Το προσπέρασμα είναι μακράν ο πιο επικίνδυνος ελιγμός που μπορεί να κάνει ένας οδηγός ενώ οδηγεί ένα όχημα. Παρά την απλότητα αυτής της ιδέας, δεν κατανοούν όλοι οι οδηγοί τη σημασία της. Ας βρούμε τι είναι το προσπέρασμα και πώς να το κάνουμε για να μην πληγωθεί κανείς! Ας ξεκινήσουμε με την ορολογία.

Τι είναι το προσπέρασμα και σε τι διαφέρει από μπροστά;

Πριν αρχίσουμε να εξετάζουμε τους βασικούς κανόνες σχετικά με το προσπέρασμα, ας ορίσουμε τους όρους. Έτσι, η προσπέραση είναι ένας ελιγμός που σχετίζεται με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας προκειμένου να προηγηθεί κάποιος άλλος όχημα, ακολουθούμενη από επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα. Πολλοί οδηγοί συγχέουν έννοιες όπως προσπέραση και μπροστά, κάτι που συχνά οδηγεί σε προβλήματα με το νόμο.

Προπορευόμενη είναι η κίνηση ενός αυτοκινήτου με ταχύτητα μεγαλύτερη από αυτή ενός διερχόμενου οχήματος.

Έτσι, το προσπέρασμα είναι μια ειδική περίπτωση να πάρεις μπροστά, αλλά το να πάρεις μπροστά δεν είναι πάντα προσπέρασμα. Σπίτι διακριτικό γνώρισμαπροσπέραση - αποχώρηση επερχόμενη λωρίδα. Είναι σχετικό εάν ο δρόμος έχει μία λωρίδα προς κάθε κατεύθυνση. Εάν υπάρχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες, είναι πάντα δυνατό να προχωρήσετε χωρίς να καταφύγετε στην είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα.

Προηγουμένως, υπήρχε ένας κανόνας που ακουγόταν ως εξής: «Η προσπέραση επιτρέπεται μόνο στην αριστερή πλευρά». Είναι απολύτως παράλογο, αφού σωστη πλευραδεν μπορεί να υπάρχει αντίθετη λωρίδα. Αυτός ο κανόνας χρησιμοποιήθηκε από αδίστακτους εκπροσώπους της τροχαίας, επιβάλλοντας πρόστιμο σε άπειρους οδηγούς για οδήγηση μπροστά. δεξιά λωρίδακαι περνώντας το ως παράνομο προσπέρασμα.

Το προσπέρασμα είναι ένας πολύ πιο ασφαλής ελιγμός από το προσπέρασμα, επομένως επιτρέπεται σχεδόν πάντα. Τώρα ας δούμε πώς να εκτελέσουμε σωστά τον ελιγμό που περιγράφουμε σήμερα.

Προετοιμασία για προσπέραση

Πριν ξεκινήσει ο ελιγμός, ο οδηγός πρέπει επιτακτικόςπρέπει να βεβαιωθείτε ότι η επερχόμενη λωρίδα είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για ελιγμούς που δεν θα παρεμποδίζει τους άλλους χρήστες του δρόμου. Ταυτόχρονα, αξίζει πάντα να υπολογίζετε τον χρόνο και την απόσταση με αποθεματικό. Όσο περισσότερο απόθεμα, τόσο το καλύτερο. Δεν πρέπει να ελπίζετε ότι ο οδηγός ενός διερχόμενου οχήματος ή κάποιος που κινείται προς το μέρος σας στην επερχόμενη λωρίδα θα επιβραδύνει. Δεν χρειάζεται να το κάνουν αυτό.

Προσπέρασμα

Γενικά, η οδήγηση στην αντίθετη κυκλοφορία συνδέεται πάντα με έναν συγκεκριμένο κίνδυνο, για τον οποίο ευθύνη φέρει ο οδηγός που προσπερνά. Αν συμβεί ένα ατύχημα, είναι αυτός που φταίει. Εξαίρεση αποτελεί η περίπτωση που ο οδηγός διερχόμενου οχήματος (οχήματος) εσκεμμένα παρεμβαίνει ο ίδιος στην προσπέραση (επιταχύνει, «στραβώνει» κ.λπ.). Σύμφωνα με τους κανόνες, το προσπέρασμα δεν μπορεί να αποτραπεί.

Οι κανόνες απαγορεύουν το προσπέρασμα σε περιπτώσεις που η ταχύτητα του αυτοκινήτου σας δεν είναι αρκετά υψηλή. Για παράδειγμα, εάν ένα διερχόμενο αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 85 km/h και το δικό σας με 90 km/h, τότε θα χρειαστείτε τουλάχιστον 180 μέτρα για να το προλάβετε. Σε αυτήν την περίπτωση, η επερχόμενη λωρίδα πρέπει να είναι ελεύθερη για τουλάχιστον 360 μέτρα (επιπλέον 180 μέτρα για τα αυτοκίνητα που έρχονται). Στην περίπτωση που ο οδηγός εκτελεί διπλό προσπέρασμα (μπροστά από δύο οχήματα ταυτόχρονα), αξίζει να αυξήσετε αυτή την απόσταση τουλάχιστον δύο φορές. Εάν προπορεύεστε αργά από ένα αυτοκίνητο, είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε τον ελιγμό, καθώς αργότερα, όταν επιστρέψετε στη λωρίδα σας, εσείς οι ίδιοι θα παρέμβετε σε αυτό το αυτοκίνητο. Παρεμπιπτόντως, η διπλή προσπέραση, σύμφωνα με τους κανόνες, μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο εάν, μετά την ολοκλήρωση του πρώτου ελιγμού, πρέπει να ξεκινήσετε αμέσως τον δεύτερο.

Απαγορεύεται η προσπέραση

Τώρα θα εξετάσουμε εκείνες τις περιπτώσεις όπου η προσπέραση απαγορεύεται από την άποψη της κατάστασης του δρόμου, δηλαδή όταν δεν υπάρχουν απαγορευτικοί παράγοντες όπως πινακίδες, σημάνσεις κ.λπ.

Άρα, το προσπέρασμα απαγορεύεται όταν:

1. Ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά κάνει παράκαμψη γύρω από το εμπόδιο ή προσπερνά.
2. Το ίδιο όχημα ήταν το πρώτο που έδωσε αριστερό φλας.
3. Το όχημα που κινούνταν πίσω άρχισε να σε προσπερνά.
4. Όταν ολοκληρώσετε τον ελιγμό, δεν θα μπορείτε να επιστρέψετε στη λωρίδα σας χωρίς να παρεμβείτε στα διερχόμενα οχήματα.

Έτσι, όλοι αυτοί οι κανόνες μπορούν να συνδυαστούν σε έναν: «Η προσπέραση απαγορεύεται εάν διερχόμενα οχήματα (μπροστά ή πίσω) άρχισαν να ελίσσονται μπροστά σας».

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση

Οι οδηγοί συχνά ξεχνούν πού μπορούν και πού δεν μπορούν να πραγματοποιήσουν αυτόν τον ελιγμό, ο οποίος μπορεί να οδηγήσει σε δυσάρεστες συνέπειες.

Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση:

1. Διασταυρώσεις με σήμανση και διασταυρώσεις χωρίς σήμανση εάν οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο.
2. Διαβάσεις πεζών.
3. και παρακείμενα 100 μέτρα δρόμου από κάθε πλευρά.
4. Γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις και σήραγγες.
5. Επικίνδυνες στροφές, αναρριχήσεις και άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

Σταυροδρόμι

Αυτός ο ελιγμός απαγορεύεται καθόλου. Να υπενθυμίσουμε ότι ελεγχόμενες διασταυρώσεις είναι εκείνες οι διασταυρώσεις όπου η σειρά κυκλοφορίας ορίζεται από φανάρι. Εάν δεν υπάρχει φανάρι (ή δεν λειτουργεί), αλλά υπάρχουν πινακίδες προτεραιότητας, τότε η διασταύρωση χαρακτηρίζεται ως άναρχη. Μπορείτε να προσπεράσετε σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά μόνο εάν οδηγείτε κατά μήκος κύριος δρόμος.

Ταυτόχρονα, ο κεντρικός δρόμος δεν πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση. Εάν αλλάζει κατεύθυνση και κινείστε ευθεία, τότε όταν περνάτε τη διασταύρωση πρέπει να ενεργείτε σύμφωνα με τον κανόνα «δεξί χέρι». Ένας άλλος παράγοντας που μπορεί να σας εμποδίσει να προσπεράσετε όταν οδηγείτε στον κεντρικό δρόμο είναι η διάβαση πεζών δίπλα στη διασταύρωση. Η προσπέραση σε διάβαση πεζών απαγορεύεται σε κάθε περίπτωση.

Η προσπέραση σε μια διασταύρωση είναι πιο σημαντική εάν ένα διερχόμενο όχημα που κινείται μπροστά στρίψει δεξιά. Για να γίνει αυτό, πρέπει να επιβραδύνει. Και το όχημα που το ακολουθεί, για να μην επιβραδύνει, μπορεί να το περάσει στην επερχόμενη λωρίδα. Εδώ θα πρέπει να βεβαιωθείτε αμέσως ότι υπάρχει πινακίδα «Κύριος δρόμος» και ότι δεν υπάρχει διάβαση. Να θυμάστε ότι το προσπέρασμα στη διάβαση είναι πάντα απαγορευμένο! Αξίζει να σημειωθεί ότι ο οδηγός ενός οχήματος που αυτή την ώρα στρίβει αριστερά από δευτερεύοντα δρόμο κινδυνεύει να συγκρουστεί με αυτοκίνητο που προσπερνά. Επομένως, όταν αφήνετε έναν δευτερεύοντα δρόμο, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κανείς δεν προσπεράσει ένα αυτοκίνητο που στρίβει δεξιά από τον κεντρικό δρόμο.

Γέφυρα, άνω διάβαση, διάβαση και σήραγγα

Σε όλα τα αναφερόμενα τμήματα του δρόμου, προχωρήστε και εισέλθετε στην επερχόμενη λωρίδα. Το ίδιο ισχύει και για τις περιοχές κάτω από αυτές τις κατασκευές. Μερικές φορές οι μικρές γέφυρες μπορεί να μην είναι καθόλου αισθητές και ο οδηγός, που οδηγεί στην επερχόμενη λωρίδα, απλά δεν τις βλέπει. Ταυτόχρονα, είναι ακόμη πιο δύσκολο να εντοπιστεί μια γέφυρα έξω από μια κατοικημένη περιοχή, καθώς τα όριά της μπορεί να μην υποδεικνύονται με τις κατάλληλες πινακίδες. Αυτό τονίζει για άλλη μια φορά το γεγονός ότι πρέπει να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί όταν προσπερνάτε.

Περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Όπως ήδη καταλαβαίνετε, η προσπέραση διερχόμενου οχήματος απαγορεύεται επικίνδυνες στροφές, κορυφές αναρρίχησης και άλλες περιοχές με κακή ορατότητα. Η παρουσία μιας απότομης κλίσης ή μιας απότομης στροφής συνήθως υποδεικνύεται με κατάλληλες πινακίδες. Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι το προσπέρασμα απαγορεύεται στην κορυφή οποιασδήποτε άνοδος, δηλαδή δεν χρειάζεται να είναι απότομο.

Γενικά, περιορισμένη ορατότητα, σύμφωνα με τους κυκλοφοριακούς κανονισμούς, είναι η ορατότητα που περιορίζεται από το έδαφος, τη βλάστηση, γεωμετρικές παραμέτρουςδρόμους, κατασκευές και άλλα αντικείμενα, συμπεριλαμβανομένων άλλων οχημάτων. Επομένως, αυτή η έννοια είναι πολύ ασαφής. Θα πρέπει πάντα να βασίζεστε στο μυαλό σας, ειδικά σε κάτι όπως το προσπέρασμα, όπου όλα εξαρτώνται από τον καλά υπολογισμένο χρόνο, την απόσταση και την ταχύτητα και, φυσικά, την εμπειρία.

