Ποτέ μην αγοράζετε αυτοκίνητο χωρίς να το οδηγήσετε πρώτα.

Σώμα και τροχοί.
Αυτοί οι κόμβοι πρέπει να ελέγχονται, είναι καλύτερο να αναθέσετε αυτή τη διαδικασία σε άτομα με γνώση. Μπορεί να υπάρχουν κρυφά ελαττώματα στο σώμα.
Και οι τροχοί είναι τα 4 σημεία που συνδέουν το αυτοκίνητό σας με το δρόμο, εάν τα ελαστικά χρησιμοποιούνται, χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή.

Αλλά και πάλι, σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ, το κύριο πράγμα είναι ο κινητήρας.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, δώστε προσοχή στην απαλότητα του πεντάλ του συμπλέκτη και του μοχλού αλλαγής ταχυτήτων, καθώς και στο τιμόνι, το οποίο θα πρέπει να στρίβει χωρίς σημαντική προσπάθεια.
Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι το πεντάλ του γκαζιού ενεργεί απαλά, σταθερά και χωρίς να κολλάει και ότι η ταχύτητα πέφτει αμέσως μετά την αφαίρεση του πεντάλ. Εάν αυτό δεν συμβαίνει, τότε η αιτία του προβλήματος μπορεί να είναι βουλωμένοι αγωγοί αποστράγγισης καυσίμου ή διαρροή καυσίμου από την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.

Ανεξέλεγκτες διακυμάνσεις στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα.
Ορισμένα πετρελαιοκίνητα οχήματα υπόκεινται σε ένα φαινόμενο που ονομάζεται ανεξέλεγκτες διακυμάνσεις στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα. Σε αυτήν την κατάσταση, το αυτοκίνητο ανεβάζει αμέσως ταχύτητα ανεξάρτητα από τη θέση του πεντάλ του γκαζιού, η οποία συνήθως προκαλείται από διαρροή αέρα στο σύστημα καυσίμου. Αυτή η έλλειψη μπορεί να διορθωθεί, αλλά μερικές φορές θα χρειαστούν αρκετές ώρες
βρείτε ένα μέρος με διαρροή. Εάν το αυτοκίνητο σας ταιριάζει από όλες τις απόψεις, εκτός από τις ανεξέλεγκτες διακυμάνσεις στην ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, τότε μην το αρνηθείτε, απλώς ζητήστε να διορθωθεί αυτή η έλλειψη πριν από την αγορά.

Υποθερμία.
Παρακολουθήστε το μετρητή θερμοκρασίας κατά την οδήγηση: εάν η βελόνα του δεν υπερβαίνει ποτέ το δεύτερο μισό της κλίμακας, τότε υπάρχει πιθανότητα ο κινητήρας να λειτουργεί για πολύ καιρό σε χαμηλές θερμοκρασίες, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά τη λειτουργία του συστήματος λίπανσης, την απόδοση καυσίμου και οδηγεί σε αυξημένη φθορά των εσωτερικών εξαρτημάτων του κινητήρα. Η λειτουργία του κινητήρα σε χαμηλές θερμοκρασίες μπορεί να προκαλέσει τη δημιουργία λευκής λάσπης ή εναποθέσεων στο εσωτερικό του φίλτρου λαδιού, του εύκαμπτου σωλήνα εξαερισμού της λεκάνης λαδιού και στη ράβδο στάθμης στάθμης. Αυτό το αυτοκίνητο δεν αξίζει να το αγοράσετε.

Υπερθέρμανση.
Παρακολουθήστε το μετρητή θερμοκρασίας για να ανιχνεύσετε την υπερθέρμανση, η οποία είναι ακόμη πιο επικίνδυνη για τον κινητήρα. Η υπερθέρμανση προκαλείται συνήθως από αναποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ψύξης, η οποία μπορεί να προκληθεί από άλατα και σκουριά στο σύστημα, βρώμικο ψυγείο, θήκες αέρα ή ανεπαρκές ψυκτικό υγρό. Ελέγξτε τη στάθμη ψυκτικού υγρού και αναζητήστε πιθανές εναποθέσεις στις γραμμές.
Άλλες πιθανές αιτίες υπερθέρμανσης είναι ο λανθασμένος χρονισμός ψεκασμού καυσίμου (ο οποίος μπορεί εύκολα να διορθωθεί) ή τα ελαττωματικά μπεκ (που είναι πιο ακριβά στην επισκευή). Εάν υποψιάζεστε ότι ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση, αποφύγετε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, καθώς η υπερθέρμανση μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη του κινητήρα.

Προσοχή!Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να λειτουργεί ο κινητήρας χωρίς ψυκτικό καθώς μπορεί να προκληθεί σοβαρή ζημιά. Παρακολουθήστε προσεκτικά την κατάσταση των εύκαμπτων σωλήνων του συστήματος ψύξης, καθώς μια διαρροή ψυκτικού μπορεί να οδηγήσει σε μη αναστρέψιμες συνέπειες.

Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ, ένα άτομο θέλει να αποκτήσει αξιόπιστη και οικονομική μεταφορά, ας καταλάβουμε ποιος κινητήρας ντίζελ είναι καλύτερος και πώς να το επιλέξετε για να μην κάνει λάθος.

Πριν από την αγορά, θα πρέπει πάντα να εξετάζετε προσεκτικά τον κινητήρα για σταγόνες λαδιού και ίχνη αντιψυκτικού. Εάν βρεθούν ίχνη αντιψυκτικού στον κινητήρα, τότε πιθανότατα ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου τον υπερθέρμανση και αν είναι ορατά ίχνη λαδιού, αυτό μπορεί να υποδηλώνει ότι ο κινητήρας είναι πολύ παλιός και έχει φθαρμένα εξαρτήματα.

Αφαιρέστε τον σωλήνα αέρα και δείτε αν υπάρχει λάδι σε αυτόν, αυτό υποδηλώνει φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου. Ωστόσο, μπορεί να εμφανιστεί λάδι στον σωλήνα λόγω βουλωμένου φίλτρου αέρα, επομένως θα πρέπει επίσης να ελεγχθεί.

Η εκκίνηση του κινητήρα ντίζελ θα βοηθήσει στον προσδιορισμό της απόδοσης του κινητήρα ντίζελ, εκτός από το κρύο. Κατά την εκκίνηση, ένας μικρός καπνός πρέπει να βγει και να εξαφανιστεί αμέσως, αυτό είναι φυσιολογικό για έναν κινητήρα ντίζελ.

Το επόμενο βήμα στον έλεγχο ενός κινητήρα ντίζελ είναι το σύστημα ψύξης του. Περιμένετε μέχρι να κρυώσει τελείως ο κινητήρας και ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού στο ψυγείο και το δοχείο διαστολής. Το ψυγείο πρέπει να είναι γεμάτο μέχρι την κορυφή και η ποσότητα του υγρού στο δοχείο διαστολής πρέπει να είναι στο 50%. Αφού ελέγξετε το σύστημα ψύξης, επανεκκινήστε τον κρύο κινητήρα για να βεβαιωθείτε ότι θα ξεκινήσει αμέσως. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ το χειμώνα, καθώς η απόδοσή του θα είναι άμεσα ορατή από τον τρόπο που ξεκινάει σε κρύο καιρό.

Τώρα πρέπει να ελέγξετε τον κινητήρα ντίζελ στον αυτοκινητόδρομο. Με βάση το μέγεθος του κινητήρα, πρέπει να καθορίσετε πόσο γρήγορα ανεβάζει ταχύτητα. Εάν το αυτοκίνητο, κατά τη γνώμη σας, επιταχύνει πολύ αργά, τότε αυτό μπορεί να υποδηλώνει φθορά του κινητήρα και κακή συμπίεση.

Βγείτε από το αυτοκίνητο και ζητήστε από τον πωλητή αυτοκινήτων να πατήσει το πεντάλ του γκαζιού ενώ κοιτάτε την εξάτμιση. Ο καπνός θα πρέπει να είναι πρακτικά αόρατος (ανάλογα με τις καιρικές συνθήκες αν δείτε έντονο μπλε, μαύρο ή λευκό καπνό, τότε αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία του κινητήρα).

Επίσης, όταν επιλέγετε έναν κινητήρα ντίζελ, προσέξτε τον ήχο της λειτουργίας του δεν πρέπει να υπάρχει εξωτερικός θόρυβος. Εάν ακούσετε ένα σφύριγμα στις υψηλές στροφές του κινητήρα, τότε πιθανότατα το σύστημα εισαγωγής κινητήρα δεν είναι σφραγισμένο. Αν ακούσετε ένα ασυνήθιστο ουρλιαχτό ή τρίξιμο κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης, μπορεί να είναι ένα ρουλεμάν.

Για γενική εξέλιξη, ρίξτε μια ματιά στο βίντεο, το οποίο δείχνει την αρχή λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ.

Πρέπει να ξέρετε τι να προσέξετε κατά τη δοκιμή του, ώστε η αγορά να μην σας απογοητεύσει αργότερα και να μην απαιτήσει πρόσθετες απροσδόκητες επενδύσεις για επισκευές.

Διαφορετικά, αντί της αναμενόμενης χρήσης όλων των πιθανών πλεονεκτημάτων ενός κινητήρα ντίζελ, μπορείτε να αποκτήσετε ένα πλήρες σύνολο των εγγενών «μειονεκτημάτων» του, με τη μορφή κακής εκκίνησης, αυξημένου καπνού και υψηλής κατανάλωσης καυσίμου.

