Γεωμετρικές παράμετροι του δίσκου

Όταν επιλέγετε τροχούς για "συνήθη" χρήση (δεν λαμβάνουμε υπόψη τα διάφορα είδη συντονισμού), συνιστούμε ανεπιφύλακτα να τηρείτε τις παραμέτρους όσο το δυνατόν πιο κοντά στις εργοστασιακές. Γιατί είναι τόσο σημαντικό; Οι έντονες αλλαγές σε παραμέτρους όπως το πλάτος, η μετατόπιση, η διάμετρος και το βάρος του δίσκου μπορούν να επηρεάσουν τόσο την ασφάλεια και την άνεση της οδήγησης ενός οχήματος όσο και τον πόρο των στοιχείων του μηχανισμού κίνησης. Έτσι, για παράδειγμα, αν μιλάμε για τη διάμετρο του δίσκου, τότε η πολύ μεγάλη τιμή του (με την ίδια εξωτερική διάμετρο του τροχού) θα επηρεάσει αρνητικά το βάρος του.

Όταν επιλέγετε τροχούς, ισχύει η παροιμία «μετρώ επτά φορές».

Περισσότερο βάρος τροχού σημαίνει περισσότερες μη αναρτημένες μάζες, οι οποίες, με τη σειρά τους, οδηγούν όχι μόνο σε αυξημένο φορτίο στην ανάρτηση, αλλά και σε επιδείνωση της ομαλότητας του αυτοκινήτου. Επίσης, λόγω της μεγαλύτερης αδράνειας, ένας βαρύτερος τροχός είναι λιγότερο πιθανό να ακολουθεί το προφίλ του δρόμου, ενώ ένας ελαφρύτερος τροχός διατηρεί το ελαστικό σε επαφή με το οδόστρωμα περισσότερο, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του οχήματος. Επιπλέον, η αύξηση της μάζας του τροχού σε κάποιο βαθμό επιδεινώνει εξίσου σημαντικά χαρακτηριστικά - τη δυναμική πέδησης και επιτάχυνσης του αυτοκινήτου. Περιττό να πούμε ότι οι δίσκοι μεγαλύτερης διαμέτρου με ελαστικά χαμηλού προφίλ καταστρέφονται ευκολότερα στους ρωσικούς δρόμους.

Οι μεγαλύτερες ζάντες με ελαστικά χαμηλού προφίλ καταστρέφονται ευκολότερα στους ρωσικούς δρόμους

Η υπερβολική αύξηση του πλάτους του τροχού, σε συνδυασμό με φαρδύτερα ελαστικά, έχει ως ένα βαθμό τα πλεονεκτήματά της (βελτιώνεται η ευαισθησία του αυτοκινήτου στα πλευρικά φορτία), αλλά υπάρχουν πιθανώς περισσότερα μειονεκτήματα εδώ: εκτός από την αύξηση του βάρους, αυτό μπορεί να έχει χειρότερη επίδραση στη σταθερότητα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση κατά μήκος διαμήκων ανωμαλιών. Σε μια αποτυχία, ένα αυτοκίνητο με φαρδύτερους τροχούς θα είναι προφανώς λιγότερο σταθερό και ο χειρισμός του θα γίνει πιο «νευρικός». Αλλά ακόμα πιο «επιβλαβές» είναι το παιχνίδι με μια προεξοχή δίσκου, που μπορεί να επιδεινώσει ακόμη περισσότερο την κατάσταση: όσο μικρότερη είναι η προεξοχή (ο τροχός «διογκώνεται» προς τα έξω περισσότερο), τόσο περισσότερο παραβιάζεται ο βέλτιστος ώμος διάρρηξης τροχού (τις περισσότερες φορές αρνητικό), τόσο πιο ευαίσθητο στις ανομοιομορφίες γίνεται το τιμόνι και το φορτίο στα στοιχεία του πλαισίου είναι μεγαλύτερο. Ένας άλλος κίνδυνος αύξησης του βραχίονα κίνησης είναι η έλλειψη ροπής σταθεροποίησης κατά το φρενάρισμα με ένα από τα ελαττωματικά κυκλώματα πέδησης. Πόσο μακριά μπορείτε να αποκλίνετε από τις τυπικές παραμέτρους; Δεν υπάρχει σαφής απάντηση, επειδή το σασί κάθε αυτοκινήτου είναι ατομικό και αντιδρά σε τέτοιες αλλαγές με διαφορετικούς τρόπους, ωστόσο, οι αλλαγές στη μετατόπιση κατά 2-3 mm συνήθως παραμένουν χωρίς συνέπειες.

Όταν επιλέγετε, μην είστε τεμπέλης και "δοκιμάστε" τους τροχούς στα ελαστικά - αυτό μπορεί να γίνει σε πολυάριθμους αριθμομηχανές ελαστικών. Το χείλος δεν πρέπει να είναι πολύ φαρδύ ή πολύ στενό: για παράδειγμα, για ένα ελαστικό 205 / 55R16, το πλάτος της ζάντας πρέπει να είναι μεταξύ 5,5 και 7,5 ίντσες, αλλά είναι καλύτερα να τηρείτε το χρυσό μέσο και να σταματήσετε σε 6,5 x 16 χείλος.

Υλικό στέγασης και τιμή

Το γεγονός ότι οι ζάντες αλουμινίου είναι ελαφρύτερες από τις σταμπωτές δεν πρέπει να σας παραπλανήσει. Κατά κανόνα, ένας χυτός δίσκος είναι είτε κοντά σε μάζα είτε ελαφρώς ελαφρύτερος από έναν συγκρίσιμο χαλύβδινο. Ωστόσο, τις περισσότερες φορές, κατά την αντικατάσταση δίσκων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προσπαθούν να αυξήσουν τη διάμετρο του τροχού και αυτό συνεπάγεται μια αναπόφευκτη αύξηση της μάζας, η οποία, όπως έχουμε ήδη ανακαλύψει, δεν οδηγεί σε τίποτα καλό. Συνήθως, μια αύξηση 1 ίντσας στη διάμετρο της ζάντας, σε συνδυασμό με μια αύξηση στο πλάτος του ελαστικού, προσθέτει ένα μέσο βάρος 20-30% στο συγκρότημα του τροχού. Αλλά το να κυνηγάς μικρό βάρος είναι επίσης απερίσκεπτο. Εάν ένας πωλητής καταστήματος ελαστικών σας προσφέρει ένα πολύ ελαφρύ casting, προσέξτε: ελάχιστα γνωστές εταιρείες, τις περισσότερες φορές κινεζικής προέλευσης, παράγουν συχνά εξαιρετικά ελαφρούς τροχούς που, όσον αφορά την αντοχή τους, δεν αντέχουν σε έλεγχο.

Τα έγγραφα που μιλούν για την πιστοποίηση των κινεζικών τροχών συχνά αποδεικνύονται "ψεύτικα" - τέτοιοι τροχοί όχι μόνο βασανίζονται, αλλά αναζητούν νέους για να αντικαταστήσουν τους σκασμένους!

Οι σφυρήλατος τροχοί, φυσικά, διαφέρουν από αυτή την άποψη προς το καλύτερο: είναι αισθητά ισχυρότεροι και ελαφρύτεροι, μόνο λόγω της κοπιαστικής κατασκευής η τιμή τους είναι αισθητά υψηλότερη και η προσφορά στην αγορά είναι φτωχότερη: μόνο το 10% του παρουσιαζόμενου δίσκου οι κατασκευαστικές εταιρείες διαθέτουν στη γκάμα τους σφυρήλατους τροχούς. Το "Σφυρηλάτηση" έχει ένα διαφορετικό χαρακτηριστικό: όταν χτυπάτε ένα εμπόδιο, ο δίσκος μπορεί να διατηρήσει την ακεραιότητά του, αλλά το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού θα δεχτεί ολόκληρο το χτύπημα, το οποίο στις περισσότερες περιπτώσεις είναι άσκοπο να αποκατασταθεί. Το να πετάς στα pits, όπως βλέπεις, είναι ασύμφορο σε κάθε περίπτωση.

Εκτός από πολλούς Κινέζους, δίσκοι ορισμένων Ρώσων κατασκευαστών, λιγότερο συχνά ευρωπαϊκών, αμαρτάνουν με χαμηλή αντοχή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο κατά την επιλογή, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση και την ακεραιότητα της μάρκας. Εάν δεν υπάρχει τέτοια σιγουριά, τότε ήρθε η ώρα να θυμηθούμε τα χρυσά λόγια του Boris Razor από την ταινία "Big Jackpot": "Το βάρος είναι αξιοπιστία!"

Η τιμή, ίσως, είναι ο καθοριστικός παράγοντας κατά την επιλογή ζαντών. Και όταν πρόκειται για συμπιεσμένα οικονομικά, συνιστώ να μην κυνηγάτε την ομορφιά και το μέγεθος των ζαντών - είναι πολύ πιο λογικό να επιλέξετε κανονικές και προσιτές στάμπες και είναι καλύτερο να ξοδέψετε τα χρήματα που εξοικονομούνται σε ελαστικά υψηλής ποιότητας - σε αυτήν την περίπτωση , η απόδοση του αυτοκινήτου θα παραμείνει στο ίδιο επίπεδο, συμπεριλαμβανομένης της ευστάθειας των τροχών σε βλάβη και της ευκολίας επεξεργασίας δίσκων όταν παραμορφώνονται. Το θέμα του σχεδιασμού λύνεται με την τοποθέτηση πρόσθετων καπακιών (είτε εργοστασιακά είτε μη τυποποιημένα). Ένα άλλο πράγμα είναι εάν ο προϋπολογισμός δεν είναι περιορισμένος. Σε αυτή την περίπτωση, η επιλογή απλοποιείται: είναι καλύτερο να λάβετε υπόψη τις πιο αξιόπιστες μάρκες. Είναι καλύτερα αν είναι ελαφρύ "σφυρηλάτηση", ωστόσο, εδώ δεν συνιστούμε να κυνηγήσετε ένα χαμηλό προφίλ ελαστικών - η ασφάλεια είναι πιο ακριβή.