και σήμανση

Τυπικά, όλοι οι παραπάνω παράγοντες που απαγορεύουν το προσπέρασμα επιβεβαιώνονται με κατάλληλες πινακίδες και σημάνσεις. Υπάρχει σχεδόν πάντα μια πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» μπροστά από επικίνδυνες περιοχές. Μπορεί να μην υπάρχουν πινακίδες, παρά μόνο μπροστά σε διάβαση πεζών. Σε αυτή την περίπτωση, ισχύει η συνεχής σήμανση. Και αν δεν υπάρχει, απλά να θυμάστε ότι το προσπέρασμα σε διάβαση πεζών απαγορεύεται! Έτσι, κατά κανόνα, για να επαληθευτεί η νομιμότητα του ελιγμού, αρκεί να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει πινακίδα «Προπέραση» ή συμπαγείς γραμμές σήμανσης.

Επιπλέον, αν ξεκινήσατε να προσπερνάτε και ήδη κινείστε κατά μήκος της επερχόμενης λωρίδας, είδατε ότι η διακεκομμένη γραμμή που χωρίζει τις δύο κατευθύνσεις μετατρέπεται σε συμπαγή, είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε τον ελιγμό και να επιστρέψετε στη θέση σας. Ένας τέτοιος ελιγμός θα θεωρείται ως προσπέρασμα σε μια σταθερή γραμμή. Συχνά οι οδηγοί αρχίζουν να προσπερνούν ένα φορτηγό και αυτό καλύπτει με το σώμα του την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση». Σε αυτή την περίπτωση, θα είναι αρκετά δύσκολο να αποδείξετε στους εκπροσώπους του νόμου ότι έχετε δίκιο.

Οι οδηγοί συχνά προσέχουν τις πινακίδες, αλλά αμελούν τις σημάνσεις. Αξίζει να σημειωθεί ότι αν κυκλοφοριακή κατάστασησας επιτρέπει να προσπεράσετε, αλλά οι σημάνσεις το απαγορεύουν, για παράδειγμα, όταν οδηγείτε μέσα από μια διασταύρωση, θα πρέπει να αρνηθείτε τον ελιγμό. Η προσπέραση σε μια σταθερή γραμμή μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές ποινές.

Εθιμοτυπία στο δρόμο

Άρα, γνωρίζουμε ήδη τι είναι το προσπέρασμα από νομική άποψη. Τώρα ας μιλήσουμε για ένα σημαντικό στοιχείο, χωρίς το οποίο η ζωή ενός οδηγού θα ήταν πολύ λιγότερο άνετη - την εθιμοτυπία. Στο δρόμο, θα πρέπει πάντα να θυμάστε να σέβεστε τους άλλους χρήστες του δρόμου. Το προσπέρασμα είναι αρκετά επικίνδυνος ελιγμός, επομένως δεν χρειάζεται να ανακατευτείτε με κάποιον που προσπαθεί να σας προσπεράσει. Οι έμπειροι οδηγοί φορτηγών έχουν πολλά άρρητοι κανόνεςεθιμοτυπία προσπέρασης. Αρχικά, ανάβουν το δεξί τους φλας για να δείξουν στο αυτοκίνητο από πίσω τους ότι μπορεί να τους περάσει εύκολα. Αυτό βοηθάει πολύ, γιατί μερικές φορές ένα τεράστιο φορτηγόΕίναι δύσκολο να αναλύσουμε την κατάσταση στην επερχόμενη λωρίδα. Δεύτερον, όταν η προσπέραση είναι επικίνδυνη, οι οδηγοί φορτηγών ανάβουν το αριστερό φλας, προειδοποιώντας τον οδηγό πίσω. Μπορούν επίσης να το κάνουν εάν υπάρχει μια πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» στα δεξιά, αλλά πίσω οδηγόςδεν τον βλέπει. Αυτοί οι ίδιοι τρόποι έχουν μεταναστεύσει και στους οδηγούς επιβατικών οχημάτων. Επομένως, όταν σχεδιάζετε να προσπεράσετε, αξίζει να δείτε τα φλας του αυτοκινήτου που προσπερνάτε. Και μην ξεχάσετε, αφού ολοκληρώσετε το προσπέρασμα, να ευχαριστήσετε τους άλλους χρήστες του δρόμου για τη βοήθειά τους.

συμπέρασμα

Σήμερα υπενθυμίσαμε στους εαυτούς μας τι είναι το προσπέρασμα, πώς διαφέρει από μπροστά και με ποιους κανόνες ρυθμίζεται. Τέλος, θα ήθελα να πω ότι για παράβαση των κανόνων στους όρους πλήρης έλεγχοςγια την κατάσταση που ένα άτομο μπορεί να πληρώσει πρόστιμο. Και αν συμπεριφέρεστε αγράμματα στο δρόμο (συμπεριλαμβανομένων των κανόνων), μπορεί να χάσετε τη ζωή σας. Επομένως, όταν εκτελείτε αυτήν ή την άλλη ενέργεια στο δρόμο, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν θα απειλήσει την ασφάλειά σας και την ασφάλεια των άλλων χρηστών του δρόμου. Και μην ξεχνάτε την ευγένεια!

Το τμήμα 11 των κανόνων κυκλοφορίας ρυθμίζει την εφαρμογή τριών ελιγμών ταυτόχρονα - προσπέραση, προώθηση και αντίθετη κυκλοφορία. Πριν εξετάσετε λεπτομερώς καθένα από αυτά, είναι απαραίτητο να γίνει ξεκάθαρη διάκριση μεταξύ τους και να κατανοήσετε τις διαφορές τους.

Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το "προσπέρασμα" και το "μπροστά" και θα πρέπει να γνωρίζετε ακριβώς ποια είναι η διαφορά μεταξύ αυτών των εννοιών.

Advance είναι η κίνηση ενός οχήματος όταν η ταχύτητά του μεγαλύτερη ταχύτηταένα όχημα που κινείται προς την ίδια κατεύθυνση. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ενεργειών, το ένα όχημα είναι μπροστά από το άλλο, δηλαδή καταλήγει μπροστά.

Η προσπέραση είναι ένας από τους τύπους προώθησης, που συνδέεται απαραίτητα με την είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας (ή στην πλευρά του δρόμου που προορίζεται για τέτοια κυκλοφορία).

Το προσπέρασμα είναι ένας πολύ δύσκολος και επικίνδυνος ελιγμός. Οι συνέπειες της εσφαλμένης προσπέρασης μπορούν να επηρεάσουν τον οδηγό με δύο τρόπους: αφενός, με τη μορφή σημαντικής διοικητικής ποινής. από την άλλη, με τη μορφή ατυχήματος, που συνήθως συνδέεται με μια σκληρή μετωπική σύγκρουση.

Αυτός είναι πιθανώς ο λόγος που το κίνημα στην πραγματική πράξη στη Ρωσία έχει ριζώσει επόμενη διαφοράοι έννοιες της «προσπέρασης» και της «προχωρημένης»: η προσπέραση συνδέεται με την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα και το μπροστά συνδέεται με την κίνηση προς τη δική του κατεύθυνση χωρίς να εισέλθει στην επερχόμενη λωρίδα.

Η έννοια της «επικείμενης κυκλοφορίας» δεν εξετάζεται ρητά στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας και δεν ρυθμίζεται. Αλλά δεν είναι δύσκολο να το καταλάβουμε: η αντίθετη κυκλοφορία είναι η κίνηση των οχημάτων που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα σε ένα τμήμα του δρόμου (ή σε ένα περιορισμένο τμήμα του).

Το πρόβλημα της αντίθετης κυκλοφορίας είναι σχετικό μόνο σε περίπτωση εμποδίων στην ευθεία κίνηση των οχημάτων.

Γενικές αρχές προσπέρασης

Ας κάνουμε κράτηση αμέσως: 11 τμήμα κανόνων κυκλοφορίαςη μερίδα του λέοντος αφιερώνεται ειδικά στο προσπέρασμα και τις απαιτήσεις για αυτό. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί η παραβίαση των κανόνων προσπέρασης μπορεί να οδηγήσει σε ατύχημα με μετωπική σύγκρουση και πολύ καταστροφικές συνέπειες.

Το προσπέρασμα είναι πολύ επικίνδυνο!

Η δεύτερη καθοριστική περίσταση Ιδιαίτερη προσοχήστις αρχές της προσπέρασης, έγκειται στην αυστηρότητα διοικητική τιμωρίαγια παραβίαση των κανόνων για την εκτέλεση του καθορισμένου ελιγμού. Ένα πρόστιμο για προσπέραση κατά παράβαση 5.000 ρούβλια ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 4 έως 6 μηνών (και εάν η παράβαση επαναληφθεί - έως ένα έτος) είναι ένα πολύ ισχυρό επιχείρημα υπέρ της άρνησης αγνοίας τους κανόνες προσπέρασης.

Και τέλος, ο τρίτος λόγος για τόσο μεγάλη προσοχή Ρωσικοί κανόνες κυκλοφορίαςστους κανόνες προσπέρασης είναι η πολυπλοκότητα του ίδιου του ελιγμού. Κατά την εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού, ο οδηγός πρέπει να λαμβάνει υπόψη διάφορους παράγοντες (ταχύτητα δική του, προσπερασμένα και επερχόμενα οχήματα, ένταση κυκλοφορίας κ.λπ.).

Γι' αυτό επιβάλλονται αυξημένες απαιτήσεις ασφαλείας στις προσπεράσεις στη χώρα μας. Ας τα δούμε πιο αναλυτικά.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι:

1) η λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία, την οποία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει για να εκτελέσει τον ελιγμό, είναι ελεύθερη σε απόσταση επαρκή για προσπέραση και με τις ενέργειές του δεν θα δημιουργήσει κανένα κίνδυνο ή παρεμβολή σε άλλους χρήστες του δρόμου.

2) το όχημα που κινείται μπροστά δεν έχει αρχίσει να εκτελεί κανένα ελιγμό που να εμποδίζει την προσπέραση (προσπέραση, παράκαμψη, αριστερή στροφή, αναστροφή κ.λπ.)

3) το όχημα που κινείται πίσω δεν έχει ξεκινήσει τον ελιγμό προσπέρασης.

4) ωστόσο, η πιο προβληματική απαίτηση των κανόνων κυκλοφορίας για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει είναι η ακόλουθη - η τελευταία - διάταξη: πριν προχωρήσετε σε αυτό πολύπλοκος ελιγμός, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι όταν ολοκληρωθεί η προσπέραση, μπορεί να επιστρέψει με ασφάλεια στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα χωρίς να παρεμβαίνει στην κίνηση άλλων οχημάτων και χωρίς να δημιουργεί κίνδυνο κυκλοφορίας με τις ενέργειές του.

Αυτή είναι η φαινομενικά παράδοξη φύση της κατάστασης: ακόμη και πριν ξεκινήσει η προσπέραση, ο οδηγός είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι είναι ασφαλές να ολοκληρωθεί. Αυτή ακριβώς είναι η πολυπλοκότητα του ελιγμού, η αυστηρότητα των απαιτήσεων για την εφαρμογή του και η αυστηρότητα των κυρώσεων για παραβίαση των κανόνων.

