Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα αέριο ή. Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα (πιο αξιόπιστα) φυσικό αέριο, πετρέλαιο ή πετρέλαιο αερίου. Συν το αναλυτικό βίντεο. Η επιλογή λοιπόν είναι δική σας

Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα και πιο αξιόπιστα για να τοποθετήσετε στο αυτοκίνητό σας - αέριο, λάδι ή βενζίνη. Τώρα μπορείτε να παραλάβετε σχεδόν οποιοδήποτε τύπο, αλλά ποια είναι πιο άνετα;

ΣΙΓΟΥΡΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΚΑΛΟ ΕΤΑΙΡΙΑ .. ΔΕΝ ΚΡΑΤΑΕΙ ΤΟ GAS OIL ΜΟΥ ... ΗΔΗ ΔΟΚΙΜΑΣΑ ΟΛΑ ΣΕΤ ΤΟ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ .. ΟΠΩΣ ΓΡΑΦΕΙ ΤΟ ΒΙΒΛΙΟ

Το αμορτισέρ λαδιού δουλεύει σκληρά για να αποσυμπιέσει. Γλιστράει πολύ εύκολα!

δεν θα ήταν ευκολότερο να βάλετε δύσκαμπτα ελατήρια με αντηρίδες λαδιού.

Ευχαριστώ για τη σαφή εξήγηση, πολύ χρήσιμες πληροφορίες! Φυσικά αρέσει.

Το καλύτερο είναι το λάδι στους δρόμους μας για να πετάμε τρύπες στο πεζοδρόμιο.

Κατεβάζεις το αυτοκίνητο και κυλάς πολύ λιγότερο από όλους τους χειρισμούς με ελατήρια και αποσβεστήρες, και το αυτοκίνητο παραμένει τόσο μαλακό, και αν αυξήσεις επιπλέον τη διάμετρο του τροχού, γενικά θα είσαι σαν ένα παιχνίδι στριφτού μετάλλου ανάμεσα σε δύο τροχούς, γενικά θα οδηγεί, ΑΥΤΟ ΑΓΑΠΑΕΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ το Infiniti fx35 , τα δίνει όλα από το εργοστάσιο, έχει 20 τροχούς από το εργοστάσιο, όλα είναι υπολογισμένα, κινητήρας, hodovka και κιβώτιο ταχυτήτων και, κατά συνέπεια, το αμάξωμα, αφού βρίσκεται η βάση ανάμεσα σε δύο τεράστιους τροχούς. Και είναι επίσης ωραίο που δεν κάθεσαι στο πάτωμα, αλλά ψηλά.

τα δικά μου έχουν ήδη περάσει 240 χιλιάδες και live-original wv.

Και αν το πίσω πετρέλαιο.Μπορείς να βάλεις λάδι μπροστά.Ευχαριστώ εκ των προτέρων

μπράβο σου. Όλα είναι τόσο σύντομα και λεπτομερή.)

Ποια είναι τα καλύτερα ελατήρια για χρήση; tof dog ή emu. θα απαντούσες; τι πρέπει να κοιτάξεις Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Γεια σας, μπορείτε να μου πείτε τι είναι καλύτερο να βάλω στο Pajero 4; Συμβουλεύομαι να αγοράσω amory old man emo sport! ή ένας επαγγελματίας ανιχνευτής με ελατήρια σκύλου! το προφίλτρο φαίνεται να είναι δύο σωλήνων)))))

Ευχαριστώ, νομίζω ότι το λάδι είναι κατάλληλο για Lanos. Ευχαριστώ τον συγγραφέα

το έμβολο δεν πιέζει στο κάτω έμβολο))) από πού προέρχονται τέτοιες πληροφορίες;))

Ποια αμορτισέρ είναι τα καλύτερα για ελαφριά ρυμουλκούμενα με ανάρτηση ελατηρίου;

Χαίρετε. Γιατί τα μπροστινά αμορτισέρ χτυπούν όταν ξεκλειδώνονται στα pits;

Υπάρχουν επίσης αυτοεπιπεδούμενα αμορτισέρ - και εδώ είναι πραγματικά «χρυσά» - η άνεση και η τιμή τους είναι υψηλότερα από τα τρία στο βίντεο. Αυτά έκανα πατινάζ από το εργοστάσιο 230 χιλιάδες χλμ. Η πίεση αερίου στο εσωτερικό τους είναι περίπου 150 atm. Γι' αυτό είναι δύο φορές πιο βαριά από τα κοινά αερίου. Αν δεν ήταν οι νεκροί ανθήρες και η απουσία του αντικαταστάτη τους, θα λειτουργούσαν ακόμα. Και έτσι το κοντάκι που στεκόταν στον πάτο τους σκότωσε σταδιακά τις φώκιες από τη σκόνη και έχασε την ελαστικότητά τους. Μία σταγόνα και αντικαταστάθηκε με πετρέλαιο εσωτερικής καύσης.

εξήγησε τι μιλάει για ρολά από το 3ο λεπτό;)

Στη Ρωσία, δεν είναι ακριβά τα αμορτισέρ πετρελαίου φυσικού αερίου, και ακόμη περισσότερο για τα αεριούχα)

ΛΟΙΠΟΝ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΝΘΕΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ.

τι γίνεται με το υδροπνευματικό;

Καλό βίντεο. Εμπνέει εμπιστοσύνη

Ο ΝΕΑΡΟΣ ΕΞΗΓΗΣΕ ΞΕΚΑΘΑΡΑ.

η καλύτερη κριτική που έχω δει ποτέ!

Το Renault Logan διαθέτει αμορτισέρ βενζίνης και λειτουργεί αποτελεσματικά. Τους ψηφίζω!

Ευχαριστώ για το βίντεο. Όλα είναι πολύ λεπτομερή, ικανά και κατανοητά.

αμορτισέρ αερίου βρίσκονται στα καπάκια του πορτμπαγκάζ των καταπακτών και των στέισον βάγκον.

Ευχαριστώ, είναι χρήσιμο!Μόνο σωστά γράφετε και μιλάτε βαλβίδες και αμορτισέρ βενζίνης

Ένα αυτοκίνητο είναι, πρώτα απ 'όλα, τροχοί, δεν είναι μόνο ότι οι άνθρωποι αποκαλούν αυτοκίνητα έτσι, τροχούς (πάρε τροχούς). Αυτό είναι το κύριο υπομόχλιο του αυτοκινήτου και τα αμορτισέρ είναι το στοιχείο απόσβεσης μεταξύ του αμαξώματος και των τροχών. Φυσικά, κανείς δεν αφαιρεί το ρόλο του ελατηρίου ή των ελατηρίων, αλλά τα ελατήρια μπορούν να λειτουργήσουν μόνο προς μία κατεύθυνση. Το ελατήριο δεν είναι σε θέση να σβήσει γρήγορα τους κραδασμούς που εμφανίζονται κατά την οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους. Το ελατήριο συμπληρώνεται από ένα αμορτισέρ, το οποίο αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ανάρτησης, που λειτουργεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. Είναι αυτός που αποσβένει τους κραδασμούς και την κλίση του σώματος.

Ποια αμορτισέρ να επιλέξετε

Τι είναι τα αμορτισέρ

Μέχρι σήμερα, μπορούν να διακριθούν δύο τύποι:

Αποσβεστήρες κραδασμών λαδιού (λιπαντικό μέσου λειτουργίας).
Αμορτισέρ αερίου (μέσο λειτουργίας αερίου και λαδιού).

Η τυπική τοποθέτηση των αμορτισέρ σε ένα αυτοκίνητο είναι ένα ανά τροχό. Μερικές φορές τοποθετούν δύο ανά τροχό. Ένα αμορτισέρ είναι ένας κύλινδρος που περιέχει ένα έμβολο και ένα σύστημα βαλβίδων. Όταν το αμορτισέρ συμπιέζεται, το μέσο (λάδι ή αέριο) διέρχεται ελεύθερα μέσα από το έμβολο, ενώ τεντώνεται, η βαλβίδα δεν παρέχει μέγιστη ροή, εμποδίζοντας την ταχεία διαστολή του αμορτισέρ. Με τη βοήθεια διάφορων θαλάμων αέρα, βαλβίδων και κυλίνδρων, το αμορτισέρ μειώνει όλες τις στροφές και τους κραδασμούς, εξασφαλίζοντας ομαλή οδήγηση του αυτοκινήτου.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ αμορτισέρ αερίου και λαδιού

Σε τι διαφέρουν τα αμορτισέρ;

Σε ένα αμορτισέρ αερίου, οι θάλαμοι δεν είναι αέρας, περιέχουν αέριο. Η βασική διαφορά είναι η μεταβλητή ακαμψία συμπίεσης (αυξάνεται), η οποία είναι εντελώς ασυνήθιστη για ένα υγρό μέσο. Ωστόσο, εκατό τοις εκατό των αμορτισέρ αερίου απλά δεν υπάρχουν, έχουν ένα μικτό περιβάλλον - πετρέλαιο, φυσικό αέριο, εξ ου και το όνομα ανεπίσημο πετρέλαιο αερίου.

Οι συσκευές απόσβεσης κραδασμών λαδιού είναι πιο άκαμπτες, αφού υπάρχει μόνο ένα μέσο εργασίας στο αμορτισέρ - λάδι. Και επειδή τα υγρά είναι πολύ ελάχιστα συμπιέσιμα, λαμβάνονται τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά διαδρομής. Στα αμορτισέρ αερίου, το μέσο εργασίας είναι διπλό και συμπιέζει εύκολα. Οι συσκευές αερίου είναι πιο προσαρμόσιμες στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου. Το αμορτισέρ αερίου-πετρελαίου απορροφά μικρές ανωμαλίες πολύ απαλά, αλλά όταν οι κινήσεις της ράβδου γίνονται σημαντικές, η συσκευή αυξάνει την ακαμψία. Αυτό (μεγάλο εύρος λειτουργίας) είναι ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα των αμορτισέρ αερίου. Σε γενικές γραμμές, όλα εξαρτώνται από τη σωστή ρύθμιση των βαλβίδων, την επιλογή του όγκου των θαλάμων και άλλα χαρακτηριστικά σχεδιασμού.

Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα

Ποια να διαλέξετε λοιπόν;

Η καλύτερη επιλογή θα είναι εκείνα τα αμορτισέρ που προτείνει ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου σας. Η αντικατάστασή τους με συσκευές με σημαντικά διαφορετικά χαρακτηριστικά απόδοσης θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες γνωρίζουν καλά τις ιδιότητες και τα χαρακτηριστικά διαφόρων αμορτισέρ. Υπολογίζουν σχολαστικά την ανάρτηση των αυτοκινήτων τους μέχρι τα μικρά, τις πιο μικρές λεπτομέρειες. Επομένως, για μια άνετη και ασφαλή οδήγηση, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιείτε τυπικά αμορτισέρ. Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά για οποιαδήποτε μάρκα και μοντέλο, μπορείτε να επιλέξετε την κατάλληλη επιλογή και για τους δύο τύπους.

Εάν οδηγείτε κυρίως σε επίπεδο δρόμο, αυτοκινητόδρομο, τότε η επιλογή σας είναι πιο άκαμπτα αμορτισέρ, αλλά εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε ανώμαλες επιφάνειες, τότε θα πρέπει να επιλέξετε πιο μαλακές επιλογές. Το αρχικό αμορτισέρ μπορεί να διαρκέσει έως και 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα αμορτισέρ λαδιού είναι πιο αξιόπιστα, καθώς ο σχεδιασμός τους είναι απλούστερος. Με κόστος, τα αμορτισέρ αερίου είναι κάπως πιο ακριβά, είκοσι τοις εκατό.

Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα πετρέλαιο, φυσικό αέριο ή βενζίνη

Τα αμορτισέρ είναι ένα από τα κύρια στοιχεία της ανάρτησης ενός αυτοκινήτου. Παρέχουν ομαλή κίνηση σε ανώμαλους δρόμους και δεν επιτρέπουν το υπερβολικό λίκνισμα του αυτοκινήτου.

Συνολικά, υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι αμορτισέρ για επιβατικά αυτοκίνητα, αυτοί είναι αμορτισέρ λαδιού, αερίου και πετρελαίου αερίου. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το πώς λειτουργούν, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, καθώς και ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα για αστική και προαστιακή χρήση.

Τι είναι τα αμορτισέρ λαδιού

Αμορτισέρ λαδιού διπλού σωλήνα.

Τα αμορτισέρ λαδιού (υγρού, υδραυλικού) χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα σε περισσότερες από τις μισές περιπτώσεις. Είναι διατεταγμένα πολύ απλά: υπάρχει ένας κυλινδρικός θάλαμος γεμάτος με λάδι και ένα έμβολο με μικρές διαμπερείς οπές τρέχει μέσα του, χωρίζοντας τον θάλαμο σε δύο μέρη. Όταν χτυπάτε ένα χτύπημα, το αμορτισέρ συμπιέζεται - το λάδι ρέει μέσω των οπών στο έμβολο από το ένα μέρος του θαλάμου στο άλλο. Αυτή είναι μια σχετικά αργή διαδικασία, όπου το λάδι εξομαλύνει τους κραδασμούς και απαλύνει την κρούση.

είναι αρκετά απλά στην κατασκευή, επομένως, κατά κανόνα, είναι σημαντικά φθηνότερα από άλλους τύπους.
μπορούν να επισκευαστούν χωρίς κανένα πρόβλημα σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή ακόμη και να αποκατασταθούν σε πολύ φθαρμένη κατάσταση.
παρέχουν καλή απαλότητα κίνησης λόγω υψηλής συμμόρφωσης - μπορούν να συμπιεστούν με γυμνά χέρια.
γενικά οι διαστάσεις τους είναι πολύ μικρότερες από αυτές των αμορτισέρ αερίου.

Η υψηλή απαλότητα μετατρέπεται σε υπερβολική συσσώρευση του αμαξώματος και αστάθεια στις στροφές, ειδικά σε υψηλή ταχύτητα.
κατά την οδήγηση, το λάδι θερμαίνεται και γεμίζει με φυσαλίδες αέρα, γεγονός που κάνει τα αμορτισέρ ακόμα πιο εύκαμπτα.
σε χαμηλές θερμοκρασίες, το λάδι πήζει, ως αποτέλεσμα, η ανάρτηση γίνεται άκαμπτη.
Τα αμορτισέρ λαδιού δεν μπορούν να καυχηθούν για ιδιαίτερη αντοχή, είναι ευαίσθητα στις παραμικρές παραμορφώσεις.

Τι είναι τα αμορτισέρ αερίου

Αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα.

Αυτά που ονομάζουν αμορτισέρ αερίου είναι στην πραγματικότητα τα ίδια υδραυλικά, αμορτισέρ λαδιού, μόνο με την προσθήκη θαλάμου αέρα. Δεν υπάρχουν αμορτισέρ που χρησιμοποιούν μόνο αέριο. Τουλάχιστον στη μαζική βιομηχανία που στοχεύει στα επιβατικά αυτοκίνητα. Στην πραγματικότητα, κάθε αμορτισέρ αερίου είναι φυσικό αέριο. Αλλά για ευκολία, χωρίζονται σε δύο διαφορετικούς τύπους, επειδή είναι διατεταγμένα διαφορετικά.

Δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στη σχεδίαση των αμορτισέρ αερίου - σχεδόν όλα είναι ίδια με τα υγρά αμορτισέρ, προστίθεται μόνο ένας ακόμη θάλαμος με εξαιρετικά συμπιεσμένο αέριο, συνήθως άζωτο. Αποδεικνύεται ότι κατά τη συμπίεση, η ενέργεια απορροφάται όχι μόνο και όχι τόσο πολύ από το πετρέλαιο, αλλά από αυτό το πολύ συμπιεσμένο αέριο.

είναι συνήθως πολύ άκαμπτα, λόγω των οποίων δίνουν στο αυτοκίνητο εξαιρετική σταθερότητα και έλεγχο.
Ανέχονται τη ζέστη ή τις χαμηλές θερμοκρασίες πολύ πιο εύκολα, χωρίς να χάνουν τόσο πολύ τις ιδιότητες απόδοσης τους.
Μπορούν να απελευθερωθούν και γενικά να αντιδρούν πιο γρήγορα σε αλλαγές στο επίπεδο του οδοστρώματος.
πιο ανθεκτικό από τα αμιγώς υδραυλικά αμορτισέρ κατά 30-50 τοις εκατό.

λόγω της υψηλότερης ακαμψίας, μπορεί να είναι προβληματική η χρήση τους ακόμη και στην πόλη - η παραμικρή ανομοιομορφία γίνεται σαφώς αισθητή.
μεταδίδοντας όλους τους κραδασμούς στο σώμα, τέτοια αμορτισέρ το φθείρουν και τα εσωτερικά μέρη περισσότερο, δημιουργούν πολύ θόρυβο.
σε ανώμαλους δρόμους, συμβάλλουν στην ταχεία φθορά της ανάρτησης.
Το κόστος τους είναι σημαντικά υψηλότερο από αυτό των αμορτισέρ λαδιού.

Διαβάστε επίσης: Τι είναι τα coilover και πώς λειτουργούν.

Τι είναι τα αμορτισέρ βενζίνης-πετρελαίου

Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, τα αμορτισέρ αερίου και πετρελαίου αερίου είναι ουσιαστικά το ίδιο πράγμα, η μόνη διαφορά είναι στη σχεδίαση. Το αμορτισέρ αερίου-πετρελαίου χρησιμοποιεί δύο θαλάμους, έναν κύλινδρο μέσα σε έναν κύλινδρο. Όταν συμπιέζεται, το λάδι ρέει από τον εσωτερικό θάλαμο στον εξωτερικό, όπου στηρίζεται σε ένα διαχωριστικό, πίσω από το οποίο υπάρχει ένας θάλαμος αερίου. Αυτό επιτυγχάνει κάποιο συμβιβασμό μεταξύ των χαρακτηριστικών ενός αμορτισέρ αερίου και λαδιού.

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των αμορτισέρ πετρελαίου αερίου είναι πανομοιότυπα με αυτά των αμορτισέρ λαδιού και αερίου, η μόνη διαφορά είναι ότι είναι πολύ λιγότερο έντονα στα αμορτισέρ πετρελαίου:

Η πίεση του αζώτου είναι αρκετές φορές μικρότερη από ό,τι στα αέρια, λόγω του οποίου είναι πολύ πιο μαλακά, αλλά ταυτόχρονα πιο σκληρά από τα πετρελαϊκά.
η τιμή των αμορτισέρ πετρελαίου είναι συνήθως κάτι ενδιάμεσο - φθηνότερο από τα αμορτισέρ αερίου, πιο ακριβά από τα υδραυλικά.
υπόκεινται σε υποβάθμιση της απόδοσης λόγω αλλαγών θερμοκρασίας, αν και σε μικρότερο βαθμό από τα πλήρως αμορτισέρ λαδιού.

Διαβάστε επίσης: Τι είναι η αερανάρτηση, η συσκευή και η αρχή λειτουργίας της.

Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα και σε ποιες περιπτώσεις

Αν μιλάμε για χρήση αυτοκινήτου σύμφωνα με το πιο δημοφιλές σενάριο όπως «80% ταξίδια στην πόλη και 20% στην εξοχή», τότε τα αμορτισέρ βενζίνης είναι ο χρυσός μέσος όρος. Παρέχουν καλή σταθερότητα και έλεγχο, και ταυτόχρονα οι άνθρωποι στο αυτοκίνητο δεν έχουν όρεξη να οδηγούν ένα καρότσι σε μια πλακέτα. Το άζωτο προστατεύει το λάδι από το βρασμό και το αέριο, επομένως αυτός ο σχεδιασμός είναι αρκετά ανθεκτικός για ανώμαλους δρόμους και μεγάλα ταξίδια.

