Η διαδικασία εγκατάστασης ενός ραδιοφώνου σε ένα αυτοκίνητο δεν μπορεί να ονομαστεί περίπλοκη. Εάν ένας αυτοκινητιστής έχει τουλάχιστον βασικές γνώσεις ηλεκτρολόγων μηχανικών, τότε μπορεί εύκολα να αντιμετωπίσει αυτό το έργο. Αλλά πρέπει να γνωρίζετε ότι μια εσφαλμένη σύνδεση μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες για το αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένης της πυρκαγιάς. Θα πρέπει επίσης να αποφύγετε τα κινέζικα ψεύτικα χαμηλής ποιότητας, τα οποία μπορεί να βραχυκυκλώσουν ανά πάσα στιγμή. Αξίζει να κατανοήσετε λεπτομερέστερα πώς να συνδέσετε το ραδιόφωνο στον υπολογιστή.
Τύποι μαγνητοφώνων ραδιοφώνου
- Ενσωματωμένες - απλές συσκευές που είναι εξοπλισμένες με ενσωματωμένο μπροστινό πάνελ. Έχουν προστασία από κλοπή.
- Σταθερό - έρχονται στάνταρ με το αυτοκίνητο. Τα μη τυποποιημένα μεγέθη και ο αρχικός τύπος τα προστατεύουν από κλοπή.
Κατά την εγκατάσταση του ραδιοφώνου, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά. Πρώτον, η σύνδεση γίνεται αυστηρά σύμφωνα με τις οδηγίες. Δεν πρέπει να εφαρμόζετε τις ίδιες οδηγίες σε διαφορετικές συσκευές, καθώς ακόμη και η ίδια κατασκευαστική εταιρεία μπορεί να έχει μεγάλες διαφορές στα βύσματα και τα σημάδια των καλωδίων. Πολλοί κατασκευαστές υποδεικνύουν διαγράμματα σύνδεσης στο επάνω κάλυμμα της συσκευής. Αλλά ένα τυπικό διάγραμμα θα βρίσκεται παρακάτω.
Το δεύτερο πράγμα που πρέπει να γνωρίζετε είναι ότι η καλωδίωση στα ρωσικά αυτοκίνητα έχει σχεδιαστεί μόνο για μηχανική σύνδεση και ρύθμιση, γεγονός που δημιουργεί κάποιες δυσκολίες.
Διεθνή πρότυπα
Επί του παρόντος, πολλές γνωστές εταιρείες παράγουν προϊόντα σύμφωνα με ορισμένα διεθνή πρότυπα. Υπάρχουν δύο πρότυπα: το ISO 7736 και το DIN 75490, το οποίο έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με τα γερμανικά πρότυπα.
Συνήθως υπάρχει πολύς κενός χώρος πίσω από το ταμπλό ενός αυτοκινήτου, οπότε ρυθμίζονται μόνο το μήκος και το πλάτος της συσκευής, χωρίς να δίνεται σημασία στο βάθος. Εάν το ύψος ή το πλάτος δεν είναι κατάλληλο, αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την εγκατάσταση ειδικών πλαισίων μετάβασης που θα σφραγίζουν τα κενά.
Σήμερα, οι κεντρικές μονάδες σχεδιάζονται σύμφωνα με το πρότυπο ISO 10487, αλλά μπορείτε ακόμα να βρείτε κατασκευαστές αυτοκινήτων που παράγουν τα δικά τους σχέδια. Σε αυτήν την περίπτωση, οι προσαρμογείς θα λύσουν το πρόβλημα.
Το ISO 10487 ορίζει μεγέθη μαξιλαριών:
- Το μπλοκ Α - μαύρο, είναι υπεύθυνο για την τροφοδοσία και τον έλεγχο της συσκευής.
- Block B - καφέ χρώμα, ρυθμίζει την ακουστική.
- Το μπλοκ C είναι βοηθητικό, υπεύθυνο για τη σύνδεση βοηθητικών συσκευών: πλοηγός, ενισχυτής κ.λπ.
Ως στάνταρ, το αυτοκίνητο διαθέτει ορισμένους συνδέσμους και αγωγούς για τη σύνδεση της συσκευής:
- Η πρώτη επιλογή είναι ότι οι αγωγοί εξέρχονται στα πίσω και μπροστινά ηχεία και η τροφοδοσία τροφοδοτείται μέσω των καλωδίων από την μπαταρία, ενώ το θετικό καλώδιο διαθέτει ασφάλεια. Αυτό το σύστημα είναι έτοιμο για εγκατάσταση.
- Όλες οι καλωδιώσεις είναι συνδεδεμένες στην υποδοχή, αλλά το βύσμα δεν μπορεί να συνδεθεί στην υποδοχή της συσκευής.
- Δεν υπάρχουν εγκατεστημένα καλώδια ηχείων στο όχημα και δεν υπάρχει ορατή ισχύς. Τα καλώδια ενδέχεται να έχουν συνδεθεί λανθασμένα.
Σύνδεση της συσκευής
Κατά την εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου, πρέπει να ξεκινήσετε από το γεγονός ότι πρέπει να συνδέσετε το σύστημα από την αρχή, με τα χέρια σας. Το πρώτο βήμα είναι να αγοράσετε ένα σετ καλωδίων για την παροχή ρεύματος και τη σύνδεση των ηχείων. Πρέπει να επιλέξετε το μήκος για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο, αλλά καλό είναι τα καλώδια να μην είναι πολύ μακριά. Η καλύτερη επιλογή είναι τα σύρματα χαλκού με μόνωση σιλικόνης. Το πάχος τέτοιων καλωδίων πρέπει να είναι επαρκές για την κανονική λειτουργία του συστήματος. Για ένα ραδιόφωνο με ισχύ που δεν υπερβαίνει τα 120 W, επιλέγονται καλώδια με διατομή 4 mm. πλ. Τότε 1–2 mm θα είναι αρκετά για τα ηχεία. πλ.
Ενεργοποίηση ηχείου
Οι κατασκευαστές παράγουν ραδιόφωνα σχεδιασμένα για τέσσερα ηχεία: δύο πίσω και δύο μπροστά. Κάθε καλώδιο έχει τη δική του χρωματική σήμανση. Σε κάθε μία από τις δέσμες υπάρχει ένα θετικό καλώδιο (χωρίς λωρίδα) και ένα αρνητικό καλώδιο (με λωρίδα). Δεν συνιστάται να συγχέετε την πολικότητα.
Σε αυτή την περίπτωση, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει το αρνητικό καλώδιο που προέρχεται από το ραδιόφωνο να γειώνεται στη γείωση, καθώς δεν σχετίζεται με τη συνολική μάζα του οχήματος. Συνήθως τα ηχεία έχουν δύο ακροδέκτες. Τα ραδιόφωνα χαμηλής ισχύος μπορούν να εξοπλιστούν με μόνο ένα θετικό καλώδιο για κάθε ηχείο. Σε αυτήν την περίπτωση, το μείον των ηχείων τοποθετείται στο γενικό μείον του συστήματος. Το συν συνδέεται με τον φαρδύ ακροδέκτη, το μείον στον στενό ακροδέκτη.
Εάν όλα γίνονται σύμφωνα με τις οδηγίες, τότε δεν πρέπει να υπάρχουν προβλήματα και το σύστημα θα λειτουργήσει σε κανονική κατάσταση. Υπάρχουν όμως περιπτώσεις που ο ήχος που βγαίνει από τα ηχεία δεν ανταποκρίνεται στις προσδοκίες. Συνήθως, σε μια τέτοια κατάσταση, οι χαμηλές συχνότητες δεν ακούγονται πρακτικά. Όλα αυτά είναι συνέπεια λανθασμένης φάσης. Το πρώτο βήμα είναι να ελέγξετε όλες τις συνδέσεις καλωδίων και να τις αντικαταστήσετε εάν υπάρχει δυσλειτουργία.
Διάγραμμα εγκατάστασης
Βοηθητική κεραία
Πριν συνδέσετε την κεραία στο ραδιόφωνο, θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν δύο τύποι κεραιών - παθητική και ενεργή. Η παθητική σύνδεση συνδέεται κυριολεκτικά σε ένα βήμα, απλά πρέπει να τοποθετήσετε το βύσμα στην απαιτούμενη θέση. Αλλά με το δεύτερο θα πρέπει να τσιμπήσετε λίγο, συνδέοντας το ρεύμα σε αυτό. Συνήθως τα μαγνητόφωνα στις μέρες μας έχουν ειδική έξοδο. Η έξοδος είναι συνήθως ένα μπλε καλώδιο που ορίζεται ANT, REM ή AMP. Σε ορισμένες περιπτώσεις υπάρχουν δύο καλώδια. Αυτά τα καλώδια ενεργοποιούν τις συσκευές που λειτουργούν κατά την αναπαραγωγή του ηχοσυστήματος. Αυτή η συσκευή είναι μια κεραία.
