Το Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02) είναι ένα χειμερινό ελαστικό με καρφιά με κατευθυντική σχεδίαση για επιβατικά αυτοκίνητα, που κυκλοφόρησε στη μαζική παραγωγή το 2015. Το μοντέλο χαρακτηρίζεται από καλή σταθερότητα στον πάγο, εξαιρετική πρόσφυση στο χιόνι και σε βρεγμένη άσφαλτο και εύκολο χειρισμό.
Τα ελαστικά Dunlop SP Winter Ice02 (Dunlop SPI Winter Ice 02) δημιουργήθηκαν για χρήση σε σκληρές χειμερινές συνθήκες, κάτι που επιβεβαιώνεται από την παρουσία κορυφών πάγου με νιφάδες χιονιού στο σχεδιασμό των πλευρικών τοιχωμάτων του ελαστικού.
Το κατευθυντικό κεντρικό τμήμα του πέλματος SP Winter Ice02, που αποτελείται από τριγωνικά μπλοκ, εξασφαλίζει σταθερότητα ελέγχου επιταχύνοντας την απομάκρυνση της λάσπης και του νερού έξω από το έμπλαστρο επαφής. Το μοναδικό σύστημα αποστράγγισης προάγει τον γρήγορο αυτοκαθαρισμό του πέλματος, την υψηλή αντοχή στην υδρόβια και λάσπη και την εξαιρετική πρόσφυση στους χειμερινούς δρόμους.
Τα μπλοκ ώμου του πέλματος Dunlop SP Winter Ice 02 συνδέονται μεταξύ τους με γέφυρες γεφυρών, γεγονός που αυξάνει την ακαμψία του ελαστικού και τη σταθερότητα του τιμονιού σε οποιαδήποτε χειμερινή επιφάνεια. Τα κεντρικά μπλοκ πέλματος με λοξοτομές και μεγάλες κεκλιμένες αυλακώσεις συμπιέζουν αποτελεσματικά το χιόνι, αυξάνοντας τη διαπερατότητα του ελαστικού σε χαλαρές επιφάνειες χιονιού.
Η ιδιόκτητη τεχνολογία τρισδιάστατου πέλματος Miura-Ori αποτρέπει το σπάσιμο των μπλοκ πέλματος, με αποτέλεσμα να διατηρούν τα χαρακτηριστικά τους και να εξασφαλίζουν ομοιόμορφη φθορά του πέλματος. Όπως σημειώνει ο τεχνικός ειδικός του Shina.Guide, οι μακριές άκρες πρόσφυσης των εγκοπών εγγυώνται αξιόπιστη επαφή με τον πάγο και το χιόνι, καθώς και ακριβείς και γρήγορες αποκρίσεις στις στροφές του τιμονιού.
Το στοιχείο των ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 είναι ο πάγος. Τα κατευθυντικά αντιολισθητικά καρφιά τους με πυρήνα καρβιδίου βολφραμίου παρέχουν υψηλή διείσδυση και σταθερή απόδοση κατά την οδήγηση του ελαστικού στον πάγο.
Η χρήση μιας άλλης πατενταρισμένης τεχνολογίας του κατασκευαστή που ονομάζεται 4D Nano Design κατέστησε δυνατή όχι μόνο την προσομοίωση του ελαστικού, αλλά και την αξιολόγηση των χαρακτηριστικών απόδοσης σε δυναμική σε μοριακό επίπεδο. /p>
Χαρακτηριστικά απόδοσης του Dunlop SP Winter Ice 02 σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο Dunlop SP Winter Ice 01Οι μηχανικοί κατάφεραν να ενισχύσουν τους χημικούς δεσμούς και να διατηρήσουν την ελαστικότητα της ένωσης του καουτσούκ. Ως αποτέλεσμα, τα ελαστικά Dunlop SP Winter Ice02 παραμορφώνονται λιγότερο και διατηρούν την ακαμψία και τις ιδιότητες πρόσφυσής τους.
Δοκιμές Dunlop SP Winter Ice02 (Ice 02): Rostislav KotishinΠηγή: Shina.Guide
Άλλες κριτικές του συγγραφέα:
σίνα.οδηγός
Πίσω από το τιμόνι: Test drive ελαστικών Dunlop SP Winter Ice 02 και Dunlop Grandtrek Ice 02
Τα χειμερινά καρφιά Dunlop Grandtrek Ice 02 και Dunlop SP Winter Ice 02 που παρουσιάστηκαν πρόσφατα ήταν στα χέρια των ειδικών από το ρωσικό περιοδικό «Behind the Wheel», οι οποίοι δοκίμασαν και τα δύο νέα προϊόντα στον πάγο της λίμνης Βαϊκάλης, στην άσφαλτο και στο χιόνι στο μια προσπάθεια να βρεθούν διαφορές μεταξύ των δύο ελαστικών και των προκατόχων τους.
Ο Σεργκέι Μίσιν λέει περαιτέρω: «Ο εκπαιδευτής, που κάθεται στο δεξί κάθισμα, μου δείχνει το μονοπάτι με μια κεραία ραδιοφώνου: Πάρτε το προς τα αριστερά, τώρα κινηθείτε κατά μήκος αυτού του δρόμου. Και πού βρήκε τον δρόμο του εδώ; Υπάρχει μια παγωμένη πεδιάδα γύρω μας. Μόνο προς τα δεξιά, περίπου οκτακόσια μέτρα μακριά, επιπλέει ελαφρά το μη παγωμένο στόμιο της Ανγκάρας. Ο πάγος της Βαϊκάλης γυαλίζεται από τους ανέμους έτσι ώστε να φαίνεται ότι μέσα από έναν φακό μπορείτε να δείτε τον πυθμένα. Λίγο χιόνι εδώ κι εκεί. Και τι κρατάει σε αυτή την ολισθηρή επιφάνεια; Εκτελώ την εντολή και στρίβω το τιμόνι προς τα αριστερά - το Volkswagen Tiguan, ντυμένο με ελαστικά Dunlop Grandtrek Ice 02, χωρίς καμία επιπλέον σκέψη, αλλά ταυτόχρονα εκτελεί αρκετά απαλά τον ελιγμό.
– Βλέπεις δύο λωρίδες; Πρέπει να πηδήξουμε ανάμεσά τους.
Οι Μύνες εδώ ονομάζονται πολυνύες, τις οποίες ένας αμύητος δεν μπορεί να προσέξει ανάμεσα στα χιούμορ. Κάνοντας ελιγμούς ανάμεσα σε ανοιχτά παράθυρα βάθους μισού χιλιομέτρου, με μεγάλη δυσκολία καταστέλλω την επίμονη επιθυμία να πηδήξω από το αυτοκίνητο και να τα πω όλα στο διάολο. Η ζώνη ασφαλείας είναι δεμένη πίσω από την πλάτη του μπροστινού καθίσματος. Αυτός είναι ο κανόνας του τοπικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης: απαγορεύεται αυστηρά η χρήση ζώνης ασφαλείας όταν οδηγείτε στον πάγο. Ο «δεμένος» έχει λιγότερες πιθανότητες να βγει αν το αυτοκίνητο πέσει στο νερό.
Ο εκπαιδευτής διαβάζει τις σκέψεις μου και με ενθαρρύνει, σταματώντας περιστασιακά τις λανθασμένες ενέργειες:
– Πηδήστε μέσα από τις ρωγμές εν κινήσει, δεν χρειάζεται να κάνετε ελιγμούς μπροστά στο ρήγμα. Περάστε τις χιονισμένες πλαγιές σε κούμπες με υψηλές ταχύτητες για να μην σταματήσετε. Γκρινιάζω σιωπηλά, αλλά καταφέρνω να σημειώσω ότι αυτά τα ελαστικά δεν έχουν την τάση να γλιστρούν και να κόβουν με σιγουριά τις χιονοστιβάδες».
Ο Sergei Mishin θυμήθηκε ότι δοκίμαζε νέα ελαστικά Dunlop, και όχι ένα ακραίο ταξίδι, μόνο μετά την οδήγηση στην άσφαλτο. Σε σκληρές επιφάνειες, η συμπεριφορά των ελαστικών δεν ήταν τόσο σαφής όσο αυτή των ακριβότερων ελαστικών που παράγει η Continental ή η Michelin. Το Volkswagen Tiguan απάντησε αργά στο τιμόνι με εμφανείς καθυστερήσεις, κάτι που, ωστόσο, είναι απολύτως φυσικό για τους εκπροσώπους των χειμερινών ελαστικών στη μεσαία κατηγορία τιμών.
