Το μόνο πρόβλημα είναι το «οδόστρωμα» - ένα στοιχείο του δρόμου που προορίζεται για την κίνηση οχημάτων χωρίς τροχιές. ΟχημαΔεν ξέρω σε ποιο βαθμό μια άκρη του δρόμου που δεν έχει καθαριστεί από το χιόνι μπορεί να χαρακτηριστεί ως τέτοια. Ως εκ τούτου, τίθεται το ερώτημα - μετρήστε από κράσπεδο σε κράσπεδο ή από χιονοστιβάδα σε χιονοστιβάδα. Μερικές φορές οι χιονοστιβάδες στενεύουν ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣμερικά μέτρα 😉 Υπάρχουν άνθρωποι που είναι ζωντανοί μόνο επειδή ο φόνος είναι ποινικό αδίκημα. Εκτός σύνδεσης #13 13/01/2009 12:02:05 100 τοις εκατό λάτρης του αυτοκινήτου Από: Vologda Αυτοκίνητο: λευκό και γρήγορο Εγγραφή: 17/10/2008 Μηνύματα: 2514 Ευχαριστώ 164 φορές σε 91 μηνύματα Απάντηση: Οδήγηση σε λωρίδες χωρίς σήμανση - πώς για να προσδιορίσετε πότε εισάγετε την επερχόμενη κίνηση; Γενικά, έχω εδώ και καιρό ΞΕΚΑΘΑΡΗ άποψη για όλα αυτά και είναι η εξής: Κανένας οδηγός στον κόσμο δεν μπορεί να θεωρηθεί πειθαρχημένος και αξιοσέβαστος.

Οδήγηση προς την κυκλοφορία χωρίς σήμανση - είναι παράβαση;

Άρα θα υπάρχει ακόμα τιμωρία. Επεξεργασία από την Helen Kafka (13/01/2009 10:54:48 π.μ.) ... Εκτός σύνδεσης #7 13/01/2009 11:08:11 π.μ. snk Λάτρης του αυτοκινήτου Από: Vologda Auto: OPEL ZAFIRA FAMILY Εγγραφή: 04/25 /2008 Μηνύματα: 2475 Ευχαριστώ 303 φορές σε 245 μηνύματα Απάντηση : Οδήγηση σε λωρίδες χωρίς σήμανση - πώς να προσδιορίσετε πότε εισέρχεστε σε αντίθετη κυκλοφορία; Μια άλλη ερώτηση σχετικά με την οδήγηση σε λωρίδες όταν δεν έχουν σήμανση και ο ίδιος ο οδηγός καθορίζει το πλάτος τους: Μετά τις διακοπές, επέστρεφα στη χιονισμένη Vologda από την M8 του δρόμου.
Ο Τσερνισέφσκι στις 8 Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, είναι σαφές ότι οι οδικοί εργάτες είναι επίσης σε άδεια. μέρες, αλλά ο δρόμος με τέσσερις λωρίδες έχει δύο αυλάκια μέχρι την άσφαλτο και όλοι οδηγούν κατά μήκος αυτών των δύο λωρίδων. Οι αυλακώσεις γίνονται σε ζιγκ-ζαγκ κατά μήκος του δρόμου και οι αυτοκινητιστές προσπαθούν να οδηγήσουν κατά μήκος τους.

Επιτρέπεται η διευκρίνιση κατά την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα

Εάν η αναφερόμενη πινακίδα "οδήγηση σε λωρίδες" είναι κρεμασμένη, τότε πρέπει να αξιολογήσετε οπτικά το συνολικό πλάτος του δρόμου, να το χωρίσετε σε τρεις ίσες λωρίδες και να οδηγήσετε από το Yashin προς το Pervomaiskaya στην άκρη δεξιά και από το Pervomaiskaya στο Yashin κατά μήκος οποιουδήποτε από τα άλλα δύο. Όπως θυμάμαι, ο εκπαιδευτής στη σχολή οδηγών είπε ότι το ελάχιστο πλάτος λωρίδας σε αυτή την περίπτωση είναι 3 m.

Δεν μπόρεσα να βρω πού διορθώθηκε αυτό, ίσως αυτό είναι το μέγιστο πλάτος ορισμένων οχημάτων. Το γεγονός παραμένει: εάν ο δρόμος ΧΩΡΙΣ σήμανση και πινακίδες έχει πλάτος 10 μέτρα, τότε δεν είναι πλέον δυνατές 4 λωρίδες κυκλοφορίας.

Αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν ΤΡΕΙΣ λωρίδες, αλλά ΔΥΟ - μισό - 5 m - το διερχόμενο τμήμα του δρόμου, μισό - 5 m - το επερχόμενο τμήμα. Αυτή είναι μια λωρίδα σε κάθε μισό. Σε αυτή την περίπτωση, μπορείτε να προσπεράσετε στην επερχόμενη λωρίδα.
Εάν μια πινακίδα κρέμεται, καθορίζει τον αριθμό των λωρίδων. Πρέπει να διαιρέσετε το πλάτος του οδοστρώματος με τον αριθμό των λωρίδων και να καταλάβετε μόνο αυτές που υποδεικνύονται από την πινακίδα ως λωρίδες διέλευσης.

