Πολλοί το γνωρίζουν ήδη κινητήρες έγχυσηςΤο VAZ 2111 έχει την ακόλουθη ασθένεια: Αξονική εκροήεκκεντροφόρος." Αυτή η ασθένεια δεν εξελίσσεται και δεν προκαλεί ζημιά σε άλλα εξαρτήματα χρονισμού, αλλά εκδηλώνεται με τη μορφή ενός δυσάρεστου χτυπήματος εκκεντροφόρου. Τυχαίνει ότι οι προγραμματιστές του κινητήρα 2111 έχασαν αυτό το σημείο.
Πού κινητήρες καρμπυρατέρΠροηγουμένως υπήρχε μια αντλία καυσίμου και ένας διανομέας στους ψεκασμούς υπάρχει ένα κανονικό βύσμα, στο οποίο στηρίζεται ο εκκεντροφόρος. Το αξονικό παιχνίδι του εκκεντροφόρου που ορίζεται από τον κατασκευαστή δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,15-0,20 mm. Με την πάροδο του χρόνου, λόγω της φθοράς του παστέλ εκκεντροφόρου, το αξονικό παιχνίδι αυξάνεται και από κάτω κάλυμμα βαλβίδαςΈνας ευδιάκριτος ήχος χτυπήματος αρχίζει να ακούγεται. Φυσικά, μπορείτε να συνεχίσετε να οδηγείτε με αυτό το χτύπημα και να μην ανησυχείτε, αλλά δεν θα είναι ευχαριστημένος κάθε λάτρης του αυτοκινήτου.
Είμαι σίγουρος ότι σχεδόν οποιοδήποτε συνεργείο αυτοκινήτων θα σας πει: "Ή αγνοήστε αυτό το χτύπημα ή αλλάξτε ολόκληρο το κεφάλι!" Αλλά υπάρχει ένας απλός και εντελώς δωρεάν τρόπος για να εξαλείψετε αυτόν τον ενοχλητικό θόρυβο χτυπήματος τοποθετώντας μια ροδέλα ανάμεσα στον εκκεντροφόρο και το πλευρικό του κάλυμμα!
Περαιτέρω Λεπτομερής περιγραφήκαι φωτορεπορτάζ της δουλειάς που έγινε.

Έλεγχος του αξονικού τζόγου του εκκεντροφόρου.
Αφαιρέστε το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού και ξεκινήστε τον κινητήρα.
Στη συνέχεια, με τον κινητήρα σε λειτουργία, πιέστε τη λαβή ενός κατσαβιδιού στο μπουλόνι του γραναζιού εκκεντροφόρου.
Εάν το χτύπημα εξαφανιστεί όταν πατηθεί, ο λόγος είναι: Αξονική εκκένωση του εκκεντροφόρου.

Προετοιμασία για δουλειά.
Τώρα πρέπει να καθαρίσετε το χώρο γύρω από το κάλυμμα του πλευρικού εκκεντροφόρου.
ενοχλήθηκα φίλτρο αέρα, το γύρισα και το έσπρωξα στην άκρη.

Αφαιρέστε το κάλυμμα εκκεντροφόρου.
Αρχικά, χρησιμοποιώντας ένα ισχυρό παλιομοδίτικο κλειδί 17, ρυθμίσαμε το γρανάζι του εκκεντροφόρου στο σημάδι.
Αυτό είναι απαραίτητο για να μην παρεμποδίζει η αφαίρεση του καλύμματος ο "πείρος" που βρίσκεται στον εκκεντροφόρο.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιώντας ένα κλειδί 10 mm, ξεβιδώστε το κάλυμμα (2 παξιμάδια και ένα μπουλόνι με έναν ελαστικό δακτύλιο).
Μόνο 2 φαίνονται στη φωτογραφία, το τρίτο από πίσω:

Αφαιρέστε προσεκτικά το κάλυμμα.
Εδώ μπορείτε να δείτε πώς αυτή η καρφίτσα περνά μέσα από την υποδοχή στο εξώφυλλο:

Αυτή είναι η ίδια καρφίτσα:

Φτιάχνουμε ένα πλυντήριο.
Για το υλικό για τη ροδέλα, πήρα ένα κομμάτι γαλβανισμένο χάλυβα πάχους περίπου 0,5 mm και το στερεώσα σε ένα κομμάτι πάνελ MDF με τέσσερις βίδες με αυτοκόλλητη τομή (για να μην ταραχτεί).

Σχεδίασα 2 κύκλους με μαρκαδόρο (εσωτερική διάμετρος 25mm, εξωτερικός 35mm) και κούφωσα την εσωτερική διάμετρο με μια σμίλη.

Έκοψα την εξωτερική διάμετρο με μεταλλικό ψαλίδι και κατέληξα με μια καμπύλη όπως αυτή, με το κενό ροδέλας να είναι καλυμμένο με γρέζια:

Επεξεργάστηκα την εσωτερική διάμετρο της ροδέλας με μια στρογγυλή λίμα και ακόνισα τις αιχμηρές γωνίες στην εξωτερική:

Τοποθετήστε τη ροδέλα.
Βάζουμε τη ροδέλα στον εκκεντροφόρο (θα πρέπει να εφαρμόζει ελεύθερα, αν όχι, τότε ρυθμίστε τις διαστάσεις).
Μπήκα ελεύθερα:

Τοποθετήστε το κάλυμμα πίσω και σφίξτε το.
Προσοχή! Βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν ο εκκεντροφόρος είναι μπλοκαρισμένος.
Για να το κάνετε αυτό, πάρτε ένα σετ κλειδιών στο 17 και προσπαθήστε να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο.
Θα πρέπει να περιστρέφεται με την ίδια δύναμη όπως πριν από την εγκατάσταση της ροδέλας.

Εάν ο εκκεντροφόρος είναι πολύ δύσκολο να περιστραφεί ή έχει μπλοκαριστεί εντελώς, αφαιρέστε ξανά το κάλυμμα, αφαιρέστε τη ροδέλα και τρίψτε την σε πάχος:

ΤΕΡΜΑΤΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ.
Αφού ρυθμιστεί η ροδέλα, το καπάκι σφίγγεται και ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται ελεύθερα - ξεκινήστε τον κινητήρα και απολαύστε τη σιωπή της λειτουργίας του!

Σωστή λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσηςείναι μια διαδικασία που εξαρτάται από πολλούς παράγοντες. Παίζει σημαντικό ρόλο σε αυτό εκκεντροφόρος άξονας, γνωστός και ως εκκεντροφόρος. Το καθήκον του είναι να ελέγχει τη διαδικασία ανοίγματος και κλεισίματος των βαλβίδων του κινητήρα του αυτοκινήτου, δηλαδή τον συγχρονισμό των κύκλων του κινητήρα.

