Mitsubishi Lancer X: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της γενιάς X. Φθηνό Mitsubishi Lancer X sedan Επιβεβαιώνονται οι ισχυρισμοί της εταιρείας για βελτιώσεις;

Η εγκατάσταση μιας αεροτομής Mitsubishi Lancer 10 θα βελτιώσει επίσης την αεροδυναμική του αυτοκινήτου, μετατρέποντας τη στρωτή ροή αέρα σε τυρβώδη σε αρκετά υψηλές ταχύτητες. Αλλά το φτερό θα δημιουργήσει πρόσθετη κάθετη δύναμη.

Από την άλλη, ακόμα κι αν οδηγείτε τις περισσότερες φορές στην πόλη, όπου οι υψηλές ταχύτητες είναι απαράδεκτες, δεν πρέπει να αγνοήσετε τον εξωτερικό συντονισμό του αυτοκινήτου. Άλλωστε, αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος να το ξεχωρίσεις από την απρόσωπη γκρίζα μάζα. Έτσι, για παράδειγμα, για όλα τα αυτοκίνητα Lancer, βλεφαρίδες, τόσο αγαπημένες από πολλούς αυτοκινητιστές πρόσφατα, μπορούν να τοποθετηθούν τόσο στους μπροστινούς όσο και στους πίσω προβολείς. Και, ίσως, ο μόνος περιορισμός σε αυτόν τον τομέα είναι να τηρείτε την έκταση της φαντασίας σας, ώστε να μην διαταράξετε την οπτική λειτουργία των προβολέων. Για οτιδήποτε άλλο, μη διστάσετε να βασιστείτε στο δικό σας γούστο!

Εάν είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια αεροτομή Mitsubishi Lancer X, για καθαρά αισθητικούς λόγους, πολλοί αυτοκινητιστές αμελούν εντελώς να υπολογίσουν τις αλλαγές στην αεροδυναμική. Σήμερα είμαστε στην ευχάριστη θέση να σας προσφέρουμε την αγορά κιτ αμαξώματος Mitsubishi Lancer σε 10 διαφορετικές κατηγορίες τιμών και γεύσεις.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer 10 (Mitsubishi Lancer X)- η δέκατη γενιά ενός από τα πιο δημοφιλή μοντέλα που παράγονται από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi Motors. Το Lancer είναι ένα από εκείνα τα αυτοκίνητα χωρίς τα οποία δεν είναι πλέον δυνατό να φανταστεί κανείς τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Η προηγούμενη γενιά αυτού του αυτοκινήτου έγινε πραγματικό μπεστ σέλερ στην παγκόσμια αγορά και δικαίως θεωρείται ένα από τα πιο ανεπιτήδευτα αυτοκίνητα στην κατηγορία του. Ο ήρωας της σημερινής ανασκόπησης δεν είναι λιγότερο περιζήτητος από τον προκάτοχό του, αλλά τώρα θα προσπαθήσουμε να μάθουμε αν έχει χάσει την προηγούμενη αξιοπιστία του στον αγώνα για σύγχρονες τάσεις.

Μια μικρή ιστορία:
Για πρώτη φορά, ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Lancer (A70) εμφανίστηκε στην αγορά το 1973. Αρχικά, το νέο προϊόν σχεδιάστηκε ως ένα μεταβατικό μοντέλο για να καλύψει το κενό στη γκάμα της εταιρείας μεταξύ του συμπαγούς χάτσμπακ Minica και του σεντάν Galant, και δημιουργήθηκε με βάση το Mitsubishi Colt. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος - sedan, coupe και station wagon. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα αυτού του μοντέλου από άλλους εκπροσώπους της εταιρείας ήταν η παρουσία δισκόφρενων σε όλους τους τροχούς, η χρήση στήλης τιμονιού ασφαλείας και κινητήρας 98 ίππων με δύο καρμπυρατέρ - το Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Παρήχθη επίσης μια έκδοση ράλι με κινητήρα 165 ίππων, η οποία πήρε τις τέσσερις πρώτες θέσεις στο ράλι Αυστραλίας το 1973 και ένα χρόνο αργότερα κέρδισε το Ράλι Σαφάρι Ανατολικής Αφρικής.
Το ντεμπούτο της έκδοσης παραγωγής του Mitsubishi Lancer 10 πραγματοποιήθηκε το 2007 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Ωστόσο, η εμφάνιση του νέου προϊόντος και η εμφάνισή του έγιναν γνωστές το 2005, μετά την πρεμιέρα του Concept-cX (που παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο) και του Concept-Sportback (έκανε το ντεμπούτο του στην έκθεση αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης). Κατά την ανάπτυξη του νέου προϊόντος, ελήφθη ως βάση το τρόλεϊ «Project Global», το οποίο είχε δοκιμαστεί με επιτυχία στο παρελθόν. Αυτή η γενιά του αυτοκινήτου ήταν προικισμένη με μια μοναδική, αξέχαστη εμφάνιση, χάρη στην οποία έγινε μια από τις πιο επιτυχημένες στην ιστορία του μοντέλου. Εκτός από τον αρχικό σχεδιασμό, το Lancer 10 ήταν εξοπλισμένο με ένα ασφαλές σώμα RISE, κατασκευασμένο χρησιμοποιώντας μια μοναδική τεχνολογία (η στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος αυξήθηκε κατά 56%, η ακαμψία κάμψης κατά 50%). Ωστόσο, υπήρχαν επίσης λεπτομέρειες στις οποίες το νέο προϊόν ήταν σημαντικά κατώτερο από την προηγούμενη γενιά - ηχομόνωση, εσωτερική επένδυση και απόδοση οδήγησης.
Το 2010, το μοντέλο υπέστη την πρώτη αναδιαμόρφωση, κατά την οποία έγιναν μικρές τεχνικές αλλαγές. Ένα χρόνο αργότερα, ο κατασκευαστής έκανε αλλαγές στο εξωτερικό του αυτοκινήτου - εμφανίστηκαν νέοι τροχοί 10 ακτίνων, άλλαξε η αρχιτεκτονική των προφυλακτήρων και το πλαίσιο της μάσκας του ψυγείου (εμφανίστηκε ένα φινίρισμα χρωμίου) και επέκτεινε τη γραμμή των μονάδων ισχύος. Η ενημέρωση το 2014 είχε ως στόχο την εξάλειψη ορισμένων τεχνικών ελλείψεων - εμφανίστηκαν μπότες αμορτισέρ, δυνατότητα αλλαγής ράβδων διεύθυνσης (προηγουμένως το τμήμα συναρμολογήθηκε με ράφι), αυξήθηκε η αξιοπιστία των ρουλεμάν τροχών κ.λπ. Το 2018 ανακοινώθηκε ότι η παραγωγή αυτής της γενιάς του μοντέλου θα σταματήσει.

