Εταιρεία Mercedes-Benzπαρουσίασε το crossover πλήρους μεγέθους GLS, που ονομάζεται «S-Class στον κόσμο» crossover πλήρους μεγέθους" Ωστόσο, το αυτοκίνητο με το νέο όνομα δεν είναι τίποτα άλλο από ένα ενημερωμένο GL. Το μεγάλο όχημα παντός εδάφους της Mercedes έχει τροποποιηθεί διεξοδικά εμφάνιση, και πρόσθεσε επίσης τις πιο σύγχρονες εκδόσεις στη λίστα εξοπλισμού ηλεκτρονικοί βοηθοίκαι πιο δυνατούς κινητήρες.

Το πώς θα μοιάζει η ανανεωμένη Mercedes-Benz GL έγινε γνωστό ακόμη και πριν από την επίσημη πρεμιέρα χάρη στο αυτοκίνητο. Μεταξύ των καινοτομιών: διαφορετικά μπροστινά οπτικά με ενσωματωμένα φώτα πορείας LED, νέα μάσκα ψυγείου με μεγεθυσμένο λογότυπο και αναμορφωμένο μπροστινός προφυλακτήρας, χάρη στο οποίο το μοντέλο πρόσθεσε 10 mm σε μήκος (έως 5130 mm). Επίσης, υποβλήθηκε σε μικρό εκσυγχρονισμό πίσω φώτα. Επιπλέον, θα προσφερθούν νέα εξωτερικά χρώματα για το GLS.

Οι καινοτομίες είναι επίσης αισθητές στο εσωτερικό του γερμανικού SUV, το πιο σημαντικό είναι η οθόνη 8 ιντσών σύστημα πολυμέσωνστην κεντρική κονσόλα δεν είναι πλέον ενσωματωμένη, αλλά ξεχωριστή, "σαν ταμπλέτα". Η νέα οθόνη συμπληρώνεται από ένα τροποποιημένο touchpad και τρεις ακτίνες τιμόνι, με επένδυση από μαλακό δέρμα Nappa. Με επιπλέον χρέωση, μπορεί να τοποθετηθεί ιονιστής αέρα στη Mercedes-Benz GLS.

Το νέο προϊόν, όπως αρμόζει σε ένα premium SUV πλήρους μεγέθους, έχει λάβει όλες τις τελευταίες εξελίξεις ανησυχία Daimlerιδίως στον τομέα της ασφάλειας τυπικό σύστημαπρόληψη μετωπικές συγκρούσεις, παρακολούθηση τυφλών σημείων, καθώς και πρόσθετες λειτουργίεςσυμμόρφωση λωρίδας, cruise control, βοηθός ορίου ταχύτητας, σύστημα αποφυγής σύγκρουσης πεζών και άλλες επιλογές.

Με την αλλαγή του ονόματος, η Mercedes-Benz GLS έλαβε πιο ισχυρές μονάδες ισχύος. Συγκεκριμένα, η GLS 500 4MATIC με V8 twin-turbo 4,7 λίτρων αποδίδει πλέον 455 ίππους. ισχύος, που είναι 20 ίπποι. περισσότερο από πριν, καθώς και 700 Nm ροπής. Ο V6 biturbo στο GLS 400 4MATIC αποδίδει 333 ίππους. και 480 Nm. Ο V6 twin-turbo 3,0 λίτρων στο GLS 400 4MATIC διατηρεί την ισχύ και τη μέγιστη ροπή στους 333 ίππους. και 480 Nm, αντίστοιχα, αλλά ταυτόχρονα μειώθηκε ελαφρά η κατανάλωση καυσίμου. Σύμφωνα με τον ευρωπαϊκό κύκλο NEDC, αυτή η μονάδα καταναλώνει 8,9 λίτρα βενζίνης ανά 100 km σε μικτή λειτουργία, αντί για 9,6 λίτρα ανά «εκατό» για την τρέχουσα GL.

Η κορυφαία Mercedes-Benz GLS 63 4Matic με κινητήρα 5,5 λίτρων πρόσθεσε επίσης ισχύ. Τώρα αποδίδει 585 ίππους, αύξηση 28 ίππων. περισσότερο από πριν, και η μέγιστη ροπή των 760 Nm είναι πλέον διαθέσιμη από τις 1750 σ.α.λ. και όχι από τις 2000 σ.α.λ., όπως η προ-μεταρρυθμιστική GL. Η κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε στα ίδια επίπεδα. Επιπλέον, κατά την έναρξη των πωλήσεων, όλες οι εκδόσεις της GLS, πλην της AMG, θα προσφέρονται με αυτόματο κιβώτιο G-Tronic 9 σχέσεων.

Στην Ευρώπη, οι αντιπρόσωποι της Mercedes-Benz θα αρχίσουν να δέχονται παραγγελίες για το GLS τον Νοέμβριο του 2015. Οι πρώτες παραδόσεις του νέου προϊόντος στους πελάτες έχουν προγραμματιστεί για τον Μάρτιο του 2016. Στη Γερμανία η έκδοση GLS 350 d κοστίζει από 62.850 ευρώ, GLS 400 από 64.425 ευρώ, GLS 500 από 81.600 ευρώ, AMG GLS 63 από 113.500 ευρώ.

