Κινητήρες K4M με όγκο 1,6 λίτρων. Η Renault ξεκίνησε την παραγωγή το 1999. Στον πυρήνα του, ο κινητήρας K4M έχει ένα μπλοκ από χυτοσίδηρο, δύο εκκεντροφόρους άξονες και τέσσερις βαλβίδες για κάθε έναν από τους τέσσερις κυλίνδρους, οι οποίοι είναι διατεταγμένοι στη σειρά. Εκκεντροφόροι άξονεςελαφρύ χάρη στα έκκεντρα που πιέζονται σε χαλύβδινο σωλήνα. Οι μηχανικοί έκαναν τα έμβολα πιο ανθεκτικά με ύψος 31,7 χλστ. και διάμετρος 79,47 χλστ. Οι μπιέλες στη σχεδίαση του κινητήρα χρησιμοποιούσαν σφυρήλατο χάλυβα, μήκους 128,0 mm. Ανάλογα με την τροποποίηση του κινητήρα K4M, διατίθενται και με ρυθμιστή φάσης - πρόκειται για ισχύ κινητήρα 110-115 ίππων και χωρίς αυτόν - είναι 102 ίπποι Ο λόγος συμπίεσης ποικίλλει επίσης από 9,5 έως 10,0. Η κυλινδροκεφαλή K4M είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Οι εκκεντροφόροι κινούνται από έναν ιμάντα. Εάν σπάσει ο ιμάντας, οι βαλβίδες λυγίζουν και, ως αποτέλεσμα, γίνονται ακριβές. Οι βαλβίδες του κινητήρα κινούνται από εκκεντροφόρους άξονες που χρησιμοποιούν τροχίσκους και υδραυλικούς αντισταθμιστές, οι οποίοι παρέχουν αυτόματα επαφή χωρίς οπισθοδρόμηση μεταξύ του έκκεντρου εκκεντροφόρου και της βαλβίδας. Τιμή διαμέτρου πλάκας βαλβίδα εισροήςο κινητήρας είναι 32,5 mm, η εξάτμιση είναι 28,0 mm. Η διάμετρος του στελέχους και των δύο βαλβίδων είναι 5,5 mm. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 109,32 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 107,64 mm. Οι μηχανικοί επέλεξαν την υγρή ψύξη ως σύστημα ψύξης. κλειστού τύπουΜε αναγκαστική κυκλοφορία.

Τώρα λίγα λόγια για τις τροποποιήσεις... Υπάρχουν πραγματικά πολλές τροποποιήσεις και δεν έχει ιδιαίτερο νόημα να τις παραθέσουμε όλες. Το μόνο που μπορεί να αναφερθεί είναι ότι οι πολυάριθμοι δείκτες που προστίθενται μετά το όνομα του κινητήρα K4M μπορούν να υποδεικνύουν τους τύπους κιβωτίων ταχυτήτων, τις αναλογίες συμπίεσης, τα περιβαλλοντικά πρότυπα, καθώς και πολλές άλλες παραμέτρους που σχετίζονται με κάθε αυτοκίνητο ξεχωριστά.

Renault Clio II, Duster, Kangoo I και II, Laguna I και II, Logan, Megane I, II και III, Sandero, Scenic I και II, Twingo II, Wind, Nissan Almera III και, προσοχή... Kada Largus.

Όσο για το μικρό Renault Twingo δεύτερης γενιάς και το roadster Renault Wind, αυτά τα αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με έναν ειδικό και ισχυρότερο κινητήρα - το K4M με τον δείκτη RS. Αυτός ο κινητήρας απέδιδε 133 ίππους. στις 6750 σ.α.λ.

Ο κινητήρας που αντικατέστησε τον κινητήρα K4M μπορεί να ονομαστεί H4M (HR16DE). Το H4M είναι ένας πιο προηγμένος τεχνολογικά κινητήρας που εγκαταστάθηκε σε πολλά μοντέλα της συμμαχίας Renault-Nissa, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων Lada.

Τυπικές παθήσεις και μειονεκτήματα των κινητήρων εσωτερικής καύσης K4M 1,6L:

Πλωτή ταχύτητα. Τυπικά, το πρόβλημα έγκειται ο-ring ρυθμιστική βαλβίδα- αυτό είναι το σημείο σύνδεσης μεταξύ της πολλαπλής και του γκαζιού. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την αντικατάσταση αυτού του δακτυλίου. Κωδικός ανταλλακτικού: 8200068566 . Ταυτόχρονα, μπορείτε να αλλάξετε τον στεγανοποιητικό δακτύλιο στο πλάι φίλτρο αέρακάτω από το άρθρο 8200068583 . Η αιτία της αιωρούμενης ταχύτητας μπορεί επίσης να είναι τα πηνία ανάφλεξης ή ο αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρος άξων.

Σήμερα θα μιλήσουμε για τον κινητήρα Renault Logan 2, θα συζητήσουμε τα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και τα χαρακτηριστικά επισκευή κινητήρα. Έτσι, στο νέο Logan 2, η Renault προσφέρει τρεις κινητήρες για εγκατάσταση:

Κινητήρας 8 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. και δύναμη 82 ίππους- μοντέλο Κ7Μ
Κινητήρας 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. και δύναμη 102 ίπποι- μοντέλο K4M
νέος κινητήρας 16 βαλβίδων με όγκο 1,6 λίτρων. και δύναμη 113 ίπποι — H4M

Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στα πλεονεκτήματα, τα μειονεκτήματα και τη δυνατότητα συντήρησης αυτών των κινητήρων.