Ο γκουρού των ελαστικών επιβεβαίωσε τις εντυπώσεις του συγκρίνοντας τα νέα προϊόντα με τα ελαστικά Dunlop Grandtrek Ice και Dunlop SP Winter Ice, τα οποία κατασκευάζονταν πολύ πριν από την εμφάνιση των ελαστικών δεύτερης γενιάς. Σύμφωνα με τον Sergei Mishin, η πρόοδος είναι προφανής. Το Grandtrek Ice 02 και το SP Winter Ice 02 συμπεριφέρονται πολύ πιο καθαρά, συμπεριφέρονται με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις χειμερινές επιφάνειες και έχουν καλύτερο κράτημα.
Και τα δύο μοντέλα κυκλοφορούν ήδη. Το crossover Dunlop Grandtrek Ice02 είναι διαθέσιμο σε μεγέθη από 205/70 R15 έως 265/45 R21 και το επιβατικό μοντέλο Dunlop SP Winter Ice02 είναι διαθέσιμο σε «διαμετρήματα» από 155/70 R13 έως 275/35 R20. Και για τα δύο καρφιά υπάρχει ένας ενιαίος δείκτης ταχύτητας - T (190 km/h).
Οι μηχανικοί της Dunlop δεν προσπάθησαν πολύ, έτσι και τα δύο νέα χειμερινά ελαστικά έχουν την ίδια σχεδίαση και χαρακτηρίζονται από τη χρήση των ίδιων αποκλειστικών τεχνολογιών. Για παράδειγμα, οι εγκάρσιες ράβδους Miura-Ori βοηθούν στη βελτίωση της πρόσφυσης του ελαστικού σε χιονισμένες και παγωμένες επιφάνειες και σε σκληρές επιφάνειες του δρόμου αυξάνουν τον χειρισμό και βελτιώνουν τις ιδιότητες πέδησης.
Το πέλμα και των δύο μοντέλων έχει δύο στρώσεις, σημειώνει ο τεχνικός ειδικός Shina.Guide. Στην κορυφή υπάρχει ένα μαλακότερο στρώμα καουτσούκ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για αξιόπιστη επαφή με χειμερινές επιφάνειες και στο κάτω μέρος υπάρχει ένα πιο σκληρό, υπεύθυνο για τη βελτίωση της σαφήνειας των αντιδράσεων σε οποιοδήποτε δρόμο και τη συγκράτηση των αιχμών, για τα οποία αξίζει να μιλήσουμε ξεχωριστά.
Τα αντιολισθητικά καρφιά στα νέα μοντέλα έχουν μεγαλύτερη βάση και σώμα από αλουμίνιο, που μειώνει το βάρος του ελαστικού και αυξάνει την αντίσταση στη διάβρωση. Οι πυρήνες των καρφιών είναι κατασκευασμένοι από καρβίδιο βολφραμίου, το οποίο εξασφαλίζει αξιόπιστη επαφή με το χιόνι και τον πάγο. Και τα δύο μοντέλα χαρακτηρίζονται από ένα μοτίβο καρφιών 16 σειρών.
Marta Shangina Βασισμένο σε υλικά από το zr.ru
σίνα.οδηγός
Test drive των νέων Dunlops με καρφιά | Colesa.ru
Η διοργάνωση ενός test drive για δημοσιογράφους, αν και ενοχλητική, είναι αρκετά επιλύσιμη. Το κύριο πράγμα είναι να επιλέξετε μια τοποθεσία, να σχεδιάσετε μια διαδρομή και, στη συνέχεια, όλα εξαρτώνται από το τι είναι αρκετή η φαντασία σας. Είναι πολύ πιο δύσκολο να οργανώσει μια δοκιμή των προϊόντων της για μια εταιρεία ελαστικών. Και το θέμα εδώ δεν είναι καθόλου ότι απαιτείται ειδικός εξοπλισμός για την ακριβή μέτρηση της ποιότητας και όλες οι άλλες δοκιμές είναι καθαρά υποκειμενικές. Η ιδιαιτερότητα αυτού του τμήματος είναι η εποχιακή ζήτηση. Στο τέλος του καλοκαιριού - αρχές του φθινοπώρου, οι άνθρωποι αγοράζουν ενεργά προϊόντα για το χειμώνα και το χειμώνα - την άνοιξη αρχίζουν να σκέφτονται τα καλοκαιρινά ελαστικά. Επομένως, για κάθε εποχή θα πρέπει να υπάρχουν ήδη κριτικές για νέα προϊόντα, αλλά πού να βρείτε χιόνι το καλοκαίρι και ήλιο το χειμώνα; Έτσι, οι κατασκευαστές καουτσούκ πρέπει να αναζητήσουν ασυνήθιστες τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο για να αντιστρέψουν τις συνήθεις κλιματικές συνθήκες.
Όταν ο πρώτος ανοιξιάτικος ήλιος είχε ήδη εμφανιστεί στη Μόσχα και οι περαστικοί άρχισαν να σκέφτονται ελαφριά αντιανεμικά και να κάνουν σχέδια για καλοκαιρινές διακοπές, πήγαμε στο Ιρκούτσκ. Εδώ οι περαστικοί είναι ακόμα τυλιγμένοι με ζεστά μπουφάν και υπάρχουν χιονοστιβάδες στους δρόμους. Αν και ακόμα και εδώ μπορείτε ήδη να νιώσετε την προσέγγιση της άνοιξης και ο ήλιος αρχίζει να ζεσταίνεται. Η εταιρεία δεν δοκίμασε τη νέα σειρά χειμερινών ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 στην ίδια τη μητρόπολη, αλλά έστειλε εκπροσώπους αυτοκινητιστικών εκδόσεων στον πάγο της λίμνης Βαϊκάλης. Πιθανώς δεν υπάρχει καλύτερο μέρος για να πραγματοποιήσετε μια ανοιξιάτικη δοκιμή χειμερινών ελαστικών. Ολόκληρη η επιφάνεια της λίμνης καλύπτεται με ένα ομοιόμορφο στρώμα πάγου πολλών μέτρων, λεία σαν γυαλί και πολύ ολισθηρό. Κάθε βήμα σε μια τέτοια επιφάνεια είναι δύσκολο και μας προσφέρεται να βγούμε στην επιφάνεια της λίμνης με αυτοκίνητα εφοδιασμένα με ένα νέο προϊόν της Dunlop και να δοκιμάσουμε πώς λειτουργεί το λάστιχο σε μια ολισθηρή επιφάνεια. Εάν τα ελαστικά συμπεριφέρονται καλά εδώ, τότε στην πίστα σε πραγματικές συνθήκες δρόμου μπορείτε να βασιστείτε σε αυτό εκατό τοις εκατό.
Πριν βγείτε στον πάγο, λίγο θεωρητικό υλικό. Τα νέα ελαστικά Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 διακρίνονται από το προηγούμενο μοντέλο για τον μοναδικό σχεδιασμό του πέλματός τους. Είναι εύκολα αναγνωρίσιμο και τα ισχυρά του μπλοκ δείχνουν ότι αυτό το ελαστικό προορίζεται για σκληρούς χειμώνες με μεγάλες παρασύρσεις και παγωμένα τμήματα του δρόμου. Ο σχεδιασμός του πλευρικού τοιχώματος με παγωμένες κορυφές και νιφάδες χιονιού τονίζει την προβλεπόμενη χρήση του ελαστικού για χειμερινές συνθήκες. Το ειδικό σχέδιο κατεύθυνσης του κεντρικού τμήματος του πέλματος με τη μορφή τριγώνων βελτιώνει σημαντικά την απομάκρυνση της μάζας του νερού και του χιονιού και επίσης αυξάνει τη σταθερότητα του ελέγχου. Ο μοναδικός σχεδιασμός των αυλακώσεων αποστράγγισης που εκτείνονται στο κεντρικό τμήμα του πέλματος βοηθά επίσης στην πιο αποτελεσματική απομάκρυνση του νερού και του χιονιού από την περιοχή του μπαλώματος επαφής. Στην περιοχή των ώμων, τα μπλοκ πέλματος των χειμερινών ελαστικών με καρφιά Dunlop συνδέονται μεταξύ τους με γέφυρες γέφυρας, γεγονός που αυξάνει τη σταθερότητα του τιμονιού σε όλους τους τύπους επιφανειών. Το αυξημένο μέγεθος των αυλακώσεων και των λοξότμητων μπλοκ πέλματος, που συμπυκνώνουν αποτελεσματικά το χιόνι, αυξάνουν την ικανότητα ελιγμών του ελαστικού σε χαλαρές επιφάνειες χιονιού.