Στα τέλη του 2014, η Mercedes αποφάσισε να μετονομάσει γκάμα μοντέλων. Σύμφωνα με το νέο concept, ο πυρήνας της σειράς αποτελείται από σεντάν της κατηγορίας A-, C-, E- και S. Τα ίδια γράμματα προστίθενται στους δείκτες των roadster, των τετράθυρων κουπέ, των crossover και των SUV, υποδεικνύοντας τη θέση τους στην εταιρική ιεραρχία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Mercedes GL μετά την προγραμματισμένη αναδιαμόρφωση δεν πρέπει να ονομάζεται τίποτα λιγότερο από Mercedes GLS.

Αυτοκίνητο επιβατικό

Ίσως μπορούμε να ονομάσουμε αυτόν τον κολοσσό S-class στον κόσμο των SUV, αλλά άμεση σύγκρισηδεν αντέχει την επιβατική κατηγορία S. Πάρτε τη δεύτερη σειρά, για παράδειγμα: υπάρχουν θερμαινόμενα καθίσματα, κλιματισμός (μία ζώνη για ολόκληρο το πίσω μέρος της καμπίνας) και ένα ζευγάρι μεμονωμένων οθονών με εισόδους για εξωτερικές συσκευές- αλλά αυτό το περιβάλλον δεν πληροί τις προϋποθέσεις για αληθινή πολυτέλεια. Υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά τίποτα περισσότερο. Το προφίλ του καθίσματος και του προσκέφαλου είναι απλό, μπορείτε να ρυθμίσετε την κλίση της πλάτης μόνο χειροκίνητα. Και ένας κουρασμένος VIP επιβάτης δεν θα χαϊδευτεί με ένα μασάζ.

Το υποχρεωτικό ζευγάρι επιπλέον θέσεων στο πορτμπαγκάζ εξηγεί εν μέρει αυτή την απόκλιση. Σαλούν επτά θέσεων- απαίτηση αμερικανική αγορά. Και στο εξωτερικό, ξέρετε, έχουν τις δικές τους ιδέες για το premium. Η τρίτη σειρά, παρεμπιπτόντως, είναι από τις πιο ευρύχωρες στην κατηγορία: in μακρινά ταξίδιαΔεν είναι πολύ άνετο, αλλά δεν μοιάζει ούτε με θάλαμο βασανιστηρίων. Έχοντας ύψος 186 εκατοστά, εγκαταστάθηκα στη γκαλερί αρκετά ανεκτικά - είναι κρίμα που δεν υπάρχουν λαβές οροφής.

Ωστόσο, αυτές οι αποχρώσεις ήταν γνωστές στο παρελθόν, οπότε είμαι στην ευχάριστη θέση να πάω στη θέση του οδηγού - εκεί βρίσκονται όλες οι καινοτομίες! Τα όργανα έχουν ενημερωθεί, η μονάδα ελέγχου του ηχοσυστήματος έχει αλλάξει ελαφρώς, έχει γίνει πιο μοντέρνο τιμόνι. Μια ανεξάρτητη κεντρική οθόνη είναι μια μοντέρνα λύση, αλλά φαίνεται ξένη στην αρχαϊκή (ή, αν προτιμάτε, κλασική) κεντρική κονσόλα. Η επικοινωνία με τα απύθμενα ηλεκτρονικά βάθη του συστήματος πολυμέσων περιπλέκεται από την ανάπτυξη του πάνελ αφής που κρέμεται πάνω από το χειριστήριο. Αυτό το πάνελ είναι περισσότερο μια δήλωση μόδας παρά μια δικαιολογημένη αναγκαιότητα. Δεν είναι εύκολο να βρεις μια κοινή γλώσσα μαζί της αμέσως - δεν κατάφερα να το κάνω σε δύο ημέρες. Ένα ασήμαντο - αλλά η άψογη εικόνα ενός γερμανικού premium, όπου όλα είναι ξεκάθαρα χωρίς οδηγίες και δεν απαιτούν προσαρμογή, κάπως αμέσως έσβησε.

Ένα παιχνίδι σκιών

Η γραμμή κινητήρα είναι η ίδια. "Οκτώ" Εκδόσεις GLSΤα 500 και AMG GLS 63 πρόσθεσαν 20 και 28 ίππους (τώρα 455 και 583 ίππους, αντίστοιχα). Ποιος όμως θα νιώσει αυτή την αύξηση; Εκτός αν είναι άψυχα ηλεκτρονικά μετρήσεων. Οι τρίλιτροι V6 κινητήρες παρέμειναν ίδιοι: 258 ίπποι. (ντίζελ) και 333 ίππους. (βενζίνη). Ο κινητήρας βαρέος καυσίμου θα έρθει ξανά στη Ρωσία σε μια υποβαθμισμένη έκδοση έως και 249 ίππων. Μπορούσαμε να οδηγήσουμε μόνο εκδόσεις με "εξάρια". Το καθένα είναι καλό με τον δικό του τρόπο. Το ντίζελ δεν είναι λαίμαργο για καύσιμα (τρώει σχεδόν το μισό από το αντίστοιχο της βενζίνης) και η ώθησή του είναι αρκετή για τα μάτια. Η βενζινοκίνητη GLS 400 ξέρει πώς να προσποιείται τον αθλητή. Έχοντας αλλάξει το σύστημα Dynamic Select σε λειτουργία «αθλητισμού», απόλαυσα το γρύλισμα της εξάτμισης και τις μικρές αλλαγές στο γκάζι κατά την αλλαγή ταχύτητας.