Ακόμη και πριν πάτε στην αγορά αυτοκινήτων, πρέπει να προσδιορίσετε με σαφήνεια μόνοι σας ποια από τα κύρια χαρακτηριστικά του κινητήρα είναι πιο σημαντικά για εσάς. Σε αυτό το θέμα, θα χρειαστεί αναπόφευκτα να αναζητηθούν συμβιβαστικές λύσεις, αφού δεν υπάρχει τέτοιος κινητήρας γενικής χρήσης και δεν μπορεί, για παράδειγμα, να είναι και ισχυρός και «μη λαίμαργος», δηλαδή οικονομικός, αξιόπιστος και φτηνό στην επισκευή.

Κατά κανόνα, οι μικροί κινητήρες ντίζελ έχουν γενικά καλή απόδοση καυσίμου, αλλά από την άλλη πλευρά είναι λιγότερο αξιόπιστοι και έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από τους ισχυρότερους κινητήρες. Στις περισσότερες περιπτώσεις, ένας μεγάλος κυβισμός κινητήρα υποδηλώνει αρκετά υψηλό επίπεδο ζημιάς στην αξιοπιστία, αλλά δεν μπορεί κανείς να περιμένει μεγάλη απόδοση από έναν τέτοιο κινητήρα ντίζελ σε σύγκριση με μικρούς κινητήρες.

Επίσης, οι πετρελαιοκινητήρες χωρίς τουρμπίνες θεωρούνται πιο αξιόπιστοι σε σύγκριση με τους αντίστοιχους υπερτροφοδοτούμενους. Με τη σειρά τους, οι κινητήρες με τουρμπίνα έχουν καλύτερα χαρακτηριστικά ισχύος, αν και είναι λιγότερο οικονομικοί.

Πώς να ελέγξετε σωστά έναν κινητήρα ντίζελ κατά την αγορά

Έχοντας αποφασίσει εκ των προτέρων ποιο κινητήρα ντίζελ χρειάζεστε και έχοντας επιλέξει ένα αυτοκίνητο με κατάλληλες παραμέτρους στην αγορά αυτοκινήτου, μελετήστε προσεκτικά τον κινητήρα.

1. Επιθεωρήστε τη μονάδα ισχύος για διαρροές λαδιού και ψυκτικού υγρού, υποδεικνύοντας ότι ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί. Τα ίχνη του ιδρώτα λαδιού στον κινητήρα δεν είναι τόσο επικίνδυνα, αλλά καλύτερα να μην τα έχετε στις τσιμούχες λαδιού.

2. Αφαιρέστε το σωλήνα που συνδέει το φίλτρο αέρα με την πολλαπλή εισαγωγής ή, σε κινητήρες ντίζελ με τουρμπίνα, το φίλτρο αέρα με τον στρόβιλο. Εάν παρατηρηθούν ίχνη λαδιού στον σωλήνα, αυτό μπορεί να υποδηλώνει σοβαρή μόλυνση του φίλτρου αέρα ή, στη χειρότερη περίπτωση, σημαντική φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου κινητήρα.

3. Προσπαθήστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. Εάν ένας ζεστός κινητήρας δεν ξεκινήσει αμέσως, "με μισή στροφή", τότε αυτό μπορεί να είναι σημάδι κάποιου κρυφού ελαττώματος. Είναι προτιμότερο να πραγματοποιείτε δοκιμαστικές δοκιμές πολλές φορές, με διαφορετικά διαστήματα μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, μην πιέζετε το πεντάλ γκαζιού και μην θερμαίνετε τους προθερμαντήρες.

• Εάν ο κινητήρας ξεκινά κανονικά, προσέξτε τα καυσαέρια κατά την εκκίνηση. Εάν ο κινητήρας είναι ζεστός, δεν πρέπει να υπάρχει καπνός στο ρελαντί. Μόνο μια μικρή εκπομπή καπνού είναι δυνατή αμέσως μετά την εκκίνηση.
• Οι απαλοί θόρυβοι χτυπήματος, όπως τα βότσαλα που κυλιούνται, είναι φυσιολογικοί για έναν κινητήρα ντίζελ. Οι ήχοι που ξεφεύγουν από τον γενικό ρυθμό θα πρέπει να είναι ανησυχητικοί, ειδικά αν συνεχίζονται ακόμα και μετά την αύξηση της ταχύτητας.

Αφού βάλετε μπροστά τον κινητήρα και τον αφήσετε για λίγο στο ρελαντί, αυξήστε ομαλά τις στροφές στις 3 - 4 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό, ενώ ο κινητήρας δεν πρέπει να δονείται ή να συσπάται. Ταυτόχρονα, αξιολογήστε το χρώμα των καυσαερίων. Εάν, ταυτόχρονα με την αύξηση της ταχύτητας, εμφανίζεται μπλε καπνός, αυτό μπορεί να υποδηλώνει καθυστερημένη ανάφλεξη ή άλλα προβλήματα με τον κινητήρα.

