Ο φίλος μου ο Valery είχε ένα πρόβλημα - μια νέα σχάρα οροφής, που αγοράστηκε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μαζί με ένα UAZ Hunter, διαλύθηκε μετά το πρώτο ταξίδι για ψάρεμα! Χωρίς να σταματήσει από το σπίτι, ο Βαλέρι πέταξε αυτό το «χάσιμο» στο εργαστήριό μου με τις λέξεις: «Παρακαλώ κάντε το όταν έχετε χρόνο!» Λίγες μέρες αργότερα εξέτασα αυτό το θαύμα της τεχνολογίας και έπεισα για την πλήρη βλακεία του. Ήταν ένας πτυσσόμενος κορμός από ορθογώνιους και τετράγωνους σωλήνες. Τα αυτιά των πλαϊνών πυλώνων του είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινο φύλλο πάχους μόνο χιλιοστού.

Η διάταξη των σωλήνων του χώρου αποσκευών είναι διαμήκης-εγκάρσια, με μπουλόνια M10 να τους στερεώνουν μεταξύ τους μέσω των κύριων εγκάρσιων δοκών, γεγονός που τους αποδυνάμωσε εντελώς. Οι κόμβοι στήριξης των εγκάρσιων δοκών αποδείχθηκαν ευρύτεροι από τις θέσεις στερέωσης στην οροφή UAZ κατά 20 mm.

Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κορμού σε εξαρτήματα, ήμουν σίγουρος για την ανάγκη να το ξαναφτιάξω εντελώς από πτυσσόμενο σε ολοσυγκολλημένο...

Για να γίνει αυτό, έκοψα όλους τους δακτυλίους με σπείρωμα που ήταν συγκολλημένοι στους σωλήνες και ίσιωσα τους ίδιους τους σωλήνες. Έπειτα συναρμολόγησα πρώτα τις εγκάρσιες δοκούς στήριξης με ράφια χρησιμοποιώντας συγκολλημένα «κολλήματα» από τυπικά μέρη, διατηρώντας το μέγεθος μεταξύ των τελευταίων 1520 mm και τέλος συγκόλλησα τις ραφές. Συνέδεσα τις προκύπτουσες δοκούς με δοκούς και, έχοντας ελέγξει με ακρίβεια το ορθογώνιο πλαίσιο (ή τη βάση) του μελλοντικού κορμού χρησιμοποιώντας "διαγώνιες", συγκολλούσα το ένα στο άλλο. Έχοντας λάβει ένα αυστηρά ορθογώνιο πλαίσιο, συγκόλλησα πρόσθετα εγκάρσια μέλη μεταξύ των δοκών και κατά μήκος, στη μέση μεταξύ αυτών των στοιχείων, τοποθέτησα επίσης αποστάτες χρησιμοποιώντας συγκόλληση.

1 – εγκάρσια δοκός εξωτερικής στήριξης (σωλήνας 40x20x2,2 τεμ.); 2 – μεσαία εγκάρσια δοκός στήριξης (σωλήνας 40x20x2); 3 – πρόσθετο εγκάρσιο μέλος (σωλήνας 20x20x2,2 τεμ.); 4 – spar (σωλήνας 20x20x2,2 τεμ.); 5 – αποστάτης (σωλήνας 20x20x2,4 τεμ.); 6 - κεκλιμένο στήριγμα (σωλήνας 40x20x2, 6 τεμ.). 7 – κάθετη στήριξη (σωλήνας 40x20x2,6 τεμ.); 8 – ψηλό πλευρικό τοίχωμα (σωλήνας 20x20x2, 2 τεμ.); 9 - κεκλιμένη βάση του ψηλού πλευρικού τοιχώματος (σωλήνας 20x20x2, 2 τεμ.). 10 – χαμηλό πλευρικό τοίχωμα (σωλήνας 20x20x2, 2 τεμ.); 11 – κεκλιμένη βάση του χαμηλού πλευρικού τοιχώματος (σωλήνας 20x20x2, 2 τεμ.). 12– πίσω πόρτα (σωλήνας 20x20x2); 13 – πίσω ράφι (σωλήνας 20x20x2,3 τεμ.). 14, 15, 16 – μπουλόνι M10 με επίπεδες και ελατηριωτές ροδέλες (6 σετ). 17 – ράβδος στήριξης (κύκλος 5,6 τεμ.). 18 – δακτύλιος με σπείρωμα M10 (κύκλος 16, 6 τεμ.). 19 – σφιγκτήρας (φύλλο χάλυβα s3,6 τεμ.)

Έφτιαξα τις πλαϊνές και τις πίσω πλευρές από κατάλληλα κομμάτια του αγορασμένου "σετ κατασκευής". Συγκόλλησα ράβδους στήριξης στα πεπλατυσμένα άκρα των κάθετων στύλων στο πλάι. Μετά την τελική συγκόλληση όλων των ραφών, έκανα ένα τελικό ίσιωμα του σκελετού και καθάρισα τις ραφές συγκόλλησης. Οι σφιγκτήρες κατασκευάστηκαν χωρίς τροποποίηση, ωστόσο, θα μπορούσαν να είχαν κατασκευαστεί ανεξάρτητα.

Συμπερασματικά, ο νέος κορμός θα πρέπει πρώτα να επικαλυφθεί με ένα γκρι αστάρι και στη συνέχεια να βαφτεί με "ασημί", αλλά ο ίδιος ο ιδιοκτήτης ανέλαβε αυτό το έργο, οπότε η "φωτογραφία μνήμης" δείχνει τον κορμό χωρίς καμία επίστρωση.

0

Ένας παλιός φίλος μου είχε ένα «πραγματικό» πρόβλημα - ένα νέο πορτμπαγκάζ, που αγοράστηκε σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων μαζί με ένα UAZ, διαλύθηκε μετά το πρώτο ταξίδι για ψάρεμα!

Ήταν μια πτυσσόμενη έκδοση κατασκευασμένη από ορθογώνιους και τετράγωνους σωλήνες. Τα αυτιά των πλαϊνών στύλων είναι κατασκευασμένα από χάλυβα με πάχος μόνο 1 mm. Η διάταξη των σωλήνων του χώρου αποσκευών είναι διαμήκης με μπουλόνια M10 τοποθετημένα μέσα από τις κύριες εγκάρσιες δοκούς, οι οποίες εξασθένησαν πλήρως τις τελευταίες. Οι κόμβοι στήριξης των εγκάρσιων δοκών αποδείχθηκαν 20 mm ευρύτεροι από τους χώρους στερέωσης στην οροφή του UAZ.

Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του κορμού σε εξαρτήματα, πείστηκα ότι έπρεπε να ανακατασκευαστεί πλήρως. Ένας βελτιωμένος σχεδιασμός κορμού που χρησιμοποιεί όλα τα αυθεντικά εξαρτήματα φαίνεται στο σχήμα.