Εκτιμώμενες τιμές σε ηλεκτρονικά καταστήματα για τα πιο δημοφιλή μοντέλα δίσκων που είναι κατάλληλα γιαΠέρασμαFocus 3 (PCD 5*108, Dia 63,3):

Ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων εγχώριας παραγωγής είναι ο αδύναμος κρίκος αυτής της παραγωγής. Στο τμήμα σχεδιασμού AVTOVAZεκτοξεύτηκαν περισσότερα αιχμηρά βέλη από ό,τι κατά τη μάχη του Agincourt κατά τη διάρκεια του Εκατονταετούς Πολέμου μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας τον 14ο-15ο αιώνα...

Μπαίνοντας μέσα TolyattiΓάλλοι μάνατζερ από Renaultδίνει λόγους να πιστεύουμε ότι οι ξένοι εταίροι θα βοηθήσουν επιτέλους τους Ρώσους συναδέλφους τους να λύσουν αυτό το δύσκολο έργο - να φτιάξουν όμορφα αυτοκίνητα. Πράγματι, ακόμη και ο Patrick Le Queme, ο κορυφαίος σχεδιαστής της Renault, ανακοίνωσε τους καρπούς της συνεργασίας μεταξύ Ρώσων σχεδιαστών και Γάλλων, που θα πρέπει να «ωριμάσουν» σε δύο ή τρία χρόνια.

Για να εμφανιστούν πραγματικά αυτά τα φρούτα, στάλθηκε ένας Άγγλος στο Togliatti Anthony Grade, πρώην Αντιπρόεδρος του Renault Style Center, υπεύθυνος για τον εξωτερικό σχεδιασμό της εταιρείας. Ο νέος διευθυντής του τμήματος σχεδιασμού (διεύθυνσης) της AVTOVAZ θα εργαστεί για το σχεδιασμό νέων μοντέλων Lada και θα ενημερώσει τα παλιά.

Ο βαθμός στο AVTOVAZ δεν θα είναι εύκολος. Ο σχεδιασμός είναι ενοχλητικός, ακριβός και, κυρίως, δεν φέρνει άμεσα αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, η ανώτατη διοίκηση της ρωσικής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν σκέφτεται για όμορφα θέματα, αλλά για εργασίες που απαιτούν άμεση επίλυση.

Οι οδηγοί αλλάζουν τους δίσκους του αυτοκινήτου τους σε αρκετές περιπτώσεις. Συχνά ο λόγος για την αλλαγή είναι η επιθυμία να βελτιωθεί η εμφάνιση του αυτοκινήτου ή να ενισχυθούν τα εγκατεστημένα ελαστικά. Αυτό το άρθρο θα συζητήσει τις αρχές για την επιλογή ζαντών από χυτό κράμα, τις παραμέτρους του δίσκου στις οποίες πρέπει να εστιάσετε κατά την επιλογή, τα βασικά στοιχεία της εγκατάστασης εξαρτημάτων και τη βαθμολογία των καλύτερων κατασκευαστών.

Ζάντες αλουμινίου (χυτές)

Σχεδόν όλα τα εξαρτήματα ελαφρού κράματος είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο ή κράματα που βασίζονται σε αυτό. Έχουν και τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους.

Σπουδαίος! Όταν επιλέγετε τροχούς αυτοκινήτου, αγοράστε δύο πανομοιότυπα σετ ταυτόχρονα. Αυτό σας γλιτώνει από την ανάγκη να αναζητήσετε ένα πανομοιότυπο μοντέλο σε περίπτωση που κάποια από τις μονάδες δίσκου αποτύχει.

Πλεονεκτήματα

Οι τάσεις της μόδας στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας ωθούν τους αυτοκινητιστές να αγοράζουν προϊόντα ελαφρού κράματος.

1. Μπορούν να καλουπωθούν σε σχεδόν οποιοδήποτε επιθυμητό σχήμα, σε αντίθεση με τα βαριά και δύσκολα διαμορφωμένα στοιχεία.
2. Είναι ελαφριά σε βάρος, επομένως η διαδικασία εγκατάστασης είναι πολύ πιο εύκολη.
3. Η χύτευση ακριβείας εξασφαλίζει τέλεια ισορροπία ελαστικού μετά την εγκατάσταση.
4. Η υψηλή αντοχή στους κραδασμούς εγγυάται μεγάλη διάρκεια ζωής ακόμα και όταν οδηγείτε σε ανώμαλους δρόμους.
5. Η αντίσταση στη διάβρωση των χυτών μονάδων είναι πολύ μεγαλύτερη από αυτή των σταμπωτών μονάδων. Εκτός από την εφαρμογή πολλών στρώσεων προστατευτικού βερνικιού, σχηματίζουν ένα ανεξάρτητο φιλμ οξειδίου.
6. Λόγω της υψηλής θερμικής αγωγιμότητας, προστατεύουν το σύστημα πέδησης από υπερθέρμανση.

Ελαττώματα

Οφείλονται κυρίως στις φυσικές ιδιότητες των κραμάτων αλουμινίου:

1. Τα χυτά προϊόντα δεν μπορούν να επισκευαστούν μετά από κρούση. Σε αντίθεση με τα προϊόντα με στάμπα, τα οποία τείνουν να βαθουλώνουν, τα χυτά μέρη είναι εύθραυστα και τείνουν να ραγίζουν αντί να κουμπώνουν.
2. Λόγω του γεγονότος ότι τις περισσότερες φορές απαιτείται η αντικατάσταση ενός κατεστραμμένου δίσκου, το αυτοκίνητο αποκτά μια αντιαισθητική εμφάνιση. Η εύρεση ενός νέου δίσκου που είναι πανομοιότυπος με τον κατεστραμμένο μπορεί να είναι αρκετά δύσκολο.
3. Το χειμώνα, η χρήση προϊόντων ελαφρού κράματος οδηγεί σε διάβρωση και εμφάνιση ρωγμών λόγω αλληλεπίδρασης με αντιδραστήρια κατά του πάγου.
4. Το υψηλό κόστος τους αποτρέπει πολλούς πιθανούς αγοραστές. Επιπλέον, η αγορά αυτοκινήτων είναι γεμάτη απομιμήσεις χαμηλής ποιότητας, τα οποία δεν μπορούν να διακριθούν από το πρωτότυπο από έναν άπειρο αυτοκινητιστή.

Ποιες παράμετροι δίσκου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή

Υπάρχει ένας μεγάλος αριθμός αποχρώσεων στην επιλογή αυτού του ανταλλακτικού αυτοκινήτου. Ελέγξτε με τον πωλητή όχι μόνο το υλικό κατασκευής, αλλά και τις ακριβείς παραμέτρους των στηριγμάτων και των οπών των δίσκων.
Όσοι ενδιαφέρονται για το πώς να επιλέξουν σωστά αυτά τα προϊόντα πρέπει να πλοηγηθούν στις παραμέτρους που συζητούνται παρακάτω.

Το ήξερες? Τα πρώτα αυτοκίνητα στην ανθρώπινη ιστορία εμφανίστηκαν τη δεκαετία του 1760. Δούλευαν με ατμό και δεν μπορούσαν να μεταφέρουν σημαντικά φορτία. Η ταχύτητα τέτοιων αυτοκινήτων έφτασε τα 15 km / h και είχαν μια εξαιρετικά αντιαισθητική εμφάνιση.

Υλικό

Τις περισσότερες φορές, για την παραγωγή αυτών των εξαρτημάτων, χρησιμοποιείται αλουμίνιο διάσπαρτο με πυρίτιο για πρόσθετη αντοχή του κράματος. Μια άλλη πιθανή επιλογή είναι το μαγνήσιο διάσπαρτο με αλουμίνιο για μεγαλύτερη ολκιμότητα.

Το αλουμίνιο είναι λιγότερο ανθεκτικό στην κρούση, αλλά είναι πολύ ανθεκτικό στη διάβρωση, ακόμη και χωρίς πρόσθετη επίστρωση. Το μαγνήσιο ανήκει σε ελαφριά και ισχυρά κράματα, αντέχει καλύτερα τους κραδασμούς, επομένως θεωρείται ποιοτικότερο. Το κράμα μαγνησίου οξειδώνεται πολύ πιο έντονα, επομένως πρέπει να καλυφθεί με μεγάλη ποσότητα προστατευτικού βερνικιού.

Διάμετρος

Για να μπορεί αυτό το μέρος να εγκατασταθεί αξιόπιστα και για μεγάλο χρονικό διάστημα, δημιουργείται ένας μεγάλος αριθμός οπών για συνδετήρες. Είναι απαραίτητο να εστιάσετε στη διάμετρο τόσο των οπών όσο και των κύκλων.

