Γενική δομή και αρχή λειτουργίας επιβατηγό αυτοκίνητοσύμφωνα με το δομικό διάγραμμα

Η σύνθεση και η αρχή λειτουργίας των σύγχρονων επιβατικών αυτοκινήτων, με κίνηση στους εμπρός τροχούς, στους πίσω τροχούς και στους τετρακίνησης, είναι γενικά η ίδια.

Το μπλοκ διάγραμμα ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς φαίνεται στο Σχ. 6.1.1.

Το αυτοκίνητο περιλαμβάνει:

• κινητήρας 1;
• ηλεκτρικό τρένο ή, που περιλαμβάνει: συμπλέκτη 5, κιβώτιο ταχυτήτων 7, κιβώτιο ταχυτήτων 8, κύρια ταχύτητα και διαφορικό 11, άξονες 10.

Ρύζι. 6.1.1.Μπλοκ διάγραμμα ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς: 1 - κινητήρας. 2 - πεντάλ καυσίμου. 3 - γεννήτρια. 4 - πεντάλ συμπλέκτη. 5 - συμπλέκτης? 6 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 7 - κιβώτιο ταχυτήτων. 8 - μετάδοση κάρδανου. 9 - τροχός? 10 - άξονες. 11 - κύρια ταχύτητα και διαφορικό. 12 - χειρόφρενο. 13 - κύριο σύστημα πέδησης. 14 - μίζα? 15 - τροφοδοσία από μπαταρία. 16 - αναστολή? 17 - πηδαλιούχηση; 18 - υδραυλικό κύριο

• σασί , που περιλαμβάνει: εμπρός και πίσω ανάρτηση 16, τροχούς και ελαστικά 9;
• μηχανισμών διακυβέρνησης, που αποτελείται από τιμόνι 17, κύριο 13 και πάρκινγκ 12 σύστημα πέδησης;
• ηλεκτρολογικός εξοπλισμός, το οποίο περιλαμβάνει πηγές ηλεκτρικό ρεύμα(μπαταρία και γεννήτρια), ηλεκτρικοί καταναλωτές (σύστημα ανάφλεξης, σύστημα εκκίνησης, συσκευές φωτισμού και συναγερμού, όργανα, συστήματα θέρμανσης και εξαερισμού, υαλοκαθαριστήρας, πλυντήριο παρμπρίζ κ.λπ.)
• μονοκόκ σώμα.

Τα αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς δεν έχουν άξονα μετάδοσης κίνησης ή κιβώτιο άξονα μετάδοσης κίνησης στο αμάξωμα, επομένως το εσωτερικό γίνεται πιο ευρύχωρο και άνετο και το όχημα ζυγίζει λιγότερο.

Κινητήρας 1 (Εικ. 6.1.1) - μια μηχανή που μετατρέπει κάθε τύπο ενέργειας (βενζίνη, αέριο, καύσιμο πετρελαίου, φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας) στην ενέργεια περιστροφής ενός κινητήρα με στρόφαλο.

Στα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητακινητά εγκατεστημένα εμβολοφόρους κινητήρες εσωτερικής καύσης(ICE), στο οποίο μέρος της ενέργειας που απελευθερώνεται κατά την καύση του καυσίμου στον κύλινδρο μετατρέπεται σε μηχανική εργασίαπεριστροφή στροφαλοφόρος άξων(Εικ. 6.1.2).

Η μετατόπιση είναι μια μονάδα μέτρησης του όγκου του κινητήρα ίση με το γινόμενο της επιφάνειας του εμβόλου από το μήκος της διαδρομής του και τον αριθμό των κυλίνδρων. Ο κυβισμός χαρακτηρίζει την ισχύ και το μέγεθος του κινητήρα, εκφρασμένα σε λίτρα ή κυβικά εκατοστά.

Για αλλαγή ποσότητας μίγμα καυσίμου, που παρέχεται στον κύλινδρο (για αλλαγή ισχύος κινητήρα), είναι το πεντάλ καυσίμου (πεντάλ γκαζιού) 2.

Ρύζι. 6.1.2. Εμφάνιση σύγχρονο κινητήρα: 1 - κάλυμμα κουτιού βαλβίδας; 2 - βύσμα λαιμού για πλήρωση λαδιού στον κινητήρα. 3 - κυλινδροκεφαλή. 4 - τροχαλίες? 5 - ζώνη κίνησης; 6 - γεννήτρια. 7 - στροφαλοθάλαμος? 8 - παλέτα? 9 - πολλαπλή εξαγωγής

Ένας σφόνδυλος με οδοντωτό δακτύλιο είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοφόρο άξονα, ο οποίος είναι ο κινητήρας 5.

Συμπλέκτης 5παρέχει μια μόνιμη μηχανική σύνδεση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων και έχει σχεδιαστεί για να το απενεργοποιεί προσωρινά για το χρόνο που απαιτείται για την εμπλοκή ή την αλλαγή ταχυτήτων.

Ο συμπλέκτης (Εικ. 6.1.3) αποτελείται από δύο συμπλέκτες τριβής 1 και 3, πιέζονται μεταξύ τους από το ελατήριο 4. Ο δίσκος μετάδοσης κίνησης 1 συνδέεται μηχανικά με τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα, ο κινούμενος δίσκος 3 συνδέεται με τον κινητήριο άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων 14.

Ο συμπλέκτης ενεργοποιείται και απενεργοποιείται από τον οδηγό χρησιμοποιώντας το πεντάλ 8 (όταν πατηθεί το πεντάλ, ο συμπλέκτης αποδεσμεύεται). Όταν πατάτε το πεντάλ, οι δίσκοι συμπλέκτη 1 και 3 αποκλίνουν, ο δίσκος κίνησης 1, που είναι συνδεδεμένος στον κινητήρα 13, περιστρέφεται, αλλά αυτή η περιστροφή δεν μεταδίδεται στον οδηγούμενο δίσκο 3 (ο συμπλέκτης είναι αποδεσμευμένος). Ο συμπλέκτης πρέπει να αποδεσμεύεται κατά την περίοδο εμπλοκής ή αλλαγής ταχυτήτων για να διασφαλιστεί η χωρίς κραδασμούς σύνδεση των γραναζιών στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Όταν το πεντάλ απελευθερωθεί ομαλά, η μονάδα και οι οδηγούμενοι δίσκοι εμπλέκονται ομαλά. Ταυτόχρονα, λόγω ολίσθησης, ο δίσκος οδήγησης επιβάλλει ομαλά την περιστροφή στον κινούμενο δίσκο. Αρχίζει να περιστρέφεται, μεταδίδοντας ροπή στον άξονα εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων 14. Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να αρχίσει να κινείται ομαλά από στάση ή να συνεχίσει να κινείται με νέα ταχύτητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμεύει για την αλλαγή του μεγέθους και της κατεύθυνσης της ροπής και τη μετάδοση της από τον κινητήρα στους κινητήριους τροχούς, καθώς και για τη μακροχρόνια αποσύνδεση του κινητήρα από τους κινητήριους τροχούς ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο.

Το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να είναι μηχανικό (με χειροκίνητη εναλλαγήγρανάζια) ή αυτόματα (μετατροπέας ροπής, ρομποτικό ή CVT).

Ρύζι. 6.1.3. Διάγραμμα συμπλέκτη: 1 - σφόνδυλος. 2 - δίσκος με συμπλέκτη. 3 - δίσκος πίεσης. 4 - άνοιξη? 5 - μοχλοί απελευθέρωσης. 6 - ρουλεμάν απελευθέρωσης; 7 - πιρούνι απελευθέρωσης συμπλέκτη. 8 - πεντάλ συμπλέκτη. 9 - κύριος κύλινδροςσυμπλέκτης; 10 - υδραυλικό υγρό. 11 - αγωγός? 12 - εξαρτημένος κύλινδρος συμπλέκτη. 13 - κινητήρας; 14 - άξονας μετάδοσης κίνησης. 15 - κιβώτιο ταχυτήτων

Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων (Εικ. 6.1.4)είναι ένα κιβώτιο ταχυτήτων με βαθμιαία μεταβλητή σχέση μετάδοσης.