Τα αμορτισέρ λαδιού είναι ιδιαίτερα καλά σε κακές συνθήκες δρόμου ή σε συνθήκες πλήρους εκτός δρόμου. Δηλαδή, πρόκειται για αδιαμφισβήτητη επιλογή ανθρώπων που ζουν εκτός πόλης. Ένα άλλο επιχείρημα υπέρ αυτής της επιλογής είναι η χαμηλή τιμή. Ακόμη και στο πλαίσιο μιας ελαφρώς μικρότερης διάρκειας ζωής, αυτή είναι μια πολύ κερδοφόρα αγορά.

Και τα αμορτισέρ αερίου είναι η επιλογή των ασυμβίβαστων ιδιοκτητών αυτοκινήτων που ζουν σε μεγάλες πόλεις με καλούς δρόμους και θέλουν να έχουν τη μέγιστη δυναμική και δυνατότητα ελέγχου. Τις περισσότερες φορές, τέτοια μοντέλα τοποθετούνται σε σπορ αυτοκίνητα ή ρυθμισμένα αυτοκίνητα. Η οδήγηση με αμορτισέρ αερίου υψηλής ποιότητας είναι πραγματικά σαν να οδηγείς ένα σπορ αυτοκίνητο - το αυτοκίνητο είναι ευαίσθητο στο τιμόνι και ουσιαστικά δεν κυλά στις στροφές.

Υπάρχει επίσης μια επιλογή «περιορισμένου συντονισμού», όταν τοποθετούνται αμορτισέρ αερίου στους μπροστινούς τροχούς για καλύτερο χειρισμό και αμορτισέρ πετρελαίου στους πίσω τροχούς για μεγαλύτερη απαλότητα. Αλλά το νόημα αυτής της ανάμειξης είναι μάλλον αμφίβολο, επειδή το άκαμπτο μπροστινό άκρο μεταφέρει τέλεια όλα τα χτυπήματα στην καμπίνα και οι πιο μαλακοί πίσω αποσβεστήρες κάνουν ελάχιστα για να βελτιώσουν την κατάσταση.

Διαβάστε επίσης: Τι είναι το MacPherson, πώς λειτουργεί και πώς λειτουργεί.

Σχετικό βίντεο

Αέριο ή λάδι - επιλέξτε ράφια

Αργά ή γρήγορα, κάθε οδηγός αντιμετωπίζει ένα πρόβλημα - τι αμορτισέρ να αντικαταστήσω τα μεταχειρισμένα παλιά. Η εγχώρια αγορά αμορτισέρ είναι τόσο διαφορετική που είναι εύκολο να μπερδευτείτε με την αφθονία των κατασκευαστών. Και η οδήγηση αυτοκινήτου με ελαττωματικές σχάρες δεν είναι μόνο ευχάριστη, αλλά και επικίνδυνη - το αυτοκίνητο γίνεται ανεξέλεγκτο, δεν κρατιέται καλά στο δρόμο, οδηγεί συνεχώς στο πλάι και η απόδοση του συστήματος πέδησης μειώνεται αισθητά.

Ναι, και τι να κάνουμε, παλιά υπήρχαν συμβατικά υδραυλικά αμορτισέρ (λαδιού) και οι συνάδελφοι συνιστούν την εγκατάσταση σύγχρονων - αερίου. Μερικοί εγχώριοι αυτοκινητιστές προτιμούν να αλλάζουν αμορτισέρ αμέσως μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου. Πόσο βολικό είναι, ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - γκάζι ή λάδι, ή ίσως υπάρχει εναλλακτική και για τα δύο - σήμερα θα το καταλάβουμε μαζί σας, με βάση τη δική μας οδηγική εμπειρία και τις συμβουλές ειδικών.

Γιατί χρειάζονται καθόλου;

Αυτή την άποψη συμμερίζονται ορισμένοι εγχώριοι αυτοκινητιστές, υποστηρίζοντας ότι δεν χρειάζονται αμορτισέρ, το κύριο πράγμα είναι τα ελατήρια. Κατά τη γνώμη τους, υποστηρίζουν το σώμα του αυτοκινήτου κατά την οδήγηση, αμβλύνουν την επίδραση στο αυτοκίνητο όλων των οδικών ανωμαλιών. Ναι, πράγματι, η διατήρηση του αμαξώματος είναι προνόμιο των ελατηρίων και τα αμορτισέρ χρησιμεύουν για να μειώσουν την ένταση των κραδασμών των ελατηρίων και να τα κάνουν να κινούνται ομαλά. Εάν είχαν τοποθετηθεί μόνο ελατήρια σε ένα αυτοκίνητο, τότε θα αισθανόσασταν στο εσωτερικό ενός τέτοιου αυτοκινήτου ακόμη και σε μια αργή κίνηση, όπως ένα παιχνίδι σε ένα ελατήριο. Σε αυτή την περίπτωση, η ασφάλεια και η καλή πρόσφυση των τροχών του αυτοκινήτου στο οδόστρωμα θα έπρεπε απλώς να ξεχαστεί.

Υδραυλικά αμορτισέρ (λαδιού).

Σχεδόν όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα από εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες με υδραυλικά αμορτισέρ (λαδιού). Να υπενθυμίσω ότι νωρίτερα είχαν τοποθετηθεί αμορτισέρ τριβής ή ταινίας στα αυτοκίνητα.

Τα σύγχρονα υδραυλικά στηρίγματα είναι ένα σύστημα διπλής ενέργειας. Μειώνει το πλάτος των ταλαντώσεων της ανάρτησης, τόσο όταν συμπιέζεται πλήρως, όσο και κατά τη χαλάρωσή της. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στο λάδι, το οποίο, μετακινούμενο από το ένα μέρος του αμορτισέρ στο άλλο, παίρνει την αντίσταση των ελατηρίων, σβήνοντας έτσι την καταστροφική τους δύναμη. Το υδραυλικό αμορτισέρ αποτελείται από έναν κύλινδρο εργασίας, μια ράβδο με έμβολο, έναν θάλαμο αντιστάθμισης, ένα χιτώνιο οδηγού και ένα υγρό απόσβεσης - λάδι.

Το κύριο μειονέκτημαυδραυλικά στηρίγματα είναι η παρουσία ενός μείγματος αέρα στο θάλαμο αντιστάθμισης. Στην περίπτωση που υπάρχει χαμηλή στάθμη αέρα στο θάλαμο ή απουσιάζει καθόλου, η αποτελεσματικότητα των αμορτισέρ είναι μηδενική. Διαφορετικά, όταν υπάρχει πολύς αέρας, το αμορτισέρ δεν θα αντιμετωπίσει επίσης τα καθήκοντά του - απλά θα αποτύχει (συμπίεση και αποσυμπίεση χωρίς αντίσταση).

Επίσης ένα αρνητικό χαρακτηριστικό των αμορτισέρ λαδιού είναι το δικό τους κακή απαγωγή θερμότητας. Κατά τη διάρκεια μιας μεγάλης διαδρομής, λόγω κακών συνθηκών ψύξης, το λάδι στα αμορτισέρ υπερθερμαίνεται, χάνοντας έτσι τις συνδετικές του ιδιότητες, πράγμα που σημαίνει ότι μειώνεται και η απόδοση των αντηρίδων. Όταν οδηγείτε σε δρόμους κακής ποιότητας, ακόμη και με χαμηλή ταχύτητα, το σώμα του αυτοκινήτου αρχίζει να κουνιέται λίγο - αυτό δεν είναι καθόλου επικίνδυνο, πιο δυσάρεστο.

Δεν συνιστάται να οδηγείτε γρήγορα σε κακούς δρόμους σε αυτοκίνητο που είναι εξοπλισμένο με υδραυλικά γόνατα. Λόγω της συχνής και απότομης κίνησης του εμβόλου, δημιουργείται ένα έντονο πεδίο στην επιφάνεια εργασίας του, το οποίο συμβάλλει στο σχηματισμό φυσαλίδων σπηλαίωσης - με μια λέξη, μπορεί να προκαλέσει αφρώδες λάδι.

Σε αυτή την περίπτωση, το λάδι, αναμιγνύοντας με φυσαλίδες αέρα, μετατρέπεται σε γαλάκτωμα, το οποίο οδηγεί σε μείωση του ιξώδους του λαδιού, με αποτέλεσμα το αμορτισέρ γενικά να αποτυγχάνει και να παύει να ανταπεξέρχεται στα καθήκοντά του.

Στα οφέληΑυτός ο τύπος αμορτισέρ μπορεί αναμφίβολα να αποδοθεί στο κόστος τους - τα πιο προσιτά αμορτισέρ της αγοράς, μάλλον μικρού μεγέθους, ανθεκτικά σε εξωτερικούς αρνητικούς παράγοντες.

Αμορτισέρ αερίου

Πριν από μερικά χρόνια, τα μαλακά υδραυλικά αντικαταστάθηκαν από σύγχρονα με αέριο. Δουλεύουν σκληρότερα, αλλά είναι πιο σταθερά και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Σε αντίθεση με τους ομολόγους τους, ο θάλαμος αντιστάθμισης αυτών των αμορτισέρ γεμίζει όχι με συνηθισμένο αέρα, αλλά με αέριο που αντλείται σε αυτόν υπό πολύ υψηλή πίεση - έως και 28 ατμόσφαιρες. Επιπλέον, για να απομονωθεί το αέριο από το λάδι, ο θάλαμος διαχωρίστηκε με ειδική μεμβράνη. Η χρήση αυτής της τεχνολογίας έχει μειώσει την πιθανότητα αφρισμού του ελαιώδους υγρού στο ελάχιστο - εξάλλου, όσο μεγαλύτερη είναι η πίεση στο λάδι, τόσο υψηλότερες είναι οι δεσμευτικές του ιδιότητες και το σημείο βρασμού του.

