Ταξινόμηση, εναλλαξιμότητα, αναμειξιμότητα.
Μεταξύ των ανθρώπων, τα λάδια για το σύστημα υδραυλικού τιμονιού διακρίνονται από το χρώμα. Ωστόσο, οι πραγματικές διαφορές δεν είναι στο χρώμα, αλλά στη σύνθεση των ελαίων, το ιξώδες τους, τον τύπο βάσης, τα πρόσθετα. Τα λάδια του ίδιου χρώματος μπορεί να είναι τελείως διαφορετικά και να μην αναμειγνύονται καν. Το να πούμε ότι αν χυθεί κόκκινο λάδι, τότε μπορεί να προστεθεί άλλο κόκκινο λάδι είναι εντελώς λάθος. Επομένως, χρησιμοποιήστε τον πίνακα στο τέλος της σελίδας.
Τα τρία χρώματα του λαδιού είναι τα εξής:
1) Κόκκινο. Οικογένεια Dexron (τα μεταλλικά και συνθετικά κόκκινα έλαια δεν πρέπει να αναμειγνύονται!). Υπάρχουν διάφοροι τύποι Dexron, αλλά όλοι ανήκουν στην κατηγορία ATF, δηλ. κατηγορία λαδιών για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (και μερικές φορές υδραυλικό τιμόνι)
2) Κίτρινο. Η οικογένεια των κίτρινων λαδιών υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιείται συχνότερα στη Mercedes.
3) Πράσινο. Τα πράσινα λιπαντικά για υδραυλικό τιμόνι (δεν αναμειγνύονται ορυκτά και συνθετικά πράσινα λάδια!) αγαπούν η εταιρεία VAG, όπως και η Peugeot, η Citroen και κάποια άλλα. Δεν είναι κατάλληλο για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.
Ορυκτό ή συνθετικό;
Οι μακροχρόνιες διαφωνίες σχετικά με το ποιο είναι καλύτερο - τα συνθετικά ή το μεταλλικό νερό για το σύστημα υδραυλικού τιμονιού δεν είναι κατάλληλα.
Γεγονός είναι ότι στο υδραυλικό τιμόνι, όπως πουθενά αλλού, υπάρχουν πολλά λαστιχένια μέρη. Τα συνθετικά έλαια έχουν χειρότερη επίδραση στον πόρο των εξαρτημάτων από καουτσούκ που βασίζονται σε φυσικά καουτσούκ (σχεδόν όλοι οι τύποι καουτσούκ), λόγω της χημικής τους επιθετικότητας. Για να γεμίσετε συνθετικά λάδια στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, τα ελαστικά μέρη του πρέπει να είναι σχεδιασμένα για συνθετικά λάδια και να έχουν ειδική σύνθεση.
Προσοχή:σπάνια αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνθετικά λάδια για υδραυλικό τιμόνι! Αλλά τα συνθετικά λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ρίξτε μόνο μεταλλικό νερό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, εκτός εάν το συνθετικό λάδι αναφέρεται ειδικά στις οδηγίες!
Για να μην βλάψετε το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες: 1) Τα κίτρινα και κόκκινα ορυκτέλαια μπορούν να αναμειχθούν. 2) Τα πράσινα έλαια δεν πρέπει να αναμιγνύονται με κίτρινα ή κόκκινα λάδια. 3) Τα ορυκτέλαια και τα συνθετικά δεν πρέπει να αναμιγνύονται.
Πώς διαφέρουν τα λάδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων από τα λιπαντικά υδραυλικού τιμονιού και γιατί μπορούν να χρησιμοποιηθούν στο υδραυλικό τιμόνι;
Ο παρακάτω πίνακας δείχνει τις λειτουργίες των υδραυλικών υγρών (λαδιών) για υδραυλικό τιμόνι (PSF) και αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (ATF):
| Λάδια για υδραυλικό τιμόνι (PSF): | Λάδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF): | |
|
Λειτουργίες υδραυλικού υγρού |
1) το υγρό λειτουργεί ως ρευστό εργασίας που μεταφέρει την πίεση από την αντλία στο έμβολο |
1) οι ίδιες λειτουργίες με τα υγρά υδραυλικού τιμονιού |
|
1) πρόσθετα μείωσης της τριβής (μέταλλο-μέταλλο, μέταλλο-καουτσούκ, μέταλλο-φθοροπλαστικό) |
1) τα ίδια πρόσθετα με τα λιπαντικά υδραυλικού τιμονιού |
Η οικογένεια Dexron αναπτύχθηκε αρχικά για χρήση ως υδραυλικά λιπαντικά σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Επομένως, μερικές φορές αυτά τα λιπαντικά ονομάζονται λάδια μετάδοσης κίνησης, γεγονός που προκαλεί σύγχυση, καθώς τα λιπαντικά μετάδοσης σήμαιναν παχύρρευστα λάδια των εμπορικών σημάτων GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 για κιβώτια ταχυτήτων και πίσω άξονες με υποειδείς ταχύτητες. Τα υδραυλικά λάδια είναι πολύ πιο λεπτά από τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να τα ονομάζουμε ATP. Το ATF σημαίνει Automatic Transmission Fluid (κυριολεκτικά - Fluid for automatic transmissions - δηλαδή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων)
Όπως φαίνεται από τον παραπάνω πίνακα, τα λάδια για υδραυλικό τιμόνι και λάδια για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων διαφέρουν μόνο στην παρουσία πρόσθετων πρόσθετων που προορίζονται για συμπλέκτες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Αλλά δεν υπάρχουν συμπλέκτες τριβής στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης. Επομένως, από την παρουσία αυτών των προσθέτων, κανείς δεν είναι ζεστός ή κρύος. Αυτό κατέστησε δυνατή την ήρεμη πλήρωση λαδιών αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού. Οι Ιάπωνες, για παράδειγμα, έχουν από καιρό ρίξει τα ίδια λάδια στο υδραυλικό τιμόνι όπως στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στην πραγματικότητα, εάν ρίξετε ένα κατάλληλο, υψηλής ποιότητας, αλλά μη γνήσιο λάδι στο υδραυλικό τιμόνι, αυτό δεν θα επηρεάσει σε καμία περίπτωση τον πόρο και την απόδοσή του. Για παράδειγμα, οι ίδιες αντλίες ZF λειτουργούν σε διαφορετικά οχήματα με διαφορετικά λάδια εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή και αποδίδουν εξίσου καλά. Έτσι, τα κίτρινα λάδια (Mercedes) και τα πράσινα λάδια (VAG) είναι εξίσου καλά για το υδραυλικό τιμόνι. Η διαφορά είναι μόνο «στο χρώμα του μελανιού».