Περιέχει:

• στροφαλοθάλαμος 12, ο οποίος περιέχει λάδι 13 για τη λίπανση εξαρτημάτων τριβής.
• Ο άξονας εισόδου 2 είναι συνδεδεμένος στον δίσκο συμπλέκτη 1
• μηχανισμός άξονας εισόδου 3, το οποίο είναι μόνιμα συνδεδεμένο με το γρανάζι του ενδιάμεσου άξονα.
• ενδιάμεσος άξονας 4 με ένα σετ γραναζιών διαφορετικών διαμέτρων.
• άξονας εξόδου 9 με ένα σετ γραναζιών που μπορούν να μετακινηθούν χρησιμοποιώντας το πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων 6.
• μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων 8 με μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 7;
• Οι συγχρονιστές είναι συσκευές που εξασφαλίζουν εξισορρόπηση των ταχυτήτων περιστροφής κατά την αλλαγή ταχύτητας.

Ο οδηγός αλλάζει σχέσεις χρησιμοποιώντας το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων 7. Δεδομένου ότι το κιβώτιο ταχυτήτων ενός σύγχρονου αυτοκινήτου έχει ένα μεγάλο σετ ταχυτήτων, επιλέγοντας διαφορετικά ζεύγη ταχυτήτων (όταν επιλέγει οποιαδήποτε ταχύτητα), ο οδηγός αλλάζει επίσης τη συνολική σχέση μετάδοσης (σχέση μετάδοσης). Όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα, τόσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα του οχήματος, αλλά τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή και το αντίστροφο.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, πριν ανάψετε ή αλλάξετε ταχύτητες σε χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, για να αλλάζετε ταχύτητες χωρίς κραδασμούς, πρέπει να πατήσετε το πεντάλ του συμπλέκτη (απεμπλοκή του συμπλέκτη).

Ρύζι. 6.1.4. Χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων: 1 - συμπλέκτης; 2 - άξονας εισόδου. 3 - γρανάζι κίνησης. 4 - ενδιάμεσος άξονας. 5 - γρανάζι δευτερεύοντος άξονα. 6 - πιρούνι αλλαγής ταχυτήτων. 7 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 8 - συσκευή μεταγωγής. 9 - δευτερεύων άξονας. 10 - σταυρός? 11 - μετάδοση cardan. 12 - στροφαλοθάλαμος? 13 - λάδι κιβωτίου ταχυτήτων

Τα πιο συνηθισμένα σχέδια αλλαγής ταχυτήτων στα επιβατικά αυτοκίνητα φαίνονται στο Σχ. 6.1.5.

Ρύζι. 6.1.5. Τα πιο συνηθισμένα μοτίβα αλλαγής ταχυτήτων στα επιβατικά αυτοκίνητα είναι 1 και 2, 3 και 4 - χρησιμοποιώντας το μοχλό ταχυτήτων

Σε αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων(Εικ. 6.1.6) περιλαμβάνει:

• Ο μετατροπέας ροπής (2, 5, 4, 5, 9), ο οποίος συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα, είναι γεμάτος με υδραυλικό υγρό 10. Το υγρό είναι το μέσο για τη μετάδοση της ροπής από τον κινητήρα στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η αρχή λειτουργίας είναι η εξής: με την αύξηση της ταχύτητας του κινητήρα, οι στροφές του άξονα 2 με τα πτερύγια 3 αυξάνονται, οι οποίες προκαλούν περιστροφή του υδραυλικού υγρού 10. Το περιστρεφόμενο υγρό αρχίζει να ασκεί πίεση στα πτερύγια του δευτερεύοντος άξονα 4 και προκαλεί περιστροφή του δευτερεύοντος άξονα. Ο μετατροπέας ροπής ουσιαστικά λειτουργεί ως συμπλέκτης.
• Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 7 δέχεται περιστροφή από τον μετατροπέα ροπής, η αλλαγή ταχυτήτων σε αυτό πραγματοποιείται από σερβοκινητήρες σύμφωνα με εντολές από τη μονάδα ελέγχου 6.

Ρύζι. 6.1.6. Αυτόματη μετάδοσηαλλαγή ταχυτήτων: 1 - κινητήρας; 2 - άξονας εισόδου. 3 - λεπίδες του άξονα εισόδου. 4 - λεπίδες του δευτερεύοντος άξονα: 5 - δευτερεύων άξονας. 6 - μονάδα ελέγχου αυτόματης μετάδοσης. 7 - χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. 8 - άξονας εξόδου

Για να ελέγξετε ένα αυτόματο, ρομποτικό ή CVT κιβώτιο ταχυτήτων, χρησιμοποιήστε τον επιλογέα ταχυτήτων (Εικ. 6.1.7).

Ρύζι. 6.1.7. Τυπικά σχήματαεπιλογείς αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων:

P - παρκάρισμα, μπλοκάρει μηχανικά το κιβώτιο ταχυτήτων. R- ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ, θα πρέπει να ενεργοποιείται μόνο αφού το όχημα έχει σταματήσει τελείως. N - ουδέτερο, σε αυτή τη θέση μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα. D - κίνηση, κίνηση προς τα εμπρός. S (D3) - εύρος χαμηλές ταχύτητες, ανάβει σε δρόμους με μικρές κλίσεις. Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πιο αποτελεσματικό από ό,τι στη θέση D. L (D2) - δεύτερη σειρά χαμηλών ταχυτήτων. Ανάβει σε δύσκολα οδικά τμήματα. Το φρενάρισμα του κινητήρα είναι ακόμα πιο αποτελεσματικό

Μετάδοση Cardan (στην πλάτη και τετρακίνητο όχημα) σας επιτρέπει να μεταδώσετε τη ροπή από το κιβώτιο ταχυτήτων στο πίσω άξονας(κύρια ταχύτητα) όταν το όχημα κινείται σε ανώμαλο δρόμο (Εικ. 6.1.8).

Ρύζι. 6.1.8. Μετάδοση Cardan: 1 - μπροστινός άξονας; 2 - σταυρός? 3 - υποστήριξη? 4 - άξονας καρδανίου; 5 - πίσω άξονας

κύριος εξοπλισμός 5 χρησιμεύει για την αύξηση της ροπής και τη μετάδοση της σε ορθή γωνία στον άξονα του άξονα 6 του οχήματος (Εικ. 6.1.9).

Διαφορικόςεξασφαλίζει την περιστροφή των κινητήριων τροχών σε διαφορετικές ταχύτητες όταν το αυτοκίνητο στρίβει και οι τροχοί κινούνται σε ανώμαλους δρόμους.

Μισοί άξονες 6 μετάδοση ροπής στους κινητήριους τροχούς 7.

Σασίεξασφαλίζει κίνηση και ομαλότητα. Περιλαμβάνει ένα υποπλαίσιο, συνήθως συνδυασμένο, στο οποίο μέσω του μπροστινού και πίσω ανάρτησηστοιχεία του μετώπου και πίσω άξονεςμε πλήμνες και τροχούς 7.

Οι μηχανισμοί και τα μέρη του πλαισίου συνδέουν τους τροχούς με το αμάξωμα, μειώνουν τους κραδασμούς του, αντιλαμβάνονται και μεταδίδουν δυνάμεις που δρουν στο αυτοκίνητο.

