Η αντικατάσταση αντιψυκτικού στα εγχώρια αυτοκίνητα Lada Kalina πραγματοποιείται κάθε 5 χρόνια ή μετά από 75.000 χλμ. Ολοκλήρωση αυτής της εργασίας πριν ημερομηνία λήξηςμπορεί να εκτελεστεί όταν αλλάζει το χρώμα του ψυκτικού, επισκευάζεται το ψυγείο, υπάρχει διαρροή στο σύστημα, καθώς και όταν εκτελούνται άλλες εργασίες στο σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Ποιο αντιψυκτικό είναι καλύτερο και πόσο να γεμίσετε στο Lada Kalina;

Να εκτελέσει πλήρης αντικατάστασηαντιψυκτικό, σε αυτοκίνητο Kalina/Kalina 2, θα χρειαστείτε 7,8 λίτρα ψυκτικού υγρού. Στο εργοστάσιο, ο κατασκευαστής συμπληρώνει μια κόκκινη σύνθεση τύπου Felix. Για να εκτελέσετε την εργασία, πρέπει να αγοράσετε ένα δοχείο αντιψυκτικού 10 λίτρων ή δύο μικρά δοχεία των 5 λίτρων το καθένα.

Εάν ο κατασκευαστής το γέμισε με κόκκινο ψυκτικό, τότε δεν συνιστάται να το αλλάξετε σε σύνθεση άλλου χρώματος. Εναλλακτικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα ακόλουθα προϊόντα:

• SINTEC Luxury G-12 - κόκκινο αντιψυκτικό, πωλείται σε δοχείο 10 λίτρων.
• NIAGARA G12, κόκκινο, 10 l.
• FELIX Carbox-40. Χρώμα - κόκκινο, 10 l.
• Arctic Circle G12 και άλλοι.

Όλες οι παραπάνω συνθέσεις έχουν αποδειχθεί ότι είναι η καλύτερη πλευρά, ώστε να μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτοκίνητα Lada Kalina.

Διαδικασία αντικατάστασης

Για να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό, ετοιμάστε ένα τυπικό σύνολο εργαλείων. Θα χρειαστείτε ένα δοχείο για την αποστράγγιση του παλιού ψυκτικού με όγκο 6-8 λίτρων, ένα κλειδί δεκαέξι υποδοχών (για την αποσυναρμολόγηση της μίζας σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 16 βαλβίδων), καθώς και μια υποδοχή δεκαέξι.

Η αντικατάσταση του αντιψυκτικού πρέπει να γίνεται σε κρύο κινητήρα, γεγονός που μειώνει τον κίνδυνο εγκαυμάτων. Αρχικά, απελευθερώστε την πίεση στο σύστημα ψύξης ξεβιδώνοντας τον σωλήνα δοχείο διαστολής. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην τάπα αποστράγγισης, αφαιρέστε τη μεσαία ασπίδα λάσπης.

Λάβετε υπόψη ότι στα αυτοκίνητα Lada Kalina που είναι εξοπλισμένα με κινητήρες με οκτώ και δεκαέξι βαλβίδες, η διαδικασία αντικατάστασης αντιψυκτικού διαφέρει. Η αφαίρεση του παλιού ψυκτικού από το ψυγείο δεν προκαλεί προβλήματα. Αλλά πώς να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από ένα μπλοκ κινητήρα 16 βαλβίδων; Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς να ξεβιδώσετε τη μίζα.

Εάν ο κινητήρας έχει 8 βαλβίδες

Για να αλλάξετε το ψυκτικό σε ένα Lada Kalina με κινητήρα 8 βαλβίδων, προχωρήστε ως εξής:

• Εκτονώστε την πίεση στο σύστημα ξεβιδώνοντας το καπάκι του δοχείου διαστολής.
• Αφαιρέστε την προστασία του κινητήρα για να φτάσετε στην τάπα αποστράγγισης.
• Βρείτε ένα δοχείο 6-8 λίτρων και, στη συνέχεια, τοποθετήστε το κάτω από την οπή αποστράγγισης (που βρίσκεται με σωστη πλευρα, στο κάτω μέρος του ψυγείου).
• Σφίξτε το καπάκι του ρεζερβουάρ για να εκτονώσετε την πίεση στο σύστημα.
• Ξεβιδώνω βύσμα αποστράγγισηςκαι αφήστε το υγρό να στραγγίσει εντελώς από το ψυγείο.

Ας δούμε πώς να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό από το μπλοκ κυλίνδρων ενός κινητήρα 8 βαλβίδων. Η αφαίρεση του ψυκτικού πραγματοποιείται σε διάφορα βήματα:

• Εντοπίστε το καπάκι αποστράγγισης (βρίσκεται κάτω από το πηνίο ανάφλεξης).
• Πάρτε το κλειδί στο "δεκατρία" και, με τη βοήθειά του, ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης.
• Τοποθετήστε το δοχείο και περιμένετε πλήρης αφαίρεσηψυκτικό.

Εάν ο κινητήρας έχει 16 βαλβίδες

Όσον αφορά το ζήτημα του τρόπου αποστράγγισης του αντιψυκτικού σε έναν κινητήρα 16 βαλβίδων, απαιτείται διαφορετική προσέγγιση εδώ. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στην τάπα αποστράγγισης, θα πρέπει να αφαιρέσετε τη μίζα. Εάν αυτή η εργασία δεν γίνει και το βύσμα ξεβιδωθεί αμέσως, το ψυκτικό θα ρέει απευθείας πάνω του, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ζημιά στη μίζα.

Για να αποφύγετε αυτό το πρόβλημα, κάντε τα εξής:

• Πετάξτε το μπλοκ με καλώδια από ρελέ έλξης(εγκατεστημένο στη μίζα).
• Αφαιρέστε το προστατευτικό καπάκι από το "συν".
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί "δεκατρία", ξεβιδώστε το παξιμάδι και αφαιρέστε το σύρμα.
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm, ξεβιδώστε τα τρία μπουλόνια στερέωσης της μίζας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το.
• Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης και αποστραγγίστε το αντιψυκτικό από το μπλοκ κυλίνδρων.

Μόλις το παλιό ψυκτικό βγει από την κοιλότητα, σφίξτε το πώμα με ροπή 25-30 N*m. Με τον ίδιο τρόπο, σφίξτε το καπάκι στο ψυγείο και μετά ρίξτε αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής μέχρι να γεμίσει.

Ξεκινήστε τον κινητήρα και πιέστε τους σωλήνες του συστήματος, διεγείροντας έτσι την καλύτερη διέλευση του ψυκτικού μέσα από το σύστημα. Διατηρήστε τη στάθμη του υγρού στη δεξαμενή υπό έλεγχο - θα πρέπει να είναι μεταξύ των ενδείξεων Min και Max.