Λόγω της υψηλής πίεσης, το έμβολο του αμορτισέρ είναι πάντα υπό πίεση. Αυτό καθιστά δυνατή την ανταπόκριση πολύ πιο γρήγορα στις ελλείψεις των εσωτερικών δρόμων. Επιπλέον, ένα αμορτισέρ μονού σωλήνα, σε αντίθεση με ένα υδραυλικό δισωλήνιο, ψύχεται καλύτερα, επομένως, λειτουργεί πιο σταθερά και αντιμετωπίζει καλύτερα τα καθήκοντά του.

Τα αμορτισέρ με αέριο είναι πιο άκαμπτα από τα αμορτισέρ γεμάτα λάδι.Βασικά, είναι εξοπλισμένα με αυτοκίνητα αθλητών και εκείνων των αυτοκινητιστών για τους οποίους μια ήσυχη βόλτα δεν τους αρέσει.

Άλλο ένα πλεονέκτημααμορτισέρ αερίου είναι η δυνατότητα εγκατάστασης τους σε διαφορετικές κατευθύνσεις (τόσο οριζόντια όσο και κάθετα, και σε διαφορετικές γωνίες κλίσης). Υπενθυμίζεται ότι η υδραυλική εγκατάσταση σε τέτοιες θέσεις απαγορεύεται αυστηρά.

Στα μειονεκτήματα των αμορτισέρ με αέριομπορεί να αποδοθεί στο μάλλον υψηλό κόστος, την πολυπλοκότητα της παραγωγής, τη μικρότερη άνεση και τα σχετικά μεγάλα φορτία στο αμάξωμα του αυτοκινήτου. Το τελευταίο χαρακτηριστικό επηρεάζει αρνητικά την κατάσταση του σώματος, μειώνει την αντοχή όλων των μεταλλικών μερών, τα ρουλεμάν και τα ρουλεμάν αποτυγχάνουν πιο γρήγορα.

Αέριο ή πετρέλαιο;

Ας ξεκινήσουμε από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν κακά και καλά αμορτισέρ. Όλα εξαρτώνται από τις επαγγελματικές δεξιότητες του οδηγού, την ικανότητα συντήρησης του αυτοκινήτου, την κατάστασή του. Και πολλά εξαρτώνται από την κατάσταση του οδοστρώματος.

Όπως λένε οι έμπειροι αυτοκινητιστές, κάθε δρόμος έχει τα δικά του αμορτισέρ.

Κάθε οδηγός, βάζοντας αυτό ή εκείνο το μοντέλο αμορτισέρ, επιδιώκει να αυξήσει την άνεση και τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Αλλά όπως και να έχει, αυτοί οι δύο δείκτες είναι αντίθετοι μεταξύ τους - βελτιώνοντας τον έναν από αυτούς, χειροτερεύουμε αυτόματα τον άλλο. Κάθε λάτρης του αυτοκινήτου έχει το δικό του στυλ οδήγησης και γνώμη για το επίπεδο άνεσης και ακαμψίας της ανάρτησης - το επίπεδο ακαμψίας της ανάρτησης που ταιριάζει σε έναν οδηγό μπορεί να προκαλέσει δυσαρέσκεια σε έναν άλλο.

Επομένως, εάν οι γνωστοί αυτοκινητιστές συμβουλεύουν πεισματικά ορισμένα αμορτισέρ, λέγοντας ότι τα γόνατα με αέριο είναι καλύτερα από αυτά με λάδι, δεν πρέπει να συμφωνήσετε μαζί τους. Ναι, πράγματι, κάνουν καλά τα καθήκοντά τους, αλλά τα αμορτισέρ αερίου μπορούν να δείξουν τα πλεονεκτήματά τους μόνο κατά τη διάρκεια αθλητικών αγώνων. Κοιτάζοντας το στυλ οδήγησης των «απλών» οδηγών και την κατάσταση των δρόμων μας, τα υδραυλικά αμορτισέρ είναι αυτό που χρειάζεστε.

Στο πλευρό των υδραυλικών είναι το κόστος τους— Τα αμορτισέρ λαδιού είναι κατά τάξη μεγέθους μικρότερα από τα γεμισμένα με αέριο. Όσο για τα αμορτισέρ αερίου, από την πλευρά τους, φυσικά, το καλύτερο επίπεδο ελέγχου.

Φανταστείτε μια εικόνα - τρώτε και μπροστά από το αυτοκίνητό σας, ένας πεζός διασχίζει το δρόμο. Εσείς, φυσικά, επιβραδύνετε - το αυτοκίνητο σταματά λίγα εκατοστά από αυτό. Εάν το αυτοκίνητό σας είχε υδραυλικά γόνατα, τότε ο πεζός βρισκόταν τώρα κάπου στην περιοχή του πίσω άξονα. Σε αντίθεση με τα υδραυλικά, αυτοκίνητα με αμορτισέρ γεμάτα με αέριο έχουν μικρότερες αποστάσεις ακινητοποίησης. Δεν πρέπει να βάζετε αμορτισέρ αερίου σε παλιά αυτοκίνητα, ιδιαίτερα σε εγχώρια μοντέλα - ένας χρόνος οδήγησης σε τέτοια αμορτισέρ θα το καταστρέψει εντελώς.

Το άρθρο γράφτηκε με βάση τα υλικά των τοποθεσιών: autowestnik.ru, avtonov.com, www.avtobeginner.ru.

Ναι, και τι να κάνουμε, παλιά υπήρχαν συμβατικά υδραυλικά αμορτισέρ (λαδιού) και οι συνάδελφοι συνιστούν την εγκατάσταση σύγχρονων - αερίου. Μερικοί εγχώριοι αυτοκινητιστές προτιμούν να αλλάζουν αμορτισέρ αμέσως μετά την αγορά νέου αυτοκινήτου. Πόσο πρόσφορο είναι, ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - αέριο ή λάδι, ή ίσως υπάρχει εναλλακτική και για τα δύο - σήμερα θα το καταλάβουμε, με βάση τη δική μας οδηγική εμπειρία και τις συμβουλές των ειδικών.

Γιατί χρειάζονται…

Υδραυλικά αμορτισέρ (λαδιού).

Αμορτισέρ αερίου

Πριν από μερικά χρόνια, τα μαλακά υδραυλικά αντικαταστάθηκαν από σύγχρονα - με αέριο. Δουλεύουν σκληρότερα, αλλά είναι πιο σταθερά και έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Αέριο ή πετρέλαιο;

Όπως λένε οι έμπειροι αυτοκινητιστές, κάθε δρόμος έχει τα δικά του αμορτισέρ.

Επομένως, εάν οι γνωστοί αυτοκινητιστές συμβουλεύουν πεισματικά ορισμένα αμορτισέρ, λέγοντας ότι τα γόνατα με αέριο είναι καλύτερα από αυτά με λάδι, δεν πρέπει να συμφωνήσετε μαζί τους. Ναι, πράγματι, κάνουν καλά τα καθήκοντά τους, αλλά τα αμορτισέρ αερίου μπορούν να δείξουν τα πλεονεκτήματά τους μόνο κατά τη διάρκεια αθλητικών αγώνων. Κοιτάζοντας το στυλ οδήγησης των «απλών» οδηγών και την κατάσταση των δρόμων μας - τα υδραυλικά αμορτισέρ είναι αυτό που χρειάζεστε.

Στο πλευρό των υδραυλικών είναι το κόστος τους- Τα αμορτισέρ λαδιού είναι κατά τάξη μεγέθους μικρότερα από αυτά με αέριο. Όσο για τα αμορτισέρ αερίου, από την πλευρά τους, φυσικά, το καλύτερο επίπεδο ελέγχου.

Η επιλογή λοιπόν είναι δική σας!

Ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία του πλαισίου ενός σύγχρονου αυτοκινήτου είναι τα αμορτισέρ. Αυτά τα σημαντικά τεχνικά στοιχεία εμφανίστηκαν στις αρχές του περασμένου αιώνα. Τότε ήταν που οι μηχανικοί αναρωτήθηκαν για την πρόσθετη απαλότητα της ανάρτησης. Οι εφευρέτες δεν αντιμετώπισαν το πρόβλημα να επιλέξουν ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - αέριο ή λάδι. έλυσαν πιο σύνθετα προβλήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια της οδήγησης αυτοκινήτου.

Λίγο ιστορία

Στις πρώτες μέρες της μηχανολογίας, η διαμήκης ταλάντωση της συνολικής δομής του αμαξώματος του αυτοκινήτου ήταν ένα σημαντικό πρόβλημα. Τώρα επιλέγουμε ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα: αέριο ή λάδι, και στη συνέχεια το αμάξωμα του αυτοκινήτου υποστηρίζεται από ελατήρια. Και ο σχεδιασμός τους δεν πληρούσε αρκετά τα τεχνολογικά κριτήρια ασφάλειας. Οι περιγραφόμενες ελλείψεις έγιναν ιδιαίτερα αισθητές στα αυτοκίνητα. Ένας τροχός που έπεσε ακόμη και σε μια μικρή τρύπα δημιούργησε ένα επιπλέον φορτίο στο σύστημα ελατηρίου ή ελατηρίου. Και αυτό οδήγησε στην πολύ γρήγορη φθορά τους. Η άνεση των επιβατών μέσα στην καμπίνα δεν συζητήθηκε.

Ως εκ τούτου, όλες οι εργασίες για την αύξηση της ταχύτητας των αυτοκινήτων σταμάτησαν. Οι ειδικοί πολλών γραφείων σχεδιασμού σκέφτηκαν να δημιουργήσουν έναν αποσβεστήρα που θα μπορούσε να αφαιρέσει μέρος του φορτίου από την κύρια ανάρτηση. Αυτή ήταν η ιδέα που εφαρμόστηκε έξοχα στη δημιουργία των πρώτων αμορτισέρ. Με την πάροδο του χρόνου, δημιουργήθηκαν αρκετές δομές απορρόφησης κραδασμών, η πιο επιτυχημένη από τις οποίες αποδείχθηκε ότι ήταν ο Macpherson. Οι μηχανικοί εξακολουθούν να μην σκέφτονται ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα, αλλά χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα στα σύγχρονα αυτοκίνητα.

