Γενικό τροχαίο υλικό του σύγχρονου οδική μεταφοράαντιπροσωπεύει τώρα μια αρκετά μεγάλη και ποικίλη γκάμα οχημάτων.

Κάθε αυτοκίνητο είναι ένα μοναδικό όχημα ως προς τον σκοπό και τα γενικά χαρακτηριστικά.

Προκειμένου να οργανωθούν και να ταξινομηθούν αποτελεσματικά τα οχήματα, υιοθετήθηκε ένας αριθμός κριτηρίων, τα οποία είναι ταυτόχρονα ατομικά ιδιαίτερα χαρακτηριστικάκάθε αυτοκίνητο.

Με βάση αυτά τα χαρακτηριστικά, τα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε ομάδες που διαθέτουν γενικά χαρακτηριστικάκαι ιδιότητες.

Για να αναδείξουμε τον χώρο μεταφοράς οχήματαπου ανήκει σε αυτήν την κατηγορία ορίστηκε σε " οδική μεταφορά". Αυτό το τμήμα έχει ξεχωρίσει από όλη τη γκάμα των αυτοκινήτων εκείνα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται αυστηρά σε αυτοκινητόδρομους κοινή χρήση.

Εκτός του πεδίου εφαρμογής αυτής της κατηγορίας βρίσκονται όλα τα άλλα είδη μεταφορών χωρίς τροχιές, που λόγω του μεγέθους και του βάρους τους δεν προορίζονται για διαδρομές συνήθους δημόσιας χρήσης. Αυτό μπορεί να περιλαμβάνει ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟΙ ΤΥΠΟΙμεταφορές λατομείων, οχήματα παντός εδάφους, τρακτέρ ορυχείων και οχήματα αεροδρομίων.

Τρέχοντες κανόνες ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣΓια αυτοκίνητα που ανήκουν στην κατηγορία των οχημάτων, παρέχονται ειδικές παράμετροι διαστάσεων:

Όλες αυτές είναι οι κύριες εγγενείς παράμετροι σύγχρονα αυτοκίνηταπου ανήκουν στην κατηγορία οδικές εγκαταστάσειςκίνηση. Η ταξινόμηση των οχημάτων σε κατηγορίες πραγματοποιείται ανάλογα με τον τύπο και τον σκοπό.

Ταξινόμηση των μεταφορών ανά είδος

Επί αυτή τη στιγμήΗ ταξινόμηση ανά τύπο οχήματος χρησιμοποιείται όλο και περισσότερο. Αυτό δεν είναι απλώς μια διανομή, αλλά μια επίσημη απόφαση που χρησιμοποιείται σε όλα τα κανονιστικά έγγραφα και έγγραφα - κρατικά πρότυπα, κανόνες κυκλοφορίας και ούτω καθεξής.

Ταυτόχρονα, η ταξινόμηση χρησιμοποιείται στη διαδικασία ταξινόμησης σύγχρονων οχημάτων.

Η κατηγορία του εγκατεστημένου κινητήρα χρησιμοποιείται ως γενικός λειτουργικός κλάδος των οχημάτων.

Σε αυτή τη βάση, τα σύγχρονα οχήματα χωρίζονται σε μηχανικά, εξοπλισμένα με κινητήρα και ρυμουλκούμενα, τα οποία δεν έχουν αυτό.

Μηχανικά και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα οχήματα είναι σε θέση να δημιουργήσουν ένα ειδικό συνδυασμένο μέσο. Στην επίσημη γλώσσα ονομάζεται οδικό τρένο.

Αυτός ο σχεδιασμός αποτελείται από το ίδιο το όχημα οδήγησης και ένα ή περισσότερα ρυμουλκούμενα συνδεδεμένα σε αυτό.

Τα σύγχρονα μηχανοκίνητα οχήματα μπορούν να χωριστούν στους ακόλουθους τύπους:

1. Τυπικά αυτοκίνητα.
2. Μηχανοκίνητα μέσα μεταφοράς.
3. Τρακτέρ.

Τα αυτοκίνητα είναι σύγχρονα μηχανικά οχήματα που κινούνται από μια συγκεκριμένη πηγή ενέργειας. Μεταξύ άλλων σημαντικά χαρακτηριστικάσύγχρονα αυτοκίνητα μπορούν να σημειωθούν:

• η παρουσία τουλάχιστον τεσσάρων τροχών που βρίσκονται σε δύο άξονες·
• το όχημα έχει σχεδιαστεί για να κινείται σε δρόμους χωρίς ράγες.
• τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο για τη μεταφορά εμπορευμάτων όσο και για τη μετακίνηση ανθρώπων. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την εκτέλεση ειδικών εργασιών.

Ο όρος «αυτοκίνητα» ισχύει για οχήματα των οποίων οι κινητήρες τροφοδοτούνται από σταθερά ηλεκτρικό ρεύμα, περπατώντας κατά μήκος ενός εναέριου δικτύου επαφής, εάν πρόκειται για τρόλεϊ. Μπορεί επίσης να είναι ξεχωριστό τρίκυκλα, το συνολικό βάρος του οποίου δεν υπερβαίνει τα 400 κιλά.

Το συνολικό απόβαρο περιλαμβάνει το βάρος στοιχείων όπως:

1. Μεικτό βάρος αποστολής του οχήματος.
2. Όγκος ψυκτικού.
3. Βάρος λιπαντικών.
4. Βάρος υγρού πλύσης παρμπρίζ.
5. Το βάρος του καυσίμου, δηλαδή το ντεπόζιτο γεμάτο τουλάχιστον στο 90% της καθορισμένης ονομαστικής ογκομετρικής χωρητικότητας.
6. Πολλά ανταλλακτικά ελαστικά, πυροσβεστήρες, εργαλεία και ανταλλακτικά.

Τα σύγχρονα μηχανοκίνητα οχήματα είναι ειδικά μονότροχα, δίτροχα μηχανικά μέσακίνηση.

Όσον αφορά τους ελκυστήρες, πρόκειται για μηχανικά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εφαρμογή δύναμης έλξης ή πίεσης μέσω εξοπλισμού που είναι τοποθετημένος με ασφάλεια σε αυτό.

Τα σύγχρονα ρυμουλκούμενα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα.