Η διαδικασία μετατροπής ενός αγορασμένου πτυσσόμενου κορμού σε ολοσυγκολλημένο είναι η εξής.

1. Κόψτε όλους τους δακτυλίους με σπείρωμα που είναι συγκολλημένοι στους σωλήνες.
2. Συναρμολογήστε τις κύριες εγκάρσιες δοκούς σχήματος U από τα αρχικά εξαρτήματα 1,2,3 χρησιμοποιώντας μια κόλληση, διατηρώντας το μέγεθος μεταξύ των στηρίξεων - 1520 mm, και στη συνέχεια συγκολλήστε τις ραφές και ισιώστε τις στο μέγεθος.
3. Συνδέστε τις εγκάρσιες δοκούς με τις διαμήκεις και, ελέγχοντας τις διαγώνιες, συγκολλήστε τις αρθρώσεις.
4. Συγκολλήστε τις πλαϊνές και τις πίσω πλευρές (μέρη 4,5,6,7,8,9,10).
5. Έχοντας ενώσει τους αρχικούς σωλήνες ανά ζεύγη, κόψτε τους στο μέγεθος και συγκολλήστε τις ενδιάμεσες εγκάρσιες ράβδους (μέρος 12) και τα διαμήκη ένθετα (μέρος 11).
6. Συγκολλήστε ράβδους στήριξης (αντικείμενο 17) στα πεπλατυσμένα άκρα στήριξης (αντικείμενο 3).
7. Μετά την τελική συγκόλληση όλων των ραφών, εκτελέστε το τελικό ίσιωμα του προϊόντος και καθαρίστε τις συγκολλήσεις.
8. Ασταρώνουμε και βάφουμε τον έτοιμο κορμό.
Εάν έχετε τα απαραίτητα υλικά και εμπειρία, μπορείτε να φτιάξετε ένα μπαούλο για HUNTERa από την αρχή σύμφωνα με τα σχέδια.

ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Αποθηκεύστε τη μεγεθυμένη εικόνα για μια πιο λεπτομερή προβολή του σχεδίου.

Γεια σε όλους! Το όνομά μου είναι Gastinov Albert, αντιπροσωπεύω το ηλεκτρονικό κατάστημα "Podgotoffka.ru".

Σήμερα θα προσπαθήσω να σας πω αναλυτικά για τις εκστρατευτικές σχάρες αποσκευών της παραγωγής μας και τα πρόσθετα αξεσουάρ που αυξάνουν τη λειτουργικότητά του.

«Ένας κορμός αποστολής είναι αυτή η απλή συσκευή που μερικές φορές μεταφέρει το πιο πολύτιμο φορτίο σε αποστολές, τουριστικές εξορμήσεις ή απλώς οικογενειακά ταξίδια Σαββατοκύριακου στη φύση. Ανάλογα με το είδος της δραστηριότητας και τις προτιμήσεις σας, η εταιρεία μας σχεδιάζει και παράγει μια μεγάλη γκάμα διαφορετικών παραλλαγών της εμφάνισης των ραφιών αποσκευών. Εδώ μπορείτε να βρείτε μόνοι σας: συμπαγείς σχάρες αποσκευών, για τη μεταφορά μικρών αποσκευών και μικροαντικειμένων. οικονομικές (ερασιτεχνικές) σχάρες αποσκευών, οι οποίες πρακτικά δεν έχουν δικό τους βάρος και μπορούν να εγκατασταθούν ακόμη και σε αυτοκίνητα τύπου sedan. μεγάλες σχάρες εγκατεστημένες σε όλη την επιφάνεια της οροφής του αυτοκινήτου σας.

Εκτός από την εκστρατευτική εστίαση των ραφιών αποσκευών μας, υπάρχουν επίσης μοντέλα που μπορεί να είναι κατάλληλα για επιχειρήσεις στη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, υδραυλική βιομηχανία, κατασκευαστικούς οργανισμούς που πρέπει απλώς να μεταφέρουν μεγάλα αντικείμενα (σωλήνες, σανίδες, έλασης μετάλλου κ.λπ.). ) είτε για κυνήγι ή ψάρεμα για να μεταφέρετε τον απαραίτητο εξοπλισμό και το θήραμα.

Εκτός από τα μοντέλα που ήδη παράγουμε, η εταιρεία μας μπορεί να παράγει κορμούς οποιουδήποτε μεγέθους και σχεδόν κάθε σχήματος σύμφωνα με τις απαιτήσεις σας.

Οι φαντασιώσεις σας και οι δυνατότητές μας είναι ενδιαφέρουσες επιλογές για ανάπτυξη και προσθήκες στα προϊόντα μας!».

Το κύριο καθήκον που μας αναλογεί ως κατασκευαστής δεν είναι μόνο υψηλής ποιότητας και όμορφο, αλλά και αξιόπιστο. Η αξιοπιστία έγκειται στα κουμπώματα που σας επιτρέπουν να στερεώσετε το καλάθι της σχάρας αποσκευών στην οροφή του αυτοκινήτου. Αυτήν τη στιγμή έχουμε τρεις τύπους συνδετήρων στη συλλογή μας:

Με βάση τις διαστάσεις, τους τύπους και το σχήμα της οροφής του αυτοκινήτου, επιλέγεται το καλάθι του πορτμπαγκάζ. Τις περισσότερες φορές, οι πελάτες μας αγοράζουν ήδη έτοιμες λύσεις, π.χ. συνδετήρες και καλάθι μαζί από τη σειρά μοντέλων που παρουσιάζουμε στην ιστοσελίδα μας.

Το καλάθι κορμού είναι κατασκευασμένο από χαλύβδινο σωλήνα διαμέτρου 20 mm, προφίλ 20x20 mm και 20x40 mm και πλέγμα με κυψέλη 20x20 mm. Ολόκληρη η δομή του καλαθιού είναι εξ ολοκλήρου συγκολλημένη, επομένως το πλαίσιο του κορμού είναι ισχυρότερο και πιο αξιόπιστο, σε αντίθεση με τα προκατασκευασμένα προϊόντα.

Στο καλάθι του πορτμπαγκάζ, με βάση το μοντέλο και τη μάρκα του αυτοκινήτου, ανοίγονται τρύπες για μπουλόνια, φρεζάρονται αυλακώσεις στα εξαρτήματα στερέωσης για να επιτρέπεται η προσαρμογή των κουμπωμάτων σε πλάτος. Για τοποθέτηση σε ράγες οροφής, είναι δυνατή η προσαρμογή του μήκους. Αυτό απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία εγκατάστασης και επιλογής της θέσης της σχάρας οροφής.

