Κάναμε κάποια έρευνα για να μάθουμε σε ποιο αυτοκίνητο θα χάσετε τα περισσότερα χρήματα αν το αγοράσετε καινούργιο.
Αρχικά, ας μιλήσουμε για το πώς αξιολογούμε την «απόσβεση» ενός αυτοκινήτου. Το σημείο εκκίνησης είναι το ελάχιστο κόστος ενός νέου αυτοκινήτου στην αγορά. Είναι σαφές ότι σχεδόν κανείς δεν αγοράζει τέτοιες διαμορφώσεις και, κατά κανόνα, το κόστος του αυτοκινήτου αποδεικνύεται υψηλότερο, μερικές φορές κατά ένα σημαντικό ποσό. Και ακόμη κι αν ξεκινήσετε να μάθετε από τον αντιπρόσωπο ποια διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου είναι η πιο δημοφιλής, τότε μέχρι το τέλος μιας τέτοιας έρευνας μπορεί να αποδειχθεί ότι οι πρώτες σας πληροφορίες δεν είναι σχετικές. Η λήψη μιας καθαρά μέσης τιμής για τα επίπεδα εξοπλισμού δεν είναι επίσης πολύ σωστή, επειδή ορισμένα μοντέλα έχουν πιο δημοφιλείς "κενές" εκδόσεις και στην περίπτωση πιο ακριβών αυτοκινήτων, έχουν μια πλήρη κορυφαία έκδοση. Και ένα δυο αξεσουάρ μόδας ακόμα από τους διάσημους στούντιο συντονισμού. Αποδεικνύεται λοιπόν ότι το πιο αντικειμενικό σημείο αναφοράς είναι η ελάχιστη τιμή.
Λαμβάνουμε το ποσό της πτώσης τιμής για τρία χρόνια λειτουργίας. ΣΕ Καλές στιγμέςμετά από ένα τέτοιο χρονικό διάστημα, οι άνθρωποι αγόρασαν ένα νέο αυτοκίνητο, έτσι η πτώση της αξίας επιβραδύνθηκε λίγο και υπήρχαν αρκετές προσφορές. Παρόλο που έχουμε προβλήματα με την οικονομία τώρα και οι άνθρωποι πουλάνε αυτοκίνητα μετά μεγαλύτερο χρονικό διάστημαλειτουργίας, αλλά εξακολουθούν να υπάρχουν παρόμοιες τάσεις στην αγορά αυτοκινήτων.
Αλλά προτού δείτε τη λίστα, πιθανότατα αναρωτιέστε ποιο αυτοκίνητο είναι το πιο κερδοφόρο; Συμπεριλαμβάνεται η πρώτη πεντάδα Skoda Octaviaκαι Γρήγορη, Nissan Juke, Toyota RAV-4 και Mercedes-Benz GL-Class. Δεν θα ξοδέψουμε πολύ χρόνο για να σκεφτούμε γιατί αυτά τα αυτοκίνητα χάνουν την αξία τους τόσο λίγο, αλλά ο ξαφνικός ηγέτης είναι η GL, αν και χάνει σχεδόν 5 χιλιάδες δολάρια σε αξία, είναι σχεδόν απαρατήρητη λόγω της τιμής της. Η GL είναι σαν τράπεζα. Και μοιάζει με ένα μικρό τμήμα του.
10η θέση. Range Rover Sport
Τιμή εκκίνησης – 83 χιλιάδες, μεταχειρισμένα – 53, πτώση 36,3%. Το αυτοκίνητο πρόσφατα άλλαξε γενιά και ποιος θέλει να αγοράσει μια παλιά σειρά; Έχετε ήδη προβλήματα να αγοράσετε περισσότερα για τον εαυτό σας, αλλά αν θέλετε ένα αριστοκρατικό τζιπ, τότε νέο μοντέλοπροφανώς θα είναι καλύτερα.
9η θέση. Porsche Cayenne
Στον εκθεσιακό χώρο αυτό κοστίζει περίπου 115 χιλιάδες δολάρια, αλλά ένα φθαρμένο κοστίζει περίπου 70, κάτι που μας δίνει πτώση κόστους 39,1%. Ο άνθρωπός μας δεν έχει τίποτα να μας πει για το «πιπέρι», αν και το κόστος του αυτοκινήτου είναι τέτοιο που μόνο ένα μικρό ποσοστό εκλεκτών μπορεί να το αντέξει οικονομικά. Ωστόσο, σχεδόν όλοι το θέλουν, επιπλέον, γνωρίζουν τα προβλήματα, τις αποχρώσεις της συντήρησης και τις λεπτότητες της διαχείρισης. Λοιπόν, πώς θα μπορούσε να είναι διαφορετικά - ένα αυτοκίνητο των ονείρων.
8η θέση. Lexus GX 460
Η τιμή εκκίνησης της απλούστερης (αν μπορείτε να το πείτε έτσι) διαμόρφωση ξεκινά από 81 χιλιάδες δολάρια και στην αγορά ένα GX 3 ετών μπορεί να αγοραστεί με 49 χιλιάδες, κάτι που μας δίνει πτώση τιμής 39,4%. Ίσως αυτές οι τιμές οφείλονται στη διαθεσιμότητα μεταχειρισμένων αραβικών ή αμερικανικές εκδόσεις, τα οποία επίσης σπάνια εισάγονται επίσημα, αλλά δεν αλλάζουν την ουσία του θέματος. Εάν μετά από τρία χρόνια χρήσης θέλετε ξαφνικά να πουλήσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, τότε θα χρειαστεί να ανταγωνιστείτε με τέτοια νούμερα, κάτι που δεν είναι καλό. Ναι, θα κερδίσετε σημαντικά περισσότερα από το "επίσημο" σας, αλλά η απώλεια σε αξία είναι ακόμα αισθητή.
7η θέση. Volkswagen Golf
Αρχικό κόστος - 25 χιλιάδες, μεταχειρισμένο - από 14, απώλεια αξίας 39,9%. Με αυτό το αυτοκίνητο, όλα είναι πολύ απλά - στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που εισάγονται από την Πολωνία και τη Γερμανία, όπου το κόστος ενός Golf τριών ετών ξεκινά από σχεδόν 10 χιλιάδες ευρώ. Το αυτοκίνητο, φυσικά, είναι πολύ καλό, αλλά αυτή η κατάσταση αποθαρρύνει πολύ τους αγοραστές. Και η επίλυση αυτού του ζητήματος δεν είναι προνόμιο του ντίλερ, αλλά των απείρως άπληστων αρχών μας.