Στην πρώτη περίπτωση, πρόκειται για οχήματα που δεν έχουν κινητήρα ή φορτίο, στα οποία το κατακόρυφο φορτίο μεταδίδεται σε ολόκληρη την επιφάνεια στήριξης μέσω εγκατεστημένους τροχούς. Τα ρυμουλκούμενα έχουν σχεδιαστεί για να ρυμουλκούνται από οχήματα.

Τα ημιρυμουλκούμενα είναι τα ίδια ρυμουλκούμενα που, λόγω των σχεδιαστικών τους χαρακτηριστικών, προορίζονται για ταυτόχρονη χρήση με τρακτέρ φορτηγών. Μέρος του συνολικού βάρους μεταφέρεται σε αυτή την περίπτωση σε μονάδα τρακτέρμέσω της ζεύξης του πέμπτου τροχού.

Ταξινόμηση αυτοκινήτων ανά κατηγορία

Η σύγχρονη ταξινόμηση των αυτοκινήτων σε κατηγορίες είναι πιο ακριβής και σαφής. Αυτή η μορφή διανομής είναι πλήρως συνεπής με το Γενικό Ενοποιημένο Ψήφισμα του Τμήματος Αυτοκινήτων της UNECE.

Με βάση αυτό το προσόν, όλα τα οχήματα υπόκεινται σε ειδικές κανονιστικές νομικές πράξεις. Η διαίρεση σε κατηγορίες γίνεται ως εξής.

Κατηγορίες οχημάτων κατά τεχνικούς κανονισμούς L, M, O αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Πρόκειται για μηχανικά οχήματα που έχουν τέσσερις ή περισσότερους τροχούς. Η κατηγορία Ο περιλαμβάνει ρυμουλκούμενα και ημιρυμουλκούμενα, τα οποία επίσης χωρίζονται σε ορισμένες κατηγορίες.

Η κατανομή σε αυτές τις κατηγορίες στον πίνακα έχει ως εξής:

Διαίρεση κατηγορίας	Χαρακτηριστικά
L1	Ένα σύγχρονο δίτροχο όχημα, όπου ο κυβισμός του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, και μέγιστη ταχύτηταφτάνει τα 50 km/h
L2	Τρίτροχο όχημα με διαφορετικές θέσεις τροχών. Ο όγκος του κινητήρα κατά την εσωτερική καύση δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 και το μέγιστο επίπεδο ταχύτητας δεν υπερβαίνει τα 50 km/h
L3	Μοτοσικλέτες ή δίτροχα οχήματα με κυβισμό κινητήρα 50 cm3 και μέγιστο επίπεδο ταχύτητας που δεν υπερβαίνει τα 50 km/h
L4	Μοτοσικλέτες με πλαϊνό κάρο, δηλαδή όχημα εξοπλισμένο με τρεις τροχούς. Ο κινητήρας έχει ισχύ 50 cm3, και η μέγιστη ταχύτητα υπολογίζεται ξεπερνά τα 50 km/h
L5	Τρίκυκλα κατηγορίας οχημάτων. Οι τροχοί τους βρίσκονται συμμετρικά σε σχέση με το διάμηκες επίπεδο. Οι παράμετροι στροφών και κυβισμού κινητήρα είναι στάνταρ εδώ
L6	Ελαφρύ ATV με τέσσερις τροχούς. Το βάρος χωρίς φορτίο αυτών των οχημάτων δεν υπερβαίνει τα 350 κιλά. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το βάρος των μπαταριών. Υπολογίστηκε μέγιστο επίπεδοταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h
L7	ATV, δηλαδή τετράτροχα οχήματα, το βάρος των οποίων κυμαίνεται από 400-550 κιλά. Η ισχύς του κινητήρα αυτών των οχημάτων δεν υπερβαίνει τα 15 kW
Μ1	Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών
Μ2	Οχήματα που μεταφέρουν επιβάτες ή μικρό φορτίο έως 5 τόνους
Μ3	Οχήματα ικανά να μεταφέρουν φορτία άνω των 5 τόνων
Ν1	Μέσα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά φορτίου βάρους έως 3,5 τόνων
Ν2	Οχήματα σχεδιασμένα για μεταφορά εμπορευμάτων. Το μέγιστο βάρος μπορεί να είναι μεγαλύτερο από 3,5 τόνους, αλλά δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 12 τόνους
Ν3	Οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά φορτίου, η μέγιστη μάζα των οποίων μπορεί να είναι ελαφρώς μεγαλύτερη από 12 τόνους
Ο1	Ρυμουλκούμενα έως 0,75 τόνους
Ο2	Κατασκευές με μεγαλύτερο βάρος 0,75 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 3,5 τόνους
Ο3	Ρυμουλκούμενα, μέγιστο βάροςπου μπορεί να υπερβαίνει τους 3,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 10 τόνους
Ο4	Ρυμουλκούμενα βάρους άνω των 10 τόνων

Ολα σύγχρονα αυτοκίνηταχωρίζονται σε ζώδια ανάλογα με τον κύριο σκοπό τους. Τα οχήματα χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών ή για τη μεταφορά εμπορευμάτων με τη μορφή ειδικού εξοπλισμού.

Υπάρχουν δύο κύριες κατηγορίες αυτοκινήτων:

• επιβάτης;
• που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Μοντέρνο επιβατικά αυτοκίνητα– πρόκειται για οχήματα των οποίων ο σχεδιασμός και ο εξοπλισμός έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά συγκεκριμένου αριθμού επιβατών και αποσκευών. Παράλληλα, παρέχονται επιβάτες υψηλό επίπεδοάνεση και βέλτιστη ασφάλεια.

Εάν η ποσότητα του αυτοκινήτου θέσεις επιβατώνδεν υπερβαίνει τις εννέα συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού, αυτό επιβατηγό αυτοκίνητο, αν ο αριθμός των θέσεων είναι πάνω από εννέα, τότε είναι ήδη λεωφορείο.

Τα φορτηγά είναι οχήματα των οποίων το πλαίσιο χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ειδικών Μηχανήματα κατασκευής– εναέρια πλατφόρμα, γερανός φορτηγού ή εξέδρες γεώτρησης. Μπορούν επίσης να μεταφερθούν ειδικά φορτία - μπετονιέρες και βυτιοφόρα.