Ταυτόχρονα, η πρακτική έχει δείξει ότι δεν μπορούν να αναμειχθούν. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν αναμιγνύετε πράσινο και κίτρινο λάδι υδραυλικού τιμονιού, εμφανίζεται αφρός. Επομένως, πριν χρησιμοποιήσετε ένα υγρό διαφορετικού χρώματος, πρέπει απλώς να ξεπλύνετε το σύστημα!
Κατά την ανάμειξη ορυκτών Dexrons και κίτρινων λαδιών υδραυλικού τιμονιού, δεν υπάρχουν παρενέργειες. Τα πρόσθετά τους δεν έρχονται σε σύγκρουση μεταξύ τους, αλλά απλώς αποκτούν τη συγκέντρωσή τους στο νέο μείγμα και συνεχίζουν να εκπληρώνουν το ρόλο τους.
Για να διευκρινιστεί η αναμειξιμότητα διαφορετικών υγρών υδραυλικού τιμονιού, παρέχουμε τον παρακάτω πίνακα. Ωστόσο, τα δεδομένα σε αυτό αφορούν μόνο τη χρήση λαδιών στο υδραυλικό τιμόνι, αλλά όχι στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων!
Πρώτη ομάδα.Αυτή η ομάδα περιέχει "υπό όρους μικτή"ελαιογραφίες. Εάν υπάρχει ένα σύμβολο ίσου μεταξύ τους: τότε αυτό είναι το ίδιο λάδι μόνο από διαφορετικούς κατασκευαστές - μπορούν να αναμειχθούν με οποιονδήποτε τρόπο. Και οι κατασκευαστές δεν σκοπεύουν να αναμειγνύουν λάδια από γειτονικές γραμμές. Ωστόσο, στην πράξη, δεν συμβαίνει τίποτα τρομερό εάν αναμειχθούν δύο λάδια από γειτονικές γραμμές. Αυτό δεν θα επιδεινώσει τη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή και δεν θα μειώσει τον πόρο.
|
Δεύτερη ομάδα.Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει λάδια που μπορεί μόνο να αναμειχθεί. Δεν μπορούν να αναμειχθούν με άλλα λάδια από τους πίνακες πάνω και κάτω, αλλά μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί για άλλα λάδια, με την προϋπόθεση ότι το σύστημα έχει ξεπλυθεί πλήρως από το παλιό λάδι.
Τρίτη ομάδα.Αυτά τα λάδια μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο σε υδραυλικό τιμόνι εάν ένας συγκεκριμένος τύπος λαδιού αναφέρεται στις οδηγίες για αυτό το αυτοκίνητο. Αυτά τα έλαια μπορούν να αναμειχθούν μόνο μεταξύ τους. Δεν μπορούν να αναμειχθούν με άλλα λάδια. Όπως είναι αδύνατο να τα γεμίσετε στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού εάν αυτό το είδος λαδιού δεν αναφέρεται στις οδηγίες. Σε περίπτωση αμφιβολίας, σταματήστε να χρησιμοποιείτε αυτά τα λάδια.
Όλα τα υγρά υδραυλικού τιμονιού διαφέρουν μεταξύ τους, όχι μόνο στο χρώμα, αλλά και στα χαρακτηριστικά τους: σύνθεση λαδιού, πυκνότητα, ολκιμότητα, μηχανικές ιδιότητες και άλλους υδραυλικούς δείκτες.
Επομένως, εάν ανησυχείτε για τη μακρά και σταθερή λειτουργία του υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης ενός αυτοκινήτου, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες λειτουργίας, να αλλάξετε έγκαιρα το υγρό στο υδραυλικό τιμόνι και να συμπληρώσετε εκεί το υγρό της καλύτερης ποιότητας. Για τη λειτουργία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού χρησιμοποιήστε δύο τύπους υγρών- ορυκτό ή συνθετικό, σε συνδυασμό με πρόσθετα που παίζουν σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή.
Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί το καλύτερο υγρό για υδραυλικό τιμόνι, επειδή, σύμφωνα με τη σύσταση του κατασκευαστή, είναι καλύτερο να ρίξετε την προβλεπόμενη μάρκα σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Και επειδή όλοι οι οδηγοί δεν συμμορφώνονται με αυτήν την απαίτηση, θα προσπαθήσουμε να συντάξουμε μια λίστα με τα 15 καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού που προκάλεσαν τη μεγαλύτερη εμπιστοσύνη και συγκέντρωσαν πολλά θετικά σχόλια.
Σημειώσε ότι τέτοια υγρά χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι:
- συμβατικό ATF, όπως σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Dexron (II - VI), το ίδιο με το υγρό ATP, μόνο ένα διαφορετικό σύνολο προσθέτων.
- PSF (I-IV);
- MultiHF.
Επομένως, το TOP των καλύτερων υγρών υδραυλικού τιμονιού θα αποτελείται από παρόμοιες κατηγορίες, αντίστοιχα.
Λοιπόν, ποιο είναι το καλύτερο υγρό υδραυλικού τιμονιού για να διαλέξετε από όλα αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά;
| Κατηγορία | Θέση | Ονομα | Τιμή |
|---|---|---|---|
| Καλύτερο πολυυδραυλικό υγρό | 1 | Motul Multi HF | από 1100 r. |
| 2 | Πεντοσίνη CHF 11S | από 800 ρούβλια | |
| 3 | Κόμα PSF MVCHF | από 600 ρούβλια | |
| 4 | Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF | από 500 r. | |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | από 1000 r. | |
| Καλύτερο Dextron | 1 | Motul DEXRON III | από 550 ρούβλια |
| 2 | Febi 32600 DEXRON VI | από 450 ρούβλια | |
| 3 | Mannol Dexron III Automatic Plus | από 220 ρούβλια | |
| 4 | Castrol Transmax DEX-VI | από 600 ρούβλια | |
| 5 | ENEOS Dexron ATF III | από. 400 r. | |
| Το καλύτερο ATF για υδραυλικό τιμόνι | 1 | Mobil ATF 320 Premium | από 360 ρούβλια |
| 2 | Motul MultiATF | από 800 ρούβλια | |
| 3 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | από 400 ρούβλια | |
| 4 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | από 400 ρούβλια | |
| 5 | ZIC ATF III | από 350 ρούβλια |
Σημειώστε ότι τα υδραυλικά υγρά PSF από αυτοκινητοβιομηχανίες (VAG, Honda, Mitsubis, Nissan, General Motors και άλλες) δεν συμμετέχουν, καθώς καθεμία από αυτές έχει το δικό της αυθεντικό υδραυλικό λάδι ενίσχυσης. Ας συγκρίνουμε και ας επισημάνουμε μόνο αναλογικά υγρά που είναι καθολικά και κατάλληλα για τα περισσότερα μηχανήματα.