Αυξήστε γρήγορα τις στροφές του κινητήρα πατώντας το πεντάλ του γκαζιού. Ταυτόχρονα, προσέχετε τον κινητήρα και την εξάτμιση. Εάν ο κινητήρας δονείται σε υψηλές ταχύτητες και ο καπνός έχει μπλε χρώμα, τότε σε τέτοιους τρόπους λειτουργίας θα υπάρξει σημαντική απώλεια ισχύος.

Εάν ο καπνός είναι μαύρος και ακούγονται θόρυβοι χτυπήματος στον κινητήρα, τότε είναι καλύτερο να αρνηθείτε να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο.

Πώς να ελέγξετε τη συμπίεση σε έναν κινητήρα ντίζελ και άλλες αποχρώσεις

1. Ελέγξτε τη συμπίεση του κινητήρα. Αυτό γίνεται με μεγαλύτερη ακρίβεια με μια ειδική συσκευή - έναν μετρητή συμπίεσης, σύμφωνα με τις οδηγίες. Για έναν κινητήρα ντίζελ, οι 36 ατμόσφαιρες θεωρούνται αποδεκτές τιμές και τουλάχιστον 31 ατμόσφαιρες είναι αποδεκτές, ενώ η διάδοση της πίεσης στους κυλίνδρους δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από δύο ατμόσφαιρες.

2. Ελλείψει συσκευής, μπορείτε να αξιολογήσετε τη συμπίεση με "μάτι". Θέστε σε λειτουργία τον κινητήρα και αφαιρέστε προσεκτικά την τάπα πλήρωσης λαδιού. Μετά από αυτό, τοποθετήστε το καπάκι χωρίς να το βιδώσετε στην τρύπα του λαιμού. Εάν την ίδια στιγμή το κάλυμμα πεταχτεί από τα αέρια που διαφεύγουν, σημαίνει ότι δεν είναι όλα εντάξει με τη συμπίεση στον κινητήρα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος ελέγχου και μπορούν να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά υψηλής ποιότητας σε πρατήριο με χρήση ειδικού εξοπλισμού.

3. Αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει ελαφρά και ανοίξτε την τάπα του ψυγείου. Γεμίστε το ψυγείο με ψυκτικό μέχρι πάνω. Μετά από αυτό, κλείστε το καπάκι, ξεκινήστε τον κινητήρα, περιμένετε μέχρι να ανοίξει ο θερμοστάτης και δείτε εάν βγαίνουν φυσαλίδες αέρα από το ψυγείο ενώ ο κινητήρας λειτουργεί. Τέτοιες φυσαλίδες μπορεί να υποδηλώνουν διαρροή στη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρου ή ζημιά στο ίδιο το μπλοκ.

Συνιστάται να ελέγξετε πώς ο κινητήρας ντίζελ ξεκινά "κρύο", δηλαδή το χειμώνα

Εάν ο κινητήρας ξεκινά χωρίς προβλήματα, το ίδιο καλά και σε υψηλές θερμοκρασίες, τότε μπορούμε να πούμε ότι όλα είναι εντάξει με τη συμπίεση, καθώς και με τη λειτουργία του συστήματος ψυχρής εκκίνησης.

Στο ρελαντί, ο κινητήρας ντίζελ θα πρέπει να λειτουργεί χωρίς διακοπή. Μπορεί να λειτουργεί κάπως πιο «σκληρά» σε «κρύα» λειτουργία - αυτό επιτρέπεται, καθώς αυτό μπορεί να οφείλεται σε ένα ειδικό σύστημα ψυχρής εκκίνησης, το οποίο μετατοπίζει ειδικά τον χρονισμό του ψεκασμού σε χαμηλές θερμοκρασίες για τη βελτίωση των συνθηκών εκκίνησης του κινητήρα σε τέτοιες συνθήκες.

Φυσικά, είναι αδύνατο να δοκιμάσεις έναν κινητήρα ντίζελ, και μάλιστα ολόκληρο το αυτοκίνητο, χωρίς να το δοκιμάσεις σε πραγματικές συνθήκες δρόμου. Ελέγξτε τη μονάδα ισχύος αφήνοντάς την να λειτουργήσει για λίγα δευτερόλεπτα σε ακραίες συνθήκες και αυτό θα είναι αρκετό για να εντοπίσετε πιθανά προβλήματα.

Η μεταπώληση ενός αυτοκινήτου είναι μια αρκετά καλή επιχείρηση. Από τη μια, ο πωλητής κερδίζει το ψωμί του, άρα θέλει να πουλήσει το αυτοκίνητό του με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Από την άλλη πλευρά, ο αγοραστής αναζητά μια ευκαιρία, οπότε προσπαθεί να αγοράσει «φθηνά και χαρούμενα». Λαμβάνοντας υπόψη το πόσο συχνά αγοράζουμε αυτοκίνητα με κρυφά ελαττώματα, είναι δύσκολο για έναν μη επαγγελματία να πραγματοποιήσει ποιοτικό έλεγχο. Ειδικά αν το αυτοκίνητο διαθέτει μονάδα ισχύος ντίζελ. Πώς να ελέγξετε λοιπόν έναν κινητήρα ντίζελ πριν αγοράσετε;Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση σε αυτό το άρθρο.