Ο εκκεντροφόρος δεν μπορεί να ονομαστεί "ιδιότροπη" μονάδα κινητήρα, αλλά έχει επίσης τον δικό του πόρο. Επί διάφορα αυτοκίνηταδιάρκεια αδιάκοπη λειτουργίαΟ εκκεντροφόρος μπορεί να κυμαίνεται από 50 έως 150 χιλιάδες χιλιόμετρα, ανάλογα με πολλά γεγονότα και τη σταθερότητα άλλων συστημάτων κινητήρα.

Οι κορυφαίες εταιρείες κινητήρων ισχυρίζονται ότι στο μέλλον θα είναι δυνατή η εξάλειψη εκκεντροφόρος άξοναςστο αυτοκίνητο. Καινοτόμος από αυτή την άποψη είναι η σουηδική εταιρεία Freevalve, η οποία αναπτύσσει έναν κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρο εδώ και αρκετά χρόνια. Σκοπεύει να τα παρατήσει μηχανικό μέροςυπέρ των ταχέων ηλεκτρομαγνητικών ενεργοποιητών, η λειτουργία των οποίων θα ελέγχεται από υπολογιστή.

Ένα τέτοιο πρόβλημα όπως το χτύπημα στροφαλοφόρος άξωνείναι γνωστό σε πολλούς οδηγούς, αλλά δεν καταλαβαίνουν όλοι τη στιγμή που ο εκκεντροφόρος αρχίζει να χτυπά. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι οι ήχοι που ακούει ο οδηγός σε μια τέτοια κατάσταση είναι πολύ παρόμοιοι. Προσδιορίστε τι χτυπάει στροφαλοφόρος άξων, και όχι οποιαδήποτε άλλη μονάδα αυτοκινήτου, είναι πολύ απλό:

• Το χτύπημα του εκκεντροφόρου μπορεί να ονομαστεί "θαμπό" και εμφανίζεται κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
• Οι ήχοι που κάνει ένας κακός στροφαλοφόρος άξονας, όπως σημειώθηκε παραπάνω, είναι παρόμοιοι με τους ήχους που προκύπτουν όταν υπάρχει πρόβλημα με τον εκκεντροφόρο, αλλά υπάρχουν κάποιες διαφορές. Εάν ο στροφαλοφόρος άξονας χτυπήσει, τότε όσο αυξάνεται η ταχύτητα, ο ήχος γίνεται πολύ πιο δυνατός.

Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι μπορείτε να ακούσετε ένα χτύπημα στον εκκεντροφόρο μόνο κατά τη διάρκεια μιας "κρύας" εκκίνησης του κινητήρα, καθώς κατά τη διάρκεια της διακοπής λειτουργίας το λιπαντικό αφαιρείται εντελώς από τα μέρη τριβής. Μόλις ο κινητήρας ξεκινήσει να λειτουργεί, το λάδι θα αρχίσει να λιπαίνει τα ρουλεμάν. Μετά από λίγο θα λάβουν απαιτούμενο ποσόλιπαντικό και το χτύπημα του εκκεντροφόρου θα σταματήσει.

Εάν ο εκκεντροφόρος αρχίσει να χτυπά ένα αυτοκίνητο, ο οδηγός θα πρέπει να προετοιμαστεί για σημαντικά έξοδα. Ταυτόχρονα, δεν είναι βέβαιο ότι μιλάμε για αντικατάσταση του εκκεντροφόρου, καθώς ελαττωματικά υδραυλικά αντισταθμιστικά ή ρουλεμάν μπορεί επίσης να οδηγήσουν σε κτύπημα. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι εάν υποψιάζεστε ένα χτύπημα στον εκκεντροφόρο, θα πρέπει να στείλετε το αυτοκίνητο για διαγνωστικό το συντομότερο δυνατό. Είναι πιθανό ότι θα αποκαλύψει όχι μόνο προβλήματα στις μονάδες που είναι υπεύθυνες για το συγχρονισμό των κύκλων του κινητήρα, αλλά και σε άλλα στοιχεία.

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι καθυστερώντας τα διαγνωστικά, ο οδηγός κινδυνεύει πολύ να αυξήσει το κόστος των επισκευών. Εάν οι υδραυλικοί αντισταθμιστές αρχίσουν να αποτυγχάνουν, μπορεί να προκαλέσουν δυσλειτουργία του εκκεντροφόρου. Με βάση αυτό, όσο πιο γρήγορα γίνει η διάγνωση και προσδιοριστεί η αιτία του χτυπήματος του εκκεντροφόρου, τόσο λιγότερο πιθανό είναι να αποτύχει.

Τα αυτοκίνητα που δεν είναι εξοπλισμένα με υδραυλικούς αντισταθμιστές μπορούν να οδηγήσουν με θόρυβο που προέρχεται από τον εκκεντροφόρο για περισσότερα από 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αλλά μετά από αυτό μπορεί να χρειαστεί να πλήρης αντικατάστασηκινητήρα ή την επισκευή του.

Ο εκκεντροφόρος άξονας ενός αυτοκινήτου αποτελείται από πολλά στοιχεία και η δυσλειτουργία των περισσότερων από αυτά οδηγεί στην εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού ήχου χτυπήματος κατά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου. Εάν ακούσετε το χτύπημα του εκκεντροφόρου, μπορείτε να υποθέσετε έναν από τους παρακάτω λόγους:

Τα παραπάνω είναι μερικά μόνο από τα προβλήματα που μπορεί να οδηγήσουν σε χτύπημα του εκκεντροφόρου. Όσο πιο γρήγορα εντοπίζεται μια συγκεκριμένη δυσλειτουργία χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμόή οπτική επιθεώρησηειδικοί, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να εξαλειφθεί το πρόβλημα προτού αρχίσει να επηρεάζει άλλα στοιχεία της μονάδας.

Γεια σας, αγαπητοί αυτοκινητιστές! Ποιος δεν σπούδασε φυσική στο σχολείο; Σηκώστε ένα χέρι. Σωστά, δεν υπάρχουν. Μελέτησαν τα πάντα, αλλά όχι τα πάντα, για κάποιο λόγο έκαναν πράξη την αποκτηθείσα γνώση. Τι ήταν αυτό; Αυτό ήταν ένα προοίμιο για την απάντηση στην ερώτηση - γιατί εμφανίζεται ένα χτύπημα όταν ο κινητήρας είναι κρύος, αλλά μόλις ζεσταθεί, το χτύπημα εξαφανίζεται. Η ιδιότητα των μεταλλικών μερών ενεργοποιείται - διαστολή όταν θερμαίνεται.