Καλύτερο Multi HF
Υδραυλικό έλαιο Motul Multi HF. Πολυλειτουργικό και υψηλής τεχνολογίας συνθετικό πράσινο υγρό για υδραυλικά συστήματα. Αναπτύχθηκε ειδικά για την τελευταία γενιά αυτοκινήτων που είναι εξοπλισμένα με συστήματα όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδραυλικά αμορτισέρ, υδραυλική ανοιγόμενη οροφή κ.λπ. Μειώνει το θόρυβο του συστήματος, ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες. Έχει ιδιότητες κατά της φθοράς, της διάβρωσης και του αφρού.
Μπορεί να επιλεγεί ως εναλλακτική λύση για το αρχικό PSF, καθώς είναι σχεδιασμένο για υδραυλικούς μηχανισμούς κίνησης: υδραυλικό τιμόνι, αμορτισέρ κ.λπ.
Έχει μια μακρά λίστα εγκρίσεων:
- CHF 11 S, CHF 202 ;
- LDA, LDS;
- VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
- BMW 81.22.9.407.758;
- PORSCHE 000.043.203.33;
- MB 345,0;
- GM 1940 715/766/B 040 0070 (OPEL);
- FORD M2C204-A;
- VOLVO STD. 1273,36;
- MAN M3289 (3623/93);
- FENDT X902.011.622;
- Chrysler MS 11655;
- Peugeot H 50126;
- Και πολλοί άλλοι.
Κριτικές
- - Στο επίκεντρό μου, ακούστηκε ένα δυνατό σφύριγμα από την αντλία του υδραυλικού τιμονιού, αφού την αντικατέστησα με αυτό το υγρό, όλα αφαιρέθηκαν σαν με το χέρι.
- - Οδηγώ ένα Chevrolet Aveo, το υγρό της δεξτρόνης γέμισε, η αντλία τσίριξε δυνατά, μου συνέστησαν να την αλλάξω, επέλεξα αυτό το υγρό, το τιμόνι έγινε λίγο πιο σφιχτό, αλλά το τρίξιμο εξαφανίστηκε αμέσως.
- Πλεονεκτήματα:
- Έχει εγκρίσεις για όλες σχεδόν τις μάρκες αυτοκινήτων.
- Μπορεί να αναμιχθεί με παρόμοια λάδια.
- Σχεδιασμένο για να λειτουργεί σε υδραυλικές αντλίες υπό βαρύ φορτίο.
- Μειονεκτήματα:
- Πολύ υψηλή τιμή (από 1000 ρούβλια)
Πεντοσίνη CHF 11S. Σκούρο πράσινο συνθετικό υψηλής ποιότητας υδραυλικό υγρό που χρησιμοποιείται από τις BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab και Volvo. Μπορεί να χυθεί όχι μόνο στον υδραυλικό ενισχυτή, αλλά και στην ανάρτηση αέρα, στα αμορτισέρ και σε άλλα συστήματα αυτοκινήτου που προβλέπουν την πλήρωση ενός τέτοιου υγρού. Το Pentosin CHF 11S Central Hydraulic Fluid είναι κατάλληλο για χρήση σε οχήματα υπό ακραίες συνθήκες, καθώς έχει εξαιρετική ισορροπία θερμοκρασίας-ιξώδους και μπορεί να λειτουργήσει από -40°C έως 130°C. Ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό δεν είναι μόνο η υψηλή τιμή, αλλά και η αρκετά υψηλή ρευστότητα - οι δείκτες ιξώδους είναι περίπου 6-18 mm² / s (στις 100 και 40 μοίρες). Για παράδειγμα, για τους ομολόγους του από άλλους κατασκευαστές σύμφωνα με το πρότυπο FEBI, SWAG, Ravenol, είναι 7-35 mm² / s. Ένα σταθερό ιστορικό εγκρίσεων από κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες.
Αυτό το PSF μιας δημοφιλής μάρκας από τη γραμμή συναρμολόγησης χρησιμοποιείται από γερμανικούς γίγαντες αυτοκινήτων. Χωρίς φόβο για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, εκτός από τα ιαπωνικά.
Ανοχές:
- DIN 51 524T3
- Audi/VW TL 52 146,00
- Ford WSS-M2C204-A
- MAN M3289
- Bentley RH 5000
- ZF TE-ML 02K
- GM/Opel
- Chrysler
- Αποφεύγω
Κριτικές
- - Καλό υγρό, χωρίς τσιπς, αλλά πολύ επιθετικό στο αλουμίνιο, το πλαστικό και τις σφραγίδες.
- - Μετά την αντικατάσταση στο VOLVO S60 μου, έγινε αμέσως αισθητή η πιο ομαλή λειτουργία διεύθυνσης και η αθόρυβη λειτουργία του υδραυλικού τιμονιού. Οι ήχοι του ουρλιαχτού εξαφανίστηκαν όταν το υδραυλικό τιμόνι βρισκόταν σε ακραίες θέσεις.
- - Αποφάσισα να επιλέξω το Pentosin, αν και η τιμή μας είναι 900 ρούβλια. ανά λίτρο, αλλά η εμπιστοσύνη στο αυτοκίνητο είναι πιο σημαντική ... Στο δρόμο πάλι -38, η πτήση είναι κανονική.