Φυσικά, υπάρχουν και άλλες μέθοδοι για τη σωστή σύνδεση ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου, αναλύσεις υψηλής ποιότητας που περιγράφονται στα εγχειρίδια.
Εάν συναντήσετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου που πρέπει να εγκατασταθεί, αλλά το διάγραμμα σύνδεσης λείπει - δεν υπάρχει pinout. Πρέπει να προσέξεις το χρώμα των καλωδίων που προέρχονται από το ραδιόφωνο. Το χρώμα των καλωδίων σύνδεσης είναι ένα πρότυπο ISO που ταιριάζει με όλες τις μονάδες κεφαλής.
Παίρνουμε μια φαινομενικά «τρομακτική» δέσμη καλωδίων στα χέρια μας και καταλαβαίνουμε τι σημαίνει και τι συνδέει κάθε καλώδιο.
Μαύρος- Μείον
το κόκκινο- Συν μόνιμα
Κίτρινος- Συνδέστε στο διακόπτη ανάφλεξης - η θέση ΟΝ εμφανίζεται ως συν. Για εκείνους που τους αρέσει να ακούν μουσική χωρίς κλειδί ανάφλεξης, πρέπει να συνδυάσετε το κόκκινο και το κίτρινο μαζί και σε ένα σταθερό πλεονέκτημα. Λάβετε όμως υπόψη ότι σχεδόν σε όλα τα ραδιόφωνα, όταν ενεργοποιούνται με αυτόν τον τρόπο, καταναλώνονται 100-200 mA ρεύματος
Μπλε- όταν το ραδιόφωνο είναι ενεργοποιημένο, εμφανίζεται ένα συν, έξοδος χαμηλού ρεύματος - οπίσθιος φωτισμός
Στα κινεζικά ραδιόφωναΤα κόκκινα και κίτρινα καλώδια ενδέχεται να αντιστραφούν μετά την απενεργοποίηση της ανάφλεξης, οι ρυθμίσεις του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου θα επαναφερθούν.
4 έξοδοι ηχείων
Φωτιστικά καλώδια - μπροστινά ηχεία
Λευκό μπροστά αριστερά
Γκρι μπροστά δεξιά
Σκούρα καλώδια - πίσω ηχεία
Μωβ - πίσω δεξιά
Πράσινο - πίσω αριστερά
Προσδιορισμός της σωστής τοποθέτησης των ηχείων. Για παράδειγμα, υπάρχουν 8 καλώδια συνδεδεμένα στην κεντρική μονάδα και είναι αρκετά δύσκολο να καταλάβουμε ποιο ηχείο είναι μπροστά ή πίσω.
Παίρνουμε μια κανονική μπαταρία ΑΑ ή ΑΑΑ ΑΑ και τη συνδέουμε στα καλώδια κάθε ηχείου για 1 δευτερόλεπτο. Το ηχείο θα κάνει ένα τρίξιμο. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε εύκολα να προσδιορίσετε ποιο ηχείο βρίσκεται στα αριστερά ή στα δεξιά.
Πώς να προσδιορίσετε την πολικότητα των ηχείων
Πιέζουμε επίσης το καλώδιο στην μπαταρία ΑΑ (στην οποία υποδεικνύεται πού - και πού +), εάν ο διαχύτης κινηθεί προς τα πάνω, τότε η πολικότητα είναι σωστή, δηλαδή, το καλώδιο που αγγίζει το συν της μπαταρίας θα αντιστοιχεί συν στο ηχείο. Εάν ο κώνος του ηχείου κατέβει, σε αυτήν την περίπτωση συν ηχείαθα βρίσκεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας
Τα τυπικά ραδιόφωνα αυτοκινήτου, κατά κανόνα, δεν λάμπουν με λειτουργικότητα και αναπαραγωγή ήχου υψηλής ποιότητας. Συχνά η "εγγενής" μονάδα κεφαλής συστήματος ήχου δεν ανταποκρίνεται στις υψηλές απαιτήσεις του ιδιοκτήτη. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος από την κατάσταση: αντικατάσταση του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου.
Ταξινόμηση ραδιοφώνων αυτοκινήτου κατά μέγεθος
Οι μονάδες κεφαλής αυτοκινήτου στην αγορά διαφέρουν ως προς τη λειτουργικότητα, τις παραμέτρους ήχου και τις διαστάσεις εγκατάστασης.
Αναπτύχθηκε από Γερμανούς κατασκευαστές, το πρότυπο για τις μονάδες κεφαλής αυτοκινήτου DIN 75490 υιοθετήθηκε το 1984 ως διεθνές ISO 7736. Προσδιόρισε το τυπικό μέγεθος οπής στερέωσης για ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου (1-DIN) - 180 x 50 mm. Αυτό το μέγεθος είναι το μέγεθος 1 DIN. Το DIN σημαίνει Deutsches Institut fur Normung - Γερμανικό Ινστιτούτο Τυποποίησης. Η συντομογραφία DIN σημαίνει γερμανικό πρότυπο.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Η ενοποίηση των διαστάσεων εγκατάστασης επεκτείνει τις δυνατότητες χρήσης διαφόρων ραδιοφώνων σε αυτοκίνητα διαφορετικών κατασκευαστών και μοντέλων. Επί του παρόντος, όλα τα ραδιόφωνα παράγονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του διεθνούς προτύπου ISO 7736, αλλά οι αυτοκινητιστές προτιμούν να αναφέρονται στο παρόμοιο διεθνές γερμανικό πρότυπο DIN 75490.
Συνήθως υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος πίσω από την κονσόλα του αυτοκινήτου, επομένως το πρότυπο ρυθμίζει μόνο το πλάτος και το ύψος του ραδιοφώνου, χωρίς να περιορίζει το βάθος. Υπάρχουν δύο μορφές: 1 DIN (178 x 50 mm) και 2 DIN (178 x 100 mm).
Στην πράξη, το κάθισμα μπορεί να είναι ελαφρώς φαρδύτερο και ψηλότερο. Σε αυτή την περίπτωση, για να καλύψουν τις ρωγμές, χρησιμοποιούνται διακοσμητικά πλαίσια μετάβασης, τα οποία μπορούν να βρεθούν στην πώληση για σχεδόν οποιοδήποτε μοντέλο αυτοκινήτου.
Τα πλαίσια προσαρμογέα χρησιμοποιούνται επίσης όταν είναι απαραίτητο να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο 1 DIN σε μια υποδοχή 2 DIN. Η αντίστροφη διαδικασία - εγκατάσταση ραδιοφώνου ύψους 100 mm σε άνοιγμα 50 mm - είναι αδύνατη χωρίς σημαντική τροποποίηση της κονσόλας.
Βίντεο: επιλογή ραδιοφώνου ανά μέγεθος
Σήμανση καλωδίων και τοπογραφία συνδετήρων ISO
Οι σύγχρονες μονάδες κεφαλής, κατά κανόνα, είναι εξοπλισμένες με συνδέσμους κατασκευασμένους σύμφωνα με το πρότυπο ISO 10487, ωστόσο, μπορείτε ακόμα να βρείτε τόσο ραδιόφωνα όσο και αυτοκίνητα στα οποία οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν συνδέσμους του αρχικού σχεδιασμού. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα ραδιόφωνα συνδέονται μέσω προσαρμογέων.
Το πρότυπο ISO ορίζει τις φυσικές διαστάσεις τριών μαξιλαριών:
Παρά το γεγονός ότι το πρότυπο δεν καθορίζει το σκοπό των επαφών, πολλοί κατασκευαστές τηρούν την ίδια χρωματική σήμανση των καλωδίων και την τοπογραφία (pinout, καλωδίωση) των συνδετήρων.