Έλεγχος της λειτουργικότητας του θερμοστάτη

Εάν προκύψουν προβλήματα στο σύστημα ψύξης, θα πρέπει να μπορείτε να προσδιορίσετε εάν ο θερμοστάτης λειτουργεί σωστά. Ενώ ο κινητήρας ζεσταίνεται, αγγίξτε τον σωλήνα εξόδου στο κάτω μέρος. Ξεκινά κρύο, αλλά θα πρέπει να ζεσταθεί με την πάροδο του χρόνου. Αυτό υποδηλώνει ότι το αντιψυκτικό έχει κάνει έναν μεγάλο κύκλο. Μόλις ανάψει ο ανεμιστήρας, σβήστε τον κινητήρα και ελέγξτε τη στάθμη αντιψυκτικού στο ρεζερβουάρ. Αυτό είναι όλο - η αντικατάσταση του αντιψυκτικού μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένη.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι, εάν καταστραφεί, το καπάκι του δοχείου διαστολής δεν διατηρεί πλέον πίεση. Η μόνη λύση είναι η εγκατάσταση νέο μέρος. Αφού αντικαταστήσετε το ψυκτικό στο Lada Kalina, επιθεωρήστε ξανά τα στοιχεία του συστήματος ψύξης για διαρροές και αντικαταστήστε επίσης τους σφιγκτήρες.

Τώρα ξέρετε πώς να αποστραγγίζετε το αντιψυκτικό στα 8 και 16 κινητήρες βαλβίδωνΗ Καλίνα ταράζει, γέμισε σωστά νέο υγρόστο σύστημα και αφαιρέστε τον αέρα. Η τήρηση αυτών των συστάσεων σάς επιτρέπει να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας και να αποφύγετε την επίσκεψη σε πρατήριο καυσίμων.

Βίντεο: Αντικατάσταση ψυκτικού στο Lada Kalina

Βίντεο: Πώς να ελέγξετε τον θερμοστάτη χωρίς να τον αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο

Εάν το βίντεο δεν εμφανίζεται, ανανεώστε τη σελίδα ή

Καλως ΗΡΘΑΤΕ!
Χάρη σε αυτό το υγρό, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ψύχεται - στροφαλοφόρος άξων, εκκεντροφόρος άξονας, μπλοκ κυλίνδρων και άλλα μέρη. Με την πάροδο του χρόνου, το υγρό γίνεται άχρηστο και χάνει τις ιδιότητές του: τα πρόσθετα λήγουν, το αυτοκίνητο αρχίζει να υπερθερμαίνεται πολύ πιο συχνά και αυτό οδηγεί σε γρήγορη βλάβη του κινητήρα.

Σημείωση!
Θα χρειαστείτε τα ακόλουθα εργαλεία: κιτ επισκευής, υποδοχή, εξάγωνο, κλειδιά και κατσαβίδια, ένα καθαρό πανί για να αφαιρέσετε τα ίχνη του χυμένου υγρού στον κινητήρα του αυτοκινήτου.

Περίληψη:

Πότε να αλλάξετε το υγρό;

Το εργοστάσιο συνιστά την αλλαγή του υγρού κάθε 75 χιλιάδες km ή 3 χρόνια από τη στιγμή της πλήρωσης. Λάβετε υπόψη σας, αυτές είναι προθεσμίες. Εάν είναι δυνατόν, αντικαταστήστε το πιο συχνά, μην αφήνετε τα πρόσθετα να φθείρονται, γιατί χάρη σε αυτά το σύστημα ψύξης προστατεύεται από την πρόωρη διάβρωση και άλλα δυσμενή πράγματα.

Σημείωση!
Έτσι, αλλάζουμε το υγρό είτε σύμφωνα με τις συστάσεις του εργοστασίου είτε εμφάνιση. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής (που υποδεικνύεται από το βέλος) και κοιτάξτε μέσα. Εάν το χρώμα του υγρού αλλάξει - έχει αποκτήσει αποχρώσεις σκουριάς, έχει γίνει κόκκινο-καφέ, τότε ήρθε η ώρα να το αλλάξετε. Ένα φιλμ λαδιού στην επιφάνεια είναι επίσης ένα κουδούνι συναγερμού για αντικατάσταση.

Πώς να αντικαταστήσετε το ψυκτικό σε ένα VAZ 1117-1119;

Σημείωση!

Στη θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα, το υγρό θερμαίνεται έως και 100 μοίρες - μπορεί να καείτε. Μερικές φορές χρειάζεται επειγόντως να κρυώσετε το υγρό - ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Ενεργήστε προσεκτικά και ομαλά και αφαιρέστε εντελώς το καπάκι μόνο εάν εξαφανιστεί ο ήχος του σφυρίσματος, διαφορετικά ο αέρας μέσα στη δεξαμενή θα χτυπήσει έξω το καπάκι και το υγρό θα ρέει έξω σε μια στήλη - τα πάντα γύρω θα λερωθούν και μπορεί να καείτε. Είναι καλύτερο να εργάζεστε με κρύο κινητήρα.

Θυμάμαι! Το υγρό είναι πολύ τοξικό, ρίξτε το σε ένα καλά κλεισμένο δοχείο και ρίξτε το σε χωματερή και όχι σε κουβά!

Συγχώνευση

Οδηγήστε το αυτοκίνητο στο τρύπα επιθεώρησηςκαι βεβαιωθείτε ότι είναι στο επίπεδο. Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, παρκάρετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε το μπροστινό μέρος να είναι ψηλότερα από το πίσω.

Σημείωση!
Στερεώστε με ασφάλεια το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο, ρυθμίστε το στην ταχύτητα, τοποθετήστε πέτρες από κάτω πίσω τροχούς. Αφαιρέστε το λασπωτήρα από αυτό (το άρθρο θα σας φανεί χρήσιμο: «Αντικατάσταση του λασπωτήρα κινητήρα») και, εάν υπάρχει, την προστασία του στροφαλοθαλάμου.Εάν είστε 100% σίγουροι ότι το υγρό δεν θα μπει στον λασπωτήρα και την προστασία, τότε δεν μπορείτε να τα αφαιρέσετε από το αυτοκίνητο!

Σημείωση!
Αφού αφαιρέσετε τον ακροδέκτη, αφαιρέστε τη μονάδα ανάφλεξης από το αυτοκίνητο ξεβιδώνοντας τα εξαγωνικά μπουλόνια (περιγράφεται λεπτομερώς στο άρθρο: "Αντικατάσταση της μονάδας ανάφλεξης σε VAZ"!). Ισχύει για αυτοκίνητα 8 βαλβίδων για αυτοκίνητα 16 βαλβίδων δεν αφαιρούμε τη μονάδα.

Ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από το βύσμα τρύπα αποστράγγισηςμπλοκ κυλίνδρων (υποδεικνύεται με βέλος). Αφαιρέστε το χρησιμοποιώντας ένα κλειδί και στραγγίστε όλο το υγρό από το μπλοκ σε ένα υποκατάστατο δοχείο. Τώρα επαναλάβετε τα βήματα για το υγρό του ψυγείου υπάρχει ένα βύσμα που μπορεί να ξεβιδωθεί με το χέρι.

Σημείωση!
Το υγρό από την οπή αποστράγγισης θα λερώσει το μπλοκ του κυλίνδρου. Πάρτε ένα πανί και σκουπίστε τα σημεία που μπήκε!

Κλείστε και τα δύο βύσματα και μετακινηθείτε στο συγκρότημα γκαζιού. Θα βρείτε έναν εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει για να στραγγίξει το ψυκτικό υγρό (βλ. φωτογραφία). Χαλαρώστε τον σφιγκτήρα στον εύκαμπτο σωλήνα και αποσυνδέστε τον με το χέρι από το εξάρτημα του συγκροτήματος γκαζιού (η τοποθέτηση υποδεικνύεται με το βέλος).

Σημείωση!
Αυτή η λειτουργία θα βοηθήσει στην αποφυγή κλειδαριών αέρα: ο αέρας που εισέρχεται στους σωλήνες δεν επιτρέπει τη διαφυγή υγρού στο δοχείο διαστολής, αντί για το απαιτούμενο επίπεδο υγρού, θα υπάρχει αέρας, πράγμα που σημαίνει ότι ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί. Παρεμπιπτόντως, λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης, η σόμπα θερμαίνεται πολύ άσχημα!

χύνοντας

Ξεκινήστε μόνοι σας ή ζητήστε από έναν βοηθό να ρίξει υγρό στο δοχείο διαστολής κρατώντας τον εύκαμπτο σωλήνα αποστράγγισης (τον αποσυνδέσαμε από το σώμα του γκαζιού). Μόλις αρχίσει να ρέει υγρό από αυτό, συνδέστε το στη θέση του και σφίξτε καλά τον σφιγκτήρα στερέωσης.

Σημείωση!
Συνεχίστε να ρίχνετε υγρό μέχρι να φτάσει MAX σημάδιαστη δεξαμενή. Βιδώστε σφιχτά το καπάκι της δεξαμενής, το κύριο πράγμα είναι να μην σπάσετε το νήμα - παρατηρούμε το μέτρο παντού. Δείτε το παρακάτω βίντεο για περισσότερες λεπτομέρειες, μην ξεχνάτε ότι δεν είναι η Καλίνα!

Τοποθετήστε ξανά τα εξαρτήματα που αφαιρέσατε προηγουμένως, συνδέστε την μπαταρία, μπείτε στο αυτοκίνητο, ξεκινήστε το και περιμένετε μέχρι να ζεσταθεί. Θερμοκρασία λειτουργίας. Όταν ακούσετε τον ανεμιστήρα να ανάβει, σβήστε το αυτοκίνητο και δείτε πόσο υγρό υπάρχει στο ρεζερβουάρ. Εάν είναι απαραίτητο, φέρτε το επίπεδο στο κανονικό.

Σημείωση!
Ελέγξτε για να δείτε αν έχει σχηματιστεί κλειδαριά αέρα - ενεργοποιήστε τη θερμάστρα σε ένα ζεστό αυτοκίνητο και ελέγξτε τι είδους αέρας βγαίνει από αυτό. Κρύο - πιθανότατα έχει σχηματιστεί βύσμα, ζεστό - όλα είναι καλά, αντικαταστήσατε σωστά το υγρό. Προσέξτε το χρώμα του υγρού. Μια γρήγορη αλλαγή στο χρώμα υποδηλώνει ψεύτικο - το αντικαθιστούμε επειγόντως.

Εάν σχηματιστεί βύσμα, πιέστε τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος ψύξης (η φωτογραφία δείχνει το σύστημα ψύξης Kalina, δεν χρειάζεται να αγγίξετε κάθε σωλήνα, απλώς αισθανθείτε τους πιο χοντρούς σωλήνες) - κατά κανόνα, βοηθά. ΣΕ ως έσχατη λύσηΑφήστε το αυτοκίνητο να κρυώσει εντελώς και ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής, μετά ξεκινήστε και αφήστε το αυτοκίνητο να λειτουργήσει για λίγα λεπτά (περίπου 3-4 λεπτά). Συνδέστε το, σφίξτε το βύσμα και ελέγξτε ξανά το σχηματισμό θυλάκων αέρα στο σύστημα ψύξης.

Επιπλέον βίντεο

Το βίντεο δείχνει τη διαδικασία αντικατάστασης του υγρού σε ένα VAZ 2110. Στο Kalina, είναι βασικά το ίδιο, το σχήμα της τάπας αποστράγγισης του ψυγείου είναι διαφορετικό. Ο εύκαμπτος σωλήνας αποστράγγισης που συνδέεται με το συγκρότημα γκαζιού βρίσκεται πιο κοντά στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου στο Kalina παρά στο μοντέλο 2110 (πιο κοντά στο πίσω μέρος).

Γεια σας, αγαπητοί θεατές του καναλιού μου και θαυμαστές του αυτοκινήτου Kalina. Ήρθε η ώρα να αντικαταστήσετε το ψυκτικό. Αυτό σημαίνει ότι είχα γεμίσει με αυτό το είδος υγρού, αντιψυκτικό TS-40, καλά, δεν μπορούσα να βρω τέτοιο αντιψυκτικό.

Βρήκα αυτό, είναι ένα Dzerzhinsky a40m, η θερμοκρασία κατάψυξης είναι 40, το μέτρησα με ένα τολόμετρο, ένα υδρόμετρο, η θερμοκρασία αποδεικνύεται ακόμη λίγο υψηλότερη.

Οπότε νομίζω ότι είναι φυσιολογικό. Μου έτυχε, ήμουν σε σταυροδρόμι αν να το γεμίσω με αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ τους;

Λοιπόν, από όσο διάβασα στο Διαδίκτυο, το αντιψυκτικό είναι καθαρά προϊόν δικό μας Σοβιετική Ένωση, και το αντιψυκτικό είναι καθαρά ξένο προϊόν.

Όσο για τα πρόσθετα, λοιπόν, δεδομένης της οικονομίας μας και του ελέγχου μας στην παραγωγή διαφόρων προϊόντων, τόσο των καυσίμων όσο και των τροφίμων, κανείς δεν ελέγχει.

Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει GOST, υπάρχει απλώς μια ετικέτα κολλημένη και δεν είναι ξεκάθαρο τι αντιπροσωπεύει. Όπως είπε και ο πωλητής, αν και μπορείς να τους εμπιστευτείς κάθε τόσο, ότι το αγοράζει πάντα, το παίρνει ο καθένας και όσο προβλήματα και αν υπάρχουν.

Θέλω να πω αμέσως ότι η αντικατάσταση, μου ζήτησαν να την αντικαταστήσω με αυτό που είχα γυρίσει πριν - δείχνοντας την αντικατάσταση της αντλίας, ήταν μεγάλη υπόθεση για μένα.

Και όμως ο λόγος, νομίζω, οφείλεται στο γεγονός ότι δεν έχω αλλάξει το αντιψυκτικό πρακτικά από το 2009, αλλά πρέπει να αλλάζει, όπως γράφουν οι κατασκευαστές, μια φορά στα δύο χρόνια, καλά, τουλάχιστον μια φορά στα 3 χρόνια .

Επειδή εδώ στο αυτοκίνητό μας Kalinovsky δεν υπάρχουν πια λιπαντικά εξαρτήματα που λιπαίνουν το αντιψυκτικό, κυρίως μόνο η αντλία, και είναι ξεκάθαρο ότι το αντιψυκτικό έχει φθαρεί και όλα τα πρόσθετα έχουν καταστραφεί.

Επειδή εδώ ζέσταινα το αμάξι, αν και δεν το υπερθέρμανα πολύ, καλά, ζεσταινόταν γιατί είχα προβλήματα με τον ανεμιστήρα, με την ψύξη του καλοριφέρ. Εξαιτίας αυτού, η σφράγιση λαδιού πέταξε και όλα πήγαν στην αποχέτευση.

Φυσικά, πρόσθεσα νερό και το οδήγησα, καλά, δεν θυμάμαι, το οδήγησα περίπου μισό καλοκαίρι, όπως μπορείτε να δείτε, για κάποιο λόγο έγινε κοκκινωπό, αν και ήταν πρασινωπό, αντιψυκτικό. Λοιπόν, αρχικά ήταν πρασινωπό, το δοχείο διαστολής ήταν μόλις βαμμένο. Έγινε ένα άγνωστο χρώμα.

Λοιπόν, τι χρειάζεστε για αυτό; Μπορείς φυσικά να το ξεβιδώσεις, υπάρχει ένα βύσμα, σου έδειξα όταν το έβγαλα για να αντικαταστήσω την αντλία και από κάτω βλέπεις ένα βύσμα στο ψυγείο και ένα δεύτερο.\

Μπορείτε φυσικά να το ξεβιδώσετε, να το βγάλετε στο δρόμο, να το αφήσετε να κυλήσει οπουδήποτε, ε, θέλω να το στραγγίξω κανονικά, γιατί ακόμα έχει τη δυνατότητα και γίνεται.

Στο μέλλον, θα το χρησιμοποιήσω για να κάνω θέρμανση νερού εδώ στο γκαράζ και να το γεμίσω με αντιψυκτικό. Ή θα το δώσω στους συντρόφους μου που τα έχουν ήδη όλα. Επομένως, δεν έχει νόημα να το πετάξετε. Και γιατί να σκουπίζετε το περιβάλλον;

Για να φτάσετε σε αυτό το βύσμα, να το ξεβιδώσετε, βλέπετε η απόσταση είναι πολύ μικρή, φυσικά μπορείτε να δοκιμάσετε από κάτω, καλά, θα δούμε.

Θα πρέπει, αν χρειαστεί, τότε φυσικά θα πρέπει να το ξεβιδώσουμε εδώ, από αυτήν την πλευρά, γιατί αυτό το παξιμάδι, είναι συγκολλημένο σε αυτή τη βάση του διανομέα, το λεγόμενο πηνίο ανάφλεξης.

Τότε θα πρέπει να κινηματογραφήσετε αυτό, κινηματογραφήστε αυτό. Λοιπόν, φυσικά, οι αερόσακοι θα πρέπει να αφαιρεθούν. Φυσικά, προστασία κινητήρα, όχι προστασία, κάλυμμα κινητήρα. Λοιπόν, από τα προβλήματα, για να μην πω πολλά, καλά, θα υπάρξουν προβλήματα για να φτάσουμε εκεί και να τα κάνουμε όλα.

Για όσους είναι πολύ τεμπέληδες, πάρτε τους σε πρατήριο, πληρώστε τα χρήματα και αφήστε τους να το κάνουν για εσάς. Λοιπόν, τελείωσα με το φόντο, τελείωσα με το εισαγωγικό μέρος, ανεβαίνουμε κάτω από το αυτοκίνητο και αφαιρούμε την προστασία. Λοιπόν, η προστασία αφαιρέθηκε, οπότε δεν την αφαίρεσα, κανένα πρόβλημα, εκεί μπορείτε να πάρετε ένα κλειδί με προέκταση από κάτω και να ξεβιδωθεί το βύσμα.

Δεν υπάρχουν ιδιαίτερα προβλήματα. Μπορείτε να το ξεβιδώσετε με λιγότερο αίμα, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσετε τον αεραγωγό. Αυτή η βάση, τα πηνία ανάφλεξης, δεν χρειάζεται να αφαιρέσετε τα πάντα. Αυτό ήταν, τώρα θα κόψουμε τη συσκευή από ένα ενάμισι μπουκάλι και θα την στραγγίσουμε σιγά σιγά.

Ζέστασα το αυτοκίνητο πριν. Αλλά όχι στους 90 βαθμούς, είχε ήδη κρυώσει ενώ χάζευα. Αλλά είναι έστω και λίγο, απλά συνεχίζουμε ένα πράγμα, την ίδια στιγμή κοιτάμε τους ανθήρες στις αρθρώσεις του βιογραφικού, την ακεραιότητά τους.

Έχουν μια τέτοια ιδιότητα να σχίζονται απροσδόκητα και παρατηρείτε όταν είναι ήδη πολύ αργά για να το παρατηρήσετε. Εδώ είναι τα εσωτερικά και τα εξωτερικά. Λοιπόν, και έτσι, διαρροή, το έβγαλα. Δεν στάζει πλέον από το τηγάνι, αλλά λίγο από αυτό διαρρέει στο λάδι εδώ, ο κινητήρας είναι καθαρός.

