Πώς να παρακάμψετε το σύστημα ακινητοποίησης κατά την εγκατάσταση συστήματος συναγερμού με αυτόματη εκκίνηση. Φτιάξτο μόνος σου παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης κατά την εγκατάσταση συστήματος συναγερμού Πού είναι εγκατεστημένη η παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης;

Θέμα ανιχνευτή χωρίς κλειδί. Θα ήθελα να το συζητήσουμε λίγο.

Λοιπόν, πρώτον, πόσο σχετικές και απαραίτητες είναι. Δεν υπάρχει σαφής απάντηση και δεν μπορεί να είναι. Όλα εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες.

Έχει ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεύτερο κλειδί chip, γιατί θα είναι ενσωματωμένο στη μονάδα παράκαμψης του immobilizer.

Είναι απαραίτητο ο ιδιοκτήτης να έχει δύο σετ κλειδιών αυτοκινήτου;

Πόσο ακριβό είναι να φτιάξετε ένα επιπλέον τσιπ ή ένα κλειδί, εάν χρειάζονται δύο σετ κλειδιών (ας πούμε ότι ο σύζυγος και η σύζυγος έχουν ένα σετ).

Και κατά συνέπεια, το πόσο σωστά είναι εγκατεστημένο το lineman στο αυτοκίνητο είναι επίσης σημαντικό.

Είναι το τελευταίο που είναι συχνά το κύριο κριτήριο κατά την επιλογή μιας μεθόδου παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης. Και με την επαίσχυντη ποιότητα των εργασιών εγκατάστασης που προσφέρεται συνεχώς, ο υπεύθυνος γραμμής μπορεί με ασφάλεια να χαρακτηριστεί το σημείο συμφόρησης στην ασφάλεια του αυτοκινήτου. Εάν όλα γίνουν σωστά, τότε θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να βρεθεί ένας ερπυστριοφόρος στο αυτοκίνητο, ο πολύς χρόνος δεν δικαιολογείται και, στη συνέχεια, η παρουσία κλειδιού στα έγκατα του αυτοκινήτου δεν είναι παράγοντας μείωσης της κλοπής αντίσταση του συστήματος ασφαλείας.

Επομένως, από την άποψή μας, η χρήση ενός ανιχνευτή χωρίς κλειδί δικαιολογείται μόνο σε ορισμένες περιπτώσεις:

1 . Φυσική απουσία του δεύτερου κλειδιού λόγω απώλειας ή θραύσης.

2 . Υψηλή τιμήΗ κατασκευή ενός κλειδιού τσιπ, για παράδειγμα, έξυπνων κλειδιών για ορισμένα αυτοκίνητα (κλειδιά που λειτουργούν σε ραδιοφωνικό κανάλι) μπορεί να κοστίσει έως και 20.000 ρούβλια.

3 . Την ανάγκη να παρουσιάζονται περιοδικά και τα δύο εταιρικά κλειδιά στον ασφαλιστή (οι ασφαλιστικές εταιρείες έχουν και αυτές τις απαιτήσεις).

4 . Το αυτοκίνητο είναι μισθωμένο και σύμφωνα με τους όρους της σύμβασης, το δεύτερο κλειδί διατηρείται από την εταιρεία παροχής των υπηρεσιών αυτών.

Εδώ προκύπτει πραγματικά η ανάγκη χρήσης ενός ανιχνευτή χωρίς κλειδί.

Το πώς λειτουργεί, καθώς και η θεωρία παράκαμψης του immobilizer, είναι παρακάτω. Αυτή είναι η επίσημη μετάφραση των οδηγιών για έναν ίσως από τους καλύτερους εκπροσώπους της οικογένειας των crawlers χωρίς κλειδί, την καναδική εταιρεία Fortin Electronic Systems.

Από την εμπειρία χρήσης αυτών των ανιχνευτών, οι εντυπώσεις είναι μόνο θετικές. Είναι αλήθεια ότι το κόστος, ας πούμε, του μοντέλου EVO-ALL, υπερβαίνει τα 5.000 ρούβλια, αλλά για σωστή λειτουργίαΕίναι επίσης επιθυμητό να έχετε μαζί του έναν προγραμματιστή (2000 ρούβλια), ώστε να μην σκάβετε μέσω του δικτύου αναζητώντας κάρτα εγκατάστασης για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο και μερικές φορές χρειάζεται επίσης ενημέρωση του υλικολογισμικού της συσκευής, αλλά διασφαλίζεται η σωστή λειτουργία σχεδόν στο 100% των περιπτώσεων, βέβαια, αν όλα γίνονται σωστά...
Αξίζει να σημειωθεί ότι η παραγωγή ενός απλού, πρόσθετου κλειδιού τσιπ, ακόμη και χωρίς κόψιμο του άκρου και χωρίς ραδιοφωνικό κανάλι, κοστίζει από 1.500 έως 5.000 χιλιάδες κατά την παραγγελία από έναν αντιπρόσωπο, το οποίο είναι, καταρχήν, συγκρίσιμο με την εγκατάσταση του ίδιο Fortin.

Αν έχεις προγραμματιστή, όλα γίνονται σωστά, γρήγορα και σωστά. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να συνδέσετε τη συσκευή στον προγραμματιστή και να ανοίξετε το πρόγραμμα «FLASH LINK UPDATER», να καθορίσετε το μοντέλο του αυτοκινήτου και ο κατασκευαστής θα σας δώσει έναν πλήρη χάρτη σύνδεσης, καθώς και τη διαδικασία προγραμματισμού ενός κλώνου του κλειδιού στο το αυτοκίνητο. Οι διαδικασίες ποικίλλουν και εξαρτώνται από τον κατασκευαστή του αυτοκινήτου και τον εξοπλισμό του οχήματος.

FORTIN - Ανιχνευτές χωρίς κλειδί τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.

Συνδυασμένη τυπική μονάδα παράκαμψης immobilizer και μονάδα διασύνδεσης. Με τη βοήθειά του επιτυγχάνεται υψηλότερο επίπεδοευκολία εγκατάστασης συστημάτων ή συσκευών ασφαλείας αυτοκινήτου απομακρυσμένη εκκίνηση. Η παρουσία 10 ξεχωριστών θυρών επικοινωνίας παρέχει την πληρέστερη λειτουργικότητα για κάθε υποστηριζόμενο μοντέλο οχήματος.

Βασικά χαρακτηριστικά:

  • 3 ενσωματωμένες λυχνίες LED για εύκολο προγραμματισμό και διάγνωση
  • προεγκατεστημένο λογισμικόμε δυνατότητα ενημέρωσης μέσω Διαδικτύου
  • Αναστρέψιμη θύρα 4 ακίδων για σύνδεση συστημάτων εκκίνησης ή συναγερμού που υποστηρίζουν το πρωτόκολλο Fortin Data-Link
  • Υποδοχή 20 ακίδων για απευθείας ενσύρματη σύνδεση συστημάτων εκκίνησης ή συναγερμού που δεν υποστηρίζουν το πρωτόκολλο Fortin Data-Link
  • Ο αλγόριθμος αυτοεκμάθησης αναγνωρίζει το μοντέλο αυτοκινήτου κατά τον προγραμματισμό και προσαρμόζεται σε αυτό

Θύρες σύνδεσης:

  • 3 ελεγκτές διαύλου CAN
  • 3 ελεγκτές γενικής χρήσης
  • 2 ενσωματωμένα ρελέ
  • 1 αναλογικός ελεγκτής
  • 1 θύρα τηλεόρασης για σύνδεση συσκευών τηλεοπτικών σειρών

Περιεχόμενα παράδοσης:

  • μονάδα παράκαμψης EVO-ALL
  • οδηγίες (οδηγός συμβατότητας)
  • Καλώδιο γενικής χρήσης 20 ακίδων
  • Αναστρέψιμο καλώδιο Data-Link 4 ακίδων (μπορεί να αντικατασταθεί με διαχωριστή)
  • Καλώδιο CAN 5 ακίδων
  • Καλώδιο εξόδου ρελέ 6 ακίδων
    • μπορεί να διατίθεται σε συσκευασία παρουσίασης (χάρτινο κουτί) ή σε τεχνολογική (πλαστική σακούλα) συσκευασία

    Στα περισσότερα βασικά σώματα κλειδιά αυτοκινήτουενσωματωμένος μικροσκοπικός αναμεταδότης. Οι ειδικοί το αποκαλούν συντομότερο και απλούστερο - "τσιπ", ας ακολουθήσουμε αυτήν την παράδοση. Θα μπορούσε να είναι μια γυάλινη κάψουλα
    ή μια πλαστική θήκη επτά όψεων, για παράδειγμα ως εξής: Το πώς ακριβώς είναι σχεδιασμένο ένα συγκεκριμένο τσιπ είναι απολύτως ασήμαντο. Κάτι εντελώς διαφορετικό είναι σημαντικό: αν αφαιρεθεί το τσιπ από το κλειδί, η εκκίνηση θα είναι αδύνατη.
    Το παρακάτω σχήμα θα σας βοηθήσει να καταλάβετε γιατί συμβαίνει αυτό. Συνήθως, όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή, το σύστημα ακινητοποίησης, μέσω μιας κεραίας δακτυλίου τυλιγμένο γύρω από τον διακόπτη ανάφλεξης, είναι επαρκώς υψηλή συχνότηταζητά δεδομένα από το τσιπ. Εάν το τσιπ εντοπιστεί σωστά, ξεκινά ένας διάλογος μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και του ελεγκτή. Εμφανίζεται σε χαμηλή συχνότητα. Εάν η ανταλλαγή δεδομένων ολοκληρωθεί με επιτυχία, επιτρέπεται η λειτουργία του κινητήρα. Τις περισσότερες φορές, το τσιπ δεν θα σβήσει πλέον μέχρι να απενεργοποιηθεί η ανάφλεξη.