Το ραδιόφωνο άρχισε να ακούγεται στα αυτοκίνητα από τις αρχές της δεκαετίας του 20 του περασμένου αιώνα. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν δύο τρόποι για να βελτιώσετε ένα αυτοκίνητο: να εγκαταστήσετε έναν κινητήρα φορτηγού σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο ή να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο σε ένα αυτοκίνητο. Η δυσκολία βελτίωσης ήταν ίση. Ραδιόφωνα αυτοκινήτου δεν υπήρχαν τότε, οπότε το πρόβλημα λύθηκε όσο καλύτερα μπορούσαν. Τα οικιακά ραδιόφωνα μετατράπηκαν για να ταιριάζουν στο ενσωματωμένο δίκτυο 6 volt του αυτοκινήτου ή απλά λειτουργούσαν με μπαταρίες. Κανείς δεν σκέφτηκε την ποιότητα του ήχου. Το ραδιόφωνο του σπιτιού στο αυτοκίνητο δεν κράτησε πολύ. Το συνεχές τίναγμα έκανε τη δουλειά του, καταστρέφοντας σταδιακά τις ηλεκτρικές λάμπες. Μια τεράστια κεραία βρισκόταν κάτω από το ταβάνι, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε κλουβί.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Πίνακας: αντιστοιχίσεις ακίδων και χρωματική κωδικοποίηση καλωδίων μιας τυπικής υποδοχής ISO
| Ενότητα (μπλοκ) | Αριθμός επαφής | Πιθανός χαρακτηρισμός | Χρώμα σύρματος | Σκοπός |
| ΕΝΑ | 4 |
| Κίτρινος | Τροφοδοτικό ραδιοφώνου +12 V (κύριο) |
| 6 |
| Μπλε | Έξοδος +12 V στον ενισχυτή κεραίας | |
| 7 |
| το κόκκινο | Τροφοδοτικό ραδιοφώνου +12 V (έλεγχος μέσω κλειδιού ανάφλεξης) | |
| 8 |
| Μαύρος | Πλαίσιο | |
| ΣΕ | 1 | RR+ | Βιολέτα | Πίσω δεξί ηχείο (+) |
| 2 | RR– | Μωβ-μαύρο | Πίσω δεξί ηχείο (–) | |
| 3 | FR+, RF+ | Γκρί | Μπροστινό δεξί ηχείο (+) | |
| 4 | FR–, RF– | Γκρι-μαύρο | Μπροστινό δεξί ηχείο (–) | |
| 5 | FL+, LF+ | άσπρο | Μπροστινό αριστερό ηχείο (+) | |
| 6 | FL–, LF– | άσπρο μαύρο | Μπροστινό αριστερό ηχείο (–) | |
| 7 | LR+, RL+ | Πράσινος | Πίσω αριστερό ηχείο (+) | |
| 8 | LR–, RL– | Πράσινο-μαύρο | Πίσω αριστερό ηχείο (–) |
Οι πληροφορίες που δίνονται στον πίνακα δεν είναι εξαντλητικές και απολύτως αξιόπιστες. Πριν συνδέσετε το ραδιόφωνο, θα πρέπει να ελέγξετε τα σημάδια των καλωδίων και τον σκοπό των επαφών του βύσματος στην τεκμηρίωση.
Βίντεο: τοπογραφία και αποσυναρμολόγηση του βύσματος ISO
Σύνδεση του ραδιοφώνου
Όταν τόσο η κεντρική μονάδα όσο και το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένα με τυπικές υποδοχές ISO με το ίδιο pinout, η σύνδεση διαρκεί λίγα λεπτά. Αυτή είναι η πιο απλή περίπτωση. Όλες οι εργασίες καταλήγουν στην αποσυναρμολόγηση του παλιού ραδιοφώνου, στη σύνδεση ενός νέου στους ίδιους συνδέσμους και στη συναρμολόγηση της κονσόλας.
Σύνδεση ραδιοφώνου απουσία τυπικής υποδοχής ISO
Εάν δεν υπάρχουν υποδοχές ISO στο αυτοκίνητο ή το ραδιόφωνο, τότε η καλύτερη λύση στο πρόβλημα είναι να αγοράσετε έναν προσαρμογέα που αντιστοιχεί στο μοντέλο της κεντρικής μονάδας και του αυτοκινήτου και να συνδεθείτε μέσω αυτού.
Βίντεο: Προσαρμογέας ISO
Μια εναλλακτική επιλογή είναι να κόψετε το τυπικό καλώδιο και το καλώδιο που συνοδεύει το νέο ραδιόφωνο και στη συνέχεια να συνδέσετε όλα τα καλώδια σύμφωνα με το διάγραμμα σύνδεσης, δημιουργώντας έναν αυτοσχέδιο προσαρμογέα.
Κατά τη σύνδεση με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αξιοπιστία των επαφών και στη μόνωση των συρμάτων. Συνδέονται χρησιμοποιώντας συνδετήρες κλιπ συστροφής, συγκόλλησης και σύσφιξης. Είναι καλύτερα να μονώνετε τα σημεία των περιστροφών με θερμοσυστελλόμενο περίβλημα, απορρίπτοντας την κολλητική ταινία.
Σύνδεση χωρίς βύσμα
Σε ορισμένες περιπτώσεις, απελπισμένοι πειραματιστές προσπαθούν να συνδέσουν ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου χωρίς βύσμα, συγκολλώντας καλώδια στις ακίδες σύνδεσης. Εάν συναρμολογήσετε το κύκλωμα χωρίς σφάλματα, τότε το ραδιόφωνο, φυσικά, θα λειτουργήσει. Αλλά η αξιοπιστία μιας τέτοιας σύνδεσης είναι πολύ χαμηλή.
Στην καλύτερη περίπτωση, τέτοια πειράματα οδηγούν σε περιοδική σίγαση. Στη χειρότερη περίπτωση, μπορεί να υπάρξει βραχυκύκλωμα του πεσμένου καλωδίου ρεύματος στο περίβλημα με απρόβλεπτες συνέπειες.
Το 1959, η Blaupunkt-Werke κυκλοφόρησε το εκατομμυριοστό ραδιόφωνο αυτοκινήτου - η καλύτερη απόδειξη ότι το ραδιόφωνο είχε γίνει πραγματικά προσβάσιμο.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Εναλλακτικοί τρόποι σύνδεσης ρεύματος στο ραδιόφωνο
Στην τυπική λειτουργία, η τάση τροφοδοσίας +12 V παρέχεται στο ραδιόφωνο μέσω δύο καλωδίων. Το κόκκινο (κυκλώματα σήματος) συνδέεται με την μπαταρία μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Η παρουσία ή η απουσία τάσης σε αυτό καθορίζεται από τη θέση του κλειδιού.
Το κίτρινο καλώδιο τροφοδοτεί συνεχώς τη μνήμη του ραδιοφώνου, όπου αποθηκεύονται όλες οι ρυθμίσεις. Επομένως, συνδέεται συνεχώς με τον θετικό πόλο της μπαταρίας απευθείας. Όταν η μπαταρία αποσυνδεθεί από το ενσωματωμένο δίκτυο του οχήματος, χάνονται οι μεμονωμένες ρυθμίσεις της κεντρικής μονάδας. Εάν υπάρχει τάση ελέγχου στην είσοδο σήματος (κόκκινο καλώδιο), +12 V από το κίτρινο καλώδιο τροφοδοτείται σε όλα τα μπλοκ της συσκευής.
Ορισμένα οχήματα έχουν θέση κλειδώματος με την ένδειξη ACC. Σε αυτήν τη λειτουργία, η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, αλλά παρέχεται ρεύμα σε μεμονωμένες συσκευές, συμπεριλαμβανομένου του κόκκινου καλωδίου του ραδιοφώνου.
Εάν δεν υπάρχει λειτουργία ACC, το καλώδιο σήματος συνδέεται μαζί με την ανάφλεξη. Σε αυτήν την περίπτωση, το ραδιόφωνο δεν θα μπορεί να λειτουργήσει αυτόνομα.
Η ανάγκη για εναλλακτικά συστήματα σύνδεσης ρεύματος προκύπτει όταν ο ιδιοκτήτης θέλει να χρησιμοποιήσει το ραδιόφωνο χωρίς να ανάψει την ανάφλεξη.
Σύνδεση του ραδιοφώνου με την μπαταρία, παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης
Η σύνδεση του σήματος (κόκκινου) καλωδίου τροφοδοσίας απευθείας στο θετικό της μπαταρίας (παράλληλα με το κίτρινο) θα εξασφαλίσει τη δυνατότητα ενεργοποίησης του ραδιοφώνου ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από τη θέση του κλειδιού στον διακόπτη ανάφλεξης. Για να ελαχιστοποιηθούν οι συνέπειες των βραχυκυκλωμάτων, περιλαμβάνεται ξεχωριστή ασφάλεια στο κύκλωμα.
