Βήμα-βήμα φωτορεπορτάζ για τη συναρμολόγηση Hot Rod Εργοστάσιο Πέντε(20 φωτογραφίες)

ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ εξαιρετικό φωτορεπορτάζ, πώς να συναρμολογήσετε ένα Hot Rod Factory Five ή πώς μπορείτε να συναρμολογήσετε ένα αυτοκίνητο από ένα ξύλινο κουτί που αποστέλλεται ταχυδρομικώς.

Είμαι πολύ ενθουσιασμένος που αρχίζω να αφηγούμαι την ιστορία του Hot Rod! Μπράβο, σύντροφοι!)
Εδώ είναι, έτοιμος μπροστά μου,
τόσο εντελώς μη τυπικό και ασυνήθιστο... Θυμάμαι εκείνη τη στιγμή που ακριβώς
πριν από ένα χρόνο, ο ταπεινός υπηρέτης σου, έχοντας σταματήσει σε αυτό το μοναδικό μέρος,
Είδα δύο τεράστια κουτιά στα οποία το Hot Rod και
Cobra:) Τι ενδιαφέρον είχαν οι ειδικοί;
Το Vintage Auto θα ξεκινήσει σύντομα τη συναρμολόγηση αυτού του αμερικανικού
σετ κατασκευής, πραγματικό LEGO για ενήλικες!)

2
Αλλά η συνέλευση δεν ήταν χωρίς σοβαρές δυσκολίες. Π.χ,
εκπρόσωποι του κατασκευαστή αυτοκινήτων κιτ Factory Five
Κατά την υποβολή της παραγγελίας γενικά, δεν μπήκαν στον κόπο να προειδοποιήσουν για το
αυτό που προσφέρουν προαιρετικά είναι ο πιο πρόσφατος κινητήρας από
Η Ford Mustang θα είναι «εξαιρετικά δύσκολο» να τοποθετηθεί στο χώρο του κινητήρα
Hot Rod's. Μια παρόμοια κατάσταση ήταν και με κιβώτιο ταχυτήτων,
που απλά δεν ταίριαζε εκεί που έπρεπε!)

3
Εκείνοι. όπως καταλαβαίνετε, η διαδικασία συναρμολόγησης ήταν αρκετά ακανθώδης.
Έπρεπε να λύσω άλυτα προβλήματα :)
Επιπλέον, πάνω από όλα τα άλλα, συνάδελφοι στην άλλη άκρη του πλανήτη
κατά το σχηματισμό ενός μεγάλου δέματος, κάτι δεν αναφέρθηκε, αλλά κάτι ανακατεύτηκε...
Όλα αυτά τα μικροπράγματα, ή μάλλον η εξάλειψή τους, πήρε πολύ χρόνο
χρόνος, αλλά, όπως λένε, η τέχνη απαιτεί θυσίες!)

4
Από δύο παραγράφους παραπάνω θίξαμε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων
μεταδόσεις, τότε ίσως ας διευκρινίσουμε τα δεδομένα
συστατικά.
Ο κινητήρας επιλέχθηκε ως ο πιο ισχυρός και ακριβός από ολόκληρη τη σειρά
προσφέρεται από το Factory Five. Ήταν ένας V8 πέντε λίτρων της Ford Racing,
ισχύς 425 Ιπποδύναμη:)

5
Φανταστείτε τι δυναμική θα έχει αυτός ο βασιλιάς των δρόμων,
ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το βάρος του, που είναι περίπου 800 κιλά,
Είναι ένας τυφώνας :) Ανυπομονώ να έρθει ο πιο ζεστός καιρός
έτος, ώστε να μελετήσετε διεξοδικά τα δυναμικά χαρακτηριστικά
Hot Rod, είμαι σίγουρος ότι δεν θα υπάρχει όριο στην έκπληξη, μάλλον ήδη :)

6
Όσο για το κιβώτιο ταχυτήτων, ήταν προϊόν της TCIauto,
που ανέπτυξε ένα νέο ειδικά για αυτόν τον κινητήρα
Tiptronic έξι ταχυτήτων. Διασκεδαστικό γεγονός: εκπρόσωποι
οι ίδιοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων κιτ δεν γνώριζαν την ύπαρξη τέτοιων
κουτιά και ευχαρίστησε τους εκπροσώπους της Vintage Auto για
παρεχόμενη γνώση :) Κόστισε πολλά χρήματα - $8200!)

7
Φτάνοντας με τον ιδιοκτήτη του Hot Rod την περασμένη άνοιξη στο Vintage Auto,
προσπαθήσαμε να φτιάξουμε γρήγορα το εξωτερικό
εξαρτήματα ενός κιτ αυτοκινήτου για να καταλάβετε πώς θα μοιάζει στο τέλος.
Εκτός από τα μέρη του σώματος,
Πήραμε και υπέροχες καινούργιες παντόφλες, μεγέθους
που είναι 235\40ZR17 μπροστά και 305\35ZR18 πίσω :) Καταλαβαίνουμε πώς
τουλάχιστον ένα πράγμα -
το αυτοκίνητο θα φαίνεται απλά βόμβα στο τέλος!) Υπήρχαν
αγόρασα δύο σετ ελαστικών ταυτόχρονα, αυτό στην εικόνα παρακάτω αριστερά
για οδήγηση στην πόλη, αλλά δοκιμάστηκε σε πραγματικούς αγωνιστικούς τροχούς
ημι-γλιστρή :)

8
Κατοχή παρόμοιου αυτοκινήτου, παρατηρώντας τα στάδια του
Η συναρμολόγηση είναι το όνειρο των περισσότερων λάτρεις του αυτοκινήτου,
γιατί είναι ένα απερίγραπτο παιδικό συναίσθημα όταν συλλέγεις
νέος δροσερός κατασκευαστής :) Είναι το ίδιο εδώ σε όλα!)
Εδώ, για παράδειγμα, είναι τα ολοκαίνουργια γόνατα και το σύστημα πέδησης KONI
WILWOOD...)

9
Στη συνέχεια, μπορείτε να αξιολογήσετε την εμφάνιση του ακόμα γυμνού πλαισίου, χωρίς
λιγότερο γυμνοί κάδοι Kirkey Racing Fabrication, μικρό ρεζερβουάρ καυσίμου,
καθώς και ένα συγκρότημα πεντάλ της ίδιας μάρκας WILWOOD. Ολόκληρη συναρμολόγηση
πραγματοποιήθηκε με τη βοήθεια ενός τεράστιου, περίπου 600 σελίδων, βιβλίου οδηγιών συναρμολόγησης.
Και το πιο ενδιαφέρον είναι ότι την ίδια στιγμή η συναρμολόγηση του που βρίσκεται
"κόμπρα" της διπλανής πόρτας :)

10
Στη συνέχεια, οι ειδικοί του Vintage Auto συναρμολόγησαν την μπροστινή ανάρτηση με φρένο
σύστημα, όλα πήγαν σαν ρολόι,
γιατί τότε κανείς δεν κατάλαβε καν τι αδιέξοδο θα είχαν να αντιμετωπίσουν
στην ομάδα κατά την εγκατάσταση του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων,
για το οποίο απλά δεν υπήρχε χώρος :) Αξίζει ιδιαίτερο χειροκρότημα
Η μάσκα του ψυγείου, νομίζω ότι είναι αριστούργημα :)

11
Ο ιδιοκτήτης του Hot Rod προσέγγισε το θέμα του styling σε αξιοπρεπές επίπεδο
το αυτοκίνητό σου.
Ο σχεδιαστής Yuri Skripnik εργάστηκε σε μια ντουζίνα σχεδιαστικές επιλογές
Angry Smurf!) Ναι, ναι, αυτό είναι ακριβώς το όνομα που δόθηκε στο έργο :)
Στο κολάζ μπορείτε να δείτε το τελικό εγκεκριμένο σχέδιο
"Κακό Στρουμφ"
καθώς και μια φωτογραφία ενός μοτέρ που δεν εφαρμόζει μόλις και ενός αγίου
οδηγίες συναρμολόγησης :)

12
Έξι μήνες μετά την έναρξη των κινήσεων συναρμολόγησης μεγάλης κλίμακας
Ο Hot Rod μπορούσε ήδη να δει το φως στο τέλος του τούνελ.
Το αυτοκίνητο έλαβε την τελική του βαφή και υποβλήθηκε σε διαδικασίες
εγγραφή στην τροχαία, όπου καταχωρήθηκε ως αυτοσχέδιο προϊόν
(πώς, γιατί και γιατί, μην ρωτάτε, σχετικά με θέματα εγγραφής
Θα κάνω μια ξεχωριστή σημείωση για παρόμοια αυτοκίνητα κάποια μέρα).
Εγκρίνω το βασικό χρώμα, βγήκε πολύ πλούσιο! :)

13
Και μετά από λίγο περισσότερο από ένα μήνα, το έργο είχε σχεδόν ολοκληρωθεί:
εγκαταστάθηκε ποιοτική μουσική,
όλα μπήκαν σε μια κατάσταση τελικής τάξης, με μια λέξη, συνέβη
ακραία αναγκαστική πορεία προς τη νίκη :) Ατομικά επιφωνήματα ενθουσιασμού,
κατά τη γνώμη μου, ο πίνακας οργάνων, που είναι κατασκευασμένος σε
μοναδικό φλογερό στυλ, μπράβο Factory Five!