    • Μερικά χαρακτηριστικά:

    • Κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του τύπο αναμεταδότη (το τσιπ της Mazda δεν ταιριάζει στο Opel και το αντίστροφο). Τέτοια τσιπ ονομάζονται "προ-κομμένα" για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
    • Δεν μπορούν όλα τα προκομμένα τσιπ να επιτρέψουν την εκκίνηση του κινητήρα, αλλά μόνο αυτά με τα οποία το αυτοκίνητο έχει προηγουμένως εκπαιδευτεί (αν αντικαταστήσετε το τσιπ σε κλειδί Nissan με ένα τσιπ από το ίδιο αυτοκίνητο, ο κινητήρας δεν θα μπορεί να εκκινήσει )
    • Όλες οι μάρκες είναι μίας χρήσης και μπορούν να λειτουργήσουν μόνο με ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ένα τσιπ μπορεί να εκπαιδευτεί να λειτουργεί με ένα αυτοκίνητο πολλές φορές, αλλά αυτό το τσιπ δεν θα λειτουργήσει ποτέ με άλλο.
    • Η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του τσιπ (αναμεταδότης) και του συστήματος ακινητοποίησης, καθώς και μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και του ελεγκτή, είναι κρυπτογραφημένη.

    Αυτό είναι το μόνο που αξίζει να αναφερθεί. Το σύστημα αναγνώρισης λειτουργεί ικανοποιητικά κατά την εκκίνηση του κινητήρα με το κλειδί. Προκύπτουν προβλήματα κατά την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα. Ο συναγερμός αυτοκινήτου μπορεί να ανάψει την ανάφλεξη, να ξεκινήσει και να σβήσει έγκαιρα τη μίζα. Δεν μπορεί να κάνει ένα πράγμα - να αναγκάσει το προσωπικό παθητική προστασίαεπιτρέψτε την εκκίνηση Η πιο προφανής και απλή λύση προκύπτει απευθείας από το προηγούμενο σχήμα. Αρκεί να αφαιρέσετε τα τσιπ από τα πλήκτρα, μετά τα οποία ένα από αυτά είναι κολλημένο μέσα στην κεραία του immobilizer. Το τσιπ είναι πάντα στη θέση του, δεν υπάρχουν προβλήματα με την εκκίνηση. Το προφανές μειονέκτημα είναι ότι το τυπικό immobilizer είναι πρόσθετη προστασίαπρέπει να ξεχάσεις την κλοπή.
    Ωστόσο, η ίδια η ιδέα δεν είναι χρήσιμη. Σχεδόν όλες οι απομακρυσμένες εκκινήσεις υλοποιούνται χρησιμοποιώντας αυτό το κλασικό σχήμα. Η βελτίωση είναι ότι το τσιπ δεν είναι τοποθετημένο σε μια κεραία δακτυλίου, αλλά είναι κρυμμένο βαθιά μέσα στο αυτοκίνητο. Το σήμα αιτήματος του immobilizer και η απάντηση του τσιπ στο αίτημα μεταδίδονται εμπρός και πίσω χρησιμοποιώντας δύο πρόσθετες κεραίες δακτυλίου: η μία βρίσκεται δίπλα στην τυπική, η άλλη τυλίγεται γύρω από το σώμα ενός κρυφού κλειδιού με ένα τσιπ μέσα. Εάν ο εγκαταστάτης δεν είναι τεμπέλης, θα προσπαθήσει να εισάγει μόνο το ίδιο το τσιπ στον ανιχνευτή και να επιστρέψει το κλειδί κενό στον ιδιοκτήτη.

    Το κλειδί είναι κρυμμένο σε ένα τακτοποιημένο κουτί στο οποίο είναι συνδεδεμένα το ρεύμα και η κεραία. Το κουτί έχει σχεδιαστεί απλά: ένα ρελέ συνδέει 2 κεραίες μεταξύ τους, το οποίο διασφαλίζει την επικοινωνία μεταξύ της κεραίας του immobilizer και του τσιπ. Λάβετε υπόψη ότι ο ανιχνευτής ενεργοποιείται όταν φθάνουν 2 σήματα ταυτόχρονα στο πηνίο του ρελέ:

    • ενεργοποίηση της ανάφλεξης.
    • σήμα ελέγχου (GWR, γείωση κατά τη λειτουργία).

    Η υπό όρους "ανάφλεξη" μπορεί να σημαίνει τόσο την ίδια την ανάφλεξη όσο και την εμφάνιση του σήματος ACC ή του σήματος παρουσίας του κλειδιού, ανάλογα με το γεγονός με το οποίο σχετίζεται η λήψη του τσιπ από το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.
    Οι συνήθεις εναλλακτικοί τρόποι αντιμετώπισης περιλαμβάνουν επίσης την «απομαγοποίηση ελεγκτή», όταν δεν υπάρχει το σωστό τσιπ απαραίτητη προϋπόθεσηεκτόξευση. Για ορισμένους ελεγκτές, η λειτουργία μπορεί να πραγματοποιηθεί χρησιμοποιώντας εξοπλισμό αντιπροσώπου. Περιττό να πούμε ότι το ξετσίπισμα σκοτώνει επίσης το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.
    Υπάρχει ένας άλλος τρόπος για να το παρακάμψετε: το λεγόμενο σύστημα συν διατήρησης (μερικές φορές αποκαλείται «πολωνικό σύστημα»· σύμφωνα με ορισμένες πηγές, οι Πολωνοί αεροπειρατές το ερωτεύτηκαν στα μέσα της δεκαετίας του '90). Μερικές φορές μπορείτε, κρατώντας βίαια την «ανάφλεξη» στην είσοδο του ελεγκτή, να το εξαπατήσετε. Δεν θα αναγνωρίσει ότι η ανάφλεξη ήταν απενεργοποιημένη και δεν θα απαιτήσει επιβεβαίωση από το immobilizer. Θα είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Δυστυχώς, στις περισσότερες περιπτώσεις πρέπει να πληρώσετε για αυτό με αυξημένη κατανάλωση, σε ορισμένες - πολύ μεγάλη. Με άλλα λόγια, αυτό το σχέδιο είναι κατάλληλο για την προετοιμασία ενός αυτοκινήτου για κλοπή, αλλά όχι για καθημερινή χρήση. Έτσι, μπορούμε να διατυπώσουμε τις ελάχιστες απαιτήσεις. Ο υπεύθυνος γραμμής πρέπει:

    • να ελέγχεται από συναγερμό αυτοκινήτου και (εάν είναι δυνατόν) να είναι καθολική στο διάγραμμα σύνδεσης.
    • υποστήριξη μέγιστο ποσόΜάρκες/μοντέλα αυτοκινήτων.
    • μην «ακυρώσετε» τη λειτουργία του τυπικού immobilizer. Η λειτουργικότητα του συστήματος ακινητοποίησης πρέπει να διατηρηθεί για να αντιμετωπιστεί η απειλή της «γρήγορης κλοπής με τη μίζα του κυλίνδρου».
    • ενώ διατηρείτε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, μην παρεμβαίνετε στη χρήση κανενός από τα τυπικά κλειδιά.

    Και πρέπει επίσης να είναι φτηνό! Στην ιδανική περίπτωση, φθηνότερο από ένα κλειδί με τσιπ Ενώ η Ευρώπη πάλευε για το περιβάλλον (η απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα είναι απολύτως απαγορευμένη), και η Ρωσία πάλευε κατά της κλοπής (δεν έχουμε χρόνο για απομακρυσμένη εκκίνηση), βρέθηκε ένα υπέροχο μέρος στον πλανήτη. . Δεν υπάρχουν σχεδόν πράσινοι άντρες (περιβαλλοντολόγοι) εκεί, τα ΚΡΑΝΑ είναι φθηνά και υποχρεωτικά (οι άνθρωποι δεν φοβούνται τις κλοπές), αλλά μπορεί να κάνει κρύο. Μιλάμε για τον Καναδά. Εκεί εμφανίστηκε νέα τάξησυσκευές. Μερικές φορές ονομάζονται ανιχνευτές "χωρίς κλειδί". Ας καταλάβουμε πώς λειτουργούν.
    Ας επιστρέψουμε στη δεύτερη εικόνα. Ο κλασικός lineman δούλευε σε υψηλή συχνότητα, σε κατάλληλη στιγμήεκπέμποντας ένα σήμα από ένα κρυφό τσιπ. Ωστόσο, υπάρχει μια άλλη γραμμή επικοινωνίας στην οποία μπορεί να σταλεί ένα εξωτερικό σήμα. Αυτή είναι η σειρά immobilizer - controller. Εάν καταλάβετε το πρωτόκολλο ανταλλαγής, το μόνο που μένει είναι να στείλετε το σωστό σήμα την κατάλληλη στιγμή. Τότε το ιδανικό σχήμα θα ήταν κάπως έτσι:

    Το σχέδιο είναι πολύ παρόμοιο με το προηγούμενο. Ο ανιχνευτής ενεργοποιείται όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη αφού εμφανιστεί το σήμα GWR. Αυτή τη στιγμή, ανταλλάσσει ανεξάρτητα δεδομένα με το αυτοκίνητο, επιτρέποντας στον κινητήρα να ξεκινήσει. Δεν είναι όμορφο;!
    Χωρίς τσιπ, χωρίς πηνία ή ρελέ, μόνο τρία καλώδια. Δεν έχει νόημα να σταθούμε σε όλα τα πλεονεκτήματα. Ας σημειώσουμε τα κυριότερα:

    • όλα τα κλειδιά με μάρκες παραμένουν στα χέρια του ιδιοκτήτη.
    • Η απομακρυσμένη εκκίνηση δεν συνδέεται με ασταθές κανάλι υψηλής συχνότητας, επομένως λειτουργεί άψογα σε οποιαδήποτε θερμοκρασία.