Ενώ βρίσκονται μέσα σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο, ο οδηγός και οι επιβάτες βιώνουν αργούς κραδασμούς με μεγάλα πλάτη και γρήγορες δονήσεις με μικρά πλάτη. Οι μαλακές επενδύσεις καθισμάτων, οι λαστιχένιες βάσεις κινητήρα, τα κιβώτια ταχυτήτων κ.λπ. προστατεύουν από τους γρήγορους κραδασμούς.

Ρύζι. 6.1.9. Αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς: 1 - κινητήρας; 2 - συμπλέκτης? 3 - κιβώτιο ταχυτήτων. 4 - μετάδοση καρτανίου. 5 - κύριος εξοπλισμός. 6 - άξονας άξονα. 7 - τροχός? 8 - ανάρτηση ελατηρίου. 9 - ανάρτηση ελατηρίου. 10 - τιμόνι

Η ανάρτηση (Εικ. 6.1.10) έχει σχεδιαστεί για να απαλύνει και να μειώνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται από τις ανωμαλίες του δρόμου στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Χάρη στην ανάρτηση του τροχού, το αμάξωμα κάνει κάθετες, διαμήκεις, γωνιακές και εγκάρσιες γωνιακές δονήσεις. Όλοι αυτοί οι κραδασμοί καθορίζουν την ομαλότητα του αυτοκινήτου. Η αναστολή μπορεί να είναι εξαρτημένη ή ανεξάρτητη.

Εξαρτημένη ανάρτηση (Εικ. 6.1.10), όταν και οι δύο τροχοί του ενός άξονα οχήματος συνδέονται μεταξύ τους με μια άκαμπτη δοκό ( πίσω τροχούς). Όταν ένας από τους τροχούς χτυπά σε ανώμαλο δρόμο, ο άλλος γέρνει στην ίδια γωνία. Δεν εξαρτημένη αναστολήόταν οι τροχοί του ενός άξονα του αυτοκινήτου δεν είναι άκαμπτα συνδεδεμένοι μεταξύ τους. Όταν χτυπάτε σε ανώμαλο δρόμο, ένας από τους τροχούς μπορεί να αλλάξει τη θέση του, αλλά η θέση του δεύτερου τροχού δεν αλλάζει.

Ρύζι. 6.1.10. Διάγραμμα λειτουργίας εξαρτημένης (α) και ανεξάρτητης (β) ανάρτησης τροχού αυτοκινήτου

Ένα ελαστικό στοιχείο ανάρτησης (ελατήριο ή ελατήριο) χρησιμεύει για να απαλύνει τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που μεταδίδονται από το δρόμο στο αμάξωμα.

Ρύζι. 6.1.11. Διάγραμμα αμορτισέρ:

1 - αμάξωμα αυτοκινήτου. 2 - ράβδος? 3 - κύλινδρος? 4 - έμβολο με βαλβίδες. 5 - μοχλός? 6 - κάτω μάτι? 7 -υδραυλικό υγρό; 8 - άνω μάτι

Το στοιχείο απόσβεσης της ανάρτησης - το αμορτισέρ (Εικ. 6.1.11) - είναι απαραίτητο για την απόσβεση των κραδασμών του σώματος λόγω της αντίστασης που εμφανίζεται όταν το υγρό 7 ρέει μέσω βαθμονομημένων οπών από την κοιλότητα "Α" στην κοιλότητα "Β" και πίσω ( υδραυλικό αμορτισέρ). Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί αμορτισέρ αερίου, στο οποίο δημιουργείται αντίσταση όταν συμπιέζεται το αέριο. Σταθεροποιητής πλευρική σταθερότηταΤο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τον χειρισμό και να μειώνει την κύλιση του οχήματος στις στροφές. Κατά τη στροφή, το αμάξωμα του αυτοκινήτου πιέζει τη μία πλευρά του στο έδαφος, ενώ η άλλη πλευρά θέλει να «φύγει» από το έδαφος. Είναι η αντιστρεπτική μπάρα, η οποία, πιέζοντας το ένα άκρο στο έδαφος, πιέζει την άλλη πλευρά του αυτοκινήτου με την άλλη, εμποδίζοντάς τον να απομακρυνθεί. Και όταν ένας τροχός χτυπήσει ένα εμπόδιο, η ράβδος σταθεροποίησης στρίβει και προσπαθεί να επιστρέψει αυτόν τον τροχό στη θέση του.

Ρύζι. 6.1.12. Διάγραμμα διεύθυνσης τύπου "γρανάζι ταχυτήτων": 1 - τροχοί. 2 - περιστροφικοί μοχλοί. 3 - ράβδοι τιμονιού. 4 - ράφι τιμονιού. 5- εργαλεία? 6τροχο τιμόνι

Πηδαλιούχηση(Εικ. 6.1.12) χρησιμεύει για την αλλαγή της κατεύθυνσης κίνησης του αυτοκινήτου χρησιμοποιώντας το τιμόνι. Όταν το τιμόνι 6 περιστρέφεται, το γρανάζι 5 περιστρέφεται και μετακινεί το ράφι 4 προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση. Κατά τη μετακίνηση, η σχάρα αλλάζει τη θέση των ράβδων 3 και των σχετικών περιστροφικών μοχλών 2. Οι τροχοί περιστρέφονται.

Ρύζι. 6.1.13. Σύστημα πέδησης: κύρια - 1-6 και παρκάρισμα (χειροκίνητο) -7-10. Συσκευές πέδησης ενεργοποίησης: δίσκος Α. Β - τύπος τυμπάνου. 1 - κύρια κύλινδρος φρένων; 2 - έμβολο? 3 - αγωγοί. 4 - υδραυλικό υγρό φρένων. 5 - ράβδος? 6 - πεντάλ φρένου. 7 - μοχλός χειρόφρενο; 8 - καλώδιο? 9 - ισοσταθμιστής. 10 - καλώδιο

Σύστημα πέδησης(Εικ. 6.1.13) χρησιμεύει για τη μείωση της ταχύτητας περιστροφής των τροχών λόγω των δυνάμεων τριβής που προκύπτουν μεταξύ ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ 11 και τύμπανα φρένωνΑ ή δίσκους Β, καθώς και για να κρατάτε το αυτοκίνητο ακίνητο σε χώρους στάθμευσης, σε κατηφόρες και ανηφόρες χρησιμοποιώντας το σύστημα χειροκίνητης πέδησης (7-10). Ο οδηγός ελέγχει το σύστημα πέδησης χρησιμοποιώντας το πεντάλ φρένου 6 του κύριου συστήματος πέδησης και το μοχλό φρένου νυχτερινής στάθμευσης (χειρόφρενο) 7.

Το κύριο σύστημα πέδησης (1-6), κατά κανόνα, είναι πολλαπλών κυκλωμάτων, δηλαδή όταν πατάτε το πεντάλ φρένου 6, τα έμβολα 2 κινούνται, η υδραυλική πίεση υγρό φρένων 4 μέσω αγωγών 3 διαβιβάζεται στην εκτελεστική εξουσία συσκευές πέδησης A - για το φρενάρισμα των μπροστινών τροχών και του φρένου ενεργοποιητέςΒ - για φρενάρισμα πίσω τροχούς. Τα συστήματα Α και Β είναι ανεξάρτητα μεταξύ τους. Εάν ένα κύκλωμα του συστήματος πέδησης αποτύχει, το άλλο θα συνεχίσει να εκτελεί τη λειτουργία πέδησης, αν και λιγότερο αποτελεσματικά. Το σύστημα πέδησης πολλαπλών κυκλωμάτων αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας.