Σύνδεση ραδιοφώνου μέσω κουμπιού
Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι ακόμη και όταν είναι απενεργοποιημένο, το ραδιόφωνο καταναλώνει την απαραίτητη ενέργεια για τη λειτουργία της μνήμης. Η κατανάλωση ρεύματος μπορεί να αυξηθεί λόγω διαρροής εάν το κόκκινο καλώδιο σήματος τροφοδοσίας συνδέεται συνεχώς με την μπαταρία, γεγονός που επηρεάζει αρνητικά το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας κατά τη διάρκεια παρατεταμένων περιόδων αδράνειας.
Ο απλούστερος τρόπος για να εξαλείψετε αυτό το μειονέκτημα είναι να συμπεριλάβετε ένα κουμπί ή διακόπτη εναλλαγής στο κύκλωμα, το οποίο σπάει αναγκαστικά το κύκλωμα ελέγχου.
Αυτόματη απενεργοποίηση του ραδιοφώνου όταν είναι ενεργοποιημένος ο συναγερμός
Πιο περίπλοκοι τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας κατά τη σύνδεση ενός ραδιοφώνου, παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης, περιλαμβάνουν τη χρήση ρελέ που ανταποκρίνονται στην ενεργοποίηση του συναγερμού ασφαλείας του αυτοκινήτου.
Στο παραπάνω διάγραμμα, το ρελέ που απενεργοποιεί την τροφοδοσία του ραδιοφώνου ενεργοποιείται από μια εντολή που προέρχεται από τη μονάδα συναγερμού.
Υπάρχουν πολλά άλλα παρόμοια σχήματα. Η επιλογή μιας συγκεκριμένης επιλογής εξαρτάται από τις δυνατότητες σηματοδότησης.
Σύνδεση του ραδιοφώνου στον αναπτήρα
Η σύνδεση του ραδιοφώνου στον αναπτήρα είναι ένας τύπος απευθείας σύνδεσης με την μπαταρία, παρακάμπτοντας τον διακόπτη ανάφλεξης.
Όταν συνδέεται μέσω βύσματος, τα κόκκινα και κίτρινα καλώδια συνδέονται μεταξύ τους. Για μεγάλες περιόδους στάθμευσης, είναι προτιμότερο να αποσυνδέετε το φις από τον αναπτήρα. Αυτό θα εξοικονομήσει ενέργεια μπαταρίας, αλλά θα οδηγήσει σε απώλεια των ρυθμίσεων του ραδιοφώνου.
Η ενεργοποίηση της κεντρικής μονάδας μέσω βύσματος καθιστά δύσκολη τη χρήση του αναπτήρα για τον προορισμό του. Το μειονέκτημα εξαλείφεται συνδέοντας το ραδιόφωνο χωρίς βύσμα απευθείας στα καλώδια της υποδοχής του αναπτήρα.
Τα κόκκινα και κίτρινα καλώδια του ραδιοφώνου που συνδέονται μεταξύ τους συνδέονται με το κόκκινο καλώδιο του αναπτήρα, το οποίο τροφοδοτείται με +12 V από την μπαταρία. Εάν η κεντρική μονάδα δεν προστατεύεται από μια ενσωματωμένη ασφάλεια, δεν θα βλάψει να εγκαταστήσετε μια πρόσθετη στο κύκλωμα τροφοδοσίας.
Μερικοί άνθρωποι παραπλανούνται από την παρόμοια χρωματική κωδικοποίηση των καλωδίων του ραδιοφώνου και του αναπτήρα. Χωρίς σκέψη, συνδέονται κόκκινο με κόκκινο, κίτρινο με κίτρινο. Το ραδιόφωνο θα ανάψει ούτως ή άλλως, αλλά η χρήση των φώτων σήματος θα διαταράξει την κανονική λειτουργία.
Η κεντρική μονάδα καταναλώνει ρεύμα περίπου 10 A. Στο κύκλωμα του αναπτήρα είναι εγκατεστημένη μια ασφάλεια περίπου 15 A Θα πρέπει να ελέγξετε τις τιμές ρεύματος και την ονομαστική ασφάλεια στην τεχνική τεκμηρίωση πριν συνδέσετε το ραδιόφωνο στον αναπτήρα. . Είναι πιθανό η ασφάλεια να μην αντέξει το πρόσθετο φορτίο όταν το ραδιόφωνο και ο αναπτήρας ανάβουν μαζί.
Σύνδεση του ραδιοφώνου μέσω διόδων
Οι δίοδοι χρησιμοποιούνται όταν δεν υπάρχει θέση ACC στην κλειδαριά έτσι ώστε το ραδιόφωνο να μην σβήνει μαζί με την ανάφλεξη.
Το διάγραμμα για την παροχή ρεύματος στην είσοδο ελέγχου του ραδιοφώνου μέσω διόδων φαίνεται στο σχήμα. Το κίτρινο κύριο καλώδιο τροφοδοσίας συνδέεται, ως συνήθως, στο θετικό της μπαταρίας. Κόκκινο (τροφοδοτικό για κυκλώματα ελέγχου) - στις ανόδους (συν) δύο διόδων. Η κάθοδος (μείον) ενός από αυτά τροφοδοτείται με ρεύμα μέσω του διακόπτη ανάφλεξης. Η κάθοδος του δεύτερου συνδέεται με το μπλε καλώδιο - την επαφή ANT+ του τμήματος Α του βύσματος ISO - του ραδιοφώνου ή (αν υπάρχει) στην έξοδο σήματος REM για να ενεργοποιήσετε έναν πρόσθετο ενισχυτή.
Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, +12 V τροφοδοτούνται στην είσοδο ACC μέσω του κόκκινου καλωδίου μέσω της κλειδαριάς και της πρώτης διόδου. Το ραδιόφωνο ανάβει, η τάση εμφανίζεται στο μπλε καλώδιο ANT+ και περνάει από τη δεύτερη δίοδο στην είσοδο ACC.
Τώρα η κεντρική μονάδα θα παραμείνει αναμμένη ακόμα κι αν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη. Μπορείτε να απενεργοποιήσετε το ραδιόφωνο χρησιμοποιώντας τα ενσωματωμένα χειριστήρια. Για να το ενεργοποιήσετε ξανά, θα χρειαστεί να γυρίσετε ξανά το κλειδί στον διακόπτη ανάφλεξης.
Βίντεο: σύνδεση ραδιοφώνου μέσω διόδων
Σύνδεση δεύτερου (επιπλέον) ραδιοφώνου
Δύο ραδιόφωνα σε ένα αυτοκίνητο δεν είναι τυπική περίπτωση. Κατά κανόνα, εάν ο ιδιοκτήτης δεν είναι ικανοποιημένος με την ποιότητα ή τις δυνατότητες, αλλάζει την κεντρική μονάδα σε νέα. Αλλά όταν το τυπικό ραδιόφωνο δεν αναπαράγει απλώς ήχο, αλλά εκτελεί και άλλες σημαντικές λειτουργίες για το αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να βρεθεί ένας πλήρης αντικαταστάτης.
Ορισμένοι ιδιοκτήτες προτιμούν να λύσουν το πρόβλημα όχι με την αντικατάσταση, αλλά με την εγκατάσταση μιας πρόσθετης συσκευής. Σε αυτήν την περίπτωση, παραμένει δυνατό, για παράδειγμα, κατά την αναπαραγωγή μουσικής στο νέο ραδιόφωνο, να χρησιμοποιήσετε τον ενσωματωμένο υπολογιστή και να ακούσετε το ραδιόφωνο χρησιμοποιώντας το παλιό.
Κατά την εγκατάσταση ενός πρόσθετου ραδιοφώνου, πρέπει να λύσετε δύο βασικά προβλήματα: την τοποθέτηση της δεύτερης συσκευής στην καμπίνα κοντά στο κάθισμα του οδηγού και τη σύνδεση των ηχείων ανεξάρτητα.
Δεν έχουν όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων ελεύθερο χώρο στην κονσόλα για πρόσθετες συσκευές. Επομένως, για χάρη του δεύτερου ραδιοφώνου, θυσιάζουν κοιλότητες χαμηλής αξίας: συρτάρια νομισμάτων, διαμερίσματα και ράφια που βρίσκονται στην περιοχή προσβάσιμη στα χέρια του οδηγού. Συχνά πρέπει να προσαρμόσετε τρύπες σε πλαστικά μέρη ή να κόψετε καινούργια. Μερικές φορές οργανώνονται ειδικά βάθρα. Δυστυχώς, μια επιπλέον συσκευή δεν ταιριάζει πάντα οργανικά στο εσωτερικό της καμπίνας.
