Η διάβρωση δεν εξαρτάται από τη μάρκα ή από το αυτοκίνητο και αργά ή γρήγορα εκδηλώνεται με τη μορφή σκουριάς, διόγκωσης του χρώματος ή εντελώς σάπιου μέρους του σώματος. Παρά τις σύγχρονες τεχνολογίες που έχουν σχεδιαστεί για την προστασία του μετάλλου, κανείς δεν έχει καταφέρει να το σταματήσει. Νερό, βρωμιά, αλλαγές θερμοκρασίας, μηχανικές βλάβες, χημικά του δρόμου κάνουν σιγά σιγά τη δουλειά τους.

Το κάτω μέρος είναι το πρώτο που υποφέρει από τέτοιους παράγοντες, αλλά είναι δυνατόν να αποφευχθεί με κάποιο τρόπο η διάβρωση; Θα μιλήσουμε για αυτό και θα εξετάσουμε επίσης τι είναι ένα αυτοκίνητο και πώς να το εφαρμόσουμε μόνοι μας.

Είναι δυνατόν να αποφευχθεί η διάβρωση;

Είναι σημαντικό να καταλάβετε ότι οποιοδήποτε μέταλλο αυτοκινήτου θα σκουριάσει. Για κάποιους εκδηλώνεται νωρίτερα, για άλλους αργότερα, επομένως η διάβρωση δεν μπορεί να αποφευχθεί. Αλλά μπορεί να σταματήσει προστατεύοντας τις μεταλλικές επιφάνειες από την έκθεση όσο το δυνατόν περισσότερο. περιβάλλον.

Υπάρχουν τρεις τύποι διάβρωσης του σώματος:

• χημική - μια οξειδωτική διαδικασία που προκαλείται από αλληλεπίδραση με το νερό και το οξυγόνο στον αέρα.
• μηχανοχημική - διάβρωση που προκαλείται από μηχανική βλάβηκαι τις ίδιες οξειδωτικές διεργασίες.
• ηλεκτροχημική - που προκαλείται από την έκθεση στο νερό και επιθετικά συστατικά που διαλύονται σε αυτό, που χρησιμοποιούνται για την καταπολέμηση του παγώματος του δρόμου.

Όταν αυτοί οι τρεις τύποι δρουν στο μέταλλο ταυτόχρονα, η διαδικασία διάβρωσης συμβαίνει πολύ πιο γρήγορα.

Τι είναι η αντιδιαβρωτική θεραπεία

Αντιδιαβρωτική επεξεργασίαείναι μια διαδικασία κατά την οποία μέρη του σώματος που είναι δυνητικά εκτεθειμένα σε επιβλαβείς περιβαλλοντικές επιδράσεις καθαρίζονται από βρωμιά, σκουριά και επικαλύπτονται με ένα στρώμα ειδικής προστατευτικής ουσίας. Αυτή η λύση σας επιτρέπει να επιβραδύνετε σημαντικά τη διάβρωση μονώνοντας το μέταλλο. Φυσικά, μια τέτοια επίστρωση δεν μπορεί να διαρκέσει για πάντα, επομένως πρέπει να ενημερώνεται κάθε 3-5 χρόνια.

Σε πολλές αξιοπρεπείς αντιπροσωπείες αυτοκινήτων, η επεξεργασία του κάτω αμαξώματος, των καμάρων και των εσωτερικών θυρών του αυτοκινήτου είναι υποχρεωτική. προετοιμασία προπώλησης. Εάν δεν παρέχεται μια τέτοια διαδικασία, το αυτοκίνητο θα χρειαστεί να επεξεργαστείτε μόνοι σας. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να επικοινωνήσετε με εξειδικευμένες υπηρεσίες που παρέχουν θεραπεία του κάτω μέρους του αμαξώματος του αυτοκινήτου. Οι τιμές για τέτοιες υπηρεσίες εξαρτώνται από τον τύπο των υλικών που χρησιμοποιούνται στην εργασία.

Μπορείτε επίσης να σηκώσετε τα μανίκια σας και να το κάνετε μόνοι σας. Είναι στο χέρι σας να επιλέξετε. Θα εξετάσουμε την τελευταία επιλογή, αλλά πρώτα ας καταλάβουμε ποια είναι αυτή η διαδικασία και ποια εργαλεία και υλικά θα χρειαστούν για αυτήν.

Στάδια αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας

Η διαδικασία αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας περιλαμβάνει τρία κύρια στάδια:

1. Προετοιμασία σώματος.
2. Εφαρμογή προστατευτικού στρώματος μέσα σε κρυφές κοιλότητες.
3. Περιποίηση του κάτω αμαξώματος και των καμάρων του αυτοκινήτου.

Στο πρώτο στάδιο, οι επιφάνειες καθαρίζονται από ακαθαρσίες και σκουριά και στη συνέχεια πλένονται με ζεστό νερό που παρέχεται υπό πίεση. Ταυτόχρονα, όλα τα στοιχεία του σώματος χωρίς εξαίρεση πλένονται. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο αφήνεται να στεγνώσει εντελώς. Ένα ρεύμα ζεστού αέρα χρησιμοποιείται συχνά για να επιταχύνει αυτή τη διαδικασία. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο ανυψώνεται σε ανελκυστήρα και επιθεωρείται. Όλες οι περιοχές διάβρωσης στο κάτω μέρος αφαιρούνται με συρμάτινη βούρτσα και απολιπαίνονται. Στη συνέχεια, οι επιφάνειες επικαλύπτονται με αντιδιαβρωτικό αστάρι.

Το δεύτερο στάδιο μπορεί να ξεκινήσει όταν το αυτοκίνητο είναι εντελώς στεγνό. Η επεξεργασία των κρυφών κοιλοτήτων περιλαμβάνει εμφύσηση ειδικής αντιδιαβρωτικής ουσίας στα πλευρικά μέλη, τα κατώφλια, τις κολόνες, τα πλαίσια και τις πόρτες. Η σκουριά είναι αρκετά ύπουλη και μπορεί να αρχίσει να εμφανίζεται από μέσα. Φυσήξτε το διάλυμα υπό πίεση χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πιστόλι.

Η επεξεργασία του κάτω αμαξώματος του αυτοκινήτου είναι το πιο κρίσιμο στάδιο. Το κάτω μέρος του σώματος είναι πιο ευαίσθητο σε διάφορους τύπους βλαβών. Αυτό περιλαμβάνει νερό, βρωμιά, αντιδραστήρια και χαλίκι. Η προστατευτική επίστρωση στον πυθμένα εφαρμόζεται σε δύο στάδια και η επαναεφαρμογή πραγματοποιείται μετά την πλήρη ξήρανση της πρώτης στρώσης.

Με τι επεξεργάζεται το κάτω μέρος;

Η επεξεργασία του πυθμένα και των τόξων ενός αυτοκινήτου μπορεί να γίνει με ποικιλία υλικών σε διαφορετικές βάσεις. Ας δούμε τα πιο δημοφιλή από αυτά.

• Η μαστίχα από καουτσούκ-άσφαλτο είναι ένα καθολικό προϊόν για τη θεραπεία του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου και των θόλων των τροχών. Εξαιρετική πρόσφυση στο μέταλλο, ανθεκτικό στο χαλίκι και χαμηλές θερμοκρασίες. Δεν παραμορφώνεται ούτε ξεφλουδίζει.
• Η μαστίχα από σχιστόλιθο είναι μια λύση για την προστασία των κάτω και εξωτερικών επιφανειών των τόξων. Η μαστίχα βασίζεται στην πίσσα, η οποία σχηματίζει ένα ισχυρό και ελαστικό φιλμ στην επιφάνεια που επεξεργάζεται.
• Το "Movil" είναι μια δημοφιλής και ευρέως διαδεδομένη μαστίχα για τη θεραπεία του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου. Έχει εξαιρετικές ιδιότητες κόλλας και εκτόπισης υγρασίας. Ιδανικό για επεξεργασία

Προστατευτικός παράγοντας "Anti-noise"

Ένα υλικό που ονομάζεται "Anti-noise Prime" είναι εξαιρετικά δημοφιλές στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων, επιτρέποντας όχι μόνο να προστατεύει το κάτω μέρος του αυτοκινήτου από τη διάβρωση, αλλά και να περιορίζει σημαντικά τον θόρυβο που εισέρχεται στην καμπίνα. Είναι κατασκευασμένο με βάση το καθαρισμένο white spirit, την άσφαλτο, τις συνθετικές ρητίνες, το ψίχουλο καουτσούκ, τους αντιδιαβρωτικούς αναστολείς με την προσθήκη σκόνης αλουμινίου και ψευδαργύρου.

Χρησιμοποιώντας αυτό το προϊόν, το κάτω μέρος του αμαξώματος ενός αυτοκινήτου μπορεί να περιποιηθεί. Το "Antishum Prime" έλαβε τον μεγαλύτερο αριθμό θετική ανταπόκριση, ειδικά όσον αφορά τη σταθερότητα και τα υψηλά ηχομονωτικά χαρακτηριστικά. Η επεξεργασία με αυτό το προϊόν πραγματοποιείται επίσης σε πολλές στρώσεις, με αποτέλεσμα να σχηματίζεται μια ελαστική και εξαιρετικά αξιόπιστη επίστρωση που έχει ηχομονωτικές ιδιότητες.

Πλεονεκτήματα του "Anti-noise Prime":

• μεγάλη διάρκεια ζωής (3-5 χρόνια).
• υψηλή αντοχή στη φθορά.
• παρέχει υψηλή αντι-χαλικική προστασία.
• μειώνει σημαντικά τα επίπεδα θορύβου.
• παρέχει καλή θερμομόνωση.

Υλικά επεξεργασίας τόξων

Για τις καμάρες χρησιμοποιούνται ελαφρώς διαφορετικά υλικά.

• Η μαστίχα ασφάλτου-λάστιχου είναι μια προστατευτική μάζα για καμάρες και εσωτερικές επιφάνειες.
• Το αντιχαλίκι είναι ένα προϊόν για την προστασία των περιοχών που είναι πιο ευαίσθητες σε μικρές πέτρες που πετούν κάτω από τους τροχούς: καμάρες, περβάζια κ.λπ. Παράγεται σε βάση ασφάλτου ή καουτσούκ. Η επίστρωση κατά του χαλικιού μπορεί ακόμη και να βαφτεί στο επιθυμητό χρώμα.

Επεξεργασία κάτω αμαξώματος αυτοκινήτου: τιμές

Το κόστος προετοιμασίας ενός αυτοκινήτου και η αντιδιαβρωτική του επεξεργασία εξαρτάται άμεσα από τα υλικά που χρησιμοποιούνται και την κατηγορία (μέγεθος) του αυτοκινήτου σας. Μέση τιμή για ολόκληρο το συγκρότημα, συμπεριλαμβανομένου του πλυσίματος, του στεγνώματος, της μηχανικής προετοιμασίας και της εφαρμογής προστατευτική επίστρωση, συμπεριλαμβανομένου και σε κρυφές κοιλότητες, κυμαίνεται από 4 έως 9 χιλιάδες ρούβλια.

Μπορείτε επίσης να πραγματοποιήσετε επεξεργασία στοιχείο προς στοιχείο επιλέγοντας μόνο το κάτω μέρος, τις καμάρες, τα μαρσπιέ ή άλλα μέρη του σώματος.

Εάν δεν έχετε την ευκαιρία ή την επιθυμία να πληρώσετε χρήματα για την εργασία, μπορείτε να κάνετε μόνοι σας το "αντιδιαβρωτικό" χωρίς μεγάλη δυσκολία.

Μέσα και εργαλεία χειροκίνητης επεξεργασίας του πυθμένα

Μπορείτε επίσης να κάνετε μόνοι σας περιποίηση του κάτω αμαξώματος ενός αυτοκινήτου. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τη χρήση των παρακάτω εργαλείων:

• περίπου 5 κιλά μαστίχα?
• 4 κουτάκια προστατευτικός παράγοντας(η επιλογή σας) για κρυφές κοιλότητες και δυσπρόσιτα μέρη.
• 2 πινέλα (πλατιά και στενά) ή ειδικό πιστόλι για εφαρμογή αντιδιαβρωτική επίστρωσημε συμπιεστή?
• τρυπάνι ή μύλος με εξαρτήματα για την αφαίρεση σκουριάς.
• διαλυτικό μέσο;
• προστατευτικά γάντια.

Ας ξεκινήσουμε την επεξεργασία

Η διεξαγωγή της επεξεργασίας απαιτεί τη χρήση ανελκυστήρα, άνω διάβασης ή φρεατίου αυτοκινήτου, επειδή το μεγαλύτερο μέρος της εργασίας εκτελείται από κάτω.

Ξεκινάμε με σχολαστικό πλύσιμο του πάτου και των καμάρων. Όταν στεγνώσει το αυτοκίνητο, προχωράμε στην προετοιμασία, αφαιρώντας τα ορατά σημεία σκουριάς χρησιμοποιώντας ειδικά ή μύλο.