- - Ζω στο Νοβοσιμπίρσκ, σε έντονους χειμώνες το τιμόνι περιστρέφεται όπως το KRAZ, έπρεπε να δοκιμάσω πολλά διαφορετικά υγρά, κανόνισα μια παγωμένη δοκιμή, πήρα 8 δημοφιλείς μάρκες με υγρά ATF, Dexron, PSF και CHF. Έτσι το ορυκτό Dextron έγινε σαν πλαστελίνη, το PSF ήταν καλύτερο, αλλά η Pentosin αποδείχθηκε ότι ήταν η πιο υγρή.
- Πλεονεκτήματα:
- Ένα εξαιρετικά αδρανές υγρό, μπορεί να αναμιχθεί με ATF, αν και θα αποφέρει μέγιστο όφελος μόνο στην καθαρή του μορφή.
- Επαρκώς ανθεκτικό στον παγετό.
- Μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο σε αυτοκίνητα VAZ όσο και σε αυτοκίνητα premium.
- Δίσκος για συμβατότητα με διαφορετικές σφραγίδες.
- Μειονεκτήματα:
- Δεν εξαλείφει τον θόρυβο της αντλίας εάν ήταν πριν από την αντικατάσταση, αλλά έχει σχεδιαστεί μόνο για να διατηρεί την προηγούμενη κατάσταση.
- Αρκετά υψηλή τιμή 800 ρούβλια.
Κόμα PSF MVCHF. Ημισυνθετικό υδραυλικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι, κεντρικά υδραυλικά συστήματα και ρυθμιζόμενες πνευμονοϋδραυλικές αναρτήσεις. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε ορισμένα συστήματα ελέγχου ευστάθειας, κλιματιστικά, υδραυλικά συστήματα για πτυσσόμενες στέγες. Συμβατό με υγρά προδιαγραφών Dexron, CHF11S και CHF202. Όπως όλα τα πολυρευστά και ορισμένα PSF, είναι πράσινο.
Κατάλληλο για ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων: Audi, Seat, VW, Skoda, BMW, Opel, Peugeot, Porsche, Mercedes, Mini, Rolls Royce, Bentley, Saab, Volvo, MAN που απαιτούν αυτόν τον τύπο υδραυλικού υγρού.
Συμμορφώνεται με τις ακόλουθες προδιαγραφές:
- VW/Audi G 002 000/TL52146
- BMW 81.22.9.407.758
- Opel B040.0070
- MB 345,00
- Porsche 000.043.203.33
- MAN 3623/93 CHF11S
- ISO 7308
- DIN 51 524T2
Κριτικές
- - Το κόμμα PSF είναι συγκρίσιμο με το Mobil Synthetic ATF, δεν παγώνει σε σοβαρό παγετό στη συσκευασία που γράφουν μέχρι -54, δεν ξέρω, αλλά το -25 ρέει χωρίς προβλήματα.
- Πλεονεκτήματα:
- Έχει εγκρίσεις για όλα σχεδόν τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα.
- Συμπεριφέρεται καλά στο κρύο.
- Σχετικά χαμηλή τιμή για ένα ποιοτικό προϊόν (από 600 ρούβλια ανά λίτρο).
- Συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές της Dexron.
- Μειονεκτήματα:
- Σε αντίθεση με παρόμοια PSF της ίδιας εταιρείας ή άλλα ανάλογα, αυτός ο τύπος υδραυλικού υγρού δεν πρέπει να αναμιγνύεται με άλλα υγρά ATF και υδραυλικού τιμονιού!
Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF- υδραυλικό υγρό από τη Γερμανία. Πλήρως συνθετικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υγρά Multi ή PSF, έχει το ίδιο χρώμα με το ATF - κόκκινο. Έχει σταθερά υψηλό δείκτη ιξώδους και υψηλή σταθερότητα στην οξείδωση. Παράγεται με βάση υδρογονοπυρόλυση βασικού ελαίου με προσθήκη πολυαλφαολεφινών με την προσθήκη ειδικού συμπλέγματος πρόσθετων και αναστολέων. Είναι ένα ειδικό ημισυνθετικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι σύγχρονων αυτοκινήτων. Εκτός από τον υδραυλικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους μετάδοσης (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες). Σύμφωνα με το αίτημα του κατασκευαστή, έχει υψηλή θερμική σταθερότητα και μπορεί να αντέξει χαμηλές θερμοκρασίες έως -40°C.
Εάν δεν μπορείτε να αγοράσετε γνήσιο υδραυλικό υγρό, αυτή είναι μια καλή επιλογή για ένα κορεάτικο ή ιαπωνικό αυτοκίνητο σε καλή τιμή.
Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις:
- Citroen/Peugeot 9735EJ για C-Crosser/9735EJ για PEUGEOT 4007
- Ford WSA-M2C195-A
- HONDA PSF-S
- Hyundai PSF-3
- KIA PSF III
- MAZDA PSF
- MITSUBISHI DIAMOON PSF-2M
- Subaru PS Fluid
- Toyota PSF-EH
Κριτικές
- - Το άλλαξα στο Hyundai Santa Fe μου, το γέμισα αντί για το πρωτότυπο, γιατί δεν βλέπω κανένα λόγο να πληρώσω δύο φορές. Ολα ειναι καλά. Η αντλία δεν είναι θορυβώδης.
- Πλεονεκτήματα:
- Ουδέτερο σε σχέση με στεγανοποιητικά υλικά από καουτσούκ και μη σιδηρούχα μέταλλα.
- Διαθέτει σταθερή μεμβράνη λαδιού που μπορεί να προστατεύσει εξαρτήματα σε ακραίες θερμοκρασίες.
- Δημοκρατική τιμή έως 500 ρούβλια. ανά λίτρο.
- Μειονεκτήματα:
- Έχει εγκρίσεις κυρίως μόνο από τις κορεάτικες και ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες.
LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil- πράσινο υδραυλικό λάδι, είναι ένα πλήρως συνθετικό υγρό με συσκευασία πρόσθετων χωρίς ψευδάργυρο. Αναπτύχθηκε στη Γερμανία και εγγυάται την άψογη λειτουργία τέτοιων υδραυλικών συστημάτων όπως: υδραυλικό τιμόνι, υδροπνευματική ανάρτηση, αμορτισέρ, υποστήριξη για ενεργό σύστημα απόσβεσης κινητήρα. Έχει εφαρμογή πολλαπλών χρήσεων, αλλά όχι όλους τους μεγάλους ευρωπαίους κατασκευαστές αυτοκινήτων και δεν έχει εγκρίσεις από ιαπωνικά και κορεατικά εργοστάσια αυτοκινήτων.
Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα σχεδιασμένα για παραδοσιακά λιπαντικά ATF. Το προϊόν επιτυγχάνει τη μεγαλύτερη απόδοση όταν δεν αναμιγνύεται με άλλα υγρά.
Ένα καλό υγρό, το οποίο δεν μπορείτε να φοβάστε να ρίξετε σε πολλά ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, είναι απλώς απαραίτητο σε περιοχές με σκληρούς χειμώνες, αλλά η τιμή του το καθιστά απρόσιτο για πολλούς.
Συμμορφώνεται με τις ανοχές:
- VW TL 52146 (G002 000/G004 000)
- BMW 81 22 9 407 758
- Fiat 9.55550-AG3
- Citroen LHM
- Ford WSSM2C 204-A
- Opel 1940 766
- MB 345,0
- ZF TE-ML 02K
Κριτικές
- - Μένω στο βορρά, οδηγώ μια Cadillac SRX όταν υπήρχαν προβλήματα με υδραυλικά στα -40, προσπάθησα να γεμίσω Zentralhydraulik-Oil, αν και δεν υπάρχει άδεια, αλλά μόνο Ford, έβγαλα μια ευκαιρία, οδηγώ όλα εντάξει για τον τέταρτο χειμώνα.
- - Έχω μια BMW, γέμιζα το γνήσιο Pentosin CHF 11S και από τον περασμένο χειμώνα που πέρασα σε αυτό το υγρό, το τιμόνι στρίβει πολύ πιο εύκολα από το ATF.
- - Με το Opel του οδήγησα 27 χιλιάδες χιλιόμετρα σε ένα χρόνο σε εύρος θερμοκρασίας από -43 έως + 42 ° C. Το υδραυλικό τιμόνι δεν βουίζει κατά την εκκίνηση, αλλά το καλοκαίρι φαινόταν ότι το υγρό ήταν μάλλον υγρό, καθώς όταν το τιμόνι περιστράφηκε στη θέση του, υπήρχε μια αίσθηση τριβής του άξονα ενάντια στο λάστιχο.
- Πλεονεκτήματα:
- Καλά χαρακτηριστικά ιξώδους στο ευρύτερο εύρος θερμοκρασιών.
- Ευελιξία εφαρμογής.
- Μειονεκτήματα:
- Όσο για την τιμή των 1000 ρούβλια. και με καλά χαρακτηριστικά, έχει μικρό αριθμό εγκρίσεων και συστάσεων για χρήση σε διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων.
Τα καλύτερα υγρά Dexron
Ημισυνθετικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων Motul DEXRON IIIείναι προϊόν τεχνοσύνθεσης. Το κόκκινο λάδι προορίζεται για όλα τα συστήματα όπου απαιτείται υγρό DEXRON και MERCON, συγκεκριμένα: αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, υδροστατική μετάδοση. Το Motul DEXRON III ρέει εύκολα σε πολύ κρύο και έχει σταθερό φιλμ λαδιού ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται υγρά DEXRON II D, DEXRON II E και DEXRON III.
Το Dextron 3 από τη Motul ανταγωνίζεται το πρωτότυπο της GM, και το ξεπερνά ακόμη.
Συμμορφώνεται με τα πρότυπα:
- GENERAL MOTORS DEXRON III G
- FORD MERCON
- MB 236,5
- ALLISON C-4 – CATERPILLAR TO-2
Τιμή από 550 ρούβλια.
Κριτικές
- - Αντικαταστάθηκε στο Mazda CX-7 μου τώρα το τιμόνι μπορεί να στρίψει κυριολεκτικά με ένα δάχτυλο.
- Πλεονεκτήματα:
- Η ικανότητα να ανταπεξέρχεται στο έργο του σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
- Δυνατότητα εφαρμογής σε υδραυλικό τιμόνι πολλών κατηγοριών Dextron.
- Μειονεκτήματα:
- Δεν έχει ειδωθεί.
Febi 32600 DEXRON VIγια τα πιο απαιτητικά αυτόματα κιβώτια και κολώνες τιμονιού με υδραυλικό τιμόνι, που προβλέπει την πλήρωση υγρού κιβωτίου ταχυτήτων κατηγορίας Dexron 6. Συνιστάται επίσης για αντικατάσταση σε μηχανισμούς που απαιτούν λάδι DEXRON II και DEXRON III. Κατασκευάζεται (και εμφιαλώνεται) στη Γερμανία από βασικά λάδια υψηλής ποιότητας και πρόσθετα τελευταίας γενιάς. Από όλα τα διαθέσιμα υγρά υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, το ATF Dexron έχει το πιο κατάλληλο ιξώδες για εφαρμογές υδραυλικού τιμονιού ως εναλλακτική λύση στο ειδικό υγρό PSF.
Το Febi 32600 είναι το καλύτερο ανάλογο του αρχικού υγρού τόσο στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων όσο και στο υδραυλικό τιμόνι των γερμανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Διαθέτει μια σειρά από τις πιο πρόσφατες εγκρίσεις:
- DEXRON VI
- VOITH H55.6335.3X
- Mercedes MB 236,41
- Opel 1940 184
- Vauxhall 93165414
- BMW 81 22 9 400 275 (και άλλα)
Τιμή από 450 r.
Κριτικές
- - Το πήρα για το Opel Mokka μου, δεν υπάρχουν παράπονα ή αλλαγές προς το χειρότερο. Καλό λάδι σε λογική τιμή.
- - Άλλαξα το υγρό στο gur της BMW E46, πήρα αμέσως το Pentosin, αλλά μετά από μια εβδομάδα το τιμόνι άρχισε να γυρίζει δυνατά, το άλλαξα ξανά, αλλά στο Febi 32600, ήταν πάνω από ένα χρόνο, όλα είναι καλά.
- Πλεονεκτήματα:
- Μπορεί να αντικατασταθεί με υγρό Dextron χαμηλότερης ποιότητας.
- Έχει καλό βαθμό ιξώδους για γενική ATF σε κουτί και υδραυλικό τιμόνι.
- Μειονεκτήματα:
- Ανοχές μόνο από αμερικανικούς και ευρωπαϊκούς γίγαντες αυτοκινήτων.