Μοντέρνο φορτηγάεξοπλισμένο με ειδικά μέσαφόρτωση και εκφόρτωση, γεγονός που τα καθιστά πιο λειτουργικά.

Για τη μεταφορά φορτίου, μπορούν να χρησιμοποιηθούν ειδικοί ελκυστήρες - τρακτέρ απλοί ή πέμπτου τροχού.. Εκτελούν τη λειτουργία τους ρυμουλκώντας ημιρυμουλκούμενα και απλά ρυμουλκούμενα.

Ανάμεσα στα πιο δημοφιλή μέσα μεταφοράς είναι:

• μονώροφα λεωφορεία με συνολικό αριθμό θέσεων που δεν υπερβαίνει τις 17 συμπεριλαμβανομένης της θέσης του οδηγού. Αυτά είναι σύγχρονα μικρά λεωφορεία.
• ένα όχημα που, από εξοπλισμό και σχεδιασμό, προορίζεται για τη μεταφορά φορτίου και επιβατών. Υπάρχουν συνδυασμένα οχήματα - φορτίο-επιβατικό.
• ρυμουλκούμενα σχεδιασμένα για χρήση σε κανονικές συνθήκες οδικές συνθήκες. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως κινητός χώρος διαβίωσης.

Ιδιαίτερη προσοχή σε σε αυτήν την περίπτωσηαξίζει τον υπολογισμό του αριθμού των θέσεων επιβατών. Τέτοιες θέσεις λαμβάνονται υπόψη μόνο εάν έχουν ειδικές συνδέσεις.

Τα κουμπώματα που είναι προσβάσιμα στον επιβάτη περιλαμβάνουν μηχανισμούς που χρησιμοποιούνται αυστηρά για την εγκατάσταση καθισμάτων. Ιδιαίτερη προσοχήεπικεντρώνεται στον τρόπο στερέωσής τους.

Σε αυτή την περίπτωση, οι μεταλλικές βάσεις πρέπει να συγκολληθούν προσεκτικά, είναι σημαντικό να αποκλειστεί εντελώς η δυνατότητα αφαίρεσής τους χρησιμοποιώντας τυποποιημένα εργαλεία.

Τα οχήματα μπορούν να χωριστούν σε τύπους όχι μόνο κατά γενικού σκοπού, αλλά και σύμφωνα με ειδικές κατηγορίες. Εδώ χρησιμοποιούνται ειδικοί χαρακτηρισμοί γραμμάτων.

συμπέρασμα

Η κατανομή των οχημάτων σε κατηγορίες και υποκατηγορίες είναι πολύ σημαντική. Κατά τον κρατικό τεχνικό έλεγχο, συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν είναι απαραίτητο να καθοριστεί ακριβής αντιστοιχία μεταξύ κατηγοριών και τύπων αυτοκινήτων.

Όλα τα δεδομένα επαληθεύονται με τις πληροφορίες που εισάγονται στη βάση δεδομένων καταγραφής της τροχαίας.

Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας είναι καθήκον προτεραιότητας των κρατικών αρχών. Προκειμένου να βελτιωθεί το σύστημα επικοινωνίας μεταφορών, να μειωθεί ο κίνδυνος της οδικής κυκλοφορίας και το ποσοστό ατυχημάτων των επιβατών και εμπορευματικές μεταφορέςΚυβέρνηση Ρωσική Ομοσπονδία, και ειδικότερα, τα διαρθρωτικά του τμήματα, με επικεφαλής το Υπουργείο Μεταφορών, έχουν αναπτύξει μια σειρά μέτρων με στόχο τη βελτίωση των κυκλοφοριακών συνθηκών και την αύξηση της οδηγικής κουλτούρας των πολιτών. Τα μέτρα που λαμβάνονται αφορούν την ανάπτυξη του ρυθμιστικού πλαισίου, τη βελτίωση των ρυθμιστικών μηχανισμών και την αυξημένη ευθύνη για παραβάσεις που διαπράττονται.

Σύμφωνα με τους προγραμματιστές εξειδικευμένων προγραμμάτων ενεργή εργασίασε αυτούς τους τομείς θα καταστήσει δυνατή την επίτευξη μείωσης των αρνητικών δεικτών του συνολικού αριθμού των τροχαίων ατυχημάτων, της σοβαρότητας των συνεπειών τους, καθώς και των περιπτώσεων θάνατοιατυχήματα Η μείωση της θνησιμότητας (συμπεριλαμβανομένης της παιδικής θνησιμότητας), η αύξηση της ασφάλειας της μεταφοράς φορτίου και η βελτιστοποίηση των διαδικασιών που σχετίζονται με την οργάνωση εμπορικών μεταφορών είναι όλα τα πιο σημαντικά καθήκοντα του έργου, η ποιότητα των οποίων καθορίζει την επίτευξη του τελικού στόχου.

Στο δρόμο για την ασφάλεια των αυτοκινήτων των κατηγοριών Μ2, Μ3, Ν2, Ν3

Ένα από τα βήματα για την υλοποίηση του προγράμματος ήταν η επικύρωση ευρωπαϊκή συμφωνίασχετικά με το έργο των πληρωμάτων οχημάτων. Σε μεγαλύτερο βαθμό, το έγγραφο επηρέασε αυτοκίνητα των κατηγοριών M1, M2, N1, N2, N3. Μετά την υπογραφή της συμφωνίας και την έναρξη ισχύος των διατάξεων της νομική ισχύστο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, έχουν προκύψει κανόνες που ρυθμίζουν ορισμένες πτυχές της οργάνωσης της οδικής κυκλοφορίας. Ναι, οι αλλαγές επηρέασαν τους κανόνες τεχνικός εξοπλισμόςοχήματα ορισμένης χωρητικότητας που εκτελούν υπεραστικές εμπορικές μεταφορές.