Συλλογή: παραδείγματα τοποθέτησης πρόσθετου ραδιοφώνου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου
Εγκατεστημένο στο ταμπλό, το πρόσθετο ραδιόφωνο προσελκύει την προσοχή 
Το κάθισμα 2 DIN σας επιτρέπει να τοποθετήσετε δύο ραδιόφωνα 1 DIN 
Το ραδιόφωνο στο ντουλαπάκι είναι αόρατο, αλλά δεν είναι πολύ βολικό στη χρήση 
Μερικές φορές για να εγκαταστήσετε ένα πρόσθετο ραδιόφωνο πρέπει να κόψετε πρόσθετες τρύπες
Εάν η σύνδεση του ρεύματος στη δεύτερη μονάδα κεφαλής δεν διαφέρει θεμελιωδώς από την περίπτωση με ένα ραδιόφωνο και συνήθως δεν προκαλεί ειδικά προβλήματα, η ακουστική απαιτεί περισσότερη προσοχή.
Τα ηχεία δεν μπορούν να συνδεθούν παράλληλα και στις δύο συσκευές ταυτόχρονα. Αυτό μειώνει σημαντικά την ποιότητα του ήχου και μπορεί εύκολα να οδηγήσει σε δυσλειτουργία των τελικών σταδίων του ραδιοφώνου. Τα συστήματα ηχείων πρέπει να συνδέονται ένα προς ένα, δηλαδή να εναλλάσσονται μεταξύ των εξόδων χειροκίνητα ή αυτόματα.
Για την εφαρμογή αυτής της μεθόδου στην πράξη, χρησιμοποιούνται διάφορα ρελέ αυτοκινήτου. Ένα από τα πιθανά σχήματα με χειροκίνητο έλεγχο της εναλλαγής ακουστικής χρησιμοποιώντας ένα κουμπί φαίνεται στο σχήμα.
Αφαίρεση και εγκατάσταση του ραδιοφώνου
Πριν εγκαταστήσετε ένα νέο, πρέπει να αφαιρέσετε το παλιό εργοστασιακό ραδιόφωνο. Η σειρά των ενεργειών που απαιτούνται για αυτό μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο του αυτοκινήτου. Η ακριβής περιγραφή βρίσκεται στις οδηγίες σέρβις του κατασκευαστή.
Το πρώτο ραδιόφωνο και μαγνητόφωνο με στερεοφωνικό ήχο παρουσιάστηκε το 1969 από την Blaupunkt και άλλα 3 χρόνια αργότερα κυκλοφόρησαν το πρώτο στερεοφωνικό ραδιόφωνο.
Igor Syroedov
http://steer.ru/node/29859
Συνήθως, το ραδιόφωνο συγκρατείται στη θέση του με δύο ή τέσσερα πλαστικά μάνδαλα. Η πρόσβαση σε αυτά ανοίγει αφού αφαιρέσετε το διακοσμητικό πλαίσιο που καλύπτει τα κενά γύρω από το ραδιόφωνο. Για να απελευθερώσετε τα μάνδαλα, χρησιμοποιήστε ειδικούς εξολκείς με τη μορφή λωρίδων ή ακίδων. Μπορείτε να τα αγοράσετε ή να χρησιμοποιήσετε σπιτικές συσκευές.
Όταν αφαιρείτε το ραδιόφωνο, να είστε προσεκτικοί και να μην ασκείτε σημαντική δύναμη. Εάν η συσκευή δεν βγει, σημαίνει ότι ένα ή περισσότερα μάνδαλα δεν είναι ακόμη ανοιχτά ή κάποιο εξωτερικό εμπόδιο εμποδίζει την κίνηση. Η ωμή βία δεν θα βοηθήσει τα πράγματα.
Αφαίρεση του ραδιοφώνου
Για να αφαιρέσετε το ραδιόφωνο θα χρειαστείτε:
- εξολκείς ή σπιτικές συσκευές που τα αντικαθιστούν.
- λεπτό κατσαβίδι?
Λίστα λειτουργιών για την αφαίρεση του ραδιοφώνου
- Πριν ξεκινήσετε την εργασία, απενεργοποιήστε το όχημα αποσυνδέοντας την μπαταρία.
- Χρησιμοποιώντας ένα λεπτό κατσαβίδι ή μαχαίρι, αφαιρέστε το μπροστινό πλαίσιο της συσκευής (αν προβλέπεται από το σχέδιο) και το διακοσμητικό πλαίσιο.
- Τοποθετήστε τους επίπεδους εξολκείς στις τεχνολογικές οπές κατά μήκος των άκρων του ραδιοφώνου μέχρι να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ.
- Εισαγάγετε στρογγυλούς εξολκείς στις τέσσερις τεχνολογικές οπές κατά μήκος των άκρων του μπροστινού πίνακα.
- Χρησιμοποιώντας τους εξολκείς ως μοχλούς, ανασηκώστε προσεκτικά το ραδιόφωνο έξω από την θέση.
- Αποσυνδέστε τα καλώδια.
- Εάν είναι απαραίτητο και εάν υπάρχει, αφαιρέστε το μεταλλικό πλαίσιο του ραδιοφώνου (έλκηθρο). Όταν το παλιό και το νέο ραδιόφωνο είναι εξοπλισμένα με τις ίδιες βάσεις, δεν χρειάζεται να αλλάξετε το πλαίσιο.
Βίντεο: αφαίρεση του ραδιοφώνου
Εγκατάσταση ραδιοφώνου
Για να εγκαταστήσετε το ραδιόφωνο θα χρειαστείτε:
- κατσαβίδι,
- πλαϊνοί κόφτες (τσιμπίδες),
- προσαρμογέας από υποδοχή ISO σε τυπική υποδοχή,
- διακοσμητικό πλαίσιο.
Κατάλογος λειτουργιών για την εγκατάσταση ραδιοκασετοφώνου
- Ελέγξτε το ηλεκτρικό διάγραμμα του αυτοκινήτου και του ραδιοφώνου για να βεβαιωθείτε ότι οι επαφές του συνδετήρα αντιστοιχούν στον επιδιωκόμενο σκοπό. Εάν είναι απαραίτητο, μετακινήστε τις ακίδες των βυσμάτων στις σωστές θέσεις.
- Αποσυνδέστε την μπαταρία αποσυνδέοντας τον αρνητικό πόλο.
- Αφαιρέστε το παλιό ραδιόφωνο.
- Τοποθετήστε το ραδιόφωνο σε μεταλλικό πλαίσιο (έλκηθρο) και δοκιμάστε τη θέση του στην κονσόλα.
- Αφαιρέστε το ραδιόφωνο και, λυγίζοντας τα πέταλα, στερεώστε το πλαίσιο στην προβλεπόμενη θέση. Εάν είναι διαθέσιμο, χρησιμοποιήστε τυπικούς συνδετήρες.
- Τραβήξτε τα καλώδια με τους συνδέσμους για τη σύνδεση του ραδιοφώνου από την κονσόλα προς τα έξω μέσα από το πλαίσιο.
- Συνδέστε τις υποδοχές στο ραδιόφωνο. Χρησιμοποιήστε προσαρμογείς εάν είναι απαραίτητο.
- Τοποθετήστε το ραδιόφωνο στο μεταλλικό πλαίσιο χωρίς να στερεώσετε τα μάνδαλα. Ενεργοποιήστε την μπαταρία και ελέγξτε τη λειτουργικότητα της συσκευής.
- Πιέστε προς τα κάτω το ραδιόφωνο για να ασφαλίσετε τις βάσεις.
- Τοποθετήστε το διακοσμητικό πλαίσιο και ασφαλίστε τη θέση του πιέζοντας.
Βίντεο: εγκατάσταση ραδιοφώνου
Για να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο, δεν είναι απαραίτητο να απευθυνθείτε σε επαγγελματίες. Το να κάνετε τη δουλειά μόνοι σας, αν και θα απαιτήσει προκαταρκτική προετοιμασία, είναι μέσα στις δυνατότητες κάθε λάτρη του αυτοκινήτου.