Μοντέλο κινητήρα – K7M
Όγκος εργασίας - 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 79,5 mm
Διαδρομή εμβόλου – 80,5 mm
Ισχύς hp – 82 στις 5000 σ.α.λ
Ισχύς kW – 60,5 στις 5000 rpm
Ροπή – 134 Nm στις 2800 σ.α.λ
Λόγος συμπίεσης – 9,5
Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,8 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου σε μεικτού κύκλου– 7,2 λίτρα

Πλεονεκτήματα του κινητήρα K7M

και αξιοπιστία του σχεδιασμού του κινητήρα.
αξιοπιστία: η επιβεβαιωμένη διάρκεια ζωής είναι μεγαλύτερη από 400 χιλιάδες km.
καθολική και επισκευάσιμη?
εύκολο στη συντήρηση?
έχουν υψηλή ροπή?
εξασφαλίζεται καλή «ελαστικότητα» των κινητήρων, ίση με 1,83.

Μειονεκτήματα του κινητήρα K7M

σχετικά υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα;
υπάρχει αστάθεια της ταχύτητας στο ρελαντί.
Δεν υπάρχουν υδραυλικοί αντισταθμιστές στο σχεδιασμό, επομένως είναι απαραίτητο να ρυθμίζετε συνεχώς τις βαλβίδες (μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα).
υπάρχει πιθανότητα να λυγίσουν οι βαλβίδες εάν σπάσει ξαφνικά ο ιμάντας χρονισμού.
Οι τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου έχουν συχνά διαρροές.
χαμηλή αξιοπιστία?
πολύ θορυβώδες και επιρρεπές σε κραδασμούς.

Επισκευή κινητήρα K7M

Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς πραγματοποιείται μια τυπική επισκευή ενός κινητήρα K7M σε ένα Logan.

K4M - Κινητήρας Renault Logan 1,6 λίτρων. 16βάλβιδος 102 ίππους

Μοντέλο κινητήρα – K4M
Όγκος εργασίας – 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 79,5 mm
Διαδρομή εμβόλου – 80,5 mm
Ισχύς hp – 102 στις 5750 σ.α.λ
Ισχύς kW – 75 στις 5750 σ.α.λ
Ροπή – 145 Nm στις 3750 σ.α.λ
Σύστημα ισχύος κινητήρα - κατανεμημένη ένεσηηλεκτρονικά ελεγχόμενη
Λόγος συμπίεσης – 9,8
Κίνηση χρονισμού - ιμάντας
Μέγιστη ταχύτητα– 180 χιλιόμετρα την ώρα
Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 10,5 δευτερόλεπτα
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη – 9,4 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 7,1 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,8 λίτρα

Πλεονεκτήματα του κινητήρα K4M

αξιοπιστία, η πρακτική ζωή υπερβαίνει το ?
συμμόρφωση με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro-4·
αυξημένη ισχύς (102 hp).
χαμηλή αντίσταση θορύβου και κραδασμών.
πιο μοντέρνα και αξιόπιστο σύστημαψύξη.

Σε σύγκριση με τους κινητήρες 8 βαλβίδων, το K4M 16V είναι πολύ πιο αθόρυβο, χωρίς κραδασμούς και έχει την ίδια διάρκεια ζωής, αλλά σημαντικά μεγαλύτερη ισχύ και ροπή.

Μειονεκτήματα του κινητήρα K4M

ακριβά ανταλλακτικά?
"κάμψη" των βαλβίδων όταν σπάει ο ιμάντας.
ασθενής "ελαστικότητα" του κινητήρα, ίση με 1,53, ως αποτέλεσμα - προβλήματα με την επιτάχυνση του αυτοκινήτου κατά την προσπέραση.

Επισκευή κινητήρα K4M

Το παρακάτω βίντεο δείχνει πώς πραγματοποιείται μια τυπική επισκευή κινητήρα K4M σε Logan.

H4MK - Κινητήρας Renault Logan 1,6 λίτρων. 8βάλβιδος 113 ίππους

Το 2104, ένας νέος κινητήρας 1,6 λίτρων 16 βαλβίδων άρχισε να εγκαθίσταται στο Renault Logan 2 που συναρμολογείται στο Togliatti. Ατμοσφαιρικός κινητήρας N4M(ή HR16 σύμφωνα με την ταξινόμηση Nissan) έχει ισχύ 113 ίππων. και είναι επίσης εγκατεστημένο σε Renault Duster, Capture, Lada XRay, Nissan Sentra και Nissan Beetle.

Από τον κινητήρα προηγούμενης γενιάςΤο K 4M (όγκος 1,6 λίτρα, ισχύς 102 ίπποι) διαθέτει αυξημένη ροπή (152 έναντι 145 Nm), αλλά η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 4000 rpm αντί για 3750 rpm. ΣΕ νέο κινητήραΕνσωματωμένο Renault Logan 2 μεταβλητό σύστημα χρονισμού βαλβίδων, και αντί για ιμάντα χρονισμού, τελικά εμφανίστηκε μια αλυσίδα χρονισμού. Επιπλέον, η αναλογία μειώνεται ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ κουρσα: από 4.07:1 για τους Logan και Sandero.