Όλα τα προϊόντα αμμοβολούνται πριν το βάψιμο (για αποφυγή διάβρωσης μετά το βάψιμο). Στη συνέχεια πηγαίνουν στο θάλαμο ζωγραφικής, όπου επικαλύπτονται με μπογιά σε σκόνη. Το κύριο χρώμα της επίστρωσης όλων των προϊόντων είναι το μαύρο, γιατί... ταιριάζει με σχεδόν οποιοδήποτε χρώμα αμαξώματος. Εάν είναι επιθυμητό, ​​φυσικά, είναι δυνατή η βαφή σε άλλα χρώματα, αλλά αυτά τα σημεία συμφωνούνται ξεχωριστά με κάθε αγοραστή.

Η γκάμα των προϊόντων μας δεν περιορίζεται σε σχάρες οροφής και σχάρες οροφής. Όλες οι σχάρες αποσκευών μπορούν να εξοπλιστούν επιπλέον με:

1. Τοποθέτηση για υποδοχή rack
2. Βάση εφεδρικού τροχού
3. Εξάρτημα για τσεκούρι και φτυάρι
4. Στερεώσεις QUICK FIST και τα ανάλογα τους
5. Φύλακες υποκαταστημάτων
6. Δίχτυ για την ασφάλιση του φορτίου
7. Λουράκι σύσφιξης
8. Πρόσθετα οπτικά
9. Κιτ καλωδίωσης για πρόσθετη σύνδεση οπτική

Η λίστα δεν είναι πλήρης γιατί Οι δυνατότητες υλοποίησης λειτουργικότητας είναι πάρα πολύ μεγάλες.

Ας τα δούμε αναλυτικότερα:

1. Το κιτ στερέωσης για το γρύλο rack αποτελείται από δύο βραχίονες που είναι τοποθετημένοι στις σχάρες του πορτμπαγκάζ, καθώς και πλάκες πίεσης και "φτερά" για τη στερέωση του γρύλου rack.

2. Βάση εφεδρικού τροχού. Τοποθετείται σε προκαθορισμένες θέσεις στον κορμό. Ένα ένθετο με μπουλόνια βιδώνεται στο τραπέζι του βραχίονα για να ασφαλίσει τον εφεδρικό τροχό. Αυτό το ένθετο σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε το ύψος, το οποίο σας επιτρέπει να τοποθετείτε τροχούς διαφορετικών μεγεθών.

3. Εξάρτημα για τσεκούρι και φτυάρι. Μπορεί να εγκατασταθεί οπουδήποτε και σε οποιοδήποτε πλάτος, ανάλογα με το μήκος των εργαλείων σας.

4. Κατά την κατασκευή ενός πορτμπαγκάζ, λαμβάνουμε πάντα υπόψη όλες τις πιθανές επιθυμίες των πελατών, ώστε να μπορούμε να προετοιμάσουμε εκ των προτέρων θέσεις στις σχάρες του πορτμπαγκάζ για καθολικές βάσεις QUICK FIST και τα ανάλογα τους.

5. Κόφτες κλαδιών ή κλαδιών. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό είδος αγαθών. Το οποίο μπορείτε να αγοράσετε στο ηλεκτρονικό μας κατάστημα. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα από μια τόσο φθηνή προσθήκη. Προστασία αμαξώματος και παρμπρίζ από μεγάλα κλαδιά δέντρων και πιο βάναυση εμφάνιση του αυτοκινήτου.

6. Επώνυμη τέντα. Απλά ένα must-have για όλους τους ταξιδιώτες και τους λάτρεις των μεγάλων ταξιδιών. Η τέντα κατασκευάζεται λαμβάνοντας υπόψη όλες τις διαστάσεις του κορμού, το σχήμα του και επιπλέον τοποθετημένους συνδετήρες. Η τέντα θα σας επιτρέψει να αποθηκεύσετε όλα τα πράγματα που είναι συσκευασμένα στο πορτμπαγκάζ, να προστατεύσετε το κάτω μέρος και το πλαίσιο του καλαθιού από βροχοπτώσεις, χιόνι, φύλλα και βροχή.

7. Χρησιμοποιώντας ένα ελαστικό πλέγμα ή ιμάντες πρόσδεσης, μπορείτε να ασφαλίσετε υψηλά και ογκώδη φορτία. Αυτό τους επιτρέπει να ακινητοποιούνται και να εξαλείφεται η πιθανότητα κίνησης γύρω από τον κορμό.

8. Μια αδιάβροχη τσάντα αποσκευών θα προσφέρει άνετη μεταφορά όλων των βασικών σας, συμπεριλαμβανομένων των τροφίμων, των ρούχων και των κλινοσκεπασμάτων. Έχοντας πολύ μεγάλες διαστάσεις, έχετε την ευκαιρία να μεγιστοποιήσετε το φορτίο στον χώρο του πορτμπαγκάζ στο αυτοκίνητο. Η τσάντα είναι κατασκευασμένη από αδιάβροχο υλικό, που σας επιτρέπει να προστατεύετε όλα τα υπάρχοντά σας από τη βροχή και το χιόνι.

9. Όλες οι σχάρες αποσκευών της παραγωγής μας είναι εξοπλισμένες με θέσεις και βραχίονες για την εγκατάσταση πρόσθετου φωτός. Οι προβολείς και οι δέσμες LED μπορούν επίσης να επιλεγούν στον ιστότοπό μας.

10. Το κιτ καλωδίωσης θα σας επιτρέψει να εγκαταστήσετε εύκολα οπτικά χωρίς να πηγαίνετε σε διαφορετικά καταστήματα, με συνδέσεις σε διαφορετικούς συνδυασμούς. Το κιτ έχει σχεδιαστεί για να συνδέει 5 προβολείς, συμπεριλαμβανομένων των δοκών LED.

Κατά την επιλογή αυτού ή του άλλου κορμού, συγκρίνετε όλες τις ανάγκες σας, επιλέξτε το σχέδιο που σας αρέσει και η αξιοπιστία του σχεδίου θα είναι δική μας ευθύνη, για την οποία είμαστε πλήρως υπεύθυνοι!

Φωτογραφίες για το άρθρο ετοίμασαν οι:

Pavel Maltsev "Podgotoffka.ru"
Anton Emelyanov "inPhoto.pro"

Μια σχάρα αποσκευών εγκατεστημένη στην οροφή του UAZ Bukhanka θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε τα περισσότερα από τα πράγματά σας, διασφαλίζοντας την άνεση των επιβατών.

Εάν το πορτμπαγκάζ χρησιμοποιείται ακανόνιστα ή δεν θέλετε να ξοδέψετε χρήματα για την αγορά του, μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας από παλιοσίδερα που πιθανώς έχει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου στο γκαράζ του.

Φτιάξτο μόνος σου μπαούλο για καρβέλι UAZ, σχέδια

Χάρη στην ευρυχωρία του και την υψηλή ικανότητά του για cross-country, το Bukhanka θεωρείται ένα εξαιρετικό όχημα αποστολής. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, αποστολών ή ταξιδιών, μια άνετη διαμονή για τους επιβάτες στην καμπίνα είναι δυνατή μόνο όταν υπάρχουν ελάχιστα πράγματα σε αυτήν.