Εάν είστε αληθινός λάτρης του αυτοκινήτου, τότε ένα αυτοκίνητο είναι για εσάς όχι μόνο ένας τρόπος να μετακινηθείτε γρήγορα από το σημείο Α στο σημείο Β, αλλά και ένα δεύτερο σπίτι όπου είναι πάντα ευχάριστο να βρίσκεστε. Ένας από τους λόγους που κρατά τους νέους να κυκλοφορούν στην πόλη χωρίς συγκεκριμένο σκοπό ή προορισμό είναι η μουσική. Η οδήγηση στους δρόμους μιας πόλης τη νύχτα, απολαμβάνοντας τους ήχους της αγαπημένης σας μουσικής, είναι κάτι πολύ συνηθισμένο για όσους έχουν ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας σύστημα ήχου εγκατεστημένο στο αυτοκίνητό τους. Δεν έχει σημασία αν είστε επίσης λάτρης της υψηλής ποιότητας μουσικής, αλλά ο προϋπολογισμός για την αγορά και την εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου δεν είναι πολύ μεγάλος. Σε αυτό το άρθρο θα μάθετε πώς να συνδέσετε σωστά ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου στο αυτοκίνητό σας χωρίς τη βοήθεια εξειδικευμένων υπηρεσιών.
Επιλογή ραδιοφώνου αυτοκινήτου
Σήμερα, το πρόβλημα της επιλογής ραδιοφώνου αυτοκινήτου δεν φαίνεται να είναι τόσο μεγάλο έργο όσο πριν από μερικά χρόνια. Τα τελευταία χρόνια έχει εμφανιστεί ένας τεράστιος αριθμός αξιόλογων εταιρειών που προσφέρουν πραγματικά υψηλής ποιότητας ραδιόφωνα σε προσιτή τιμή. Η εύρεση μιας ενδιαφέρουσας επιλογής σε σχέση τιμής-ποιότητας δεν είναι πραγματικά πρόβλημα, επομένως το μόνο ερώτημα που μένει να αποφασιστεί είναι ποιο ραδιόφωνο αυτοκινήτου θα εγκατασταθεί στο αυτοκίνητό σας.
Κατά κανόνα, τα σύγχρονα ραδιόφωνα χωρίζονται σε δύο μέρη. Αυτά είναι single-din, ή όπως ονομάζονται επίσης, single-block, και double-din. Η πρώτη επιλογή είναι πιο διαδεδομένη στη χώρα μας και στην Ευρώπη. Τα ραδιόφωνα δύο μπλοκ είναι πιο δημοφιλή σε χώρες όπως η Ιαπωνία, η Αμερική και η Κορέα. Η κύρια διαφορά μεταξύ κάθε τύπου είναι μόνο στο μέγεθός τους. Τα ραδιόφωνα Double-din έχουν διπλάσιο μέγεθος από τα ραδιόφωνα single-din, γεγονός που επιτρέπει στους κατασκευαστές να κατασκευάζουν μοντέλα με μεγαλύτερη οθόνη αφής, καθώς και να εισάγουν περισσότερες λειτουργίες πολυμέσων.
Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να επιλέξετε το μέγεθος ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου, γιατί εάν διαθέτετε αυτοκίνητο με ραδιόφωνο 1-DIN, τότε η εγκατάσταση μιας έκδοσης double-din απλά δεν θα λειτουργήσει. Ωστόσο, ορισμένοι λάτρεις των αυτοκινήτων καταφέρνουν να αναδιοργανώσουν τον χώρο έτσι ώστε η επιλογή τύπου 2-DIN να εξακολουθεί να ταιριάζει στον μπροστινό πίνακα. Αλλά αυτό είναι ένα θέμα για ένα ξεχωριστό άρθρο και τώρα ας μιλήσουμε για το πώς είναι δυνατόν να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου με τα χέρια σας.
Πώς να συνδέσετε σωστά ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου
Αφού επιλέξετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου, μπορείτε να ξεκινήσετε τη διαδικασία εγκατάστασης του. Κατά κανόνα, δεν υπάρχουν προβλήματα κατά την εγκατάσταση εάν έχετε αγοράσει ένα ραδιόφωνο του μεγέθους που χρειάζεστε, το οποίο είναι ιδανικό για το αυτοκίνητό σας. Για να τοποθετήσετε το ραδιόφωνο αυτοκινήτου στη σωστή του θέση, αρκεί να το τοποθετήσετε στην υποδοχή που παρέχεται για το σκοπό αυτό και να το διορθώσετε, ανάλογα με τις δυνατότητες της συσκευής. Τα περισσότερα μοντέρνα μοντέλα ασφαλίζονται με μεταλλικά πέταλα που βρίσκονται περιμετρικά. Λυγίζουν προς τα πίσω και στερεώνουν με ασφάλεια το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου. Ωστόσο, δεν χρειάζεται να μιλάμε για μεγάλο χρονικό διάστημα για το πώς να εγκαταστήσετε ένα ραδιόφωνο σε ένα αυτοκίνητο, επειδή τις περισσότερες φορές περιλαμβάνονται οδηγίες με τη συσκευή.
Η διασκέδαση ξεκινά όταν συνδέετε μια νέα συσκευή. Εδώ γεννιούνται τα περισσότερα ερωτήματα. Το κύριο πράγμα δεν είναι να φοβάστε, γιατί η εγκατάσταση ενός ραδιοφώνου αυτοκινήτου με τα χέρια σας δεν είναι δύσκολη αν ξέρετε τι και πώς να κάνετε. Γι' αυτό περνάμε στη θεωρία.
Κατά κανόνα, τα περισσότερα σύγχρονα ραδιόφωνα αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένα με τυπική υποδοχή ISO. Τα νέα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με ακριβώς τον ίδιο σύνδεσμο, επομένως δεν θα πρέπει να υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τη σύνδεση. Η όλη σύνδεση τελειώνει με τη σύνδεση αυτών των δύο βυσμάτων και την απόλαυση της μουσικής.
Αλλά πώς να συνδέσετε σωστά ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου σε ένα αυτοκίνητο που δεν έχει βύσμα ISO; Δυστυχώς, υπάρχουν και παλαιότερα μοντέλα που στην πραγματικότητα παρέχουν έναν διαφορετικό τρόπο σύνδεσης του ραδιοφώνου αυτοκινήτου. Αλλά μην ανησυχείτε, γιατί για να εγκαταστήσετε και να συνδέσετε το ραδιόφωνο αυτοκινήτου, πρέπει να βρείτε τη σωστή υποδοχή στο κατάστημα και να χρησιμοποιήσετε τις οδηγίες για να συνδέσετε το ραδιόφωνο στο αυτοκίνητο.
Τύπος σύνδεσης ραδιοφώνου αυτοκινήτουISO
Όταν όλα τα απαραίτητα εργαλεία είναι έτοιμα για εργασία, μπορείτε να ξεκινήσετε τη σύνδεση. Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε πώς να συνδέσετε σωστά ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου με μια υποδοχή ISO. Σε αυτό θα μας βοηθήσει ένα ειδικό διάγραμμα, στο οποίο μπορείτε να δείτε ποια καλώδια είναι υπεύθυνα για τι και πού πηγαίνουν. Έτσι, για παράδειγμα, στην αριστερή πλευρά του διαγράμματος εμφανίζεται η σύνδεση τροφοδοσίας για το ραδιόφωνο αυτοκινήτου και στα δεξιά η έξοδος των ηχείων.
Ας ξεκινήσουμε με τη σύνδεση του ρεύματος, καθώς σε αυτό το στάδιο γίνονται τα περισσότερα λάθη. Τρία καλώδια είναι υπεύθυνα για την τροφοδοσία του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου, καθένα από τα οποία εκτελεί μια συγκεκριμένη λειτουργία.
Κίτρινο καλώδιο για 12V
Αυτό το καλώδιο είναι το κύριο, καθώς είναι υπεύθυνο όχι μόνο για την τροφοδοσία του ενσωματωμένου ενισχυτή, αλλά και για την αποθήκευση των ρυθμίσεων του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου. Κατά τη σύνδεσή του, πρέπει να χρησιμοποιήσετε μια ασφάλεια 10 amp και το κατά προσέγγιση μήκος του καλωδίου πρέπει να είναι 30 cm Επιπλέον, τα κίτρινα καλώδια με την ένδειξη B+, BU ή BATT είναι πολύ συνηθισμένα. Μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν.