Mannol Dexron III Automatic Plusείναι ένα γενικό λάδι κιβωτίων ταχυτήτων παντός καιρού. Σχεδιασμένο για χρήση σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, μετατροπείς περιστροφής, υδραυλικό τιμόνι και υδραυλικούς συμπλέκτες. Όπως όλα τα υγρά, το Dexron και το Mercon έχουν κόκκινο χρώμα. Τα προσεκτικά επιλεγμένα πρόσθετα και τα συνθετικά εξαρτήματα παρέχουν τις καλύτερες ιδιότητες τριβής κατά την αλλαγή ταχύτητας, εξαιρετικά χαρακτηριστικά χαμηλής θερμοκρασίας, υψηλή αντιοξειδωτική και χημική σταθερότητα καθ' όλη τη διάρκεια ζωής. Έχει καλές ιδιότητες κατά του αφρισμού και μετατόπισης του αέρα. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι το υγρό μετάδοσης είναι χημικά ουδέτερο σε οποιοδήποτε υλικό στεγανοποίησης, αλλά οι δοκιμές έχουν δείξει ότι προκαλεί διάβρωση των εξαρτημάτων από κράμα χαλκού. Κατασκευάζεται στη Γερμανία.
Το προϊόν έχει εγκρίσεις:
- ALLISON C4/TES 389
- CATERPILLAR TO-2
- FORD MERCON V
- FORD M2C138-CJ/M2C166-H
- GM DEXRON III H/G/F
- MB 236,1
- Εφαρμογές PSF
- VOITH G.607
- ZF-TE-ML 09/11/14
Τιμή από 220 ρούβλια.
Κριτικές
- - Ρίχνω το Mannol Automatic Plus στο Volga μου, αντέχει σε παγετούς μείον 30, δεν υπάρχουν παράπονα για ήχους ή δυσκολίες στην περιστροφή του τιμονιού, η λειτουργία του υδραυλικού ενισχυτή σε αυτό το υγρό είναι αθόρυβη.
- - Χρησιμοποιώ το MANNOL ATF Dexron III στο υδραυλικό τιμόνι εδώ και δύο χρόνια, δεν υπάρχουν προβλήματα.
- Πλεονεκτήματα:
- Χαμηλή εξάρτηση του ιξώδους από τη θερμοκρασία λειτουργίας.
- Χαμηλή τιμή.
- Μειονεκτήματα:
- Επιθετικό στα κράματα χαλκού.
Castrol DEXRON VI- κόκκινο υγρό κιβωτίου ταχυτήτων για αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Λιπαντικό μετάδοσης χαμηλού ιξώδους σχεδιασμένο να λειτουργεί σε σύγχρονα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων με μέγιστη απόδοση καυσίμου. Κατασκευάζεται στη Γερμανία από υψηλής ποιότητας βασικά λάδια με ισορροπημένη συσκευασία προσθέτων. Διαθέτει εγκρίσεις Ford (Mercon LV) και GM (Dexron VI) και υπερβαίνει το ιαπωνικό πρότυπο JASO 1A.
Εάν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε το αυθεντικό Dexron ATF για ένα ιαπωνικό ή κορεάτικο αυτοκίνητο, τότε το Castrol Dexron 6 είναι μια άξια αντικατάσταση.
Προσδιορισμός:
- Toyota T, T II, T III, T IV, WS
- Nissan Matic D, J, S
- Mitsubishi SP II, IIM, III, PA, J3, SP IV
- Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
- Subaru F6, Κόκκινο 1
- Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi, D3-SP
- Suzuki AT Oil 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
- Hyundai/Kia SP III, SP IV
- Honda/Acura DW 1/Z 1
Τιμή από 600 ρούβλια.
Κριτικές
- - Γράφουν στο Aveo μου ότι το Dextron 6 πρέπει να χυθεί στο υδραυλικό τιμόνι, το πήρα στο κατάστημα Castrol Transmax DEX-VI, φαίνεται μόνο για αυτόματο κιβώτιο, είπαν ότι είναι καλό για την υδρία, καθώς ήταν ρυθμισμένο. με τιμολογιακή πολιτική, ώστε να μην είναι τα φθηνότερα αλλά και ακριβά χρήματα είναι κρίμα. Υπάρχουν πολύ λίγες πληροφορίες και σχόλια για αυτό το υγρό, αλλά δεν έχω παράπονο, το τιμόνι στρίβει χωρίς ήχους και δυσκολίες.
- Πλεονεκτήματα:
- Μια συσκευασία προσθέτων που παρέχει καλή προστασία από τη διάβρωση των κραμάτων χαλκού.
- Συμμορφώνεται με πολλές προδιαγραφές της πλειοψηφίας των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών.
- Μειονεκτήματα:
- Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τη χρήση σε υδραυλικά κιβώτια ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι.
Λάδι κιβωτίου ταχυτήτων ENEOS Dexron ATF IIIμπορεί να χρησιμοποιηθεί σε συστήματα Step-tronic, Tip-tronic, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι. Η υψηλή θερμική-οξειδωτική σταθερότητα είναι σε θέση να εξασφαλίσει την καθαρότητα της μετάδοσης για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόκκινο υγρό ENEOS Dexron III, που θυμίζει σιρόπι βατόμουρου-κερασιού, περιέχει ειδικά αντιαφριστικά πρόσθετα με καλές ιδιότητες μετατόπισης του αέρα. Συμμορφώνεται με τις πιο πρόσφατες απαιτήσεις των κατασκευαστών της GM Dexron. Πιο συχνά βρίσκεται στην πώληση σε κουτιά των 4 λίτρων, αλλά υπάρχουν και δοχεία λίτρων. Ο κατασκευαστής μπορεί να είναι η Κορέα ή η Ιαπωνία. Αντοχή στον παγετό στο επίπεδο -46 ° С.
Εάν επιλέξετε λάδι για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε το ENEOS ATF Dexron III θα μπορούσε να είναι στην πρώτη τριάδα, αλλά ως ανάλογο για το υδραυλικό τιμόνι, κλείνει μόνο τα κορυφαία πέντε υγρά.
Η λίστα με τις ανοχές και τις προδιαγραφές είναι μικρή:
- DEXRON III;
- G34088;
- Allison C-3, C-4;
- Κάμπια: TO-2.