Ένα εκστρατευτικό πορτμπαγκάζ μπορεί όχι μόνο να μεταφέρει μεγάλη ποσότητα φορτίου, αλλά και να φιλοξενήσει μεγάλο φορτίο που υπερβαίνει τις διαστάσεις της καμπίνας. Πρέπει να σημειωθεί ότι ο κορμός στο Bukhanka έχει επίσης προστατευτική λειτουργία.

Το πορτμπαγκάζ προστατεύει την οροφή του αυτοκινήτου από κρούσεις από κλαδιά.

Ο κορμός τοποθετείται σε βάσεις που τοποθετούνται έτσι ώστε η πίεση από το φορτίο στο σώμα να είναι ελάχιστη. Επομένως, ακόμη και όταν είναι πλήρως φορτωμένο, το βάρος του φορτίου δεν παραμορφώνει την οροφή. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε πρόσθετο εξοπλισμό στο ράφι αποστολής: ένα προβολέα για να φωτίζει το δρόμο, μια κεραία κ.λπ.

Για να φτιάξετε έναν κορμό για ένα καρβέλι με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε σχέδια, τα οποία μπορείτε να δείτε παρακάτω.

Διαστάσεις

Όταν ξεκινάτε να φτιάχνετε τη σχάρα οροφής, πρέπει να μετρήσετε την οροφή και να σημειώσετε πού θα τοποθετηθούν τα στηρίγματα. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να σκεφτείτε το σχέδιο του μελλοντικού αξεσουάρ, να σχεδιάσετε ένα σχέδιο και να υπολογίσετε το βάρος του κορμού.

Δηλαδή, μέχρι να ξεκινήσει η εργασία, ο πλοίαρχος θα πρέπει να έχει στα χέρια του:

• μετρήσεις που έγιναν·
• Υπολογισμένο βάρος πλαισίου.
• συνολικό βάρος όλων των εξαρτημάτων κορμού.

Το συνολικό βάρος του rack είναι σημαντικό για το σχεδιασμό. Εξαρτάται από το υλικό που χρησιμοποιείται.

1. Αλουμίνιο- ένα εξαιρετικό υλικό για την κατασκευή κατασκευών: είναι ανθεκτικό, ελαφρύ, ανθεκτικό, εύκαμπτο κ.λπ.
2. Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε προφίλ σωλήνων με λεπτό τοίχωμα, που κι αυτά ζυγίζουν λίγο.
3. Μια άλλη απλή επιλογή είναι ανοξείδωτες ή απλές μεταλλικές ταινίες. Αυτά τα υλικά είναι βαριά, αλλά εύκολα στην επεξεργασία.

Οι τυπικές διαστάσεις του κορμού για ένα καρβέλι μπορούν να ληφθούν ως εξής:

• συνολικό μήκος της δομής - 3650 mm.
• πίσω πλάτος - ενάμισι μέτρο.
• μπροστινό πλάτος - 1400 mm.
• μια διαμήκης νεύρωση διατρέχει το κέντρο της δομής.
• εγκάρσια ενισχυτικά μπορούν να εγκατασταθούν με ίση απόσταση μεταξύ τους 566 mm.

Μερικοί άνθρωποι κατασκευάζουν έναν κορμό με διαστάσεις που αντιστοιχούν στην οροφή, για άλλους είναι πιο βολικό να φτιάξουν μια μικρότερη δομή: για παράδειγμα, Μήκος 2160 mm, πλάτος 1200 τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Η απόσταση μεταξύ των ενισχυτικών σε αυτή την περίπτωση υπολογίζεται διαφορετικά. Για να κατανεμηθεί ομοιόμορφα το φορτίο στην οροφή, πρέπει να φτιάξετε τουλάχιστον 8 στηρίγματα.

Κορμός αποστολής για καρβέλι UAZ

Αρχικά συγκολλάται το κάτω πλαίσιο κορμού με ενισχυτικά και μετά η άνω περίμετρος συγκράτησης. Για να βελτιωθεί η αεροδυναμική της κατασκευής στο μπροστινό μέρος, είτε η δομή είναι στενή είτε οι γωνίες του πλαισίου είναι στρογγυλεμένες.

Ναι, θα χαρείτε. Είστε χαρούμενοι μέχρι να δείτε την τιμή. Ένα άλλο πράγμα είναι ένα εκστρατευτικό μπαούλο do-it-yourself. Ωστόσο, πρέπει να σκεφτείτε αρκετά θέματα σχετικά με το σχήμα και το βάρος του φορτίου που πρόκειται να μεταφέρετε.

Υλικά και τάσεις της αγοράς

Σας παρουσιάζουμε τον βασικό διεκδικητή για το χειροκρότημα - το αλουμίνιο. Τα φύλλα αλουμινίου είναι ελαφριά και δύσκολο να λυγίσουν ή να τρυπηθούν.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες οικιακών αυτοκινήτων θέλουν να κάνουν αυτό το είδος εργασίας με τα χέρια τους. Ας πάρουμε, για παράδειγμα, μια σχάρα οροφής για ένα Niva ή UAZ. Ένα κατάλληλο υλικό για τη δομή θα ήταν ένας σωλήνας προφίλ λεπτού τοιχώματος. Σε άλλες περιπτώσεις, σιδηρούχα μέταλλα ή ανοξείδωτο χάλυβα, καθώς και πολλές άλλες, είναι δυνατές.

Οδηγίες κατασκευής βήμα προς βήμα

Για παράδειγμα, ας πάρουμε έναν κορμό που κατασκευάζεται από μεταλλικό προφίλ.

Μετράμε το μήκος και το πλάτος της οροφής. Πρέπει να μάθουμε το βάρος της μελλοντικής δομής, λαμβάνοντας υπόψη το υλικό και τις μετρούμενες παραμέτρους. Πως να το κάνεις; Το Microsoft Excel είναι εδώ για να σας βοηθήσει. Το βάρος της κατασκευής θα εμφανιστεί αμέσως μετά την καταγραφή όλων των χαρακτηριστικών.

Θα συγκολλήσουμε την περίμετρο του μελλοντικού κορμού και σε ίση απόσταση μέσα στην περίμετρο θα συγκολλήσουμε δύο βραχυκυκλωτήρες που θα «κρατήσουν» τη δομή. Σε αυτούς τους βραχυκυκλωτήρες θα τοποθετηθούν κιγκλιδώματα και η πλατφόρμα θα συνδεθεί με τα κιγκλιδώματα. Μετά τους κύριους ενδιάμεσους άλτες, για μεγαλύτερη αντοχή. Αυτό ολοκληρώνει τη συναρμολόγηση του πλαισίου στήριξης.