Μοντέλο κινητήρα – H4M
Όγκος εργασίας - 1598 cm3
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Αριθμός βαλβίδων – 16
Διάμετρος κυλίνδρου – 78 mm
Διαδρομή εμβόλου – 83,6 mm
Ισχύς hp – 114 στις 6000 σ.α.λ
Ισχύς kW – 83,8 στις 6000 rpm
Ροπή – 142 Nm στις 4000 σ.α.λ
Σύστημα ισχύος κινητήρα – κατανεμημένος ψεκασμός με ηλεκτρονικό έλεγχο
Λόγος συμπίεσης – 10,7
Κίνηση χρονισμού - αλυσίδα
Μέγιστη ταχύτητα – 172 χιλιόμετρα την ώρα
Επιτάχυνση στα πρώτα εκατό – 11,9 δευτερόλεπτα
Κατανάλωση καυσίμου στην πόλη - 8,9 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο – 6,4 λίτρα
Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο - 5,5 λίτρα

Πλεονεκτήματα του κινητήρα H4M

Το κύριο πλεονέκτημα του νέου κινητήρα είναι η βελτιωμένη ελαστικότητα και η αυξημένη πρόσφυση. χαμηλές στροφές. Αλλά δεν υπάρχει καθόλου αύξηση στη δυναμική κατά την οδήγηση. Η μέγιστη ταχύτητα αυξήθηκε μόνο κατά 2 km/h (172 km/h). Αλλά η κατανάλωση καυσίμου του νέου Logan στον μικτό κύκλο μειώθηκε από 7,1 σε 6,4 λίτρα.ανά 100 χλμ.

Μειονεκτήματα του κινητήρα H4M

Σεντάν και χάτσμπακ με τον νέο κινητήρα θα προσφέρονται μόνο με χειροκίνητη μετάδοσημετάδοση Οι τροποποιήσεις με αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων σχέσεων θα συνεχίσουν να εφοδιάζονται με τον παλιό κινητήρα K4M Ισπανικής κατασκευής, αν και η πρόσθετη ισχύς θα συνδυαζόταν καλύτερα με ένα αυτόματο. Θα ήταν λογικό να εμφανιστεί με νέο κινητήρα και CVT, όπως το crossover Capture, αλλά μέχρι στιγμής αυτό δεν είναι καν στα σχέδια.

Επισκευή κινητήρα H4M

Δυνατότητα εφαρμογής σε αυτοκίνητα

Μοντέλα προϋπολογισμού αυτοκίνητα Renault Logan 1.4 και Logan 1.6 για σχεδόν δέκα χρόνια παρουσίας Ρωσικοί δρόμοικατάφερε να κερδίσει την αναγνώριση πολλών χιλιάδων λάτρεις του αυτοκινήτου. Η ιδέα ενός Γάλλου κατασκευαστή που αποφάσισε το 1998 να δημιουργήσει ένα φθηνό και πρακτικό ένα αυτοκίνητο, που προορίζεται για τις αναδυόμενες αγορές, έλαβε την πιο θριαμβευτική συνέχεια και απροσδόκητη εξέλιξη στη Ρωσία.

Αν το 2005 όλα ξεκίνησαν σε μια μικρή τοποθεσία της επιχείρησης Avtoframos στη Μόσχα με τη συναρμολόγηση «κατσαβίδι» πολλών χιλιάδων αυτοκινήτων το μήνα, τότε σήμερα η Volzhsky εργοστάσιο αυτοκινήτωνχτίζει τα ετήσια σχέδιά του, βασιζόμενος σε ολόκληρη τη διασπορά μοντέλων «Logan»: Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Οι πωλήσεις αυτών των τριών μοντέλων στη χώρα το 2014 ξεπέρασαν 160 χιλιάδες τεμάχια.

Σε μεγάλο βαθμό, τέτοια δημοτικότητα αυτών των μοντέλων της Renault εξασφαλίστηκε από τη χρήση τους όπως μονάδες ισχύοςαποδεδειγμένοι και καλά αποδεδειγμένοι κινητήρες μονού άξονα 8V σε άλλα μηχανήματα εσωτερικής καύσης(ICE) σειρά K7J 1,4 l και K7M 1,6 l. Η ναυαρχίδα της γραμμήςγια τη Renault Logan θεωρείται μια τετρακύλινδρη μονάδα ψύξης υγρού 16V με δείκτη K4M, η οποία παράγεται επιπλέον της μητρικής εταιρείας Renault Espana. Επίσης κατακτήθηκε στις εγκαταστάσεις παραγωγής AvtoVAZ. Αυτός ο κινητήρας 16 στροφάλων με αξιοπρεπή τεχνικά χαρακτηριστικά εξακολουθεί να είναι εξοπλισμένος με άλλα μοντέλα της Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Megane, Fluence), καθώς και με Lada Largus και Nissan Almera G11.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και προδιαγραφές κινητήρα εσωτερικής καύσης

Σχέδιο κινητήρα K7J (κατασκευαστής Automobile Dacia, Ρουμανία) 1,4 l/75 hp. κληρονομήθηκε από αρκετά παλιούς κινητήρες της Renault Corporation που αναπτύχθηκαν τη δεκαετία του '80 (σειρά ExJ) και επομένως φαίνεται κάπως αρχαϊκή: εδώ είναι ένα ασυνήθιστο κίνηση αλυσίδας ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ, χρησιμοποιείται σε μονάδες με χαμηλότερους εκκεντροφόρους και αρχαίους βραχίονες χρονισμού.