Η Mercedes AMG GLS 63 παραμένει με το ίδιο αυτόματο κιβώτιο επτά σχέσεων, ενώ όλες οι άλλες εκδόσεις διαθέτουν πλέον ένα νέο κιβώτιο εννέα σχέσεων. Δεν είναι δύσκολο να μαντέψει κανείς τον κύριο σκοπό του - είναι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Διεκδικήθηκε όφελος για αυτοκίνητα βενζίνηςέως 0,5 l/100 km. Αλλά αυτό είναι μικροσκοπικό! Ένα άβολο πάτημα στο πεντάλ του γκαζιού - και όλη η εξοικονόμηση πέφτει στην αποστράγγιση. Αλλά δεν μπορώ να πω τίποτα περισσότερο, γιατί παλιό πολυβόλοήξερε πώς να αλλάζει ταχύτητες ομαλά και γρήγορα.

Μαλακή φύση

Η αερανάρτηση Airmatic, υποχρεωτική για το GLS, δεν χρειάζεται φιλοφρονήσεις - παρέχει άνεση στους επιβάτες! Αλλά η επιθυμία να παίξουμε με τις αυστριακές σερπεντίνες αποθαρρύνθηκε γρήγορα από τους νόμους της φυσικής και του συντονισμού πίσω ανάρτηση. Ο συνδυασμός των ρυθμίσεων «άνεσης» για τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων και το πλαίσιο άρχισε γρήγορα να με εκνευρίζει. Ακόμη και για ήρεμη βόλταστα βουνά είναι καλύτερα να επιλέξετε τη λειτουργία "αθλητισμού": το "βαμβάκι" σχεδόν εξαφανίζεται από το πεντάλ του γκαζιού, γεγονός που εμποδίζει την ενεργή επιτάχυνση σε μικρές ευθείες μεταξύ των στροφών, οι κύλινδροι και η ενοχλητική απαλότητα της ανάρτησης εξαφανίζονται.

Ανεση; Ήπιους τρόπους; Αίσθηση φυλής; Το αυτοκίνητο τα έχει όλα αυτά. Ποιο είναι όμως το πλεονέκτημα του mastodon GLS έναντι του πιο συμπαγούς μοντέλου ML/GLE, πέρα ​​από τις διαστάσεις και την κατάστασή του; Αυτό είναι ένα μυστήριο για μένα, γιατί όσον αφορά το εσωτερικό, το σύνολο των μονάδων ισχύος και τις επιλογές, είναι σχεδόν πανομοιότυπα.

Αλλά ψάχνω για ένα λογικό κόκκο. Αλλά οι αγοραστές με σφιχτά πορτοφόλια δεν ξεπερνιούνται από τέτοιες σκέψεις. Την περίοδο 2012–2013, η GL ξεπέρασε τις πωλήσεις της Mercedes ML κατά 15–17%. Το 2014 είχαν ισοτιμία. Και το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, το πλεονέκτημα του παλαιότερου μοντέλου ξεπέρασε το 20%. Αυτή η αναλογία σίγουρα θα υποστηριχθεί από την GLS, η οποία θα φτάσει στην αγορά μας αυτή την άνοιξη.

ΣΥΝ: Νέα επιστολήστον δείκτη το μοντέλο αύξησε αμέσως την κατάστασή του... ΜΕΙΟΝ:...στο οποίο αντιστοιχεί το μεσήλικα όχημα παντός εδάφους

Αυτό που «βαραίνει» περισσότερο, το «re-facing» της Mercedes-Benz GLS, που την έκανε πιο αντιπροσωπευτική από ποτέ, ή η αντικατάσταση του αυτόματου κιβωτίου 7 σχέσεων με ένα νέο 9άρι, στο οποίο τα δύο πάνω τα στάδια λειτουργούν μόνο σε απεριόριστα τμήματα του γερμανικού αυτοκινητόδρομου; Βαθμονόμηση του κεντρικού διαφορικού για νέο κουτίγρανάζια ή αύξηση της ταχύτητας των «ενεργών» αμορτισέρ αερανάρτησης; Οι Σουηβοί θα μπορούσαν να είχαν περιοριστεί σε μια μικρή αναδιαμόρφωση και μεταφορά του κεντρικού πίνακα από το GLE στο GLS, και ο κύριος αγοραστής θα ήταν αρκετά ικανοποιημένος. Αλλά αυτοί οι τελειομανείς έχουν εγκατασταθεί στη Στουτγάρδη! Και αν κρατούν κάτι αμετάβλητο, είναι για καλούς λόγους. «Το GLS πρέπει να παραμείνει 7θέσιο, γι' αυτό, σε αντίθεση με το GLE, δεν προσφέρουμε μια plug-in έκδοση για αυτό, γιατί η μπαταρία θα καταλάμβανε χώρο στο πίσω μέρος», εξηγεί ο Axel Heix, υπεύθυνος για SUV και σπορ αυτοκίνητα στη Daimler. – Επιπλέον, για το μεγαλύτερο και βαρύτερο GLS, αυτού του τύπου εργοστάσιο ηλεκτρισμούόχι το πιο κατάλληλο». Πράγματι, για να τεντώσετε έναν κολοσσό 2,3 τόνων τουλάχιστον 30 km χωρίς τη χρήση κινητήρα εσωτερικής καύσης, δεν αρκεί καμία μπαταρία.