14
Γενικά, το εσωτερικό στο Angry Smurf είναι πολύ πρωτότυπο και εκπληκτικά
Υπάρχει επίσης αρκετός χώρος για ένα άνετο κάθισμα :)
Το μόνο που με ανησυχεί είναι οι κουβάδες.
Σημειώστε το σχήμα τους με τα προσκέφαλα που λείπουν,
Θα πρέπει να δοκιμάσω το Hot Rod του Alexey alexxxxxx στο Hans με ένα κράνος!)
Συμφωνώ ότι το εσωτερικό έχει ένα απολύτως τρελό στυλ
και ταιριάζει απόλυτα στον ορισμό του "cool" :)

15
Παρεμπιπτόντως, το Hot Rod έχει πλέον διαφορετική οροφή. Πριν από αυτό στάθηκε
παρόμοια, αλλά ελαφρώς διαφορετική μορφή.
Συγγνώμη για την έκφραση, αλλά «και οι δύο στέγες» είναι πολύ μικρές, ακόμη περισσότερες
συμβολικά μπροστινά και πίσω παράθυρα, ακριβώς όπως ένα ρεζερβουάρ!)
Η ιδιαιτερότητα του τρέχοντος είναι ότι μπορεί να αποσυναρμολογηθεί εάν το επιθυμείτε.
μέσα σε πέντε λεπτά και "voila" - το Hot Rod σας είναι ήδη μαζί ανοιχτή κορυφή:)

16
Ένα από τα ελαττώματα των δύστυχων Αμερικανών είναι ότι αντί για τα πίσω τόξα ενός ορισμένου
έστειλαν εντελώς διαφορετικά στο σωστό μέγεθος,
σχεδιασμένο για πολύ μεγαλύτερους τροχούς. Στο Vintage Auto
διόρθωσε αυτή την κατάσταση με την παραγωγή αναλόγων άνθρακα του ήδη σωστού «μεγέθους».
Παρακάτω στα δεξιά μπορείτε να δείτε πόσο υπέροχα και ομοιόμορφα ψήνεται το κάρμπον
τοπικοί ειδικοί στη μαγειρική στον κλάδο των ανθρακονημάτων,
και πάνω δεξιά είναι η δεύτερη οροφή του Hot Rod :)

17
Ο Alexey σχεδιάζει να κάνει πατινάζ τη σεζόν τρέχουσα μορφή, και συνεχίζεται του χρόνου
(εκτός αν κάποιος αγοράσει το αυτοκίνητο, είναι πολύ πρωτότυπο!)
αλλαγές είναι δυνατές στο δημοφιλές στυλ "βλέμμα αρουραίων" :) Με την ευκαιρία, παρακαλώ
εκτιμώ τις πραγματικές ορειχάλκινες αρθρώσεις,
τα οποία βρίσκονται χαρούμενα στα πλαϊνά του διαμερίσματος της κουκούλας, καθώς και επάνω
καπάκι πορτμπαγκάζ, στυλ; :) Επίσης, «δείτε» πόσο προσεγμένο έγινε
σχεδιάστε τον ίδιο τον χώρο αποσκευών, όπου τώρα εκτός από την μπαταρία
υπάρχουν επίσης σοβαρά μουσικά στοιχεία με τη μορφή υπογούφερ,
δύο ενισχυτές και κάτι άλλο :)

18
Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ δυνατό. Εκφράζω τη βαθιά μου ευγνωμοσύνη
alexxxxxxx"y, για αυτό,
ότι αποφάσισε να αναλάβει ένα τόσο παρατεταμένο πείραμα με επιτυχή έκβαση. Ξέρω,
ότι δεν ήταν εύκολο, έπρεπε να λύσω πολλά προβλήματα και απορίες...
Και φυσικά, τον σεβασμό μου στον Alexander AlexVintageAuto για το γεγονός ότι στο δικό μας
χώρα χάρη στους ειδικούς της από
Vintage Auto μείωσε κατά ένα μοναδικό αυτοκίνητοπερισσότερα, υπέροχα!

19
Αυτό είναι όλο :) Ελπίζω να σας ενδιέφερε να μάθετε λίγα περισσότερα για τη συναρμολόγηση
σοβαρά αυτοκίνητα κιτ όπως αυτό.
Χαίρομαι που πολλοί από εσάς έχετε διαφωτιστεί σχετικά με την κουλτούρα του hot rodding, γιατί
αυτή είναι μια πραγματικά ενδιαφέρουσα και ασυνήθιστη αυτοκινητοβιομηχανία,
που εντελώς αδικαιολόγητα δεν λαμβάνει τη δέουσα προσοχή στη Ρωσία.
Σας ευχαριστούμε για την προσοχή σας και τα λέμε ξανά!

Πρόσφατα μιλήσαμε για την εκλαΐκευση της προσαρμογής σε ένα άρθρο αφιερωμένο στον George Barris και τον αδελφό του Sam. Ωστόσο, η κουλτούρα των αυθεντικών «αλλαγών» του αυτοκινήτου υπήρχε πριν από αυτά, αν και με έναν ριζικά διαφορετικό τρόπο. Εάν οι αδελφοί Barris έχτισαν τις έννοιές τους με βάση τις αισθητικές τους ιδιότητες, τότε ένας παράλληλος κλάδος προσαρμοσμένων διαδικασιών προήλθε από την ταχύτητα. Και το όνομά της ήταν - .

Στην ερμηνεία της έννοιας της «καυτής ράβδου», το τελευταίο μέρος της λέξης παίζει βασικό ρόλο. Ορισμένοι ειδικοί υποστηρίζουν ότι αυτό το ίδιο το "βέργα" είναι συντομογραφία του όρου roadster και υποδεικνύει τον τύπο αμαξώματος που απαιτείται για τροποποιήσεις. Άλλοι λένε ότι πρόκειται για ονομασία για τις μπιέλες, τα εξαρτήματα που ήταν τα πρώτα που αντικαταστάθηκαν κατά την κατασκευή ενός «καυτού» αυτοκινήτου. Έτσι οι τεχνίτες γκαράζ αύξησαν τη χωρητικότητα του κινητήρα του υλικού τους. Και παρόλο που, ως επί το πλείστον, τα hot rods ήταν άγριοι «θάμνοι», κατά καιρούς εμφανίστηκαν μεταξύ τους αυθεντικά αριστουργήματα, τα οποία οι ιδεολογικοί σχεδιαστές εξακολουθούν να κοιτάζουν πίσω μέχρι σήμερα. Αυτό το άρθρο είναι αφιερωμένο σε πολλά παρόμοια έργα.

Κλασικά του είδους

Το hot rodding ξεκίνησε στις ΗΠΑ τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα, κερδίζοντας δημοτικότητα γρήγορα και παντού, αποτελώντας ίσως την κύρια ανδρική διασκέδαση. Τι άλλο να κάνει ένας άνεργος την Παρασκευή το βράδυ από το να πιει μπιτς και να ορμάει στους δρόμους με μισοδιαλυμένες άμαξες; Η κυβερνητική απαγόρευση της πώλησης οινοπνεύματος, καθώς και επί γρήγορη οδήγησηστους δρόμους κοινή χρήση. Επομένως, για να βρουν μια υπόγεια αγορά κονιάκ και να ξεφύγουν από τους μπάτσους αν γινόταν επιδρομή, τα παιδιά χρειάζονταν απεγνωσμένα γρήγορες ρόδες.

1 / 3

2 / 3

Hot rod βασισμένο στο Ford Coupe 34’. Εξοπλισμός: ο μπροστινός άξονας είναι δανεισμένος από ένα Ford 48' με ελατήρια Posies τοποθετημένα πάνω του και μοχλούς από ένα Ford 32'. Το πλαίσιο τροποποιείται και οι πίσω εγκάρσιες δοκοί αφαιρούνται από τα Ford Model A και Model T. Το μεταξόνιο είναι 114 ίντσες (289,56 cm). Το πορτμπαγκάζ έχει μια δεξαμενή καυσίμου 15 γαλονιών που τροφοδοτείται σε ένα μπλοκ 59AB από ένα Ford 46'. Τροποποίηση κινητήρα: Isky 400 Junior εκκεντροφόρος και Stromberg 97 καρμπυρατέρ Επίσης τοποθετείται κιβώτιο ταχυτήτων 5 από ένα pickup S-10 Chevy. Το ψυγείο και η μπροστινή μάσκα είναι χειροποίητα από αλουμίνιο.

3 / 3

Αλλά σκουριασμένα καρότσια όπως το Ford Model A ή B δεν ευχαριστούσαν ακριβώς τους ιδιοκτήτες τους με τη δυναμική τους. Να αυξηθεί χαρακτηριστικά ταχύτητας, έσκισαν ό,τι περιττό από τα αυτοκίνητα: φτερά, σανίδες τρεξίματος, περιβλήματα χώρο κινητήρα, ακόμα και η στέγη! Η απώλεια της ακαμψίας του σώματος δεν ανησύχησε ιδιαίτερα τους τεχνίτες. Το κύριο πράγμα είναι ότι το αυτοκίνητο πετάει σαν τον άνεμο. Σε αυτό τη βοήθησε ο οκτακύλινδρος κινητήρας, που προώθησε ο κ. Ford σε όλα τα μαζικά μοντέλα της εταιρείας του. Έτσι, με τη θέληση της τύχης και των πολλών ενόπλων δασκάλων, των οποίων τα ονόματα χάθηκαν κάτω από την αιθάλη εκατοντάδων βραδιών διοξειδίου του άνθρακα, σχηματίστηκε η εμφάνιση ενός κλασικού hot rod. Οι πιο ένθερμοι θαυμαστές το έχουν ανεβάσει στον κανόνα και ακόμη και τώρα απορρίπτουν κάθε έθιμο που έχει κατασκευαστεί με βάση ένα αυτοκίνητο παλαιότερο του 1945.