Σχέδια αμορτισέρ

Άρα, το βασικό στοιχείο της εξομάλυνσης της κίνησης είναι το ίδιο το αμορτισέρ, ή «ράφι», όπως λέγεται από τον κόσμο. Η σύγχρονη αγορά προσφέρει έναν τεράστιο αριθμό τέτοιων μονάδων. Πώς να μην χαθείτε σε αυτό το τεράστιο τμήμα της επιχείρησης; Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα - αέριο ή λάδι; Πώς να αγοράσετε ακριβώς αυτό που χρειάζεται το αυτοκίνητό σας; Και τέλος, πώς να αποφύγετε πρόσθετο οικονομικό κόστος; Αυτό θα γίνει σαφές εάν εμβαθύνετε στα χαρακτηριστικά αυτών των προϊόντων.

Σήμερα υπάρχουν δύο τύποι των αναφερόμενων μηχανισμών: υδραυλικοί και αερίου. Υπάρχει και μια τρίτη επιλογή, συνδυασμένη (τα λεγόμενα αμορτισέρ αερίου-πετρελαίου). Αλλά είναι αρκετά σπάνιο, οπότε ας μιλήσουμε για τα δύο βασικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι ποικιλίες έχουν τόσο τους θαυμαστές τους όσο και τους επικριτές από τους αυτοκινητιστές. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα.

Αμορτισέρ λαδιού

Οι σύγχρονοι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συχνότερα υδραυλικά αμορτισέρ. Ονομάζονται επίσης λάδι, καθώς το υγρό εργασίας μέσα στο περίβλημα του rack είναι ένα ειδικό λάδι. Ένας τέτοιος μηχανισμός αποτελείται από έναν κύλινδρο εργασίας, μια ράβδο εμβόλου, έναν ειδικό δακτύλιο οδηγό και ένα υγρό εργασίας.

Η αρχή λειτουργίας αυτής της συσκευής είναι η κίνηση του λαδιού που γεμίζει τον χώρο εργασίας. Κινούμενο μέσα στο αμορτισέρ, το υγρό αποσβένει τους αρνητικούς κραδασμούς που δημιουργούν καταστροφικά φορτία στα ελατήρια.

Μειονεκτήματα συστήματος λαδιού

Το κύριο μειονέκτημα τέτοιων αμορτισέρ, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι η παρουσία ενός μείγματος αέρα στον θάλαμο αντιστάθμισης. Η ανεπαρκής στάθμη αέρα ή η πλήρης απουσία του αναιρεί την πλήρη λειτουργία ολόκληρης της μονάδας. Αντίθετα, η υπερβολική περιεκτικότητα σε μείγμα αέρα στον θάλαμο εργασίας οδηγεί στην ακαταλληλότητα του συστήματος. Και στις δύο περιπτώσεις, η δομή συμπιέζεται και ξεσφίγγεται χωρίς την απαραίτητη προσπάθεια.

Επιπλέον, τα αμορτισέρ λαδιού χαρακτηρίζονται από χαμηλή απαγωγή θερμότητας. Αυτό επηρεάζει σημαντικά την εξομάλυνση της κίνησης κατά τη μακροχρόνια λειτουργία του αυτοκινήτου. Το υγρό εργασίας, το οποίο βρίσκεται μέσα στο αμορτισέρ, θερμαίνεται και χάνει τις λειτουργίες δέσμευσης, γεγονός που επηρεάζει επίσης σοβαρά την απόδοση του πλαισίου. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό σε ζεστό καιρό.

Οι κακοί δρόμοι είναι οι εχθροί των αμορτισέρ

Με συχνή οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους, τέτοιοι μηχανισμοί αποτυγχάνουν γρήγορα. Αυτό οφείλεται κυρίως στη συχνή διαδρομή του εμβόλου στον κύλινδρο εργασίας του αμορτισέρ. Το ρευστό εργασίας, όπως ήταν, «κουνιέται» και χάνει σημαντικά το ιξώδες του. Ως αποτέλεσμα, τα ελατήρια φέρουν επιπλέον αρνητικό φορτίο. Οι επιβάτες στο αυτοκίνητο αισθάνονται τις λεγόμενες «βλάβες». Με άλλα λόγια, δυνατά και δυνατά χτυπήματα όταν ο τροχός χτυπά στα pits.

Όταν το μείγμα εργασίας στη μονάδα κρυώσει, οι ιδιότητές του δεν αποκαθίστανται. Κάτι που πρέπει επίσης να αποδοθεί στα σημαντικά μειονεκτήματα του σχεδιασμού. Σε υψηλές ταχύτητες, ένα χαλασμένο αμορτισέρ μπορεί να προκαλέσει ακόμη και έκτακτη ανάγκη (λόγω επικίνδυνης ταλάντευσης του αμαξώματος σε ανώμαλους δρόμους).

Και τότε ακολουθεί ένα είδος αλυσιδωτής αντίδρασης: λόγω κακών αμορτισέρ, το σύστημα πέδησης μπορεί να αποτύχει. και αυτό επηρεάζει την αύξηση της συνολικής απόστασης πέδησης και της ασφάλειας κυκλοφορίας. Και τέλος, θα ήθελα να σημειώσω ότι σε περίπτωση βλάβης ολόκληρης της ανάρτησης, οι τροχοί σας θα υποφέρουν και η φθορά από καουτσούκ θα ξεπεράσει όλες τις απαισιόδοξες προσδοκίες.

Υπάρχουν πλεονεκτήματα στα αμορτισέρ λαδιού;

Φαίνεται ότι όταν αγοράζετε υδραυλικούς μηχανισμούς, αντιμετωπίζετε συνεχή μειονεκτήματα. Τι νόημα έχει μια τέτοια αγορά και ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα;

Πρώτον, οι καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω λαμβάνουν χώρα με μια αρκετά μεγάλη χρήση του αυτοκινήτου. Δεν βλάπτει ποτέ να τηλεφωνήσετε σε ένα πρατήριο καυσίμων και να ελέγξετε την κατάσταση του αυτοκινήτου, αν ξαφνικά ακούσετε έναν περίεργο θόρυβο ενώ οδηγείτε.

Δεύτερον, η επιθετική και απρόσεκτη οδήγηση είναι μια αρκετά συχνή αιτία βλάβης του αμορτισέρ. Εδώ πρέπει απλώς να θυμάστε τα όρια ταχύτητας. Μην πετάτε σε βαθιές τρύπες και στη συνέχεια βασίζεστε στην ασφάλεια της ανάρτησης.

Τρίτον, όπως όλος ο εξοπλισμός, το σύστημα απόσβεσης απαιτεί, αν και μικρή, αλλά συντήρηση. Μιλάμε για σφραγίδες από καουτσούκ που πρέπει να επεξεργάζονται με γράσο σιλικόνης τουλάχιστον μερικές φορές.

Το κόστος έχει σημασία

Το οικονομικό κόστος που επιβαρύνεστε όταν αγοράζετε μονάδες λαδιού δεν συγκρίνονται με την αγορά αμορτισέρ αερίου. Στην πραγματικότητα, το συζητάμε τελευταία, γιατί όσον αφορά την ασφάλεια, τα χρήματα πρέπει να πάνε πίσω. Όταν απαντάτε στην ερώτηση ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα, το φυσικό αέριο ή το λάδι, μην ξεχνάτε ότι τα τελευταία είναι σχετικά φθηνά.

Είναι ευκολότερο να τηρείτε τις προφυλάξεις ασφαλείας κατά τη λειτουργία και να αγοράζετε αρχικά προϊόντα μόνο από γνωστούς κατασκευαστές. Θα ήταν χρήσιμο να σημειωθεί ότι η ίδια η διαδικασία για την αντικατάσταση των αμορτισέρ είναι αρκετά περίπλοκη. Θα πρέπει να πραγματοποιείται μόνο σε εξειδικευμένα πρατήρια καυσίμων. Διαφορετικά, το κόστος που επιβαρύνεστε με τη συχνή αλλαγή αυτών των μονάδων θα είναι αρκετά απτό.

Το αμορτισέρ αερίου είναι πιο αξιόπιστο

Δεδομένων όλων των παραπάνω παραγόντων, οι ειδικοί συνιστούν να δίνεται προσοχή στους μηχανισμούς αερίων. Ναι, είναι πολύ πιο ακριβά, αλλά πιο προσαρμοσμένα στις δύσκολες οδικές πραγματικότητες μας. Η κύρια διαφορά μεταξύ των αμορτισέρ αερίου και των αμορτισέρ λαδιού είναι το μείγμα εργασίας στον θάλαμο αντιστάθμισης. Στις συσκευές αερίου δεν γεμίζεται με λάδι, αλλά με ένα μείγμα αερίων που αντλείται εκεί υπό υψηλή πίεση, γεγονός που αναγκάζει το έμβολο να βρίσκεται συνεχώς σε συμπιεσμένη κατάσταση. Επομένως, όταν ένα αυτοκίνητο χτυπά σε ανώμαλο δρόμο, η ακαμψία του αμορτισέρ αλλάζει μη γραμμικά, γεγονός που παρέχει καλύτερο χειρισμό του αυτοκινήτου. Το υψηλό επίπεδο ακαμψίας των μηχανισμών πλήρωσης με αέριο διασφαλίζει την ασφαλή οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες, ελαχιστοποιώντας την επίδραση του pitching. Αυτό έχει θετική επίδραση σε άλλα εξαρτήματα του αυτοκινήτου. Η κατανάλωση καυσίμου κατά τη χρήση μιας τέτοιας ανάρτησης μειώνεται κάπως. Οι ευνοϊκοί παράγοντες περιλαμβάνουν τη λιγότερη φθορά του καουτσούκ.

Έτσι, τα αμορτισέρ αερίου (κριτικές από μηχανικούς και έμπειρους οδηγούς μας επιτρέπουν να βγάλουμε ένα παρόμοιο συμπέρασμα) υπερέχουν σημαντικά από τα αμορτισέρ λαδιού. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι είναι τέλεια.

