροστινό προφυλακτήρα και οι κόγχες για τα φώτα ομίχλης μεγεθύνθηκαν πολύ. Στην πρύμνη, τα φαναράκια μειώθηκαν σε μέγεθος και επίσης απέκτησαν ένα συγκεκριμένο σγουρό σχήμα, που μοιάζει με τη στιλιστική εμφάνιση των σημαιών.
Εξωτερικός
Τις περισσότερες φορές το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως ένα σεντάν, αλλά μερικές φορές μπορείτε να δείτε και ένα 5-θυρο και ένα 3-θυρο hatchback. Η παραγωγή τέτοιων αυτοκινήτων με τέτοιο αμάξωμα δεν ήταν τόσο διαδεδομένη όσο το sedan και σταμάτησε το 2003.
Δεν θέλω πραγματικά να πω τίποτα ιδιαίτερο για τα εξωτερικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia, καθώς υπάρχει η αίσθηση ότι το sedan έχει κολλήσει στη δεκαετία του 1990 του περασμένου αιώνα.
Όπως και αλλού, υπάρχει επίσης ένα μειονέκτημα στο νόμισμα, επειδή οι απλές φόρμες κατέστησαν δυνατή τη ριζική μείωση του κόστους παραγωγής, κάτι που είναι πραγματικά σημαντικό για ένα οικονομικό αυτοκίνητο. Αξίζει να επισημανθούν ορισμένες λεπτομέρειες στην εξωτερική εμφάνιση - αρκετά ελκυστικά οπτικά και μια μάλλον μοντέρνα κουκούλα.
Καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου παραγωγής, παράγονται 2 κύρια επίπεδα εξοπλισμού: GL και GLE. Το GL θεωρήθηκε οικονομικό και ήταν εξοπλισμένο με άβαφους προφυλακτήρες και καθρέφτες οπισθοπορείας. Η δεύτερη διαμόρφωση είχε ήδη βαμμένους προφυλακτήρες και ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης.
Μπροστινή όψη Daewoo Nexia Αξίζει να τονιστεί ότι τα γυαλιά των φανών ομίχλης συχνά σπάνε. Εν μέρει, αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο πρόσθετος φωτισμός θερμαίνεται και όταν πέφτει νερό πάνω τους, ο φακός ραγίζει. Οι λιγότερο ισχυρές εκδόσεις τοποθετήθηκαν με τροχούς 13 ιντσών, ενώ πιο ισχυρές τροποποιήσεις ήρθαν με τροχούς με διάμετρο 14 ιντσών.
Φαίνεται ότι η διαφορά είναι μόνο μία ίντσα, αλλά χάρη στα ακόμη φαρδύτερα ελαστικά, ο έλεγχος βελτιώθηκε αισθητά. Αν συναντήσετε ένα Daewoo Nexia με ζάντες 14 ιντσών και το όνομα DONC, αυτό σημαίνει ότι το αυτοκίνητο που έχετε μπροστά σας δεν είναι παλαιότερο του 2002.
Φωτογραφία της Daewoo Nexia Εξάλλου, μόλις το 2002, υποβλήθηκε σε άλλη μια εξωτερική ενημέρωση και άρχισε να εξοπλίζεται με μια νέα μονάδα ισχύος. Ξεκινώντας την ίδια χρονιά, το sedan είχε χρωμιωμένες γρίλιες με πιο περίπλοκο σχήμα.
Εσωτερικό
Είναι σαφές ότι στο εσωτερικό του Daewoo Nexia δεν θα μπορείτε να βρείτε την επιλογή νυχτερινής όρασης ή καθισμάτων με μασάζ, αλλά το εσωτερικό αυτής της μάρκας θεωρείται πλεονέκτημα επειδή έχει την μεγαλύτερη ευρυχωρία μεταξύ των αντιπάλων του.
Τα μπροστινά καθίσματα έχουν μέτρια πλευρική στήριξη, είναι θερμαινόμενα και έχουν ηλεκτρική ρύθμιση έξι κατευθύνσεων. Η καμπίνα διαθέτει ελεύθερο χώρο για πέντε ενήλικες επιβάτες.
Εσωτερικό του Daewoo Nexia II Αν μιλάμε για την προσγείωση, τότε είναι αρκετά χαμηλή, γεγονός που ξεχωρίζει το Nexia από άλλα οικονομικά αυτοκίνητα. Είναι ενδιαφέρον ότι στην τροποποίηση GLE, το μαξιλάρι του καθίσματος του οδηγού είναι ρυθμιζόμενο καθ' ύψος.
Οι τυπικές διαμορφώσεις GL διαφέρουν πολύ μεταξύ τους όσον αφορά τις τροποποιήσεις, αλλά μπορείτε να δείτε το GL με υποστήριξη για κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι. Όλες οι εκδόσεις GLE διαθέτουν τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, στροφόμετρο και ηλεκτρική κεραία.
Φωτογραφία του εσωτερικού του Daewoo Nexia II Οι πλάτες του πίσω καναπέ δεν έχουν λειτουργία αναδίπλωσης, κάτι που αποτελεί μειονέκτημα κατά τη μεταφορά μεγάλων αντικειμένων. Μετά την αναδιαμόρφωση, ο πίνακας οργάνων έλαβε μια μεταμορφωμένη εμφάνιση, ένα μοντέρνο γείσο, κάτω από το οποίο υπάρχουν 3 μεγάλοι αισθητήρες.
Η κεντρική κονσόλα αποδείχθηκε ότι ήταν ελαφρώς στραμμένη προς τον οδηγό. Η κονσόλα διαθέτει διάφορα κουμπιά ελέγχου και ένα σύστημα πλοήγησης, το οποίο θα είναι πλέον διαθέσιμο στους πελάτες ακόμη και στάνταρ.
Όλα τα πλαστικά έχουν βελτιωθεί πολύ σε ποιότητα, οι ρωγμές και τα κενά που δεν αγαπούσαν όλοι έχουν εξαφανιστεί και κατέστη δυνατή η αύξηση της ηχομόνωσης στην καμπίνα.