1 / 2

2 / 2

Το εσωτερικό διατηρεί τον σπορ ασκητισμό του: χωρίς περιττά στοιχεία ταπετσαρίας, κάρτες θυρών ή άλλα διακοσμητικά στοιχεία. Το ταμπλό έχει επανασχεδιαστεί με δείκτες Stewart Warner και το τετράκτινο τιμόνι είναι από Ford 40' μαζί με το κάθισμα του πάγκου. Ολόκληρο το αμάξωμα του αυτοκινήτου, ακόμα και στην οροφή, έχει πολλαπλά «βράγχια» για αερισμό, γεγονός που του δίνει ταχύτητα. Πλευρικά και πίσω παράθυρααυτό το hot rod δεν το προβλέπει καθόλου.

Με την πάροδο του χρόνου, το hot rodding έχει εξελιχθεί από ένα χόμπι ημι-χειροτεχνίας σε ένα υψηλής ποιότητας και ακριβό χόμπι. Όταν η Αμερική έπαψε να βρίσκεται σε πυρετό από τις αναμετρήσεις της μαφίας και τη νομιμοποίηση των στρατιωτικών συγκρούσεων, οι πλούσιοι συνέρρεαν σε εξωτικές αλλαγές. Οι αγώνες ταχύτητας δεν ήταν πλέον θέμα επιβίωσης: μετακινήθηκαν από τους δρόμους σε αθλητικές πίστες και εξειδικευμένες αρένες. Η διάσημη λίμνη Bonneville έγινε η μεγαλύτερη από αυτές τις τοποθεσίες. Και φυσικά, τα στούντιο των γύρω περιοχών έχουν γίνει εδώ και καιρό πρωταθλητές στην κατασκευή κλασικών hot rod.

Για παράδειγμα, το στούντιο Rollings Bones φημίζεται για την κατασκευή hot rods που είναι πιο κοντά στο πρωτότυπο. Σε μια σύγχρονη ερμηνεία, μοιάζουν με δημιουργίες του Δρ Φρανκενστάιν, καθώς συναρμολογούνται από δεκάδες μέρη που ανήκουν σε διαφορετικά αυτοκίνητα. Ωστόσο, οι αναγκαστικοί κινητήρες και η επιθετική εμφάνιση τους κάνουν τα ίδια κακά καθάρματα που κόβουν τις αλυκές στη δεκαετία του '50. Οι έμπειροι τεχνίτες γνωρίζουν ότι ανεξάρτητα από το πόσο φιλόδοξο είναι το έργο, το κύριο πράγμα είναι να δίνουμε προσοχή στη λεπτομέρεια. Μόνο τότε μια απλή μεταλλική γούρνα σε δύο πλαϊνά μέλη και τέσσερις τροχούς θα ζωντανέψει πραγματικά.

Ιδιαιτερότητες:

Ο Κλάιντ Μπάροου, ένας διαβόητος γκάνγκστερ της εποχής της ποτοαπαγόρευσης, θαύμαζε τα αυτοκίνητα της Ford. Απηύθυνε μάλιστα επιστολή στον πρόεδρο της εταιρείας, όπου σε μισοαστείο τόνο υποσχέθηκε να κλέψει μόνο τη Fords. Αλλά μεταξύ των Αμερικανών ληστών, ο Κλάιντ δεν αποτελούσε εξαίρεση. Οι εγκληματίες προτιμούσαν τα προϊόντα του Henry Ford για τη φθηνότητα, την απλότητα και τη δύναμή τους. Οι προσαρμοσμένες μετατροπές τέτοιου εξοπλισμού έχουν γίνει ένα είδος παρενέργειας αυτής της δημοτικότητας. Έτσι, ο κύριος Φορντ είναι υπεύθυνος για πολλά πράγματα που συνέβησαν στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρώτο μισό του εικοστού αιώνα. Και το δεύτερο επίσης.

Κόκκινος βαρόνος

Η ασυνήθιστη εμφάνιση των hot rods άρχισε να προσελκύει μποέμ ανθρώπους. Καλλιτέχνες, μουσικοί και το πιο σημαντικό, κινηματογραφιστές, που οδηγούσαν τέτοιο εξοπλισμό, συμπεριλήφθηκαν σε ένα κλειστό κλαμπ, ένα είδος μυστικού καταφυγίου με τα δικά του έθιμα, νόμους και κανόνες. Στην Αμερική της δεκαετίας του '60, δεν υπήρχαν πολλές εξειδικευμένες εκδόσεις που κάλυπταν τα έργα, τους διαγωνισμούς και τις εργάσιμες ημέρες των πραγματικών hot rodders. Το πιο επιδραστικό από αυτά ήταν το περιοδικό Hot Rod, που ανήκε στον Robert Petersen. Αλλά όταν η Monogram άρχισε να ενδιαφέρεται για τα "καυτά roadsters", αυτή η υποκουλτούρα έλαβε το δικό της ποπ αστέρι.

Κάλυμμα κουτιού με μοντέλο ΚόκκινοΜονόγραμμα Βαρώνων

Ο σχηματισμός Monogram Models ήταν πολύ δημοφιλής στις Ηνωμένες Πολιτείες για την παροχή ελεύθερου χρόνου σε εκατομμύρια: σε όλους, μικρούς και μεγάλους, άρεσε να συναρμολογούν μοντέλα κιτ, μετατρέποντας ένα σωρό πλαστικό σε τέλειο παράδειγμα μηχανοκίνητης τεχνολογίας. Οι εκπρόσωποι της αυτοκινητοβιομηχανίας παρακολούθησαν σοβαρά τη συλλογή Monogram, γιατί αν η επόμενη δημιουργία ενός από τα Big Three αναπαρήχθη σε κλίμακα 1:48, τότε η επιτυχία του δεν ήταν τυχαία. Ωστόσο, το μονοπάτι του hot rod με το όνομα Red Baron αποδείχθηκε ακριβώς το αντίθετο.

1 / 4

2 / 4

Συνολικά δύο Red Baron hot rods αναδημιουργήθηκαν. Άλλο ένα αντίγραφο κατασκευάστηκε από τον διάσημο customizer του Χόλιγουντ Jay Orberg. Στο έργο του, χρησιμοποίησε έναν οκτακύλινδρο κινητήρα Big-Block της Chevrolet.

3 / 4

4 / 4

Ο Τομ Ντάνιελ ήταν ανεξάρτητος σχεδιαστής. Δούλεψε με το Monogram Models μόνο μία φορά προτού το καταλάβει: δεν είναι απαραίτητο να σχεδιάσεις σκίτσα πραγματικού εξοπλισμού - μπορείς να εφεύρεις μια μηχανή που δεν υπήρξε ποτέ! Για να το κάνει αυτό, ο Daniel μελέτησε τη βαθμολογία των προκατασκευασμένων μοντέλων, επισημαίνοντας εκείνα που πουλούσαν καλύτερα από άλλα. Αποδείχτηκαν μαχητικά αεροσκάφη του Α' Παγκοσμίου Πολέμου και... παλιά Ford. Συνδυάζοντας αυτές τις δύο εικόνες, ο σχεδιαστής πήρε ένα χαρακτηριστικό hot rod με κράνος πεζικού Kaiser αντί για πιλοτήριο και πολεμική μπογιά Albatros D. II. Το αυτοκίνητο ονομάστηκε «Red Baron» προς τιμήν του καλύτερου άσου του πολέμου, του Manfred von Richthofen, ο οποίος κατέρριψε 80 εχθρικά αεροσκάφη.

1 / 5

2 / 5

Επί του παρόντος, το μόνο σωζόμενο παράδειγμα του Red Baron βρίσκεται στο Μουσείο Αμερικανικής Ταχύτητας στο στούντιο Speedway Motors στο Λίνκολν της Νεμπράσκα. Και μόνο οι πιο εξειδικευμένοι hot rodders τολμούν να δημιουργήσουν το δικό τους αντίγραφο αυτού του αυτοκινήτου.

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Το μοντέλο βγήκε στα ράφια το 1968, δημιουργώντας μια πραγματική αίσθηση μεταξύ των συλλεκτών κιτ. Μέσα σε λίγα μόλις χρόνια, η Monogram Models πούλησε περισσότερα από 3 εκατομμύρια αντίτυπα αυτού του σετ κατασκευής! Και όταν τους προσφέρθηκε να ενσαρκώσουν ένα ασυνήθιστο hot rod σε μέταλλο και σε φυσικό μέγεθος, κανείς δεν ξαφνιάστηκε ιδιαίτερα. Ο Τσακ Μίλερ, μηχανικός στο τελωνείο Styline του Ντιτρόιτ, ανέλαβε τη δουλειά, αποκαθιστώντας σχολαστικά όλα τα εξαρτήματα. Το Red Baron κατασκευάστηκε σε αμάξωμα Bucked T, το πιο κλασικό σχέδιο hot rod χρησιμοποιώντας τα υποστρώματα ενός από τα μοντέλα Ford T του 1917-27. ελευθέρωση. Προσπαθώντας να επιτύχει τη μέγιστη συνέπεια, ο Miller ήθελε να εγκαταστήσει έναν κινητήρα αεροσκάφους από την καθορισμένη εποχή στο αυτοκίνητο, που παράγεται από τη Mercedes-Benzή BMW, αλλά δεν μπόρεσε να βρει ένα κατάλληλο αντίγραφο - έπρεπε να αρκεστώ σε μια 6κύλινδρη αγωνιστική μονάδα Pontiac OHC.

