Renault (Renault, Regie nationale des usines Renault), γαλλική κρατική ιδιοκτησία εταιρεία αυτοκινήτων, το μεγαλύτερο της χώρας. Παράγει αυτοκίνητα και φορτηγά, σπορ αυτοκίνητα. Τα κεντρικά γραφεία βρίσκονται στη Boulogne-Billancourt (μια μικρή πόλη κοντά στο Παρίσι).

Η ιστορία της εταιρείας ξεκίνησε με το πρώτο αυτοκίνητο που συναρμολογήθηκε από τον Louis Renault το 1898, ένα ελαφρύ voiturette (από το γαλλικό voiturette - cart, cart), με ισχύ μόλις 0,75 hp. Το επόμενο αυτοκίνητο είναι γνωστό ως "Model A" με κινητήρα De Dion 1,75 ίππων. επί σωληνωτό πλαίσιοαποδείχθηκε πολύ επιτυχημένος και ο Louis, μαζί με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, οργάνωσαν την εταιρεία Renault Brothers (Renault Freres), η οποία ήδη κατασκεύασε και πούλησε 15 "Model A" το 1899. Για το αυτοκίνητό του, ο Louis σχεδίασε ένα κιβώτιο ταχυτήτων στο οποίο η ροπή πίσω τροχούςδεν μεταδίδονταν οι αλυσίδες, αλλά ο άξονας με καθολικές αρθρώσεις. Αυτό το βασικό σύστημα εργαλείων παρέμεινε αμετάβλητο μέχρι σήμερα. αυτοκίνητα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Τα αδέρφια αγαπούσαν τους αγώνες αυτοκινήτων και τους αγώνες και τα σπορ μοντέλα κατείχαν σημαντική θέση στην πρώιμη επιχείρησή τους.

Από το 1900, η ​​εταιρεία στράφηκε στην παραγωγή μεγάλων και ισχυρά αυτοκίνητα. Πρόκειται για μοντέλα AG1 με κομψά και άνετα διάφορα αμαξώματα “capuchin”, “double-phaeton”, “landau”, κλειστές λιμουζίνες, σπάνιες εκείνη την εποχή.

Το 1906, στο Automobile Salon στο Βερολίνο, η εταιρεία παρουσίασε το πρώτο της λεωφορείο. Ένας από τους πρώτους, το 1905, ήταν η Renault Brothers που παρήγαγε αυτοκίνητα ταξί με αμάξωμα Landaulet. Αυτά τα αυτοκίνητα, με το παρατσούκλι "Brownings" λόγω του μαύρου χρώματος και του σχήματός τους, έγιναν διάσημα κατά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν 600 παριζιάνικα ταξί Renault κινητοποιήθηκαν στο όσο το δυνατόν συντομότερανα μεταφέρει 5 χιλιάδες στρατιώτες στον ποταμό Μάρνη. Τα ταξί έλαβαν το παρατσούκλι «Marne» μετά την περίφημη μάχη. Υπάρχει ακόμη και ένα μνημείο που έχει στηθεί σε αυτό το αυτοκίνητο. Για τις ανάγκες του γαλλικού στρατού, η εταιρεία προμήθευε άλλο εξοπλισμό, πλοία, κινητήρες αεροσκαφών(ο πρώτος κινητήρας αεροσκαφών συναρμολογήθηκε το 1908). Ο Louis Renault σχεδίασε ακόμη και άρματα μάχης που ήταν αρκετά επιτυχημένα για εκείνη την εποχή.

Οι αδελφοί Renault συνεργάστηκαν ενεργά με τη Ρωσία στα προπολεμικά χρόνια. Για τον αυτοκράτορα, μια λιμουζίνα landaulet κατασκευάστηκε σε ένα σασί της Renault για τον διάδοχο του θρόνου, αγοράστηκε ένα Renault Bebe, ένα ελαφρύ αυτοκίνητο που ήταν εξαιρετικά εύκολο στην οδήγηση και τη λειτουργία. Όπως είναι γνωστό, τα Renault που κατασχέθηκαν από τους «εκμεταλλευτές» χρησιμοποιήθηκαν επίσης από τον V.I. Ταξί Renault αγοράστηκαν επίσης για τη νέα σοσιαλιστική Μόσχα, εξοπλισμός και Τεχνολογίες Renaultέγινε η βάση του εργοστασίου KIM, γνωστό σε εμάς ως AZLK.

Στη δεκαετία του 1930, εμφανίστηκαν τα αρχικά λεωφορεία ανοιχτής πλατφόρμας. Τα λαμπρά αθλητικά αποτελέσματα συνοδεύουν συνεχώς την εταιρεία. Μετά τον θάνατο του αδερφού του, ο ίδιος ο Louis Renault δεν βρέθηκε ποτέ πίσω από το τιμόνι, αλλά τα αυτοκίνητα της εταιρείας κοσμούν πάντα πολλούς αγώνες με την παρουσία τους.

Ας σημειώσουμε το αξιοσημείωτο επίτευγμα του 1923 - την πρώτη διέλευση της ερήμου Σαχάρα από ένα εξάτροχο πρωτότυπο. Το μοντέλο Juva 4 με ανεξάρτητη κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, που εμφανίστηκε το 1935, έγινε μια νέα λέξη στο σχεδιασμό, που δεν εκτιμήθηκε στην εποχή του.

Δεύτερος Παγκόσμιος πόλεμοςπροκάλεσε σημαντικές ζημιές στην εταιρεία. Τα εργοστάσια στο Μπιλανκούρ καταστράφηκαν από τους βομβαρδισμούς των Συμμάχων, ο ίδιος ο Λουί Ρενό κατηγορήθηκε για συνεργασία με τους Ναζί κατακτητές και πέθανε, ντροπιασμένος, στη φυλακή.

Το 1945 η εταιρεία κρατικοποιήθηκε και έγινε κρατική επιχείρηση, η οποία έλαβε τη σύγχρονη ονομασία της.

Το 1946, εμφανίστηκε το μοντέλο 4CV μαζικής παραγωγής, μαζί με το περίφημο Citroen 2CV, το οποίο «έβαζε τους Γάλλους στους τροχούς».

Μέχρι το 1949 ολοκληρώθηκε η ανακατασκευή των εργοστασίων και μέχρι το 1954 παρήχθησαν 500 χιλιάδες 4CV.

Το 1958, ένα νέο εργοστάσιο για την παραγωγή κινητήρων Renault τέθηκε σε λειτουργία στο Cleon (Νορμανδία). Το Renault 4 με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς γίνεται ένα δημοφιλές "αυτοκίνητο των μικρών ανθρώπων" (η παραγωγή αυτού του μοντέλου ανήλθε σε πάνω από 8 εκατομμύρια μονάδες). Το Renault 16, προσθιοκίνητο, με κινητήρα ενάμιση λίτρου, το 1965 έγινε πρωτοπόρος στην εισαγωγή του αμαξώματος hatchback στην παραγωγή, όπως το βλέπουμε σήμερα. Αυτό το αυτοκίνητο με ευέλικτο και άνετο εσωτερικό, χαρακτηριστικό γαλλικό μαλακή ανάρτησηΟι τροχοί έγιναν ένα κομψό και πρακτικό αυτοκίνητο για τη γαλλική μεσαία τάξη.