Στη συνέχεια, απολιπάνετε την επιφάνεια που θα προετοιμάσετε με ένα διαλύτη και αφήστε τη να στεγνώσει. Μετά από αυτό, εφαρμόζουμε προσεκτικά την προστατευτική επίστρωση χρησιμοποιώντας πιστόλι ή βούρτσες, χωρίς να χάσουμε ούτε ένα χιλιοστό. Ας τα ανατινάξουμε όλα κρυφές κοιλότητεςκάτω χρησιμοποιώντας ένα δοχείο ψεκασμού. Περιμένουμε μέχρι να στεγνώσει το εφαρμοσμένο στρώμα (5-10 ώρες). Η πλήρης ξήρανση της μαστίχας θα συμβεί μόνο μετά από 2-3 ημέρες. Μόνο μετά τη λήξη αυτής της περιόδου μπορεί να χρησιμοποιηθεί ξανά το αυτοκίνητο.

1. Για εργασία, χρησιμοποιήστε μόνο αποδεδειγμένα προϊόντα που έχετε αγοράσει σε εξειδικευμένα καταστήματα λιανικής.
2. Η κατεργασία στο κάτω μέρος πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε καλά αεριζόμενο χώρο.
3. Η θερμοκρασία στο χώρο εργασίας δεν πρέπει να είναι χαμηλότερη από 10 o C.
4. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να εφαρμόσετε μαστίχα σε παχύ στρώμα - με την πάροδο του χρόνου, υπό την επίδραση του βάρους της, θα υστερήσει πίσω από το μέταλλο.
5. Αποφύγετε την επαφή με το δέρμα ή τα μάτια.

Η σύγχρονη εργοστασιακή αντιδιαβρωτική προστασία προστατεύει αρκετά αποτελεσματικά το σώμα από τη διάβρωση. Τίποτα όμως δεν διαρκεί για πάντα. Για να διατηρείται το σίδερο σε καλή κατάσταση, η προστασία πρέπει να ενημερωθεί. Επιπλέον, η σωστή επεξεργασία θα βοηθήσει στην επιβράδυνση της διαδικασίας διάβρωσης που έχει ήδη ξεκινήσει εδώ και πολύ καιρό.

Υπόγειοι εργάτες

Εκτός από την ορατή φθορά του κάτω μέρους του σώματος από συνεχή αμμοβολή και αντιδραστήρια δρόμου, η διάβρωση των εσωτερικών κοιλοτήτων είναι αναπόφευκτη. Ιδιαίτερο κίνδυνο διατρέχουν επίσης συγκολλημένες ραφές και τυλιγμένες αρθρώσεις των πλαισίων θυρών και των καπακιών του πορτμπαγκάζ. Το πρόβλημα με τέτοιους χώρους είναι το ανεπαρκές αστάρωμα και βαφή, ακόμη και σε εργοστασιακές συνθήκες.

Η διαδικασία διάβρωσης επιταχύνεται αισθητά σε κρυφές κοιλότητες. Λόγω κακού αερισμού, υγρασίας και βρωμιάς που αναμειγνύονται οδικά αντιδραστήρια, σχηματίζοντας έναν ηλεκτρολύτη - έναν καταλύτη διάβρωσης. Και αν οι εξωτερικές του εκδηλώσεις είναι ορατές στα συγκολλημένα σημεία του πυθμένα, στις συγκολλήσεις και σε μέρη όπου τα πάνελ επικαλύπτονται, τότε όλα είναι πολύ χειρότερα μέσα.

Ο χρόνος στεγνώματος του πάτου μετά το πλύσιμο εξαρτάται από τον εξοπλισμό που διατίθεται σε μια συγκεκριμένη υπηρεσία. Για παράδειγμα, δύο θερμικά πιστόλια ισχύος 24 kW, που παρέχουν ροή ζεστού αέρα με ένταση 2500–3000 l/min, αντεπεξέρχονται στην εργασία σε περίπου μισή ώρα. Ταυτόχρονα, μετακινούνται διαδοχικά κάτω από το αυτοκίνητο για να στεγνώσουν πλήρως οι κρυμμένες κοιλότητες. Ο χρόνος στεγνώματος του πάτου μετά το πλύσιμο εξαρτάται από τον εξοπλισμό που διατίθεται σε μια συγκεκριμένη υπηρεσία. Για παράδειγμα, δύο θερμικά πιστόλια ισχύος 24 kW, που παρέχουν ροή ζεστού αέρα με ένταση 2500–3000 l/min, αντεπεξέρχονται στην εργασία σε περίπου μισή ώρα. Ταυτόχρονα, μετακινούνται διαδοχικά κάτω από το αυτοκίνητο για να στεγνώσουν πλήρως οι κρυμμένες κοιλότητες.

Πριν από την εφαρμογή, το κάτω μέρος του αμαξώματος και οι κρυφές κοιλότητες ενός παλαιότερου αυτοκινήτου πλένονται και στεγνώνουν. Αυτή η ίδια η διαδικασία καθυστερεί σημαντικά την εμφάνιση σοβαρής διάβρωσης, καθώς απαλλάσσει την επιφάνεια από επιθετικό ηλεκτρολύτη.

Για την προστασία του σώματος, χρησιμοποιούνται δύο κύριες μέθοδοι αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας.

Καναδική προσέγγιση

Ο Καναδάς έχει ένα υγρό, ψυχρό κλίμα που ευνοεί την εμφάνιση και την ανάπτυξη της διάβρωσης. Ως εκ τούτου, είναι ο Καναδάς που θεωρείται ο νομοθέτης της λεγόμενης μεθόδου ML προστασίας του σώματος, αν και εφευρέθηκε στη Σκανδιναβία.

Η μέθοδος περιλαμβάνει την έκχυση λαδιών ML (αναλόγων του συνηθισμένου Movil και του δημοφιλούς προϊόντος "Rust Stop") σε κρυμμένες κοιλότητες ολόκληρου του σώματος μέσω των υπαρχουσών τεχνολογικών οπών και αποχετεύσεων του εργοστασίου. Οι διεισδυτικές ενώσεις διεισδύουν καλά στις συγκολλήσεις και καλύπτουν εσωτερικές επιφάνειεςμεμβράνη που μονώνει αξιόπιστα από την επαφή με τον αέρα. Το εξωτερικό του πάτου καλύπτεται με τα ίδια υλικά.

Η μέθοδος ML δεν είναι απαιτητική για την ποιότητα της προετοιμασίας του σώματος και συγχωρεί πολλά λάθη κατά την εφαρμογή της σύνθεσης. Στον Καναδά, για παράδειγμα, δεν πλένουν σχολαστικά το κάτω μέρος, αλλά ρίχνουν μόνο μεγάλα κομμάτια βρωμιάς. Τα λάδια ML που χρησιμοποιούνται έχουν εξαιρετική ικανότητα διείσδυσης και κορεσμού επιφάνειες και ραφές καλά ακόμα και σε τέτοιες συνθήκες.

Μπορούν να εφαρμοστούν πάνω από οποιαδήποτε σκουριά - περιέχουν αναστολείς (moderators). χημική αντίδραση) διάβρωση. Αλλά για να επιτευχθεί το μέγιστο αποτέλεσμα, είναι καλύτερο να ξεπλύνετε καλά το κάτω μέρος και τις κρυφές κοιλότητες του.

Κατά την επεξεργασία ανοιχτών πάνελ κάτω από το αμάξωμα με λάδια ML, επιτρέπεται να χύνονται σχεδόν τα πάντα εκτός από το σύστημα εξάτμισης και αισθητήρες οξυγόνου. Επιπλέον, δεν θα είναι μεγάλο πρόβλημα εάν η προστατευτική σύνθεση μπει στην έξοδο: δεν θα αναφλεγεί από θερμαινόμενους σωλήνες, αλλά θα καεί, με μια ελαφριά μυρωδιά. Αλλά οι ανιχνευτές λάμδα πρέπει να καλύπτονται: αν έστω και λίγο λάδι μπει στα παράθυρα του εξωτερικού περιβλήματος, ο αισθητήρας θα πεθάνει.

Το μειονέκτημα των λαδιών ML είναι η χαμηλή μηχανική αντοχή. Σε κρυφές κοιλότητες διαρκούν χρόνια και σε ανοιχτές επιφάνειες φθείρονται αρκετά γρήγορα.

Οι κατασκευαστές χημικών αναπτύσσουν επίσης συστήματα επεξεργασίας για μηχανές συγκεκριμένων μοντέλων. Υποδεικνύουν εργοστασιακές τεχνολογικές τρύπες και πρόσθετες που προτείνεται να τρυπηθούν ώστε να γεμίσουν πλήρως όλες οι κρυφές κοιλότητες. Στην πραγματικότητα, οι στρατιωτικοί σπάνια κάνουν τρύπες στο σώμα - έστω και μόνο επειδή οι ιδιοκτήτες είναι συχνά εναντίον του. Στις περισσότερες περιπτώσεις, πρόσθετες τρύπες δεν είναι τόσο απαραίτητες για την πλήρη επεξεργασία. Παρεμπιπτόντως, αυτά τα διαγράμματα είναι χρήσιμα για τη μελέτη της δομής ενός συγκεκριμένου σώματος, ειδικά όταν ένα σπάνιο μοντέλο φτάνει για επεξεργασία.

ΣΟΥΗΔΙΚΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ Η συντομογραφία ML υποδηλώνει αντιδιαβρωτικές ενώσεις για κρυφές κοιλότητες του αμαξώματος του αυτοκινήτου, καθώς και τη μέθοδο επεξεργασίας. Πίσω από αυτές τις επιστολές κρύβονται δύο συγγραφείς: η σουηδική ένωση αυτοκινήτων Motormannen και ο ιδεολόγος της σκηνοθεσίας Sven Laurin. Στα τέλη της δεκαετίας του '50 του περασμένου αιώνα, μια από τις εξειδικευμένες εταιρείες πρόσφερε στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μια νέα υπηρεσία - πλήρη επεξεργασία αμαξώματος χρησιμοποιώντας τη μέθοδο ML. Αν και αυτή η τεχνολογία δοκιμάστηκε για πρώτη φορά 20 χρόνια νωρίτερα. Η σουηδική καταγωγή εξηγείται από το δύσκολο τοπικό κλίμα, το οποίο επιταχύνει τις διαδικασίες διάβρωσης του σιδήρου. Σε παγκόσμια κλίμακα, οι μηχανικοί ηλεκτρικής ενέργειας αντιμετώπισαν αυτό το πρόβλημα όταν η χώρα άρχισε να κατασκευάζει ενεργά ιστούς υψηλής τάσης. Οι σωληνοειδείς δομές τους σάπιζαν από μέσα με ανησυχητικό ρυθμό. Τότε ήταν που ο Laurin πρότεινε τη δική του μέθοδο - ρίξτε αντιδιαβρωτικά λάδια σε κρυμμένες κοιλότητες μέσα από υπάρχουσες ή τρυπημένες τρύπες. Το Movil, το σοβιετικό ανάλογο των σουηδικών λαδιών ML, έλαβε ένα σύμφωνο όνομα κατά λάθος. Αυτή η σύνθεση αναπτύχθηκε πολύ αργότερα από επιστήμονες στη Μόσχα και το Βίλνιους, τις πρωτεύουσες της Ρωσίας και της Λιθουανίας, και έδωσε στο προϊόν ένα όνομα. Εκείνες τις μέρες, ήταν της μόδας να εφευρίσκουμε αστείες συντομογραφίες και συντομογραφίες.

παλιό φως

Η δεύτερη προσέγγιση είναι ευρωπαϊκή, πιο σοβαρή. Εκτός από την επεξεργασία κρυφών κοιλοτήτων με λάδια ML σε πάνελ ανοιχτού δαπέδου και καμάρες τροχώνεφαρμόστε σκληρό (άσφαλτο) προστατευτικές ενώσεις. Αυτή η μέθοδος είναι πιο απαιτητική σε ποιότητα προπαρασκευαστικές εργασίες. Είναι σημαντικό να πλένετε καλά τα ανοιχτά πάνελ του πυθμένα, διαφορετικά οι ενώσεις ασφάλτου θα αποκολληθούν γρήγορα.

Το κύριο πλεονέκτημα των επιχρισμάτων ασφάλτου είναι η υψηλή μηχανική αντοχή τους. Οι διάφοροι τύποι τους, για παράδειγμα σύνθεση για υγρή επένδυση φτερώνή για πάνελ κάτω, μπορούν να προστατεύσουν το μέταλλο από εξωτερικές επιρροές για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Αυτές οι επικαλύψεις είναι επίσης πρόσθετες. Εφαρμόζονται σε πολλά στρώματα και μια μεμβράνη αυτού του πάχους είναι αρκετή για να μειώσει το επίπεδο δόνησης των πάνελ. Σε ορισμένες μηχανές το αποτέλεσμα είναι πιο αισθητό, σε άλλες λιγότερο. Σημαντικός ρόλοςπαίζει η υποκειμενική αντίληψη του οδηγού και χαρακτηριστικά σχεδίουαυτοκίνητο.

Οι ασφαλτικές επικαλύψεις μπορούν να εφαρμοστούν στη σκουριά, αλλά με επιφύλαξη. Εάν η διάβρωση είναι επιφανειακή, για παν ενδεχόμενο, η πληγείσα περιοχή εμποτίζεται με λάδι ML και στη συνέχεια εφαρμόζεται στερεή σύνθεση. Με βαθύτερη σκουριά στρώμα προς στρώμα, ο εμποτισμός με σύνθεση ML μπορεί να μην βοηθήσει. Επιπλέον, η ανάπτυξη διάβρωσης δεν μπορεί να ελεγχθεί, επειδή οι επικαλύψεις ασφάλτου, σε αντίθεση με τα λάδια ML, είναι αδιαφανείς. Επομένως, σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση, ο πλοίαρχος εκτιμά τον βαθμό ζημιάς σκουριάς και τη δυνατότητα εφαρμογής επικάλυψης πίσσας πάνω του.