Ο χρωματικός συνδυασμός των φώτων, όπως και η προηγούμενη έκδοση AMG, και η λιγότερο λεπτομερής σχεδίαση του προφυλακτήρα διακρίνουν το GLS από την πρύμνη της δεύτερης γενιάς GL

Δεν θα βρείτε στοιχεία αερανάρτησης πολλαπλών θαλάμων στο GLS, όπως στην πρωτοεμφανιζόμενη φετινή GLC. Γιατί αυτές οι επιπλοκές αν τα συνηθισμένα Airmatic οδηγούν τόσο ομαλά που ακόμη και οι επιβάτες της «γκαλερί» δεν παραπονιούνται για την ομαλότητα της διαδρομής; Προαιρετικό πακέτο εκτός δρόμου, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, θήκη μεταφοράς 2 ταχυτήτων, πλήρως κλειδωμένη κεντρικό διαφορικόκαι η αερανάρτηση με αυξημένο εύρος ρύθμισης απόστασης από το έδαφος επίσης δεν κουνήθηκε. Για τι; Επέκταση του μοντέλου κατά 10 mm λόγω των προφυλακτήρων νέα μορφήδεν είχε καμία επίδραση στις τιμές των γωνιών προσέγγισης/αναχώρησης και σύμφωνα με τους δείκτες γεωμετρική ικανότητα μεταξύ χωρώναυτό το GLS φαίνεται πολύ άξιο ακόμη και με φόντο αναγνωρισμένης εξουσίας εκτός δρόμου, Range Rover(V σε αυτήν την περίπτωσημε μακριά βάση). Ναι, το βάθος του ford δεν είναι τόσο μεγάλο (600 vs 900 mm), αλλά δείξε μου τον ιδιοκτήτη του «Βρετανού» που χρησιμοποιεί 100% τις «αμφίβιες» του ιδιότητες.

Ένα τριάκτινο τιμόνι αντικατέστησε ένα τετράκτινο σε όλες τις εκδόσεις. Τα μοντέλα με το σύμπλεγμα πληροφοριών Comand Online, εκτός από μια μεγαλύτερη οθόνη (8" έναντι 7"), έλαβαν ένα touchpad στην κονσόλα δαπέδου

Στο δρόμο, είναι εξαιρετικά δύσκολο να κερδίσεις έναν διαγωνισμό με το GLS. Ένα SUV με μήκος πάνω από πέντε μέτρα και μεταξόνιο τριών μέτρων κατευθύνεται εκπληκτικά σαν αυτοκίνητο. «Φωτίστε» σε ορεινό φιδίσιο δρόμο; Εύκολα! Μόνο για τέτοιες ασκήσεις είναι προτιμότερο να παραγγείλετε το πακέτο AMG που περιλαμβάνει και ενισχυμένο μηχανισμοί φρένων: οι τυπικοί ανταπεξέρχονται στο έργο τους στα πρόθυρα ενός αποθέματος αντοχής. Εδώ, το ιππικό του χώρου κινητήρα GLS, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα, έχει ένα κοινό σύνθημα, "Πάντα!" Μόνο που τώρα είναι ακόμα πιο γρήγορο, ακόμα κι αν το κέρδος στο χρόνο επιτάχυνσης από το μηδέν έως τις «εκατοντάδες» μετριέται με 0,1 s. Αυτό είναι το πλεονέκτημα του 9-αυτόματου κιβωτίου και η GLS 500 έχει επίσης αύξηση 20 ίππων. (455 hp) λόγω τεχνικών τροφοδοσίας λογισμικού.

Όπως και με το GL II, μπορούν να ρυθμιστούν έως και έξι λειτουργίες συστήματος μετάδοσης κίνησης και πλαισίου χρησιμοποιώντας έναν περιστροφικό διακόπτη στην κονσόλα δαπέδου. Κατά τη διακοπή, η επιλεγμένη λειτουργία αποθηκεύεται στη μνήμη του συστήματος για έως και 4 ώρες και, στη συνέχεια, ρυθμίζονται αυτόματα οι άνετες ρυθμίσεις

Για όσους δεν είναι δεμένοι για χρήματα ( Ρωσικές τιμέςθα παρουσιαστεί εγκαίρως για το εμπορικό ντεμπούτο του μοντέλου που έχει προγραμματιστεί για τον Μάρτιο), η επιλογή της GLS 500 είναι προφανής. Ωστόσο, στον κόσμο, κυρίως λόγω της κύριας αγοράς των ΗΠΑ για το GL/GLS, το πιο δημοφιλές είναι το «τετρακοσιότο» με το biturbo V6 των 333 ίππων, το οποίο πλέον επιταχύνει το κορυφαίο SUV της Σουηβίας από το μηδέν στα 100 km/h. σε 6,6 δευτερόλεπτα. Αλλά η όρεξη αυτού του κινητήρα είναι εντυπωσιακά διαφορετική από τα δηλωμένα 8,9 l/100 km. μεικτού κύκλου, και όχι σε μικρότερο βαθμό. Στην περίπτωση της έκδοσης 350d (258 ίππων), οι θεωρητικοί υπολογισμοί και το πρακτικό αποτέλεσμα (≈8,0 l/100 km) είναι πολύ πιο κοντά. Προσθέστε εδώ αξιοπρεπή δυναμική (7,8 από επιτάχυνση σε «εκατοντάδες» και μέγιστο 222 km/h), την πλήρη απουσία εκδηλώσεων «ηλιακής κατανάλωσης» με πρόσημο «μείον», τιμή περίπου στο επίπεδο του GLS 400, και γίνεται σαφές γιατί η GLS 350d είναι σαν και ο προκάτοχός της έχει όλες τις πιθανότητες να γίνει το μπεστ σέλερ της οικογένειας στη Ρωσία, όπου το Swab είναι παραδοσιακά ο ηγέτης μεταξύ των premium SUV πλήρους μεγέθους.