Η κανονιστική πράξη, η οποία προβλέπει τον υποχρεωτικό εξοπλισμό των οχημάτων με εποχούμενες συσκευές (ταχογράφους) με λειτουργία καταγραφής δεικτών σε βασικές παραμέτρους κυκλοφορίας, εκδόθηκε το 2013. Στη συνέχεια, ο νόμος για τις συσκευές που καταγράφουν βασικές πληροφορίες για την κίνηση ενός αυτοκινήτου προκάλεσε πολλά αρνητικές κριτικέςκαι σχόλια. Ωστόσο, μετά την έναρξη της χρήσης των καταγραφέων, πολλοί ιδιοκτήτες μεταφορικών εταιρειών εκτίμησαν τα οφέλη των ταχογράφων για τις επιχειρήσεις.

Το καθήκον των συσκευών παρακολούθησης είναι να υποδείξουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικάκινήσεις μηχανών:

πρότυπα αλλαγής όριο ταχύτηταςσε όλη τη διαδρομή·

καταγραφή της απόστασης που διανύθηκε κατά μήκος της καθορισμένης διαδρομής·

χρόνος που αφιερώνει το όχημα σε αυτόματη λειτουργία.

Τα δεδομένα που λαμβάνονται χρησιμοποιώντας έναν ταχογράφο βοηθούν στη συλλογή μιας βάσης πληροφοριών που είναι κρίσιμης σημασίας για τη βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών.

Σκοπός των εργαλείων μέτρησης δεικτών

Μειώστε την κατανάλωση πόρων της μεταφοράς: εξορθολογίστε τις διαδρομές και αυξήστε τον έλεγχο της κατανάλωσης καυσίμου.

Ελαχιστοποιήστε την επιρροή του υποκειμενικού παράγοντα - αυξήστε την ευθύνη των οδηγών, μειώστε τον αριθμό των παραβιάσεων των κανόνων κυκλοφορίας και το πρόγραμμα εργασίας και ανάπαυσης του χειριστή του οχήματος.

Αξιολογήστε τον επαγγελματισμό των εργαζομένων εταιρεία μεταφορών– ελέγξτε την ποιότητα της εργασίας, την αξιοπιστία και την υπευθυνότητα.

Μειώστε το συνολικό κόστος - μειώνοντας τη φθορά του οχήματος, μειώνοντας τον αριθμό καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, προστασία των εταιρικών οχημάτων από άδικες ενέργειες υπαλλήλων του οργανισμού (χρήση οχημάτων για προσωπικούς σκοπούς, χειρισμοί με καύσιμα).

Τα δεδομένα που λαμβάνονται χρησιμοποιώντας έναν ταχογράφο βοηθούν στη συλλογή μιας βάσης πληροφοριών που είναι κρίσιμης σημασίας για τη βελτιστοποίηση των επιχειρηματικών διαδικασιών. Ειδικότερα, η χρήση εργαλείων μέτρησης δεικτών καθιστά δυνατή:

Σύμφωνα με τη νομοθεσία, δεν χρειάζεται όλα τα αυτοκίνητα να είναι εξοπλισμένα με συσκευές μέτρησης. Εκτός από τις διαστάσεις και την χωρητικότητα, επιβάλλονται απαιτήσεις και στον προορισμό της μεταφοράς. Έτσι, εάν έχετε αυτοκίνητο κατηγορίας Μ2, το οποίο χρησιμοποιείτε αποκλειστικά για προσωπικούς σκοπούς και δεν πραγματοποιείτε εμπορικές μεταφορές με αυτό, δεν είναι απαραίτητο να εξοπλίσετε το όχημά σας με ταχογράφους - δεν είστε νομική οντότητα, πράγμα που σημαίνει ότι δεν θα μπορείτε να καταχωρήσετε τη συσκευή. Από την άλλη πλευρά, σε αυτή την περίπτωση θα πρέπει να αποδείξετε στην τροχαία ότι πραγματοποιείτε μεταφορά για προσωπικούς σκοπούς και δεν ασχολείστε με ιδιωτικές μεταφορές.

Βάσει νόμου σε επιτακτικόςΤα ακόλουθα οχήματα πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές παρακολούθησης της κυκλοφορίας:

Πολυθέσια οχήματα M2 και M3 (περισσότερα από 8 σημεία προσγείωσης) που εκτελούν μεταφορά επιβατών.

Οχήματα βάρους όχι μεγαλύτερου από 15 τόνους, που εκτελούν προγραμματισμένες μεταφορές μεταξύ πόλεων (N3).

Για την απουσία ταχογράφων στα καθορισμένα οχήματα ή τη λειτουργία αυτοκινήτου με μη λειτουργική συσκευή ελέγχου, παρέχεται διοικητική ευθύνη - θα πρέπει να καταβάλετε οικονομική συνεισφορά, το ποσό της οποίας καθορίζεται σύμφωνα με το νόμο. Ισχύουν εξαιρέσεις για βλάβες κατά τη διάρκεια της πτήσης, αλλά αυτό το γεγονός θα πρέπει να τεκμηριωθεί με στοιχεία.

Περισσότερες πληροφορίες για τους τύπους οχημάτων: κατηγορίες αυτοκινήτων M1, M2, M3

Αυτή η ομάδα περιλαμβάνει επιβατικά οχήματα. Επιπλέον, περιλαμβάνει όχι μόνο πολυθέσια οχήματα σχεδιασμένα για εμπορικές πτήσεις, αλλά και οχήματα μικρού μεγέθους με όχι περισσότερα από 8 καθίσματαστην καμπίνα (εκτός από τη θέση του οδηγού).

Σημάδια ένταξης σε αυτήν την ομάδα είναι η μονάδα αμαξώματος - τουλάχιστον τέσσερις τροχοί, και ο σκοπός - η μεταφορά επιβατών.

Ταξινόμηση εντός ομάδας

M1 - Αυτοκίνηταχρησιμοποιείται για τη μεταφορά ανθρώπων. Δεν πρέπει να υπάρχουν περισσότερες από 8 θέσεις επιβατών στην καμπίνα ενός οχήματος αυτού του τύπου.

M2, M3 – χωρίς τροχιά ηλεκτρική μεταφορά, λεωφορεία, εξειδικευμένο τεχνικές συσκευέςπραγματοποιώντας μεταφορές ατόμων. Ένα σημάδι της δεύτερης ομάδας είναι η παρουσία περισσότερων από 8 θέσεων και το μέγιστο βάρος του εξοπλισμού δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 5 τόνους Η τρίτη ομάδα διακρίνεται από τις διαστάσεις της - το απόβαρο αυτών των οχημάτων είναι περισσότερο από 5 τόνους.