Γιατί τέτοια λιχουδιά; ?

Το πρόβλημα είναι ότι το σύγχρονο κινητήρας ντίζελ είναιπερίπλοκος σχεδιασμός μιας μονάδας ισχύος, όπου η αστοχία ενός στοιχείου σχεδόν πάντα συνεπάγεται μια ολόκληρη σειρά επακόλουθων ζημιών.

Για παράδειγμα, μια δυσλειτουργία στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας. Η ίδια η εξάλειψη μιας τέτοιας δυσλειτουργίας συνεπάγεται πρόσθετο οικονομικό κόστος. Ωστόσο, μπορεί να αποδειχθεί ότι ως αποτέλεσμα μιας τέτοιας βλάβης ο στροβιλοσυμπιεστής, το φίλτρο σωματιδίων ή η βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων υπέστη ζημιά. Δυστυχώς, πρέπει να το πούμε ειλικρινά Οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ έχουν πολλά πλεονεκτήματα, αλλά επιτρέπουν στον πρώτο ιδιοκτήτη να απολαμβάνει τα πλεονεκτήματά τους κυρίως.Όταν τέτοια αυτοκίνητα εισέρχονται στη δευτερογενή αγορά (συνήθως μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα), ξεκινά μια φάση αυξημένων ατυχημάτων κινητήρα.

Όταν αγοράζετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, θα πρέπει να γνωρίζετε πολλά σημαντικά εξαρτήματα όπως: στροβιλοσυμπιεστής, σύστημα ψεκασμού, σύστημα ανακυκλοφορίας ή φίλτρο σωματιδίων, μπορεί να αποτύχει ανά πάσα στιγμή και η επισκευή καθενός από αυτά τα στοιχεία κοστίζει αρκετές χιλιάδες εθνικού νομίσματος! Εδώ είναι μερικά βασικά πράγματα που πρέπει να προσέξετε.

Πώς να ελέγξετε έναν κινητήρα ντίζελ χωρίς ακριβείς γνώσεις "μηχανικής" ?

Ξεκινώντας μετά από πολύωρη παραμονή. Γιατί είναι αυτό τόσο σημαντικό; Κάθε κινητήρας ντίζελ χρησιμοποιεί υψηλή αναλογία συμπίεσης στον κύλινδρο για να ανάψει το μείγμα καυσίμου. Κατά την κανονική λειτουργία, το λάδι γεμίζει τον χώρο μεταξύ του εμβόλου και των τοιχωμάτων του κυλίνδρου βοηθώντας στη διατήρηση της κανονικής πίεσης. Το λάδι μετά το χρόνο αδράνειας (1-2 ώρες) ρέει στο κάρτερ λαδιού. Για να φτάσει στα τοιχώματα του κυλίνδρου σε επαρκείς ποσότητες, ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί για ένα λεπτό ή περισσότερο.

Να γιατί, Η κρύα εκκίνηση είναι η πιο δύσκολη κατάσταση λειτουργίας ενός κινητήρα ντίζελ. Η καλύτερη εποχή για να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ είναι ο χειμώνας. Εάν ο κινητήρας ξεκινά εύκολα, τότε δεν υπάρχουν προβλήματα με τη συμπίεση στους κυλίνδρους, καθώς και με τη λειτουργία του συστήματος ψυχρής εκκίνησης (ο χρονισμός του ψεκασμού μετατοπίζεται ειδικά σε χαμηλές θερμοκρασίες για καλύτερες κρύες εκκινήσεις).

Δοκιμαστικό τρέξιμο

Ακόμα κι αν ένας κινητήρας ντίζελ λειτουργεί καλά σε ένα πάρκινγκ, μην αρνηθείτε την ευκαιρία να τον πάρετε για δοκιμή. Μόνο υπό φορτίο θα προκύψει η τεχνική κατάσταση του κινητήρα. Αξίζει να προσέξετε: σχετικά με τη μέθοδο επιτάχυνσης, την αύξηση της ισχύος μετά την ενεργοποίηση του υπερσυμπιεστή, το επίπεδο θορύβου και κραδασμών. Είναι καλύτερο να πραγματοποιήσετε μια δοκιμή οδήγησης σε αστικές συνθήκες.

Η κύρια εστίαση εδώ είναι στην ομαλή εκκίνηση και την παρουσία ξένων κρουσμάτων από το κιβώτιο ταχυτήτων όταν αλλάζει το φορτίο (προσθήκη και απελευθέρωση αερίου). Ο ένοχος για το χτύπημα μπορεί να είναι ο σφόνδυλος διπλής μάζας. - ένα ακριβό στοιχείο του αυτοκινήτου. Αξίζει να παρατηρήσετε τη συμπεριφορά του κινητήρα όταν είναι σβηστός. Ένας μεταλλικός ήχος όταν σταματάει ο κινητήρας είναι άλλο ένα σημάδι προβλήματος αντοχής σφονδύλου.