Τα χειμερινά ελαστικά έχουν ειδικές υποδοχές στα μπλοκ του πέλματος, που ονομάζονται σχισμές, που είναι μια σημαντική διαφορά από τα καλοκαιρινά ελαστικά. Βοηθούν τα μπλοκ του πέλματος να πιάσουν τα χτυπήματα που βρίσκονται στο έμπλαστρο επαφής του ελαστικού.
Τα νέα ελαστικά χρησιμοποιούν αποκλειστική τεχνολογία - τρισδιάστατες ράβδους Miura-Ori με ειδικές ακμές που εμποδίζουν το σπάσιμο των μπλοκ πέλματος, διατηρώντας τα χαρακτηριστικά τους και εξασφαλίζοντας ομοιόμορφη φθορά. Οι εκτεταμένες ζιγκ-ζαγκ σκιές βελτιώνουν την πρόσφυση των ελαστικών στο χιόνι και τον πάγο, παρέχοντας περαιτέρω ταχύτερη απόκριση στο τιμόνι.
Τα καρφιά κατεύθυνσης με ορθογώνιο αυλακωτό πυρήνα είναι το κύριο μυστικό της εξαιρετικής ποιότητας πρόσφυσης των νέων χειμερινών ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 σε πάγο. Το ειδικό σχήμα και το μέγεθος του πυρήνα (2,8 mm x 2 mm), καθώς και η μεγάλη βάση του καρφιού (9 mm x 8 mm) παρέχουν αυξημένη διείσδυση και σταθερή απόδοση κατά την κίνηση σε πάγο. Ο πυρήνας είναι κατασκευασμένος από καρβίδιο βολφραμίου - ένα σκληρό και ανθεκτικό στη θερμότητα υλικό. Το σώμα του πλέγματος είναι κατασκευασμένο από κράμα αλουμινίου, το οποίο του επιτρέπει να είναι σημαντικά ελαφρύτερο από τα προηγούμενα μοντέλα.
Ένα κάθισμα ειδικά σχεδιασμένο για το μέγεθος και το σχήμα του καρφιού αυξάνει σημαντικά την αξιοπιστία του στερέωσης και μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο απώλειας του. Το νέο ελαστικό έχει κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, στο οποίο τοποθετούνται νέα καρφιά με συγκεκριμένο τρόπο. Η χρήση ενός νέου σχήματος καρφιού κατέστησε δυνατή την αύξηση του αριθμού των επιφανειών επαφής με τον πυρήνα του καρφιού σε τέσσερις. Αυτή η τεχνολογία έχει βελτιώσει την πρόσφυση των νέων ελαστικών κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα σε παγωμένες επιφάνειες.
Η Sumitomo Rubber Industries βελτιστοποίησε επίσης το έμπλαστρο επαφής των ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 με την επιφάνεια του δρόμου για να βελτιώσει τα χαρακτηριστικά χειρισμού, να παρέχει πιο ομοιόμορφη φθορά ελαστικών και να αυξήσει τη διάρκεια ζωής των ελαστικών. Αυτό επιτεύχθηκε με τη χρήση προστατευτικού δύο στρωμάτων.
Το επάνω στρώμα, που αποτελείται από ένα μαλακό καουτσούκ, ειδικά προσαρμοσμένο για ελαστικά με καρφιά, παρέχει βελτιωμένη πρόσφυση σε χιονισμένες ή παγωμένες επιφάνειες. Ένα πιο άκαμπτο στρώμα βάσης είναι υπεύθυνο για την ασφάλεια των μπουλονιών και βελτιώνει περαιτέρω τα χαρακτηριστικά χειρισμού.
Το προφίλ των χειμερινών ελαστικών με καρφιά Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 του σωστού στρογγυλού σχήματος μειώνει την τάση παραμόρφωσης του ελαστικού στην περιοχή από την περιοχή των ώμων έως το πλευρικό τοίχωμα. Αυτό βελτιώνει τόσο την απόδοση καυσίμου όσο και το χειρισμό, καθώς και την οδηγική άνεση.
Οι θεωρητικές πληροφορίες είναι, φυσικά, εξαιρετικές, αλλά θέλω να καταλάβω πώς λειτουργεί το νέο χειμερινό ελαστικό σε πραγματικές συνθήκες. Πολλές ειδικές διαδρομές κατασκευάστηκαν ειδικά για τη δοκιμή. Πρώτα απ 'όλα, πηγαίνουμε στην περιοχή όπου μπορούμε να υπολογίσουμε το μήκος της απόστασης φρεναρίσματος. Κοιτάζοντας την επίπεδη παγωμένη επιφάνεια, έχετε την αίσθηση ότι το αυτοκίνητο δεν θα μπορεί να κινηθεί, πόσο μάλλον να επιβραδύνει στον καθορισμένο διάδρομο. Αλλά οι οπτικές αισθήσεις εξαπατούν. Πατάμε το πεντάλ του γκαζιού, η ακίδα σκάβει στην παγωμένη επιφάνεια και τώρα έχουμε επιταχύνει στην απαιτούμενη ταχύτητα. Πλησιάζουμε στο διάδρομο για φρενάρισμα και το αυτοκίνητο, δαγκώνοντας στην επιφάνεια, σταματά στον προβλεπόμενο χώρο. Αυτό σημαίνει ότι οι δηλωμένες τεχνολογίες λειτουργούν και κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης σε γυμνό πάγο, ο οδηγός μπορεί εύκολα να αποφύγει μια σύγκρουση.
Αλλάζουμε την άσκηση και προχωράμε σε πλακόστρωτη πίστα με πολλές στροφές και δυνατότητα επιτάχυνσης. Και σε αυτές τις συνθήκες, τα νέα ελαστικά δείχνουν καλές επιδόσεις. Κατά την είσοδο σε μια στροφή, το αυτοκίνητο, αν και υφίσταται μια ελαφριά ολίσθηση, είναι αρκετά εντός του αποδεκτού εύρους. Έτσι, ακόμα κι αν η διαδρομή σας ακολουθεί έναν χειμερινό δρόμο με πολλές στροφές, θα νιώσετε αυτοπεποίθηση.
Έχουμε δει με τα μάτια μας ότι τα ελαστικά επιδεικνύουν εξαιρετική πρόσφυση σε μια παγωμένη επιφάνεια, αλλά για τους κατοίκους των μεγαλουπόλεων είναι σημαντικό πώς συμπεριφέρονται τα ελαστικά με καρφιά στην άσφαλτο. Επομένως, αφήνουμε την επιφάνεια της λίμνης και πηγαίνουμε σε έναν ψηλό λόφο, από όπου ανοίγεται μια πανοραμική θέα της τοπικής ομορφιάς. Στην αρχή ο δρόμος περνάει σε κρύα άσφαλτο με ελαφριά επίστρωση νερού. Η επιφάνεια μοιάζει πολύ με αυτό που βρίσκουμε στους δρόμους των πόλεων μας. Το Dunlop SP Winter Ice02 και το Grandtrek Ice02 συμπεριφέρονται αρκετά επαρκώς και εδώ, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι δεν έχουμε επιπλέον θόρυβο στην καμπίνα. Η άσφαλτος τελειώνει και βρισκόμαστε σε χωματόδρομο. Η κάλυψη σε αυτόν τον τομέα δεν είναι εύκολη: το σκληρό χιόνι αναμειγνύεται με χυλό που έχει ήδη αρχίσει να λιώνει στον ήλιο και μερικές φορές εμφανίζονται στην πορεία ξεπαγωμένα μπαλώματα. Προσθέστε σε αυτό ότι ο δρόμος ανηφορίζει και τότε μπορείτε να καταλάβετε την πολυπλοκότητα της προτεινόμενης διαδρομής. Δοκιμαστικά αυτοκίνητα κρατιούνται γερά σε μια τόσο δύσκολη επιφάνεια και σκαρφαλώνουν στο σημείο που χρειαζόμαστε.