AA - sedan.

Το σώμα είναι κλειστό, με ή χωρίς κεντρική κολόνα ανάμεσα στα πλαϊνά παράθυρα. Η οροφή είναι άκαμπτη, μη αφαιρούμενη (μέρος της μπορεί να ανοίξει). Διάταξη καθισμάτων - τουλάχιστον τέσσερις θέσεις σε τουλάχιστον δύο σειρές. Πόρτες - δύο ή τέσσερις πλευρές. Επιτρέπεται επίσης μια πίσω πόρτα. Παράθυρα - τουλάχιστον τέσσερα πλαϊνά παράθυρα.

AB - hatchback. Σεντάν AA με ανοιγόμενη πίσω πόρτα.

AC - station wagon.

Το σώμα είναι κλειστό. Το σχήμα του πίσω αμαξώματος παρέχει αυξημένο εσωτερικό όγκο. Η οροφή είναι άκαμπτη, μη αφαιρούμενη (μέρος της μπορεί να ανοίξει). Διάταξη καθισμάτων - τουλάχιστον τέσσερις θέσεις σε τουλάχιστον δύο σειρές. Μία ή περισσότερες σειρές καθισμάτων μπορεί να έχουν ανάκλιση προς τα εμπρός ή να αφαιρούνται για να σχηματίσουν μια πλατφόρμα φορτίου. Πόρτες - δύο ή τέσσερις πλευρές και πίσω. Παράθυρα - τουλάχιστον τέσσερα πλαϊνά παράθυρα.

Το σώμα είναι κλειστό. Ο όγκος του πίσω μέρους του σώματος είναι συνήθως περιορισμένος. Η οροφή είναι άκαμπτη, μη αφαιρούμενη (μέρος της μπορεί να ανοίξει). Διάταξη καθισμάτων - τουλάχιστον δύο θέσεις σε μία ή περισσότερες σειρές. Πόρτες - δύο πλευρές. επιτρέπεται επίσης πίσω πόρτα. Παράθυρα - δύο ή περισσότερα πλαϊνά παράθυρα.

ΑΕ - μετατρέψιμο.

Σώμα - με αφαιρούμενη ή ανασυρόμενη οροφή. Η οροφή είναι μαλακή ή σκληρή, τοποθετείται σε τουλάχιστον δύο θέσεις: στη μία θέση καλύπτει το σώμα, στην άλλη διπλώνεται προς τα πίσω. Διάταξη καθισμάτων - τουλάχιστον δύο θέσεις σε μία ή περισσότερες σειρές. Πόρτες - δύο ή τέσσερις πλευρές. Παράθυρα - δύο ή περισσότερα πλαϊνά παράθυρα. ])

Το AF είναι ένα όχημα πολλαπλών χρήσεων.

Μηχανοκίνητο όχημα διαφορετικό από αυτά που ορίζονται με τους κωδικούς AA, AB και AC, που προορίζεται για τη μεταφορά επιβατών και των αποσκευών ή του φορτίου τους σε ένα διαμέρισμα. Ωστόσο, ένα τέτοιο όχημα δεν θεωρείται ότι ανήκει στην κατηγορία M 1 εάν πληροί ταυτόχρονα τις ακόλουθες απαιτήσεις:

1) ο αριθμός των θέσεων, εκτός από τη θέση του οδηγού, δεν υπερβαίνει τις έξι.

Ένα κάθισμα θεωρείται ότι υπάρχει εάν το όχημα έχει προσβάσιμες διατάξεις στερέωσης καθίσματος.

Προσβάσιμο σημαίνει συσκευές που μπορούν να χρησιμοποιηθούν. Για να μην είναι «προσβάσιμοι» οι συνδετήρες, ο κατασκευαστής πρέπει να αποτρέψει τη χρήση τους, για παράδειγμα συγκολλώντας πλάκες πάνω τους ή τοποθετώντας μόνιμα βύσματα σε αυτά που δεν μπορούν να αφαιρεθούν με κανονικά εργαλεία.

2) πληρούται η προϋπόθεση

Π – (Μ+Ν × 68) > Ν× 68,

Οπου R- τεχνικά αποδεκτό μέγιστο φορτωμένο βάρος όχημα, κιλό; Μ -βάρος του εξοπλισμένου οχήματος, kg. Ν-αριθμός θέσεων εκτός από τη θέση του οδηγού.

2 Οχήματα ειδικού σκοπού κατηγορίας Μ1

SA - αυτοκίνητο-σπίτι?

SB - θωρακισμένο όχημα.

SC - όχημα ιατρικής βοήθειας.

SD - αυτοκίνητο για υπηρεσίες κηδειών (νεκροφόρα).

1) Ορισμοί σωμάτων τύπων AA, AC, AB και AE - σύμφωνα με Διεθνές πρότυπο ISO 3833.

Κατηγορία L - Μηχανοκίνητα οχήματα

Μοτοποδήλατα, μηχανάκια, μοκίκια

Κατηγορία L1- Δίτροχο όχημα του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- σε περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης- κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη ισχύςσε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.
Κατηγορία L2- Τρίτροχο όχημα με οποιαδήποτε διάταξη τροχών, του οποίου η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη - κυβισμός κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 κυβικά μέτρα. cm, ή
- στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης - μέγιστη αποτελεσματική ισχύς που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - ονομαστική μέγιστη ισχύς σε λειτουργία συνεχούς φορτίου που δεν υπερβαίνει τα 4 kW

Μοτοσικλέτες, σκούτερ, τρίκυκλα

Κατηγορία L3- Δίτροχο του οποίου ο κυβισμός κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 κ.εκ. cm (ή) η μέγιστη ταχύτητα σχεδιασμού (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.

Κατηγορία L4- Τρίτροχο όχημα με τροχούς ασύμμετρους ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας, η μετατόπιση του κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cm3 και (ή) η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/ η.

Κατηγορία L5- Τρίτροχο όχημα με τροχούς συμμετρικούς ως προς το διάμηκες επίπεδο συμμετρίας του οχήματος, του οποίου ο κυβισμός του κινητήρα (στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης) υπερβαίνει τα 50 cc. cm ή/και η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα (για οποιονδήποτε κινητήρα) υπερβαίνει τα 50 km/h.