Ιδιαιτερότητες:

Ο Red Baron ήταν για τον κόσμο των hot rods ό,τι οι Bon Jovi για τη ροκ μουσική. Η εμφάνισή του μοιάζει με το άφθαρτο single It’s My Life, που ακούγεται ασταμάτητα. Ακόμα και ο Τσακ Μίλερ λαμβάνει βραβεία για τη δημιουργία αυτής της μηχανής με την ίδια κανονικότητα με την οποία ο διάσημος μουσικός λαμβάνει βραβεία Grammy.

Χαιρετισμούς από τον Roswell

«Η αταξία κατάφερε!» - Επανέλαβαν οι ικανοποιημένοι φίλοι του Χάρι Πότερ, παραπλανώντας τον μαγικό χάρτη. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για το έργο του «Big Daddy» Ed Rott, μιας θρυλικής φιγούρας για αρκετές γενιές hot rodders. Πολλοί από τους σημερινούς δασκάλους εμπνεύστηκαν να ξεκινήσουν τη δουλειά από τη σκέψη και τη φιλοσοφική άποψη του εκπληκτικού συγγραφέα για αυτόν τον άνθρωπο. Ο Ed Rott σκέφτηκε πολλά πράγματα που έκαναν αυτή την υποκουλτούρα νόημα. Είναι επίσης υπεύθυνος για τη δημιουργία συμβόλων όπως το τρωκτικό Rat Fink με κοιλιά - το έμβλημα των ανεξάρτητων προσαρμοστών και το αυτοκίνητο Beatnik Bandit, την υπέροχη εμφάνιση του οποίου οι λάτρεις προσπαθούν ακόμα να ξεπεράσουν.

1 / 6

2 / 6

Η ζωή του αυτοκινήτου ήταν μεγάλη και γεμάτη γεγονότα. Κατά καιρούς βάφτηκε ακόμη και με διαφορετικό χρώμα και κουρδίστηκε. Το 1970, ο Ed Rott έγινε τόσο αδιάφορος για το Bandit που το πούλησε για $50. Μια περίεργη απόφαση, αν σκεφτεί κανείς ότι το αποκορύφωμα της δημοτικότητάς του σημειώθηκε εκείνη την εποχή: το παιχνίδι Beatnik Bandit αντιπροσώπευε το 16% των πωλήσεων ολόκληρης της σειράς Revell! Ευτυχώς, το «πραγματικό» hot rod δεν χάθηκε, αλλά αποκαταστάθηκε και τώρα βρίσκεται στο Εθνικό Μουσείο Αυτοκινήτου στο Ρίνο της Νεβάδα.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Η ιστορία του πορτοκαλί ριγέ Bandit ακολούθησε τη μοίρα του προηγούμενου ήρωα, του Red Baron, σχεδόν κατά γράμμα. Όλα ξεκίνησαν με ένα μικροσκοπικό μοντέλο Hot Wheels από την Revell που σχεδίασε ο Ed. Στη συνέχεια δημιούργησε ένα hot rod "κανονικού μεγέθους" βασισμένο σε ένα Oldsmobile του 1955, μειώνοντας το σασί σε κάτι περισσότερο από έξι πόδια.

Ο πλοίαρχος έστειλε το αρχικό σώμα σε μια χωματερή, λιώνοντας κάτι από υαλοβάμβακα που έμοιαζε με το δέρμα ενός εξωγήινου πλοίου. Για να ταιριάζει με την εικόνα, τοποθετήθηκε μια διαφανής φυσαλίδα στη θέση της καμπίνας/οροφής. Για να το φτιάξει, ο κύριος Ροτ κόλλησε ένα κομμάτι πλαστικό σε ένα φούρνο πίτσας και όταν ήταν ζεστό και απαλό, το φούσκωσε σαν μπαλόνι. Παρόλο που ο πλοίαρχος δεν ήταν ο πρώτος εφευρέτης μιας τέτοιας οροφής, ήταν σίγουρα ένας εκλαϊκευτής τέτοιων «σαπωνόφουσκες» - πολλά από τα επόμενα μοντέλα του είχαν αυτή τη χαρακτηριστική πινελιά.

1 / 6

2 / 6

Το σώμα του Roswell Rod κατασκευάστηκε χειροποίητα από υαλοβάμβακα για αρκετά χρόνια. Το αυτοκίνητο είναι χτισμένο σε ένα κοντό σασί Oldsmobile Toronado 68'. Με τους διπλούς προβολείς του, το πρόσωπο του hot rod θυμίζει Corvette. Τα πίσω φώτα είναι δανεισμένα από το Chevy Impala. Το πιλοτήριο του Roswell Rod περιέχει επίσης όλα τα απαραίτητα χειριστήρια: ένα τιμόνι σχεδιασμένο ως τιμόνι αεροπλάνου, ένα πόμολο ταχυτήτων και ενσωματωμένα όργανα.

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Ο «απατημένος» κινητήρας Beatnik Bandit 5 λίτρων ήταν εξοπλισμένος με υπερσυμπιεστή Bell Auto και διπλό καρμπυρατέρ Ford. Κατά τη συναρμολόγηση της έκθεσης, ο κ. Ροτ δεν σκέφτηκε σοβαρά τις εκατοντάδες ιπποδύναμη σε αυτό, αλλά και πάλι φοβόταν να οδηγήσει αυτό το καυτό καλάμι. Το μηχάνημα που κατασκεύασε ήταν ίσως το μοναδικό που κινούνταν αποκλειστικά σε άμαξα. Εξάλλου, δεν είχε καθόλου τιμόνι: έλεγχος, επιτάχυνση, πέδηση και αλλαγή ταχυτήτων - όλα αυτά εμφανίζονταν σε ένα μεταλλικό τιμόνι. Το τελευταίο, παραδόξως, λειτούργησε, κάτι που φρίκησε τους πάντες, συμπεριλαμβανομένου του δημιουργού του.

Ο Big Daddy πέθανε πριν από 15 χρόνια, σε ηλικία 69 ετών, αλλά τα έργα του εξακολουθούν να έχουν μια μαγική επίδραση στους ανθρώπους. Τα περισσότερα από τα αυτοκίνητα του Ed Rott βρίσκονται σε ιδιωτικές συλλογές, αλλά υπάρχουν και μερικά σε μουσεία - για παράδειγμα, το Beatnik Bandit. Αυτή η παράξενη συσκευή έχει τόσο διεγερτικό αποτέλεσμα στους customizers που δανείζονται τις πινελιές της στα έργα τους. Αλλά μόνο λίγοι άνθρωποι όπως ο Fritz Schenk, ένας εμπνευσμένος ενθουσιώδης, καταφέρνουν να φτιάξουν το ιδανικό νέο Bandit. Ονόμασε το αυτοκίνητό του Roswell Rod και έχει πολλές σοβαρές διαφορές από το πρωτότυπο. Πρώτον, μπορείτε να το ξεκινήσετε και να οδηγήσετε χωρίς να διακινδυνεύσετε τη ζωή σας. Και δεύτερον, ο Schenk είναι σίγουρος ότι κατασκεύασε ακριβώς τη συσκευή που βρήκε το FBI στο Roswell το 1947.

Ιδιαιτερότητες:

Ο Ed Rott άφησε πίσω του όχι μόνο αυτοκίνητα, αλλά και αρκετά βιβλία, ουσιαστικά πρακτικούς οδηγούς για τη συγκεκριμένη ή την άλλη δράση. «Δούλεψα με ένα σωρό δροσερά πράγματα για τα οποία κανείς δεν ήθελε να μάθει», έγραψε. «Και μετά το πήρε και έφτιαξε ένα αυτοκίνητο από όλο αυτό!» Πολύ καλός τρόποςγια να τραβήξει την προσοχή, παρεμπιπτόντως. Επιπλέον, όχι μόνο στον εαυτό σας, αλλά και σε ό,τι σας ανησυχεί, όπως, για παράδειγμα, έκανε ο Fritz Schenk.

Αλήτης/Επιδρομέας

Ο Lewis Carroll, ο συγγραφέας του "Alice Through the Looking Glass", δεν ήταν μάταιος θαυμάζοντας την αγγλική γλώσσα: περιέχει έναν τεράστιο αριθμό λέξεων με διπλή σημασία. Οι λεγόμενες «λέξεις-λέξεις» χαρακτηρίζουν με μεγάλη ακρίβεια διαδικασίες και φαινόμενα, ειδικά αν τελειώνουν ανεπιτυχώς. Πάρτε, για παράδειγμα, το μοντέλο Prowler - τα σκίτσα του έχουν εγκριθεί και διαδοθεί για τόσο καιρό που δεν μπορείτε να το αποκαλέσετε με τίποτα άλλο εκτός από "Tramp". Αλλά όταν παρόλα αυτά καθιερώθηκε στην παραγωγή του Plymouth και για πέντε χρόνια δεν έφερε στην πατρίδα της ούτε ένα δεκάρα, η κρυμμένη ουσία της ήρθε στο φως - ο Marauder. Ναι, δεν είναι καλό να κλέβεις τους γονείς σου, αλλά το Prowler είναι ίσως το μόνο hot rod που κυκλοφόρησε στην παραγωγή, για το οποίο μπορούν να συγχωρεθούν πολλά.