Αποστάτης

Η Mercedes-AMG GLS 63 4Matic new ήταν παρούσα στη δοκιμή στην Αυστρία, αλλά μόνο ως έκθεμα: οι Σουηβοί παραδοσιακά δεν συνδυάζουν εκδηλώσεις για κανονικές και τυπικές εκδόσεις των μοντέλων τους. Η κορυφαία GLS, αν και παρέμεινε με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, έλαβε τη μεγαλύτερη αύξηση ισχύος στην οικογένεια: ο 5,5 λίτρων twin-turbo V8 αποδίδει τώρα 585 αντί για 557 ίππους. Επί μέγιστη ταχύτητα, ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 km/h, αυτό δεν αντικατοπτρίστηκε, αλλά ο χρόνος επιτάχυνσης από το μηδέν έως τις «εκατοντάδες» βελτιώθηκε αισθητά (4,6 έναντι 4,9 δευτ.). Όπως και πριν, η έκδοση AMG προσφέρει ειδικές ρυθμίσεις πλαισίου και η πρόσφυση μεταξύ των αξόνων μοιράζεται σε αναλογία 40:60%. Η τιμή του μοντέλου στη Γερμανία είναι από 135.065 ευρώ.

Η Ρωσία στα βραβεία

Η Mercedes-Benz GL δημιουργήθηκε κυρίως για την αγορά των ΗΠΑ. Εδώ το αυτοκίνητο παράγεται σε εργοστάσιο στην Tuscaloosa (Αλαμπάμα) και η αγορά του εξωτερικού αντιπροσώπευε περίπου τα 2/3 των περίπου 370.000 ναυαρχίδων Swabian SUV που πωλήθηκαν στον κόσμο από το 2006. Ρωσία με αποτέλεσμα περισσότερα από 30.000 (συμπεριλαμβανομένων των αποτελεσμάτων του πρώτου εξαμήνου του 2015).

Φωτογραφίες της ανανεωμένης GL, η οποία θα γίνει γνωστή ως GLS, προβλήθηκαν διαδικτυακά ενόψει της επίσημης αποκάλυψης του πολυτελούς SUV στο , όπου θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του.

Από φωτογραφίες που έχουν εμφανιστεί στο εξωτερικό, μπορεί να υποτεθεί ότι με νέο GLSΘα συμβούν ακριβώς οι ίδιες αλλαγές που είδαμε στην αντικατάσταση, . Η κύρια διαφορά είναι ότι η αριστοκρατική επταθέσια GLS θα είναι πιο εκλεπτυσμένη και επομένως πιο ακριβή.

Το εξωτερικό προφίλ παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο και το μπροστινό μέρος του πολυτελούς SUV και εν μέρει πίσω άκροβρέθηκαν το νέο είδος. Εμφανίστηκε μια νέα μάσκα ψεύτικου ψυγείου και προφυλακτήρας, εμπρός και πίσω. Το αυτοκίνητο παραμένει αναγνωρίσιμο, αλλά ταυτόχρονα με ενημερωμένα χαρακτηριστικά που αναμφίβολα θα προσελκύσουν νέους αγοραστές στο μοντέλο.

Οι φωτογραφίες περιορίζονται στο εξωτερικό του νέου. Σαλόνι premium SUVπαραμένει μυστήριο. Από όσο γνωρίζουμε, το ανανεωμένο μοντέλο μπορεί να περιμένει τη χρήση μιας οθόνης συστήματος infotainment επτά ή προαιρετικών οκτώ ιντσών και μιας επανασχεδιασμένης κεντρικής κονσόλας, καθώς και φρέσκων χρωματικών επιλογών.

Οι κινητήρες πιθανότατα θα παραμείνουν ίδιοι, V6 και V8, μέγιστη ισχύς κορυφαίο μοντέλο AMG - 577 ίπποι Είναι επίσης πολύ πιθανό να προσφέρει και η Mercedes-Benz υβριδική έκδοση 500e 4MATIC με κινητήρα 328 ίππων.

Πολλοί έχουν παρατηρήσει ότι η Mercedes άλλαξε σχετικά πρόσφατα τα ονόματα των αυτοκινήτων της ταυτόχρονα με την κυκλοφορία νέων εκδόσεων τους. Έτσι, όλα τα crossover και τα SUV έχουν πλέον το πρόθεμα GL και το τρίτο γράμμα εξαρτάται από την κατηγορία. Το 2015, εμφανίστηκαν πληροφορίες για τη νέα GLS-Class 2018, η οποία ανήκει στην S-Class μεταξύ των SUV. Σύμφωνα με το ίδιο σχήμα, έγινε , και – .