Το 1966, η Renault υπέγραψε συμφωνία με την Peugeot και τη Volvo για τη συγκέντρωση τεχνικών πόρων.

Στη δεκαετία του 1970, η εταιρεία ξεκίνησε μια περίοδο ταχείας ανάπτυξης: νέα εργοστάσια εμφανίστηκαν στη βόρεια Γαλλία, κοινοπραξίες μεταξύ της Renault και της Peugeot. Τα μοντέλα Renault 5 και Renault 12 γίνονται τα γαλλικά αυτοκίνητα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στον κόσμο.

Το 1979, η εταιρεία άρχισε να προχωρά στην φημισμένη αμερικανική αγορά συνάπτοντας συμφωνία με την American Motors Corporation, με τη σειρά της, η Renault αναλαμβάνει να προωθήσει τα αυτοκίνητα της American Motors Corporation στην ευρωπαϊκή αγορά.

Το 1982, το Renault 9 παρήχθη στις ΗΠΑ με το όνομα Alliance και εξελέγη αυτοκίνητο της χρονιάς εκεί (αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο πιστός σύντροφος του Τζέιμς Μποντ σε μια από τις εκπληκτικές ταινίες αυτής της σειράς).

Το μίνι βαν Renault Espace παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις Βρυξέλλες το καλοκαίρι του 1984. Το 1988 παρουσιάστηκε η τετρακίνητη έκδοση Quadra. Το 1996, εμφανίστηκε μια νέα γενιά του μοντέλου με εγκάρσια τοποθετημένους κινητήρες και οι διαστάσεις του αμαξώματος αυξήθηκαν. Το φθινόπωρο του 1997, το Grand κυκλοφόρησε με εκτεταμένο μεταξόνιο. Από το 1998, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με νέους κινητήρες.

Το 1987, η American Motors Corporation παραχωρήθηκε στην Chrysler Corporation.

Τα φορτηγά κατέχουν σημαντική θέση στη γκάμα προϊόντων της Renault: το τμήμα βαρέων φορτηγών έχει επίσης ενσωματωθεί στην εταιρεία Εταιρεία Citroen, αυτοκίνητα M. Berliet, Saviem.

Από το 1974-83 ελέγχεται η Renault γνωστή εταιρείαγια την παραγωγή φορτηγών Mack Trucks Inc.

Η πρεμιέρα του Renault 25 τον Νοέμβριο του 1983 ήταν θρίαμβος. Τον Ιούνιο του 1988 εξωτερικά Θέα Renault 25 εκσυγχρονισμένος. Τον Απρίλιο του 1992, το μοντέλο Σειρά Renault 25 αντικαταστάθηκε νέο μοντέλο ανώτερη τάξη- Renault Safrane.

Τον Μάρτιο του 1986, άλλος Η γενιά της Renaultκάτω από τον δείκτη 21 (εργοστασιακός δείκτης του αμαξώματος sedan είναι L48, station wagon - K48). Το στέισον βάγκον, το οποίο εμφανίστηκε έξι μήνες αργότερα με το δικό του όνομα Νεβάδα, είχε αμάξωμα επιμηκυμένο κατά 150 χλστ. ΣΕ Ευρώπη Renault 21/ Η Νεβάδα κατασκευαζόταν μέχρι το 1995, όταν αντικαταστάθηκε από το μοντέλο Laguna.

Το καλοκαίρι του 1988, η Renault ενίσχυσε τη θέση της στην πιο δημοφιλή ευρωπαϊκή κατηγορία C συμπαγή αυτοκίνητα, παρουσιάζοντας το χάτσμπακ Renault 19 Το 1991, εμφανίστηκε, το οποίο έγινε αμέσως ένα από τα πιο δημοφιλή στην ανοιχτή κατηγορία Αυτοκίνητα Renault 19 Καμπριολέ. Από το 1996, το σεντάν Renault 19 Europa έχει γίνει ένα από τα μπεστ σέλερ εγχώρια αγοράνέα εισαγόμενα αυτοκίνητα.

Το 1990 ξεκίνησε η παραγωγή του μοντέλου Clio, το οποίο για πολλά χρόνια ήταν ένα από τα μοντέλα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη Γαλλία. Η δεύτερη γενιά Clio εμφανίστηκε το 1998 και κέρδισε αμέσως δημοτικότητα. Μια έκδοση του Clio Symbol παράγεται ειδικά για τις αγορές των λεγόμενων τρίτων χωρών, ιδιαίτερα για τη Ρωσία. Το φθινόπωρο του 1999, κυκλοφόρησε μια τροποποίηση του Clio Sport με κινητήρα 2.0/16.

Το concept μοντέλο Laguna roadstar παρουσιάζεται στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού.

1991 - έτος τίτλου: Η Clio λαμβάνει τον τίτλο "Αυτοκίνητο της Χρονιάς", η Renault Ligne - AE "Φορτηγό της Χρονιάς", η Renault FR1 - "Λεωφορείο της Χρονιάς" και ο Raymond Levy λαμβάνει τον τίτλο "Πρόεδρος της Χρονιάς" .

Την ίδια χρονιά, το πρωτότυπο μοντέλο Scenic παρουσιάστηκε στη Φρανκφούρτη.

Στις 31 Μαρτίου 1992 γεννήθηκε το Renault Twingo και κυκλοφόρησε το μοντέλο Renault Safrane. Το μοντέλο Zoom παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού.

Τον Νοέμβριο του 1993, παρουσιάστηκε μια έκδοση Biturbo υψηλής ισχύος με κινητήρα 268 ίππων. Με. με δύο στροβιλοσυμπιεστές και οδήγηση όλων των τροχών. Τον Σεπτέμβριο του 1996, ο σχεδιασμός του μοντέλου ενημερώθηκε και εγκαταστάθηκαν νέοι κινητήρες. Από το 1999, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα 3.0-V6.

Παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1993 πολλά υποσχόμενο αυτοκίνητονέα ιδέα Racoon.

Τον Δεκέμβριο του 1993, παρουσιάστηκε το αυτοκίνητο μεσαίας κατηγορίας Renault Laguna. Το καλοκαίρι του 1995 κυκλοφόρησε το στέισον της Νεβάδα. Επί Έκθεση Αυτοκινήτου του ΠαρισιούΤο 2000 παρουσιάστηκε η δεύτερη γενιά του μοντέλου Laguna II.

Το 1994, το πρωτότυπο μοντέλο Argos παρουσιάζεται στη Γενεύη.

Τον Σεπτέμβριο του 1995 πραγματοποιήθηκε η πρώτη έκθεση του μοντέλου Megane (διαδόχου του μοντέλου Renault 19). Το αυτοκίνητο έχει πολλές τροποποιήσεις - Classic, Cabriolet, Coupe και Estate. Την άνοιξη του 1999 κυκλοφόρησε μια τροποποίηση με αμάξωμα station wagon.

Παρουσίαση του πρωτοτύπου Renault Sport Spider στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης.

1996 Παρουσίαση του minivan Renault Scenic, βασισμένο στο μοντέλο Megane. Την άνοιξη του 1999, ο σχεδιασμός του μοντέλου ενημερώθηκε. Το πολλά υποσχόμενο Fiftie προβάλλεται στη Γενεύη. Παράγεται ένα αθλητικό Spider από αλουμίνιο.