Εδώ είναι το βύσμα, από αυτή την πλευρά, παρεμπιπτόντως, μπορείς να το ξεβιδώσεις από κάτω, βλέπεις, φτάνει μέχρι και εδώ, εδώ μπορείς να χρησιμοποιήσεις ακόμα και ένα μοχλό και μπορείς να ξεβιδώσεις αυτό το βύσμα. Λοιπόν, από αυτήν την πλευρά, εδώ είναι, εδώ είναι, το καπάκι του ψυγείου, βλέπετε;

Ξεβιδώνει εύκολα, το κουμπί του καλοριφέρ. Λοιπόν, ας ξεκινήσουμε. Εν τω μεταξύ, ας ξεκινήσουμε, πρώτα μάλλον θα το αλατίσουμε από το μπλοκ και μετά θα το στραγγίσουμε από το καλοριφέρ. Λοιπόν, αν μου βγει, θα το βγάλω.

Φυσικά, η διαδικασία θα ήταν πιο απλή αν δεν τραβούσα ταυτόχρονα. Αλλά, αφού έχω ήδη αρχίσει να το κάνω, πρέπει να το μοιραστώ με τον κόσμο. Λοιπόν, το έκοψα έτσι και χωράει εκεί, και εδώ θα βάλω αυτό το δοχείο ή αυτόν τον κουβά εκεί.

Είτε αυτό είτε τον κουβά. Και για άλλη μια φορά, αν θέλετε να το συντηρήσετε και να μην το βιδώσετε πολύ, τότε αυτό το συνδετήρα πρέπει να αφαιρεθεί. Χωρίς να το βγάλω θα βγει... Λοιπόν, βέβαια, το βίδωσα λίγο, αλλά όχι πολύ.

Και θα ήταν ακόμα καλύτερα, όταν άλλαξα την αντλία, μπορείτε να δείτε το βίντεο, δεν υπήρχαν σχεδόν καθόλου απώλειες.

Έτσι, βλέπετε τι δοχείο διαστολής έχουμε, το δικό μου, πιο συγκεκριμένα, είναι βρώμικο. Και μέσα βλέπουμε επίσης ότι είναι γεμάτο από κάθε είδους βρωμιά. Επομένως, πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί.

Είναι προσαρτημένο, ένα σημείο, ένα δεύτερο, και εκεί στα βάθη ενός τρίτου. Όλα είναι όπως πάντα, 2 επί 10, 1 επί 8 καρύδια. Εδώ όμως υπάρχει μπουλόνι για 8. Αλλά τα παξιμάδια που χρειάζεσαι είναι για 10.

Ωστόσο, θα προσπαθήσω να σας πω εν συντομία τι είναι το αντιψυκτικό και το αντιψυκτικό, ώστε να μην χρειάζεται να περάσετε από τη βιβλιογραφία και να ψάξετε για πληροφορίες. Θα σας τα πω όλα εν συντομία. Ανέβηκα ήδη και το βρήκα.

Αυτό σημαίνει ότι το αντιψυκτικό είναι το διεθνές όνομα για το ψυκτικό για το σύστημα ψύξης του κινητήρα. Το αντιψυκτικό είναι το ίδιο αντιψυκτικό, μόνο εγχώρια παραγωγή. Αντιψυκτικό.

Αυτή η λέξη επινοήθηκε στη Σοβιετική Ένωση και σημαίνει τη συντομογραφία Technology of Organic Synthesis, συντομογραφία TOS, και το OL είναι μέλος της ομάδας των αλκοολών.

Τα αντιψυκτικά διακρίνονται σε ορυκτά, κατηγορίας G11 και οργανικά, κατηγορίας G12 και labrid, κατηγορίας G12++ και G13. Η διαφορά μεταξύ τους είναι η εφαρμογή, η βάση που χρησιμοποιείται και τα πρόσθετα.

Το αντιψυκτικό είναι ένα ορυκτό αντιψυκτικό έχει διάρκεια ζωής 50.000 km, ή 2 χρόνια. Το οργανικό αντιψυκτικό είναι τελικά G12 και μπορεί να χρησιμοποιηθεί για έως και 5 χρόνια και 250.000 χλμ.

Τα αντιψυκτικά Labrid είναι συμβατά με οποιοδήποτε άλλο ψυκτικό. Μπορούν να προστεθούν με ασφάλεια σε νέους κινητήρες.

Ένα από τα σημεία είναι ότι το κάνιστρο λέει 10 κιλά, αλλά αυτό δεν είναι 10 λίτρα. Μην το μπερδεύετε αυτό. Επειδή συνήθως αγοράζουν 10, κοιτάξτε 10, τότε είναι 10 κιλά, καλά, φυσικά, πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι το χρησιμοποιούν συχνά.

Και αυτοί που θα μπερδευτούν για πρώτη φορά. Τα 10 κιλά είναι μόνο 8,85 λίτρα. Και όπως είπα, 7,85 λίτρα χύνονται στον κινητήρα, δεν είναι 7 κιλά. Τι θα είχαν επίσης, θα ξέρουν και θα εννοούσαν.

Μπορείτε να επιλέξετε ποιο είναι καλύτερο, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό, με βάση το ψυκτικό του αυτοκινήτου. Από μέσα διαφορετικά αυτοκίνητααποτελείται από διάφορα υλικά.

Ορισμένες μάρκες χρησιμοποιούν κυρίως περισσότερο χαλκό και ορείχαλκο στο σύστημα ψύξης, ενώ άλλες χρησιμοποιούν αλουμίνιο και τα κράματά του. Έτσι, το κόκκινο αντιψυκτικό είναι κατάλληλο εάν το αυτοκίνητο έχει περισσότερο χαλκό και ορείχαλκο, πράσινο αντιψυκτικόΚατάλληλο εάν όλα είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Το αντιψυκτικό στις περισσότερες περιπτώσεις ταιριάζει εγχώρια αυτοκίνητα. Είναι δυνατόν να αναμειγνύεται αντιψυκτικό και αντιψυκτικό και τι γίνεται αν τα ανακατεύετε; Λοιπόν, αυτή είναι μια ρητορική ερώτηση, όπως λένε.

Εάν δεν υπάρχει έλεγχος στην παραγωγή, αυτό μπορεί να οδηγήσει σε άσχημες συνέπειες. Επομένως, όλα αυτά γίνονται με δικό σας κίνδυνο και κίνδυνο. Εδώ είναι ένας πολύ απλός υπολογισμός που μπορείτε να κάνετε.

Λοιπόν, αυτό ήταν, σήμερα, έπρεπε να το είχα συμπληρώσει χθες. Λοιπόν, επειδή το δοχείο διαστολής μου είναι απίστευτα βρώμικο, προσπάθησα να το πλύνω με σόδα και ήρθα και άρχισα να το πλένω με καυστική σόδα, αλλά δεν πλένεται. Θα σου δείξω τώρα.