Έτσι, πριν προσπεράσει, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί για 4 εξαρτήματα ασφαλείας του προβλεπόμενου ελιγμού (ας συνοψίσουμε!):

• η λωρίδα στην οποία εισέρχεται για να προσπεράσει πρέπει να είναι ελεύθερη σε επαρκή (ασφαλή) απόσταση·
• ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει δεν προβαίνει σε καμία ενέργεια σχετικά με την προγραμματισμένη αναχώρηση από την κατειλημμένη λωρίδα.
• ο οδηγός του οχήματος που κινούνταν πίσω δεν άρχισε ο ίδιος να εκτελεί τον ελιγμό προσπέρασης.
• υπάρχει σταθερή πεποίθηση για μια ασφαλή επιστροφή στην κατειλημμένη λωρίδα μετά την ολοκλήρωση της προσπέρασης.

Η ανάγκη για συνεχή παρακολούθηση της κατάστασης και εναλλαγή αυτών των τεσσάρων παραγόντων ασφάλειας είναι κύριος λόγοςδυσκολία προσπέρασης. Ενώ ο οδηγός διασφαλίζει την ασφάλεια σε μία παράμετρο, οι άλλες τρεις υφίστανται αλλαγές. Και έτσι - όλη την ώρα! Η επίτευξη 100% σιγουριάς στην ασφάλεια του προσπεράσματος είναι απίστευτα δύσκολη. Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει μια παροιμία: "Αν δεν είστε σίγουροι, μην προσπεράσετε!"

Ωστόσο, οι κανόνες κυκλοφορίας δεν προβλέπουν απλώς τις απαιτήσεις για έναν οδηγό που σχεδιάζει να προσπεράσει. Υπάρχουν επίσης απαγορεύσεις σχετικά με τις ενέργειες του οδηγού ενός προσπερασμένου οχήματος. Του απαγορεύεται να παρεμβαίνει με οποιοδήποτε μέσο στο προσπέρασμα.

Για παράδειγμα, αύξηση της ταχύτητας. Και αυτή η περίσταση στην πραγματική πράξη ΚΙΝΗΣΗ στους ΔΡΟΜΟΥΣεμφανίζεται πιο συχνά. Το πιο ενοχλητικό είναι ότι ο οδηγός του οχήματος που έχει προσπεράσει, αυξάνοντας την ταχύτητα, δεν κατανοεί τον κίνδυνο της κατάστασης. Άλλωστε στην περίπτωση του μέλλοντος μετωπική σύγκρουση(λόγω παρατεταμένης προσπέρασης) σπασμένα αυτοκίνηταμπορεί να του το πετάξει. Και ο ίδιος θα εμπλακεί σε ατύχημα.

Επομένως, η ευγενής αρχή της αδελφότητας του οδηγού είναι « Χρυσός Κανόνας": αν σας προσπερνούν, βγάλτε το πόδι σας από το πεντάλ του γκαζιού και αφήστε τον εαυτό σας να σας προσπεράσουν. Εκτός φυσικά και αν πρόκειται για αγώνα Formula 1!

Ένας άλλος συνηθισμένος τρόπος για να αποτρέψετε το προσπέρασμα είναι να αλλάξετε την κατεύθυνση κίνησης με τη μορφή "ρολού" προς τα αριστερά.

Παρεμπιπτόντως, η αποτροπή της προσπέρασης με οποιονδήποτε τρόπο θεωρείται σήμερα ένα από τα στοιχεία της επικίνδυνης οδήγησης.

Γενικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης

Ιδιαίτερη σημασία για τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας δεν έχουν μόνο και όχι τόσο οι αρχές της σωστής προσπέρασης, αλλά οι συνθήκες υπό τις οποίες απαγορεύεται αυστηρά αυτός ο ελιγμός. Αυτές οι συνθήκες μπορούν να χωριστούν σε δύο ομάδες:

2) ειδικός.

Ας εξετάσουμε πρώτα την πρώτη επιλογή.

ΠΡΟΣ ΤΗΝ γενικοί κανόνεςη απαγόρευση προσπέρασης θα πρέπει να περιλαμβάνει τις απαιτήσεις των πινακίδων, των σημάνσεων και των αρχών για τη θέση των οχημάτων στο οδόστρωμα.

1. Πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» (3.20)

Ένας πολύ σαφής και κατατοπιστικός τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Είναι σημαντικό να θυμάστε μια σειρά περιστάσεων που σχετίζονται με.

— Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» ισχύει από τον τόπο εγκατάστασής της μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση, το τέλος της κατοικημένης περιοχής (τόπος τοποθέτησης πινακίδων 5.24.1, 5.24.2), καθώς και μέχρι το «Τέλος του η ζώνη όλων των περιορισμών» πινακίδα (3.31). Ο προτιμότερος τρόπος τερματισμού της πινακίδας είναι η τοποθέτηση ειδικής πινακίδας «διακοπής» «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (3.21).

— Η πινακίδα «Απαγορεύεται η προσπέραση» έχει τρεις εξαιρέσεις: επιτρέπεται η προσπέραση οχημάτων με αργή κίνηση στην περιοχή κάλυψής της, άλογα κάρα, μοτοσυκλέτες χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο.

— Η πινακίδα «Χωρίς προσπέραση» δεν απαγορεύει το προσπέρασμα.

2. Συμπαγείς γραμμές οριζόντιων οδικών σημάνσεων

Ένας άλλος ξεκάθαρος τρόπος απαγόρευσης προσπέρασης.

Μια συμπαγής γραμμή σήμανσης (για παράδειγμα, 1.1 ή 1.11) απαγορεύει τη διασταύρωση. επομένως απαγορεύεται και το προσπέρασμα σε τέτοιες συνθήκες.

3. Απαιτήσεις του τμήματος 9 των κανόνων κυκλοφορίας «Τοποθεσία οχήματος στο οδόστρωμα»

Σε αμφίδρομους δρόμους με τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας απαγορεύεται η είσοδος σε αντίθετη κυκλοφορία. Επομένως, απαγορεύεται και το προσπέρασμα.

Και σε δρόμους διπλής κατεύθυνσης με τρεις λωρίδες (όταν δεν έχει καθοριστεί η ταυτότητα της μεσαίας λωρίδας), μόνο η μεσαία λωρίδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για προσπέραση.

Πηγαίνετε στα άκρα αριστερή λωρίδααπαγορεύεται αυστηρά.

Οι παραπάνω περιπτώσεις απαγόρευσης προσπέρασης είναι αρκετά σαφείς: ο περιορισμός επί αυτού του ελιγμούεδώ επιβεβαιώνεται από πραγματικά αντικείμενα (σήματα ή σημάνσεις), καθώς και από την κοινή λογική και τη λογική ασφαλείας. Επομένως, δεν είναι καθόλου δύσκολο να θυμόμαστε αυτές τις περιπτώσεις.

Ειδικοί κανόνες για την απαγόρευση προσπέρασης: ρήτρα 11.4 των κανόνων κυκλοφορίας

Οι δημιουργοί των Ρωσικών Κανονισμών Κυκλοφορίας, φροντίζοντας για την ασφάλεια των χρηστών του δρόμου, δεν βασίζονται ιδιαίτερα στη συνείδηση ​​των Ρώσων οδηγών, οι οποίοι θα είναι σε θέση να αξιολογήσουν νηφάλια τον κίνδυνο της προτεινόμενης προσπέρασης. Και επομένως, μια ειδική παράγραφος της Ενότητας 11 των Κανόνων είναι αφιερωμένη στην καταγραφή τμημάτων δρόμων στα οποία απαγορεύεται αυστηρά η εκτέλεση αυτού του ελιγμού. Ας δούμε καθεμία από αυτές τις αρχές.

1. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σηματοδοτημένες διασταυρώσεις

Ας αναρωτηθούμε: Γιατί δεν επιτρέπεται η προσπέραση σε ελεγχόμενη διασταύρωση;

Η απάντηση είναι στοιχειώδης και απλή. Το ίδιο το γεγονός της ύπαρξης ελεγχόμενης διασταύρωσης σημαίνει ότι σε αυτή τη διασταύρωση των δρόμων η ένταση της κυκλοφορίας των οχημάτων προς όλες τις κατευθύνσεις είναι αρκετά υψηλή. Και ο ρυθμιστικός μηχανισμός (με τη μορφή φαναριού ή ελεγκτή κυκλοφορίας) είναι οργανωμένος εδώ για να δημιουργήσει μια κανονική, αποτελεσματική ακολουθία διέλευσης από όλες τις κατευθύνσεις. Αυτή η ακολουθία θα επιτρέψει την εξάλειψη της μακροχρόνιας αδράνειας των οχημάτων σε ορισμένες διαδρομές (όπως είναι πολύ πιθανό κατά την οργάνωση της κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας σήματα προτεραιότητας ή χωρίς αυτά καθόλου).

Κατά συνέπεια, όταν ένα φανάρι (ή) είναι αναμμένο (υπογραμμένο), η πιθανότητα τα οχήματα να κινούνται στην επερχόμενη λωρίδα είναι πολύ υψηλή. Αυτή είναι η ουσία των σηματοδοτημένων διασταυρώσεων. Επομένως, το προσπέρασμα σε τέτοιες διασταυρώσεις θα συνεπάγεται πραγματική πιθανότητα δημιουργίας παρεμβολών για οχήματα που κινούνται στην αντίθετη λωρίδα.

2. Απαγορεύεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε εκτός του κεντρικού δρόμου

Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε αυτή την απαίτηση από μέσα προς τα έξω. Δηλαδή επιτρέπεται η προσπέραση σε ανεξέλεγκτη διασταύρωση όταν ο οδηγός μπαίνει σε αυτήν στον κεντρικό δρόμο.

Αυτή η άδεια είναι απολύτως δικαιολογημένη. Άλλωστε, ένας οδηγός που κινείται μέσα από μια διασταύρωση στον κεντρικό δρόμο έχει ένα πλεονέκτημα έναντι των οδηγών που εισέρχονται σε αυτήν από δευτερεύουσες κατευθύνσεις και πρέπει να υποχωρήσει. Επομένως, το προσπέρασμα σε μια τέτοια διασταύρωση (κατά την οδήγηση στον κεντρικό δρόμο) είναι σχετικά ασφαλές.

Αν όμως κάποιος οδηγός μπει σε διασταύρωση σε δευτερεύοντα δρόμο, τότε, εκτός από την τήρηση των κανόνων ασφαλές προσπέρασμα, πρέπει επίσης να φροντίσει να δώσει προτεραιότητα σε οχήματα που έχουν προτεραιότητα στη διασταύρωση.

Αυτή η θέση βοηθά στην εστίαση της προσοχής του οδηγού και μπορεί είτε κατάσταση έκτακτης ανάγκηςστα σταυροδρόμια. Επομένως, ένας οδηγός που βρίσκεται σε δευτερεύουσα είσοδο μιας διασταύρωσης πρέπει να απέχει από σχέδια προσπέρασης στην περιοχή της διασταύρωσης.

Αλήθεια, αν θέλει να προσπεράσει πριν από τη διασταύρωση, τότε αυτό δεν απαγορεύεται (εκτός εάν άλλο απαιτήσεις κανόνων κυκλοφορίας, και εάν η προσπέραση έχει ολοκληρωθεί πριν από τη διασταύρωση).

Η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει ακριβώς σε μια τέτοια διασταύρωση, αλλά δεν ισχύει για το τμήμα του δρόμου αμέσως μετά τη διασταύρωση των δρόμων.

3. Απαγορεύεται η προσπέραση στις διαβάσεις πεζών

Η απαγόρευση προσπέρασης σε διαβάσεις πεζών (τόσο ελεγχόμενες όσο και μη) δεν πρέπει να προκαλεί κριτική. Όλα αυτά γίνονται για να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πεζών.