    Και τώρα το πιο ενδιαφέρον μέρος: το σχήμα δείχνει ένα διάγραμμα σύνδεσης του lineman με τον διακόπτη ανάφλεξης ενός αυτοκινήτου Honda. Για λόγους απλότητας, μόνο η σύνδεση ρεύματος ("γείωση" και "+12 Volt") δεν υποδεικνύεται Κατά την περιγραφή της λειτουργίας ενός ιδανικού κυκλώματος, παραλείψαμε πολύ σημαντική λεπτομέρεια: Τι είναι η «ξεδιάλυση του πρωτοκόλλου ανταλλαγής». Ο διάλογος μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και του ελεγκτή μπορεί να περιέχει τον αριθμό ενός συγκεκριμένου τσιπ, σειριακός αριθμόςανάβοντας την ανάφλεξη, VIN οχήματος, αριθμούς των ίδιων των συσκευών, οτιδήποτε άλλο. Αυτές οι πληροφορίες προστατεύονται συνήθως από ένα ισχυρό κλειδί κρυπτογράφησης. Και μερικές φορές δεν είναι ευκολότερο να ξετυλίξετε ένα τέτοιο πρωτόκολλο από την αρχή της ανταλλαγής στον κώδικα "διαλόγου" των συναγερμών αυτοκινήτων.
    Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο: για διαφορετικά αντίγραφα ακόμη και της ίδιας μάρκας αυτοκινήτου, τα δεδομένα είναι διαφορετικά. Ετσι, για σωστή λειτουργίαΓια οποιονδήποτε lineman σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, μια διαδικασία «εκπαίδευσης» είναι υποχρεωτική. Κατά τη διάρκεια της εκπαιδευτικής διαδικασίας, ο ανιχνευτής (γνωρίζοντας το πρωτόκολλο ανταλλαγής) διαβάζει τα δεδομένα στις γραμμές επικοινωνίας και εξάγει σημαντικές πληροφορίες από αυτά. Με βάση αυτό, ο ανιχνευτής θα διατηρήσει ανεξάρτητα έναν διάλογο με τον ελεγκτή στο μέλλον.
    Φυσικά, δεν δημιουργούνται όλα τα πρωτόκολλα ίσα. Ανάλογα με την πολυπλοκότητα του πρωτοκόλλου, η διαδικασία μπορεί να διαφέρει. Ας δούμε μερικά παραδείγματα. Η αναλογία με τους συναγερμούς είναι χρήσιμη. Απλό πρωτόκολλο.Αυτό σημαίνει ότι είναι πραγματικά πολύ απλό. Για κάθε συγκεκριμένο αυτοκίνητο, μπορεί εύκολα να υπολογιστεί για οποιονδήποτε αριθμό βημάτων προς τα εμπρός. Επομένως, η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του ανιχνευτή και του ελεγκτή δεν επηρεάζει με κανέναν τρόπο τη λειτουργικότητα όλων των εγγεγραμμένων κλειδιών.
    Για τη σηματοδότηση, αυτό το πρωτόκολλο είναι παρόμοιο με έναν πρωτόγονο διάλογο. Το κλειδί κρυπτογράφησης είναι είτε το ίδιο είτε εξαιρετικά απλό. Η απάντηση σε κάθε αίτημα υπολογίζεται εύκολα.
    Στις περισσότερες περιπτώσεις, η διαδικασία εκπαίδευσης ερπυστριοφόρου είναι απλή και απαιτεί μόνο ένα κλειδί. Εάν η περιγραφή της εκπαίδευσης ενός lineman για ένα συγκεκριμένο μοντέλο αυτοκινήτου περιέχει τη γραμμή:

    Αυτό πρακτικά εγγυάται την απλότητα του πρωτοκόλλου. Δεν απαιτείται πρόσθετος εξοπλισμός. Περιττό να πούμε ότι η εγκατάσταση ενός τέτοιου ανιχνευτή δεν θα είναι δύσκολη.
    Για παράδειγμα, οι ερπυστριοφόροι για αυτοκίνητα Honda και Toyota λειτουργούν σύμφωνα με την αρχή ενός απλού πρωτοκόλλου.

    • ή για το κλειδί (θα αρνείται περιοδικά να ξεκινήσει το αυτοκίνητο μετά από επανειλημμένη απομακρυσμένη εκκίνηση).
    • ή για τον ανιχνευτή (η εκκίνηση μερικές φορές δεν λειτουργεί).

    Δηλαδή, δεν θα πληρούται μία από τις απαιτήσεις για έναν ιδανικό ερπυστριοφόρο: να μην παρεμβαίνει στη χρήση κανενός από τα τυπικά κλειδιά.
    Παράδειγμα για συναγερμούς: μια παρόμοια κατάσταση μπορεί να προκύψει εάν ο αριθμός των πιέσεων του κουμπιού τηλεχειριστηρίου περιλαμβάνεται στο διάλογο. Δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε 2 μπρελόκ με τον ίδιο αριθμό, ένα από αυτά σίγουρα θα μείνει πίσω και θα σταματήσει να ελέγχει τον συναγερμό του αυτοκινήτου.
    Μια παράδοξη κατάσταση - έχοντας λύσει το πρωτόκολλο, δεν μπορούμε να το χρησιμοποιήσουμε; Καθόλου. Γνωρίζοντας πώς οι πληροφορίες από το τσιπ μετατρέπονται σε δεδομένα που μεταδίδονται μέσω της γραμμής ανταλλαγής, μπορούμε να κάνουμε το πρόγραμμα ανίχνευσης να λειτουργήσει ως προσομοιωτής ενός άλλου τσιπ που ελέγχεται από το σύστημα ακινητοποίησης. Αυτό το "τρίτο τσιπ" υπό όρους θα ζήσει τη δική του ζωή, ανεξάρτητα από τα άλλα που είναι εγκατεστημένα στα κλειδιά. Δεν θα επηρεάσει τη δουλειά τους με κανέναν τρόπο.
    Φυσικά, το αυτοκίνητο θα πρέπει πρώτα να εκπαιδευτεί για να συνεργαστεί με αυτό. Ανάλογα με τη διαδικασία εκπαίδευσης, θα απαιτηθούν και τα δύο διαθέσιμα κλειδιά:
    Για παράδειγμα, αυτή η διδακτική αρχή είναι ακόμα διαθέσιμη αυτοκίνητα Mazda.
    Σε άλλες περιπτώσεις, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε εξοπλισμό αντιπροσώπου για την εγγραφή πρόσθετων κλειδιών: Τα αυτοκίνητα Ford, που προηγουμένως κατασκευάζονταν τόσο απλά όσο η Mazda, τώρα διδάσκονται αποκλειστικά με χρήση υπολογιστή. Ένα πολύ περίπλοκο πρωτόκολλο.Δεν είναι εύκολο να σπάσουν όλα τα πρωτόκολλα, ακόμη και με μεγάλη εμπειρία σε αυτή τη δραστηριότητα. Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα πολύ περίπλοκο πρωτόκολλο αύριο δεν θα γίνει απλώς περίπλοκο ή ακόμα και απλό. Αλλά σήμερα δεν έχει ανοίξει - αυτό είναι όλο! Κατά κανόνα, μια τέτοια απόφαση σημειώνεται με τη γραμμή:

    Σε αυτή την περίπτωση, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - σε έναν ή τον άλλο βαθμό, χρησιμοποιήστε το κλασικό σχέδιο ανίχνευσης. Φυσικά, οι κατασκευαστές ερπυστριοφόρων προσφέρουν ελαφρώς πιο κομψές λύσεις:


    • Ο αυτοέλεγχος της στάθμης σήματος ψηφοφορίας του τσιπ σας επιτρέπει να αποφύγετε τη χρήση κεραιών πολλαπλών στροφών συχνά αρκούν μόνο τρεις ή τέσσερις στροφές (πάνω μέρος του σχήματος).
    Αλλά είναι πιο βολικό να χρησιμοποιείτε προκομμένα τσιπ, που παρέχονται σε συμπαγή συσκευασία εξοπλισμένη με κεραία ανάγνωσης. Σε αυτήν την περίπτωση, η απόσταση μεταξύ του τσιπ και της κεραίας είναι ελάχιστη, επομένως η κεραία είναι συμπαγής και ολόκληρη η διάταξη (συμπεριλαμβανομένων 2 υποδοχών για ευκολία εγκατάστασης) δεν είναι πολύ μεγαλύτερη από το ίδιο το τσιπ.
    Αλλά η βάση εξακολουθεί να είναι ένα κλασικό σχέδιο, επομένως δεν θα σταθούμε πολύ σε αυτό. Έτσι λειτουργούν τα crawlers γερμανικά αυτοκίνητα. Τίθεται μόνο ένα ερώτημα - γιατί χρειαζόμαστε έναν lineman σε αυτή την περίπτωση; Η απάντηση πρέπει να αναζητηθεί σε διαγράμματα σύνδεσης και πρόσθετες υπηρεσίες. Το διάγραμμα για τη σύνδεση του ανιχνευτή αυτοκίνητο Honda. Είναι μοναδικό στην απλότητά του. Τυπική σύνδεση.