6η θέση. Volkswagen Touareg
Καινούργιο – 70 χιλιάδες, μεταχειρισμένο – από 40, μείωση τιμής – 42,6%. Η κατάσταση είναι παρόμοια με το Golf, ωστόσο, το αυτοκίνητό μας είναι πιο δημοφιλές, όπως και η υπόλοιπη μάρκα. Άλλωστε, είναι ένα πολύ καλό SUV, και μάλιστα υψηλής κατάστασης. Η δεύτερη γενιά του μοντέλου απαλλάχθηκε από πολλές «παιδικές» ασθένειες και απέκτησε επίσης καλό ντίζελ, οπότε η αγορά ενός μεταχειρισμένου Touareg δεν είναι κακή ιδέα.
5η θέση. Mercedes-Benz S-Class
Καινούργιο – από 105 χιλιάδες, μεταχειρισμένο – από 59, μείωση τιμής – 43,99%. Υπάρχει μια πολύ ισχυρή υπόθεση ότι πρόκειται για μια προσωρινή κατάσταση, καθώς οι ιδιοκτήτες της προηγούμενης έκδοσης θέλουν να απαλλαγούν από παλιά πράγματα και ως εκ τούτου κάνουν ντάμπινγκ στις τιμές. Αλλά ίσως μας διαβάζουν Ιδιοκτήτες S-classή γνώστες που θα εξηγήσουν γιατί συμβαίνει αυτό;
4η θέση. Volkswagen Passat
Ένα ολοκαίνουργιο Passat, που μάλλον θα έχει μόνο καθίσματα και τιμόνι, κοστίζει από 32 χιλιάδες, ενώ ένα ελαφρώς μεταχειρισμένο από 18 χιλιάδες, που μας δίνει 44% μείωση στην τιμή. Λοιπόν, ο ίδιος καταλαβαίνεις γιατί όλα είναι έτσι, οπότε δεν θα δοθεί έμφαση σε αυτό το αυτοκίνητο.
3η θέση. Range Rover
Βασιλιάς των θηρίων. Ένας αριστοκράτης των αριστοκρατών. Το εισιτήριο εκκίνησης για την «ελίτ» της κοινωνίας ξεκινά από 125 χιλιάδες δολάρια. Αλλά αν δεν κυνηγάτε τη μόδα, τότε μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο για 60 χιλιάδες. Το 52,2% της τιμής εξαφανίζεται σαν αέρας από τρυπημένο μπαλόνι. Όμως ο κόσμος των ακριβών αυτοκινήτων είναι λίγο διαφορετικός, επομένως προβλήματα όπως η απώλεια του μισού κόστους δεν ανησυχούν κανέναν. Ή ίσως ανησυχούν, οπότε οι άνθρωποι επιλέγουν μια ελαφρώς διαφορετική, πιο αξιόπιστη μάρκα.
2η θέση. Lexus LS 460
Ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στην αγορά - 148 χιλιάδες δολάρια για τη "βάση". Και περίπου 65 χιλιάδες για μεταχειρισμένη έκδοση. Απώλεια αξίας – 56,2%. Στην άμυνα, μπορούμε να θυμηθούμε το γεγονός της παρουσίας «γκρίζων» «Άραβων» και «Αμερικανών» στην αγορά, αλλά αυτό εξακολουθεί να μην είναι πολύ καλό.
1 θέση. Lexus LX 570
Νέο - από 128 χιλιάδες, υπάρχουν προσφορές στην αγορά για 55 χιλιάδες. Πτώση της αξίας – 56,8%. Η κατάσταση με αυτό το αυτοκίνητο είναι παρόμοια για όλα τα Lexus και αυτή η κατάσταση προκαλείται από την παρουσία ανεπίσημων αυτοκινήτων. Προς τιμή του εκπροσώπου της μάρκας, καταπολεμούν αυτό το πρόβλημα με μεγάλη επιτυχία, αν και αξίζει να γίνει κατανοητό ότι η διαδικασία είναι μακρά και ολοκληρωτική νίκηδεν παρέχει. Το ίδιο RX χάνει περίπου το 10% της τιμής του τα τρία πρώτα χρόνια, οπότε αν αγοράσετε ένα LX σήμερα, έχετε κάθε πιθανότητα να χάσετε πολύ λιγότερα από ό,τι θα χάνατε τώρα τη στιγμή της πώλησης.
ΥΣΤΕΡΟΓΡΑΦΟ. Δεν μπορέσαμε να καλύψουμε φυσικά όλες τις προσφορές στην αγορά (αναλύσαμε 80 διάφορα μηχανήματα, ενώ υπάρχουν διπλάσιες, αν όχι τριπλάσιες προσφορές στην αγορά), άρα τα στατιστικά μας είναι αρκετά προσεγγιστικά. Πήραμε όλα τα δεδομένα από ανοιχτές πηγές, οπότε είμαστε ανοιχτοί σε κάθε κριτική.
Π.Π.Σ. Η λίστα μας περιλαμβάνεται μοντέλα προϋπολογισμού, ανάμεσά τους ξεχώρισαν Daewoo Lanosκαι Sens (24% και 33%, αντίστοιχα), όλα τα άλλα έπεσαν στο εύρος της απώλειας αξίας από 10 έως 25%.
- , 31 Ιουλίου 2015
Προφανώς, σχεδόν όλοι οι κανόνες που αναφέρονται παρακάτω ήταν σχετικοί σε περιόδους πριν από την κρίση, αλλά σήμερα - ειδική περίπτωση. Η πρώτη και, ίσως, μια από τις πιο ελκυστικές ομάδες για τον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου είναι μοντέλα που κοστίζουν πάνω από τρία εκατομμύρια ρούβλια. Χάνουν την αξία τους πολύ γρήγορα. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, σε τρία χρόνια ένα ακριβό αυτοκίνητο μπορεί να χάσει περισσότερο από το 40% της αρχικής του αξίας. Οι ιδιοκτήτες τέτοιων αυτοκινήτων δεν θα κρατήσουν ένα αυτοκίνητο παλαιότερο των τριών ετών στο στόλο τους - δεν επιτρέπεται από το καθεστώς του. Έτσι τα ξεπουλάνε σε τιμές ευκαιρίας για να κάνουν χώρο για ένα νέο ακριβό παιχνίδι. Υπάρχουν λοιπόν πολλές προσφορές στην αγορά. Ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα μιας τέτοιας αγοράς είναι η σχεδόν τέλεια κατάσταση του αυτοκινήτου. Ένα αναμφισβήτητο μειονέκτημα είναι η ακριβή συντήρηση.