Η ιδέα της παραγωγής ενός ρετρό αυτοκινήτου σε στυλ hot-rodding ήρθε για πρώτη φορά στο μυαλό του Bob Lutz, προέδρου της Chrysler, το 1990. Οι έμποροί της έχουν υπολογίσει ότι αυτή η υποκουλτούρα κοστίζει αρκετά εκατομμύρια από τους θαυμαστές της ένα καθαρό ποσό - 10 δισεκατομμύρια δολάρια! Ο Λουτς, ο ίδιος φανατικός οπαδός των δρομέων και των ρετρό, δικαίως αποφάσισε να παρασύρει αυτό το κοινό στο πλευρό του «πεντάκτινου αστέρα» και ξεκίνησε ένα αντίστοιχο έργο. Ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, αόριστα παρόμοιο με το σημερινό Prowler, έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 1993 και σόκαρε τους πάντες. Αλλά η προσαρμογή του στο πλαίσιο παραγωγής διήρκεσε για άλλα πέντε χρόνια, μετά τα οποία αποφασίστηκε να συναρμολογηθεί το roadster με το χέρι.

Ιδιαιτερότητες:

Παρόλο που το Plymouth Prowler δεν είναι ένα «αληθινό» hot rod, αυτό το μοντέλο είναι μοναδικό με τον δικό του τρόπο. Ναι, ο κατασκευαστής απέτυχε να συνδυάσει τη ρετρό αισθητική με τα αγωνιστικά χαρακτηριστικά των «καυτών roadster». Αλλά αυτό το έργο είναι μια από τις σπάνιες περιπτώσεις όπου τα γνήσια συναισθήματα υπερίσχυσαν έναντι των υπολογισμών κόστους. Αν και η Chrysler δεν έβγαζε χρήματα, κατάφερε να κάνει μερικούς από τους πελάτες της πραγματικά χαρούμενους.

Hot Nord

Παραδόξως, το hot rodding έχει κερδίσει την προσοχή των Σκανδιναβών τεχνιτών. Θαυμαστές των δικών τους παραδόσεων, ξαφνικά υιοθέτησαν πρόθυμα το αμερικανικό στυλ στην κατασκευή custom αυτοκινήτων. Είναι αλήθεια ότι κατά κάποιο τρόπο οι βόρειοι αποχώρησαν από τους κανόνες. Τους άρεσαν τα επιθετικά βλέμματα των hot rods και τα τεράστια δυναμικό δυναμικό. Όμως τα πολλά κρεμασμένα μπιχλιμπίδια τους φάνηκαν περιττά. Το σκανδιναβικό κοινό, που σεβόταν την τάξη και την ακρίβεια, άρχισε να κατασκευάζει «καυτά roadsters» με τον δικό του τρόπο και ο Lief Tufvesson, που πέτυχε σε αυτό, έλαβε ακόμη και την ιδιότητα του ημίθεου.

Ο κ. Tufvesson εργάστηκε ως σχεδιαστής στο Volvo Concept Center για έξι χρόνια πριν ανοίξει τη δική του επιχείρηση ρύθμισης αυτοκινήτων. Τα αυτοκίνητα που φέρουν τα χαρακτηριστικά του εργαστηρίου του Caresto θεωρούνται δικαίως οι καλύτεροι εκπρόσωποι του hot rodding στη Σουηδία. Ταυτόχρονα, η Volvo Cars καταφεύγει περιοδικά στις υπηρεσίες της Lief εάν χρειάζονται ιδιόκτητες εξελίξεις. Και αυτός, με τη σειρά του, ταράζει τη ναυαρχίδα της σουηδικής μηχανολογίας να στραφεί στην παραγωγή hot rods σε σειριακή κλίμακα.

1 / 5

5 / 5

Το concept Hot Rod Jakob κατασκευάστηκε το 2005 για να γιορτάσει την 80η επέτειο της μάρκας. Το αυτοκίνητο είναι βαμμένο σε σκούρο μπλε χρώμα παρόμοιο με αυτό που χρησιμοποιήθηκε στα αυθεντικά μοντέλα Jacob. Το εσωτερικό του hot rod ταιριάζει ακριβώς με το εξωτερικό. Το εσωτερικό διαθέτει τιμόνι P1800 του 1962 και πεντάλ φρένου Σειρά 140 και κεντρικό κύλινδρο.

Αυτό το παράδειγμα δεν είναι το μόνο hot rod με το λογότυπο της Volvo στο καπό, αλλά είναι σίγουρα το πιο εμβληματικό. Η Lief Tafvesson το ονόμασε Hot Rod Jakob προς τιμήν του πρώτου αυτοκινήτου της σουηδικής μάρκας, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δημιουργήθηκε επίσης την Ημέρα του Jakob (25 Ιουλίου)! Το πενταθέσιο Volvo OV4 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 28 ίππων και πούλησε 293 αντίτυπα τον πρώτο χρόνο. Πίσω από τις σκηνές, οι μηχανικοί αποκαλούσαν αυτό το αυτοκίνητο με αφαιρούμενη κορυφή... Jacob.

Το νέο Jakob τροφοδοτείται από έναν υπερτροφοδοτούμενο 5κύλινδρο κινητήρα απόδοσης 265 ίππων. Με. (δανεισμένο από το Volvo T5). Συνδυάζεται με ένα 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων M90, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο σεντάν 960 Το πλαίσιο, όπως και στα αγωνιστικά αυτοκίνητα, είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα, το πλαίσιο είναι ατσάλι, το σώμα είναι αλουμίνιο και οι αναρτήσεις εξαρτώνται. Σύστημα πέδησης με τεράστιους δίσκους με διάμετρο 450 mm μπροστά και 515 mm πίσω και 4πίστονες δαγκάνες γύρω-γύρω. Οι μηχανισμοί κρύβονται στους μεγαλειώδεις τροχούς AEZ Forge (19 ιντσών εμπρός και 22 ιντσών πίσω). Οι τροχοί είναι επενδυμένοι με ειδικά ελαστικά Pirelli με το σήμα Volvo. Ίσως το πιο πρωτότυπο έκθεμα στο μουσείο του εργοστασίου VolvoΔεν έχω πάει ακόμα στο Γκέτεμποργκ!

Ιδιαιτερότητες:

Το πλαίσιο και η ανάρτηση ελατηρίου απέχουν πολύ από τις μόνες τεχνολογικές λύσεις που υιοθετούν οι Σκανδιναβοί από το εξωτερικό. Χάρη στις προσπάθειες της Lief Tufvesson, η μικρής κλίμακας παραγωγή hot rods της Volvo είναι προ των πυλών. Έχει ήδη δημιουργήσει πάνω από δώδεκα δυνατά concept σε αυτό το στυλ και το κοινό τα λατρεύει. Αν οι βιομήχανοι από το Γκέτεμποργκ δεν παραδοθούν, εκείνοι οι απόγονοι των Βίκινγκς που ερωτεύτηκαν το hot rodding θα καταιγίσουν τα εργοστάσιά τους. Αργά ή γρήγορα.

Επίλογος

Η δημοτικότητα του hot rodding μειώθηκε με. Σε σύγκριση με αυτές τις κομψές ομορφιές, τα τροποποιημένα Ford έμοιαζαν σαν χάλκινα. Στα μέσα της δεκαετίας του '60, τα hot rods πέρασαν υπόγεια, που δεν ήταν η πρώτη φορά που το έκαναν. Ωστόσο, η πλήρης λήθη δεν συνέβη: τώρα πολλοί οπαδοί του ρετρό είναι έτοιμοι να πληρώσουν υπερβολικά για νέα αυτοκίνητα κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, απλά για να έχετε μια εμβληματική και μοναδική συσκευή στη συλλογή σας. Κάτι που, γενικά, είναι ευχάριστο και αυξάνει την πίστη μου σε ένα λαμπρό, μη τυποποιημένο μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Παραδοσιακά, τα hot rodders προσυπογράφουν ένα αρκετά αυστηρό σύνολο κανόνων, και θα αντικρούσω αυτήν τη διατριβή αυτή τη στιγμή.
Μπορώ να καταλάβω το μάντρα του «να το κάνεις όπως παλιά», αλλά προσωπικά, νομίζω ότι είναι θεμελιωδώς αντίθετο με το «hot rodding». «Ο τρόπος που το έκαναν παλιά» εξαρτιόταν από τη δημιουργικότητα και την αξιοποίηση στο έπακρο από εκείνες τις λεπτομέρειες που ήταν άμεσα διαθέσιμες, εκτός από ακριβά ανταλλακτικά, που δεν υπήρχε τη δεκαετία του εξήντα.

Ποτέ δεν ήμουν τύπος που διαφοροποιεί κάθε φλας ανά έτος και μοντέλο, ούτε ήξερα ποιες κυλινδροκεφαλές προτιμούσαν περισσότερο. Είμαι καυτή γιατί μου αρέσει να φαίνονται σωστά τα πράγματα. Και η παραγγελία ανταλλακτικών από έναν κατάλογο δεν εγγυάται ποτέ ότι το αυτοκίνητό σας θα είναι καλό.

Εν ολίγοις, μου αρέσουν τα "hot rod που μπορούν να το κάνουν ΑΥΤΟ - γιατί για μένα ένα πραγματικό hot rod είναι δίκαιο παλιό αυτοκίνητομε ψυχή και αυτό είναι κάτι που θα εκτιμήσουν όλοι - οι λάτρεις του αυτοκινήτου και όχι μόνο.