Οι υπόλοιπες λύσεις του κινητήρα 1.4 είναι στάνταρ και δεν διαφέρουν από άλλους τετράχρονους 4κύλινδρους κινητήρες μονού άξονα SOHC: εν σειρά κάθετη διάταξη κυλίνδρων, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, κίνηση χρονισμού από ιμάντα χρονισμού, υγρόψυξη και συνδυασμένο σύστημαλιπαντικά (για τα πιο φορτισμένα μέρη Λιπαντικό κινητήρασερβίρεται υπό πίεση, για όλους τους άλλους - με απλό ψεκασμό). Το K7J έχει περισσότερα από 400 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο κινητήρας 1.4 παρέχει στο αυτοκίνητο την εξής δυναμική: η μέγιστη ταχύτητα είναι 162 km/h, φτάνοντας τα εκατό σε 13 δευτερόλεπτα.

Κινητήρας Renault Logan K7M 710 και ο διάδοχός του K7M 800 (παραγωγής της ίδιας Automobile Dacia) 1,6 λίτρων και 86 ίππων. (K7M 800 - 82 hp) είναι σχεδόν εντελώς πανομοιότυπα σχεδιαστικά με το K7J, έχουν επίσης, αλλά έχουν μια διαδρομή εμβόλου αυξημένη κατά 10,5 mm, που προκύπτει με την αλλαγή του ύψους του μπλοκ.

Χρησιμοποιείται επίσης διαφορετικός συμπλέκτης και σφόνδυλος (μεγαλύτερης διαμέτρου) και το περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων έχει μικρές αλλαγές σχήματος. Πόρος K7Mεπίσης ξεπερνά τα 400 χιλιάδες χιλιόμετρα σε χιλιόμετρα. Δυναμικά χαρακτηριστικάκινητήρας: ταχύτητα με μέγιστη 172 km/h, 100 km/h - σε 11,9 δευτσε αντίθεση με το 1.4.

Οι μεγαλύτερες διαφορές στη σχεδίαση και τα χαρακτηριστικά παρατηρούνται στον κινητήρα K4M, παρά το γεγονός ότι αυτός ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι 1,6 λίτρων και 102 ίππων. είναι επίσης μια ακόμη εξέλιξη της σειράς K7M. Ολοκαίνουργια κυλινδροκεφαλή 16 βαλβίδων με διπλούς ελαφρούς εκκεντροφόρους και νέα σύστημα εμβόλου. Εδώ, τελικά, η ανάγκη για συνεχή ρύθμιση των βαλβίδων του κινητήρα εσωτερικής καύσης σε αρκετά σύντομες διαδρομές έχει εξαλειφθεί, εξαλείφθηκε με την απλή χρήση γνωστών υδραυλικών αντισταθμιστών.

Ο κινητήρας επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 10,5 δευτερόλεπτα, φτάνοντας το μέγιστο των 180 km - αρκετά καλές επιδόσεις. Ειλικρινά αδύναμα σημείαδεν είναι πλέον σε αυτή τη μονάδα: προστέθηκε στο σύστημα απαραίτητες αλλαγέςΌσον αφορά την αντλία και τον θερμοστάτη, η μονάδα ανάφλεξης έχει επίσης υποστεί τροποποιήσεις.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των μονάδων ισχύος

Έτσι, λεπτομερής ανάλυση των τεχνικών χαρακτηριστικών και των τριών δειγμάτων κινητήρων εσωτερικής καύσης, καθώς και πρακτική εμπειρία στη λειτουργία του Renault Logan με αυτά σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςσας επιτρέπει να αποφασίσετε ποιος κινητήρας είναι καλύτερος. Περισσότερο ισχυρός κινητήρας Renault Logan 2 1,6 λτ. με υγρόψυκτοακόμα κάπως προτιμότερο από τον «μεγάλο αδερφό» του 1,4 λίτρων. Ισχύς 75 ίπποι απλά δεν φτάνειγια άνετη οδήγηση φορτωμένου οχήματος, είτε σε επαρχιακό δρόμο είτε σε σύντομες «βούρτσες».

Και στη συζήτηση μεταξύ ενός κινητήρα 16V και ενός κινητήρα 8V, το πρώτο δείγμα είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Το μόνο χαρακτηριστικό στο οποίο τα 16V είναι κατώτερα από τον αντίπαλό του είναι η «ελαστικότητα». Για άλλα χαρακτηριστικά, τα 16V είναι καλύτερα. Ο υγρόψυκτος V16 κινητήρας της Renault είναι απλά πολύ πιο σύγχρονος και δίνει στον οδηγό περισσότερες επιλογές.

Με τα χρόνια ύπαρξης της Renault, τα προϊόντα της ανησυχίας εξοπλίστηκαν με διαφορετικούς κινητήρες. Από το 1999 δημοφιλή μοντέλαΤα Logan, Sandero κ.λπ. είναι εξοπλισμένα με τον κινητήρα K4M, και μερικά δείγματα είναι επίσης εξοπλισμένα με αυτόν εγχώριο μοντέλο Lada Largus.

Επισκόπηση και χαρακτηριστικά

Επόμενο σημαντικό σημείο– το φίλτρο αέρα, η κατάστασή του επηρεάζει άμεσα τη λειτουργία του κινητήρα: όσο χειρότερα περνάει ο αέρας από το φίλτρο, τόσο ισχυρότερος κινητήρας«πνίγεται», χάνει τη δύναμη, αρχίζει να λειτουργεί με αποτυχίες. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, το φίλτρο αέρα πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια ή μετά από περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Φίλτρο αέρα:

Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε αέρα με υψηλή σκόνη, πρέπει να το αλλάζετε πιο συχνά.