Κατά την επεξεργασία του πυθμένα με σύνθεση ασφάλτου, ισχύουν οι ίδιοι περιορισμοί όπως και με τα λάδια ML. Εάν η άσφαλτος μπει στην έξοδο, όπως τα λάδια ML, μπορεί να αφαιρεθεί με διαλύτες, αλλά θα πρέπει να ξοδέψετε πολύ περισσότερο χρόνο και προσπάθεια.

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εταιρειών στην αγορά που προσφέρουν τις αντιδιαβρωτικές ενώσεις τους. Όλα τα προϊόντα έχουν συγκρίσιμη ποιότητα, αλλά πρέπει να προτιμώνται γνωστοί παίκτες, για παράδειγμα: Tectyl, Noxudol, Dinitrol, Waxoyl. Τα επώνυμα χημικά δεν είναι τα φθηνότερα, αλλά έχουν δοκιμαστεί πολλές φορές. Με αυτό συνεργάζονται οι εξειδικευμένες υπηρεσίες, έχοντας δει τα αποτελέσματα της χρήσης προϊόντων από αμφίβολους κατασκευαστές. Τα προϊόντα χαμηλής ποιότητας δεν προστατεύουν, αλλά σκοτώνουν τον οργανισμό. Για παράδειγμα, αριστερά λάδια ML, αντί να εμποτίζουν βαθιά επιφάνειες και ραφές, δημιουργώντας προστατευτικό στρώμα, κάντε το αντίθετο. Έχουν πολύ χαμηλή ρευστότητα, φράζουν τις αποχετεύσεις και επίσης σχηματίζουν ένα παχύ φιλμ μεμβράνης, κάτω από το οποίο η διάβρωση μόνο επιταχύνεται. Και οι φτηνές ενώσεις ασφάλτου έχουν εξαιρετικά χαμηλός όροςΥπηρεσίες. Στεγνώνοντας γρήγορα και ραγίζοντας, προστατεύουν σε κάποιο βαθμό το σώμα από τη μηχανική καταπόνηση, αλλά όχι από τη διάβρωση.

Προεκλογική εκστρατεία

Όταν χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο όλο το χρόνο σε μια μεγάλη πόλη, όπου οι δρόμοι ποτίζονται ενεργά το χειμώνα, τα πρώτα εξωτερικά σημάδια εσωτερικής διάβρωσης εμφανίζονται μετά από περίπου πέντε χρόνια ή 100.000 χλμ. Ο πιο οικονομικός τρόπος για να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αμαξώματος είναι να πλένετε το κάτω μέρος του αμαξώματος και τις κρυφές κοιλότητες του κάθε 50.000–70.000 km. Στη Μόσχα, αυτή η υπηρεσία κοστίζει 2000–3000 ρούβλια.

Ιδανικά, αξίζει να συμπληρώσετε το πρώτο πλύσιμο του πυθμένα με θεραπεία των κρυφών κοιλοτήτων του. Επιπλέον, στην επόμενη επίσκεψη, για παράδειγμα μετά από 50.000 χλμ., δεν είναι πλέον απαραίτητο να ξεπλύνετε τις εσωτερικές κοιλότητες και να τις ξαναγεμίσετε με λάδι ML - «ζει» εκεί για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια τέτοια περίπλοκη επεξεργασία θα εξοικονομήσει ένα αξιοπρεπές ποσό. Για παράδειγμα, για 8.000–9.000 ρούβλια θα πλύνουν καλά το κάτω μέρος, θα επεξεργαστούν τις κρυφές κοιλότητες και θα εφαρμόσουν λάδια ML σε ανοιχτά πάνελ.

Αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη για κανονική αστική χρήση. Σε ανοιχτές επιφάνειες υπό τέτοιες συνθήκες, τα λάδια ML μπορούν να αντέξουν 20.000–30.000 km. Και αν το κάτω μέρος είναι καλυμμένο με πλαστικές ασπίδες, η σύνθεση θα διαρκέσει πολύ περισσότερο. Είναι επίσης δυνατή μια συνδυαστική προσέγγιση. Οι απροστάτευτες και ιδιαίτερα επιρρεπείς στην αμμοβολή περιοχές καλύπτονται με σύνθεση ασφάλτου. Ένας ιδιοκτήτης που θέλει το αυτοκίνητό του να έχει μεγάλη διάρκεια ζωής, μπορεί να το «πλύει» με λάδια ML κάθε χρόνο πάνω από τις παλιές επιστρώσεις.

Η επεξεργασία με ασφαλτικά υλικά έχει νόημα κατά τη λειτουργία δύσκολες καταστάσειςκαι πολύ μεγάλα ετήσια χιλιόμετρα. Αυτή η επιλογή κατάλληλο για ερασιτέχνεςοδήγηση εκτός δρόμου και ιδιοκτήτες επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και συμμετέχοντες σε ερασιτεχνικούς αγώνες. Είναι κατάλληλο τόσο για μεταχειρισμένα όσο και για καινούργια αυτοκίνητα. Η επίστρωση ασφάλτου στο κάτω μέρος, αν δεν σκοτωθεί ενεργά, διαρκεί από πέντε έως επτά χρόνια. Δηλαδή, είναι αρκετά αρκετό για τη μέση περίοδο ιδιοκτησίας αυτοκινήτου. Αφού φθαρεί η επίστρωση ασφάλτου, καθαρίζεται μερικώς και εφαρμόζεται μια νέα στρώση. Ένα πακέτο υπηρεσιών, συμπεριλαμβανομένου του πλυσίματος, της επεξεργασίας κρυφών κοιλοτήτων με λάδια ML και της εφαρμογής επικάλυψης ασφάλτου στον πυθμένα, υπολογίζεται σε περίπου 15.000 ρούβλια.

Το κόστος προστασίας του σώματος είναι συγκρίσιμο με το κόστος του Συντήρησημηχανήματα - η σύνθετη επεξεργασία με λάδια ML και η επεξεργασία με ενώσεις ασφάλτου κοστίζουν την πρώτη και τη δεύτερη συντήρηση, αντίστοιχα. Συνήθως αρκεί να ξοδέψετε χρήματα για αντιδιαβρωτική επεξεργασία μόνο μία ή δύο φορές - αυτή η επένδυση αποστρέφεται όταν πωλείται το αυτοκίνητο.

ΙΔΙΟ ΑΙΜΑ Τα ασφαλτικά υλικά για την προστασία των πάνελ κάτω από το αμάξωμα και των φτερών έχουν μια ενιαία βάση, αλλά διαφέρουν μεταξύ τους, ας πούμε, σε συσκευασίες προσθέτων. Προστίθενται για να αυξήσουν τη μηχανική αντοχή της επίστρωσης στη ζώνη ενεργού εξωτερικής επιρροής - για παράδειγμα, στους θόλους των τροχών. Για να το κάνετε αυτό σε βασικό θεμέλιοπεριλαμβάνουν ενισχυτικό πληρωτικό - λάστιχο ψίχουλα. Κατά συνέπεια, μια τέτοια σύνθεση θα είναι πιο ακριβή. Αυτή η επίστρωση μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλα μέρη του σώματος. Ας πούμε, σε κατώφλια που υπόκεινται σε ισχυρή αμμοβολή από τροχούς. Οι κατασκευαστές προμηθεύουν συνθέσεις για υγρές επενδύσεις φτερών σε διαφορετικά δοχεία και διαφορετικές συνθέσεις, αλλά με τα ίδια χαρακτηριστικά. Χάρη σε αυτό, οι υπηρεσίες μπορούν να χρησιμοποιήσουν τον πιο βολικό εξοπλισμό για να συνεργαστούν μαζί τους. Οι παχιές συνθέσεις εφαρμόζονται με πινέλο σε πολλά στρώματα και υγρές - με σπρέι ή ευρω-πιστόλι. Περισσότερο παχύρρευστο υλικό μπορεί να αραιωθεί με διαλύτη για να χρησιμοποιηθεί οποιοσδήποτε διαθέσιμος εξοπλισμός.

Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε το Antikor.rf για τη βοήθειά του στην προετοιμασία του υλικού.

Ο πρώτος εχθρός κάθε σώματος είναι η διάβρωση, η οποία είναι μια διαδικασία καθυστερημένης καταστροφής του μετάλλου όταν εκτίθεται σε εξωτερικούς παράγοντες.

Εάν η διαδικασία έχει ήδη ξεκινήσει, τότε είναι αδύνατο να την σταματήσετε, αλλά είναι πολύ πιθανό να την επιβραδύνετε. Το αντιδιαβρωτικό χρησιμοποιείται ειδικά για το σκοπό αυτό, το οποίο μπορεί να θεωρηθεί η πιο προσιτή και απλούστερη μέθοδος.

Πολλοί ειδικοί παρέχουν υπηρεσίες για μια τέτοια θεραπεία, αλλά εάν θέλετε να μειώσετε το κόστος παρέχοντας παράλληλα αξιοπρεπή φροντίδα αυτοκινήτου, μπορείτε πάντα να εφαρμόσετε την επίστρωση μόνοι σας.

Η ουσία της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας αυτοκινήτου

Η υγρασία και τα χημικά αντιδραστήρια έχουν αρνητική επίδραση στην κατάσταση του μετάλλου. Ως αποτέλεσμα, χάνει τη δύναμή του και με τα χρόνια μπορεί να θρυμματιστεί ακριβώς μπροστά στα μάτια μας.

Εάν δεν δοθεί η δέουσα προσοχή σε αυτό το πρόβλημα, τότε με την πάροδο του χρόνου θα εμφανιστεί σκουριά, η οποία είναι πιο δύσκολο να καταπολεμηθεί, αλλά μπορείτε ακόμα να επιβραδύνετε τη διαδικασία ανάπτυξής του.

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του μηχανήματος παρατείνει σημαντικά τη διάρκεια ζωής και παρέχει προστατευτική λειτουργία. Με αυτόν τον τρόπο η επιφάνεια του σώματος θα προστατεύεται αξιόπιστα από όλες τις περιβαλλοντικές επιρροές και τη φυσική διαδικασία γήρανσης.

Κατά την έναρξη μιας τέτοιας εργασίας, είναι απαραίτητο να αποφασίσετε για τη συχνότητα της διαδικασίας.

Η διαδικασία εξαρτάται άμεσα από το ίδιο το αυτοκίνητο, την κατάστασή του και τη μάρκα του. Φυσικά, αν μόλις αγοράσατε ένα ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο, αλλά για τα επόμενα χρόνια δεν χρειάζεται να σκεφτείτε αυτό το πρόβλημα.

Εάν έχετε ανανεώσει το γκαράζ σας φθηνό αυτοκίνητο, τότε θα πρέπει να πραγματοποιήσετε αμέσως τη θεραπεία, γιατί το εργοστάσιο κατασκευής μάλλον δεν παρείχε την κατάλληλη φροντίδα.

Οι ενώσεις που χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία των θόλων των τροχών και του πυθμένα παρέχουν προστασία μόνο από μηχανικές επιδράσεις. Εάν θέλετε το αυτοκίνητό σας να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα πρέπει να το επεξεργάζεστε με αντιδιαβρωτικό παράγοντα μία φορά το χρόνο.

Αυτή η συχνότητα θα επιτρέψει τη διαγνωστική επιθεώρηση και την εξάλειψη της μικρής ζημιάς που έχει ήδη συμβεί στην προστατευτική επίστρωση.

Υλικά για εργασία

Τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται σε αυτές τις εργασίες είναι εξαρτήματα για τον πυθμένα οποιουδήποτε σώματος, τα εσωτερικά εξαρτήματα των επιφανειών των φτερών.

Χρησιμοποιώντας τα σωστά, θα εξασφαλίσετε την προστασία κάθε σημείου του σώματος.

1. Για το κάτω αμάξωμα ενός αυτοκινήτου. Το καθήκον τους είναι να σχηματίσουν ένα είδος προστατευτικής μεμβράνης στην επιφάνεια. Εφαρμόζονται μόνο μετά από καθαρισμό και αστάρωμα.

Η σύνθεση πρέπει να περιέχει στοιχεία (αναστολείς) διάβρωσης, καθώς και λεπτή σκόνη αλουμινίου. Εάν εφαρμόσετε τη σύνθεση μόνοι σας, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια κανονική βούρτσα.

Από εγχώριες επιλογέςΗ μαστίχα ασφάλτου που περιέχει τρίμμα καουτσούκ είναι η πιο κατάλληλη.

2. Για θόλους τροχών. Αυτή η περιοχή υπόκειται περισσότερο σε λειαντική φθορά. Χιόνι, άμμος, βρωμιά και πέτρες πέφτουν στην επιφάνεια. Επομένως, αυτή η περιοχή απαιτεί ακόμη περισσότερη προσοχή και φροντίδα.

Τα υλικά επίστρωσης έχουν στην πράξη τις ίδιες ιδιότητες με αυτές που αναφέρονται παραπάνω. Ως προστασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικές ασπίδες, αλλά και να εφαρμόσετε υγρό ντουλάπι, το οποίο είναι ένα ανθεκτικό ελαστικό στοιχείο.

Εφαρμόστε αυτό το υλικό σε μια πυκνή στρώση και μόνο έτσι μπορείτε να αποφύγετε τις συνέπειες της λειαντικής φθοράς. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε υλικά για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου, αλλά να τα εφαρμόσετε σε δύο στρώσεις χρησιμοποιώντας μια βούρτσα όταν εργάζεστε.