Δρόμος χωρίς σήμανση - οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία

Προσοχή

Ανακαλύψαμε τι είναι «λωρίδα κυκλοφορίας», τώρα από γλωσσική άποψη δεν είναι δύσκολο να διαπιστωθεί ότι η επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας είναι μια λωρίδα κατά μήκος της οποίας η κυκλοφορία διεξάγεται «προς». Επίσης, η ρήτρα 1.4 των Κανόνων μπορεί να εμπλέκεται στην επίλυση αυτού του ζητήματος, η οποία αναφέρει ότι η κυκλοφορία στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποιείται στη δεξιά πλευρά.

Πληροφορίες

Συνοψίζω. Ο νόμος δεν περιέχει επίσημο ορισμό του τι συνιστά οδήγηση σε επερχόμενη κυκλοφορία, αλλά περιέχει κριτήρια ορισμού. Με βάση αυτά, μπορούμε να διατυπώσουμε έναν ορισμό: η επερχόμενη λωρίδα κυκλοφορίας είναι μια λωρίδα κυκλοφορίας, με ή χωρίς σήμανση, που βρίσκεται στα αριστερά όλων των λωρίδων διέλευσης, η κυκλοφορία κατά μήκος της οποίας διεξάγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κατεύθυνση κίνησης του οδηγού .

Σπουδαίος! Σημειώστε ότι από τον ορισμό της λωρίδας κυκλοφορίας προκύπτει ότι η απουσία σημάνσεων δεν καθιστά το οδόστρωμα μονής λωρίδας.

Κατηγορούνται για «αντίθετη κυκλοφορία» σε δρόμο χωρίς σήμανση.

Λωρίδα κυκλοφορίας Αρχικά, πρέπει να κατανοήσετε ξεκάθαρα τι είναι η λωρίδα κυκλοφορίας: "Λωρίδα κυκλοφορίας" είναι οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες (συμβουλή:: "Δρόμος" είναι ένα στοιχείο δρόμου που προορίζεται για την κίνηση οχημάτων χωρίς τροχιά.) του οδοστρώματος (/ αιχμή), χαρακτηρίζεται ή όχι με σήμανση και έχει πλάτος επαρκές για την κίνηση των οχημάτων σε μία σειρά. Δηλαδή, η λωρίδα κυκλοφορίας μπορεί να βρίσκεται αποκλειστικά στο οδόστρωμα και ο δρόμος, με τη σειρά του, είναι αναπόσπαστο στοιχείο του δρόμου.

Από αυτό προκύπτει ότι πάμε στο επερχόμενη λωρίδαείναι δυνατή μόνο εάν το όχημα βρίσκεται στο δρόμο. Ούτε στα βενζινάδικα, ούτε στις αυλές, δεν μπορείτε να χρεωθείτε για την οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα.

Ακόμη και η έξοδος και η οδήγηση στο πεζοδρόμιο ή στον ώμο που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά του δρόμου δεν εισέρχεται στην επερχόμενη λωρίδα.

Καθορισμός οδήγησης στην επερχόμενη λωρίδα σύμφωνα με τους κανόνες κυκλοφορίας και άλλα άρθρα του νόμου

Εάν η στροφή προς τα αριστερά είναι κατά κάποιο τρόπο δυνατή, τότε σε έναν δρόμο που δεν έχει σήμανση, αλλά χωρίζεται με το μάτι σε τρεις λωρίδες (αν και το μάτι του καθενός είναι διαφορετικό, αλλά τα αυτοκίνητα χωρούν σε τρεις σειρές εκεί), είναι εξαιρετικά δύσκολο να κάνετε μια στροφή. Θα επιβληθεί πρόστιμο αν δεν φαίνονται οι οδικές σημάνσεις; ΣΕ χειμερινή ώραχρόνια συμβαίνει ότι οι σημάνσεις αυτοκινητόδρομοιδεν είναι ορατό κάτω από το κάλυμμα χιονιού ή απλά έχει διαγραφεί.

Σπουδαίος

Όταν εκτελείτε έναν ελιγμό σε ένα τέτοιο τμήμα, ένας επιθεωρητής της τροχαίας σας σταματά και πρόκειται να σας επιβάλει πρόστιμο για τη διέλευση μιας σταθερής γραμμής. Είναι νόμιμο αυτό; Η διπλή συμπαγής γραμμή δεν φαίνεται λόγω του χιονιού και την έχετε διασχίσει.

Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να ανατρέξετε στην ενότητα 9.2 των κανόνων κυκλοφορίας: «Σε αμφίδρομους δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες, απαγορεύεται η προσπέραση ή η διέλευση στη λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία. Συνάντηση σε δρόμο χωρίς σήμανση Δεν υπάρχει καθόλου σήμανση στο δρόμο.

Πρόστιμο για οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία το 2018

Εάν δεν είναι ορατή μια συμπαγής γραμμή σήμανσης Συχνά οι γραμμές σήμανσης στο δρόμο σβήνονται ή καλύπτονται με χιόνι, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους επιθεωρητές της τροχαίας να επιβάλλουν πρόστιμα για τη διέλευση διπλής συμπαγούς γραμμής σήμανσης και την ενοχοποίηση της οδήγησης στην αντίθετη κυκλοφορία. Τι να κάνετε εάν διαγραφούν οι σημάνσεις; GOST R 52289-2004. «4.4 Σε τμήματα δρόμων όπου οι σημάνσεις που ορίζουν τον τρόπο κυκλοφορίας είναι δύσκολο να διακριθούν (χιόνι, λάσπη κ.λπ.) ή δεν μπορούν να αποκατασταθούν έγκαιρα, τοποθετούνται σήματα που αντιστοιχούν στη σημασία». Προσπέραση και πρόκριση νέους κανόνες κυκλοφορίαςΠρόσφατα τέθηκε σε ισχύ αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίαςισχύει για όλους τους οδηγούς χωρίς εξαίρεση. Οι εκπαιδευτές οδήγησης τόνισαν ότι οι κύριες τροποποιήσεις σχετίζονται με τους κανόνες προώθησης και προσπέρασης. Σήμερα, όταν μαθαίνουν να οδηγούν, οι μελλοντικοί οδηγοί έχουν τον ακόλουθο ορισμό της προσπέρασης.