Η εφεύρεση του κινητήρα εσωτερικής καύσης και του αυτοκινήτου άλλαξαν ριζικά τη ζωή της ανθρωπότητας. Χάρη στα αυτοκίνητα, ο χρόνος που αφιερώθηκε στην κίνηση εξοικονομήθηκε σημαντικά. Επίσης, χάρη στα αυτοκίνητα, κατέστη δυνατή η πραγματοποίηση μεγάλων μεταφορών φορτίου. Σήμερα άδεια οδήγησηςΚάθε δεύτερο άτομο έχει ένα, αλλά δεν γνωρίζουν όλοι οι οδηγοί πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο. Αλλά αυτή η γνώση είναι πολύ χρήσιμη - θα σας βοηθήσει να νιώσετε μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στο δρόμο και να μην χαθείτε δύσκολες καταστάσεις. Τα αυτοκίνητα μερικές φορές χαλάνε και γνωρίζοντας τη σχεδίαση της συσκευής και την αρχή λειτουργίας, μπορείτε να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας ή τουλάχιστον να πείτε σε έναν μηχανικό αυτοκινήτων τι έχει χαλάσει.

Πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο; Θα σας πούμε περισσότερα για τη συσκευή στο άρθρο μας.

Σώμα

Αυτό είναι το κύριο και πιο σημαντικό μέρος κάθε αυτοκινήτου. Σε πολλά αυτοκίνητα, το αμάξωμα είναι μια δομή στήριξης. Όλοι οι άλλοι κόμβοι συνδέονται σε αυτή τη βάση. Το αμάξωμα είναι ένα σύμπλεγμα από ένα σταμπωτό κάτω μέρος, πίσω και μπροστινά πλευρικά μέλη, οροφή, χώρο κινητήρα και άλλα προσαρτημένα εξαρτήματα.

Τα σύγχρονα σώματα κατασκευάζονται από εκατοντάδες μεμονωμένα μέρη, τα οποία στη συνέχεια ενώνονται μεταξύ τους για να σχηματίσουν μια πλήρη δομή. Τα κύρια στοιχεία για την παραγωγή αμαξωμάτων είναι κατασκευασμένα από κράματα χάλυβα, αλουμίνιο, πλαστικό, πολυμερή, καθώς και γυαλί. Ταυτόχρονα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να χρησιμοποιούν χάλυβα με χαμηλή περιεκτικότητα σε άνθρακα. Το πάχος των φύλλων κυμαίνεται από 0,65 έως 2 χιλιοστά. Χάρη στη χρήση τέτοιου χάλυβα, είναι δυνατό να μειωθεί το βάρος του αυτοκινήτου χωρίς να διακυβεύονται τα χαρακτηριστικά ακαμψίας του.

Η παραγωγή σώματος αποτελείται από διάφορα στάδια. Έτσι, πρώτα, με σφράγιση παράγονται μεμονωμένα στοιχεία από φύλλα χάλυβα διαφορετικού πάχους. Στη συνέχεια συνδέονται σε μονάδες με συγκόλληση και συναρμολογούνται σε ένα ενιαίο σύνολο. Τα σύγχρονα σώματα παράγονται σε ρομποτικές γραμμές, χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση.

Μηχανή εσωτερικής καύσης

Πολλοί άνθρωποι θα ενδιαφερόντουσαν να μάθουν πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο (για τα "ανδρείκελα" αυτό το θέμα είναι ακόμα πιο συναρπαστικό). Ο σχεδιασμός του δεν είναι περίπλοκος και η αρχή της λειτουργίας είναι απλή και κατανοητή. Αν και σύγχρονους κινητήρεςκαι έγινε πιο περίπλοκο, αλλά γενική συσκευήδεν έχει αλλάξει. Υπάρχουν βενζίνη κινητήρες ντίζελ, ηλεκτροκινητήρες.

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ο πιο συνηθισμένος από όλους αυτούς που είναι εγκατεστημένοι σε οχήματα. Ας εξετάσουμε τον σχεδιασμό και την αρχή λειτουργίας της μονάδας ισχύος.

Πώς λειτουργεί ένας κινητήρας αυτοκινήτου; Είναι ένα μπλοκ που περιέχει κύλινδρο, έμβολο, εισαγωγή και Βαλβίδα εξάτμισης s, μπιέλα, μανιβέλα και εκκεντροφόροι. Οι τετράχρονοι, τετρακύλινδροι κινητήρες τοποθετούνται συχνότερα σε αυτοκίνητα. Αλλά υπάρχουν 6- και ακόμη και 8-κύλινδρες μονάδες.

Κάθε κινητήρας έχει έναν κύλινδρο και ένα κινητό έμβολο. Μέσα στον κύλινδρο, η θερμική ενέργεια μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Κατά το άνοιγμα βαλβίδα εισροής, το εύφλεκτο μείγμα εισέρχεται στον κύλινδρο. Μέσω ενός σπινθήρα που δημιουργείται από το σύστημα ανάφλεξης, το μείγμα αναφλέγεται και καίγεται. Η ενέργεια της καύσης αναγκάζει το έμβολο να κινηθεί προς τα κάτω. Όταν κινείται, ο στροφαλοφόρος άξονας περιστρέφεται επίσης μέσω της μπιέλας. Στη συνέχεια, ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής. Εισέρχονται καυσαέρια σύστημα εξάτμισηςκαι βγαίνουν έξω.

Ένας σύγχρονος κινητήρας είναι πολύ πιο περίπλοκος από ό,τι ήταν πριν από 50 χρόνια και αποτελείται από περισσότερα από βασικά μέρη. Τώρα σχεδόν όλοι οι κατασκευαστές έχουν αρχίσει να χρησιμοποιούν τουρμπίνες. Και όχι μόνο στο ντίζελ, αλλά και στους βενζινοκινητήρες. Αλλά θα συνεχίσουμε να μαθαίνουμε πώς λειτουργεί το αυτοκίνητο - θα είναι ενδιαφέρον.

Κιβώτιο ταχυτήτων και κιβώτιο ταχυτήτων

Το μειονέκτημα των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι το πολύ στενό εύρος στροφών στο οποίο η ισχύς φτάνει στο μέγιστο. Επιπλέον, κάθε κινητήρας έχει μια "κόκκινη ζώνη" - αυτό είναι το όριο μέγιστη ταχύτητα. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να αστοχήσει ο κινητήρας.

Για να λειτουργεί ο κινητήρας στη βέλτιστη ταχύτητα του σε κάθε λειτουργία, όταν η ισχύς και η ροπή είναι στο μέγιστο ή κοντά στο μέγιστο, χρειάζεται ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Το κιβώτιο ταχυτήτων μεταδίδει επίσης ροπή στους τροχούς του οχήματος μέσω αξόνων αξόνων στην περίπτωση αυτοκίνητα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούςή μέσω του άξονα μετάδοσης κίνησης στην περίπτωση κίνησης στους πίσω τροχούς. Τελευταίο σχέδιοΤο σχέδιο είναι κλασικό.

Ας δούμε πώς λειτουργεί το κιβώτιο ταχυτήτων ενός αυτοκινήτου. Υπάρχουν τέσσερις επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων - ένα παραδοσιακό μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ένα κιβώτιο αυτόματου μετατροπέα ροπής, ένα ρομποτικό και ένα σύστημα CVT.

Ας ξεκινήσουμε με τη συσκευή και την αρχή λειτουργίας μηχανικά κουτιά. Αυτός ο μηχανισμός μεταδίδει, μετατρέπει και αλλάζει την κατεύθυνση της ροπής από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης στους τροχούς.

Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι διατεταγμένο ως εξής. Τα γρανάζια και οι άξονες τοποθετούνται σε περίβλημα από χάλυβα ή χυτοσίδηρο. Υπάρχουν μόνο τρία από τα τελευταία - ο πρωτεύων, ο ενδιάμεσος και ο δευτερεύων άξονας. Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Όλα τα μοντέλα κιβωτίων ταχυτήτων διαθέτουν επιπλέον άξονα και γρανάζια όπισθεν. Το κουτί αποτελείται επίσης από στροφαλοθάλαμο, συγχρονιστές, μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων και επιλογέα ταχυτήτων.