3. Για κρυφές κοιλότητες. Σπάρες, ενισχύσεις δαπέδου, ράφια - όλα αυτά είναι κοιλότητες που είναι κρυμμένες από εμάς, αλλά μπορούν να επηρεαστούν μέσω ειδικών οπών.

Για την εργασία με αυτές τις περιοχές του σώματος, χρησιμοποιούνται συντηρητικά για κρυφές κοιλότητες, τα οποία περιέχουν αναστολείς διάβρωσης και η συνοχή τους είναι παρόμοια με το λάδι.

Δεν είναι καθόλου περίεργο που είναι έτσι, γιατί πρέπει να μπει σε όλες τις αρθρώσεις και τις ρωγμές. Η επιφάνεια θα καλυφθεί με μια μεμβράνη που θα προστατεύει και, εάν χρειάζεται, θα εκτοπίζει το νερό από τη μεταλλική επιφάνεια. Τέτοια υλικά πωλούνται ακόμη και σε μορφή αεροζόλ, γεγονός που απλοποιεί σημαντικά όλες τις εργασίες.

Μια τέτοια ποικιλία υλικών θα εκπλήξει ευχάριστα κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Υπάρχουν διάφοροι κατασκευαστές και μορφές υλικών στην αγορά, αλλά πώς μπορείτε να επιλέξετε το καλύτερο για το αυτοκίνητό σας και τι θα του ταιριάζει αδιαμφισβήτητα.

Πώς να επιλέξετε ένα καλό αντιδιαβρωτικό παράγοντα;

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να επιλυθεί το πρόβλημα με τη συσκευασία. Εάν πρέπει να πραγματοποιήσετε μικρές επισκευές σε μια υπάρχουσα επίστρωση, τότε Η καλύτερη απόφαση- πρόκειται για την αγορά υλικού σε.

Η βάση περιέχει ένα προωθητικό και έναν διαλύτη, επομένως η λύση δεν είναι τόσο ισχυρή.

Εάν είναι απαραίτητο να εκτελέσετε πιο σοβαρές εργασίες, τότε είναι καλύτερο να επιλέξετε αντιδιαβρωτικό μέσο που χύνεται σε δοχεία, τα οποία διατίθενται σε διαφορετικούς όγκους.

Κατά την αγορά, φροντίστε να διαβάσετε τα συστατικά που αναγράφονται στη συσκευασία. Επιπλέον, ακόμη και η ετικέτα μπορεί να πει πολλά.

Εάν το προϊόν είναι υψηλής ποιότητας, τότε περιέχει πληροφορίες για τον κατασκευαστή, τον τυπικό αριθμό, την παρτίδα, την ημερομηνία λήξης, υπό ποιες συνθήκες πρέπει να φυλάσσεται το προϊόν, καθώς και ποιες προφυλάξεις υπάρχουν και πολλά άλλα.

Η επιλογή εξαρτάται επίσης από τον τύπο του αντιδιαβρωτικού παράγοντα. Μερικά δημιουργούνται για την επεξεργασία εξωτερικών επιφανειών και άλλα για εσωτερικές. Ο διαχωρισμός εξηγείται εύκολα από τη σύνθεση και τις λειτουργίες που επιτελούν τα υλικά.

Δεδομένου ότι η εξωτερική πλευρά υπόκειται σε μηχανική καταπόνηση, η εσωτερική πλευρά χρειάζεται συνεχώς αερισμό.

Επιπλέον, η επιλογή πραγματοποιείται σύμφωνα με τη σύνθεση. Όλα τα προϊόντα σύμφωνα με αυτό το κριτήριο μπορούν να ταξινομηθούν σε υλικά με βάση το κερί και σε αυτά με ασφαλτική σύνθεση. Στη συνέχεια, διάφορα αντιδιαβρωτικά πρόσθετα αναμειγνύονται σε αυτή τη βάση.

Και σε αυτή την περίπτωση, οι ακαθαρσίες είναι διαφορετικές προστίθενται στο υλικό κεριού, οι οποίοι βοηθούν στην αντίσταση στη διάβρωση και στην προστασία της μεταλλικής επιφάνειας. Ψευδάργυρος, μπρούτζος και άλλα μέταλλα προστίθενται σε αντιδιαβρωτικούς παράγοντες ασφάλτου. Αυτά είναι τα κύρια συστατικά, αλλά υπάρχουν και άλλα.

Μπορείτε να βρείτε ουσίες σε βάση παραφίνης ή πλαστικού πολυμερούς με την προσθήκη διαφόρων ακαθαρσιών σε μορφή καουτσούκ και πλαστικού. Τα περισσότερα σκευάσματα περιέχουν ένα στοιχείο που τους επιτρέπει να εκτοπίζουν το νερό. Αυτό το στοιχείο στη σύνθεση είναι απαραίτητο για τη θεραπεία κοιλοτήτων που βρίσκονται συνεχώς σε ένα τέτοιο περιβάλλον.

Ολα αντιδιαβρωτικά υλικάμπορεί να είναι υγρό ή παχύρρευστο. Αλλά ό,τι κι αν επιλέξετε, θα πρέπει να σχηματίζουν μια επίπεδη και ελαστική μεμβράνη που δεν ρέει, δεν στεγνώνει και δεν ραγίζει.

Καθώς το αντιδιαβρωτικό υγρό διεισδύει σε μικρορωγμές και ραφές του σώματος, η υγρασία εκτοπίζεται από αυτά, επιβραδύνοντας έτσι τη διαδικασία διάβρωσης.

Η παχιά αντιδιαβρωτική σύνθεση έχει συστατικά που σχηματίζουν ισχυρό δεσμό με το μέταλλο. Το φιλμ που σχηματίζεται επιβραδύνει τη διαδικασία διάβρωσης και προστατεύει το αυτοκίνητο για 8 χρόνια. Το κάτω μέρος προστατεύεται από λειαντικά του δρόμου.

Πώς να φτιάξετε αντιδιαβρωτικό με τα χέρια σας

Για τη δημιουργία αντιδιαβρωτικών με τα ίδια μου τα χέρια, πρέπει να εφοδιαστείτε με τα ακόλουθα εξαρτήματα:

1. Ηχομονωτικό, όγκος 400 ml;
2. Προστατευτικό μέσο έναντι μηχανικών επιδράσεων.
3. Αντιδιαβρωτικός παράγοντας επεξεργασίας "Cordon" με δυνατότητα απορρόφησης κραδασμών.
4. Αντιδιαβρωτικό "Movil-NN", το οποίο μπορεί να αγοραστεί σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων, όγκος 2,7 λίτρα.
5. White spirit για απολίπανση της επιφάνειας.
6. Ερμητικό υλικό για τη σφράγιση ρωγμών.
7. Κανονική πλαστελίνη λίπος κανονιού, τι μπορεί να βρεθεί στην αγορά.

Για να εκτελέσετε την εργασία μόνοι σας, θα πρέπει να εφοδιαστείτε με βούρτσες, ένα κατσαβίδι, κλειδιά, γάντια και υπομονή.

Για να επεξεργαστείτε το κάτω μέρος, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους τροχούς, γεγονός που θα επιταχύνει τη διαδικασία. Το σώμα πρέπει επίσης να προετοιμαστεί, αξίζει να αφαιρέσετε τους υαλοκαθαριστήρες και άλλα μέρη και να καλύψετε τα καθίσματα στην καμπίνα. Οι τροχοί επεξεργάζονται με διαλύτη και ηχομονωτικό.

Πριν από την εφαρμογή του επόμενου στρώματος, είναι απαραίτητο να αφήσετε το προηγούμενο να στεγνώσει. Λάβετε όμως υπόψη ότι δεν πρέπει να εφαρμόζετε περισσότερες από 4 στρώσεις ηχομονωτικού.

Ετοιμάζουμε ένα μείγμα από πλαστελίνη, Cordon, λαρδί, το τοποθετούμε σε ένα μεταλλικό μπολ και μαγειρεύουμε σε λουτρό νερού. Το αποτέλεσμα θα πρέπει να είναι μια ομοιογενής μάζα μαύρης απόχρωσης, μόνο μετά από αυτό σβήστε το φως. Εφαρμόστε αυτό το μείγμα με ένα πινέλο σε ένα πυκνό στρώμα.

Αφού επεξεργαστείτε το κάτω μέρος με αυτό, αφήστε το αυτοκίνητο για αρκετές ώρες. Μόνο όταν όλα έχουν στεγνώσει καλά, μπορείτε να τοποθετήσετε τα προηγούμενα εξαρτήματα στις θέσεις τους, αυτό συμβαίνει τρεις ώρες μετά την τελευταία λίπανση.

Αυτή η διαδικασία σάς επιτρέπει να προστατεύσετε το κάτω μέρος μέχρι την επόμενη άνοιξη, οπότε συνιστάται να πραγματοποιήσετε ξανά παρόμοιες εργασίες. Όλα τα εξαρτήματα των ανταλλακτικών που έχουν αφαιρεθεί προηγουμένως πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία με αντιδιαβρωτικό παράγοντα Movil-NN.

Οι κύριοι κανόνες για την εφαρμογή του anikor μόνοι σας:

• Προετοιμάστε την επιφάνεια του αυτοκινήτου για την εφαρμογή αντιδιαβρωτικού.
• Η σύνθεση πρέπει να περιέχει επαγγελματικές ουσίες και τα παραπάνω συστατικά.
• Προσπαθήστε να συμμορφώνεστε με τις συνθήκες επεξεργασίας με αυτές που παρέχονται στα σέρβις αυτοκινήτων.

Στάδια αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας αυτοκινήτου

Πριν ξεκινήσετε την πραγματική εργασία, θα πρέπει να αποφασίσετε απαραίτητα εργαλείακαι η ίδια η επιφάνεια.

Τα κύρια αντικείμενα που μπορεί να χρειαστούν είναι ένα τρυπάνι, βούρτσες, βαμβακερές χαρτοπετσέτες και εξοπλισμός ψεκασμού.

Τα κύρια στάδια εφαρμογής του anikor σε δυσπρόσιτες περιοχές:

1. Καθαρίστε το αυτοκίνητό σας από τη βρωμιά. Το καλύτερο αποτέλεσμαο καθαρισμός πολλαπλών σταδίων με ζεστό νερό θα φέρει.

Χρησιμοποιήστε ένα πίδακα νερού για να αφαιρέσετε τυχόν κολλημένη βρωμιά. Μόνο τότε χρησιμοποιήστε απορρυπαντικά στο τέλος του καθαρισμού, θα πρέπει να ξεπλύνετε το αυτοκίνητο.

Μέχρι να στεγνώσει το σώμα, δεν πρέπει να προχωρήσετε στα παρακάτω βήματα. Μετά από όλα, κανένα υλικό δεν θα κολλήσει σε μια υγρή επιφάνεια.

2. Οι υαλοκαθαριστήρες αφαιρούνται, ο κορμός και το εσωτερικό απελευθερώνονται, το οποίο στη συνέχεια καλύπτεται με μεμβράνη για προστασία. Καλύψτε το πεντάλ πριν από την εργασία, γιατί αν εισχωρήσει αντιδιαβρωτικό σε αυτό ή στο μονοπάτι, τότε δεν μπορείτε να αποφύγετε το γλίστρημα με τα παπούτσια σας.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου - κοιλότητες καλύπτονται με εύκαμπτο ακροφύσιο, το οποίο εισάγεται στην τρύπα μέχρι να σταματήσει. Ψεκάζοντας συνεχώς το αντιδιαβρωτικό, αφαιρέστε το ακροφύσιο πίσω. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη ταχύτητα για την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας.

3. Μια εφαρμογή υψηλής ποιότητας μπορεί να εξεταστεί όταν αρχίζουν να απελευθερώνονται σταγόνες μέσα από τις τεχνολογικές τρύπες. Εάν δεν μπορέσατε να επιτύχετε αμέσως ένα τέτοιο αποτέλεσμα, τότε θα πρέπει να το κάνετε ξανά.

Ο λόγος μπορεί να είναι ότι η κοιλότητα είναι γεμάτη με διάφορους συνδετήρες, σκουριά ή βρωμιά. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα μεταλλικό ακροφύσιο.

4. Η διάτρηση του σώματος μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως προπαρασκευαστική εργασία εάν είναι απαραίτητο να φτάσετε σε εσωτερικές κοιλότητες που είναι κρυμμένες από τα εξωτερικά μάτια.

Επιθεωρήστε προσεκτικά το σώμα για να βρείτε όλες τις τεχνολογικές τρύπες και για να μην χρειαστεί να τις κάνετε μόνοι σας τρυπώντας. Βρείτε όλα όσα είναι διαθέσιμα, είτε είναι κατασκευασμένα από εσάς είτε σε εργοστάσιο.

Για να κάνετε μια τρύπα μόνοι σας, χρησιμοποιήστε ένα μεταλλικό τρυπάνι με διάμετρο 13,5 mm. Εκτελέστε τέτοιες εργασίες μόνο όπου υπάρχει ένα στρώμα προφίλ.

Εάν το κάνετε αυτό στην περιοχή των διπλών προφίλ, τότε θα μειώσετε σημαντικά την αξιοπιστία του σώματος. Δεν πρέπει να αγγίζετε περιοχές που έχουν ήδη επηρεαστεί από διάβρωση.