Εάν δεν υπάρχουν σημάνσεις στο δρόμο

Όταν οδηγείτε μαζί μονόδρομοςστην πόλη, χωρίς σήμανση, σημάδια ότι αυτος ο δρομοςείναι δύο λωρίδων ή μονής λωρίδας Όταν οδηγούσα σε μονόδρομο στην πόλη, χωρίς σήμανση ή πινακίδες που υποδεικνύουν ότι αυτός ο δρόμος είναι δύο λωρίδων ή μιας λωρίδας, άνοιξα το αριστερό φλας και άρχισα να ελίσσομαι προς το έφυγε και χτυπήθηκε στο πλάι (πόρτα και μπροστινό φτερό στην πλευρά του οδηγού) ενός αυτοκινήτου που κινούνταν πίσω μου, το οποίο μου φαινόταν ότι ήταν μακριά μου. Μήκος απόσταση πέδησηςτο αυτοκίνητο ήταν 12 μέτρα.

Ο αστυνομικός της τροχαίας δήλωσε αμέσως ότι έφταιγα εγώ, ότι έπρεπε να είχα κάνει εκ των προτέρων μια αριστερή στροφή (10-15 μέτρα πριν τον δρόμο στον οποίο έστριψα) και μόνο τότε έκανα μια αριστερή στροφή. Περνώντας διασταυρώσεις με αυτοκίνητο Μια διασταύρωση είναι ένα μέρος όπου διασταυρώνονται οι δρόμοι.

Τα σταυροδρόμια αντιπροσωπεύουν ζώνη αυξημένος κίνδυνος, υπάρχει αυξημένος κίνδυνος σύγκρουσης.

Θα σας επιβληθεί πρόστιμο για οδήγηση στην αντίθετη λωρίδα αν δεν υπάρχουν σημάνσεις στο δρόμο;

Σπουδαίος! Η στροφή αριστερά από την επερχόμενη λωρίδα μετά τη διέλευση οχημάτων δεν σημαίνει προσπέραση! Όπως μπορείτε να δείτε, στην πρώτη περίπτωση, παραβιάστηκε η ρήτρα 8.5, η οποία δεν απαγορεύει άμεσα την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα, στη δεύτερη περίπτωση, παραβιάστηκε η ρήτρα 11.4, η οποία απαγορεύει άμεσα την προσπέραση, καθώς και την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα. Σημειώστε την έλλειψη σημάνσεων. Όλες οι απαγορεύσεις εισόδου στην επερχόμενη λωρίδα μπορούν να εφαρμοστούν είτε χωριστά είτε από κοινού.

Για παράδειγμα, η πινακίδα 3.20 «Η προσπέραση απαγορεύεται» και η σταθερή γραμμή σήμανσης 1.1 μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο μαζί όσο και χωριστά. Υπάρχει μια άλλη αξιοσημείωτη περίπτωση που σχετίζεται με το προσπέρασμα ενός βραδυκίνητου οχήματος που το συζητήσαμε αναλυτικά στο άρθρο «Τροχαφορικές παραβάσεις.

Διευκρινίσεις από την τροχαία. Μέρος 4. Προσπέρασμα». Σε αυτό το άρθρο, εξετάσαμε τις κύριες καταστάσεις κατά τις οποίες απαγορεύεται η οδήγηση στην επερχόμενη λωρίδα.
Γενικά, έχω εδώ και καιρό ΞΕΚΑΘΑΡΗ άποψη για όλα αυτά και είναι η εξής: Κανένας οδηγός στον κόσμο δεν μπορεί να θεωρηθεί πειθαρχημένος και αξιοσέβαστος. Παρόλα αυτά, μεταξύ της μάζας των αυτοκινητιστών υπάρχουν και εκείνοι που αργά ή γρήγορα παραβιάζουν κατάφωρα τους κανόνες κυκλοφορίας - κάτι που επηρεάζει και εκείνους που δεν παραβιάζουν τους κανόνες κυκλοφορίας. Από αυτή την άποψη, είναι απαραίτητο: ΝΑ ΣΤΕΡΟΥΜΕ ΣΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΕΣ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ ΕΠΙΛΟΓΗΣ!!! Επιτρέψτε μου να εξηγήσω: Αντί για διπλή συνεχή (συμπαγή) γραμμή σήμανσης (καθώς δεν μπορεί να διασταυρωθεί ούτως ή άλλως), είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε προφυλακτήρες από οπλισμένο σκυρόδεμα (στη Μόσχα υπάρχουν τόσο ομαλοί σε ορισμένους αυτοκινητόδρομους και στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας - έτσι ότι μπορείτε να απομακρυνθείτε αν συμβεί κάτι) Κατά μήκος των δρόμων, σε μέρη όπου συγκεντρώνονται πιθανοί πεζοί, εγκαταστήστε έναν διαφανή φράχτη του δρόμου - ο οποίος είναι φυσικά αδύνατο να ξεπεραστεί, και για τους πεζούς κατασκευάστε ελαφριές ΥΠΕΡΓΕΙΕΣ διαβάσεις από μεταλλικές κατασκευές, όπου είναι δυνατόν.