    Πολύ πιο συνηθισμένα είναι τα αυτοκίνητα στα οποία η ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ του ελεγκτή και του συστήματος ακινητοποίησης πραγματοποιείται σε δύο γραμμές. Έτσι φαίνεται ο διακόπτης ανάφλεξης σε αυτήν την περίπτωση:

    Ο ανιχνευτής είναι συνδεδεμένος με τις γραμμές λήψης/μετάδοσης RX/TX. Φυσικά, ο υπεύθυνος γραμμής πρέπει να λάβει σήμα για να ανοίξει η ανάφλεξη. Συνολικά, τρεις συνδέσεις στον διακόπτη ανάφλεξης, ένα σήμα GWR και δύο τροφοδοτικά - συνολικά 6 καλώδια.
    Σύμφωνα με αυτό το σχήμα, οι ανιχνευτές συνδέονται με αυτοκίνητα Fordκαι πολλοί άλλοι. Ωστόσο, μερικές φορές μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα στο καλώδιο ανάφλεξης. Αυτό ισχύει συνήθως για αυτοκίνητα στα οποία το τσιπ μετράται τη στιγμή που εισάγεται το κλειδί και η σύνδεση γίνεται με τις γραμμές IMO/IMI (Data1/Data2). Τροποποιήσεις στην τυπική σύνδεση.
    Πρόσφατα, όλο και πιο συχνά υπάρχουν αυτοκίνητα για τα οποία δεν αρκεί μια τυπική σύνδεση. Κατά την παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη γραμμή επικοινωνίας από τον ελεγκτή (για παράδειγμα, για να μην μπερδεύονται τα σήματα από το bypasser και το immobilizer). Η αντίστοιχη τροποποίηση του κυκλώματος είναι προφανής. Για αυτό, χρησιμοποιούνται πρόσθετα ρελέ:

    Είναι καλύτερα όταν ενσωματωθούν αμέσως στον ανιχνευτή. Για παράδειγμα, έτσι λειτουργεί το immobilizer σε ορισμένα αυτοκίνητα Toyota. Σύνδεση στη γραμμή CAN.

    Οι ανιχνευτές λειτουργούν σύμφωνα με διαφορετικό σχήμα. αυτοκίνητα Mitsubishi. Σε αυτά, η παράκαμψη πραγματοποιείται όχι με σύνδεση στον διακόπτη ανάφλεξης, αλλά σε λεωφορείο CAN:

    Συνδυασμένα σχήματα.Υπάρχουν περισσότερα σύνθετα κυκλώματα. Μερικές φορές ένα τροποποιημένο σχήμα μιας τυπικής σύνδεσης με γραμμές δεδομένων συμπληρώνεται από μια ταυτόχρονη σύνδεση με έναν δίαυλο CAN (ή ακόμα και ταυτόχρονα με δύο διαύλους: καμπίνα και κινητήρα). Για να ξεκινήσετε, είναι απαραίτητο να ανταλλάσσετε δεδομένα ταυτόχρονα σε όλες αυτές τις γραμμές. Ως παράδειγμα, ας αναφερθούμε αυτοκίνητα KIAκαι Nissan Λίγο πιο πάνω, είδαμε ότι ένας σύγχρονος καθολικός ερπυστριοφόρος έχει συχνά ενσωματωμένο αντάπτορα CAN. Είναι σοφό να το χρησιμοποιήσετε για να εκτελέσετε πρόσθετες λειτουργίες. Για παράδειγμα, ένας προσαρμογέας CAN μπορεί να λάβει δεδομένα στροφών κινητήρα από ένα όχημα. Και αυτό είναι πολύ σημαντικό για την ασφαλή εκκίνηση του κινητήρα.
    Φυσικά, πληροφορίες από το λεωφορείο CAN για την κατάσταση των θυρών, του καπό, του πορτμπαγκάζ, της θέσης του πεντάλ φρένου κ.λπ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την απλοποίηση της εγκατάστασης ενός συστήματος απομακρυσμένης εκκίνησης ή συναγερμού με λειτουργία εκκίνησης.
    Επιπλέον, ο προσαρμογέας CAN μπορεί να μεταδίδει σήματα ελέγχου στο δίαυλο. Για παράδειγμα, ένας υπάλληλος γραμμής μπορεί να κλειδώσει ανεξάρτητα τις κλειδαριές των θυρών εάν το αυτοκίνητο τις ξεκλειδώσει αυτόματα όταν το τσιπ «αναγνωριστεί». Λοιπόν, ιδανικά, απλά ξεκινήστε τον κινητήρα μεταδίδοντας τις κατάλληλες εντολές CAN.
    Χρησιμοποιώντας πρόσθετες εισόδους και εξόδους, ο ερπυστριοφόρος μπορεί να «ξυπνήσει» τα συστήματα του οχήματος πριν από την εκκίνηση, να σβήσει το «αυτόματο φως» που αναβοσβήνει κατά την εκκίνηση και πολλά άλλα.
    ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνηταΩμε συστήματα Intelli-Key ή Push-to-Start, ο lineman είναι ενδιάμεσος μεταξύ του συναγερμού και του αυτοκινήτου. Ανεξάρτητα και ανεξάρτητα από άλλες συσκευές παρέχει μια ολοκληρωμένη λύση που διασφαλίζει την ασφάλεια του αυτοκινήτου. Συγκεκριμένα, ενώ διατηρεί το κλείδωμα του τιμονιού κατά την εκκίνηση, σβήνει ανεξάρτητα τον κινητήρα όταν το αυτοκίνητο δέχεται εισβολή. Από την άλλη πλευρά, παρέχει μια «ήπια προσγείωση» όταν ο ιδιοκτήτης μπαίνει σε ένα αυτοκίνητο που τρέχει και ξεκινά το ταξίδι χωρίς να σταματήσει τον κινητήρα ενδιάμεσα. Ωστόσο, αυτό ισχύει ήδη για συγκεκριμένες υλοποιήσεις εκκίνησης στις συγκεκριμένα αυτοκίνητακαι είναι εκτός του πεδίου αυτής της αναθεώρησης.

Πίνακας υποβολής σχολίων
Ακύρωση σχολίου

Κάτω από το όμορφο και ακατανόητο όνομα της συσκευής για τον μέσο λάτρη του αυτοκινήτου - "immobilizer bypasser", κρύβεται ένας περίπλοκος τεχνικός όρος. Το χρησιμοποιούμε σπάνια στην καθημερινή ζωή. Αλλά γίνεται σημαντικό τη στιγμή που, κατά την εγκατάσταση ενός συναγερμού αυτοκινήτου με λειτουργίες αυτόματης εκκίνησης, καθίσταται απαραίτητο να θυσιάσετε ένα από τα 2 κομμένα κλειδιά.

Ο λόγος βρίσκεται στις αντιφάσεις λειτουργίες ασφαλείαςένα πρόσφατα εγκατεστημένο σύστημα συναγερμού αυτοκινήτου και ένα εγγενές σύστημα ακινητοποίησης (immo), προσαρμοσμένο από τη στιγμή που δημιουργήθηκε το αυτοκίνητο. Η αυτόματη εκκίνηση του συναγερμού, εκτελώντας την εντολή εκκίνησης του κινητήρα, συναντά αντίθεση από το immobilizer. Ο τελευταίος αντιλαμβάνεται αυτή τη διαδικασία ως μη εξουσιοδοτημένη παρέμβαση εκ μέρους των επιτιθέμενων. Χρειάζεται επιβεβαίωση των νομικών ενεργειών από την πλευρά του μητρικού, κομμένου κλειδιού του.

Προκύπτει ένα τεχνικό καθήκον για την εξαπάτηση του τοπικού συστήματος με τη βοήθεια μιας ειδικής συσκευής - ενός ερπυστριοφόρου συστήματος ακινητοποίησης. Εδώ απαιτείται ένα από τα κλειδιά ή το τσιπ του (αναμεταδότης), το οποίο θα αναγνωρίσει το immobilizer. Πώς να επιλέξετε μια παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης για να μην μείνετε χωρίς κλειδί και να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία αυτόματης εκκίνησης ενός πρόσφατα εγκατεστημένου συστήματος συναγερμού.

Σε τι χρησιμεύει;

Εξαπατήστε (παρακάμψτε) τον ντόπιο σύστημα ασφαλείαςθα είναι αληθινό αν είναι δυνατό να θυσιάσεις ένα από τα κλειδιά. Σε αυτή την περίπτωση, το ίδιο το κλειδί ή ο αναμεταδότης του τοποθετείται στο δοχείο (κουτί) της συσκευής και τοποθετείται σε κρυφό μέρος του αυτοκινήτου.

Όταν ο συναγερμός ξεκινά αυτόματα, ο ανιχνευτής immobilizer μεταδίδει ένα μήνυμα στο IMMO ότι το κλειδί βρίσκεται στο αυτοκίνητο. Αυτός, με τη σειρά του, επιβεβαιώνει την εντολή εκκίνησης και η μονάδα ελέγχου κινητήρα εκτελεί την αντιστοιχισμένη λειτουργία.

Δυστυχώς, επωφεληθείτε πρόσθετο κλειδίδεν είναι πάντα δυνατό. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

  • ενοικιάζεται αυτοκίνητο με σύστημα συναγερμού.
  • σύμφωνα με τη σύμβαση μίσθωσης, το δεύτερο κλειδί πρέπει να φυλάσσεται από τον νόμιμο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
  • αυτοκίνητο που αγοράστηκε με πίστωση.
  • η σύμβαση δανείου υποχρεώνει τον οφειλέτη να παραδώσει ένα από τα κλειδιά στον πιστωτή πριν αποπληρώσει το χρέος·
  • παρόμοια κατάσταση προκύπτει κατά τη σύναψη ασφαλιστικής σύμβασης.
  • Στην περίπτωση αυτή, κατά την επέλευση ενός ασφαλισμένου συμβάντος, και τα δύο κλειδιά πρέπει να προσκομιστούν στον κάτοχο της ασφάλισης.
  • Μια παρόμοια κατάσταση με τα κλειδιά μπορεί να προκύψει όταν και τα δύο αντίγραφα πρέπει να είναι διαθέσιμα στην οικογένεια ή στην εργασία.

Σε αυτήν την περίπτωση, εγκαθίσταται μια έκδοση χωρίς κλειδί της παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης, η οποία επιτρέπει τη συγκράτηση του από τον ιδιοκτήτη του συναγερμού. Είναι αλήθεια ότι η εγκατάσταση εξοπλισμού και συναγερμών γίνεται πιο περίπλοκη, καθώς θα χρειαστεί μια διαδικασία εκμάθησης για τη συσκευή (μονάδα παράκαμψης ακινητοποίησης).