Το κίνητρο των δημιουργών των κανόνων κυκλοφορίας που απαγορεύουν την προσπέραση σε οποιαδήποτε διάβαση πεζών είναι ξεκάθαρο και προφανές. Ένας οδηγός που σκοπεύει να κάνει έναν τόσο επικίνδυνο ελιγμό πρέπει να γνωρίζει την κατάσταση στη διάβαση πεζών. Ωστόσο, όταν προσπερνά ένα όχημα εδώ, αναπόφευκτα συναντά μια «νεκρή ζώνη» στη διάβαση. Η ορατότητά του περιορίζεται σοβαρά από το προσπέρασμα του οχήματος.

Και ο πεζός που τέτοια στιγμή σκοπεύει να περάσει ΟΔΙΚΟΣ ΑΞΟΝΑΣ, θα είναι πρακτικά καταδικασμένη. Πόσο λυπηρό είναι αυτό...

4. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και 100 μέτρα πριν από αυτές

Η απαγόρευση προσπέρασης εδώ οφείλεται στον πιθανό κίνδυνο της ίδιας της σιδηροδρομικής διάβασης. Αυτό είναι ένα πολύ άβολο τμήμα του δρόμου ακόμη και για κανονική κίνηση: οι οδηγοί πρέπει να κινούνται με ρυθμό σαλιγκαριού στις ράγες για να αποφύγουν ζημιά στην ανάρτηση, τους τροχούς και ακόμη μονάδα ισχύοςτο αυτοκίνητό σου.

Η ιδιαιτερότητα της διέλευσης των σιδηροδρομικών διασταυρώσεων οφείλεται επίσης σε ορισμένες απαγορεύσεις που εισάγονται από τους Κανόνες κατά την πραγματοποίηση αναστροφής ή μετακίνησης εδώ. αντίστροφα, στάσεις και πάρκινγκ. Και -φυσικά- προσπέραση.

Αλλά γιατί δεν μπορείτε να προσπεράσετε 100 μέτρα πριν από μια σιδηροδρομική διάβαση;

Είναι απλό. Κατά την προσπέραση σε ένα τέτοιο τμήμα του δρόμου, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα ο οδηγός να παρεμποδίσει τα οχήματα που έρχονται από το αντίθετο ρεύμα που βγαίνουν από τη διάβαση. Και αυτός είναι ένας άμεσος δρόμος για μποτιλιαρίσματα στη σιδηροδρομική διάβαση, δημιουργώντας έναν τερατώδες κίνδυνο για την κυκλοφορία. Κι αν υπάρχει τρένο;

Αλλά αφού πέρασε σιδηροδρομικές γραμμέςαίρεται ο περιορισμός προσπέρασης (εκτός φυσικά εάν τεθούν σε ισχύ κάποιες άλλες απαγορεύσεις προσπέρασης). Για παράδειγμα, μια συμπαγής γραμμή σήμανσης.

Όπως δείχνει πολυάριθμη πρακτική, όταν οργανώνετε την κυκλοφορία πριν και μετά από μια σιδηροδρομική διάβαση στο οδόστρωμα, μπορείτε πιο συχνά να παρατηρήσετε μια «ενιαία συμπαγή» οριζόντια γραμμή οδική σήμανση. Επομένως, ακόμη και μετά τη διέλευση μιας σιδηροδρομικής διάβασης, ο οδηγός πρέπει να δείξει τη μέγιστη προσοχή ώστε να μην παραβιάσει τους κανόνες προσπέρασης.

5. Απαγορεύεται η προσπέραση σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, άνω διαβάσεις και κάτω από αυτές

Οι τεχνητές κατασκευές είναι εγγενώς επικίνδυνα τμήματα του δρόμου όπου ένας αριθμός ελιγμών είναι περιορισμένος (στροφή, αναστροφή, μερική στάση και στάθμευση). Επομένως, δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι απαγορεύεται η προσπέραση.

Η απαγόρευση προσπέρασης σε γέφυρες, διαβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές οφείλεται σε περιορισμένο χώρο. Και σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και ανάγκης για ξαφνικό επερχόμενο πέρασμα, θα είναι απλώς αδύνατο για τους οδηγούς να κάνουν ελιγμούς.

6. Απαγορεύεται η προσπέραση σε σήραγγες

Η απαγόρευση προσπέρασης σε σήραγγες οφείλεται στον ίδιο περιορισμένο χώρο όπως και στην προηγούμενη περίπτωση.

Εάν προκύψει ανάγκη να αποφευχθεί μια σύγκρουση, οι οδηγοί απλά δεν έχουν καμία πιθανότητα σε μια σήραγγα.

7. Απαγορεύεται η προσπέραση σε περιοχές με περιορισμένη ορατότητα

Το προσπέρασμα σε επικίνδυνες στροφές, στην άκρη ενός λόφου και σε άλλες περιοχές όπου η ορατότητα είναι περιορισμένη είναι εξαιρετικά επικίνδυνο.

Σε τέτοιες συνθήκες, ένας οδηγός που σκοπεύει να προσπεράσει δεν έχει όλες τις πληροφορίες σχετικά με την ασφάλεια του ελιγμού. γι' αυτό οι Κανόνες απαγορεύουν αυστηρά την εφαρμογή του.

Κορυφαία οχήματα

Η ενότητα 11 των κανόνων οδικής κυκλοφορίας μιλάει πολύ με φειδώ για την προκαταβολή και ουσιαστικά δεν απαιτεί καμία απαίτηση για την εφαρμογή της. Από αυτό μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το να προπορεύονται οχήματα επιτρέπεται παντού και πάντα.

Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια, καθώς ο ελιγμός εκ των προτέρων, κατ' αρχήν, δεν ενέχει ιδιαίτερο κίνδυνο: ο οδηγός που τον εκτελεί δεν οδηγεί στην αντίθετη κυκλοφορία.

Ωστόσο, όταν προχωρά σε διάβαση πεζών, ο οδηγός εξακολουθεί να είναι υποχρεωμένος να βεβαιωθεί ότι ο ελιγμός του είναι ασφαλής.

Έτσι, όταν μπροστά από ένα όχημα που έχει μπλοκάρει την ορατότητα μιας μη ελεγχόμενης διάβασης πεζών, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι δεν υπάρχουν πεζοί μπροστά από αυτό το όχημα. Εάν είναι παρόντες, δώστε τη θέση τους.

Σε άλλες περιπτώσεις, η προώθηση οποιουδήποτε οχήματος δεν ρυθμίζεται από τους Κανόνες και, ως εκ τούτου, ο οδηγός είναι ελεύθερος να σχεδιάζει ανεξάρτητα τις ενέργειές του, σύμφωνα με τις αρχές της οδικής ασφάλειας.

Επερχόμενη κίνηση

Υπάρχει μια άλλη περίπτωση στη ζωή ενός οδηγού - δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία. Η παρουσία ενός εμποδίου στο οδόστρωμα σας αναγκάζει να οδηγήσετε γύρω από αυτό στην επερχόμενη λωρίδα. Και εδώ ισχύει ο «κανόνας της κοινής λογικής»: ένας οδηγός στη λωρίδα του οποίου υπάρχει εμπόδιο είναι υποχρεωμένος να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται.

Συμφωνώ, αυτή είναι μια απολύτως λογική απαίτηση.

Ωστόσο, δεν είναι όλα τόσο απλά. Σύμφωνα με τους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, σε τμήματα δρόμων με απότομες κατηφόρες, οι αναβάσεις πρέπει να επισημαίνονται με κατάλληλα προειδοποιητικά σήματα (1.13 " Απότομη κατάβαση" και 1.14 "Steep climb"), ισχύουν διαφορετικοί κανόνες. Μπορεί να φαίνονται παράδοξα, αλλά αυτή είναι μια παραπλανητική εντύπωση.

Ανεξάρτητα από τη θέση του εμποδίου στο οδόστρωμα, ο οδηγός που κινείται σε ανηφόρα εκμεταλλεύεται. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα απαιτείται να υποχωρήσει.

Φυσικά, αυτός είναι ένας πολύ «επικίνδυνος» κανόνας. Ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα μπορεί απλώς να ξεχάσει το καθήκον του υπό αυτές τις συνθήκες να δώσει τη θέση του σε ένα αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο, το οποίο εκείνη τη στιγμή εκμεταλλεύεται.

Από τι καθοδηγήθηκαν οι δημιουργοί των κανόνων οδικής κυκλοφορίας στη ρύθμιση των ενεργειών των οδηγών με αυτόν τον τρόπο; Να τι!

1. Η στάση σε μια ανάβαση σημαίνει ότι η εκκίνηση του λόφου θα είναι πολύ δύσκολη.
2. Τι γίνεται αν το χειρόφρενο (σύστημα χειρόφρενου) δεν λειτουργεί κατά την οδήγηση σε ανηφόρα;
3. Ένα αυτοκίνητο που ανηφορίζει είναι υπερφορτωμένο. Ο οδηγός θα έχει επιπλέον δυσκολίες στην εκκίνηση σε ανηφόρα.
4. Υπάρχει πάγος στο δρόμο. Ή βρεγμένο οδόστρωμα. Σε τέτοιες συνθήκες, μπορείτε να αρχίσετε να γλιστράτε.

Και σε όλες τις περιπτώσεις που περιγράφονται, μπορεί να προκληθεί συμφόρηση.

Και από καθαρά ανθρώπινη άποψη: σε κάθε περίπτωση, ένας οδηγός που κινείται σε κατηφόρα είναι σε πιο άνετες συνθήκες από τον συνάδελφό του που ανηφορίζει.

Έτσι, τα «πλεονεκτήματα» αυτού του κανόνα είναι προφανή. Αλλά υπάρχει ένα "μείον" εδώ - η μνήμη του οδηγού. Επομένως, ο «χρυσός κανόνας» για κάθε οδηγό στις περιγραφόμενες συνθήκες θα είναι η ακόλουθη αρχή «διπλής ακμής»:

1. Εάν κατηφορίζετε, δώστε τη θέση του στον επερχόμενο οδηγό (σε περίπτωση που ο επερχόμενος οδηγός θυμηθεί το δίκιο του).
2. Εάν ανεβαίνετε, μην βιαστείτε να επωφεληθείτε (ξαφνικά ο οδηγός που έρχεται έχει ξεχάσει ότι πρέπει να υποχωρήσει).

Συνοψίζοντας την εξέταση αυτού του εκτενούς θέματος, μπορούμε να καταλήξουμε σε ένα γενικό συμπέρασμα: εάν ο οδηγός ενδιαφέρεται για τη δική του ασφάλεια, τότε κατά την εκτέλεση προσπέρασης και ελιγμών προώθησης, καθώς και τη δύσκολη αντίθετη κυκλοφορία, θα δείξει τη μέγιστη προσοχή, προσοχή και προσοχή. Φυσικά, προσθέτοντας σε αυτές τις θετικές ιδιότητες μια σαφή γνώση των απαιτήσεων της Ενότητας 11 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας.

Αυτό το μάθημα βίντεο θα σας βοηθήσει να εδραιώσετε τις γνώσεις σας σχετικά με το θέμα της προσπέρασης, του προπορευόμενου και της αντίθετης κίνησης:

Συγκρίνετε προϊόντα αυτοκινήτου ανά τιμή και ποιότητα >>>

Οδηγοί οχημάτων επί τόπου Ρωσική Ομοσπονδίαοφείλει όχι μόνο να τηρεί τους καθιερωμένους κανόνες κυκλοφορίας, αλλά και να παρακολουθεί τις αλλαγές που κάνουν οι αρμόδιοι κρατικοί φορείς στους κανόνες αυτούς. Ειδικότερα, το θέμα των κανόνων για την προσπέραση οχημάτων κατά την οδήγηση παραμένει επίκαιρο τώρα. Ποια πλευρά λοιπόν επιτρέπεται η προσπέραση TS;

Καθορισμός εννοιών στους κανόνες κυκλοφορίας

Φέτος, μαζί με την έννοια της προσπέρασης, χρησιμοποιείται και η έννοια της «προώθησης». Σύμφωνα με το ενδέκατο κεφάλαιο των κανόνων κυκλοφορίας, κατά την προσπέραση, το όχημα δεν μπαίνει στη λωρίδα με αντίθετη κυκλοφορία, όπως συμβαίνει κατά την προσπέραση.