Η επόμενη στιγμή σημαίνει μποτιλιάρισμα, σου είπα, ναι, να βάλεις εδώ τη βρύση. Λοιπόν, κοιτάξτε αμέσως, η βρύση εδώ που ήθελα να βάλω εδώ, δεν χωράει εδώ σε μέγεθος. Αλλά δεν υπάρχει λόγος να αφαιρέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να εγκαταστήσετε τη βρύση και δεν υπάρχει καμία επιθυμία.

Γιατί αφαίρεσα το λεγόμενο κάλυμμα, ή προστασία, που είναι διακοσμητικό από πάνω. Έτσι, όταν ρίχνετε αντιψυκτικό στο δοχείο διαστολής, φυσικά θα υπάρχει νερό, ω, αέρας και το άνοιγμα του καπακιού και η αναμονή να ρέει από εκεί είναι σπάταλο.

Για αυτό υπάρχει αυτό, ταιριάζει στο σωλήνα της βαλβίδας γκαζιού, αυτή είναι η θέρμανση ρυθμιστική βαλβίδα, αυτό είναι που τραβάτε. Λοιπόν, θα σας δείξω. Εδώ το τραβάτε με ένα κατσαβίδι, γιατί είναι λίγο δύσκολο να το αφαιρέσετε, δεν θα ξεκολλήσει.

Μπορείτε, φυσικά, να το σκίσετε, αλλά γιατί; Ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα, τραβήξτε τον με ένα κατσαβίδι και ο αέρας βγαίνει μέχρι να εμφανιστεί υγρό. Λοιπόν, καλό είναι να βάλετε ένα πανί εδώ, γιατί υπάρχει ένας σύνδεσμος εδώ για να μην πλημμυρίσει.

Είναι, άλλωστε, ένα επιθετικό υγρό. Υπάρχει αιθυλενογλυκόλη, η οποία δεν έχει ευεργετική επίδραση στην ανθρώπινη υγεία και, νομίζω, στις επαφές. Λοιπόν, αυτό είναι. Τώρα θα καθαρίσουμε τη δεξαμενή και θα τη στήσουμε, θα τη γεμίσουμε.

Λοιπόν, έβαλα το δοχείο διαστολής στη θέση του, αλλά δεν μπορούσα να το πλύνω τέλεια, γιατί αυτά τα χωρίσματα, δεν μπορείς να μπεις σε αυτό με τίποτα. Το έπλυνα με απλή σόδα, σόδα και σαμπουάν.

Πρέπει να κάνεις σωματικές προσπάθειες, ε, δηλαδή, το έπλυνα από κάτω, βλέπεις, αλλά εδώ δεν έγινε τίποτα. Όταν προσπαθείτε να ανακατέψετε εκεί, τρίβεται.

Επομένως, εάν κάποιος το έκανε αυτό και μπόρεσε να το καθαρίσει, γράψτε στα σχόλια. Θα το χρησιμοποιήσουμε. Και προχώρησα από το γεγονός ότι από αισθητικής άποψης δεν είναι όμορφο, αλλά νομίζω ότι δεν επηρεάζει την ταχύτητα. Δεν υπάρχει εμφανής βρωμιά εκεί, μόνο μια καφέ επίστρωση.

Ας συνεχίσουμε. Και τα δύο βύσματα είναι βιδωμένα, βιδώνεται και αυτό, παρεμπιπτόντως, βιδώνει εύκολα και ξεβιδώνει εύκολα και είναι πολύ καλό που δεν αφήνει τίποτα να περάσει. Το χάλασα και αυτό. Θα προσπαθήσω να εγκαταστήσω μια μικρότερη βρύση για δεύτερη φορά, γιατί αυτή που ήθελα είναι εμπόδιο.

Έτσι, το δοχείο διαστολής στέκεται, το χωνί στέκεται, το αντιψυκτικό είναι έτοιμο. Τώρα ας αρχίσουμε να γεμίζουμε. Λοιπόν, το ετοίμασα και εδώ. Λοιπόν, ό,τι άλλο χρειάζεστε, τίποτα άλλο δεν χρειάζεται. Το ξεβιδώνουμε, δεν χρειάζεται να το κοπανάμε, και το γεμίζουμε.

Έτσι, κοιτάμε, το βύσμα δεν έχει διαρροή. Είναι ακόμα πολύ νωρίς, φυσικά. Φυσιολογικό και εκεί. Εδώ, βλέπετε, έφυγε το αντιψυκτικό. Λοιπόν, είναι σαφές ότι το αντιψυκτικό δεν θα ρέει εδώ για τον απλό λόγο ότι το επίπεδο είναι υψηλότερο.

Λοιπόν, εδώ πάει, το σύστημα γεμίζει. Γεμίζεις αυτή τη ζώνη, βλέπεις; Ελάχιστο/μέγιστο. Δεν χρειάζεται να γεμίσουμε περισσότερα, για να μην περισσέψει αργότερα. Τώρα φεύγει ξανά. Δεν υπάρχουν διαρροές.

Προσέξτε μόνο να μην σκίσετε τον εύκαμπτο σωλήνα. Αυτό είναι, δεν φεύγει πια. Ο αέρας είναι έξω. Λοιπόν, τώρα το μόνο που απομένει είναι να το ξεκινήσετε και να το ανεβάσετε στο επίπεδο. Αυτό ήταν, ας προσπαθήσουμε τώρα.

Μπορείτε να δείτε ότι το επίπεδο είναι λίγο, το αντιψυκτικό δεν φεύγει, δεν υπάρχουν διαρροές πουθενά, δεν υπάρχουν διαρροές, όλα είναι καλά εδώ. Το επίπεδο θα πρέπει να είναι μέχρι αυτή τη ζώνη, απλά είναι κάπου εκεί. Κοίτα, βλέπεις πόσο έχει μείνει, πόσο ήταν, πόσο έχει μείνει. Λοιπόν, ίσως κάπου έμεινε ένα λίτρο.

Η αντικατάσταση του αντιψυκτικού στο Kalina πραγματοποιείται σε διάφορα στάδια:

1. στραγγίστε το αντιψυκτικό.
2. συμπληρώστε νέο αντιψυκτικό.
3. Αφαιρέστε τον αέρα από το σύστημα ψύξης του κινητήρα.

Πώς να αποστραγγίσετε το αντιψυκτικό στο Kalina

Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης (στο κάτω μέρος της δεξιάς δεξαμενής ψυγείου) με όγκο τουλάχιστον 6 λίτρα.

1. Στραγγίστε το αντιψυκτικό σε ένα δοχείο. Κατά την αποστράγγιση του υγρού, ξεβιδώστε το καπάκι του δοχείου διαστολής.
2. Για να αποστραγγίσετε το ψυκτικό από το χιτώνιο ψύξης του κινητήρα, τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από την οπή αποστράγγισης που βρίσκεται στην μπροστινή πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων, πιο κοντά στο περίβλημα του συμπλέκτη.
3. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 13 mm.Αδειάστε το αντιψυκτικό από το σύστημα.