Χώρος αποσκευών Daewoo Nexia Το τιμόνι έχει ολοκαίνουργιο χείλος με ειδική εσοχή για τα δάχτυλα. Ο ήρεμος φωτισμός των οργάνων δεν θα σας αφήσει αδιάφορους. Για επιπλέον χρήματα, μπορείτε να εγκαταστήσετε μια συρόμενη ηλιοροφή στο επάνω μέρος. Στη δεύτερη γενιά του διάσημου σεντάν, άρχισε να χρησιμοποιείται πιο ακριβό πλαστικό και η ποιότητα των στοιχείων στερέωσης και των εξαρτημάτων έχει βελτιωθεί σημαντικά.
Το μπροστινό πάνελ έχει οβάλ και ορθογώνια μέρη. Όλα τα στοιχεία βρίσκονται σε βολική τοποθεσία και έχουν οπίσθιο φωτισμό. Κάποια χειριστήρια, ή μάλλον τα κουμπιά για το ηλεκτρικό πακέτο, είναι τοποθετημένα στην πόρτα του οδηγού.
Ο όγκος του χώρου αποσκευών του νέου Daewoo Nexia είναι 530 λίτρα. Αυτό το αποτέλεσμα αξίζει πολύ σήμερα.
Προδιαγραφές
Μονάδα ισχύος
Ο κατάλογος των μονάδων ισχύος του Daewoo Nexia δεν είναι τόσο μεγάλος όσο αυτός των αντιπάλων του. Περιέχει μόνο ένα ζευγάρι βενζινοκινητήρων, οι οποίοι είναι σχεδιασμένοι για τέσσερις κυλίνδρους και πληρούν τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Το πιο αδύναμο στη σειρά των κινητήρων είναι το A15SMS, που όλοι είναι συνηθισμένοι στη Chevrolet Lanos. Η συσκευή έχει όγκο εργασίας 1,5 λίτρο και αποδίδει 80 ίππους στις 5600 σ.α.λ.
Η μονάδα ισχύος έλαβε ένα κατανεμημένο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Υπάρχει επίσης μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου που σας επιτρέπει να συμπληρώνετε διάφορες τροποποιήσεις καυσίμου (από AI-80 έως AI-95). Ο μηχανισμός διανομής αερίου ήταν τύπου SOHC, που σημαίνει ένα ζεύγος βαλβίδων για κάθε κύλινδρο, οι οποίες ελέγχονται από έναν εκκεντροφόρο άξονα που είναι τοποθετημένος στην κορυφή.
Κινητήρας Daewoo Nexia Τέτοια χαρακτηριστικά επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να επιταχύνει στα 175 km/h και καλύπτει τα πρώτα εκατό σε 12,5 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας δύσκολα μπορεί να ονομαστεί οικονομικός, επειδή στον αστικό κύκλο καταναλώνει περίπου 8,5 λίτρα, στον αυτοκινητόδρομο - 7,7 λίτρα και στον συνδυασμένο κύκλο απαιτεί 8,1 λίτρα καυσίμου ανά 100 χλμ.
Ακολουθεί ένας ισχυρότερος κινητήρας, ο οποίος προήλθε από το Chevrolet Lacetti. Η ισχύς του είναι 109 "άλογα", δεδομένου του όγκου του - 1,6 λίτρα. Παρόμοιο κινητήρα έχει και το Chevrolet Cobalt. Η μονάδα ισχύος είναι εξοπλισμένη με σύστημα διανομής αερίου DOHC με ένα ζεύγος εκκεντροφόρων που βρίσκονται στην κορυφή και 4 βαλβίδες για κάθε κύλινδρο.
Η ισχύς ενός τέτοιου κινητήρα καθιστά δυνατή την επιτάχυνση στα 185 km/h. Η πρώτη εκατό φτάνει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο σε 11 δευτερόλεπτα.
Είναι λογικό να συμπεράνουμε ότι με την αύξηση της ισχύος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί επίσης - 9,3 λίτρα στη λειτουργία πόλης, 8,5 σε αυτοκινητόδρομους και 8,9 στον μικτό κύκλο. Και οι δύο κινητήρες έχουν μπροστινή, εγκάρσια διάταξη και έχουν επίσης εν σειρά διάταξη κυλίνδρων.
Μετάδοση
Η λειτουργία των μονάδων ισχύος συγχρονίζεται με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και έναν δίσκο συμπλέκτη, ο οποίος, όπως φαίνεται στην πράξη, διαθέτει «βαριά» διάταξη μεταγωγής. Εάν σπάσει ο ιμάντας χρονισμού, ο κινητήρας θα χρειαστεί ανακατασκευή, αν και το γεγονός ότι οι βαλβίδες θα συναντούν σίγουρα τα έμβολα δεν είναι εγγυημένο.
Εναιώρημα
Η ανάρτηση που τοποθετείται μπροστά είναι ανεξάρτητη, ελατηριωτή, κατασκευασμένη σε πλατφόρμα γόνατου τύπου McPherson. Στο πίσω μέρος, χρησιμοποιούνται ημι-ανεξάρτητες κατασκευές με ελατήρια και δοκό στρέψης. Η ανάρτηση συμπεριφέρεται αρκετά καλά στους ρωσικούς δρόμους. Η παλιά σχεδίαση, ο φθηνός εξοπλισμός και οι χαμηλές ρυθμίσεις θυμίζουν τον εαυτό τους σε κάθε λειτουργία του αυτοκινήτου.
Με βάση τα αποτελέσματα του test drive, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι η Nexia συμπεριφέρεται στο δρόμο ακόμα καλύτερα από το "κλασικό Lada", αλλά από πολλές απόψεις χάνει από την Kalina, την Priora και τον Grant. Πιθανότατα, αυτές οι ελλείψεις ανάγκασαν το τεχνικό προσωπικό να σκεφτεί την παραγωγή της 3ης γενιάς Daewoo Nexia.
Διαστάσεις
Το μηχάνημα φτάνει τα 4482 mm σε μήκος, 1662 mm σε πλάτος και 1393 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο είναι 2520 mm και η απόσταση από το έδαφος ορίζεται στα 158 mm, η οποία, κατ 'αρχήν, δεν είναι τόσο μεγάλη, δεδομένης της ποιότητας των δρόμων μας. Η ακτίνα στροφής είναι 4,9 μέτρα.