Οι άξονες του κιβωτίου ταχυτήτων περιστρέφονται στα ρουλεμάν. Κάθε ένα έχει ένα σετ γραναζιών με διαφορετικό αριθμό δοντιών. Για να διασφαλιστεί ότι το κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί αθόρυβα και η αλλαγή ταχύτητας ομαλά, οι ταχύτητες είναι εξοπλισμένες με συγχρονιστές. Είναι σχεδιασμένα να εξισώνουν τις γωνιακές ταχύτητες των γραναζιών κατά την περιστροφή. Ένας μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι απαραίτητος για την αλλαγή ταχύτητας. Ο οδηγός επιλέγει την επιθυμητή ταχύτητα μέσω του μοχλού επιλογέα.

Σχέσεις κιβωτίου ταχυτήτων

Για να κατανοήσουμε καλύτερα πώς λειτουργεί ένα αυτοκίνητο, ας χρησιμοποιήσουμε ένα απλό παράδειγμα για να αναλύσουμε τη λειτουργία ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Υπάρχουν, για παράδειγμα, δύο γρανάζια με διαφορετικό αριθμό δοντιών - η πρώτη έχει 20, η δεύτερη - 40. Εάν η πρώτη κάνει δύο στροφές, η δεύτερη θα περιστραφεί μόνο μία φορά.

Και μετά απλά μαθηματικά. Ο άξονας εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων και η πρώτη ταχύτητα περιστρέφονται με συχνότητα 2000 σ.α.λ. Η δεύτερη ταχύτητα θα περιστρέφεται δύο φορές πιο αργά - με συχνότητα 1000 σ.α.λ. Αφήστε την πρώτη ταχύτητα να έχει 20 δόντια, η δεύτερη - 40, η τρίτη - 20, η τέταρτη - 40. Η δεύτερη και η τρίτη είναι στον ίδιο άξονα. Αυτό σημαίνει ότι και η τρίτη ταχύτητα θα περιστρέφεται με συχνότητα 1000 σ.α.λ. Αλλά το τέταρτο είναι πιο αργό. Η συχνότητά του θα είναι 500 rpm. Ταυτόχρονα, στις ενδιάμεσος άξοναςθα είναι 1000 σ.α.λ.

Διαφορετικές ταχύτητες έχουν διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης. Αυτό σημαίνει ότι η ταχύτητα περιστροφής θα είναι διαφορετική. Η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα σε ένα αυτοκίνητο έχουν τις περισσότερες περισσότερη δύναμη. Ο κινητήρας περιστρέφει τους τροχούς πολύ εύκολα και κινείται βαρύ αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο κινείται με χαμηλή ταχύτητα. Οι υψηλότερες ταχύτητες χρησιμοποιούνται όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται ήδη σε τροχιά και δεν είναι δύσκολο για τον κινητήρα να στρίψει τους τροχούς. Υψηλές ταχύτητεςέχουν χαμηλότερη ισχύ. Αλλά είναι πιο γρήγορα - αναπτύσσονται υψηλές ταχύτητες- από 80 και άνω χιλιόμετρα την ώρα.

Σύστημα συμπλέκτη

Για να μπορείτε να σταματήσετε στα φανάρια, να αρχίσετε να κινείστε και να αλλάζετε ταχύτητες, τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη. Αυτός ο μηχανισμός σας επιτρέπει να συνδέσετε και να αποσυνδέσετε το κιβώτιο ταχυτήτων από τον κινητήρα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό στοιχείοστη συσκευή οποιουδήποτε οχήματος. Ας δούμε πώς λειτουργεί ο συμπλέκτης ενός αυτοκινήτου.

Ο συμπλέκτης είναι μια μονάδα στην οποία η ροπή μεταδίδεται λόγω των δυνάμεων τριβής. Σας επιτρέπει να αποσυνδέσετε τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων για σύντομο χρονικό διάστημα και στη συνέχεια να το συνδέσετε πίσω - όσο το δυνατόν πιο ομαλά.

Ο συμπλέκτης αποτελείται από ένα περίβλημα, ένα περίβλημα, μια πλάκα πίεσης ή καλάθι και έναν κινούμενο δίσκο. Η συσκευή διαθέτει επίσης κίνηση (συνήθως υδραυλικό). Ο κινούμενος δίσκος πιέζεται πάντα στον σφόνδυλο υπό την επίδραση ενός ελατηρίου. Λόγω πολύ υψηλές δυνάμειςΟ σφόνδυλος τριβής και ο οδηγούμενος δίσκος περιστρέφονται μαζί. Εάν είναι απαραίτητο, οι δίσκοι διαχωρίζονται και η ροπή δεν μεταδίδεται πλέον. Σε αυτό το σημείο μπορείτε να αλλάξετε ταχύτητα ή να σταματήσετε. Εάν πατήσετε το πεντάλ του φρένου χωρίς να πατήσετε πρώτα τον συμπλέκτη, ο κινητήρας θα σταματήσει.

Σύστημα πέδησης

Ας δούμε πώς λειτουργεί το σύστημα πέδησης του αυτοκινήτου. Είναι ένα σύμπλεγμα από τακάκια, τύμπανα, καθώς και δίσκους και υδραυλικούς κυλίνδρους. Υπάρχουν δύο τύποι συστημάτων πέδησης - σέρβις, που έχει σχεδιαστεί για να σταματά εντελώς, και παρκάρισμα. Το τελευταίο είναι απαραίτητο για τη συγκράτηση του μηχανήματος σε δύσκολες περιοχές.

ΣΕ σύγχρονα αυτοκίνητατα φρένα είναι ένας μηχανισμός με υδραυλική κίνηση. Εξαιτίας υπερπίεσηόταν πατάτε το πεντάλ λειτουργεί μηχανισμός φρένων- τα τακάκια τρίβονται πάνω στο δίσκο με μεγάλη δύναμη και το αυτοκίνητο σταματά.

Κλιματικός εξοπλισμός

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ακόμη και πώς λειτουργεί το κλιματιστικό ενός αυτοκινήτου. Παρά όλες τις διαφορές στο σχεδιασμό, δεν διαφέρει από μια συμβατική συσκευή οικιακό κλιματιστικό. Υπάρχει επίσης συμπιεστής, ανεμιστήρες και μονάδα ελέγχου. Το σύστημα λειτουργεί με ψυκτικό μέσο. Ο συμπιεστής αντλεί φρέον, το οποίο μετατρέπεται από αέρια κατάσταση σε υγρό.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ο κινητήρας απαιτεί ηλεκτρική ενέργεια για να λειτουργεί σωστά. Για το σκοπό αυτό, το σχέδιο διαθέτει μπαταρία. Αλλά δεν μπορεί να παρέχει το απαιτούμενο ρεύμα για όλους τους καταναλωτές για μεγάλο χρονικό διάστημα. Μια γεννήτρια λειτουργεί σε συνδυασμό με μια μπαταρία. Ας μάθουμε πώς λειτουργεί μια γεννήτρια αυτοκινήτου.

Οπότε, τι είναι; Μια γεννήτρια είναι μια πηγή ηλεκτρικής ενέργειας για όλους τους καταναλωτές. Λειτουργεί μετά την εκκίνηση του κινητήρα και επίσης φορτίζει την μπαταρία. Οποιεσδήποτε γεννήτριες αποτελούνται από έναν στάτορα και μια περιέλιξη, η πρώτη βρίσκεται ανάμεσα σε δύο καλύμματα. Το τελευταίο έχει ένα συγκρότημα βούρτσας. Τα καλύμματα στερεώνονται με βίδες. Υπάρχει επίσης ένας ρότορας που περιστρέφεται μέσα στον στάτορα. Κατά την περιστροφή, παράγεται ηλεκτρική ενέργεια εναλλασσόμενο ρεύμα. Ισιώνεται χρησιμοποιώντας ειδικό μπλοκ. Υπάρχει ρυθμιστής τάσης - σταθεροποιεί τις πτώσεις ρεύματος κατά τη λειτουργία της γεννήτριας.