Βήμα προς βήμα αντιδιαβρωτική θεραπεία του σώματος και των εξαρτημάτων του:

1. Μια πιο δημοφιλής υπηρεσία μπορεί να θεωρηθεί η επεξεργασία του πυθμένα και των καμάρων. Ο πυθμένας προετοιμάζεται σε ανελκυστήρα ή λάκκο επιθεώρησης.

Περιποιηθείτε τις κρυμμένες επιφάνειες, περάστε από όλες τις αρθρώσεις, αφαιρέστε τις επενδύσεις των φτερών. Το αντιδιαβρωτικό πρέπει να εφαρμόζεται σε ομοιόμορφη στρώση πάνω από την υπάρχουσα επίστρωση. Κατά την επεξεργασία της κουκούλας και χώρο του κινητήρα, προσπαθήστε να μην βάλετε το προϊόν στη γεννήτρια ή στο ψυγείο.

Μια ολισθηρή ουσία θα επηρεάσει αρνητικά την ψύξη του κινητήρα. Κάτω από την κουκούλα υπάρχουν συγκολλημένες ραφές που πρέπει να επικαλυφθούν επιμελώς με αντιδιαβρωτική επίστρωση.

Εφαρμόστε το προϊόν γύρω από τα οπτικά στοιχεία, τους ενισχυτές ανάρτησης και τον κύλινδρο συμπλέκτη. Περιποιηθείτε ολόκληρο το κάλυμμα της κουκούλας.

2. Κατά την επεξεργασία του χώρου αποσκευών Ιδιαίτερη προσοχήΑξίζει να δώσετε προσοχή στις κρυφές ραφές του σώματος. Προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε μια ποικιλία εξαρτημάτων για να διευκολύνετε την πρόσβαση σε κρυφές κοιλότητες.

Περιποιηθείτε το πάτωμα χώρου αποσκευώνένα λεπτό στρώμα διαλύματος. Για να αποτρέψετε την οξείδωση των επαφών, αξίζει να επεξεργαστείτε την πίσω πλευρά των φώτων.

3. Πριν εφαρμόσετε αντιδιαβρωτικό, αποφασίστε ποια μέρη του σώματος θα υποβληθούν σε επεξεργασία. Ειδικά για αυτή την περίπτωση, προετοιμάστε την επιφάνεια εκ των προτέρων.

Μόλις ελέγξετε την ύπαρξη προστατευτικής επίστρωσης στα καθίσματα, μπορείτε να πιάσετε αμέσως δουλειά. Τα στοιχεία σε σχήμα κουτιού υπό πίεση επεξεργάζονται όχι μόνο στο εσωτερικό αλλά και στο εξωτερικό.

4. Το επόμενο στάδιο της εργασίας είναι η επεξεργασία του ανοίγματος της πόρτας. Εδώ παρέχεται επεξεργασία για συνδέσεις και για κρυφές κοιλότητες κατωφλιών.

Προσπαθήστε να αποφύγετε τον έντονο ψεκασμό, ώστε να μην μείνουν σημάδια στα εσωτερικά εξαρτήματα. Κατά την επεξεργασία της πόρτας, φροντίστε να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στους μηχανισμούς. Οι αντιδιαβρωτικές ενώσεις δεν έχουν καμία απολύτως επίδραση ηλεκτρικές επαφές, η ζημιά μπορεί να γίνει μόνο μηχανικά.

Για παράδειγμα, εάν εισάγετε απότομα ένα ακροφύσιο σε μια κρυφή κοιλότητα. Εάν υπάρχουν πάρα πολλά πρόσθετα στοιχεία στις πόρτες, μπορείτε πάντα να χρησιμοποιήσετε τις τεχνικές τρύπες που βρίσκονται στο κάτω μέρος της πόρτας.

5. Επεξεργαστείτε τα κατώφλια, τα πλαϊνά μέλη και τις κολόνες με συντηρητικά τύπου Movil. Η μαστίχα εφαρμόζεται για 2-3 ώρες, μετά από τις οποίες αξίζει να χρησιμοποιήσετε αντι-χαλίκι σε κυλίνδρους.

Ανεξάρτητα από την ποιότητα του αντιδιαβρωτικού παράγοντα, δεν είναι σε θέση να σταματήσει τη διαδικασία καταστροφής μετάλλων, αλλά μπορεί κάλλιστα να επιβραδύνει αυτή τη διαδικασία ή να την καθυστερήσει.

Η αποτελεσματικότητα της διαδικασίας εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των επιλεγμένων υλικών, τη συμμόρφωση με τους κανόνες ψεκασμού, την ταχύτητα οδήγησης, καθώς και γενική κατάστασηαυτο.

Εάν θέλετε να αποτρέψετε το πρόβλημα από την αρχή, τότε παρακολουθήστε την ακεραιότητα της επιφάνειας, γιατί η εμφάνιση του παραμικρού ελαττώματος οδηγεί σε γρήγορη ανάπτυξηδιάβρωση.

Κατά μέσο όρο, μια προστατευτική επίστρωση μπορεί να διαρκέσει από 1 έως 3 χρόνια, όλα εξαρτώνται από το επίπεδο φθοράς του προϊόντος. Οι κακές καιρικές συνθήκες είναι οι κύριοι λόγοι για την καταστροφή της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης.

Ένα θερμαινόμενο σώμα αυτοκινήτου επηρεάζει αρνητικά το κερί, το οποίο στραγγίζει όταν κρυώσει, σκληραίνει και προσκολλάται καλύτερα στο σώμα. Εάν έχετε σύνθεση ασφάλτου, τότε στη ζεστή εποχή θα συμπεριφέρεται αξιοπρεπώς, αλλά αυτό δεν μπορεί να ειπωθεί σε συνθήκες παγετού, υπό την επίδραση του οποίου θα αρχίσει απλώς να σπάει.

Η αιτία της άμεσης φθοράς της αντιδιαβρωτικής επίστρωσης μπορεί να θεωρηθεί ότι είναι μια αρχικά εσφαλμένη διαδικασία εφαρμογής.

Επομένως, εάν αποφασίσετε να εφαρμόσετε μόνοι σας την επίστρωση, θα πρέπει να πάρετε αυτό το θέμα σοβαρά και να το προσεγγίσετε υπεύθυνα.

Όχι μόνο η εξωτερική κατάσταση του αυτοκινήτου, αλλά και η διάρκεια ζωής του εξαρτάται από τα αποτελέσματα της εργασίας που εκτελείται.

Εξετάστε μερικές συμβουλές που μπορεί να είναι χρήσιμες κατά την επεξεργασία:

1. Καλύψτε το κάτω μέρος του αυτοκινήτου και τις εύκολα προσβάσιμες περιοχές με ρολό ή βούρτσα όταν εφαρμόζετε μόνοι σας το προϊόν.
2. Σε θερμοκρασία +15 C, εφαρμόστε τουλάχιστον τρεις στρώσεις με προκαταρκτικό στέγνωμα των ενδιάμεσων στρώσεων.
3. Κατά τη λειτουργία, συνιστάται να φοράτε λαστιχένια γάντια όταν εργάζεστε σε εξωτερικούς ή εσωτερικούς χώρους.
4. Είναι αδύνατο να εφαρμοστεί μαστίχα ασφάλτου-καουτσούκ σε καθαρό μέταλλο. Αυτό το υλικό είναι πολύ μη πρακτικό χωρίς προηγουμένως αστάρωμα της επιφάνειας, τίποτα δεν θα λειτουργήσει, επειδή το υλικό απλά θα ξεφλουδίσει και θα εμφανιστεί σκουριασμένο σίδερο.
5. Μην μειώνετε τις προπαρασκευαστικές εργασίες.
6. Ακολουθήστε ακριβώς τις παραπάνω συστάσεις, οι οποίες έχουν ήδη δοκιμαστεί από πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και θα παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής.

Αυτό είναι όλο, προστατέψτε τα αυτοκίνητά σας με αντιδιαβρωτικά και παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του αμαξώματος.

Οι οδικοί παράγοντες, μαζί με τη βροχή και το χιόνι, επιταχύνουν τη διαδικασία οξείδωσης του μετάλλου από το οποίο είναι κατασκευασμένο το αυτοκίνητο. Η Μόσχα δεν αποτελεί εξαίρεση από αυτή την άποψη. Τις περισσότερες φορές, η εργοστασιακή προστασία από τη σκουριά διαρκεί μόνο λίγα χρόνια, ή ακόμα λιγότερο. Έμπειροι οδηγοίγνωρίζουν πολύ καλά ότι η αντιδιαβρωτική επεξεργασία είναι αποδεδειγμένη και αποτελεσματική μέθοδοςεπέκταση της «ζωής» ενός ξένου ή εγχώριου αυτοκινήτου. Μπορείτε να παραγγείλετε αντιδιαβρωτικό αυτοκίνητο από την υπηρεσία RB-group. Σίγουρα θα κάνουμε το σώμα του «σιδερένιου φίλου» σας ανθεκτικό στη σκουριά! Αυτό είναι εγγυημένο - μοντέρνα τεχνολογία χρησιμοποιώντας τέτοια εξαιρετικά αποτελεσματικά υλικά όπως τα αντιδιαβρωτικά Noxudol και Mercasol (Σουηδία).

Πλεονεκτήματα των υλικών που χρησιμοποιούμε

Μηχανή ανάλογα με καιρικές συνθήκες, ο χρόνος χρήσης και το στυλ οδήγησης μπορεί να σκουριάσουν σε διάφορους βαθμούς έντασης. Ωστόσο, τα "σημεία πόνου" ενός αυτοκινήτου παραδοσιακά περιλαμβάνουν το κάτω μέρος, τις κρυφές κοιλότητες και τις συγκολλήσεις. Πριν ξεκινήσουν την εργασία, οι ειδικοί της ομάδας RB αξιολογούν προσεκτικά την κατάσταση του σώματος και άλλων στοιχείων για να επιλέξουν με ακρίβεια μια αντιδιαβρωτική ουσία. Συνιστάται η θεραπεία όχι μόνο μεταχειρισμένων, αλλά και νέων αυτοκινήτων με Noxudol και Mercasol. Η χρήση αυτών των υλικών επιτρέπει:

• να αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των κύριων συστημάτων του οχήματος (φρένα, καύσιμο, ανάρτηση κ.λπ.)
• περιποιηθείτε τα πιο δυσπρόσιτα μέρη με αντιδιαβρωτικό. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει πολύπλοκη διαμόρφωση, επομένως υπάρχουν πολλά τέτοια μέρη.
• διατηρήστε τα μαρσπιέ και τα πίσω πάνελ του αυτοκινήτου.
• μείωση των επιπέδων κραδασμών και θορύβου στην καμπίνα.
• εξασφαλίστε την κανονική λειτουργία του μηχανισμού κλειδαριάς και των μεντεσέδων της πόρτας.
• ενισχύσει τους θόλους των τροχών (υγρή επένδυση φτερών).

Οι αντιδιαβρωτικές επιστρώσεις Noxudol και Mercasol αυξάνουν ελαφρώς το βάρος του αυτοκινήτου και διαρκούν πολύ.

Η τιμή για τα αντιδιαβρωτικά στην εταιρεία μας εξαρτάται από τεχνική κατάστασηαυτοκίνητο και η κατηγορία του.

Τα κύρια στάδια της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας ενός αυτοκινήτου

1. Πραγματοποιούμε την προπαρασκευαστική διαδικασία σε διάφορα στάδια

Αποσυναρμολόγηση επενδύσεων φτερών, λασπωτήρες, προστατευτικά καλύμματα. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου πλένεται καλά με νερό υψηλής πίεσης. Χρησιμοποιώντας ένα αφριστικό, απλώνουμε ένα διάλυμα πλύσης (σαμπουάν), το οποίο ξεπλένουμε μετά από λίγο, αφήνοντας το διάλυμα να απορροφηθεί και να δράσει Στεγνώνοντας το σώμα του αυτοκινήτου με πιστόλια θερμότητας, ο χρόνος είναι 3-4 ώρες. Φύσημα σώματος συμπιεσμένος αέρας, για να αφαιρέσετε την υπολειπόμενη υγρασία από τις ραφές και τα ιγμόρεια. Τα μέρη που δεν μπορούν να υποστούν επεξεργασία καλύπτονται.

2. Αντιμετώπιση κρυφών κοιλοτήτων αυτοκινήτου

Η επεξεργασία των κρυμμένων κοιλοτήτων του αυτοκινήτου πραγματοποιείται με παρασκευάσματα που βασίζονται σε λάδια ML. Αυτά τα παρασκευάσματα περιέχουν μεγάλο αριθμό αναστολέων διάβρωσης, ειδικά λάδια και κεριά, έχουν υψηλή ικανότητα να εκτοπίζουν την υγρασία, να διεισδύουν εύκολα σε όλες τις κοιλότητες και τις μικρορωγμές και να εμποτίζουν αποτελεσματικά τη διάβρωση (σκουριά), σχηματίζοντας ένα ελαστικό φιλμ με καλή πρόσφυση.

Όλες οι κρυφές κοιλότητες του αμαξώματος του αυτοκινήτου επεξεργάζονται με ενώσεις ML: πλαίσιο, ενισχύσεις δαπέδου, συγκολλήσεις, μαρσπιέ, πλευρικά μέλη, εσωτερικά μέρη τόξων κ.λπ.