Προβληματικές περιοχές και μειονεκτήματα του Mitsubishi Lancer 10 με χιλιόμετρα

Η βαφή του σώματος είναι απαλή και λεπτή, γι' αυτό είναι επώδυνο να συναντάς ακόμη και κλαδιά θάμνων (γρατσουνισμένα). Λόγω του γεγονότος ότι το σώμα χάνει γρήγορα την εμφανίσιμη εμφάνισή του, οι ιδιοκτήτες συχνά πραγματοποιούν καλλυντικές επισκευές, βάφοντας ξανά προβληματικά μέρη, γεγονός που καθιστά πιο δύσκολο τον εντοπισμό ενός κατεστραμμένου αυτοκινήτου. Κατά την επιθεώρηση αυτοκινήτων που έχουν υποστεί καλλυντικές επισκευές, ελέγξτε τα κενά, τα ανοίγματα, την ακεραιότητα του στεγανοποιητικού ραφής και αναζητήστε την παρουσία στόκου. Ο κατασκευαστής εξοικονόμησε επίσης τα εξωτερικά πάνελ του αμαξώματος - το πάχος και η αντοχή του χάλυβα αφήνει πολλά να είναι επιθυμητά. Ο σίδηρος αμαξώματος δεν είναι επιρρεπής στη διάβρωση, αλλά αυτό είναι περισσότερο πλεονέκτημα γαλβανισμού παρά του ίδιου του μετάλλου. Παρά την καλή αντιδιαβρωτική προστασία, δεν πρέπει να αφήνετε τα τσιπς χωρίς επίβλεψη για μεγάλο χρονικό διάστημα, καθώς τα καπάκια γάλακτος σαφράν μπορεί να εμφανίζονται ακόμη σε αυτά. Η σκουριά επηρεάζει πιο γρήγορα τα μαρσπιέ, το καπό, την άκρη της οροφής και τις καμάρες, το καπάκι του πορτμπαγκάζ, τις ραφές της πόρτας, τις αρθρώσεις μεταξύ φτερών και προφυλακτήρων.

Θα ήταν χρήσιμο να δώσετε προσοχή στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Το Rotten Mitsubishi Lancer 10 εξακολουθεί να είναι σπάνιο, αλλά μπορεί να υπάρχουν ήδη ορισμένες προϋποθέσεις για αυτό. Ελλείψει κατάλληλης φροντίδας και πρόσθετης αντιδιαβρωτικής επεξεργασίας, με την πάροδο του χρόνου οι κόγχες του τόξου, τα πλαϊνά μέλη, οι βραχίονες, οι ραφές και η θέση κοντά στη δεξαμενή καυσίμου αρχίζουν να διαβρώνονται. Στο χώρο του κινητήρα, οι ραφές και τα κύπελλα προκαλούν ανησυχία. Μεταξύ άλλων μειονεκτημάτων, αξίζει να τονιστεί η απαλότητα του προστατευτικού πλαστικού των μπροστινών οπτικών, το οποίο, επιπλέον, γίνεται θολό με τα χρόνια, γεγονός που μειώνει την ποιότητα της δέσμης φωτός. Το γυάλισμα θα σας βοηθήσει να επαναφέρετε τους προβολείς στην προηγούμενη διαφάνειά τους και για να τους προστατέψετε από γρατσουνιές θα πρέπει να εφαρμόσετε μια μεμβράνη. Αξίζει επίσης να επισημανθούν προβλήματα όπως διαρροές προβολέων ομίχλης, παιχνίδι στις λαβές των θυρών, αναξιόπιστη στερέωση των καλυμμάτων των καθρεπτών και των στεγανοποιήσεων της μπροστινής πόρτας.