Το Pickup Dodge του '37 του Jared Seganti έκανε ακριβώς αυτό όταν το έπιασα μια ματιά στο Instagram. Ήταν μια από αυτές τις περιπτώσεις που κοιτάς επανειλημμένα ένα αντικείμενο που σε ενδιαφέρει, μετά το αξιολογείς στραβοκοιτώντας και τελικά αρχίζεις να μελετάς όλες τις λεπτομέρειες. Ευτυχώς, ο Jared ήταν εύκολο να επικοινωνήσει από εκεί και επειδή είναι λάτρης των Speedhunters, χάρηκε που ο ίδιος ο Sean Kinglehofer προσφέρθηκε να αποτυπώσει τα χαρακτηριστικά της δουλειάς του.

Υποθέτω ότι πρέπει να σας δώσω χρόνο για να αφομοιώσετε αυτό που βλέπετε γιατί πρόκειται για ένα ιδιαίτερο είδος έργου. Όλα ξεκινούν με μια καμπίνα φορτηγού Dodge 37 ιντσών που ήταν μέρος hot rod, τυλιγμένη σε λαμαρίνα για να ταιριάζει στο Sandrail, ένας συμβιωτικός συνδυασμός διαφόρων εξαρτημάτων αγωνιστικών αυτοκινήτων, όλα τοποθετημένα σε ένα πλαίσιο που προέρχεται από SUV της Trophytruck. Είναι ένα αρκετά σοβαρό υβρίδιο στυλ που είναι θεμελιωδώς εντελώς διαφορετικά, και ωστόσο λειτουργεί.
Αυτό, φίλοι μου, είναι αυτό που ονομάζω «hot rodding».

Βλέπετε, ο Jared απέκτησε για πρώτη φορά την πρώτη του εργασιακή εμπειρία σε ηλικία 17 ετών, σκουπίζοντας δάπεδα σε ένα εργοστάσιο παραγωγής. Από εκείνη τη στιγμή, γαντζώθηκε από αυτό που είδε και δεν κοίταξε ποτέ πίσω. Από τότε έχει εργαστεί για την Predator Sand Cars, την Alumicraft Racing, την Racer Engineering και μάλιστα είχε μια σύντομη θητεία με τους West Coast Choppers. Προφανώς είχε λυγίσει αρκετά μέταλλο στις σιλουέτες ενός Σαντραίλου ή Trophytruck που όταν ξεκίνησε να κατασκευάσει ένα hot rod, ουσιαστικά λειτούργησε.

Πράγματα όπως το πίσω τοποθετημένο ψυγείο με φορητές βάσεις προέρχονται κατευθείαν από τον κόσμο εκτός δρόμου, όπου πρέπει να κρατάτε το σύστημα ψύξης μακριά από τον κίνδυνο. Για το pickup του Jared, ήταν περισσότερο ένας φόρος τιμής στα παλιά.

Το πλεονέκτημα είναι η καθαρή όψη της καυτής ράβδου του, χωρίς μέρη του σώματος. Αντί το μπροστινό μέρος του σώματος να είναι καθαρά μηχανικό. η σωληνοειδής δομή, η ανάρτηση και ο κινητήρας συνδυάζονται για να δημιουργήσουν μια φόρμα της οποίας η λειτουργία είναι καθαρά σχεδιαστική.

Σειρά εξακύλινδρος κινητήραςτου παλιού Chevy, αυτό είναι πραγματικά το μόνο στάνταρ μέρος του ίδιου φορτηγού, εκτός από την καμπίνα. Ο κινητήρας βρίσκεται μέσα του θέση εκκίνησης, παράλληλα με τους σωλήνες πλαισίου χρωμίου-μολυβδαινίου. Σημειώστε το σύστημα ψύξης του ψυγείου, το οποίο ακολουθεί το ίδιο μοτίβο.

Το πρώτο πράγμα που τράβηξε την προσοχή μου στο 37' Dodge του Jared ήταν το σώμα, στο οποίο πρόσθεσε αυθεντική λαμαρίνα. Το στυλ και η ποιότητα ήταν τέτοια που θα μπορούσα να πω ότι ήταν σαν να είχε αρχικά κατασκευαστεί σε ένα ειδικό εργοστάσιο.

Εάν έχετε περάσει ποτέ χρόνο γύρω από τα Sandrails και τα Prerunners, μπορείτε επίσης να νιώσετε την επιρροή τους. Πάνελ αλουμινίου που εφαρμόζουν σφιχτά, κλειδαριές Dzus, μεταλλικές διατρήσεις - είναι όλα εκεί.

Όπως το μισοκαλυμμένο μπροστινό μέρος, το πλαίσιο χρωμίου καλύπτεται μόνο εν μέρει στο πίσω μέρος.

Επιπλέον, ο Jared κατασκεύασε ένα λειτουργικό αυτοκίνητο από το μηδέν, στο οποίο θα φτάσουμε σύντομα, το στυλ είναι πραγματικά εκπληκτικό - ένας σχεδιαστής αυτοκινήτων μπορεί να ζωγραφίζει χωρίς μυαλό ενώ ονειρεύεται. Το πιο έξυπνο μέρος είναι ο τρόπος με τον οποίο τα νέα πάνελ αλουμινίου προέρχονται από τις εργοστασιακές γραμμές της Dodge και στη συνέχεια μετατρέπονται γρήγορα σε ένα επιθετικό, γωνιακό, πολυεπίπεδο σχήμα. Κατά τη δημιουργία ενός σχεδίου αυτοκινήτου, χρησιμοποιείται η έννοια της "γωνίας επίθεσης" και αυτό το αυτοκίνητο έχει πολλά από αυτά.

Αν περπατήσετε γύρω από το μηχάνημα, θα αρχίσετε να βλέπετε τα επίπεδα που μπαίνουν στο παιχνίδι. Δεν έχω δει ποτέ καυτή ράβδο που να είχε αυτό το βάθος και το μέγεθος του πίσω πλαισίου, αν μπορείτε να το πείτε έτσι.

Οι εργασίες ανακαίνισης συνεχίζονται στο εσωτερικό, όπου ο Jared κατασκεύασε χειροποίητα σχεδόν κάθε λεπτομέρεια. Κοιτάξτε ένα πεντάλ γκαζιού που έχει ληφθεί από ένα αυτοκίνητο σπριντ ή ένα όψιμο μοντέλο. Αυτό είναι ένα παράδειγμα χρήσης μιας όμορφης λεπτομέρειας, με την εγκατάσταση της οποίας ο Jared έπαιξε επιδέξια. Η προέλευση όλων αυτών είναι σχεδόν άσχετη, γιατί αυτή η ιδέα έχει πλέον βρει τη θέση της.

Ο Τζάρεντ φαίνεται να ξέρει όλα τα κόλπα για να χρησιμοποιεί τη λαμαρίνα του σαν επαγγελματίας.

Όχι μόνο χρησιμοποίησε ποιοτικούς συνδετήρες από ανοξείδωτο χάλυβα, αλλά μπόρεσε να προσθέσει αισθητική ομορφιά σε αυτό. Ο Τζάρεντ χρησιμοποίησε άριστα την εμπειρία του. ήξερε ότι μια απόσταση 4 ιντσών μεταξύ των βιδών θα ήταν επαρκής. Καθώς τα πριτσίνια απομακρύνονται το ένα από το άλλο, τα φύλλα μετάλλου θα αρχίσουν να χτυπούν και με πιο συχνό διάστημα θα υπάρχουν πάρα πολλά πριτσίνια.

Φυσικά, μπορείς να θεωρηθείς ταλαντούχος κατασκευαστής αυτοκινήτων, αν μπορείς να συνδυάσεις μια παλιά καμπίνα φορτηγού με ένα χειροποίητο πλαίσιο, όχι μόνο οπτικά, αλλά και τελικά να παράγεις ένα μηχανικά υγιές, λειτουργικό όχημα.

Έτσι, πολλά από αυτά τα υπέροχα οράματα αποδεικνύονται απλώς όνειρα - έργα κλεισμένα στο γκαράζ κάποιου, που δεν θα ολοκληρωθούν ποτέ. Γι' αυτό δεν μπορούσα να μην χαμογελάσω όταν το είδα μικρό φορτηγό Jared Seganti, που σηκώνει σκόνη με τη δική του δύναμη.

Ο καθένας έχει τους δικούς του λόγους για να μην ολοκληρώσει αυτά τα «ονειρικά έργα»: ίσως λόγω έλλειψης κεφαλαίων ή ίσως απλώς λόγω έλλειψης χρόνου ή κινήτρων. Υποψιάζομαι ότι μια δεξιότητα που έμαθε ο Jared δουλεύοντας σε αυτά τα καταπληκτικά καταστήματα εκτός δρόμου είναι η ικανότητα να βλέπεις ένα έργο μέχρι την ολοκλήρωσή του. Θα ήταν χονδροειδές και υπεραπλούστευση των πραγμάτων για εμάς να κοιτάξουμε τις φωτογραφίες αυτού του hot rod και να σκεφτούμε ότι η δημιουργία του δεν θα μπορούσε να είναι ευκολότερη.

Φυσικά, ο Τζάρεντ έμαθε πολλές χρήσιμες δεξιότητες δουλεύοντας στα καταστήματα, συμπεριλαμβανομένης της συγκόλλησης και της κάμψης σωλήνων, τα οποία χρησιμοποίησε για να δημιουργήσει το χρωμιωμένο σασί του. Η επεξεργασία λαμαρίνας είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό από τον συναρπαστικό κόσμο της κατασκευής οχημάτων εκτός δρόμου.