Το αυτοκίνητο αντικαταστάθηκε και υπάρχουν πολλές ομοιότητες με αυτό. Παρουσιάστηκε αυτό το αυτοκίνητοσε έκθεση στο Λος Άντζελες το 2015. Η παραγωγή ξεκίνησε μόλις έξι μήνες αργότερα. Για να μην έχουν απορίες οι θαυμαστές, αποφασίστηκε να γίνουν τουλάχιστον κάποιες αλλαγές σε όλες τις πτυχές του αυτοκινήτου. Ο κατασκευαστής δήλωσε επίσης πιθανή εκτόξευσηβελτιωμένη και πιο ακριβή έκδοση του Maybach.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του νέου μοντέλου δεν έχει αλλάξει πολύ, έχει γίνει ακόμα πιο βάναυση. Οι κύριες αλλαγές παρατηρούνται στο μπροστινό μέρος - αυτό είναι ένα νέο LED οπτική κεφαλής, τροποποιημένη μάσκα ψυγείου και διαφορετικοί προφυλακτήρες. Η προστασία του προφυλακτήρα είναι διακοσμητική, είναι κατασκευασμένη από χρώμιο, οπότε πρέπει να είστε προσεκτικοί. Υπάρχει επίσης μια ρετουσαρισμένη κουκούλα με ογκώδεις μυώδεις στάμπες.

Δεν υπάρχει σχεδόν τίποτα νέο στο πλάι. Περίπου οι ίδιες ογκώδεις επεκτάσεις των τόξων και η στάμπα που πηγαίνουν παρακάτω. Η περιοχή των υαλοπινάκων της Mercedes-Benz GLS 2019 είναι απλά τεράστια και ταιριάζει απόλυτα με τη συνολική σιλουέτα. Υπάρχουν διαβαθμίσεις χρωμίου στην οροφή που μπορούν να φιλοξενήσουν επιπλέον χώρο φόρτωσης, που σημαίνει ότι δεν είναι διακοσμητικά όπως τα περισσότερα crossover. Οι τροχοί έχουν πολύ κομψή σχεδίαση από προεπιλογή έχουν διάμετρο 18, μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε μεγαλύτερους έως και R21.

Από πίσω, το SUV δεν φαίνεται λιγότερο βάναυσο. Αλλαξε πίσω οπτικά, η ίδια η φόρμα ήταν ελαφρώς ρετουσαρισμένη. Πλήρωση πίσω φώταέλαβε τεχνολογία LED. Το μεγάλο καπό του πορτμπαγκάζ με σερβομηχανές έχει ήδη ένα ένθετο χρωμίου στη βάση. Ο νέος μυώδης προφυλακτήρας διαθέτει επίσης ένθετα χρωμίου, προστασία και σωλήνες εξάτμισης.

Μαζί με το σχέδιο αποφασίσαμε να προσθέσουμε δύο επιπλέον χρώματα. Λόγω του ενημερωμένου εξωτερικού, το αυτοκίνητο έχει ελαφρώς αυξηθεί σε μέγεθος:

• μήκος – 5130 mm;
• πλάτος – 1934 mm;
• ύψος – 1850 mm;
• μεταξόνιο – 3075 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 215-306 mm.

Έχει τοποθετηθεί βελτιωμένη ανάρτηση αέρα, για την οποία θα μιλήσουμε λίγο αργότερα. Αυτό το πνεύμα σάς επιτρέπει να ρυθμίζετε απόσταση από το έδαφος Mercedes-Benz GLS από 215 mm έως 306 mm. Αυτή η απόσταση θα σας επιτρέψει να περάσετε πραγματικά εντυπωσιακά εμπόδια.

Το συμπέρασμα του σχεδιασμού είναι αρκετά προφανές. Δεν υπάρχουν πολλές αλλαγές, αλλά όλες στοχεύουν καλύτερη πλευρά. Το αυτοκίνητο φαίνεται βάναυσο και μοντέρνο, εξακολουθεί να τραβάει την προσοχή στο δρόμο, καθώς οι ανταγωνιστές υστερούν.

Σαλόνι

Η εσωτερική σχεδίαση του αυτοκινήτου έχει επίσης αλλάξει ελαφρώς. Όπως και στον προκάτοχό του, εδώ χρησιμοποιούνται μόνο υλικά υψηλής ποιότητας το υψηλότερο επίπεδοσυνελεύσεις. Αυτό είναι ένα premium τμήμα, επομένως δεν περιμένετε τίποτα άλλο από αυτό, όλα θα πρέπει να είναι απλά τέλεια.

Ο οδηγός θα παρατηρήσει αμέσως το νέο ρετουσαρισμένο τιμόνι με εξωθημένο κάλυμμα αερόσακου, πάνω στο οποίο αναδεικνύει ένα μεγάλο λογότυπο της Mercedes. Στήλη τιμονιού– δέρμα, αλλά μπορεί να γίνει και κυρίως από ξύλο, φυσικά υπάρχει θέρμανση και ηλεκτρική ρύθμιση. Το ταμπλό της Mercedes-Benz GLS-Class 2018-2019 δεν έχει καινοτομίες. Αποτελείται από δύο μεγάλα φρεάτια με αναλογικούς αισθητήρες και ένα πολυλειτουργικό ενσωματωμένος υπολογιστήςστο κέντρο.

Μια καινοτομία περιλαμβάνει επώνυμο εσωτερικό φωτισμό που περνά μέσα από το πάνελ του ταμπλό. Το ίδιο σύστημα είναι εγκατεστημένο και φαίνεται υπέροχο.