ποικιλίες

Έχοντας πάρει την τελική απόφαση σχετικά με την ανάγκη σωστής ενεργοποίησης της λειτουργίας αυτόματης εκκίνησης του συναγερμού, πρέπει να αποφασίσετε για την επιλογή ενός ερπυστριοφόρου συστήματος ακινητοποίησης. Μπορείτε να του στερήσετε τη δυνατότητα να εξουδετερώσει τις λειτουργίες λειτουργίας του εγκατεστημένου συναγερμού με διάφορους τρόπους:

  • απενεργοποιήστε εντελώς το immobilizer από ηλεκτρονικό κύκλωμααυτοκίνητο και ξεχάστε την ύπαρξή του, εμπιστευόμενοι το σύστημα συναγερμού.
  • σωστή επιλογήγια μηχανές που το επιτρέπουν.
  • Θα πρέπει να ξεχάσω υποχρεώσεις εγγύησηςκατασκευαστής;
  • η διαδικασία κλοπής απλοποιείται, καθώς οι λειτουργίες του συστήματος ακινητοποίησης είναι απενεργοποιημένες λόγω της συνεχούς παρουσίας του κλειδιού ανάφλεξης στο αυτοκίνητο.
  • Το μόνο που απαιτείται από τους κλέφτες αυτοκινήτων είναι η σωστή τεχνική γνώση του συναγερμού αυτοκινήτου που εγκαθίσταται.
  • εγκαταστήστε μια βασική έκδοση της παράκαμψης του immobilizer.
  • όλες οι λειτουργίες συναγερμού διατηρούνται με δυνατότητα αυτόματης εκκίνησης.
  • διατηρείται η ικανότητα του συστήματος ακινητοποίησης να αποτρέπει την μη εξουσιοδοτημένη εκκίνηση του κινητήρα.
  • Ο ιδιοκτήτης συναγερμού αυτοκινήτου έχει μόνο ένα κλειδί.
  • Τα προβλήματα της ύπαρξης ενός κλειδιού έχουν ήδη περιγραφεί στην προηγούμενη ενότητα του άρθρου.
  • η σωστή επιλογή της επιλογής εγκατάστασης για την έκδοση χωρίς κλειδί του ανιχνευτή immobilizer.
  • επιλύει όλες τις προηγουμένως περιγραφείσες ελλείψεις των μονάδων παράκαμψης του immobilizer.
  • και τα δύο κλειδιά βρίσκονται στα χέρια του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ή του νόμιμου ιδιοκτήτη του εξοπλισμού.
  • να αυξήσει σημαντικά το κόστος τόσο της ίδιας της συσκευής συναγερμού όσο και της εγκατάστασής της.

Όταν επιλέγετε τη σωστή παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης, θα πρέπει να συντονίσετε τη δυνατότητα προσαρμογής του στο μοντέλο του συναγερμού που εγκαθίσταται.

Αρχή λειτουργίας

Εάν καταφέρατε να κάνετε τη σωστή επιλογή υπέρ της επιλογής κλειδιού για το bypasser του immobilizer. Συμφωνήστε με τον κατασκευαστή (πωλητή) σχετικά με τη δυνατότητα συνεργασίαΜε εγκατεστημένος συναγερμός. Δεν θα είναι δύσκολο να κατανοήσουμε τις αρχές της λειτουργίας του:

  • εγκαταστήστε σωστά το σύστημα συναγερμού.
  • εγκαταστήστε μια παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης με κλειδί τσιπ και κεραίες ρελέ.
  • εγκαταστήστε την κεραία της μονάδας παράκαμψης του immobilizer απευθείας στον διακόπτη ανάφλεξης.
  • στείλτε ένα σήμα για την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα του αυτοκινήτου από το κλειδί του συναγερμού αυτοκινήτου στο μονάδα επεξεργαστήεγκατεστημένο σύστημα συναγερμού?
  • το λαμβανόμενο σήμα σηματοδότησης αναμεταδίδεται στις κεραίες ανιχνευτή.
  • αυτό, με τη σειρά του, το μεταδίδει στην κεραία του διακόπτη ανάφλεξης.
  • από εκεί αποστέλλεται για έγκριση στο μπλοκ immo.
  • η μονάδα ελέγχου κινητήρα επιβεβαιώνει το συμφωνημένο σήμα.
  • το σύστημα συναγερμού εκτελεί απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα.
  • Τα σήματα υψηλής συχνότητας μεταξύ των κεραιών μπορεί να μειώσουν την αποτελεσματικότητά τους σε ακραίες θερμοκρασίες.

κατά την απώλεια το μόνο κλειδίη ανάφλεξη θα συνεπάγεται αμέσως σημαντικό κόστος για την κλήση ενός ηλεκτρολόγο σέρβις και τη δημιουργία ενός σωστά επιλεγμένου αντιγράφου.

Μοντέλα συσκευών με αρχή χωρίς κλειδίδουλειά. Η αρχή της λειτουργίας τους έγκειται στον προκαταρκτικό προγραμματισμό των δικών τους αναμεταδοτών πριν εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο:

  • η προηγούμενη έκδοση του ανιχνευτή μεταδίδει δεδομένα μέσω ενός καναλιού υψηλής συχνότητας, μεταδίδοντάς τα από έναν προσεκτικά κρυμμένο αναμεταδότη.
  • Στην περίπτωση που εξετάζουμε, χρησιμοποιείται μια άλλη γραμμή επικοινωνίας - μεταξύ του συστήματος ακινητοποίησης και του ελεγκτή οχήματος.
  • Για τη μετάδοση ενός σήματος μέσω αυτής της γραμμής, είναι απαραίτητο να αποκρυπτογραφήσετε σωστά το πρωτόκολλο ανταλλαγής και να υποβάλετε τον κωδικό που λάβατε εγκαίρως.
  • μια τέτοια αποκωδικοποίηση θυμίζει σάρωση με λαβή κωδικού χρησιμοποιώντας τη διαδραστική αρχή λειτουργίας συναγερμού αυτοκινήτου.
  • Από αυτή την άποψη, η διαδικασία εκπαίδευσης ενός lineman είναι υποχρεωτική.
  • Έχοντας λάβει τα απαραίτητα δεδομένα κατά τη διάρκεια αυτής της εκπαίδευσης, η συσκευή θα διεξάγει στη συνέχεια ανεξάρτητα έναν διάλογο με τον τυπικό ελεγκτή.

Κατέχοντας πολλά θετικές ιδιότητες, θα πρέπει να αναγνωριστεί ότι τέτοιοι ερπυστριοφόροι είναι πολύ πιο ακριβοί από τα κλασικά μοντέλα. Επιπλέον, πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί κατά την εγκατάστασή τους σε αυτοκίνητα με διαφορετικά συστήματα εκκίνησης και τύπους συναγερμών. Η εγκατάσταση σε αυτοκίνητο με εκκίνηση με κλειδί ανάφλεξης θα διαφέρει από την εγκατάσταση σε αυτοκίνητο με εκκίνηση με μπουτόν.

Υπάρχουν 2 τύποι τέτοιου εξοπλισμού:

1. σόλο επιλογή


2. πολλαπλή επιλογή.

  • Ο προγραμματισμός εκτελείται σε μια ολόκληρη σειρά μοντέλων διαφόρων εμπορικών σημάτων.
  • η εγκατάσταση είναι δυνατή στα περισσότερα δημοφιλή μοντέλααυτοκίνητα και τύποι συναγερμών.
  • το πιο ακριβό από όλα τα υπάρχοντα σχέδια ερπυστριοφόρου.

Η εγκατάσταση παρακαμπτηρίων συστήματος ακινητοποίησης πραγματοποιείται συνήθως ταυτόχρονα με την εγκατάσταση συναγερμού αυτοκινήτου. Μια τέτοια δημιουργικότητα είναι αρκετά εντάσεως εργασίας και απαιτεί όχι μόνο σχετική γνώση, αλλά και συγκεκριμένη εμπειρία. Με ανεπαρκή εμπειρία, τόσο το ίδιο το σύστημα ακινητοποίησης όσο και το σύστημα συναγερμού μπορεί να καταστούν άχρηστα.

Πώς να το φτιάξετε μόνοι σας

Στις μέρες μας είναι δύσκολο να βρεις αυτοκίνητο που να μην είναι εξοπλισμένο με σύστημα ακινητοποίησης. Τις περισσότερες φορές χρησιμοποιούν την αρχή της RFID, η οποία είναι συντομογραφία του όρου Αναγνώριση Ραδιοσυχνοτήτων. Τα αυτοκίνητα αμερικανικής κατασκευής χρησιμοποιούν μια ελαφρώς διαφορετική αρχή - VATS ή Full Vehicle Anti-Theft System. Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο ξεκινά μόνο με το αρχικό κλειδί chip. Στο δεύτερο - ένα κλειδί με ενσωματωμένη αντίσταση με ορισμένα χαρακτηριστικά.

Η διαδικασία κατασκευής ενός ανιχνευτή immo δεν είναι τόσο εντατική, όσο απαιτεί ορισμένες δεξιότητες ηλεκτρικής εγκατάστασης, καθώς είναι απαραίτητο να εφαρμοστεί ένα παρόμοιο σχέδιο:

Η βάση είναι ένα ρελέ 5 ακίδων. Κατά την υποβολή ενσωματωμένη τάσηστον 85ο και τον 86ο κλάδο, η επαφή μεταξύ του 87α και του 30ου κλάδου θα διακοπεί. Το τελευταίο θα κλείσει στο 87. Με άλλα λόγια, πρόκειται για ένα ρελέ με κανονικά κλειστές (87a) και κανονικά ανοιχτές (87) επαφές.