Ο κινητήρας είναι αρκετά ευαίσθητος στο καύσιμο και δεν ανέχεται καλά τη βενζίνη 92 βαθμού, αν και ο κατασκευαστής δεν απαγορεύει άμεσα τη βενζίνη 92 βαθμού. Συνιστάται να χύνεται στη δεξαμενή ποιοτικό καύσιμομε αριθμό οκτανίου 95.

Τα μπουζί πρέπει να αντικαθίστανται τακτικά: σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή, αυτό γίνεται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο αριθμός καταλόγου των "εργοστασιακών" μπουζί είναι 7700500155, αλλά επιτρέπονται και συμβατά - EYQUEM EQ-RFC58LZ2E κ.λπ., τα οποία βρίσκονται σε καταλόγους.

Συντονισμός K4M

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μάθει να αντλούν περισσότερη ισχύ από αυτόν τον κινητήρα από ό,τι στο απόθεμα. Πιθανές επιλογέςρύθμιση του κινητήρα K4M 16V:

Ο κινητήρας προσφέρεται καλά για να αναβοσβήνει, αυτό μπορεί να βελτιώσει τη δυναμική και την απόδοση ισχύος του κινητήρα, ειδικά εάν η εξάτμιση τροποποιηθεί παράλληλα με μια εξάτμιση χωρίς γάτα.

Εγκατάσταση συμπιεστή στο K4M

Ο κινητήρας είναι κατάλληλος για την εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεστή, για παράδειγμα, ενός συμπιεστή PK-23, αυτό θα επιτρέψει στη μονάδα να ενισχυθεί σε περίπου 145 ίππους. Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί επίσης να αντικαταστήσετε τα μπεκ, να εγκαταστήσετε μια εξάτμιση άμεσης ροής, νέους άξονες για το κατάλληλο φορτίο και να εγκαταστήσετε μια μονάδα ελέγχου.

Μια πιο προηγμένη επιλογή συντονισμού. Η λειτουργία είναι παρόμοια με την εγκατάσταση ενός συμπιεστή, αλλά αντί για αυτόν, ένας στρόβιλος, για παράδειγμα, TD-04, είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα. Περισσότεροι από 150 ίπποι μπορούν να αποσπαστούν από τον κινητήρα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι η ενίσχυση του κινητήρα μειώνει τους πόρους του παρά περισσότερη δύναμη, τόσο λιγότερο θα διαρκέσει ο κινητήρας.

Τυπικά προβλήματα

Παρά όλα τα παραπάνω πλεονεκτήματα και την απλότητα της συσκευής, ο κινητήρας K4M έχει κερδίσει τη φήμη ότι είναι προβληματικός μεταξύ πολλών ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Υπάρχει ένας σημαντικός λόγος για αυτό.

Προβλήματα τροχαλίας.Το 2010 στις ρωσική αγοράΑνακαλύφθηκε μια παρτίδα κινητήρων K4M με ελαττωματική τροχαλία αποσβεστήρα. Οι ιδιοκτήτες των Sandero και Logan δεν είχαν τύχη: τα αυτοκίνητα που ήταν εξοπλισμένα με αυτούς τους κινητήρες ανακάλυψαν ξαφνικά έναν άξονα μαύρου καπνού κάτω από το καπό.

Αιτία της δυσλειτουργίας ήταν μια τροχαλία στροφαλοφόρου που έσπασε λόγω χαλασμένου ελατηρίου αποσβεστήρα. Συχνά, μαζί με αυτό, η θήκη χρονισμού έλιωνε, ο ιμάντας χρονισμού πηδούσε/μετατόπιζε, οι βαλβίδες λύγιζαν, η κυλινδροκεφαλή ήταν κατεστραμμένη, οι κύλινδροι ανυψώθηκαν, τα έμβολα του κινητήρα είχαν καταστραφεί κ.λπ. Επιπλέον, αυτό θα μπορούσε να συμβεί σε νέα αυτοκίνητα, κυριολεκτικά φρέσκα από τον εκθεσιακό χώρο. Το πρόβλημα επιδεινώθηκε από το γεγονός ότι εάν συνέβαινε βλάβη κατά την οδήγηση, με ταχύτητα, ο οδηγός θα έχανε το υδραυλικό τιμόνι και το αυτοκίνητο θα μετατρεπόταν σε κακώς ελεγχόμενο βλήμα.

Συνολικά, το ελάττωμα εντοπίστηκε σε περίπου 100 αυτοκίνητα το 2010. Η περίοδος γενικής επισκευής ήταν, κατά μέσο όρο, περίπου ένας μήνας. Ο κατασκευαστής του κινητήρα αρνήθηκε να αναγνωρίσει την τάση του ελαττώματος. Μέχρι σήμερα, μερικές φορές υπάρχουν αναφορές για βλάβη ενός μηχανήματος K4M με παρόμοια συμπτώματα, αν και οι περιπτώσεις αστοχίας δεν μπορούν να θεωρηθούν ευρέως διαδεδομένες.

Κοινά ελαττώματα

Το μοτέρ σκοντάφτει.

Τα πηνία ανάφλεξης ή τα μπουζί μάλλον έχουν αποτύχει. Θα πρέπει να ελέγχονται και να αντικαθίστανται εάν είναι απαραίτητο.