Κάθε περιοχή της Ρωσίας αντιμετωπίζει το γεγονός ότι σε ορισμένα χρονικά διαστήματα, οι οδικές σημάνσεις απλώς εξαφανίζονται. Είναι αλήθεια, μερικές φορές μαζί με τους δρόμους, αλλά αυτό είναι ένα θέμα για μια εντελώς διαφορετική συζήτηση.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, όχι απολύτως αξιοπρεπείς αστυνομικοί της τροχαίας εκμεταλλεύτηκαν αυτό το αναμφίβολα θλιβερό γεγονός. Γνώριζαν πολύ καλά το σημείο που «έπρεπε» να είναι η σήμανση, αλλά στην πραγματικότητα δεν υπήρχαν και έπιασαν «παραβάτες» των απαιτήσεων για οδική σήμανση, που στην πραγματικότητα δεν υπήρχαν. Για όσους αποφάσισαν να αποδείξουν ότι είχαν δίκιο, υπήρχε ένα σιδερένιο επιχείρημα με τη μορφή ένδειξης στροφής, διασταύρωσης, εξόδου από άλλο δρόμο ή διάβαση πεζών, που καθόρισε την ύπαρξη οδικής σήμανσης εκεί. Οι αγανακτισμένοι οδηγοί απάντησαν ότι οι σημάνσεις θα μπορούσαν να ήταν εδώ, αλλά τώρα δεν είναι εκεί, στο οποίο έλαβαν απάντηση με τη μορφή "δεν είμαστε υπεύθυνοι για τις σημάνσεις, αλλά παραβήσατε τους κανόνες, ας περάσουμε..." .

Το πιο λυπηρό είναι ότι σε τέτοιες περιπτώσεις, οι πρωτοβάθμιοι δικαστές βρίσκονταν πάντα στο πλευρό των αστυνομικών της Τροχαίας, διαμορφώνοντας την όχι απόλυτα δίκαιη προσέγγιση του «τεκμηρίου της αληθείας της κατάθεσης των αστυνομικών». Τα επιχειρήματα του «παραβάτη», κατά κανόνα, δεν ελήφθησαν υπόψη, ακόμη και αν υποστηρίχθηκαν από φωτογραφίες ή βιντεοσκοπήσεις.

Πώς να μην χάσετε την άδειά σας όταν διασχίζετε μια συμπαγή γραμμή οδικής σήμανσης που δεν είναι ορατή;

Προηγουμένως, ήταν πολύ δύσκολο να αποδειχτεί το γεγονός ότι στην πραγματικότητα δεν υπήρχαν σημάνσεις, ακόμα κι αν έπρεπε να υπάρχει σε αυτό το μέρος. Καταρτίστηκε διοικητικό πρωτόκολλο σύμφωνα με το Μέρος 4 του άρθρου. 12.15 Κώδικας Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας (οδήγηση κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας σε λωρίδα που προορίζεται για αντίθετη κυκλοφορία), στη συνέχεια τα υλικά της υπόθεσης στάλθηκαν στο δικαστήριο. Ιδιαίτερα ζηλωτές αστυνομικοί της τροχαίας συμπαραστάθηκαν ευχαρίστως από τα πρωτοδικεία, τα οποία το καλύτερο σενάριοεξέδωσαν πρόστιμο (έως 5.000 ρούβλια) και στη χειρότερη περίπτωση, στέρησαν από ένα άτομο το δικαίωμα να οδηγεί όχημα (έως έξι μήνες) με ένα απολύτως παράλογο πρόσχημα.

Τέλος, το 2017, το Ανώτατο Δικαστήριο της Ρωσικής Ομοσπονδίας δημιούργησε ένα προηγούμενο που πρέπει να βάλει τέλος σε αυτή την κατάσταση οριστικά. Το ψήφισμα του Ανωτάτου Δικαστηρίου αριθ. 33-AD17-2 της 7ης Αυγούστου 2017 δηλώνει ότι μια κατάσταση κατά την οποία ένας οδηγός εισήλθε στην αντίθετη λωρίδα όπου απαγορεύεται, αλλά στην πραγματικότητα δεν έχει σημαδευτεί σωστά (με σήμανση ή πινακίδες), δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως παράβαση του νόμου .4 κ.σ. 12.15 Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Πρόκριση σε σε αυτήν την περίπτωσηπρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με το Μέρος 3 του άρθρου. 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η κύρωση για παράβαση του οποίου προβλέπει πολύ πιο μέτριο πρόστιμο και δεν προβλέπει στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος.

Αποδεικνύεται ότι σε ένα μέρος όπου δεν υπάρχουν σημάνσεις ή απαγορευτικές πινακίδες, η οδήγηση αυτοκινήτου στην επερχόμενη λωρίδα δεν μπορεί να θεωρηθεί παράνομη. Αυτή η απόφαση ανώτατο δικαστήριοδημιουργεί ένα προηγούμενο που θα κάνει τη ζωή λίγο πιο εύκολη για τους αυτοκινητιστές.