Knock εκκεντροφόρου - χτύπημα στην πόρτα του οδηγού: ώρα για διαγνωστικά

Δικό σου, όχι πλέον νέο κινητήρα, έχει την παραγωγή ορισμένων εξαρτημάτων κινητήρα: τα έμβολα χτυπούν με τις ποδιές τους, ο στροφαλοφόρος άξονας στις επενδύσεις, η αλυσίδα, ο εκκεντροφόρος χτυπά στο κρεβάτι ή με έκκεντρα.

Κατ 'αρχήν, το "τρομερό" δεν έχει φτάσει ακόμη, αλλά ήρθε η ώρα να σκεφτούμε τα διαγνωστικά του κινητήρα. Θα προσπαθήσουμε λοιπόν να θεωρήσουμε ένα τόσο σημαντικό μέρος του κινητήρα όπως ο εκκεντροφόρος άξονας, και πιο συγκεκριμένα, το χτύπημα του εκκεντροφόρου.

Αν ακούσετε ένα θαμπό χτύπημα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, θα πρέπει να καταλάβετε ότι είναι το χτύπημα του εκκεντροφόρου. Το χτύπημα ενός εκκεντροφόρου διαφέρει από ένα χτύπημα, για παράδειγμα, ενός στροφαλοφόρου άξονα, στο ότι ο ήχος του στροφαλοφόρου γίνεται πιο δυνατός όσο αυξάνεται η ταχύτητα.

Μόλις το λάδι φτάσει στα ρουλεμάν, το χτύπημα του εκκεντροφόρου σταματά. Είναι πολύ νωρίς για πανικό. Εάν έχετε βαλβίδες χωρίς υδραυλικούς αντισταθμιστές, τότε το "κεφάλαιο" έχει περίοδο 50.000 km. Φυσικά, δεν υπάρχει λόγος καθυστέρησης.

Ακόμα καλύτερα, μόλις ακούσετε ότι ο εκκεντροφόρος χτυπάει, ξεκινήστε τη διάγνωση και την επισκευή του κινητήρα. που εκτελείται στο αρχικό στάδιο της «ασθένειας» θα σας γλιτώσει από έξοδα και πιο εκτεταμένες επισκευές κινητήρα στο μέλλον.

Κατά τη διάγνωση, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να εκμεταλλευτείτε την κατάσταση και, αν το έχετε ήδη σκεφτεί, τότε... Μάλλον δεν έχει νόημα να σας εξηγήσω ότι θα αυξήσει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα. Αλλά αυτό πρέπει να είναι μια συνειδητή απόφαση.

Παραδοσιακά αίτια χτυπήματος εκκεντροφόρου

Οι λόγοι για τους οποίους χτυπάει ο εκκεντροφόρος μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί. Θα παρουσιάσουμε προς εξέταση τα πιο χαρακτηριστικά.

• φθορά έκκεντρου. Καθώς τα έκκεντρα του εκκεντροφόρου φθείρονται, θα εμφανιστεί χτύπημα όχι μόνο κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα, αλλά και κατά την εκκίνηση ενός ζεστού κινητήρα ή όταν λειτουργεί ένας κρύος κινητήρας.
  
• Η ρύθμιση παροχής καυσίμου έχει σπάσει. Όλοι είναι εξοικειωμένοι με την έκφραση «χτυπώντας τα δάχτυλα». Αυτό συμβαίνει όταν πρώιμη ανάφλεξη. Αυτό που συμβαίνει είναι το λεγόμενο καύση έκρηξηςκαύσιμο, και ως εκ τούτου το χτύπημα των δακτύλων?
• δυσλειτουργία κρεβατιού εκκεντροφόρου.
• παραμόρφωση εκκεντροφόρου (αξονική διαρροή).
• μηχανική βλάβη στον εκκεντροφόρο, για παράδειγμα, σπασμένο ημερολόγιο ή στήριγμα εκκεντροφόρου με έκρηξη.
• λάδι. Αυτό είναι ένα ξεχωριστό θέμα προς συζήτηση. Αλλά, με λίγα λόγια, οποιαδήποτε απόκλιση στο σύστημα λίπανσης του κινητήρα οδηγεί σε δυσλειτουργίες. Συμπεριλαμβανομένου του εκκεντροφόρου. , μηχανικές ακαθαρσίες που εισέρχονται στο λάδι, καύσιμο ή ψυκτικό που εισέρχεται στο λάδι.
  
• και λειτουργία κινητήρα χωρίς λάδι (χωρίς σχόλιο).

Η μηχανή μου χτύπησε, τι πρέπει να κάνω;

Εάν έχετε έναν ήχο χτυπήματος στον κινητήρα σας. Η πρώτη, και όχι παράλογη, ενέργεια του οδηγού είναι η διεξαγωγή ενός ολοκληρωμένου διαγνωστικού ελέγχου κινητήρα. Η έγκαιρη διάγνωση και έγκαιρες επισκευές- σίγουρα καλύτερο από την εξάλειψη των συνεπειών που θα μπορούσαν να καλύψουν τον κινητήρα με χιονοστιβάδα.

Το χτύπημα στον κινητήρα, ανεξάρτητα από το αν χτυπάει ο εκκεντροφόρος ή ο στροφαλοφόρος άξονας, ή εάν χρειάζεται απλώς ρύθμιση των διακεκομμένων βαλβίδων, μπορεί εύκολα να γίνει χωρίς μεγάλη επισκευή. Μόνο .

Ή μπορεί να αποδειχθεί ότι θα είναι ευκολότερο και φθηνότερο για εσάς να αντικαταστήσετε τον κινητήρα από το να παρασυρθείτε σε μια ατελείωτη διαδικασία επισκευής όλων των εξαρτημάτων: επισκευή κυλινδροκεφαλής, διάτρηση κυλίνδρων κ.λπ.

Εδώ πρέπει να σηκώσετε μια αριθμομηχανή, να καθίσετε και να μετρήσετε. Και κάνω σωστή επιλογή. Εάν είστε σε θέση να κάνετε μόνοι σας τις περισσότερες επισκευές του κινητήρα, τότε οι οικονομίες είναι υπέρ σας.

Γνώμη ειδικού

Ρουσλάν Κονσταντίνοφ

Ειδικός στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αποφοίτησε από το Κρατικό Τεχνικό Πανεπιστήμιο του Izhevsk με το όνομα M.T. Καλάσνικοφ, με ειδίκευση στη «Λειτουργία μεταφορών και τεχνολογικών μηχανημάτων και συγκροτημάτων». Εμπειρία επαγγελματική επισκευήαυτοκίνητα για περισσότερα από 10 χρόνια.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνει ένας ιδιοκτήτης αυτοκινήτου όταν εμφανίζεται ένα χτύπημα στον κινητήρα είναι να ελέγξει τη στάθμη λαδιού κατά κανόνα, το χτύπημα συνδέεται συχνότερα με πτώση της πίεσης στο σύστημα λίπανσης. Εάν όλα είναι εντάξει με το λάδι, το επόμενο βήμα είναι να εντοπίσετε το χτύπημα, δηλαδή να αναζητήσετε την πηγή του. Μετά από αυτό, προσδιορίζεται η εξάρτηση του χτυπήματος από την αύξηση του φορτίου. Εάν το χτύπημα δεν αλλάξει ως αποτέλεσμα της αλλαγής της λειτουργίας φορτίου, σημαίνει ότι υπάρχουν προβλήματα με τον μηχανισμό διανομής αερίου (με εξαίρεση τους υδραυλικούς αντισταθμιστές, οι οποίοι χτυπούν πιο δυνατά όταν αυξάνεται η ταχύτητα).