Σφίγγουμε τις τάπες αποστράγγισης του ψυγείου και του μπλοκ κυλίνδρων.
Ρίξτε καθαρό ψυκτικό υγρό (5-6 λίτρα) στο σύστημα ψύξης του κινητήρα μέσω του δοχείου διαστολής.

Αφαιρέστε την κλειδαριά αέρα Kalina

Με τον κινητήρα σε λειτουργία, συμπιέστε δυνατά όλους τους εύκαμπτους σωλήνες του συστήματος ψύξης πολλές φορές με τη σειρά, αυτό θα βοηθήσει το αντιψυκτικό να γεμίσει το σύστημα και να διώξει τον αέρα από αυτό. Καθώς η στάθμη του ψυκτικού υγρού στο δοχείο διαστολής πέφτει, φέρτε το στο κανονικό και βιδώστε το καπάκι του δοχείου.

Όταν ο κινητήρας ζεσταίνεται, ο εύκαμπτος σωλήνας εξόδου (κάτω) του ψυγείου θα πρέπει να είναι κρύος για κάποιο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια να θερμαίνεται γρήγορα, κάτι που θα υποδηλώνει την έναρξη της κυκλοφορίας του υγρού σε μεγάλο κύκλο. Αφού περιμένετε να ανάψει ο ανεμιστήρας του συστήματος ψύξης, σταματήστε τον κινητήρα.

Εάν η στάθμη του υγρού στο δοχείο διαστολής μειώνεται συνεχώς, τότε πιθανότατα υπάρχει διαρροή στο σύστημα ψύξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα του συστήματος ψύξης και να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία (βλ. "

Αντικαθιστούμε το ψυκτικό μετά από 75.000 km ή μετά από πέντε χρόνια, όποιο συμβεί πρώτο. Για την αναπλήρωση, χρησιμοποιείται ένα υγρό με σημείο πήξης όχι μεγαλύτερο από -40 ° C.

Ο όγκος του συστήματος ψύξης του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένου του εσωτερικού συστήματος θέρμανσης, είναι 7,84 λίτρα.

Για να ολοκληρώσετε την εργασία που θα χρειαστείτεφαρδύ δοχείο με όγκο τουλάχιστον 8 λίτρα.

Είναι πιο βολικό να εκτελείτε τις εργασίες σε τάφρο επιθεώρησης ή διάβαση.

Ανάμιξη ψυκτικών διαφορετικές μάρκεςδεν επιτρέπεται.

Ακολουθία εκτέλεσης

1. Ετοιμάζουμε το αυτοκίνητο για δουλειά.

2. Αφαιρέστε το προστατευτικό του κινητήρα ή την προστασία του στροφαλοθαλάμου (εάν έχει τοποθετηθεί).

3. Κάτω από την οπή αποστράγγισης του ψυγείου τοποθετούμε ένα δοχείο με όγκο τουλάχιστον 8 λίτρα.

Για να μειώσετε το πιτσίλισμα του ψυκτικού κατά την αποστράγγιση, μην αφαιρείτε το καπάκι του δοχείου διαστολής πριν εκτελέσετε την ακόλουθη λειτουργία.

4. Ξεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης του ψυγείου και αδειάστε το υγρό σε ένα δοχείο.

5. Αφού μετακινήσετε το δοχείο κάτω από το μπλοκ κυλίνδρων, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί υποδοχής κατά 13 χλστΞεβιδώστε την τάπα αποστράγγισης του μπλοκ κυλίνδρων και αδειάστε το υπόλοιπο υγρό σε αυτό.

6. Αφού σταματήσει η διαρροή υγρού από το μπλοκ κυλίνδρων, βιδώστε και τα δύο βύσματα στη θέση τους.

7. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το καπάκι του δοχείου διαστολής και τοποθετήστε ένα χωνί στο δοχείο.

8. Γεμίστε το δοχείο διαστολής με νέο ψυκτικό υγρό.

Χρησιμοποιήστε ψυκτικό υγρό με σημείο πήξης 10-15 "C κάτω από τη μέση θερμοκρασία χειμερινή περίοδοστην περιοχή στην οποία λειτουργεί το όχημα.

9. Γεμίστε το υγρό μέχρι το επάνω σημάδι του δοχείου διαστολής. Ξεκινάμε τον κινητήρα και τον αφήνουμε να λειτουργεί σε υψηλές στροφές μέχρι να ανάψει ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Όταν πέσει η στάθμη στη δεξαμενή, προσθέστε υγρό.

Γενικές πληροφορίες για το ψυκτικό

ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟ ΠΑΓΩΝΕΙ

Ένα μείγμα αντιψυκτικού και νερού είναι ένα παράδειγμα σύνθεσης της οποίας το σημείο πήξης διαφέρει από τις θερμοκρασίες πήξης των συστατικών της - καθαρό αντιψυκτικό και καθαρό νερό.

Σημείο πήξης υγρών

Καθαρό νερό 0°C

Καθαρό αντιψυκτικό* -18°С

Μείγμα: 50/50 -37°С

Μίγμα: 70% αντιψυκτικό έως 30% νερό -64°C

*Το καθαρό αντιψυκτικό είναι συνήθως ένα διάλυμα αιθυλενογλυκόλης 95% που περιέχει 2% έως 3% νερό και 2% έως 3% πρόσθετα. Ανάλογα με το ποσοστό του νερού, το αντιψυκτικό που πωλείται σε κουτιά παγώνει σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται από -13°C έως -22°C. Επομένως, ο ευκολότερος τρόπος είναι απλώς να θυμάστε ότι το αντιψυκτικό συνήθως παγώνει σε θερμοκρασία περίπου -18°C.

Το σημείο βρασμού ενός μείγματος αντιψυκτικού και νερού εξαρτάται επίσης από τη συγκέντρωση των συστατικών του μείγματος.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΨΥΚΤΙΚΟΥ ΜΕ ΧΡΗΣΗ ΥΔΡΟΜΕΤΡΟΥ

Το ψυκτικό μπορεί να ελεγχθεί χρησιμοποιώντας ένα υδρόμετρο. Ένα υδρόμετρο μετρά την πυκνότητα του ψυκτικού. Όσο μεγαλύτερη είναι η πυκνότητά του, τόσο μεγαλύτερη είναι η συγκέντρωση του αντιψυκτικού στο νερό. Τα περισσότερα υδρόμετρα ψυκτικού δείχνουν αμέσως το σημείο πήξης και το σημείο βρασμού (Εικόνα 7.15). Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί και το υδρόμετρο δείξει τιμή κοντά στους -46°C, αυτό σημαίνει ότι υπάρχει καθαρό αντιψυκτικό στο σύστημα ψύξης. Είναι καλύτερο όταν το σημείο πήξης του ψυκτικού που χρησιμοποιείται είναι κάτω από -29°C και το σημείο βρασμού είναι πάνω από 112°C.