Τιμή από 400 r.για ένα κουτί 0,94 λίτρων.
Κριτικές
- - Το χρησιμοποιώ 3 χρόνια, άλλαξα και στο κουτί και στο υδραυλικό τιμόνι για Mitsubishi Lancer X, Mazda Familia, εξαιρετικό λάδι, δεν χάνει τις ιδιότητες του.
- - Πήρα το Daewoo Espero για αντικατάσταση στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μετά από μερική πλήρωση οδηγώ περισσότερο από έξι μήνες, δεν βλέπω κανένα πρόβλημα.
- - Έριξα το Santa Fe στο κουτί, καθώς για μένα το Mobile είναι καλύτερο, φαίνεται να χάνει τις ιδιότητές του πιο γρήγορα, αλλά αυτό είναι μόνο σε σχέση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, δεν έχω δοκιμάσει πώς συμπεριφέρεται στο υδραυλικό τιμόνι.
- Πλεονεκτήματα:
- Μία από τις καλύτερες λιπαντικές ιδιότητες.
- Ανέχεται καλά τις πολύ χαμηλές θερμοκρασίες.
- Μειονεκτήματα:
- Επιθετικό σε εξαρτήματα από κράμα χαλκού.
Τα καλύτερα υγρά ATF για υδραυλικό τιμόνι
Υγρό Mobil ATF 320 Premiumέχει μεταλλική σύνθεση. Τόπος εφαρμογής - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, που απαιτούν λάδια επιπέδου Dexron III. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για θερμοκρασίες κατάψυξης 30-35 βαθμών κάτω από το μηδέν. Αναμειγνύεται με κόκκινα υγρά ATP βαθμού Dextron 3. Συμβατό με όλα τα κοινά υλικά στεγανοποίησης που χρησιμοποιούνται στις μεταδόσεις.
Το Mobile ATF 320 δεν θα είναι μόνο μια εξαιρετική επιλογή ως ανάλογο για χύσιμο σε αυτόματο κιβώτιο, αλλά και μια καλή επιλογή, όσον αφορά τη συμπεριφορά και τα χαρακτηριστικά του, στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού.
Προδιαγραφές:
- ATF Dexron III
- GM Dexron III
- ZF TE-ML 04D
- Ford Mercon M931220
Η τιμή ξεκινά από 360 r.
Τι υγρό να γεμίσω στο υδραυλικό τιμόνι Dexron III ATF Multi HF; Αυτή η ερώτηση ανησυχεί πολλούς αρχάριους, καθώς και αρκετά έμπειρους οδηγούς! Το θέμα είναι ότι, ως εκ τούτου, είναι πολύ δύσκολο να βρεθούν εξειδικευμένα υγρά για υδραυλικό τιμόνι στην αγορά αυτοκινήτων, επομένως, κατόπιν συμβουλών φόρουμ ή γνωστών, χύνονται στη δεξαμενή υγρού υδραυλικού τιμονιού:
- Dexron (II - VI), το ίδιο με το υγρό ATP, μόνο ένα διαφορετικό σύνολο προσθέτων.
- PSF (I-IV);
- συμβατικό ATF, όπως σε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- MultiHF.
Στους ανθρώπους, τα λάδια για το υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης διακρίνονται από το χρώμα. Ωστόσο, οι πραγματικές διαφορές δεν είναι στο χρώμα, αλλά στη σύνθεση των ελαίων, το ιξώδες τους, τον τύπο βάσης, τα πρόσθετα. Τα λάδια του ίδιου χρώματος μπορεί να είναι τελείως διαφορετικά και να μην αναμειγνύονται καν. Το να πούμε ότι αν χυθεί κόκκινο λάδι, τότε μπορεί να προστεθεί άλλο κόκκινο λάδι είναι εντελώς λάθος.
Πίνακας χρώματος και προδιαγραφών υγρού υδραυλικού τιμονιού
Για να κατανοήσετε καλύτερα πώς διαφέρουν τα υγρά υδραυλικού τιμονιού μεταξύ τους, σας προσφέρω τον ακόλουθο πίνακα:
Θα ήθελα επίσης να σημειώσω ότι, εκτός από εξειδικευμένα υγρά, χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι: Επομένως, κατά τη σύνταξη της βαθμολογίας μας, ελήφθη υπόψη και αυτός ο παράγοντας!
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του Dexron III και του ATF
Στην πραγματικότητα, οι ιδιότητες του Dexron III και του ATF είναι σχεδόν ίδιες. Αλλά για τους χειμώνες μας είναι καλύτερα να χρησιμοποιούμε 3. Μαυρίζει λίγο λιγότερο στο κρύο.
Μπορείτε να αντικαταστήσετε το Dextron 2 με το Dextron3, αλλά όχι το αντίστροφο! Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι το μέρος του αυτοκινήτου που το ανέχεται!
Βαθμολογία υγρών για υδραυλικό τιμόνι 2018 - 2019 σε πίνακες
Τα λάδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF) όταν χύνονται στο υδραυλικό τιμόνι έχουν τις ίδιες λειτουργίες με εκείνα για υγρά υδραυλικού τιμονιού, τη λειτουργία αύξησης της στατικής τριβής των συμπλεκτών (ανάλογα με το υλικό των συμπλεκτών), τη λειτουργία μείωσης της φθοράς του οι συμπλέκτες.
| Αξιολόγηση υγρών ATF για GUR 2018 - 2019 | 1 | Formula Shell Multi-Vehicle ATF | από 360 ρούβλια |
| 2 | Motul MultiATF | από 800 ρούβλια | |
| 3 | ZIC ATF III | από 400 ρούβλια | |
| 4 | Mobil ATF 320 Premium | από 400 ρούβλια | |
| 5 | Liqui Moly Top Tec ATF 1100 | από 350 ρούβλια |
Το υγρό Mobil ATF 320 Premium έχει μεταλλική σύνθεση. Τόπος εφαρμογής - αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και υδραυλικό τιμόνι, που απαιτούν λάδια επιπέδου Dexron III. Το προϊόν έχει σχεδιαστεί για θερμοκρασίες κατάψυξης 30-35 βαθμών κάτω από το μηδέν. Αναμειγνύεται με κόκκινα υγρά ATP βαθμού Dextron 3. Συμβατό με όλα τα κοινά υλικά στεγανοποίησης που χρησιμοποιούνται στις μεταδόσεις.