Μονάδες ισχύος

Στην αγορά μας, το Mitsubishi Lancer 10 συναντάμε με βενζινοκινητήρες 1.5 (4A91 109 hp), 1.6 (4A92 117 hp), 1.8 (4B10 143 hp), 2.0 (4B11 150 hp) και 4B12. Σπάνια, αλλά παρόλα αυτά, συναντώνται εκδόσεις ντίζελ 2.0 DI-D (136 hp). Κοιτάζοντας μπροστά, θα πω ότι όλοι οι κινητήρες αυτού του μοντέλου είναι αξιόπιστοι και, με την κατάλληλη προσοχή, δεν παρουσιάζουν σημαντικές εκπλήξεις.

Βενζίνη

Οι βενζινοκινητήρες έχουν μια κοινή ασθένεια - ο δακτύλιος στεγανοποίησης μεταξύ της πολλαπλής και του καταλύτη καίγεται γρήγορα, γεγονός που προκαλεί δυσάρεστες ήχους κατά την επιτάχυνση. Τα πηνία ανάφλεξης επίσης δεν διαφέρουν σε αντοχή (συμπτώματα - το αυτοκίνητο δεν ξεκινά καλά). Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το γκάζι είναι ευαίσθητο στη μόλυνση - συνιστάται να το καθαρίζετε κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στα αυτοκίνητα από τα πρώτα χρόνια παραγωγής, η ένδειξη "Έλεγχος" στον πίνακα οργάνων μπορεί να ανάψει χωρίς λόγο - αυτό μπορεί να θεραπευθεί με την ενημέρωση του υλικολογισμικού. Δεδομένου ότι αυτοί οι κινητήρες δεν διαθέτουν υδραυλικούς αντισταθμιστές, τα θερμικά διάκενα των βαλβίδων πρέπει να ρυθμίζονται κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για αυτοκίνητα με HBO, αυτή η διαδικασία θα πρέπει να εκτελείται πιο συχνά. Εάν αυτό δεν γίνει, οι βαλβίδες θα αρχίσουν να κρέμονται με την πάροδο του χρόνου.

Οι πιο προβληματικοί στη σειρά θεωρούνται οι στοκ κινητήρες της σειράς 4A9 - 1,5 και 1,6 λίτρα. Το κύριο μειονέκτημα αυτών των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι η τάση των δακτυλίων του εμβόλου προς οπτάνθρακα, γεγονός που οδηγεί σε αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Εάν αυτό το πρόβλημα δεν αντιμετωπιστεί στο μέλλον, η καύση λαδιού μπορεί να επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής της μπιέλας και της ομάδας εμβόλου (οι επενδύσεις περιστρέφονται, εμφανίζεται γδαρσίματα). Η αλυσίδα χρονισμού δεν είναι επίσης αξιόπιστη, η οποία συχνά πρέπει να αντικατασταθεί στα 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα (εκτείνεται). Τσιμούχες και παρεμβύσματα στροφαλοφόρου μπορούν να αντέξουν περίπου τον ίδιο χρόνο. Εάν καθυστερήσετε να εξαλείψετε τις διαρροές, το λάδι που έχει διαρροή θα σκοτώσει την τροχαλία του ιμάντα κίνησης. Κατά μέσο όρο, η διάρκεια ζωής του κινητήρα είναι 300.000 km, αλλά με σωστή συντήρηση μπορούν να αντέξουν έως και 400.000 km.

Οι κινητήρες της σειράς 4B1 δεν είναι επίσης χωρίς προβλήματα που προκαλούν προοδευτική καύση λαδιού, αλλά εδώ εμφανίζεται μετά από 200.000 χλμ. Μεταξύ των μειονεκτημάτων αυτών των κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι ιδιοκτήτες σημειώνουν συνήθως αυξημένο θόρυβο λειτουργίας και τάση για δονήσεις. Για αυτοκίνητα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, μπορεί να προκύψουν προβλήματα από το σύστημα εξάτμισης (οι τοίχοι καίγονται) και η αλυσίδα χρονισμού (τεντώσεις). Σε παλαιότερο Mitsubishi Lancer 10, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάσταση των συνδέσμων καλωδίωσης και μπεκ ψεκασμού (σπάνε). Εάν δεν παρακολουθείτε τη στάθμη του καταλύτη και του λαδιού, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα γρατσουνίσματος στους κυλίνδρους. Σε έναν κινητήρα 2.4, η αιτία του γρατσουνίσματος είναι η επιθετική χρήση χωρίς προθέρμανση. Ένα σήμα ότι υπάρχει πρόβλημα θα είναι ένας ήχος χτυπήματος όταν ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί. Αυτοί οι κινητήρες δεν είναι χωρίς μικρά προβλήματα, όπως διαρροές παρεμβυσμάτων και στεγανοποιήσεων, ζημιές σε σωλήνες κ.λπ. Ο πόρος είναι περίπου 450.000 km.