3. Περιποίηση του κάτω μέρους και των θόλων των τροχών του αυτοκινήτου

Εφαρμόζουμε τον αντιδιαβρωτικό παράγοντα στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας μια αντλία για υλικά υψηλής πυκνότητας, με δυνατότητα δημιουργίας πίεσης στην έξοδο του ακροφυσίου περίπου 400 atm. Αντιδιαβρωτικός παράγονταςγια το κάτω μέρος του αυτοκινήτου είναι εξαιρετικά ανθεκτικό στη φθορά, περιέχει διαλύτες με βάση την άσφαλτο, το κερί και τις ρητίνες. Παρέχει υψηλή μηχανική αντοχή και δυνατότητα αποκατάστασης της επίστρωσης σε περίπτωση βλάβης. Παρέχει προστασία μεγάλης διάρκειας.

Τιμές για αντιδιαβρωτική θεραπεία στη Μόσχα

Το κόστος των υπηρεσιών παρουσιάζεται στον παρακάτω πίνακα. Καλέστε την υπηρεσία μας για να ενημερωθείτε τρέχουσες προσφορές και εκπτώσεις!

Τύπος αυτοκινήτου	Κόστος αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, τρίψτε.
	Θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων Noxudol 700	Περιποίηση του αμαξώματος του αυτοκινήτου (κάτω αμάξωμα, καμάρες, κρυφές κοιλότητες κατά μήκος του πυθμένα του αυτοκινήτου) Noxudol 900, 700	Σύνθετη θεραπεία (κάτω, καμάρες, κρυφές κοιλότητες) Noxudol 900, 700	Υγρές επενδύσεις φτερών (αντιθόρυβος, προστατευτική επεξεργασία για θόλους τροχών) Noxudol Auto-Plastone	Αντιθορυβική, προστατευτική θεραπεία για το κάτω μέρος του αυτοκινήτου Noxudol Auto-Plastone	Αντιθορυβική, προστατευτική, ολοκληρωμένη θεραπεία του αυτοκινήτου (κάτω αμάξωμα, καμάρες, κρυφές κοιλότητες) Noxudol 700 ή Noxudol Auto-Plastone
Επιβατικά αυτοκίνητα, έως 4 m	4 000	11 000	13 000	5 000	9 000	17 000
Επιβατικά αυτοκίνητα, από 4 μ	5 000	12 000	14 500	5 000	10 000	19 000
Crossover, SUV, minibus	5 000	14 000	16 500	5 000	11 000	21 000

Για συνεννοήσεις, υπολογισμούς κόστους και ραντεβού, καλέστε.

Σχεδόν κάθε αγοραστής ενός νέου αυτοκινήτου αργά ή γρήγορα θέτει το ερώτημα: πού και πώς να γίνει καλύτερα η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αυτοκινήτου; Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτό το ζήτημα χρησιμοποιώντας το KIA RIO ως παράδειγμα.

Ως πρόλογος

Σπάνια ένας αγοραστής νέου αυτοκινήτου σκέφτεται... αντιδιαβρωτική επεξεργασίατο σώμα του σιδερένιο άλογο"κατά την αγορά. Πολλοί ξεγελιούνται από τα διαφημιστικά συνθήματα "σχετικά με την εγγύηση" άλλοι απλά δεν πιστεύουν ότι η αντιδιαβρωτική προστασία μπορεί να είναι απαραίτητη για ένα νέο αυτοκίνητο, ειδικά αν ήταν πεπεισμένοι ότι το αμάξωμα είναι γαλβανισμένο.

Ως αποτέλεσμα, οι πιο συχνά ευχαριστημένοι αγοραστές νέων αυτοκινήτων τρέχουν για "αντιδιαβρωτικό" μόνο όταν το σώμα έχει έντονα σημάδια διάβρωσης, αν και μόνο πρωτογενή. Και αντί για μεγάλη διάρκεια ζωής, το σώμα "τρέχει ειλικρινά" μόνο μέχρι το τέλος περίοδος εγγύησης. Είναι απίθανο να εμφανιστούν τρύπες στο αμάξωμα πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης - αυτό δεν είναι κερδοφόρο για τις αυτοκινητοβιομηχανίες (εξάλλου, ξέρουν πώς να μετρούν χρήματα), αλλά η κατάσταση του αυτοκινήτου συχνά απέχει πολύ από την ιδανική.

Έχετε αναρωτηθεί ποτέ για τι είδους εγγύηση και για ποια διάβρωση μιλάνε στα διαφημιστικά σλόγκαν; Και μιλάμε για «δια διάβρωσης», δηλ. σχετικά με τις τρύπες στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, δεν γίνεται λόγος για τα κύρια σημάδια διάβρωσης - κιτρινισμένες αρθρώσεις, περιοχές συγκόλλησης, κρυφές κοιλότητες που ανθίζουν από κιτρινίδι - στη συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων. Αλλά εννοούν ότι το αυτοκίνητο έχει ήδη αρχίσει να "σαπίζει". Αλλά αυτό δεν οφείλεται καθόλου στη διάβρωση! Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι βάναυσα ειλικρινής εδώ, απλά πρέπει να διαβάσετε τα "ψιλά γράμματα".

Ωστόσο, όταν, λίγα χρόνια μετά την αγορά, καταλάβετε τι λέγεται στο σημείωμα «ψιλά γράμματα» (ή καλύτερα, τι κρύβεται πίσω από τα μεγάλα πολύχρωμα γράμματα «πολλά χρόνια εγγύηση»), δεν θα σας γίνει πιο εύκολο. Το κόστος ενός αυτοκινήτου με γραφικές κίτρινες ραβδώσεις που ανθίζουν εδώ και εκεί θα είναι σημαντικά χαμηλότερο από αυτό των αντιγράφων με τέλεια διατηρημένο αμάξωμα. Αλλά το τίμημα του θέματος ήταν απλώς να γίνει το αντιδιαβρωτικό έγκαιρα και σωστά.

Μύθοι και αλήθεια για το εργοστασιακό αντιδιαβρωτικό

Γαλβανισμός του σώματος - πανάκεια για όλα τα δεινά;

Η αλήθεια, ως συνήθως, βρίσκεται κάπου στη μέση. Ο γαλβανισμός ενός φύλλου χάλυβα προστατεύει πραγματικά το μέταλλο από τη διάβρωση. Αλλά υπάρχουν αποχρώσεις εδώ.

Πρώτον, χωρίς γαλβανισμό, το σώμα σκουριάζει πολύ πιο γρήγορα από ένα γαλβανισμένο. Κανείς δεν διαφωνεί με αυτό. Αλλά ο γαλβανισμός μπορεί να είναι διαφορετικός. Το φύλλο χάλυβα μπορεί να είναι γαλβανισμένο διπλής όψης ή μονής όψης. Το πάχος του ψευδαργύρου είναι επίσης πολύ σημαντικό - δεν μπορεί κάθε κατασκευαστής αυτοκινήτων να αντέξει ένα παχύ στρώμα ψευδαργύρου στο μέταλλο, καθώς περιπλέκει σοβαρά την τεχνολογική διαδικασία συγκόλλησης στοιχείων του αμαξώματος. Ένα πραγματικά παχύ στρώμα ψευδαργύρου - από δεκαπέντε έως είκοσι πέντε μικρά - μπορεί να αντέξουν οικονομικά μόνο οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρώτης κατηγορίας, και ακόμη και τότε, για λόγους οικονομίας, χρησιμοποιείται συχνά μόνο για αγαπητοί εκπρόσωποι γκάμα μοντέλων. Τα «καταναλωτικά αγαθά» χαρακτηρίζονται από ένα λεπτότερο στρώμα γαλβανισμού: 5-10 μικρά ψευδάργυρο.

Δεύτερον, τι συμβαίνει όταν καταστραφεί το γαλβανισμένο φύλλο; Αυτή τη στιγμή ξεκινά μια ηλεκτροχημική διαδικασία, λόγω της οποίας οξειδώνεται ψευδάργυρος αντί για σίδηρο. Το στρώμα ψευδαργύρου αρχίζει να μειώνεται - στη χημεία αυτό ονομάζεται διάσταση. Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, ο ρυθμός διάσπασης ψευδαργύρου σε βιομηχανικές πόλεις όπως η Μόσχα είναι περίπου 3-5 μικρά ετησίως. Κάποια μέρα, ακόμη και ένα παχύ στρώμα ψευδαργύρου στο σημείο της ζημιάς θα εξαντληθεί και το σίδερο θα αρχίσει να σκουριάζει (εκτός, φυσικά, εάν εμποδίσετε την υγρασία και τον αέρα να φτάσει σε αυτό το μέρος). Αν νομίζετε ότι είστε προσεκτικός οδηγός και οι γρατσουνιές στο αμάξωμα δεν αφορούν το αυτοκίνητό σας, αυτή είναι μια λανθασμένη αντίληψη. Πέτρες, χαλίκι, άμμος καταστρέφουν τέλεια τη βαφή. Φυσικά, αυτό δεν συμβαίνει τόσο γρήγορα, και το στρώμα βαφής και βαφής προστατεύει το σώμα για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά κάποια στιγμή η «υπομονή και η εργασία» των βότσαλων που πετούν κάτω από τους τροχούς θα το τρίψουν και η διάβρωση θα αρχίζουν.

Τρίτον, θέσεις συγκόλλησης. Όχι μόνο αυτές οι θέσεις, λόγω των ιδιαιτεροτήτων της φυσικής διαδικασίας, είναι αρχικά πιο επιρρεπείς στη διάβρωση, ceteris paribus, αλλά και η εκατό τοις εκατό ασφάλεια του στρώματος ψευδαργύρου δεν μπορεί να εγγυηθεί εδώ. Και οι μικρορωγμές, οι ρωγμές, οι τσέπες είναι μια εξαιρετική πηγή μελλοντικής διάβρωσης.

Τέταρτον, τα σύγχρονα σώματα δεν είναι τεθωρακισμένα άρματα μάχης μήκους ενός μέτρων. Εκτός από το γεγονός ότι ο ίδιος ο χάλυβας διαφορετικών κατασκευαστώνδιαφέρει σοβαρά ως προς τη σύνθεση, το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι μια πολύπλοκη δομή, με διαφορετικά πάχη σε διαφορετικά σημεία ή ακόμα και διαφορετικά χημική σύνθεση. Σε ορισμένα σημεία, το πάχος του χάλυβα μπορεί να μην υπερβαίνει το ένα χιλιοστό και η διάβρωση που ξεκινά εδώ μπορεί γρήγορα να «τρώει» το σώμα μέχρι μια τρύπα. Εκεί που η δεξαμενή έχει ακόμα χρόνο για να σερβίρει και να σερβίρει, το αμάξωμα του αυτοκινήτου έχει ήδη καταστραφεί ανεπανόρθωτα.

Το αποτέλεσμα είναι ότι ένα γαλβανισμένο σώμα είναι, φυσικά, εξαιρετικό. Πραγματικά κουλ. Αλλά ο γαλβανισμός δεν είναι πανάκεια για τη διάβρωση.

Μου έκαναν όλη την αντιδιαβρωτική επεξεργασία στο εργοστάσιο.

Πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσελκύουν αγοραστές υποσχόμενοι εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Αυτό είναι υπέροχο, αλλά πρέπει πάντα να θυμόμαστε ότι οι εταιρείες ξέρουν πώς να μετρούν τα χρήματά τους. Αυτό δεν σημαίνει ότι, υποσχόμενοι εργοστασιακά αντιδιαβρωτικά, εξαπατούν απαραίτητα. Αλλά δεν θα χάσουν ούτε τα κέρδη τους. Ο αριθμός των εργασιών και των υλικών, καθώς και η ποιότητά τους, υπολογίζονται με σαφήνεια, ώστε ο πελάτης να παραμένει ικανοποιημένος εντός της περιόδου εγγύησης και, ενδεχομένως, λίγο πέρα ​​από αυτήν. Αλλά μια αέναη μηχανή; Κανείς δεν το υποσχέθηκε αυτό.

Ο αγοραστής έχει ένα εντελώς διαφορετικό ενδιαφέρον: όσο περισσότερο το αυτοκίνητο διατηρεί την ιδανική του παρουσίαση, τόσο το καλύτερο. Επομένως, η πρόληψη της διάβρωσης δεν θα είναι περιττή. Ένα άλλο ερώτημα είναι ποιο, πότε και σε τι όγκο χρειάζεται. Και με αυτό το θέμα θα ασχοληθούμε λίγο αργότερα.

Αλείψτε το με λίπος κανονιού, όπως έκαναν οι παππούδες, και αυτό είναι το τέλος του θέματος;

Ναι, το λαρδί και οι αρχαίες συνταγές όπως το nigrol με παραφίνη αντεπεξήλθαν στις εργασίες τους για μεγάλο χρονικό διάστημα, επιβραδύνοντας τη διάβρωση των αυτοκινήτων. Ωστόσο, η τεχνολογία δεν μένει ακίνητη και τώρα, για παράδειγμα, δεν θα περάσει ποτέ από το μυαλό κανένας να πει ότι μια παλιά τηλεόραση με τεράστιο φακό αντί για οθόνη είναι καλύτερη από μια οθόνη LCD. Έτσι είναι εδώ. Ναι, το λίπος κανονιού είναι καλό υλικό, αλλά έχει περιορισμένο πεδίο εφαρμογής. Στο κείμενο σύγχρονο αυτοκίνητοΣτην καλύτερη περίπτωση, απέχει πολύ από το τέλειο, και στη χειρότερη, μπορεί να προκαλέσει βλάβη αντί να αποτρέπει ή να επιβραδύνει τη διάβρωση.