Για παράδειγμα, με κινητήρα 407 ίππων. Πριν από τέσσερα χρόνια οι επίσημοι αντιπρόσωποι το πρόσφεραν για 4.850.000 ρούβλια. Ο κατάλογος εξοπλισμού της ναυαρχίδας της βαυαρικής μάρκας αντιστοιχεί πλήρως στην τιμή. Μεταξύ των επιλογών - τετρακίνητο, μασάζ και αερισμός καθισμάτων, κάμερες μπροστά και πίσω προφυλακτήρες, head-up displayκαι πολλα ΑΚΟΜΑ. Η λίστα συνεχίζει και συνεχίζει. Υπάρχει ό,τι επιθυμεί η καρδιά σου εδώ. Αλλά το καλύτερο είναι ποια είναι η τιμή του στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων τώρα. BMW 750Li xDrive 2011 με χιλιόμετρα 50-70 χιλ. χλμ., σε αξιοπρεπή κατάσταση και ενδιαφέρουσα διαμόρφωσημπορεί να αγοραστεί για 1,5-2 εκατομμύρια ρούβλια. Αποδεικνύεται ότι αυτό το μοντέλο έχει υπερδιπλασιαστεί σε τιμή μέσα σε τέσσερα χρόνια. Αυτή η προσφορά αξίζει σίγουρα να ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά για όσους χρειάζονται ένα αυτοκίνητο με status, αλλά δεν έχουν αρκετά χρήματα για ένα καινούργιο.
- μέσο κόστοςΕΩΣ: 20.000 τρίψτε.
- Φόρος μεταφοράς: 61.050 τρίψτε. (εφεξής περιοχή - Μόσχα)
- (εφεξής περιοχή - Μόσχα, οδηγός 22 ετών, εμπειρία - περισσότερα από 3 χρόνια)
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 139.365 ρούβλια.
Καμία τύχη και Ιδιοκτήτες BMW X6 - το 2011 πλήρωσαν από 3.136.000 RUB. για την έκδοση με 306 ίππους κινητήρας βενζίνης. Και στη μεταπώληση σήμερα μπορούν να υπολογίζουν μόνο σε 1,8 εκατομμύρια.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 18.800 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 45.900 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 201.326 ρούβλια.
«Βουτηγμένο» σε τιμή και . Πριν από τέσσερα χρόνια, οι επίσημοι αντιπρόσωποι της μάρκας πρόσφεραν αυτό το μοντέλο με κινητήρα 290 ίππων. για 3,3 εκατομμύρια ρούβλια. Τώρα το κόστος του Equus είναι δευτερογενής αγοράκυμαίνεται γύρω στο 1,3 εκατομμύρια. Ταυτόχρονα, έχοντας στη διάθεσή σας άλλα 200 χιλιάδες, μπορείτε να αγοράσετε το ναυαρχίδα Hyundai 2013 με κινητήρα 334 ίππων. και χιλιόμετρα εντός 30 χιλιάδων χιλιομέτρων.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 10.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 43.500 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 64.000 ρούβλια.
«Αναξιόπιστα» αυτοκίνητα
Ανέκδοτο για το σπάσιμο Land Roverο κόσμος σκέφτηκε πολλά. Σύμφωνα με έναν από αυτούς, Ιδιοκτήτες γηςΗ Rover αγοράζει δύο αυτοκίνητα ταυτόχρονα - μπορείτε να οδηγείτε το δεύτερο ενώ το πρώτο επισκευάζεται. Η πώληση ενός αυτοκινήτου με τέτοια εικόνα στη δευτερογενή αγορά δεν είναι εύκολη υπόθεση. Αυτός είναι ο λόγος που η Land Rover και η Jaguar πέφτουν τόσο γρήγορα στις τιμές. Επιπλέον, δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά να συντηρήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό.
Ναι, πριν από τρία χρόνια ντίζελ 275 ίπποι στη βασική διαμόρφωση που προσέφεραν για 2,4 εκατομμύρια ρούβλια. Τώρα αυτή η τροποποίηση μπορεί να αγοραστεί στη δευτερογενή αγορά μόνο για 1,3 εκατομμύρια. Επιπλέον, για αυτά τα χρήματα προσφέρουν αυτοκίνητα με γελοία χιλιόμετρα - μόνο 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και η λίστα των επιλογών είναι ευχάριστη στο μάτι - δερμάτινες επενδύσεις, πλοήγηση, αερισμός και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα, κάμερα οπισθοπορείας και ακόμη θωρακισμένο γυαλί(ναι, ναι, υπάρχουν τέτοιες περιπτώσεις).
- Φόρος μεταφοράς: 41.250 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 116.708 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 18.375 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 107.874 ρούβλια.
Δύο ακόμη μοντέλα που έχουν αποκτήσει φήμη ως αναξιόπιστα είναι τα «αδέρφια» Citroen C4 και Peugeot 308. Σύμφωνα με την Autostat, τα «γαλλικά» αυτοκίνητα χάνουν περίπου το 40% σε αξία μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας. Έτσι, το 2011, ένα νέο βασικό C4 με κινητήρα 120 ίππων προσφέρθηκε για 575 χιλιάδες ρούβλια και ένα παρόμοιο Peugeot ήταν 25 χιλιάδες πιο ακριβό. Σήμερα μέση τιμήμεταχειρισμένα "γαλλικά" αυτοκίνητα είναι 350 χιλιάδες ρούβλια. Ναι, το κόστος συντήρησης με την πρώτη ματιά δεν είναι τόσο υψηλό, αλλά ο φόβος των «συνεχών βλαβών» σταματά πολλούς αγοραστές.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 9000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 3000 ρούβλια.
- Κόστος MTPL: από 13.000 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 52.474 ρούβλια.
Σπάνια πουλιά
Ένα άλλο ελκυστικό τμήμα για όσους αναζητούν πολλά στην αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων είναι σπάνια αυτοκίνητα. Δεν είναι μυστικό ότι το φθινόπωρο ο αριθμός των διαφημίσεων για την πώληση κάμπριο μεγαλώνει σαν τα μανιτάρια μετά τη βροχή. Και όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία του αέρα έξω, τόσο χαμηλότερες είναι οι τιμές για τέτοια αυτοκίνητα. Επιπλέον, αυτό το μοτίβο παρατηρείται τόσο στο τμήμα ακριβά κάμπριο, και ανάμεσα σε πιο προσιτά μοντέλα.
Για παράδειγμα, είναι λογικό να κάνετε παζάρια Mercedes-Benz SLK. Υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες προσφορές στην αγορά. Πριν από τέσσερα χρόνια, οι τιμές για το SLK ξεκίνησαν από 2 εκατομμύρια ρούβλια. για αυτοκίνητο με κινητήρα 184 ίππων. Σήμερα, για ένα roadster με παρόμοιο κινητήρα ζητούν περίπου 1,3 εκατομμύρια. Επιπλέον, όλα τα αυτοκίνητα της αγοράς έχουν χαμηλά χιλιόμετρα (περίπου 40 χιλιάδες χλμ.) και τέλεια κατάστασησώμα και εσωτερικό. Δεν αξίζει να μιλάμε για όλα τα είδη επιλογών - ο κατάλογος του εξοπλισμού θα ευχαριστήσει ακόμη και έναν παλιό σκεπτικιστή.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 17.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 9200 ρούβλια.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 76.961 ρούβλια.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 14.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 45.000 ρούβλια.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 120.494 ρούβλια.