Οι κανόνες για το προσπέρασμα καθορίζουν ότι ο οδηγός που εκτελεί τον καθορισμένο ελιγμό πρέπει, πριν τον εκτελέσει:

• βεβαιωθείτε ότι στο τμήμα του επερχόμενου δρόμου υπάρχει αρκετός χώρος για προσπέραση (δηλαδή, όταν εκτελείτε το πρώτο στάδιο της αυτόματης προσπέρασης, σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να δημιουργηθεί μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης επικίνδυνη για τους χρήστες του δρόμου).
• βεβαιωθείτε ότι υπάρχουν κατάλληλες σημάνσεις στο οδόστρωμα.
• να είναι σε θέση να αξιολογήσει σωστά όρια ταχύτηταςαυτοκίνητα που κινούνται στο δρόμο.
• ανάψτε το αριστερό φλας για επιτρεπόμενη προσπέραση στα αριστερά.
• εκτελέστε αμέσως, χωρίς καθυστέρηση, τον προγραμματισμένο ελιγμό κατά την είσοδο στην επερχόμενη λωρίδα.
• ενεργοποιήστε το κατάλληλο φλας όταν επιστρέφετε στην αρχική σας λωρίδα.
• επιστρέψτε αμέσως στη λωρίδα σας εάν αποδειχθεί ότι ο ελιγμός προσπέρασης δεν είναι εφικτός.

Πότε μπορείτε να προσπεράσετε στα αριστερά;

Ο οδηγός ενός αυτοκινήτου που προσπερνά δεν έχει το δικαίωμα να παρέμβει στην προσπέραση εάν ο ελιγμός έχει ήδη ξεκινήσει.

Η προσπέραση μπορεί να γίνει στα αριστερά εάν:

• δεν υπάρχουν απαγορευτικές πινακίδες ή σημάνσεις στο δρόμο.
• τα αυτοκίνητα που κινούνται μπροστά δεν δείχνουν σημάδια έναρξης προσπέρασης.
• υπάρχει αρκετός χώρος μπροστά από το όχημα που προσπερνάτε για ένα άλλο όχημα να κινηθεί εκεί.
• το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του κεντρικού δρόμου, σε ελεγχόμενη διασταύρωση.
• το αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος του δρόμου σε απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο που είναι τουλάχιστον ελαφρώς μεγαλύτερη από την ελάχιστη για την εκτέλεση ελιγμών προσπέρασης.

Εάν ένα αυτοκίνητο κινείται κατά μήκος διάβασης πεζών, είναι απαραίτητο να προσπεράσετε σύμφωνα με επόμενος κανόνας: Εάν ένα όχημα που κινείται κοντά σε διάβαση πεζών σταματήσει ή επιβραδύνει, το αυτοκίνητο πίσω από αυτό θα πρέπει επίσης να σταματήσει ή να επιβραδύνει.

Πότε δεν πρέπει να προσπεράσετε στα αριστερά

Από ποια πλευρά επιτρέπεται η προσπέραση ενός οχήματος; Η απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι: στην αριστερή πλευρά. Ωστόσο, υπάρχουν καταστάσεις και συνθήκες κάτω από τις οποίες είναι αδύνατο να προσπεράσετε ένα όχημα μπροστά σας στα αριστερά που συμμετέχει στην κυκλοφορία.

Σε ποιες περιπτώσεις απαγορεύεται αυτό το αυτόματο προσπέρασμα:

Σύμφωνα με ισχύοντες κανόνες κυκλοφορίαςΑπαγορεύεται αυστηρά η προσπέραση στα αριστερά:

• σε διασταύρωση (ελεγχόμενη και μη), σε περίπτωση κίνησης σε δευτερεύοντα (όχι κεντρικό) δρόμο.
• σε υπέργειες διαβάσεις και υπόγειες διαβάσεις.
• σε αντικείμενα ISSO.
• σε σιδηροδρομικές διαβάσεις, καθώς και σε απόσταση εκατό μέτρων πριν και μετά το καθορισμένο αντικείμενο·
• σε σήραγγες?
• στην κορυφή του δρόμου, εάν ο τελευταίος αποτελείται από ανώμαλες περιοχές με λόφους και βαθουλώματα ή σε οποιοδήποτε άλλο τμήμα του οδοστρώματος με περιορισμένη ορατότητα·
• σε υπερβάσεις?
• σε ένα τμήμα του δρόμου όπου ισχύει το σήμα «Απαγορεύεται η προσπέραση» (ξεκινώντας από την πινακίδα και τελειώνοντας σε διασταύρωση ή έξοδο από κατοικημένη περιοχή ή μετά από πινακίδα που απαγορεύει την προσπέραση)·
• σε διαβάσεις πεζών και σε άλλα σημεία που προορίζονται για τη διέλευση πεζών (δεν έχει σημασία αν υπάρχουν άτομα σε αυτόν τον πεζόδρομο).

Νομοθετική ρύθμιση θεμάτων προσπεράσματος και αβάνς

Παρακάτω είναι μια λίστα με στοιχεία Ρωσικοί κανόνεςοδική κυκλοφορία που σχετίζεται με θέματα προσπέρασης και προώθησης αυτοκινήτων:

• ότι είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει ένα αρκετά μεγάλο κενό τμήμα του δρόμου μπροστά από το αυτοκίνητο μπροστά - σημείο αρ. 11.1.
• σχετικά με την κατηγορηματική απαγόρευση προσπέρασης σε ορισμένα σημεία - κανόνας παράγραφος 11.4·
• ότι είναι απαράδεκτο να εμποδίζετε άλλα οχήματα να προσπεράσουν το αυτοκίνητό σας αυξάνοντας την ταχύτητα - παράγραφος Αρ. 11.3.
• σχετικά με την ανάγκη μείωσης της ταχύτητας ή στάσης μπροστά σε διάβαση πεζών, υπό την προϋπόθεση ότι το προπορευόμενο όχημα μειώνει την ταχύτητά του ή σταματά ανάλογα - παράγραφος αριθ. 14.2. ότι μετά τον υποδεικνυόμενο ελιγμό είναι απαραίτητο να αφήσετε τους πεζούς να περάσουν εάν αρχίσουν να διασχίζουν το δρόμο, δηλαδή έχουν εισέλθει στο οδόστρωμα (είναι ιδιαίτερα σημαντικό να ακολουθήσετε τον κανόνα σε μια μη ελεγχόμενη διάβαση πεζών) - ρήτρα αριθ. 14.1.
• σχετικά με την απαγόρευση προσπέρασης παρουσία φλας οχήματος που προπορεύεται στο δρόμο - παράγραφος αρ. 11.2.

Πινακίδες απαγόρευσης, πρόστιμα και προσπέραση στα δεξιά

Η προσπέραση οχημάτων στα δεξιά δεν είναι δυνατή, σύμφωνα με τον ορισμό που δίνεται στους κανονισμούς και άλλους επίσημα έγγραφαστην Ρωσία. Ωστόσο, οποιαδήποτε παραβίαση των κανόνων που περιγράφονται παραπάνω μπορεί να οδηγήσει σε δήμευση άδεια οδήγησηςγια περίοδο που δεν υπερβαίνει τους έξι ή δώδεκα μήνες ή για την καταβολή προστίμου.

ΣΠΟΥΔΑΙΟΣ!Αυτό το πρόστιμο (το ποσό του) εξαρτάται από τον συγκεκριμένο τύπο παραβίασης και μπορεί να είναι έως και πέντε χιλιάδες ρούβλια.

Σε περίπτωση μεμονωμένης παραβίασης των καθορισμένων κανόνων και κανόνων συμπεριφοράς του οδηγού στο δρόμο αυτή η ενέργειαμπορεί να τιμωρηθεί με μικρότερο πρόστιμο αν επαναληφθεί, μεγαλύτερο. Το ίδιο ισχύει και για την περίοδο στέρησης δικαιωμάτων: για την πρώτη περίπτωση, μπορεί να εφαρμοστεί μέτρο στέρησης δικαιωμάτων για περίοδο έξι μηνών, σε επόμενες περιπτώσεις - για ένα έτος.

Μια ποικιλία οδικών πινακίδων που σχετίζονται με τη ρύθμιση των διαδικασιών προσπέρασης, καθώς και επιλογές οδικής σήμανσης:

• Πινακίδα που απαγορεύει την προσπέραση επιβατικά αυτοκίνητασε ορισμένα τμήματα του δρόμου (διαδρομή), είναι στους κανόνες υπό τον αριθμό 3.20. Απεικονίζει δύο αυτοκίνητα διαφορετικά χρώματα: κόκκινο και μαύρο. Στην περίπτωση αυτή, το τέλος της ζώνης στην οποία απαγορεύεται η προσπέραση οχημάτων υποδεικνύεται με την πινακίδα 3.21.
• Πινακίδα που απαγορεύει την προσπέραση από φορτηγά επιβατικά αυτοκίνητα, απεικονίζει επίσης δύο πολύχρωμα οχήματα, εκ των οποίων το ένα είναι φορτηγό. Στους κανόνες οδικής κυκλοφορίας, το απαγορευτικό σήμα φέρει τον αριθμό 3.22 και το σήμα που επιτρέπει την αυτόματη προσπέραση από φορτηγά έχει τον αριθμό 3.23.
• Μια σπασμένη (όχι συμπαγής) γραμμή (οδική σήμανση), η οποία χωρίζει δύο ρεύματα αυτοκινήτων που ταξιδεύουν σε διαφορετικές κατευθύνσεις, επιτρέπει τη δυνατότητα να τη διασχίσετε για να προσπεράσετε στα αριστερά, εάν αυτό δεν έρχεται σε αντίθεση με τους κανόνες. Στους κανόνες κυκλοφορίας, τέτοιες σημάνσεις περιγράφονται σε ειδική ενότητα, παράγραφος Νο. 1.5.

Βίντεο σχετικά με τα λάθη κατά την προσπέραση

Η τήρηση των κανόνων για το προσπέρασμα στα αριστερά και η αποφυγή προσπέρασης στα δεξιά, καθώς και η τήρηση των κανόνων που προβλέπονται από τις πινακίδες και τη σήμανση, διασφαλίζει ότι ο ικανός οδηγός θα έχει οδήγηση χωρίς ατύχημα και χωρίς πρόστιμα.

Κίνηση μηχανοκίνητων οχημάτων στους δρόμους κοινή χρήσηδιενεργείται σύμφωνα με τους Κανόνες Κυκλοφορίας που θεσπίζονται.

Αγαπητοι αναγνωστες! Το άρθρο μιλά για τυπικές λύσεις νομικά ζητήματα, αλλά κάθε περίπτωση είναι ατομική. Αν θέλετε να μάθετε πώς λύσε ακριβώς το πρόβλημά σου- επικοινωνήστε με έναν σύμβουλο:

ΑΙΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΚΛΗΣΕΙΣ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΔΕΚΤΕΣ 24/7 και 7 ημέρες την εβδομάδα.

Είναι γρήγορο και ΔΩΡΕΑΝ!