Αναχώρηση (ET45)

Αυτή είναι η απόσταση μεταξύ του άξονα συμμετρίας του εξαρτήματος και του τόπου προσάρτησής του στον τροχό. Πρέπει να πληροί πρότυπα μέχρι το χιλιοστό. Η ακρίβεια αυτής της παραμέτρου καθορίζει τη διάρκεια ζωής της ανάρτησης και τη σταθερότητα του τροχού υπό πλευρικά φορτία. Η τοποθέτηση εξαρτημάτων με μειωμένη παράμετρο δίνει στο αυτοκίνητο μια σπορ εμφάνιση και ταυτόχρονα αυξάνει τη φθορά των ρουλεμάν.

Τι είναι η μετατόπιση τροχού ή ET: βίντεο

Τρύπα τοποθέτησης (PCD)

Το PCD είναι η διάμετρος του κύκλου στον οποίο χωρούν τα κέντρα των οπών στερέωσης. Συγκρίνετε αυτόν τον δείκτη στα ανταλλακτικά με τον δείκτη των τροχών του αυτοκινήτου σας στο τεχνικό του διαβατήριο. Βεβαιωθείτε επίσης ότι ο αριθμός των οπών στερέωσης στα μέρη και τους τροχούς του αυτοκινήτου ταιριάζει. Είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό πριν αγοράσετε ανταλλακτικά.

Διάμετρος οπής στο κέντρο του δίσκου (DIA)

Αυτό είναι το μέγεθος της οπής για την τοποθέτηση της πλήμνης. Η απόκλιση αυτής της παραμέτρου είναι δυνατή μόνο προς τα πάνω σε σχέση με το δίσκο. Πολλοί κατασκευαστές παράγουν εξαρτήματα με σκόπιμα μεγάλες οπές στερέωσης και πωλούν δακτυλίους κεντραρίσματος ως σετ. Αυτοί οι δακτύλιοι τοποθετούνται στην πλήμνη και αυξάνουν τη διάμετρό της στη διάμετρο του δίσκου.

Σπουδαίος! Η αγορά ανταλλακτικών είναι γεμάτη με πλαστούς δίσκους χαμηλής ποιότητας. Εάν είστε νέος στην αυτοκινητοβιομηχανία, τότε πηγαίνετε για ψώνια με έναν πιο έμπειρο φίλο ή πηγαίνετε σε μια πιστοποιημένη αντιπροσωπεία αυτοκινήτων για τα σωστά προϊόντα.

Άλλες αποχρώσεις

Κατά την αγορά, φροντίστε να λάβετε υπόψη τη διάμετρο στερέωσης. Συμβολίζεται με το γράμμα R, το σχήμα που υποδεικνύεται δίπλα του σημαίνει την περιφέρεια σε ίντσες. Η περιφέρεια του τεμαχίου εργασίας και του τροχού πρέπει να ταιριάζει απόλυτα. Υπάρχει μια επιτρεπόμενη απόκλιση εντός της οποίας μπορεί να αναρτηθεί το αυτοκίνητο. Η υπερβολική ασυμφωνία βλάπτει όχι μόνο την ανάρτηση, αλλά και τον μηχανισμό στο σύνολό του.
Προσοχή επίσης στους συνδετήρες. Τα κοντά μπουλόνια δεν θα μπορούν να στερεώσουν τον δίσκο αρκετά καλά και τα μακριά μπουλόνια, αφού τα βιδώσουν, θα χαράξουν τα εσωτερικά στοιχεία του τροχού. Επίσης, το σχήμα των συνδετήρων πρέπει να ταιριάζει με το σχήμα των οπών στερέωσης.

Αντικατάσταση και τοποθέτηση ζαντών αλουμινίου

Η διαδικασία εγκατάστασης αυτών των εξαρτημάτων δεν είναι δύσκολη, αλλά απαιτεί ειδικό τεχνικό εξοπλισμό. Ένας υπάλληλος σέρβις αυτοκινήτων αφαιρεί παλιούς δίσκους και βάζει νέους στους τροχούς χρησιμοποιώντας έναν ειδικό μηχανισμό. Στη συνέχεια, ελέγχει την αντιστοιχία των συνδετήρων και των οπών, εγκαθιστά το δίσκο στο κέντρο. Δεν θα είναι δυνατή η εγκατάσταση ή η αντικατάσταση μόνοι σας στις συνθήκες του δικού σας γκαράζ, ακόμα κι αν έχετε τις κατάλληλες δεξιότητες.

Αξιολόγηση επιχειρήσεων και κατασκευαστών

Δεδομένου ότι οι ζάντες αυτοκινήτων πρέπει να επιλέγονται με βάση την ποιότητα και όχι την τιμή, η ακόλουθη κατάταξη αντιπροσωπεύει τους καλύτερους κατασκευαστές αξιόπιστων ανταλλακτικών αυτοκινήτων:

• Γερμανός κατασκευαστής, η γκάμα προϊόντων διαθέτει μοντέλα για κάθε γούστο και ανάγκη. Τα εξαρτήματα θεωρούνται τα πιο αξιόπιστα και ανθεκτικά, επικαλυμμένα με ειδική αντιδιαβρωτική ένωση. Να περνάτε τακτικά δοκιμές πρόσκρουσης και να δείχνετε αντοχή 60% υψηλότερη από την υποδεικνυόμενη.
  
• . Μια ιταλική εταιρεία που εγγυάται άψογο στυλ, μεγάλη γκάμα λεπτομερειών και χρήση των τελευταίων τεχνολογιών στην παραγωγή. Οι δίσκοι αυτής της εταιρείας χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα των πιλότων της Formula 1, παρουσιάζουν υψηλό συντελεστή αντοχής ακόμη και σε ανώμαλους δρόμους.
  
• ΑΕΖ. Γερμανός κατασκευαστής, θυγατρική της ALCAR holding. Παράγει εξαιρετικά ελαφριά μέρη διαφορετικών διαστάσεων. Γνωστό για την απωθητική επεξεργασία βρωμιάς όλων των προϊόντων και την ομοιογένεια της δομής των κραμάτων. Διαθέτει πιστοποιητικό ποιότητας ανεξάρτητου εργαστηρίου.
  
• DOTZ. Ένας Γερμανός κατασκευαστής που αναπτύσσεται, εστιάζοντας στο αθλητικό κοινό. Χρησιμοποιεί χρωματιστές ρίγες στο σχεδιασμό των λεπτομερειών. Όλοι οι δίσκοι έχουν ιδιότροπο μοντέρνο σχεδιασμό, λεία επιφάνεια με ακρυλική επίστρωση. Το σύνθημα της εταιρείας είναι η δύναμη και η αξιοπιστία.
  
• . Μια γερμανική εταιρεία που παράγει σχετικά φθηνά ανταλλακτικά άψογης ποιότητας. Οι δίσκοι έχουν τη δυνατότητα αυτοκαθαρισμού, κατάλληλοι για λειτουργία τη χειμερινή περίοδο.
  
• Enkei. Μια ιαπωνική εταιρεία που προμηθεύει ανταλλακτικά σε Nissan και Mitsubishi. Οι δίσκοι είναι ισχυροί, έχουν αντιδιαβρωτική επίστρωση βερνικιού, πρακτικά δεν χρειάζονται ζυγοστάθμιση.
  
• . Ένας Τούρκος κατασκευαστής που παράγει υψηλής ποιότητας και φθηνά αντίγραφα πρωτότυπων δίσκων. Δεν απαιτεί ρύθμιση, οι διάμετροι των οπών στερέωσης και των στοιχείων ταιριάζουν πάντα.
  
• Kosei. Μια ιαπωνική εταιρεία που προμηθεύει την αυτοκινητοβιομηχανία Toyota. Τα προϊόντα χαρακτηρίζονται από το Διεθνές Πιστοποιητικό Ποιότητας ως αξιόπιστα, ανθεκτικά και ισχυρά. Είναι κατασκευασμένο από ελαφρά κράματα, μοιάζει με σφυρήλατα προϊόντα.
  
• . Η ρωσική εταιρεία, η οποία βρίσκεται στην επικράτεια του Κρασνογιάρσκ. Προμηθεύει ανταλλακτικά για τα Volkswagen και Ford. Έχει λακωνικό σχεδιασμό, είναι περιζήτητο στην εγχώρια και ευρωπαϊκή αγορά ως προϊόντα υψηλής ποιότητας με χαμηλή τιμή. Οι λεπτομέρειες είναι κάπως βαριές σε σχέση με τα ασιατικά μοντέλα.
  
• . Γερμανο-ρωσική παραγωγή, τα προϊόντα έχουν κρατική πιστοποίηση. Η γκάμα μοντέλων περιλαμβάνει περισσότερους από 400 τύπους διαστάσεων και 60 τύπους σχεδίασης. Η K&K δίνει εγγύηση ζωής για τα προϊόντα της και ενάμιση χρόνο - για την αντιδιαβρωτική επίστρωση.
  

Το ήξερες? Σήμερα, τα ηλεκτρικά οχήματα λειτουργούν στο ίδιο επίπεδο με αυτοκίνητα στα οποία είναι εγκατεστημένος κινητήρας εσωτερικής καύσης. Η ιστορία τους ξεκίνησε τη δεκαετία του 1820, όταν ο Ούγγρος εφευρέτης Istvan Anjos έφτιαξε ένα πρωτότυπο μεταλλικό παιχνίδι που κινούνταν από τη δύναμη ενός ηλεκτροκινητήρα που είχε εφεύρει.