Ντίζελ

Οι εκδόσεις ντίζελ ήταν εξοπλισμένες με έναν εκσυγχρονισμένο κινητήρα δύο λίτρων της σειράς EA188, δανεισμένος από την ανησυχία VAG. Μεταξύ των κύριων προβλημάτων που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες ντίζελ Mitsubishi Lancer 10, είναι απαραίτητο να επισημανθεί η ταχεία φθορά του εξοπλισμού καυσίμου, το εξάγωνο της αντλίας λαδιού, η βαλβίδα USR και το φίλτρο σωματιδίων (μόνο ο κινητήρας BSY έχει φίλτρο σωματιδίων). Υπάρχουν επίσης συχνές περιπτώσεις απώλειας λίπανσης λόγω διάρρηξης σωλήνα παροχής λαδιού στο ψυγείο λαδιού και βλάβης του στροβιλοσυμπιεστή, αλλά αυτές οι ασθένειες εμφανίζονται συνήθως σε υψηλά χιλιόμετρα. Επιπλέον, αυτός ο κινητήρας ντίζελ φημίζεται για την καλή του όρεξη για λάδι, η οποία μπορεί να φτάσει το 1 λίτρο ανά χίλια χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Τρεις τύποι κιβωτίων ταχυτήτων ήταν διαθέσιμοι για το Mitsubishi Lancer 10 - χειροκίνητο, αυτόματο και CVT. Όσο περίεργο κι αν ακούγεται, το πιο προβληματικό είναι το χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων, το οποίο συνδυάζεται με τους κινητήρες 1.5 και 1.6. Εκτός από την αναξιοπιστία των συγχρονιστών, των ρουλεμάν, των συνδέσμων και των γραναζιών, αυτό το κιβώτιο έχει επίσης ένα αρκετά αδύναμο περίβλημα. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, φροντίστε να ακούσετε το κιβώτιο ταχυτήτων για να δείτε αν υπάρχει βουητό σε αυτό (συνιστάται να το ελέγξετε σε ανελκυστήρα). Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε το λάδι για να δείτε εάν υπάρχουν κομμάτια μετάλλου ή γκρι θολότητα σε αυτό. Αλλά το χειροκίνητο κιβώτιο, το οποίο συνδυάστηκε με τους κινητήρες 1.8 και 2.0, αποδείχθηκε πιο ανθεκτικό. Τα κοινά μηχανικά προβλήματα περιλαμβάνουν αδύναμα στεγανοποιητικά μετάδοσης κίνησης (διαρροή) και θορυβώδη λειτουργία κατά την αλλαγή ταχυτήτων.

Μεταξύ των αυτόματων κιβωτίων, το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο είναι το αυτόματο 4 σχέσεων F4A51. Αυτή η μετάδοση είναι αρκετά αξιόπιστη και, με την έγκαιρη συντήρηση, δεν σας ενοχλεί με βλάβες έως 300.000 km. Μεταξύ των αδύναμων σημείων του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αξίζει να επισημάνετε την αντλία, τον αισθητήρα ταχύτητας και τις σφραγίδες. Σε υψηλά χιλιόμετρα 200.000+, είναι πιθανές δυσλειτουργίες των ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων, του σώματος της βαλβίδας, των πλανητικών γραναζιών και των ταινιών φρένων. Πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτό το μηχάνημα δεν αρέσει το βρώμικο λάδι, η υπερθέρμανση και οι ξαφνικές εκκινήσεις. Το εξατάχυτο JF613E είναι κάτι σπάνιο για την αγορά μας, καθώς τοποθετήθηκε μόνο σε εκδόσεις ντίζελ και με κινητήρα βενζίνης 2,4. Το κύριο πρόβλημα αυτού του μηχανήματος είναι η γρήγορη φθορά των συμπλεκτών, τα σωματίδια των οποίων εξαπλώνονται σε όλο το κιβώτιο ταχυτήτων, φράζοντας τα κανάλια λαδιού, τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και το σώμα της βαλβίδας. Παρόλα αυτά, για τους ιδιοκτήτες που αλλάζουν το λάδι κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα, το κιβώτιο ταχυτήτων διαρκεί περίπου 200.000 χλμ. χωρίς σημαντικές επισκευές.

Αλλά η αξιοπιστία της μεταβλητής Jatco JF011E εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα της υπηρεσίας (συνιστάται η αλλαγή του λιπαντικού κάθε 40-60 χιλιάδες km) και οι συνθήκες λειτουργίας. Με σωστή φροντίδα και σωστή λειτουργία, το variator θα αντέξει περίπου 250.000 χιλιόμετρα. Αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων είναι επώδυνο να λειτουργεί σε μποτιλιαρίσματα και σε μεγάλες αποστάσεις - υπερθερμαίνεται (μετά από υπερθέρμανση, συνιστάται η αντικατάσταση του λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων το συντομότερο δυνατό). Τα πρώτα είδη που θα παραδοθούν σε αυτή τη μονάδα είναι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ρουλεμάν άξονα, βηματικός κινητήρας, αρθρώσεις του πλανητικού γραναζιού και των συμπλεκτών του. Εάν οδηγείτε επιθετικά, ο ιμάντας τεντώνεται γρήγορα και οι κώνοι καταστρέφονται (εμφανίζεται το σκορ), μετά από αυτό θα είναι φθηνότερο να αντικαταστήσετε το κουτί με ένα μεταχειρισμένο παρά να το επισκευάσετε. Τα σήματα μιας δυσλειτουργίας της μονάδας θα περιλαμβάνουν εξωγενείς ήχους, τράνταγμα και πάγωμα. Επίσης σίγουρα σημάδια επικείμενου θανάτου είναι η παρουσία μικρών μεταλλικών σωματιδίων στην άκρη της ράβδου στάθμης λαδιού και μια μυρωδιά καμένου.