"Κολύμπι"

Η αιτία μπορεί να είναι μια δυσλειτουργία του ρυθμιστή. ρελαντί κίνηση, σύστημα εισαγωγής αέρα με διαρροή («αναρρόφηση»), μόλυνση της βαλβίδας γκαζιού.

Ελαττωματικός ρυθμιστής φάσης.

Ο πόρος αυτής της μονάδας είναι περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση νωρίτερα.

Διαρροή αντιψυκτικού και λαδιού.

Πλέον προβληματικές περιοχέςεξετάστε τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου κινητήρα και την αντλία. Συμβαίνει ότι το κάλυμμα της βαλβίδας αρχίζει να "ιδρώνει" και μάλιστα εμφανώς διαρρέει.

Πάγωμα του κινητήρα με επακόλουθη βλάβη.

Ορισμένα αυτοκίνητα με ελάττωμα σχεδιασμού είναι ευαίσθητα σε αυτό το πρόβλημα και μόνο σε κρύο καιρό. Το χιόνι μπορεί να πέσει κάτω από το καπό του κινητήρα, κάθεται στο περίβλημα του μηχανισμού διανομής αερίου και λιώνει, το νερό που προκύπτει ρέει στο κάτω μέρος του ιμάντα και παγώνει σε ένα είδος συσσώρευσης. Όταν το αυτοκίνητο ξεκινά, αυτός ο «πάγος» μπαίνει κάτω από το γρανάζι, ο ιμάντας χρονισμού πηδά και οι βαλβίδες χτυπούν στα έμβολα.

Κινητήρας Renault K4M 1,6 λτ. 16 βαλβίδες

Κινητήρας β Χαρακτηριστικά Renault K4M

Παραγωγή – Valladolid motores/AvtoVAZ
Χρόνια κυκλοφορίας – (1999 – η εποχή μας)
Υλικό κυλίνδρου - χυτοσίδηρος
Σύστημα τροφοδοσίας - μπεκ
Τύπος – in-line
Αριθμός κυλίνδρων – 4
Βαλβίδες ανά κύλινδρο – 4
Διαδρομή εμβόλου – 80,5 mm
Διάμετρος κυλίνδρου – 79,5 mm
Λόγος συμπίεσης – 9,5
Χωρητικότητα κινητήρα – 1598 cm3.
Ισχύς – 102-115 ίπποι. /5750 σ.α.λ
Ροπή – 145-147 Nm/3750 σ.α.λ
Καύσιμο - 92
Περιβαλλοντικά πρότυπα– Ευρώ 4
Κατανάλωση καυσίμου - πόλη 11,8 λίτρα. | κομμάτι 6,7 l. | μικτός 8,4 λτ./100 χλμ
Κατανάλωση λαδιού – έως 0,5 l/1000 km
Λάδι κινητήρα K4M Logan 16 βαλβίδες:
5W-40
5W-30

Πόρος κινητήρα K4M:
1. Σύμφωνα με το εργοστάσιο - δεν υπάρχουν δεδομένα
2. Στην πράξη – 400+ χιλιάδες χλμ

ΚΟΥΡΔΙΣΜΑ
Δυνατότητα – άγνωστο
Χωρίς απώλεια πόρων – +\- 120 hp.

Ο κινητήρας τοποθετήθηκε σε:
Renault Logan
Renault Sandero
Renault Kangoo 1 και 2
Renault Duster
Lada Largus
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11
Renault Clio 2
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic
Renault Fluence

Βλάβες και επισκευές κινητήρα K4M

Κινητήρας Renault Logan K4M 1,6 l. 102 ίπποι δεν είναι καινούριο, ολόκληρη γραμμήχρησιμοποιούνται διάφορες τροποποιήσεις του από τη Renaultαπό το 1999 έως Μοντέλα Renault Megane, Renault Clio II, Renault Laguna και άλλα. Αντιπροσωπεύει την ανάπτυξη Κ7Μσειρά, με νέα κυλινδροκεφαλή, ήδη 16 βαλβίδων. Υπάρχουν πολλές διαφορές: διαφορετική κεφαλή με δύο εκκεντροφόρους, οι ίδιοι οι εκκεντροφόροι είναι ελαφροί, διαφορετικά έμβολα, υδραυλικοί αντισταθμιστές κ.λπ. Οι κινητήρες διατίθενται με ή χωρίς ρυθμιστή φάσης, ο λόγος συμπίεσης κυμαίνεται από 9,5 έως 10, αυτό και το υλικολογισμικό σχετίζονται με μια μικρή απόκλιση στους δείκτες ισχύος του κινητήρα, διαφορετικά όλα τα K4M είναι πανομοιότυπα. Μια ολόκληρη λίστα δεικτών μετά το όνομα K4M δείχνει: πρότυπα τοξικότητας (Euro-3\4\5), τύπο κιβωτίου ταχυτήτων, παρουσία ρυθμιστή φάσης, αναλογία συμπίεσης και άλλα μικρά πράγματα που σχετίζονται με τη συγκεκριμένη εγκατάσταση σε κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Υπάρχει μια τροποποίηση στη φύση αυτού του κινητήραονομάζεται K4M RS, σε φαρδιούς άξονες και πριονισμένα κανάλια αποδίδει 135 ίππους. από όγκο 1,6 l.
Στα μειονεκτήματα 16 κινητήρας βαλβίδαςΑς λάβουμε υπόψη το υψηλό κόστος των ανταλλακτικών, ο ιμάντας χρονισμού K4m λυγίζει τη βαλβίδα όταν σπάει, οπότε μία φορά κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να αλλάζετε τους κυλίνδρους, τον ίδιο τον ιμάντα και να οδηγείτενα είσαι με ήρεμη ψυχή. Επιπλέον, υπάρχουν αστοχίες στην εργασία, από χαμηλής ποιότητας καύσιμοΟι στροφές κυμαίνονται. Σε σύγκριση με 8 κινητήρας βαλβίδας, τα 16V είναι πιο αθόρυβα, πιο οικονομικά, δεν υπάρχουν κραδασμοί και πολλά άλλα πλεονεκτήματα. Εάν επιλέγετε ποιον κινητήρα να συνδυάσετε τα Logan/Sandero/Largus, τότε το 16βάλβιδο K4M είναι σίγουρα η επιλογή σας. Στην περίπτωση μεγαλύτερων αυτοκινήτων - Duster, Megane κ.λπ. κυτάζω Κινητήρας 2,0 λίτρων .
Αξίζει να αναφέρουμε κοινές δυσλειτουργίες, ο κινητήρας K4M συχνά σβήνει, το πρόβλημα συνήθως έγκειται στο πηνίο ανάφλεξης, στα μπεκ, στα μπουζί, μετρήστε τη συμπίεση και προχωρήστε από αυτό.
Η ασταθής λειτουργία, η αιωρούμενη ταχύτητα στον κινητήρα K4M Logan 1.6 προκαλείται συνήθως από τον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα ή το πηνίο ανάφλεξης.
Από το 2006, παράγεται ένας διάδοχος του K4M, ονόματι H4M, σύμφωνα με τα σήματα της Nissan HR16DE, δείτε λεπτομέρειες σχετικά με αυτό.