Γιατί; Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να μιλήσετε λίγο για τις αρχές της αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας του αυτοκινήτου στο σύνολό του.

Συνθέσεις ML ή θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων

Σίγουρα έχετε ήδη ακούσει τη μαγική φράση «θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων». Και δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να εξηγήσουμε ότι οι κρυφές κοιλότητες και οι ραφές είναι η κύρια πηγή μελλοντικής διάβρωσης. Πράγματι, η υγρασία και η βρωμιά, τα άλατα και τα οξέα που συσσωρεύονται εδώ καταστρέφουν την ήδη όχι εκατό τοις εκατό καλή προστασία του μετάλλου. Αργά ή γρήγορα η σκουριά εμφανίζεται εδώ κι εκεί. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετώπισαν το πρόβλημα της εκτεταμένης διάβρωσης όταν εγκατέλειψαν το φέρον πλαίσιο και μεταπήδησαν σε μια φέρουσα δομή αμαξώματος. Τότε προέκυψε η ανάγκη αντιμετώπισης κρυφών κοιλοτήτων.

Η κύρια ιδέα της θεραπείας των κρυφών κοιλοτήτων είναι να διασφαλιστεί ότι όλα μέσα σε αυτές τις επιφάνειες καλύπτονται με μια συγκεκριμένη σύνθεση που εκτοπίζει τον αέρα και την υγρασία από την επιφάνεια του σώματος και επιβραδύνει τις διαδικασίες διάβρωσης. Ο Σουηδός χημικός Sven Lurin, ο οποίος εργάστηκε στο Motormanneus Riksforbound, πρότεινε τον ψεκασμό ενώσεων με βάση το λάδι με κερί υψηλής ρευστότητας σε κρυφές κοιλότητες (και εάν οι κοιλότητες είναι κλειστές, τότε διάνοιξη τεχνολογικών οπών στο σώμα). Η μέθοδος αποδείχθηκε επιτυχημένη και ονομάστηκε Motormanneus Lurin, ή ML για συντομία.

Από τότε έχει περάσει πολύς χρόνος: οι κατασκευαστές κάνουν ειδικές τεχνολογικές τρύπες στη γραμμή συναρμολόγησης και τα σύγχρονα υλικά έχουν απομακρυνθεί πολύ από τις προηγούμενες συνθέσεις λαδιού-κεριού, αλλά ονομάζονται επίσης συνθέσεις ML.

Ωστόσο, τι σχέση είχε το λίπος των κανονιών; Και παρά το γεγονός ότι το κερί (δηλαδή και το λαρδί) εγκαταλείφθηκε γιατί δεν ήταν αρκετά ρευστό. Αντί να τυλίξουν την επιφάνεια με μια λεπτή μεμβράνη λαδιού και να αντικαταστήσουν το νερό, πιέζοντας το νερό από τους μικροπόρους και τις ρωγμές, το κερί και το λαρδί συχνά απλώς τα σφραγίζουν. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο όχι μόνο δεν σταματά να σκουριάζει, αλλά κάτω από ένα τέτοιο στρώμα δεν στεγνώνει και, ως αποτέλεσμα, μπορεί να καταστραφεί ακόμη περισσότερο από ό, τι χωρίς επεξεργασία.

Τα σύγχρονα υλικά ML (ή, με άλλα λόγια, τα λάδια ML) έχουν ήδη φτάσει στην πέμπτη γενιά. Σήμερα, τα υλικά ML δεν είναι μόνο υπερρευστά, αλλά έχουν επίσης επιτύχει υψηλό βαθμό περιβαλλοντικής ασφάλειας.

Υπάρχουν λίγοι κατασκευαστές στην αγορά ποιοτικά προϊόντα, και η τιμή των υλικών τους είναι αρκετά υψηλή. Τις περισσότερες φορές πρόκειται για σουηδικές ή καναδικές εταιρείες, ωστόσο, το πρόθεμα ML μπορεί επίσης να βρεθεί σε πολλά φθηνά αντιδιαβρωτικά προϊόντα. Μπορείτε να αγοράσετε τα «μαγικά γράμματα», αλλά το αν αυτά τα φάρμακα θα είναι τουλάχιστον τρίτης γενιάς, ήδη κοντά σε σύγχρονα υλικά υψηλής τεχνολογίας, είναι ένα ερώτημα. Επομένως, η επιλογή του υλικού θα πρέπει να εξεταστεί προσεκτικά.

Παρεμπιπτόντως, περίπου η τρίτη γενιά ενώσεων ML. Όλοι θυμούνται τα διαφημιστικά σλόγκαν του θαυματουργού προϊόντος Tectyl Zinс. Πολλοί στη συνέχεια έφτυσαν και δεν το χρησιμοποιούσαν πια. Αλλά στην πραγματικότητα, τέτοιου είδους υλικά είναι πιο πιθανό να είναι θύματα της ανέντιμης και εσφαλμένης διαφήμισης από τους πωλητές και όχι της εξαπάτησης των κατασκευαστών. Η χρήση μεταλλικών μικροσωματιδίων ήταν μια σημαντική ανακάλυψη. Ναι, μέχρι σήμερα χρησιμοποιούνται συχνά πρόσθετα "πρόσθετα" σε λάδια ML - ψευδάργυρος, αλουμίνιο. Αλλά δεν γαλβανίζουν καθόλου το σώμα! Αυτό είναι δυνατό μόνο σε καθαρισμένο μέταλλο και ακόμη και τότε όχι με τη βοήθεια λαδιού. Ο λειτουργικός ρόλος των πρόσθετων μετάλλων είναι να αυξάνουν την αντοχή στην τριβή της σύνθεσης ML, δηλ. Πρώτα απ 'όλα, πρόκειται για ενισχυτικές ουσίες. Κάποια επιβράδυνση των διαδικασιών διάβρωσης λόγω της διόρθωσης των ηλεκτροχημικών δυναμικών στο μέσο επαφής είναι απλώς ένα «χαριτωμένο», αλλά όχι πολύ σημαντικό μπόνους κομμάτι.

Θεραπεία κάτω

Η καλή προστασία κάτω από το αμάξωμα είναι το κλειδί μακροχρόνια υπηρεσίααυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούνται διάφορα υλικά που ρέουν, τα οποία σκληραίνουν με την πάροδο του χρόνου σε ένα ελαστικό, αυτοσφιγκτικό φιλμ. Αλλά η χρήση αυτών των υλικών είναι δυνατή μόνο σε σχετικά νέα αυτοκίνητα, όταν το αμάξωμα δεν έχει σημάδια σοβαρής διάβρωσης και το χρώμα δεν είναι πολύ πορώδες. Η καλή πρόσφυση του προστατευτικού υλικού είναι δυνατή μόνο σε μια αρκετά λεία επιφάνεια, χωρίς μικρορωγμές και το φιλμ που προκύπτει δεν πρέπει να διατηρεί την υπολειμματική υγρασία.

Εάν το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι ήδη παλιό, σκουριασμένο, υπάρχει σοβαρή διάβρωση στρώμα προς στρώμα που δεν μπορεί να αφαιρεθεί μηχανικά, μόνο η επεξεργασία με υλικά ML θα είναι ευεργετική. Δυστυχώς, στην περίπτωση του κάτω αμαξώματος, μια τέτοια προστασία είναι βραχύβια. Τα λάδια σε εκτεθειμένες επιφάνειες που υπόκεινται σε τακτική ζημιά από την άμμο και το χαλίκι, ειδικά τα πορώδη παλιά χρώματα, θα φθαρούν γρήγορα και θα ξεπλυθούν με την πάροδο του χρόνου. Επομένως, οι προστατευτικές διαδικασίες για ένα τέτοιο σώμα θα πρέπει να επαναλαμβάνονται αρκετά τακτικά.

Πότε είναι απαραίτητο να γίνει αντιδιαβρωτική επεξεργασία αμαξώματος αυτοκινήτου;

Είναι προτιμότερο να μην περιμένετε την «ευτυχισμένη στιγμή» που η ανάγκη για αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος γίνεται εμφανής και να λάβετε προστατευτικά μέτρα εκ των προτέρων, όσο το μέταλλο και η βαφή είναι ακόμα άθικτα. Αυτό θα αυξήσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του αμαξώματος και θα σας επιτρέψει να πουλήσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο σε υψηλότερη τιμή.

Αξίζει επίσης να πλένετε τακτικά το κάτω μέρος, ειδικά σε περιοχές όπου χρησιμοποιούνται άφθονα χημικά αποπαγωτικά. Συνιστάται να το κάνετε αυτό τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, είναι βολικό να επιθεωρήσετε την κατάσταση του σώματος.

Πού να κάνετε αντιδιαβρωτική επεξεργασία αμαξώματος αυτοκινήτου;

Είναι καλύτερο να το κάνουν οι ειδικοί. Ναι, η απάντηση είναι μπανάλ. Αλλά αυτό είναι αλήθεια. Για παράδειγμα αυτοκίνητο KIA RIO, θα δείξουμε γιατί η υψηλής ποιότητας ανεξάρτητη αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου είναι δύσκολη ή ακόμα και αδύνατη και στην πραγματικότητα μπορεί να αποδειχθεί πιο ακριβή.

Πώς γίνεται η ολοκληρωμένη αντιδιαβρωτική επεξεργασία ενός αυτοκινήτου σε εξειδικευμένα πρατήρια;

Για να το κάνουμε αυτό, πήγαμε σε ειδικούς από το εξειδικευμένο κέντρο Antikor.RF.

Προετοιμασία του αμαξώματος του αυτοκινήτου: πλύσιμο του αμαξώματος και του κάτω αμαξώματος

Το πλύσιμο του αμαξώματος και του κάτω μέρους του αμαξώματος είναι ένα σημαντικό στάδιο στην προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για αντιδιαβρωτική επεξεργασία. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα «επιπλέον» προστατευτικά μέρη που εμποδίζουν την πλήρη επεξεργασία του αμαξώματος: αυτά είναι τα φτερά και άλλες προστατευτικές πλαστικές επενδύσεις, καθώς και οι τροχοί.

Το αυτοκίνητο KIA RIO, για το οποίο έγινε αντιδιαβρωτική επεξεργασία, ήταν μόλις δυόμιση ετών. Τα χιλιόμετρα του είναι γελοία χαμηλά - χρησιμοποιείται αποκλειστικά για να φτάσετε στο πλησιέστερο κατάστημα σε ένα χωριό κοντά στη Μόσχα. Ως αποτέλεσμα, σε δύο χρόνια το αυτοκίνητο έτρεξε μόλις λίγο περισσότερο από δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Γενικά καινούργιο αυτοκίνητο!

Το δοκιμαστικό KIA RIO επισκέφτηκε πρόσφατα ένα κανονικό πλυντήριο αυτοκινήτων. Κάποιες εκατοντάδες μέτρα σε χωματόδρομο και ελαφριά βροχή δεν επηρέασαν ιδιαίτερα την εμφάνιση του αυτοκινήτου. Ωστόσο, η βρωμιά είναι ήδη ορατή στις επενδύσεις των φτερών. Δεν υπήρχε λιγότερη βρωμιά από κάτω τους. Αλλά το αυτοκίνητο είναι μόλις δυόμισι ετών και η λειτουργία του είναι παράδειγμα ευλαβικής αγάπης.

Πρώτη πλύση κάτω από το σώμα - με απορρυπαντικάπροκάλεσε πραγματικό σοκ: το σχεδόν οπτικά καθαρό αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν μια αποθήκη άμμου και βρωμιάς. Εάν χρησιμοποιείται με φειδώ, θα υπήρχε αρκετή άμμος για μια μεσαίου μεγέθους βεράντα για να διαρκέσει ολόκληρο το χειμώνα. Μόνο το δεύτερο πλύσιμο έφερε αποτελέσματα: το νερό που έρεε κάτω στο τέλος της διαδικασίας ήταν καθαρό. Εάν σε μια κανονική κατάσταση το πλύσιμο ενός αυτοκινήτου διαρκεί 20 - 30 λεπτά, τότε εδώ οι τεχνίτες έπλυναν το κάτω μέρος για σχεδόν μια ώρα.

Ωστόσο, το KIA RIO μας αποδείχθηκε, γενικά, ένα πραγματικά καθαρό αυτοκίνητο. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ειδικά για παλαιότερα αυτοκίνητα, το πλύσιμο του κάτω μέρους του αμαξώματος μπορεί να διαρκέσει πολύ περισσότερο.

Στο σπίτι, είναι σχεδόν αδύνατο να πλύνετε τόσο καλά το κάτω μέρος ενός αυτοκινήτου, επιπλέον, θα πρέπει να βάλετε τη σύνθεση σαπουνιού κάπου, η οποία δεν είναι καθόλου ακίνδυνη από περιβαλλοντική άποψη. Το πλύσιμο του κάτω αμαξώματος αποδείχθηκε ότι ήταν το πρώτο επιχείρημα για τη χρήση ενός εξειδικευμένου πρατηρίου για αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αυτοκινήτου.

Στέγνωμα του αυτοκινήτου

Μετά από σχολαστικό πλύσιμο, το σώμα πρέπει να στεγνώσει όχι λιγότερο καλά.