1997 Παρουσίαση νέου φορτηγού φορτίου Renault Kangoo. Το 1998, η τροποποίηση Pampa με αυξήθηκε απόσταση από το έδαφοςκαι ενισχυμένη ανάρτηση.

Επίσης το 1997 καινούργιο εννοιολογικά μοντέλαΟριστική και Lahure.

Το 1998, τα εκατό χρόνια της Renault γιορτάζονται με την κυκλοφορία του νέου Clio 2. Το έργο Zo παρουσιάζεται στη Γενεύη, με το πρώτο στην Ευρώπη κινητήρας βενζίνηςάμεση έγχυση και το έργο Vel Satis

1999 Σύναψη συμφωνίας συνεργασίας με τη Nissan. Πρώτη εμφάνιση του μοντέλου Avantime στο βασίζεται στη Renault Space. Με αυτό το αυτοκίνητο οι Γάλλοι ήταν πραγματικά μπροστά από την εποχή τους και έτσι μεταφράζεται το όνομα του αυτοκινήτου, έχοντας αποφασίσει να μετατρέψουν ένα μίνι βαν σε πολυτελές αυτοκίνητο.

Όχημα παντός εδάφους Koleos 2000 παρουσιάζεται στη Γενεύη

Τα αυτοκίνητα της Renault έχουν γράψει φωτεινές σελίδες στην ιστορία του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η ομάδα της Renault έχει κερδίσει επανειλημμένα τον αγώνα της Formula 1 στις 24 Ώρες του Λε Μαν, στο Ράλι Παρίσι-Ντακάρ και σε άλλους διακεκριμένους διαγωνισμούς. Οι εξαιρετικοί οδηγοί αγώνων της εποχής μας συνεργάζονται με τη Renault - Nigel Mansell, Alain Prost, Michael Schumacher.

Ιστοσελίδα:

Αντιπροσωπεία στη Ρωσία:

Η Renault Corporation είναι μια από τις πιο δημοφιλείς ανησυχίες για το αυτοκίνητοστην Ρωσία. Η εταιρεία προσφέρει πολλά οικονομικά αυτοκίνητα και εκπροσώπους της μεσαίας κατηγορίας, κάθε μοντέλο έχει προσωπικά χαρακτηριστικά. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η ενεργή ανάπτυξη της γαλλικής εταιρείας τα τελευταία χρόνια έχει επηρεάσει σημαντικά τη δημοτικότητα των μοντέλων της μάρκας. Στην Ευρώπη, μόλις πριν από λίγα χρόνια, η Renault δεν θεωρούνταν αυτοκίνητο που αξίζει να αγοράσει κανείς. Σήμερα είναι το θέμα της αγοράς ποιοτικό αυτοκίνητοΣτις ευρωπαϊκές οικογένειες, αρκετά συχνά λαμβάνεται η απόφαση αγοράς ενός Renault. Το γεγονός είναι ότι η σχέση τιμής-ποιότητας των αυτοκινήτων της εταιρείας έχει γίνει αρκετά καλή, λαμβάνοντας υπόψη όλα τα σύγχρονα χαρακτηριστικά των μεταφορών της εταιρείας. Και οι τιμές δεν έχουν αυξηθεί, ακόμη και λαμβάνοντας υπόψη τον γενικό πληθωρισμό και άλλα προβλήματα.

Τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα στη Ρωσία γίνονται όλο και πιο δημοφιλή, ξεπερνώντας τις αγορές της Ιαπωνίας και της Αμερικής ως προς τις παραμέτρους τους. Γεγονός είναι ότι από όλες τις άλλες χώρες, τα αυτοκίνητα πωλούνται σε δολάρια, αλλά η Ευρώπη πουλά αυτοκίνητα στη Ρωσία για το ευρώ, η οποία επίσης έχασε αρκετά καλά πρόσφατα. Επομένως η τιμή ευρωπαϊκά αυτοκίνηταΔεν μεγάλωσε πολύ. Η θέση της Renault σχετικά με τις τιμές παραμένει αρκετά αυστηρή, όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα έχουν προσθέσει τουλάχιστον τις τιμές τους. Αυτή είναι μια αρκετά απλή και κατανοητή εξήγηση του γιατί τα αυτοκίνητα της εταιρείας έχουν γίνει ακόμη πιο δημοφιλή στους Ρώσους αγοραστές.

Τα κύρια εργοστάσια και εγκαταστάσεις συναρμολόγησης της Renault στον κόσμο

Η χώρα προέλευσης της Renault είναι η Γαλλία. Αλλά στην Ευρώπη, η εργασία είναι πολύ ακριβή και η κατασκευή πρόσθετων εργοστασίων στο έδαφος της μικρής Γαλλίας θα κοστίσει γενικά τεράστια ποσά. Ως εκ τούτου, η εταιρεία χρησιμοποιεί άλλες ευκαιρίες για να επεκταθεί. Είτε κατασκευάζεται εργοστάσιο σε χώρες του τρίτου κόσμου είτε εξαγοράζονται άλλες επιχειρήσεις στην Ευρώπη. Έτσι, η εταιρεία μπόρεσε να επεκτείνει την παρουσία της στον κόσμο και τα περισσότερα οικονομικά αυτοκίνητα που πωλούνται στη Ρωσία δεν συναρμολογούνται στη Γαλλία. Τα κύρια εργοστάσια και τοποθεσίες συναρμολόγησης για αυτοκίνητα Renault είναι τα εξής:

• Γαλλία - το πρώτο και άλλοτε κύριο εργοστάσιο της εταιρείας βρίσκεται κοντά στο Παρίσι, το οποίο χρησιμεύει για την ανάπτυξη και την εφεύρεση νέων τεχνολογιών.
• Ρουμανία - η πρώην εταιρεία Dacia ανήκει σχεδόν εξ ολοκλήρου στην εταιρεία Renault όλα τα ρουμανικά εργοστάσια της Dacia παράγουν γαλλικά αυτοκίνητα.
• Κορέα - η μάρκα Samsung ανήκει κατά 80% στη Renault, πολλοί παραγωγική ικανότηταχρησιμοποιείται για την κατασκευή αυτοκινήτων?
• Η Βραζιλία είναι ένα από τα μεγαλύτερα κέντρα συναρμολόγησης αυτοκινήτων της εταιρείας, η οποία προμηθεύει αυτοκίνητα σε όλες τις χώρες της Λατινικής Αμερικής.
• Ρωσία - ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι η Renault κατέχει το 50% της εταιρείας AvtoVAZ και επίσης ορισμένα μοντέλα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της Avtoframos με ενημερωμένες γραμμές παραγωγής.

Αξίζει να θυμηθούμε μια τέτοια συνεργασία όπως η συμμαχία Renault-Nissan. Πρόκειται για δύο εταιρείες που μπορούν να καυχηθούν για την ευεργετική τους συνεργασία. Το 2014, αυτή η συμμαχία έγινε ο τέταρτος μεγαλύτερος κατασκευαστής αυτοκινήτων στον κόσμο. Η Renault κατέχει περισσότερο από το 40 τοις εκατό των μετοχών της Nissan, επομένως οι Γάλλοι σήμερα έχουν σχεδόν απόλυτο έλεγχο στο έργο και την ανάπτυξη αυτής της εταιρείας. Παρ 'όλα αυτά, ανταγωνιστικό περιβάλλονπαραμένει μεταξύ αυτών των εμπορικών σημάτων, καθώς οι εταιρείες ανήκουν περίπου στο ίδιο τμήμα, κάθε εξέλιξη είναι ένας πιθανός ανταγωνιστής για την αδελφική ανησυχία. Παρά τις δυσκολίες, η συνεργασία Renault-Nissan φέρνει πολλές θετικές πτυχές στην ανταλλαγή τεχνολογιών και την απόκτηση νέων δυνατοτήτων παραγωγής.