Η ίδια η παραγωγή είναι αρκετά απλή:

  • σηκώστε ένα τηλεφωνικό κουτί.
  • αφαιρέστε το τσιπ από το πρόσθετο κλειδί.
  • φτιάξτε μια κεραία από ένα καλώδιο διαύλου υπολογιστή.
  • τυλίξτε το τσιπ και την κεραία με μόνωση.
  • 2 καλώδια προεξέχουν από το προκύπτον κενό.
  • Μπορείτε να συναρμολογήσετε το κύκλωμα κόβοντας την καλωδίωση της αρχικής κεραίας.

Είναι αλήθεια ότι αξίζει να σημειωθεί ότι η σκοπιμότητα μιας τέτοιας δημιουργικότητας είναι πολύ αμφίβολη. Από άποψη οικονομικής σκοπιμότητας σε σύγκριση με το κόστος του συστήματος συναγερμού και του αυτοκινήτου.

Τα καλύτερα μοντέλα

Μια σύντομη επισκόπηση των δημοφιλών ανιχνευτών θα σας βοηθήσει να πλοηγηθείτε στην ποικίλη αγορά των αυτόματων gadget. που παρουσιάζονται στη βαθμολογία μας, και καλύτερα μοντέλαπαρατίθενται παρακάτω. Top 3 βαθμολογία οι καλύτεροι linemanτα immobilizers μοιάζουν με αυτό:

  • iDatalink ADS-AL-CA;

Μπορείτε να γνωριστείτε πιο αναλυτικά παρακάτω.

Έχοντας ξοδέψει περίπου 5500 ρούβλια. ή μαζί με εγκατάσταση 9500 τρίψτε. Μπορείτε να γίνετε ο ευτυχισμένος κάτοχος ενός bypasser συστήματος immobilizer χωρίς κλειδί του μοντέλου Fortin Evo-All. Κατάλληλο για διάφορα μοντέλασυναγερμός. Περιλαμβάνεται πακέτο:

  • μονάδα ανίχνευσης χωρίς κλειδί.
  • σετ πλεξούδων καλωδίωσης (βύσμα 20 ακίδων, υποδοχή ρελέ 6 ακίδων, υποδοχή CAN-Bus 5 ακίδων, μπλοκ διασύνδεσης σύνδεσης δεδομένων 4 ακίδων).

iDatalink ADS-AL-CA

Ένας παρόμοιος εκπρόσωπος παρόμοιου εξοπλισμού iDatalink ADS-AL-CA κοστίζει κοντά στα 5.000 ρούβλια. Κατάλληλο για τα πιο δημοφιλή μοντέλα αυτοκινήτων και συστήματα συναγερμού. Λειτουργεί εξίσου αξιόπιστα τόσο με την τυπική εκκίνηση με κλειδί όσο και με την εκκίνηση του κουμπιού. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, αυτό το μοντέλο μπορεί εύκολα να αφαιρεθεί και να εγκατασταθεί σε άλλο αυτοκίνητο.

Μόνο 1300 ρούβλια. και βασικός γραμμικός immobilizer StarLineΤο BP-05 θα χωρέσει άνετα στα σπλάχνα των περισσότερων οχημάτων.

  • ειδικά αν είναι εξοπλισμένα με συναγερμούς μάρκας StarLine.
  • η βασική εγκατάσταση δεν θα απαιτήσει πολύ χρόνο.
  • Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να αποχωριστείτε το πρόσθετο κλειδί.
  • Ιδανικά κατάλληλο για οχήματα με οποιοδήποτε σύστημα εκκίνησης.

Ερώτηση σχετικά με το μοντέλο ή λειτουργικότηταΤα προβλήματα παράκαμψης του συστήματος ακινητοποίησης εμφανίζονται συχνότερα κατά την εγκατάσταση του επιλεγμένου συναγερμού αυτοκινήτου, όταν ξαφνικά γίνεται σαφές ότι θα πρέπει να αποχωριστείτε ένα πρόσθετο κλειδί. Και ακόμη και τότε - όχι πάντα και όχι για όλους. Μόνο όταν αυτό το κλειδί είναι απολύτως απαραίτητο. Η ανεξάρτητη παραγωγή και εγκατάσταση γραμμών φαίνεται να είναι επισφαλής και μη πρακτική από την άποψη του οικονομικού οφέλους. Αυτό είναι μάλλον το πλήθος των δημιουργικών ενθουσιωδών και φανατικών εφευρετών.

Στην αγορά προσθετος εξοπλισμοςΓια να δουλέψετε με συστήματα ακινητοποίησης, υπάρχουν πολλά ακριβά και υψηλής ποιότητας παράκαμψης που διευκολύνουν τη διαδικασία εκκίνησης του κινητήρα ενός οχήματος. Αλλά συσκευές του ίδιου τύπου μπορούν να κατασκευαστούν ανεξάρτητα, απευθείας στο σπίτι. Για ένα άτομο που γνωρίζει καλά τη μηχανική και την ηλεκτροτεχνία, αυτή η διαδικασία δεν θα είναι δύσκολη. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου μπορεί να μάθει με περισσότερες λεπτομέρειες πώς να φτιάχνει έναν lineman στο σπίτι αυτή τη στιγμή.

Εξοπλισμός για συστήματα ακινητοποίησης - φτιαγμένο μόνος του lineman

ΠΡΟΣΟΧΗ! Βρέθηκε ένας εντελώς απλός τρόπος μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου! Δεν με πιστεύεις; Ένας μηχανικός αυτοκινήτων με 15 χρόνια εμπειρίας επίσης δεν το πίστευε μέχρι που το δοκίμασε. Και τώρα εξοικονομεί 35.000 ρούβλια το χρόνο σε βενζίνη!

Κλειδί ή ερπυστριοφόρος χωρίς κλειδίΤο immobilizer έχει σχήμα ορθογωνίου, είναι αρκετά συμπαγές και είναι αρκετά φθηνό. Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν τέτοιες συσκευές σε ένα κατάστημα ακριβώς επειδή θεωρούν ότι το να κάνουν αυτό το σύστημα από μόνοι τους μια σχεδόν αδύνατη διαδικασία. Στην πραγματικότητα, δεν είναι όλα τόσο περίπλοκα και κάθε έμπειρος αυτοκινητιστής μπορεί να κάνει μόνος του μια παράκαμψη για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης.
Για να το κάνετε αυτό θα χρειαστείτε ελάχιστο εξοπλισμό και λίγο ελεύθερο χρόνο. Κάθε οδηγός θα μπορεί να εξοικειωθεί με την αρχή της κατασκευής ανιχνευτών για τυπικά συστήματα ακινητοποίησης και ακόμη και να φτιάξει αυτήν τη συσκευή με τα χέρια του.

Τι είναι το bypass του immobilizer και πώς συναρμολογείται;

Για κάθε τυπικό σύστημα ακινητοποίησης, ένας ανιχνευτής είναι μια συσκευή. Το οποίο έχει τη δυνατότητα να μεταδίδει τον κωδικό αναμεταδότη και να διευκολύνει έτσι την αυτόματη εκκίνηση του κινητήρα. Η κύρια μονάδα συστήματος του ανιχνευτή είναι ένα είδος κουτιού στο οποίο είναι κρυμμένο ένα τσιπ για πρόσβαση στο σύστημα ακινητοποίησης.

Μοιάζει με αυτό:

  • ένα ειδικό τσιπ τοποθετείται σε ένα σφραγισμένο, μικρό πλαστικό κουτί.
  • Είναι στερεωμένο με ασφάλεια εκεί.
  • το κουτί είναι εντελώς κλειστό και σε αυτό προστίθεται ένας σύνδεσμος για τη σύνδεση καλωδίων.
  • Τα καλώδια στο κιτ έρχονται χωριστά και το κουτί πρέπει να στερεωθεί στο εσωτερικό του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας βίδες με αυτοκόλλητη τομή - περιλαμβάνονται επίσης στο κιτ.

Η παράκαμψη του immobilizer δεν είναι κάτι περίπλοκο και η κατασκευή μιας τέτοιας συσκευής μόνοι σας είναι αρκετά απλή. Για να πραγματοποιήσει αυτή τη διαδικασία στο σπίτι, ο οδηγός πρέπει να διαθέτει όλα τα απαραίτητα απαραίτητες λεπτομέρειεςγια εγκατάσταση και εργαλεία.

Κάνοντας έναν lineman - τι μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να φτιάξετε εργαλεία για εργασία

Ο σύγχρονος εξοπλισμός για την παράκαμψη ενός τυπικού συστήματος ακινητοποίησης είναι φθηνός, γιατί στην πραγματικότητα είναι πολύ απλός. Για να δημιουργήσετε μόνοι σας έναν τέτοιο ανιχνευτή ακινητοποίησης, πρέπει να λάβετε τα εξής:


Ο αυτοκινητιστής θα χρειαστεί όλα αυτά τα πράγματα για να μπορεί να κάνει μια τυπική παράκαμψη του συστήματος ακινητοποίησης με τα χέρια του και να την εκκινήσει χωρίς κανένα πρόβλημα.

Επιπλέον, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να χρειαστεί τα ακόλουθα εργαλεία και συσκευές για εργασία:

  • ψαλίδι και μαχαίρι - για απογύμνωση καλωδίων και για να μπορείτε να κόψετε κολλητική ταινία.
  • βολτόμετρο - για τη μέτρηση της τάσης κατά τη σύνδεση των καλωδίων.
  • συσκευές με τις οποίες μπορείτε να βιδώσετε βίδες με αυτοκόλλητη τομή.