Στη συνέχεια, ο σωλήνας προφίλ μπαίνει στο παιχνίδι. Θα χρησιμεύσει ως συνδετικό στοιχείο μεταξύ όλων των jumper. Για την αισθητική και την αεροδυναμική του κορμού, τοποθετείται ένα τόξο στο μπροστινό μέρος της κατασκευής. Θα πρέπει να υπάρχει ένας τομέας στα σημεία όπου λυγίζει και στην άκρη πρέπει να υπάρχει επικάλυψη 5 cm Συγκολλάμε το τόξο στο μπροστινό μέρος της επιφάνειας και προσθέτουμε επίσης βραχυκυκλωτήρες.

Τι είναι ένας εκστρατευτικός κορμός χωρίς πλαϊνά; Συνιστάται να κάνετε αφαιρούμενες πλευρές για να τις αλλάξετε όπως χρειάζεται. Οι πλευρές θα στερεωθούν σε οπές που πρέπει να συγκολληθούν και να βουλώσουν με δακτυλίους. Αυτό θα αποτρέψει την παραμόρφωση του προφίλ όταν σφίγγετε τα μπουλόνια.

Τώρα για το πώς να φτιάξετε τα ίδια τα πλαϊνά. Θα χρειαστούμε 8 ράφια, το καθένα μήκους περίπου 6,5 εκ. Ο πείρος στερέωσης μπορεί να συγκολληθεί μόνο ανάμεσα σε δύο τρύπες, αυτό θα κάνουμε. Αφού ανοίξουμε δύο τρύπες, θα συγκολλήσουμε το καρφί.

Πλαϊνή επάνω μπάρα

Ξεχάσατε πώς λυγίσαμε την μπροστινή καμάρα; Λυγίζουμε επίσης την πλευρική πάνω εγκάρσια ράβδο. Ο ενας τον ΑΛΛΟΝ. Στη συνέχεια, συγκολλούμε τον δακτύλιο στο σημείο κάμψης της εγκάρσιας ράβδου στο πλάι, έτσι ώστε το πάνω μέρος της μπροστινής εγκάρσιας ράβδου να στερεωθεί καλά.

Τώρα όλη η δουλειά έχει σχεδόν τελειώσει. Ήρθε η ώρα για τους δημιουργικούς αυτοκινητιστές. Πρέπει να βάψουμε ολόκληρη τη δομή και να της δώσουμε λίγο στυλ. Για να αποφύγετε τη σκουριά, συνιστούμε να εφαρμόσετε μια στρώση αστάρι και μόνο τότε να σκεφτείτε τη βαφή. Μεταξύ των εδαφικών διαλυμάτων, το πιο ανθεκτικό στις επιδράσεις αλατιού είναι το έδαφος που περιέχει ψευδάργυρο.

Αφού εφαρμόσετε ένα στρώμα αστάρι, θα πρέπει να περιμένετε τουλάχιστον μια μέρα και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε κανονικό σμάλτο και να εφαρμόσετε το επιθυμητό χρώμα. Σε πολλούς ανθρώπους δεν αρέσει ο τρόπος που τα μπουλόνια φαίνονται στους αρμούς της κατασκευής. Για να αποφύγετε μια αντιαισθητική εμφάνιση, μπορείτε να τοποθετήσετε διακοσμητικά παξιμάδια σε αυτά τα σημεία. Εδώ είναι ένα μοντέρνο μπαούλο για εσάς.

Τι άλλο θα μπορούσα να προσθέσω;

Η κύρια λειτουργία μιας σχάρας οροφής είναι η εξοικονόμηση χώρου στο εσωτερικό. Με την εγκατάσταση πρόσθετου εξοπλισμού, μπορείτε να επεκτείνετε τη λειτουργικότητά του.

1. “ ” - φανάρια που θα φωτίσουν ακόμα καλύτερα το δρόμο.
2. Υπάρχει χώρος για αεροπειρατεία και φτυάρι στην εσωτερική και την εξωτερική πλευρά. Ω, πόσο θα χαρούν οι κηπουροί.
3. Εάν οδηγείτε συχνά μέσα από κατάφυτες περιοχές, όπως δάση, μπορείτε να εγκαταστήσετε προστατευτικά κλάδων. Θα προστατεύσουν το γυαλί από ζημιές.

Μην ξεχνάτε επίσης ότι το όχημα αποστολής προστατεύει καλά την οροφή από τα βαθουλώματα. Όπως μπορείτε να δείτε, ένας τέτοιος κορμός μπορεί να χρησιμεύσει ως ένας καλός τρόπος όχι μόνο για εξοικονόμηση χώρου, αλλά και για εγκατάσταση χρήσιμου εξοπλισμού. Επιπλέον, εκτός από τα ίδια τα ράφια, μπορούν να προσαρτηθούν και άλλες κατασκευές στις ράγες οροφής για τη μεταφορά εξοπλισμού ψαρέματος ή κυνηγιού.

Όπως μπορείτε να δείτε, είναι δυνατό να φτιάξετε έναν κορμό με τα χέρια σας. Τα μεγαλύτερα Mitsubishi L200 θα απαιτούν πλευρική σκάλα. Για μικρά ξένα αυτοκίνητα, αρκεί ένα ενισχυμένο πλαίσιο.

Το SUV από το εργοστάσιο του Ουλιάνοφσκ είναι εξοπλισμένο με διαμήκεις καμάρες ή ράγες οροφής. Αλλά δεν είναι κάθε μοντέλο UAZ Patriot εξοπλισμένο με μια τέτοια συσκευή. Περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τις ράγες οροφής στο UAZ Patriot μπορείτε να βρείτε εδώ (σύνδεσμος στον ιστότοπο). Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στη σχάρα οροφής του SUV UAZ Patriot. Υπάρχουν τέσσερις τύποι πορτμπαγκάζ για ένα SUV:

• Αθλητισμός;
• τουριστική ή αποστολή?
• εξοχική κατοικία ή νοικοκυριό?
• αυτόματο κιβώτιο.

Σήμερα θα δώσουμε προσοχή στο εκστρατευτικό πορτμπαγκάζ για ένα SUV. Τι είναι, πώς εγκαθίσταται και είναι δυνατόν να το κάνετε μόνοι σας στο σπίτι; Αυτά είναι τα ερωτήματα που θα εξετάσουμε σε αυτό το υλικό.

Ο κορμός της αποστολής προορίζεται, πρώτα απ 'όλα, να μπορεί να μεταφέρει φορτία κυρίως εκστρατευτικής φύσης. Τέτοιο φορτίο περιλαμβάνει διάφορα εργαλεία, συσκευές, σκηνές κ.λπ. Η έκδοση της αποστολής πρέπει να έχει μια δομή με τη μορφή δικτυωτού πυθμένα με πλευρές. Γιατί είναι απαραίτητο αυτό; Το δικτυωτό κάτω μέρος θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε πράγματα ή αντικείμενα πάνω του χωρίς πρόσθετη ασφάλιση. Τα πλαϊνά είναι επίσης σχεδιασμένα για να εμποδίζουν το φορτίο να πέσει έξω από το πορτμπαγκάζ, επομένως αυτοί οι όροι είναι υποχρεωτικοί για αυτήν την έκδοση του προϊόντος.