Εάν ο θόρυβος του χτυπήματος εξελίσσεται γρήγορα κατά την οδήγηση και εντείνεται όσο αυξάνεται η ταχύτητα, αυτό υποδεικνύει ήδη σοβαρά προβλήματα. Ο εκκεντροφόρος δεν έχει καμία σχέση με αυτό, ήρθε η ώρα να το σκεφτούμε μεγάλη ανακαίνισηκινητήρα ή την αντικατάστασή του, αν και το χτύπημα του εκκεντροφόρου δεν μπορεί να ονομαστεί κανονικό. Σε κάθε περίπτωση, συνιστάται ανεπιφύλακτα αν εξωγενείς ήχουςΌταν ο κινητήρας λειτουργεί, επικοινωνήστε αμέσως με ειδικούς για ολοκληρωμένη διάγνωση.

Καλή τύχη στη διάγνωση των «καλών» χτυπημάτων που εκδηλώνονται.

Το πρόβλημα που σχετίζεται με τους περίεργους ήχους μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού είναι γνωστό σε πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ο θόρυβος μετά την αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού εμφανίζεται ρυθμικός, περίεργος και ανακατεύοντας, σαν κάτι να τρίβεται πάνω σε κάτι. Ας προσπαθήσουμε να μάθουμε τι προκαλεί τον θόρυβο, ποιοι είναι οι λόγοι και τι πρέπει να γίνει.

Μηχανισμός GRS: αρχή λειτουργίας

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Ας ξεκινήσουμε με τα βασικά. Το σύστημα GDS ξεχωρίζει για την εξαιρετικά περίπλοκη δομή του. Για να λειτουργεί περιοδικά στη σωστή λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγχετε και να αντικαθιστάτε έγκαιρα ορισμένα εξαρτήματα.

Για να καταλάβουμε γιατί εμφανίστηκε ο θόρυβος, πρέπει να εμβαθύνουμε στη δομή του συστήματος με περισσότερες λεπτομέρειες.

Έτσι, ο μηχανισμός GDS είναι μια συσκευή που εξασφαλίζει την εισαγωγή του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους του σταθμού παραγωγής ενέργειας και είναι επίσης υπεύθυνος για την επακόλουθη εξάλειψη των αερίων.

Θεωρείται εξαιρετικά πολύπλοκο συσκευή κινητήρα εσωτερικής καύσηςΟ μηχανισμός GRS είναι υπεύθυνος για τη σωστή λειτουργία των βαλβίδων του κινητήρα. Επιπλέον, όλα πρέπει να εκτελούνται αυστηρά μέσα σε συγκεκριμένες χρονικές περιόδους. Η λειτουργία του συστήματος πρέπει να συνδυαστεί με τη λειτουργία άλλων μηχανισμών.

Μπορείτε να καταλάβετε πώς λειτουργεί το σύστημα με αυτόν τον τρόπο. Για παράδειγμα, κατά την οδήγηση, ο οδηγός πατάει το πεντάλ του γκαζιού για να αυξήσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Σαν άποτέλεσμα μίγμα καυσίμουαρχίζει να μπαίνει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης σε μεγαλύτερες ποσότητες.

Ένας κινητήρας είναι μια ακόμη πιο πολύπλοκη συσκευή που αποτελείται από βαλβίδες, ενεργοποιητές, άξονες κ.λπ. Το καθήκον των βαλβίδων είναι να ανοίγουν και να κλείνουν σε εύθετο χρόνο και οι κινητήρες να δημιουργούν συνθήκες για την αυτόματη περιστροφή των αξόνων κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής και με συγκεκριμένο πλάτος.

Η τροχαλία εκκεντροφόρου βρίσκεται ακριβώς πάνω από το BC του σταθμού παραγωγής ενέργειας. Βαλβίδες και ειδικές συσκευές ώθησης βρίσκονται επίσης εδώ. Έξω από την κυλινδροκεφαλή μπορείτε να βρείτε τον δίσκο τροχαλίας έκκεντρου.

Σημείωση. Για να αποφευχθεί η έξοδος του λιπαντικού κινητήρα από το κάλυμμα, οι μηχανικοί παρείχαν μια ειδική τσιμούχα λαδιού.

Είναι σημαντικό να το καταλάβουμε αυτό νέα ζώνη, που ξαφνικά άρχισε να κάνει θόρυβο, τοποθετείται στον δίσκο του εκκεντροφόρου και δέχεται την κίνησή του όταν περιστρέφεται ο σφόνδυλος του στροφαλοφόρου.

Για καλό, ή μάλλον, σωστή έντασηιμάντας, χρησιμοποιούνται κύλινδροι. Πρέπει πάντα να παρακολουθούμε την κανονική τους λειτουργία, όπως και η ζώνη, πρέπει να αλλάζονται έγκαιρα.

Πιθανοί Συνεισφέροντες Θορύβου

Έτσι, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που παραπονιούνται για τον θόρυβο του ιμάντα χρονισμού έχουν σημειώσει ότι η ζώνη σφυρίζει πιο συχνά στο κρύος κινητήρας. Με άλλα λόγια, κατά την εκκίνηση του κινητήρα.

Ευτυχώς ή δυστυχώς, αυτού του είδους το πρόβλημα είναι πολύ κοινό. Παρακάτω είναι οι πιο κοινές αιτίες του θορύβου της ζώνης.