Τετράκυκλα

Κατηγορία L6- Τετράτροχο όχημα, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 350 kg, εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος), η μέγιστη σχεδιαστική ταχύτητα δεν υπερβαίνει τα 50 km/h και χαρακτηρίζεται από:
- στην περίπτωση κινητήρα εσωτερικής καύσης με εξαναγκασμένη ανάφλεξη - μετατόπιση κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3, ή
- στην περίπτωση άλλου τύπου κινητήρα εσωτερικής καύσης - μέγιστη αποτελεσματική ισχύς κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 4 kW, ή
- στην περίπτωση ηλεκτροκινητήρα - η ονομαστική μέγιστη ισχύς του κινητήρα σε λειτουργία συνεχούς φορτίου, που δεν υπερβαίνει τα 4 kW.

Κατηγορία L7- Τετράτροχο όχημα εκτός από όχημα της κατηγορίας L6, του οποίου η μάζα χωρίς φορτίο δεν υπερβαίνει τα 400 kg (550 kg για όχημα που προορίζεται για μεταφορά εμπορευμάτων) εξαιρουμένης της μάζας των μπαταριών (στην περίπτωση ηλεκτρικού οχήματος ) και η μέγιστη αποτελεσματική ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW.

Κατηγορία Μ - Επιβατικά οχήματα

Επιβατικά αυτοκίνητα

Λεωφορεία, τρόλεϊ, εξειδικευμένα επιβατικά οχήματα

Κατηγορία Μ2- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους.

Κατηγορία Μ3- Οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών και διαθέτουν, εκτός από τη θέση του οδηγού, περισσότερες από οκτώ θέσεις, των οποίων το τεχνικά αποδεκτό μέγιστο βάρος υπερβαίνει τους 5 τόνους.

Πριν από λίγο καιρό, έγιναν πολυάριθμες τροποποιήσεις σχετικά με τις κατηγορίες των αδειών οδήγησης. Η εισαγωγή νέων υποκατηγοριών προκάλεσε πολλές ερωτήσεις από τους οδηγούς. Δεν είναι σαφές σε όλους για ποιους σκοπούς πραγματοποιήθηκε αυτή η διαδικασία. Ωστόσο, κάθε χρόνο αγορά αυτοκινήτωνΈνας αυξανόμενος αριθμός νέων οχημάτων καταφθάνει, που απαιτούν τις κατάλληλες δεξιότητες για τη λειτουργία τους. Πολλοί οδηγοί, χωρίς να έχουν εκπαιδευτεί, μπαίνουν πίσω από το τιμόνι τέτοιων οχημάτων και συχνά παρεμβαίνουν σε άλλους χρήστες του δρόμου. Για να αποφευχθεί αυτό, κατέληξαν σε νέους χαρακτηρισμούς στις άδειες οδήγησης. Γιατί χρειαζόταν η κατηγορία Β1, τι είναι, για ποιο σκοπό εγκρίθηκε και σε ποιες αλλαγές οδήγησε, θα εξετάσουμε στο άρθρο.

Πώς ξεκίνησαν όλα;

Πίσω το 2009, άρχισε να εξετάζεται ένα νομοσχέδιο που επηρεάζει τις αλλαγές άδεια οδήγησηςΩ. Οι αρχές αποφάσισαν να εισαγάγουν υποκατηγορίες και νέα ειδικά σήματα. Το 2011, οι τροποποιήσεις των κανονιστικών νομικών πράξεων εξετάστηκαν από την Κρατική Δούμα.

Λίγους μήνες αργότερα, άρχισαν να εκδίδονται νέα πιστοποιητικά σε ορισμένες περιοχές ως πιλοτικό έργο. Το 2014 σηματοδοτήθηκε από την έναρξη ισχύος του Διατάγματος του Υπουργείου Εσωτερικών και τη μαζική έκδοση νέων αδειών οδήγησης. Στις 4 Απριλίου 2016, παρουσιάστηκαν νέες δυνατότητες για τη συμπλήρωση της στήλης «Ειδικές σημειώσεις».

Οι καινοτομίες υποχρεώνουν τους οδηγούς να υιοθετήσουν μια πιο υπεύθυνη προσέγγιση στην επιλογή μιας κατηγορίας άδειας και να παρέχουν ορισμένες πρόσθετες ευκαιρίες.

Τι δικαίωμα δίνει η υποκατηγορία Β1;

Ας εξετάσουμε πώς διαφέρει η κατηγορία Β1, τι είναι και τι είδους μεταφορά σας επιτρέπει να οδηγείτε σε σύγκριση με τις παλιές ονομασίες. Πολλοί άνθρωποι που έλαβαν άδεια πριν από τις καινοτομίες πιστεύουν ότι αυτή η κατηγορία δίνει το δικαίωμα οδήγησης αυτοκινήτου με αυτόματη μετάδοσημετάδοση Ωστόσο, αυτός ο χαρακτηρισμός δεν έχει καμία σχέση με τη μετάδοση.

• τετράκυκλα?
• τρίκυκλα.

Πολλοί οδηγοί μπερδεύουν ένα ATV με ένα ATV. Για να μπείτε στο τιμόνι του τελευταίου, θα χρειαστείτε άδεια οδήγησης τρακτέρ.

Την παραπάνω τεχνική την βλέπουμε σπάνια, και αν κάποιος καταφέρει να τη δει σίγουρα δεν θα μείνει αδιάφορος. Η τιμή για τέτοιες συσκευές δεν είναι μικρότερη από το κόστος των αυτοκινήτων.

Στόχοι καινοτομίας

Είναι απαραίτητη η κατηγορία Β1, τι είναι και ποιος την επινόησε Οι αρχές αποφάσισαν να εισαγάγουν μια νέα κατηγορία, πρώτα από όλα, με σκοπό τη διατήρηση της οδικής ασφάλειας από τους συμμετέχοντες; Η παραγωγή και η πώληση τετράκυκλων και τρίκυκλων τροχών κερδίζει κάθε χρόνο δυναμική. Το αρσενικό μισό του πληθυσμού, και μερικές φορές το γυναικείο μισό, ενδιαφέρθηκε πρόσφατα ενεργά για ένα νέο είδος μεταφοράς.