Ελαττώματα

Όπως γνωρίζετε, παντού υπάρχουν μειονεκτήματα και οι συσκευές που εξετάζουμε δεν αποτελούν εξαίρεση. Και επομένως μια σαφής απάντηση στην ερώτηση "Ποια αμορτισέρ να επιλέξω;" δεν υπάρχει. Όλα εξαρτώνται από τη δέσμευση του οδηγού σε μια συγκεκριμένη σχεδίαση. Λόγω της περιβόητης ακαμψίας, οι μηχανισμοί με αέριο έχουν μεγαλύτερη επίδραση στο σώμα, καθιστώντας συχνά τα μεταλλικά του τμήματα άχρηστα. Αυτό ισχύει κυρίως για ρουλεμάν και ρουλεμάν, η αστοχία των οποίων είναι γεμάτη με μακρά και μάλλον δαπανηρή επισκευή. Αν λάβουμε επίσης υπόψη το αρκετά υψηλό κόστος του ίδιου του αμορτισέρ γεμάτου με αέριο, αποδεικνύεται ότι, από οικονομική άποψη, μια τέτοια αγορά είναι παράλογη. Δεν είναι καθόλου τυχαίο ότι τα ακριβά σπορ αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτά τα σχέδια.

Όταν λοιπόν προκύψει το πρόβλημα της επιλογής, θυμηθείτε τι μπορεί να συναντήσετε σε περίπτωση βλάβης. Αν και οι περισσότεροι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η ποιότητα εξακολουθεί να δικαιολογεί την υψηλή τιμή (στην περίπτωση των αμορτισέρ αερίου). Με προσεκτική οδήγηση και σωστή συντήρηση, τέτοιοι μηχανισμοί θα αποδώσουν. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, ο κατασκευαστής παίζει τεράστιο ρόλο στην επιλογή τέτοιων αμορτισέρ.

Τι πρέπει να γνωρίζετε για την αντικατάσταση αμορτισέρ

Εάν τυχαίνει να επιζήσετε από την επισκευή αμορτισέρ αερίου, πρέπει να θυμάστε ότι, κατά κανόνα, τέτοιες μονάδες αλλάζουν σε ζεύγη. Βεβαιωθείτε ότι το προϊόν είναι πλήρως πιστοποιημένο. Επίσης, προσέξτε τις περιόδους εγγύησης. Στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ένσταση σε περίπτωση κατασκευαστικού ελαττώματος. Αυτό συμβαίνει αρκετά συχνά και αν αγοράσατε τα αμορτισέρ σας στην αγορά, τότε πιθανότατα θα πρέπει να το ξανακάνετε.

Με βάση τα προαναφερθέντα, συμπεραίνουμε: αξίζει να επιλέξετε αμορτισέρ γεμάτα με αέριο. Ωστόσο, είναι λιγότερο επιρρεπείς στη φθορά. Και αυτό σημαίνει ότι όλες οι δυσάρεστες διαδικασίες για πιθανή αντικατάστασή τους μπορούν να αναβληθούν, τουλάχιστον μέχρι το τέλος της εγγύησης. Και αν συμμορφωθείτε με όλους τους όρους για τους οποίους μιλήσαμε, μια τέτοια αγορά θα σας εξοικονομήσει χρήματα και νεύρα.

Πολλοί άπειροι οδηγοί δεν βλέπουν τη διαφορά μεταξύ των λειτουργιών των ελατηρίων ανάρτησης και των αμορτισέρ. Φαίνεται ότι τόσο αυτά όσο και άλλα έχουν σχεδιαστεί για να αντιμετωπίζουν τους κραδασμούς όταν οι τροχοί χτυπούν στα χτυπήματα στο δρόμο. Ως προς αυτό, ωστόσο, χρειάζεται να δοθεί μια εξήγηση. Τα ελατήρια είναι ένα ελαστικό στοιχείο, το καθήκον τους είναι να απορροφούν την ενέργεια που μεταδίδεται στο σώμα. Ωστόσο, για να διασφαλιστεί ότι οι τροχοί έρχονται συνεχώς σε επαφή με την επιφάνεια, χρειάζεται μια ακόμη λεπτομέρεια: ένας αποσβεστήρας κραδασμών, που δεν θα επιτρέπει στο σώμα (και, κατά συνέπεια, στους τροχούς) να ταλαντεύονται μετά από κάθε πρόσκρουση. Είναι ο ρόλος ενός τέτοιου αμορτισέρ που παίζει το αμορτισέρ.

Τα αμορτισέρ μπορεί να έχουν διαφορετικό σχεδιασμό και να διαφέρουν στους τύπους του ρευστού εργασίας. Τα αμορτισέρ λαδιού διπλού σωλήνα έχουν δύο κυλίνδρους: έναν εσωτερικό, στον οποίο κινείται το έμβολο και έναν εξωτερικό, που μερικές φορές ονομάζεται αντιστάθμιση. Όταν ο τροχός κινείται προς τα πάνω, το υγρό εργασίας συμπιέζεται και μετατοπίζεται μέσω των κύριων βαλβίδων στο έμβολο στον χώρο πάνω από αυτό και μέσω των πρόσθετων βαλβίδων στο κάτω μέρος - στον εξωτερικό κύλινδρο. Κατά την απελευθέρωση, εμφανίζεται η αντίστροφη διαδικασία. Το κύριο πλεονέκτημα αυτού του σχεδιασμού είναι η απλότητα και η αποτελεσματικότητά του, ενώ τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν την ευαισθησία αυτού του τύπου αμορτισέρ στη θέση τους (δεν επιτρέπεται η τοποθέτηση σε μεγάλες γωνίες προς την κατακόρυφο) και η πιθανότητα αφρισμού του ρευστού εργασίας κατά την εντατική δουλειά. Οι συχνές και γρήγορες κινήσεις του εμβόλου οδηγούν στην είσοδο αέρα από τον κύλινδρο αντιστάθμισης στο υγρό, με αποτέλεσμα να επιδεινώνονται τα χαρακτηριστικά απόσβεσης.

Για να αποφευχθεί ο αφρισμός, χρησιμοποιήθηκε αέριο υπό χαμηλή πίεση σε αμορτισέρ διπλού σωλήνα αντί για αέρα. Τέτοια αμορτισέρ ονομάζονται βενζίνη-πετρέλαιο. Αυτά, καθώς και τα υδραυλικά, δεν μπορούν να εγκατασταθούν "ανάποδα" - το αέριο πρέπει να βρίσκεται στο επάνω μέρος.

Αλλά ένας άλλος τύπος αμορτισέρ αδιαφορεί για τον προσανατολισμό. Πρόκειται για δομές μονού σωλήνα - όπως υποδηλώνει το όνομα, ένα τέτοιο αμορτισέρ έχει μόνο έναν κύλινδρο, μία κοιλότητα. Ωστόσο, δεν χωρίζεται μόνο από το κύριο έμβολο, αλλά και από ένα επιπλέον, πλωτό, πίσω από το οποίο υπάρχει αέριο υπό υψηλή πίεση (περίπου 20 bar). Εάν σε ένα αμορτισέρ διπλού σωλήνα αερίου πετρελαίου το αέριο παίζει πραγματικά το ρόλο του τέλματος, εμποδίζοντας το λάδι να αφρίσει, τότε εδώ εμπλέκεται άμεσα στην απόσβεση των κραδασμών. Επιπλέον, δεδομένου ότι, σε αντίθεση με ένα υγρό, το αέριο είναι ακόμα συμπιέσιμο, το χαρακτηριστικό απόσβεσης του είναι μη γραμμικό: με σημαντικές κινήσεις του εμβόλου, η ακαμψία του αμορτισέρ θα είναι υψηλότερη. Τέτοια αμορτισέρ ονομάζονται συχνά αμορτισέρ αερίου, αν και υπάρχει και λάδι σε αυτά, επομένως, αυστηρά μιλώντας, θα ήταν σωστό να τα ονομάσουμε αμορτισέρ μονού σωλήνα αερίου.

Στον μηχανοκίνητο αθλητισμό χρησιμοποιούνται ειδικά αμορτισέρ, τα οποία διαθέτουν επιπλέον απομακρυσμένο ρεζερβουάρ. Αυτή η λύση σάς επιτρέπει να αυξήσετε τον συνολικό όγκο του ρευστού εργασίας και να βελτιώσετε την ψύξη του (η οποία είναι σημαντική δεδομένης της οδήγησης στο όριο). Σημειώστε ότι σε κανονικές «πολιτικές» συνθήκες, η χρήση αθλητικών αμορτισέρ με απομακρυσμένα ρεζερβουάρ δεν παρέχει απτά πλεονεκτήματα.

Ξεχωριστά, αξίζει να επισημανθούν τα ακριβά προσαρμοζόμενα αμορτισέρ, τα οποία, για προφανείς λόγους, έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα σε αυτοκίνητα premium κατηγορίας. Παρέχουν τη δυνατότητα γρήγορης αλλαγής των χαρακτηριστικών κατά την οδήγηση. Τέτοια αμορτισέρ μπορούν να ελέγχονται ηλεκτρονικά (με σήμα από τη μονάδα ελέγχου, η αντίσταση των ηλεκτρικών βαλβίδων αλλάζει) ή να ρυθμίζονται μαγνητικά. Στην τελευταία περίπτωση, το ρευστό εργασίας περιέχει μαγνητικά σωματίδια και το έμβολο είναι ένας ηλεκτρομαγνήτης, ο οποίος ελέγχεται και πάλι από έναν ηλεκτρονικό «εγκέφαλο». Αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά του μαγνητικού πεδίου, είναι δυνατή η αλλαγή του ιξώδους του υγρού και, επομένως, των χαρακτηριστικών του αμορτισέρ. Ο χρόνος απόκρισης του ηλεκτρομαγνήτη στις εντολές της μονάδας ελέγχου είναι περίπου 10 ms, επομένως, μπορούμε να πούμε ότι η αλλαγή στα χαρακτηριστικά μπορεί να συμβεί αμέσως. Η ανάρτηση αποκτά πραγματικά προσαρμοστικές ιδιότητες, δηλαδή προσαρμόζεται αυτόματα στο τρέχον οδόστρωμα. Το μειονέκτημα των ελεγχόμενων αμορτισέρ είναι φυσικά η τιμή τους.