Με τον ίδιο νόμο ρυθμίζονται οι κανόνες προσπέρασης οχημάτων και οι προϋποθέσεις απαγόρευσης προσπέρασης. Πού και υπό ποιες συνθήκες απαγορεύεται η προσπέραση σύμφωνα με τους Κανόνες, διαβάστε παρακάτω.

Τι αντιπροσωπεύουν τα σημάδια

Η τρέχουσα έκδοση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας οδική μεταφοράεισήχθησαν δύο βασικές έννοιες «Προπέραση» και «Μπροστά».

Το προσπέρασμα θεωρείται ότι είναι μπροστά από κάθε τύπο οχήματος που σχετίζεται με την είσοδο σε λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία. Η πρόοδος είναι η προσπέραση οχημάτων χωρίς είσοδο στη λωρίδα της αντίθετης κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με τους κανόνες, η προσπέραση δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί αποκλειστικά σε διαβάσεις πεζών, υπό την προϋπόθεση ότι το προσπερασθέν όχημα έχει μειωμένη ταχύτητα ή έχει σταματήσει τελείως.

Κατά την προσπέραση ισχύουν διαφορετικοί κανόνες και εισάγονται άλλοι περιορισμοί. Ο πιο συνηθισμένος περιορισμός είναι η περιοχή επίδρασης μιας πινακίδας που απαγορεύει τον ελιγμό.

Ποια σημάδια απαγορεύουν το προσπέρασμα; Η κύρια πινακίδα που απαγορεύει αυτόν τον ελιγμό είναι η πινακίδα 3.20 με την εικόνα δύο μαύρων και κόκκινων αυτοκινήτων σε κύκλο με κόκκινο περίγραμμα.

Απαγορεύεται η προσπέραση οχημάτων στην περιοχή αυτής της πινακίδας, με εξαίρεση:

• άλογα κάρα?
• μοτοσικλέτες χωρίς πλαϊνό ρυμουλκούμενο (sidecar).
• μοτοποδήλατα?
• ποδήλατα?
• οχήματα χαμηλής ταχύτητας (οχήματα που λόγω τους χαρακτηριστικά σχεδίουδεν μπορεί να φτάσει ταχύτητες άνω των 30 km/h).

Για την αποφυγή προσπέρασης φορτηγού, μπορεί να τοποθετηθεί επιπρόσθετα η πινακίδα 3.22, η οποία απεικονίζει δύο αυτοκίνητα (μαύρο και κόκκινο), με το κόκκινο αυτοκίνητο να είναι φορτηγό.

Η πινακίδα έχει στρογγυλό σχήμα και, όπως στην προηγούμενη περίπτωση, έχει κόκκινο περίγραμμα.

Αυτό το σήμα χρησιμοποιείται για να δείξει ότι τα φορτηγά είναι κλειδωμένα για προσπέραση μηχανοκίνητα οχήματαμε επιτρεπόμενο βάρος άνω των 3,5 τόνων Δεν μπορείτε να προωθήσετε κανέναν τύπο οχήματος στην επερχόμενη λωρίδα χωρίς εξαιρέσεις.

Κατά τη διεξαγωγή εργασίες επισκευήςή πλήρης ανακατασκευή του οδοστρώματος, μπορεί να τοποθετηθούν προσωρινές πινακίδες που απαγορεύουν την προσπέραση.

Μια προσωρινή πινακίδα διαφέρει από μια μόνιμη πινακίδα λόγω της παρουσίας ενός επιπλέον κίτρινου φόντου, το οποίο προσελκύει την προσοχή των οδηγών στην περιοχή ειδικού κινδύνου. Το σχέδιο μέσα στο σημάδι είναι παρόμοιο με τις καταστάσεις που περιγράφονται παραπάνω.

Οποιαδήποτε πινακίδα, συμπεριλαμβανομένου ενός περιοριστικού ελιγμού (προσπέραση), πρέπει να αντιγράφεται με κατάλληλη οδική σήμανση με τη μορφή μιας ή δύο συμπαγών λωρίδων.

Πού είναι εγκατεστημένα;

Οι πινακίδες που απαγορεύουν την προσπέραση μπορούν να τοποθετηθούν στα ακόλουθα τμήματα του δρόμου:

• με κακή ορατότητα?
• με απότομες στροφές προς τη μία ή την άλλη κατεύθυνση.
• σε σημεία στένωσης (βράχυνση λωρίδων προς μία κατεύθυνση).
• με κακή ποιότητα επιφάνεια δρόμου;
• σε μια απότομη ανάβαση ή κατάβαση.
• με δυνατότητα εισόδου παιδιών στο οδόστρωμα (για παράδειγμα, κοντά σε εκπαιδευτικό ίδρυμα).

Εκτός από την πινακίδα «Χωρίς προσπέραση», πρέπει να τοποθετηθεί και η αντίστοιχη προειδοποιητική πινακίδα:

Πού τελειώνει η δράση;

Εκτός από το να γνωρίζετε το ίδιο το οδικό σήμα, είναι επίσης σημαντικό να θυμάστε τη ζώνη στην οποία ισχύει.

Η δράση του ζωδίου αρχίζει αμέσως μετά από αυτό και τελειώνει:

• στην πρώτη διασταύρωση που βρίσκεται προς την κατεύθυνση της κυκλοφορίας (συχνά χρησιμοποιείται σε μεγάλες πόλεις).
• στο τέλος μιας κατοικημένης περιοχής, εάν δεν υπάρχουν διασταυρώσεις κατά μήκος της διαδρομής (ο περιορισμός είναι σημαντικός για χωριά και άλλες κατοικημένες περιοχές με μικρό πληθυσμό)·
• μετά την πινακίδα «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης» (σήμα 3.21) ή «Τέλος ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης φορτηγά"(σημείο 3.23). Τα σημάδια είναι φτιαγμένα σε λευκό φόντο. Εικόνα δύο αυτοκινήτων γκρίδιαγραμμένο με συμπαγείς μαύρες γραμμές. Το σχήμα της πινακίδας είναι επίσης στρογγυλό και το περίγραμμα είναι μαύρο.

  

• μετά την πινακίδα «Τερματισμός όλων των περιορισμών» (λοξές μαύρες γραμμές σε λευκό φόντο). Εκτός από την άρση της απαγόρευσης προσπέρασης αυτό το σημάδιακυρώνει επίσης τα επιβαλλόμενα όρια ταχύτητας, τους περιορισμούς απόστασης, την απαγόρευση στάσης και στάθμευσης, καθώς και το ηχητικό σήμα.

  

• μετά την απόσταση που υποδεικνύεται στην πρόσθετη πινακίδα που βρίσκεται κάτω από την κύρια πινακίδα. Για παράδειγμα, στο παρακάτω σχήμα, η απαγόρευση προσπέρασης ισχύει για απόσταση 600 m μετά την αντίστοιχη πινακίδα.

  

  Τι λένε οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις;

  Οι κανόνες για τους ελιγμούς στο οδόστρωμα, συμπεριλαμβανομένης της προσπέρασης, του εμπρός και της αντίθετης διέλευσης, καλύπτονται στο άρθρο 11 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, το οποίο ορίζει:

  • τις ευθύνες του οδηγού που πρέπει να τηρούνται πριν από την εκτέλεση οποιουδήποτε ελιγμού·
  • καταστάσεις σε περίπτωση που απαγορεύεται η εκτέλεση ελιγμών όπως η προσπέραση·
  • είναι κλειδωμένα για τους οδηγούς του οχήματος που προσπερνάται, ιδίως απαγορεύεται η αύξηση της ταχύτητας, η δημιουργία παρεμβολών και άλλα είδη εμποδίων στα οχήματα που προσπερνούν·
  • ειδικές ζώνες στις οποίες η προσπέραση απαγορεύεται υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, συμπεριλαμβανομένης της απουσίας κατάλληλης οδικής σήμανσης ή σήμανσης·
  • κανόνες συμπεριφοράς για οδηγούς αργά κινούμενων οχημάτων, συγκεκριμένα την ανάγκη ο οδηγός αυτού του τύπου μεταφοράς να πάρει την άκρα δεξιά θέση ή να σταματήσει τελείως ώστε να μην εμποδίσει την προσπέραση (προώθηση). Αυτός ο κανόναςεξαπλώνεται αποκλειστικά κατά την οδήγηση εκτός κατοικημένων περιοχών.

  Μέρη όπου απαγορεύεται η προσπέραση

  Έτσι, η προσπέραση μηχανοκίνητων οχημάτων απαγορεύεται στις ακόλουθες περιπτώσεις (Άρθρο 11.2 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας):

  • οχήματα που κινούνται μπροστά προσπερνούν άλλα οχήματα ή περνούν γύρω από ένα εμπόδιο (τροχός, τρύπα, ξένα αντικείμενα κ.λπ.) που βρίσκεται στο οδόστρωμα.

    

  • τα οχήματα που κινούνται μπροστά δίνουν ένα αριστερό φλας για να αρχίσουν να προσπερνούν, να αλλάζουν λωρίδα ή να στρίβουν αριστερά (στροφή), αντίστοιχα.
  • το όχημα που ακολουθεί το αυτοκίνητο που σκοπεύει να προσπεράσει έχει ήδη αρχίσει να εκτελεί παρόμοιο ελιγμό.

    

  • μετά την προσπέραση, το αυτοκίνητο δεν έχει την ευκαιρία να επιστρέψει στη λωρίδα του χωρίς να δημιουργήσει παρεμβολές ή κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

  Η ισχύουσα νομοθεσία, δηλαδή το άρθρο 11.4 των Κανονισμών Οδικής Κυκλοφορίας, προβλέπει έναν κατάλογο σημείων κατά τη διέλευση από τα οποία απαγορεύεται επίσης η προσπέραση μηχανοκίνητων οχημάτων.

  Στην πόλη

  ΣΕ τοποθεσία, σύμφωνα με τους κανόνες, η προσπέραση απαγορεύεται στα ακόλουθα σημεία, ανεξάρτητα από την ύπαρξη/απουσία απαγορευτικών πινακίδων:

  1. Επί ελεγχόμενες διασταυρώσεις(μια διασταύρωση ελέγχεται εάν υπάρχει φανάρι που καθορίζει την κατεύθυνση της επιτρεπόμενης κίνησης ή εάν υπάρχει ελεγκτής κυκλοφορίας). Η απαγόρευση προσπέρασης συνδέεται με την ταυτόχρονη και αρκετά πυκνή, ειδικά στις μεγάλες πόλεις, κίνηση και προς τις δύο κατευθύνσεις.
  2. Σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις, με την προϋπόθεση ότι οδηγείτε σε δευτερεύοντα δρόμο. Ένας μικρός δρόμος μπορεί να υποδεικνύεται με μία από τις ακόλουθες πινακίδες:
     • "Δώσουν τη θέση τους";
       

       

     • «Διασταύρωση με τον κεντρικό δρόμο» (ο δευτερεύων δρόμος σε αυτή την πινακίδα υποδεικνύεται με μια λωρίδα μικρότερης πλάτους).
       

       

     • Σε διαβάσεις πεζών. Παλαιότερα, η απαγόρευση ίσχυε μόνο εάν υπήρχε πεζός στη διάβαση, αλλά λόγω τροποποιήσεων που εγκρίθηκαν τον Νοέμβριο του 2014, αυτή η εξαίρεση καταργήθηκε πλήρως.
     • Επί σιδηροδρομικές διαβάσειςλόγω της παρουσίας ζώνης αυξημένος κίνδυνοςόταν πλησιάζει ένα τρένο.
     • Σε απόσταση 100 m από τη σιδηροδρομική διάβαση.
     • Πάνω και κάτω από γέφυρες.
     • Πάνω και κάτω από διαβάσεις.
     • Πάνω και κάτω από διαβάσεις.
     • Όταν σκαρφαλώνετε σε γέφυρα, υπερυψωμένη διάβαση ή διάβαση.
     • Στα τούνελ?
     • Σε οποιεσδήποτε περιοχές με ανεπαρκή ορατότητα.