Ολόκληρο το όχημα ζυγίζει 1.025 κιλά, με μέγιστο βάρος 1.530 κιλά. Ένα από τα πλεονεκτήματα του Daewoo Nexia είναι ο ευρύχωρος χώρος αποσκευών του - 530 λίτρα ελεύθερου χώρου. Ωστόσο, το άνοιγμα έγινε λίγο στενό, γεγονός που δυσκολεύει τη φόρτωση κάθε πράγματος.
| Τροποποίηση | τύπος κινητήρα |
Χωρητικότητα μηχανής |
Εξουσία | Μετάδοση |
Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ. | Μέγιστη ταχύτητα km/h |
| Daewoo Nexia 1,5MT | Βενζίνη | 1498 cm³ | 80 ίππους | Μηχανολογικό 5ο. | 12.5 | 175 |
| Daewoo Nexia 1,6MT | Βενζίνη | 1598 cm³ | 109 ίπποι | Μηχανολογικό 5ο. | 11.0 | 185 |
Σύστημα πέδησης
Ο εξοπλισμός πέδησης έχει ως εξής: δισκόφρενα τοποθετούνται μπροστά και ταμπούρα είναι τοποθετημένα πίσω.
Πηδαλιούχηση
Το τιμόνι είναι τύπου rack and pinion. Όμως το υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι δεν περιλαμβάνεται στο βασικό πακέτο, αλλά οι μηχανικοί προέβλεψαν ελεύθερο χώρο για την τοποθέτησή του.
Νέοι κινητήρες 2008
Όταν έφτασε το 2008, εκτός από τις αλλαγές του αμαξώματος στην εμφάνιση, η Nexia ενημέρωσε τη λίστα των κινητήρων. Αντί για τον ήδη ξεπερασμένο ηθικά κινητήρα G15MF, άρχισαν να εγκαθιστούν το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας εσωτερικής καύσης A15SMS.
Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης διαθέτει σύστημα καυσίμου από το Chevrolet Lanos, επομένως ο κινητήρας πληροί τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-3. Αλλά το 16βάλβιδο A15MF αντικαταστάθηκε με ένα φρέσκο F16D3 1,6 λίτρων.
Ο πρώτος κινητήρας από το Chevrolet Lanos έγινε πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του - τώρα η ισχύς του είναι 90 ίπποι. Ωστόσο, ο κινητήρας έλαβε ένα μεγάλο μειονέκτημα - λόγω του γεγονότος ότι η κυλινδροκεφαλή του νέου μοντέλου είναι εγκατεστημένη από τη Lanos, όταν σπάει ο ιμάντας χρονισμού, οι βαλβίδες "χτυπούν" τα έμβολα.
Ο βενζινοκινητήρας 1,6 λίτρων 109 ίππων έχει ένα ενδιαφέρον σημείο. Για τη μείωση της εκπομπής τοξικών αερίων, τοποθετείται μια βαλβίδα EGR σε αυτό. Ωστόσο, η «δική μας» βενζίνη συχνά φράζει το σύστημα ανακυκλοφορίας, επομένως οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων κλείνουν αυτή τη βαλβίδα.
Ωστόσο, το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας υιοθέτησε επίσης ορισμένα μειονεκτήματα από τον γερμανικό κινητήρα. Ο αισθητήρας λάμδα συχνά βγαίνει από τη θέση εργασίας, διαρρέει λάδι κάτω από το κάλυμμα της βαλβίδας και προκύπτουν δυσκολίες με τη λειτουργία του θερμοστάτη, ο οποίος ανοίγει νωρίτερα από ό,τι χρειάζεται.
Το γεγονός ότι διαρρέει λάδι δεν είναι το όλο πρόβλημα. Συχνά διαρρέει λάδι στα φρεάτια του μπουζί, μετά την οποία ο κινητήρας εσωτερικής καύσης αρχίζει να σταματά. Αλλά στη μονάδα ισχύος, το λάδι περιστασιακά ρέει μεταξύ των δακτυλίων του εμβόλου, επομένως, από αυτή την άποψη, το F16D3 είναι αξιόπιστο.
Ακριβώς όπως όλα τα αυτοκίνητα, το σεντάν που κατασκευάζεται στο Ουζμπεκιστάν απαιτεί συντήρηση και το λάδι κινητήρα πρέπει να αλλάζει στα διαστήματα που καθορίζονται στους καθιερωμένους κανονισμούς.
Όπως και σε άλλα αυτοκίνητα, το λάδι πρέπει να αλλάζει μετά από κάθε 10.000 χιλιόμετρα. Εάν οι συνθήκες χρήσης του οχήματος είναι δύσκολες (βαριά φορτία, λειτουργία σε ζεστή περιοχή), το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί μετά από 5.000 χιλιόμετρα.
Δεν υπάρχουν ειδικές συστάσεις για λάδια για κινητήρες Nexia. Για να μην καεί το λάδι και να εμφανιστεί μαύρο χρώμα στα στοιχεία μέσα στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, καλό είναι να είναι υψηλής ποιότητας και να έχει καλά πρόσθετα. Είναι καλύτερα να αποφεύγετε το ορυκτέλαιο, συνιστάται η χρήση "συνθετικών" ή "ημι-συνθετικών".
Κατά την εκκίνηση μιας μονάδας ισχύος σε παχύρρευστο λάδι, εμφανίζεται χαρακτηριστική φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα και μειώνεται η διάρκεια ζωής, επομένως είναι καλύτερο να μην χρησιμοποιείτε τον κινητήρα "όλων των εποχών" το χειμώνα. Συνιστάται να αγοράζετε σχεδόν οποιοδήποτε λάδι από δημοφιλείς παγκόσμιους κατασκευαστές και όχι ψεύτικο. Αυτό θα μπορούσε να είναι Castrol, Mobil, Chevron, ELF και ούτω καθεξής.
Πολλοί οδηγοί γνωρίζουν ήδη ότι ακριβώς λόγω του πλαστού λαδιού εμφανίζονται εναποθέσεις άνθρακα και μειώνεται η διάρκεια ζωής της μονάδας ισχύος. Τα πλαστά δεν έχουν πρόσθετα υψηλής ποιότητας που έχουν τις απαραίτητες λιπαντικές ιδιότητες και μειώνουν την τριβή των εξαρτημάτων.