Αποδεικνύεται ότι πριν από την επιβολή της Κυβερνητικής Διαταγής, χιλιάδες οδηγοί μπήκαν στους δρόμους χωρίς να περάσουν ειδική εκπαίδευση. ΕμφάνισηΚαι Προδιαγραφέςμεταφορές το εξισώνουν όχι με μοτοσυκλέτες, αλλά με αυτοκίνητα πλήρους ισχύος. Για να μειωθεί ο αριθμός των ατυχημάτων που τα αφορούν, εισήχθη η υποκατηγορία Β1.

Τι μπορείς να οδηγήσεις;

Τα τετράκυκλα είναι τετράτροχα μηχανοκίνητα οχήματα που μπορούν να οδηγηθούν σε δημόσιους δρόμους. Η εγγραφή τους στην τροχαία είναι υποχρεωτική. Ένα τρίκυκλο διαφέρει από ένα τετράτροχο μόνο στον αριθμό των τροχών που έχει.

Αυτά τα οχήματα έχουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• βάρος χωρίς φορτίο είναι 400 κιλά.
• βάρος με φορτίο - 550 κιλά.
• χωρητικότητα κινητήρα έως 50 cm 3.
• μέγιστη ταχύτητα - 50 km/h.

Τα τετράκυκλα και τα τρίκυκλα είναι minicar ή μεγάλες μοτοσυκλέτες, τα οποία απαιτούν τα ίδια έγγραφα όπως για ένα τυπικό αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου διαβατηρίου οχήματος.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των κατηγοριών Α, Β1, Μ;

Τώρα είναι σαφές ποια οχήματα θα χρειαστούν την ονομασία B1 στην άδεια τους. Ποια κατηγορία θα χρειαστεί για τη διαχείριση των τύπων οχημάτων που εξετάζονται;

Εάν η μάζα ενός τετράκυκλου ή τρικύκλου είναι μικρότερη από 400 kg και η ισχύς του κινητήρα είναι μικρότερη από 15 kW, τότε ο νόμος τα εξισώνει με μοτοσυκλέτες. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστείτε δίπλωμα κατηγορίας Α για να οδηγείτε.

Τα οχήματα με κυβισμό κινητήρα που δεν υπερβαίνει τα 50 cm3 είναι τετράκυκλα ή τρίκυκλα, τα οποία ονομάζονται μοτοποδήλατα. Για να τα διαχειριστείτε θα χρειαστεί να αποκτήσετε

Πώς να ανοίξετε μια κατηγορία;

Για να ανοίξει η υποκατηγορία Β1, ο μελλοντικός κάτοχος ενός τετράκυκλου δεν θα χρειαστεί να αποκτήσει ειδικές δεξιότητες ή να περάσει νέες εξετάσεις. Αναγράφεται αυτόματα στην άδεια οδήγησης κατά την απόκτηση άδειας οδήγησης κατηγορίας Β, εάν ο οδηγός ξέρει να οδηγεί τυπικό αυτοκίνητο, τότε κανείς δεν του απαγορεύει να οδηγεί τρίκυκλο.

Στην περίπτωση που εκδίδεται άδεια οδήγησης οχήματος για πρώτη φορά, δεν θα είναι δυνατή η ξεχωριστή λήψη της κατηγορίας Β1. Για να γίνει αυτό, πρέπει να υποβληθείτε σε ειδική εκπαίδευση σε μια σχολή οδήγησης, να κάνετε ώρες πρακτικής και να περάσετε εξετάσεις σε δύο στάδια. Μετά από αυτό εκδίδεται Β, Β1 που δίνει το δικαίωμα οδήγησης τετράκυκλων ή τρίκυκλων.

Τι χρειάζεται για την απόκτηση της υποκατηγορίας Β1;

Για να γίνουν κάτοχοι δικαιωμάτων κατηγορίας Β1, όλοι πρέπει να ακολουθήσουν τα ακόλουθα βήματα:

• υποβάλετε αίτηση σε ιατρικό ίδρυμα για να αποκτήσετε πιστοποιητικό υγείας·
• σπουδές σε σχολή οδηγών που έχει άδεια για τη διεξαγωγή τέτοιων μαθημάτων·
• απάντηση απαιτούμενο ποσόερωτήσεις σε εισιτήρια εσωτερικών εξετάσεων.
• να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα των ηλεκτρονικών εισιτηρίων·
• εκτελεί σωστά ελιγμούς αυτοκινήτου στην πίστα αγώνων.
• οδηγείτε ένα τμήμα του δρόμου στην πόλη με επιθεωρητές σύμφωνα με τους κανόνες·
• καταβάλετε το κρατικό τέλος στο προβλεπόμενο ποσό ·
• ετοιμάστε τα πάντα ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ.

Εάν όλα τα παραπάνω βήματα ολοκληρωθούν με επιτυχία, μπορείτε να μεταβείτε στο τμήμα για να αποκτήσετε την πολυαναμενόμενη άδεια οδήγησης κρατική εγγραφή, έχοντας προηγουμένως ετοιμάσει προσωπική φωτογραφία.

Απαιτήσεις υγείας

Για να πάρεις άδεια οδήγησηςΘα χρειαστεί επίσης να δείτε αρκετούς γιατρούς, συμπεριλαμβανομένων:

• θεραπευτής;
• οφθαλμολόγος;
• χειρουργός;
• Λαούρα;
• νευρολόγος;
• ψυχίατρος;
• ναρκολόγος.

Επιπλέον, θα χρειαστεί να κάνετε ακτινογραφία θώρακος. Αυτό θα βοηθήσει στον εντοπισμό του βαθμού καμπυλότητας της σπονδυλικής στήλης, ο υψηλός βαθμός του οποίου μπορεί να αποτελέσει εμπόδιο για την απόκτηση της ιδιότητας του οδηγού.

Με τις ακόλουθες αποκλίσεις στην υγεία, η απόκτηση δικαιωμάτων θα γίνει δύσκολη ή εντελώς αδύνατη:

• χρόνιες οφθαλμικές παθήσεις, στραβισμός, φλεγμονή του δακρυϊκού σάκου, κακή όραση και τύφλωση του ενός ματιού.
• κώφωση στο ένα αυτί?
• απουσία δακτύλων ή φαλαγγών.
• ύψος μικρότερο από 150 εκατοστά.
• Διαβήτης;
• διάφορες καρδιαγγειακές παθήσεις.