Ρύζι. 7.15.Έλεγχος του σημείου πήξης και του σημείου βρασμού του ψυκτικού με χρήση υδρόμετρου

Αν το 50% είναι καλό, τότε το 100% πρέπει να είναι ακόμα καλύτερο

Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πίστευε ότι ούτε πάγος ούτε σκουριά θα μπορούσαν απλώς να σχηματιστούν στο σύστημα ψύξης, γιατί αντί για ένα μείγμα 50/50 αντιψυκτικού και νερού, έριξε 100% αντιψυκτικό (αιθυλενογλυκόλη) στο αυτοκίνητό του.

Όταν όμως η θερμοκρασία του αέρα έπεσε στους -29°C, το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο πάγωσε και έσκασε. (Το καθαρό αντιψυκτικό παγώνει στους -18°C περίπου). Μετά την απόψυξη του καλοριφέρ, έπρεπε να επισκευαστεί. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου χάρηκε τουλάχιστον που το μπλοκ του κυλίνδρου του κινητήρα δεν έσκασε.

Για μέγιστη προστασίααπό την κατάψυξη, διατηρώντας παράλληλα μια αρκετά υψηλή απόδοση μεταφοράς θερμότητας, χρησιμοποιήστε ένα μείγμα αντιψυκτικού και νερού σε ίσες αναλογίες. Αυτό το μείγμα είναι η καλύτερη συμβιβαστική επιλογή χαρακτηριστικά θερμοκρασίαςκαι αποδοτικότητα μεταφοράς θερμότητας απαραίτητη για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Μην υπερβαίνετε τη συγκέντρωση του αντιψυκτικού στο διάλυμα πάνω από 70% (30% νερό). Καθώς αυξάνεται η συγκέντρωση του αντιψυκτικού (έως 70%), το σημείο βρασμού του μείγματος αυξάνεται, το σημείο πήξης του μείγματος μειώνεται, αλλά ταυτόχρονα μειώνεται η απόδοση της μεταφοράς θερμότητας του μείγματος.

Ο άνεμος δεν έχει καμία απολύτως σχέση

Ο συντελεστής απώλειας θερμότητας ανέμου είναι ένας διορθωτικός συντελεστής που λαμβάνει υπόψη την πρόσθετη απώλεια θερμότητας σε μια δεδομένη θερμοκρασία, ανάλογα με την ταχύτητα του ανέμου. Ουσιαστικά καθορίζει την ισοδύναμη θερμοκρασία στην οποία η απώλεια θερμότητας από την επιφάνεια του απροστάτευτου δέρματος σε πλήρη απουσία ανέμου είναι ίση με την απώλεια θερμότητας σε μια δεδομένη θερμοκρασία και μια δεδομένη ταχύτητα ανέμου. Δεδομένου ότι αυτός ο συντελεστής αντιπροσωπεύει τον συντελεστή απώλειας θερμότητας για το απροστάτευτο δέρμα, η θερμοκρασία του ανέμου δεν ισχύει για την αξιολόγηση της αντοχής στον παγετό ενός ψυκτικού.

Το φύσημα του ψυγείου επιταχύνει την ψύξη του υγρού, αλλά δεν επηρεάζει τη θερμοκρασία στην οποία μπορεί να κρυώσει το ψυκτικό. Εξαρτάται από τη θερμοκρασία του αέρα, η οποία δεν επηρεάζεται από την ταχύτητα του ανέμου. Δεν με πιστεύεις; Δες το και μονος σου. Φέρτε το θερμόμετρο στο δωμάτιο και περιμένετε μέχρι να καθοριστούν οι ενδείξεις του. Τώρα ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα και κατευθύνετε τη ροή του αέρα προς το θερμόμετρο. Αυτό δεν θα επηρεάσει τη μαρτυρία του.

ΑΝΑΓΕΝΝΗΜΕΝΟ ΨΥΚΤΙΚΟ

Το χρησιμοποιημένο ψυκτικό υγρό (αντιψυκτικό και νερό) πρέπει να αναγεννηθεί. Το χρησιμοποιούμενο ψυκτικό μπορεί να περιέχει μέταλλα - μόλυβδο, αλουμίνιο και σίδηρο, τα οποία συσσωρεύονται κατά τη λειτουργία του στον κινητήρα.

Οι μονάδες αναγέννησης αφαιρούν αυτά τα μέταλλα και τους ρύπους από το υγρό και αποκαθιστούν τη συγκέντρωση των εξαντλημένων προσθέτων. Το ανακυκλωμένο ψυκτικό υγρό, αφού επισκευαστεί, γίνεται ξανά σαν καινούργιο και μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί στο όχημα.

ΠΡΟΣΟΧΗ

Οι περισσότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων προειδοποιούν ότι το ψυκτικό μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί μόνο αφού έχει αναγεννηθεί και έχει αποκατασταθεί το ποσοστό πρόσθετου.

ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΨΥΚΤΙΚΟΥ

Το χρησιμοποιημένο ψυκτικό υγρό που αποστραγγίζεται από ένα όχημα μπορεί συνήθως να τοποθετηθεί στο ίδιο δοχείο με το χρησιμοποιημένο λάδι. Σε μονάδες που χρησιμοποιούνται για την αναγέννηση χρησιμοποιημένου λαδιού, το ψυκτικό υγρό διαχωρίζεται εύκολα από το χρησιμοποιημένο λάδι. Επικοινωνήστε με τις εταιρείες που έχουν εξουσιοδοτηθεί από την τοπική ή πολιτειακή κυβέρνηση να απορρίψουν αυτά τα απόβλητα για να προσδιορίσετε ποια μέθοδος αποθήκευσης υγρών αποβλήτων είναι εγκατεστημένη στην περιοχή σας (Εικόνα 7.16).

Ρύζι. 7.16.Το χρησιμοποιημένο ψυκτικό υγρό πρέπει να φυλάσσεται χωριστά σε σφραγισμένο δοχείο μέχρι να μπορέσει να ανακτηθεί ή να απορριφθεί σύμφωνα με την ομοσπονδιακή, πολιτειακή και τοπική νομοθεσία. Λάβετε υπόψη ότι το δοχείο για τη συλλογή του χρησιμοποιημένου ψυκτικού υγρού βρίσκεται στο τηγάνι - αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η διαρροή ψυκτικού από το δοχείο στο οποίο είναι αποθηκευμένο