Είναι απαραίτητο να στεγνώσετε το αυτοκίνητο χρησιμοποιώντας θερμικά πιστόλια: υπό κανονικές συνθήκες στη μεσαία ζώνη, το αυτοκίνητο μπορεί να μην στεγνώσει ακόμη και σε μια εβδομάδα. Με δύο πιστόλια 30 kW, κάθε αυτοκίνητο μπορεί να στεγνώσει σε 2 - 5 ώρες. Παρά τα πιστόλια θερμότητας, η υγρασία εξακολουθεί να παραμένει σε ορισμένα σημεία, επομένως αργότερα θα πρέπει να φυσήξετε χωριστά κρυμμένες κοιλότητες και ρωγμές με πεπιεσμένο αέρα.

...Και ενώ το αυτοκίνητο στεγνώνει, ας δούμε τι έγινε με το KIA RIO μετά από δύο χρόνια πολύ ήπιας χρήσης.

Η εταιρεία KIA υπόσχεται πέντε χρόνια για το αμάξωμα KIA RIO. Κρίνοντας από την κατάσταση του αμαξώματος, αυτό δεν φαίνεται να είναι διαφημιστικό κόλπο: αντιδιαβρωτική προστασία έχει γίνει στην πραγματικότητα εδώ και η κατάσταση του αμαξώματος είναι πολύ αξιοπρεπής για ένα αυτοκίνητο 2,5 ετών - πρακτικά δεν υπάρχουν ίχνη διάβρωσης. Προφανώς, με μια τέτοια λειτουργία, το αυτοκίνητο θα πάει εύκολα άλλα 2,5 χρόνια πριν από τη λήξη της περιόδου εγγύησης, παραμένοντας «ολοκαίνουργιο».

Ωστόσο, εδώ είναι τα ίχνη εξοικονόμησης στη γραμμή συναρμολόγησης: η εργοστασιακή προστασία κάτω από το αμάξωμα δεν καλύπτει το χώρο πάνω από το σύστημα εξάτμισης. Και, ίσως, μια τόσο καλή κατάσταση του σώματος σχετίζεται άμεσα με τα χαμηλά χιλιόμετρα.

Ακολουθούν ορισμένες άλλες λεπτομέρειες που δείχνουν ότι ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου σκέφτηκε έγκαιρα μέτρα για την προστασία του αμαξώματος από τη σκουριά: η εργοστασιακή αντιδιαβρωτική επίστρωση άρχισε να αποκολλάται σε ορισμένα σημεία. Ήρθε η ώρα να το ενημερώσετε.

Και εδώ έρχεται η σκουριά. Προς το παρόν, αυτά είναι μόνο υποδείξεις για τη μελλοντική του εμφάνιση - ορισμένα φθηνά αυτοκίνητα έχουν πολύ πιο πολύχρωμα σχέδια από τη στιγμή της αγοράς. Ωστόσο, αυτός είναι ένας λόγος για να μην καθυστερήσει η έναρξη των προστατευτικών μέτρων για τον οργανισμό. Αυτές οι νύξεις σκουριάς εμφανίστηκαν εκεί που αναμενόταν - στα πιο ευάλωτα μέρη.

Εκτός από τα ελαφρά αρχικά σημάδια διάβρωσης, υπάρχει επίσης πλήρης σκουριά. Αλλά είναι παρούσα μόνο αρθρωτά μέρη, και μέχρι στιγμής το σώμα δεν φοβάται.

Ολοκληρώνοντας την επιθεώρηση του KIA RIO μας, μπορούμε να πούμε ότι η ιδέα της ανάγκης για πρόσθετη αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος ήρθε στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου πολύ έγκαιρα.

Αντιδιαβρωτική επεξεργασία αυτοκινήτου

Αφού στεγνώσει το αυτοκίνητο, οι κρυφές κοιλότητες και οι ρωγμές καθαριστούν με αέρα, μπορείτε να ξεκινήσετε την επεξεργασία του αμαξώματος με αντιδιαβρωτικά υλικά.

Το πρώτο είναι η θεραπεία κρυφών κοιλοτήτων με σύνθεση ML. ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηΧρησιμοποιήθηκε Noxudol 700.

Ένα από τα πλεονεκτήματα της επεξεργασίας σε ένα εξειδικευμένο πρατήριο είναι μια πιο ευέλικτη προσέγγιση στην ποσότητα του υλικού που εφαρμόζεται. Έτσι, για παράδειγμα, ένα μπορεί να μην είναι αρκετό, αλλά δύο μπορεί να είναι πάρα πολύ. Εδώ θα χρησιμοποιηθεί ακριβώς όσο υλικό χρειάζεται, αφού το πρατήριο αγοράζει υλικό σε άλλα δοχεία.

Κοιτάζοντας μπροστά, πρέπει να πω ότι σε αυτήν την περίπτωση κερδίσαμε: χρειάστηκαν 1,6 λίτρα σύνθεσης Noxudol 700 ML για την πλήρη επεξεργασία του αυτοκινήτου. Στην πρώτη περίπτωση δεν θα είχαμε αρκετό υλικό, στη δεύτερη θα περίσσευε.

Εκτός από την πιο ορθολογική χρήση του υλικού, υπάρχει μια ακόμη απόχρωση. Οι επαγγελματικές υπηρεσίες συνήθως διαθέτουν ηλεκτρονική βάση δεδομένων αυτοκινήτων, στην οποία αναγράφονται τα απαραίτητα σημεία επεξεργασίας σε ειδικό διάγραμμα. Εάν αποφασίσετε να κάνετε μόνοι σας την αντιδιαβρωτική θεραπεία, είναι καλύτερα να μελετήσετε πρώτα αυτό το θέμα για να μην χάσετε καμία κρυφή κοιλότητα του σώματος.

Πριν από την επεξεργασία, πρέπει να φυσήξετε ξανά κρυμμένες κοιλότητες και ρωγμές με πεπιεσμένο αέρα. Φυσικά, οι συνθέσεις ML εκτοπίζουν την υγρασία, αλλά είναι καλύτερο οι επιφάνειες που αντιμετωπίζονται να είναι όσο το δυνατόν πιο στεγνές. Επιπλέον, ένας πίδακας πεπιεσμένου αέρα αφαιρεί τυχόν εναπομείνασες ακαθαρσίες που ακόμη και μια σχολαστική πρόπλυση δεν μπορούσε να αφαιρέσει.

Μια άλλη λεπτομέρεια είναι η ανάγκη προστασίας όλων των εξαρτημάτων που δεν χρειάζονται αντιδιαβρωτική επεξεργασία ή γενικά αντενδείκνυνται. Αυτό είναι, για παράδειγμα, μηχανισμοί φρένων, κινητήρας, σύστημα εξάτμισης, μερικά στοιχεία ανάρτησης.

Αφού όλα τα πλευρικά μέλη, οι εγκάρσιες δοκοί και τα μαρσπιέ έχουν υποστεί επεξεργασία με ενώσεις ML, το κάτω μέρος και οι θόλοι των τροχών πρέπει να υποστούν επεξεργασία. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιήθηκε το Noxudol 900 Black - ένα θιξοτροπικό, χημικά σταθερό προϊόν με βάση την άσφαλτο που περιέχει κεριά, αναστολείς διάβρωσης και διαλύτες. Εκτός από την προστασία από τη λειαντική φθορά και τη διάβρωση, βελτιώνει την ηχομόνωση του αυτοκινήτου.

Και πάλι, κερδίσαμε στο αντιδιαβρωτικό υλικό: στην περίπτωσή μας εφαρμόστηκαν 5,5 λίτρα της σύνθεσης - αυτή η ποσότητα από ένα "βαρέλι" είναι φθηνότερη από ένα σετ κυλίνδρων.

Όταν ολοκληρωθεί η επεξεργασία του κάτω μέρους του αυτοκινήτου, όλα τα αποσυναρμολογημένα εξαρτήματα επανατοποθετούνται στη θέση τους. Τώρα ήρθε η ώρα να επεξεργαστείτε το πάνω μέρος του αυτοκινήτου, όπου υπάρχουν και κρυμμένες κοιλότητες.

Εκτός από τις κρυφές κοιλότητες, είναι σημαντικό να επεξεργαστείτε και άλλες λεπτομέρειες - αρθρώσεις, λαβές, μεντεσέδες, κλειδαριές και ραφές. Όπως οι κρυφές κοιλότητες, αντιμετωπίζονται με ενώσεις ML.

Ο τελικός

Ολοκληρώθηκε η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος του KIA RIO μας. Το μόνο που μένει είναι να καθαρίσετε το αυτοκίνητο από σταγόνες και τυχαίους αντιδιαβρωτικούς λεκέδες και τελειώσατε. Στην ιδανική περίπτωση, μετά από πολύπλοκη επεξεργασία του αυτοκινήτου, είναι καλύτερα να μην οδηγείτε για μια μέρα, αλλά εάν πρέπει να οδηγείτε, προσπαθήστε να οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα, έτσι ώστε οι πέτρες και η άμμος που πετούν κάτω από τους τροχούς να είναι λιγότερο πιθανό να καταστρέψουν την επιφάνεια στεγνώματος. Είναι επίσης καλύτερο να μην βιαστείτε να πλύνετε το σώμα, αλλά να αποφύγετε το πλύσιμο του πάτου με νερό υπό πίεση για μερικές εβδομάδες.

Μετά από μια τέτοια επεξεργασία σώματος στο Antikor.RF, η KIA RIO λαμβάνει περίοδο εγγύησης 4 ετών για την εμφάνιση διάβρωσης στις επεξεργασμένες επιφάνειες του σώματος.

Λοιπόν, κάποια τελευταία λέξη;

Η αντιδιαβρωτική επεξεργασία του αμαξώματος είναι το κλειδί για μεγάλη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου και όχι μόνο υψηλό κόστοςσε περίπτωση πώλησής του. Ακόμη και οι εκπρόσωποι πολυτελείας της αγοράς αυτοκινήτων δεν θα το βρουν περιττό, για να μην αναφέρουμε τον μαζικό τομέα, όπου η αντιδιαβρωτική προστασία μπορεί να προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα μετά από αρκετά χρόνια λειτουργίας. Ειδικά στις μεγαλουπόλεις, όπου οι αρχές είναι υπερβολικά ενθουσιώδεις με τους παράγοντες αποπάγωσης και οι χειμώνες είναι για κάποιο λόγο πολύ μεγάλοι και έρχονται ξαφνικά.

Είναι καλύτερα να κάνετε τη θεραπεία σώματος αμέσως μετά την αγορά - τα υλικά θα ταιριάζουν καλύτερα και το αποτέλεσμα μιας τέτοιας θεραπείας θα είναι υψηλότερο. Αλλά δεν χρειάζεται να ηρεμήσετε σε μια μοναδική εκδήλωση: για να εγγυηθείτε την ασφάλεια του αυτοκινήτου, είναι απαραίτητη η τακτική φροντίδα του αυτοκινήτου (πλύσιμο του κάτω μέρους του αμαξώματος, για παράδειγμα) και η επιθεώρηση της κατάστασης του αμαξώματος.

Το πού να κάνετε αντιδιαβρωτική θεραπεία του σώματος είναι θέμα γούστου. Ωστόσο, είναι καλύτερο να το κάνετε αυτό σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Υπάρχουν πολλά πλεονεκτήματα εδώ:

Δυνατότητα ενδελεχούς προετοιμασίας του σώματος για αντιδιαβρωτική επεξεργασία, συμπεριλαμβανομένων πλύσιμο υψηλής ποιότηταςκαι ξήρανση

Ορθολογική κατανάλωση υλικών, λόγω του ότι τα εξειδικευμένα πρατήρια τα αγοράζουν χύμα και όχι σε μικρές συσκευασίες,

Μια επαγγελματική προσέγγιση στην αντιδιαβρωτική επεξεργασία, που περιλαμβάνει τόσο την επιλογή υλικού όσο και τη γνώση για το πού και πόσο θα πρέπει να εφαρμοστεί για εγγυημένο μακροπρόθεσμο αποτέλεσμα.

Στην περίπτωσή μας, το Antikor.RF, ένα γνωστό δίκτυο κέντρων αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας στη Μόσχα, ενήργησε ως σύμβουλος και εκτελεστής εργασιών. Σας ζητήσαμε να μας πείτε σε τι μπορούν να κάνουν οικονομία οι αδίστακτοι «ειδικοί» και τι πρέπει να προσέχετε όταν απευθύνεστε σε επαγγελματίες.

1. Η διαδικασία πρέπει να είναι ανοιχτή. Ο πελάτης πρέπει να μπορεί να παρατηρεί και να ελέγχει ελεύθερα όλα τα στάδια της διαδικασίας.

2. Τις περισσότερες φορές, εξοικονομούνται χρήματα σε πλύσιμο και στέγνωμα κακής ποιότητας του σώματος. Ένα άλλο πρόβλημα είναι όταν ένας αδίστακτος εργολάβος μπορεί απλώς να μην κάνει μέρος της εργασίας χωρίς να επεξεργαστεί κάποιες λεπτομέρειες, είτε από άγνοια είτε από κακόβουλη πρόθεση. Ως αποτέλεσμα, έχετε την όψη της δουλειάς, αλλά αντί για πραγματική προστασία σώματος, παίρνετε χαμένα χρήματα. Επομένως, να είστε προσεκτικοί και να επιλέξετε αποδεδειγμένα πρατήρια καυσίμων.

Οι συντάκτες θα ήθελαν να ευχαριστήσουν τους ειδικούς του κέντρου Antikor.RF για τη βοήθειά τους στην προετοιμασία της έκδοσης.