Ελέγξτε την τουρμπίνα

Ένας νέος υπερσυμπιεστής συνήθως κοστίζει από 300 έως 800 ευρώ, (η τιμή εξαρτάται από τον κατασκευαστή, το μοντέλο, τον τύπο του στροβίλου ) . Επομένως, είναι καλύτερα να μην αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με προβληματική μονάδα. Πρώτα από όλα, η υποψία πρέπει να προκαλείται από έντονες διαρροές λαδιού από το σύστημα εισαγωγής. Ένας στρόβιλος που λειτουργεί δεν πρέπει να είναι πολύ δυνατός. Συχνά, μια πτώση της ισχύος μπορεί να προκληθεί από δυσλειτουργία του συστήματος ελέγχου του στροβίλου.

Επιθεώρηση του κινητήρα ντίζελ για διαρροές λαδιού και ψυκτικού

Επιθεωρούμε τον κινητήρα για διαρροές, λεκέδες λαδιού κ.λπ. Σημειώστε ότι ένας φρεσκοπλυμένος κινητήρας είναι ύποπτος. Ίσως ο πωλητής θέλει να κρύψει κάτι λίγο πριν από τη συναλλαγή. Διαθεσιμότητα Οι σταγόνες, ειδικά στις τσιμούχες λαδιού, μπορεί να υποδηλώνουν πιθανή υπερθέρμανση του κινητήρα στο παρελθόν.

Αφαιρέστε το βύσμα του δοχείου διαστολήςψυκτικό και εξετάστε τι υπάρχει μέσα. Τυχόν λεκέδες λίπους στην επιφάνεια του υγρού ή ίχνη που μοιάζουν με βούτυρο είναι ύποπτα. Αυτό μπορεί να σημαίνει ελαττωματικό παρέμβυσμα ή μικρορωγμές κάτω από το κεφάλι.

Αφαιρέστε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Εάν το λάδι αισθάνεται παχύρρευστο ή κολλάει ( ΠΡΟΣΟΧΗ!!!), αυτό μπορεί να σημαίνει ότι είναι τεχνητά συμπιεσμένο. Οποιαδήποτε πρόσθετα στο λάδι είναι ένα ύποπτο σήμα.

Παρατηρήστε την οθόνη κατά την εκκίνηση του κινητήρα

Κοιτάμε πότε σβήνει η λυχνία πίεσης λαδιού. Ένα ή δύο δευτερόλεπτα είναι ένα αποδεκτό χρονικό διάστημα. Μεγαλύτερο από αυτό το διάστημα είναι κακό σημάδι ο δείκτης σβήνει πολύ γρήγορα. Και στις δύο περιπτώσεις, η αιτία μπορεί να είναι ένα φθαρμένο μοτέρ (στεγανοποίηση με πρόσθετα λαδιού) ή ένα κόλπο στο κύκλωμα τροφοδοσίας.

Φίλτρο αέρα.

Κοιτάμε το φίλτρο αέρα ( πρέπει να είναι στεγνό ή μέτρια μολυσμένο με λάδι ). Αφαιρέστε το σωλήνα που συνδέει το φίλτρο με την πολλαπλή εισαγωγής ή με τον στρόβιλο (παραλλαγή του κινητήρα με τουρμπίνα). Ίχνη λαδιού στον σωλήνα υποδηλώνουν σοβαρή μόλυνση του φίλτρου αέρα ή φθορά της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου.

Ελέγξτε την παρουσία φίλτρου σωματιδίων ντίζελ.

Θεωρητικά, μετά 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, το φίλτρο βουλώνει. Η αιθάλη είναι το πρώτο σημάδι ότι κάτι δεν πάει καλά.

Πώς μπορούμε να αναγνωρίσουμε την ύπαρξη φίλτρου σωματιδίων στο αυτοκίνητο που θέλουμε να αγοράσουμε;

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι η άκρη του σωλήνα εξάτμισης. Αρκεί να κολλήσετε το δάχτυλό σας σε αυτό (φυσικά, αυτό πρέπει να γίνει σε έναν "κρύο" κινητήρα). Αν βρούμε ένα παχύ στρώμα αιθάλης στον σωλήνα, αυτό είναι σημάδι ότι το φίλτρο έχει υποστεί μηχανική βλάβη ή λείπει.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε τη διαθεσιμότητα πρωτότυπες ραφέςσημεία όπου είναι εγκατεστημένο το φίλτρο σωματιδίων.

Ένα λειτουργικό φίλτρο αφαιρεί το 97% της αιθάλης και των σωματιδίων.