Εναιώρημα

Ας ρίξουμε μια σύντομη ματιά στο πώς λειτουργεί η ανάρτηση ενός αυτοκινήτου. Αυτό είναι ένα σύμπλεγμα από ελαστικά στοιχεία, συσκευές απόσβεσης, σταθεροποιητές και στηρίγματα τροχών. Το σύστημα ανάρτησης έχει σχεδιαστεί για να αμβλύνει ή να απαλύνει τους κραδασμούς που μεταδίδονται στο σώμα κατά τη διάρκεια της κίνησης σε ανώμαλες επιφάνειες. Λόγω αυτού, οι τροχοί μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα από το σώμα.

Σύστημα ψύξης

Ο κινητήρας ζεσταίνεται μέχρι υψηλές θερμοκρασίες, και η υπερθέρμανση είναι πολύ επικίνδυνη για τον κινητήρα. Για το σκοπό αυτό, υπάρχει ένα σύστημα ψύξης, ένα από τα στοιχεία του οποίου είναι ένα ψυγείο. Τι είναι αυτός; Ας δούμε πώς λειτουργεί ένα ψυγείο ψύξης αυτοκινήτου. Συχνά, έχει πολλά τμήματα, έναν πυρήνα και εξαρτήματα στερέωσης. Το υγρό που προέρχεται από τα μπουφάν ψύξης του κινητήρα πρέπει να ψύχεται στο ψυγείο. Ο πυρήνας είναι λεπτές πλάκες μέσα από τις οποίες περνούν επίπεδοι κάθετοι σωλήνες. Είναι συγκολλημένα στις πλάκες. Το υγρό που διέρχεται από τον πυρήνα και τους σωλήνες ψύχεται εντατικά.

Η ψυχρή ροή ρέει πίσω στο χιτώνιο του κινητήρα, αφαιρώντας την υπερβολική θερμότητα. Με τη βοήθεια ενός ανεμιστήρα, το ψυγείο μπορεί να ψυχθεί με δύναμη. Αυτό το στοιχείο μπορεί να είναι ηλεκτρικό ή να κινείται από μια παχύρρευστη σύζευξη. Στην πρώτη περίπτωση, οι αισθητήρες λειτουργούν στη δεύτερη, η ταχύτητα περιστροφής των λεπίδων ρυθμίζεται από τον ίδιο τον μηχανικό συμπλέκτη.

συμπέρασμα

Έτσι λειτουργεί ένα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στο σχεδιασμό. Ακόμη και τα σύγχρονα αυτοκίνητα μπορούν να γίνουν κατανοητά και, αν χρειαστεί, να επισκευαστούν.

Αυτές τις μέρες, σχεδόν όλοι οδηγούν αυτοκίνητο. Αλλά δεν γνωρίζουν όλοι τη δομή ενός αυτοκινήτου. Αυτό το άρθρο θα πει μέσα γενικό περίγραμμα, ποια εξαρτήματα και συγκροτήματα περιλαμβάνονται στη σχεδίαση του οχήματος. Ας εξετάσουμε, ας πούμε, τη δομή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα.

Η σύγχρονη αγορά παρέχει έναν τεράστιο αριθμό μοντέλων και μάρκες αυτοκινήτων, αλλά σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα κατασκευάζονται σύμφωνα με τον ίδιο σχεδιασμό.

Διάγραμμα επιβατικού αυτοκινήτου

Κάθε επιβατικό αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• Μια υποστηρικτική δομή που ονομάζεται σώμα.
• Σασί.
• Ντίζελ ή Κινητήρας αερίουεσωτερικής καύσης.
• Μετάδοση.
• Σύστημα, έλεγχος μηχανής.
• Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός.

Μια γρήγορη ανασκόπηση μπορεί να σας οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι όλα είναι αρκετά απλά. Αλλά τα παραπάνω μέρη είναι απλώς η γενική δομή του αυτοκινήτου. Κάθε ένας από τους κόμβους αξίζει όχι απλώς ένα άρθρο, αλλά ακόμη και ένα βιβλίο, να γραφτεί γι' αυτόν. Αλλά δεν έχει νόημα να προχωρήσουμε ακόμη βαθύτερα, καθώς η δομή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους δεν περιλαμβάνει πολλές λεπτομέρειες. Παρακάτω θα περιγράψουμε μόνο εκείνα τα κύρια σημεία που πρέπει να γνωρίζει κάθε λάτρης του αυτοκινήτου. Πρέπει να ειπωθεί ότι η πλήρης άγνοια της δομής του αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό κόστος για επισκευές και συντήρηση αυτοκινήτων στα κέντρα εξυπηρέτησης.

Σώμα

Αυτό είναι το φέρον μέρος. Σχεδόν όλες οι μονάδες και τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου είναι προσαρτημένα σε αυτό. Λίγοι γνωρίζουν ότι τα πρώτα μοντέλα δεν είχαν. Όλα ήταν κολλημένα στο πλαίσιο, όπως μοτοσικλέτες ή φορτηγά. Αλλά σε μια προσπάθεια να μειώσουν το βάρος και να κάνουν τη δομή ενός επιβατικού αυτοκινήτου πιο βολική, οι κατασκευαστές αντικατέστησαν τη δομή του πλαισίου με μια δομή αμαξώματος. Από τι αποτελείται το ίδιο το σώμα; Τα κύρια συστατικά του:

• Ο πυθμένας στον οποίο συγκολλούνται διάφορα ενισχυτικά στοιχεία.
• Μπροστινά και πίσω πλαϊνά μέλη.
• Οροφή αυτοκινήτου.
• Θήκη κινητήρα.
• Άλλα μέρη που κρέμονται.

Δεδομένου ότι το σώμα είναι μια χωρική δομή, αυτή η διαίρεση μπορεί να ονομαστεί πολύ υπό όρους, επειδή όλα τα μέρη είναι αλληλένδετα. Έτσι, ο πυθμένας με τα πλαϊνά μέλη σχηματίζουν ένα ενιαίο σύνολο, χρησιμεύοντας ως στήριγμα για την ανάρτηση. Τα προσαρτώμενα μέρη περιλαμβάνουν πόρτες, κουκούλα, καπό πορτμπαγκάζ και φτερά.

Σασί αυτοκινήτου

Αυτός ο μηχανισμός αποτελείται από μεγάλο αριθμό εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Με τη βοήθειά τους το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί. Δεδομένου ότι αυτό περιγράφει τη δομή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα, πρέπει να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά στο πλαίσιο. Από τι αποτελείται;

• Τροχοί.
• Άξονες μετάδοσης κίνησης.
• Πίσω και μπροστινή ανάρτηση.

Στα πιο σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνηταανεξάρτητο μέτωπο Αυτός ο τύποςκαθιστά δυνατή τη σοβαρή βελτίωση του χειρισμού και της άνεσης του οχήματος. Κάθε τροχός συνδέεται με το σώμα χρησιμοποιώντας το δικό του σύστημα. Ο εξαρτώμενος τύπος ανάρτησης είναι από καιρό ξεπερασμένος, αλλά ορισμένοι κατασκευαστές εξακολουθούν να τον χρησιμοποιούν.