Η κεντρική κονσόλα παρέμεινε επίσης περίπου ίδια. Η ξεχωριστή οθόνη πολυμέσων και πλοήγησης 8 ιντσών φαίνεται καλή. Η διαχείριση πραγματοποιείται μέσω οθόνη αφής, κουμπιά στο τιμόνι, επιφάνεια αφής ή ροδέλες στα τούνελ. Δηλαδή, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε οποιαδήποτε μέθοδο είναι πιο βολική για εσάς. Παρακάτω βλέπουμε το ίδιο μπλοκ 2 ζωνών και σε ορισμένες εκδόσεις, σύστημα κλιματισμού 4 ζωνών και μπλοκ ρυθμίσεων συστήματος ήχου.

Πάνω στο τούνελ, όπως ήδη καταλάβατε, υπάρχει ένα touchpad με ένα ξωτικό. Εκτός από αυτό, υπάρχει ένα κουτί με ποτηροθήκες που έχουν λειτουργίες ψύξης και θέρμανσης. Υπάρχουν επίσης χειριστήρια για την αερανάρτηση και τις λειτουργίες εκτός δρόμου. Το υποβραχιόνιο είναι πολύ τεράστιο, βαθύ, ντυμένο με ευχάριστο δέρμα και σε κάνει πραγματικά χαρούμενο.

Τα καθίσματα είναι απλά τέλεια - πολυτελή μαλακά καθίσματα μπροστά με ηλεκτρική ρύθμιση, θέρμανση, εξαερισμό και μνήμη. Υπάρχουν 7 θέσεις, οι τρεις πίσω επιβάτες θα έχουν επίσης την υψηλότερη άνεση και είναι επίσης θερμαινόμενοι. Η τρίτη σειρά στα περισσότερα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι σχεδιασμένη για παιδιά, αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι ενήλικες επιβάτες θα χωρέσουν επίσης χωρίς προβλήματα. Πως καταλαβαίνεις ελεύθερος χώροςΥπάρχουν περισσότερα από αρκετά μέσα.

Προφανώς, ένα SUV αυτού του μεγέθους έχει τεράστιο πορτμπαγκάζ. Στην πραγματικότητα, ο όγκος είναι 680 λίτρα και αυτό είναι πολύ καλό αποτέλεσμα. Όμως, τα μοντέλα για 7 άτομα θα έχουν μόνο 300 λίτρα, αφού τα καθίσματα «τρώνε» χώρο. Για μεγάλο φορτίουπάρχει λειτουργία για αναδίπλωση δύο πίσω σειρέςκαθίσματα με αποτέλεσμα συνολικό όγκο 2300 λίτρα. Είναι απογοητευτικό το γεγονός ότι παρά τις διαστάσεις και την πιθανή δυνατότητα εγκατάστασης ενός πλήρους εφεδρικού ελαστικού στη Mercedes-Benz GLS 2019, ένα εφεδρικό ελαστικό εξακολουθεί να είναι τοποθετημένο κάτω από το δάπεδο.

Κινητήρες

Τύπος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	3,0 λίτρα	249 ίπποι	620 Υ*μ	7,8 δευτ.	222 km/h	V6
Βενζίνη	3,0 λίτρα	333 ίππους	480 Υ*μ	6,6 δευτ.	240 km/h	V6
Βενζίνη	4,7 λίτρα	455 ίπποι	700 H*m	5,3 δευτ.	250 km/h	V8

Οι Ρώσοι αγοραστές θα μπορούν να εξοπλίσουν τους μελλοντικό SUVοποιοδήποτε από τα 3 αρκετά ισχυρούς κινητήρες, ένα από τα οποία είναι το ντίζελ. Μονάδες ισχύοςΚατ 'αρχήν, δεν είναι καινούργια, απλώς έλαβαν μια σειρά από μικρές βελτιώσεις. Με αξιοπιστία υψηλά προβλήματαδεν τηρήθηκε.

1. Ο κινητήρας ντίζελ είναι ο πιο αδύναμος στη σειρά. Ο όγκος του είναι 3 λίτρα και αποδίδει 249 δυνάμεις με ροπή 620 H*m. Αυτός είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 που ανήκει στη διαμόρφωση GL350d. Αρκετά καλό και αξιόπιστη εγκατάσταση, καταναλώνοντας περίπου 8 λίτρα στην πόλη. Το καύσιμο ψεκάζεται χρησιμοποιώντας το ήδη γνωστό Κοινά συστήματαΡάγα.
2. Το GLS400 είναι εξοπλισμένο με έναν διπλό υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα V6. Με όγκο 3 λίτρων, η απόδοση είναι 333 ίπποι και 480 μονάδες ροπής. Ναι, είναι πιο αδηφάγο - τουλάχιστον 12 λίτρα βενζίνης στην πόλη, αλλά επιταχύνει ένα SUV βάρους 2,4 τόνων σε 6,6 δευτερόλεπτα σε εκατοντάδες. Αυτός ο κινητήραςεπίσης πολύ γνωστό στους ιδιοκτήτες.
3. Μακράν η παλαιότερη έκδοση της Mercedes-Benz GLS είναι η πιο επιθυμητή. Ανήκει στη διαμόρφωση GLS500 και είναι βενζινοκινητήρας V8 με ένα ζευγάρι τουρμπίνες. Όγκος 4,7 λίτρα, συνολική ισχύς 456 ιπποδύναμηκαι 700 μονάδες ροπής. Όσον αφορά τη δυναμική, αυτό είναι το μεγαλύτερο καλύτερο αποτέλεσμασε 5,3 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Δεν θα μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα με αυτό, επειδή στην πιο αθόρυβη λειτουργία καταναλώνει 15 λίτρα ανά εκατό και εάν οδηγείτε, ο αριθμός θα είναι μεγαλύτερος από 20 λίτρα.