Πώς πάει η εξέταση;

Μετά την ολοκλήρωση μιας πρακτικής άσκησης σε μια σχολή οδηγών, θα χρειαστεί να ολοκληρώσετε διάφορες εργασίες, οι οποίες πραγματοποιούνται σε δύο στάδια:

• εσωτερική εξέταση στη σχολή κατάρτισης·
• εξετάσεις στην τροχαία.

Η πρώτη επιλογή είναι η απλούστερη. Συνήθως είναι απαραίτητο να απαντηθούν οι ερωτήσεις που παρέχονται. Σχετίζονται με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και στοχεύουν στον έλεγχο της αποκτηθείσας γνώσης.

Στη συνέχεια δίνονται απαντήσεις στα εισιτήρια σε ηλεκτρονική μορφή υπό τον έλεγχο εκπροσώπων της τροχαίας.

Στη συνέχεια, δίνετε εξετάσεις στην πίστα. Είναι απαραίτητο να εκτελούνται κινήσεις ελιγμών σε ειδικά εξοπλισμένο χώρο παρουσία επιθεωρητών. Μετά την επιτυχή ολοκλήρωση αυτού του σταδίου, ακολουθεί ένα ταξίδι στην πόλη, όπου πρέπει να δείξετε τις οδηγικές σας ικανότητες στο δρόμο με άλλους συμμετέχοντες.

Διαδικασία για την απόκτηση άδειας οδήγησης

Μόλις μελλοντικός οδηγόςλαμβάνει πιστοποιητικό επιτυχούς επιτυχίας στις εξετάσεις, μπορούν να λάβουν οδηγό κατηγορίας Β1. Η ταυτότητα εκδίδεται με τη μορφή πλαστικής πλαστικής κάρτας με φωτογραφία. Επί μπροστινή πλευράΑναγράφονται τα προσωπικά δεδομένα του οδηγού και στο πίσω μέρος αναγράφεται η κατηγορία άδειας που αντιστοιχεί στην εκπαίδευση.

Οι νέοι οδηγοί πιστεύουν ότι υπάρχουν κατηγορίες Β1-Β4. Αυτή είναι μια λανθασμένη αντίληψη. Η κατηγορία Β έχει ποικιλίες Β1 και ΒΕ. Αυτά τα σήματα δεν μπορούν να περιέχουν άλλα γράμματα ή αριθμούς. Ίσως εμφανιστούν νέοι χαρακτηρισμοί με την πάροδο του χρόνου. Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο B1-B4, που σχετίζονται με τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Συχνά χρησιμοποιούνται εν αγνοία τους από νεοφερμένους όσον αφορά τα δικαιώματα των οδηγών.

Ποια είναι η διαφορά μεταξύ των ονομασιών AS και MS;

Η στήλη 12 Β1 περιέχει τα σήματα AS ή MS, τα οποία είναι συχνά ακατανόητα για τους οδηγούς. Αυτό συνδέεται, φυσικά, με την εισαγωγή νέα υποκατηγορία, που έχει τα δικά του χαρακτηριστικά.

Η ονομασία AS σημαίνει ότι ένα άτομο μπορεί να οδηγήσει μόνο ένα τετράκυκλο ή τρίκυκλο που είναι εξοπλισμένο με τιμόνι αυτοκινήτουκαι ένα κάθισμα. Στην περίπτωση του MS, μπορείτε να οδηγείτε ένα όχημα εξοπλισμένο αποκλειστικά με τιμόνι μοτοσικλέτας και κάθισμα μοτοσικλέτας.

Ευθύνη οδηγών

Οι οδηγοί τετράκυκλων και τρίκυκλων οφείλουν να έχουν μαζί τους όλα τα απαραίτητα έγγραφα και να τα παραδίδουν στον ελεγκτή για έλεγχο κατόπιν αιτήματος. Εάν το όχημα δεν είναι σωστά ταξινομημένο και ο ιδιοκτήτης του δεν διαθέτει έγγραφα που να επιβεβαιώνουν το δικαίωμά του, τότε ένα τέτοιο όχημα υπόκειται σε κράτηση και μετακινείται σε παρτίδα κατάσχεσης μέχρι να διευκρινιστούν οι συνθήκες.

Κάθε οδηγός πρέπει να συμμορφώνεται αποδεκτούς κανόνεςκυκλοφορίας και να μην παραβιάζουν τους γενικά αποδεκτούς κανόνες. Διαφορετικά, απειλεί με πρόστιμα ή στέρηση της άδειας οδήγησης, κάτι που είναι πολύ δυσάρεστο. Η τήρηση των κανόνων κυκλοφορίας απαλλάσσει τους οδηγούς σε μεγάλο βαθμό από προβλήματα στους δρόμους.

Ανακεφαλαίωση

Ελπίζουμε να καταλάβατε τη διαφορά μεταξύ της κατηγορίας Β1, τι είναι και γιατί χρειάζεται. Λαμβάνοντας υπόψη τις αλλαγές που σχετίζονται με την εισαγωγή του, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η εμφάνιση αυτόν τον χαρακτηρισμότέχνασμα. Τα τετράκυκλα και τα τρίκυκλα είναι ένα μάλλον άγνωστο όχημα που δεν μπορεί να χειριστεί κάθε αρχάριος. Οι οδηγοί κατηγορίας Α δεν έχουν άδεια οδήγησης τέτοιων οχημάτων: πρέπει να περάσουν εξετάσεις σε εξειδικευμένη σχολή. Εξαιτίας αυτού νέα κατηγορίαΤο B1 μπορεί να μειώσει τον αριθμό των μη έξυπνων οδηγών που βρίσκονται πίσω από το τιμόνι. Αλλά μόνο ο χρόνος θα δείξει την αποτελεσματικότητα της εισαγωγής του. Και μην ξεχνάτε ότι η κατηγορία δωματίου Β1 αναφέρεται στον ορισμό του κινδύνου πυρκαγιάς και δεν επηρεάζει σε καμία περίπτωση την άδεια οδήγησης!