Οικονομικά αυτοκίνητα Renault στη Ρωσία

Μεταξύ όλων των εκπροσώπων της σειράς μοντέλων αυτοκινήτων Renault, τα οικονομικά αυτοκίνητα παραμένουν τα πιο δημοφιλή, μερικά από τα οποία εμφανίστηκαν στο γραμμή μοντέλου Corporation μετά τη συγχώνευση με την ανησυχία Dacia Πρόκειται για ανακαινισμένα και τροποποιημένα ρουμανικά αυτοκίνητα που έλαβαν γαλλικούς κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων, ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό και πολλές σημαντικές και χρήσιμες εξελίξεις. Χάρη σε αυτά τα χαρακτηριστικά, η εταιρεία μπόρεσε να παράσχει στην Ευρώπη και τις χώρες της ΚΑΚ μεγαλύτερη ελευθερία στην επιλογή των οικονομικών μεταφορών. Εξαιρετικά μοντέλα, αξιόπιστες τεχνολογίες και αρκετά επαρκής σχεδιασμός τα τελευταία δύο ή τρία χρόνια έχουν προκαλέσει μόνο θετικά συναισθήματα από τη γνωριμία με τα αυτοκίνητα. Η κατηγορία προϋπολογισμού αντιπροσωπεύεται από τα ακόλουθα αυτοκίνητα:

• Renault Logan- ένα εξαιρετικό σεντάν σε νέο σχέδιο με καλό εσωτερικό και πολύ εντυπωσιακό εξοπλισμό, η τιμή εκκίνησης του αυτοκινήτου είναι λίγο πάνω από 400.000 ρούβλια.
• Renault Sandero- ένα hatchback κατασκευασμένο με βάση και το σχεδιασμό του Logan, ένα πολύ άνετο και αρκετά δυναμικό αυτοκίνητο πόλης, η βασική τιμή είναι πανομοιότυπη με το Logan.
• Renault Sandero Stepway- μια ελαφρώς τροποποιημένη έκδοση του hatchback με πρόσθετα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά ενός crossover, ελαφρώς ανυψωμένο πάνω από το έδαφος, τιμή από 600.000 ρούβλια.
• Το Renault Duster είναι ένα crossover που έχει λάβει επανειλημμένα τον τίτλο αυτοκίνητο των ανθρώπωνστη Ρωσία και το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στη χώρα μας, το κόστος του αυτοκινήτου είναι από 650.000 ρούβλια.
• Το Renault Dokker είναι ένας ακόμη εκπρόσωπος της οικονομικής οικογένειας που δεν θα εμφανιστεί ποτέ στην αγορά μας, ένα ενδιαφέρον μίνι βαν ή ακόμα και ένα τακούνι σε χαμηλή τιμή.

Όπως μπορείτε να δείτε, όλα τα οικονομικά αυτοκίνητα της εταιρείας προμηθεύονται αποκλειστικά από τη ρουμανική εταιρεία, όλα έχουν τις ρίζες τους στην εταιρεία Dacia. Αυτή η προέλευση παρέχει ορισμένα οφέλη, επειδή όλα αυτά τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται είτε στη Ρουμανία είτε στη Ρωσία. Ως εκ τούτου, η εταιρεία ενδέχεται να μην αυξήσει την τιμή ορισμένων μοντέλων και, αν το κάνει, δεν θα είναι με τον ίδιο τρόπο που κάνουν οι ανταγωνιστές. Αυτό είναι ένα άλλο μεγάλο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα της εταιρείας. Φυσικά, η γκάμα μοντέλων προϋπολογισμού της αυτοκινητοβιομηχανίας Renault δύσκολα μπορεί να ονομαστεί ιδανική σε όλα τα χαρακτηριστικά, αλλά σίγουρα δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ως κακή.

Κατηγορία μεσαίας τιμής από τη Renault Corporation

Η γαλλική εταιρεία Renault προμηθεύει τη ρωσική αγορά με πολλά άλλα αυτοκίνητα που δεν έχουν τίποτα κοινό με τη ρουμανική παραγωγή. Αναπτύχθηκαν πολύ νωρίτερα από ό,τι η εταιρεία άρχισε να αναπτύσσει ενεργά τη μάρκα και τα εργοστάσια της Dacia. Αυτά τα μοντέλα προέρχονται συχνά από την ιστορία, στην οποία όλα είναι αρκετά ενδιαφέροντα για τη γαλλική εταιρεία. Αυτό είναι ένα από τα πιο αρχαία ευρωπαϊκές ανησυχίεςγια την παραγωγή αυτοκινήτων, ο πιο ενεργός συμμετέχων στην αγορά οικονομικά αυτοκίνητακαι μια ενεργά αναπτυσσόμενη εταιρεία τα τελευταία πέντε χρόνια. Κύρια μοντέλα δική του ανάπτυξηΟι Γάλλοι είναι οι εξής:

• Renault Megane Hatchback - μια παραδοσιακή κατηγορία C σε αρκετά μοντέρνο σχεδιασμό, με όμορφο εσωτερικό και πολύ συναρπαστικά χαρακτηριστικά, τιμή από 900.000 ρούβλια.
• Renault Fluence - μεγάλο σεντάν, που έχει γίνει μια από τις δημοφιλείς λύσεις για τις επιχειρήσεις στη Ρωσία, ένα εκτελεστικό αυτοκίνητο για σχετικά λίγα χρήματα - 900.000 ρούβλια.
• Renault Kangoo - ένα τακούνι επιβατών, το οποίο έγινε ένα από τα πιο δημοφιλή στη Ρωσία στην πρώτη γενιά, ένα βελτιωμένο και μεγάλο Kangoo μπορεί να αγοραστεί για 1.000.000 ρούβλια.
• Το Renault Koleos είναι ένα μεγάλο crossover που έχει απόλυτα επαρκή σχεδίαση, πολύ καλό τεχνική βάση, ακριβός εξοπλισμός και κοστίζει μόνο 1.200.000 ρούβλια.