Ρύθμιση του κινητήρα Renault K4M 16 βαλβίδων.

Chip tuning, firmware για κινητήρα K4M 1.6 16 βαλβίδων

Ένα συνηθισμένο τσιπ κινητήρα, ταυτόχρονα με την αντικατάσταση της εξάτμισης με ένα χωρίς γάτα, μπορεί να βελτιώσει ελαφρώς την απόδοση του κινητήρα, +\- 120 hp. Είναι πολύ πιθανό να το αποκτήσεις. Αυτό μπορεί να συμπληρωθεί με την εγκατάσταση αξόνων drivetech 10 φάσης 270, λίγο πιο φαρδύ από το τυπικό, θα είναι λίγο πιο διασκεδαστικό και θα δώσει λίγο περισσότερους ίππους. Για να προχωρήσεις πρέπει να βρεις κάτι άλλο.

Συμπιεστής για Renault K4M

Ακριβώς όπως στο K7M ή K7J, εάν θέλετε, μπορείτε να συνδέσετε έναν συμπιεστή PK-23 στον κινητήρα και να φουσκώσετε περίπου 140-150 ίππους. Ο λόγος συμπίεσης του τυπικού K4M δεν είναι πολύ υψηλός, μπορεί να αντέξει 0,5 bar. Δεν υπάρχουν έτοιμα κιτ για αυτόν τον κινητήρα, αλλά επικοινωνώντας με τον κατασκευαστή, θα συνθέσουν την απαιτούμενη διαμόρφωση για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Για να υλοποιήσετε το έργο, θα χρειαστείτε μπεκ Volga, εξάτμιση άμεσης ροής, άξονες φάσης 270-280 και για να διαμορφώσετε όλα αυτά online θα χρειαστείτε μια μονάδα ελέγχου κινητήρα Abit.

Στρόβιλος για βαλβίδες Renault K4M 16

Σύστημα 1 σε 1 όπως με συμπιεστή, μόνο αντί για PC-23 τοποθετούμε τουρμπίνα TD04, όλα τα μπεκ, τους άξονες κ.λπ. βάζουμε το ίδιο πράγμα. Στην πράξη, τέτοιες διαμορφώσεις παράγουν λίγο περισσότερο από 150 ίππους. Θα είναι δύσκολο να επιτύχετε εξαιρετικές δυναμικές επιδόσεις, αλλά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο θα πάει πιο γρήγορα είναι σίγουρο. Όσο για τον πόρο... σκέφτεται κανείς τον πόρο όταν πρόκειται για υπερφόρτιση; 🙂

Ο κινητήρας Renault K4M 1.6 16V χρησιμοποιείται για εγκατάσταση σε αυτοκίνητα Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megane 2 και 3, Renault Laguna, Renault Scenic.
Ιδιαιτερότητες.Η κύρια διαφορά μεταξύ του κινητήρα Renault K4M και αυτού είναι η κυλινδροκεφαλή με δύο εκκεντροφόρους για εισαγωγή και βαλβίδες εξαγωγής(κυλινδροκεφαλή 16V). Μπλοκ κυλίνδρων, στροφαλοφόρος άξων, οι σφόνδυλοι K4M και K7M είναι πανομοιότυποι. Ο κινητήρας διατίθεται με ρυθμιστή φάσης (115 ίπποι) και χωρίς αυτόν (102 ίπποι). Σε αντίθεση με τους οκταβάλβιδους κινητήρες, το K4M είναι πιο αθόρυβο (συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας υδραυλικών αντισταθμιστών), πιο ευέλικτο, πιο ισχυρό και πιο οικονομικό. Η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι ακόμα υψηλή - 350-450 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αξίζει να δώσουμε μεγαλύτερη προσοχή στο καύσιμο που χύνεται γιατί χαμηλής ποιότητας βενζίνηοι στροφές κυμαίνονται ταχύτητα αδράνειας, οι αποτυχίες συμβαίνουν στην πορεία.