Είναι σαφές ότι για να αξιολογήσετε με ακρίβεια όλες τις ιδιότητες των νέων χειμερινών ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 που δηλώθηκαν από τον κατασκευαστή, χρειάζεστε ειδικό εξοπλισμό, μια ομάδα επαγγελματιών και ένα χώρο δοκιμών. Αλλά με βάση την υποκειμενική μου γνώμη, μπορώ να πω ότι κατά τη διάρκεια του χρόνου που αφιέρωσα στο Baikal, το νέο προϊόν μου φάνηκε πολύ άνετο και ήσυχο. Και σε έναν χειμερινό δρόμο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι ότι το ελαστικό δείχνει εξαιρετικό κράτημα και τα Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 αντιμετωπίζουν τέλεια αυτό το πρόβλημα.
Τα νέα χειμερινά ελαστικά Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 για επιβατικά αυτοκίνητα και SUV είναι διαθέσιμα στη ρωσική αγορά από την άνοιξη του 2015. Το νέο προϊόν διατίθεται σε 88 τυπικά μεγέθη και καλύπτει ένα ευρύ φάσμα καταναλωτών στη ρωσική αγορά.
colesa.ru
Dunlop SP Winter Ice02 - Σχετικά με τα ελαστικά
Χειμερινό ελαστικό με καρφιά. Τα κύρια πλεονεκτήματα που δηλώνει ο κατασκευαστής:
- σταθερότητα όταν κινείστε στον πάγο,
- βελτιωμένη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα σε παγωμένες επιφάνειες,
- αποτελεσματική αφαίρεση μάζας νερού και χιονιού από το έμπλαστρο επαφής.
Παρέχετε στο όχημα εξαιρετική σταθερότητα στον πάγο, καθώς και εξαιρετική απόδοση σε χιονισμένο, βρεγμένο και στεγνό οδόστρωμα.
Αναθεώρηση ειδικών "Autoreview" 2016: 185/65 R15
7,9 πόντοι, ένατη θέση Αριθμός μπουλονιών: 116. Βάρος ελαστικού: 9,7 κιλά Βάθος πέλματος: 9,7 mm.
- Πλεονεκτήματα:
- υψηλή αντοχή σε κρούση,
- ιδιότητες πρόσφυσης στον πάγο.
- Ελαττώματα:
- χαμηλή ομαλότητα.
Χάρη στα διαμορφωμένα καρφιά με ισχυρά ορθογώνια ένθετα, αυτά τα ελαστικά παρέχουν καλή πρόσφυση στον πάγο. Στην πίστα χειρισμού, δίνουν στην Vesta μια απερίσκεπτη τάση ολίσθησης, αλλά για τους απλούς οδηγούς αυτό είναι μάλλον μείον. Και στην πίστα χειρισμού χιονιού, οι κακές προβλέψιμες ολισθήσεις σας εμποδίζουν να δείξετε καλές στιγμές.
Στην άσφαλτο, η πρόσφυση είναι μέτρια, αλλά ο θόρυβος δεν αντέχει σε κριτική - τα πιο δυνατά ελαστικά στη δοκιμή. Και ένα από τα πιο σκληρά. Αλλά αυτά τα ελαστικά αντιστέκονται στις κρούσεις καλύτερα από άλλα.
Μετρήσεις και κριτικές από ειδικούς του "Behind the Wheel" σχετικά με το μέγεθος 195/65 R15 το 2016
856 πόντοι, ένατη θέση Αριθμός μπουλονιών: 116. Βάρος ελαστικού: 10,2 kg Προεξοχή καρφιού μετά τη δοκιμή: 1,2…1,6 mm.
πλεονεκτήματα
- Πολύ καλές ιδιότητες πέδησης στο χιόνι.
- Υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών.
Ελαττώματα
- Χαμηλότερη πλευρική πρόσφυση στον πάγο.
- Αδύναμες ιδιότητες πέδησης σε βρεγμένη άσφαλτο.
- Χαμηλή κατευθυντική σταθερότητα στην άσφαλτο.
- Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου με ταχύτητα 90 km/h.
Δεκατρείς αιχμές χάθηκαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής.
pro-tyres.ru
Ανασκόπηση των χειμερινών ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02
Κατανοούμε τα χαρακτηριστικά των χειμερινών ελαστικών Dunlop SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 με καινοτόμο σχέδιο καρφιών
«Τα αποτελέσματα της εργασίας ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας!» - με αυτά τα λόγια, ο διευθύνων σύμβουλος της Sumitimo Rubber Industries, Minoru Nishi, ξεκίνησε την παρουσίαση των νέων προϊόντων της Dunlop. Με ιντριγκάρει η Nishi-san...
Το πλέγμα μεταξύ των περιοχών του ώμου και του κεντρικού πέλματος παρέχει ακαμψία
Κρίνοντας από τους δείκτες, το SP Winter Ice02 (ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα) και το Grandtrek Ice02 (ελαστικό για SUV) είναι μια τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου - SP Winter Ice01, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά το 2008 και είχε καλά στοιχεία πωλήσεων. «Τα μοντέλα SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 θα επιδείξουν υψηλή ποιότητα, άνεση και προσιτή τιμή», συνέχισε ο Minoru Nishi. "Αλλά και τα δύο μοντέλα είναι εντελώς νέα προϊόντα." Και σε αυτό ο Μινόρου δεν αμάρτησε την αλήθεια. Πρέπει να προστεθεί ότι το SP Winter Ice02 και το Grandtrek Ice02 είναι δίδυμα αδέρφια στο σχεδιασμό, τις φυσικές παραμέτρους και τη σύνθεση καουτσούκ. Οι μόνες διαφορές είναι στα μεγέθη. Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες για τα ίδια τα ελαστικά. Εξωτερικά, όσον αφορά τη σχεδίαση του πέλματος, το νέο προϊόν διαφέρει εντυπωσιακά από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, ο σχεδιασμός είναι πραγματικά αρκετά πρωτότυπος: το κατευθυντικό πέλμα είναι όλο κομμένο με αιχμηρά μπλοκ διαφορετικών μεγεθών. Αλλά σε αυτό το φαινομενικό χάος, τα πάντα «τακτοποιούνται στα ράφια». Η κεντρική νεύρωση δημιουργεί μια σειρά από μη συνδεδεμένα τριγωνικά μπλοκ. Αυτός ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει κατευθυντική σταθερότητα του ελαστικού κατά την ευθεία κίνηση. Αλλά τα μπλοκ της περιφερειακής ζώνης του κεντρικού νεύρου επικεντρώνονται περισσότερο στη διασφάλιση της σταθερότητας του ελαστικού κατά τη διάρκεια των ελιγμών - το ελαστικό δεν πρέπει να "επιπλέει" λόγω της μετατόπισης των μπλοκ πέλματος, καθώς τα μπλοκ αυτού του τμήματος του κεντρικού νεύρου συνδέονται με βραχυκυκλωτήρες στα μπλοκ της ζώνης ώμων. Και αυτό το σχήμα λειτουργεί: κατά την αναδιάταξη τόσο σε επιφάνεια χιονιού όσο και σε επιφάνεια πάγου καλυμμένη με χιόνι, η συμπεριφορά του SP Winter Ice02 είναι σαφής και προβλέψιμη, χωρίς εκπλήξεις. Όμως το κύριο μέρος της παρουσίασης των ελαστικών έγινε απευθείας στη λίμνη Βαϊκάλη, σε συνθήκες χιονιού και πάγου και σχεδόν τέλειο χειμώνα. Τι γίνεται όμως με τις περιοχές μας, όπου περνάμε μέσα από χιονισμένη λάσπη το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα; Πολυάριθμες και αρκετά φαρδιές εγκάρσιες αυλακώσεις (για να μην πω κανάλια) έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσουν αυτή τη μάστιγα, παρέχοντας αρκετά αποτελεσματική αφαίρεση της υγρασίας από το έμπλαστρο επαφής. Και όμως τον χειμώνα, αυτό που μας ανησυχεί περισσότερο είναι το επίπεδο πρόσφυσης των ελαστικών στο χιόνι και τον πάγο. Αν μιλάμε για το πέλμα, οι εκπρόσωποι της Dunlop μίλησαν με περηφάνια για τις μοναδικές τρισδιάστατες κορυφές των μπλοκ πέλματος, οι οποίες συμβάλλουν σε αυτό ακριβώς το κράτημα. Το αρχικό σχήμα των άκρων των μάλλον μακριών ελασμάτων παρέχει στα μπλοκ πέλματος πρόσθετη ακαμψία, η οποία έχει θετική επίδραση τόσο στον χειρισμό όσο και στην ομοιόμορφη φθορά του πέλματος. Και αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε ... από τον Ιάπωνα αστροφυσικό Koryo Miura, προς τιμήν του οποίου ονομάστηκε "Miura-ori".