Επίσης, μην ξεχνάτε την παρουσία της εταιρείας στη γραμμή μοντέλων σπορ αυτοκίνητα. Renault Clio R.S. Θα είναι μια εξαιρετική προσθήκη στη συλλογή του αυτοκινήτου σας εάν ασχολείστε με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και την ενεργό οδήγηση. Αυτό το όχημα δεν είναι πολύ κατάλληλο ως αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Renault Megane R.S. είναι ένα τρίθυρο hatchback, ελαφρώς μεγαλύτερο από το Clio, το οποίο προσφέρει τους ισχυρότερους κινητήρες της εταιρείας, Υψηλής τεχνολογίαςκιβώτια ταχυτήτων, καθώς και πολλά άλλα σημαντικά χαρακτηριστικά. Μπορείτε να βρείτε τη δική σας διαμόρφωση για οποιοδήποτε αυτοκίνητο παρουσιάζεται και να μην ξοδεύετε πολλά χρήματα σε τεχνολογίες που δεν χρειάζεστε. Δείτε ένα συναρπαστικό test drive του Renault Megane R.S.:

Ας το συνοψίσουμε

Οι ιδιαιτερότητες της δουλειάς της Renault Corporation είναι τέτοιες που μπορείτε να βρείτε μοναδικό αυτοκίνητο, που θα σας ταιριάζει απόλυτα. Με τη βοήθεια αρκετά απλών διαμορφώσεων και πολύ πρόσθετου εξοπλισμού, θα επιλέξετε ένα μηχάνημα που θα εκτελεί όλες τις απαραίτητες εργασίες στη λειτουργία σας. Υπάρχουν δύο ξεχωριστά γκάμα μοντέλωνστην παραγωγή της σύγχρονης μάρκας Renault. Η πρώτη σειρά αυτοκινήτων είναι οικονομικά οχήματα που αναπτύχθηκαν από τη Dacia. Το δεύτερο είναι τα ίδια τα αυτοκίνητα της Renault.

Και αν η Dacia εξοικονομεί χρήματα ενεργά, τότε το γαλλικό τμήμα της Renault εκτελεί όλες τις εργασίες με την υψηλότερη δυνατή ποιότητα. Τα μηχανήματα της εταιρείας άρχισαν να ανταγωνίζονται σε ποιότητα τα πιο διάσημα και σεβαστά Ευρωπαϊκές μάρκες, αλλά αυτό δεν λειτουργεί πάντα προς όφελος της μάρκας. Οι καλές τιμές, η ωραία σχεδίαση και ο αρκετά επαρκής εξοπλισμός δεν είναι ο πρώτος παράγοντας για την αγορά αυτοκινήτου για κάθε αγοραστή. Αλλά από άλλες απόψεις η γαλλική εταιρεία Renault εξακολουθεί να είναι αρκετά αδύναμη.

Η επιχείρηση, που ξεκίνησε από 3 αδέρφια στη Γαλλία το 1899, μετατράπηκε σε μια πολύ κερδοφόρα επιχείρηση δεκαετίες αργότερα, και τώρα η Renault είναι η 4η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανίαστον κόσμο χάρη στη συνεργασία της με τη Nissan με τη μορφή της εταιρείας χαρτοφυλακίου Renault-Nissan, και σήμερα τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται σε διάφορα μέρη του πλανήτη σε διαφορετικές ηπείρους. Υπάρχουν εργοστάσια συναρμολόγησης Renault στη Ρωσία, και ακόμη περισσότερα από ένα, επειδή η μάρκα είναι πολύ δημοφιλής στη χώρα μας.

Στη Ρωσία, η αυτοκινητοβιομηχανία Renault παρουσιάζει θυγατρικήΗ Renault Ρωσίας (γνωστή ως Avtoframos μέχρι το 2014), η οποία ξεκίνησε να λειτουργεί στη χώρα μας το 1998. Επομένως, η Renault Ρωσίας αντιπροσωπεύει επίσης το δικό της εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο είναι στην πραγματικότητα κοινοπραξία με την κυβέρνηση της Μόσχας. Πολλά από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της Renault μεταξύ των Ρώσων συναρμολογούνται εδώ. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα Renault συναρμολογούνται επίσης στο εργοστάσιο AvtoVAZ - η Renault κατέχει μερίδιο 25% στη μεγαλύτερη ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία.

Έτσι, μεταξύ των μεγαλύτερων εργοστασίων αυτοκινήτων όπου παράγεται και συναρμολογείται η Renault, πρέπει να επισημανθούν τα ακόλουθα:

• Το ρουμανικό εργοστάσιο παράγει αυτοκίνητα κυρίως για ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά. Ρουμανικά συναρμολογημένα αυτοκίνητα Renault μπορούν επίσης να βρεθούν στη Ρωσία.
• AvtoVAZ - αυτοκίνητα για τη Ρωσία συναρμολογούνται εδώ.
• Εργοστάσιο αυτοκινήτων "Renault-Russia" κοντά στη Μόσχα - τα περισσότερα μοντέλα Renault συναρμολογούνται εδώ και αυτός είναι ο μεγαλύτερος προμηθευτής τελειωμένα αυτοκίνηταστην Ρωσία
• Ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στη Βραζιλία - από εδώ τα αυτοκίνητα της μάρκας δεν φτάνουν στη Ρωσία.
• Ινδικό εργοστάσιο αυτοκινήτων - είναι εγκατεστημένο εδώ παραγωγής RenaultΓια εγχώρια αγορά, καθώς και για μικρό αριθμό χωρών στην Ασία και την Αφρική.

Λοιπόν, τώρα ας μάθουμε πού συναρμολογούνται τα αυτοκίνητα Renault απευθείας ανά μοντέλο.

Πού συναρμολογείται το Renault Logan;

Το περισσότερο δημοφιλές μοντέλοΤα αυτοκίνητα Renault στη Ρωσία, Logan, έχουν κερδίσει αυτό το καθεστώς, κυρίως λόγω του χαμηλού κόστους και της συνολικής αναλογίας τιμής/ποιότητας ως εξαιρετική εναλλακτική λύση. Φθηνή τιμήστο Renault Logan, με τη σειρά του, είναι συνέπεια σχεδόν πλήρους κύκλου Ρωσική συνέλευσημοντέλα σε δύο εργοστάσια αυτοκινήτων ταυτόχρονα: στο εργοστάσιο της Renault-Russia κοντά στη Μόσχα και στο AvtoVAZ.

Όσο για την ποιότητα κατασκευής και τι Συγκροτήματα Renault Ο Λόγκαν είναι καλύτερος, τότε αυτό το ερώτημα είναι ανοιχτό - μόνο τα Logan της γενιάς του 2014 συναρμολογούνται στο AvtoVAZ και στη Μόσχα το μοντέλο έχει συναρμολογηθεί για πολύ περισσότερο. Επιπλέον, ο κύκλος συναρμολόγησης είναι βαθύτερος στη Μόσχα - μόνο πάνελ και συγκροτήματα έρχονται εδώ, ενώ η συγκόλληση, η άμεση συναρμολόγηση και η βαφή πραγματοποιούνται στη Ρωσία. Ωστόσο, παρά αυτή τη διαφορά στις διαδικασίες συναρμολόγησης, τα μειονεκτήματα και των δύο συγκροτημάτων είναι σχεδόν τα ίδια: τριξίματα και ανομοιόμορφα κενά μεταξύ μέλη του σώματος, αν και τέτοιες ελλείψεις εκδηλώνονται, φυσικά, όχι σε όλα τα αυτοκίνητα Logan.

Πού συναρμολογείται το Renault Sandero;

Ένα άλλο αυτοκίνητο με καλές πωλήσεις στη Ρωσία - η Renault Sandero και ο "μεγάλος αδερφός" της - Sandero Stepway, άρχισε να πωλείται στη χώρα μας το 2009. και αμέσως ρωσική συνέλευση. Στο εργοστάσιο του Avtoframos, τώρα Renault-Russia κοντά στη Μόσχα, σχεδόν πλήρης κύκλοςσυναρμολόγηση αυτοκινήτων Renault Sandero.