Ασφάλεια
Η Daewoo Nexia είχε περάσει στο παρελθόν δοκιμές πρόσκρουσης σε μετωπική σύγκρουση με όριο ταχύτητας 50 χιλιομέτρων την ώρα. Εκείνη την ώρα, όλοι τρόμαξαν από το μπλοκάρισμα της πόρτας του οδηγού στο άνοιγμα, τις συγκολλήσεις που απλώς διαλύθηκαν στο δάπεδο και το μέταλλο της κολόνας Β που λύγισε από το τράνταγμα της ζώνης ασφαλείας.
Λίγο αργότερα, το σεντάν χρειάστηκε να υποβληθεί σε ένα άλλο crash test, πιο σύνθετο. Πρόκειται για πρόσκρουση με παραμορφώσιμο φράγμα με όριο ταχύτητας 64 χιλιομέτρων την ώρα με μικρότερο εμβαδόν επικάλυψης. Με βάση τους σύγχρονους κανόνες, μια σύγκρουση μετατόπισης συμβαίνει με τέτοιο τρόπο ώστε το αυτοκίνητο να χτυπά το εμπόδιο όχι στο 50, αλλά στο 40% του μπροστινού τμήματος.
Μπροστινή όψη Daewoo Nexia Αρχικά, αυτό φαίνεται σαν μια μικρή αλλαγή, αλλά εξαιτίας της υπάρχει μια συνολική αύξηση του φορτίου στο μέλος της πλευράς του οδηγού. Έτσι, το Nexia επιτάχυνε σε ένα ορισμένο όριο ταχύτητας και έπεσε σε ένα εμπόδιο.
Αισθάνεται σαν ένα αόρατο αντικείμενο να πήρε το αυτοκίνητο από τη μύτη και να το γύρισε προς τη μία πλευρά, πιέζοντας την πόρτα του οδηγού. Η αριστερή κολόνα του παρμπρίζ στεκόταν σχεδόν κάθετα, η οροφή ήταν παραταγμένη «σαν σπίτι». Το περβάζι του σώματος έσπασε και πήγε σε ένα μεγάλο ζιγκ-ζαγκ προς τα αριστερά.
Αυτοκίνητο Daewoo Nexia Το εσωτερικό πάνελ της πόρτας διπλώθηκε μέσα στο τσαλακωμένο άνοιγμα με απότομη γωνία. Αν μιλάμε για το εξωτερικό πάνελ, απομακρύνθηκε από τη βάση του, έτσι ώστε τα μπερδεμένα εσωτερικά να γίνουν ορατά με τη μορφή κλειδαριών που προεξέχουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, λυγισμένους οδηγούς μηχανισμούς του ανυψωτικού παραθύρου.
Στη μέση, ανάμεσα σε ένα ζευγάρι πάνελ πόρτας σκισμένα το ένα από το άλλο, μια μπάρα ασφαλείας κολλημένη μόνη της. Ο τελευταίος είναι ένας ισχυρός σωλήνας ενσωματωμένος στο εσωτερικό της πόρτας για να τη βοηθά να «κρατά» τις πλευρικές και μετωπικές κρούσεις. Παρόμοιες ράβδοι, οι οποίες λειτουργούσαν ως διαχωριστικοί σωλήνες, εγκαταστάθηκαν στις μπροστινές πόρτες του VAZ-2110, καθώς και στο Svyatogor.
Φωτογραφία της Daewoo Nexia Βοήθησαν αυτά τα αυτοκίνητα να κρατήσουν την πόρτα από τις συνέπειες τρομερών συγκρούσεων. Ωστόσο, στο σεντάν μας, αυτή η δοκός σκίστηκε από την πλευρά της πόρτας κατά μήκος των περιοχών συγκόλλησης σημείου και δεν μπορούσε με κανέναν τρόπο να αλλάξει το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.
Το όχημα κατασκευής του Ουζμπεκιστάν φαινόταν ότι αποφάσισε να προλάβει και να ξεπεράσει τα χειρότερα αποτελέσματα από όλα τα αυτοκίνητα που είχαν δοκιμαστεί μέχρι αυτό το σημείο. Η κολόνα του παρμπρίζ μετατοπίστηκε κατά μήκος κατά 370 χιλιοστά (το Oka έχει ένδειξη 365 χιλιοστά!).
Daewoo Nexia 2010 Το άκρο του άξονα του τιμονιού μετακινήθηκε προς τα πίσω κατά 290 χιλιοστά (το ίδιο Oka έχει ένδειξη 295 mm!). Το πεντάλ του συμπλέκτη πατήθηκε στο όχημα κατά 4,10 εκατοστά. Ο χώρος κάτω από το πάνελ μειώθηκε κατά 3 φορές και το αριστερό πόδι του οδηγού (ομοίωμα) συμπιέστηκε μεταξύ του μαξιλαριού του καθίσματος και του φρεατίου του τροχού. Το δεξί πόδι ήταν κολλημένο σφιχτά στο πάτωμα ανάμεσα στο πεντάλ του γκαζιού και του φρένου.
Αν μιλάμε για τον ίδιο τον οδηγό, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης χτύπησε το τιμόνι, λύγισε το χείλος του και χτύπησε το κεφάλι του στη γωνία της προσωπίδας του ταμπλό. Η πρόσκρουση ήταν τόσο σοβαρή που ο πιθανός δείκτης εγκεφαλικής βλάβης του HIC πέρασε από την επικίνδυνη περιοχή των 1.000 «κόκκινων».
Φωτογραφία του σεντάν Daewoo Nexia Η ίδια η πρόσκρουση, με την κολόνα του τιμονιού να μετατοπίζεται προς τον οδηγό, επιβάρυνε σοβαρά τους αισθητήρες στο λαιμό του ανδρεικέλου. Επομένως, το να πάθεις σπασμένα πλευρά σε μια τέτοια σύγκρουση είναι πραγματικός κίνδυνος. Συν τοις άλλοις, η Nexia εγγυάται κάταγμα του αριστερού μηριαίου οστού, γιατί κατά τη σύγκρουση το φορτίο πάνω του έφτασε μέχρι και έναν τόνο!