Έτσι λειτουργούν 16 σειρές καρφιά στην επιφάνεια του πάγου
Νέο πρωτότυπο τένοντα και «επώνυμη» τρύπα για τη στερέωσή του
Σήμερα, η συζήτηση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με το ποια ελαστικά είναι προτιμότερα, ελαστικά με καρφιά ή ελαστικά τριβής, δεν είναι πλέον τόσο ενεργή - πολλά καθορίζονται από τη μεγάλη ποικιλία ελαστικών και το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιούνται. Την ίδια στιγμή, οι έμποροι Dunlop πιστεύουν ότι τα ελαστικά με καρφιά είναι το πιο δημοφιλές προϊόν. Και ως εκ τούτου, μια άλλη, και ίσως η κύρια, καινοτομία του SP Winter Ice02 και του Grandtrek Ice02 ήταν η νέα σχεδίαση σχαρών. Η θήκη αλουμινίου με διευρυμένη βάση για καλύτερη στερέωση έχει ορθογώνιο, τετράπλευρο πυρήνα κατασκευασμένο από ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα καρβίδιο βολφραμίου. Οι οπές στα μπλοκ πέλματος στερεώνουν ένα αυστηρά προσανατολισμένο μπουλόνι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Τα καρφιά SP Winter Ice02 και Grand trek Ice02 συμμορφώνονται πλήρως με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, που τίθενται σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2016 και ρυθμίζουν τον αριθμό των καρφιών ανά γραμμικό μέτρο ελαστικού - όχι περισσότερα από 60 τεμάχια. Ρώτησα τον Minoru Nishi εάν οι προγραμματιστές μπήκαν στον πειρασμό να αυξήσουν τον αριθμό των αιχμών και να δοκιμάσουν για να αποδείξουν ότι ένα τέτοιο μοντέλο συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα; Ο Νίσι-σαν απλώς ανασήκωσε τους ώμους: «Για τι; Η σχεδίασή μας παρέχει 16 σειρές καρφωμάτων και είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι με την απόδοση σε αυτές τις προδιαγραφές ελαστικών.» Σε παγωμένες επιφάνειες, τα ελαστικά SP Winter Ice02 είναι πολύ καλά τόσο στο φρενάρισμα όσο και στην επιτάχυνση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το φρενάρισμα και η επιτάχυνση στον πάγο είναι 13% και 25% υψηλότερα, αντίστοιχα. Παρεμπιπτόντως, η απόδοση στο χιόνι έγινε επίσης καλύτερη (7% και 10%, αντίστοιχα). Και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του σχεδιασμού του πέλματος, σε συνδυασμό με τη σύνθεση του μείγματος καουτσούκ από το οποίο είναι κατασκευασμένο. Το ελαστικό, παραδοσιακά για χειμερινά μοντέλα με καρφιά, χρησιμοποιεί πέλμα δύο στρώσεων. Το άκαμπτο κάτω μέρος όχι μόνο παρέχει στο ελαστικό σταθερότητα όσον αφορά το χειρισμό, αλλά βελτιώνει και τη στερέωση του καρφιού (για το οποίο έχει αναπτυχθεί μια αρχική οπή στο στρώμα του πέλματος). Και η ανώτερη, μαλακότερη ένωση με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο προάγει την αξιόπιστη πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο. Και εδώ είναι μια άλλη τεχνογνωσία - η τεχνολογία της Sumitomo Rubber Industries, Ltd, που ονομάζεται 4D Nano Design, η οποία σας επιτρέπει να προσομοιώνετε επιλογές σε μοριακό επίπεδο στο στάδιο ανάπτυξης. Έτσι, οι προγραμματιστές κατάφεραν να εξασφαλίσουν βέλτιστα ισχυρούς χημικούς δεσμούς στο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το στρώμα πέλματος και να εξασφαλίσουν τον ίδιο συμβιβασμό μεταξύ των ιδιοτήτων πρόσφυσης και του χειρισμού του ελαστικού. Και κάτι τελευταίο. Για να είμαστε ειλικρινείς, όταν επιλέγουμε ελαστικά προσέχουμε τη χώρα προέλευσης. Πείτε, είναι δυνατόν, ας πούμε, στα νότια γεωγραφικά πλάτη, να αναπτύξετε ένα αξιοπρεπές ελαστικό για τον ρωσικό χειμώνα; Τα μοντέλα SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02, τα οποία αναπτύχθηκαν στα κεντρικά γραφεία του τεχνικού τμήματος της Sumitomo Rubber Industries, Ltd, η οποία βρίσκεται στην ιαπωνική πόλη Kobe, δοκιμάστηκαν τόσο στα βόρεια πεδία δοκιμών της Ιαπωνίας όσο και στο πεδίο δοκιμών. στο Elvsbyn της Σουηδίας και, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στη λίμνη Βαϊκάλη μας. Όσον αφορά την επιλογή, το μοντέλο SP Winter Ice02 στην αγορά μας παρουσιάζεται σε 46 τυπικά μεγέθη με διάμετρο οπών από 13 έως 20 ίντσες και με προφίλ στην περιοχή από 35 έως 70, και το μοντέλο Grandtrek Ice02 έχει 42 τυπικά μεγέθη στη σειρά του. με διάμετρο οπών από 15 έως 21 ίντσες και με προφίλ από 35 έως 75.
Πλεονεκτήματα
Καλή ευελιξία, αντοχή στη φθορά.
Ελαττώματα
Rumble, επιπλέει στις 0 μοίρες.
Ενα σχόλιο
Ο θόρυβος από το λάστιχο είναι τρομερός, το τρέξιμο στα 8 χιλιάρικα δεν βοήθησε, βουίζει από τα 60 km/h. Στο χιόνι, το βουητό, φυσικά, σχεδόν εξαφανίζεται την επόμενη φορά, φυσικά, θα εξετάσω μια άλλη επιλογή.
Αρθούρος
Πλεονεκτήματα
Ελαττώματα
Ενα σχόλιο
Υποσχέθηκε να προσθέσει στην κριτική. Ο χειμώνας ξεκινάει πολύ καλά. Οδηγεί υπέροχα στο χιόνι, αλλά μάλλον αδύναμο στον πάγο. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της σεζόν, μόνο 1 ακίδα έπεσε έξω.
Μιχαήλ
Πλεονεκτήματα
Δεν βρήκα ορθογώνιες ακίδες που χάθηκαν κατά τη διάρκεια της σεζόν. Το σχέδιο του πέλματος σας επιτρέπει να οδηγείτε αθόρυβα μέσα σε βαθύ χιόνι, κωπηλατεί καλά... φρενάρει τέλεια σε ευθεία διαδρομή, αν στρίψετε το τιμόνι, υπάρχει πιθανότητα ολίσθησης.