Κόκκινο σύρμαACC
Αυτό το καλώδιο είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της ισχύος του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου. Με απλά λόγια, το ραδιόφωνο θα τροφοδοτείται με ρεύμα μόνο όταν το κλειδί της μίζας βρίσκεται στην επιθυμητή θέση. Σίγουρα έχετε παρατηρήσει περισσότερες από μία φορές ότι όταν γυρίζετε το κλειδί στη θέση ACC στο αυτοκίνητο, ξεκινάνε η σόμπα, ο αναπτήρας, το ραδιόφωνο και άλλες συσκευές.
Μαύρο σύρμαGND
Το καλώδιο με την ένδειξη GND συνδέεται στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας του αυτοκινήτου. Ορισμένοι λάτρεις του αυτοκινήτου προτιμούν να το συνδέσουν με το αμάξωμα του αυτοκινήτου, αλλά αυτό ισχύει μόνο σε περιπτώσεις όπου το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου έχει χαμηλή ισχύ. Είναι επίσης πολύ σημαντικό όταν συνδέετε το καλώδιο GND στο αμάξωμα του αυτοκινήτου να καθαρίζετε καλά το σημείο σύνδεσης, εξασφαλίζοντας έτσι καλή επαφή.
Όταν το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου τροφοδοτείται με ρεύμα, μπορείτε να προχωρήσετε στην έξοδο των ηχείων. Για το σκοπό αυτό, υπάρχουν επίσης ειδικά καλώδια που τοποθετούνται σε μια ή την άλλη στήλη:
- Μπροστινό αριστερό (FL) – μπροστινό αριστερό ηχείο
- Μπροστινό δεξί (FR) – μπροστινό δεξί ηχείο
- Πίσω αριστερά (RL) – πίσω αριστερά
- Πίσω δεξιά (RR) – πίσω δεξιά
Αξίζει να σημειωθεί ότι ορισμένα ραδιόφωνα αυτοκινήτου δεν έχουν μόνο καλώδια όπως FL, FR και ούτω καθεξής, αλλά και τους λεγόμενους συνδέσμους τουλίπας. Εάν τα ηχεία σας είναι εξοπλισμένα με αυτούς τους τύπους υποδοχών, μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε για σύνδεση. Διαφορετικά, πρέπει να γνωρίζετε ποια άλλα καλώδια είναι υπεύθυνα για τι.
Λευκό σύρμαΜΥΡΜΗΓΚΙ
Το καλώδιο με αυτή τη σήμανση είναι υπεύθυνο για τον έλεγχο της κεραίας του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου. Ανάλογα με την ποιότητα του σήματος, τροφοδοτεί την εσωτερική ενεργή κεραία ή την εξωτερική κεραία.
Σύρμα με σημάδιαΕΓΩ ΘΑ (Φωτισμός)
Το χρώμα αυτού του καλωδίου μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τον κατασκευαστή. Τις περισσότερες φορές αυτή είναι μια ανοιχτό ροζ ή κίτρινη εκδοχή του. Το καλώδιο με την ένδειξη ILL συνδέεται με τα πλαϊνά φώτα, στο θετικό. Είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι είναι υπεύθυνος για τον οπίσθιο φωτισμό του ραδιοφώνου του αυτοκινήτου.
ΒΟΥΒΟΣ
Υπεύθυνος για τη σίγαση του ήχου όταν πατηθεί το κουμπί.
Στάθμευση γραμμή
Συνδέεται με χειρόφρενο. Απαραίτητο για να αποτρέψει τον οδηγό από το να ανοίξει ταινία ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση.
Εάν όλα έγιναν σωστά, τότε όταν ενεργοποιείτε το ραδιόφωνο του αυτοκινήτου, όλα θα πρέπει να λειτουργούν. Ελπίζουμε ότι μπορέσαμε να απαντήσουμε στο ερώτημα πώς να συνδέσουμε σωστά ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου.
Χάρη στην ευχάριστη μουσική, ένα καλό ραδιόφωνο κάνει κάθε ταξίδι πιο άνετο. Τα περισσότερα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα είτε δεν διαθέτουν ραδιόφωνα ή CD player, είτε είναι εξοπλισμένα με φθηνές συσκευές χαμηλής ποιότητας. Επομένως, το ερώτημα πώς να συνδέσετε ένα ραδιόφωνο σε ένα αυτοκίνητο είναι σχετικό για πολλούς οδηγούς. Από το άρθρο θα μάθετε πώς να συνδέσετε σωστά το ραδιόφωνο και ποια μέτρα ασφαλείας πρέπει να ακολουθήσετε.
Βασικές παράμετροι ραδιοκασετοφώνων
Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση ή τη σύνδεση αυτής της συσκευής, πρέπει να καθορίσετε τις βασικές παραμέτρους που θα επηρεάσουν όλες τις περαιτέρω ενέργειες. Αυτά περιλαμβάνουν:
- Μέγεθος;
- εξουσία;
- σχήμα συνδετήρων.
Τα σύγχρονα ραδιόφωνα διατίθενται σε δύο εκδόσεις: λεπτά και χοντρά. Τα πρώτα ονομάζονται επίσης single-block, συμμορφώνονται με το πρότυπο 1DIN. Τα δεύτερα ονομάζονται δύο μπλοκ, συμμορφώνονται με το πρότυπο 2DIN. Τα περισσότερα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με υποδοχή 1DIN, επομένως η εγκατάσταση μιας συσκευής δύο μπλοκ σε αυτήν είναι αδύνατη. Τα αμερικανικά ή ασιατικά αυτοκίνητα είναι συχνά εξοπλισμένα με υποδοχές 2DIN, επομένως η εγκατάσταση λεπτών συσκευών σε αυτά είναι δυνατή, αλλά θα πρέπει να εργαστείτε σκληρά.
Η δεύτερη σημαντική παράμετρος είναι η συνολική ισχύς, που είναι το άθροισμα της ισχύος όλων των καναλιών. Ο σωστός προσδιορισμός της ισχύος είναι απαραίτητος για τον σωστό υπολογισμό της κατανάλωσης ρεύματος και της διατομής του σύρματος. Σε αυτήν την περίπτωση, η ισχύς που παρέχεται και καταναλώνεται διαφέρει κατά 1,5–2,5 φορές. Δηλαδή, για να παράσχετε ισχύ εξόδου 4x20 watts, δεν θα χρειαστείτε 80 watt, αλλά τουλάχιστον 150. Με αυτήν την ισχύ, το ρεύμα που διέρχεται από τα καλώδια φτάνει τα 12–13 αμπέρ.
Όσο πιο ισχυρή είναι η συσκευή αναπαραγωγής ήχου, τόσο πιο χοντρά καλώδια χρειάζονται για τη σύνδεση της μπαταρίας ή των ηχείων.
Το εναλλασσόμενο ρεύμα, το οποίο είναι η βάση για τη λειτουργία των ηχείων, αυξάνει περαιτέρω τις απαιτήσεις για καλώδια, επειδή τα ηλεκτρόνια κινούνται πιο ενεργά κατά μήκος της εξωτερικής επιφάνειας του μετάλλου. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο όχι μόνο να αυξήσετε το πάχος, αλλά και να χρησιμοποιήσετε στριμμένο καλώδιο πολλαπλών συρμάτων. Η ισχύς εξόδου κάθε καναλιού της συσκευής δεν πρέπει να υπερβαίνει την ισχύ καθενός από τα ηχεία. Εάν η ισχύς εξόδου είναι μεγαλύτερη, θα πρέπει να εγκαταστήσετε ισχυρότερα ηχεία και να τοποθετήσετε νέα καλώδια κατάλληλου πάχους.
Οι περισσότεροι κατασκευαστές εξοπλισμού ήχου αυτοκινήτου το εξοπλίζουν με μοναδικούς ιδιόκτητους συνδέσμους, οι οποίοι δεν αντιστοιχούν πάντα στις επαφές που είναι εγκατεστημένες στο αυτοκίνητο. Αυτοί οι σύνδεσμοι αποτελούνται από δύο μέρη: ένα βύσμα και ένα βύσμα. Το διάγραμμα σύνδεσης επαφής (pinout) εξαρτάται από τον κατασκευαστή και υποδεικνύεται στην τεκμηρίωση για το ραδιόφωνο και το αυτοκίνητο. Εάν η συσκευασία περιλαμβάνει έναν προσαρμογέα για μια τυπική υποδοχή ISO 10487, τότε η σύνδεση του ραδιοφώνου αυτοκινήτου δεν προκαλεί κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα. Εάν δεν υπάρχει τέτοιος προσαρμογέας, θα πρέπει να συνδέσετε ανεξάρτητα το βύσμα που αντιστοιχεί στο βύσμα του αυτοκινήτου. 