Η επιλογή των ζαντών αλουμινίου για ένα αυτοκίνητο είναι μια εύκολη δουλειά για όσους γνωρίζουν καλά τα προϊόντα διαφόρων εταιρειών και είναι σε θέση να διακρίνουν τα αυθεντικά προϊόντα από τα ψεύτικα. Όταν αγοράζετε δίσκους, καθοδηγηθείτε από τον κατασκευαστή, δίνοντας προτίμηση σε μάρκες με παγκόσμια φήμη. Προσέξτε επίσης το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα εξαρτήματα και τις τεχνικές τους παραμέτρους, οι οποίες πρέπει να ταιριάζουν ακριβώς με τις παραμέτρους των τροχών του αυτοκινήτου.

Πώς να επιλέξετε τους σωστούς δίσκους: βίντεο

Επί του παρόντος, ο πιο κοινός τύπος ζαντών αλουμινίου για ένα αυτοκίνητο είναι μόνο ζάντες αλουμινίου. Είναι τα πιο δημοφιλή μεταξύ των αυτοκινητιστών όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά και στο εξωτερικό. Δεδομένου ότι παράγονται σε μεγάλες ποσότητες, μπορείτε να βρείτε υψηλής ποιότητας και πλαστά αντίγραφα στην αγορά. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων, είναι σκόπιμο να σημειωθεί το μάλλον χαμηλό κόστος αυτών των προϊόντων.

Για το πώς φτιάχνονται

Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς με το όνομα αυτού του πράγματος πώς ακριβώς κατασκευάζονται. Η πρώτη ύλη απλώς χύνεται στο προετοιμασμένο καλούπι. Τα πιο συχνά χρησιμοποιούμενα κράματα μετάλλων με βάση το αλουμίνιο. Τα δείγματα με βάση το μαγνήσιο είναι εξαιρετικά σπάνια στην πράξη. Οι τύποι τροχών αλουμινίου για αυτοκίνητα διακρίνονται από καλή απόδοση και αντοχή στη φθορά.

Είναι αξιοσημείωτο ότι είναι πιο ανθεκτικά στις κρούσεις από τα αντίστοιχα χάλυβα. Γενικά, τα χαρακτηριστικά αντοχής των ζαντών για ένα αυτοκίνητο αυτού του τύπου μπορεί να εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της πρώτης ύλης, καθώς και από το σχήμα και την ποιότητα του φινιρίσματος και της βαφής. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι δεν αξίζει να αγοράσετε τις φθηνότερες ζάντες αλουμινίου για ένα αυτοκίνητο, αφού η ποιότητά τους θα είναι ελάχιστη.

Οι κύριες διαφορές μεταξύ των τύπων χυτού δίσκου από τους υπόλοιπους

Ποιοι τροχοί είναι καλύτεροι από ατσάλι ή κράμα; Αυτή η ερώτηση συχνά ενδιαφέρει τους αρχάριους αυτοκινητιστές, αλλά σύντομα όλα γίνονται προφανή. Οι ζάντες αλουμινίου για αυτοκίνητα είναι ελαφρύτερες σε βάρος και διαφέρουν ως προς τα τεχνικά χαρακτηριστικά, τη δύναμη και τις αισθητικές ιδιότητες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι χυτοί τύποι δίσκων αυτοκινήτων είναι κατά μέσο όρο 40% ελαφρύτεροι από τους αντίστοιχους από χάλυβα. Αυτό όχι μόνο βελτιώνει την ποιότητα του χειρισμού του αυτοκινήτου, αλλά καταφέρνει επίσης να ελαχιστοποιήσει το φορτίο στην ανάρτηση.

Οπτικά, οι ζάντες αλουμινίου για αυτοκίνητα φαίνονται πολύ ελκυστικές, επομένως οι νέοι προτιμούν συχνά αυτήν την επιλογή. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα και γι 'αυτό η τιμή για έναν χυτό δίσκο μπορεί να διαφέρει αρκετές φορές από το κόστος ενός αντίστοιχου χάλυβα.

Εδώ δεν παίζει καθοριστικό ρόλο μόνο το βάρος. Υπάρχουν πολλές διαφορές που μπορούν να εκδηλωθούν άμεσα κατά τη λειτουργία του οχήματος. Για παράδειγμα, όταν ολοκληρωθεί η χύτευση, οι δίσκοι θα υποβληθούν σε διαδικασία θέρμανσης, η οποία θα επιτρέψει στο προϊόν να επιτύχει τη μέγιστη αντοχή και ακαμψία. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι οι τύποι δίσκων από ελαφρύ κράμα για αυτοκίνητα δεν λυγίζουν με ισχυρή πρόσκρουση, αλλά αμέσως χωρίζονται.

Χυτές ζάντες και εκτός δρόμου

Οι ζάντες αλουμινίου για ένα αυτοκίνητο μπορεί να έχουν διαφορετικές ιδιότητες στις οποίες πρέπει να προσέξετε. Η σήμανση μπορεί να υποδεικνύει τύπους, μέγεθος, κατασκευαστή και άλλες πληροφορίες. Σε εκτός δρόμου, οι ζάντες αλουμινίου ενός αυτοκινήτου εμφανίζονται τέλεια, αλλά πολλά εξαρτώνται από την ποιότητα του προϊόντος. Το μέγεθος είναι επίσης σημαντικό, δηλαδή όσο μεγαλύτερη είναι η διάμετρος, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόσταση του αυτοκινήτου.

Οι ζάντες αλουμινίου τροχών διαφέρουν θεμελιωδώς μόνο στο ότι, σε αντίθεση με τους αντίστοιχους χάλυβα, όταν χτυπούν λάκκους, σκάνε και λυγίζουν. Εάν σημειωθεί παραμόρφωση, τότε το ελαστικό θα χαμηλώσει σταδιακά. Με την προϋπόθεση ότι έχει χρησιμοποιηθεί πρώτη ύλη υψηλής ποιότητας, οι ζάντες αλουμινίου έχουν καλή απόδοση εκτός δρόμου.

Τώρα φανταστείτε τι θα συμβεί αν πετάξετε σε μια βαθιά τρύπα με μεγάλη ταχύτητα; Φυσικά, τίποτα καλό δεν θα βγει από αυτό. Όποιο και αν είναι το μέγεθος του χείλους, θα υποστεί σοβαρή ζημιά. Πολλά γκαράζ προσφέρουν ανακατασκευή, αλλά αυτές οι ζάντες είναι γενικά μη επισκευάσιμες.

Μέσω της συγκόλλησης και της βαφής, δεν θα είναι δύσκολο να αποκατασταθεί αυτό το πράγμα στην αρχική του εμφάνιση, αλλά οι τεχνικοί δείκτες δεν μπορούν να αποκατασταθούν. Μην υποθέτετε ότι οι ζάντες αλουμινίου είναι κατώτερες από τις ατσάλινες, καθώς αυτό δεν ισχύει καθόλου. Απλώς δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Το ελάχιστο βάρος και η δυνατότητα εγκατάστασης ακόμη και σε παλιά αυτοκίνητα είναι σημαντικά πλεονεκτήματα. Στην πραγματικότητα, ένα αυτοκίνητο με αυτά γίνεται πραγματικά πιο ασφαλές και ο χειρισμός αυξάνεται σημαντικά.

Πότε δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε χυτές ζάντες για αυτοκίνητο;

Γενικά, μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε όλες τις περιπτώσεις. Το μόνο πράγμα είναι, εάν το μέγεθος της ζάντας δεν είναι κατάλληλο για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, τότε δεν πρέπει να το εγκαταστήσετε. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της χρήσης τους, μπορεί κανείς να σημειώσει το ελάχιστο βάρος, καθώς και την ικανότητα εγκατάλειψης της συνεχούς χρήσης καπακιών, τα οποία χάνονται ατελείωτα. Επιπλέον, οι ζάντες από χυτό κράμα έχουν ελκυστική αισθητική εμφάνιση και μπορούν να χρησιμεύσουν ως διακόσμηση αυτοκινήτου.

Στο στάδιο της αγοράς, πρέπει να εξετάσετε ποιες σημάνσεις υπάρχουν σε ορισμένες ζάντες και εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, τότε σε μια τέτοια κατάσταση είναι λογικό να επικοινωνήσετε με τον πωλητή για να τους παράσχετε συμβουλές. Εάν οδηγείτε συχνά έξω από ασφαλτοστρωμένους δρόμους, τότε δεν πρέπει να προτιμάτε χυτές ρόδες, καθώς αυτή η επιλογή δεν θα δικαιολογηθεί.

Οι ζάντες τροχών με εμφάνιση κράματος δεν ταιριάζουν σε όλους τους λάτρεις της επιθετικής οδήγησης.

Εάν τα έχετε ήδη επιλέξει, τότε σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να οδηγείτε μέσα από σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και άλλα εμπόδια όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά, ακόμα κι αν είστε βέβαιοι ότι ο κατασκευαστής χρησιμοποίησε πρώτες ύλες υψηλής ποιότητας.

Χαρακτηριστικά λειτουργίας το χειμώνα

Οι τύποι τροχών αλουμινίου είναι κατάλληλοι για χρήση το χειμώνα, αλλά κάθε οδηγός πρέπει να τους επιλέξει σύμφωνα με τις προτιμήσεις και τις συνθήκες οδήγησης. Κομμάτια πάγου και παγωμένης βρωμιάς απειλούν συνεχώς να χτυπήσουν την πλευρά του χείλους με δυνατά χτυπήματα. Η σήμανση θα σας επιτρέψει να καταλάβετε στο στάδιο της επιλογής πόσο ισχυρή είναι αυτή ή εκείνη η περίπτωση, αλλά με ισχυρό αντίκτυπο, όλα μπορούν να καταστραφούν. Το αυτοκίνητο θα χειριστεί καλά μόνο εάν οι ζάντες είναι σε καλή κατάσταση. Εάν δεν έχετε οδηγήσει ποτέ αυτοκίνητο το χειμώνα στο παρελθόν, τότε δεν πρέπει να επιλέξετε μεγάλο μέγεθος ζάντας, καθώς αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τον χειρισμό.