Μηχανή αυτοκινήτου

Πιθανώς όλοι γνωρίζουν τον σκοπό αυτού του κόμβου, επομένως δεν θα υπάρχει πολύ λεπτομερής περιγραφή εδώ. Ο κύριος σκοπός είναι η μετατροπή της θερμικής ενέργειας που λαμβάνεται από το καύσιμο καύσιμο σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται μέσω της μετάδοσης στους τροχούς του αυτοκινήτου.

Μετάδοση αυτοκινήτου

Η κύρια λειτουργία αυτού του τμήματος είναι η εξής: μεταδίδει τη ροπή από τον άξονα του κινητήρα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η μετάδοση αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• Άξονες μετάδοσης κίνησης.
• Κιβώτιο ταχυτήτων.
• Συμπλέκτης.
• Μετάδοση Cardan.
• Μεντεσέδες.

Ο συμπλέκτης είναι απαραίτητος για τη σύνδεση των αξόνων του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων. Με τη βοήθειά του εξασφαλίζεται ομαλή μετάδοση της ροπής. Το κιβώτιο ταχυτήτων χρειάζεται για την αλλαγή της σχέσης μετάδοσης και τη μείωση του φορτίου στον κινητήρα. Η γέφυρα είτε τοποθετείται στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων είτε χρησιμεύει ως πίσω δοκός. Ανάλογα με αυτό, το αυτοκίνητο είναι προσθιοκίνητο ή πισωκίνητο. συνδέει το κιβώτιο με τον άξονα ή τους τροχούς.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Αποτελείται από τα ακόλουθα κύρια συστατικά:

• Μπαταρία.
• Εναλλάκτης.
• Ηλεκτρικές καλωδιώσεις.
• Σύστημα ελέγχου κινητήρα.
• Καταναλωτές ηλεκτρική ενέργεια.

Η μπαταρία είναι απαραίτητη για την εκκίνηση του κινητήρα και είναι μια ανανεώσιμη πηγή ενέργειας. Όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μπαταρία τροφοδοτεί όλους τους καταναλωτές ενέργειας του οχήματος.

Η γεννήτρια είναι απαραίτητη για τη διατήρηση σταθερής τάσης στο ενσωματωμένο δίκτυο και την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Η καλωδίωση είναι ένα σύνολο καλωδίων που σχηματίζονται επί του οχήματος, που συνδέει όλους τους καταναλωτές και τις πηγές ηλεκτρικής ενέργειας.

Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρονική μονάδαδιαχείριση.

Οι καταναλωτές είναι φακοί, προβολείς, συστήματα εκκίνησης και ανάφλεξης, ηλεκτρικά παράθυρα και υαλοκαθαριστήρες.

Έτσι, η δομή ενός αυτοκινήτου δεν είναι τόσο περίπλοκη, αν δεν μπείτε σε λεπτομέρειες. Λοιπόν, όσοι θέλουν να μάθουν περισσότερα για όλα τα εξαρτήματα και τα εξαρτήματα συνιστάται να αναζητήσουν εξειδικευμένη βιβλιογραφία.

Σήμερα σχεδόν όλοι οδηγούν αυτοκίνητο, αλλά δεν είναι όλοι εξοικειωμένοι με τη δομή του αυτοκινήτου. Αν θέλετε να μάθετε πώς λειτουργεί το αυτοκίνητό σας, τότε σίγουρα έχετε επισκεφτεί το σωστό site. Από αυτό το άρθρο μπορείτε να συγκεντρώσετε αρκετές πληροφορίες για να γνωρίζετε γενικά από ποια εξαρτήματα και συγκροτήματα αποτελείται το μηχάνημά σας. Επί του παρόντος, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός εμπορικών σημάτων και μοντέλων αυτοκινήτων, αλλά σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί με τον ίδιο τρόπο.

Διάγραμμα συσκευής αυτοκινήτου

Ένα επιβατικό αυτοκίνητο αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• σώμα (υποστήριξη δομή)?
• σασί;
• μετάδοση;
• κινητήρας εσωτερικής καύσης (βενζίνη ή ντίζελ).
• σύστημα ελέγχου κινητήρα και ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Με την πρώτη ματιά, όλα είναι απλά, αλλά αυτή είναι μόνο η γενική δομή του αυτοκινήτου. Για καθένα από τα παραπάνω σημεία, μπορείτε να γράψετε όχι απλώς ένα άρθρο, αλλά ένα ολόκληρο βιβλίο. Δεν θα εμβαθύνουμε όμως και θα περιγράψουμε μόνο τα κύρια σημεία που είναι απλά υποχρεωμένος να γνωρίζει κάθε οδηγός, ανεξαρτήτως οδηγικής εμπειρίας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι μια απλή έλλειψη γνώσης σχετικά με τη βασική δομή ενός αυτοκινήτου είναι γεμάτη με σημαντικά έξοδα για το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου σε ένα κέντρο σέρβις αυτοκινήτων.

Το σωμα του ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

Το αμάξωμα ενός επιβατικού αυτοκινήτου είναι το φέρον μέρος στο οποίο συνδέονται σχεδόν όλα τα εξαρτήματα και τα συγκροτήματα. Πολλοί άνθρωποι δεν γνωρίζουν ότι τα πρώτα αυτοκίνητα δεν είχαν αμάξωμα και όλα τα εξαρτήματα ήταν συνδεδεμένα στο πλαίσιο, όπως φορτηγάή μοτοσυκλέτες. Αλλά στον αγώνα για τη μείωση του βάρους του αυτοκινήτου, οι κατασκευαστές εγκατέλειψαν τη δομή του πλαισίου και σύγχρονο σώμα, που στην πραγματικότητα είναι ένα είδος πλαισίου.

Δεδομένου ότι εσείς και εγώ μελετάμε τη δομή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους, θα δούμε λίγο πιο αναλυτικά από τι αποτελείται το αμάξωμα:

σφραγισμένος πυθμένας, στον οποίο συγκολλούνται όλα τα είδη ενισχυτικών στοιχείων.

• δοκάρια (μπροστά και πίσω)?
• οροφή αυτοκινήτου?
• διαμέρισμα κινητήρα?
• άλλα συνημμένα.

Δεδομένου ότι το σώμα είναι ένα είδος χωρικής δομής, αυτή η διαίρεση είναι πολύ αυθαίρετη, επειδή όλα τα μέρη είναι αλληλένδετα. Οι δοκοί είναι συνήθως ενσωματωμένοι με τον πυθμένα ή συγκολλημένοι σε αυτό και χρησιμεύουν ως στήριγμα για την ανάρτηση. Τα προσαρτώμενα εξαρτήματα περιλαμβάνουν φτερά, καπό πορτμπαγκάζ, κουκούλα και πόρτες. Πίσω φτεράΣυχνά είναι συγκολλημένα στο σώμα και τα μπροστινά μπορούν να αφαιρεθούν.

Σασί

Το πλαίσιο αποτελείται από πολλές μονάδες και εξαρτήματα με τη βοήθεια των οποίων το ίδιο το αυτοκίνητο μπορεί να κινηθεί. Λοιπόν, αφού αυτό το άρθρο περιγράφει τον σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε μια τόσο ευρεία έννοια όπως το "σασί". Τα κύρια εξαρτήματα σχεδόν οποιουδήποτε πλαισίου:

ανάρτηση (εμπρός και πίσω)?

• κινητήριους άξονες?
• τροχούς.