Μη δημοφιλή αυτοκίνητα
Τα αυτοκίνητα που αρχικά δεν είχαν μεγάλη ζήτηση στην αγορά μας επίσης χάνουν γρήγορα την αξία τους. Αυτό σημαίνει ότι η μεταπώληση ενός τέτοιου αυτοκινήτου δεν θα είναι τόσο εύκολη. Οι ιδιοκτήτες μη δημοφιλών μοντέλων αναγκάζονται να μειώσουν πολύ την τιμή για να βρουν αγοραστή.
Οι πωλήσεις της Volvo στη Ρωσία δεν ήταν ποτέ εντυπωσιακές. Σύμφωνα λοιπόν με τον Σύλλογο ευρωπαϊκή επιχείρηση, η Volvo το 2012 κατέλαβε την 26η θέση στη ρωσική κατάταξη πωλήσεων επιβατικά αυτοκίνητα. Επομένως, με τα χρόνια, για παράδειγμα, χάνει περίπου το 40% της αρχικής του αξίας. Κρίνετε μόνοι σας, το 2012 η τιμή του S80 ήταν 1,7 εκατομμύρια ρούβλια. για αυτοκίνητο με κινητήρα 249 ίππων. Σήμερα στη δευτερογενή αγορά η τιμή του είναι 900 χιλιάδες. Μια τέτοια σημαντική πτώση του κόστους διευκολύνεται και από το γεγονός ότι ακόμη και στη δευτεροβάθμια Αγορά Volvoδεν είναι σε ζήτηση - υπάρχουν μόνο μία ή δύο διαφημίσεις για την πώληση αυτού του μοντέλου.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 13.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 18.675 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 54.643 ρούβλια.
Καυχηθείτε για καλές πωλήσειςΟύτε η Cadillac θα μπορούσε ποτέ. Στα τέλη του 2012, αυτή η μάρκα κατέλαβε την τελευταία θέση στην κατάταξη των πωλήσεων αυτοκινήτων στην αγορά μας. Για παράδειγμα, το κόστος του CTS είναι επίσημους αντιπροσώπουςτα γραμματόσημα το 2012 ανήλθαν σε σχεδόν 2 εκατομμύρια ρούβλια. Στη Ρωσία πρόσφεραν ένα CTS με κινητήρα 3,6 λίτρων και 311 ίππους. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο μπορούσε να καυχηθεί εξαιρετικό εξοπλισμόκαι φωτεινή εμφάνιση. Ωστόσο, όλα αυτά δεν βοήθησαν τη μάρκα να κερδίσει την αγάπη Ρώσος αγοραστής. Ως εκ τούτου, μεταξύ των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, η Cadillac ήταν σε μειονεκτική θέση. Μετά από τρία χρόνια ιδιοκτησίας, το CTS χάνει σχεδόν τη μισή τιμή του - τώρα μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο του 2012 με χαμηλά χιλιόμετρα μόνο για ένα εκατομμύριο.
- Μέσο κόστος συντήρησης: 16.000 ρούβλια.
- Φόρος μεταφοράς: 46.650 RUB.
- Κόστος MTPL: από 17.500 ρούβλια.
- Κόστος συνολικής ασφάλισης: από 49.826 ρούβλια.
Στην τάξη διαθέσιμα αυτοκίνηταηγέτες στην απώλεια της αγοραίας αξίας - Renault Laguna, ΖΑΖ Ευκαιρία, Hyundai SonataΚαι Chevrolet Aveo. Αυτά τα αυτοκίνητα χάνουν περισσότερο από το ήμισυ της αξίας τους μετά από τρία χρόνια υπηρεσίας. Αλλά μην βιαστείτε να χαρείτε - η εύρεση ενός αξιοπρεπούς αυτοκινήτου σε αυτήν την κατηγορία δεν είναι τόσο εύκολη. Συχνά στην αγορά προσφέρονται αυτοκίνητα με εξωφρενικές τιμές. μεγάλες διαδρομές- από 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, και η κατάσταση των αυτοκινήτων δεν εμπνέει ενθουσιασμό. Δυστυχώς, σε πολλές φωτογραφίες στο Διαδίκτυο, μάρκες και σημάδια από μικροατυχήματα είναι ορατά με γυμνό μάτι. Έτσι, αναζητώντας ένα αξιοπρεπές αντίγραφο, θα πρέπει να απορρίψετε περισσότερα από ένα αυτοκίνητα.
Ταυτόχρονα, η αγορά αυτοκινήτων στο Top 10 των πωλήσεων στη δευτερογενή αγορά δεν είναι η καλύτερη ιδέα. Ίσως πρέπει να περιμένετε λίγο και να αγοράσετε ένα νέο αυτοκίνητο. Το περισσότερο τρεχούμενα μοντέλα - Renault Sandero, Hyundai SolarisΚαι Volkswagen Polo- με τα χρόνια χάνουν την αξία τους εξαιρετικά απρόθυμα. Κατά μέσο όρο, σε διάστημα τριών ετών το κόστος τέτοιων μοντέλων μειώνεται μόνο κατά 15–20% του αρχικού. Και τα αυτοκίνητα που προσφέρονται σε τιμή κάτω από την τιμή της αγοράς είτε είναι κατεστραμμένα είτε τεχνική κατάστασηεγείρει σοβαρές ανησυχίες. Αξίζει λοιπόν το παιχνίδι το κερί;
Όταν ψάχνετε για την καλύτερη προσφορά στη δευτερογενή αγορά, δεν πρέπει να προσπαθήσετε να βρείτε ένα καυτό προϊόν σε χαμηλή τιμή. Πιθανότατα, το αυτοκίνητο θα καταλήξει με κρυμμένα ελαττώματα. Αλλά αντίθετα, αξίζει να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε σπάνιες και μη δημοφιλείς τροποποιήσεις. Είναι αλήθεια ότι δεν πρέπει να ξεχνάμε τους κινδύνους - πόσο θα κοστίσει η συντήρηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου και αν θα είναι δυνατή η επιτυχής πώληση του.
Σχετικά με την κατάσταση ρωσική αγοράΥπάρχουν πολλά καινούργια αυτοκίνητα (μαζί και εμείς). Τα μοντέλα φεύγουν, οι προοπτικές είναι ζοφερές, οι τιμές είναι στα ύψη. Σε αυτό το πλαίσιο, η κατάσταση στον δευτερογενή τομέα δεν φαίνεται τόσο απαισιόδοξη. Σύμφωνα με την εταιρεία Avtostat, πέρυσι οι Ρώσοι μεταπώλησαν κατά 20% λιγότερα αυτοκίνητασε σχέση με το 2014. Αυτό είναι πολύ καλύτερο από το μείον 35,7% για τους πωλητές νέων αυτοκινήτων. Επιπλέον, η συνολική αγορά μεταχειρισμένων οχημάτων είναι τρεις φορές μεγαλύτερη: 4,9 εκατομμύρια έναντι 1,6 εκατομμυρίων.