Εξαιρετική ανάρτηση και άνεση κιβωτίου ταχυτήτων

Οδεύοντας στην πόλη, οδηγώντας πάνω από αναγωγούς ταχύτητας, δεν αισθάνεσαι τίποτα, απόλυτη ησυχία και την υψηλότερη άνεση. Η σιωπή επιτυγχάνεται χάρη στην ηχομόνωση και για άνεση αξίζει να πούμε χάρη στο επώνυμο Αερανάρτηση AirMatic. Ανάρτηση Mercedes-BenzΗ GLS-Class 2018-2019 διαθέτει ανεξάρτητη σχεδίαση με ελατήρια αέρα, διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω βραχίονες πίσω. Το πλαίσιο είναι προσαρμοστικό, η ακαμψία μπορεί να ρυθμιστεί και η απόσταση από το έδαφος, όπως καταλαβαίνετε, είναι επίσης ρυθμιζόμενη.

Η οδήγηση του αυτοκινήτου είναι επίσης εύκολη, έχει υδραυλικό ενισχυτή με μεταβλητή σχέσεις μετάδοσης, δηλαδή είναι προσαρμόσιμο και επιθυμητό μέγιστο ποσόσ.α.λ. μπορεί να αλλάξει. Το αυτοκίνητο χειρίζεται καλά, αλλά δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, επομένως δεν υπάρχει εκπληκτικό κράτημα εδώ. Υπάρχουν όμως συστήματα όπως το ESP που βοηθούν σε αυτό.

Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ήδη πολύ καλά το κιβώτιο ταχυτήτων - ένα αυτόματο 9 ταχυτήτων, που λειτουργεί σε συνδυασμό με ένα ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης. ΣΕ αυτό το σύστημαεγκατασταθεί θήκη μεταφοράςμε λειτουργία κλειδώματος διαφορικού και κατεβάσματος. Η κατανομή της ροπής στους τροχούς συμβαίνει λόγω μιας συμμετρικής διαφοράς μεταξύ των αξόνων. Σε κάθε τροχό υπάρχουν τοποθετημένοι αισθητήρες που διαβάζουν αν υπάρχει ολίσθηση και μετά στέλνουν σήμα στο διαφορικό, το οποίο ήδη κατανέμει τη ροπή.

Τιμή Mercedes-Benz GLS

Ένα SUV αυτής της κατηγορίας δεν θα είναι φθηνό. Το ελάχιστο που ζητά ο κατασκευαστής είναι 5.460.000 ρούβλια για το πακέτο GLS400, το οποίο είναι σίγουρα ένα μεγάλο ποσό. Η βάση δεδομένων θα περιέχει:

• Μονάδα βενζίνης 3 λίτρων.
• Cruise control;
• Τροχοί R18;
• Ταπετσαρίες από δέρμα Artico.
• Οπτικά LED;
• Ηχοσύστημα με 8 ηχεία.
• αυτόματη παράλληλη στάθμευση?
• ηλεκτρικό καπάκι πορτμπαγκάζ?
• Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα.
• θερμαινόμενα εμπρός και πίσω καθίσματα.
• πολλοί διαφορετικοί αισθητήρες ασφαλείας.
• θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης παρμπρίζ και πολλά άλλα χρήσιμα μικροπράγματα.

Οι υπόλοιπες εκδόσεις δεν διαφέρουν πολύ ως προς τον εξοπλισμό βασικά, πληρώνεις υπερβολικά για τον κινητήρα, και αγοράζεις όλα τα άλλα προαιρετικά. Το GLS350d κοστίζει 5.520.000 ρούβλια και το GLS500 7.980.000.

Προαιρετικά μπορείτε να εγκαταστήσετε:

• Ταπετσαρίες από δέρμα Nappa.
• σύστημα πλοήγησης;
• προηγμένο σύστημα πολυμέσων και ήχου.
• Τροχοί R21;
• πιο ισχυρά φρένα.
• κάμερα οπισθοπορείας?
• παρακολούθηση των τυφλών σημείων?
• Εσωτερικός θερμαντήρας πριν από την εκκίνηση.
• εξαερισμός καθισμάτων?
• ηλεκτρική μνήμη ρύθμισης?
• προσαρμοστικό cruise control.
• έλεγχος λωρίδας και πολλά άλλα ενδιαφέροντα πράγματα.

Ως αποτέλεσμα, αποδεικνύεται ότι το νέο Γερμανικό SUVαπλά πανέμορφο. Είναι πραγματικά S-class, αλλά μεγάλο. Το αυτοκίνητο αποδείχθηκε όμορφο, απίστευτα άνετο και αρκετά γρήγορο. Στην πραγματικότητα, μεταξύ των ανταγωνιστών στις αυτή τη στιγμή, Αυτό Καλύτερη προσφοράστην αγορά, οπότε αν έχετε χρήματα και θέλετε να αγοράσετε κάτι από ένα παρόμοιο τμήμα, τότε νέα Mercedes-BenzΤο GLS 2018-2019 είναι σίγουρα η επιλογή σας.

βίντεο