Διάρκεια ζωής ανάρτησης, διεύθυνσης και φρένων του Mitsubishi Lancer 10

Αυτό το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ανεξάρτητη ανάρτηση με γόνατα MacPherson μπροστά και σχεδιασμό πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Το πλαίσιο του Mitsubishi Lancer 10 έχει καλή διάρκεια ζωής και είναι καλά προσαρμοσμένο στις οικιακές συνθήκες λειτουργίας. Μεταξύ των αδύναμων σημείων, αξίζει να επισημανθούν τα πίσω ελατήρια, τα οποία κρεμούν μετά από 120-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαφορετικά, η διάρκεια της ανάρτησης είναι πάνω από το μέσο όρο. Οι αντηρίδες σταθεροποιητή διαρκούν περίπου 30-50 χιλιάδες km, οι δακτύλιοι έως και 60.000 km. Τα μπροστινά αμορτισέρ και τα ρουλεμάν στήριξης είναι αρκετά για 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αθόρυβα μπλοκ μοχλών, ρουλεμάν τροχών και σφαιρικές αρθρώσεις αντέχουν λίγο περισσότερο - 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ υποπλαισίου πρέπει να αντικατασταθούν μετά από 150.000 km. Τα λάστιχα πολλαπλών συνδέσμων διαρκούν 100-120 χιλιάδες χιλιόμετρα κάτω από μέτρια φορτία. Αλλά τα πίσω αμορτισέρ και τα ρουλεμάν πλήμνης (αντικαταστάθηκαν μαζί με την πλήμνη) μπορούν να διαρκέσουν έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι πίσω βραχίονες πρέπει να αντικαθίστανται κάθε 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα μπουλόνια ρύθμισης κύρτωσης και δακτύλου είναι επιρρεπή σε ξίνισμα.

Το αδύνατο σημείο στο τιμόνι είναι η κρεμαγιέρα, η οποία συχνά γίνεται αισθητή από την εμφάνιση κρουστικών θορύβων στα πρώτα εκατό χιλιάδες χιλιόμετρα. Πιο κοντά στα 150.000 km, το ράφι αρχίζει να διαρρέει. Η αγορά ενός πρωτότυπου ανταλλακτικού είναι ακριβή - 600-700 $, ευτυχώς, το ράφι επισκευάζεται (η επισκευή κοστίζει 150-250 $). Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η μικρή διάρκεια ζωής των άκρων του τιμονιού. Το ηλεκτρικό τιμόνι, το οποίο είναι εξοπλισμένο με εκδόσεις με κινητήρα 1.5, δεν χαρακτηρίζεται επίσης από υποδειγματική αξιοπιστία - αρχίζει να αποτυγχάνει πιο κοντά στα 150.000 km (το τμήμα δεν μπορεί να επισκευαστεί). Οι υπόλοιπες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με κλασικό υδραυλικό τιμόνι, το οποίο, με την τακτική συντήρηση και την απουσία διαρροών γραμμής, δεν προκαλεί περιττά προβλήματα.

Τα φρένα του Mitsubishi Lancer 10 είναι αξιόπιστα, αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κορυφαίους κινητήρες συχνά παραπονιούνται για την ανεπαρκή απόδοση του συστήματος πέδησης και την ταχεία φθορά των τακακιών (30.000 km) και των δίσκων (50-70 χιλιάδες km). Οι δαγκάνες φοβούνται πολύ τη βρωμιά, καθώς τα καλύμματα των δακτύλων είναι μάλλον αδύναμα (πρέπει να αλλάζονται κάθε 4-5 χρόνια). Σε «ηλικιωμένα» οχήματα, τα πίσω φρένα μπορεί να μπλοκάρουν λόγω ξινίσματος των εμβόλων των φρένων. Η μονάδα ABS (πλημμυρίζει όταν οδηγεί μέσα σε λακκούβες) και οι αισθητήρες με καλωδίωση απαιτούν επίσης προσοχή αρκετά νωρίς.

Σαλόνι

Τα εσωτερικά υλικά του Mitsubishi Lancer 10 είναι αρκετά φιλικά προς τον προϋπολογισμό και η ποιότητα κατασκευής αφήνει πολλά περιθώρια - οι ραφές του μπροστινού πάνελ είναι κακώς τοποθετημένες και υπάρχουν κενά στα σημεία στερέωσης! Υπάρχουν επίσης παράπονα σχετικά με την αντοχή στη φθορά ορισμένων στοιχείων εσωτερικού φινιρίσματος. Για παράδειγμα, στα ένθετα αλουμινίου, στις χειρολαβές των θυρών, στην πλεξούδα του τιμονιού και στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων, εμφανίζονται σημάδια φθοράς στα πρώτα 100.000 χιλιόμετρα. Η ταπετσαρία των υποβραχιόνων και των μπροστινών καθισμάτων δεν διαρκεί πολύ περισσότερο. Υπάρχουν επίσης παράπονα για την ακουστική άνεση - το εσωτερικό αρχίζει να κουδουνίζει και να τρίζει με την πάροδο του χρόνου. Η κατάσταση επιδεινώνεται από την έλλειψη κατάλληλης ηχομόνωσης. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει γυμνό μέταλλο κάτω από το χαλί, τα πόδια σας κρυώνουν σε σοβαρό παγετό. Σε παλαιότερα αυτοκίνητα, τα καλώδια της κλειδαριάς της πόρτας και του ανοίγματος του πορτμπαγκάζ μπορεί να απαιτούν προσοχή - ξινίζουν και αρχίζουν να μπλοκάρουν.