Το αριστερό γόνατο χτυπά την περιοχή του πίνακα όπου βρίσκονται το κουτί διακλάδωσης, οι ασφάλειες και τα ρελέ. Το γόνατο του δεξιού ποδιού ακουμπούσε στο μαλακό πάνελ χαρτιού-μασέ σε μια περιοχή όπου δεν υπήρχαν σκληρά αντικείμενα. Ωστόσο, δεδομένου ότι το πόδι του δεξιού ποδιού ήταν «κλειδωμένο» κάτω από τα πεντάλ, το κάτω πόδι αισθάνθηκε μια ισχυρή δύναμη κάμψης. Όταν το χτύπημα είναι πιο δυνατό, το οστό της κνήμης απλά θα σπάσει.
Νέο Daewoo Nexia Φυσικά, ο επιβάτης δεν το πήρε τόσο άσχημα, αλλά το πήρε. Χτύπησε το κεφάλι του στο μαλακό μαξιλάρι του πίνακα, το οποίο δεν είναι τόσο επικίνδυνο με βάση το HIC του 608. Ωστόσο, το τέντωμα του αυχένα κατά το «νεύμα» ήταν σημαντικό.
Το αριστερό μηριαίο οστό του ανδρείκελου παρουσίασε φορτία που ξεπέρασαν την πράσινη περιοχή. Μετά την πρόσκρουση, ο επιβάτης άρχισε να ακουμπά τα γόνατά του στο κάλυμμα του συνοδηγού. Ως εκ τούτου, το αποτέλεσμα της δοκιμής μπορεί να ονομαστεί εντυπωσιακό - μόνο 1 από τα 16 δυνατά σημεία κατά τη διάρκεια μιας μετωπικής σύγκρουσης.
Πίσω όψη Daewoo Nexia Αποδεικνύεται ότι το sedan παρέχει στους πελάτες του προστασία στο ίδιο επίπεδο με το μικρό Oka. Ακόμα και το VAZ-2110 είναι πολύ καλύτερο από το Daewoo Nexia. Όταν είδα το αμάξωμα του sedan, έπρεπε να παρατηρήσω μια τρομερή εικόνα. Τα πάνελ σκίστηκαν το ένα από το άλλο, το μέταλλο τσαλακώθηκε με χαοτικό τρόπο.
Με εντυπωσίασε πολύ ο ασυνήθιστος βαθμός παραμόρφωσης - η ασπίδα του τόξου ήταν κυρτή στη μία πλευρά, αλλά δεν ήταν λυγισμένη. Ήταν σχεδόν αβλαβής. Ωστόσο, όλα τα στοιχεία που βρίσκονται πίσω του - πάνελ δαπέδου, περβάζια, κολώνες αμαξώματος - ήταν τσαλακωμένα σαν να ήταν από χαρτόνι.
Φωτογραφία του αυτοκινήτου Daewoo Nexia Αν πιάσετε την άκρη του πάνελ του δαπέδου, που είναι σχισμένο από το πάτωμα, νιώθετε ότι το μέταλλο «αναπνέει», σαν λυγισμένο οργανικό γυαλί. Έχει κανείς την αίσθηση ότι το δάπεδο του αμαξώματος ήταν αποτυπωμένο από πολύ μαλακό μέταλλο. Μάλλον υποτυπώδης.
Ως εκ τούτου, κατά τη διάρκεια της πρόσκρουσης, ο πυθμένας πήγε "κύμα" - δεν πρόσφερε σχεδόν καμία αντίσταση στην παραμόρφωση. Το αποτέλεσμα του Nexia είναι το εξής - η παρουσία αδύναμων ραφών, αδύναμου μετάλλου και του ίδιου του πυθμένα.
Μετά την ανατροπή της πρώτης γενιάς Daewoo Nexia, αποκαλύφθηκαν άλλες εξίσου εκπληκτικές στιγμές. Το κάτω μέρος της δεξαμενής βενζίνης άστραφτε από γυμνό μέταλλο, το οποίο είχαν ξεχάσει να βάψουν. Η σκουριά κάλυψε τις φλάντζες του σωλήνα του συστήματος εξάτμισης.
Crash test
Επιλογές και τιμές
Το 2015 έδωσε στην Daewoo την ευκαιρία να πουλήσει επιβατικά αυτοκίνητα σε 13 επίπεδα εξοπλισμού. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, μπορούν να χωριστούν σε 3 γενικά - "Classic" (GL), "Norma" και "Lux" (GLE). Η τροποποίηση "Classic" συνεπάγεται πενιχρό εξοπλισμό του αυτοκινήτου, όπου δεν υπάρχει καν ραδιόφωνο ήχου και προσφέρεται μόνο μία μονάδα ισχύος 1,5 λίτρων.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει αδρανειακές ζώνες ασφαλείας, ζάντες τροχών 13 ιντσών, ρυθμιζόμενα προσκέφαλα στα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενο πίσω παράθυρο, ρολόι, πίσω ράφι τοποθετημένο στο ταμπλό και ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων. Αυτό το μοντέλο κοστίζει 450.000 RUR.
Νέο Daewoo Nexia Η τροποποίηση "Norma" παρέχει όλα όσα χρειάζεστε. Περιλαμβάνει: κλιματισμό ή/και υδραυλικό τιμόνι, ραδιόφωνο με τέσσερα ηχεία, τροχούς 13 ή 14 ιντσών. Επιπλέον, η εσωτερική ταπετσαρία είναι η καλύτερη.
Μπορείτε να επιλέξετε τη μονάδα ισχύος που χρειάζεστε προσωπικά: 1,5 λίτρων ή 1,6 λίτρων. Το Nexia "Norma" με κινητήρα 1,5 λίτρων κοστίζει 502.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων κοστίζει 525.000 ρούβλια.