Τώρα που σας παρουσιάσαμε όλους τους κύριους τύπους αμορτισέρ, ήρθε η ώρα να αναρωτηθείτε: ποια να επιλέξετε λοιπόν για το δικό σας αυτοκίνητο; Η επιλογή των αμορτισέρ καθορίζεται από τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα κάθε σχεδίου. Η πιο εύκολη επιλογή είναι το υδραυλικό (λάδι). Είναι αξιόπιστα, δεν φοβούνται μικρές ζημιές στην εξωτερική θήκη και παρέχουν αποδεκτή άνεση. Ωστόσο, εάν οδηγείτε συχνά σε ανώμαλους δρόμους ή απλώς προτιμάτε ένα ενεργό στυλ οδήγησης, τα αμορτισέρ λαδιού αντενδείκνυνται για εσάς λόγω της τάσης για αφρισμό που έχει ήδη συζητηθεί παραπάνω. Τα συστήματα πετρελαίου αερίου είναι σε μεγάλο βαθμό απαλλαγμένα από αυτό το μειονέκτημα: το αέριο στηρίζει το λάδι, αποτρέποντας το σχηματισμό φυσαλίδων σε αυτό. Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτού του τύπου αντηρίδων, σημειώνουμε το χαρακτηριστικό γραμμικής απόσβεσης: η ανάρτηση θα είναι εξίσου μαλακή (ή σκληρή) σε οποιαδήποτε επιφάνεια. Αλλά τα αμορτισέρ αερίου μονού σωλήνα παρέχουν όχι μόνο πιο αποτελεσματική απορρόφηση κραδασμών, τόσο σε λεία άσφαλτο όσο και σε ανώμαλους δρόμους, αλλά και πιο αξιόπιστη επαφή των τροχών με την επιφάνεια. Εάν ο χειρισμός είναι σημαντικός για εσάς, η σταθερότητα του αυτοκινήτου στις στροφές - επιλέξτε αέριο. Φυσικά, θα σας κοστίσουν περισσότερο από τα λάδια, αλλά το αποτέλεσμα θα αξίζει τον κόπο. Το αέριο έχει επίσης τα μειονεκτήματά του, το κύριο από τα οποία είναι η αστοχία εάν η γάστρα καταστραφεί. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει σπάνια.

Όποια και αν είναι η σχεδίαση των αμορτισέρ, η διάρκεια ζωής τους εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις συνθήκες λειτουργίας και, πρώτα απ 'όλα, από τον φόρτο εργασίας. Για να παρατείνετε τη διάρκεια ζωής όχι μόνο των αμορτισέρ, αλλά και των περισσότερων εξαρτημάτων ανάρτησης, συνιστούμε να χρησιμοποιήσετε μία από τις αποτελεσματικές και ασφαλείς μεθόδους ρύθμισης: ή την πίσω ανάρτηση.

Είναι ένα από τα στοιχεία της ανάρτησης του αυτοκινήτου που επηρεάζει τη συμπεριφορά του κατά την οδήγηση και συνδέεται στενά με την ασφαλή οδήγηση. Επομένως, εάν το ερώτημα είναι ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα να βάλετε, τότε πρέπει να εστιάσετε όχι στην εταιρεία ή την τιμή, αλλά στις δοκιμές και τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Ακριβώς η ίδια κατάσταση με την επιλογή του είδους απόσβεσης - αέριο ή πετρέλαιο - συνιστάται βάλτε μόνο αυτά που παρέχονται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων. Άλλοι μπορούν να επηρεάσουν τη συμπεριφορά του μηχανήματος και όχι πάντα προς το καλύτερο, παρεκκλίνοντας από το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Από αυτό το άρθρο θα μάθετε:

Βαρύς δείκτες επιλογής αμορτισέρ

Όταν σκέφτεστε τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε τα καλύτερα αμορτισέρ, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι δίνουν έμφαση σε:

Αποστάσεις φρεναρίσματος, όσο περίεργο κι αν ακούγεται. Άλλωστε, τα αμορτισέρ αντιστέκονται στο κούνημα, γεγονός που επηρεάζει σε μεγάλο βαθμό την ταχύτητα ακινητοποίησης του αυτοκινήτου κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Δηλαδή, όσο πιο μαλακό είναι το γόνατο του αμορτισέρ, τόσο μεγαλύτερο είναι το πλάτος της ταλάντωσης κατά το φρενάρισμα ενός αυτοκινήτου με σύστημα ABS.
Χαλαρώματα σε απότομες στροφές. Λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, η κύλιση του αμαξώματος δημιουργείται όταν το αυτοκίνητο μπαίνει σε μια στροφή με ταχύτητα και, ως αποτέλεσμα, η πρόσφυση στο οδόστρωμα επιδεινώνεται, η οποία, με τη σειρά της, απειλεί να χάσει την τροχιά κίνησης. Η ακαμψία του αμορτισέρ είναι επίσης υπεύθυνη για αυτόν τον δείκτη.
Σταθερότητα σε σπασμένους δρόμουςεξαρτάται από την ικανότητα των αμορτισέρ να μειώνουν γρήγορα τους κραδασμούς όταν περνούν προσκρούσεις. Η αντίσταση του αμορτισέρ είναι υπεύθυνη για αυτόν τον δείκτη.

γράφημα ελεγχσιμότητας έναντι ομαλότητας

Μια αμερόληπτη σύγκριση των τριών πιο διάσημων κατασκευαστών αμορτισέρ οδήγησε στα ακόλουθα υποκειμενικά συμπεράσματα:

απορροφητές κραδασμών Μπιλστάινθα είναι μια καλή επιλογή για γρήγορη και απότομα ελεγχόμενη οδήγηση, αλλά ταυτόχρονα θα πρέπει να υπομείνετε το κούνημα και τις σκληρές εργασίες ανάρτησης.
με όχι γρήγορη και άνετη οδήγηση, τοποθέτηση αμορτισέρ Μονρόε- η καλύτερη επιλογή.
για μεικτούς κύκλους κίνησης προτείνετε την εγκατάσταση Kayaba.

Επιλέγοντας το καλύτερο αμορτισέρ για το στυλ οδήγησης σας

Το ποιο αμορτισέρ είναι καλύτερο για το αυτοκίνητό σας εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τον προορισμό, την ποιότητα των δρόμων, την ακαμψία των ελαστικών και το εγγενές στυλ οδήγησης. Επομένως, το ίδιο αυτοκίνητο μπορεί να κρατήσει καλά το δρόμο με ταχύτητα, αλλά θα έχει ενοχλητικό κούνημα ακόμα και σε μικρές προσκρούσεις και ένα άλλο αυτοκίνητο, που συμπεριφέρεται αδρανώς και νωθρά στις στροφές, θα συγκρατεί τέλεια ακόμη και βαθιές λακκούβες. Και όλα αυτά επειδή τα χαρακτηριστικά των αμορτισέρ εξαρτώνται από τον τύπο και τη δυνατότητα συντήρησης.

Όταν αποφασίζετε ποιο αμορτισέρ να βάλετε, πρέπει να αποφασίσετε ποια ένδειξη προτιμάτε: γρήγορο χειρισμό ή απαλή άνεση. Εξάλλου, δυστυχώς, όταν αυξάνεται ο ένας δείκτης, ο άλλος πέφτει.

Εάν δεν υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για τη λειτουργία, τότε καλό είναι να μην είστε έξυπνοι και να ακολουθείτε τις συστάσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας όταν αγοράζετε κανονικά αμορτισέρ. Οι τεχνικοί τους δείκτες είναι συμβατοί με τις κανονικές συνθήκες λειτουργίας ενός αυτοκινήτου - έχουν αξιόπιστη σταθερότητα, δυνατότητα ελέγχου, λαμβάνουν υπόψη τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης και τη δύναμη του αμαξώματος.

Τα πολύ ισχυρά αμορτισέρ μπορεί να σκίσουν τα σημεία στερέωσης στο σώμα ή την ανάρτηση.

Όταν το αυτοκίνητο είναι συχνά και πολύ φορτωμένο ή υπάρχει ένας πρόσθετος κύλινδρος από εξοπλισμό αερίου-μπαλονιού στο πορτμπαγκάζ, συνιστάται να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε ποσοστά ράφι 30-40 ισχυρότερα. Και οι οδηγοί που τους αρέσει να πατούν το πεντάλ του γκαζιού φορούν αμορτισέρ με αυξημένη αντίσταση για να μειώσουν την κύλιση του αμαξώματος.

Όλα τα αμορτισέρ χωρίζονται σε τύπους σύμφωνα με αυτές τις δύο παραμέτρους:

η σύνθεση της ουσίας εργασίας (μπορεί να είναι πετρέλαιο, φυσικό αέριο ή πετρέλαιο αερίου).
αριθμός σωλήνων (2-σωλήνων ή μονοσωλήνων).

Πώς επηρεάζει το στυλ οδήγησης τα αμορτισέρ

Συζήτηση της αιώνιας ερώτησης "Ποια αμορτισέρ είναι καλύτερα"

Αμορτισέρ αερίου ή λαδιού - ποιο είναι καλύτερο να βάλετε

Όπως ήδη γνωρίζουμε, τα αμορτισέρ αυτοκινήτου χωρίζονται σε τρεις τύπους ανάλογα με τον τύπο της ουσίας εργασίας. Στη συνέχεια, σκεφτείτε σε ποιες καταστάσεις εμφανίζονται από την καλύτερη πλευρά.

Εγκαθιστώ τα αμορτισέρ λαδιού είναι καλύτερα αν:

ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος, επειδή λόγω των κύριων μειονεκτημάτων, όπως η κακή απόδοση σε ανώμαλους δρόμους και η ασταθής λειτουργία την κρύα εποχή, η τιμή τέτοιων αμορτισέρ είναι πολύ χαμηλότερη από άλλα.