Οι ουσίες που πασπαλίζονται στους δρόμους τη χειμερινή περίοδο επηρεάζουν αρνητικά τη βαφή όχι μόνο του αμαξώματος, αλλά και των τροχών. Η καλλυντική αποκατάσταση μπορεί να είναι αρκετά ακριβή. Εάν το ίδιο το αυτοκίνητο είναι αρκετά βαρύ, τότε είναι λογικό να χρησιμοποιείτε χυτούς τροχούς, το βάρος των οποίων είναι ελάχιστο και το μέγεθος και τα σημάδια είναι κατάλληλα για το συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου που έχει επιλεγεί.

Λάβετε υπόψη ότι τη χειμερινή περίοδο είναι πολύ πιο σκόπιμο να χρησιμοποιείτε τύπους ελαστικών με υψηλό προφίλ, καθώς μόνο αυτοί μπορούν να προστατεύσουν τις ακριβές ζάντες αλουμινίου σας για ένα αυτοκίνητο από μηχανικές βλάβες. Η σήμανση διαμέτρου πρέπει πάντα να αντιστοιχεί στην ελάχιστη επιτρεπόμενη τιμή για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο εάν λειτουργεί το χειμώνα.

συμπέρασμα

Τώρα λοιπόν ξέρετε τι είναι οι ζάντες αλουμινίου, πώς διαφέρουν από τις αντίστοιχες ατσάλινες ζάντες και πότε να τις χρησιμοποιήσετε. Στο στάδιο της αγοράς, δεν πρέπει να κοιτάτε μόνο την εμφάνιση του προϊόντος και το βάρος του, καθώς μπορεί να εξαπατήσει. Είναι προτιμότερο να επιλέξετε πραγματικά υψηλής ποιότητας, αλλά πιο ακριβά αντίγραφα, το βάρος των οποίων είναι πολύ μικρότερο από τα πλαστά.

Το πρόβλημα της επιλογής μεταξύ ζαντών χάλυβα και αλουμινίου συνεχίζει να προκαλεί πολλές διαμάχες μεταξύ των αυτοκινητιστών. Οι κατασκευαστές ρίχνουν λάδι στη φωτιά διαφημίζοντας τα δικά τους προϊόντα με κάθε δυνατό τρόπο με σκοπό την πώληση. Ως εκ τούτου, έχουν δημιουργηθεί στερεότυπα σχετικά με τα χαρακτηριστικά προϊόντων που κατασκευάζονται από διαφορετικά μέταλλα που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα. Ως εκ τούτου, ο σκοπός αυτού του υλικού είναι να πει πόσο διαφέρουν οι σφραγισμένες, σφυρήλατες ζάντες και ζάντες αλουμινίου, πώς να τις διακρίνουν μεταξύ τους και ποιες είναι πιο κατάλληλες για διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου.

Ζάντες ελαφρού κράματος

Το όνομα "ελαφρύ κράμα" δόθηκε σε αυτά τα προϊόντα λόγω των ιδιοτήτων των υλικών από τα οποία κατασκευάζονται. Αυτό είναι ένα κράμα ελαφρών μετάλλων - αλουμίνιο και μαγνήσιο, για αντοχή και ολκιμότητα, τιτάνιο και χαλκός προστίθενται σε αυτό σε μικρές ποσότητες. Εξ ου και το δεύτερο όνομα τέτοιων δίσκων - τιτάνιο. Υπάρχουν 2 τύποι ζαντών ελαφρού κράματος:

• εκμαγείο;
• σφυρήλατο (πατημένο).

Αυτές οι 2 ομάδες προϊόντων διαφέρουν μεταξύ τους ως προς την τεχνολογία κατασκευής, τις ιδιότητες απόδοσης και το κόστος. Για να καταλάβετε ποιο από αυτά είναι καλύτερο, πρέπει να εξετάσετε την παραγωγή δίσκων με περισσότερες λεπτομέρειες.

Σημείωση. Οι αντιπρόσωποι πωλήσεων συχνά επιβάλλουν στους αυτοκινητιστές την άποψη ότι, σε αντίθεση με τα χυτά προϊόντα, οι σφυρήλατες ζάντες είναι κατασκευασμένες από απίστευτα ισχυρά και ακριβά μέταλλα, σχεδόν από πλατίνα. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι ένας μύθος, η σύνθεση του κράματος για την κατασκευή και των δύο ομάδων προϊόντων είναι ακριβώς η ίδια. Οι κατασκευαστές μπορούν να αλλάξουν ελαφρώς την αναλογία βασικών και πρόσθετων μετάλλων στο τήγμα κατά την κρίση τους.

Σχετικά με την τεχνολογία παραγωγής

Όπως υποδηλώνει το όνομα, τα χυτά προϊόντα παράγονται με την έκχυση λιωμένου μετάλλου σε ειδικά καλούπια (μέθοδος χύτευσης). Η σειρά των τεχνολογικών λειτουργιών μοιάζει με αυτό:

1. Μέταλλα - τα συστατικά τοποθετούνται σε φούρνο, λιώνουν και αναμειγνύονται.
2. Το κράμα τροφοδοτείται στο καλούπι και χύνεται σε αυτό με ειδική κουτάλα.
3. Μετά τη σκλήρυνση, το τεμάχιο εργασίας αφαιρείται από το καλούπι και μεταφέρεται στην κατεργασία. Ταυτόχρονα, η δομή του χείλους και των ακτίνων έχει ήδη διαμορφωθεί, μένει μόνο να αφαιρεθεί η περίσσεια υλικού κατά μήκος των άκρων και να τελειοποιηθούν οι οπές για τα μπουλόνια, καθώς και να εξισορροπηθεί ο δίσκος.
4. Το τελευταίο στάδιο είναι η δοκιμή υπό ορισμένες ταχύτητες και φορτία κρούσης.

Αναφορά. Σε εργοστάσια γνωστών εμπορικών σημάτων, η διαδικασία πραγματοποιείται σε πλήρως αυτόματη λειτουργία χρησιμοποιώντας μηχανές CNC, ακόμη και η χύτευση πραγματοποιείται από ρομπότ. Η χειρωνακτική εργασία πρακτικά αποκλείεται.

Το όνομα "σφυρήλατο" δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια τη μέθοδο παραγωγής αυτών των δίσκων, καθώς δεν είναι σφυρηλατημένοι, αλλά συμπιέζονται από ένα θερμαινόμενο κράμα σε υδραυλικές πρέσες υψηλής ισχύος. Ο αλγόριθμος κατασκευής είναι ο εξής:

1. Όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, παρασκευάζεται ένα κράμα στον κλίβανο, από το οποίο χυτεύονται κυλινδρικά τεμάχια.
2. Κάθε τεμάχιο περνάει από πολλές εργασίες συμπίεσης, όπου διαμορφώνεται σε ένα συμπαγές χείλος τροχού χωρίς ακτίνες και οπές.
3. Τα προϊόντα υποβάλλονται σε 2 εργασίες θερμικής επεξεργασίας - σκλήρυνση (ενισχύει το κράμα) και σκλήρυνση για την ανακούφιση των εσωτερικών καταπονήσεων στο μέταλλο.
4. Με τη βοήθεια μηχανικής κατεργασίας σε διάφορα μηχανήματα, δημιουργούνται τρύπες στους δίσκους, κόβεται το σχέδιο ακτίνων, αφαιρείται η περίσσεια υλικού κατά μήκος των άκρων και πραγματοποιείται εξισορρόπηση.
5. Η δοκιμή πραγματοποιείται σε ειδικό εξοπλισμό υπό κρίσιμα φορτία.

Σημείωση. Έτσι, ο δεύτερος μύθος έχει καταρριφθεί - ότι λόγω της τεχνολογίας κατασκευής, οι σφυρηλατημένοι τροχοί δεν μπορούν να καυχηθούν για ποικίλο σχέδιο. Στις μηχανές φρεζαρίσματος CNC, οποιοδήποτε, ακόμη και το πιο περίπλοκο σχέδιο, μπορεί να κοπεί στο σώμα του τεμαχίου εργασίας.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των προϊόντων χυτού

Το κύριο πλεονέκτημα των ζαντών από χυτό κράμα είναι η ελκυστική τους εμφάνιση, η οποία κάνει ένα αυτοκίνητο οποιασδήποτε ηλικίας και μάρκας να φαίνεται πολύ πιο ωραίο. Και η επιλογή των προϊόντων όσον αφορά τη διαμόρφωση και τον αριθμό των ακτίνων είναι απίστευτα μεγάλη. Αυτός είναι ο κύριος λόγος που ενθαρρύνει τους λάτρεις των αυτοκινήτων να αλλάξουν τις ζάντες από χάλυβα σε ελαφρύ κράμα.

Άλλα πλεονεκτήματα έχουν επίσης σημασία, αλλά είναι τεχνικού χαρακτήρα:

• μειωμένη μάζα προϊόντων δίνει λιγότερη κατανάλωση καυσίμου και αυξάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
• για τον ίδιο λόγο, η δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου βελτιώνεται και η απόσταση πέδησης μειώνεται.
• τα προϊόντα είναι αρχικά ισορροπημένα λόγω της τεχνολογίας παραγωγής.
• μεγάλη διάρκεια ζωής.