Εν τω μεταξύ, η ανάλυση των τιμών στη δευτερογενή αγορά είναι μια πολύ πιο ενδιαφέρουσα δραστηριότητα από ό,τι για τα νέα αυτοκίνητα. Υπάρχουν δύο οδηγίες για τον πωλητή: η τιμή για την οποία αγόρασε το αυτοκίνητό του από έναν αντιπρόσωπο πριν από αρκετά χρόνια και η σημερινή τιμή του ίδιου καινούργιου. Κάτι ενδιάμεσο, προσαρμοσμένο για την κατάσταση μιας συγκεκριμένης περίπτωσης και τον βαθμό απληστίας του ιδιοκτήτη, σχηματίζει την προσφορά στην αγορά. Αλλά σήμερα μια τέτοια προσέγγιση θα οδηγήσει οποιονδήποτε σε λήθαργο. Οι αριθμοί στις ετικέτες των τιμών πριν από δύο ή τρία χρόνια και σήμερα είναι, όπως λένε, δύο μεγάλες διαφορές. Μερικοί άνθρωποι πιθανώς εξακολουθούν να προσπαθούν να πουλήσουν το τρίχρονο παιδί τους για περισσότερο από αυτό που πλήρωσαν για αυτό καινούργιο. Και πιστέψτε με, κάποιος το καταφέρνει, παρά την κρίση.
Ωστόσο, υπάρχει ακόμα κάποια δίκαιη αξία για δημοφιλή μοντέλα. Αναλυτές από τα έργα «Right Price» και «Autostat Info» μελέτησαν τις προσφορές των αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν στα τέλη του 2012 και τις συνέκριναν με τις τιμές για παρόμοια νέα στο κέντρα αντιπροσώπων. Φυσικά, σε ορισμένες περιπτώσεις, η σύγκριση συνδέεται με ορισμένες συμβάσεις: ο εξοπλισμός και οι μονάδες έχουν αλλάξει, έχει γίνει αναδιαμόρφωση ή αλλαγή γενιάς. Ωστόσο, οι κατευθυντήριες γραμμές έχουν τεθεί.
Στο τμήμα συμπαγή μοντέλααυτοί που κατέχουν το Kia Rio. Τώρα μπορεί να πωληθεί για το 80,6% του κόστους ενός νέου πριν από τρία χρόνια. Είναι ενδιαφέρον ότι η συν-πλατφόρμα και πολύ κοντά σε τιμή στον αντιπρόσωπο Hyundai Solaris την ίδια περίοδο διατήρησε μόνο το 74,3%. Οι ερευνητές εξηγούν τη διαφορά από τα χαρακτηριστικά των διαμορφώσεων. Η Kia είχε κινητήρα 1.4 και το Solaris είχε 1.6 και αυτόματη μετάδοση. Αυτή είναι μια σαφής επιβεβαίωση της θέσης ότι η υπερπληρωμή για επιπλέον επιλογέςόταν αγοράζετε ένα καινούργιο αυτοκίνητο, δεν θα αντισταθμιστεί ποτέ με συγκρίσιμη αύξηση κατά την πώληση μεταχειρισμένου. Στη δευτερογενή αγορά, τα πάντα αναμειγνύονται και στις παρακείμενες γραμμές υπάρχουν συσκευασμένα στις μέγιστες και εντελώς «γυμνές» διαμορφώσεις. Αρχικά όμως οι ιδιοκτήτες τους πλήρωσαν εντελώς διαφορετικά ποσά για αυτά...
Η διαφορά στην υπολειμματική αξία των άλλων «συγγενών» είναι εντυπωσιακή: Renault Sandero (79,2%) και Renault Logan(70,9%), Citroen C1 (77,3%) και Peugeot 107 (68,9%). Οι αναλυτές αποδίδουν επίσης σε αυτό διαφορετικές διαμορφώσεις, τα οποία είχαν κύρια ζήτηση για ένα συγκεκριμένο μοντέλο: τα φθηνά διατηρούν καλύτερα την «αξία» τους.
Κλείνουν τη λίστα οι «Γάλλοι» (πραγματικοί, όχι ρουμανικής καταγωγής), που παραδοσιακά δεν είναι πολύ δημοφιλείς στους Ρώσους. Για παράδειγμα, το Peugeot 207 διατήρησε μόνο το 65,8%. αρχική τιμή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι πλέον πωλούνται σχεδόν στο τίποτα - απλώς τα ανάλογα τους έχουν αυξηθεί σημαντικά κατά τη διάρκεια της κρίσης.
Ο ηγέτης στην κατηγορία του γκολφ είναι Volkswagen Golf. Ναι, ναι, τέτοιο λογοπαίγνιο. Σύμφωνα με αναλυτές, έχει πέσει σε τιμή λιγότερο από 8% μέσα σε τρία χρόνια! Φανταστικός; Όχι - το αποτέλεσμα είναι από μια φανταστικά αυξημένη τιμή. Το 2012, ένα hatchback με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητη μετάδοσηκόστισε 603.000 ρούβλια και σήμερα το ίδιο κοστίζει λιγότερο από τρεις χιλιάδες 1,2 εκατομμύρια! Το εντοπισμένο Jetta δεν κέρδισε τόσο πολύ, αλλά συνήθως πωλούνταν μέσα διαθέσιμα επίπεδα επένδυσης. Επομένως, ο δείκτης του δεν είναι επίσης κακός - 81,3%.
Και πάλι, σημειώνουμε το χάσμα μεταξύ των πλησιέστερων συγγενών του: το Citroen C4 καταλαμβάνει την αξιοσέβαστη έκτη θέση (77,5%) και το Peugeot 308 είναι μόλις τρίτο από το κάτω μέρος (58,6%). Η διαφορά εδώ μπορεί να εξηγηθεί από τα χαρακτηριστικά μάρκετινγκ. Η Chevrons δεν ανέδειξε το σεντάν Συναρμολόγηση Kaluga V ξεχωριστό μοντέλο, και το καλό του αποτέλεσμα τράβηξε το αυτοκίνητο στο ψηλό μέρος. Και τα «Lions» έχουν ένα προσιτό τρίγωνο με τους αριθμούς 408 στο καπό του πορτμπαγκάζ, για άγνωστους λόγους, οι αναλυτές το κατέταξαν στη μεσαία κατηγορία, όπου σημείωσε καλό 67%. Τα 308 λοιπόν είναι χάτσμπακ που έχουν αυξηθεί αρκετά λόγω της αλλαγής γενιάς και της συναρμολόγησης του εξωτερικού.