Τα σημάδια δεν φαίνονται, πώς μπορώ να το αποδείξω; GOST για οδική σήμανση

Τραβήξτε φωτογραφίες, βίντεο και μετρήστε το πλάτος του δρόμου, σχεδιάστε ένα διάγραμμα, μην ξεχάσετε να «συνδέσετε» τη λήψη σας με την τρέχουσα τοποθεσία (πανοραμική λήψη, λήψη βασικών αντικειμένων). Δώστε προσοχή στο GOST R 51256-2011, το οποίο ρυθμίζει τεχνικές απαιτήσειςστη σήμανση του δρόμου. Η τροχαία πιθανότατα θα αγνοήσει τις προσπάθειές σας να αποδείξετε ότι έχετε δίκιο, αλλά το δικαστήριο (αλλά απίθανο στην πρώτη φάση) μπορεί κάλλιστα να είναι σε θέση να πάρει το μέρος σας, υπό την προϋπόθεση ότι η βάση αποδεικτικών στοιχείων έχει συλλεχθεί σωστά.

Με άλλα λόγια, θα πρέπει να φανταστείτε αυτό το τμήμα του δρόμου ως έναν «ιδανικό» δρόμο, στον οποίο απουσιάζουν όλα τα «έξτρα» στοιχεία που αναφέρονται παραπάνω. Μετά από αυτό, πρέπει να τραβήξετε μια υπό όρους διαμήκη γραμμή στη μέση ενός τέτοιου δρόμου και να θεωρήσετε το μισό που βρίσκεται στα αριστερά σας ως την επιθυμητή «επερχόμενη κυκλοφορία», η είσοδος που τιμωρείται στο μέγιστο βαθμό των κανόνων κυκλοφορίας. Σημείωση: Είναι πολύ σημαντικό να μην κάνετε το λάθος να αυξήσετε την πλευρά του δρόμου. Είναι γεμάτο με σοβαρές συνέπειες, καθώς μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση με ένα επερχόμενο όχημα όταν προσπερνά, στρίβει αριστερά ή κάνει αναστροφή. Αυτή η διαίρεση του οδοστρώματος στο μισό ισχύει για οποιοδήποτε πλάτος, συμπεριλαμβανομένου ενός δρόμου 4-5 μέτρων.

Πόσες λωρίδες υπάρχουν σε έναν συγκεκριμένο δρόμο; πρόστιμα για οδήγηση εκτός λωρίδων κυκλοφορίας.

• Ρύθμιση του αριθμού των λωρίδων εάν υπάρχουν σημάνσεις για όλες τις λωρίδες
• Καθορισμός του αριθμού των λωρίδων όταν υπάρχουν μόνο σημάνσεις που διαχωρίζουν τις ροές κυκλοφορίας προς τις αντίθετες κατευθύνσεις.
• Πόσες λωρίδες υπάρχουν σε ένα οδόστρωμα χωρίς σήμανση;
• Ακολουθία για τον καθορισμό του αριθμού των λωρίδων.
• Κυρώσεις και πρόστιμα για οδήγηση εκτός λωρίδων κυκλοφορίας.

Αυτή η δημοσίευση θα επικεντρωθεί στον προσδιορισμό του αριθμού των λωρίδων σε έναν συγκεκριμένο δρόμο. Ακόμα κι αν, αρχικά, φαίνεται ότι η εύρεση του αριθμού των λωρίδων σε έναν αυτοκινητόδρομο είναι αρκετά εύκολη, στην πραγματικότητα αυτό είναι σε κάποιο βαθμό λάθος.
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες πρέπει να σκεφτείς προσεκτικά για να βρεις τη σωστή λύση.

Ρήτρα 9.1 - καθορισμός του αριθμού των λωρίδων κυκλοφορίας στο οδόστρωμα

Εάν δεν υπάρχουν σημάνσεις και (ή) τα υποδεικνυόμενα σήματα, τότε ο αριθμός των λωρίδων για οχήματα χωρίς τροχιά καθορίζεται από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη:

• πλάτος του οδοστρώματος·
• διαστάσεις οχημάτων·
• διαστήματα ασφαλείας μεταξύ των αυτοκινήτων.

Κατά τον καθορισμό λωρίδων κυκλοφορίας σε δρόμο με αρ οδική σήμανση(ή τα σήματα που αναφέρονται στην ενότητα 9.1) πρέπει πρώτα να καθορίσετε την κατεύθυνση της αντίθετης κυκλοφορίας. Για να γίνει αυτό, πρέπει να διαιρέσετε υπό όρους το οδόστρωμα στο μισό.

Υπό την παρουσία του:

• λωρίδες επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης,
• τσέπες οδήγησης που προορίζονται για τη στάση οχημάτων διαδρομής,
• πρόσθετες λωρίδες για ανάβαση

Οδήγηση προς την κυκλοφορία χωρίς σήμανση - είναι παράβαση;

Σε περίπτωση που αυτή η κατάστασηθα εξεταστεί παρουσία επιθεωρητή της τροχαίας, τότε με μεγάλο βαθμό πιθανότητας μπορεί να ειπωθεί ότι θα κατηγορηθείτε για τη διάπραξη τροχαίου ατυχήματος με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Ωστόσο, μπορεί να βρεθεί μια διέξοδος από μια τόσο δύσκολη κατάσταση.