Από τα αναφερόμενα θετικά σημεία, μόνο η ανθεκτικότητα και η ισορροπία των ζαντών αλουμινίου είναι πραγματικά αισθητές όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αλλάζει ελαστικά σε ένα κατάστημα ελαστικών. Βελτίωση στην οδική συμπεριφορά και στη δυναμική της επιτάχυνσης μπορεί να γίνει αισθητή μόνο από έναν έμπειρο οδηγό και η αλλαγή στην κατανάλωση καυσίμου είναι τόσο ασήμαντη που δεν είναι καθόλου αισθητή (0,1-0,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα). Επομένως, η ομορφιά των ζαντών αλουμινίου παραμένει προτεραιότητα και μόνο τότε αποτιμώνται οι τεχνικές τους παράμετροι.

Τώρα για τα μειονεκτήματα:

1. Τα προϊόντα φοβούνται τα δυνατά και αιχμηρά χτυπήματα. Εμφανίζεται μια ρωγμή στο πιο λεπτό σημείο ή όπου έχει σχηματιστεί ένα κέλυφος αέρα μέσα στο μέταλλο. Οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι η χύτευση δεν μπορεί να επισκευαστεί.
2. Η τιμή του προϊόντος είναι υψηλότερη από αυτή των σταμπωτών δίσκων από χάλυβα. Λόγω της διαφοράς στις τιμές, η διαφορά μπορεί να είναι από 50 έως 200%.
3. Οι χυτές ζάντες δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σε φορτηγά και ελαφρά φορτηγά καθώς δεν έχουν σχεδιαστεί για τέτοια φορτία.
4. Οι εργασίες συντήρησης για τέτοια προϊόντα σε τοποθέτηση ελαστικού (αλλαγή ελαστικού, ζυγοστάθμιση) είναι πιο ακριβές.

Αναφορά. Στις χώρες του μετασοβιετικού χώρου, υπάρχουν πολλά εργαστήρια όπου οι ειδικοί έχουν συνηθίσει να συγκολλούν ρωγμές σε χυτά αλουμίνια. Αλλά μια τέτοια επισκευή δεν μπορεί να ονομαστεί πλήρης και οι δίσκοι που έχουν αποκατασταθεί δεν πρέπει να τοποθετούνται στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα των σφυρήλατων τροχών

Το βασικό και μοναδικό μειονέκτημα των σφυρήλατων ζαντών είναι το υψηλό κόστος, που ξεπερνά τη χύτευση κατά 2-5 φορές, ανάλογα με τον κατασκευαστή. Αλλά για αυτά τα χρήματα θα λάβετε τέτοια πλεονεκτήματα:

• αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.
• ανθεκτικότητα, η πατημένη στεφάνη θα διαρκέσει όσο το ίδιο το αυτοκίνητο.
• χαμηλό βάρος του προϊόντος (ακόμα και σε σύγκριση με τη χύτευση), που βελτιώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου.

Χάρη στην πίεση και τη σκλήρυνση κατά την κατασκευή τέτοιων ζαντών, το μέταλλο δεν έχει κρυφά κελύφη και αποκτά αυξημένη αντοχή, επομένως οι κρουστικές ρωγμές είναι εξαιρετικά σπάνιες. Επιπλέον, οι ακτίνες του προϊόντος μπορούν να γίνουν πιο λεπτές και πιο ανοιχτές, δίνοντας στο σχέδιο του τροχού πρόσθετη ελαφρότητα και ομορφιά. Για αυτό πληρώνετε χρήματα όταν αγοράζετε έναν σφυρήλατο τροχό.

Πώς κατασκευάζονται οι ζάντες αλουμινίου - βίντεο

Σφραγισμένες ζάντες από χάλυβα - το μυστικό της δημοτικότητας

Πάνω από το 60% όλων των αυτοκινήτων στην επικράτεια των μετασοβιετικών χωρών είναι εξοπλισμένα με δίσκους κατασκευασμένους από φύλλο ανθρακούχου χάλυβα. Η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των μηχανών είναι εξοπλισμένα με τέτοιους τροχούς από το εργοστάσιο, καθώς είναι φθηνότερα από άλλα. Εξαιρέσεις αποτελούν αυτοκίνητα στη διαμόρφωση «πολυτελείας» ή ελίτ μάρκες για τα οποία η «στάμπα» ειλικρινά δεν ταιριάζει στην εμφάνιση.

Παρά το χαμηλό κόστος, οι δίσκοι σιδήρου έχουν πολλά πλεονεκτήματα:

• Σε σύγκριση με το κράμα αλουμινίου, ο χάλυβας έχει ολκιμότητα και ελαστικότητα, επομένως το χείλος απορροφά εν μέρει τους κραδασμούς όταν οδηγεί σε μεγάλες ανωμαλίες.
• για τον ίδιο λόγο, τα προϊόντα χάλυβα επισκευάζονται εύκολα - οι παραμορφωμένες θέσεις μπορούν να ισιωθούν και οι ρωγμές μπορούν να συγκολληθούν.
• πεδίο εφαρμογής - μεταφορά οποιουδήποτε σκοπού και φέρουσας ικανότητας.
• χαμηλές τιμές για τη συντήρηση των τροχών.
• δεν υπάρχουν προβλήματα με τη στερέωση των τροχών, για τα οποία χρησιμοποιούνται εργοστασιακά (κανονικά) μπουλόνια.

Το πιο πολύτιμο πλεονέκτημα κατά την οδήγηση στους δρόμους μας είναι η υψηλή ικανότητα επισκευής των σταμπωτών δίσκων και η ικανότητα απορρόφησης κραδασμών. Σε συνδυασμό με το χαμηλό κόστος, αυτά τα χαρακτηριστικά κάνουν τις παραδοσιακές σιδερένιες ζάντες τις πιο ελκυστικές στα μάτια των απλών χρηστών. Για να κατανοήσετε πώς διαμορφώνεται το κόστος τους, δεν βλάπτει να εξοικειωθείτε με την τεχνολογία κατασκευής τέτοιων προϊόντων.

Παραγωγή με σφράγιση

Για την κατασκευή σιδερένιων ζαντών χρησιμοποιείται παχιά λαμαρίνα χάλυβα. Τα τεμάχια εργασίας δύο τύπων κόβονται από αυτό - ένας κύκλος και μια λωρίδα, που αποστέλλονται για περαιτέρω επεξεργασία. Η διαδικασία μοιάζει με αυτό:

1. Σε μια υδραυλική πρέσα, ο πυρήνας του μελλοντικού δίσκου με οπές μπουλονιών και τεχνολογικά ανοίγματα είναι σφραγισμένος από έναν χαλύβδινο κύκλο.
2. Η λωρίδα αποστέλλεται στους κυλίνδρους, όπου κάμπτεται σε σχήμα κυλίνδρου. Τα άκρα του φύλλου συγκολλούνται μεταξύ τους, μετά την οποία η ραφή καθαρίζεται.
3. Μια υδραυλική πρέσα πιέζει το τελειωμένο χείλος έξω από τον κύλινδρο και στη συνέχεια ανοίγεται μια οπή για τη βαλβίδα σε αυτό.
4. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται με συγκόλληση, στη συνέχεια καλύπτονται με αστάρι και βάφονται.

Στην κατασκευή σταμπωτών προϊόντων δεν χρησιμοποιούνται ακριβά μηχανήματα CNC και φούρνοι, γι' αυτό και το κόστος ενέργειας είναι σημαντικά χαμηλότερο. Εξ ου και η χαμηλή τιμή του τελικού προϊόντος.

Βίντεο από τη διαδικασία συναρμολόγησης σφράγισης

Αδυναμίες χαλύβδινων τροχών

Σε σύγκριση με τα ελκυστικά ελαφριά προϊόντα από κράμα αλουμινίου, οι ζάντες από σφυρήλατο σίδερο χάνουν την εμφάνιση τους, κάτι που είναι συχνά ο λόγος για την αντικατάστασή τους. Τα πλαστικά διακοσμητικά καπάκια, που πάντα χάνονται στις λακκούβες των δρόμων μας, δεν λύνουν το θέμα και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αγοράσει καινούργια.

Για αναφορά. Για να μην πετάξουν τα καπάκια από τους τροχούς, πολλοί οδηγοί τα στερεώνουν στους δίσκους με πλαστικούς σφιγκτήρες καλωδίωσης. Αυτό βοηθά, αν και χαλάει κάπως την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Υπάρχουν και άλλες αρνητικές πτυχές στη λειτουργία των «σφραγίδων»:

• λόγω του μεγάλου βάρους των τροχών, ο έλεγχος του μηχανήματος είναι χειρότερος και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλότερη.
• αυξημένη απόσταση ακινητοποίησης?
• Τα προϊόντα από στάμπα σιδήρου δεν μπορούν να καυχηθούν για καλή ισορροπία.
• το μέταλλο σκουριάζει, και ως εκ τούτου απαιτεί προσοχή.