Σημεία για την εκκίνηση του κινητήρα

Δοκιμάστε να ξεκινήσετε τον κινητήρα πολλές φορές με τον κινητήρα ήδη ζεστό ( χωρίς να πατήσετε το πεντάλ του γκαζιού, χωρίς να ζεσταθεί ο προθερμαντήρας ) με διαφορετικά διαστήματα έναρξης. Εάν δεν μπορείτε να το ξεκινήσετε αμέσως, όπως λένε "μισή στροφή", τότε αυτή η συμπεριφορά μπορεί να υποδεικνύει την παρουσία ενός κρυφού ελαττώματος.

• Στο ρελαντί ενός ζεστού κινητήρα, οι εκπομπές καυσαερίων δεν πρέπει να συνοδεύονται από καπνό. Μια εξαίρεση μπορεί να είναι μια ελαφρά εκπομπή καπνού κατά την εκκίνηση. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί καθαρός και ομαλή.
• Ανεβάστε την ταχύτητα αργά, μέχρι 3-4 χιλιάδες σύμφωνα με το στροφόμετρο. Ο κινητήρας ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΔΕΙΧΝΕΙ ΔΟΝΗΣΕΙΣ. Η εμφάνιση γαλαζωπού καπνού θα σας υποδείξει είτε λανθασμένη εγκατάσταση ανάφλεξης (αργότερα) είτε άλλες δυσλειτουργίες.
• Εάν αυξήσετε απότομα την ταχύτητα του πεντάλ γκαζιού, εμφανίζεται μια αξιοσημείωτη δόνηση και εκπέμπεται μπλε καπνός από την εξάτμιση - ο κινητήρας παρουσιάζει σημαντική απώλεια ισχύος.
• Αφαιρέστε τη ράβδο στάθμης λαδιού και προσθέστε σταδιακά αέριο. Ένα ισχυρό νέφος καπνού που προέρχεται από την τρύπα υποδηλώνει πιθανή έλλειψη συμπίεσης στον κινητήρα.Τοποθετήστε τη ράβδο στάθμης στάθμης προς τα πίσω και ξεβιδώστε την τάπα πλήρωσης λαδιού. Εάν, κατά την προσθήκη αερίου, μια στήλη καπνού πετάξει έξω από την τρύπα, ο κινητήρας χρειάζεται μεγάλη επισκευή ( σημαντική φθορά της ομάδας εμβόλων ). Μια δυσδιάκριτη, σαν ατμός, ελαφρά απελευθέρωση καπνού (ή ζεστού αέρα) που απελευθερώνεται από το άνοιγμα του λαιμού είναι αποδεκτή.

Ιδιαίτερη προσοχή στο σύστημα έγχυσης. Η επισκευή ενός φθαρμένου συστήματος έγχυσης μπορεί να κοστίσει περισσότερα από 15-20 χιλιάδες εθνικού νομίσματος! Η ακριβής διάγνωση μπορεί να γίνει μόνο μετά από εξέταση σε ειδικό περίπτερο. Ευτυχώς, τα συμπτώματα ενός φθαρμένου συστήματος έγχυσης είναι εύκολο να εντοπιστούν: απώλεια ισχύος, κραδασμοί κινητήρα και μαύρη εξάτμιση.

Παραγγείλετε μια δοκιμή ηλεκτρονικών. Πριν από την αγορά, αξίζει να ξοδέψετε από 50 έως 100 γραμμάρια σε διαγνωστικά υπολογιστών για να λάβετε πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση του κινητήρα. Κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας μελέτης, ο μηχανικός μπορεί να ελέγξει, για παράδειγμα, τον βαθμό πλήρωσης του φίλτρου σωματιδίων και ποια σφάλματα έχουν εμφανιστεί πρόσφατα στον κινητήρα.

Η συμβουλή μας.Τέλεια επιλογή - εντολή επιθεώρηση από εμπειρογνώμονα.Σε αυτή την περίπτωση, το κόστος της επαγγελματικής επιθεώρησης του αυτοκινήτου θα είναι πιο δικαιολογημένο.

Πρόσφατα, οι κινητήρες ντίζελ έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα. Τοποθετούνται σε πολλά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένων συμπαγών αυτοκινήτων πόλης, τεράστιων SUV και ακόμη και σπορ αυτοκινήτων. Αυτό οφείλεται στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Δεδομένου ότι το ντίζελ είναι πανταχού παρόν, το aftermarket πλημμυρίζει από τέτοια οχήματα. Και όλοι οι πιθανοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πρέπει να εξοικειωθούν με τους κανόνες για τον έλεγχο τέτοιων αυτοκινήτων πριν από την αγορά.