Πού συναρμολογείται το Renault Duster;

Και εδώ είναι το πιο δημοφιλές και ένα από τα πιο φθηνά (ίσως το πιο φθηνό μεταξύ των crossover που δεν κατασκευάζονται στην Κίνα ή τη Ρωσία) και το SUV με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της Renault όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε ολόκληρο τον κόσμο. Δεν είναι περίεργο ότι τα αυτοκίνητα συναρμολογούνται για όλους μεγάλα εργοστάσια αυτοκινήτων Renault, συμπεριλαμβανομένων των εργοστασίων στην Ινδία, τη Βραζιλία, την Ινδία και άλλες.

Στη Ρωσία, το Renault Duster συναρμολογείται στο ίδιο εργοστάσιο Renault-Russia κοντά στη Μόσχα. Οι μεταφορείς του έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν περισσότερα από 150 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως, καλύπτοντας πλήρως τη ζήτηση για το μοντέλο στη χώρα μας αλλά και στις γειτονικές χώρες.

Πού συναρμολογείται το Renault Megane;

Το παλαιότερο μοντέλο της εταιρείας, η Megan, ευχαριστεί τους λάτρεις του αυτοκινήτου στη χώρα μας από το 1996, όταν το αυτοκίνητο αντικατέστησε το ξεπερασμένο μοντέλο Renault 19 Έκτοτε, το αυτοκίνητο έχει επιβιώσει από τρεις γενιές και ακόμη περισσότερες αναδιαρθρώσεις, και αυτό το μοντέλο συναρμολογήθηκε παντού! Ας πάρουμε όμως τα πράγματα με τη σειρά.

Η πρώτη γενιά του Megan ήταν ένας "καθαρόαιμος" Γάλλος - το αυτοκίνητο για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Douai στη βόρεια Γαλλία. Επιπλέον, για ορισμένες άλλες αγορές, παρήχθη και η πρώτη γενιά Renault Megane ισπανική πόλη Palencia. Και από το 2002, η δεύτερη γενιά του αυτοκινήτου είδε το φως. Αρχικά, το αυτοκίνητο παρήχθη ταυτόχρονα σε τρεις χώρες: ένα σεντάν στην Τουρκία, ένα στέισον βάγκον στην Ισπανία και όλα χάτσμπακ στη Γαλλία, αλλά στη συνέχεια, μετά από επανασχεδιασμό, η συναρμολόγηση των αυτοκινήτων Renault εγκαταστάθηκε στην Τουρκία - στο Oyak- Εργοστάσιο αυτοκινήτων Renault κοντά στην πόλη της Προύσας. Ήταν από αυτή τη στιγμή μέχρι το 2011 που η Megan προμηθεύτηκε τη Ρωσία, συναρμολογημένη στην Τουρκία. Η τρίτη γενιά συναρμολογήθηκε επίσης στην Τουρκία και για κάποιο διάστημα στη Ρωσία - από το 2012 έως το 2013 - στο εργοστάσιο της Avtoframos. Και, ξεκινώντας το 2014 μετά την ανανέωση της τρίτης γενιάς, η Megan άρχισε και πάλι να συναρμολογείται στη Ρωσία κοντά στη Μόσχα.

Πού συναρμολογείται το Renault Fluence;

Ένα από τα νεότερα μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο ρωσική αγοράκαι γενικά σε όλο τον κόσμο, το Renault Fluence είδε για πρώτη φορά το φως το 2009, αλλά οι Ρώσοι γνώρισαν για πρώτη φορά το μοντέλο το 2010, όταν ξεκίνησε η παραγωγή του στο εργοστάσιο αυτοκινήτων, το οποίο τότε ονομαζόταν Avtoframos (τώρα Renault-Ρωσία). Επιπλέον, σχεδόν ταυτόχρονα με τις πωλήσεις του ρωσικής συναρμολόγησης Fluence, άρχισαν να εισάγονται αυτοκίνητα στη Ρωσία και από την Τουρκία, όπου συναρμολογήθηκαν στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Oyak-Renault. Και το 2013, μετά την αναδιαμόρφωση, το Fluence για τη Ρωσία συναρμολογήθηκε επίσης στη Νότια Κορέα στο εργοστάσιο της Renault.

Πίνακας: Πού συναρμολογούνται τα μοντέλα της Renault;

Μοντέλο Renault	Χώρα συναρμολόγησης
Clio	Γαλλία, Τουρκία (από το 2012)
Ξεσκονόπανο	Ρωσία (Renault-Ρωσία)
Διαφυγή	Γαλλία
Fluence	Ρωσία (Renault-Ρωσία), Τουρκία, Νότια Κορέα (από το 2013)
Kangoo	Γαλλία
Κολέος	Νότια Κορέα
Λαγκούνα	Γαλλία
Γεωγραφικό πλάτος	Νότια Κορέα
Logan	Ρωσία (Renault-Ρωσία, από το 2014 - στο AvtoVAZ)
Κύριος	Γαλλία
Μέγκαν	Γαλλία (1996-2002), Τουρκία (2002-2014), Ρωσία (Renault-Ρωσία, 2012-2013 και 2014-2015)
Σαντέρο	Ρωσία (Renault-Ρωσία)
Θεαματικός	Γαλλία
Σύμβολο	Türkiye (από το 2006), Γαλλία (1998-2002)

Ένα εργοστάσιο αυτοκινήτων στην πρωτεύουσα του κράτους, μόλις οκτώ χιλιόμετρα από το Κρεμλίνο, είναι ανοησία στον σύγχρονο κόσμο. Ενοίκιο, κοινόχρηστο διαμέρισμα, το κόστος των μισθών στη Μόσχα είναι a priori υψηλότερο από ό, τι στις περιφέρειες. Ωστόσο, η επιχείρηση Renault, που βρίσκεται στο έδαφος της πρώην AZLK, δεν κινδυνεύει ακόμη. Αυτό το χειμώνα, η κυβέρνηση της Μόσχας παρέτεινε τους προηγούμενους φορολογικούς συντελεστές και πληρωμές ενοικίων του εργοστασίου μέχρι το τέλος του 2020. Ο επαναπροσανατολισμός της τοποθεσίας στην παραγωγή crossover, η προστιθέμενη αξία των οποίων είναι υψηλότερη από αυτή των επιβατικών αυτοκινήτων, επιτρέπει επίσης τη διατήρηση της κερδοφορίας (τα τελευταία Logan πρώτης γενιάς συναρμολογήθηκαν εδώ το 2015). Και επιπλέον, η έναρξη των προετοιμασιών για την παραγωγή ενός άλλου μοντέλου μιλά για το λαμπρό μέλλον του εργοστασίου. Κατάφερα να επισκεφθώ τα εργαστήρια στην τελευταία εκδρομή - μετά από αυτό εισήγαγε η επιχείρηση ειδικό καθεστώςεμπιστευτικότητας, η οποία θα διαρκέσει μέχρι την έναρξη παραγωγής του νέου μηχανήματος.