Χαρακτηριστικά κινητήρα Renault K4M 1.6 16V Logan, Sandero, Megan, Almera

Παράμετρος	Εννοια
Διαμόρφωση	μεγάλο
Αριθμός κυλίνδρων	4
Τόμος, ιβ	1,598
Διάμετρος κυλίνδρου, mm	79,5
Διαδρομή εμβόλου, mm	80,5
Αναλογία συμπίεσης	9,8
Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο	4 (2 είσοδος, 2 έξοδος)
Μηχανισμός διανομής αερίου	DOHC
Σειρά λειτουργίας κυλίνδρου	1-3-4-2
Ονομαστική ισχύς κινητήρα / στις στροφές κινητήρα	77 kW - (105 ίπποι) / 5750 σ.α.λ
Μέγιστη ροπή/στις στροφές κινητήρα	145 N m / 3750 rpm
Σύστημα ανεφοδιασμού	κατανεμημένο MPI ψεκασμού καυσίμου
Συνιστώμενο ελάχιστο αριθμός οκτανίουβενζίνη	92
Περιβαλλοντικά πρότυπα	Ευρώ 4
Βάρος, kg	-

Σχέδιο

Τετράχρονος τετρακύλινδρος βενζίνης με ηλεκτρονικό σύστημαΈλεγχος ψεκασμού καυσίμου και ανάφλεξης, με κυλίνδρους και έμβολα σε σειρά που περιστρέφονται με έναν κοινό στροφαλοφόρο άξονα, με δύο εκκεντροφόρους άξονες. Ο κινητήρας έχει υγρό σύστημακλειστού τύπου ψύξη με εξαναγκασμένη κυκλοφορία. Συνδυασμένο σύστημα λίπανσης: υπό πίεση και πιτσίλισμα.

Κυλινδροκεφαλή

Η κυλινδροκεφαλή K4M είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Οι εκκεντροφόροι κινούνται από έναν οδοντωτό ιμάντα. Οι βαλβίδες του κινητήρα K4M κινούνται από εκκεντροφόρους άξονες χρησιμοποιώντας βραχίονες κυλίνδρου (rockers) και υδραυλικούς ωθητές, οι οποίοι εξασφαλίζουν αυτόματα επαφή έκκεντρου χωρίς οπισθοδρόμηση εκκεντροφόρος άξοναςμε βαλβίδα.

Βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής

Η διάμετρος της πλάκας βαλβίδας εισαγωγής του κινητήρα K4M είναι 32,5 mm, η βαλβίδα εξαγωγής είναι 28 mm. Η διάμετρος στελέχους και των δύο βαλβίδων είναι 5,5 mm. Το μήκος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 109,32 mm και η βαλβίδα εξαγωγής είναι 107,64.

συνδετική ράβδος

Χρησιμοποιούνται μπιέλες από σφυρήλατο χάλυβα.

Εμβολο

Τα έμβολα K4M έχουν, σε αντίθεση με το K7M, πρωτότυπο σχέδιο.

Παράμετρος	Εννοια
Διάμετρος, mm	79,465 - 79,475
Ύψος συμπίεσης, mm	31,7
Βάρος, g	450

Οι πείροι των εμβόλων πιέζονται σφιχτά στις επάνω κεφαλές των ράβδων σύνδεσης και τοποθετούνται στις κεφαλές του εμβόλου με ένα κενό. Εξωτερική διάμετροςπείρος εμβόλου - 20 mm, εσωτερικός - 11,6 mm. Μήκος πείρου εμβόλου – 62 mm.

Υπηρεσία

Αλλαγή λαδιού στον κινητήρα Renault K4M 1.6 16V.Αλλαγή λαδιών για Renault Logan, Sandero, Megan, Duster με Κινητήρας RenaultΤο K4M 1.6 απαιτείται μία φορά κάθε 15.000 km ή έτος λειτουργίας.
Τι είδους λάδι να χύσετε στον κινητήρα: τύπος 5W-40, 5W-30, χύνεται στον κινητήρα από το εργοστάσιο Λάδι ξωτικού Excellium 5W40.
Πόσο λάδι να χύσετε στον κινητήρα: με την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου - 4,8 λίτρα λαδιού. χωρίς αντικατάσταση φίλτρου – 4,5 λίτρα.
Αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμούεκτελείται μία φορά κάθε 60 χιλιάδες km μαζί με τους κυλίνδρους εντατήρα. Εάν ο ιμάντας της βαλβίδας σπάσει, θα λυγίσει και θα οδηγήσει σε ακριβές επισκευές.
Φίλτρο αέραπρέπει να αντικαθίσταται κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα ή 2 χρόνια λειτουργίας. Σε συνθήκες σκόνης, συνιστάται η συχνότερη αντικατάσταση του φίλτρου αέρα.
Αντικατάσταση μπουζί.Τα γνήσια μπουζί είναι φθαρμένα Αριθμός καταλόγου 7700500155, ή EYQUEM RFC58LZ2E ή SAGEM RFN58LZ, καθώς και CHAMPION RC87YCL. Πότε να αλλάζετε μπουζί - κάθε 30 χιλιάδες χιλιόμετρα.