Σήμερα, οι αγορές αυτοκινήτων είναι γεμάτες με διάφορες επιλογές για οχήματα αποστολής για το UAZ Patriot SUV. Μπορείτε να βρείτε εγχώριους τύπους, και ξένους, και οικιακούς και εργοστασιακούς. Ποιες όμως να διαλέξετε; Η επιλογή του προϊόντος θα πρέπει να βασίζεται στα ακόλουθα κριτήρια:

• το υλικό από το οποίο κατασκευάζεται το προϊόν·
• σχήμα προϊόντος?
• ποιότητα κατασκευής. Εάν οι συγκολλήσεις είναι σαφώς ορατές ή ο χάλυβας από τον οποίο συναρμολογείται ο κορμός είναι πολύ λεπτός, τότε είναι καλύτερα να μην αγοράσετε μια τέτοια μονάδα, καθώς θα υποφέρετε περισσότερο.
• μέθοδος εγκατάστασης. Με βάση τη μέθοδο εγκατάστασης, διακρίνονται οι ακόλουθες επιλογές για σχάρες αποσκευών:
  • Τοποθέτηση σε ράγες οροφής. Η απλούστερη και πιο κοινή μέθοδος εγκατάστασης. Αρκεί να εγκαταστήσετε και να ασφαλίσετε το προϊόν. Δεν χρειάζεται να κάνετε πρόσθετες εργασίες: διάτρηση, κοπή κ.λπ.
  • Τοποθέτηση σε υδρορροές. Αυτή η επιλογή στερέωσης είναι επίσης μία από τις πιο απλές, αλλά λιγότερο αξιόπιστη από την επόμενη.
  • Τοποθέτηση σε βάσεις οροφής. Για να γίνει αυτό, γίνονται τρύπες στην οροφή του αυτοκινήτου και τοποθετείται πορτμπαγκάζ. Αυτή η επιλογή τοποθέτησης είναι η πιο αξιόπιστη, αλλά απαιτεί διάτρηση της οροφής, η οποία επηρεάζει αρνητικά τη δομή του αυτοκινήτου.

Έτσι, η στερέωση στις ράγες οροφής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικούς βραχίονες. Αυτή η επιλογή είναι αποδεκτή για όσους δεν θέλουν να χαλάσουν τη δομή του αυτοκινήτου και προσπαθούν να αποφύγουν τη διάτρηση του τμήματος του αμαξώματος. Το μειονέκτημα αυτού του τύπου στερέωσης είναι ο σχεδιασμός - ο κορμός, ο οποίος είναι στερεωμένος στις ράγες οροφής, δεν φαίνεται πολύ ωραίος.

Τοποθέτηση σε ράγες οροφής

Τοποθέτηση του προϊόντος σε υδρορροές

Το UAZ Patriot SUV, ωστόσο, όπως και πολλά αυτοκίνητα εγχώριας παραγωγής, είναι εξοπλισμένο με ειδικές αυλακώσεις στην οροφή, που ονομάζονται υδρορροές. Τα αυτοκίνητα ξένης κατασκευής έχουν απομακρυνθεί εδώ και πολύ καιρό από μια τέτοια συσκευή, αλλά η ουσία αυτών των υδρορροών είναι ότι σε αυτό το αυλάκι μπορεί να ασφαλιστεί εντελώς ελεύθερα ένας κορμός εκστρατείας.

Η στερέωση πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ειδικούς βραχίονες σχήματος L. Αυτή η επιλογή τοποθέτησης δεν απαιτεί επίσης διακοπή της δομής της οροφής, γι 'αυτό είναι επίσης δημοφιλής. Υπάρχει όμως και ένα μειονέκτημα σε αυτή την επιλογή στερέωσης, που είναι η αναξιοπιστία της στερέωσης. Δηλαδή, δεν μπορεί να αποκλειστεί το ενδεχόμενο να μην σκιστεί ο κορμός υπό την επίδραση μεγάλου φορτίου. Επομένως, είναι πολύ σημαντικό να μην το υπερφορτώνετε.

DIY ράφι αποστολής για υδρορροές

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε έναν κορμό που να συνδέεται με υδρορροές ή οι επιλογές για τέτοια προϊόντα δεν είναι καθόλου αυτές που φαντάζεστε, τότε δεν πρέπει να απελπίζεστε. Μπορείτε να λύσετε το πρόβλημα φτιάχνοντας τη μονάδα μόνοι σας. Φυσικά, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός συγκολλητή, αλλά πρώτα θα πρέπει να σχεδιάσετε ένα πρόχειρο διάγραμμα σε ένα κομμάτι χαρτί. Το σχέδιο που προκύπτει θα πρέπει να παραδοθεί στον συγκολλητή μαζί με το υλικό. Επομένως, ας μην σταθούμε στον ίδιο τον τύπο του προϊόντος, αλλά σκεφτείτε ποια είναι τα στηρίγματα για μια εκστρατευτική σχάρα οροφής για υδρορροές.

Αρχικά, επιλέξτε το πάχος των χαλύβδινων βραχιόνων. Είναι επιθυμητό να είναι τουλάχιστον 2 mm και όχι περισσότερο από 4 mm. Χρειάζεστε μόνο τρία διαφορετικά στοιχεία:

1. Πλάκα βάσης;
2. Μπάρα πίεσης;
3. Στήριγμα σε σχήμα L.

Η παρακάτω φωτογραφία δείχνει ένα παράδειγμα αυτών των εξαρτημάτων.

Αφού είναι έτοιμα τέτοια μέρη, θα χρειαστεί να τα συνδέσετε στην κύρια δομή του κορμού και να τα εγκαταστήσετε στις υδρορροές. Το αποτέλεσμα θα είναι αυτή η έκδοση ενός εκστρατευτικού κορμού για το UAZ Patriot, το οποίο είναι στερεωμένο στις υδρορροές.

Όλα είναι πολύ απλά, αλλά το μόνο πράγμα που είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη κατά την τοποθέτησή του μόνοι σας είναι η τοποθέτηση ελαστικών αποστατών μεταξύ των στηριγμάτων του κορμού και της οροφής. Αυτό είναι απαραίτητο για να μην προκληθεί ζημιά στο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

Η πιο δημοφιλής έκδοση του "οχήματος αποστολής" είναι ο κορμός αποστολής RIF για το UAZ Patriot, το οποίο διαθέτει επίσης μια μέθοδο εγκατάστασης με υδρορροές. Η ποιότητα του RIF είναι αρκετά υψηλή, αντέχει ακόμη και τις μέγιστες επιτρεπόμενες μάζες, αλλά όπως δείχνει η πρακτική, οι υδρορροές αποτυγχάνουν. Οι διαστάσεις του RIF είναι 1200x1900mm, που τοποθετεί τέλεια το προϊόν στην οροφή. Επιπλέον, μπορεί να τοποθετηθεί φωτισμός στον κορμό.