Ελαττώματα
1-λίγος θόρυβος 2-όταν στρίβει, φυσάει, σαν σε πατίνια, η διέξοδος από την κατάσταση είναι να μειώσεις την ταχύτητα στο ελάχιστο και μετά απλά να στρίψεις
Ενα σχόλιο
Έχω οδηγήσει μια σεζόν - 18 χιλιάδες χλμ., τα καρφιά είναι όλα στη θέση τους, με επιθετικό στυλ οδήγησης, η φθορά του πέλματος είναι ελάχιστη - νομίζω ότι η σχέση τιμής/ποιότητας δικαιολογείται. Όσον αφορά τον θόρυβο: ανεκτός, μέχρι τα 100 km/h μπορείς να μιλάς χωρίς να υψώνεις τη φωνή σου, μετά γίνεται όλο και πιο θορυβώδης. Έδειξε εξαιρετική απόδοση σε βρεγμένο χιόνι και οδήγηση εκτός αυλακώσεων. Το Dunlop SP Winter Ice 02 185/55 R15 T 86 κοστίζει 4610 ρούβλια - δεν θα το αγοράσω δεύτερη φορά.
Ευγένιος
Πλεονεκτήματα
Υπέροχα ελαστικά σε εξαιρετική τιμή. Όταν το αγόρασα, είχα τις αμφιβολίες μου, υπήρχαν πολλές διαφορετικές κριτικές τόσο για τον θόρυβο όσο και για τις αδύναμες αιχμές, αλλά παρόλα αυτά το αποφάσισα και δεν το μετάνιωσα ποτέ. Η ικανότητα cross-country είναι 5 βαθμοί, ακόμη και τετρακίνηση δεν χρειάζεται, οδηγώ αυτόματο κιβώτιο Kia Seed 2.0, δεν έχω κολλήσει ποτέ πουθενά, αν και η φύση της δουλειάς ταξιδεύει (στο Hakapelite 4 κολλούσα συνεχώς) . Κρατάει τέλεια την πίστα, φρενάρει επίσης, είναι λίγο θορυβώδης, αλλά αυτό εκδηλώνεται μόνο σε ταχύτητες αυτοκινητόδρομου πάνω από 80, και όταν τρέχεις μέσα υπάρχει πολύς θόρυβος, μετά εξαφανίζεται. Στις 13/03/19, 1 ακίδα πέταξε από τον κινητήριο άξονα από κάθε τροχό και παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας απαιτεί σχεδόν σταθερή εκκίνηση από το κιβώτιο του άξονα. Νομίζω ότι αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα. Γενικά, το συνιστώ ανεπιφύλακτα σε όποιον έχει χιονισμένους χειμώνες, πάρτε το - δεν θα το μετανιώσετε.
Ελαττώματα
Λίγο θορυβώδες, αλλά όχι επικριτικό, όπως γράφουν πολλοί.
Ενα σχόλιο
Τα πλεονεκτήματα είναι πολύ μεγαλύτερα από τα μειονεκτήματα!!!
Denis
Πλεονεκτήματα
Λόγω σοβαρών ελλείψεων, δεν υπάρχουν πλεονεκτήματα.
Ελαττώματα
Μετά από 2 σεζόν, το 95% των καρφιών έπεσαν έξω, τώρα δεν κινούνται καθόλου. Κάνουν θόρυβο σαν τρακτέρ.
Ilnur
Πλεονεκτήματα
Αγαπά πολύ το χιόνι, κρατάει πολύ καλά τα πλαϊνά κοψίματα.
Το Dunlop SP Winter Ice02 είναι ένα premium χειμερινό ελαστικό με καρφιά με κατευθυντικό σχέδιο πέλματος, σχεδιασμένο για επιβατικά αυτοκίνητα και crossover.
Χώρα προέλευσης: Ταϊλάνδη.
Η μάρκα Dunlop ανήκει στον Αμερικανό.
Δοκιμή Dunlop SP Winter Ice 02 από το ρωσικό "Behind the Wheel", που πραγματοποιήθηκε το 2016
Το 2016, ειδικοί από τη ρωσική έκδοση Za Rulem δοκίμασαν το χειμερινό ελαστικό Dunlop SP Winter Ice 02 σε μέγεθος 195/65 R15 και το συνέκριναν με έντεκα παρόμοια ελαστικά με καρφιά των οικονομικών, μεσαίων και premium κατηγοριών.
Αποτελέσματα δοκιμών
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών, το Dunlop SP Winter Ice 02 κατέλαβε την ένατη θέση συνολικά και έλαβε τη βαθμολογία των ειδικών "καλό".
Το ελαστικό έδειξε τα καλύτερα του στο χιόνι, όπου έδειξε μικρή απόσταση φρεναρίσματος και καλό χρόνο επιτάχυνσης. Η συμπεριφορά του ελαστικού στον πάγο είναι λιγότερο σαφής: έχει μέσες ιδιότητες πέδησης και επιτάχυνσης, αλλά ταυτόχρονα χειρότερο χειρισμό. Η Dunlop τα πήγε χειρότερα από όλα στην άσφαλτο: τόσο σε στεγνές όσο και σε βρεγμένες επιφάνειες τα αποτελέσματά της ήταν κάτω από το μέσο όρο, αν και χωρίς σημαντική υστέρηση έναντι των κορυφαίων.
| Πειθαρχία | Θέση | Ενα σχόλιο | |
|---|---|---|---|
| Φρενάρισμα σε βρεγμένη άσφαλτο | 11 | Η απόσταση πέδησης είναι 2,6 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Φρενάρισμα σε στεγνή άσφαλτο | 9 | Η απόσταση πέδησης είναι 2,3 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Φρενάρισμα στον πάγο | 6 | Η απόσταση πέδησης είναι 2,6 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Χειρισμός στον πάγο | 12 | Ο μέσος χρόνος για την ολοκλήρωση της διαδρομής είναι 3,2 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Επιτάχυνση στον πάγο | 6 | Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 30 km/h είναι κατά 1 δευτερόλεπτο μεγαλύτερος από αυτόν του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Φρενάρισμα στο χιόνι | 2 | Η απόσταση πέδησης είναι 0,1 μέτρα μεγαλύτερη από αυτή του επικεφαλής της δοκιμής. | |
| Επιτάχυνση στο χιόνι | 8-11 | Ο χρόνος επιτάχυνσης στα 40 km/h είναι 0,4 δευτερόλεπτα μεγαλύτερος από αυτόν του κορυφαίου της δοκιμής. | |
 | Οικονομία στα 60 χλμ./ώρα | 4-11 | Η κατανάλωση καυσίμου είναι 0,1 l/100 km μεγαλύτερη από την κορυφαία δοκιμή. |
| Οικονομία στα 90 χλμ./ώρα | 9-12 | Ένα από τα χειρότερα αποτελέσματα. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 0,2 l/100 km υψηλότερη από αυτή του κορυφαίου δοκιμών. |
Σχόλια από τους ειδικούς που πραγματοποίησαν τη δοκιμή:
Φρενάρει πολύ καλά στο χιόνι και παρέχει υψηλή ικανότητα cross-country. Μεγάλη απόσταση φρεναρίσματος σε βρεγμένη άσφαλτο και κακή κατευθυντική ευστάθεια. Στον πάγο - η χειρότερη πλευρική λαβή. Μία από τις υψηλότερες καταναλώσεις καυσίμου είναι με ταχύτητα 90 km/h.
Λίστα ελεγμένων ελαστικών:
Ο εκπαιδευτής, που κάθεται στο δεξί κάθισμα, μου δείχνει το μονοπάτι με μια κεραία ραδιοφώνου: «Πήγαινε προς τα αριστερά, τώρα κινήσου κατά μήκος αυτού του δρόμου». Και πού βρήκε τον δρόμο του εδώ; Υπάρχει μια παγωμένη πεδιάδα γύρω μας. Μόνο στα δεξιά, περίπου οκτακόσια μέτρα μακριά, επιπλέει ελαφρά το μη παγωμένο στόμιο της Ανγκάρας. Ο πάγος της Βαϊκάλης γυαλίζεται από τους ανέμους έτσι ώστε να φαίνεται ότι μέσα από έναν φακό μπορείτε να δείτε τον πυθμένα. Λίγο χιόνι εδώ κι εκεί. Και τι κρατάει σε αυτή την ολισθηρή επιφάνεια; Εκτελώ την εντολή και στρίβω το τιμόνι προς τα αριστερά - το Volkswagen Tiguan, ντυμένο με ελαστικά Dunlop Grandtrek Ice 02, χωρίς καμία επιπλέον σκέψη, αλλά ταυτόχρονα εκτελεί αρκετά απαλά τον ελιγμό.