Σπουδαίος

Πρώτον, πρέπει αρχικά να εξετάσετε εάν εφαρμόστηκε αρκετά καθαρά κάθετη σήμανσηστο αντικείμενο με το οποίο συγκρούσατε. Αυτό το γεγονός είναι ιδιαίτερα σπουδαίοςαν το ατύχημα συνέβη σε σκοτεινή ώραημέρες.

Εάν οι σημάνσεις δεν επισημαίνονται με σαφήνεια, αυτό θα πρέπει οπωσδήποτε να αντικατοπτρίζεται στο πρωτόκολλο, καθώς είναι πιθανό ότι ως αποτέλεσμα μεταγενέστερων διαδικασιών, η ευθύνη για το ατύχημα θα αποδοθεί σε οδικές υπηρεσίεςπου εφαρμόζουν τις σημάνσεις, και στην τροχαία ως οργανισμό που δεν έχει εξασφαλίσει τον σωστό έλεγχο της κατάστασής της.

Πρόστιμα για λανθασμένη οδήγηση σε λωρίδες

Μερικές φορές στο δρόμο μπορείτε να δείτε μια κατάσταση όπου οι απαιτήσεις για οριζόντια μόνιμη σήμανση οδών έρχονται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις για προσωρινές. Και εδώ ο επιθεωρητής μπορεί να πιάσει τον οδηγό που βρίσκεται αντιμέτωπος με την επιλογή ποια σήμανση θα παραβιάσει: μόνιμη ή προσωρινή.
Κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣαυτή η απόχρωση ερμηνεύεται ξεκάθαρα: εάν η μόνιμη και η προσωρινή σήμανση έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, τότε πρέπει να καθοδηγείται από τις απαιτήσεις της προσωρινής σήμανσης σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις της προσωρινής οδικής σήμανσης, οι οποίες πρέπει να είναι συνεπείς μεταξύ τους. Κεφάλαιο 1 «Οδικές σημάνσεις και τα χαρακτηριστικά τους» Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις: Σε περιπτώσεις όπου η σημασία των οδικών πινακίδων, συμπεριλαμβανομένων των προσωρινών, και των οριζόντιων γραμμών σήμανσης έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους ή οι σημάνσεις δεν είναι επαρκώς διακριτές, οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από την οδική σήμανση.

9.1 Προσδιορισμός του αριθμού των λωρίδων κυκλοφορίας

Οδήγηση εκτός πόλης Όταν οδηγείτε εκτός πόλης, πρέπει να λάβετε υπόψη επόμενος κανόνας: Για βέλτιστη μετακίνηση σε αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους όπου απαγορεύονται ταχύτητες άνω των ογδόντα χιλιομέτρων την ώρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε λωρίδες με σωστη πλευρα. Ο κανόνας παραμένει επίκαιρος απουσία έντονης κυκλοφορίας στο κέντρο και τις αριστερές λωρίδες κυκλοφορίας.

Η χρήση τους ενδείκνυται σε περίπτωση μεγάλης συμφόρησης στο δρόμο ή ανάγκης ελιγμών. Πινακίδες που δεν προσδιορίζουν τον αριθμό των λωρίδων. Φωτογραφία: ruspdd.ru Ποινές Το μέγεθος του προστίμου ποικίλλει ανάλογα με τις συνθήκες παραβίασης των κανόνων κυκλοφορίας από τον οδηγό.

Προσοχή

Για ποιες παραβάσεις και για πόσο χρόνο μπορεί να αφαιρεθεί η άδεια οδήγησης; Διαβάστε το σύνδεσμο. Το ελάχιστο ποσό είναι πεντακόσια ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός δεν διέσχισε συνεχή γραμμή, αλλά κινήθηκε κινούμενος μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του αυτοκινητόδρομου.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό τη νύχτα. — προσέξτε την καθαριότητα των σημάνσεων· - δικαιολογήστε το ατύχημα λέγοντας ότι προσπαθήσατε να αποτρέψετε σύγκρουση με πεζό ή σύγκρουση με αυτοκίνητο. Τι να κάνετε εάν οι απαιτήσεις για οριζόντιες μόνιμες σημάνσεις έρχονται σε αντίθεση με τις απαιτήσεις για τις προσωρινές; Εάν η μόνιμη και η προσωρινή οδική σήμανση έρχονται σε αντίθεση μεταξύ τους, τότε πρέπει να καθοδηγηθείτε από τις απαιτήσεις της προσωρινής σήμανσης σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις της προσωρινής οδικής σήμανσης, οι οποίες πρέπει να είναι συνεπείς μεταξύ τους.

Τι είναι προτεραιότητα: μόνιμη, προσωρινή σήμανση ή προσωρινή πινακίδες? Προτεραιότητα δίνεται στις προσωρινές πινακίδες κυκλοφορίας Τι χρώματα πρέπει να έχουν οι σημάνσεις; Οδική σήμανση μπορεί να είναι μόνο θέσπισε κανόνες κυκλοφορίαςχρωματιστά.