Τα περισσότερα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μπροστινή ανεξάρτητη ανάρτηση τύπου MacPherson. Αυτός ο τύπος ανάρτησης μπορεί να βελτιώσει σημαντικά τον χειρισμό και την άνεση του οχήματος. ΣΕ ανεξάρτητη αναστολήΚάθε τροχός συνδέεται στο σώμα χρησιμοποιώντας το πραγματικό σύστημα στερέωσης. Η εξαρτημένη ανάρτηση είναι από καιρό ξεπερασμένη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει σε πολλά αυτοκίνητα. Η ανάρτηση που εξαρτάται από το πίσω μέρος μπορεί να είναι μια άκαμπτη δοκός ή ένας ενεργός άξονας, στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Μετάδοση

Το επόμενο σημείο στην περιγραφή ενός αυτοκινήτου για αρχάριους θα είναι η μετάδοση, ο κύριος σκοπός της οποίας είναι η μετάδοση της ροπής από τον άξονα του κινητήρα στους τροχούς του αυτοκινήτου. Η μετάδοση αποτελείται από τα ακόλουθα εξαρτήματα:

συμπλέκτης;

• κιβώτιο ταχυτήτων (κιβώτιο ταχυτήτων);
• κινητήριος άξονες?
• μεντεσέδες ίσοι γωνιακές ταχύτητεςή μετάδοση κάρδανου.

Ο συμπλέκτης αυτοκινήτου έχει σχεδιαστεί για να συνδέει τον άξονα του κινητήρα με τον άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και έχει σχεδιαστεί για να παρέχει ομαλή μετάδοσηροπή. Απαιτείται αλλαγή κιβωτίου ταχυτήτων σχέση μετάδοσηςκαι μείωση του φορτίου στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Ο κινητήριος άξονας είναι τοποθετημένος στο περίβλημα του κιβωτίου ταχυτήτων ( κίνηση στους μπροστινούς τροχούς) ή χρησιμεύει ως πίσω δοκός ( πίσω κίνηση). Μια κάρτα μετάδοσης κίνησης ή σύνδεσμοι CV συνδέουν το κιβώτιο ταχυτήτων με τον κινητήριο άξονα ή απευθείας με τους τροχούς του αυτοκινήτου.

Κινητήρας

Ο σκοπός του κινητήρα είναι πιθανώς γνωστός σε όλους, επομένως στον οδηγό μας για την κατασκευή ενός αυτοκινήτου για ανδρείκελα δεν θα περιγράψουμε αυτή τη μονάδα με τόση λεπτομέρεια. Ο κύριος σκοπός του κινητήρα είναι να μετατρέπει τη θερμική ενέργεια του καμένου καυσίμου σε μηχανική ενέργεια, η οποία μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων.

Ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου περιλαμβάνει τα ακόλουθα κύρια εξαρτήματα:

επαναφορτιζόμενη μπαταρία (AB);

• εναλλάκτης;
• καλωδίωση;
• σύστημα ελέγχου κινητήρα?
• καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας.

Η μπαταρία είναι μια σταθερή ανανεώσιμη πηγή ενέργειας και έχει σχεδιαστεί για να εκκινεί τον κινητήρα. Εάν ο κινητήρας δεν λειτουργεί, η μπαταρία παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε όλους τους καταναλωτές του οχήματος. Η γεννήτρια χρησιμεύει για τη διατήρηση του ενσωματωμένου δικτύου DC τάσηκαι επαναφόρτιση μπαταρίας. Η ηλεκτρική καλωδίωση αποτελείται από πολλά καλώδια που σχηματίζουν το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, συνδέοντας όλες τις πηγές και τους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας. Το σύστημα ελέγχου κινητήρα αποτελείται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) και διάφορους αισθητήρες. Οι καταναλωτές είναι προβολείς, πίσω φώτα, σύστημα ανάφλεξης και εκκίνησης κινητήρα, υαλοκαθαριστήρες, ηλεκτρικά παράθυρα κ.λπ.

Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο αποτελείται από έναν τεράστιο αριθμό εξαρτημάτων, εξαρτημάτων και συγκροτημάτων, αλλά μετά από προσεκτικότερη εξέταση όλα είναι πολύ πιο απλά από ό,τι φαίνεται με την πρώτη ματιά. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή είναι μόνο μια γενική επισκόπηση του σχεδιασμού ενός επιβατικού αυτοκινήτου, με τη βοήθεια του οποίου είναι απλά αδύνατο να καλυφθεί μια περιγραφή των σχεδιαστικών χαρακτηριστικών συγκεκριμένων εμπορικών σημάτων και μοντέλων.

Αυτό το βιβλίο συζητά συσκευή αυτοκινήτουως εκ τούτου, την αρχή λειτουργίας των μηχανισμών και των συστημάτων του, τις κύριες δυσλειτουργίες τους, καθώς και τους κανόνες για τη σωστή λειτουργία τόσο των μεμονωμένων μονάδων όσο και ολόκληρου του οχήματος στο σύνολό του. Όλα τα μηχανήματα στον κόσμο είναι κατά 99% του ίδιου σχεδιασμού και λειτουργούν σύμφωνα με τους ίδιους φυσικούς νόμους. Με αυτό θα ασχοληθούμε εγώ και εσύ. Πώς λειτουργεί ο κινητήρας (και πόσο καιρό θα λειτουργεί), γιατί το αυτοκίνητο κινείται καθόλου (αν ο κινητήρας είναι κάτω από το καπό και οι τροχοί βρίσκονται σε εντελώς διαφορετικό μέρος), ο συμπλέκτης θα αποδειχθεί ένας πολύπλοκος μηχανισμός και όχι μόνο ένα πετάλι, και τελικά θα γίνει σαφές ότι καρμπυρατέρκαι μια γεννήτρια δεν είναι το ίδιο πράγμα Αυτό το βιβλίο περιέχει επίσης τις απαραίτητες πληροφορίες για να περάσετε με επιτυχία την τελική εξέταση σε μια σχολή οδήγησης στο μάθημα «. Δομή αυτοκινήτου»και όλες οι ερωτήσεις εξέτασης της τροχαίας με θέμα «Βλάβες και συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία» εξετάστηκαν με ιδιαίτερη προσοχή Οχημα. Επίσης, για περισσότερη οπτική απομνημόνευση πληροφοριών, η δημοσίευση περιέχει αναλυτικά διάγραμμα αυτοκινήτου.

Περιεχόμενο
01 - Δομή αυτοκινήτου
02 - Κινητήρες καρμπυρατέρ και ντίζελ
03 - Μηχανισμός μανιβέλας
04 - Μηχανισμός διανομής αερίου
05 - Σύστημα ισχύος
06 - Σύστημα εξάτμισης
07 - Σύστημα ανάφλεξης
08 - Σύστημα ψύξης
09 - Σύστημα λίπανσης
10 - Δυσλειτουργίες κινητήρα στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
11 - Συμπλέκτης
12 - Κιβώτιο ταχυτήτων
13 - Μετάδοση Cardan
14 - Κύρια ταχύτητα και διαφορικό
15 - Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (οδηγίες χρήσης)
16 -
17 - Γωνίες ευθυγράμμισης μπροστινών τροχών
18 - Τροχοί.Ελάστιχα
19 - Βλάβες του πλαισίου, στο οποίο απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
20 - Διεύθυνση
21 - Βλάβες στο τιμόνι στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
22 - Σύστημα πέδησης
23 - Βλάβες του συστήματος πέδησης, στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
24 - Τρέχουσες πηγές
25 - Σύστημα εκκίνησης κινητήρα
26 - Συσκευές φωτισμού και σηματοδότησης
27 - Όργανα
28 - Πρόσθετος εξοπλισμός
29 - Βλάβες ηλεκτρικού εξοπλισμού στις οποίες απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος
30 - Δομή και εξοπλισμός του σώματος
31 - Δυσλειτουργίες του αμαξώματος και άλλων δομικών στοιχείων στα οποία απαγορεύεται η λειτουργία του οχήματος

Λέξεις-κλειδιά: συσκευή αυτοκινήτου σε φωτογραφίες, βιβλίο συσκευών αυτοκινήτου, εγκατάσταση αυτοκινήτου για αρχάριους, Συσκευή αυτοκινήτου κατεβάσετε δωρεάν