Διαρκεί η λίστα Daewoo Nexia(56%). Η αρχαιότητα του σχεδιασμού και η δημοτικότητα του μηχανήματος μεταξύ των «βομβαρδισμένων» έχουν αποτέλεσμα.
Οι εκπρόσωποι της μεσαίας τάξης «πετάνε» αισθητά μεγαλύτερο μέρος της αρχικής τιμής. Σε προηγούμενα τμήματα, οι ηγέτες ξεπέρασαν το όριο του 80%, αλλά εδώ μόνο το Volkswagen Passat. Πίσω του βρίσκονται η Hyundai Sonata (68,3%) και Honda Accord(68%), οι οποίοι βρίσκονται σε καλή κατάσταση με τους Ρώσους. Είναι αλήθεια ότι οι θέσεις του Mazda6 (65,5%) και Ford Mondeo(62,8%). Φαίνεται ότι η αύξηση των τιμών για αυτά αποδείχθηκε ότι απέχει πολύ από το να σπάσει ρεκόρ και οι καταναλωτές τα έχουν μεγάλη εκτίμηση, αλλά η διατήρηση της αξίας δεν λειτούργησε καλά.
Ο ηγέτης της business class ήταν προφανής και προβλέψιμος: Toyota Camry(78,7%). Η αγάπη των Ρώσων για αυτό το μοντέλο φαίνεται να είναι απεριόριστη. Είναι αξιοπερίεργο ότι το μη δημοφιλές Peugeot 508 (64,1%) κατάφερε να ξεπεράσει αυτό που συναρμολογούνταν μέχρι πρόσφατα στη Ρωσία και είχε όλες τις πιθανότητες να πολεμήσει με επιτυχία ακόμη και με το Camry. Nissan Teana(55,9%). Το "γιαπωνέζικο" δεν μοιάζει πλέον με το χειρότερο απόκτημα για τους λάτρεις των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων.
P προβλέψτε το μοντέλο στην πρώτη θέση της βαθμολογίας συμπαγή crossoverΕπίσης δεν είναι ψευδές. Renault Dusterαρχικά είναι φθηνό σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές και έχει καλή ζήτηση - τόσο σε νέα κατάσταση όσο και όταν χρησιμοποιείται. Σύνολο – 83,9% του αρχικού κόστους.
Αλλά για κάποιο λόγο ξεχωρίζει το Toyota RAV4 με τις μεγαλύτερες πωλήσεις γενικές στατιστικέςμάρκα που παρουσιάζει εξαιρετικά αποτελέσματα στη διατήρηση της τιμής. Βρέθηκε στην τελευταία θέση της κατάταξης με βαθμολογία 67,4%. Το μόνο χειρότερο από τους «Ιάπωνες» ήταν Skoda Yeti (64,7%).
Και η κατάσταση με τα μοντέλα είναι ενδιαφέρουσα Nissan Qashqai(74,9%) και Qashqai+2 (75,3%). Το δεύτερο είναι εξ ορισμού πιο ακριβό και – θεωρητικά – θα πρέπει να χάσει περισσότερα. Ωστόσο, είναι λιγότερο κοινό στην αγορά και οι ιδιοκτήτες επιτρέπουν στον εαυτό τους να αυξήσει ελαφρώς την τιμή εν αναμονή ενός αγοραστή. Επιπλέον, πλέον το 7θέσιο Qashqai δεν είναι καθόλου στη γκάμα, γεγονός που δίνει επιπλέον προσοχή στον δευτερογενή τομέα.
Αναμεταξύ μεγάλα crossoverΝίκησα τους πάντες μέχρι τη γροθιά Toyota Highlander(84,6%) και η διαφορά του από το δεύτερο Opel Antara είναι πάνω από εννέα ποσοστιαίες μονάδες. Οι «Κορεάτες» βρίσκονταν γενικά σε μια πολύ πυκνή ομάδα σε αυτή την κατηγορία. Πίσω από το Antara βρίσκονται τα Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic και Chevrolet Captiva. Και η χειρότερη επίδοση στην κατηγορία ήταν το Nissan Murano (54,7%), καθώς και το Teana, που έχασε αποφασιστικά από την Toyota. Και οι τρεις συν-πλατφόρμες είναι επίσης παρούσες στην έκθεση: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi Outlander XL (67,1%) και Citroen C-Crosser(65,4%). Επιπλέον, σήμερα μόνο το μοντέλο από τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ήλιου έχει διάδοχο.
Και ξεχώρισε από τη φυλή των SUV Volkswagen Touareg(81,5%), μπροστά από ένα ζευγάρι Land Cruiser - 200 (78,8%) και Prado (78,6%). Σημειώστε ότι το μοντέλο από το Wolfsburg είναι το μόνο «Ευρωπαϊκό» στην κατηγορία, το οποίο καταλήφθηκε από αυτοκίνητα από την Ιαπωνία, αραιωμένα με εκπροσώπους άλλων σχολείων. Ρωσική ChevroletΤο Niva έδειξε καλό 76,6%, το οποίο είναι αποτέλεσμα της αρκετά σταθερής ζήτησης για έναν από τους φθηνότερους «απατεώνες» στην αγορά. Μπορείτε να συμπονέσετε τους ιδιοκτήτες Ford Explorer, που μπορεί να κερδίσει λιγότερο από το 60% του αρχικού κόστους για ένα αυτοκίνητο τριών ετών.
Λοιπόν, στο μικρό «sandbox» των pickup trucks, η Toyota βασιλεύει και πάλι. Το Hilux του έπεσε σε τιμή μόνο κατά 10,5% μέσα σε τρία χρόνια. Πολεμώντας μαζί του για ηγεσία Πωλήσεις MitsubishiΤο L200 «διατηρήθηκε» κατά 73,4%.
Κάποιος μπορεί να είναι δύσπιστος σχετικά με αυτά τα στοιχεία, κατηγορώντας τους ερευνητές για μεροληψία, ανακρίβεια, ακόμη και τη λάθος στιγμή για τη δημοσίευση των αποτελεσμάτων. Υπό τις παρούσες συνθήκες, είναι ίσως πραγματικά δύσκολο να δημιουργηθεί μια 100% αντικειμενική εικόνα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι λόγος να εγκαταλείψουμε την ανάλυση αγοράς. Επιπλέον, μια τάση έχει παρατηρηθεί με μεγάλη ακρίβεια: η Toyota, όπως και στην «καιρός ειρήνης», είναι πολύ κερδοφόρο να μεταπωληθεί.
ΣΕ τμήμα premiumαποδείχθηκε ότι ήταν το πιο κερδοφόρο για μεταπώληση Porsche Cayenne. Αυτό το μοντέλο όχι μόνο διατήρησε την αρχική του τιμή, αλλά την αύξησε και κατά 1,4%. Αυτό συνέβη λόγω της τεχνητής αύξησης των τιμών στη δευτερογενή αγορά στο πλαίσιο της συνεχούς αύξησης των τιμών των νέων αυτοκινήτων.