Ο ηλεκτρικός εξοπλισμός του αυτοκινήτου είναι γενικά αξιόπιστος και σπάνια σας ενοχλεί. Μετά από 5-7 χρόνια, ο κινητήρας του ανεμιστήρα της σόμπας γίνεται γνωστός (αρχίζει να ουρλιάζει). Τα στοιχεία θέρμανσης καθισμάτων, η θέρμανση του πίσω παραθύρου και οι μηχανισμοί αναδίπλωσης των εξωτερικών καθρεπτών διαρκούν περίπου τον ίδιο χρόνο. Για αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2009, ο μηχανισμός ανύψωσης παραθύρου μαζί με το πλαίσιο της πόρτας θα μπορούσαν να παραμορφωθούν (οι κοχλίες στερέωσης είχαν σχιστεί). Αυτή η ασθένεια διορθώθηκε με εγγύηση, αλλά υπήρχαν και εκείνοι που περιορίστηκαν στο να σφίγγουν τακτικά τα μπουλόνια. Επομένως, εάν εμφανιστεί εξωτερικός θόρυβος κατά τη λειτουργία του ανυψωτικού παραθύρου, ελέγξτε την κατάσταση των συνδετήρων. Το Mitsubishi Lancer 10 εξοπλισμένο με κλιματισμό έχει πονοκεφάλους, προσθέτοντας σωλήνες συστήματος - διαρροή. Με τα χρόνια, η ποιότητα εικόνας της κάμερας οπισθοπορείας χειροτερεύει. Το πρόβλημα, κατά κανόνα, έγκειται στην ανεπαρκή στεγανότητα του εξαρτήματος (η σανίδα οξειδώνεται). Η ηλεκτρική καλωδίωση επίσης δεν είναι αξιόπιστη. Οι πλεξούδες καλωδίωσης των θυρών και του χώρου του κινητήρα είναι πιο επιρρεπείς σε ζημιές (ρωγμές μόνωσης, σπασίματα κ.λπ.). Οι σύνδεσμοι σύνδεσης θεωρούνται επίσης αρκετά προβληματικοί (καίγονται, οξειδώνονται, σπάνε τα μάνδαλα).

Αποτέλεσμα:

Το Mitsubishi Lancer 10 είναι ένα κομψό και αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο το μόνο πράγμα που χαλάει την εικόνα ενός ιαπωνικού αυτοκινήτου υψηλής ποιότητας είναι η χαμηλή ποιότητα της ηλεκτρικής καλωδίωσης, η εσωτερική επένδυση και η συναρμολόγηση. Ένα άλλο μειονέκτημα του αυτοκινήτου είναι το υψηλό κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών.

Πλεονεκτήματα:

Φωτεινό, αξέχαστο σπορ σχεδιασμό
Αξιόπιστη ανάρτηση
Αυτόματη μετάδοση
Σώμα γαλβανισμένο

Ελαττώματα:

Μαλακό μέταλλο
Κακή ηχομόνωση σε αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν πριν από το 2011
Ποιότητα εσωτερικού
Υψηλή κατανάλωση καυσίμου στην έκδοση με κινητήρα 2.0, στην πόλη 12 - 14 λίτρα ανά εκατό

Εάν είστε ή είστε κάτοχος αυτής της μάρκας αυτοκινήτου, μοιραστείτε την εμπειρία σας, αναφέροντας τα δυνατά και τα αδύνατα σημεία του αυτοκινήτου. Ίσως η κριτική σας να βοηθήσει άλλους να επιλέξουν το σωστό.

Στη βασική διαμόρφωση «Invite», το Mitsubishi Lancer είναι εξοπλισμένο με κλιματισμό, ABS με EBD, προβολείς αλογόνου, ζάντες 16 ιντσών, θερμαινόμενα καθίσματα και υπολογιστή οχήματος. Δεν υπάρχει ηχοσύστημα στάνταρ. Το πακέτο «Invite+» διακρίνεται για την παρουσία ενσωματωμένου ραδιοφώνου MP3, προβολέων ομίχλης, δερμάτινου τιμονιού με κουμπιά ελέγχου του συστήματος ήχου, δερμάτινους μοχλούς ταχυτήτων και χειρόφρενου. Η μέγιστη διαμόρφωση "Intense" διαθέτει κλιματισμό και CD Changer 6 δίσκων με δυνατότητα αναπαραγωγής MP3. Οι εξωτερικές διαφορές μεταξύ της τροποποίησης "Intense" και των προηγούμενων είναι μια σπορ ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος μειωμένη στα 150 mm, ένα γόνατο μεταξύ των κολώνων Α στο χώρο του κινητήρα για αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, χρωμιωμένη επένδυση στη μάσκα του ψυγείου και μια αεροδυναμική κιτ αμαξώματος με μεγάλη αεροτομή στο καπό του πορτμπαγκάζ. Το 2011, το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε, εμφανίστηκε ένα χρώμιο άκρο της μάσκας του ψυγείου, μια έγχρωμη οθόνη στον πίνακα οργάνων, ζάντες αλουμινίου νέου σχεδίου, ο εξοπλισμός της βασικής διαμόρφωσης βελτιώθηκε, επιπλέον, ένα ακόμη πιο φθηνό "Inform Προστέθηκε πακέτο (1,6 MT) με απλοποιημένη εξωτερική σχεδίαση και εσωτερικές λύσεις και εξοπλισμό.

Στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο προσφέρεται με κινητήρες 1,5 MIVEC (109 hp) με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 4 ταχυτήτων και 2,0 MIVEC (150 ίππους) με το ίδιο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή CVT. Μετά την αναδιαμόρφωση του 2011, το Mitsubishi Lancer προσφέρεται με κινητήρες 1,6 (117 ίππων) και 1,8 (140 ίππων), χρησιμοποιώντας επίσης το σύστημα MIVEC - μια ιδιόκτητη τεχνολογία για την αλλαγή των φάσεων και του ύψους ανύψωσης ηλεκτρονικά ελεγχόμενων βαλβίδων. Με τη βοήθειά του επιτυγχάνονται βέλτιστα χαρακτηριστικά ισχύος και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Έτσι, για παράδειγμα, με κινητήρα 1,6, η κατανάλωση βενζίνης είναι 6,1 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Επιπλέον, χάρη σε αυτή την τεχνολογία, οι νέοι κινητήρες έχουν αυξημένη «ελαστικότητα» - δηλαδή, την ικανότητα ανάπτυξης υψηλής ροπής σε μεγάλο εύρος στροφών.

Η ανάρτηση του Mitsubishi Lancer είναι γόνατα MacPherson με αντιστρεπτική μπάρα μπροστά και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Αυτή η σχεδίαση, τυπική για πολλές γενιές τώρα, αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του Lancer και, όσον αφορά την άνεση, διακρίνει το αυτοκίνητο από πολλούς από τους συμμαθητές του. Τα αυτοκίνητα με CVT Sport Mode είναι εξοπλισμένα με χειριστήρια ταχυτήτων στο τιμόνι. Διάκενο αυτοκινήτου - 165 mm.

Στο βασικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς αερόσακους δύο σταδίων για τον οδηγό και τον συνοδηγό, προεντατήρες ζωνών, ενισχυτικά θυρών και κουμπώματα ISOFIX. Χρησιμοποιούνται οι ακόλουθοι ηλεκτρονικοί «βοηθοί»: σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης. Στα επίπεδα εξοπλισμού «Invite+» και Intense υπάρχουν πρόσθετοι πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακος γονάτων οδηγού και αερόσακος συνοδηγού με λειτουργία απενεργοποίησης.

Η ιστορία του Mitsubishi Lancer ξεκίνησε το 1973, όταν κατασκευάστηκαν τα πρώτα αυτοκίνητα με αυτό το όνομα. Ανάλογα με το πού και πότε πουλήθηκε το αυτοκίνητο, θα μπορούσε να ονομαστεί Colt Lancer, Chrysler Valiant Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Eagle Summit, Chrysler Lancer, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Mirage, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis.

Σε όλη την ιστορία του μοντέλου, περισσότερα από 6 εκατομμύρια οχήματα της οικογένειας Lancer έχουν πουληθεί παγκοσμίως. Με την πάροδο των ετών, τα αυτοκίνητα παράγονταν σε αμάξωμα σεντάν, χάτσμπακ και στέισον βάγκον και στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα κατασκευάστηκε και το κουπέ Lancer.

Επιλογές και τιμές Mitsubishi Lancer X (2020)

Εξοπλισμός	Τιμή	Κινητήρας	Κουτί	Μονάδα οδήγησης
1.6 Ενημερώστε MT (S26)	759 000	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1.6 Πρόσκληση MT (S01)	849 990	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1.6 Πρόσκληση AT (S01)	889 990	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
1.6 Πρόσκληση+ MT (S23)	889 990	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1.6 Πρόσκληση+ AT (S23)	919 990	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
1.8 Πρόσκληση+ MT (S24)	939 990	βενζίνη 1,8 (143 ίπποι)	μηχανική (5)	εμπρός
1,6 Intense AT (S03)	959 990	βενζίνη 1.6 (117 ίπποι)	αυτόματο (4)	εμπρός
1.8 Πρόσκληση+ CVT (S25)	979 990	βενζίνη 1,8 (143 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός
1,8 Έντονη CVT (S06)	1 009 990	βενζίνη 1,8 (143 ίπποι)	κίνηση μεταβλητής ταχύτητας	εμπρός

Το 2003, εμφανίστηκε η ένατη γενιά του αυτοκινήτου, η οποία έγινε πολύ δημοφιλής στη Ρωσία. Το 2005, στην έκθεση αυτοκινήτου στη Φρανκφούρτη και το Τόκιο, παρουσιάστηκαν τα πρωτότυπα αυτοκίνητα Concept-Sportback και Concept-X, βάσει των οποίων δημιουργήθηκε το Mitsubishi Lancer 10ης γενιάς. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2007.

Το μήκος του Mitsubishi Lancer X είναι 4.570 mm, το πλάτος – 1.760, το ύψος – 1.505, η απόσταση από το έδαφος – 165 χιλιοστά. Ο όγκος του χώρου αποσκευών είναι 430 λίτρα.

Το κεντρικό στοιχείο του εξωτερικού του αυτοκινήτου είναι η ψεύτικη μάσκα ψυγείου, σχεδιασμένη στο στυλ των μαχητικών αεροσκαφών. Αυτή η γωνία μάσκας ξεχωρίζει από τις λύσεις των ανταγωνιστών και των συμμαθητών και κάνει το Mitsubishi Lancer 10 αναγνωρίσιμο.