     Έξω από την κατοικημένη περιοχή

     Η προσπέραση εκτός κατοικημένης περιοχής απαγορεύεται επίσης σε διασταυρώσεις (ελεγχόμενες και μη ρυθμιζόμενες κατά την οδήγηση σε δευτερεύοντα δρόμο), σε διαβάσεις πεζών, σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και σε απόσταση 100 μέτρων πριν από αυτές, σε γέφυρες, άνω διαβάσεις, υπερβάσεις, σε σήραγγες κ.λπ. γενικά, σε όλα τα μέρη παρόμοια με κατοικημένες περιοχές).

     Επιπλέον, το προσπέρασμα εκτός της επικράτειας κατοικημένης περιοχής απαγορεύεται:

     • σε τμήματα έκτακτης ανάγκης των δρόμων που επισημαίνονται με πινακίδα:

       

     • σε οδικά τμήματα υψηλού κινδύνου, για παράδειγμα λόγω κακή κατάστασηοδόστρωμα, πιθανότητα να πεταχτεί χαλίκι κάτω από τους τροχούς, επάνω ολισθηρός δρόμος. Οι επικίνδυνες περιοχές επισημαίνονται επίσης με προειδοποιητικές πινακίδες. Για παράδειγμα, η δυνατότητα ρίψης χαλίκι:

       

     • σε οδικά τμήματα με επικίνδυνες στροφές. Πρόσθετες προειδοποιητικές πινακίδες που είναι εγκατεστημένες μπροστά από τέτοιες περιοχές υποδεικνύουν την κατεύθυνση προς την οποία θα γίνει μια απότομη στροφή.

       

     • σε τμήματα δρόμων με απότομη ανάβαση ή κατάβαση. Τα προειδοποιητικά σήματα υποδεικνύουν όχι μόνο την παρουσία μιας απότομης ανάβασης (κάθοδος), αλλά και το μέγεθος της κλίσης (σε μοίρες).

       

     • σε οποιεσδήποτε περιοχές με περιορισμένη ορατότητα κυκλοφορίας (για παράδειγμα, σε φτωχές περιοχές καιρικές συνθήκες, την παρουσία άλλων μηχανοκίνητων οχημάτων στο οδόστρωμα, και ούτω καθεξής).

     Πρόστιμα

     Για παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας μηχανοκίνητων οχημάτων και προσπέραση σε λάθος μέρος ή για μη συμμόρφωση με τους κανόνες της ισχύουσας νομοθεσίας, ο οδηγός υπόκειται σε διοικητική ευθύνη (σύμφωνα με), η οποία μπορεί να συνίσταται σε επιβολή διοικητικού προστίμου , προειδοποίηση ή στέρηση του δικαιώματος οδήγησης μηχανοκίνητων μεταφορών.

     Οι επιθεωρητές της τροχαίας προσωπικά ή χρησιμοποιώντας εξοπλισμό εγγραφής φωτογραφιών ή βίντεο (κάμερες που λειτουργούν μέσα αυτόματη λειτουργία).

     Η ακατάλληλη εκτέλεση ενός τέτοιου ελιγμού όπως το προσπέρασμα μπορεί να τιμωρηθεί:

     Προειδοποίηση ή διοικητικό πρόστιμο ύψους 500 ρούβλια	() για αδυναμία χρήσης φωτεινής σηματοδότησης (ενεργοποίηση φλας) πριν από την εκτέλεση ενός ελιγμού
     Πρόστιμο 5.000 ρούβλια ή στέρηση δικαιωμάτων για 4-6 μήνες	σύμφωνα με το άρθρο 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων για οδήγηση σε αντίθετη κυκλοφορία ( ράγες του τραμπρος την αντίθετη κατεύθυνση) παρουσία απαγορευτικών πινακίδων, οδικών σημάνσεων ή σε άλλες προβλεπόμενες καταστάσεις ισχύοντες κανόνες
     για περίοδο έως 1 έτους	όταν εισέρχεστε ξανά στην αντίθετη κυκλοφορία για προσπέραση, σε μέρη όπου η εκτέλεση αυτού του ελιγμού απαγορεύεται ()
     Προειδοποίηση ή πρόστιμο 500 ρούβλια	για μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις που καθορίζονται από την οδική σήμανση (σημάνσεις)

     Συνεχίζουμε να αναλύουμε καταστάσεις με τροχαίες παραβάσεις που μας παρέχονται από την τροχαία. Πριν γράψουμε αυτό το άρθρο, αναλύσαμε 15 καταστάσεις.

     Σε αυτό το μέρος θα αναλύσουμε έναν από τους πιο επικίνδυνους ελιγμούς, το «Προπέρασμα».

     Ορισμός:

     "Προσπέρασμα"– προώθηση ενός ή περισσότερων οχημάτων που σχετίζονται με την είσοδο σε μια λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος) που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία και επακόλουθη επιστροφή στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα (πλευρά του οδοστρώματος).

     Κανόνες προσπέρασης, μπροστά, αντίθετη κυκλοφορία:

     11.1. Πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να βεβαιωθεί ότι η λωρίδα στην οποία πρόκειται να εισέλθει είναι ελεύθερη σε επαρκή απόσταση για προσπέραση και ότι κατά τη διαδικασία προσπέρασης δεν θα δημιουργήσει κίνδυνο για την κυκλοφορία ούτε θα παρέμβει με άλλους χρήστες του δρόμου.

     11.2. Ο οδηγός απαγορεύεται να προσπεράσει στις ακόλουθες περιπτώσεις:

     • το όχημα που κινείται μπροστά προσπερνά ή αποφεύγει ένα εμπόδιο·
     • ένα όχημα που κινείται μπροστά στην ίδια λωρίδα έχει σηματοδοτήσει αριστερή στροφή.
     • το όχημα που τον ακολουθούσε άρχισε να προσπερνά.
     • με την ολοκλήρωση της προσπέρασης, δεν θα μπορεί, χωρίς να δημιουργηθεί κίνδυνος στην κυκλοφορία και παρεμβολή στο προσπερασθέν όχημα, να επιστρέψει στην προηγουμένως κατειλημμένη λωρίδα.

     11.3. Ο οδηγός ενός προσπερασμένου οχήματος απαγορεύεται να εμποδίσει την προσπέραση αυξάνοντας την ταχύτητα ή άλλες ενέργειες.

     11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση:

     • σε ελεγχόμενες διασταυρώσεις, καθώς και σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος·
     • στις διαβάσεις πεζών εάν υπάρχουν πεζοί πάνω τους.
     • σε σιδηροδρομικές διαβάσεις και σε απόσταση μικρότερη των 100 μέτρων μπροστά από αυτές·
     • σε γέφυρες, υπερβάσεις, υπερβάσεις και κάτω από αυτές, καθώς και σε σήραγγες·
     • στο τέλος μιας ανάβασης, σε επικίνδυνες στροφές και σε άλλες περιοχές με περιορισμένη ορατότητα.

     11.5. Μπροστά από οχήματα κατά τη διέλευση διαβάσεις πεζώνπραγματοποιείται λαμβάνοντας υπόψη τις απαιτήσεις της ρήτρας 14.2 των Κανόνων.

     11.6. Εάν, εκτός κατοικημένων περιοχών, προσπεράσει ή προηγηθεί αργά κινούμενο όχημα, όχημα που μεταφέρει ογκώδες φορτίο, ή ένα όχημα που κινείται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τα 30 km/h, εμποδίζεται, ο οδηγός ενός τέτοιου οχήματος πρέπει να κινηθεί όσο το δυνατόν πιο δεξιά και, εάν χρειάζεται, να σταματήσει για να αφήσει τα ακόλουθα οχήματα να περάσουν.

     11.7. Εάν η αντίθετη κυκλοφορία είναι δύσκολη, ο οδηγός στην πλευρά του οποίου υπάρχει εμπόδιο πρέπει να υποχωρήσει. Ο οδηγός ενός οχήματος που κινείται σε κατηφόρα πρέπει να υποχωρεί όταν υπάρχει εμπόδιο σε πλαγιές που υποδεικνύονται από τα σήματα 1.13 και 1.14.

     Πινακίδες:

     3.20 «Απαγορεύεται η προσπέραση».

     Απαγορεύεται η προσπέραση όλων των οχημάτων, εκτός από τα αργά κινούμενα οχήματα, τα ιππήλατα κάρα, τα μοτοποδήλατα και δίτροχες μοτοσυκλέτεςχωρίς καρότσι.

     3.21 «Τέλος της ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης».

     3.22 «Απαγορεύεται η προσπέραση με φορτηγά».

     Απαγορεύεται για φορτηγά με άδεια μέγιστο βάροςπάνω από 3,5 t προσπερνώντας όλα τα οχήματα.

     3.23 «Τέλος της ζώνης απαγόρευσης προσπέρασης για φορτηγά».

     Η περιοχή κάλυψης των πινακίδων 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 εκτείνεται από τον τόπο εγκατάστασης της πινακίδας μέχρι την πλησιέστερη διασταύρωση πίσω από αυτήν και σε κατοικημένες περιοχές, ελλείψει διασταύρωσης, μέχρι το τέλος της την κατοικημένη περιοχή. Η επίδραση των πινακίδων δεν διακόπτεται σε σημεία εξόδου από περιοχές που γειτνιάζουν με το δρόμο και σε διασταυρώσεις (κόμβους) με αγρούς, δασικούς και άλλους δευτερεύοντες δρόμους, μπροστά από τους οποίους δεν είναι τοποθετημένες οι αντίστοιχες πινακίδες.

     Η περιοχή κάλυψης των πινακίδων μπορεί να μειωθεί:
     για τις πινακίδες 3.20, 3.22, 3.24 τοποθετώντας τις πινακίδες 3.21, 3.23, 3.25 στο τέλος της περιοχής κάλυψής τους, αντίστοιχα, ή χρησιμοποιώντας την πινακίδα 8.2.1. Η περιοχή κάλυψης της πινακίδας 3.24 μπορεί να μειωθεί με την εγκατάσταση της πινακίδας 3.24 με διαφορετική τιμή μέγιστης ταχύτητας.

     Ας περάσουμε τώρα στις οδικές καταστάσεις.

     Κατάσταση 16

     

     Παράβαση του σημείου 3.20 και συμπαγής γραμμήσημάνσεις 1.1.

     Κατάσταση 17

     

     Παραβίαση του σημείου 3.20.

     ΣΕ σε αυτήν την περίπτωσηδεν υπάρχουν οδικές σημάνσεις, αλλά παρόλα αυτά, σύμφωνα με την ρήτρα 9.1 των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, ο ελιγμός πραγματοποιήθηκε μπαίνοντας στη λωρίδα που προορίζεται για την αντίθετη κυκλοφορία.

     • Κατάσταση 18

       

       Αυτή η κατάσταση αξίζει μια ξεχωριστή συζήτηση.

       Προσοχή! Σε αυτή την κατάσταση υπάρχει παράβαση! Και για έναν τέτοιο ελιγμό θα στερηθείτε το δικαίωμα οδήγησης για περίοδο 4 έως 6 μηνών σύμφωνα με το Μέρος 4 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας!