Τα καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού (PSF)
Εάν σκοπεύετε να ρίξετε υγρό PSF στο υδραυλικό τιμόνι, τότε θα πρέπει να λάβετε υπόψη τα εξής: το υγρό λειτουργεί ως υγρό εργασίας που μεταφέρει την πίεση από την αντλία στο έμβολο, λειτουργία λίπανσης, αντιδιαβρωτική λειτουργία, μεταφορά θερμότητας για ψύξη το σύστημα.
| Θέση | Όνομα/ Τιμή | |
| 1 | Υγρό RAVENOL Hydraulik PSF | από 1100 r. |
| 2 | Πεντοσίνη CHF 11S | από 800 ρούβλια |
| 3 | Motul Multi HF | από 600 ρούβλια |
| 4 | Κόμα PSF MVCHF | από 500 r. |
| 5 | LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil | από 1000 r |
Το RAVENOL Hydraulik PSF Fluid είναι ένα υδραυλικό υγρό από τη Γερμανία. Πλήρως συνθετικό. Σε αντίθεση με τα περισσότερα υγρά Multi ή PSF, έχει το ίδιο χρώμα με το ATF - κόκκινο. Έχει σταθερά υψηλό δείκτη ιξώδους και υψηλή σταθερότητα στην οξείδωση. Παράγεται με βάση υδρογονοπυρόλυση βασικού ελαίου με προσθήκη πολυαλφαολεφινών με την προσθήκη ειδικού συμπλέγματος πρόσθετων και αναστολέων. Είναι ένα ειδικό ημισυνθετικό υγρό για υδραυλικό τιμόνι σύγχρονων αυτοκινήτων. Εκτός από τον υδραυλικό ενισχυτή, χρησιμοποιείται σε όλους τους τύπους μετάδοσης (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, κιβώτιο ταχυτήτων και άξονες). Σύμφωνα με το αίτημα του κατασκευαστή, έχει υψηλή θερμική σταθερότητα και μπορεί να αντέξει χαμηλές θερμοκρασίες έως -40°C.
Τα καλύτερα υγρά υδραυλικού τιμονιού Dextron
Η οικογένεια Dexron αναπτύχθηκε αρχικά για χρήση ως υδραυλικά λιπαντικά σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων (αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων). Επομένως, μερικές φορές αυτά τα λιπαντικά ονομάζονται λάδια μετάδοσης κίνησης, γεγονός που προκαλεί σύγχυση, καθώς τα λιπαντικά μετάδοσης σήμαιναν παχύρρευστα λάδια των εμπορικών σημάτων GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 για κιβώτια ταχυτήτων και πίσω άξονες με υποειδείς ταχύτητες. Τα υδραυλικά λάδια είναι πολύ πιο λεπτά από τα λιπαντικά κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι καλύτερα να τα ονομάζουμε ATP. Το ATF σημαίνει Automatic Transmission Fluid (κυριολεκτικά - Fluid for automatic transmissions - δηλαδή αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων)
| 1 | Mannol Dexron III Automatic Plus | από 550 ρούβλια |
| 2 | ENEOS Dexron ATF III | από 450 ρούβλια |
| 3 | Castrol Transmax DEX-VI | από 220 ρούβλια |
| 4 | Motul DEXRON III | από 600 ρούβλια |
| 5 | Febi 32600 DEXRON VI | από. 400 r. |
Το ημισυνθετικό υγρό κιβωτίου ταχυτήτων Motul DEXRON III είναι προϊόν τεχνοσύνθεσης. Το κόκκινο λάδι προορίζεται για όλα τα συστήματα όπου απαιτείται υγρό DEXRON και MERCON, συγκεκριμένα: αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, υδραυλικό τιμόνι, υδροστατική μετάδοση. Το Motul DEXRON III ρέει εύκολα σε πολύ κρύο και έχει σταθερό φιλμ λαδιού ακόμα και σε υψηλές θερμοκρασίες. Αυτό το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να χρησιμοποιηθεί όπου συνιστώνται υγρά DEXRON II D, DEXRON II E και DEXRON III.
Τι είναι καλύτερο για το υδραυλικό τιμόνι: ορυκτέλαια ή συνθετικά
Οι μακροχρόνιες διαφωνίες σχετικά με το ποιο είναι καλύτερο - τα συνθετικά ή το μεταλλικό νερό για το σύστημα υδραυλικού τιμονιού δεν είναι κατάλληλα. Γεγονός είναι ότι στο υδραυλικό τιμόνι, όπως πουθενά αλλού, υπάρχουν πολλά λαστιχένια μέρη. Τα συνθετικά έλαια έχουν χειρότερη επίδραση στον πόρο των εξαρτημάτων από καουτσούκ που βασίζονται σε φυσικά καουτσούκ (σχεδόν όλοι οι τύποι καουτσούκ), λόγω της χημικής τους επιθετικότητας. Για να γεμίσετε συνθετικά λάδια στο σύστημα υδραυλικού τιμονιού, τα ελαστικά μέρη του πρέπει να είναι σχεδιασμένα για συνθετικά λάδια και να έχουν ειδική σύνθεση.
Σπάνια αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συνθετικά λάδια για υδραυλικό τιμόνι! Αλλά τα συνθετικά λιπαντικά χρησιμοποιούνται συχνά στα αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων. Ρίξτε μόνο μεταλλικό νερό στο υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης, εκτός εάν το συνθετικό λάδι αναφέρεται ειδικά στις οδηγίες!
Πίνακας διαφοράς λαδιών για υδραυλικό τιμόνι PSF και ATF
| Λάδια για υδραυλικό τιμόνι (PSF): | Λάδια αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων (ATF): | |
Λειτουργίες υδραυλικού υγρού | 1) το υγρό λειτουργεί ως ρευστό εργασίας που μεταφέρει την πίεση από την αντλία στο έμβολο | 1) οι ίδιες λειτουργίες με τα υγρά υδραυλικού τιμονιού |
1) πρόσθετα μείωσης της τριβής (μέταλλο-μέταλλο, μέταλλο-καουτσούκ, μέταλλο-φθοροπλαστικό) | 1) τα ίδια πρόσθετα με τα λιπαντικά υδραυλικού τιμονιού |