Ο Jared κατασκεύασε την μπροστινή ανάρτηση από την αρχή χρησιμοποιώντας A-arms και coilovers. Αλλά αυτό που πραγματικά με εξέπληξε ήταν ότι κατασκεύασε όλη τη γεωμετρία σε σταθερά μήκη και γωνίες - με μηδενική προσαρμογή. Το μόνο που μπορεί να αλλάξει είναι η γωνία των δακτύλων. Αντί για ρουλεμάν με σπείρωμα, η ανάρτησή του περιστρέφεται σε ορειχάλκινα γόνατα, δείχνοντας ότι έχει την εμπειρία να σχεδιάζει αναρτήσεις καθώς και να ραγίζει παξιμάδια.

Για την πίσω ανάρτηση, χρησιμοποίησε ένα διαφορετικό σετ coilovers και τριγωνοποίησε τους τέσσερις συνδέσμους για να εγκαταστήσει τον άξονα. Το κλειδί εδώ είναι πώς όλα λειτουργούν παράλληλα. Ένα εγκάρσιο στοιχείο δένει τις πλευρές του πλαισίου μεταξύ τους, καθώς και ένα ψυγείο που αφήνει χώρο μόνο για τις επάνω βάσεις περιέλιξης.

Επιστρέψαμε στο εσωτερικό όπου το πλαίσιο ενσωματώνεται με τη λαμαρίνα του παλιού φορτηγού αλλά συνδυάζεται όμορφα και με το κάτω μέρος του ταμπλό.

Μετά βίας ανέφερα την κομμένη οροφή, η οποία είναι συνήθως σημαντικό μέρος ενός Hot Rod, αλλά με όλα τα άλλα που συμβαίνουν εδώ, είναι μια εύκολη λεπτομέρεια που πρέπει να χάσετε. Κοιτάζοντας μέσα από το συντομευμένο άνοιγμα του πίσω παραθύρου, μπορείτε να δείτε μια άλλη ενσωματωμένη αγωνιστική λεπτομέρεια που δεν βρίσκεται συνήθως σε ένα Hot Rod: ένα τιμόνι Momo με τυλιγμένο σουέτ.

Αυτή είναι η ίδια ανάμειξη στυλ που ανέφερα στην αρχή αυτής της ιστορίας. Και λειτουργεί, έτσι δεν είναι;

Δεδομένου ότι κατασκεύασε οτιδήποτε άλλο από αλουμίνιο και ράβδους συγκόλλησης, ο Jared προχώρησε και διαμόρφωσε τα καθίσματα.

Παρ' όλη την αγριότητα αυτού του καταπληκτικού έργου, μπορεί να μου έλειψε κάτι που δεν νομίζω ότι θα το είχε προσέξει κανείς. Φυσικά, πρόκειται για τροχούς Humvee με οκτώ μπουλόνια, τριών τεμαχίων, με μικρά ελαστικά δρόμου τοποθετημένα επάνω τους. Γνωρίζατε όμως ότι οι ζάντες Hummer είχαν διαμέτρους 16,5 ιντσών και δεν θα μπορούσατε ποτέ να βρείτε ελαστικά δρόμου που να ταιριάζουν; Εκεί ο Τζάρεντ ανασήκωσε τους ώμους του και έπιασε δουλειά: έκοψε τις ρόδες, αφαίρεσε μερικά εκατοστά από την περιφέρεια, με αποτέλεσμα 16».

Τι είδους αυτοπεποίθηση πρέπει να έχεις για να αναλάβεις την κατασκευή ενός Hot Rod για πρώτη φορά... Και αφοβία για να κοιτάξεις ένα κομμάτι μέταλλο και να δεις κάτι περισσότερο σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, τίποτα δεν θα σταθεί εμπόδιο στη δημιουργία του. Όταν μιλούσα με τον Τζάρεντ, παρατήρησα ότι ήταν λίγο ντροπαλός που θέλαμε να μιλήσουμε για το αυτοκίνητό του. Βλέπει όλα όσα θα μπορούσε να κάνει καλύτερα στις δικές του σκέψεις. Αλλά στέκομαι δίπλα σε αυτό το καυτό καλάμι με το στόμα ανοιχτό.

Έλεγα ήδη στον Τζάρεντ ότι θα χαιρόμουν πολύ να δω αυτό το πράγμα σε δράση, και ξαφνικά μου πέρασε από το μυαλό να ρωτήσω αν αυτό το αυτοκίνητο είχε τελειώσει. Αποδεικνύεται ότι αυτό το μικρό pickup Hot Rod έχει τελειώσει μόνο το μισό. Ο Τζάρεντ σχεδιάζει να αποσυναρμολογήσει πλήρως το αυτοκίνητο σε μέρη για βάψιμο. Τώρα απολαμβάνει και απολαμβάνει το αυτοκίνητο σε κίνηση, κοιτάζοντας τη δουλειά του σε γυμνό μέταλλο.

Κιθ Χαρβόνια
Instagram: SpeedhuntersKeith
[email προστατευμένο]
Φωτογραφίες από Sean Klingelhoefer
Instagram: seeklingelhoefer
[email προστατευμένο]

Το Dodge Pickup του 1937 του Jared Seganti
Κινητήρας
1968 Chevrolet inline εξακύλινδροι, 250ci, κατασκευασμένες βάσεις κινητήρα, προσαρμοσμένοι μαύροι πλεκτοί εύκαμπτοι σωλήνες καυσίμου, προσαρμοσμένο σύστημα εξάτμισης, δύο μπαταρίες Optima έξι volt ενσύρματες σε σειρά, δύο ανεμιστήρες Spal 14″ ψυγείου, τηλεκατευθυνόμενο ψυγείο, ενσωματωμένο περίβλημα Meziere, θερμοστάτη πλεξούδα καλωδίωσης, μικρός εναλλάκτης περονοφόρου ανυψωτικού οχήματος, διακόπτης εξουδετέρωσης μπαταρίας θαλάσσης

Γραμμή κίνησης
Κιβώτιο ταχυτήτων Chevrolet TH350, πίσω διαφορικό 14 μπουλονιών οκτώ ωτίδων από τροχόσπιτο, μετάδοση 4:10, προσαρμοσμένος άξονας μετάδοσης κίνησης από το Driveline Service του San Diego, μετατροπέας ταχυτήτων B&M Quarter Stick

Ανάρτηση/φρένα
Όλοι οι σύνδεσμοι της μπροστινής ανάρτησης εκτός από το δάχτυλο του ποδιού είναι μη ρυθμιζόμενοι, οι δακτύλιοι της μπροστινής ανάρτησης είναι ορείχαλκος, οι πίσω χρωμόλιθοι τέσσερις σύνδεσμοι με αρθρώσεις 5/8″, ρυθμιζόμενα αμορτισέρ αλουμινίου, κιβώτιο διεύθυνσης αυτοκινήτου BRT, μπροστινές δαγκάνες Wilwood τεσσάρων εμβόλων με GT-4 13″ ρότορες με σχισμή, πίσω δαγκάνες δύο εμβόλων, κεντρικός κύλινδρος CNC, χάλκινες γραμμές φρένων 3/16″, προσαρμοσμένο κουτί πεντάλ, μαύροι σωλήνες φρένων με γρατσουνιές

Τροχοί/Ελάστιχα
Ζάντες Hummer H1, αλλαγμένοι από 16,5″ σε 16″ διάμετρος, μπροστινοί τροχοί μειώθηκαν από 9″ σε 7″, πίσω τροχοί διευρύνθηκαν από 9″ σε 11″, φτηνά ελαστικά 205/55/16 εμπρός, Mickey Thompson 315/45 πίσω ελαστικά

Εξωτερικός
Καμπίνα φορτηγού Dodge 1937, χειροποίητα πάνελ αλουμινίου από τον Jared Seganti, μπριζόλα 4 1/2″, ξυρισμένα χερούλια πόρτας, πίσω φώτα LED
Εσωτερικό
Χειροποίητα εσωτερικά πάνελ αλουμινίου από τον Jared Seganti, καθίσματα αλουμινίου, ρολό χρωμίου ενσωματωμένο στο σασί, τιμόνι Momo με γρήγορη απελευθέρωση Sweet Manufacturing, πεντάλ γκαζιού sprint αυτοκινήτου, διακόπτες Mil-spec

Πρωτότυπο άρθρο στην ιστοσελίδα της ομάδας Speed Hunters- #chapter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

Συνήθως ένα έργο αυλής ή γκαράζ που ονομάζεται ράβδος αρουραίων, κατασκευάζεται συχνά από την αρχή ή με συνδυασμό εξαρτημάτων από δύο μικρά αυτοκίνητα για να κατασκευάζονται τα μικρότερα δυνατά οχήματα. Η τέλεια ράβδος αρουραίων φαίνεται ότι δεν πρέπει να κολλάει μεταξύ τους, πόσο μάλλον να κινείται. Εδώ λαμβάνονται υπόψη τόσο η αισθητική όσο και η πρακτική σημασία. Οι ράβδοι αρουραίων χρειάζονται διαρκώς προσαρμογές και τροποποιήσεις, καθιστώντας τις ένα διασκεδαστικό έργο για γκαράζ στέκια με επιπλέον εξαρτήματα και ελεύθερο χρόνο. Δείτε το Βήμα 1 για να μάθετε περισσότερα σχετικά με το τι χρειάζεστε για να δημιουργήσετε τη δική σας ράβδο αρουραίων.