• Φθορά εξαρτημάτων του συστήματος διανομής αερίου. Δεν αποτελεί έκπληξη, εκείνα τα στοιχεία που λειτουργούν παράλληλα ιμάντα χρονισμού, μετά τη φθορά, δεν αντιμετωπίζουν πλέον τα καθήκοντά τους όπως πριν. Για παράδειγμα, εάν τα δόντια των τροχών του άξονα έχουν φθαρεί.
• Η ίδια η ζώνη έχει φθαρεί ή μάλλον τα δόντια της. Σε αυτή την περίπτωση, είναι ήδη συνηθισμένο να μην μιλάμε για το σφύριγμα της ζώνης μετά την αντικατάσταση, αλλά για τον θόρυβο ενός φθαρμένου προϊόντος. Σίγουρα, αντικατάσταση της ζώνης με νέο στοιχείοθα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος εάν δεν υπάρχουν άλλα σφάλματα.
• Αδύναμη ένταση. Εάν ο κύλινδρος HTZ είναι ελαττωματικός ή η τάση είναι ασθενής, ο ιμάντας χρονισμού μπορεί να σφυρίξει.
• Η ζώνη μπορεί επίσης να κάνει θόρυβο εάν πέσει γράσο ή άλλες ενώσεις πάνω της. Για παράδειγμα, εάν εμφανίζεται θόρυβος όταν η μονάδα παραγωγής ενέργειας είναι κρύα κατά την εκκίνηση, αυτό συνήθως υποδηλώνει διαρροή ψυκτικού ή λίπανση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Η ζώνη μπορεί επίσης να πάρει υγρό φρένωνγια κάποιο λόγο. Επίσης, επιθετικό υγρό μπορεί να εισέλθει στον μηχανισμό οποιουδήποτε δίσκου άξονα.

• Ένα σφύριγμα που εμφανίζεται αμέσως μετά την αντικατάσταση μπορεί επίσης να υποδηλώνει κακή ποιότητα του προϊόντος. Πιθανότατα, αυτή η ζώνη αγοράστηκε για λίγα χρήματα. Μόνο η αντικατάσταση της ζώνης με μια καλύτερη έκδοση θα βοηθήσει, και τίποτα περισσότερο.

Σημείωση. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η ζώνη λιπαίνεται και στη συνέχεια δεν σφυρίζει πλέον, αλλά μόνο για ορισμένο χρόνο. Τότε το «πανδαιμόνιο» ξαναρχίζει θορυβωδώς.

• Ο θόρυβος της ζώνης είναι επίσης πιθανός λόγω φθοράς στον κύλινδρο. Εάν έχει ήδη εξυπηρετήσει τη διάρκεια ζωής του και δεν έχει αντικατασταθεί μαζί με τη ζώνη, το σφύριγμα είναι οι συνέπειές του. Για να εξαλείψετε τον θόρυβο, θα πρέπει να αντικαταστήσετε τον κύλινδρο.

Μέθοδοι για την εξάλειψη του θορύβου

Ο θόρυβος που εμφανίζεται αμέσως μετά την εκκίνηση του κινητήρα μπορεί να εξαλειφθεί με διάφορους τρόπους. Όλα αυτά θα συζητηθούν αναλυτικά παρακάτω.

Λάδωμα

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, η λίπανση του στοιχείου, αν και όχι για πολύ, εξαλείφει το σφύριγμα και τον θόρυβο του ιμάντα. Αυτή είναι η πιο δημοφιλής λύση στο πρόβλημα εάν εμφανιστεί σφύριγμα μετά την εγκατάσταση μιας νέας ζώνης.

Λίπανση σε σε αυτήν την περίπτωσηθα αντιπροσωπεύει ιδιαίτερο είδοςαεροζόλ που πωλούνται σε κάθε κατάστημα. Επιπλέον, το universal VD-40 είναι επίσης κατάλληλο για αυτούς τους σκοπούς.

Βήμα προς βήμα οδηγίες για τη λίπανση:

• Πρέπει να ανοίξετε το καπό του αυτοκινήτου.
• Αφαιρέστε το προστατευτικό κάλυμμα που στερεώνεται με μπουλόνια.
• Ξεκίνα τη μηχανή.

Σημείωση. Η λίπανση των στοιχείων του μηχανισμού GZR με τον κινητήρα σε λειτουργία είναι πολύ πιο αποτελεσματική από ό,τι με όρθιος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Ναι, αυτό θα απαιτήσει κάποια ικανότητα, η οποία συνοψίζεται στο γεγονός ότι πρέπει να είστε σε θέση να στοχεύετε με ακρίβεια και να βάζετε το υγρό στα εσωτερικά μέρη του ιμάντα.

• Πρέπει να λιπάνετε για 5-10 δευτερόλεπτα, ώστε αυτός ο χρόνος να είναι αρκετός για να επεξεργαστείτε όλα τα δόντια της ζώνης.
• Στη συνέχεια, πρέπει να σβήσετε τον κινητήρα, να επαναφέρετε το κάλυμμα στη θέση του και να ελέγξετε για θόρυβο.

Διαρροή και εξάλειψή της

Ο πρώτος λόγος για τη διαρροή λαδιού έγκειται φλάντζα κυλινδροκεφαλής. Αν σπάσει, προκαλεί θόρυβο από τον ιμάντα χρονισμού. Σίγουρα, αν πέσει λάδι ή υγρό στον ιμάντα, αρχίζει ο θόρυβος.

Δείτε τι πρέπει να κάνετε:

1. Ελέγξτε την κυλινδροκεφαλή για διαρροές.
2. Εάν το πάνω μέρος αποκλίνει από το BC ακόμη και σε μικρή απόσταση, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κεφάλι και να το τρίψετε.
3. Φροντίστε να αντικαταστήσετε τη φλάντζα, καθώς στις περισσότερες περιπτώσεις είναι η αιτία διαρροής λιπαντικού.

Εάν υπάρχει διαρροή αντιψυκτικού:

• Διαγνώστε την περιοχή όπου η κυλινδροκεφαλή έρχεται σε επαφή με το μπλοκ. Πιθανότατα, το ψυκτικό υγρό διεισδύει στον κινητήρα εσωτερικής καύσης λόγω σπασμένης περιχειρίδας. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε τα πάντα συνημμένασυμπεριλαμβανομένων εύκαμπτων σωλήνων και σωλήνων. Δεν πρέπει να είναι φθαρμένα και τίποτα δεν πρέπει να διαρρέει από πουθενά.

Εάν διαρρέουν άλλα υγρά:

• Εάν υπάρχει διαρροή ψυκτικού υγρού ή υγρού κλιματισμού αυτοκινήτου, πρώτα απ 'όλα, διαγιγνώσκονται πιθανές θέσεις διαρροής. Με έναν λειτουργικό κινητήρα εσωτερικής καύσης, θα είναι χρήσιμο να γίνει διάγνωση του μηχανισμού GDS και, εάν δεν βοηθήσει στον εντοπισμό της αιτίας, αποσυναρμολογήστε τον μηχανισμό και αφαιρέστε τον ιμάντα.

Φορά ζώνης

Ο ιμάντας GDS του μηχανισμού εξασφαλίζει τη σύγχρονη περιστροφή των αξόνων, εξασφαλίζοντας έγκαιρο άνοιγμα/κλείσιμο των βαλβίδων. Μια φθαρμένη ζώνη θα σπάσει τελικά, αλλά μπορεί να λειτουργήσει σε ημι-λειτουργική κατάσταση για κάποιο χρονικό διάστημα. Αυτό μπορεί επίσης να εξηγήσει το σφύριγμα ή άλλο θόρυβο που προέρχεται από τον μηχανισμό GDS.