Προπαρασκευαστικές ενέργειες
Για να συνδέσετε σωστά το ραδιόφωνο, πρέπει να εκτελέσετε προπαρασκευαστικά βήματα. Αφού βεβαιωθείτε ότι το ραδιόφωνο έχει το σωστό μέγεθος, πρέπει να ελέγξετε αν οι διατομές του σύρματος και το βύσμα ταιριάζουν με το βύσμα. Για να προσδιορίσετε σωστά τη διατομή, λάβετε υπόψη τα εξής: 1 mm² μπορεί να μεταδίδει 4–5 αμπέρ συνεχούς ή ρεύματος χωρίς προβλήματα. Δηλαδή, για ρεύμα 10 αμπέρ, η διατομή του καλωδίου πρέπει να είναι 2–2,5 mm². Για να συνδέσετε σωστά τα ηχεία, χρησιμοποιήστε μονοπύρηνο χάλκινο σύρμα σε μαλακή μόνωση, με ελάχιστη διάμετρο κάθε σύρματος και βέλτιστη διατομή. Όσο μικρότερη είναι η διάμετρος των καλωδίων στον πυρήνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση και η μικρότερη απώλεια ισχύος στις υψηλές συχνότητες.
Προετοιμάστε τα εργαλεία σας. Θα χρειαστείτε:
Θα χρειαστείτε επίσης:
- Μαλακό χάλκινο σύρμα μονού πυρήνα με διατομή 1,5 mm².
- μια ασφάλεια της οποίας το ρεύμα είναι 1,3–1,5 φορές μεγαλύτερο από τη μέγιστη κατανάλωση ρεύματος.
- μονωτική ταινία;
- θερμοσυστελλόμενος σωλήνας.
Καλωδίωση
Για να δρομολογήσετε σωστά την καλωδίωση στην μπαταρία, χρησιμοποιήστε τις οπές στο τοίχωμα του χώρου του κινητήρα από τις οποίες περνούν οι πλεξούδες καλωδίωσης.
Σε καμία περίπτωση μην συνδέετε το τροφοδοτικό plus του ραδιοφώνου στο συν του διακόπτη ανάφλεξης. Το καλώδιο που τροφοδοτεί τον διακόπτη ανάφλεξης δεν έχει σχεδιαστεί για να χειρίζεται τέτοιου είδους ρεύμα, επομένως η ενεργοποίηση της συσκευής αναπαραγωγής ήχου σε πλήρη ένταση θα την υπερθερμάνει.
Ως αποτέλεσμα, το καλώδιο θα λιώσει, θα προκύψει βραχυκύκλωμα και, στην καλύτερη περίπτωση, θα πρέπει να αλλάξετε τον διακόπτη ανάφλεξης και την ECU (ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου) του κινητήρα. Στη χειρότερη περίπτωση, θα υπάρξει φωτιά στο αυτοκίνητο.
Για να συνδεθείτε με την μπαταρία, χρησιμοποιήστε ειδικούς ακροδέκτες που πωλούνται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών αυτοκινήτων. Μην ξεχάσετε να βάλετε μια ασφάλεια στο κύκλωμα βύσματος-μπαταρίας. Συνιστάται να το τοποθετήσετε στο χώρο του κινητήρα, όχι μακριά από την μπαταρία. Αυτό θα διευκολύνει την αντικατάσταση εάν η ασφάλεια καεί για κάποιο λόγο. Για να συνδέσετε σωστά τα καλώδια, χρησιμοποιήστε συγκολλητικό σίδερο ή πτύχωση επαφών και θερμοσυστελλόμενο σωλήνα. Μην τα στρίβετε με την πάροδο του χρόνου, η αντίσταση μιας τέτοιας επαφής θα αυξηθεί, γι 'αυτό θα αρχίσει να θερμαίνεται πολύ. Η θερμοσυστελλόμενη σωλήνωση προστατεύει την άρθρωση πιο αποτελεσματικά από την ηλεκτρική ταινία και είναι ευκολότερο να εργαστείτε. Πρέπει να τα βάλετε στη σύνδεση και να τα ζεστάνετε με έναν αναπτήρα.
Όταν ξεκινάτε την εγκατάσταση νέων καλωδίων και καλωδίων, αποσυνδέστε την μπαταρία. Αυτό θα προστατεύσει το μηχάνημα από βραχυκυκλώματα, ζημιά ηλεκτρικού και ηλεκτρονικού εξοπλισμού ή πυρκαγιά. Συνδέστε νέα καλώδια στο σώμα ή στις πλεξούδες καλωδίωσης που βρίσκονται στο χώρο του κινητήρα. Αυτό θα αυξήσει το μήκος των καλωδίων, αλλά θα σας γλιτώσει από πολλά προβλήματα. Σε τελική ανάλυση, ένα κρεμασμένο σύρμα φθαρεί και μπορεί να καταλήξει σε λάθος μέρος και να παρεμποδίσει το σέρβις και την επισκευή του αυτοκινήτου.
Στερεώστε ένα νέο καλώδιο στην τυπική πλεξούδα καλωδίωσης ή στο σώμα κάθε 20–30 cm Αφού τοποθετήσετε όλα τα νέα καλώδια στο βύσμα ή το βύσμα, συναρμολογήστε τα σε μία δέσμη χρησιμοποιώντας πλαστικούς σφιγκτήρες. Αυτή η πλεξούδα θα πρέπει να συνδέει το βύσμα σε όλες τις περιοχές όπου τα καλώδια θα πάνε στο πλάι. Αυτό θα προστατεύσει το βύσμα ή το βύσμα από σπασμένα καλώδια.
Εάν εγκαταστήσετε πιο ισχυρά ηχεία μαζί με το ραδιόφωνο, τότε θα απαιτήσουν την τοποθέτηση νέων καλωδίων που θα ταιριάζουν με τη διατομή. Χρησιμοποιήστε κρυφή δρομολόγηση για να το κάνετε αυτό, τοποθετήστε όλα τα καλώδια κάτω από τα μπροστινά ή τα πλαϊνά πάνελ, τα χαλιά και άλλα διακοσμητικά στοιχεία. Μην αμελήσετε να στερεώσετε την καλωδίωση, διαφορετικά το σύρμα μπορεί να βγει με την πάροδο του χρόνου, μετά το οποίο αυξάνεται η πιθανότητα σπασίματος ή θραύσης.
Σύνδεση συνδετήρων
Για αυτή τη λειτουργία, θα χρειαστείτε ένα ηλεκτρικό διάγραμμα του μηχανήματος που να υποδεικνύει το pinout (αριθμοί ακίδων) της τυπικής υποδοχής για ραδιοεξοπλισμό. Εάν το βύσμα και το βύσμα δεν ταιριάζουν, τότε αλλάξτε το βύσμα στη συσκευή αναπαραγωγής ήχου. Δεν έχει σημασία από ποια πλευρά βάζετε το φις, αρκεί να ταιριάζει τέλεια με το φις. Μην τοποθετείτε το βύσμα του αυτοκινήτου στο ραδιόφωνο. Εάν αποφασίσετε να αντικαταστήσετε το βύσμα, θα πρέπει να επανατοποθετήσετε τη φίσα του αυτοκινήτου. Εάν έχετε το απαιτούμενο βύσμα ή βύσμα με καλώδια ήδη συνδεδεμένα, τότε απλά κολλήστε τα στα αντίστοιχα καλώδια της συσκευής αναπαραγωγής ήχου. Εάν το βύσμα ή το βύσμα είναι χωρίς καλώδια, χρησιμοποιήστε μια λεπτή βελόνα για να τραβήξετε τις επαφές έξω από αυτό, τοποθετήστε τα απογυμνωμένα καλώδια μέσα τους, τσακίστε τα χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εργαλείο ή πένσα και τοποθετήστε τα στην αντίστοιχη οπή του συνδετήρα.
συμπέρασμα
Τώρα ξέρετε πώς να συνδέσετε ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου και μπορείτε να το εγκαταστήσετε μόνοι σας στο αυτοκίνητό σας. Το pinout των επαφών της συσκευής αναπαραγωγής ήχου και του αυτοκινήτου, καθώς και το διάγραμμα σύνδεσης, περιγράφονται λεπτομερώς στις οδηγίες συντήρησης και επισκευής τους, επομένως διαβάστε προσεκτικά αυτά τα έγγραφα.