Χωρίς σήμανση στο δρόμο, κανόνες κυκλοφορίας

Πώς να κινηθείτε σωστά στις λωρίδες για να μην επιβληθεί πρόστιμο; Συμβουλές από έναν εκπαιδευτή οδήγησης σε αυτό το βίντεο: Για καλύτερη κατανόηση, συνιστάται να λάβετε υπόψη τις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Παράκαμψη στο τμήμα της επερχόμενης κυκλοφορίας του δρόμου που επισκευάζεται.
• Προσπέραση κατά την τοποθέτηση σημάνσεων 1.1 και πινακίδας 3.21.
• Προσπέραση κατά την τοποθέτηση σημάνσεων 1.5 και πινακίδας 3.2.

Πανω σε αυτο το θεμα.

Ακολουθούν οι βασικές έννοιες και όροι που χρησιμοποιούνται στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας (ενότητα 1. Γενικές προμήθειες), ομαδοποιημένα θεματικά. Σημειώστε ότι οι επεξηγήσεις των εννοιών και των όρων δεν δίνονται στην αρχική γλώσσα, αλλά με απλούστερο και σαφέστερο τρόπο.

Μια λωρίδα γης (ένα σύστημα δομών) που αναπτύχθηκε και χρησιμοποιείται για την κίνηση των οχημάτων. Ο δρόμος (κόκκινο βέλος στο σχήμα) μπορεί να αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• οδόστρωμα (πράσινο βέλος) που αποτελείται από λωρίδες κυκλοφορίας (μπλε βέλος).
• ράγες τραμ?
• κράσπεδα (πορτοκαλί βέλος).
• πεζοδρόμια?
• διαχωριστικές ρίγες (μαύρο βέλος).

ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ.Ένα στοιχείο του δρόμου κατά μήκος του οποίου κινούνται οχήματα χωρίς τροχιές. Ένας δρόμος μπορεί να αποτελείται από ένα ή περισσότερα οδοστρώματα, τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους με διαχωριστικές λωρίδες.

Πρέπει να καταλάβετε τα εξής σημαντικό σημείο. Εάν ο δρόμος έχει διαχωριστική λωρίδα (βλ. ορισμό παρακάτω), τότε αποτελείται από πολλά οδοστρώματα. Εάν η αντίθετη κυκλοφορία χωρίζεται από μια συμπαγή διπλή γραμμή (σήμανση 1.3), τότε ο δρόμος αποτελείται από ένα οδόστρωμα.

Διαχωριστική λωρίδα . Στοιχείο του δρόμου, που διακρίνεται είτε δομικά ή/και με χρήση σημάνσεων 1.2.1, το οποίο σηματοδοτεί την άκρη του οδοστρώματος. Η μέση λωρίδα χωρίζει παρακείμενους δρόμους και δεν προορίζεται για την κίνηση και τη στάση οχημάτων. Ταυτόχρονα, μερικές φορές τοποθετούνται ράγες στη διαχωριστική λωρίδα για την κίνηση των τραμ. Και πάλι, πρέπει να δώσουμε προσοχή στο ακόλουθο σημαντικό σημείο. Εάν οι γραμμές του τραμ βρίσκονται σε μια διαχωριστική λωρίδα (ένα δομικά καθορισμένο τμήμα του δρόμου), τότε, φυσικά, απαγορεύεται να κινούνται κατά μήκος αυτών των οχημάτων χωρίς τροχιά. Αλλά, εάν οι γραμμές του τραμ τοποθετηθούν στη μέση του δρόμου στο ίδιο επίπεδο με ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, τότε μπορεί να επιτρέπεται η κίνηση του οχήματος κατά μήκος τους.

Παράδειγμα διαχωριστικών λωρίδων:

Οι αρχάριοι μπορεί να έχουν μια εύλογη ερώτηση - πώς να διακρίνουν τη διαχωριστική λωρίδα που σημειώνεται με τη σήμανση 1.2.1 από τη συμπαγή διπλή σήμανση 1.3. Άλλωστε και στις δύο περιπτώσεις απεικονίζονται δύο εικόνες στο δρόμο συμπαγείς γραμμές, που βρίσκονται το ένα δίπλα στο άλλο. Όλα είναι πολύ απλά. Πρώτον, οι γραμμές σήμανσης 1.2.1 είναι παχύτερες από αυτές της σήμανσης 1.3. Δεύτερον, οι γραμμές σήμανσης 1.3 βρίσκονται η μία δίπλα στην άλλη, ενώ οι γραμμές σήμανσης 1.2.1 βρίσκονται σε κάποια απόσταση η μία από την άλλη (συγκρίνετε τις παραπάνω εικόνες).

. Οποιαδήποτε από τις διαμήκεις λωρίδες του οδοστρώματος, σημειωμένη (χωρίς σήμανση) με κατάλληλη σήμανση. Εάν η λωρίδα κυκλοφορίας δεν έχει σήμανση, τότε το πλάτος της θεωρείται επαρκές για την κίνηση των οχημάτων σε μία σειρά. Για το λόγο αυτό, οι μοτοσυκλέτες μπορούν να κινούνται σε πολλές σειρές σε μία λωρίδα και αυτό δεν θα ληφθεί υπόψη τροχαία παράβαση, εάν οι μοτοσυκλετιστές διατηρούν απόσταση ασφαλείας μεταξύ τους και των άλλων χρηστών του δρόμου.

Παράδειγμα δρόμου με δύο λωρίδες:

Πεζοδρόμιο. Στοιχείο του δρόμου που προορίζεται για κυκλοφορία πεζών και γειτνιάζει με οδόστρωμα, ποδηλατόδρομο ή χωρίζεται από αυτά με γκαζόν. Συνήθως, τα πεζοδρόμια υψώνονται πάνω από το οδόστρωμα και χωρίζονται από αυτά με κράσπεδα.