Παρακάτω είναι κοινά σημάδια ότι η ζώνη σας φθείρεται.

• Εάν η ζώνη φαίνεται «χαζότριχη» στην εμφάνιση.
• Μικρο- ή μακρορωγμές είναι ορατές στον ιμάντα.

Τα κύρια ίχνη «γήρανσης» του ιμάντα χρονισμού φαίνονται στην πίσω πλευρά του προϊόντος. Αυτό είναι το πιο οδοντωτό εσωτερικό μέροςφέρει ίχνη βρωμιάς ή αποτέλεσμα κακού οδικές συνθήκες.

Για να αυξήσετε με κάποιο τρόπο τα προληπτικά μέτρα για τη φροντίδα της ζώνης, θα πρέπει να παρακολουθείτε περιοδικά την κατάσταση του προστατευτικού περιβλήματος. Από εδώ, αν δεν κλείσει καλά το καπάκι, μπαίνει η περισσότερη βρωμιά και η σκόνη. Είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι η ακεραιότητα του προστατευτικού περιβλήματος είναι η αξιοπιστία του ιμάντα και μακροπρόθεσμαλειτουργία του.

Υπάρχουν επίσης έμμεσα σημάδια φθοράς της ζώνης. Για παράδειγμα, ένα από αυτά τα σημάδια περιλαμβάνει φθορά στον ιμάντα κίνησης. Σε αυτήν την περίπτωση, γνωρίζοντας την ομοιότητα και των δύο πόρων και την περίπου ίση φθορά τους, ο ιδιοκτήτης διαγνώσει τον ιμάντα κίνησης. Εάν το τελευταίο φαίνεται ξεκάθαρα φθαρμένο, τότε σχεδόν στο 90 τοις εκατό των φορών μπορεί κανείς να κρίνει επίσης ότι ο ιμάντας χρονισμού είναι φθαρμένος.

Φθορά κυλίνδρων

Όταν υπάρχει θόρυβος από το πλάι ιμάντες κίνησηςιμάντα χρονισμού, είναι επιτακτική ανάγκη να εντοπιστεί η αιτία. Μόνο αυτοί μπορούν να κάνουν θόρυβο διάφορους κόμβουςκαι εγκαταστάσεις, υπάρχουν πολλές από αυτές, πώς να προσδιορίσετε τι ακριβώς είναι NTZ;

Το ενδοσκόπιο είναι εξαιρετικό και το πιο χρήσιμο εργαλείογια έλεγχο χαρακτηριστικού θορύβου διαφόρων ιδιοτήτων. Ο ηχητικός μεσομερισμός, στις περισσότερες περιπτώσεις, διαγιγνώσκεται με ένα κατσαβίδι ή μια μεταλλική ράβδο, αλλά μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό χρησιμοποιώντας σύγχρονα ενδοσκόπια.

Εάν δεν μπορείτε να βρείτε την αιτία του θορύβου μέσω ενός ενδοσκοπίου, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους ιμάντες και να ξεκινήσετε τον κινητήρα εσωτερικής καύσης χωρίς αυτούς. Όταν ο χαρακτηριστικός θόρυβος εξαφανίζεται, η αμφιβολία πέφτει αμέσως στους κυλίνδρους. Θα χρειαστεί να ξαναπάρουμε το ενδοσκόπιο και να κάνουμε διάγνωση του θορύβου.

Ένας ειδικός θα εντοπίσει αμέσως τον χαρακτηριστικό θόρυβο που προέρχεται από τα χαλασμένα ρουλεμάν κυλίνδρων. Σε αυτή την περίπτωση, ο ήχος βγαίνει καθαρά, ο θόρυβος ακούγεται πολύ καλά.

Καλό είναι να αλλάζετε όλα τα ρολά ταυτόχρονα, για να μην κάνετε την ίδια δουλειά δύο φορές. Με άλλα λόγια, εάν 1 ρουλεμάν κάνει θόρυβο, τότε σύντομα να περιμένετε ότι τα υπόλοιπα ρουλεμάν κυλίνδρων θα αστοχήσουν.

Όλα τα ρουλεμάν διαρκούν ανάλογο χρόνο, καθώς έχουν παρόμοια σχεδίαση και, κατά κανόνα, αντιμετωπίζουν το ίδιο φορτίο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι επαγγελματίες συνιστούν να δίνετε προσοχή στον ελαστικό αποσβεστήρα του τροχού του στροφαλοφόρου άξονα. Όταν φθαρεί, η τροχαλία του στροφαλοφόρου αρχίζει να τρίβεται πάνω στο προστατευτικό κάλυμμα, γεγονός που προκαλεί έντονο θόρυβο που μεταδίδεται σε όλα τα εξαρτήματα.

Είναι σημαντικό να ελέγχετε τον αποσβεστήρα όχι μόνο για εμφάνιση, αλλά και στο σωστό κενό.

Κτύπημα εκκεντροφόρου

Ένα άλλο απρόσμενο χτύπημα τρομάζει έναν έμπειρο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου και τον κάνει νευρικό. Ένας θόρυβος χτυπήματος εμφανίζεται ιδιαίτερα συχνά κατά την εκκίνηση του κινητήρα όταν είναι «κρύος».

Ο ίδιος ο θόρυβος δεν μπορεί να προέλθει από πουθενά. Αυτό το καταλαβαίνουν απολύτως όλοι. Είναι ενδιαφέρον ότι ο θόρυβος μπορεί να εξαφανιστεί αμέσως power pointθα ζεσταθεί.

Ένας εκκεντροφόρος είναι ένα μέρος ενός αυτοκινήτου, ο σκοπός του οποίου είναι απλός: να ανυψώσει τη βαλβίδα εγκαίρως για να τροφοδοτήσει καύσιμο στον θάλαμο και επίσης να απελευθερώσει το αναλωμένο μείγμα. Με άλλα λόγια, ο εκκεντροφόρος μπορεί να ονομαστεί το κύριο μέρος του μηχανισμού GDS.

Άξονας οδοντωτών τροχών, χρησιμοποιώντας ιμάντα ή κίνηση αλυσίδαςενσωματωμένο με τον στροφαλοφόρο άξονα. Υπάρχει μια ειδική θέση για αυτό στην κορυφή της κυλινδροκεφαλής.

Ο θόρυβος από τον εκκεντροφόρο μπορεί να προκύψει για τους ακόλουθους λόγους:

• Εάν τα κύρια στοιχεία του άξονα έχουν λειτουργήσει. Σε μια τέτοια κατάσταση, το χτύπημα θα συμβεί αρχικά μόνο κατά την εκκίνηση και στη συνέχεια κατά τη λειτουργία του θερμαινόμενου κινητήρα εσωτερικής καύσης.
• Εάν τα ρουλεμάν εκκεντροφόρου είναι φθαρμένα.
• Αν υπάρχει μηχανικά προβλήματαθέση εκκεντροφόρου.