Βλέπεις δύο λωρίδες; Πρέπει να πηδήξουμε ανάμεσά τους.
Οι Μύνες εδώ ονομάζονται πολυνύες, τις οποίες ένας αμύητος δεν μπορεί να προσέξει ανάμεσα στα χιούμορ. Κάνοντας ελιγμούς ανάμεσα σε ανοιχτά παράθυρα βάθους μισού χιλιομέτρου, με μεγάλη δυσκολία καταστέλλω την επίμονη επιθυμία να πηδήξω από το αυτοκίνητο και να τα πω όλα στο διάολο. Η ζώνη ασφαλείας είναι δεμένη πίσω από την πλάτη του μπροστινού καθίσματος. Αυτός είναι ο κανόνας του τοπικού Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης: απαγορεύεται αυστηρά η χρήση ζώνης ασφαλείας όταν οδηγείτε στον πάγο. Ο «δεμένος» έχει λιγότερες πιθανότητες να βγει αν το αυτοκίνητο πέσει στο νερό.
Ο εκπαιδευτής διαβάζει τις σκέψεις μου και με ενθαρρύνει, σταματώντας περιστασιακά τις λανθασμένες ενέργειες:
Πηδήστε μέσα από ρωγμές εν κινήσει, δεν χρειάζεται να κάνετε ελιγμούς μπροστά από το σφάλμα. Περάστε τις χιονισμένες πλαγιές σε χυμούς με υψηλές ταχύτητες για να μην σταματήσετε. Γκρινιάζω σιωπηλά, αλλά καταφέρνω να σημειώσω ότι αυτά τα ελαστικά δεν έχουν την τάση να γλιστρούν και να κόβουν με σιγουριά τις χιονοστιβάδες.
Θυμήθηκα μόνο ότι δεν ήταν ένα ακραίο ταξίδι, αλλά δοκίμαζα τα ελαστικά Dunlop Grandtrek Ice 02 στην άσφαλτο. Εδώ δεν συμπεριφέρονται τόσο καθαρά όσο πιο ακριβά ελαστικά Nokian, Michelin ή Continental - οι αντιδράσεις του crossover στις εισαγωγές διεύθυνσης είναι λίγο υποτονικές, με μια μικρή καθυστέρηση, κάτι που, ωστόσο, είναι απολύτως φυσικό για τα χειμερινά ελαστικά στη μεσαία κατηγορία τιμών. Ενίσχυσα τις εντυπώσεις μου συγκρίνοντας τα νέα προϊόντα με τα προηγούμενα μοντέλα - Dunlop SP Winter Ice 01 και Dunlop Grandtrek Ice 01. Τα νέα ελαστικά έχουν μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στον πάγο και στο χιόνι - τόσο το κράτημα είναι καλύτερο όσο και η συμπεριφορά είναι πιο καθαρή. Σε γενικές γραμμές, η πρόοδος είναι εμφανής. Θα προσπαθήσουμε να τους συμπεριλάβουμε στη λίστα των συμμετεχόντων στην επερχόμενη χειμερινή δοκιμασία - ας δούμε πώς θα ανταποκριθούν στον ανταγωνισμό.
Νέα ελαστικά έχουν ήδη εμφανιστεί στην αγορά μας. Το επιβατικό Dunlop SP Winter Ice 02 παράγεται σε μεγέθη από 155/70 R13 έως 275/35 R20 και το crossover μοντέλο Dunlop Grandtrek Ice 02 είναι διαθέσιμο σε μεγέθη από 205/70 R15 έως 265/45 R21. Όλα έχουν δείκτη ταχύτητας T (190 km/h).
Αιχμές και ελάσματα
Και τα δύο ελαστικά έχουν το ίδιο πέλμα, με ένα επιθετικό κατευθυντικό σχέδιο με τριγωνικά μπλοκ στο μεσαίο τμήμα και ανεπτυγμένες διαγώνιες αυλακώσεις για την αποστράγγιση του νερού και της λάσπης από το έμπλαστρο επαφής. Εγκάρσιες ογκομετρικές ράβδους («miura-ori»), οι οποίες κόβονται σε πούλια σε όλο το πλάτος του ελαστικού, βελτιώνουν την πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο. Στην άσφαλτο, οι τρισδιάστατες κοπές μπλοκάρονται και τα μπλοκ συμπεριφέρονται σαν να ήταν μονολιθικά, γεγονός που βελτιώνει τις ιδιότητες πέδησης και τον έλεγχο. Το προστατευτικό είναι κατασκευασμένο από δύο στρώσεις καουτσούκ. Το επάνω είναι μαλακό για να βελτιώσει την πρόσφυση του ελαστικού στο χιόνι και τον πάγο, το κάτω είναι πιο δύσκολο για να εξασφαλίσει καθαρές αντιδράσεις ελαστικών σε οποιαδήποτε επιφάνεια και να κρατήσει με ασφάλεια τα μπουλόνια στη βάση.
Τα καρφιά στα νέα ελαστικά είναι πρωτότυπα, με διευρυμένη βάση και σώμα από αλουμίνιο: μια σύγχρονη λύση που μειώνει το βάρος και αυξάνει την αντίσταση στη διάβρωση. Ο πυρήνας καρβιδίου του τένοντα είναι κατασκευασμένος από καρβίδιο βολφραμίου. Χάρη στο ορθογώνιο σχήμα του, καθώς και στα μικροκύματα μπροστά και πίσω, προσκολλάται στον πάγο κατά το φρενάρισμα και την επιτάχυνση και στις τέσσερις άκρες. Κατά μήκος του πλάτους του πέλματος, τα καρφιά είναι διατεταγμένα έτσι ώστε να σχηματίζουν 16 σειρές «δάχτυλων».
«Τα αποτελέσματα της εργασίας ξεπέρασαν τις προσδοκίες μας!» - με αυτά τα λόγια, ο διευθύνων σύμβουλος της Sumitimo Rubber Industries, Minoru Nishi, ξεκίνησε την παρουσίαση των νέων προϊόντων της Dunlop. Με ιντριγκάρει η Nishi-san...