Φωτογραφία του νέου Daewoo Nexia Η τροποποίηση «Lux», εκτός από όλα τα παραπάνω, διαθέτει κεντρικό κλείδωμα, υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό (προαιρετικό), ηλεκτρικά παράθυρα, τάπες, προβολείς ομίχλης, φλας στους πλαϊνούς καθρέφτες, ζάντες τροχών 14 ιντσών, α. αντηλιακή λωρίδα στο παρμπρίζ και βαφή προφυλακτήρων για να ταιριάζει με το χρώμα του αμαξώματος. Η έκδοση "Lux" με κινητήρα 1,5 λίτρων εκτιμάται σε 563.000 ρούβλια και με κινητήρα 1.6 λίτρων - από 569.000 ρούβλια.
| Εξοπλισμός | Τιμή | Κινητήρας | Κουτί | Μονάδα οδήγησης |
| 1,5 Classic MT | 450 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS19/81 MT | 502 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS28/81 MT | 519 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND19/81 MT | 525 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS22/81 MT | 537 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND28/81 MT | 543 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS23/18 MT | 553 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS18 MT | 563 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND18 MT | 569 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND23/81 MT | 575 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,5 NS16 MT | 596 000 | βενζίνη 1,5 (80 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
| 1,6 ND16 MT | 596 000 | βενζίνη 1.6 (109 ίπποι) | μηχανική (5) | εμπρός |
Τον Αύγουστο του 2008, η εταιρεία UZ-Daewoo πραγματοποίησε μια επίσημη παρουσίαση του συμπαγούς σεντάν Daewoo Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης, το οποίο, στην πραγματικότητα, ήταν μόνο ο καρπός του εκσυγχρονισμού της αρχικής γενιάς τετράθυρων.
Το αυτοκίνητο, το οποίο έλαβε τον εσωτερικό εργοστασιακό δείκτη "N150", έχει αλλάξει με διάφορους τρόπους σε σύγκριση με τον προκάτοχό του - έχει αλλάξει σε εμφάνιση (αν και αυτό δεν το έχει κάνει πολύ πιο μοντέρνο), έλαβε ένα πλήρως επανασχεδιασμένο εσωτερικό και τοποθέτησε νέους κινητήρες την κουκούλα του.
Η εμπορική παραγωγή της τρίτομης μονάδας συνεχίστηκε μέχρι τον Αύγουστο του 2016, μετά τον οποίο τελικά διακόπηκε.
Εξωτερικά, το «δεύτερο» Daewoo Nexia γίνεται αντιληπτό ως αρχαϊκό και ανεπιτήδευτο - ο εξωτερικός σχεδιασμός αναφέρεται ξεκάθαρα στη δεκαετία του '90 του περασμένου αιώνα. Το αυτοκίνητο φαίνεται πιο ελκυστικό από την μπροστινή όψη, και τα εύσημα για αυτό πηγάζουν από την επιθετική εμφάνιση των προβολέων και τον σφιχτά γεμισμένο προφυλακτήρα. Από άλλες οπτικές γωνίες, δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα για να επαινέσω το σεντάν - μια απλή σιλουέτα με μεγάλη γυάλινη επιφάνεια και στρογγυλεμένους τετράγωνους θόλους πίσω τροχών και ένα ασυνήθιστο πίσω μέρος με ογκώδη προφυλακτήρα και άβολα φώτα.
Όσον αφορά τις εξωτερικές διαστάσεις, το Nexia της δεύτερης ενσάρκωσης ταιριάζει στις έννοιες της C-class: το μήκος, το ύψος και το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 4482 mm, 1393 mm και 1662 mm αντίστοιχα. Το όχημα τριών όγκων έχει μεταξόνιο 2520 mm μεταξύ των ζευγών τροχών και μεταξύ του πυθμένα και του οδοστρώματος υπάρχει απόσταση 158 mm από το έδαφος.
Στο εσωτερικό, το Daewoo Nexia συνεχίζει την τάση που ορίζει το εξωτερικό - το εσωτερικό του τετράθυρου φαίνεται ξεπερασμένο από όλες τις απόψεις: ένα μέτριο αλλά ευανάγνωστο ταμπλό οργάνων, ένα «επίπεδο» τριάκτινο τιμόνι και μια γωνιακή κεντρική κονσόλα που στεγάζει ένα αρχαϊκό μονόχρωμο ρολόι, τρία «πόμολα» για το κλιματικό σύστημα και ένα ραδιόφωνο δύο ειδών (στη «βάση» όλα είναι ακόμα πιο απλά). Η σημερινή κατάσταση επιδεινώνεται από τη χαμηλή ποιότητα των υλικών φινιρίσματος (χρησιμοποιείται παντού δρύινο πλαστικό) και την αδέξια συναρμολόγηση.
Τα μπροστινά καθίσματα της δεύτερης γενιάς Nexia είναι απογοητευτικά με άμορφο προφίλ με επίπεδη πλάτη και κακώς αναπτυγμένη πλευρική στήριξη και δεν διαφέρουν στην αφθονία των προσαρμογών. Ο πίσω καναπές του οχήματος τριών όγκων είναι ξεκάθαρα διαμορφωμένος για δύο άτομα (αν και δεν λάμπει από τη φιλοξενία) και γι 'αυτούς ο ελεύθερος χώρος, ειδικά στην περιοχή των ποδιών, είναι εξαιρετικά περιορισμένος.
Το πορτμπαγκάζ του «δεύτερου» Daewoo Nexia είναι ογκώδες – 530 λίτρα σε στάνταρ κατάσταση. Αλλά το πίσω μέρος του πίσω καναπέ δεν ξαπλώνει και δεν υπάρχει καταπακτή για τη μεταφορά μακριών αντικειμένων. Στην υπόγεια θέση του αυτοκινήτου υπάρχει ένα σύνολο απαραίτητων εργαλείων και ένας πλήρης εφεδρικός τροχός.
Προδιαγραφές.Για το συμπαγές σεντάν, υπάρχουν δύο βενζινοκινητήρες που συνεργάζονται αποκλειστικά με ένα «χειροκίνητο» κιβώτιο 5 ταχυτήτων και κινητήριους μπροστινούς τροχούς:
- Ο ρόλος του βασικού κινητήρα εκτελείται από ένα εν σειρά "τέσσερα" A15SMS με όγκο 1,5 λίτρων (1498 κυβικά εκατοστά) με κατανεμημένη έγχυση, μια δομή χρονισμού 8 βαλβίδων τύπου SOHC και μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, που παράγει 80 ιπποδύναμη στις 5600 rpm και 123 Nm μέγιστης ροπής στις 3200 rpm/λεπτό. Σε αυτή την έκδοση, το αυτοκίνητο αντεπεξέρχεται στην πρώτη "εκατό" σε 12,5 δευτερόλεπτα, επιταχύνοντας το πολύ στα 175 km/h και "πίνει" όχι περισσότερα από 8,1 λίτρα βενζίνης σε μικτή λειτουργία οδήγησης.