Στην κατηγορία premium, εκτός από την Porsche Cayenne, οι ακόλουθες κατηγορίες διατήρησαν υψηλές υπολειμματικές αξίες: φορτηγά Toyota HiluxΚαι Volkswagen Amarok; SUV της Volvo XC70, Toyota Highlander, Honda CR-V,Mercedes-Benz Gl, Toyota Land Καταδρομικό Pradoκαι συμπαγής αυτοκίνητο Volkswagen Golf και Mercedes-Benz CLA.
Οι ειδικοί πιστεύουν ότι ένας μεγάλος αριθμός Μάρκες Toyotaσυνδέεται με την παραδοσιακή αγάπη των Ρώσων για αυτό το εμπορικό σήμα. Πιστεύεται ότι αυτοκίνητα ToyotaΜε την πάροδο του χρόνου, πέφτουν ελάχιστα σε τιμή.
Το πιο υγρό αυτοκίνητο μικρής κατηγορίας μεταξύ των αυτοκινήτων μαζικής κατηγορίας ήταν Skoda Fabia, η οποία σε διάστημα τριών ετών διατήρησε το 86,4% του αρχικού της κόστους. Στο μάθημα του γκολφ καλύτερο αποτέλεσμαΤο Volkswagen Golf έδειξε - 92,4% της τιμής πριν από τρία χρόνια. Μεταξύ των αυτοκινήτων της μεσαίας κατηγορίας, το Mazda 6 βγήκε στην κορυφή με υπολειμματική αξία 86,6%. Το top 3 της business class ήταν επικεφαλής της Toyota Camry (81,5%). Στην κατηγορία των μικρο- και συμπαγών MPV, η Volkswagen επιδεικνύει τις καλύτερες επιδόσεις Golf Plus(85,4%), ο κορυφαίος στην κατηγορία minivan Chevrolet Orlando (85,1%).
Στη λίστα με τα περισσότερα υγρά αυτοκίνηταούτε Renault Logan, ούτε πολλά μοντέλα Daewoo, ούτε ρωσικά ή κινέζικα αυτοκίνητα. Σύμφωνα με τους ειδικούς, αυτό οφείλεται στην κακώς ανεπτυγμένη αγορά συναλλαγών στη Ρωσία, όταν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραδίδουν τα οχήματά τους με αντάλλαγμα μια έκπτωση κατά την αγορά ενός νέου οχήματος. Αλλά στη Ρωσία υπάρχει μεγάλη αγορά«από χέρι σε χέρι», όπου υπάρχει πολύ μεγάλο εύρος τιμών και είναι αδύνατο να πραγματοποιηθούν στατιστικά στοιχεία.
Στο τέλος της λίστας βρίσκονταν μεγάλα σεντάν και αυτοκίνητα executive και business class (E και D-class). Αυτό το χαρακτηριστικό συνδέεται με το υψηλό κόστος συντήρησης και ιδιοκτησίας. Πιστεύεται επίσης ότι όταν αγοράζονται, τα premium αυτοκίνητα χάνουν πάντα πολύ σε τιμή σε σύγκριση με την οικονομική θέση, για παράδειγμα.
Οι ειδικοί προβλέπουν ότι κατά τη διάρκεια αυτού του έτους δεν θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές στην αξιολόγηση δεν θα αλλάξει, υπό την προϋπόθεση ότι θα διατηρηθεί η τρέχουσα ισοτιμία. Ωστόσο, η πιο αντικειμενική εικόνα θα είναι μέσα του χρόνου, όταν τα αυτοκίνητα του 2015 θα γιορτάσουν την τρίτη επέτειό τους, δηλαδή, ήταν τα πρώτα που αγοράστηκαν με νέο τρόπο, κοντά στην τρέχουσα ισοτιμία.
Όταν επιλέγουν ένα αυτοκίνητο, οι περισσότεροι λάτρεις του αυτοκινήτου εστιάζουν αποκλειστικά στις προσωπικές γευστικές προτιμήσεις. Οι άνθρωποι δεν σκέφτονται το γεγονός ότι μπορεί ακόμα να πρέπει να πουλήσουν το αυτοκίνητο. Άλλοι αγοραστές προσεγγίζουν την επιλογή τους και αγοράζουν πιο ορθολογικά. Για αυτούς, το κύριο καθήκον είναι να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο όχι μόνο σύμφωνα με το κριτήριο "του αρέσει ή όχι", αλλά και από την προοπτική της μείωσης της τιμής σε 3-5 χρόνια.
Πιστεύετε ότι τα αυτοκίνητα γίνονται φθηνότερα με τον ίδιο ρυθμό; - Κάνετε λάθος. Υπάρχει η άποψη ότι γαλλικά αυτοκίνητα, όπως και τα εγχώρια, γίνονται σημαντικά φθηνότερα στη δευτερογενή αγορά. Από την άλλη, ένας Γερμανός ή Ιαπωνικής κατασκευήςμπορούν να κρατήσουν την αξία τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είναι όμως; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε.
Φυσικά, είναι άσκοπο να διεξάγουμε πειράματα, αλλά η μελέτη στατιστικών με βάση τις τρέχουσες τιμές στη δευτερογενή αγορά δεν θα είναι δύσκολη. Σε αυτή την περίπτωση, οι υπολογισμοί χρησιμοποιούν τις τιμές των αυτοκινήτων ενός έτους και όχι των νέων. Αυτό γίνεται σκόπιμα για να μειωθούν τα σφάλματα κατά διάφορες διαμορφώσειςόχημα. Στην κατάσταση με τα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το κόστος «ισοπεδώνεται». Φυσικά, όλα τα παρακάτω δεδομένα έχουν ένα συγκεκριμένο σφάλμα, αλλά είναι πολύ πιθανό να συναχθούν τάσεις και να εξαχθούν ορισμένα συμπεράσματα. Ας εξετάσουμε τα αυτοκίνητα, ξεκινώντας από τη χαμηλότερη κατηγορία έως την υψηλότερη.
1. Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνηταστη Ρωσία είναι Lada Priora. Μόνο σε τέσσερα χρόνια χάνει σχεδόν το 40% της αξίας του. Επομένως, κατά την αγορά αυτού του αυτοκινήτου, πρέπει να σκεφτείς αρκετές φορές. Φυσικά, η ποιότητα αυτού του μοντέλου έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια, αλλά μιλάμε για υψηλή αξιοπιστίαΕίναι ακόμη πολύ νωρίς για εξαρτήματα. Ένα αυτοκίνητο τεσσάρων ετών στα χέρια ενός ανίκανου λάτρη του αυτοκινήτου μπορεί να αποδειχθεί εντελώς «παλιό». Ακόμη και η απίστευτη ζήτηση για το αυτοκίνητο δεν σταματά τη μείωση της τιμής.