Ο σημερινός διευθυντής του εργοστασίου της Renault στη Μόσχα, Jean-Louis Theron, εργαζόταν στο παρελθόν στην Ινδία και συμμετείχε στην οργάνωση της παραγωγής ενός οικονομικού SUV

Τι ξέρουμε για αυτήν; Μέχρι στιγμής, δυστυχώς, όχι πολύ. Τον περασμένο Σεπτέμβριο, ο επικεφαλής σχεδιαστής της Renault, Laurens van den Acker, μίλησε για ένα νέο crossover που θα είναι ένα «αληθινό Renault», δηλαδή δεν θα είναι μια παραλλαγή οποιασδήποτε Dacia. Η εταιρεία αποκαλεί αυτό το αυτοκίνητο C-SUV, δηλαδή crossover C-class και υπόσχεται να το παρουσιάσει στην επερχόμενη Έκθεση Αυτοκινήτου της Μόσχας, που θα ανοίξει τον Αύγουστο. Κατά τη διάρκεια της εκδρομής, μάθαμε επίσης ότι το ρωσικό αυτοκίνητο θα βασίζεται στην επόμενη επανάληψη της πλατφόρμας B0 (γνωστή και ως Global Access) - και θα γίνει μακρύτερο και ευρύτερο. Οι εργάτες του εργοστασίου δεν αποκάλυψαν άλλες διαφορές από την τρέχουσα έκδοση.

Ακόμα από την περσινή παρουσίαση της Renault

Το νέο crossover θα εμφανιστεί όχι μόνο στη Ρωσία. Σύμφωνα με , η ίδια έκδοση στο καλάθι B0 θα είναι στη Βραζιλία και την Κίνα και για Νότια Κορέατο αυτοκίνητο θα μεταφερθεί σε περισσότερα ακριβή πλατφόρμα. Παρεμπιπτόντως, το νέο μοντέλο δεν θα εμφανιστεί στην Ευρώπη λόγω του κινδύνου ανταγωνισμού με το τρέχον SUV Renault Kadjar(ανάλογα με το μοντέλο Nissan Qashqai). Με βάση αυτή τη δήλωση, είναι εύκολο να φανταστούμε ότι περιμένουμε κάποιο είδος «απλοποιημένου Kadjar», δηλαδή ένα crossover ελαφρώς μεγαλύτερο από το Qashqai.

Renault Kadjar για την ευρωπαϊκή αγορά

Ωστόσο, ο Laurens van den Acker δεν έχει τίποτα να κατηγορήσει: πραγματικά δεν υπάρχει τέτοιο αυτοκίνητο στη γκάμα της μάρκας Dacia και δεν θα υπάρξει ποτέ, και η πλατφόρμα B0, επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, αναπτύχθηκε αρχικά για τη δεύτερη γενιά του Renault Clio hatchback.

Εκσυγχρονισμός του εργοστασίου για νέο crossoverέχει ήδη ξεκινήσει. Και το πρώτο πράγμα που έκαναν οι Γάλλοι ήταν να εξαλείψουν τη δεύτερη γραμμή συγκόλλησης, όπου ετοίμασαν σώματα για τα μοντέλα Fluence και Megane. Αυτό υποδηλώνει ότι αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας δεν θα παράγονται πλέον στη Μόσχα και τώρα ολόκληρη η διαδικασία παραγωγής στο εργοστάσιο μπορεί να προχωρήσει μόνο σε ένα ρεύμα.

Το πρώτο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, 46 επιπλέον ρομπότ Fanuc εγκαταστάθηκαν στη γραμμή συγκόλλησης, σχεδόν διπλασιάζοντας τον συνολικό αριθμό. Η επέκταση του αυτοματισμού επηρέασε κυρίως την περιοχή συγκόλλησης των μπροστινών μονάδων αμαξώματος. Γενικά, τα ρομπότ εδώ είναι πλέον υπεύθυνα τόσο για τη συγκόλληση των στοιχείων του δαπέδου όσο και για τη σύνδεσή τους στα πλευρικά τοιχώματα: για αυτήν τη λειτουργία, εγκαθίστανται αντικαταστάσιμοι αγωγοί (ένας για κάθε μοντέλο), οι οποίοι ορίζουν αυτόματα τη σωστή γεωμετρία του σώματος. Υπήρξαν πολύ λιγότεροι εργαζόμενοι με χειροκίνητη λαβίδα συγκόλλησης στο εργοστάσιο της Renault τα τελευταία χρόνια, αλλά ο βαθμός αυτοματοποίησης της γραμμής συγκόλλησης εξακολουθεί να φτάνει μόνο το 24%.

Παρεμπιπτόντως, οι ίδιοι οι εργαζόμενοι προσλαμβάνονται στην επιχείρηση σύμφωνα με την αρχή 50:50: οι μισοί από τους εργαζόμενους είναι κάτοικοι της Μόσχας και της γύρω περιοχής της Μόσχας και οι άλλοι μισοί είναι μετανάστες από τις νότιες δημοκρατίες. Οι δικές μου παρατηρήσεις στα εργαστήρια επιβεβαιώνουν αυτή την αναλογία. Αυτό δεν ενοχλεί τη διαχείριση του εργοστασίου: φυσικά, επειδή οι νεοεισερχόμενοι δεν είναι τόσο απαιτητικοί όσον αφορά τους μισθούς και τις σχετικές συνθήκες απασχόλησης. Το κυριότερο, λένε, είναι ότι όλοι οι υποψήφιοι υποβάλλονται στην ίδια τρίμηνη εκπαιδευτική διαδικασία, μόνο μετά την ολοκλήρωση της οποίας επιτρέπεται να μπουν στη γραμμή συναρμολόγησης.

Μπροστά από το εργοστάσιο βρίσκεται ο εκσυγχρονισμός του συγκροτήματος ζωγραφικής: θα προσαρμοστεί σε ένα μεγαλύτερο μοντέλο και θα προστεθούν επίσης ρομπότ. Παρεμπιπτόντως, το εργοστάσιο της Renault δεν εφαρμόζει αναγκαστικές απολύσεις εκείνων των εργαζομένων που αντικαθίστανται από ρομπότ στη γραμμή: οι άνθρωποι επανεκπαιδεύονται και μεταφέρονται σε άλλες θέσεις (από τις οποίες είναι περίπου χίλιες) και οι μειώσεις προσωπικού εξασφαλίζονται μέσω του φυσικού εκροή προσωπικού.

Η αυτοματοποίηση της γραμμής συναρμολόγησης μήκους 700 μέτρων δεν έχει ακόμη προγραμματιστεί, αλλά ο πρόσθετος εξοπλισμός για το νέο SUV θα εμφανιστεί φυσικά εδώ. Στο μεταξύ, υπάρχουν τρία μοντέλα στον μεταφορικό ιμάντα: Renault Duster, Renault Kaptur και Nissan Terrano(θα παραμείνουν μετά την έναρξη παραγωγής του C-crossover). Και σπεύδω να διαλύσω τον καθιερωμένο μύθο: δεν υπάρχει πρόσθετος ποιοτικός έλεγχος και επιλογή εξαρτημάτων κατά τη συναρμολόγηση των Nissan. Το εργοστάσιο διαθέτει ενιαίο πρότυπο ποιοτικού ελέγχου Συμμαχία Renault-Nissan, το οποίο ισχύει για όλα τα μοντέλα. Για άλλη μια φορά για τους πιο αφελείς: ρίχνοντας 50-70 χιλιάδες ρούβλια για ένα Terrano σε σύγκριση με ένα παρόμοιο Duster, πληρώνετε επιπλέον αποκλειστικά για διαφορετική μάρκα και τροποποιημένο σχέδιο.