- Οι πιο «ικανές» εκδόσεις του τετράθυρου είναι εξοπλισμένες με τετρακύλινδρο κινητήρα F16D3 1,6 λίτρων (1598 κυβικά εκατοστά) με σύστημα «τροφοδοσίας» πολλαπλών σημείων και ιμάντα χρονισμού 16 βαλβίδων με διαμόρφωση DOHC. δυναμικό εκ των οποίων είναι 109 «επιβήτορες» στις 5800 rpm και 150 Nm ώθησης ροπής στις 4000 rpm. Χάρη σε τέτοια χαρακτηριστικά, το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν στα 100 km/h σε 11 δευτερόλεπτα, φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 185 km/h και «τρώει» περίπου 8,9 λίτρα καυσίμου στον μικτό κύκλο.
Το "Nexia" της δεύτερης ενσάρκωσης εκτείνεται στην προσθιοκίνητη πλατφόρμα "T-body" της εταιρείας General Motors με εγκάρσια τοποθετημένο κινητήρα, που κληρονομήθηκε από το Opel Kadett E. Οι μπροστινοί τροχοί του sedan αναρτώνται χρησιμοποιώντας μια ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα McPherson και οι πίσω τροχοί είναι σε ημι-ανεξάρτητη αρχιτεκτονική με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με σύστημα διεύθυνσης με rack-and-pinion (ο υδραυλικός ενισχυτής εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές εκδόσεις, αλλά απουσίαζε στη "βάση"). Το όχημα τριών όγκων χρησιμοποιεί αεριζόμενα δισκόφρενα μπροστά και φρένα τυμπάνου πίσω (το ABS δεν προσφερόταν ούτε προαιρετικά).
Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το Daewoo Nexia II είχε σταθερή ζήτηση και πωλήθηκε σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - "Classic", "Basic" και "Lux" (οι τιμές για το αυτοκίνητο κατά τη στιγμή της αναχώρησής του από τη χώρα μας κυμαίνονταν από 450.000 σε 596.000 ρούβλια).
Στην «κατάσταση», το σεντάν είναι εξοπλισμένο εξαιρετικά αραιά: ζάντες από ατσάλι 14 ιντσών, θερμαντήρας εσωτερικού, υφασμάτινη ταπετσαρία καθισμάτων, τηλεχειριστήριο ξεκλείδωμα του πτερυγίου του ρεζερβουάρ και το καπάκι αποσκευών από το χώρο επιβατών και θερμαινόμενο πίσω παράθυρο με χρονοδιακόπτη .
Η "κορυφαία" έκδοση δεν απέχει πολύ από την τυπική διαμόρφωση - συμπληρώνεται μόνο από κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, προβολείς ομίχλης, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ραδιόφωνο διπλού τύπου με τέσσερα ηχεία και υποδοχή USB και θερμικό γυαλί.
Αυτή η ανασκόπηση θα επικεντρωθεί στα χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia του 2012.
Ένα αυτοκίνητο κατηγορίας «sedan» με αριστερό τιμόνι για κανονική «ήσυχη» οδήγηση. Το Daewoo Nexia είναι μια εναλλακτική λύση στα εγχώρια αυτοκίνητα και στα φθηνά ξένα αυτοκίνητα εδώ και πολλά χρόνια. Τα κύρια πλεονεκτήματα είναι το σχετικά χαμηλό κόστος, η σταθερή διαθεσιμότητα ανταλλακτικών, ο μεγάλος όγκος του πορτμπαγκάζ και η συνολική αντοχή.
Το Nexia διατίθεται με κινητήρες 1,5 λίτρων: 75-80 ίππους. (SOHC), 83 ίπποι (DOHC); 1,6 λίτρων: 109 ίπποι (DOHC). Όλοι οι κινητήρες λειτουργούν ομαλά και οικονομικά με χαμηλό επίπεδο τοξικότητας και είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψεκασμού καυσίμου πολλαπλών σημείων. Εξωτερικές διαστάσεις του τετράθυρου σεντάν μοντέλου σε μήκος-πλάτος-ύψος: 4.482 x 1.662 x 1.393 χλστ. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει παραλλαγές του τυπικού σετ.
Θα μιλήσουμε για τα χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.5 λίγο χαμηλότερα, αλλά τώρα θα αγγίξουμε μια σύντομη ιστορική πτυχή, καθώς και μια γενική επισκόπηση του αυτοκινήτου. Όπως ήδη, το πρωτότυπο του Nexia N150 του 2012 είναι το Daewoo Lemans, που παράγεται από το 1986 έως το 1994, που δημιουργήθηκε με βάση το αυτοκίνητο Opel Kadett από το 1984. Το 1994 είναι η ημερομηνία έναρξης παραγωγής του νοτιοκορεατικού Nexia.
Το πλαίσιο είναι αρκετά αξιόπιστο. Η αντικατάσταση λόγω φθοράς απαιτεί τα ίδια στάνταρ ανταλλακτικά όπως σε οποιοδήποτε μηχάνημα. Τα απαλά περιγράμματα συνδυάζονται με την εξωτερική επιθετικότητα. Καλή γρήγορη ταχύτητα χωρίς θόρυβο ή βουητό, χωρίς κούνημα στο ρελαντί. Ζεσταίνεται γρήγορα σε κρύο γκαράζ ή έξω. Ο συμπλέκτης είναι αυτορυθμιζόμενος, τα πεντάλ είναι ψαροκόκαλο. Η τορπίλη είναι κατασκευασμένη από μαλακό πλαστικό.
Τα όργανα είναι φωτεινά και οι αναγνώσεις είναι ευανάγνωστες. Ο υπολογιστής μετράει τις συσκευές πριν από την εκκίνηση. Πολύ μεγάλος χώρος αποσκευών. Ηχεία με ήχο καλής ποιότητας. Το εσωτερικό είναι άνετο με μαλακά καθίσματα. Η εσωτερική ταπετσαρία είναι συνήθως κατασκευασμένη από βελούδινο ύφασμα. Τα καθίσματα των πίσω επιβατών είναι πολύ άνετα, τα άτομα με μεγάλες διαστάσεις θα το βρουν άνετα να κάθονται πίσω. Το θερμαινόμενο πίσω παράθυρο είναι εξοπλισμένο με χρονοδιακόπτη. Υπάρχει μια ανακλαστική μεμβράνη στο γυαλί. Υπάρχει ηλεκτρική ρύθμιση προβολέων.