Η ανερχόμενη γραμμή των ώμων του αμαξώματος και το ψηλό πίσω μέρος του δίνουν μια γρήγορη εμφάνιση, αλλά το αυτοκίνητο, για το μέγεθός του, φαίνεται τεράστιο. Το σχήμα του «στόμιου» της μάσκας του ψυγείου και οι «συνοφρυωμένοι» προβολείς προκαλούν την έκφραση του «μοχλού» του αυτοκινήτου, αλλά στο προφίλ (ή τα τρία τέταρτα από πίσω) η εμφάνιση του Lancer είναι αρκετά ήρεμη.

Το εσωτερικό του Mitsubishi Lancer 10 είναι κατασκευασμένο σύμφωνα με τα οικογενειακά χαρακτηριστικά του σύγχρονου Mitsubishi: μια ακατάστατη και λακωνική κεντρική κονσόλα, ένα φωτεινό και εκφραστικό τιμόνι, ένα σπορ στυλ οργάνων με μεγάλα φρεάτια για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο.

Σε αντίθεση με το εξωτερικό, το εσωτερικό φαίνεται ελαφρύ. Η πρωτοτυπία του εσωτερικού δίνεται από το σχήμα της προσωπίδας πάνω από τον πίνακα οργάνων, φτιαγμένο με τη μορφή δύο εξογκωμάτων πάνω από την κύρια ζυγαριά.

Στη Ρωσία, δύο επιλογές βενζινοκινητήρων 4κύλινδρων σε σειρά 16 βαλβίδων είναι διαθέσιμες για το Mitsubishi Lancer X. Ο όγκος εργασίας του πρώτου είναι 1,5 λίτρο, η μέγιστη ισχύς που παρέχει είναι 117 ίπποι. στις 6.100 σ.α.λ., μέγιστη ροπή – 154 Nm στις 4.000 σ.α.λ.

Η μονάδα ισχύος με κυβισμό 1,8 λίτρων αποδίδει 143 ίππους. στις 6.000 σ.α.λ., η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται με ταχύτητα στροφαλοφόρου άξονα 4.250 σ.α.λ. και είναι 178 Nm.

Τα αυτοκίνητα μπορούν να εξοπλιστούν με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, αυτόματα κιβώτια 4 ζωνών ή κιβώτιο ταχυτήτων συνεχούς μεταβλητής. Στη Ρωσία, στους αγοραστές προσφέρεται το Mitsubishi Lancer 10 σε ένα από τα τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: Inform, Invite, Invite+ και Intense.

Το κόστος του sedan Mitsubishi Lancer X στη βασική διαμόρφωση Invite με κινητήρα 1,5 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων κατά τη στιγμή των πωλήσεων ήταν (οι παραδόσεις του μοντέλου στη Ρωσία σταμάτησαν τον Μάρτιο του 2016) 849.990 ρούβλια. Ο κατάλογος του εξοπλισμού που είναι εγκατεστημένος σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο περιλαμβάνει μετωπικούς αερόσακους, προεντατήρες και περιοριστές δύναμης στις ζώνες ασφαλείας, σύστημα αυτόματου ξεκλειδώματος θυρών σε περίπτωση ατυχήματος, σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ενσωματωμένο με ηλεκτρονικό σύστημα διανομής δύναμης πέδησης.

Επιπλέον, αυτή η έκδοση του Lancer 10 διαθέτει ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενους καθρέφτες, θερμαινόμενο πίσω παρμπρίζ με λειτουργία αυτόματης απενεργοποίησης, πίσω προβολέα ομίχλης, ατσάλινους τροχούς 16 ιντσών, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, ρυθμιζόμενο καθ' ύψος κάθισμα οδηγού, ύφασμα επένδυση καθισμάτων, υπολογιστής οχήματος, ηλεκτρικά παράθυρα ασφαλείας, ραδιόφωνο αυτοκινήτου + 4 ηχεία και κλιματισμός.

Η τιμή του Mitsubishi Lancer 10 2020 στη διαμόρφωση Intense με κινητήρα 1,8 λίτρων και συνεχώς μεταβαλλόμενο κιβώτιο ήταν 959.990 ρούβλια. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει επιπλέον πλευρικές αεροκουρτίνες, αερόσακο γονάτων οδηγού, μπροστινά φώτα ομίχλης, πίσω αεροτομή, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, κιβώτιο ταχυτήτων, δερμάτινο τιμόνι, μοχλούς αλλαγής ταχυτήτων και χειρόφρενου, έγχρωμη οθόνη LCD και ηχοσύστημα σύστημα με κουμπιά χειριστήρια στο τιμόνι.

Επιπλέον, νωρίτερα μπορείτε να αγοράσετε μια «καυτή» έκδοση του Ralliart με κινητήρα 2,0 λίτρων 241 ίππων, τετρακίνηση και ρομποτικό κιβώτιο 6 ταχυτήτων. Αυτή η έκδοση εκτιμήθηκε σε 1.299.000 RUB, αλλά δεν είναι προς το παρόν διαθέσιμη σε εμάς. Επίσης, δεν υπάρχουν προς πώληση αυτοκίνητα χάτσμπακ που να φέρουν το πρόθεμα Sportback.