Κρίνοντας από τα στατιστικά στοιχεία, οι αναφερόμενες ελλείψεις δεν ενοχλούν πάρα πολύ τους περισσότερους Ρώσους οδηγούς. Και πάλι, ορισμένα από τα αρνητικά σημεία παρερμηνεύονται από τους πωλητές. Για παράδειγμα, ο ισχυρισμός ότι ο χάλυβας μπορεί να σαπίσει σε 2 χρόνια και ο δίσκος θα γίνει ακατάλληλος για περαιτέρω χρήση είναι αβάσιμος. Για να φέρει το μέταλλο σε μια τέτοια κατάσταση, θα χρειαστεί μια περίοδος διπλάσια και με έγκαιρη φροντίδα, το προϊόν θα διαρκέσει όχι λιγότερο από ελαφρύ κράμα.

Σημείωση. Υπάρχει ένας μύθος ότι το χρώμα των σταμπωτών ζαντών γρατσουνίζεται εύκολα και φθείρεται γρήγορα και η επιφάνεια του ελαφρού κράματος δεν μπορεί να καταστραφεί. Το δεύτερο μέρος της δήλωσης είναι λάθος, οι ζάντες αλουμινίου μπορούν επίσης να γρατσουνιστούν, αλλά είναι πολύ πιο δύσκολο να τις βάψετε.

Η επιλογή του τύπου των ζαντών γίνεται καλύτερα σύμφωνα με τρία κριτήρια:

• ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του μηχανήματος.
• κατηγορία και μάρκα αυτοκινήτου.
• ενεργή οδήγηση την κρύα ή τη ζεστή εποχή.

Συμβουλή. Εάν περιμένετε να χρησιμοποιήσετε ένα σετ ζαντών όλο το χρόνο, τότε λαμβάνοντας υπόψη τις συνθήκες του ρωσικού δρόμου, είναι καλύτερο να μην ρισκάρετε χρήματα και να βάλετε μια "στάμπα" από χάλυβα.

Η ιδανική επιλογή είναι να έχετε 2 σετ δίσκων, χρησιμοποιώντας τους τις ζεστές και τις κρύες εποχές. Για καλοκαιρινή οδήγηση σε πλακόστρωτες επιφάνειες, οι ζάντες από ελαφρύ κράμα είναι τέλειες, αλλά για το χειμώνα πρέπει να βάλετε σταμπωτά. Το πρόβλημα είναι ο πάγος που εμφανίζεται στο πεζοδρόμιο λόγω του χιονιού που δεν έχει αφαιρεθεί, γι' αυτό και ένας επίπεδος δρόμος καλύπτεται από συνεχείς λακκούβες. Ο ίδιος παγετός κατά μήκος των άκρων του οδοστρώματος θα χαράξει εύκολα τους όμορφους τροχούς από τιτάνιο όταν φεύγετε από την άκρη του δρόμου ή πλησιάζετε κοντά στο κράσπεδο.

Όταν επιλέγετε ένα σύνολο νέων δίσκων, δεν βλάπτει να λάβετε υπόψη άλλες συστάσεις:

1. Δεν αξίζει να ξοδεύετε και να αγοράζετε προϊόντα ελαφρού κράματος εάν οδηγείτε μέσα στα χωράφια με ένα SUV. Και το αντίστροφο, τα ελίτ αυτοκίνητα που κινούνται σε επίπεδους δρόμους δεν πρέπει να σφραγίζονται, φαίνεται κατακριτέο.
2. Οι σφυρηλατημένοι τροχοί είναι κατάλληλοι για οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο και διάφορες συνθήκες οδήγησης, εκτός από ειλικρινείς εκτός δρόμου.
3. Μην προσπαθήσετε να βάλετε ζάντες ελαφρού κράματος σε ένα μίνι λεωφορείο που είναι σε εμπορική υπηρεσία, κινδυνεύετε να τις καταστρέψετε γρήγορα.

Όταν επιλέγετε πλαστά προϊόντα, τίθεται ένα φυσικό ερώτημα - πώς να τα διακρίνετε από τη χύτευση με εξωτερική ομοιότητα. Μετά από όλα, ένας αδίστακτος πωλητής μπορεί να σας γλιστρήσει ένα φθηνότερο προϊόν στην τιμή των σφυρήλατων τροχών. Υπάρχουν μερικές συμβουλές για αυτό:

1. Η σφυρηλάτηση είναι πιο εύκολη από τη χύτευση. Για παράδειγμα, ένα σφυρήλατο χείλος 15 ιντσών δεν ζυγίζει περισσότερο από 5 κιλά και ένα χυτό χείλος ζυγίζει 7-8 κιλά.
2. Σε συμπιεσμένα προϊόντα που επεξεργάζονται με φρέζες, δεν θα βρείτε γρέζια ή μικρά φλας κατά μήκος των άκρων, όπως συμβαίνει με τη χύτευση.
3. Κατά κανόνα, οι επιγραφές στις ζάντες αλουμινίου προεξέχουν πάνω από την επιφάνεια και στη σφυρηλάτηση βαθαίνουν, επειδή εφαρμόζονται με εξώθηση.
4. Εάν το προϊόν είναι επώνυμο και συνοδεύεται από έγγραφα, τότε στις προδιαγραφές πλαστής ζάντας θα βρείτε την αντίστοιχη αγγλική λέξη - FORGED.

Συμβουλή. Υπάρχουν πολλές εξαιρέσεις σε αυτούς τους κανόνες που εμφανίζονται κατά τη μελέτη των προϊόντων εγχώριων ή Κινέζων κατασκευαστών. Η καλύτερη επιλογή είναι να αγοράσετε σφυρήλατους τροχούς αυτοκινήτου σε καταστήματα με άψογη φήμη ή από εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους.

Παρά τα πολυάριθμα πλεονεκτήματα των ζαντών ελαφρού κράματος, δεν μπορούν να κερδίσουν ούτε το ήμισυ της ρωσικής αγοράς. Παρόμοια κατάσταση παρατηρείται στις χώρες της πρώην ΕΣΣΔ, όπου τα σφραγισμένα προϊόντα είναι πιο σχετικά και πιο πρακτικά από τα προϊόντα αλουμινίου. Δεν θα πρέπει να αναμένεται αλλαγή στην τάση μέχρι να υπάρξει δραματική βελτίωση στους ασφαλτοστρωμένους δρόμους.

Έτσι, θέλετε να αλλάξετε τους τροχούς στο αυτοκίνητό σας και να αγοράσετε καινούργια ή μεταχειρισμένα αντί για στοκ. Αλλά πώς να επιλέξετε τις σωστές ζάντες αλουμινίου για ένα αυτοκίνητο, αν δεν το έχετε ξανακάνει; Πώς βεβαιωθείτε ότι ταιριάζουν ακριβώς στο αυτοκίνητό σας; Πιστέψτε με, η διαδικασία επιλογής τροχών μπορεί να είναι πολύ πιο περίπλοκη από το να γνωρίζετε απλώς την ακτίνα των τροχών σας.

Και η πρώτη συμβουλή θα μπορούσε να είναι η εξής: είναι αλήθεια ότι πολλοί αξιόπιστοι πωλητές καταστημάτων ελαστικών θα γνωρίζουν όλες αυτές τις πληροφορίες ειδικά για το αυτοκίνητό σας και θα παίξουν πρωταρχικό ρόλο στην επιλογή των σωστών ζαντών αλουμινίου. Αλλά υπάρχει ένα λογικό συμπέρασμα εδώ: πώς ξέρετε ότι ο πωλητής είναι πραγματικά ενημερωμένος και ικανός στην επιλογή δίσκων, εάν εσείς οι ίδιοι δεν είστε ικανοί σε αυτό το θέμα - πώς θα το ελέγξετε; Αλλά πιστέψτε με, η επιλογή ενός καλού πωλητή είναι ευκολότερη από το να μάθετε πώς να επιλέγετε καλούς τροχούς που ταιριάζουν. Είναι πάντα καλύτερο από το να μπορείτε να συζητάτε θέματα όπως η μετατόπιση τροχού, η γωνία κεφαλής του μπουλονιού τροχού κ.λπ. Αλλά υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα: ο πωλητής είναι ένα άτομο που ενδιαφέρει και το ενδιαφέρον του, κατά κανόνα, έγκειται στην πώληση των πιο ακριβών δίσκων και της λιγότερης ζήτησης. Είναι καλό εάν η εστίαση στον αγοραστή και η ιδανική ικανοποίηση των αναγκών του είναι υψηλότερα από τα ενδιαφέροντά του για τον πωλητή, αλλά αυτή η κατάσταση απέχει πολύ από το να τηρείται πάντα. Φυσικά, οι κριτικές και οι απόψεις φίλων και γνωστών θα σας βοηθήσουν να επιλέξετε τον σωστό πωλητή δίσκων. Και προχωράμε περισσότερο στο θέμα της επιλογής ζαντών αλουμινίου και μιλάμε για τα τεχνικά χαρακτηριστικά αυτών.