Το πτερύγιο του ντεπόζιτου αερίου ανοίγει από την καμπίνα επιβατών. Το πορτμπαγκάζ μπορεί να ανοίξει από τη θέση του οδηγού.
Τεχνικά στοιχεία οχήματος:
- αμάξωμα sedan, N-150;
- κίνηση στους μπροστινούς τροχούς;
- χειροκίνητη μετάδοση;
- βενζινοκινητήρας 109 ίππων, 1600 κ.εκ.
- κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - από 6 έως 9 λίτρα.
- μεταξύ ζευγών τροχών – 2.520 χλστ.
- Η απόσταση μεταξύ του οδοστρώματος και του πυθμένα είναι 158 mm.
- τιμόνι στα αριστερά.
- Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι πολύ χαμηλή, στον αυτοκινητόδρομο με ταχύτητα 80 km/h στην πέμπτη ταχύτητα – έως και 6 λίτρα.
Daewoo Nexia 1.5
Το Daewoo Nexia 1.5 είναι ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας, θεωρείται οικονομικό και καλά εξοπλισμένο, που πωλείται σε προσιτή τιμή. Εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και χωρίς προβλήματα σε μέτρια φορτία και λογική χρήση. Η μάσκα του ψυγείου είναι επιχρωμιωμένη, εξοπλισμένη με καλούπια και δίπλα στις εσωτερικές λαβές υπάρχουν ξύλινες πλαστικές επενδύσεις. Οι χρήστες αυτού του αυτοκινήτου μιλούν γενικά καλά για αυτό.
Το Nexia 1,5 λίτρων (1498 cc) έχει αρκετά επαρκή πόρους και αξιοπρεπή ποιοτικά χαρακτηριστικά. Κατανεμημένος ψεκασμός, χρονισμός 8 βαλβίδων με ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, απόδοσης 80 ίππων. στις 5600 σ.α.λ. Επιτάχυνση στα 175 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου σε μεικτή λειτουργία οδήγησης δεν υπερβαίνει τα 8,1 λίτρα.
Γενικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia 1.6
Πλατφόρμα «T-body» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με εγκάρσια εγκατάσταση κινητήρα (General Motors). Για τους μπροστινούς τροχούς, η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με γόνατα McPherson. Για τους πίσω τροχούς χρησιμοποιείται ημι-ανεξάρτητη ανάρτηση με ελαστικό εγκάρσιο μέλος.
Το τιμόνι είναι εξοπλισμένο με διαμόρφωση rack-and-pinion με υδραυλικό ενισχυτή.
Η ισχύς του Nexia 1.6 (1598 cc) είναι υπεραρκετή για τυπική καθημερινή χρήση. Κινητήρας F16D3, ιμάντας χρονισμού 16 βαλβίδων, τροφοδοτικό πολλαπλών σημείων.
Η διαμόρφωση DOHC (5800 rpm) παρέχει 109 ίππους.
Σε 11 δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο επιταχύνει στα 100 km/h. Η μέγιστη ταχύτητα επιτάχυνσης είναι 185 km/h. Στη συνδυασμένη λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,9 λίτρα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Daewoo Nexia Gle
Το αυτοκίνητο έχει δύο επίπεδα εξοπλισμού: το GL θεωρείται βασικό, το GLE («πολυτέλεια») επεκτείνεται. Το Daewoo Nexia -1.6 Gle έχει βελτιωμένη εμφάνιση, μαλακές ταπετσαρίες πόρτες, καλύτερα όργανα, κεντρικό κλείδωμα για όλες τις πόρτες σε ηλεκτρική μορφή, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα και στροφόμετρο. Η πιο ακριβή έκδοση είναι εξοπλισμένη με υδραυλικό τιμόνι και κλιματισμό.
Κινητήρας G15MF, χωρητικότητας 1,5 λίτρων, 75 ίππων. Με. – βασικό, αντιγραφή από το Opel Kadett E. Το 2002, αναβαθμίστηκε σε A15MF με ισχύ 85 ίππων. Με. (63 kW). Οι παράμετροι του συστήματος ψύξης, του ψεκασμού καυσίμου, της ανάφλεξης και της διανομής αερίου έχουν αλλάξει προς το καλύτερο. Από το 2008 έως το 2016, οι κινητήρες αντικαταστάθηκαν από A15SMS (86 hp), F16D3, (109 hp) από τη Chevrolet Lanos και τη Lacetti.
Το δικό μας περιέχει επίσης άλλο πληροφοριακό υλικό για το αυτοκίνητο σε διάφορες διαμορφώσεις. Το ενημερωτικό μας ιστολόγιο εγγυάται την ποιότητα του υλικού που δημοσιεύεται.
Περίληψη:
Το αυτοκίνητο παρουσιάζεται στην αγορά σε δύο εκδόσεις: basic (GL) και luxury (GLE). Η πιο πρόσφατη επιλογή εξοπλισμού διαθέτει καλύτερη εσωτερική επένδυση· η ταπετσαρία της πόρτας είναι μαλακό ύφασμα. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κεντρικό κλείδωμα, στροφόμετρο, ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμό και υδραυλικό τιμόνι.
Η πολυτελής έκδοση εξοπλίζεται από το 2002 με κινητήρα A15MF, ο οποίος αποτελεί τροποποίηση του βασικού μοντέλου G15MF. Κατά τη διαδικασία εκσυγχρονισμού της μονάδας ισχύος του ενάμιση λίτρου, η ονομαστική ισχύς αυξήθηκε από 75 σε 85 ίππους. Με.
Τα χαρακτηριστικά των κύριων συστημάτων έχουν αλλάξει προς το καλύτερο: ανάφλεξη, ψύξη και διανομή αερίου. Τα τελευταία οκτώ χρόνια, ξεκινώντας από το 2008, το Daewoo Nexia GLE εξοπλίστηκε με κινητήρες A15SMS και F16D3, που αναπτύσσουν ισχύ 86 και 109 ίππων. Με. αντίστοιχα. Το δεύτερο από τα αναφερόμενα μοντέλα μονάδας ισχύος είναι δανεισμένο από τα Chevrolet Lanos και Lacetti.