       Το πρόγραμμα βασίζεται στο ψήφισμα της Ολομέλειας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 24ης Οκτωβρίου 2006 N 18 (όπως τροποποιήθηκε στις 9 Φεβρουαρίου 2012), όπου ανώτατο δικαστήριοδίνει διευκρινίσεις δικαστέςΣημειώστε ότι αυτό το έγγραφο δεν έχει καμία σχέση με την τροχαία ή τους πολίτες. Επιπλέον, όπως δείχνει η πρακτική, δεν ακολουθεί κάθε δικαστής αυτές τις εξηγήσεις και δεν θα είναι πολύ εύκολο να επιτευχθεί η αλήθεια με αναφορά σε αυτό το έγγραφο.

       Συγκεκριμένα, αυτό το έγγραφο περιέχει μια απολύτως γελοία ρήτρα που έρχεται σε αντίθεση με τους Κανόνες Οδικής Κυκλοφορίας:

       Λαμβάνοντας υπ 'όψιν ότι πινακίδα 3.20 σημαίνει απαγόρευση προσπέρασης για όλα τα οχήματα, με εξαίρεση τα αργά κινούμενα οχήματα, καθώς και τα ιππήλατα καροτσάκια, τα μοτοποδήλατα και τις δίτροχες μοτοσυκλέτες χωρίς πλευρικά κάρτερ, προσπέρασμα τέτοιων οχημάτων στην περιοχή κάλυψης αυτού του σήματος από άλλα οχήματα ελλείψει άλλων απαγορεύσεων, θέσπισε κυκλοφοριακές ρυθμίσεις(για παράδειγμα, η ρήτρα 11.4 των κανόνων κυκλοφορίας), δεν αποτελεί την αντικειμενική πλευρά του διοικητικού αδικήματος που προβλέπεται από το μέρος 4 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

       Είναι επίσης απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ότι η προσπέραση οχημάτων με αργή κίνηση δεν μπορεί να χαρακτηριστεί σύμφωνα με το Μέρος 4 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε περιπτώσεις όπου:
       στην περιοχή κάλυψης της πινακίδας 3.20 υπάρχουν οδικές σημάνσεις 1.1 ή 1.11, αφού σύμφωνα με την παράγραφο 1 του Παραρτήματος Νο. 2 των κανόνων κυκλοφορίας σε περίπτωση αντίφασηςέννοιες των οδικών πινακίδων και γραμμών οριζόντιες σημάνσειςδίνεται προτεραιότητα στην οδική σήμανση που πρέπει να ακολουθεί ο οδηγός.

       Στην υπό εξέταση κατάσταση δεν μπορεί να υπάρχει αντίφαση! Ας δούμε τους ορισμούς των κανόνων κυκλοφορίας:

       Οριζόντιες σημάνσεις:
       1.1 – διαχωρίζει τις ροές κυκλοφορίας σε αντίθετες κατευθύνσεις και επισημαίνει τα όρια των λωρίδων κυκλοφορίας στο επικίνδυνα μέρηστους δρόμους; υποδεικνύει τα όρια του δρόμου στον οποίο απαγορεύεται η είσοδος· επισημαίνει τα όρια των χώρων στάθμευσης οχημάτων·
       Απαγορεύεται η διέλευση των γραμμών 1.1, 1.2.1 και 1.3.

       3.20 «Απαγορεύεται η προσπέραση». Απαγορεύεται η προσπέραση όλων των οχημάτων εκτός από αργοκίνητα οχήματα, ιππήλατα καρότσια, μοτοποδήλατα και δίτροχες μοτοσυκλέτες χωρίς πλευρικά καρότσια.

       Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχει σύνδεση μεταξύ της πινακίδας 3.20 και της οδικής σήμανσης 1.1. Ρυθμίζουν εντελώς διαφορετικές πτυχές της διαχείρισης της κυκλοφορίας και χρησιμοποιούνται για διάφορες εργασίες ανεξάρτητες μεταξύ τους. Για τη διασταύρωση 1.1 υπάρχει μια σαφής απαγόρευση χωρίς εξαιρέσεις. Και ακόμη περισσότερο, αυτή η απαγόρευση δεν μπορεί να ακυρωθεί από ένα αυτοκίνητο που κινείται αργά. Με άλλα λόγια, η άδεια προσπέρασης δεν δίνει το δικαίωμα διασταύρωσης 1.1.

       Μια αντίφαση είναι εάν είναι αδύνατο να τηρηθούν οι απαιτήσεις των πινακίδων και της οδικής σήμανσης (για παράδειγμα, όταν οι πινακίδες υποδεικνύουν έναν αριθμό λωρίδων, αλλά οι σημάνσεις υποδεικνύουν έναν άλλο.)

       Ας δούμε την κατάσταση χωρίς το σύμβολο 3.20

       

       Τώρα ένα όχημα χαμηλής ταχύτητας δεν διαφέρει από ένα κανονικό όχημα, γιατί... Η προσπέραση οχημάτων με αργή κίνηση είναι δυνατή μόνο εντός της περιοχής κάλυψης της πινακίδας 3.20.

       Έτσι, σύμφωνα με τη λογική του Αρείου Πάγου, η τοποθέτηση πινακίδας «Χωρίς προσπέραση» επιτρέπει προσπέραση.

       Μπορείτε να σκεφτείτε τη βλακεία για πολύ καιρό, πώς και γιατί συνέβη, αλλά ας σημειώσουμε μόνο ένα σημείο "Απαγορεύεται η διέλευση των γραμμών 1.1, 1.2.1 και 1.3."και στις δύο περιπτώσεις αυτής της κατάστασης το προσπέρασμα απαγορεύεται!

       Προτείνω να θίξουμε λίγο το θέμα των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.

       Δεν υπάρχει τέτοιος όρος!

       Το μόνο μέρος όπου μπορείτε να δείτε αυτή τη φράση είναι το ομώνυμο όνομα αναγνωριστικό σήμα, η περιγραφή του οποίου υπάρχει στο έγγραφο «Βασικές διατάξεις για την έγκριση οχημάτων προς λειτουργία και αρμοδιότητες αξιωματούχοιγια τη διασφάλιση της οδικής ασφάλειας»:

       «Αργά κινούμενο όχημα» - με τη μορφή ισόπλευρου τριγώνου με κόκκινη φθορίζουσα επίστρωση και κίτρινο ή κόκκινο ανακλαστικό περίγραμμα (μήκος πλευράς τριγώνου από 350 έως 365 mm, πλάτος περιγράμματος από 45 έως 48 mm) - πίσω από μηχανοκίνητα οχήματα για τα οποία η εταιρεία -εγκατεστημένη από τον κατασκευαστή μέγιστη ταχύτηταόχι περισσότερο από 30 km/h.

       Σύμφωνα με αυτόν τον ορισμό, πριν από την προσπέραση, ο οδηγός πρέπει να είναι σίγουρος ότι ο κατασκευαστής έχει ορίσει τη μέγιστη ταχύτητα σε όχι μεγαλύτερη από 30 km/h.

       Ακόμη και η παρουσία του σήματος αναγνώρισης «Αργό κινούμενο όχημα» δεν εγγυάται ότι το όχημα κινείται αργά, και αντίστροφα, ότι εάν το σήμα απουσιάζει, τότε το όχημα δεν κινείται αργά.

       Παρά το γεγονός ότι η ευθύνη για την τοποθέτηση σημάτων αναγνώρισης βαρύνει τον οδηγό οχήματος που κινείται αργά, και παρά το γεγονός ότι το Ανώτατο Δικαστήριο συνιστάοι δικαστές δεν θα πρέπει να θεωρούν διοικητικά υπεύθυνους για την αδράνεια του ιδιοκτήτη (κατόχου) ενός βραδυκίνητου οχήματος είναι δυνατόν να διαπιστωθεί ότι το όχημα είναι όχημα χαμηλής ταχύτητας μόνο σύμφωνα με τεχνικά χαρακτηριστικά εγκατεστημένο στο εργοστάσιοκατασκευαστής.

       Κατάσταση 19

       

       

       Άλλη μια προσαρμογή διαγραμμάτων στο κείμενο των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, που δεν έχει καμία σχέση με την πραγματική κατάσταση. Πρέπει να είσαι μεγάλος δάσκαλος για να ξεκινήσεις και να ολοκληρώσεις το προσπέρασμα εντός των ορίων ενός δρόμου με δύο λωρίδες.

       Εάν δεν λάβετε υπόψη αυτόν τον παραλογισμό, τότε σε γενικές γραμμές τα σχήματα είναι σωστά. Και δεν παρουσιάζει δυσκολίες στην ερμηνεία

       Παραβίαση κανόνων προσπέρασης:

       11.4. Απαγορεύεται η προσπέραση: σε διασταυρώσεις με σηματοδότηση, καθώς και σε μη ελεγχόμενες διασταυρώσεις όταν οδηγείτε σε δρόμο που δεν είναι ο κύριος.

       Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις, η προσπέραση διαπράχθηκε κατά παράβαση των κανόνων κυκλοφορίας και η ευθύνη για αυτές τις παραβιάσεις επιβάλλεται σύμφωνα με το Μέρος 4 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας με τη μορφή στέρησης του δικαιώματος οδήγησης οχήματος για περίοδο 4 έως 6 μηνών ή πρόστιμο 5.000 ρούβλια σε περίπτωση αυτόματης στερέωσης:

       4. Οδήγηση, κατά παράβαση των Κανόνων Οδικής Κυκλοφορίας, σε λωρίδα που προορίζεται για αντίθετη κυκλοφορία ή σε γραμμές του τραμ στην αντίθετη κατεύθυνση, εκτός από τις περιπτώσεις που προβλέπονται στο Μέρος 3 του παρόντος άρθρου, –
       συνεπάγεται στέρηση του δικαιώματος οδήγησης οχημάτων για περίοδο τεσσάρων έως έξι μηνών και σε περίπτωση καταγραφής διοικητικής παράβασης από ειδικές συσκευές που λειτουργούν σε αυτόματη λειτουργία τεχνικά μέσα, που έχουν τις λειτουργίες φωτογραφίας, κινηματογράφησης, βιντεοσκόπησης ή μέσων φωτογραφίας, κινηματογράφησης, εγγραφής βίντεο –
       επιβολή διοικητικού προστίμου ύψους πέντε χιλιάδων ρούβλια.

       Κατάσταση 20

       

       Στην περίπτωση αυτή δεν πραγματοποιείται προσπέραση, γιατί δεν υπάρχει έξοδος στην επερχόμενη λωρίδα. Παραβιάστηκαν οι κανόνες για την τοποθέτηση οχήματος στο οδόστρωμα και οι απαιτήσεις οδικής σήμανσης:

       9.9. Απαγορεύεται η κυκλοφορία των οχημάτων σε διαχωριστικές λωρίδες και παρυφές δρόμων, πεζοδρόμια και πεζόδρομους

       Απαγορεύεται η διέλευση των γραμμών 1.1, 1.2.1 και 1.3.

       Ευθύνη σύμφωνα με το Μέρος 1 του άρθρου 12.15 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας:

       1. Παραβίαση των κανόνων τοποθέτησης οχήματος στο οδόστρωμα, αντίθετη κυκλοφορία, καθώς και οδήγηση στην άκρη του δρόμου ή διέλευση οργανωμένης μεταφοράς ή πεζοπορίας ή θέση σε αυτήν - συνεπάγεται την επιβολή διοικητικού προστίμου σε το ποσό των πεντακοσίων ρούβλια.

       Αυτό ολοκληρώνει την ανασκόπησή μας για τις τροχαίες παραβάσεις που σχετίζονται με την προσπέραση οχημάτων.

       Σε επόμενο άρθρο θα δούμε τα πρόστιμα για παραβίαση των κανόνων ελιγμών στις διασταυρώσεις.

       Αγαπητέ σας χωρίς εμπόδια!