Τροχοί χυτοί ή σταμπωτοί;

Πρώτα απ 'όλα, βεβαιωθείτε ότι θέλετε πραγματικά ζάντες αλουμινίου, όχι στάμπες από χάλυβα. Οι διαφορές μεταξύ των τροχών από κράμα αλουμινίου και χάλυβα είναι τεράστιες και τελικά εξαρτάται από το τι θέλετε εσείς ως οδηγός από τους τροχούς σας. Και τα μειονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου μπροστά από ατσάλινες είναι αρκετά. Δεν θα τα συγκρίνουμε πλήρως σε αυτό το άρθρο, αλλά θα απαριθμήσουμε τα κύρια μειονεκτήματα των ζαντών αλουμινίου:

• Οι ζάντες αλουμινίου είναι πιο ακριβές κατά την αγορά (περίπου 2-3 ​​φορές).
• Οι ζάντες αλουμινίου είναι πιο ακριβές στην επισκευή και, κάτι που είναι σημαντικό για την ποιότητα των δρόμων μας.
• Οι χυτές δίσκοι είναι πολύ πιο άκαμπτοι από τους χαλύβδινους, γεγονός που καθορίζει τι ακριβώς μπορεί να καταστραφεί αν χτυπήσει σε ένα λάκκο, μια λακκούβα ή όταν οδηγείτε σε ψηλές προεξέχουσες ράγες: εάν ένας χαλύβδινος δίσκος δέχεται συχνά το κύριο βάρος του χτυπήματος, τότε ένας χυτός δίσκος κόβει καουτσούκ αρκετά εύκολα, ενώ ζαρώνει και από μόνο του, μόνο λιγότερο από ό,τι ένας ατσάλινος δίσκος θα ζαρώσει. Ωστόσο, το αποτέλεσμα είναι το ίδιο: και στις δύο περιπτώσεις, θα πρέπει να ισιώσετε το δίσκο και τώρα κοιτάξτε την παραπάνω παράγραφο.

Ποια είναι η κεντρική (πλήμνη) οπή του δίσκου;

Αυτή η δομικά άδεια τρύπα είναι ένα από τα πιο σημαντικά σημεία του δίσκου. Είναι αυτή η τρύπα που τοποθετείται στο άκρο του άξονα όταν ο τροχός είναι στερεωμένος στο αυτοκίνητο και με αυτήν την οπή ο δίσκος πρέπει να εφαρμόζει σφιχτά στην πλήμνη του άξονα - δηλ. η διάμετρος του άξονα της πλήμνης πρέπει να είναι ίση με τη διάμετρο αυτής της οπής. Όταν αγοράζετε ζάντες αλουμινίου, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η κεντρική οπή είναι ίδια ή τουλάχιστον μεγαλύτερη από τον άξονα. Οι περισσότερες ζάντες αλουμινίου έχουν σχεδιαστεί είτε για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου είτε για έναν αριθμό τέτοιων μοντέλων και για καθένα από αυτά θα έχουν μια κεντρική τρύπα ελαφρώς μεγαλύτερη από την πλήμνη, αλλά οι τροχοί θα περιλαμβάνουν ειδικά πλαστικά παρεμβύσματα με τη μορφή δακτυλίων, τα οποία θα είναι εύκολο να το τοποθετήσετε στην πλήμνη και όταν επιλέγετε ζάντες αλουμινίου, πρέπει απλώς να ελέγξετε εάν και οι 4 (5) δακτύλιοι περιλαμβάνονται στο κιτ.

Πώς να επιλέξετε μπουλόνια/παξιμάδια τροχών αλουμινίου;

Ένα εξίσου θεμελιώδες ζήτημα στην επιλογή νέων ζαντών αλουμινίου είναι τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια (ανάλογα με το σχέδιο του αυτοκινήτου σας). Μπορείτε να μάθετε ότι τα μπουλόνια ή τα παξιμάδια δεν ταιριάζουν σε διάφορα προβλήματα και εδώ είναι τα κύρια:

• Τα παξιμάδια απλά δεν χωρούν στην τρύπα της διακοσμητικής τρύπας του δίσκου και έτσι δεν φτάνουν στα καρφιά.
• Οι κεφαλές των μπουλονιών δεν χωρούν σε αυτές τις τρύπες.
• Η βάση του καπακιού (το επίπεδο του παξιμαδιού/μπουλονιού που πιέζει πάνω στον δίσκο, πιέζοντάς τον) έχει διαφορετική γωνία κλίσης από τον δίσκο. Σε αυτή την περίπτωση, τα επίπεδα του παξιμαδιού/μπουλονιού και του δίσκου δεν είναι παράλληλα, με αποτέλεσμα να καταστραφεί ο δίσκος κατά το σφίξιμο.
• Τα μπουλόνια είναι πολύ κοντά για ζάντες αλουμινίου (επειδή τα τοιχώματα των ζαντών αλουμινίου είναι παχύτερα από τα ατσάλινα).

Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι όλα αυτά τα προβλήματα θα οδηγήσουν σε ζημιά στον δίσκο και, πιθανώς, στη δημιουργία έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Αλλά γενικά, πολύ συχνά οι ζάντες έρχονται με μπουλόνια ή παξιμάδια για τη στερέωσή τους.

Ακτίνες (δοκοί) δίσκων

Η επιλογή του αριθμού και του σχεδιασμού των ζαντών αλουμινίου, φυσικά, παραμένει στον αγοραστή. Θα σημειώσουμε μόνο τον γενικό κανόνα: όσο περισσότερες ακτίνες, τόσο ασφαλέστερος θα είναι ένας τέτοιος δίσκος.

Τι είναι το πλάτος και η μετατόπιση ζάντας (ET);

Ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες οποιουδήποτε δίσκου είναι τα 3 πιο σημαντικά χαρακτηριστικά: η διάμετρος του δίσκου, το πλάτος και η μετατόπισή του. Οι τιμές αυτών των δεικτών σημειώνονται με διογκώσεις το ένα δίπλα στο άλλο στους ίδιους τους δίσκους (εξάλλου, τόσο από χυτό όσο και από χάλυβα). Κατά κανόνα, σε σφραγισμένους δίσκους εφαρμόζονται στην εξωτερική τους πλευρά και σε χυτούς δίσκους, στην εσωτερική πλευρά σε μία από τις ακτίνες ή σε επίπεδο που έρχεται σε επαφή με το δίσκο του φρένου ή το τύμπανο του αυτοκινήτου.

• Διάμετρος είναι η απόσταση μεταξύ των δύο πιο απομακρυσμένων σημείων του δίσκου στο διάμηκες επίπεδο του, χωρίς να υπολογίζονται τα χείλη του. Η διάμετρος μετριέται σε ίντσες.
• Το πλάτος του δίσκου είναι η απόσταση μεταξύ των δύο ακραίων σημείων του δίσκου κατά μήκος του εγκάρσιου επιπέδου, χωρίς επίσης να υπολογίζεται το χείλος, μετρούμενη επίσης σε ίντσες.
• Η μετατόπιση δίσκου είναι η απόσταση μεταξύ του επιπέδου επαφής του δίσκου με το δίσκο πέδησης ή το τύμπανο του μηχανήματος και το κεντρικό τμήμα του δίσκου στο εγκάρσιο επίπεδο.

Μην επιλέγετε ζάντες αλουμινίου ίδιου μεγέθους με τις παραπάνω τρεις διαστάσεις με τις ατσάλινες ζάντες σας - τις περισσότερες φορές δεν θα βρείτε ζάντες αλουμινίου στο ίδιο μέγεθος για το μοντέλο σας. Κοιτάξτε στο εγχειρίδιο οδηγιών του αυτοκινήτου - μερικές φορές οι επιτρεπόμενες τιμές αυτών των χαρακτηριστικών αναγράφονται εκεί, αλλά μάλλον κοιτάξτε στο φόρουμ για το μοντέλο του αυτοκινήτου σας για μια κατάλληλη διάσταση.

Τι είναι ένας δίσκος PCD;

Δίσκος PCD είναι η απόσταση και ο αριθμός των οπών στερέωσης δίσκου για μπουλόνια ή παξιμάδια. Η τιμή PCD, αντίστοιχα, παρουσιάζεται ως δύο αριθμοί, ο πρώτος από τους οποίους είναι ο αριθμός των οπών στερέωσης και ο δεύτερος είναι η διάμετρος του κύκλου που σχηματίζουν αυτές οι οπές μεταξύ τους (και γύρω από την οπή πλήμνης), ο κύκλος του οποίου τραβιέται μέσα από τα κέντρα αυτών των οπών στερέωσης. Για παράδειγμα, το PCD 4 * 98 σημαίνει ότι ο δίσκος έχει 4 οπές για μπουλόνια ή παξιμάδια και η απόσταση μεταξύ των κέντρων δύο οπών απέναντι το ένα από το άλλο είναι 98 χιλιοστά.

PCD ίσο με 100 για δίσκους τεσσάρων και πέντε μπουλονιών

Καλλυντική επεξεργασία ζαντών αλουμινίου

Όταν επιλέγετε ζάντες αλουμινίου, πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην εξωτερική τους επίστρωση και στη γνώση του τρόπου φροντίδας ορισμένων επιστρώσεων. Έτσι, μόνο ένας βαμμένος χυτός τροχός θα διαρκέσει πολύ περισσότερο από έναν επιχρωμιωμένο.

Ποιον κατασκευαστή ζαντών αλουμινίου να επιλέξω;

Ένας πολύ σημαντικός παράγοντας είναι ο κατασκευαστής των ζαντών αλουμινίου που πρόκειται να αγοράσετε. Η σύνθεση και η τεχνολογία της παραγωγής τους εξαρτάται από αυτό, πράγμα που σημαίνει πόσο οι δίσκοι θα υποστούν διάβρωση και άλλες χημικές διεργασίες, πόσο ανθεκτικοί σε κραδασμούς κ.λπ. Ένας απλός κανόνας παίζει σημαντικό ρόλο εδώ: όσο φθηνότεροι είναι οι δίσκοι, τόσο χαμηλότερη είναι η ποιότητά τους. Παραδοσιακά, οι τροχοί υψηλής ποιότητας είναι προϊόντα της Kosei, της OZ Racing και οι πιο οικονομικοί τροχοί είναι ρωσικής κατασκευής (Scud και άλλοι), K&K.