Το πλέγμα μεταξύ των περιοχών του ώμου και του κεντρικού πέλματος παρέχει ακαμψία
Κρίνοντας από τους δείκτες, το SP Winter Ice02 (ελαστικό για επιβατικά αυτοκίνητα) και το Grandtrek Ice02 (ελαστικό για SUV) είναι μια τροποποίηση του προηγούμενου μοντέλου - SP Winter Ice01, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στην αγορά το 2008 και είχε καλά στοιχεία πωλήσεων. «Τα μοντέλα SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02 θα επιδείξουν υψηλή ποιότητα, άνεση και προσιτή τιμή», συνέχισε ο Minoru Nishi. "Αλλά και τα δύο μοντέλα είναι εντελώς νέα προϊόντα." Και σε αυτό ο Μινόρου δεν αμάρτησε την αλήθεια. Πρέπει να προστεθεί ότι το SP Winter Ice02 και το Grandtrek Ice02 είναι δίδυμα αδέρφια στο σχεδιασμό, τις φυσικές παραμέτρους και τη σύνθεση καουτσούκ. Οι μόνες διαφορές είναι στα μεγέθη. Και τώρα με περισσότερες λεπτομέρειες για τα ίδια τα ελαστικά. Εξωτερικά, όσον αφορά τη σχεδίαση του πέλματος, το νέο προϊόν διαφέρει εντυπωσιακά από τον προκάτοχό του. Επιπλέον, ο σχεδιασμός είναι πραγματικά αρκετά πρωτότυπος: το κατευθυντικό πέλμα είναι όλο κομμένο με αιχμηρά μπλοκ διαφορετικών μεγεθών. Αλλά σε αυτό το φαινομενικό χάος, τα πάντα «τακτοποιούνται στα ράφια». Η κεντρική νεύρωση δημιουργεί μια σειρά από μη συνδεδεμένα τριγωνικά μπλοκ. Αυτός ο σχεδιασμός έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει κατευθυντική σταθερότητα του ελαστικού κατά την ευθεία κίνηση. Αλλά τα μπλοκ της περιφερειακής ζώνης του κεντρικού νεύρου επικεντρώνονται περισσότερο στη διασφάλιση της σταθερότητας του ελαστικού κατά τη διάρκεια των ελιγμών - το ελαστικό δεν πρέπει να "επιπλέει" λόγω της μετατόπισης των μπλοκ πέλματος, καθώς τα μπλοκ αυτού του τμήματος του κεντρικού νεύρου συνδέονται με βραχυκυκλωτήρες στα μπλοκ της ζώνης ώμων. Και αυτό το σχήμα λειτουργεί: κατά την αναδιάταξη τόσο σε επιφάνεια χιονιού όσο και σε επιφάνεια πάγου καλυμμένη με χιόνι, η συμπεριφορά του SP Winter Ice02 είναι σαφής και προβλέψιμη, χωρίς εκπλήξεις. Όμως το κύριο μέρος της παρουσίασης των ελαστικών έγινε απευθείας στη λίμνη Βαϊκάλη, σε συνθήκες χιονιού και πάγου και σχεδόν τέλειο χειμώνα. Τι γίνεται όμως με τις περιοχές μας, όπου περνάμε μέσα από χιονισμένη λάσπη το μεγαλύτερο μέρος του χειμώνα; Πολυάριθμες και αρκετά φαρδιές εγκάρσιες αυλακώσεις (για να μην πω κανάλια) έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίσουν αυτή τη μάστιγα, παρέχοντας αρκετά αποτελεσματική αφαίρεση της υγρασίας από το έμπλαστρο επαφής. Και όμως τον χειμώνα, αυτό που μας ανησυχεί περισσότερο είναι το επίπεδο πρόσφυσης των ελαστικών στο χιόνι και τον πάγο. Αν μιλάμε για το πέλμα, οι εκπρόσωποι της Dunlop μίλησαν με περηφάνια για τις μοναδικές τρισδιάστατες κορυφές των μπλοκ πέλματος, οι οποίες συμβάλλουν σε αυτό ακριβώς το κράτημα. Το αρχικό σχήμα των άκρων των μάλλον μακριών ελασμάτων παρέχει στα μπλοκ πέλματος πρόσθετη ακαμψία, η οποία έχει θετική επίδραση τόσο στον χειρισμό όσο και στην ομοιόμορφη φθορά του πέλματος. Και αυτή η τεχνολογία αναπτύχθηκε ... από τον Ιάπωνα αστροφυσικό Koryo Miura, προς τιμήν του οποίου ονομάστηκε "Miura-ori".
Έτσι λειτουργούν 16 σειρές καρφιά στην επιφάνεια του πάγου
Νέο πρωτότυπο τένοντα και «επώνυμη» τρύπα για τη στερέωσή του
Σήμερα, η συζήτηση μεταξύ των λάτρεις των αυτοκινήτων σχετικά με το ποια ελαστικά είναι προτιμότερα δεν είναι πλέον τόσο ενεργή - πολλά καθορίζονται από τη μεγάλη ποικιλία ελαστικών και το περιβάλλον στο οποίο χρησιμοποιούνται. Την ίδια στιγμή, οι έμποροι Dunlop πιστεύουν ότι τα ελαστικά με καρφιά είναι το πιο δημοφιλές προϊόν. Και ως εκ τούτου, μια άλλη, και ίσως η κύρια, καινοτομία του SP Winter Ice02 και του Grandtrek Ice02 ήταν η νέα σχεδίαση σχαρών. Η θήκη αλουμινίου με διευρυμένη βάση για καλύτερη στερέωση έχει ορθογώνιο, τετράπλευρο πυρήνα κατασκευασμένο από ανθεκτικό και ανθεκτικό στη θερμότητα καρβίδιο βολφραμίου. Οι οπές στα μπλοκ πέλματος στερεώνουν ένα αυστηρά προσανατολισμένο μπουλόνι όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Τα καρφιά SP Winter Ice02 και Grand trek Ice02 συμμορφώνονται πλήρως με τους Τεχνικούς Κανονισμούς της Τελωνειακής Ένωσης, που τίθενται σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2016 και ρυθμίζουν τον αριθμό των καρφιών ανά γραμμικό μέτρο ελαστικού - όχι περισσότερα από 60 τεμάχια. Ρώτησα τον Minoru Nishi εάν οι προγραμματιστές μπήκαν στον πειρασμό να αυξήσουν τον αριθμό των αιχμών και να δοκιμάσουν για να αποδείξουν ότι ένα τέτοιο μοντέλο συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα; Ο Νίσι-σαν απλώς ανασήκωσε τους ώμους: «Για τι; Η σχεδίασή μας παρέχει 16 σειρές καρφωμάτων και είμαστε αρκετά ικανοποιημένοι με την απόδοση σε αυτές τις προδιαγραφές ελαστικών.» Σε παγωμένες επιφάνειες, τα ελαστικά SP Winter Ice02 είναι πολύ καλά τόσο στο φρενάρισμα όσο και στην επιτάχυνση. Σε σύγκριση με το προηγούμενο μοντέλο, το φρενάρισμα και η επιτάχυνση στον πάγο είναι 13% και 25% υψηλότερα, αντίστοιχα. Παρεμπιπτόντως, η απόδοση στο χιόνι έγινε επίσης καλύτερη (7% και 10%, αντίστοιχα). Και αυτό είναι ένα πλεονέκτημα του σχεδιασμού του πέλματος, σε συνδυασμό με τη σύνθεση του μείγματος καουτσούκ από το οποίο είναι κατασκευασμένο. Το ελαστικό, παραδοσιακά για χειμερινά μοντέλα με καρφιά, χρησιμοποιεί πέλμα δύο στρώσεων. Το άκαμπτο κάτω μέρος όχι μόνο παρέχει στο ελαστικό σταθερότητα όσον αφορά το χειρισμό, αλλά βελτιώνει και τη στερέωση του καρφιού (για το οποίο έχει αναπτυχθεί μια αρχική οπή στο στρώμα του πέλματος). Και η ανώτερη, μαλακότερη ένωση με υψηλή περιεκτικότητα σε πυρίτιο προάγει την αξιόπιστη πρόσφυση στο χιόνι και τον πάγο. Και εδώ είναι μια άλλη τεχνογνωσία - η τεχνολογία της Sumitomo Rubber Industries, Ltd, που ονομάζεται 4D Nano Design, η οποία σας επιτρέπει να προσομοιώνετε επιλογές σε μοριακό επίπεδο στο στάδιο ανάπτυξης. Έτσι, οι προγραμματιστές κατάφεραν να εξασφαλίσουν βέλτιστα ισχυρούς χημικούς δεσμούς στο υλικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το στρώμα πέλματος και να εξασφαλίσουν τον ίδιο συμβιβασμό μεταξύ των ιδιοτήτων πρόσφυσης και του χειρισμού του ελαστικού. Και κάτι τελευταίο. Για να είμαστε ειλικρινείς, όταν επιλέγουμε ελαστικά προσέχουμε τη χώρα προέλευσης. Πείτε, είναι δυνατόν, ας πούμε, στα νότια γεωγραφικά πλάτη, να αναπτύξετε ένα αξιοπρεπές ελαστικό για τον ρωσικό χειμώνα; Τα μοντέλα SP Winter Ice02 και Grandtrek Ice02, τα οποία αναπτύχθηκαν στα κεντρικά γραφεία του τεχνικού τμήματος της Sumitomo Rubber Industries, Ltd, η οποία βρίσκεται στην ιαπωνική πόλη Kobe, δοκιμάστηκαν τόσο στα βόρεια πεδία δοκιμών της Ιαπωνίας όσο και στο πεδίο δοκιμών. στο Elvsbyn της Σουηδίας και, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, στη λίμνη Βαϊκάλη μας. Όσον αφορά την επιλογή, το μοντέλο SP Winter Ice02 στην αγορά μας παρουσιάζεται σε 46 τυπικά μεγέθη με διάμετρο οπών από 13 έως 20 ίντσες και με προφίλ στην περιοχή από 35 έως 70, και το μοντέλο Grandtrek Ice02 έχει 42 τυπικά μεγέθη στη σειρά του. με διάμετρο οπών από 15 έως 21 ίντσες και με προφίλ από 35 έως 75.