Ποιο ντίζελ είναι καλύτερο να επιλέξετε;

Αρχικά, όλοι οι πιθανοί οδηγοί πρέπει να αποφασίσουν τι ακριβώς θέλουν να πάρουν από το μελλοντικό τους αυτοκίνητο. Κάποιοι δίνουν την προτίμησή τους στην ισχύ, άλλοι στην αξιοπιστία και την ασφάλεια και άλλοι στη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Είναι οι κινητήρες που είναι υπεύθυνοι για όλα αυτά τα χαρακτηριστικά και τα άλλα συστήματα και μηχανισμοί του τεχνικού μέρους παίζουν δευτερεύοντα ρόλο.

Όταν επιλέγετε έναν κινητήρα, πρέπει να λάβετε υπόψη:

• Οι μικροί κινητήρες καταναλώνουν το λιγότερο καύσιμο.
• Οι μεγάλοι κινητήρες είναι πιο αξιόπιστοι και ανθεκτικοί στη λειτουργία.
• Η παρουσία ενός στροβίλου αυξάνει τα χαρακτηριστικά ισχύος.
• Η απουσία τουρμπίνας απλοποιεί τη σχεδίαση του κινητήρα, η οποία έχει θετική επίδραση στην αξιοπιστία και την ανθεκτικότητα.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω σημεία, μπορείτε να προσδιορίσετε περίπου ποιο μέγεθος κινητήρα είναι κατάλληλο για εσάς. Ωστόσο, για τους αρχάριους, τα δεδομένα δεν σημαίνουν τίποτα, θα πρέπει να επιλέξουν το πρώτο όχημα με βάση την τύχη. Θα μπορούν να προσδιορίσουν ποιος κινητήρας τους ταιριάζει μόνο μέσω εξάσκησης, κάτι που προσωρινά δεν ήταν αρκετό.

Πώς να ελέγξετε;

Αφού αποφασίσετε για το μέγεθος του κινητήρα, θα πρέπει να το ελέγξετε. Δεν πρέπει να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο ντίζελ χωρίς να το ελέγξετε, καθώς το αυτοκίνητο μπορεί να ξεκινήσει και να κινηθεί κανονικά, ακόμα κι αν υπάρχουν προβλήματα.

Οι έλεγχοι περιλαμβάνουν τα ακόλουθα βήματα:

1. Οπτική επιθεώρηση. Οποιαδήποτε μόλυνση θεωρείται φυσιολογική. Κατά τη διάρκεια μιας οπτικής επιθεώρησης, θα πρέπει να ενδιαφέρεστε μόνο για διαρροές λαδιού. Εάν υπάρχουν, συνιστάται να αρνηθείτε την αγορά υπέρ μιας άλλης επιλογής. Διαφορετικά, σύντομα θα πρέπει να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων για επισκευές ή ακόμα και να αλλάξετε εντελώς τον κινητήρα.
2. Αφαιρέστε το σωλήνα κοντά στο φίλτρο αέρα. Η μόλυνση του υποδηλώνει διάφορα προβλήματα. Ελάχιστη – ρύπανση του φίλτρου αέρα. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με απλή αντικατάσταση ή καθαρισμό του φίλτρου. Ωστόσο, η παρουσία βρωμιάς μπορεί επίσης να υποδεικνύει προβλήματα με το σύστημα κυλίνδρου-εμβόλου. Εάν φθαρεί άσχημα, δεν έχει νόημα να επισκευάσετε τον κινητήρα, είναι ευκολότερο να αγοράσετε μια νέα μονάδα.
3. Ξεκινήστε τον κινητήρα, το αυτοκίνητο θα πρέπει να είναι σε κατάσταση λειτουργίας σε λίγα λεπτά, αυτό είναι αρκετό για να ζεσταθεί ο κινητήρας. Εάν ο κινητήρας δεν εκκινηθεί αμέσως, αλλά μετά από πολλές στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, τότε υπάρχουν κρυφά ελαττώματα. Δοκιμάστε να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε διαφορετικά διαστήματα πολλές φορές. Κάθε φορά το αυτοκίνητο πρέπει να ανταποκρίνεται γρήγορα στο γύρισμα του κλειδιού.

Θα πρέπει να ειδοποιηθείτε για μη φυσιολογικά καυσαέρια. Το ανοιχτό μαύρο χρώμα είναι αποδεκτό, ωστόσο, όλες οι άλλες αποχρώσεις της εξάτμισης υποδηλώνουν πιθανά προβλήματα στη μετέπειτα λειτουργία της.

Επίσης, δώστε προσοχή στους χαρακτηριστικούς ήχους χτυπήματος. Αυτά εμφανίζονται εάν ο κινητήρας είναι παραμορφωμένος ή ορισμένα από τα μέρη του δεν είναι καλά στερεωμένα ή οι σύνδεσμοι είναι χαλαροί.

Λάβετε υπόψη ότι σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν ο κινητήρας θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ζεσταθεί. Επομένως, δεν συνιστάται η αγορά αυτοκινήτου το χειμώνα, καθώς δεν είναι δυνατός ο σωστός έλεγχος για τη σωστή λειτουργία του.