2. Δεύτερο στη λίστα μας είναι το γνωστό Chevrolet Aveo. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο είναι αξιόπιστο και δημοφιλές σε μεγάλους κύκλους, αλλά ακόμη και χάνει 35-40% στην τιμή για τέσσερα χρόνια. Φυσικά, αυτό είναι αρκετά για ένα ξένο αυτοκίνητο, αλλά υπάρχει βεβαιότητα ότι αυτή η τάση θα μετατοπιστεί προς τα κάτω, επειδή εμφανίστηκαν ριζικά νέα μοντέλα Chevrolet το 2012. Οι ειδικοί τείνουν να πιστεύουν ότι το κύριο πρόβλημα αυτού του αυτοκινήτουείναι το ηλεκτρικό μέρος. Εδώ εμφανίζονται τα κύρια προβλήματα.
3. Αναφέρθηκε ήδη στην αρχή του άρθρου γαλλικά αυτοκίνητακαι την ταχεία μείωση της τιμής τους μετά την αγορά. ΜΕ αυτοκίνητο Citroen C4 αυτή η υπόθεση επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά - το αυτοκίνητο χάνει πραγματικά τη μισή τιμή του σε τέσσερα χρόνια. Θα φαινόταν ένα δημοφιλές και περιζήτητο μοντέλο. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα - το αυτοκίνητο συχνά χαλάει και το κόστος των ανταλλακτικών είναι πολύ υψηλό.
Να το πουλήσει όχημαστη δευτερογενή αγορά, πρέπει να ταλαιπωρηθείς πολύ. Παρεμπιπτόντως, ένα άλλο γαλλικό αυτοκίνητο, το Peugeot 308, πέφτει σε τιμή πολύ λιγότερο – περίπου 35%. Κατά συνέπεια, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το Citroen C4 είναι χαμηλής αξιοπιστίας, κάτι που επιβεβαιώνεται για άλλη μια φορά από τους ιδιοκτήτες του.
4. Αποδεικνύεται ότι τα αυτοκίνητα business class μπορούν επίσης να χάσουν αξία. Μια άλλη επιβεβαίωση αυτού είναι το Volkswagen Passat, το οποίο σε τέσσερα χρόνια έχει πέσει σε τιμή σχεδόν στο 45% του αρχικού του κόστους.
Είσαι έκπληκτος; - Αυτό είναι αλήθεια. Φαίνεται ότι αυτό είναι ένα αξιόπιστο γερμανικό αυτοκίνητο που είναι σε ζήτηση και απολαμβάνει τον άξιο σεβασμού. Ποιο είναι το πρόβλημα; - Είναι απλό. Αυτό το αυτοκίνητο δεν έχει πλέον την αξιοπιστία που τόσο έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε γερμανικά αυτοκίνητα. Βασικα, ακριβά αυτοκίνηταχάνουν πάντα την αξία τους γρήγορα, αλλά όχι στον ίδιο βαθμό.
5. Σχεδόν το ήμισυ του κόστους σε τέσσερα χρόνια πηγαίνει στη σειρά BMW 5. Λοιπόν, τι άλλο χρειάζεται ένας εγχώριος λάτρης του αυτοκινήτου, αν και τέτοιοι «Γερμανοί» πέφτουν στην τιμή;! Πιθανότατα, ο λόγος είναι ο σπορ χαρακτήρας αυτού του αυτοκινήτου. Πιστεύεται ότι μετά από αρκετά χρόνια η διάρκεια ζωής του μειώνεται σημαντικά και ο λάτρης του αυτοκινήτου χάνει το ενδιαφέρον του. Με τη σειρά του, το Audi A6 μειώνει την τιμή του λιγότερο - περίπου 45%, και η Mercedes E-Class - περίπου 35%. Τα περισσότερα σπορ οχήματα, όπως η Jaguar, χάνουν ακόμη περισσότερα - περισσότερο από 50%.
6. Θα ήθελα να δω crossovers. Μερικοί λάτρεις των αυτοκινήτων πιστεύουν ότι δύσκολα γίνονται φθηνότερα. Αλλά αυτό δεν είναι αλήθεια. Το ίδιο Nissan Murano χάνει περίπου το 48% της τιμής του κατά τα ίδια τέσσερα έτη αναφοράς. Αλλά, παρεμπιπτόντως, διασταυρώσεις προϋπολογισμούπέφτουν στην τιμή πολύ πιο αργά. Το «κινέζικο» Tiggo μειώθηκε σε τιμή μόνο κατά 25%. Ποιος είναι ο λόγος της πτώσης της τιμής του Nissan Murano; Εδώ είναι το ίδιο πρόβλημα με τους "Γάλλους" - αγαπητέ Αναλώσιμα. Και οι λάτρεις των αυτοκινήτων είναι ειλικρινά ήδη κουρασμένοι από την αλλαγή των γενεών.
7. Γίνεται πολύ φθηνότερο Range Rover. Αυτό κλασικό αυτοκίνητοχάνει σχεδόν το 70% σε αξία μετά από μόλις τέσσερα χρόνια. Αυτός ο αριθμός είναι δύσκολο να δικαιολογηθεί, αλλά είναι αλήθεια. Περιττό να πω, Rover - μοναδικό αυτοκίνητο, αλλά είναι πολύ δύσκολο να το ονομάσουμε πρακτικό. Συχνά ακόμη και νέα αυτοκίνητα χαλούσαν κατά τη διάρκεια της δοκιμής. Τι μπορούμε να πούμε για την εκμετάλλευση σε σκληρές συνθήκες; Ρωσικές συνθήκες? Παρεμπιπτόντως, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι ανταγωνιστές του δεν είναι πολύ φθηνότεροι. Το ίδιο X5 πέφτει σε τιμή περίπου 60%, που είναι επίσης πολύ.
Φυσικά, οι πληροφορίες που δίνονται παραπάνω δεν σημαίνουν ότι πρέπει να εγκαταλείψετε αμέσως αυτό ή εκείνο το μοντέλο. Πολλά αυτοκίνητα για τα τελευταία χρόνιαέχουν γίνει πολύ καλύτερη ποιότητα. Κατά συνέπεια, θα χάσουν λιγότερη αξία. Τα στατιστικά μας είναι μόνο πληροφορίες για σκέψη, αλλά όχι για δράση. Σε κάθε περίπτωση, εάν σκοπεύετε να αλλάξετε το αυτοκίνητό σας σε νέο με την πάροδο του χρόνου και είστε σίγουροι για αυτό, τότε είναι καλύτερα να προτιμήσετε αμέσως τα καθιερωμένα μοντέλα που διατηρούν την αξία τους περισσότερο.