Βάση οροφής

Η τοποθέτηση της σχάρας στην οροφή του αυτοκινήτου είναι η πιο αξιόπιστη επιλογή, καθώς δεν υπάρχει πρακτικά καμία πιθανότητα να χαθεί το προϊόν κατά την οδήγηση. Το μόνο μειονέκτημα είναι η ανάγκη να ανοίξετε τρύπες στην οροφή. Εάν είχατε τυπικές ράγες οροφής, τότε πολλές σχάρες αποσκευών έχουν σχεδιαστεί ειδικά για αυτές τις βάσεις. Αλλά εάν οι τυπικές εγκάρσιες ράβδοι δεν έχουν εγκατασταθεί από το εργοστάσιο, τότε η επιλογή στερέωσης λύνεται κάνοντας τρύπες με τα χέρια σας. Αυτή η διαδικασία είναι απλή, αλλά απαιτεί την αφαίρεση της επένδυσης οροφής από το εσωτερικό της καμπίνας.

Μετά την αφαίρεση του περιβλήματος της οροφής, σημειώνονται και ανοίγονται τρύπες στην οροφή της απαιτούμενης διαμέτρου. Οι τρύπες ανοίγονται από το εσωτερικό (στο εσωτερικό πλαίσιο) με έναν κόφτη. Αυτό είναι απαραίτητο για να στερεώσετε το προϊόν με παξιμάδια. Πριν εγκαταστήσετε το προϊόν στην οροφή, βεβαιωθείτε ότι έχετε τοποθετήσει ελαστικούς αποστάτες στα σημεία στερέωσης για να μην καταστρέψετε το χρώμα και να αποτρέψετε τη διάβρωση της οροφής.

Μειονεκτήματα των ραφιών αποστολής

Έτσι, εξετάσαμε τον κύριο σκοπό αυτής της μονάδας για το UAZ Patriot SUV, πώς είναι εγκατεστημένο και ποιες επιλογές τοποθέτησης είναι διαθέσιμες. Εκτός από όλα τα πλεονεκτήματα, τα "οχήματα αποστολής" έχουν επίσης ορισμένα μειονεκτήματα, επομένως η οδήγηση με αυτά στην οροφή χωρίς χρήση είναι απλώς παράλογη. Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν:

1. Μειωμένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Το πορτμπαγκάζ, με τη μαζική του δομή, είναι απλώς ένα εμπόδιο στον επερχόμενο άνεμο, επομένως επιβραδύνει το αυτοκίνητο και μειώνει τις αεροδυναμικές του ιδιότητες.
2. Η επιδείνωση της αεροδυναμικής οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Όσο μεγαλύτερος είναι ο όγκος του μεταφερόμενου φορτίου, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση καυσίμου.
3. Εάν η στερέωση δεν γίνει σωστά, αυτό οδηγεί σε υποβάθμιση της ηχομόνωσης.
4. Κακός χειρισμός του οχήματος λόγω ακατάλληλης κατανομής βάρους.

Επομένως, με βάση όλα τα παραπάνω, θα πρέπει να συναχθεί το συμπέρασμα ότι είναι καλύτερο να τοποθετήσετε τον κορμό όταν είναι απαραίτητο. Επομένως, τα κουμπώματα του πρέπει να είναι κινητά, δηλαδή να αφαιρούνται εύκολα και γρήγορα. Οι καλύτερες επιλογές τοποθέτησης είναι:

• μέσω σιδηροτροχιών οροφής.
• σε αυλακώσεις αποστράγγισης.

Έτσι, λαμβάνοντας τη σωστή απόφαση, θα προστατευτείτε από περιττά και περιττά πρόσθετα κόστη για βενζίνη και ανταλλακτικά.

Πόσο συχνά χαλάει το Patriot σας;

Μια σχάρα οροφής αυτοκινήτου έχει τεράστιο αριθμό πλεονεκτημάτων. Οι κύριες εργασίες που εκτελεί:

• Δημιουργεί χώρους για τη μεταφορά πρόσθετων αντικειμένων και αξεσουάρ.
• Παρέχει μια βάση για την εγκατάσταση πρόσθετων φωτιστικών και επίσης προστατεύει την οροφή από ζημιές.

Μιλώντας για τα πλεονεκτήματα, είναι αδύνατο να σημειωθούν τα μειονεκτήματα αυτού του σχεδιασμού:

• Η αεροδυναμική του αυτοκινήτου επιδεινώνεται σημαντικά, γεγονός που οδηγεί σε κατανάλωση καυσίμου.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, όταν γίνονται σοβαρά λάθη, η ηχομόνωση και η δυνατότητα ελέγχου επιδεινώνονται.

Σχάρα οροφής

Από τι είναι φτιαγμένος ο κορμός;

Για να φτιάξετε μια βάση αποσκευών με τα χέρια σας, θα χρειαστείτε υλικό για την κατασκευή της. Η καλύτερη λύση θα ήταν το μέταλλο, το βάρος του οποίου είναι ασήμαντο αλλά ανθεκτικό. Για το σχέδιο, η καλύτερη επιλογή θα ήταν:

• Αλουμίνιο.
• Ανοξείδωτο ατσάλι.
• Σωλήνας προφίλ.

Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι το αλουμίνιο είναι κατάλληλο υλικό για να φτιάξουν το δικό τους πλαίσιο πορτμπαγκάζ. Είναι ελαφρύ, ανθεκτικό στις καιρικές συνθήκες και ανθεκτικό στη σκουριά. Χρησιμοποιώντας αλουμίνιο μπορείτε να φτιάξετε τα πιο τολμηρά σχέδια.

Ισχυρά και εύκαμπτα χαλύβδινα φύλλα - τι άλλο χρειάζεται για την υλοποίηση ενός σχεδιασμού υψηλής ποιότητας; Το μειονέκτημα είναι το βάρος, το οποίο υπερβαίνει σημαντικά το βάρος του αλουμινίου και του σωλήνα προφίλ.

Σωλήνας προφίλ

Ένας σωλήνας προφίλ με λεπτά τοιχώματα χρησιμοποιείται συχνά ως υλικό για κορμό "οικιακού τύπου".

Αφού επιλέξουμε το σωστό υλικό για τη δομή, περνάμε στο στάδιο των μετρήσεων και των υπολογισμών με τα χέρια μας. Εδώ καθορίζονται το βάρος, οι διαστάσεις, τα απαραίτητα στοιχεία για τον μελλοντικό σχεδιασμό και το κατά προσέγγιση κόστος.