Για αυτοδημιούργητοςΑυτό είναι αρκετό για τον τυπικό ερπυστριοφόρο σύστημα ακινητοποίησης. Για να κάνετε την εργασία πιο παραγωγική και ταχύτερη, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ως δείγμα ένα τυπικό διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Η διαδικασία κατασκευής ενός lineman - όλα όσα πρέπει να γνωρίζουν οι σχεδιαστές

Η δημιουργία κλειδιού ή παράκαμψης χωρίς κλειδί για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης δεν είναι πολύ δύσκολη διαδικασίακαι μπορεί να παραχθεί από κάθε έμπειρο αυτοκινητιστή. Για το σχεδιασμό και την εγκατάσταση θα χρειαστείτε τουλάχιστον εξαρτήματα και εργαλεία. Με τις λεπτομέρειες που αναφέρονται παραπάνω, ο οδηγός πρέπει να εκτελέσει τους ακόλουθους χειρισμούς:

Αυτό είναι το μόνο που χρειάζεται να γίνει για να κατασκευάσετε ανεξάρτητα έναν ερπυστριοφόρο σύστημα ακινητοποίησης. Ο ανιχνευτής χωρίς κλειδί θα λειτουργεί εξίσου παραγωγικά με την πιο τυπική έκδοση αυτής της συσκευής.

Πρόσθετες συμβουλές για αρχάριους σχεδιαστές - πώς να δημιουργήσετε σωστά έναν ανιχνευτή

Οι αυτοκινητιστές που πρόκειται να φτιάξουν έναν οδηγό παράκαμψης χωρίς κλειδί για ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης πρέπει να γνωρίζουν ποιο σύστημα προστασίας λειτουργεί στο όχημά τους. Εάν το αυτοκίνητό σας – αυτό ισχύει για τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα – έχει εγκατεστημένα συστήματα ασφαλείας RFID και VATS, τότε θα χρειαστούν τα ακόλουθα εξαρτήματα για την κατασκευή του συστήματος ακινητοποίησης:

Όλες οι διαδικασίες που εκτελούνται από έναν λάτρη του αυτοκινήτου πρέπει να εκτελούνται όσο το δυνατόν πιο προσεκτικά και με ακρίβεια. Αξίζει να ακολουθήσετε το τυπικό σχέδιο κατασκευής για τέτοιο εξοπλισμό.

Μια παράκαμψη συστήματος ακινητοποίησης που έχει σχεδιάσει ένα άτομο ανεξάρτητα δεν θα έχει τόσο τακτοποιημένη εμφάνιση όπως παρατηρείται στις επιλογές που αγοράζονται από το κατάστημα, αλλά ταυτόχρονα η παραγωγικότητά του δεν θα είναι κατώτερη από την αγορασμένη συσκευή. Το ένα άκρο του καλωδίου του lineman πρέπει να συνδεθεί στο καλώδιο της τυπικής κεραίας - αυτό είναι απαραίτητο για τη μετάδοση δεδομένων στο immobilizer. Κρίνοντας από αυτό που φαίνεται στο διάγραμμα εγκατάστασης, το άλλο άκρο του καλωδίου πρέπει να συνδεθεί με το ρελέ μπλοκαρίσματος.

Η απλότητα του σχεδιασμού και η αποτελεσματική λειτουργία του θα ενδιαφέρουν πολλούς οδηγούς. Το διάγραμμα σχεδίασης και εγκατάστασης θα είναι σαφές σε όποιον είναι τουλάχιστον λίγο εξοικειωμένος με τα ηλεκτρικά και τα μηχανικά. Μια τόσο απλή συσκευή θα λειτουργήσει χωρίς προβλήματα με όλα τα τυπικά συστήματα ακινητοποίησης και θα παρέχει στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την ευκαιρία είσοδος χωρίς κλειδίστο σύστημα κίνησης όχημα. Η εγκατάσταση είναι πολύ γρήγορη, αλλά κατά τη διαδικασία εγκατάστασης πρέπει να θυμάστε ξεκάθαρα τη θέση του τσιπ για να μην το καταστρέψετε.

Ένα τυπικό διάγραμμα σύνδεσης θα σας βοηθήσει να καταλάβετε γρήγορα τι είναι τι. Εάν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ακόμη χρόνο να κατασκευάσει ανεξάρτητα έναν lineman, μπορεί απλώς να κολλήσει το τσιπ στην κεραία χρησιμοποιώντας ηλεκτρική ταινία και αυτό θα είναι το πιο απλή επιλογήσυσκευές αυτού του είδους. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ένας τέτοιος ανιχνευτής, αλλά δεν είναι εντελώς βολικός, αλλά ένας πλήρης σχεδιασμός θα λειτουργήσει με εξοπλισμό ασφαλείας για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ένας αυτοδημιούργητος ερπυστριοφόρος είναι μια πραγματική ευκαιρία να αποκτήσετε ένα παραγωγικό μέσο προστασίας και ταυτόχρονα να εξοικονομήσετε χρήματα.

Σήμερα, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ένα τυπικό σύστημα ακινητοποίησης. Αυτή η συσκευή βοηθά στην αποφυγή κλοπής μηχανοκίνητο όχημα, ακόμα κι αν ο εισβολέας κατάφερε να απενεργοποιήσει τον συναγερμό του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, η συσκευή λειτουργεί με διαφορετική αρχή από τη "σήμανση". Το Immo παραμένει αόρατο μέχρι την τελευταία στιγμή και δεν εκπέμπει κανένα σήμα για να προσελκύσει άλλους ή να τρομάξει τον ληστή. Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι ότι μόλις ο κλέφτης εισάγει το κλειδί του στην ανάφλεξη, ο κινητήρας θα σβήσει αυτόματα και δεν μπορεί να γίνει τίποτα με το αυτοκίνητο. Υπάρχουν επίσης συστήματα ακινητοποίησης που σας επιτρέπουν ακόμη και να απομακρυνθείτε, αλλά μόλις ο κλέφτης οδηγήσει μερικές εκατοντάδες μέτρα, όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου θα σβήσουν και ο ληστής δεν θα έχει άλλη επιλογή από το να αφήσει αμέσως το αυτοκίνητο και να δραπετεύσει από τη σκηνή. το έγκλημα.

Φυσικά, θεωρητικά όλα ακούγονται υπέροχα, αλλά στην πράξη το immo συχνά αρχίζει να δυσλειτουργεί, προκαλώντας μεγάλη ταλαιπωρία στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι το σβήσιμο του κινητήρα, ακόμα κι αν οδηγεί ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου. Αυτό συμβαίνει, ως συνήθως, την πιο άβολη στιγμή και ο οδηγός πρέπει να το χρησιμοποιήσει σύστημα έκτακτης ανάγκηςεργοστάσιο του κινητήρα ή ακόμη και καλέστε ένα ρυμουλκούμενο.

Το δεύτερο κοινό πρόβλημα είναι η απώλεια του "εγγενούς" κλειδιού.

Δεν είναι περίεργο ότι, μαζί με τις σύγχρονες «αντικλοπικές» συσκευές, ειδικές συσκευές, επιτρέποντάς σας να παρακάμψετε μόνοι σας το σύστημα ακινητοποίησης. Τα πιο δημοφιλή προγράμματα ανίχνευσης σήμερα είναι οι συσκευές Starline, οι οποίες μπορούν να παρακάμψουν διάφορα συστήματαλειτουργία τυπικών συσκευών.

Ποια συστήματα λειτουργίας ενός κανονικού immo υπάρχουν;

Όλα τα τυπικά «αντικλοπικά» συστήματα λειτουργούν σύμφωνα με ένα από τα δύο συστήματα, συγκεκριμένα:

  1. RFID (Radio Frequency Identification). Τέτοια συστήματα αποτελούνται από ένα ειδικό τσιπ που βρίσκεται μέσα στο κλειδί, το οποίο συνδέεται με το σύστημα ακινητοποίησης. Σε μια κατάσταση όπου η συσκευή δεν ανιχνεύει αυτό το κλειδί, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Συστήματα αυτού του τύπου ισχύουν για ευρωπαϊκές και ασιατικές μηχανές.

  1. VATS (Vehicle Anti-Theft System). Ένα σύστημα που απευθύνεται σε «Αμερικανούς» έχει υψηλότερες απαιτήσεις (αντίσταση και άλλα χαρακτηριστικά). Μόνο όταν πληρούνται όλες οι προϋποθέσεις, η μονάδα ελέγχου επιτρέπει την εκκίνηση του κινητήρα.

Το σύστημα VATS θεωρείται το πιο δύσκολο να παρακαμφθεί, καθώς οι τεχνολογίες βελτιώνονται συνεχώς κατά την παραγωγή τέτοιων συσκευών. Για παράδειγμα, η κρυπτογράφηση σε τέτοιες συσκευές δεν είναι πλέον 40-bit, αλλά 80-bit, με αποτέλεσμα να είναι εξαιρετικά δύσκολο να παρακάμψετε ένα τέτοιο immo.

Υγιής! Για να απενεργοποιήσετε το τυπικό σύστημα ακινητοποίησης που λειτουργεί στο σύστημα VATS, αρκεί να προσδιορίσετε την τιμή αντίστασης της αντίστασης. Συνήθως κυμαίνεται από 400-11800 Ohms. Εάν το προσδιορίσετε, τότε το μόνο που μένει είναι να επιλέξετε ένα εξάρτημα με τον ίδιο δείκτη.

Σήμερα, οι πιο δημοφιλείς συσκευές είναι εξοπλισμένες με τέτοια μπλοκ (VATS), για παράδειγμα, το immobilizer Starline i95. Αλλά δεν πρέπει να απελπίζεστε, καθώς η ίδια εταιρεία που παράγει τα καλύτερα immos σήμερα παράγει και την υψηλότερη ποιότητα lineman.

Αξίζει να το πούμε αμέσως νεότερος αδερφόςΑυτός ο ανιχνευτής - Starline bp 02 δεν είναι καθολικός και η διαμόρφωσή του δεν επιτρέπει την εγκατάσταση της συσκευής σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο. Αργότερα, οι ελλείψεις των προγραμματιστών ελήφθησαν υπόψη και γεννήθηκε μια πιο σύγχρονη και "παμφάγα" συσκευή - Starline bp 03.