Η αντικατάσταση αυτού του άξονα ή η επισκευή του είναι ο τρόπος για να διορθώσετε τα πάντα.

Ενεργοποίηση δίσκου στροφαλοφόρου

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σύγχρονα αυτοκίνηταΓενικά δεν εξετάζουν το ενδεχόμενο αντικατάστασης του δίσκου του στροφαλοφόρου ως επιλογή για μια υποχρεωτική διαδικασία σέρβις. Αυτό είναι κατανοητό, διότι σύμφωνα με τους υπολογισμούς των μηχανικών, η διάρκεια ζωής του εξαρτήματος θα πρέπει να είναι σχεδόν ίδια με την εγγύηση στον ίδιο τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Μόνο αυτό ισχύει για τις δυτικές χώρες, όπου οι οδικές συνθήκες είναι σχεδόν ιδανικές. Στη Ρωσία, δυστυχώς, ο λόγος για την αντικατάσταση αυτής της μονάδας προκύπτει πιο συχνά.

Η αντικατάσταση μιας τροχαλίας, κατά κανόνα, στις υπηρεσίες αυτοκινήτων κοστίζει περίπου 350 ρούβλια ανά λειτουργία σε εγχώρια αυτοκίνητα, και από 650 ρούβλια - σε ξένα αυτοκίνητα.

Τα ακόλουθα σημάδια φθοράς μπορεί να προκαλέσουν αντικατάσταση:

1. Εάν είναι αντιληπτό ότι ο τροχός αποκολλάται.
2. Εάν τα αποτελέσματα της υπερθέρμανσης είναι αισθητά στις τροχαλίες της τροχαλίας.
3. Όταν ο εξωτερικός δακτύλιος ολισθαίνει προς το πλαστικό κάλυμμα του κινητήρα.

Όλα αυτά τα σημάδια είναι καθαρά ορατά όταν τα δει κανείς με γυμνό μάτι. Κατά κανόνα, μέχρι τα 120.000 χιλιόμετρα υπό συνθήκες ρωσικού δρόμου, η τροχαλία θα χρειαστεί αντικατάσταση.

Η κακή κατάσταση της τροχαλίας είναι ένας άλλος λόγος θορύβου. Η μονάδα δεν λειτουργεί πλέον όπως θα έπρεπε και αντιμετωπίζει υπερβολικά φορτία, τα οποία τελικά απειλούν τη θραύση της. Αν συμβεί το τελευταίο, μπορεί να οδηγήσει σε τεράστια προβλήματα, ειδικά αν χαλάσει σε ένα μεγάλο ταξίδι.

Έχουμε αναθεωρήσει πιθανούς λόγουςθόρυβος που προέρχεται από τον μηχανισμό GDS και τρόποι εξάλειψής τους.

Το παιχνίδι εκκεντροφόρου στο VAZ 2110 είναι ένα από τα πιο κοινά προβλήματα. Εάν το παιχνίδι του εκκεντροφόρου του VAZ 21102 αποκλίνει από τον κανόνα, εμφανίζεται ένας συγκεκριμένος ήχος χτυπήματος στον κινητήρα.
Αυτή η βλάβη μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την κανονική λειτουργία του κινητήρα. Εάν εμφανιστούν οι παραμικροί ασυνήθιστοι ήχοι στον κινητήρα, πρέπει να ελέγξετε αμέσως τη σωστή λειτουργία του.
Πριν επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων, μπορείτε να επιβεβαιώσετε ανεξάρτητα τις εικασίες σας. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να εκτελέσετε συγκεκριμένα διαγνωστικά ήχου.
Για να γίνει αυτό, μπορεί να χρειαστείτε ένα στηθοσκόπιο.

Συμπτώματα παιξίματος εκκεντροφόρου

Υπάρχουν διάφοροι τύποι θορύβου που προκαλούν αστοχία εκκεντροφόρου (βλ.).
Για να προσδιορίσετε το παιχνίδι του εκκεντροφόρου σε ένα VAZ 2110, πρέπει να γνωρίζετε παρακάτω λόγουςπεριστατικά και συμπτώματα:

• Η φλάντζα του εκκεντροφόρου πρέπει να ελεγχθεί. Μπορεί να έρθει σε επαφή με τις κυλινδροκεφαλές ή τα περιβλήματα, δημιουργώντας ήχο.
  Ο ίδιος ήχος παράγεται από το αυξημένο παιχνίδι του εκκεντροφόρου. Υπό κανονικές συνθήκες, το μέγεθος του εκκεντροφόρου είναι 0,15 - 0,53 χιλιοστά.
  Ένας συγκεκριμένος ήχος εμφανίζεται σε επίπεδα 0,8 - 1,0 χιλιοστών. Εάν ακούσετε προσεκτικά, ο θόρυβος μπορεί να ακουστεί στο πλάι του βύσματος.

Σημείωση: Για την εξάλειψη του θορύβου χτυπήματος, ενδέχεται να χρειαστεί να αντικαταστήσετε ορισμένα εξαρτήματα.
Η αντικατάσταση εξαρτημάτων θα βοηθήσει στη μείωση της απόστασης μεταξύ της πίσω φλάντζας, των κυλινδροκεφαλών και του περιβλήματος βοηθητικές μονάδες. Μπορείτε να απαλλαγείτε από τον θόρυβο αντικαθιστώντας τον ιμάντα χρονισμού.

• Πρέπει να σημειωθεί ο θόρυβος των επιφανειών των γεμιστήρα και των στηριγμάτων εκκεντροφόρου στην επιφάνεια των στηριγμάτων του μηχανισμού διανομής αερίου.

• Ο ήχος των επιφανειών των περιοδικών που αγγίζουν τις επιφάνειες των στηριγμάτων της κυλινδροκεφαλής.
• Ένας συγκεκριμένος ήχος από την επαφή της επιφάνειας των γεμιστήρα με την επιφάνεια των στηρίξεων της κυλινδροκεφαλής λόγω παραβίασης της κυλινδρικότητας των στηριγμάτων.