Βήματα

Μέρος 1

Προετοιμασία του πλαισίου

Αγοράστε ένα παλιό αυτοκίνητο.Επισκεφθείτε την αυλή διάσωσης της περιοχής σας για να ελέγξετε παλιά αυτοκίνητα που δεν είναι πολύ κατεστραμμένα και μπορεί να είναι καλοί υποψήφιοι. Ορισμένοι ιστότοποι με ραβδώσεις αρουραίων παρέχουν επίσης συνδέσμους προς τα σημεία όπου μπορείτε να τα βρείτε. Αναζητήστε ένα που δεν είναι ιδιαίτερα σκουριασμένο και το σχήμα του σώματος παραμένει αμετάβλητο. Κατά κανόνα, οι ράβδοι αρουραίων κατασκευάζονται από αμερικανικά αυτοκίνητα, συχνά pickup φορτηγά που κατασκευάστηκαν πριν από το 1960. Δημοφιλή μοντέλαΟι γεννήσεις αρουραίων περιλαμβάνουν:

Chevrolet Pickups Mid-Century
Ford από τη δεκαετία του 1930, ειδικά το Model A.
Οι πρώιμοι κινητήρες της Chrysler με ημισφαιρικούς θαλάμους καύσης, καθώς και τα επίπεδα V-8, ήταν δημοφιλείς.

Αφαιρέστε όλα τα εσωτερικά αντικείμενα από το αυτοκίνητο.Για να αφαιρέσετε τα πάντα από το αυτοκίνητο και να ξεκινήσετε από την αρχή, πρέπει να αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα, τα φώτα και άλλα αξεσουάρ από το αυτοκίνητο. Κατά κανόνα, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται για ανάκτηση είναι σε αρκετά κακή κατάσταση από εσωτερική άποψη, επομένως αυτό το βήμα είναι απαραίτητο.

Αδειάστε όλη τη βενζίνη από τη δεξαμενή αερίου.Τοποθετήστε ένα δοχείο κάτω από τη βαλβίδα αποστράγγισης ή αφαιρέστε μια από τις σωληνώσεις καυσίμου και συλλέξτε οποιαδήποτε βενζίνη έχει απομείνει στο δεξαμενή καυσίμων. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα κατά την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για ράβδο, καθώς θα χρειαστεί να γίνει πολλή συγκόλληση και τυχόν υπολείμματα βενζίνης θα αποτελέσουν κίνδυνο πυρκαγιάς. Διατηρείτε πάντα έτοιμο έναν πυροσβεστήρα στο γκαράζ ενώ εργάζεστε.

Κάντε το μέγεθος του πλαισίου όπως θέλετε.Μετρήστε και σημειώστε πού θέλετε τους άξονες και τους τροχούς για το νέο σας όχημα, ώστε να μπορείτε να πάτε και να κόψετε το πλαίσιο στο σωστό μήκος χρησιμοποιώντας ένα ηλεκτρικό πριόνι.
- Είναι συνηθισμένο ένα πίσω άκρο να κονταίνει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να χωρέσει τον άξονα και να αφαιρεί τυχόν καλύμματα, όπως οροφές και καπό, που δεν χρειάζεστε πλέον. Κόψτε οτιδήποτε μπορεί να μην σας είναι πλέον χρήσιμο.
Αυτοσχεδιάζω.Εναλλακτικά, μπορείτε να δημιουργήσετε το δικό σας πλαίσιο χρησιμοποιώντας περίπου έξι μέτρα ορθογώνιου χαλύβδινου σωλήνα, κόβοντάς τον σε δύο ίσα μέρη. Συγκολλήστε τα μεταξύ τους σε σχήμα σκάλας όσο πιο ομοιόμορφα γίνεται. Χρησιμοποιήστε ένα εγκάρσιο μέλος στο μπροστινό μέρος, ένα στο πίσω μέρος και σταυρώστε το τεμάχιο εργασίας στη μέση για να στηρίξετε το σώμα. Ταιριάξτε το πλάτος του πλαισίου με το ντουλάπι που σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε.

Εγκαταστήστε νέους άξονες, συστήματα αντικραδασμικής προστασίας και συστήματα ανάρτησης.Μπορείτε να προσαρμόσετε την ανάρτησή σας με την πιο πρόσφατη σύγχρονη τεχνολογία, κάνοντας το καλάμι αρουραίων ένα υβρίδιο του παλιού και του νέου. Θέλετε να πάρετε ένα αυτοκίνητο που θα ταξιδεύει με τρένο; Ναι παρακαλώ.
- Ξεκινήστε μετρώντας το πίσω πλάτος ή το πλάτος του πίσω αμαξώματος και βρείτε τις κατάλληλες γέφυρες μεγέθους. Ο άξονας πρέπει να είναι κάπως ευρύτερος από το πλάτος του αμαξώματος και τα ελατήρια του πίσω άξονα τείνουν να είναι πολύ δημοφιλή επειδή είναι εύκολο να τροποποιηθούν. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν οποιαδήποτε ανταλλακτικά από τη δεκαετία του '60 - '70, ανάλογα με την τιμή.
- Τοποθετήστε ελατήρια στο τεμάχιο εργασίας σε κάθε πλευρά ή συγκολλήστε παράλληλα επάνω βάσειςεγκάρσια σύνδεση στο πίσω κάτω μέρος των συνδετήρων στο σώμα του άξονα. Για να μην ξοδέψετε πολλά χρήματα, χρησιμοποιήστε ίσιο μπροστινό άξονα, παροπλισμένο ή καινούργιο.
- Οι αναρτήσεις από Mustang II/Pinto, AMC Pacer ή Corvair είναι δημοφιλείς και χρήσιμες επιλογές, αν και είναι επίσης διαθέσιμα κιτ ανάρτησης έτοιμα για συγκόλληση, μερικές φορές μόνο για μερικές εκατοντάδες δολάρια, με πλαίσιο και άξονα σε βραχίονες, καθώς και ως κενά. Αυτή είναι μια καλή επένδυση εάν χρειάζεστε νέα ανταλλακτικά.
Τοποθετήστε το περίβλημα στο πλαίσιο.Τα παλιά σώματα είναι μακράν η πιο δημοφιλής επιλογή, αλλά μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε πιο μοντέρνα υαλοβάμβακα που είναι εύκολο να δουλέψετε. Προσαρμόστε το σώμα σας και φτιάξτε τη ράβδο που θέλετε κόβοντάς την για να δημιουργήσετε ένα κομψό και τραχύ Rat Rod και, στη συνέχεια, συγκολλήστε το σώμα στο πλαίσιο.

Ανακατασκευάστε τον υπάρχοντα κινητήρα ή εγκαταστήστε έναν νέο.Δοκιμάστε το και θυμηθείτε: το reet-rod είναι ημι-νόμιμο όχημα, οπότε δεν αξίζει να ξοδέψετε πολλά για τον κινητήρα. Ένα παλιό Chevy 350 ή Ford 302 είναι και οι πιο τυπικές και συνήθως οι φθηνότερες επιλογές που θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε. Απλώς πάρτε ένα πράγμα που λειτουργεί. Το υπέροχο με τα hot rods είναι ότι αν θέλετε να χρησιμοποιήσετε έναν κινητήρα που δεν ταιριάζει στο μέγεθος κάτω από το καπό, τίποτα δεν σας εμποδίζει να φτιάξετε το δικό σας με δημιουργικότητα και εφευρετικότητα. Τοποθετήστε τον κινητήρα. Αφαιρέστε την κουκούλα και κάντε ό,τι θέλετε.
- Μπορεί να σκεφτείτε να πουλήσετε το μπλοκ από το αυτοκίνητο που πήρατε αρχικά, ειδικά αν το μπλοκ είναι φθαρμένο, στη συνέχεια χρησιμοποιήστε τα επιπλέον χρήματα που πήρατε από την πώληση για να αποκτήσετε κάτι από την ίδια εποχή που πραγματικά λειτουργεί.
- Εγκαταστήστε τυχόν νέες μίζες ή εναλλάκτες όταν εγκαθιστάτε τον κινητήρα στο πλαίσιο. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αφαιρέσει όλο το γράσο που μπορείτε από τον κινητήρα πριν την εγκατάσταση και, στη συνέχεια, εγκαταστήστε το κιβώτιο ταχυτήτων, κινητήριο άξονακαι ένα καλοριφέρ. Συνδέστε το τιμόνι και τοποθετήστε τα πεντάλ, συγκολλώντας τυχόν πρόσθετες συνδέσεις που θα χρειαστούν για να συγκρατηθούν όλα μαζί.
Τελειώστε τη δουλειά σας.Θα είστε κοντά στον τερματισμό σε αυτό το σημείο, αλλά θα πρέπει να εγκαταστήσετε τα φρένα και τα ελαστικά για να προσπαθήσετε να κάνετε τη βόλτα όσο το δυνατόν πιο ασφαλή. Μπορεί να μην είναι απολύτως νόμιμο να οδηγείτε ένα στους δρόμους, αλλά τελικά θα πρέπει να σταματήσετε να εργάζεστε σε αυτό. Τοποθετήστε καθίσματα ή βάλτε έναν καναπέ και χρησιμοποιήστε κάτι ενδιαφέρον και διασκεδαστικό. Οι ράβδοι αρουραίων προσφέρονται για κάθε περίεργη ιδέα που έχετε σχετικά με την αισθητική του αυτοκινήτου. Διασκεδάστε μαζί του!