Αυτή η συσκευή προορίζεται για τυπικές συσκευές που λειτουργούν με σύστημα RFID. Συνήθως, τέτοιες συσκευές δεν επιτρέπουν την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα, κάτι που, με τη σειρά του, είναι άβολο για διάφορους λόγους. Πρώτον, δεν μπορείτε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητό σας από το σπίτι για να το ζεστάνετε στα κρύα του χειμώνα. Δεύτερον, η απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα θεωρείται πιο αξιόπιστη, αφού αυτή τη στιγμή ένας πιθανός κλέφτης δεν θα σας δει.

Για να λυθούν αυτά τα προβλήματα, αρκεί να εγκαταστήσετε τη μονάδα παράκαμψης Starline immobilizer, η οποία κοστίζει περίπου 500-600 ρούβλια.

Αυτή η χρήσιμη συσκευή αποτελείται από:

  • κεντρικό μπλοκ?
  • κεραία βρόχου με βύσμα και καλώδιο για σύνδεση.
  • κεραίες με τη μορφή συρμάτινου βρόχου.
  • οδηγίες.

Σπουδαίος! Για να λειτουργήσει η τυπική μονάδα bypass του immobilizer bp 03, θα χρειαστείτε ένα εφεδρικό κλειδί με αναμεταδότη. Μπορείτε να το παραγγείλετε στο αντιπροσωπείατη μάρκα του αυτοκινήτου σας.

Για να εγκαταστήσετε το bp 03, δεν χρειάζεστε ιδιαίτερες γνώσεις, αρκεί να κατανοήσετε τουλάχιστον κάτι σχετικά με τα ηλεκτρονικά και τα χέρια σας να μεγαλώνουν από τους ώμους σας.

Πώς να συνδέσετε τη μονάδα ανίχνευσης Starline

Για να συνδέσετε τον ανιχνευτή Starline immobilizer, θα χρειαστεί να ανοίξετε το περίβλημα της κεντρικής μονάδας ελέγχου και να εισαγάγετε ένα εφεδρικό κλειδί με ένα τσιπ (αναμεταδότη) σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, η επίπεδη κεραία βρίσκεται προς τα μέσα. Φροντίστε να ασφαλίσετε τη συσκευή έτσι ώστε να μην κινείται. Μετά από αυτό, κλείστε την κεντρική μονάδα και εγκαταστήστε την σε δυσπρόσιτο μέρος (συνήθως η συσκευή εγκαθίσταται πίσω ταμπλό). Μετά από αυτό, πρέπει να συνδέσετε τη μονάδα παράκαμψης Starline immobilizer σύμφωνα με ένα από τα διαγράμματα.

Σήμανση καλωδίων:

  • Το κόκκινο είναι ένα power plus. Συνδέεται σε κύκλωμα με τάση +12 V (η ανάφλεξη πρέπει να είναι ανοιχτή).
  • Το μαύρο είναι μείον. Είσοδος ελέγχου (70 mA). Όταν εφαρμόζεται αρνητικό φορτίο σε αυτήν την είσοδο, ο κωδικός τυπικό κλειδίδιαβάζεται. Το μαύρο καλώδιο πρέπει να συνδεθεί στην έξοδο του συστήματος απομακρυσμένης εκκίνησης.
  • Γκρι (πολλά καλώδια). Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, το διάγραμμα σύνδεσής τους διαφέρει.

Υπάρχουν πολλά σχήματα σύνδεσης, ανάλογα και πάλι με τα χαρακτηριστικά των στοιχείων:

  • Σύμφωνα με το πρώτο σχήμα, η κεραία εξωτερικού βρόχου είναι τοποθετημένη στον κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης, μετά τον οποίο συνδέεται με τον σύνδεσμο στο άκρο του γκρίζου σύρματος. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι σημαντικό να διατηρείται μια ελάχιστη απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας της ίδιας της μονάδας.

  • Το δεύτερο διάγραμμα είναι χρήσιμο εάν δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε μια κεραία βρόχου λόγω χαρακτηριστικά σχεδίουμηχανοκίνητο όχημα. Σε αυτήν την περίπτωση, η κεραία τυλίγεται από πολλές στροφές γκρι σύρματος και τοποθετείται πάνω από την τυπική κεραία στον κύλινδρο ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, η απόσταση πρέπει επίσης να είναι ελάχιστη.

Εάν θέλετε να συνδέσετε μια παράκαμψη Starline immobilizer χωρίς κλειδί, το κύκλωμα θα είναι πιο περίπλοκο. Σε αυτή την περίπτωση, γίνεται μια συνδυασμένη σύνδεση. Ο ανιχνευτής συνδέεται με τις γραμμές δεδομένων και ταυτόχρονα συνδέεται με τον δίαυλο CAN (είναι δυνατή η σύνδεση σε δύο ταυτόχρονα, καμπίνα και κινητήρα). Τέτοιες μέθοδοι χωρίς κλειδί είναι τις περισσότερες φορές κατάλληλες για αυτοκίνητα Nissan και Kia.

Υπό κράτηση

Η παράκαμψη Starline immobilizer θα σας επιτρέψει να επιλύσετε προβλήματα που σχετίζονται με την «ατέλεια» του τυπικού immobilizer. Η συσκευή κοστίζει μια δεκάρα, αλλά φέρνει πολλή χαρά στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Το κύριο πράγμα είναι να ακολουθήσετε σωστά το διάγραμμα σύνδεσης, το οποίο θα βρείτε στις οδηγίες για τη συσκευή.

  • κεντρικό μπλοκ
  • κεραία βρόχου με βύσμα και καλώδιο σύνδεσης
  • κεραία συρμάτινου βρόχου
  • Οδηγίες Εγκατάστασης

Σκοπός

Η μονάδα StarLine BP-03 έχει σχεδιαστεί για αυτόματη απενεργοποίηση τυπικό σύστημα RFID (Radio Frequency Identification) για απομακρυσμένη εκκίνηση κινητήρα.

Το σύστημα RFID χρησιμοποιείται στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ένας αναμεταδότης είναι ενσωματωμένος στο τυπικό κλειδί ανάφλεξης του αυτοκινήτου, ο κωδικός του οποίου ερωτάται όταν ο κινητήρας ξεκινά με το κλειδί. Όταν είναι απομακρυσμένο ή αυτόματη εκκίνησηκινητήρα, αυτό το σύστημα δεν θα επιτρέψει στον κινητήρα να ξεκινήσει. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, η μονάδα VR-03 έχει σχεδιαστεί για να μεταδίδει αυτόματα τον τυπικό κωδικό αναμεταδότη κατά την απομακρυσμένη εκκίνηση του κινητήρα.

Για τη λειτουργία της μονάδας BP-03, απαιτείται ένα εφεδρικό κλειδί με αναμεταδότη, το οποίο μπορείτε να παραγγείλετε από τον προμηθευτή αυτοκινήτων αυτής της μάρκας.

Εγκατάσταση

Η μονάδα εγκαθίσταται με την ακόλουθη σειρά:

  1. Ανοίξτε το περίβλημα της κεντρικής μονάδας και τοποθετήστε το εφεδρικό κλειδί με τον αναμεταδότη μέσα στην επίπεδη κεραία, προστατεύοντάς το από κίνηση.
  2. Κλείστε το περίβλημα της κεντρικής μονάδας.
  3. Ασφαλίστε τη μονάδα σε προστατευμένο, δυσπρόσιτο μέρος, όπως πίσω από τον πίνακα οργάνων.
  4. Συνδέστε τα καλώδια της μονάδας σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης.

Σύνδεση

Κόκκινο σύρμα - power plus, συνδεθείτε σε ένα κύκλωμα στο οποίο υπάρχει τάση +12V όταν η ανάφλεξη είναι ανοιχτή.

Μαύρο σύρμα- Είσοδος αρνητικού ελέγχου (70mA). Όταν εφαρμόζεται αρνητικό δυναμικό σε αυτήν την είσοδο, διαβάζεται ο κωδικός του τυπικού κλειδιού αναμεταδότη. Συνδέστε το μαύρο καλώδιο στην έξοδο του συστήματος απομακρυσμένης εκκίνησης που παρέχει δυναμικό πλαισίου ενώ ο κινητήρας λειτουργεί.

Γκρι καλώδια - ανάλογα με τη διαμόρφωση, συνδεθείτε σε μια κεραία εξωτερικού βρόχου που είναι εγκατεστημένη γύρω από τον διακόπτη ανάφλεξης ή τυλίξτε την κεραία από πολλές στροφές καλωδίου πάνω από την τυπική κεραία RFID.

Διάγραμμα σύνδεσης 1

Συνδέστε την κεραία του εξωτερικού βρόχου στον κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης και συνδέστε την στον σύνδεσμο στο άκρο των γκρι καλωδίων. Είναι σημαντικό η απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας της μονάδας BP-03 να είναι ελάχιστη.

Διάγραμμα σύνδεσης 2

Το κύκλωμα συνιστάται σε περιπτώσεις όπου η εγκατάσταση μιας κεραίας βρόχου είναι δύσκολη λόγω των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών του οχήματος. Τυλίξτε μια κεραία με πολλές στροφές γκρι σύρματος πάνω από την κεραία RFID στο κύλινδρο του διακόπτη ανάφλεξης.

Είναι σημαντικό η απόσταση μεταξύ της τυπικής κεραίας RFID και της κεραίας της μονάδας BP-03 να είναι ελάχιστη.

Ένα εναλλακτικό διάγραμμα σύνδεσης για τον ανιχνευτή immobilizer StarLine BP-03. Συνιστάται σε περιπτώσεις όπου η εγκατάσταση μιας κεραίας βρόχου είναι δύσκολη

Πηγή www.ultrastar.ru

Διαβάστε επίσης