Επιλέγω τα αμορτισέρ βενζίνης-πετρελαίου είναι καλύτερα ανιδιοκτήτης αυτοκινήτου:

προτιμά ένα ήρεμο στυλ οδήγησης.
δεν είναι έτοιμος να επισκευάζει συχνά την ανάρτηση του αυτοκινήτου.

Κατά κανόνα, είναι ακριβώς τέτοια αμορτισέρ που εγκαθιστούν το μεγαλύτερο μέρος των οδηγών.

Ο σχεδιασμός τους είναι παρόμοιος με τους συμβατικούς υδραυλικούς, αλλά λόγω του γεγονότος ότι χρησιμοποιούν αέριο άζωτο αντί για αέρα, διαρκεί περισσότερο,παρέχουν καλύτερη αντικραδασμική προστασία και πιο αποτελεσματική απόδοση σε συνθήκες υψηλής ταχύτητας στην πίστα.

Βάζω τα αμορτισέρ αερίου είναι καλύτερα αν:

το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά σε αγώνες.
είναι απαραίτητη μια άμεση αντίδραση σε μια αλλαγή στον τρόπο κίνησης των τροχών.
χρειάζονται βελτιωμένο χειρισμό του οχήματος σε όλες τις καιρικές συνθήκες (δεν μαυρίζουν στο κρύο και προστατεύουν το αυτοκίνητο από την υδρολίσθηση).
Η ανάγκη διατήρησης της πρόσφυσης με σιγουριά σε υψηλή ταχύτητα είναι πιο σημαντική από την άνετη οδήγηση.

Κύριος έλλειψη τέτοιων αμορτισέρστο ότι, λόγω της μικρής διαδρομής της ράβδου, δεν θα αισθάνεστε μόνο τρέμουλο στα χτυπήματα, αλλά και συχνότερες επισκευές αναρτήσεων, καθώς ορισμένοι κόμβοι πλαισίου θα φθαρούν πιο γρήγορα.

Η λειτουργία ενός οχήματος με γόνατα αερίου σε ανώμαλους δρόμους θα επιταχύνει τη βλάβη άλλων εξαρτημάτων της ανάρτησης.

Όταν επιλέγετε τα καλύτερα αμορτισέρ, μπορείτε να καθοδηγηθείτε από διαφορετικά κριτήρια: τόσο το στυλ οδήγησης όσο και τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου ή με βάση τον δείκτη ακαμψίας και άνεσης. Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, πρέπει να παρακολουθείτε την υγεία κάθε τύπου αμορτισέρ, γιατί όταν ένα ή περισσότερα αμορτισέρ αστοχούν, η ποιότητα της πρόσφυσης των ελαστικών στην επιφάνεια του δρόμου επιδεινώνεται σημαντικά και αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη σταθερότητα και την απόσταση φρεναρίσματος του το αυτοκίνητο.

Επιπλέον, υπάρχει επίσης σημαντική φθορά σε τέτοια εξαρτήματα ανάρτησης - μοχλούς, άκρες τιμονιού, ελαστικά, ελατήρια και φρένα, ανεξάρτητα από το τι φίρμα είναι. Δηλαδή, από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι για τον μέσο ιδιοκτήτη αυτοκινήτου στο αυτοκίνητό του θα ηταν καλυτερα να βαλεις αμορτισερ υγραεριου. Απομένει μόνο να αποφασίσουμε για τον κατασκευαστή.

Επιλέγοντας την καλύτερη εταιρεία αμορτισέρ - TOP 7

Οι κατασκευαστές συχνά κατασκευάζουν αμορτισέρ που μπορούν να τοποθετηθούν στα περισσότερα αυτοκίνητα, ακόμη και σε αυτά που έχουν σχεδιαστεί για διαφορετικά στυλ οδήγησης. Ταυτόχρονα, κάθε μία από τις εταιρείες εξακολουθεί να προσπαθεί να δώσει μεγαλύτερη έμφαση σε μία συγκεκριμένη προδιαγραφή, γι' αυτό και πρέπει να προτιμάται η μία ή η άλλη εταιρεία, ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια, παρουσιάζουμε μια επισκόπηση τέτοιων δημοφιλών εταιρειών όπως: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico και KYB, που παράγουν αμορτισέρ που έχουν αποδειχθεί με επιτυχία στην πράξη.

απορροφητές κραδασμών Μπιλστάινκαι τα KONI είναι τα πιο ακριβά και αξιόπιστα. Αν η κουβέντα αφορά εταιρεία KONI, τότε ο κατασκευαστής δίνει εγγύηση για ολόκληρη τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Τα αμορτισέρ τους ισχύουν για κάθε αυτοκίνητο και για κάθε στυλ οδήγησης. Ο τύπος των αμορτισέρ KONI πρέπει να επιλέγεται ανάλογα με τον σχεδιασμό της ανάρτησης και τις συνθήκες λειτουργίας. Με τέτοια αμορτισέρ πάνε οι αναρτήσεις των αυτοκινήτων Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Πριν τα συσκευάσει, ο κατασκευαστής ελέγχει τα αμορτισέρ για αυστηρή συμμόρφωση με τα καθορισμένα χαρακτηριστικά.

Τα γερμανικά Bilstein θα είναι λίγο χειρότερα γιατί έχουν μόνο τις πιο «cool» αθλητικές σειρές (Sport, Sprint και Rally). Η ανάρτηση με τα αμορτισέρ αερίου ενός σωλήνα θα είναι πολύ άκαμπτη.

Θεόςεπίσης γερμανική ποιότητα. Τα αμορτισέρ αυτής της εταιρείας, η οποία, παρεμπιπτόντως, ανήκει πλέον στη Sachs, είναι εγκατεστημένα σε αυτοκίνητα μεταφοράς της εταιρείας VAG, BMW και Mercedes. Το κόστος είναι πολύ φθηνότερο από τα προηγούμενα και τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ξένων αυτοκινήτων γενικής χρήσης δεν αλλάζουν. Παράγουν αμορτισέρ με την προσδοκία 3 βασικών αναγκών: για άνετη οδήγηση (Pro-gas, Automatic), για σπορ αυτοκίνητα (Turbo-gas) και ικανά να αντέχουν αυξημένα φορτία (Nivomat, Turbo24).

απορροφητές κραδασμών Sachsθα στέκονται μόνο μισό σκαλοπάτι ψηλότερα από τα Kayaba ή Tokiko, καθώς έχουν σχεδιαστεί για γενική προσβασιμότητα και δυνατότητα εφαρμογής. Αν και είναι από την ίδια μονάδα μαζί με τον Θεό, δεν υπάρχει σαφής κατανομή ανάλογα με τον σκοπό και τις συνθήκες λειτουργίας, ανάλογα με την ανάρτηση (τόσο για τζιπ όσο και για επιβατικό είναι το ίδιο). Τα Saks είναι διαθέσιμα σε διάφορες εκδόσεις: SuperTouring, Advantage και Sporting Set.

Ιαπωνικά αμορτισέρ KYBκαι TOKICOπερισσότερο ή λιγότερο αξιόπιστο. Το Kayaba μπορεί να βρεθεί σε αυτοκίνητα από τη γραμμή συναρμολόγησης Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault και πολλών άλλων, επειδή τα εργοστάσια τους βρίσκονται σε περισσότερες από 10 χώρες σε όλο τον κόσμο, αλλά το TOKICO έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την ιαπωνική και ελαφρώς αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία . Αλλά δεν υπάρχουν και ψεύτικα, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για το Kayab.

Τα KAYABA διατίθενται στα στάνταρ αμορτισέρ βενζίνης και ενισχυμένου αερίου. Υπάρχει ξεχωριστή σειρά για τζιπ με κίνηση σε όλους τους τροχούς - MonoMax, σπορ - Ultra SR και στάνταρ λειτουργία - Exel-G.

Σκληρά αμορτισέρ ΜΟΝΡΟσχεδιασμένο για το aftermarket. Η αξιοπιστία τους αντιστοιχεί στην τιμή και η διάρκεια ζωής θα είναι κοντά στα 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ένα αυτοκίνητο με τέτοιες σχάρες θα ταλαντεύεται ελαφρώς σε έναν ανώμαλο δρόμο, αλλά θα αρχίσει να καταρρέει σε μια στροφή. Ο Βέλγος κατασκευαστής παρουσιάζει τα αμορτισέρ του σε μεγάλη γκάμα. Προσφέρουν σχάρες ενός και δύο σωλήνων. Παλαιότερα ήταν αρκετά δημοφιλείς και ποιοτικότεροι, αλλά πρόσφατα άρχισαν να παίρνουν θέσεις. Αλλά και πάλι, είναι κάπως πιο αξιόπιστα από το Profit ή Αριστος. Η Monroe είναι μια κανονική οικονομική επιλογή.

Όπως μπορείτε να δείτε, η επιλογή είναι μεγάλη και δεν πρέπει να προτιμάτε ξεκάθαρα τα αμορτισέρ μιας ή άλλης εταιρείας. Αντί να ρωτάτε απλώς τους ανθρώπους ποια αμορτισέρ είναι τα καλύτερα, είναι περισσότερο να κάνετε μια επιλογή για λόγους σκοπιμότητας - σχεδόν κάθε κατασκευαστής προσφέρει τον δικό του τύπο αμορτισέρ που είναι κατάλληλος για οποιεσδήποτε συνθήκες και μεθόδους λειτουργίας. Έτσι, εάν έχετε ένα εγχώριο αυτοκίνητο, τότε δεν έχει νόημα να αγοράσετε ακριβά Koni, Belshtein ή God, και η Sachs ή η Monroe θα ήταν ιδανικά. Αλλά ένα ολοκαίνουργιο ξένο αυτοκίνητο της μεσαίας κατηγορίας είναι καλύτερα να βάλεις Θεός ή Kayaba.