Ακρη του δρόμου. Στοιχείο του δρόμου που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο οδόστρωμα στο ίδιο επίπεδο με αυτό. Σε αυτήν την περίπτωση, η πλευρά του δρόμου διαφέρει από το οδόστρωμα ως προς τον τύπο επίστρωσης ή διακρίνεται χρησιμοποιώντας τα σήματα 1.2.1 ή 1.2.2 .

Ο ώμος χρησιμοποιείται για κυκλοφορία πεζών, στάση και στάθμευση οχημάτων. Ο ώμος δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί για συνεχή κυκλοφορία οχημάτων.

Το τμήμα του δρόμου, γραμμές τραμ, το οποίο υποδεικνύεται από τις πινακίδες 5.19.1, 5.19.2 και/ή οριζόντιες σημάνσεις 1.14.1, 1.14.2 . Μια διάβαση πεζών έχει σχεδιαστεί για την κίνηση των πεζών κατά μήκος του δρόμου. Ελλείψει οδικής σήμανσης, το πλάτος διάβαση πεζώνκαθορίζεται από την απόσταση μεταξύ των πινακίδων 5.19.1 και 5.19.2.

Λάβετε υπόψη ότι το σήμα 5.19.1 είναι εγκατεστημένο στα δεξιά του δρόμου και το 5.19.2 - στα αριστερά. Εάν ο δρόμος έχει διαχωριστική λωρίδα, τότε η πινακίδα 5.19.2 εγκαθίσταται στα αριστερά κάθε οδοστρώματος στη διαχωριστική λωρίδα. Επί ελεγχόμενες διασταυρώσειςΟι πινακίδες 5.19.1 και 5.19.2 ενδέχεται να μην υπάρχουν - οι πεζοί θα πρέπει να καθοδηγούνται μόνο από οδική σήμανση. Εάν μια διασταύρωση δεν είναι εξοπλισμένη με πινακίδες ή σημάνσεις, οι πεζοί έχουν το δικαίωμα να διασχίσουν το οδόστρωμα σε διασταυρώσεις κατά μήκος των γραμμών πεζοδρομίων ή κρασπέδων.

Παρακείμενο έδαφος . Η περιοχή που βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο δρόμο και δεν προορίζεται για κυκλοφορία μέσω οχημάτων. Ο περιβάλλον χώρος περιλαμβάνει αυλές, κατοικημένες περιοχές, πάρκινγκ, βενζινάδικα, επιχειρήσεις κ.λπ. Η γύρω περιοχή θεωρείται αυτόματα πάντα δευτερεύων δρόμος. Επομένως, όταν εγκαταλείπει το παρακείμενο έδαφος, ο οδηγός πρέπει να δώσει τη θέση του σε όλους τους χρήστες του δρόμου που βρίσκονται στο δρόμο, ακόμη και αν δεν έχουν τοποθετηθεί πινακίδες. Ταυτόχρονα, η έξοδος από την παρακείμενη επικράτεια δεν θεωρείται διασταύρωση.

Σιδηροδρομική διάβαση . Διασχίζοντας το δρόμο με τον σιδηρόδρομο μονοπάτια στο ίδιο επίπεδο. ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΓΡΑΜΜΗ Μια διάβαση είναι ένα τμήμα δρόμου που προορίζεται για τη διέλευση οχημάτων μέσα από μια σιδηροδρομική γραμμή. δρόμους.

Δρόμος με σήμανση 5.1, στον οποίο υπάρχουν οδοστρώματα για κυκλοφορία προς κάθε κατεύθυνση, χωρισμένα μεταξύ τους με διαχωριστική λωρίδα ή φράχτη δρόμου. Ο αυτοκινητόδρομος δεν έχει διασταυρώσεις στο ίδιο επίπεδο με άλλους δρόμους ή σιδηροδρόμους. ή γραμμές του τραμ, ποδηλατόδρομοι.

Τοποθεσία . Οικοδομημένος χώρος, οι είσοδοι και οι έξοδοι του οποίου σημειώνονται με τις πινακίδες 5.23.1-5.26.

Αφήνω. Ένα ακίνητο αντικείμενο που βρίσκεται σε μια λωρίδα κυκλοφορίας που εμποδίζει την ανεμπόδιστη κίνηση στη λωρίδα. Ένα εμπόδιο μπορεί να περιλαμβάνει ένα ελαττωματικό ή κατεστραμμένο όχημα, ένα ελάττωμα στο οδόστρωμα, ξένα αντικείμενα κ.λπ.). Εμπόδια δεν είναι κυκλοφοριακή συμφόρηση ή όχημα που έχει σταματήσει στη λωρίδα σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς.

Στάθμευση. Ειδικά καθορισμένο (τακτοποιημένο και εξοπλισμένο εάν είναι απαραίτητο) μέρος που είναι μέρος του δρόμου ή γειτονεύει με το οδόστρωμα (πεζοδρόμιο), τον ώμο, τη διάβαση, τη γέφυρα ή είναι μέρος των χώρων, των πλατειών ή άλλων αντικειμένων του δρόμου δίκτυο, κτίρια, κατασκευές, κατασκευές που προορίζονται για στάθμευση οχημάτων.