Λήψη μετρήσεων για τη σχάρα οροφής

Πρώτα, μετρήστε το πλάτος και το μήκος της οροφής του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε σειριακά ή να κάνουμε το δικό μας σχέδιο, το οποίο λαμβάνει υπόψη:

• Η βάση του σχεδιασμού.
• Πλαίσιο.
• Ενισχυτές για τη δομή (jumpers).
• σανίδες.

Διάγραμμα κορμού

Στάδια κατασκευής:

Προσοχή: για να αποφύγουμε την καταστροφή της βαφής του αμαξώματος κατά την εγκατάσταση και λειτουργία της κατασκευής στην οροφή, κολλάμε ειδικά λαστιχάκια κάτω από τους στύλους στερέωσης.

Εάν θέλετε, μπορείτε να φτιάξετε πρόσθετα εξαρτήματα για το Hunter που θα χρειαστείτε κατά τη λειτουργία. Για παράδειγμα, ένα βελτιωμένο μπροστινό σώμα που θα παρέχει καλύτερη αντίσταση όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες.

Απαιτούμενα εργαλεία:

• Τρυπάνι.
• Βούλγαρος.
• Εξοπλισμός μέτρησης.
• Ψαλίδι.
• Εξοπλισμός συγκόλλησης.
• Καουτσούκ.
• Χαρτόνι.
• Συγκολλητική σύνθεση.
• Βαφή.

Πορτμπαγκάζ για UAZ Hunter

Δεύτερη μέθοδος παραγωγής:

• Κάνουμε μετρήσεις στην οροφή Hunter με τα χέρια μας, χρησιμοποιώντας ένα μύλο για να φτιάξουμε κενά για υπέρθυρα από γωνιακό χάλυβα.
• Δημιουργούμε ένα πρότυπο βάσεις από χαρτόνι για την εγκατάσταση της δομής. Αρχικά, τοποθετούμε το κομμένο πρότυπο σε ένα μεταλλικό φύλλο και μετά το κόβουμε κατά μήκος της μπορντούρας.
• Τοποθετούμε το εγκάρσιο μέλος με συγκόλληση. Κάνουμε μετρήσεις στην οροφή για να προσδιορίσουμε τη σταθερότητα του κορμού.
• Χρησιμοποιώντας χαρτόνι, δημιουργούμε ένα νέο πρότυπο που θα αντικατοπτρίζει το σχήμα των πλευρικών οπών στερέωσης του κορμού.
• Συνδέουμε τη δομή στην οροφή για μετρήσεις. Σημαδεύουμε τις τρύπες για τα ακραία κουμπώματα του κορμού στα στηρίγματα στήριξης Hunter. Παίρνουμε ένα τρυπάνι και τρυπάμε τις προηγουμένως σημειωμένες θέσεις στη δομή και χρησιμοποιούμε το σχέδιο για επαλήθευση. Τοποθετήστε τα μπουλόνια στερέωσης.
• Χρησιμοποιούμε γυαλόχαρτο για να καθαρίσουμε ραφές και άλλα μεταλλικά μέρη. Καθαρίστε και αφήστε χρόνο να στεγνώσει μετά την απολίπανση. Για να βάψετε τη δομή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε είτε απλό μεταλλικό χρώμα είτε ένα δοχείο ψεκασμού, το οποίο θα επιταχύνει την ίδια τη διαδικασία βαφής, καθώς και το χρόνο στεγνώματος.

Δεν είναι ασυνήθιστο για ένα εντελώς νέο πορτμπαγκάζ που αγοράστηκε σε μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της VAZ να καταρρεύσει μετά το πρώτο ταξίδι εκτός πόλης στις διακοπές. Ο κορμός παρουσιάστηκε σε πτυσσόμενη έκδοση, με σωλήνες κυρίως τετράγωνης και στρογγυλής διατομής.

Το πάχος των πλευρικών στύλων από χάλυβα ήταν 1 mm. Η πλευρική διαμήκης στερέωση M10 διέρχεται από χαλύβδινες εγκάρσιες δοκούς, γεγονός που βλάπτει σημαντικά την αξιοπιστία ολόκληρης της δομής. Ένα άλλο μειονέκτημα ήταν το πλάτος των εγκάρσιων σωλήνων στο σημείο της προσάρτησής τους απευθείας στην οροφή του ίδιου του UAZ, το οποίο υπερέβαινε την απαιτούμενη τιμή έως και 20 mm.

Κατά την ανάλυση της μηχανικής κατασκευής, κατέστη σαφές ότι η κατασκευή χρειαζόταν βασική ανάπλαση. Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει ένα νέο σχέδιο, το οποίο κατασκευάστηκε χρησιμοποιώντας όλα τα στοιχεία του παλιού σχεδίου.

Στάδια και διαδικασία αναδιάταξης του κορμού.

1. Πρώτα χρειάζεστε όλους τους δακτυλίους με σπείρωμα. τα οποία είναι συγκολλημένα, τόσο τετράγωνα όσο και ορθογώνια - κομμένα.

2. Στη συνέχεια, πρέπει να εκτελέσετε μια συναρμολόγηση, τη λεγόμενη «αναχαίτιση», χρησιμοποιώντας 1,2,3 εγκάρσιες δοκούς σχήματος U που παρέμειναν από τον παλιό κορμό, ενώ είναι πολύ σημαντικό να διατηρήσετε την απόσταση μεταξύ των στηρίξεων στα 1520 mm. . Στη συνέχεια, θα πρέπει να συγκολλήσετε τις ραφές, έχοντας προηγουμένως σκιάσει στο μέγεθος.

3. Ενώ ελέγχετε τις διαγώνιες, πρέπει να συνδέσετε τις διαμήκεις εγκάρσιες δοκούς μεταξύ τους, συγκολλώντας τις συνδέσεις τους.

4. Τώρα είναι απαραίτητο να συγκολλήσετε τις πλευρικές και τις πίσω πλευρές, οι οποίες αντιστοιχούν στα ακόλουθα μέρη στο διάγραμμα: 4,5,6,7,8,9,10).

5. Στη συνέχεια, πρέπει να ενώσετε τους αρχικούς σωλήνες σε ζεύγη, τα μέρη 12 (ενδιάμεσο εγκάρσιο μέλος) και 11 (διαμήκη ένθετο) πρέπει να κοπούν στο μέγεθος.

7. Όταν τελικά συγκολληθούν όλες οι ραφές, θα πρέπει να γίνει η τελική επαφή και ο καθαρισμός.

8. Το μόνο που μένει είναι να βάψετε και να ασταρώσετε ομοιόμορφα τον ίδιο τον κορμό.

Χρησιμοποιώντας το παρακάτω σχέδιο, και έχοντας το απαραίτητο υλικό, μπορείτε να φτιάξετε έναν κορμό HUNTERa από την αρχή.