Και τα τρία μοντέλα κινούνται κατά μήκος του μεταφορικού ιμάντα διάσπαρτα, σύμφωνα με τη σειρά παραγγελιών που ελήφθησαν από τους αντιπροσώπους στο εργοστάσιο: το λευκό Duster στη βασική διαμόρφωση με άβαφους προφυλακτήρες και στάμπους τροχούς μπορεί να ακολουθείται από ένα δίχρωμο Kaptur με όλα- κίνηση στους τροχούς και " πλήρης κιμάς" Η απαιτούμενη σειρά προμήθειας των εξαρτημάτων τηρείται από τα ηλεκτρονικά, και τα κοντέινερ μεταφέρονται γύρω από τα συνεργεία κυρίως με drones.

Η ευρεία εφαρμογή τους στο εργοστάσιο της Renault στη Μόσχα ξεκίνησε πριν από τρία χρόνια μαζί με τη βελτιστοποίηση των αλυσίδων εφοδιασμού. Τώρα ο στόλος τέτοιων οχημάτων ξεπερνά τα 110 αντίγραφα - έχουν σχεδόν αντικαταστήσει πλήρως τους συνήθεις φορτωτές και μεταφορείς με χειριστές πίσω από το τιμόνι από τα συνεργεία. Επιπλέον, τα πρώτα 90 αντίγραφα αγοράστηκαν στην Ιαπωνία και από πέρυσι το εργοστάσιο άρχισε να παράγει τα δικά του drones, το 50% των οποίων αποτελείται από ρωσικά εξαρτήματα! Αν και είναι σαφές ότι τα πιο ακριβά και κρίσιμα ηλεκτρονικά εξαρτήματα εξακολουθούν να εισάγονται. Επιπλέον, 12 από αυτά τα τρόλεϊ στάλθηκαν στο εργοστάσιο της Lada Izhevsk και φέτος η Renault θα στείλει άλλα 15 αντίγραφα.

Τα ίδια τα drones είναι μικρά τρακτέρ με ηλεκτρική κίνηση και έλεγχο λογισμικού. Επικοινωνούν με τον κεντρικό υπολογιστή μέσω Wi-Fi, συνδέουν μεγάλα καρότσια με εξαρτήματα και οδηγούν κατά μήκος των μαγνητικών γραμμών κατά μήκος του δαπέδου. Αυτά τα πράγματα σέρνονται αργά, συνοδεύοντας τη διαδικασία με μια μελωδία από το παλιό παιχνίδι κονσόλας Super Mario. Όμως, όπως διαβεβαιώνουν οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο, το κύριο πλεονέκτημα τέτοιων αυτοκινούμενων όπλων έναντι των επανδρωμένων μεταφορέων είναι η ασφάλεια: διαθέτουν αυτόματο σύστημα πέδησης και ο αριθμός των συγκρούσεων στο εργοστάσιο έχει μειωθεί σχεδόν στο μηδέν.

Οι πόρτες αφαιρούνται από τα σώματα αμέσως μετά την άφιξή τους γραμμή παραγωγής. Μεταφέρονται για συναρμολόγηση σε ξεχωριστό συνεργείο και αναρτώνται σε αυτοκίνητα στο τελικό στάδιο της συναρμολόγησης.

Όσον αφορά τον εντοπισμό των κατασκευασμένων αυτοκινήτων, η εταιρεία δεν αποκαλύπτει τον αριθμό των αυτοκινήτων που συναρμολογούνται στη Μόσχα, περιοριζόμενη στο συνολικό εταιρικό αποτέλεσμα του 66%, το οποίο λαμβάνει επίσης υπόψη την παραγωγή των μοντέλων Logan και Sandero στην AvtoVAZ. Αλλά αυτός είναι ένας πολύ σταθερός δείκτης! Εντοπίστηκε για μητροπολιτικά crossover ταμπλόκαι όλα τα πλαστικά εσωτερικά πάνελ, συστήματα ελέγχου του κλίματος, καθίσματα, προφυλακτήρες, ελαστικά, ζάντες, καλοριφέρ, δεξαμενές καυσίμων... 1,6 κινητήρες προέρχονται από το Togliatti, και η μερίδα του λέοντος των σταμπωτών ανταλλακτικών παρέχεται Φυτό KalugaΗ Gestamp Severstal και η εταιρεία της Μόσχας AAT (Alpha Automotive Technologies). Πρόκειται για μια κοινοπραξία μεταξύ της ZIL και της ιαπωνικής εταιρείας IHI, η οποία βρισκόταν στο παρελθόν στο έδαφος της ίδιας της ZIL, αλλά πέρυσι το εργαστήριο αναγκάστηκε να μετακομίσει στην περιοχή Biryulyovo της Μόσχας. Μέρος του υλικού προέρχεται από τη Ρουμανία και την Τουρκία.

Το νέο crossover θα έχει επίσης υψηλό βαθμό εντοπισμού. Επιπλέον, ακόμη και πρωτότυπα για θαλάσσιες δοκιμές θα κατασκευαστούν όχι στη Γαλλία ή τη Ρουμανία, όπου βρίσκονται τα κύρια κέντρα ανάπτυξης της Renault, αλλά εδώ στη Μόσχα. Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο έχουν ήδη παρόμοια εμπειρία στην εκβιομηχάνιση, επειδή πριν από δύο χρόνια η ρωσική επιχείρηση έγινε η κύρια Crossover της Renault Kaptur. Η οργάνωση της παραγωγής ήταν τότε επιτυχής και Ρώσοι ειδικοί κλήθηκαν στη συνέχεια να ηγηθούν της κυκλοφορίας του Captur σε εργοστάσια στο και.

Ο εκσυγχρονισμός και η αυξημένη αυτοματοποίηση δεν θα επηρεάσουν σε καμία περίπτωση την ικανότητα του εργοστασίου της Μόσχας, η οποία είναι 190 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως. Απλώς δεν χρειάζονται περισσότερα ακόμη, γιατί πέρυσι μόνο 99 χιλιάδες αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Τώρα η επιχείρηση λειτουργεί σε λειτουργία δύο βάρδιων, αλλά όχι πέντε, αλλά τέσσερις ημέρες την εβδομάδα, χρειάζονται 25 ώρες για την παραγωγή ενός αυτοκινήτου. Οι προετοιμασίες για την κυκλοφορία του νέου crossover θα είναι μακρές: αν και το αυτοκίνητο θα παρουσιαστεί τον Αύγουστο, μαζική παραγωγή, σύμφωνα με το Autoreview, θα ξεκινήσει μόνο το 2019. Και μόνο μετά από αυτό θα φτάσει στη Ρωσία. Οπότε θα πρέπει να κάνεις υπομονή.

ΔΩΡΟ:

Μόλις βρεθείτε στο έδαφος του εργοστασίου, αρχίζετε να καταλαβαίνετε πού πήγαν τα περισσότερα από τα Koleos πρώτης γενιάς που πωλήθηκαν στη Ρωσία. Τώρα αυτά τα αυτοκίνητα έχουν αφαιρεθεί από τον εταιρικό στόλο και βγαίνουν προς πώληση. Και η καταπολέμηση του κόστους φαίνεται σε όλα τα επίπεδα.