Αφαίρεση του εκκεντροφόρου

Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προσδιορίσετε την τιμή του θορύβου, να ελέγξετε τη θέση του και να καταρτίσετε ένα ακριβές σχέδιο δράσης για την αντικατάσταση του εξοπλισμού. Είναι απαραίτητο να επισκευάσετε εκείνα τα μέρη που έχουν υποστεί ζημιά.
Εφόσον το παιχνίδι του εκκεντροφόρου πρέπει να εξαλειφθεί, αυτό το μέρος, πρώτα, πρέπει να το αφαιρέσετε από τον κινητήρα του αυτοκινήτου.
Για να εκτελέσετε αυτήν την εργασία, πρέπει να ακολουθήσετε τους κανόνες που θα βοηθήσουν σε περίπτωση βλάβης:

• Το πίσω κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού αφαιρείται.
• Την ίδια τύχη έχει και το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής.
• Δεδομένου ότι η εργασία είναι πολύ συγκεκριμένη, είναι πιθανή η ζημιά. Πρέπει να αποσυνδεθεί ή τουλάχιστον να αποσυνδεθούν τα καλώδια.
• Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί υποδοχής με τον αριθμό "8" είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τα 20 μπουλόνια που συγκρατούν το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου.

Σημείωση: οι εργασίες για το ξεβίδωμα των μπουλονιών πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας ένα συγκεκριμένο σύστημα.
Κάθε μέρος πρέπει να ξεβιδώνεται σταδιακά. Μην ξεβιδώνετε τελείως το ένα μπουλόνι και μετά το άλλο.

• Το περίβλημα του ρουλεμάν εκκεντροφόρου αφαιρείται.
• Επί τεχνολογικές τρύπεςτοποθετούνται συγκεκριμένα βύσματα. Υπάρχουν δύο από αυτούς εδώ. Πρέπει να αφαιρεθούν από τις τοποθεσίες τους.
• Ο εκκεντροφόρος άξονας αποσυναρμολογείται βαλβίδες εξαγωγής.
• Ο εκκεντροφόρος άξονας για τις βαλβίδες εισαγωγής είναι αποσυνδεδεμένος.
• Οι τσιμούχες πρέπει να αφαιρούνται από κάθε άξονα.
• Αφού αφαιρέσετε τις τσιμούχες λαδιού, πρέπει να εξετάσετε προσεκτικά κάθε ημερολόγιο και έκκεντρο του μηχανισμού. Δεν πρέπει να έχει ρωγμές, γρατσουνιές ή άλλες εμφανείς ζημιές.

Η συναρμολόγηση και η εγκατάσταση είναι ένα συγκεκριμένο θέμα

Ελαφρώς ασυνήθιστη ρύθμιση αυτόν τον μηχανισμόστην προηγούμενη θέση.
Ενώ τα περισσότερα εξαρτήματα και μηχανισμοί αυτοκινήτου μπορούν να εγκατασταθούν με την αντίστροφη σειρά της αποσυναρμολόγησης, οι εκκεντροφόροι απαιτούν μια ειδική προσέγγιση στη συναρμολόγηση:

• Το πρώτο βήμα είναι η πλήρης λίπανση όλων των τμημάτων του εκκεντροφόρου με λάδι μηχανής.
• Οι εκκεντροφόροι, μετά τη διαδικασία λίπανσης, τοποθετούνται προσεκτικά στην κεφαλή.

Σημείωση: Ένα σημαντικό βήμα είναι να τοποθετήσετε κάθε άξονα στη σωστή του θέση. Κάθε μέρος έχει τη δική του σήμανση. Πρέπει να τοποθετηθούν στις θέσεις τους.
Για να το κάνετε αυτό, απλώς διαβάστε τους αριθμούς στους άξονες:

• 1006014 – εκκεντροφόρος εξαγωγής.
• 1006015 – εκκεντροφόρος εισαγωγής.

Επίσης, ο άξονας της βαλβίδας εξαγωγής διαθέτει ειδικό ιμάντα.

Σημείωση: είναι επίσης απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι κατά την επισκευή κινητήρα, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε στεγανωτικό που περιέχει μεγάλη ποσότητα σιλικόνης.
Οι ατμοί από αυτό το στεγανωτικό μπορεί να εισέλθουν στο σύστημα εξαερισμού ή σε άλλα συστήματα. Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε στεγανωτικά που έχουν συγκεκριμένους δείκτες ασφαλείας στη συσκευασία για την ανθρώπινη αναπνοή.

Μην εφαρμόζετε πολύ από αυτό το στεγανωτικό στα επίπεδα του περιβλήματος του ρουλεμάν. Εάν είναι πολύ, μπορεί να προκληθεί απόφραξη των καναλιών λαδιού.

Ετσι:

• Ένα λεπτό στρώμα στεγανοποιητικού εφαρμόζεται στις κυλινδροκεφαλές, στο περίβλημα του ρουλεμάν (κάτω μέρος), κοντά στα κανάλια του μπουζί.
• Η κυλινδροκεφαλή τοποθετείται. Οι κλειδαριές πρέπει να είναι τοποθετημένες προς τα πάνω.
• Το περίβλημα του ρουλεμάν τοποθετείται στην κυλινδροκεφαλή. Τα μπουλόνια σφίγγονται σταδιακά.
  Είναι απαραίτητο να σφίξετε το καθένα αρκετές στροφές. Τα μπουλόνια στερέωσης, αφού έρθουν σε επαφή οι επιφάνειες των μηχανισμών, πρέπει να σφίγγονται δύο τη φορά (κάθε μπουλόνι που βρίσκεται το ένα απέναντι από το άλλο πρέπει να σφίγγεται ταυτόχρονα και σταδιακά).

• Εγκατεστημένο. Τα βύσματα που αφαιρέθηκαν επιστρέφουν στη θέση τους.
• Ορισμένα μέρη λιπαίνονται με καθαρό λάδι μηχανής(κανάλια μπουζί, δακτύλιοι από καουτσούκ).
• Η επόμενη συναρμολόγηση είναι παρόμοια με την αποσυναρμολόγηση, αλλά με αντίστροφη σειρά.

Για να εξαλειφθεί το παιχνίδι του εκκεντροφόρου, το εξάρτημα μπορεί να βαρεθεί.Εάν είναι δυνατή η αγορά νέων ανταλλακτικών, αυτή τη μέθοδοθα ήταν μια εξαιρετική επιλογή.
Το κόστος των αξόνων μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με τον τόπο πώλησης και τις σημάνσεις του πωλητή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι εάν δεν έχετε τις δεξιότητες να εργαστείτε με εξοπλισμό τόρνευσης, πρέπει να επικοινωνήσετε με ειδικούς από το πρατήριο καυσίμων.
Η παρακολούθηση του αντίστοιχου υλικού βίντεο και φωτογραφιών θα σας βοηθήσει να εργαστείτε με τα χέρια σας. Το κύριο πράγμα είναι να κάνετε τα πάντα όπως απαιτείται από τις οδηγίες.
Αν τα κάνεις όλα μόνος σου, η τιμή του τεύχους θα είναι χαμηλή, γιατί δεν έχεις παρά να αγοράσεις Αναλώσιμαχωρίς να πληρώσετε για υπηρεσίες επισκευής.